| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1945 |
Asnières-sur-Seine |
Grégoire |
Beginn des Automobilbaues |
| 1945 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Die Enkelin von J. Ph. Vielmetter, Liselotte von Bandemer, spricht beim Reichsbahnpräsidenten in Hamburg vor. Dabei wird zugesichert, daß die Reichsbahn der Firma Knorr Lieferaufträge erteilen werde, sofern die Produktionsanlagen vorhanden seien (was nicht der Fall ist). |
| 1945 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Hochspannungs-Gleichstrom-Übertragung |
| 1945 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Nach Wiederinbetriebnahme der ersten Werke bekommen die Braunschweiger Büros wieder größere und interessante Aufträge. Den Siemens Schuckertwerken gelingt es, MIAG und BMA wieder für sich zu gewinnen und namhafte Exportaufträge mit beiden Firmen abzuwickeln. |
| 1945 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Das Braunschweiger Büro kommt mit den bisher aus Magdeburg betreuten Braunschweiger Kohlenbergwerken ins Geschäft. Die Siemens Schuckertwerke liefern Lokomotiven für den Braunkohlebergbau sowie Ausrüstungen für Absetzer und Bagger. |
| 1945 |
Bielefeld |
Bielefelder Maschinen- und Fahrradwerke Aug. Göricke |
Nach dem Krieg werden wieder Motorräder produziert. Preisgünstige Modelle mit schlitzgesteuerten Zweitaktmotoren von Ilo oder Sachs |
| 1945 |
Billancourt (b. Paris) |
Renault Frères |
Verstaatlichung durch eine Verordnung von Charles de Gaulle und Pierre Mendes-France. Der Konzern habe die französischen Verteidigungsanstrengungen nicht richtig unterstützt, danach aber willig mit den Deutschen zusammengearbeitet. Renault wird jedoch nie verurteilt, und die Familie verliert 96 Prozent ihrer Konzernanteile. |
| 1945 |
Billancourt (b. Paris) |
Régie Nationale des Usines Renault |
Entsteht durch Verstaatlichung aus "Renault Frères" |
| 1945 |
Blackpool (Gfsch. Lancaster) |
Jaguar Cars Ltd. |
Man beschließt eine Namensänderung aus "SS Car Ltd." |
| 1945 |
Blackpool (Gfsch. Lancaster) |
SS Car Ltd. |
Man beschließt eine Namensänderung in "Jaguar Cars Ltd." |
| 1945 |
Braunschweig |
Büssing Automobilwerke AG |
Das Werk ist nach zehn Luftangriffen fast völlig zerstört. |
| 1945 |
Breslau |
J. Kemna |
Die Werksanlagen werden völlig zerstört. |
| 1945 |
Bristol (England) |
Bristol Aeroplane Company Ltd. |
Beginn des Automobilbaues ? |
| 1945 |
Coventry (England) |
Jaguar Cars Ltd. |
Umbenennung aus SS Car Company, da die Markenbezeichnung "SS" verboten ist. Der Name Jaguar war schon 1935 für eine Modellreihe verwendet worden |
| 1945 |
Coventry (England) |
Jaguar Cars Ltd. |
Beginn des Automobilbaues unter dieser Firma |
| 1945 |
Coventry (England) |
Rover |
Nach dem 2. Weltkrieg wird die Produktion nach Solihull verlegt |
| 1945 |
Coventry (England) |
Standard Motor Co. Ltd. |
Standard wird von Triumph übernommen |
| 1945 |
Derby (England) |
Rolls-Royce Ltd. |
Nach dem 2. Weltkrieg Verlegung der Produktion nach Derby bei Crewe |
| 1945 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Es kommt zu einer vollen gewerkschaftlichen Organisation erst ab 1945, nachdem Henry Ford und Harry Bennett das Unternehmen verlassen hatten. |
| 1945 |
Detroit (Michigan) |
Graham-Paige Motors Corporation |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1945 |
Detroit (Michigan) |
Graham-Paige Motors Corporation |
Der Automobilproduzent Kaiser-Frazer übernimmt das Werk |
| 1945 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Nach dem Krieg wird Alfried Krupp von Bohlen und Halbach verhaftet, wird jedoch nicht mit anderen Größen des Nazi-Regimes im ersten Nürnberger Kriegsverbrechertribunal angeklagt, da man zunächst seinen noch lebenden, aber schwerkranken Vater für verantwortlich hält. Diesem wird aus gesundheitlichen Gründen doch nicht der Prozeß gemacht und so wird der Sohn nach den inzwischen begonnen Kriegsverbrecherprozessen getrennt anklagt. |
| 1945 |
Essen (Ruhr) |
W. Döllken & Co. GmbH |
Umstellung auf Friedensproduktion: Holzstühle, Tische, Parkettstäbe, Fahrzeugaufbauten |
| Herbst 1945 |
Frankfurt (Main) |
Fischer Aktiengesellschaft für Apparatebau |
Herr Direktior Deutschmann und einige Betriebsangehörige werden bis zum Herbst 1945 in französicher Internierung gehalten |
| 01.01.1945 bis 31.10.1945 |
Frankfurt (Main) |
Fischer Aktiengesellschaft für Apparatebau |
Sämtliche Maschinen, Werkzeuge ... werden enteignet |
| 1945-1948 |
Frankfurt (Main) |
Maschinen- und Armaturenfabrik GmbH, Alfred Teves |
Im Zweiten Weltkrieg wird der größte Teil des Hauptwerks in Frankfurt sowie weitere Betriebe in Frankfurt und Berlin zerstört, Teves muß praktisch bei Null wieder anfangen. Gemeinsam mit seinen Söhnen Heinz und Ernst baut er in den Nachkriegsjahren das Unternehmen wieder auf, das bereits 1948 mit 3500 Mitarbeitern die alte Größe erreicht. |
| 1945 |
Friedrichshafen (Bodensee) |
Zahnradfabrik Friedrichshafen AG |
Die Zahnradfabrik wird eine Stiftung. |
| 1945 |
Grantham (England) |
Aveling Barford Ltd., Invicta Works |
Aufgabe des eigenen Dampfwalzenbaus, die weiterhin angebotenen Dampfwalzen werden von der "Vickers Armstrong Ltd., Newcastle" im Auftrag erbaut, insgesamt werden dort bis 1950 noch ca. 500 Dampfwalzen gebaut. |
| 1945 |
Leeds (Yorkshire) |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Übernahme durch die "Rotary Hoes Ltd., East Hornden, Essex" |
| |
Lintorf (Rhld.) |
Hoffmann Werke |
Jakob Oswald erwirbt das Werksareal in Lintorf |
| 1945 |
Loughborough (England) |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Erwerbung der "Oil Engines (Coventry) Ltd." von der "Lagonda Ltd." als Teil von Brushs Plänen, das Dieselmotoren-Sortiment auszudehnen |
| 1945 |
Mannheim |
Riesenacker & Romich |
Es gelingt Werkzeuge und Maschinen aus England zu beschaffen. |
| 1945 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Nach dem Kriege Neuanfang mit einem 38-cmü-Moped |
| 1945 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Weiterverkauf an "Glenfield & Kennedy Ltd., Kilmarnock", weiterhin unter altem Namen |
| 1945 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Die gesamten Kadett-Produktionsanlagen werden demontiert und gehen als Reparationsleistung an die Sowjetunion. |
| 2. Weltkrieg |
Schenectady (USA) |
American Locomotive Company |
Während des Zweiten Weltkriegs produziert ALCO 7.362 Panzer, ferner Panzerzerstörer, Granaten, Bomben, Geschützlafetten, Geschützsockel und 4.488 Lokomotiven. Die Beschäftigtenzahl steigt auf 15.000 Personen bis 1945. |
| 1945 |
South Bend (Indiana) |
Studebaker Brothers Manufacturing Company |
Studebaker trennt sich von den überholten Produktionssystemen der Vorkriegszeit |
| Ende 2. Weltkrieg |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
In den letzten Kriegsmonaten werden die Arbeitshallen der Firma "Fr. Fertig KG" in Buchen (Odw) übernommen, und man stellt dort Getriebe für Panzer her. |
| 1945 |
Stuttgart |
Gottlob Auwärter GmbH & Co. Neoplan |
Die Ganzstahlbauweise hält Einzug in die Konstruktionen der Omnibusse. |
| 01.01.1945 bis 30.04.1945 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Das Feuerbacher Lichtwerk wird auf 15 Außenstellen ausgelagert. |
| 1945 |
Turin |
Diatto |
Zaghafter Versuch, zur Automobilproduktion zurückzukehren |
| 1945 |
Warendorf (Westf) |
Maschinenfabrik Gebr. Hagedorn & Co. |
Eintritt der Söhne Hermann und Benno Hagedorn in das Unternehmen |
| 1945 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Im Erstjahr der Produktion werden 713 Wagen gefertigt |
| 1945 |
Wolverhampton (England) |
A. J. Stevens and Company Ltd. |
Nach dem Krieg produziert AJS wieder Motorräder, die stark denen der Vorkriegsproduktion gleichen. |
| 1945 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Motorrad- und Zweiradwerk GmbH |
Die Anlagen werden von den Sowjets demontiert und das Werk wird verstaatlicht. |
| 1945-1990 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Motorrad- und Zweiradwerk GmbH |
Rund 2,5 Millionen Kräder werden bei VEB Motorradwerk Zschopau unter dem Namen MZ produziert. |
| 1945 |
Zwickau (Sachs) |
Audi-Automobilwerke AG |
Verstaatlichung und neuer Name |
| 23.01.1945 |
Elbing (Westpr) |
Elbinger Maschinenfabrik F. Komnick vorm. H. Hotop |
Einstellung der Arbeit kurz vor der Einnahme Elbings durch die Rote Armee |
| 05.02.1945 |
Küstrin (Oder) |
Gustav Ewald Feuerlöschgeräte |
Das Werk wird dem Erdboden gleichgemacht. |
| 23.02.1945 |
Pforzheim |
Karosseriewerk Friedr. Wacker |
Vollkommene Zerstörung der Betriebsräume durch Luftangriffe. |
| 01.03.1945 |
Mannheim |
Friedrich Epple Fahrzeugbau GmbH |
Durch Bombeneinwirkung Totalzerstörung des Betriebes. |
| 01.03.1945 |
Mannheim |
Reifen-Hummel KG |
Das Geschäft erleidet totalen Bombenschaden. |
| 05.03.1945 |
Chemnitz |
Auto Union AG |
Die Werkstätten in der Kauffahrteistraße und das Elektrowerk Rösslerstraße in Chemnitz erleiden schwere Bombenschäden. Das Gebäude der Hauptverwaltung bleibt erhalten |
| 05.03.1945 |
Chemnitz |
DKW Autounion AG, Werk Chemnitz |
Die Werkstätten in der Kauffahrteistraße und das Elektrowerk Rösslerstraße in Chemnitz erleiden schwere Bombenschäden. Das Gebäude der Hauptverwaltung bleibt erhalten |
| 12.03.1945 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Ein Teil der Siemens-Kraftwerksabteilung wird von Berlin nach Mülheim/Essen zur Gruppenleitung "West" verlegt, um die Mitarbeiter und das Know-how vor russischem Zugriff zu schützen. Dabei werden alle wichtigen Planungsunterlagen und Akten auf zwei Lastwagen mit Anhängern verladen und ebenfalls nach Mülheim ausgelagert |
| 26.03.1945 |
Plauen (Vogtland) |
Vomag Maschinenfabrik AG |
Nach einem Luftangriff durch die US-Airforce kommt Arbeit in der Panzerhalle vollständig zum Erliegen, und das Stadtzentrum wird zerstört. - Insgeamt wurden auf die VOMAG etwa 2800 t Bomben abgeworfen |
| 30.03.1945 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Tod von Georg Heise in Kassel. Damit endet seine Beratertätigkeit für Henschel |
| 1945 |
Brandenburg (Havel) |
Brennabor-Werke Aktiengesellschaft |
Zerstörung der Fabrikgebäude zu 40 Prozent während der Kampfhandlungen im Stadtgebiet |
| 1945 |
Jöhstadt (Erzgeb) |
E. C. Flader |
Einstellung der Produktion. Das Unternehmen wird, von der Gießerei abgesehen, vollständig demontiert. |
| 01.04.1945 bis 31.12.1945 |
Osnabrück (Nieders) |
Wilhelm Karmann GmbH, Fahrzeug-Fabrik |
Nach dem Einmarsch 1945 wird das Werk zunächst mit Aufträgen für die englische Wehrmacht belegt, und es werden Reparaturen an englischen Heeresfahrzeugen vorgenommen |
| April 1945 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Die Werksanlagen werden von alliierten Bombenangriffen schwer getroffen und weitgehend zerstört |
| 04.04.1945 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die Amerikaner marschieren in Kassel ein. Zu dieser Zeit werden in Rothenditmold noch Dampflokomotiven gebaut. Auch Panzer werden bis zum Kriegsende produziert. Die Werkshallen von Henschel sind zu diesem Zeitpunkt zu 80 Prozent zerstört. |
| 10.04.1945 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Mit der Fertigung der letzten 50 Kübelwagen endet die 66 .285 Fahrzeuge umfassende Kraftfahrzeugfertigung des Krieges. - Im Januar 1945 wurde mit 2 .092 VW 82 nochmals eine erstaunlich hohe Produktionszahl erreicht, die in den Folgemonaten auf 850, 994 und 393 Kübelwagen zurückging. |
| 21.04.1945 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Sowjetische Truppen besetzen das Stammwerk. Es folgt die Beschlagnahme. |
| 28.04.1945 bis 30.04.1945 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Die Werke werden in den letzten Apriltagen zu 70% zerstört |
| 30.04.1945 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Hans Walz und andere leitende Männer der Firma fufen einen "Vorläufigen Wüttembergischen Wirtschaftsrat" ins Leben, der einen neuen Anfang vorbereitet und sich mit noch bestehenden oder neuen kommunalen Behörden sowie der Militättegierung um ein Wiederaufleben von Produktion, Handel und Verkehr bemüht. |
