| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1841 |
Aachen |
H. Richard & Herman, vorm. M. E. Richard |
Gründung |
| 1841 |
Adolfshütte (b. Niederscheld) |
Frank'sche Eisenwerke Aktiengesellschaft |
Neben dem Holzkohle-Hochofen mit Schlackenpoche wird eine zusätzlich zur Hammerschmiede betriebene Eisengießerei in Betrieb genommen, in der Kochtöpfe sowie die ersten gußeisernen Zimmeröfen gefertigt werden. Das Unternehmen verarbeitet Eisenstein, den es aus dem oberen Scheldetal bezieht. - Im Laufe der 1840er und 1850er Jahre werden eine Reihe von Eisensteingruben erworben, von denen die Grube Handstein bei Oberscheld sich als besonders ergiebig erweist. |
| 1841 |
Amsterdam |
Dixon & Co. |
Beginn der Produktion |
| 1841 |
Amsterdam |
Dixon & Co. |
H. P.van Heukelom bringt die Eisengießerei der früheren Firma "Sevenbergen & De Lanoy" ein, und der Name der Maschinenfabrik und Gießerei wird zu "Dixon & Van Heukelom 'De Atlas'" |
| 1841 |
Amsterdam |
Gebr. Schutte |
Übernahme der Ankerschmiede von Dirk-Hendrik Broens |
| 1841 |
Amsterdam |
Gebr. Schutte |
Henrich Callenhoven übernimmt die Leitung (bis 1843) |
| 1841 |
Amsterdam |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Guß des eisernen Standbilds von De Ruyter in Vlissingen |
| 1841 |
Bad Schussenried (b. Aulendorf) |
Königl. Württb. Hüttenverwaltung Wilhelmshütte |
Gründung |
| 1841 |
Bendorf (Rhein) |
Concordiahütte vorm. Gebrüder Lossen Aktien-Gesellschaft |
Verleihung des "Rothen Adlerordens IV. Klasse" an Carl Maximilian Lossen |
| um 1840/43 |
Berlin |
August Borsig |
Parallel zu seinem Studium findet Max Maria von Weber Beschäftigung als Zeichner und Konstrukteur in der Borsig'schen Maschinenfabrik, wo er zwei Jahre tätig ist |
| 1841 |
Berlin |
Karl Philipp Heinrich Pistor |
Pistor macht seinen Schwiegersohn Albrecht Martins zum Teilhaber. |
| 1841 |
Birkenhead (England) |
Laird Brothers |
Die Radfregatte "Guadeloupe" (Kriegsschiff) wird von Laird (Birkenhead) an Mexiko verkauft |
| 1841 |
Bloomfield (N.J.) |
C. L. Ward & Son |
Gründung |
| 1841 |
Bolton (Lancsh) |
Rothwell & Co., Union Foundry |
Beginn des Baues von Breitspurlokomotiven für die "Great Western Railway" |
| 1841 |
Boston (Lincolnsh) |
William Howden, Phoenix Foundry |
Aufnahme des Baus fahrbarer Lokomobilen für landwirtschaftliche Zwecke |
| 1841 |
Boston (Mass.) |
Hinkley Locomotive Works |
Gründung |
| 1841 |
Boston (Mass.) |
Walworth Manufacturing Co. |
James J. Walworth und Joseph Nason bilden eine Personengesellschaft in New York unter der Firma "Walworth & Nason" mit dem Zweck, Dampf- und Warmwasserheizungsanlagen für Gebäude zu bauen |
| 1841 |
Brandenburg (Havel) |
Albert Steffen |
Gründung |
| 1841 |
Bremen |
Johann Lange |
Einführung einer Krankenkasse |
| 1841 |
Bremen |
Johann Lange |
Der König von Hannover verleiht J. Lange die goldene Verdienstmedaille als einem der größten privaten Arbeitgeber des Königreichs |
| 1841-44 |
Bristol (England) |
Great Western Steamship Company |
Thomas Guppy konstruiert bei der "Great Western Steamship Company" die "Great Britain" |
| 1841 |
Buffalo (N.Y.) |
David Bell |
David Bell wandert von Großbritannien nach New York aus, da er einen Bruder in St. John (Neubraunschweig) hat. Er erbeitet anfangs bei den "Buffalo Steam Engine Works". |
| 1841 |
Chemnitz |
Constantin Pfaff |
Um 1841: Eintritt C. A. Rabensteins bei C. Pfaff |
| 1841 |
Chemnitz |
Constantin Pfaff |
Lieferung von Dampfmaschinen unter Rabensteins Leitung |
| 1841 |
Chemnitz |
Sächsische Maschinenbau-Compagnie |
Die Brüder Louis und Wilhelm Schönherr bauen in der Fabrik Webstühle nach ihrem System. |
| 1841 |
Chemnitz |
Sächsische Webstuhlfabrik vorm. Louis Schönherr |
Die Brüder Schönherr bauen in der "Sächsischen Maschinenbau-Compagnie" (ehemals Fa. Haubold) Webstühle nach dem System Schönherr. |
| 1841 |
Chester (Pa.) |
Chester Iron-Foundry and Machine-Shops, Kitts & Kerlin |
Angliederung einer Messing- und Glockengießerei |
| 1841 |
Chicago (Ill.) |
Crane Elevator Co. |
Richard Teller Crane muß nach dem Tode seines Vaters als Neunjähriger in einer Baumwollfabrik arbeiten; die Arbeitszeit beträgt 12 Stunden. - Dann arbeitet er in einer Tabakfabrik und dann in der Glockengießerei von John Benson in Brooklyn, N.Y. |
| 1841 |
Chicopee (Mass.) |
Ames Manufacturing Co. |
Erhöhung des Kapitals auf $75.000. Die Mitarbeiterzahl beträgt 100 Leute |
| 1841 |
Colmar (Elsaß) |
Louis Wiederkehr |
Gründung (oder: 1811?) |
| 1841 |
Cortland (New York) |
Cooper Bros.' Foundry and Machine Shops |
Tod von Sinclair. In der Folge wechselt die Papiermühle ihren Namen in "Smith & Duff" und später in "Asa Wilcox" |
| 1841 |
Danzig (Westpr) |
Carl Steimmig & Co. |
Gründung durch Carl Steimmig |
| 1841/42 |
Darmstadt |
Buschbaum & Comp. |
Aufstellung von zwei Kupolöfen |
| 1841 |
Eaton (N.Y.) |
Torrey's machine shop |
Torrey baut die erste in Eaton benutzte Dampfmaschine |
| 1841 |
Eaton (N.Y.) |
Torrey's machine shop |
Errichtung der Werkstätte |
| 1841 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Friedrich von Gienanth ordnet in seinem Testament die Einrichtung einer "Friedrich von Gienanth-Stiftung für wohltätige Zwecke" an. Die Zinsen des Stiftugnskapitals in Höhe von 23.000 Gulden sollen pfälzischen Studenten des Berg- und Hüttenwesens und anderer Fachrichtungen für je zwei Jahre zukommen (werden noch im Jahre 1900 vergeben). Es diene ferner der Mitfinanzierung eines Lehrstuhles für praktische Mechanik an der Gewerbeschule in Kaiserslautern. |
| 1841 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Bau des ersten in Deutschland hergestellten Dampfbaggers zur Vertiefung des Elbingflusses. Der Schiffskörper stammt von der Werft Mitzlaff. |
| 1841 |
Erie (Pa.) |
Johnson, Sennett & Co. |
William H. Johnson überträgt seinen Anteil zurück auf Pardon Sennett, und die Firma wird "Lester, Sennett & Co.". |
| 1841 |
Erie (Pa.) |
Lester, Sennett & Co. |
William H. Johnson überträgt seinen Anteil zurück auf Pardon Sennett, und die Firma wird aus "Johnson, Sennett & Co.". umfirmiert |
| 1841 |
Fürth (Bay) |
J. W. Engelhardt & Comp. |
Gründung der Maschinenfabrik |
| 1841 |
Gelsenkirchen |
Renson & Moenting |
Heinrich Mönting erhält eine Anstellung als Pferdeknecht auf dem Hof des Heinrich Schnutenhaus in Essen. Dieser gibt ihn als Schreiber zum ebenfalls in Essen ansässigen Justitzrat Dohm in die Lehre |
| 1841 |
Gera (Thür) |
Moritz Jahr AG, Maschinenfabrik, Eisengießerei und Kesselschmiede |
Gründung durch Moritz Jahr. Er entstammt einer Geraer Zeugmacherfamilie und studierte an der Gewerbeschule in Chemnitz und an der Höheren Technischen Bildungsanstalt Dresden. |
| 1841 |
Gera (Thür) |
Moritz Jahr AG, Maschinenfabrik, Eisengießerei und Kesselschmiede |
Moritz Jahr erhält die Konzession zur Errichtung einer Eisengießerei |
| 1841 |
Gevelsberg (Westf) |
Carl Eicken |
Gründung |
| 1841 |
Glasgow |
Murdoch, Aitken & Co., Hill Street Foundry |
Ende des Lokomotivbaues mit einer B-gekuppelten Lokomotive für die Slamannan Railway |
| 1841 |
Glasgow |
Randolph & Co. |
John Elliot scheidet wieder aus |
| 1841 |
Glasgow |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Robert Napier erwirbt die Parkhead Forge (vormals "Reoch Brothers & Co."), um Schmiedestücke und Eisenplatten für die neue Werft in Govan herzustellen. |
| 1841 |
Greenock (Schottland) |
Scott, Sinclair & Co. |
Tod von Robert Sinclair, Senior. Er war Teilhaber |
| 1841 |
Greenwich (England) |
Ditchburn & Mare |
Bau des ersten Dampfers mit oszillierender Maschine der Schweiz / Genfersee "Helvétie" |
| 1841 |
Greenwich (England) |
J. T. Beale |
Aufnahme des Lokomotivbaus |
| 1841 |
Greenwich (England) |
John Penn & Sons |
Einbau einer neuen Dampfmaschine und eines neuen Kessels in die "Königin Maria" der Sächsischen Dampfschiffahrts-Gesellschaft, Dresden; Ersatz für eine Maschine von 1837 von Egells. |
| |
Greifswald |
Theod. Labahn |
Gründung durch Th. Labahn (1841 oder 1844) |
| 1841 |
Hadersleben (Nordschleswig) |
Petersen & Bonnichsen |
Gründung durch Josua Petersen in einem schon bestehenden Gebäude als este Eisengießerei in Hadersleben. |
| 1841 |
Halle (Saale) |
Hallesche Zuckersiederei-Compagnie |
Seither werden ausschließlich Zuckerrüben zu Rohzucker verarbeitet, und dieser wird raffiniert. |
| 1841 |
Hamburg |
C. Aug. Schmidt Söhne |
Gründung |
| 1841 |
Hamburg |
Norddeutsche Affinerie AG |
Umbenennung aus "Beit, J. R. u. L. R., Gold- und Silberaffinierer" in "Beit, L. R., Gold- und Silber-Affinerie". |
| 1841 |
Hamburg |
Norddeutsche Affinerie AG |
Gründung des Elbkupferwerkes in Steinwerder. Die Silber-Erze werden als Rückfracht von den Auswandererschiffen Godeffroys mitgeführt. |
| 1841 |
Hamburg |
Reiherstieg Schiffswerfte und Maschinen-Fabrik Aktien-Gesellschaft |
Der Schiffbau auf der Reiherstieg-Werft unter der Familie Roosen wird eingestellt, und es werden nur noch Reparaturen durchgeführt. |
| 1841 |
Illkirch-Grafenstaden |
Etablissement de Constructions Mécaniques de Strasbourg |
Einführung des Werkzeugmaschinenbaues, sie gestaltet sich bald zum Hauptfabrikationszweig |
| 1841 |
Ipswich (England) |
Ransomes & May, Orwell Works |
Charles May und Ransome erfinden und patentieren den "trenail" and Schienenstuhl für die Befestigung von Eisenbahnschienen auf den Schwellen. |
| 1841 |
Ipswich (England) |
Robert Ransome |
Auf der Ausstellung der Royal Agricultural Society wird eine mit einer Dreschmaschine kombinierte fahrbare Lokomobile gezeigt |
| 1841 |
Ipswich (England) |
Robert Ransome |
Die erste Lokomobile wird in Liverpool ausgestellt. Sie besteht aus einem stehenden Kessel, neben dem eine rotierende Scheibenmaschine aufgestellt ist. Zur Fortbewegung mit eigener Kraft dient ein Kettenantrieb. Auf dem Fahrgestell kann noch die Dreschmaschine untergebracht werden. |
| 1841 |
Ithaca (N.Y.) |
Jas. S. Reynolds & Co. |
Der Firmeninhaber J. S. Reynolds tritt in die Vorgänger-Firma "Coy Brothers" als Former-Lehrling ein. |
| 1840/44 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Lieferung von zwei Dampfbaggermaschinen für die Weser |
| 1841 |
Krefeld |
Gustav Schwenzer |
Gründung |
| 1841 |
Krefeld |
Joh. Hitschler |
Gründung |
| um 1841 (nach 1837) |
Krefeld |
Joseph Strom |
Gründung durch den bisherigen Blechschmied Joseph Strom |
| 1841-1844 |
Lambeth (London) |
Maudslay & Field |
