| Zeit |
Ereignis |
| 26.05.1777 |
Geburt von W. Brunton in Dalkeith als ältester Sohn von Robert Brunton (14.08.1748 - 1834). - Er lernt Feinmechanik in der Uhrmacherwerkstatt seines Vaters und Maschinenbau durch seinen Großvater William Brunton (*16.07.1706 +22.03.1787), Berginspektor in der Nachbarschaft. |
| 1790 |
Beginn der Tätigkeit in Montagewerkstätten der Baumwollfabriken in New Lanark, erbaut von David Dale und Sir Richard Arkwright |
| 1796 |
William Brunton zieht nach Birmingham, wohin er durch das Ansehen der Soho Foundry angezogen wird. Er erhält Arbeit bei "Boulton & Watt" und bleibt in Soho, bis er Vorarbeiter und Aufseher der Maschinenfabrik wird. Er ist erst im Alter von 21 Jahren, als er allein geschickt wird, um Probleme in den Fabriken der Kunden zu lösen. |
| 1808 |
William Brunton beginnt seine Tätigkeit in den Butterley Works (Benjamin Outram und William Jessop). - Dabei lernt er John Rennie, Thomas Telford und andere berühmte Ingenieure kennen. |
| 1813 |
Bau der ersten Lokomotive "Mechanical Traveller", deren Antrieb nicht über die Räder, sondern mit schrägstehenden Beinen hinter der Lok zum Vortrieb, da man die Reibung zwischen Rad und Schiene für nicht ausreichend hält. Zylindermaße: 6" × 24" (152 mm × 610 mm), p= 40 psi = 2,8 atm, Höchstgeschwindigkeit: 3 m/h = 4,8 km/h. Sie wird bei den Butterley Iron Works eingesetzt |
| 1813 |
W. Brunton, Butterly, erhält ein Patent für verschiedene Verbesserungen [wohl an Dampfkraftanlagen]. |
| 05.1813 |
Brunton erhält ein Patent auf eine Lokomotive, die sich durch Stelzen voranbewegen soll: Ein liegender Zylinder bewegt über einen Hebelmechanismus zwei Schreitbeine, die sich abwechselnd am Boden abstützen und die Lokomotive vor sich herschieben. Auch er mißtraut der ausreichenden Reibung zwischen Rad und Schiene. - 1814/15 baut er eine solche Lokomotive für die Newbottle Colliery, die 1815 explodiert. |
| Okt. 1814 |
Bau der zweiten Lokomotive "Mechanical Traveller" mit Antrieb durch schrägstehende Beine. Höchstgeschwindigkeit: 2,5 m/h = 4 km/h. - Sie wird auf der Newbottle eingesetzt, erhält dort 1815 einen neuen Kessel, der dort im Juli 1815 explodiert. |
| 1815 |
William Brunton kehrt nach Birmingham zurück und wird für 10 Jahre Teilhaber und Leiter der maschinentechnischen Abteilung der Eagle Foundry. - Oliver Harvey (1801-61), später Teilhaber von "Harvey & Co." in Hayle, Cornwall, wird von ihm ausgebildet. |
| 31.07.1815 |
Der Kessel der Versuchs-Dampflokomotive "Mechanical Traveller" (Lokomotive mit Antrieb durch Schreit-Füße) explodiert und reißt 16 (nach anderer Quelle 13) umstehende Zuschauer in den Tod. Der Lokführer wird in Stücke zerrissen und rd. 100 m weit fortgeschleudert. Dieser Unfall ist die älteste bekannte Kesselexplosion einer Lokomotive und diejenige mit der höchsten Zahl von Toten überhaupt. |
| 1819 |
William Brunton erhält ein Patent für eine drehende Feuerung zur Rauchverzehrung. |
| 1820 |
William Brunton erhält ein ergänzendes Patent für seine drehende Feuerung zur Rauchverzehrung. |
| 1825 |
Beginn der Tätigkeit als selbständiger Beratungsingenieur in London (bis 1835). Zu seinen Kunden zählen "Harvey & Co." (Hayle, Cornwall) und die Ynysgedwyn Ironworks at Ystradgynlais in Powys. |
| 1830-1832 |
Tätigkeit bei Vermessungsarbeiten für die London & Birmingham Railway, mit Unterstützung durch seinen Bruder Robert und seinen Sohn John (bis 1832) |
| 1831 |
W. Brunton arbeitet an Gutachten und der Verbesserung der Pläne von Thomas Telford für den Hafen von Swansea |
| 1832-1835 |
W. Brunton überwacht die Bauarbeiten für die Claypon's Tramroad (8 km Erweiterung des Brecon Forest Straßenbahnnetzes in Wales), er benutzt große Erdarbeiten an Stelle von Mauerwerk und fördert den Einsatz von Dampfbaggern bei den Erdbewegungen. |
| 1835-1838 |
W. Brunton wird Teilhaber und Betriebsdirektor der "Cwm Avon Tin-Plate, Copper & Coal Works" ( Cwmafan Copperworks) (Cwmavon). Er plant und baut die Kupferschmelzöfen, Walzwerke und Ventilation |
| 1838 |
Beteiligung an der Vale of Neath Brewery. - Brunton verliert sein Geld |
| 1844 |
Finanzielle Beteiligung an den Maesteg Iron Works |
| 1849 |
William Brunton lebt in Newport und konstruiert ein dampfbetriebenes Gebläse für die Grubenbewetterung (6000 mm Durchmesser mit radialen Schaufeln) für die Gelligaer Colliery, Caerphilly |
| 05.10.1851 |
Tod von W. Brunton in Camborne, wo er bei seinem Sohn William lebt, an einer unbekannten Krankheit. |