| 1945 |
Berlin |
AMBI-Budd-Preßwerk, Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
Das in der sowjetischen Besatzungszone befindliche Werk wird komplett demontiert. Die Preßwerkzeuge für die BMW 321/326 gelangen zu Awtowelo in Eisenach, wo die Wagen als EMW 321 und 340 weiter gebaut werden. Die Werkzeuge für die Karosserie des Ford Taunus gehen in den Westen zu Ford, der Rest wird als Reparationsleistung in die Sowjetunion verbracht. |
| 01.05.1945 bis 31.12.1945 |
Braunschweig |
Büssing Automobilwerke AG |
Schon 1945 wird in Braunschweig unter schwierigsten Bedingungen produziert. |
| 1945 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Beginn der Aufräumungsarbeiten mit ca. 100 Arbeitern |
| Anfang Mai 1945 |
Köln |
Ford Motor Company |
Der erste Ford-Nachkriegslastwagen, ein Dreitonner vom Typ B 3000 mit 4-Zylinder-Vergasermotor verläßt schon Anfang Mai die Werkshallen. |
| 05.1945 |
Mannheim |
Reifen-Hummel KG |
Neuaufbau des Geschäfts in Heidelberg. |
| 05.1945 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Im Mai beginnt auf Initiative der englischen Besatzungsmacht die Montage von Kübelwagen und KdF-Wagen, jetzt wieder Volkswagen genannt. |
| 02.05.1945 |
Braunschweig |
Büssing Automobilwerke AG |
Auf Initiative des Generaldirektors Rudolf Egger-Büssing kann die Produktion mit 300 Mann wieder aufgenommen werden. Die ersten Fünftonner der Nachkriegsproduktion laufen unter freiem Himmel vom Band. |
| 06.05.1945 |
Chemnitz |
Auto Union AG |
Angesichts des abzusehenden Kriegsendes setzt sich der Vorstand in Richtung Zwickau, das von den Amerikanern besetzt ist, ab. |
| nach dem 2. Weltkrieg |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Das Werk wird unter Sequester gestellt und läuft mit der Produktion von einfachen Öfen, Kleinherden, Pfannen, Töpfen, Waffeleisen und anderen Gebrauchsgegenständen langsam wieder an |
| nach dem 2. Weltkrieg |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Der Krupp-Konzern kommt unter alliierte Kontrolle, wird teilweise demontiert oder enteignet |
| Ende 2. Weltkrieg |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Bei Kriegsende sind ca. 32% der Essener Werksanlagen zerstört und 29 % mittelschwer bis schwer beschädigt. Durch Demontage verliert das Unternehmen u.a. das Hüttenwerk Essen-Borbeck und die Germaniawerft. Das Grusonwerk in Magdeburg wird enteignet. Die Bergwerks- und Hüttenbetriebe ("Montanbetriebe") werden im Rahmen eines Entflechtungsplanes abgetrennt. Dadurch wird dem Unternehmen die Rohstoff- und Stahlbasis entzogen. Die verbleibenden Verarbeitungsbetriebe werden verselbstständigt. Das Vermögen des Unternehmens wird der Militärregierung unterstellt und seine Verwaltung einem britischen Kontrolloffizier übertragen. |
| nach dem 2. Weltkrieg |
Mannheim |
Paul Haefele KG |
Neuaufbau des Unternehmens in O 7, 1-2 |
| Ende 2. Weltkrieg |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Bei Kriegsende sind Maschinen und Einrichtungen zu einem Drittel, die Gebäude bis zu 40% zerstört. Das Hauptgebäude, Reparaturwerkstätten und Kundendiensträume von einem amerikanischen Truppenteil besetzt. In den beschädigten Werksanlagen tuen sich etwa 170 Mitarbeiter zum provisorischen Wiederaufbau zusammen. |
| 1945 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Enteignung der Gründerfamilie durch die sowjetische Besatzungsmacht. Im Mai beginnt die Demontierung der Betriebe. Seitdem sind keine Familienmitglieder mehr in der Leitung des Unternehmens tätig, das als "VEB Roßlauer Schiffswerft" (1945-48 Betrieb d. SAG Treuhand) firmiert. |
| Ende 2. Weltkrieg |
Salzgitter (Nieders) |
FAKA, Fahrzeugwerk Kannenberg KG |
Mit der Kapitulation bricht das blühende Unternehmen zusammen. |
| Ende 2. Weltkrieg |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Nach Kriegsende ist der Betrieb, der als Durchgangslager für Ostarbeiter diente, schwer geplündert und zum Teil mutwillig zerstört. Unter unsäglichen Schwierigkeiten beginnt der zuerst zurückgekehrte Schwiegersohn, Dr. Herber Schneider, den Wiederaufbau des Werks. |
| 08.05.1945 bis 12.05.1945 |
Chemnitz |
Auto Union AG |
Die Russen besetzen wenige Tage nach dem 6.5. Chemnitz. Das Vewaltungsgebäude an der Bernd-Rosemeyer-Straße wird zum Krankenhaus für Geschechtskranke unfunktioniert, und der neue Vorstand arbeitet in den ehemaligen Räumen der Ersatzteilabteilungen im Rückgebäude. |
| 08.05.1945 bis 31.12.1945 |
Chemnitz |
Auto Union AG |
In den Fertigungswerken setzt eine Total-Demontage ein. Die Maschinen, ohne Wetterschutz und unschgemäß transportiert und verpackt, sind in Brest-Litowsk zu Tausenden verkommen. |
| 08.05.1945 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Beginn der völligen Demontage |
| 08.05.1945 bis 31.12.1945 |
Zwickau (Sachs) |
A. Horch & Cie. AG |
In den Fertigungswerken setzt eine Total-Demontage ein. Die Maschinen, ohne Wetterschutz und unschgemäß transportiert und verpackt, sind in Brest-Litowsk zu Tausenden verkommen. |
| 08.05.1945 bis 31.12.1945 |
Zwickau (Sachs) |
Audi-Automobilwerke AG |
In den Fertigungswerken setzt eine Total-Demontage ein. Die Maschinen, ohne Wetterschutz und unschgemäß transportiert und verpackt, sind in Brest-Litowsk zu Tausenden verkommen. |
| 09.05.1945 bis 31.05.1945 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Unmittelbar nach dem 8. Mai beginnt der Wiederaufbau in Rüsselsheim, zunächst mit 600 und schon bald mit Beschäftigten |
| 10.05.1945 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
90 Prozent aller Gebäude sind zerstört, mehr als die Hälfte aller Maschinen unbrauchbar. |
| 16.05.1945 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Die Amerikaner lassen sich aus den Materialvorräten die ersten fünf Kübelwagen montieren. In den Folgemonaten werden noch weitere VW 82 gefertigt und an das amerikanische und britische Militär ausgeliefert. |
| 22.05.1945 |
Gütersloh (Westf) |
Miele & Cie |
Die Dampfmaschine läuft wieder, um vorrangig Strom für die umliegenden Gütersloher Bäckereien zu produzieren. Sie ist Tag und Nacht in Betrieb. |
| 01.06.1945 bis 01.01.1947 |
Berlin |
Argus Motorenbaugesellschaft mbH |
Nach dem Zweiten Weltkrieg wir der AS 411 -Flugmotor durch SNECMA in Paris in großer Stückzahl in Lizent gebaut. |
| 1945 |
Brandenburg (Havel) |
Brennabor-Werke Aktiengesellschaft |
Die Brennabor AG wird auf Grundlage des Befehls Nr. 124 der sowjetischen Militärverwaltung abgewickelt und demontiert |
| 01.06.1945 bis 31.12.1945 |
Bremen |
Borgward-Werke |
Nach dem 2. Weltkrieg macht das Werk mit neuen Lastwagen, dem B 4500/B 555 und dem B 1500 mit Alligatorhaube von sich reden. |
| 01.06.1945 bis 31.12.1945 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Wegen der Rüstungsbeteiligung wird 1945 der Kraftwagenbau von der Mutterfirma weg in eine Auffanggesellschaft Hessia überführt. |
| 1945 |
Köln |
Klöckner-Humboldt-Deutz AG |
Mit großem Einsatz beginnt der Wiederaufbau. Erlaubnis der Alliierten zur Rückführung verlagerter Werkzeugmaschinen und zum Bau von Bergbaumaschinen und Brücken. |
| 01.06.1945 bis 31.12.1945 |
München |
Anton Schlüter Motorenfabrik |
Nach dem Krieg beginnt Schlüter in dem gegenüber den Münchner Werksteilen vor Totalzerstörung verschont gebliebenen Werk in Freising mit dem Bau der drei Schlepper-Vorkriegsmodelle sowie eines neuentwickelten 28-PS-Universalschleppers |
| 06.1945 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Die erste kriegsbschädigte Lokomotive, die 534.0109, kann das Werk wiederhergestellt verlassen. |
| 01.06.1945 bis 31.12.1945 |
Stuttgart |
Gottlob Auwärter GmbH & Co. Neoplan |
Wiederaufbau der zerstörten Werkstätten. |
| 06.1945 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Nach dem Zweiten Weltkrieg sind 60 Prozent der Werkanlagen in Stuttgart zerstört (53 % im Werk Feuerbach und 30% im Werk Stuttgart sind noch nutzbar), Wiedereröffnung im Juni mit 800 Mitarbeitern. Man produziert Taschenschirme, Elektrorasierer, Kochtöpfe aus Stahlhelmen und Spätzlemaschinen |
| 06.1945 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Ausführung von Reparaturaufträgen |
| 05.06.1945 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Die Zuständigkeit für die Volkswagenwerk GmbH geht auf die britische Militärregierung über, die das Unternehmen gemäß Kontrollratsgesetz Nr. 52 beschlagnahmt und bis zur Übergabe in deutsche Hand treuhänderisch verwaltet. |
| 13.06.1945 bis 17.06.1945 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Mitte Juni finden in der Auto Union-Filiale München Besprechungen statt, bei denen Dr. Bruhn die Möglichkeiten für einen Neuanfang sucht. Die Filialen in den westlichen Besatzungszonen und das Werk Spandau sind für die Produktion ungeeignet. Als Sitz ist Ingolstadt vorgesehen. Dort gibt es in ehemaligen Militärbauten genügend Raum für Lager und Büros. |
| 07.1945 - 08.1946 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke Aktiengesellschaft |
Demontage der Werksanlagen |
| 07.1945 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Hans-Friedrich Neumeyer, schwer erkrankt an Gelenkrheumatismus in seinem Landhaus in Egloffstein liegend, trifft eine unternehmerische Entscheidung. Zündapp verbindet sich mit dem Besitzer der in Ostdeutschland demontierten Mühlenbauanstalt Hipkow & Co., Gassen. Dieser verfügt über die notwendigen Zeichnungen und Unterlagen, er bringt das Wissen mit, einen treuen Kundenstamm und einen gut eingeführten Namen beim Bau von Müllereimaschinen |
| 07.1945 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Die BPW erhält eine begrenzte Fertigungserlaubnis von den alliierten Behörden. |
| Ende Juli 1945 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Das Werk erhält von der Militärregierung die Erlaubnis, im beschränktem Maße den Betrieb wieder aufzunehmen. |
| 01.08.1945 bis 31.12.1945 |
Eisenach (Thür) |
Automobilwerk Eisenach |
Das Werk ist nach dem Kreig ein Teilbetrieb der sowjetischen Aktiengesellschaft Avtovelo |
| 01.08.1945 bis 30.08.1945 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Das Unternehmen zählt 85 Mitarbeiter. |
| Aug./Sept. 1945 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die kriegsbeschädigte Lokomotive 19 1001 wird auf Geheiß der amerikanischen Besatzungstruppe bei der Herstellerfirma Henschel instand gesetzt. Sie absolviert eine Probefahrt von Kassel nach Wabern. |
| 22.08.1945 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Die britische Militärregierung beauftragt das Werk mit der Produktion von 20.000 Limousinen, um ihren durch Besatzungsaufgaben gewachsenen Transportbedarf zu decken. |
| 22.08.1945 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Major Ivan Hirst übernimmt als Senior Resident Officer der britischen Militärregierung das Kommando. |
| 21.09.1945 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Ford-Enkel Henry II. übernimmt die Führung der Gesellschaft. Die Gesellschaft ist schwer angeschlagen und verliert jeden Monat meherere Millionen Dollar. Der neue Mann holt sich junge Manager in die Zentrale, die dringend benötigte moderne Managementmethoden einführen. Henry Ford II. verschafft dem Konzern mit Erfolgsmodellen wie dem Thunderbird und dem sportlichen Mustang hohe Gewinne. |
| 21.09.1945 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Nach Ende des Zweiten Weltkrieges übergibt der alternde Henry Ford den Vorsitz an seinen Enkel und geht in den Ruhestand. |
| Herbst 1945 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Ab Herbst wird die Produktion von dringend benötigten Müllereimaschinen (Walzenstühle, Plansichter, Aspirateure, Putzmaschinen ...) aufgenommen. |
| 10.1945 |
Eisenach (Thür) |
Automobilwerk Eisenach |
Im Oktober läuft die KFZ-Produktion wieder an. |
| 27.11.1945 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Die vom 5. bis 7. November aus demokratischen Wahlen hervorgegangene Betriebsvertretung tritt zu ihrer konstituierenden Sitzung zusammen. Sie ersetzt den im Sommer 1945 gebildeten provisorischen Betriebsrat und wählt Willi Hilgers zu ihrem 1. Vorsitzenden. |
