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Chester and Holyhead Railway
| Name | Chester and Holyhead Railway |
| Ortssitz | Chester (England) |
| Art des Unternehmens | Eisenbahngesellschaft |
| Anmerkungen | Stellte die Verbindung von Holyhead (Hafen für den Irish Mail) mit London zur bestehenden "Chester and Crewe Railway" her. Besaß auch Schiffe für den Verkehr über die Irische See (alles Schaufelraddampfer). |
| Quellenangaben | Wikipedia |
| Zeit |
Ereignis |
| 1844 |
Das Chester and Holyhead Railway Act ermächtigt die Gesellschaft, ein Aktienkapital von 2.100.000 Pfund zu erheben |
| 01.03.1845 |
Beginn der Bauarbeiten mit der ersten Sprengung am Conwy Tunnel |
| Nov. 1846 |
Eröffnung des Penmaenbach Tunnel |
| 24.05.1847 |
Während der Überfahrt eines Zuges stürzt die von Robert Stephenson errichtete Eisenbahnbrücke über den Dee auf der North Wales Coast Line der Chester and Holyhead Railway ein. Das ist der älteste bekannte Eisenbahnunfall, der durch einen Brückeneinsturz ausgelöst wurde. Er fordert fünf Todesopfer und eine Reihe von Verletzten. Hauptursachen sind die Verwendung von Gußeisen in den tragenden Teilen und das Gewicht nachträglich aufgetragenen Schotters als Brandschutz für die Holzteile der Brücke. - Es werden noch fast 50 Jahre vergehen, bevor gußeiserne Eisenbahnbrücken völlig verschwinden. Der Unfall ist ein schwerer Schlag für die Reputation von Stephenson als Ingenieur. |
| 01.05.1848 |
Eröffnung der Strecke Chester - Bangor, fast 60 miles (97 km) |
| 18.03.1850 |
Eröffnung der Strecke über die Britannia Bridge nach Holyhead |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1848 |
Chester-Bangor |
1859 |
an London NW Ry |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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