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John Buddle
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| Name | John Buddle |
| Ortssitz | Wallsend-on-Tyne |
| Internet-Seite | https://mininginstitute.org.uk/collections/archives/buddle-collection/ |
| Art des Unternehmens | Bergwerksunternehmer |
| Anmerkungen | 1773 - 1843. Bergwerksingenieur und Unternehmer. Führte viele Neuerungen (auch Lokomotiven) im Bergbau in Nordwest-England ein. Archivalien im "North of England Institute of Mining and Mechanical Engineers" in Neville Hall, Westgate Road, Newcastle upon Tyne; über den genannten Link sind Transkriptionen aufrufbar. |
| Quellenangaben | https://en.wikipedia.org/wiki/John_Buddle |
| Hinweise | Gemälde im North of England Institute of Mining and Mechanical Engineers: Protrait |
| Zeit |
Ereignis |
| 15.09.1773 |
Geburt von John Buddle in West Kyo (Durham) als viertes Kind und einziger Sohn von sechs Kindern von John Buddle, senior, und Mary Reay. Der Vater ist Mathematiker und im Bergbau tätig, und er gibt seinem Sohn eine praktische Ausbildung im Bergbau |
| 1792/93 |
John Buddle jun. wird assistierender Bergaufseher ("underviewer") unter der Leitung seines gleichnamigen Vaters |
| 1801 |
John Buddle jun. wird Bergverwalter in der Benwell Colliery. - Er kauft bald 1/30 Anteile (Wert: 2.700 Pfund) am Bergwerk und wird dessen Direktor |
| 1806 |
John Buddle jun. wird Nachfolger seines gleichnamigen Vaters als Leiter der Wallsend Colliery |
| 1815 |
Bau der Lokomotive "Steam Elephant" durch William Chapman zusammen mit John Buddle, dem Leiter der Wallsend Colliery für die Wallsend Waggonway. Metallteile stammen von Hawks in Gateshead. Sie ist dreiachsig, mit Zahnradantrieb (Untersetzung 2 : 1) durch zwei Blindwellen zwischen den Radsätzen. Die beiden senkrechten Zylinder (d= 9", h= 24") sind innerhalb des Kessels. Die Kolbenstangen haben oben breite, in Geradführungen laufende Querhäupter, die über Kurbelstangen mit den Kurbelzapfen der Blindwellen verbunden sind. - Die Lokomotive bewährt sich anfangs auf den hölzernen Gleisen nicht, später aber bei Einführung von schmiedeeeisernen Schienen. Sie wird später verstärkt: Größerer Kessel, direkter Antrieb auf die Treibräder. 1999 beginnt ein Nachbau für das Beamish Open Air Museum |
| Aug. 1815 |
Erste Gespräche mit Humphrey Davy zur Einführung der Sicherheits-Grubenlampe |
| 1834 |
Eine ca. 1833 von Robert Stephenson gebaute Lokomotive (Achsfolge B1), geliefert an die "Stanhope & Tyne Railway", wird in "John Buddle" benannt |
| 1837 |
John Buddle wird Eigentümer der West Towneley Colliery und Grubenaufseher des Bischofs von Durham |
| 1838 |
Ernennung zum Vizpräsidenten der Literary and Philosophical Society gewählt |
| 1842 |
J. Buddle wird Verwalter ("Steward") für das Northumberland at the Newcastle Infirmary, und er hat das Recht, die Ärzte des Krankenhauses zu ernennen |
| 10.10.1843 |
Tod von John Buddle in Wallsend, nachdem er nach einer Bergwerks-Inspektionsfahrt mit Lord Londonderry erkrankte. Der Unverheiratete vererbt an persönichem Eigentum ca. 150.000 Pfund überwiegend seinem Neffen Robert Thomas Atkinson und seinem Schwager Thomas Burnett, ferner an andere Familienmitglieder |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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