Ch. Brown verbringt seine Lehrzeit (ca. 1841/44) bei Maudslay & Field |
| 1841 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider Frères & Co. |
Bau des ersten Dampfhammers der Welt, eines Zweiständerhammers |
| 1841 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider Frères & Co. |
Adolphe Schneider wird Bürgermeister von Creusot |
| 1841 |
Le Havre (Frankreich) |
Augustin Normand & Cie. |
Bau des ersten Schraubendampfers, der "Napoléon" |
| 1841 |
Leeds (Yorkshire) |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Bezeichnet als "Balmforth, Smith & Booth, millwrights of Calverley, Pudsey (near Rodley)" |
| 1841 |
Leipzig |
J. G. Schelter & Giesecke, Schriftgießerei und Maschinenfabrik |
Tod von Johann Gottfried Schelter (bis 1839 Mitinhaber) |
| 1841 |
London |
J. & F. Napier |
Bau des kleinen Versuchs-Dampfboots "Rocket" mit 36-inch-Zylinder und Röhrenkessel |
| 1841 |
London |
John Hague |
Thomas Sumners beginnt eine Lehre bei dem bekannten Mechaniker John Hague in Cable Street, Shadwell, London |
| 1841 |
London |
John Hague |
F. J. Bramwell wird Leiter der Fabrik von John Hague |
| 1841 |
London |
Miller, Ravenhill & Co. |
Bau von Schiffsmaschinen für die britische Admiralität mit 286 PS |
| 1841 |
London |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Seaward und Capel liefern ein patentiertes Kupplungsgetriebe für den Schaufelraddampfer HMS Styx |
| 1841 |
London |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Samuel Seaward wird zum Mitglied der Royal Society gewählt |
| 1841 |
London |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Samuel Seaward erhält die Telford Medal für "the action of auxiliary steam power to sailing vessels upon long voyages" |
| 1841 |
Lörrach (Baden) |
Julius & Hermann Kern |
Gründung |
| 1841 |
Macon (Ga.) |
Robert Findlay Iron Works |
Findlay übernimmt den Anteil von McElroy an der "Macon Brass and Iron Works and Machine Shop" und wird Alleineigentümer |
| 01.01.1841 |
Magdeburg |
Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Nach Zusammenschluß mit der "Hamburg-Leipziger Dampfschiffahrts-Compagnie" (seit 1838 unter dieser Firma): Umfirmierung in "Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrs-Compagnie". |
| 1841 |
Magdeburg |
Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Alfred Tischbein nimmt den Lokomotivbau auf und bildet dabei die 1839/40 an die Magdeburg-Leipziger Bahn gelieferten Lokomotiven von Sharp nach. |
| 01.01.1841 |
Magdeburg |
Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Die Gesellschaft entsteht durch Zusammenschluß der "Hamburg-Leipziger Dampfschiffahrts-Compagnie" (diese Firmierung seit 1838) mit der "Magdeburger Dampfschiffahrs-Compagnie" (gegr. 1838). - Das Aktienkapital wird auf 360.350 Taler erhöht und die Schiffsflotte um die Hamburger Schiffe ergänzt. Es gibt Sonderschiffe für einen schnellen Passagierverkehr. |
| 1841 |
Manchester (England) |
J. Elce & Co., Phoenix Iron Works |
Eine Dampfkesselexplosion in der Jersey Street tötet 7 Personen und verletzt 9 weitere. |
| 1841 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Die Maschinenfabrik rechnet seither eigenständig ab. |
| 1841 |
Middlesbrough-on-Tees (England) |
Bolckow, Vaughan & Co. |
Heinrich Bölckow wird in England naturalisiert und erhält den Namen Henry Bolckow |
| 1841 |
Molenbeek-Saint-Jean (b. Brüssel) |
Derosne & Cail |
Beginn des Dampfmaschinenbaues |
| 1841 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Bau der "Motala verv" in Norrköping an der Südseite des Motala Ström bei Syltberget |
| 1841 |
Mülhausen (Elsass) |
André Koechlin & Cie. |
Mit einer 1841 erbauten Dampflokomotive werden 70 km/h erreicht |
| 1841-1843 |
Nantes |
Gâche aîné |
1841-43: Bau der ersten drei Dampfer für den Neckar "Wilhelm", "Leopold" und "Ludwig" |
| 1841 |
Nantes |
Gâche aîné |
Die Schiffe "Inexplosible No 20" und "Inexplosible No 21" werden ausgeführt. Sie sind 47 m lang und haben Niederdruckmaschinen mit 40 PS. Es ist die Krönung der Arbeit von V. Gâche auf der Loire. |
| 1841 |
Nesselwang (Allgäu) |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Gründung der Firma durch Clemens Riefler in Maria Rain mit drei Arbeitern. Herstellung: Zirkel und einfache Pendeluhren |
| 1841 |
Nesselwang (Allgäu) |
Clemens Riefler, Fabrik mathematischer Instrumente |
Gründung |
| 1841 |
New York City |
Delamater Iron Works |
A. K. Rider wandert in die USA aus. Er findet Arbeit in den DeLamater Iron Works in New York |
| 1841 |
New York City |
Goddard's Burring Machine Works, C. L. Goddard |
Studienbeginn von Calvin L. Goddard am Yale College |
| 1841 |
New York City |
Joseph Nason & Co. |
Gründung der Firma "Walworth & Nason" durch Joseph Nason und James J. Walworth, die die ersten in Amerika sind, welche "Welded Iron Steam and Gas Pipes" verkaufen. |
| 1841 |
New York City |
Novelty Iron Works |
Auflösung der Firma "Ward, Stillman & Co." mit dem Rücktritt von J. D. Ward, und das Unternehmen wird als "Stillman & Co." weitergeführt. |
| 1841 |
New York City |
R. Hoe & Co. |
Matthew Smith, der Partner von Richard M. Hoe, stirbt im Alter von 33 Jahren, hochgeschätzt von allen, die ihn kennen. Das Unternehmen wird durch Richard M. Hoe und seinen zwei Brüdern, Robert Hoe and Peter Smith Hoe, fortgesetzt; der Älteste von ihnen perfektioniert die früheren Verbesserungen, und bei beiden jüngeren Brüder kümmern sich um die Finanzen und das allgemeine Geschäft der Firma. |
| 1841 |
New York City |
Stillman & Company |
J. D. Ward zieht sich zurück, und Firma wird aus "Ward, Stillman & Company" umfirmiert. |
| 1841 |
New York City |
T. F. Secor & Co. |
Das Werk wird durch Feuer zerstört und wieder aufgebaut. |
| 1841 |
New York City |
Ward, Stillman & Company |
J. D. Ward zieht sich zurück, und Firma wird als "Stillman & Company" weitergeführt. |
| 1841 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Robert Stephenson |
In der Hoffnung auf eine Maschinenmeisterstelle bei der Taunus-Eisenbahn geht Eduard Meggenhofen auf einige Jahre nach England, um bei den dortigen Eisenbahnen, namentlich in der Maschinen- und Lokomotivfabrik von R. Stepenson weitere Studien im Eisenbahnwesen und im Bau von Lokomotiven zu machen. |
| 1841 |
Nürnberg |
Johann Friedrich Klett |
konzessioniert |
| Frühj. 1841 |
Nürnberg |
Klett & Comp. |
Klett lernt die Engländer bzw. Schotten James Edward Earnshaw und John Hooker kennen, die als weiteren Partner ihren Landsmann Wharton Rye , der bisher bei "Escher, Wyss & Cie." in Zürich tätig war. Klett will zunächst nur das Kapital zur Verfügung stellen und die Leitung den Experten aus dem Vereinigten Königreich überlassen. |
| 1841 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Verpflichtung eines Betriebsarztes |
| 1841 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Eröffnung der Eisengießerei und Maschinenfabrik Klett & Comp., Nürnberg, durch Johann Friedrich |
| 1841 |
Oberhausen (Rheinl) |
Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen |
Schienenwalzwerk in Oberhausen |
| 1841-1842 |
Oberhausen (Rheinl) |
Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen |
C. H. Schluh leitet den Bau der zweiten Lokomotive von Jacobi, Haniel & Huyssen (Gutehoffnungshütte), einer 2A-Lokomotive nach Vorbild von Norris |
| 1841 |
Paris |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Die Kesselschmiede in Denain wird eingerichtet (dort auch Schmiede und Herstellung von Lokomotivrädern). Leiter wird Jacques Cail, der Bruder von J. F. Cail. |
| 1841 |
Paris |
Francois Cavé, Maschinenfabrik |
Bau der Dampfer "Blitz" und "Donner" 1840/41 für den Oberrhein von Mainz bis Straßburg und Basel |
| 1841 |
Paterson (N.J.) |
Samuel Smith & Son |
Gründung durch Samuel Smith zusammen mit Abram Collier als Gießerei |
| 1841 |
Pforzheim |
Alexander Nellinger |
Gründung |
| 1841 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
George Hufty scheidet als Teilhaber aus, und George Vail verläßt das Unternehmen und tritt in das Eisenwerk seines Vaters Stephen ein. Umfirmierung in "Baldwin & Vail" |
| 1841 |
Philadelphia (Penns.) |
James T. Sutton & Co., Franklin Iron Works |
Gründung durch die Familie Sutton an der Front Street und Girard Avenue |
| 1841 |
Philadelphia (Penns.) |
Norris Brothers |
Aufgrund der wirtschaftlichen Schwierigkeiten der Fabrik von William Norris infolge der Finanzpanik von 1837 wird die Lokomotivfabrik durch seinen Bruder Richard übernommen. - William wird aus dem Unternehmen hinausgedrückt. |
| 1841 |
Phoenixville (Pennsylvania) |
Phoenix Iron Works |
Der Holzkohlen-Hochofen wird in einen Anthrazit-Ofen umgebaut. Es ist einer der ersten Versuchs-Anthrazithochöfen. |
| 1841 |
Pittsburgh (Pa.) |
Knapp Fort Pitt Foundry Co. |
Die Fabrik wird von Charles Knap und W. J. Totten übernommen. |
| 1841 |
Poole (England) |
Stephen Lewin, Poole Foundry |
Im Mai gegründet als Eisengießerei durch William Pearce in Baiter Green, Poole (Dorset) |
| 1841 |
Providence (R.I.) |
Providence Engineering Works, Inc. |
Beginn des Dampfmaschinenbaus (Maschinen mit Flachschieber). Die bis 1855 gebauten Maschinen haben Expansionsschieber-Steuerung ("automatic cutoff) auf der Grundlage des Patents von Sickles. |
| 1841 |
Providence (R.I.) |
Providence Steam Engine Co. |
Frederick E. Sickels erfindet die Steuerung mit dem "detachable valve-gear". Das Patent wird von der "Thurston, Greene & Company" erworben. |
| 1841 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Gottlieb Samuel Sachsenberg legt sein beim Eisenbahnbau verdientes Geld bei der Anhalt-Köthen'schen Rentkammer verzinslich an |
| 1841 |
Saint Helens (England) |
Robinson & Cook, Atlas Foundry |
John Cook gründet die Firma "Robinson & Cook" in Bridge Street mit finanzieller Unterstützung seines Onkels |
| 1841 |
Saint Louis (Missouri) |
Mississippi Foundry and Iron Works, Gaty, M'Cune & Co. |
Der Präsident der "Keokuk Packet Company", John M'Cune erwirbt den Anteil von Felix Coonce, und die Firma wird aus "Gaty, Coonce & Glasby" in "Gaty, M'Cune & Glasby" geändert. |
| 1841 |
Seraing (b. Lüttich) |
Fabrique et fonderie de fer d'Ougrée |
Télémaque Michiels gibt seine Position als Werksdirektor in Ougré auf, um im Deutschen Zollverein aktiv zu werden. |
| 1841 |
Shildon (England) |
Soho Engineering Works |
