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Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway
| Name | Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway |
| Ortssitz | Manchester (England) |
| Straße | London Road |
| Art des Unternehmens | Eisenbahngesellschaft |
| Anmerkungen | Gebildet 1847 aus der "Sheffield, Ashton-under-Lyne and Manchester Railway", der "Sheffield and Lincolnshire Junction Railway" und der "Great Grimsby and Sheffield Junction Railway". Seit 1897 als "Great Central Railway". Mit Lokomotivwerkstatt in Gorton, Manchester (gegenüber von Beyer-Peacock) |
| Quellenangaben | http://en.wikipedia.org/wiki/Manchester,_Sheffield_and_Lincolnshire_Railway |
| Zeit |
Ereignis |
| 1842 |
Richard Peacock wird Lokomotiv-Betriebsleiter bei der "Manchester and Sheffield Railway" |
| 06.01.1847 |
Erste Sitzung nach dem Zusammenschluß der drei Bahngesellschaften |
| 12.12.1870 |
Ein Teil eines Güterzugs entläuft und stößt mit einem Reisezug zusammen. In Barnsley top yard waren 10 Güterwagen in einem Gefälle von 1 : 119 nur durch einen Stab zwischen den Speichen eines Rades am Abrollen gesichert. Als zwei Gas-Wagen dazu rangiert werden, bricht der Stab, und die 12 Wagen beginnen zu rollen. Auf dem anschließenden Gefälle von 1 : 72 und passiert drei Stellwerke, wird aber auf kein Nebengleis geleitet. Mit mindestens 40 mph prallt die Wagengruppe auf den stehenden Personenzug (ab Barnsley 18.15 Uhr). 15 Tote und 59 Verletzte. Schuld trägt der Wärter des Güterzugs. Kritisiert wird auch das Fehlen von Schutzweichen. |
| 1882 |
Douglas Foy erhält mit seinen Partnern den Auftrag zum Bau einer Eisenbahnstrecke der "Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway". Er ist 20 Jahre für diese Gesellschaft tätig |
| 16.07.1884 |
Entgleisung des Nachmittags-Expreßzugs von Manchester London Road nach London King's Cross in einem Gefälle in der Kurve von Bullhouse zwischen den Stationen Hazlehead und Penistone auf der Strecke von Manchester bei 72 - 80 km/h. Der Zug besteht aus Lokomotive und Tender, einem Luxus-Pferdewagen, acht Personenwagen und zwei Bremswagen. Lok, Tender und Pferdewagen kommen auf dem Planum zum Stehen, der Rest des Zuges stürzt von einer Brücke auf eine Straße hinab. 19 oder 23 Tote ([Wikipedia]: 24 Tote, davon viele Frauen) und 40-50 Verletzte. Entgleisungsursache ist der Bruch eines Kurbelarmes der gekröpften Treibachse der Lokomotive (Achsfolge 2'B, Lauf-km der Achse: rd. 80.000 km) an einem alten, aber nicht sichtbaren Anbruch. Die Lok legt nach dem Bruch noch 470 m zurück. |
| 27.03.1907 |
Zusammenstoß von zwei Güterzügen |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1847 |
Fusion |
1897 |
Umfirmierung |
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| Bezeichnung |
Bauzeit |
Hersteller |
| Dampfpumpe |
1897 |
Worthington Pump and Machinery Corporation |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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