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W. Hawks
| Name | W. Hawks |
| Ortssitz | Gateshead-on-Tyne |
| Art des Unternehmens | Maschinenfabrik |
| Anmerkungen | Bezug zu "Hawks, Crawshay & Co" (s.d.) auch in Gateshead bzw. Newcastle-on-Tyne unbekannt. |
| Quellenangaben | http://www.thamestugs.co.uk/EARLY-TUG-NAMES-R-Z.php |
| Zeit |
Ereignis |
| 1815 |
Bau der Lokomotive "Steam Elephant" durch William Chapman zusammen mit John Buddle, dem Leiter der Wallsend Colliery für die Wallsend Waggonway. Metallteile stammen von Hawks in Gateshead. Sie ist dreiachsig, mit Zahnradantrieb (Untersetzung 2 : 1) durch zwei Blindwellen zwischen den Radsätzen. Die beiden senkrechten Zylinder (d= 9", h= 24") sind innerhalb des Kessels. Die Kolbenstangen haben oben breite, in Geradführungen laufende Querhäupter, die über Kurbelstangen mit den Kurbelzapfen der Blindwellen verbunden sind. - Die Lokomotive bewährt sich anfangs auf den hölzernen Gleisen nicht, später aber bei Einführung von schmiedeeeisernen Schienen. Sie wird später verstärkt: Größerer Kessel, direkter Antrieb auf die Treibräder. 1999 beginnt ein Nachbau für das Beamish Open Air Museum |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Lokomotivteile |
1815 |
für "Steam Elephant" |
1815 |
für "Steam Elephant" |
Lok erbaut durch Chapman und Buddle für die Wallsend Colliery |
| Schiffsdampfmaschinen |
1837 |
Themse-Schlepper "Robert Burns" |
1848 |
Themse-Schlepper "Rob Roy" |
1837/48: Grasshopper-engine für Schaufelraddampfer |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| Zeit |
Bezug |
Abfolge |
andere Firma |
Kommentar |
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dort tätig |
danach |
John Buddle |
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