Daniel Adamson beginnt in den Shildon Engine Works unter William Bouch als Zeichner und Betriebsleiter für stationäre Dampfmaschinen. |
| 1841 |
Shildon (England) |
Timothy Hackworth |
Daniel Adamson arbeitet bis 1841 bei Timothy Hackworth |
| 1841 |
Siebenbrunnen (Luxembg.) |
Konstruktionswerkstätte Michel |
Gründung durch die Brüder Henri und Pierre Michel (Schwager der Gebrüder Boch) |
| 1841-42 |
Swindon (Wiltshire) |
Great Western Railway, Swindon Works |
Lokomotivwerkstätte wird 1841 fertiggestellt, und 1842 werden die notwendigen Maschinen aufgestellt. |
| 1841 |
Tilburg (Niederlande) |
Gebr. Mercx |
Einrichtung einer Eisengießerei |
| 1841 |
unbekannt |
unbekannt |
James Fenton wird Ingenieur und Leiter des Lokomotivwesens bei der Manchester und Leeds Eisenbahn, wo er fast fünf Jahre bleibt. |
| 1841 |
Warrington (Cheshire) |
William Kirtley & Co. |
Die Lokomotivfabrik falliert. Thomas Kirtley arbeitet danach kurze Zeit für seinen Bruder bei der "Warrington and Newton Railway" |
| 1841 |
Wilmington (Delaware) |
Betts & Pusey |
Umfirmierung von "Petts & Pusey in "Betts, Harlan & Hollingsworth", als Elijah Hollingsworth Samuel W. Pusey auszahlt. |
| 1841-1842 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Einstieg in den "Dampfbau" durch Erstellung einer Dampfheizung für das Winterthurer Gymnasium |
| 1841 |
Witkowitz (Mähren) |
Witkowitzer Bergbau- und Eisenhüttengesellschaft |
Das Wiener Bahnkhaus Baron Geymüller falliert |
| 1841 |
Witkowitz (Mähren) |
Witkowitzer Bergbau- und Eisenhüttengesellschaft |
Die Wiener Gewerkschaft wird in große Verlegenheit versetzt, weil alles auf den Namen von Baron Geymüller geschrieben ist. |
| 1841 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Einführung oszillierender Schiffsmaschinen |
| 1841 |
Greenock (Schottland) |
Scott, Sinclair & Co. |
Nach dem Tod von Robert Sinclair, Senior, übernimmt Charles C. Scott die Leitung des Unternehmens |
| 1841 |
Paris |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Nach seinem Studion in Angers beginnt Auguste Mesnard bei "Derosne & Cail" als Schlosser |
| um 1841 |
Philadelphia (Penns.) |
Norris Brothers |
Septimus Norris scheidet als Ingenieur nach der Übernahme der Lokomotivfabrik durch seinen Bruder Richard aus dem Unternehmen aus. Der Grund liegt wahrscheinlich in Meinungsverschiedenheiten zwischen den Brüdern. |
| 13.02.1841 |
Nantes |
Société Brissonneau & Lotz |
Gründung der "Société Brissonneau Frères" durch die zwei aus Pellerin stammenden Brüder Mathurin (1814-1897, Bürgermeister von Nantes im Zeitraum 1881) und Joseph (1817-1900). Die kaufen die mechanische Werkstatt für eine Summe von 8.000 francs von ihrem Lehrmeister Louis Bertrand-Fourmand an der Rue du Chapeau-Rouge. Das Unternehmen arbeitet nun für die Zuckerindustrie und für den Schiffbau |
| 16.02.1841 |
Aachen |
S. Dobbs & Eduard Pönsgen |
Ablieferung einer zweiten Lokomotive "Düssel" für die Düsseldorf-Elberfelder Bahn |
| 16.02.1841 |
Aachen |
S. Dobbs & Eduard Pönsgen |
Inbetriebnahme der an die "Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahngesellschaft" gelieferten Lokomotive "Düssel" |
| 25.02.1841 |
Swindon (Wiltshire) |
Great Western Railway, Swindon Works |
Baugenehmigung durch die Direktoren der Great Western Railway |
| 28.02.1841 |
Frankfurt (Main) |
Mitteldeutsche Gummiwaarenfabrik, Louis Peter |
Geburt von Louis Peter in Alleringhausen (Waldeck) als eines von sieben Kindern des Bauern Carl Heinrich Peter und seiner Ehefrau Maria Louise Fieseler aus Flechtdorf. - Ludwig arbeitet zuerst als Ochsenknecht in Lengefeld bei Korbach |
| 20.03.1841 |
Springfield (Illinois) |
A. L. Ide & Sons |
Geburt von Albert L. Ide in Ohio |
| 24.03.1841 |
Kiel |
Maschinenbau und Eisengießerei Schweffel & Howaldt |
Geburt von Georg Howaldt in Kiel. Georg Howaldt erlernt nach Besuch der Kieler Gelehrtenschule den Maschinenbau in der väterlichen Maschinenbauanstalt Schweffel & Howaldt in Kiel sowie auf der Schiffswerft und Maschinenfabrik Summers and Day in Southampton |
| 25.03.1841 |
Enterprise (Kansas) |
J. B. Ehrsam & Sons Manufacturing Co. |
Geburt von Jacob B. Ehrsam, dem Gründer des Unternehmens, in der Schweiz |
| 31.03.1841 |
Greenock (Schottland) |
Glasgow, Paisley & Greenock Railway |
Inbetriebnahme |
| 20.04.1841 |
Buffalo (N.Y.) |
Buffalo Steam Engine Works |
Gründungsurkunde des Staats New York No. 491 "In Assembly, ... An Act to incorporate The Buffalo Steam Engine Works. The People of the State of New-York, represented in Senate and Assemby do inact as follows: Eli Williamson, Stephen C. Clark and Robert Skillen and all such persons as shall be associated with them, are hereby declared and constituted a body corporate bei the name of 'The Buffalo Steam Engine Works' for the purpose of manufcturing in the city of Buffalo, steam engines and others." |
| 21.04.1841 |
Schweidnitz (Schles) |
Främbs & Freudenberg, Eisengießerei, Maschinen- u. Apparatebau |
Geburt von Adolf Freudenberg in Raubacher Hütte auf dem Westerwald |
| 28.04.1841 |
Schorndorf (Württ) |
Christ. Breuninger GmbH & Co. KG |
Die Wanderjahre führen Christian Bräuninger von Wien über Breslau nach Gnadenfrei, wo er einige Monate bleibt |
| Mai 1841 |
Amsterdam |
Dixon & Co. |
Die Fabrik von "Dixon & Co." wird "De Atlas" genannt |
| Mai 1841 |
Fremont (Ohio) |
David June & Co. |
David June beginnt eine siebenjährige Maschinenbau-Ausbildung bei einer Firma in Sandusky |
| Mai 1841 |
Leeds (Yorkshire) |
Joseph Hall & Co., Burley Engine Works |
Geburt von Joseph Hall in Rodley b. Leeds |
| 04.05.1841 |
Edinburgh |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Geburt von Andrew Betts Brown in Edinburgh als ältester Sohn des Maurers Robert Brown. - Er besucht die High School in Edinburgh |
| 04.05.1841 |
London |
Brown, Wilson & Co., Vauxhall Iron Works |
Geburt von Andrew Betts Brown in Edinburgh als Sohn von Robert Brown und seiner Frau Marion Betts |
| 20.05.1841 |
La Ciotat (Frankr) |
Ateliers de Construction de Machines à Vapeur de La Ciotat |
Die "le Phocéen II", läuft als erstes Schiff mit französischer Dampfmaschine vom Stapel. |
| 20.05.1841 |
La Ciotat (Frankr) |
Louis Benet |
Die "le Phocéen II", ein Schiff mit französischem Rumpf und französischer Dampfmaschine, läuft vom Stapel. |
| 20.05.1841 |
Oberhausen (Rheinl) |
Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen |
Die erste Lokomotive "Ruhr" wird von der Taunusbahn für 11.000 Taler erworben und tritt am 20. Mai ihren Dienst an. |
| 30.05.1841 |
Prag |
Breitfeld, Gottschald & Comp. |
Die Lokomotive "der böhmische Löwe", erbaut von den Mechanikern des Unternehmens, Evans und Brosch, macht ihre erste öffentliche Fahrt. Rings um den Rasenplatz der Prager Sophieninsel war eine 500 Schuh (ca. 160 m) lange Bahn von Holzschienen gelegt, auf welcher die Lokomotive mit ihrem kleinen Zug in je zei Minuten dreimal zurücklegt, das entspricht zwei Meilen in der Stunde. Die zierlich gearbeitete Maschine arbeitet hierbei nur mit der halben Kraft |
| 15.06.1841 |
London |
Lloyd & Easter |
Die Geschäftsbeziehung zwischen Henry Edward Lampkin Lloyd und John Easter wird aufgelöst. Lloyd übernimmt alle Schulden |
| 07.1841 |
Dresden |
Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau |
Der Aktien-Maschinenverein in Dresden bietet in Juli die Maschinenbauanstalt in Uebigau zum freihändigen Verkauf an. |
| 07.07.1841 |
Nürnberg |
Klett & Comp. |
Klett beantragt selbst die Konzession für eine Eisengießerei und Maschinenfabrik, da er vermutet, daß die Engländer bzw. Schotten Earnshaw, Hooker und Rye als Ausländer keine Betriebsgenehmigung erhalten werden. |
| 16.07.1841 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
In Bremen unterzeichnen der Bremer Kaufmann Franz Tecklenborg, der Bremer Kaufmann Jan Simon Abegg und der Bremerhavener Kaufmann Peter Heinrich Ulrichs einen Vertrag zur Gründung eines Schiffbauunternehmens in Bremerhaven. Abegg übernimmt die Geschäftsführung, Tecklenborg und Ulrichs geben jeweils 5000 Taler zur Finanzierung des Unternehmens. |
| 24.07.1841 |
Berlin |
August Borsig |
Erste Fahrt der Borsig-Lokomotive; sie wird am 24.08. an die Berlin-Anhaltische Bahn geliefert |
| 24.07.1841 |
Berlin |
August Borsig |
Die erste deutsche Lokomotive, die in der Borsigschen Maschinenbauanstalt hergestellt und auf den Namen "Borsig" getauft worden war, gewinnt eine Wettfahrt mit einer englischen Stephenson-Lokomotive auf der Strecke Berlin - Jüterbog. |
| 27.07.1841 |
Boston (Mass.) |
Hinkley & Drury |
Die ersten Lokomotive "Cumberland" der die "Portland, Saco and Portsmouth Railroad" wird zum ersten Mal benutzt |
| 08.1841 |
Middlesbrough-on-Tees (England) |
Bolckow, Vaughan & Co. |
Henry William Ferndinand Bolckow aus Mecklenburg (1806-1878) und John Vaughan (1799-1868) aus Worcester eröffnen eine Eisengießerei, die "Vulcan Steet Iron Works". |
| 1841 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Fertigstellung einer Lokomotive mit zahnrad-gekuppeltem Antriebsdrehgestell (lt. Patent vom 31.12.1840). Sie hat innen gekuppelte Achsen und wird an die "Sugarleaf Coal Company" verkauft. Ihr Gewicht von 30.000 Pounds wird mit 11.775 Pfund von den Treibrädern und 18.335 Pfund vom Drehgestell. Die Treibräder haben 44" und die Drehgestellräder 22" Durchmesser. Zylindermaße: d= 13", h= 16". Bei einem Versuch auf der "Philadelphia und Reading Railroad" zieht sie 590 tons von Reading nach Philadelphia auf einen Entfernung von 54 Meilen in 5 h 20 min. Baldwin ist vom Erfolg dieser Bauart überzeugt. - Trotz dieses Erfolgs wird diese Buart nicht weiter gebaut. |
| 1841 |
Rouen (Frankreich) |
Allcard, Buddicom & Co. |
Gründung der Lokomotivfabrik "Allcard, Buddicom & Co." durch William Allcard, W. B. Buddicom, Thomas Brassey und William Mackenzie |
| 14.08.1841 |
Chemnitz |
Carl Gottfried Haubold AG |
Johann Zimmermann kommt auf seiner Wanderschaft über Großwardein, Wien und München, Hof und Plauen nach Chemnitz und findet in der Maschinenbau-Anstalt von Carl Gottfried Haubold Anstellung als Schlosser |
| 01.09.1841 |
London |
John Pontifex |
Tod von John Pontifex auf seinem Wohnsitz in Winchmore Hill (Edmonton, im Norden Londons) |
| 07.09.1841 |
Brooklyn (New York) |
Henry R. Worthington Hydraulic Pump Works |
Henry Rossiter Worthington erhält ein Patent auf seine Dampfpumpe |