| 12.1945 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Betrieb zählt 3 570 Beschäftigte. |
| 12.1945 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Einrichtung einer Reparaturabteilung für die US-Armee |
| 12.1945 |
Shrewsbury (England) |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Sentinel beginnt erneut die Herstellung von einmotorigen 100-PS-Lokomotiven (Fabr.-Nr. 9363). |
| 12.1945 |
Turin |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Der "Senatore" Giovanni Agnelli stirbt Ende 1945. |
| 12.1945 |
Turin |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Nach dem Tod des "Senatore" übernimmt sein Chief Executive, Vittorio Valletta, die Führung des Konzerns. |
| 12.1945 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Die Serienproduktion läuft mit 55 "Käfern" an. |
| 22.12.1945 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Die erste Nachkriegs-Neubaulok (534.0301, Fabr.-Nr. 1626) kann das Werk verlassen. |
| 27.12.1945 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Unter britischem Befehl läuft die Serienproduktion der Volkswagen Limousine an. Bis Jahresende werden insgesamt 55 Exemplare gebaut. |
| 31.12.1945 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Das Vorwerk in Braunschweig wird zum Jahresende organisatorisch in die Prozesse des VW-Werks Wolfsburg integriert. Für die anlaufende Serienproduktion der Limousine stellt es Spezialschweißmaschinen, Werkzeuge, Vorrichtungen sowie Vergaser, Kupplungen, Stoßdämpfer und Benzinpumpen her. |
| 1946 |
Asnières-sur-Seine |
Chenard & Walcker |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1946 |
Berlin |
Berliner Dampfmotoren Gesellschaft mbH |
Gründung der "Berliner Dampfmotoren Gesellschaft" (vmtl. durch Butenuth) |
| 1946 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Da das Unternehmen von Berlin aus nicht mehr neu zu beleben ist, erfolgt die Neugründung der Knorr-Bremse in den Büroräumen des fast unzerstörten Stahlwerks Volmarstein b. Wetter (Ruhr) als "Knorr Bremse GmbH" unter Beteiligung von Reinhard Burkhardt und Hans Peters. |
| 1946 |
Brandenburg (Havel) |
Brennabor-Werke Aktiengesellschaft |
Auf Befehl der SMAD werden kurzzeitig wieder Kinderwagen der Marke Brennabor hergestellt |
| 1946 |
Chemnitz |
Elite-Diamantwerke Aktiengesellschaft |
Unterstellung der sowjetischen Militärverwaltung |
| 1946 |
Chicago (Ill.) |
Preston Tucker |
Beginn des Automobilbaues: Preston Tucker sieht den Ausgenblick für ein supersicheres Automobil gekommen |
| 01.1946 |
Frankfurt (Main) |
Fischer Aktiengesellschaft für Apparatebau |
Anfang 1946 wird mit 6 Mitarbeitern in einem Kellerraum des großen Fabrikbaues in Frankfurt-Oberrad wieder begonnen |
| 1946 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Aufgabe des Baus fahrbarer Lokomobilen, insgesamt wurden ca. 22.000 gebaut |
| 1946/47 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Übernahme der Firma "John Fowler & Co., Leeds" die zunächst als selbstständiges Unternehmen weitergeführt wird |
| 1946-1956 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Bau von 1000 Dampfwalzen nach Marshall-Lizenz und mit Marshall Kesseln bei der "Tata Locomotive & Engineering Comp., Jamshedpur" in Indien in den Jahren 1946-56 |
| nach 1945 |
Hamburg |
Draisinenbau Hamburg Dr. Alpers & Co. KG |
Das Unternehmen tritt mit Plänen zum Bau eines Kleinlastwagens hervor, der unter dem Namen "Wendax" auf den Markt kommen soll. |
| 1946 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Wiederaufnahme der Produktion von Anhängern, Ketten- und Radschleppern sowie Diesel-Schnelltransportern. |
| 1946 |
Heilbronn |
Peter Hagelauer |
Der Wiederaufbau beginnt in einem Keller in der Wilhelmstraße |
| 1946 |
Köln |
Ford Motor Company |
Das 3-Tonner-Modell V 3000 mit einem V8-Triebwerk verläßt die Werkshallen. |
| 1946 |
Köln |
Ford Motor Company |
Nach 1945 werden zunächst LKWs gebaut |
| 1946 |
Köln |
Klöckner-Humboldt-Deutz AG |
Erlaubnis zum Bau von 500 Traktoren |
| 1946 |
Lauf (Pegnitz) |
Faun Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen baut wieder Müllwagen. |
| 1946 |
Leipzig |
Köllmann-Werke Aktiengesellschaft |
Demontage und Enteignung des Werkes, das in der DDR als "VEB Fahrzeuggetriebewerke Joliot Curie" weiter besteht. |
| |
Lintorf (Rhld.) |
Hoffmann Werke |
Gründung als Solinger Fahrradfabrik |
| 1946 |
London |
Allard Motor Co., Ltd. |
Gründung der Allard Motor Co., Ltd. in Clapham durch Sidney Allard |
| 1946 |
London |
Invicta |
Der Name Invicta erscheint erneut mit dem Modell Blck Prince |
| 1946 |
Mannheim |
Aurepa Fahrzeugwerke Heitger KG |
Gründung |
| 1946 |
Mannheim |
Bosch-Kocher |
Firmengründung von Herrn Heinrich Kocher in Ulm an der Donau. |
| 1946 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Es wird begonnen, eine neue Allzweck-Schlepper-Serie zu entwickeln, die zunächst aus zwei verschiedenen Schleppertypen besteht. |
| 1946 |
Maranello (b. Modena) |
Ferrari |
Gründung. Das Werk entsteht durch Umstrukturierung aus Auto Avio Costruzioni |
| 1946 |
Maranello (b. Modena) |
Ferrari |
Beginn des Automobilbaues |
| 1946 |
Maranello (b. Modena) |
Ferrari |
Das Ferrari-Team konstruiert erstmals einen Rennwagen |
| 1946-1947 |
Maranello (b. Modena) |
Ferrari |
Ferrari stellt seither auch Straßenwagen her, die allesamt über viel Leistung verfügen. Zwei der bekanntesten sind der "Dino" und der "Testarossa". "Dino" ist eine eigene Marke. Unter dem Namen Dino, der von Enzo Ferraris Sohn stammt, werden nur 6- und 8-Zylinder-Modelle gebaut. Dino war nur der Spitzname des erstgeborenen Sohnes Afredo. Er treibt im Unternehmen den Bau eines Achtzylindermotors voran und stirbt, bevor dieser vollendet wird, an einem Krebsleiden. |
| 1946 |
Montargis (Frankr) |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Es werden Maschinen aus den USA bestellt |
| 01.01.1946 bis 30.06.1946 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Die nicht mehr realisierbaren Außenstände des Werkes verschärfen die gesamte Finanzlage so, das eine völlige Betriebsstillegung ernsthaft erwogen werden muß. |
| 1946 |
Nürnberg |
Nürnberger Velocipedfabrik Hercules, Carl Marschütz & Co. A.-G. |
Nach 1945 beschränken sich die wenigen Arbeiter auf Instandsetzungsarbeiten |
| 01.01.1946 bis 31.03.1946 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Im Frühjahr werden die ersten Müllereimaschinen, basierend auf den 75jährigen Erfahrungen der Mühlenbauanstalt Hipkow & Co., ausgeliefert |
| 1946 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Verstaatlichung |
| 1946 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Wiederaufnahme der Produktion von Traktoren |
| 1946 |
Plauen (Vogtland) |
Vomag Maschinenfabrik AG |
Schließung des gesamten Betriebes und die Demontage aller Maschinen als Reparationsleistung. Die Hallen werden gesprengt |
| 1946 |
Plochingen (Neckar) |
Gutbrod Motorenbau |
Das Werk in Plochingen wird teilweise demontiert. - W. Gutbrod leitet trotz seiner Erkrankung den Wiederaufbau des Unternehmens ein |
| Frühjahr 1946 |
Pontedra |
Piaggio |
Im Frühjahr kommt die Vespa 98 auf den Markt |
| 1946-1947 |
Prag |
Praga |
Endgültige Produktionseinstellung von Personenkraftwagen 1946 oder 1947 |
| 1946 |
Salzgitter (Nieders) |
FAKA, Fahrzeugwerk Kannenberg KG |
Kurt Kannenberg baut das Unternehmen in Salzgitter neu auf. |
| 1946 |
Turin |
Compagnia Industriale Sportiva Italia |
Beginn des Automobilbaues |
| 1946 |
Turin |
Corat |
Gründung |
| 1946 |
Turin |
Corat |
Beginn des Automobilbaues |
| 1946 |
Turin |
Corat |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1946 |
Turin |
Corat |
Schließung der kleinen Firma |
| 1946 |
Turin |
Officine di Precisione e Stampaggio |
Gründung aus dem in ganz Italien herrschenden Bedürfnis, die Industrie in ihrer Gesamtheit wieder aufblühen zu lassen |
| 1946 |
Turin |
Officine di Precisione e Stampaggio |
Beginn des Automobilbaues mit einem Fünfsitzer mit Frontantrieb (als einziges Modell) |
| 1946 |
Turin |
Volugrafo |
Beginn des Automobilbaues ("Bimbo") |
| 1946 |
Uhingen (Württ) |
Allgaier Werkzeugbau GmbH |
Aufnahme des Schlepperbaues |
| 1946 |
Uhingen (Württ) |
Allgaier Werkzeugbau GmbH |
Georg Allgaier verunglückt tödlich. Eine Erbengemeinschaft führt das Unternehmen weiter |
| 1946 |
Uhingen (Württ) |
Allgaier Werkzeugbau GmbH |
Bau des Dieselmotors "R 18" (bis 1953) mit den Daten: Einzylinder, liegend, 18 - 22 PS, 1500 U/min, d= 125 mm, h= 150 mm, Verdampfungskühler, für den Antrieb von Schleppern |
| 1946 |
Warwick |
Healey Motor Company |
Gründung vmtl. 1946 |
| 1946 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Es werden fast 10000 Wagen gefertigt |
| 1946 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Es werden Käfer für Privatkunden produziert. |
| 22.02.1946 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Tod von Dr.phil., Dipl,-Ing. Rudolf Lorenz in Essen |
| 22.04.1946 |
Chemnitz |
Schüttoff Aktiengesellschaft |
Tod von Arthur Schüttoff in Chemnitz. Er wird auf dem St. Michaelis-Friedhof bestattet |
| 14.05.1946 |
Stuttgart |
Kreidler Werke GmbH |
Die Dampfmaschine TVMd der Kreidler-Werke soll zusammengebaut werden. Voraussetzung ist, daß das Maschinenhaus-Dach wasserdicht abgedichtet wird, die ausgebaute Kurbelwelle einbaufertig gerichtet wird, die Dampfmaschine sauber geputzt wird und Dampf zur Verfügung steht. |
| Juli 1946 |
Köln |
Klöckner-Humboldt-Deutz AG |
Die Bezeichnung "Ottomotor" wird in der Erstausgabe des DIN-Blattes Nr. 1940 definiert als: "Verbrennungsmotor, bei dem die Verbrennung durch zeitlich gesteuerte Fremdzündung eingeleitet wird." - Diese Definition gilt bis 1958. |
| 01.07.1946 bis 31.12.1946 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Unter neuer Leitung wird die Produktion erneut gesteigert und die Reparaturabteilung der US-Armee ausgebaut. |
| 15.07.1946 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Die Produktion des Opel-Blitz wird wieder aufgenommen. |
| 27.07.1946 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Im Zusammenhang mit dem Ende des Zweiten Weltkrieges wird im Londoner Abkommen über die Behandlung deutscher Patente vom 27. Juli festgelegt, die gewerblichen Schutzrechte (Patente, Warenzeichen, Handelsmarken) zu beschlagnahmen. Dadurch werden auch die Benson-Patente wertlos. Leider hat es die Siemens-Patent- und Lizenzabteilung in dieser Situation versäumt, den Vertrag mit der "Benson Super Power Corporation" (BSPC) zu kündigen |
| 08.1946 |
Shrewsbury (England) |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Der neue Sentinel 7-8-Tonnen, Zweiachser, Vierzylinder, 5,78-Liter-Diesel-LKW wird eingeführt (4/4DV). Sentinel führt relativ spät den Verbrennungsmotor in LKWs ein, verglichen mit seinen Konkurrenten, welche sich schon Jahre früher vom Dampf-LKW abwandten. |
| 08.1946 |
Wismar |
Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft |
Umwandlung der durch Bombenangriffe stark zerstörten Waggonfabrik in eine sowjetische Aktiengesellschaft |
| 09.08.1946 |
Willow Run (Michigan) |
Kaiser Motors |
Henry John Kaiser, ein Hoch- und Tiefbaufachmann und Industrieller (auch genannt: erfahrener Schiffbauer), tut sich mit dem Leiter fast bankrotten Firma Graham Paige, Joseph W. Frazer, zusammen |
| 1946 |
Willow Run (Michigan) |
Kaiser Motors |
Henry J. Kaiser und Joe Frazer kaufen das Werk in Willow Run, das während des Krieges von Ford zur Serienherstellung der berühmten Liberator-Bomber errichet worden war. |
| 16.08.1946 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Durch Befehl Nr. 35 der Sowjetischen Militäradministration erfolgt die Übergabe des Betriebs an die "Sowjetische A.G. für Transportmaschinen" im Zuge der Reparationsmasßnahmen für die UdSSR. |
| 09.1946 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Die Werkszeitung "Der kleine Bosch-Zünder" erscheint mit einer Auflage von 12.500 Exemplaren |
