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Camden Incline
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| Name | Camden Incline |
| Ortssitz | London |
| Ortsteil | Camden |
| Art des Unternehmens | Seilzugbahn |
| Anmerkungen | Geneigte Ebene mit umlaufenden Seilbetrieb, von 1837 bis 1844. Teil der "London and Birmingham Railway" (s.d.). Die geneigte, zweigleisige Strecke war rd 1 Meile (1,6 km) lang. Unten (Vorfeld Bf Euston) war nur eine liegende Umlenkscheibe (D= 12' = 3660 mm = Gleisabstand). Die Antriebsstation oben war unter den beiden Gleisen. Dort war das Hanfseil des berwärtigen Gleises dreimal um jeweils gut 180° in drei Rillen um die stehende Treibscheibe (D= 20' = 6100 mm) und zwei Rillen einer nicht angetriebenen Gegenscheibe (D= 12') geschlungen. Die Spannrorrichtung bestand aus einem unter den Gleisen laufenden, flachen Wagen mit liegender Seilscheibe (D= 12' = Gleisabstand), der durch ein in einem Schacht hängendes Gewicht gespannt wurde. Es konnten 12 Wageen mit bis zu 250 Reisenden (60 tons) mit 20 mph gezogen werden. Die Anlage war baulich als Doppelanlage für ein weiteres Doppelgleis (westlich, für die GWR) vorgesehen, es war aber keine zweite Maschinenanlage vorhanden. |
| Quellenangaben | http://www.crht1837.org/history/stationaryengines |
| Zeit |
Ereignis |
| 29.09.1837 |
Teilinbetriebnahme |
| 14.10.1837 |
Ab jetzt werden alle Züge mit Seilen gezogen |
| Nov. 1843 |
Einige Züge ab London Euston Station fahren ohne Seilzug, nur mit Lokomotivbetrieb |
| 15.07.1844 |
Einstellung des Seilzugbetriebs und völlige Umstellung Lokomotivbetrieb |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr (Seilzugbetrieb) |
1837 |
Beginn |
1844 |
Ende |
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| Zeit |
Objekt |
Anz. |
Betriebsteil |
Hersteller |
Kennwert |
Wert |
[...] |
Beschreibung |
Verwendung |
| 1837 |
ab 1837 |
2 |
östl. Kesselraum |
unbekannt |
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Marinekessel, 18 ft (5500 mm) lang, 7 ft 6 in (2300 mm) weit und 8 ft 9 in (2700 mm) hoch |
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| 1838 |
ab 1838 |
2 |
westl. Kesselraum |
unbekannt |
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Zweiflammrohrkessel, 20 ft 6 in (6200 mm) lang und 7 ft 8 in (2300 mm) Durchmesser |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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