| 09.09.1841 bis 11.09.1841 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Die erste Lokomotive wird nach englischem Vorbild gebaut. (Am 9. September richtet Maffei ein Gesuch an König Ludwig 1. von Bayern wegen Namensgebung. Am 11. September kommt das Schreiben zurück mit handschriftlichem Vermerk, daß die Lokomotive "Münchner" heißen soll). |
| Herbst 1841 |
Buffalo (N.Y.) |
David Bell |
David Bell geht zu seinem Bruder in St. John (Neubraunschweig) und arbeitet dort in einer Maschinenwerkstatt. |
| 30.09.1841 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Abschluß eines Mietvertrags über die Errichtung einer weiteren Schiffswerft in Bremerhaven (Platz der späteren Goethe-Schule) zwischen der Deputation zur Verwaltung der öffentlichen Grundstücke und Jan Simon Abegg in Bremen. Der Bauplatz befindet sich neben dem Gelände der Rickmerschen Werft, und der Bau der Werft muß gegen den Widerstand der Alteingesesssenen Cornelius, Wencke, Lange und Rickmers, durchgesetzt werden. Das Gelände umfaßt 99.100 Quadratfuß. Abegg erhielt die erforderlichen finanziellen Mittel von Franz Tecklenborg, dem Sohn eines bremischen Kaufmanns, Reeders und Segelmachers. Nach § 5 des Vertrages düften auf diesem Bauplatz nur ein Helgen für Schiffe von 150 Lasten und ein Lagerschuppen errichtet werden. Das Pachtabkommen gilt für 13 Jahre, und die Pacht hat sich gegenüber der die Rickmers entrichten mußte, verdoppelt. Auf dem Westufer der Geeste gelegen, werden auf dem Gelände zunächst nur Segelschiffe für eigene Rechnung gebaut. Erst später geht man dazu über auch für fremde Rechnung zu produzieren. - Abegg baut zwar einige Seeschiffe, kann aber die Anfangsschwierigkeiten nicht überwinden. Nach der später veröffentlichten Baunummern-Liste baute Abegg nach mehreren übereinstimmenden Quellen zwei Vollschiffe und 3 Barken. |
| 30.09.1841 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider Frères & Co. |
Erteilung eines Patents für einen Dampfhammer. Er vermag große Stücke von Stahl mit 200 bis 500 Schlägen pro Minute zu schmieden. Es erlaubt die Herstellung von Teilen, die zu groß sind, um von Hand geschmiedet zu werden, wie Lokomotivräder, Schiffsausrüstung, Pistolen. |
| 04.10.1841 |
Liverpool (England) |
Edge Hill Railway Works |
Bericht des Herrn John Dewrance, Ober-Aufseher der Locomotiv-Abteilung der Liverpool- und Manchester-Eisenbahn, Edgehill, Liverpool: Einer von den Kesseln (der Patent-Apparat wurde an zwei 40 Pferde-Kesseln von 6 Fuß Durchmesser und 30 Fuß Länge, mit dreifüßigem Feuerzug und einem Zug im Mauerwerk um den Kessel angebracht) versieht die Dampfmaschine mit Dämpfen bei nur halb so langen Roststäben (die Roststäbe waren früher 6 Fuß bei 3 Fuß, jetzt 3 Fuß bei 3 Fuß), und wir haben eine reine Flamme im Zuge auf 30 Fuß Länge vom Rostplatz ab; die Züge sind von hier ab vollständig heiß, während diese vor der Abänderung kalt waren. Zu bemerken bleibt, daß das Schüren nicht mehr als sonst Aufmerksamkeit erheischt, und daß eine vollständige Verbrennung ohne Rauch stattfindet. An Kohlen werden 6 Tonnen pro Monat erspart, und die Erſparnis würde das Doppelte betragen, wenn die Maschine stetig im Betrieb bliebe. |
| 07.10.1841 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Erste Probefahrt der bei den J. A. Maffei'schen Eisenwerken in München unter Leitung des Maschinenmeisters Hall auf eigene Kosten erbauten ersten Lokomotive "Der Münchner". |
| 15.10.1841 |
Sömmerda (Thür) |
Dreyse & Collenbusch |
Inbetriebnahme neuer Fabrikanlagen |
| 20.10.1841 |
Mülhausen (Elsass) |
Jean Jacques Meyer |
Patentierung der vom Regulator beeinflußbaren Steuerung. - Meyer entwickelt auch seine Doppelschiebersteuerung mit rechtem und linkem Gewinde |
| 27.10.1841 |
Birkenhead (England) |
Laird Brothers |
Tod von William Laird sen. |
| 11.1841 |
New York City |
Morgan Iron Works |
Das Werk wird teilweise durch Feuer zerstört und bald wieder aufgebaut. |
| 22.11.1841 |
Nürnberg |
Klett & Comp. |
Nach den Einsprüchen der Nachbarn in Wöhrd, den Freiherrn von Haller und dem von Tucher, gegen die Errichtung der Fabrik erklärt Klett, daß sein Projekt im dringlichen Interesse der Nürnberger Wirtschaft läge. Er erhält am 22. November die Konzession. |
| 30.11.1841 |
Boston (Mass.) |
Hinkley & Drury |
Die zweite Lokomotive "Nantucket" wird in Betrieb gesetzt. |
| 12.1841 |
Karlsruhe (Baden) |
Maschinenfabrik von Emil Kessler & Theodor Martiensen |
Die erste Lokomotive "Badenia" von Emil Kessler (1813-1867), noch unter der Firma "Kessler & Martiensen", wird im Dezember für die Badische Staatsbahn abgeliefert. Die Bahnverwaltung weist darauf hin, daß die "Badenia" den Sharp'schen Lokomotiven mindestens ebenbürtig sei. (Indienststellung: März 1842) |
| Ende 1841 |
Karlsruhe (Baden) |
Maschinenfabrik von Emil Kessler & Theodor Martiensen |
Auslieferung der ersten Lokomotive "Badenia" für die Badische Staatsbahn, Bahn-Nr. 7. Sie ist noch nach englischem Vorbild gebaut |
| 14.12.1841 |
Hannover |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Egestorff bewirbt sich un die Lieferung von bei den Badischen Staatsbahnen ausgeschriebenen acht Lokomotiven, bietet allerdings vorsichthalber nur eine Lokomotive an, und zwar eine 1A1 nach dem Vorbild der von Forrester für die Braunschweigische Bahn oder eine 2A1 nach dem Vorbild der von Borsig für die Berlin-Anhaltische Eisenbahn gelieferten Lokomotiven. |
| Ende 1841 |
Bendorf (Rhein) |
Concordiahütte vorm. Gebrüder Lossen Aktien-Gesellschaft |
Erteilung der Baukonzession |
| Ende 1841 |
Darmstadt |
Buschbaum & Comp. |
Hektor Rößler [sen.] bringt seine Eisengießerei, das zu einem Eisenhammer in Schönberg oberhalb von Bensheim gehört, in das gemeinsame Darmstädter Unternehmen ein. |
| 1841 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Richard Hartmann |
Im ersten Dampfmaschinen-Produktionsjahr wird 1 Maschine (Leistung: 10 PS) gebaut |
| 841 |
Oberhausen (Rheinl) |
Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen |
Die GHH-Lokomotive wird an die Taunusbahn verkauft, und Heusinger von Waldegg bringt sie Ende 1841 als Richtmeister nach Kastel bei Mainz. Dort wird gerade die Werkstätte der Taunusbahn eingerichtet. Man bietet ihm an, als Werkmeister dort zu bleiben. Hier eröffnet sich seiner Tätigkeit und Erfindungsgabe ein reiches, höchst anregendes Feld. Heusinger arbeitet an: schmiedeeisernen Scheibenrädern, Lokomotivsteuerung, Wagen mit Seitengang, eisernem Oberbau |
| 31.12.1841 |
Wien |
k.k. priv. Dampfmaschinenfabriksaktiengesellschaft |
Fletcher & Punshon haben bisher 28 Dampfmaschinen mit 766 PS geliefert. |
| 1842 |
's-Hertogenbosch (Niederl) |
Augustinus Franciscus Smoulders |
Geburt von Carolus Wilhelmus (Charles) Smulders als vierter Sohn von Wilhelmus Hendricus Smulders (seit 1869 Teilhaber) |
| 1842 |
Aachen |
F. W. Königs |
Gründung |
| 1842 |
Aachen |
Jos. Beduwe, Feuerspritzenfabrik und Glockengießerei |
Gründung |
| 1842 |
Aachen |
S. Dobbs & Eduard Pönsgen |
Versteigerung der Fabrik. Die Namen Dobbs Poensgen verschwinden aus Aachen |
| 1842 |
Aalen (Württ) |
Gebrüder Simon |
Gründung |
| 1842 |
Amsterdam |
Dixon & Co. |
Das Unternehmen erhält den Auftrag zum Bau des Dampf-Polderpumpwerks in Spaarndam. - Der Bau der Maschine mit 180 PS ist kein voller Erfolg |
| 1842 |
Anderson (Indiana) |
Muzzy Iron Works |
Gründung |
| 1842 |
Ardrossan (Schottl) |
Ardrossan Dockyard Ltd. |
Gründung durch John Barr und James Shearer unter der Firma "Barr & Shearer" zum Bau von hölzernen Schiffen |
| 1842 |
Arras (Frankreich) |
A. Hallette, Maschinenfabrik |
Einrichtung der Werkstatt zum Bau von zwölf Lokomotiven im Jahr zum Preis von je 48.000 Fr. |
| 1842 |
Auburn (N.Y.) |
A. W. Stephens & Son |
Gegründet in Genoa (New York) |
| 1842 |
Augsburg |
Johannes Haag Maschinen- und Röhrenfabrik AG |
Johannes Haag geht zu einem Studienaufenthalt in das industriell führende England. Dort lernt er unter anderem die Perkins'sche Heißwasserleitung und Dampfheizung kennen. |
| 1842 |
Ådal (Norwegen) |
Aadals Brugs Jernstøperi og mekaniske verksted |
Beginn |
| 1842 |
Bangor (Maine) |
Muzzy Iron Works |
Gründung |
| 1842 |
Berlin |
August Borsig |
Fertigstellung von acht Dampflokomotiven nach amerikanischen Vorbildern für die preußischen Bahnen |
| 1842 oder 1864 |
Berlin |
E. Schmiedel |
Gründung 1842 oder 1864 |
| 1842 |
Berlin |
F. F. A. Schulze, Metallwarenfabrik |
Gründung als bescheidene Klempnerei |
| 1842 |
Berlin |
Franz Anton J. Egells |
Bau der ersten Lokomotive, deren Entwurf von Kufahl stammt; Kufahl baute bereits 1838/39 eine Lokomotive in eigener Werkstatt. |
| 1842 |
Berlin |
Franz Anton J. Egells |
Kufahl konstruiert einen zweiten Dampfwagen, den 1842 der Berliner Maschinenbauer Franz Anton Egells fertigstellt. Im Geschäftsbericht der Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft für das Jahr 1845 wird erwähnt, daß diese Lokomotive mit Betriebsnummer 3 dort im Einsatz ist. Noch 1859 steht sie im aktiven Dienst bei dieser Bahn. |
| 1842 |
Berlin |
Friedrich Wöhlert'sche Maschinenbauanstalt und Eisengießerei Aktiengesellschaft |
Wöhlert gründet in der Chausseestraße eine Maschinenfabrik und Eisengießerei. Die Königliche Seehandlung in Berlin leiht ihm das Geld dafür. |
| 1842 |
Berlin |
Jacob Geub |
Gründung |
| 1842 |
Berlin |
L. Otto Frank |
Gründung |
| 1842 |
Bielefeld |
Dürkopp & Co. |
Nikolaus Dürkopp wird in Herford geboren. - Er absolviert in Detmold eine Schlosserlehre. Anschließend arbeitet er in Berlin, Hamburg und Bremen. In Berlin lernt er seinen späteren Partner Carl Schmidt kennen. In Bielefeld ist er beim Uhrmacher und Feinmechaniker Böckelmann in der Ritterstraße angestellt, der auch Nähmaschinen repariert. Dort entwickelt Dürkopp seine erste Nähmaschine (System Wheeler & Wilson). |
| 1842 |
Birmingham (England) |
Alexander Dean |
Auf der Ausstellung der Royal Agricultural Society wird eine fahrbare Lokomobile mit stehendem Kessel und stehender Maschine gezeigt |
| 1842 |
Bochum |
Bochumer Verein für Bergbau und Gußstahl-Fabrikation |
Gründung |
| 1842 |
Boston (Lincolnsh) |
William Howden, Phoenix Foundry |
Erwähnt als "William Howden & Son - Ironfounders & Engineers, Boston" |
| 1842 |
Boston (Lincolnsh) |
William Tuxford & Sons |
Auf der Ausstellung der Royal Agricultural Society wird eine mit einer Dreschmaschine kombinierte fahrbare Lokomobile gezeigt, insgesamt werden 19 solcher Maschinen erbaut |
| 1842 |