| 02.09.1946 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Eitel-Friedrich Mann tritt in die Firma ein |
| 10.1946 |
Billancourt (b. Paris) |
Renault Frères |
Der Renault 4CV wird im Oktober auf dem Pariser Automobilsalon präsentiert. Er übernimmt die Rolle des Renault für das Volk. |
| 01.10.1946 |
Saronno (Italien) |
Costruzioni Elettromeccaniche di Saronno |
Beginn des Automobilbaues |
| 10.1946 |
Warwick |
Healey Motor Company |
Beginn des Automobilbaues im Oktober |
| 11.1946 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Von den beiden Gesellschaftern, Elisabeth Mann und Hans-Friedrich Neumeyer, wird Dipl.-Ing und Dr. rer. pol. Eitel-Friedrich Mann zum Geschäftsführer bestellt. |
| 12.1946 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Ein Jahr nach Beginn der Serienproduktion verläßt der 10.000 "Käfer" das Wolfsburger Band |
| 17.12.1946 |
Leeds (Yorkshire) |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Übernahme durch "Marshall, Sons & Co., Gainsborough", Weiterführung als weiterhin eigenständiges Unternehmen |
| Winter 1946/47 |
Braunschweig |
Büssing Automobilwerke AG |
Der eisige Winter zwingt zu einer dreimonatigen Betriebsunterbrechung. |
| 25.12.1946 bis 31.12.1946 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Das Nähmaschinenmodell "Zeta", eine elektrische, transportabele Nähmaschine (Kosten 510 Mark) wird seit Ende 1946 entwickelt |
| 1946 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Bilanzergebnis: 9.000.000 Mark Aktiva stehen 38.000.000 Mark Passiva gegenüber. |
| 1947 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Ansiedlung der Siemens-Schuckert-Hauptverwaltung in Erlangen |
| 1947 |
Birmingham (England) |
Dellow |
Beginn des Automobilbaues |
| 1947 |
Bologna |
Officine Spezializzate Costruzione Automobili Fratelli Maserati |
Nach Ablauf der Tätigkeit der Maserati-Brüder Bindo, Ettore und Ernesto bei der Ex-Firma gründen diese die OSCA, indem sie einige ihrer alten Werke in Bolgona wieder aktivieren. |
| 1947 |
Colchester (England) |
Davey, Paxman & Co. |
Die Paxman-Ricardo-Maschine (für Demonstrationszwecke geschnitten) wird im "Anson Engine Museum" ausgestellt. |
| 1947 |
Derby (England) |
Rolls-Royce Ltd. |
Pratt & Whitney kauft von Rolls Royce die Lizenz-Rechte für den "Nene"-Flugmotor. |
| 1947 |
Grantham (England) |
Aveling Barford Ltd., Invicta Works |
Prototyp (Bauart GS) mit querliegendem Kessel und zwei Schornsteinen (nur eine gebaut) |
| 1947 |
Heilbronn |
Deutsche Fiat AG |
Heilbronn wird rechtlicher Sitz der deutschen Fiat |
| 1947 |
Heilbronn |
Deutsche Fiat AG |
Die allgemeine Situation normalisiert sich. Fiat startet von Heilbronn aus seine Aktivitäten nach dem Zweiten Weltkrieg. Die ersten Fahrzeuge (aus italienischer Produktion) werden verkauft. |
| 1947 |
Heilbronn |
Deutsche Fiat AG |
Der Sitz des Unternehmens wird von Berlin nach Heilbronn verlegt und die "Deutsche Fiat-Automobil-Verkaufsgesellschaft" in "Fiat Automobil AG" umbenannt. |
| 1947 |
Heilbronn |
Peter Hagelauer |
Umzug von der Wilhelmstraße in die Frankfurter Straße |
| 1947 |
Heilbronn |
Peter Hagelauer |
Übernahme der Volkswagen-Vertretung für den Stadt- und Landkreis |
| 1947 |
Hornsey |
Lotus Engineering |
Anthony Colin Bruce Chapman, ein junger, talentierter Ingenieur, beginnt seine Karriere als Automobilbauer, als er auf der Grundlage der Technik des Austin Seven Spezialmodelle zusammenbaut |
| 1947 |
Immenstadt (Allgäu) |
Riedel Motoren AG |
Gründung durch Norbert Riedel |
| 1947 |
Jöhstadt (Erzgeb) |
E. C. Flader |
Es wird wieder mit der Fertigung von Tragkraftspritzen begonnen |
| 1947 |
Leeds (Yorkshire) |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Verschmelzung mit "Marshall, Sons & Co. Ltd." in Gainsborough zu "Marshall-Fowler Ltd." |
| 1947 |
Loughborough (England) |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Gründung einer Zweigfabrik in Südafrika zum Bau von Petter- und Brush-Dieselmotoren |
| 1947 |
Mailand (Italien) |
Anonima Lombarda Cabotaggio Aereo |
Gründung |
| 1947 |
Mailand (Italien) |
Anonima Lombarda Cabotaggio Aereo |
Beginn des PKW-Baues |
| 1947 |
Mailand (Italien) |
Fabbrica Italiana Motoveicoli e Rimorchi |
Beginn des Automobilbaues (Zweisitzer mit einem Zweitaktmotor) |
| 1947 |
Mailand (Italien) |
Pennacchio |
Auf der 25. Mailänder Mustermesse wird ein kleiner Zweisitzer ausgestellt |
| 1947 |
Mannheim |
Friedrich Epple Fahrzeugbau GmbH |
Wiederaufbau des Betriebes. |
| 1947 |
Maranello (b. Modena) |
Ferrari |
Es folgt der erste Sieg mit dem eigenen Rennwagen. |
| 1947 |
Marsham (England) |
S. G. Soame - Engineer & Boiler Maker, Perseverance Works |
Das Werk wird von "Kent Brothers" als Maschinenwerkstatt und Depot an die "Eastern Counties Farmer's Co." verkauft |
| 1947 |
Modena (Italien) |
Maserati |
Der Arbeitsvertrag der drei Brüder Masarati läuft aus |
| 1947 |
Montargis (Frankr) |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Es kommt ein Investitionsplan heraus, um die vorhandenen Gebäude zu renovieren und zu vergrößern. Die Schuhproduktion, die Haupt-Aktivität in Langleé, wird stufenweise mechanisiert. |
| 1947 |
Moskau |
Moskauer Kleinwagenwerk |
Seit 1947 unter dieser Firma |
| 1947 |
München |
Knorr-Bremse GmbH |
Joachim Vielmetter, der Enkel des bedeutsamen kaufmännischen Direktors Johannes Philipp Vielmetter, kehrt aus der Kriegsgefangenschaft zurück |
| 1947 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Tatra-Werke |
Der 3-t-Lastkraftwagens "Tatra 27" wird bis 1947 erzeugt |
| 1947 |
Neumarkt (Opf) |
Express Werke AG |
Wiederaufnahme der Zweiradproduktion |
| 1947 |
Parma |
Samca |
Beginn des Automobilbaues. Der Auf der Mailänder Messe vorgestellte Dreiachser ist ein Mißerfolg und wird nicht weitergebaut |
| 1947 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Der Bau der Lokomotivreihe 475 beginnt. In diversen Baulosen werden sie bis 1951 gebaut. |
| 1947 |
Reading (England) |
Buckler |
Bau des ersten Buckler Special mit Gitterrohrrahmen |
| 1947 |
Teramo |
Taraschi |
Beginn des Automobilbaues (Sportwagen) |
| 1947 |
Tours (Frankr) |
Delahaye |
Delahaye beauftragt den Desinger Philippe Charbonneux, das Design von allen Modellen zu überarbeiten |
| 1947 |
Trollhättan (Schweden) |
Svenska Aeroplan Aktiebolaget |
Beginn des Automobilbaues (Fertigstellung) |
| 1947 |
Turin |
Enrico Nardi |
Beginn des Baues luftgekühlter BMW-Zweizylinder-Sportwagen |
| 1947 |
Willow Run (Michigan) |
Kaiser Motors |
Beginn der Automobil-Serienfertiung |
| 1947 |
Wismar |
Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft |
Mit dem Bau von Flachwagen sowie der Reparatur von kriegsbeschädigten Fahrzeugen endet die Produktion. - Es erfolgten auch Reparaturen von Fahrzeugen der Berliner S-Bahn und der Umbau von Reisezug- und Güterwagen in Wohnwagen. Weiterhin produzierte die Waggonfabrik in der Nachkriegszeit auch Pferdefuhrwerke, Spaten, Kartoffelhacken, Ruheliegen, Handbügelsägen, Eimer, Möbel und Särge. |
| 1947 |
Wismar |
Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft |
Die Fabrik präsentiert sich auf der Leipziger Messe mit eigenem Stand und neuem Logo. Zumindest auf Papier entsteht der Entwurf eines neuen regelspurigen Triebwagens. |
| 1947 |
Zwickau (Sachs) |
VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau |
Die zuständigen sowjetischen Behörden erteilen die Genehmigung zum Bau von 300 Lastwagen des Ende der 30er Jahre konzipierten Typs H 3 |
| 1947 |
Zwickau (Sachs) |
VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau |
Die zuständigen sowjetischen Behörden erteilen die Genehmigung zur Montage von F-8-PKW |
| 03.1947 |
Wismar |
Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft |
Die sowjetische Aktiengesellschaft wird in einen landeseigenen Betrieb verwandelt |
| 07.04.1947 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Tod von Henry Ford in Dearborn im Alter von 83 Jahren in Fair Lane, seinem Anwesen in Dearborn, und wird auf dem Ford-Friedhof in Detroit begraben. |
| 07.1947 |
Wismar |
Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft |
Die Betriebsanlagen der als landeseigener Betrieb geführten Waggonfabrik werden der Schiffswerft zugeschlagen. Die nicht für den Schiffbau geeigneten Werkzeuge werden an die Waggonfabrik Dessau abgegeben. (vergl. 1948) |
| 08.1947 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Im August besucht eine Gruppe früherer Mitarbeiter Dr. Bruhn in seinem "Exil" in Fleckeby, um ihn zu bitten, sich wieder mit aktiver Mitarbeit dem Aufbau einer neuen Auto Union zu stellen |
| 08.1947 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Der Motorradbau läuft wieder an |
| 21.08.1947 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
Ettore Bugatti verstirbt in Paris |
| 15.10.1947 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Der Henschel Flugmotorenbau, Kassel-Altenbauna, steht auf dem Demontageplan der amerikanischen und britischen Militär-Gouverneure. |
| 26.10.1947 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Tod von Max Ottenstein, Mitbegründer der Victoria-Werke, in Schaan, Liechtenstein. - Er war 1939 vor dem NS-Regime geflohen |
| 12.1947 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Aufnahme der Motorradproduktion Ende 1947 |
| 26.12.1947 |
Mount Vernon (Posey, Ind.) |
Keck-Gonnerman Company |
Grover Keck stirbt plötzlich. Seine Söhne Robert und Bill, die bisher noch nicht in der Firma tätig waren, treten in "Keck Motors" ein und betreiben sie zusammen. |
| 28.12.1947 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Opel ist in der Lage, die Produktion mit dem alten Olympia wieder aufzunehmen. Am 29. Dezember läuft der erste Nachkriegs-PKW, ein Opel-Olympia, vom Band. |
| 1947 |
Mailand (Italien) |
Fabbrica Italiana Motoveicoli e Rimorchi |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (Zweisitzer) |
| 1947 |
Nevers (Frankreich) |
L. & A. Pécard Frères |
Die Firma stellt ihre Aktivitäten ein, nachdem die Schwestern an die Firma Matenin verkauft hatten. - Nach einem kurzen Aufschwung im Dampfmaschinenbau wegen der kriegsbedingten Öl- und Kohlenknappheit (behindert durch Material- und Personalengpässe) hatte die Firma zu Kriegsende nur 3 Personen. Sie gab dann den Dreschmaschinenbau auf und arbeitete nur mit ca. 10 Personen an Lokomobilen und Lokomotiven. |
| 1948 |
Bad Homburg v.d. Höhe |
Horex-Columbus-Werke KG Fritz Kleemann |
Kleemann erhält als erster deutscher Hersteller die alliierte Genehmigung zum Bau von Motorrädern mit über 250 ccm Hubraum, so daß das Modell SB 35 wieder gefertigt wernde kann |
| 1948 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Bau der Magnetschienenbremsen im Werk Volmarstein |
| 1948 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Der beschriebene Wellendrehautomat ist im EWN noch in Betrieb. |
| 1948 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Im Elektromotorenwerk Berlin hat man 1944 auf einer Spezialschnelldrehmaschine für das Ausdrehen des Al-Gehäuses kleinerer Drehstrommotoren, z. B. eines OR-27s-Motors eine Vorgabezeit von 1,85 min/Stck erreicht. Nun wird im EWN dafür zunächst eine Hilscher-Revolver-Drehmaschine eingesetzt, mit der 3,7 min/Stck benötigt werden. |
| 1948 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die Zubringereinrichtungen werden auch von den Herstellern der Stanzautomaten entwickelt, die mit Saugnäpfen ausgerüstet sind und pneumatisch gesteuert werden. |
| 1948 |
Bologna |
Officine Spezializzate Costruzione Automobili Fratelli Maserati |
Beginn des Automobilbaues, ein Modell mit sportlicher Karosserie und 1.100-cmü-Motor |
| 1948 |
Budapest |
Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth - Ungarische Maschinenwerke AG |
Im März verstaatlicht als "Traktorenfabrik Roter Stern, Kispest" |
| 1948 |
Chemnitz |
Auto Union AG |
Enteignung |
| 1948 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke Aktiengesellschaft |
