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Thomas Brassey
| Name | Thomas Brassey |
| Ortssitz | Großbritannien |
| Art des Unternehmens | Eisenbahningenieur |
| Anmerkungen | 1805 - 1870. Einer der größten englischen Eisenbahnunternehmer; baute Eisenbahnen in England, Frankreich, Polen, Argentinien sowie die Grand Trunk in Kanada. |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Die Lokomotive (1971)] [Schmidt-Weissenfels: Geschichte des mod. Reichtums (1893)] [Walker: Thos. Brassey, Railway Builder (1970)] [Helps: Life and labours of Thos. Brassey] |
| Zeit |
Ereignis |
| 07.11.1805 |
Geburt von Thomas Brassey in Buerton (Cheshire). - Er wird zu Hause unterrichtet und besucht im Alter von 12 Jahren die "King's School" in Chester |
| ca. 1821 |
Im Alter von 16 Jahren wird Brassey Lehrling eines Landvermessers und Agenten, William Lawton. Lawton ist der Agent von Francis Richard Price aus Overton, Flintshire. Während seiner Lehrzeit hilft Brassey dem Vermesser der Straße von Shrewsbury nach Holyhead (die spätere A5), bei der Vermessung |
| 1826 |
Als Brassey seine Lehre im Alter von 21 Jahren beendet, wird er von Lawton als Partner aufgenommen und gründet die Firma "Lawton & Brassey". Brassey zieht nach Birkenhead, wo das Unternehmen seinen Sitz hat. Das Unternehmen liefert ZIegel in den aufstrebenden Ort und nach Liverpool. - Nach dem Tod von Lawton wird Brassey alleiniger Inhaber der Firma |
| 1828 |
Brasseys erste Erfahrungen im Ingenieurbau sind der Bau von 6 km langen Abschnitten an der New Chester Road in Bromborough und der Bau einer Brücke in Saughall Massie an der Wirral. - Während dieser Zeit lernt er George Stephenson kennen, der Stein braucht, um den Sankey-Viadukt (Bauzeit: 1828 - 1830) an der Liverpool and Manchester Railway zu bauen. Stephenson und Brassey besuchen einen Steinbruch in Storeton, einem Dorf in der Nähe von Birkenhead, woraufhin Stephenson Brassey empfiehlt, sich am Eisenbahnbau zu beteiligen. |
| um 1835 |
Brasseys erstes Eisenbahnprojekt ist, ein Angebot für den Bau des Dutton-Viadukts (erbaut 1836) an der Grand Junction Railway einzureichen, aber er verliert den Vertrag an William Mackenzie, der ein niedrigeres Angebot abgegeben hatte |
| 1835 |
Brassey reicht ein Angebot für den Bau des Penkridge-Viadukts der "Grand Junction Railway" zwischen Stafford und Wolverhampton ein, zusammen mit einer Strecke von 16 km. Die Ausschreibung wird angenommen, die Arbeiten erfolgreich abgeschlossen und der Viadukt am 1. Juni 1837 eröffnet |
| 1841-1844 |
Brassey und William Mackenzie gewinnen Aufträge zum Bau von vier französischen Eisenbahnen mit einer Gesamtstrecke von 703 km, von denen die längste die 473 km lange Orléans- und Bordeaux-Eisenbahn ist |
| 1841 |
Gründung der Lokomotivfabrik "Allcard, Buddicom & Co." durch William Allcard, William Barber Buddicom, Brassey und William Mackenzie |
| 1844 |
Brassey und Locke beginnen mit dem Bau der 113 km langen Lancaster- und Carlisle-Eisenbahn, eine ihrer größten Strecken. Sie führt durch das Lune Valley und dann über Shap Fell. Ihr Scheitelpunkt ist 279 m hoch und die Strecke hat starke Neigungen, das Maximum ist 1 :75. Im Süden ist sie über die Preston-Lancaster-Strecke mit der Grand Junction Railway verbunden. |
| 10.01.1846 |
Der Barentin-Viadukt, der den Fluß Austreberthe auf der Eisenbahnstrecke Paris – Le Havre quert, stürzt ein. Als Ursache wird die Qualität des vor Ort gewonnenen Mörtels vermutet. - Thomay Brassey erbaut die Brücke auf eigene Kosten neu, sie wird 1847 in Betrieb genommen. |
| 1847 |
Vertragsabschluß zum Bau der "Great Northern Railway" mit William Cubitt als Oberingenieur, obwohl ein Großteil der Arbeiten von Williams Sohn Joseph, dem ansässigen Ingenieur, ausgeführt wurde. Brassey ist der einzige Auftragnehmer für die 122 km lange Strecke. Ein besonderes Problem ist die Schaffung eines festen Fundaments für die Eisenbahn im sumpfigen Land The Fens. Brassey wird bei der Lösung des Problems von einem seiner Agenten, Stephen Ballard, unterstützt |
| 1870 |
Tod von Thomas Brassey in St. Leonards-on-Sea, East Sussex |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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