Boston (Mass.) |
Hinkley & Drury |
Es werden zehn Lokomotiven gebaut. |
| 1842 |
Boston (Mass.) |
Walworth Manufacturing Co. |
Gründung durch James J. Walworth und Joseph Nason. Die Firma zieht nach Bosten und eröffnet eine kelien Fabrik im Herzen der Stadt |
| 1842 |
Boussu (Hennegau) |
Francois Dorzée |
François Dorzée verlegt seine Werkstätten an den Bahnhof an die Eisenbahnstrecke von Mons nach Quiévrain. |
| 1842 |
Bradys Bend (USA) |
Brady's Bend Iron Co. |
Bau des Walzwerks |
| 1842 |
Bremerhaven |
Cornelius Jantzen Cornelius |
Tod von C. J.Cornelius. Dann übernimmt sein Sohn den väterlichen Betrieb. Das Schiffbaugeschäft spielt bei Cornelius jun. keine Rolle mehr, da er sich als Gastwirt betätigt. |
| 1842 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Abegg erhält die Erlaubnis zur Anlegung einer kleinen Schiffsschmiedewerkstatt von 40 Fuß Länge und 22 Fuß Breite auf seinem Areal an der Geeste. |
| 1842 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Abegg errichtet eine kleine Schiffsschmiedewerkstatt und pachtet weiteres Gelände für den Schiffbaubetrieb, der den Namen "Abegg & Co." führt. |
| 1842 |
Bristol (England) |
Wm. Daniel & Wm. Edward Acraman |
Bankrott |
| 1842 |
Brüssel |
Société de Renard |
Umwandlung in "Société de Bruxelles pour la Fabrication de Machines et Méchaniques" |
| 1842 |
Buffalo (N.Y.) |
David Bell |
David Bell zieht wieder nach Buffalo, um wieder bei den "Buffalo Steam Engine Works" zu arbeiten. - Bald danach geht er nach Cleveland (Ohio), wo er eine Zeit bei den "Cuyahoga Steam Engine Works" arbeitet. |
| 1842 |
Buffalo (N.Y.) |
George W. Tifft & Co. |
Gründung der "Buffalo Steam Engine Works" |
| 1842 |
Cainsdorf (Sachs) |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Bau der beiden ersten Dampfhämmer Deutschlands (Bauart Nasmyth), Entwurf von Dorning. Diesem Hammer liegt die Skizze von Nasmyth zugrunde |
| 1842 |
Cainsdorf (Sachs) |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Die ersten vier Hochöfen werden angeblasen. |
| 1842 |
Chemnitz |
C. H. Weisbach, Maschinenfabrik |
Gründung einer Kupferschmiede durch C. H. Weisbach |
| 1842 |
Chemnitz |
Dampf- und Spinnereimaschinenfabrik, vorm. Th. Wiedes Maschinenfabrik |
Gründung |
| 1842 |
Chemnitz |
Götze & Co. |
Gründung durch August Götze (vorher Teilhaber bei Richard Hartmann). Das Unternehmen befindet sich eine lange Reihe von Jahren in dem Borchardt'schen Lokale auf der Zwickauer Straße |
| 1842 |
Chemnitz |
Götze & Co. |
Verlegung vom Borchardt'schen Lokal auf der Zwickauer Straße in die neuerbauten eigenen Gebäude gegenüber dem Niedererzgebirgischen Hauptbahnhof |
| 1842-1846 |
Chemnitz |
Maschinenbauanstalt von Rabenstein und Comp. |
1842 - 1846: Es wurden 32 Dampfmaschinen mit 282 PS gebaut |
| 1842 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Richard Hartmann |
Firmierung als "Maschinenfabrik Rich. Hartmann, Chemnitz" |
| 1842 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Richard Hartmann |
Bau vom Bockmaschinen mit gotischem Untergestell und Watt'schem Regler (als zweite Bauform dese vor zwei Jahren aufgenommenen Dampfmaschinenbaus) |
| 1842 |
Chemnitz |
Theodor Wiedes Maschinenfabrik |
Nach dem Ausscheiden des Kaufmanns August Götze als Teilhaber bei Richard Hartmann gründet er zusammen mit seinen Schwägern Theodor und Ernst Wiede die Maschinenbaufirma "Götze & Co." |
| 01.1842 |
Chippewa (Kanada) |
Chippaway Steam Foundry |
Zerstörung der Gießerei durch einen Brand. Sie wird im selben Jahr wieder aufgebaut. |
| bald nach 1841 |
Danzig (Westpr) |
Carl Steimmig & Co. |
Bald nach der Begründung tritt A. Laubmeyer als Teilhaber in das Geschäft ein. |
| 1842 |
Devizes (Wiltshire) |
W. Cambridge |
Auf der Ausstellung der Royal Agricultural Society wird eine fahrbare Lokomobile gezeigt |
| 1842 |
Drnowitz (Mähren) |
Emanuel Graf Dubsky |
Gründung |
| 1842 |
Dukinfield (England) |
Daniel Adamson & Co. |
Gründung (vergl. auch 1851) |
| 1842 |
Dundee (Schottl.) |
Alexander Stephen & Sons |
Alexander Stephen, der bisher Werften in Arbroath betrieb, pachtet eine Werft in Dundee. |
| 1842 |
Dülmen (Westf) |
Eisenhütte Prinz Rudolph |
Im Gesellschaftvertrag von 1842 heißt es u.a., daß dem Materrialverwalter die notwendigen Reisekosten zur Beaufsichtigung der Holzfäller, Kohlenbrenner wie auch zum Ankauf des Holzes vergütet werden. |
| 1842 |
Eberswalde-Finow |
A. Busse |
Gründung |
| 1842 |
Ebingen (Württ) |
Theodor Groz und Söhne & Ernst Beckert, Nadelfabrik KG |
Theodor Groz geht nach Ludwigsburg und geht bei Nadlermeister Friedrich Wöhrn in die Lehre. |
| 1842 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Friedrich von Gienanth stirbt an Tuberkulose |
| 1842 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Nach dem Tod von Friedrich Gienanth wird der in Hochstein wohnende jüngere Bruder Carl zum Leiter aller Werke, auch des Eisenberger Werks. Er hatte als einziger der Brüder nicht das Eisenhüttenwesen studiert, weil er sich in den entscheidenden Jahren seiner Jugend wegen Krankeit in Kurorten aufhalten mußte. |
| 1842 |
Erlau (b. Aalen, Württ) |
G. Simon |
Gründung |
| 1842 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Die Fabrik steht unmittelbar vor dem Zusammenbruch (infolge der langen Abwesenheit Alfred Krupps) |
| 1842 |
Fort Wayne (Ind.) |
C. L. Olds & Co., Fort Wayne Steam Iron Works |
Gründung des Ursprungsunternehmens |
| 1842 |
Frankenthal (Pfalz) |
Aktiengesellschaft Kühnle, Kopp & Kausch |
Gründung der Kühnle'schen Maschinenfabrik |
| 1842 |
Frankenthal (Pfalz) |
Kühnle'sche Maschinenfabrik |
Gründung (1842: vmtl. Gründungsjahr von Kühnle) |
| 1842 |
Frankfurt (Main) |
Johann Rauschenbach |
Gründung |
| 1842 |
Gainsborough (England) |
Farmer, Robey, Brown & Co., Trent Foundry |
Gegründet vor 1842 durch Thomas Ardwick Farmer als "Thomas Farmer - Iron & Brass Founder" |
| 1842 |
Gehlberg (Thür) |
Franz Schilling |
Beim Vorgänger-Unternehmen wird seither auch Tafelglas hergestellt |
| 1842 |
Gevelsberg (Westf) |
Gevelsberger Herd- und Ofen-Fabrik W. Krefft |
Gründung |
| 1842 |
Glasgow |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Beginn des Eisenschiffbaues in Govan. Napier stellt William Denny als Chefzeichner ein. - Er wird später zusammen mit seinem Bruder Peter der Gründer der "Denny Brothers" in Dumbarton. |
| 17.07.1822 |
Glasgow |
Thomas Edington & Sons, Phoenix Iron Works |
Geburt von Thomas Edington jr. als ältester Sohn von Thomas Edington aus Glasgow (1783-1841, ein Mineraloge und Mitglied der "Geological Society of London") und Enkel des Gründers Thomas Edington sen. - Er arbeitet ursprünglich unter "William Cadell" in den Cramond Iron Works und heiratet Cadell's Tochter, Christian Cadell. |
| 1842 |
Greenock (Schottland) |
Caird & Co. |
Scott Russel ist bis 1842 an der Spitze des Unternehmens. |
| 1842 |
Greenock (Schottland) |
Caird & Co. |
Übernahme der Cartsdyke-Werft in Greenock von "Thomson & Spiers" |
| 1842 |
Greenwich (England) |
John Penn, Maschinenfabrik |
Bau der ersten oszillierenden Schiffsmaschine für ein Kriegsschiff "HMS Black Eagle" um 1842 |
| 1842 |
Hadersleben (Nordschleswig) |
P. J. Petersen |
Gründung |
| 1842/43 |
Haigh (England) |
Haigh Foundry Co. |
Die Haigh Foundry baut eine Drehbrücke für das Albert Dock, Liverpool, nach dem Entwurf von Jesse Hartley |
| 1842 |
Hanau (Main) |
E. G. Zimmermann |
Gründung |
| 1842 |
Hartford (Conn.) |
Colt's Patent Fire Arms Manufactoring Co. |
Die Gesellschaft in Paterson erlischt, nachdem ihr Kapital ohne nutzbare Ergebnisse ausgegeben worden war. |
| 1842 |
Hartford (Conn.) |
Colt's Patent Fire Arms Manufactoring Co. |
Die "Patent Arms Manufacturing Company" in Paterson (N.J.) scheitert und wird aufgelöst, weil sich die Regierung mit der Ermutigung zurückhielt. |
| 1842 |
Hartford (Conn.) |
Woodruff & Beach Iron Works |
Henry Beach beginnt als Agent für Truman Hanks. |
| 1842 |
Hartford (Conn.) |
Woodruff & Beach Iron Works |
Henry Beach erwirbt den Geschäftsanteil seines Schwiegervaters Truman Hanks und nimmt in Partnerschaft mit Samuel Woddruff die Geschäftstätigkseit als "Woodruff and Beach Company" auf. |
| 1842 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Vorstellung einer Papierschneidemaschine und einer Maschine zum Breiten von Baumwolle |
| 1842 |
Hilden (Rheinland) |
Kirberg & Hüls Inh. A. Giesen, Maschinenfabrik & Eisengießerei |
Gründung |
| 1842 |
Ipswich (England) |
Ransomes & May, Orwell Works |
Ausstellung einer selbstfahrenden Lokomobile |
| 1842 |
Jersey City (N.J.) |
Vulcan Iron Works |
Gründung |
| 1842 |
Karlsruhe (Baden) |
Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe |
Gründung |
| 1842 |
Karlsruhe (Baden) |
Maschinenfabrik von Emil Kessler |
Austritt von Martiensen aus der Partnerschaft mit Emil Kessler in Karlsruhe |
| 1842 |
Karlsruhe (Baden) |
Maschinenfabrik von Emil Kessler |
Umfirmierung aus Maschinenfabrik von Kessler & Martiensen |
| 1842 |
Karlsruhe (Baden) |
Maschinenfabrik von Emil Kessler & Theodor Martiensen |
Martiensen scheidet aus der Firma aus |
| 01.01.1842 |
Karlsruhe (Baden) |
Maschinenfabrik von Emil Kessler & Theodor Martiensen |
Probefahrt der ersten Lokomotive "Badenia" für die Badische Staatsbahn. Die Lokomotive erbringt den Beweis, daß sie ohne weiteres mit den englischen Lokomotiven konkurrieren kann. - Die badische Regierung erteilt Kessler unverzüglich einen Auftrag zum Bau weiterer sieben Lokomotiven. Die achte ohne Auftrag gebaute Lokomotive "Expansion" (Bahn-Nr. 15, Fabr.-Nr. 9; mit Meyer'schem Expansionsschieber) wird sofort von der badischen Verwaltung aufgekauft. |
| 1842 |
Karlsruhe (Baden) |
Schmieder & Mayer |
Gründung |
| 1842 |
Kinderdijk (Niederlande) |
L. Smit & Zoon |
Bau des ersten Dampfschleppboots für den Schleppdienst zwischen Helvoet, Brouwershaven, Dordrecht und der Nordsee im Auftrag von einer Anzahl Reedern |
| 1842 |
Konin (Warthe) |
Edward Reymond |
Geburt von Edward Reymond |
| 1842 |
Kopenhagen |
Hans Caspersen |
Ende der Amtszeit von Hans Caspersen als Bürgerpräsident von Kopenhagen |
| 1842 |
Köln |
Rheinische Maschinenleder- u. Riemen-Fabrik von A. Cahen-Leudesdorff & Comp. |
Die Inhaber erkennen schnell die Bedeutung von technischen Ledern und wenden sich diesen mehr und mehr zu. 1842 nehmen sie die Riemenfabrikation auf. - Bald ist das Fabrikat als erstklassig anerkannt, und der Betrieb entwickelt sich in gleichem Maße wie die zunehmende Industrie. |