Der Vorstandsvorsitzende aus der Chemnitzer Zeit, Hermann Gröschler in München, versucht durch den Erwerb des Kölner Büromaschinenherstellers "Exacta" einen Neuanfang. Das Unternehmen beteiligt sich 1953 zunächst zu 50 % an der "Exacta Büromaschinen GmbH" (später: "Exacta Continental GmbH") in Köln - Dieser Versuch wird Jahre später zum Scheitern verurteilt sein. |
| 1948 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke Aktiengesellschaft |
Bei der Dresdner Bank in München findet eine außerordentliche Hauptversammlung der "Wanderer-Werke AG" (vormals in Chemnitz, 1946 enteignet) statt. Man beschließt, den Firmensitz nach München zu verlagern und Chemnitz vorläufig nur als Zweigstelle zu betrachten. Als einziges Kapital bringt man Konstruktionszeichungen und -entwürfe in das Unternehmen ein. Der einzige Angestellte der Münchner Wanderer-Werke wird Hermann Gröschler, der 10.000 Mark als Startkapital erhält. |
| 1948 |
Detroit (Michigan) |
Hudson |
Verwendung eines selbsttragenden Aufbaues |
| 1948 |
Dresden |
Hille-Werke Aktiengesellschaft |
Enteignung des Werks in Reick |
| 1948 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
In einem später als der eigentliche Kriegsverbrecherprozeß stattfindenden Tribunal, das nur von den Amerikanern durchgeführt wird, wird Alfried Krupp mit zehn seiner leitenden Mitarbeiter wegen Verbrechen gegen die Menschlichkeit und Verstößen gegen das Kriegsrecht zu einer Gefängnisstrafe von 12 Jahren und Enteignung verurteilt. In der Urteilsbegründung wird auf die Verbrechen gegen die Zwangsarbeiter, auf die Vorbereitung des Krieges sowie auf seine aktive Rolle bei der Ausplünderung und Deindustrialisierung der von Deutschland besetzten Länder Bezug genommen. In der Anklageschrift wird ihm auch die Planung eines Angriffskrieges vorgeworfen. |
| 1948 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Generaldirektor Ernst Hagemeier verhindert nach seiner Rückkehr aus der Internierung die Wiederaufnahme des Automobilbaus. |
| 1948 |
Frankfurt (Main) |
Maschinen- und Armaturenfabrik GmbH, Alfred Teves |
Errichtung eines neuen Werks von Teves in Gifhorn. |
| 1948 |
Freital (Sachsen) |
Hainsberger Metallwerke GmbH |
Wiederaufnahme der Fahrradproduktion |
| 1948 |
Giromagny (Frankreich) |
Lambert |
Verlagerung der Produktion von Reims |
| 1948 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Dr. Bruhn geht nach erfolgter Entnazifizierung an die Arbeit |
| 1948 |
Jöhstadt (Erzgeb) |
E. C. Flader |
Wiederaufnahme der Produktion |
| 1948 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Das Unternehmen firmiert wieder unter Henschel und rüstet zunächst ausgesonderte US-Armee-Lastwagen um. |
| 1948 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Erster Nachkriegs-Auftrag: Zwei Kohlenstaub-Feuerungseinrichtungen für australische Lokomotiven |
| 1948 |
Köln |
Ford Motor Company |
Mit dem "Buckel-Taunus" werden wieder PKWs auf den Markt gebracht |
| 1948 |
Köln |
Klöckner-Humboldt-Deutz AG |
Bau eines Deutz-Reparaturwerks in Übersee (Bayern) |
| 1948 |
Lansing (Michigan) |
Oldsmobile |
75 % der Oldsmobile-Autos haben Hydramatic-Getriebe |
| 1948 |
Mailand (Italien) |
Fusi-Ferro |
Beginn des Automobilbaues (Vorstellung des Aurora 8, Prototyp) |
| 1948 |
Mailand (Italien) |
Fusi-Ferro |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (nur Prototyp |
| 1948 |
Mailand (Italien) |
Pennacchio |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (Kleinwagen). Es bleibt bei einer kleinen Stückzahl |
| 1948 |
Mannheim |
Reifen-Hummel KG |
Wiederaufbau in Mannheim. |
| 1948 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
BMW erhält die Genehmigung, wieder Motorräder zu bauen (unter 250 cmü Hubraum) |
| 1948-1950 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Das Motorrad Typ R 24 wird von 1948 bis 1950 gebaut. |
| 1948 |
München |
Knorr-Bremse GmbH |
Bau eines pneumatischen Großprüfstands für mehrlösige Bremsen. Er hat etwa die Abmessungen eines Tennisfelds. Auf ihm können sämtliche Bremsvorgänge erzeugt, gemessen und registriert werden. Die Bremswirkung kann an 2 mal 100 Eisenbahnwagen gleichzeitig geprüft werden. - Er entwickelt sich im Laufe der Jahrzehnte zu einem breiten Prüffeld, und dort werden mehr Versuche gemacht als auf der Prüfstrecke der Deutschen Bundesbahn, der Schwarzwaldbahn zwischen Sommerau und Hausach. |
| 1948 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Tatra-Werke |
Die Produktion des "Tatra 57" endet |
| 1948 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Tatra-Werke |
Ein 8-t-Lastkraftwagen entsteht. Der 12-Zylinder-Dieselmotor ist der erste Dieselmotor des Tatra-Werks, der mit Luft gekühlt wird |
| 1948 |
Nessonvaux (Belgien) |
Imperia |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen wegen finazieller Schwierigkeiten |
| 1948 |
Neumarkt (Opf) |
Express Werke AG |
Wiederaufnahme der Motorradproduktion |
| 1948 |
Neustadt (Rems) |
Andreas Stihl AG & Co. |
Der erste Vorschlag eines Mitarbeiters wurde im Rahmen des betrieblichen Vorschlagswesens (BVW) in die Tat umgesetzt. |
| 1948 |
Nürnberg |
Nürnberger Velocipedfabrik Hercules, Carl Marschütz & Co. A.-G. |
Wiederaufnahme der Motorradproduktion |
| 1948 |
Palermo (Sizilien) |
Artesi |
Gründung? |
| 1948 |
Palermo (Sizilien) |
Artesi |
Beginn des Kleinwagen-Baues |
| 1948 |
Palermo (Sizilien) |
Artesi |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (Kleinwagen) |
| 1948 |
Paris |
Société des Engrenages Citroen, Hinstin et Cie. |
Fertigstellung des aufsehenerregenden 2 CV |
| 1948 |
Plauen (Vogtland) |
Vomag Maschinenfabrik AG |
Gründung des Volkseigene Betriebs "Maschinenfabrik Vogtland" als Nachfolgerin |
| 1948 |
Preston (Lancashire) |
Atkinson & Co. Ltd., Frenchwood Works |
Bezug eines neu erbauten Werks in Walton-le-Dale |
| 1948 |
Reims (Frankr) |
Lambert |
Umzug nach Giromagny mit der Produktion von Personenkraftwagen |
| 1948 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Der Sechszylinder (2.472 cmü) "Kapitän" wird wieder ins Programm aufgenommen. |
| 1948-1949 |
Stuttgart |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
1948/49: Ferdinand Porsche entwickelt mit seinem Sohn Ferry den Porsche-Sportwagen |
| 1948 |
Turin |
Officine di Precisione e Stampaggio |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1948 |
Turin |
Volugrafo |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1948 |
Vevey (Schweiz) |
Ateliers de Constructions Mécaniques de Vevey |
Eröffnung einer Waggonfabrik der ACMV in Villeneuve |
| 1948 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Gustav Friedrich Kotz stirbt. |
| 1948 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Nach dem Tod von Gustav Friedrich Kotz übernimmt sein Sohn Fritz Kotz die Geschäftsführung |
| 1948 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Die Produktionszahl liegt dicht bei 20.000 Wagen, davon nur 3282 Stück für die Besatzungsmächte |
| 1948 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Nordhoff wird Generaldirektor des Volkswagenwerks in Wolfsburg, das er in den folgenden zwei Jahrzehnten zur umsatzstärksten Automobilfabrik Europas ausbaut. |
| 04.1948 |
Coventry (England) |
Rover |
Rover stellt den allrad-getriebenen Land-Rover vor |
| April 1948 |
Stuttgart |
Ernst Heinkel AG |
Beim ersten Spruchkammerverfahren zur Entnazifizierung Ernst Heinkels in Ansbach wird dessen Vorbildrolle bei der Beschäftigung von KZ-Häftlingen nicht berücksichtigt. |
| Sommer 1948 |
Billancourt (b. Paris) |
Renault Frères |
Der Juvaquatre wird bis Sommer 1948 produziert. |
| 01.07.1948 |
Chemnitz |
Auto Union AG |
Die Landesregierung Sachsen teilt dem Vorstand mit, das das Vermögen enteignet sei. |
| 01.07.1948 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke Aktiengesellschaft |
Auf Beschluß der Wirtschaftsleitstelle werden die bisherigen Wanderer-Werke aufgelöst, und es werden zwei selbständige volkseigene Betriebe gegründet, die auch unterschiedlichen Industrieverwaltungen angehören. Das eine ist "Mechanik, Büromaschinenwerk Wanderer-Continental, VEB, Chemnitz", das andere "VEB Wanderer-Fräsmaschinenbau Siegmar-Schönau". |
| 01.07.1948 bis 31.12.1948 |
Frankfurt (Main) |
Fischer Aktiengesellschaft für Apparatebau |
Erst nach der Währungsreform ist es möglich, zunächst ein Vergasermodell auf den Markt zu bringen |
| 22.07.1948 |
Wismar |
Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft |
Die Waggonfabrik in Wismar hört auf zu existieren. Die Gebäude und Anlagen gehören seitdem zur Werft in Wismar und werden anderweitig genutzt. - Später werden die meisten Gebäude abgerissen bzw. sind dem Vandalismus ausgesetzt und verfallen zusehends. |
| 23.07.1948 |
Bremen |
Borgward-Werke |
Der deutsche Automobilunternehmer Carl F. W. Borgward wird aus alliierter Lagerhaft entlassen. Bis Anfang 1949 stellt er seine völlig zerstörten Werksanlagen in Bremen wieder her und nimmt mit 6700 Mitarbeitern die Pkw- und Lkw-Produktion auf. 1961 muß Borgward jedoch mit seinem Unternehmen Konkurs anmelden. |
| 31.07.1948 |
Warschau |
Fabryka Samochodów Osobowych |
Beschluß zum Bau eines PKW-Werks |
| 09.08.1948 |
Plochingen (Neckar) |
Gutbrod Motorenbau |
Tod von Wilhelm Gutbrod in Plochingen. - Nach seinem Tod führt der älteste Sohn Walter Gutbrod die Firma weiter |
| 01.11.1948 |
Mannheim |
Gustav Ernst KG |
Ein neuer Reparaturbetrieb in der Friedrich-Ebert-Straße wird fertiggestellt und bezogen. Bis AUTO-UNION selbst wieder zu produzieren beginnt, werden hier aus Ersatzteilen und bezogenen Karosserien zwischenzeitlch Fahrzeuge gebaut, um dadurch manchem langjährigem DKW-Freund über die Krisenzeit hinweg zu helfen |
| 25.11.1948 |
Stuttgart |
Kreidler Werke GmbH |
Die Dampfmaschine TVMd bei den Kreidler-Werken soll in Kürze wieder in Betrieb genommen werden. Die Arbeit sollen durch den Monteur Treiber der Maschinenfabrik Esslingen erfolgen. |
| 12.1948 |
Osnabrück (Nieders) |
Wilhelm Karmann GmbH, Fahrzeug-Fabrik |
Seit Ende 1948 werden wieder Aufträge für die deutsche Kraftfahrzeugwirtschaft ausgeführt. |
| 17.12.1948 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Das erste fertige Nähmaschinenmodell wird der Öffentlichkeit vorgestellt. |
| 1949 |
Berlin |
Maschinenbau- und Bahnbedarf A.-G. vorm. Orenstein & Koppel |
Umfirmierung aus "Maschinenbau und Bahnbedarf Aktiengesellschaft" in "Orenstein & Koppel AG" |
| 1949 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Wiederaufbau des Kraftwerks West (ab 1953 unter dem Namen "Kraftwerk Reuter") |
| 1949 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erster Drehstromgenerator mit Wasserstoffkühlung. 2-polig, 55 MVA für das Kraftwerk Glorenza.(Montecatini), Italien. (Auftrag) |
| 1949 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
THERMALASTIC-Isolation (Kunstharz) erstmals von Westinghouse Corp. eingeführt. Von SSW weiterentwickelt zur MICALASTIC-Isolation. |
| 1949 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Ein Trommelbohrwerk für Lagerschilde wird nach neuer Unterteilung der Arbeitsstufen während desKrieges in Einzelteilen nach EWN geschickt. Nach Montage und Inbetriebnahme ergibt ein Vergleich der Vorgabezeiten mit den eingesetzten Fertigungsverfahren: auf Scheu-Revolverdrehmaschine = 9, 9 min/Stck auf Monforts-Halbautomaten (3-Maschinen-Bedienung)= 3, 3 min/Stck auf Trommelbohrwerk= 2. 2 min/ Stck eine Zeiteinsparung von 78% bzw. 33% |
| 1949 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Durch den Einbau selbstgefertigter Sondervorrichtungen und den notwendigen Umbau einer Scheu-Revolver-Drehmaschine wird die Berliner Zeit für Alu-Gehäuse wieder erreicht. Zeiteinsparung 50% gegenüber der Fertigungszeit von 1948. |
| 1949 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Seit Mitte der 30er Jahre werden im Elektromotorenwerk Berlin Folgeschnitte zum Stanzen der Ständer- und Läuferbleche für größere Elektromotoren entwickelt. Dabei ist es schwierig, den Mittenversatz zwischen Außen- und Innendurchmesser so klein wie möglich zu halten. Dies bedarf, besonderer Konstruktionsermittlungen und genauer Herstellung der Schnitte. Auch ist darauf zu achten, das der Vorschub des Blechstreifens von Stufe zu Stufe gleich bleibt. Die Anlagen zeigen eine stetige Verbesserung der Folgeschnitte. Zwischen dem vierstufigen und zweistufigen Folgeschnitt wird eine Einsparung an den Kosten für Material und Gemeinkosten, Lohn und Maschinen-Gemeinkosten und anteiligen Werkzeugkosten von ca. 15% errechnet. |
