| Zeit |
Ereignis |
| 2. Hälfte 1832 |
Gründung durch Zusammenschluß der "Birmingham and Liverpool Railway Company" und der "Liverpool and Birmingham Railway Company" |
| 1833 |
Genehmigung der "Grand Junction Railway Company" durch das Parlament. George Stephenson und Joseph Locke sind die Planer der 82 miles (132 km) langen, 1837 eröffneten Strecke von Birmingham über Wolverhampton (via Perry Barr and Bescot), Stafford, Crewe und Warrington, dann über die vorhandene "Warrington and Newton Railway", um sich mit der "Liverpool and Manchester Railway" mit einem Gleisdreieck in Newton Junction zu vereinigen. |
| Anf. 1834 |
Wiiliam Allcard wird Resident Engineer am Streckenende von Birmingham der "Grand Junction Railway" |
| um 1835 |
Brasseys erstes Eisenbahnprojekt ist, ein Angebot für den Bau des Dutton-Viadukts (erbaut 1836) an der Grand Junction Railway einzureichen, aber er verliert den Vertrag an William Mackenzie, der ein niedrigeres Angebot abgegeben hatte |
| 1835 |
Brassey reicht ein Angebot für den Bau des Penkridge-Viadukts der "Grand Junction Railway" zwischen Stafford und Wolverhampton ein, zusammen mit einer Strecke von 16 km. Die Ausschreibung wird angenommen, die Arbeiten erfolgreich abgeschlossen und der Viadukt am 1. Juni 1837 eröffnet |
| Herbst 1835 |
Jos. Locke wird wird Chefingenieur für die gesamte Strecke der Grand Junction Railway, nachdem George Stephenson ausschied. |
| 09.12.1836 |
Fertigstellung des Dutton Viaduct (Länge: 457 m, Bogenweite: 18 m, 20 Sandstein-Bögen) auf der West Coast Main Line der GJR über den River Weaver und die Weaver Navigation zwischen den Dörfern Dutton und Acton Bridge in Cheshire. Die Bauingenieure sind Joseph Locke und George Stephenson, der Bauunternehmer ist William Mackenzie. |
| Juli 1837 |
Wiiliam Allcard bleibt bis zur Eröffnung der ganzen Strecke nach Stafford bei der "Grand Junction Railway" |
| 04.07.1837 |
Inbetriebnahme |
| 1840 |
Übernahme der "Chester and Crewe Railway" bald nach deren Inbetriebnahme. |
| 1840 |
W. B. Buddicom wird Locomotive Superintendent der "Grand Junction Railway" Er bereitet dort den Bau der Crewe Works vor. |
| 1841 |
Captain Mark Hush wird Sekretär der Gesellschaft |
| Juli 1841 |
W. B. Buddicom gibt seine Stellung als Locomotive Superintendent der "Grand Junction Railway" auf |
| 1843 |
Nathaniel Worsdell geht als Abteilungsleiter für Waggons zu den Werkstätten der "Grand Junction Railway" in Crewe |
| 1845 |
Zusammenschluß mit der "Liverpool and Manchester Railway" und Erwerbung der "North Union Railway" in Gemeinschaft mit der "Manchester and Leeds Railway" |
| 1846 |
Zusammenschluß mit der "London and Birmingham Railway" und der "Manchester and Birmingham Railway" zur "London and North Western Railway" |
| 1880 |
Ende der Amtszeit von Nathaniel Worsdell als Abteilungsleiter für Waggons der Werkstätten der "Grand Junction Railway" in Crewe |