| 1842 |
Köln |
Werner Geub |
Gründung |
| 1842 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Übernahme der Unternehmensleitung durch Rudolf Steimmig (bis 1846) |
| Anfang 1842 |
La Ciotat (Frankr) |
Louis Benet |
Die Lokomotivfabrik ist funktionsbereit. Sie entstand in Zusammenarbeit mit George und Robert Stephenson |
| 1842 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider Frères & Co. |
Als Nasmyth Le Creusot besucht, beschuldigt er Bourdon, seine Dampfhammer-Idee kopiert zu haben. Bourdon ist in der Lage, seine Anteriorität zu demonstrieren, indem er die Pläne des Hammerkopfes zeigt, die er dem Marineministerium vor seiner Reise nach England geschickt hatte. |
| 1842 |
Leeds (Yorkshire) |
E. B. Wilson & Co., Railway Foundry |
Gegründet als Lokomotivfabrik "Shephard & Todd 'Railway Foundry'", Leeds mit Charles Todd als Teilhaber, der zuvor Teilhaber der Firma "Todd, Kitson & Laird, Leeds" war |
| 1842 |
Leeds (Yorkshire) |
Fenton, Murray & Jackson |
David Joy beginnt seine Tätigkeit in der Lokomotivfabrik von Fenton, Murray & Jackson |
| 1842 |
Leeds (Yorkshire) |
Kitson & Co. Ltd., Airedale Foundry |
[Gündling]: Charles Todd (dagegen [Metzeltin]: Laird) scheidet aus und wird Mitgründer der Firma "Shephard & Todd, Leeds", an seine Stelle als Teilhaber treten der Eisenhändler Isaac Thompson und William Watson Hewitson (Ingenieur von Hawthorn, * 1815, + Mai 1863) in die Firma ein, Umfirmierung in "Kitson, Thompson & Hewitson" |
| 1842 |
Leipzig |
Matth. Müller |
Gründung |
| 1842 |
Leipzig |
R. Thümmel |
Gründung |
| 1842 |
Leutkirch (Allgäu) |
L. Neuner |
Gründung |
| 1842 |
Lincoln (England) |
Clayton & Shuttleworth Ltd. |
Gegründet durch den Dampferkapitän Nathaniel Clayton (* 1811, + 1890) und seinem Schwager Joseph Shuttleworth (* 1819, + 1883) als "Clayton, Shuttleworth & Co., Lincoln" |
| 1842 |
Liverpool (England) |
Edward Bury, Clarence Foundry |
Bury stellt James Kennedy (1797 – 1886), einen Mühlenbauer aus Edinburgh, der 1824/25 bei Stephenson und seit 1826 bei "Mather Dixon & Co." gearbeitet hatte, als Werkführer ein. - Zusätzlich mit Timothy Abraham Curtis wird das Unternehmen danach in "Bury, Curtis & Kennedy" umbenannt. |
| 1842 |
London |
J. & F. Napier |
Bau des Dampfers "Isle of Thanet", der alle anderen Dampfer an Schnelligkeit übertrifft |
| 1842 |
London |
J. Stone & Co. Ltd. |
Neugründung mit George Preston und John Prestige als Teilhaber unter der Firma "J. Stone & Co." zur Herstellung von Handpumpen und Feuerspritzen |
| 1842 |
London |
Joseph Richmond & Co. |
Geburt von Joseph Richmond |
| 1842 |
London |
Miller, Ravenhill & Co. |
Bau von Schiffsmaschinen für die britische Admiralität mit 430 PS |
| 1842 |
London |
Miller, Ravenhill & Co. |
Nach dem Stapellauf der "Prince Albert" geht die Werft von "H. S. Coutts" in Newcastle in die Hände von "Miller & Ravenhill" über. |
| 1842 |
London |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Tod von Samuel Seaward |
| 1842 |
London |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Nach dem Tod von Samuel Seaward setzt, John Seward das Unternehmen als "Seaward & Co." fort |
| 1842 |
Lörrach (Baden) |
Julius & Hermann Kern |
Gründung durch Leonhard Kern als mechanische Werkstatt an der oberen Wallbrunnstraße in der Nähe des Gasthauses "Engel". |
| 1842 |
Lüneburg (Nieders) |
Lüneburger Eisen- und Emaillierwerke Harry Behrens KG |
Gründung |
| 1842 |
Lüttich (Belgien) |
Société Anonyme des Ateliers St. Léonard |
Stapellauf des Dampfschiffs "L'Espoir", bestimmt für die Beförderung von Reisenden zwischen Lüttich und Namur |
| 1842 |
Lyon (Frankr) |
Legendre & Averly |
Man versucht auch Maschinen mit feststehendem Zylinder und oszillierender Kolbenstange zu bauen. 1842 erhält A. Legendre in Frankreich für diese Lösung ein Patent. |
| 1842/45 |
Magdeburg |
C. Rudolph & Co., Eisengießerei und Maschinenfabrik |
Gründung unter dem Namen "Rudolph & Schulz" durch Carl Peter Rudolph (1806-1866) |
| 1842 |
Magdeburg |
Gräflich Stolberg'sche Maschinenfabrik |
Carl Wilhelm Siemens tritt in die Gräflich Stolberg'sche Maschinenfabrik in Magdeburg ein (nur 1842) |
| 1842/45 |
Magdeburg |
Rudolph & Schultze |
Gründung durch Carl Peter Rudolph durch Umwandlung einer in den 1830er Jahren gegründeten Werkstatt für Mühlenbau in eine Maschinenfabrik |
| 1842 |
Manchester (England) |
Nasmyth Gaskell & Co. |
Erfindung des Dampfhammers durch James Nasmyth (Patentanmeldung) |
| 1842 |
Manchester (N.H.) |
Amoskeag Manufacturing Company |
Gründung |
| 1842 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Johann Peter Lanz eröffnet wegen des anstehenden Hafenausbaus zunächst eine Zweigniederlassung in Mannheim |
| 1842 |
Mannheim |
J. P. Lanz & Cie. |
Johann Peter Lanz der Jüngere (1805-1891) errichtet in Mannheim ein Zweiggeschäft seiner Speditionsfirma, die sein Schwager und späterer Teilhaber Louis Beckh leitet. J. P. Lanz wird als ein "spekulativer Geist" nachgesagt, denn er versteht es, in einer Zeit, in der es noch keine Eisenbahnen gibt, eine Speditionsverbindung von Italien über Österreich und die Schweiz den Rhein abwärts und weiter bis Hamburg herzustellen. Mit Mietpferden, die der von Station zu Station nach einem selber ausgearbeiteten Strecken- und Zeitplan wechselt, verfrachtet er jährlich viele Tausende von Zentnern Güter. Oft braucht er acht bis zehn Pferde fir einen Wagen als Vorspann, und seine Fuhrleute sind meist vierzehn Tage und Nächte ununterbrochen unterwegs. |
| 1842 |
Mannheim |
Joseph Vögele Aktiengesellschaft |
Gründung |
| 1842 |
Marienthal (b. Olmütz (Mähren)) |
Homboker und Marienthaler Eisenwaren-Industrie- und Handels-Aktiengesellschaft Moravia |
Ende der Amtszeit von Matthias Reinscher als Direktor der Marienthaler Eisenwerke, Erz- und Steinkohlengruben. |
| 1842 |
Massillon (Ohio) |
The Russell & Co. |
Gründung |
| 1842 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Das Carlswerk wird der Maschinenfabrik unterstellt, und das Drahtwalz- und Schneidwerk wird geschlossen. |
| 1842 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Die Drahzieherei im Neuen Werk wird eingestellt und abgerissen. |
| 1842 |
Middletown (Conn.) |
W. & B. Douglas Manufacturing Company |
Die Brüder William und Benjamin Douglas, Erfinder eine Pumpe mit Drehbewegung, entschließen sich, deren Produktion als Spezialität durchzuführen, und um diese Einzuführen, reisen sie mit einer Pumpe unter jedem Arm von Geschäft zu Geschäft. |
| Sommer/Herbst 1817 |
Montreal (Kanada) |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
Samuel folgt seinem Bruder Lebbeus in dessen Gießerei in New York, die Hammersley, in der Lebbeus schon die meiste Zeit arbeitete. |
| 1842-1843 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Bau eines Puddingswerks und einer Grobschmiede |
| 1842 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Bau des ersten Eisenschiffs, der "Scandia" |
| 1842 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Anstellung eines eigenen Geistlichen, welchem außer den Gottesdiensten die Unterrichtung der Kinder obliegt |
| 1829-1842 |
Mülhausen (Elsass) |
André Koechlin & Cie. |
Bisher wurden 20 Lokomotiven mit Tendern an die Bahn Straßburg-Basel und 3 an die Bahn von Lille an die belgische Grenze geliefert |
| 1842 |
Neunkirchen (Saar) |
Gebrüder Stumm |
Steinbeis übernimmt die Stelle des Generaldirektors in den Eisenwerken der Familie Stumm in Neunkirchen. Seine erste wichtige Aufgabe hier ist die Vervollkommnung des Verfahrens der Koksfeuerung. Steinbeis kann dieses Problem schnell lösen und ist der erste im westlichen Deutschland, dem es gelingt, die Koksfeuerung im Dauerbetrieb und unbeschadet der Güte der Roheisenprodukte durchzuführen. Danach stellt er den Betrieb auf Dampfmaschinenanlagen um und macht damit das Werk unabhängig von der Wasserkraft. |
| 1842 |
New York City |
Allaire Iron Works |
James P. Allaire führt das Unternehmen bis 1842 auf eigene Rechnung. Es wird dann mit einem Kapital von 300.000 Dollar eingetragen. |
| 1842 |
New York City |
Allaire Iron Works |
Gründung einer Aktiengesellschaft mit einem Kapital von $300.000 |
| 1842 |
New York City |
Deicke & Vogt |
Gründung als "J. G. Rhinehardt" |
| 1842 |
New York City |
Delamater Iron Works |
Die "Phoenix Foundry" wird von Cornelius H. DeLamater und Peter Hogg erworben |
| 1842 |
New York City |
Hogg & Delamater |
Übernahme der "Phenix Foundry" durch Peter Hogg und Cornelius Delamater und Umfirmierung aus "James Cunningham" |
| 1842 |
New York City |
James Cunningham, Phoenix Foundry |
Übernahme durch Peter Hogg und Cornelius Delamater (vorher: James Cunningham) und Umfirmierung in "Hogg & Delamater" |
| 1842 |
New York City |
Novelty Iron Works |
Allan wird Mitbesitzer |
| 1842 |
New York City |
Novelty Iron Works |
Durch die Aufnahme von Horatio Allen, (er importierte die erste Lokomotive in die USA) in die Firma wird diese seither unter dem Namen "Stillman, Allen & Co." geführt. |
| 1842 |
New York City |
Stillman & Company |
Eintritt von Horatio Allen bei Stillman und Umfirmierung in "Stillman, Allen & Company". |
| 1842 |
New York City |
Stillman, Allen & Company, Novelty Iron Works |
Eintritt von Horatio Allen und Umfirmierung aus "Stillman & Company" |
| 1842 |
Newark (New Jersey) |
Golder & Post |
Gründung |
| 1842 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Robert Stephenson |
Howe, bei Stephenson tätig, entwickelt durch Einfügung von Exzenterstangen daraus die bekannte Stephensonsteuerung, die 1842 erstmals an zwei Lokomotiven der North-Midland-Bahn verwendet wird |
| 1842 |
Niefern (Kr. Pforzheim) |
Gebrüder Bellmer |
Gründung |
| 1842 |
Niefern-Öschelbronn (Baden) |
Gebr. Bellmer + Co KG, Maschinenfabrik |
gegründet |
| 1842 |
Nürnberg |
Johann Friedrich Klett |
Änderung in "Klett & Co." |
| 1842 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Gründung der ältesten Werksparkasse im Ruhrgebiet |
| 1842 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Beginn der Schienenherstellung nach dem Bau eines Walzwerks |
| 1842 |
Oberhausen (Rheinl) |
Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen |
Erste Schienenlieferung von Jacobi, Haniel & Huyssen nach Baden |
| 1842 |
Oberhausen (Rheinl) |
Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen |
Stillegung des Hochofens der St.-Antony-Hütte, Ersatz durch einen Kupolofen |
| 1842 |
Oldham (England) |
Seville & Woolstenhulme |
William Rye heiratet die Tochter von Abraham Seville. |
| 1842 |
Openshaw (England) |
Joseph Whitworth |
Im Alter von 17 Jahren macht Francis Wedge eine fünfjährige Lehre bei Joseph Whitworth, Manchester |
| 1842 |
Oslo |
A/S Akers Mekaniske Verksted |
Gründung durch Peter Severin Steenstrup, der vorher in England Erfahrungen im Dampfmaschinenbau gesammelt hatte. |
| 1834-1842 |
Paris |
Francois Cavé, Maschinenfabrik |
Seit 1834 wurden 88 Dampfmaschinen von zusammen 1345 PS für industrielle Etablissements, 13 Maschinen mit 500 PS für Flußschiffahrt, 7 Maschinen mit 1760 PS (4 x 170 PS, 1 x 220 PS, 2 x 450 PS) für Seeschiffahrt gebaut. Rechnet man die vor 1834 gefertigten und die in Ausführung begriffenen hinzu, kommt man auf 6460 PS. |
| 1842 |
Paris |
Gâche frères |
Die Brüder Gâche sind an der Gründung der "Compagnie des Paquebots de Loire" durch Antoine Edel in Orléans beteiligt. |
| 1842 |
Paterson (N.J.) |
Danforth Locomotive and Machine Company |
Mr. Danforth kauft den gesamten Konzern (d.h. einschl. der Textilfabrik, die seit 1840 durch General Godwin geleitet wurde. |
| 1842 |
Paterson (N.J.) |
New Jersey Locomotive and Machine Works |
Gründung durch Samuel Smith, Abram Collier und George Bradley |
| 1842 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Baldwin baut im Rahmen einer Vereinbarung mit Ross Winans drei Lokomotiven für die "Westen Railroad of Massachusetts", aufgrund eines Plans, der von Winans entworfen wurde, für den Güterverkehr. Diese Maschinen haben aufrechte Kessel und horizontale Zylinder, die Kurbeln auf einer Welle mit Zahnrädern antreiben, die auf andere Zahnräder auf einer
Zwischenwelle wirken. Diese letztere Welle ist durch Kurbeln mit den vier gekuppelten Antriebsräder auf jeder Seite verbunden. Diese Lokomotiven wurden zur Feuerung mit Anthrazitkohle. Ihr eigenartiges Aussehen erhalten sie den Namen "Krabben". Sie sind nur kurz im Dienst. |
| 1842 |
Philadelphia (Penns.) |
Oxford Iron und Steel Works |
Bau des Walzwerks |
| 1842 |
Philadelphia (Penns.) |
Philadelphia Navy Yard |
Bau der USS "Princeton" auf der Marinewerft in Philadelphia, ein propellergetriebenes Dampfschiff für die U.S. Navy, der Traum von Stockton. John Ericsson entwirft das Schiff und überwacht den Bau des Rumpfs und der Maschine. |
| 1842 |
Philadelphia (Penns.) |
William & Harvey Rowland |
Aufnahme der Federn-Fabrikation |
| 1842 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Der 23jährige Jerome Increase Case verläßt Oswego County, New York und geht westwärts (später nach Wisconsin) mit sechs seiner eher primitiven Drehschmaschinen, die "ground hog" genannt werden. Er verkauft fünf davon und macht mit dem sechsten Lohndrescharbeiten. In Racine mietet er eine kleine Werkstatt, wo er beginnt, seine Dreschmaschinen zu bauen. |
| 1842 |
Rastenburg (Ostpr) |
Gebrüder Reschke |
Gründung |
| 1842 |
Rathenow (Havel) |
Max Lindemann, vorm. E. Walther & Söhne |
Gründung |
| 1842 |
Reading (England) |
Barrett, Exall & Andrewes, Katesgrove Iron Works |
Charles Andrewes wird Teilhaber, und die Firma wird in "Barrett, Exall & Andrewes" umbeannt. |
| |
Regenwalde (Pomm) |
Actienfabrik landwirtschaftlicher Maschinen und Ackergeräte in Regenwalde |
Gründung (oder 1831?) durch Dr. Carl Sprengel unter der Firma "Sprengel & Hartmann" |
| 1842 |
Reutlingen (Württ) |
Christian Wandel, Metalltuch- u. Maschinenfabrik |
Christian Wandel gründet die erste Reutlinger Metalltuchfabrik |
| 1842 |
Rochester (N.Y.) |
Cunningham Son & Co. |
Gründung |
| 1842 |
Rochester (N.Y.) |
Cunningham Son & Co. |
Beginn des Kutschenbaues |
| 1842 |
Saarau (Schlesien) |
Chamottefabrik Saarau, C. Kulmiz |
Carl Friedrich Kulmiz stößt bei der Suche nach Kies für die Dammschüttungen seiner Bahnbauten in der Gegend von Saarau (eine Siedlung mit ca. 200 Einwohnern, ohne Kirche, Schule und Geschäft) auf Lagerstätten von Braunkohle, Kaolin und Pyrit. Er gründet daher zunächst eine Ziegelei zur Herstellung von Dachziegeln und Ofenkacheln |
| 1842 |
Sandusky (Ohio) |
Barney & Kilby |
George Barney heiratet Caroline Stebbins Lawrence in Michigan |
| 1842 |
Sankt Georgen (Schwarzw) |
J. G. Weisser Söhne, Werkzeugmaschinen-Fabrik |
Übersiedlung der Schmiede von Langeschiltach nach St. Georgen |
| 1842 |
Sankt Petersburg |
Immanuel Nobel |
Die Entwicklung seiner Sprengmine wird mit 3.000 Silberrubeln behohnt. Nobel gründet nun eine Gießerei und Radfabrik, in der er bald seine Söhne aus Teilhaber aufnimmt. |
| 1842 |
Schloß Holte (Westf) |
Eisengießerei und Emaillierwerk Holter-Hütte GmbH |
Aufnahme des Hüttenbetriebs |
| 1842 |
Schwäbisch Gmünd (Württ) |
Gebr. Ritz & Schweizer, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Geburt des Mitbegründers Albert Schweizer |
| 1842 |
Seraing (b. Lüttich) |
Société Anonyme John Cockerill |
Hubert Brialmont wird Chefingenieur bei Cockerill in Seraing |
| 1842 |
Seraing (b. Lüttich) |
Société pour l'Exploitation des Etablissements John Cockerill |
Bau des Rheindampfers "Germania" für die Köln-Düsseldorfer-Dampfschiffahrt, dessen Seitenbalanciermaschine später im Deutschen Museum in München steht |
| 1842 |
Seraing (b. Lüttich) |
Société pour l'Exploitation des Etablissements John Cockerill |
Durch Abstoßung des gesamten Cockerill'schen Besitzes mit Ausnahme von Seraing und Lüttich, gelingt es Pastor, nach Cockerills plötzlichem Tod 1840 den Kern des Unternehmens zu retten. Auf Grundlage der Serainger Anlagen die entsteht "Societe Anonyme des Etablissements John Cockerill". |
| 1842 |
Sheffield (England) |
Abbeydale Industrial Hamlet |
Die Dysons erleiden unversicherte Verluste, als die Schleiferei durch Mitglieder der Schleifergewerkschaft angezündet wird. Das Besitztum Abbeydale geht dann in den Besitz des Fitzwilliam-Gebiets über. |
| 1842 |
Sheffield (England) |
Norfolk Works |
Mark Forth und sein Bruder Thomas jr. beginnen bei Sanderson Brothers zu arbeiten, verlassen aber bald, um ihr eigenes Unternehmen in der Charlotte Street im Jahre 1842 zu gründen. Thomas sen. schließt sich ihnen danach an. |
| 1842 |
Sheffield (England) |
Thomas Firth & Sons Ltd., Norfolk Works |
Gründung des Stahlwerks durch die Brüder Mark Firth und Thomas Firth jun. Thomas arbeitete vorher in der Stahlschmelze "Sanderson Brothers & Co.". - Deren Vater, Thomas Firth, Senior, tritt bald darauf in das Untrnehmen ein. Damit Umbenennung in "Thomas Firth & Sons". Mark Firth wird kaufmännischer Leiter. Joseph Bridden tritt als Leiter ds Schmelzbetries ein |
| 1842 |
Sidney |
P. N. Russell & Co. |
Die Brüder Robert und John lehnen ein Angebot zum Kauf der Gießerei von James Blanche ab, und Peter entscheidet sich, sie zu übernehmen. Er nimmt nur einen kleinen Anteil des Familienkapitals, und mit Unterstützung durch seine Mutter kauft er das Unternehmen für 2.000 Pfund in einem Dreijahres-Zeitraum und eröffnet es bald als "The Sydney Foundry and Engineering Works". Innerhalb von zwei Jahren zahlt er den Kaufpreis, und er erhält viele Aufträge, z.B. für Eisen-Arbeiten an den Victoria Barracks in Paddington, Darlinghurst Gaol und den Newcastle and Maitland Gaols. |
| 1842 |
Sohrau (O.-S.) |
M. Adler & J. Panofsky, Paulshütte |
Gründung |
| 1842 |
Sorø (Dänemark) |
Peter Lunge |
Gründung in Næsbyholm. Er nützt die Wasserkraft aus, um einen Blasebalg anzutreiben. Zu Anfang werden landwirtschaftliche Maschinen hergestellt. |
| 1842 |
South Shields (England) |
Thomas Dunn Marshall |
Fertigstellung der "Bedlington", des ersten Kohlen-Dampfers weltweit. |
| 1842 |
Sömmerda (Thür) |
Dreyse & Collenbusch |
Die ersten 3000 Zündnadelgewehre werden geliefert. |
| 1842 |
Stamford (England) |
Blackstone & Co. Ltd., Rutland Ironworks |
Umzug in ein neues Werk in Rutland Terrace, den 'Rutland Ironworks' |
| 1842 |
Stolberg (Rheinl) |
Eisengießerei Wwe. Peter Reuland |
Gründung von der Witwe Peter Reuland, Susanne geb. Becker, Burg Reuland an der luxemburgischen Grenze stammte, und ihren Söhnen Peter und Johann. Peter und Johann Reuland sind Fachleute und hatten zuvor in einer Aachener Gießerei gearbeitet. - Beide sterben frühzeitig. |
| 1842 |
Stuttgart |
C. & E. Fein GmbH & Co. |
Geburt von Emil Wilhelm Fein als Sohn des Realschullehrers Karl Fein in Ludwigsburg |
| 1842 |
Syracuse (N.Y.) |
Elam Lynds & Son, Fulton Foundry |
Die Firma geht bankrott |
| 1842 |
Tangerhütte (Sachs.-Anh.) |
Eisenhütten und Emaillierwerk "Tangerhütte", Franz Wagenführ |
Gründung unter der Firma "Kayser & Compagnie" durch den Hannoverschen Hüttenbeamten Friedrich Adolph Kayser und die Magdeburger Kaufleute Christian Albert Helmecke und Johann Jacob Wagenführ |
| 1842 |
Taunton (Mass.) |
Mason Machine Works |
William Mason, Vorarbeiter bei "Crocker & Richmond" wird Haupteigner und Betriebsleiter |
| 1842 |
Thorn (Westpr) |
E. Drewitz (Inh. Oskar Drewitz), Eisengießerei, Kesselschmiede und Maschinenfabrik "Johanna-Hütte" |
Gründung 1842 oder 1848 |
| 1842 |
unbekannt |
unbekannt |
Alexander Dean baut in Birmingham die erste rein landwirtschaftlich genutzte Lokomobile. |
| 1842 |
Varel (Oldenb) |
Actien-Gesellschaft für Maschinenbau und Eisen-Industrie |
Gründung |
| 1842 |
Vevey (Schweiz) |
Ateliers de Constructions Mécaniques de Vevey |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch Benjamin Roy unter der Firma "Ateliers B.Roy & Cie.". Die Firma repariert anfangs Landwirtschaftsmaschinen und produziert Mühlräder |
| 1842 |
Vevey (Schweiz) |
B. Roy & Co. |
Gründung durch Benjamin Roy. Die Firma repariert anfangs Landwirtschaftsmaschinen und produziert Mühlräder |
| 1842 |
Walnut Grove (Rockbridge, Va.) |
Cyrus Hall McCormick |
Sieben Mäher werden für die Ernte von 1842 verkauft |
| 1842 |
Wanzleben (Börde) |
Fr. Refert, vorm. Christian Behrendt |
Gründung |
| ca. 1842 |
Warrington (Lancashire) |
Charles Tayleur & Co., Vulcan Foundry |
Henry Dubs wird Betriebsleiter bei "Charles Tayleur & Co." |
| 1842 |
Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
Prevenhuber, Günther & Armbruster |
Gründung durch Carl Edler von Prevenhuber |
| 1842 |
Wuppertal |
Hugo Hösterey |
Geburt des Gründers, Hugo Hösterey |
| 1842 |
Wuppertal |
Julius & August Erbslöh |