| 1949 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Kurz nach Aufnahme der Fertigung nach dem Krieg werden Mehrfach-Bohrvorrichtungen und solche zum Gewindeschneiden für die Bearbeitung der Lagerkappen eingesetzt. Gegenüber den Einfach-Vorrichtungen wird eine Zeiteinsparung von 37% bzw. 52% erreicht. Der Einsatz von Zweifach-Aufnahmen (Pendelvorrichtungen) z. B. zum Bohren der Lagerschilde der kleineren Drehstrommotoren bringt eine Zeiteinsparung von 34% |
| 1949 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Dieses Arbeitsverfähren wird nach dem Krieg wieder für die Wellenfertigung der kleinen Drehstromund Universalmotoren aufgegriffen. Dabei werden 42% bzw. 64% Fertigungszeit eingespart. |
| 1949 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Das spitzenlose Schleifen wird auch für die Beartung der Läuferpakete der Universalmotoren mit Erfolg - Zeitersparnis 40% bis 50% - eingesetzt. |
| 1949 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Das übliche Einstich-Schleifen soll mittels einer selbsttätigen Meß- und Steuereinrichtung rationalisiert werden. Errechnete Zeitersparnis 30% bis 35% |
| 1949 |
Bielefeld |
Bielefelder Maschinen- und Fahrradwerke Aug. Göricke |
Ende der Motorradproduktion |
| 1949 |
Brackwede (Westf) |
Rabeneick |
Einsatz größerer Einbaumotoren von Ilo und Sachs. |
| 1949 |
Braunschweig |
Büssing Automobilwerke AG |
Die "Büssing-NAG" wird auf Büssing zurückgeführt: Nach einer Übereinkunft mit der AEG erwirbt Büssing die Stammanteile der NAG. |
| 1949 |
Braunschweig |
Büssing Automobilwerke AG |
Der erste serienreife Unterflur-Bus wird vorgestellt. |
| 1949 |
Braunschweig |
Büssing Automobilwerke AG |
Als erste Nachkriegs-Neuentwicklung wird der Trambus 5000 TU mit einem Sechszylinder-Unterflurmotor auf der Hannover-Messe vorgestellt |
| 1949 |
Braunschweig |
Büssing Automobilwerke AG |
Nach der Übernahme der AEG-Anteile an der "Büssing-NAG" durch Büssing firmiert das Braunschweiger Unternehmen als "Büssing Nutzkraftwagen GmbH". |
| 1949 |
Braunschweig |
Büssing-NAG Vereinigte Nutzkraftwagen A.-G. |
Die "Büssing-NAG" wird auf Büssing zurückgeführt. |
| 1949 |
Cobham (Surrey) |
Railton |
Wegen der überhöhten Preise Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1949 |
Detroit (Michigan) |
Packard |
Packard präsentiert die Getriebeautomatik "Ultramatic Drive" |
| 1949 |
Dingolfing (Bay) |
Hans Glas GmbH |
Firmiert seither als "Hans Glas GmbH, Isaria-Maschinenfabrik" |
| 1949 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Wiederaufnahme der Motorradproduktion |
| 1949 |
Frankfurt (Main) |
Fischer Aktiengesellschaft für Apparatebau |
Bis Ende 1949 gelingt gelingt die serienmäßige Herstellung aller früher gebauten Vergasertypen |
| 1949 |
Hopkins (Minnesota) |
Minneapolis Threshing Machine Co. |
Émile Mathis (Straßburg) beginnt den Traktorenbau in Lizenz von "Minneapolis-Moline" unter dem Markennamen "Mathis-Moline" |
| 01.01.1949 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Neugründung in Ingolstadt am 1.1. als "Auto Union GmbH" - als GmbH, um zu verhindern, daß durch ein Gesetz der Besatzungsmächte das Westvermögen verstaatlicht wird. - Der Name "Audi" wird jahrelang nicht wieder belebt. |
| 1949 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Bau des Werks |
| 1949 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Oscar Henschel tritt wieder in die Geschäftsleitung ein, nachdem Sperre und Kontrolle des Unternehmensvermögens aufgehoben worden waren. Er setzt voll auf den Lokomotiv- und Lkw-Bau |
| 1949 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Neubau großer Dampf- und Diesellokomotiven für das In- und Ausland |
| 1949 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Entwicklung und Bau neue Lastkraftwagen-Typen |
| 1949 |
Konz (ü. Trier) |
Hubert Zettelmeyer A.G., Maschinenfabrik und Eisengießerei, Bauunternehmung |
Die kriegszerstörten Maschinenbauhallen in Konz sind bis 1949 wieder errichtet |
| 1949 |
Köln |
Klöckner-Humboldt-Deutz AG |
Wiederaufnahme der Dieselmotoren-Fertigung und Beginn der serienmäßigen Fertigung von luftgekühlten Dieselmotoren im Werk Deutz. |
| 1949 |
Leipzig |
Bleichert-Transportanlagen G. m. b. H. |
Gründung der "Adolf Bleichert Förderanlagen Vertriebs-GmbH" in Nürnberg ? Produktionsschwerpunkt: Schüttgutanlagen und Bau einfacher Rollenbahnen. |
| 1949 |
Leipzig |
Köllmann-Werke Aktiengesellschaft |
Die AG verlegt ihren Sitz in das bisherige Zweigwerk nach Langenberg (Rhld.). |
| 1949 |
Levallois-Perret (b. Paris) |
Automobiles Georges Irat SA |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| |
Lintorf (Rhld.) |
Hoffmann Werke |
Baubeginn von Motorrädern von 98 ccm bis 250 ccm mit ILO-Motoren (anfangs bis 123 ccm auch mit Fichtel & Sachs-Motoren) |
| 1949 |
London |
Invicta |
Produktionseinstellung des Black Prince |
| 1949 |
Mailand (Italien) |
Isotta-Fraschini |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, nachdem vom "Monterosa" nur etwa 20 Stück gefertigt wurden |
| 1949 |
Mainz |
Waggonfabrik Gebrüder Gastell GmbH |
Beginn der Straßenbahn-Instandsetzung für die Stadt Mainz |
| 1949 |
Mannheim |
Alfred Blauth, Kraftfahrzeuge |
Den Umfang des Betriebes in Handel und Kundendienst wird durch Übernahme der Daimler-Benz-Vertretung für das Fahrzeug UNIMOG (Universalmotorgerät) im Raum Nordbaden-Pfalz-Südhessen erweitert. |
| 1949 |
Mannheim |
Daimler-Benz AG, Werk Mannheim |
Es werden auch Omnibus-Aufbauten hergestellt |
| 1949 |
Mannheim |
Hans Burkhardt, Autosattlerei-Polsterwerkstätte |
Firmengründung einer Autosattlerei und Polsterwerkstätte von Herrn Hans Burkhardt in Mannheim Qu 7, 10. |
| 1949 |
Mannheim |
Otto Heine, Autofedern |
Die Firma, die sich mit der Herstellung von Autofedern befasst, wird von den Herren Heine und Stalf in Mannheim, Kirchenstraße gegründet. |
| 1949 |
Montargis (Frankr) |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Georges Lelièvre wird zum CEO ernannt, Germain Sée wird Hauptgeschäftsführer und Raymond Ducas Verkaufsleiter. Sie ersetzen das Trio, das Achille Adam ca. 50 Jahre vorher eingesetzt hatte. |
| 1949 |
München |
Anton Schlüter Motorenfabrik |
Tod von Kommerzienrat Anton Schlüter |
| 1949 |
München |
Knorr-Bremse GmbH |
Die "Süddeutsche Bremsen AG" wird zur Hauptproduktionsstätte der Knorr-Bremse. |
| 1949 |
Neustadt (Rems) |
Andreas Stihl AG & Co. |
Der Tragschlepper Typ 140 von STIHL wird von einem luftgekühlten Zweitakt-Dieselmotor aus eigener Produktion angetrieben |
| 1949 |
Niesky (Oberlausitz) |
Christoph & Unmack Aktiengesellschaft |
Umfirmierung in "VEB Waggonbau Niesky" und Produktion von Güterwagen und Güterwagen-Drehgestellen |
| 1949 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Im Jahre 1949 werden wieder 15.000 Motorräder produziert |
| 1949 |
Osnabrück (Nieders) |
Wilhelm Karmann GmbH, Fahrzeug-Fabrik |
Die Serienfertigung des VW-Käfer-Cabrios beginnt |
| 1949 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Erster Export von ŠKODA-Lokomotiven in die Sowjetunion |
| 1949 |
Plochingen (Neckar) |
Gutbrod Motorenbau |
Wiederaufnahme der Produktion. Es werden auch mehrere Varianten des Kleinwagens Superior hergestellt |
| 1949 |
Reading (England) |
Buckler |
Beginn des eigentlichen Automobilbaues |
| 1949 |
Saronno (Italien) |
Costruzioni Elettromeccaniche di Saronno |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1949 |
Steyr (O.-Ö.) |
Steyr-Daimler-Puch |
Im Werk Steyr werden für den österreichischen Markt bestimmte Fiat-Modelle montiert |
| 1949 |
Steyr (O.-Ö.) |
Steyr-Werke AG |
Im Werk Steyr werden für den österreichischen Markt bestimmte Fiat-Modelle montiert |
| 1949 |
Straßburg (Elsaß) |
E. E. C. Mathis |
Beginn des Traktorenbaues in Lizenz von "Minneapolis-Moline" unter dem Markennamen "Mathis-Moline" |
| Jan. 1949 |
Stuttgart |
Ernst Heinkel AG |
Bei der Berufungverhandlung zum Spruchkammerverfahren zur Entnazifizierung Ernst Heinkels wird er als "Gegner des Nationalsozialismus" eingestuft. |
| 1949 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Neue Erzeugnisse: Scheinwerfer-Einstellgeräte und Blinkanlagen für Kraftfahrzeuge |
| 1949 |
Treviso (Italien) |
Officine Meccaniche Fermi |
Beginn des Automobilbaues (Prototyp des Kleinwagens "Lucertola") |
| 1949 |
Treviso (Italien) |
Officine Meccaniche Fermi |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (kam niemals in Serienproduktion) |
| 1949 |
Turin |
Abarth & C. |
Gründung |
| 1949 |
Turin |
Abarth & C. |
Beginn des PKW-Baues |
| 1949 |
Turin |
Leone |
Beginn des Automobilbaues (Sportwagen mit Fiat-Technik) |
| 1949 |
Uhingen (Württ) |
Allgaier Werkzeugbau GmbH |
Der Schleppertyp "R 22" kommt auf |
| 1949 |
Uhingen (Württ) |
Allgaier Werkzeugbau GmbH |
Allgaier erwirbt die Fertigungslizenz für den luftgekühlten "Volksschlepper" von Porsche |
| 1949 |
Warendorf (Westf) |
Maschinenfabrik Gebr. Hagedorn & Co. |
Wiederaufnahme der Produktion von "Kugellager-Vollölbad-Grasmähern" |
| 1949-1951 |
Warendorf (Westf) |
Maschinenfabrik Gebr. Hagedorn & Co. |
Produktion der Traktoren Typ HS15 und HS25 |
| 1949 |
Warschau |
Fabryka Samochodów Osobowych |
Fertigstellung des Werks |
| 1949 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
7170 Wagen werden exportiert |
| 1949 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Zehnprozentige Preissenkung. Sie bedeutet für das Volkswagenwerk eine Mindereinnahme on 100.000 DM je Tag! (Deshalb sind in der übersehebaren Zukunft auch keine Preisänderungen geplant.) |
| 1949 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Die Serienfertigung des Käfer-Cabrios beginnt bei Karmann in Osnabrück |
| 26.01.1949 |
Kassel (Hessen) |
Gebrüder Credé & Co. |
In einer Feierstunde übergibt Credé, deren Werkhallen 1945 kriegszerstört waren, die ersten beiden nach dem Krieg gebauten Post-D-Zug-Wagen der Verwaltung für das Post- und Fernmeldewesen. |
| Febr. 1949 |
Bremen |
Lloyd Motorenwerke GmbH |
Carl F. W. Borgward gründet die "Lloyd Maschinenfabrik G.m.b.H." auf dem Gelände der "Goliath-Werk G.m.b.H." in Bremen-Hastedt |
| 03.1949 |
Heilbronn |
Peter Hagelauer |
Der Betrieb wird an der Südstraße mit einer Esso-Tankstelle neu eröffnet |
| 28.03.1949 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke Aktiengesellschaft |
Tod von Johann Baptist Winklhofer in Landsberg am Lech. - Nach der Beschlagnahme seiner Villa Massenbach durch die Besatzungsmacht ab 1945 lebte er bis zu seinem Tode in der zur Notwohnung hergerichteten Garage seines Anwesens. Er hatte die Angebote der Stadtverwaltung abgelehnt, die ihm eine günstigere Wohngelegenheit schaffen wollte. |
| 04.1949 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Verlagerung des Firmensitzes der Siemens-Schuckert-Werke von Berlin nach Erlangen. Berlin bleibt zweiter Firmensitz. |
| 05.1949 |
Konz (ü. Trier) |
Hubert Zettelmeyer A.G., Maschinenfabrik und Eisengießerei, Bauunternehmung |
Wiederinbetriebnahme der Gießerei in Trier-Zewen |
| |
Lintorf (Rhld.) |
Hoffmann Werke |
Unterzeichnung der Vespa-Fertigungs-Lizenz zwischen Jakob Oswald Hoffmann und Enrico Piaggio. Hoffmann ist damit der erste Lizenznehmer der über 15-millionenfach entstandenen Vespa |
| 17.08.1949 |
Chemnitz |
Auto Union AG |
Die Firma wird im Handelsregister Chemnitz gelöscht. |
| 23.08.1949 |
Ladenburg (Baden) |
C. Benz Söhne GmbH Maschinenbau |
Gründung und Verlegung der bisher in Karlsruhe ansässigen Firma Nordap nach Ladenburg. Gesellschafter und Geschäftsführer sind Oberingenieur Ferdinand Meyenschein und Walter von Elert. Der Anfang ist bescheiden; man mietet sich bei der Fa. Benz & Söhne ein. |
| |
Lintorf (Rhld.) |
Hoffmann Werke |
Umbenennung aus "Solinger Fahrrad Fabrik" in "Hoffmann-Werke" |
| 19.09.1949 bis 27.06.1950 |
Stuttgart |
Kreidler Werke GmbH |
Die Drehzahl der Dampfmaschine TVMd bei den Kreidler-Werken muß zurückgesetzt werden (lt. Anschreiben an die Maschinenfabrik Esslingen). |
| Ende 1949 |
Braunschweig |
Büssing Automobilwerke AG |
Neben dem 5-t-Lkw und dem Trambus kommt als drittes Modell ein Achttonner-Lkw heraus (zunächst als 7-t-Modell "7000 S") |
| 01.12.1949 |
Barcelona |
Sociedad Espanola de Automoviles de Tourismo |
INI, eine der direkten Regierungskontrolle unterstellte Finanzierungsgesellschaft, übernimmt Fiat-Hispanias, worauf das Unternehmen in SEAT umbenannt wird. |
| Ende 1949 |
Mannheim |
Kannenberg KG, Großhändler der Adam Opel AG |
Gründung des Unternehmens durch Herrn Kurt Kannenberg: die Opel AG beruft ihn Ende 1949 nach dort zur Übernahme des Großhändlerplatzes |
| 1950 |
Bad Homburg v.d. Höhe |
Horex-Columbus-Werke KG Fritz Kleemann |
Die "Regina" mit Teleskopgabel und Geradweg-Hinterradfederung kommt auf den Markt |
| 1950 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die Wasserstoffkühlung für große Turbogeneratoren setzt sich durch. Für das Wärmekraftwerk Tavazzano bei Mailand werden zwei Turbosätze von je 62,5 MW gebaut (Fertigstellung der Anlage 1952) |
| 1950 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erster schnellaufender kompensierter Straßenbahnmotor 50 kW für Gelenkwellenantrieb (GB170/12: 600/2 V, 50 kW). Erster kompensierter Obusmotor GB200/19a: 600 V, 90 kW. |
| 1950 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Großer Doppelwa1zmotor mit Leonardsteuerung 7,4 MW bei 66 U/min. Kurzzeitleistung 20,6 MW entspricht 335 mt. Schnellregelmaschinen bremsen den Motor in einer Sekunde von der Grunddrehzahl auf Null ab. Für Walzwerk de Wendel, Lothringen. |
| 1950 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Hochtourige Pendelmaschine für Zahnräder- und Autofabriken mit 7000 - 10000 U/min. |
| 1950 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Entwicklung von Fördermotoren mit Fremdbelüftung. Erregermaschinen mit 100 % Spannungsüberschuß für große Regelgeschwindigkeiten. Höhere Regelgeschwindigkeiten mit Trockengleichrichtern erreicht: bis 11000 V. Erster fremdbelüfteter Fördermotor für die Grube "Anna". |
| 1950 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Bisher größter Fördermotor der Welt: GM644/108-22 mit 170/340 mt (eff/max) Ausschaltmoment, 7,5 kW bei 42,5 U/min. Als Doppelläufermotor mit Steuerumformer für die Fa. Stinnes. |
| 1950 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Umkehrwalzmotor 345 tm2 mit Steuerumformer, Erregerumformer und Verstärkermaschine erfolgreich erprobt: Mit den Querfeldmaschinen wurde eine schwingungsfreie Einstellung der Motor- und Steuerumformerregung erzielt Der Walzmotor wurde innerhalb 1 Sekunde von Null auf Grunddrehzahl beschleunigt, wobei der Anfahrstrom auf 6000 A begrenzt worden war. |
| 1950 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Lieferung der ersten wasserstoffgekühlten 3000-tourigen Turbogeneratoren: Zwei je 86 MVA, 10,5 kV, 3000 U/min für Kraftwerk Tavazzano bei Mailand und drei je 50 MVA, 10,5 kV, 3000 U/min für Kraftwerk Aschaffenburg. Erstmals auch mit Stromrichtererregung durch Quecksilberdampfgleichrichter. |
| 1950 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Zwei Synchronmaschinen je 44 MVA, 250 U/min für das Pumpspeicherwerk Waldshut der Schluchseewerk-AG. |
| 1950 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Grenzleistungen: Diesel-Generatoren 6 MVA, Synchronmotoren 10 NVA, Wasserkraftgeneratoren mit Wellengeneratoren-60 MVA. |
| 1950 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erprobung eines 143-MVA-Turbogenerators 10,5 kV, 3000 U/min mit indirekter Wasserstoff-Kühlung für das Goldenberg-Kraftwerk im MüW. Größter SSW-Drehstrom-Generator. Außerdem je einer für Weisweiler, Frimmersdorf und RWE Fortuna III, 129 MVA für RWE Fortuna II, 108 MVA für Preag Aschaffenburg. |
| 1950 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Größter im MÜW gefertigter Wasserkraftgenerator: 5 m Läuferdurchmesser, vier Einheiten hergestellt. |
| 1950 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Einführung von Einphasen-Motoren mit Fliehkraftschaltern. (EW) |
| 1950 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erstmalig Erregung von Asynchronmotoren mit Trockengleichrichtern und Magnetverstärkern. |
| 1950 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Lieferung von einphasigen Kondensatormotoren für die Höllentalbahn. |
| 1950 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Polumschaltbare Asynchronmotore ZR, 1SH7 je in 3 Baugrößen für Zuckerzentrifugen. |
| 1950 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
70 neue Frequenzwandler in Tropenausführung: 8 kVA-Typ für Drehstromkrane mit Zweifrequenzsteuerung, für das Stahlwerk Rurkela, Indien. |
| 1950 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Auslieferung der ersten RDN-Motore und 50 Hz-Motore nach dem Krieg. |
| 1950 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Einphasen-Bahnmotore WBM244 je 385 kW, 50 Hz mit geschlossenen Kommutatorfahnen und verbesserter Kommutatorlüftung für einen Triebwagen der Höllentalbahn. (DW) |
| 1950 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erweiterung des Steuerbereichs von 1:50 bis 1:60 für Rotationsmaschinen. |
| 1950 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Leistungssteigerung der Drehstrom-Reihenschlußmotore über 200 kW mittlere Leistung. Diese Motore nunmehr nur noch für Großantriebe. |
| 1950 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erprobung eines Schwingfeldgenerators 10 kHz (Bauart Guy) und Angebot eines Mittelfrequenz-Generators 10 kHz, 450 kW in vertikaler Ausführung mit sehr großer Schwungmasse. |
| 1950 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
E. Houzer wechselt in die Bahnabteilung der "Siemens-Schuckert-Werke" in Nürnberg, später Erlangen. Dort übernimmt er Führungsaufgaben im Vertrieb von Nahverkehrsfahrzeugen |
| 1950 |
Braunschweig |
Pantherwerke Aktiengesellschaft |
Es werden im Jahr ca. 20.000 Fahrräder hergestellt. |
| 1950 |
Coventry (England) |
Rover |
Rover stellt den gasturbinen-getriebenen JET 1 vor |
| 1950 |
Coventry (England) |
Rover |
Rover wendet sich als erster Automobilhersteller der Produktion von Gasturbinen zu |
| 1950 |
Detroit (Michigan) |
Hudson |
Der Absatz geht in beängstigendem Maße zurück |
| 1950 |
Düsseldorf |
Auto Union GmbH |
Schon 1950 kommen aus dem Werk 1380 DKW-Personenwagen F 89 P, die "neue Meisterklasse" |
| 1950 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Nach Aufhebung des Sequesters wird Ulrich von Gienanth Geschäftsführer. Der von der Besatzungsmacht eingesetzte Sequesterverwalter Kaufmann Karl Schuster bleibt kaufmännischer Geschäftsführer. |
| 1950er Jahre |
Essen (Ruhr) |
Ferrostaal Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen betätigt sich seither weltweit im Stahlhandel. |
| 1950 |
Essen (Ruhr) |
W. Döllken & Co. GmbH |
Fertigung des Vorkriegsprogramms: Leisten, Außerdem Türkonstruktionen und Schulbänke |
| 1950 |
Gatersleben (b. Aschersleben) |
A. Heucke, Dampfpflugfabrik |
Der Bau von Dampfpflügen endet. Die letzten drei kompletten Sätze werden als Reparationsleistung in die Sowjetunion geliefert. |
| 1950 |
Grantham (England) |
Aveling Barford Ltd., Invicta Works |
Bau der letzten Dampfwalze in Groß Britannien (für Thailand) |
| 1950 |
Greiz (Thür) |
Freia Automobil-Aktiengesellschaft |
Die "Freia AG" scheidet aus dem "VEB Textilveredlung" aus, firmiert von da an als Kfz-Reparaturwerkstatt "Mallon u. Steudel". |
| 1950 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Der erste Nachkriegs-Lkw, der 1,5-Tonner-Diesel-Schnellaster "L 28" als Basismodell kommt heraus. |
| 1950 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Kettenschlepper K 55 mit Klauenschaltgetriebe und hydraulisch betätigtem Planierschild. |
| 1950 |
Jöhstadt (Erzgeb) |
E. C. Flader |
Umwandlung in einen volkseigenen Betrieb "VEB Feuerlöschgerätewerk Jöhstadt" |
| 1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Es werden wieder neue Lastkraftwagen und Baustellenfahrzeuge gebaut. |
| 1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Produktionsbeginn von Werkzeugmaschinen |
| 1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Bau von Holzbearbeitungsmaschinen |
| 1950 |
Kenosha (Wisc.) |
Rambler |
Nash stellt unter dem Namen "Rambler" einen Mittelklassewagen vor., und "Rambler" kehr als eigenständige Marke auf den Automobilmarkt zurück |
| 1950 |
Köln |
Klöckner-Humboldt-Deutz AG |
Produktionsbeginn von Traktoren mit luftgekühlten Motoren im Werk Deutz |
| 1950 |
Köln |
Klöckner-Humboldt-Deutz AG |
Die Produktion verläuft den Umständen entsprechend wieder normal. Es werden 40.000 Motoren mit 1,5 Mio PS, 10.000 Traktoren und 6.000 Nutzfahrzeuge gebaut. Umsatz: 300 Millionen DM. Die ersten Lehrlinge beenden ihre Ausbildung, 60% der Gebäude sind wieder nutzbar. |
| 1950 |
Köln |
Klöckner-Humboldt-Deutz AG |
Der Stahlbau-Bereich "Humboldt" baut mit an der Köln-Mülheimer Brücke |
| 1950 |
Lansing (Michigan) |
Olds Motor Works |
Ransom Old stirbt im Alter von 86 Jahren |
| 1950 |
London |
Invicta |
Die Invicta wird an die AFN Ltd. verkauft, die Herstellerfirma des Frazer Nash |
| 1950 |
Malvern Link (Grafsch. Worcester) |
H. F. S. Morgan |
Produktionseinstellung von Dreirad-Personenkraftwagen |
| 1950 |
Mannheim |
Gustav Ernst KG |
Das Unternehmen wird Vertretung von Citroen. |
| 1950 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lanz baut einen 16 PS-Allzweck-Bauernbulldog. |
| 01.01.1950 |
Mannheim |
Otto Heine, Autofedern |
Der Betrieb wird in die Werftstraße 33 verlegt. Die Real-Garagen übernehmen eine Tankstelle. |
| 1950 |
Mannheim |
Riesenacker & Romich |
Die ersten Motorräder treffen aus England ein. |
| 1950 |
Mannheim |
Riesenacker & Romich |
Errichtung von Laden-, Büro- und Geschäftsräume in der Augartenstraße 8 und Stolzestraße 8. |
| 1950-1951 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Die Motorräder Typen R 51/2 und R 25 werden von 1950 bis 1951 gebaut |
| 1950 |
München |
Waggonfabrik Jos. Rathgeber Aktiengesellschaft |
Der Bau der Straßenbahnen der Baureihe M für München beginnt. Sie werden mit insgesamt 286 Triebwagen und 246 Beiwagen bis 1965 gebaut, und es ist die weltweit größte Serie von Lenkdreiachsern |
| 01.1950 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Es werden 2.820 Motorfahrräder "Quick" (darin enthalten: 1.575 "Fox") als Nachkriegshöchstleistung im Monat gebaut |
| 1950 |
Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
Corre-La Licorne |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1950 |
Neustadt (Rems) |
Andreas Stihl AG & Co. |
Stihl stellt die erste Motorsäge (STIHL BL) der Welt vor, die nun von einem einzelnen Arbeiter bedient werden kann. Sie wiegt 16 kg und ist mit einem manuell verstellbaren Schwenkvergaser ausgestattet. Dadurch kann die Säge nicht nur zum Ablängen sondern auch zum Fällen eingesetzt werden. |
| 1950 |
Odense (Dänemark) |
De Forenede Automobilfabrikker - Triangel |
Einstellung der Nutzfahrzeug-Produktion |
| 1950 |
Odense (Dänemark) |
De Forenede Automobilfabrikker - Triangel |
Ende der Firma |
| 1950-1951 |
Paderborn (Westf) |
Champion Automobil-GmbH |
Zwei Mannheimer kaufen die "Champion"-Produktion, die zuvor im westfälischen Paderborn gescheitert ist. |
| 1950 |
Paris |
Claveau |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Anf. 1950er |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Im Rahmen der Umstrukturierung der tschechoslowakischen Industrie übergibt das Unternehmen einen Teil des Programms an andere Hersteller. Das Unternehmen soll sich hauptsächlich auf die Schwerindustrie konzentrieren - sein Produktionsprogramm besteht weiterhin aus Dampf- und Elektrolokomotiven, Energieanlagen, großen Werkzeugmaschinen und Umformmaschinen, Oberleitungsbussen und vielem mehr. |
| 1950 |
Puteaux (Frankreich) |
De Dion, Bouton & Cie. |
Firma erloschen |
| 1950 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Der "Olympia" erscheint mit neugestalteter Karosserie wieder. Er ist mit einem Dreigang-Getriebe ausgestattet, was einen Rückschritt darstellt. |
| 1950 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Das Werk Rüsselsheim ist wieder vollständig instand gesetzt |
| 1950 |
Saint Denis (Frankr.) |
Delaunay-Belleville & Co. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1950 |
Schweinfurt (Ufr) |
Fichtel & Sachs A.-G. |
Vom 98-Kubikzentimeter-Zweitaktmotor werden bis 1950 rund 750.000 Stück gebaut |
| 1950 |
Shrewsbury (England) |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Bau von hundert S 6 Dampflastwagen für eine Argentinische Kohlenmine in Patagonien, danach Aufgabe des Dampflastwagenbaus |
| 1950-1951 |
Sochaux (Frankreich) |
Peugeot Frères |
1950 oder 1951 Aufkauf von Chenard & Walker (Asnières/Gennevilliers), die Produktion geht noch einige Jahre weiter |
| 1950 |
Straßburg (Elsaß) |
E. E. C. Mathis |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1950 |
Stuttgart |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Das Porsche-Vermögen steht bisher unter Zwangsverwaltung. |
| 1950-1959 |
Stuttgart |
Gottlob Auwärter GmbH & Co. Neoplan |
Die ersten Hochdecker werden in den 50er Jahren konstruiert. |
| 1950 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Die Servobremse für Automobile wird herausgebracht. |
| 1950 |
Swadlincote (Gfsch. Derby) |
Paramount |
Beginn des Automobilbaues, ein Sportwagen, der mit dem weitverbreiteten Ford-Ten-Motor angetrieben wurde |
| 1950 |
Tokio |
Fuji Heavy Industries |
Die Firma Fuji Sanyo wird auf Anordnung der amerikanischen Militärs in zwölf kleine Betrieb aufgeteilt |
| 1950 |
Uhingen (Württ) |
Allgaier Werkzeugbau GmbH |
Der Schleppertyp "A 40/44" kommt auf (2-Zylinder, stehend, 40 PS, 1500 U/min, d= 125/130 mm, h= 150 mm Wasserkühlung, Umlauf f. Schlepper) |
| 1950 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Ein von der BPW entwickelter Werkstoff, der erheblich leichtere Achsenstahl K, wird in der Serienfertigung verwendet |
| 1950 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Das Firmenlogo (die Achse mit "BPW") wird durch Weglassung des Straßenpflasters unter der Achse vereinfacht. |
| 1950 |
Willow Run (Michigan) |
Kaiser Motors |
Kaiser verzeichnet trotz 12.000 verkaufter Autos ein Defizit von 13 Millionen Dollar |
| Anf. 1950er |
Wuppertal |
Vorwerk & Co. |
Es gelingt der Wiederaufbau und die Wiederaufnahme der Produktion. Aus Materialresten werden wieder die ersten "Kobolde" gefertigt und Teppiche gewebt. |
| 16.01.1950 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Tod von Gustav Krupp von Bohlen und Halbach im Schloß Blühnbach (Österreich). Er verbrachte die letzten Jahre seines Lebens bettlägerig im Schloß der Familie, gepflegt von seiner Frau. |
| 02.1950 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Es werden 6.125 Motorfahrräder und Motorräder im Monat gebaut. Mit der Produktion von 1950 wird NSU zum größten Motorradwerk der Welt. |
| 03.1950 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Die Verkaufsabteilung ist trotz einer Rekordproduktion voll ausverkauft, selbst die vorgesehenen Lagerbestände können den Ansturm nicht auffangen. 6.805 Motorräder (darunter 3.500 "Quick", 3.305 Motorräder un davon 1.705 "Fox") werden hergestellt. |
| 04.03.1950 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Der 100.000 Volkwagen als verwirklichter Wunschtraum dieser Werkseinheit verläßt das Band |
| 13.03.1950 |
Düsseldorf |
Auto Union GmbH |
Durch einen Kauf-/Pachtvertrag mit der Auto Union wird die drohende Demontage und Zerstörung des ehemaligen Rüstungsbetriebes des Werks II der Rheinmetall-Borsig AG verhindert, und es gelingt, die notwendigen Mittel für den Wiederaufbau des zu 80% zerstörten Werks zu beschaffen |
| 13.03.1950 |
Düsseldorf |
Auto Union GmbH |
Durch einen Kauf-/Pachtvertrag mit der Auto Union wird die drohende Demontage und Zerstörung des ehemaligen Rüstungsbetriebes des Werks II der Rheinmetall-Borsig AG verhindert, und es gelingt, die notwendigen Mittel für den Wiederaufbau des zu 80% zerstörten Werks zu beschaffen |
| 23.03.1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die 03 1013 wird als erste ihrer Baureihe (abgesehen von 03 1056) seit dem 12.12.1950 bei Henschel aufgearbeitet und am 23.03.1950 abgenommen |
| 31.03.1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die bei Henschel aufgearbeitete 03 1016 wird abgenommen und im Bw Dortmund Bbf in Dienst gestellt |
| 06.04.1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die bei Henschel aufgearbeitete 03 1049 wird abgenommen und im Bw Dortmund Bbf in Dienst gestellt |
| 13.04.1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die bei Henschel aufgearbeitete 03 1084 wird abgenommen und im Bw Dortmund Bbf in Dienst gestellt |
| 20.04.1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die bei Henschel aufgearbeitete 03 1060 wird abgenommen und im Bw Ludwigshafen in Dienst gestellt |
| 26.04.1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die bei Henschel aufgearbeitete 03 1008 wird abgenommen und im Bw Dortmund Bbf in Dienst gestellt |
| 27.04.1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die bei Henschel aufgearbeitete 03 1082 wird abgenommen und im Bw Dortmund Bbf in Dienst gestellt |
| Mai 1950 |
Bremen |
Lloyd Motorenwerke GmbH |
Die "Lloyd Maschinenfabrik GmbH" bringt den Kleinwagen LP 300 mit Sperrholz-Karosserie kommt auf den Markt |
| 05.1950 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Mai-Produktion: 6.358 Motorräder und Motorfahrräder. Die Fahrradprodukton steigert sich auf 9.000 Stück |
| 01.05.1950 bis 30.06.1950 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Fertigungsbeginn für den NSU-Lambretta-Roller (auf der Deutschland-Fahrt im Mai/Juni gezeigt) |
| 11.05.1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die bei Henschel aufgearbeitete 03 1021 wird abgenommen und im Bw Dortmund Bbf in Dienst gestellt |
| 11.05.1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die bei Henschel aufgearbeitete 03 1081 wird abgenommen und im Bw Dortmund Bbf in Dienst gestellt. Die Stromlinienverkleidung wurde entfernt |
| 12.05.1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die bei Henschel aufgearbeitete 03 1012 wird abgenommen und im Bw Offenburg in Dienst gestellt |
| 12.05.1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die bei Henschel aufgearbeitete 03 1055 wird abgenommen und im Bw Offenburg in Dienst gestellt |
| 13.05.1950 |
Maranello (b. Modena) |
Ferrari |
Die Formel-1-Weltmeisterschaft startet in Silverstone. |
| 19.05.1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die bei Henschel aufgearbeitete 03 1009 wird abgenommen und im Bw Ludwigshafen in Dienst gestellt |
| 21.05.1950 |
Maranello (b. Modena) |
Ferrari |
Seit dem zweiten Rennen, am 21. Mai in Monaco, ist Ferrari als einziges Team und Motorenhersteller ununterbrochen dabei. Zudem ist die "Scuderia Ferrari" mit 13 Fahrer- und 13 Konstrukteursweltmeisterschaften auch das erfolgreichste Formel-1-Team aller Zeiten. |
| 27.05.1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die bei Henschel aufgearbeitete 03 1054 wird abgenommen und im Bw Offenburg in Dienst gestellt |
| 07.06.1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die bei Henschel aufgearbeitete 03 1022 wird abgenommen und im Bw Dortmund Bbf in Dienst gestellt |
| 19.06.1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die bei Henschel aufgearbeitete 03 1043 wird abgenommen und im Bw Dortmund Bbf in Dienst gestellt |
| 21.06.1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die bei Henschel aufgearbeitete 03 1017 wird abgenommen und im Bw Offenburg in Dienst gestellt |
| 22.06.1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die bei Henschel aufgearbeitete 03 1014 wird abgenommen und im Bw Dortmund Bbf in Dienst gestellt |
| 27.06.1950 |
Stuttgart |
Kreidler Werke GmbH |
Die Regulatorwelle der Dampfmaschine TVMd bei den Kreidler-Werken muß neu angefertigt werden (Auftragsvergabe an die Maschinenfabrik Esslingen); Kosten: 296 Mark |
| 30.06.1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die bei Henschel aufgearbeitete 03 1045 wird abgenommen und im Bw Ludwigshafen in Dienst gestellt |
| 07.1950 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Das Motorradmodell DB 201 wird ausgelifert: 7,5 PS und Zweitaktmotor |
| 07.1950 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Die Fertigstellung des 300.000 Zündapp-Motorrads, einer DB 201, wird gefeiert. |
| 14.07.1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die bei Henschel aufgearbeitete 03 1050 wird abgenommen und im Bw Offenburg in Dienst gestellt |
| 22.07.1950 |
Warschau |
Fabryka Samochodów Osobowych |
Vertragsabschluß über die Produktion des sowjetischen GAZ mM 20 |
| 27.07.1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die bei Henschel aufgearbeitete 03 1001 wird abgenommen und im Bw Offenburg in Dienst gestellt |
| 28.07.1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die bei Henschel aufgearbeitete 03 1004 wird abgenommen und im Bw Ludwigshafen in Dienst gestellt |
| 03.08.1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die bei Henschel aufgearbeitete 03 1051 wird abgenommen und im Bw Ludwigshafen in Dienst gestellt |
| 26.08.1950 |
Lansing (Michigan) |
Olds Motor Works |
Tod von Ransom Eli Olds. Er wird auf dem Mount Hope Cemetery in Lansing beigesetzt. |
| Sept. 1950 |
Köln |
Klöckner-Humboldt-Deutz AG |
Die erste Nummer der Betriebszeitschrift "Werks-Rundschau" erscheint |
| 05.09.1950 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Die erste Nachkriegs-Neubau-Dampflokomotive 82 001 der Deutschen Bundesbahn wird ausgeliefert. |
| 11.09.1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die bei Henschel aufgearbeitete 03 1011 wird abgenommen und im Bw Offenburg in Dienst gestellt |
| 11.09.1950 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Gründung des Münchener Zündapp-Werks |
| 13.09.1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Als erste nach dem Krieg entwickelte Dampflokomotive übergibt die Lokomotivfabrik Henschel & Sohn die Güterzug-Tenderlokomotive 82 023 an die DB. - Sie wird nach einer Probefahrt am 19. September von Kassel nach Hümme und zurück am 4. Oktober von der DB abgeommen und zur Erprobung der Versuchsanstalt MInden zugeführt, bevor sie im März 1951 im Bw Siegen beheimatet wird |
| Herbst 1950 |
Braunschweig |
Büssing Automobilwerke AG |
Ein 7-t-Lkw "7000 S" ist das 10.000. nach dem Kriege gebaute Fahrzeug |
| 30.09.1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die bei Henschel aufgearbeitete 03 1076 wird abgenommen und im Bw Ludwigshafen in Dienst gestellt |
| 10.1950 |
Stuttgart |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Rückgabe des Stammhauses. Porsche jun. und Prokurist Johann Kern übernehmen persönlich eine Firma, die identisch mit der 1930 gegründeten Porsche GmbH ist. |
| 29.11.1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die Lokomotivfabrik Henschel & Sohn liefert die erste Personenzug-Einheitslokomotive Baureihe 23 mit der Betriebsnummer 23 001 an die DB aus. Diese Baureihe soll die tausendfach gebaute preußische P8, Baureihe 38, ersetzen. |
| 30.11.1950 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die 03 1073 ist die letzte ihrer Baureihe von 25 Lokomotiven, die bei Henschel aufgearbeitet und abgenommen wird. Sie wird beim Bw Offenburg in Dienst gestellt. - Die 03 1056 war bereits 1949 im EAW Braunschweig hauptuntersucht worden. |
| Dez. 1950 |
Bremen |
Lloyd Motorenwerke GmbH |
Borgward und seine Frau werden Alleingesellschafter und erhöhen das Kapital der "Lloyd Maschinenfabrik G.m.b.H." auf 800.000 DM |
| Anfang Dezember 1950 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Die elektrische Koffernähmaschine "Elcona", deren moderne Form und Farbigkeit richtungweisend für die Branche ist, kommt auf den Markt. |