Gründung durch Carl E. Wolff und C. Julius Erbslöh unter der Firma "Wolff & Erbslöh" zur Herstellung von gold-, platina- und silberplattierten Kupferblechen in feingemusterter Ausführung für die Metallknopfindustrie. |
| 1842 |
Wuppertal |
Peter Buchen |
Gründung |
| 1842 |
Zella-Mehlis (Th. Wald) |
Fried. Langenhan, Fahrrad- und Gewehrfabrik |
Gründung |
| um 1842 |
Berlin |
August Borsig |
A. E. Chr. Prüsmann findet nach seinem Studium an der Borsig'schen Maschinenfabrik Beschäftigung und hat daneben Zeit, technische und mathematische Vorträge an der Friedrich-Wilhelms-Universität zu hören. |
| 1842 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
An Stelle des ausgeschiedenen Partners Vail wird Asa Whitney neuer Teilhaber von Matthias Baldwin |
| 1842 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Durch den Wechsel der Teilhaber: Änderung der Firma der Lokomotivfabrik von "Baldwin & Vail" in "Baldwin & Whitney" |
| 04.01.1842 |
Nürnberg |
Klett & Comp. |
Die Regierung in Ansbach stellt die Konzession aus. Johann Friedrich Klett muß als Konzessionär die Leitung der Fabrik übernehmen. Earnshaw, Hooker und Rye werden als Gesellschafter aufgenommen. Klett bringt 33.000 fl. als Einlage ein, die britischen Gesellschafter weitere 3.3000 fl. |
| 19.01.1842 |
Nürnberg |
Joh. Wilh. Spaeth |
Spaeth entschließt sich zur Errichtung einer eigenen Eisengießerei und bewirbt sich um die Konzession, gleichzeitig mit einer Konzession zum Betrieb einer Maschinenfabrik, die ihm beide am 19. Januar 1842 erteilt werden, wodurch er sich das Recht erwirbt, das er bis dahin als "Mechanicus" nicht hatte, seine Arbeiten, Maschinen und sonstigen Konstruktionen allein und im ganzen zu liefern und zu bewerten. |
| 1842 |
Nürnberg |
Joh. Wilh. Spaeth |
Die Gießerei entsteht. |
| Febr. 1842 |
Nürnberg |
Klett & Comp. |
Gründung der Dampfmaschinenfabrik Klett & Co. durch eine "Anzeige und Empfehlung" in der Presse mit James Edward Earnshaw, dem Mühlenbauer John Hooker und den Eisengießer Whaston Rye. Klett teil mit, "drei erfahrene Techniker, geborene Engländer, welche diesem Etablissement vorstehen, werden alle in dieses Fach einschlagenden Arbeiten nach neuesten Prinzipien und auf das solideste herstellen." Vorher hatte der englische Ingenieur Duncan, der dieser Aufgabe nicht gewachsen war, die technische Leitung. |
| 10.02.1842 |
Seraing (b. Lüttich) |
Société Anonyme John Cockerill |
Umfirmierung von John Cockerill in "Société pour l'Exploitation des Etablissements John Cockerill" mit Sitz in Lüttich nach einer schweren Finanzkrise. Das Gesellschaftskapital beträgt 1.250.000 l. |
| 10.02.1842 |
Seraing (b. Lüttich) |
Société pour l'Exploitation des Etablissements John Cockerill |
Umfirmierung von John Cockerill in "Societe pour l'Exploitation des Etablissements John Cockerill" mit Gesellschaftssitz in Lüttich. Das Kapital beträgt. l. 1.250.000. Der Wert des Unternehmens wird mit 19.330.000 Frs. ermittelt. |
| 18.02.1842 |
Glasgow |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Eröffnung der Bahn |
| 18.02.1842 |
Hannover |
Dreyer, Rosenkranz & Droop |
Geburt von Christian Droop in Osnabrück |
| |
Lüdenscheid (Westf) |
Kasp. Noell |
Geburt von Gustav Selve als ältester Sohn des Landwirts und Mühlenbesitzers Hermann Dietrich Selve (1813–1881) und dessen Frau Anna Katharina (geb. Selve) (1813–1868) auf deren Hofgut Peddensiepen bei Honsel (Lüdenscheid). - Er besucht die Gewerbeschule in Iserlohn und arbeitet anschließend für das Lüdenscheider Kupfer- und Messingwalzwerk Caspar Noell |
| 28.02.1842 |
Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
W. Günther, Lokomotivfabrik |
Gründung der Lokomotivfabrik durch Wenzel Günther (* 1811/12, + 31.08.1870), Carl von Prevenhuber und Fidelius Armbruster als "Locomotiv-Fabrik von Prevenhuber, Günther & Armbruster, Wiener-Neustadt". Die erste Lokomotive ist die "Sedletz" für die k.k. Nördliche Staatsbahn. |
| 17.03.1842 |
Prag |
Novák & Jahn |
Geburt von Josef Vincenc Novák in Sobotka. Sein Vater Václav betreibt eine Werkstatt zur Herstellung von Brauanlagen. Josef Vincenc besucht die Technische Hochschule in Wien |
| 22.03.1842 |
Köln |
Gebrüder Stollwerck Aktiengesellschaft |
Geburt von Peter-Joseph Stollwerck (zweiter Sohn des Gründers) in Köln |
| 23.03.1842 |
Flensburg |
Bjelke & Co. |
Übergang an Nikolaus Jepsen |
| 23.03.1842 |
Flensburg |
N. Jepsen Sohn |
Übergang der Eisengießerei der Firma Bjelke & Co. |
| 26.03.1842 |
Köln |
Van der Zypen & Charlier GmbH |
Geburt von Julius van der Zypen als Sohn von Ferdinand van der Zypen in Lüttich. - Er besucht die Technischen Hochschulen in Lüttich und Karlsruhe, wo er das Studium abbricht, um sich dem Betrieb der Eisenbahnwagen- und Maschinenfabrik "van der Zypen & Charlier" in Köln-Deutz zu widmen. |
| 29.03.1842 |
Hildesheim (Hann.) |
Heinrich Brinkmann, Kupferschmiedemeister |
Brinkmann erscheint in der Landdrostei Hildesheim, Abt. Commerz- und Manufaktursachen, und trägt sein Anliegen, eine Dampfkessel- und Dampfmaschinenfabrik zu errichten, vor. |
| April 1842 |
Cleveland (Ohio) |
Cuyahoga Iron Works |
Nachdem sich die Teilhaber seiner Ausbildungsfirma getrennt haben, geht David June von Sandusky nach Cleveland und findet Beschäftigung in den Cuyahoga Iron Works |
| April 1842 |
Fremont (Ohio) |
David June & Co. |
Nachdem sich die Teilhaber seiner Ausbildungsfirma getrennt haben, geht David June nach Cleveland und findet Beschäftigung in den Cuyahoga Iron Works |
| 04.1842 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider Frères & Co. |
Francois Bourdon erhält ein Patent für seinen Dampfhammer |
| 25.04.1842 |
Dülmen (Westf) |
Eisenhütte Prinz Rudolph |
Gründung durch Johann Dinnendahl (Sohn von Franz D.) mit einem Kapital von urspr. M 465.000,00, mit der Zweckbestimmung, Raseneisenerze zu verhütten |
| 25.04.1842 |
Dülmen (Westf) |
Eisenhütte Prinz Rudolph |
Gründung durch Alfred von Croÿ zusammen mit Friedrich Beisenherz, den Domänenräten Ludwig von Noël und Rudolf Froning aus Dülmen, dem Kaufmann Wilhelm von Hövel aus Dortmund sowie zwei weiteren Geldgebern aus Hövel und Herdecke als "Bergrechtliche Gewerkschaft Eisenhütte Prinz Rudolph" |
| 01.05.1842 |
Chemnitz |
Maschinenbauanstalt von Rabenstein und Comp. |
Gründung als Firma für Dampfmaschinen und Dampfkessel (nach Rabensteins Heirat am 12.04.1842) mit seinem Teilhaber, Theodor Hübner. |
| 01.05.1842 |
Zwickau (Sachs) |
Brod & Stiehler |
Gründung der Urspungsfirma |
| 01.05.1842 |
Zwickau (Sachs) |
Zwickauer Maschinenfabrik AG |
Gründung der Vorgänger-Firma durch William Harry Jones, William Dornig aus Manchester (später: "Brod & Stiehler") an der Stelle in der Reichenbacher Straße in Zwickau, wo die Firma über 100 Jahre ansässig ist. Nur langsam kommt die Gesellschaft in den auf die Gründung folgenden Jahren vorwärts. Sie wechselt mehrmals ihre Besitzer, was als ein Anzeichen dafür zu betrachten ist, daß ihrer Entwicklung Schwierigkeiten aller Art erwachsen. |
| 08.05.1842 |
Leeds (Yorkshire) |
Fenton, Murray & Jackson |
Nach einem Achsbruch an der Vorspannmaschine entgleist ein Zug der "Compagnie du chemin de fer de Paris, Meudon, Sèvres et Versailles" mit 40 km/h. Die vordere Achse der britischen A1-Lokomotive von "Fenton, Murray & Jackson" bricht an beiden Enden. Die Lok fährt noch ein Stück weiter und entgleist erst, als die Räder an die Innenschienen eines Bahnübergangs stoßen. Daraufhin kippt die zweite Lok um, die hölzernen Wagen des Zuges fahren auf und werden von den glühenden Kohlen aus der Feuerbüchse in Brand gesetzt. 50 Menschen verbrennen in den hölzernen Wagen, die von der Glut aus der Feuerbüchse in Brand gesetzt werden. Die Zahl der Verletzten ist nicht mehr bekannt. Die Abteiltüren waren aus Sicherheitsgründen verschlossen, so daß sich viele Reisende nicht mehr rechtzeitig retten können. - William John Macquorn Rankine führt die technische Untersuchung des Unfalls durch, wobei er Haarrisse in der gebrochenen Achse entdeckt |
| 14.05.1842 |
Rainhill (England) |
Rainhill Iron Works, Melling & Son |
Auflösung des geminsamen Unternehmens von John Melling senior, John Melling junior und Thomas Melling |
| 15.05.1842 |
Magdeburg |
Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Die erste Lokomotive "Magdeburg" (1A1, Innentriebwerk, d= 330 mm, h= 456 mm, D= 1676 mm) wird im April 1842 an die Magdeburg-Leipziger Bahn geliefert und am 15. Mai in Dienst gestellt. Bis zu ihrer Ausmusterung legt sie rund 430.000 km zurück. |
| 17.05.1842 |
Duisburg |
August-Thyssenhütte Gewerkschaft in Hamborn |
Geburt von August Thyssen in Eschweiler. Nach Studium an der Polytechnischen Schule Karlsruhe und der Handelshochschule in Antwerpen arbeitet er zunächst wie sein Bruder Joseph Thyssen im Bankhaus seines Vaters. |
| 25.05.1842 |
Newburgh (N.Y.) |
Boland & Delany |
Geburt von Patrick Delany in Kilkenny, Irland. Der Vater stirbt, als Patrick noch sehr jung ist. |
| 09.06.1842 |
Eccles (b. Manchester |
James Nasmyth & Co. |
Nasmyth erhält das Patent Nr. 9850 auf seinen Zweiständer-Dampfhammer |
| 18.06.1842 |
Dülmen (Westf) |
Eisenhütte Prinz Rudolph |
Grundsteinlegung der Eisenhütte. |
| 22.06.1842 |
Cainsdorf (Sachs) |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Umbenennung aus "Sächsische Eisen-Compagnie" in "Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft" mit allerhöchster Genehmigung |
| 24.06.1842 |
Schorndorf (Württ) |
Christ. Breuninger GmbH & Co. KG |
Ende der Wanderzeit von Christian Bräuninger |
| 27.06.1842 |
Bendorf (Rhein) |
Concordiahütte vorm. Gebrüder Lossen Aktien-Gesellschaft |
Inbetriebnahme der Hochofenanlage, bestehend aus zwei Hochöfen |
| Sommer 1842 |
Aachen |
Emundts & Herrenkohl |
Die erste (und einzige) Lokomotive von Emundts & Herrenkohl wird im Sommer an die Oberschlesische Eisenbahn geschickt (1853 mit neuer Steuerung; bis 1858 im Dienst). Es ist 1A1-Lokomotive, Patentee-Typ, Sharp'scher Bauart mit geradem Außenrahmen; d= 305 mm, h= 457 mm, D= 1676 mm, H= 39 qm, G= 19,2 t |
| 01.07.1842 bis 31.12.1842 |
Chemnitz |
Maschinenbauanstalt von Rabenstein und Comp. |
Noch 1842: Bau der 1. Dampfmaschine |
| 01.07.1842 |
Manchester (England) |
E. T. Bellhouse & Co., Eagle Foundry |
Die Gesellschaft beginnt ihre Tätigkeit in der Eagle Foundry in der Hunt Street als Partnerschaft zwischen Vater David Bellhouse jr. (1792-1866) und Sohn Edward Taylor Bellhouse (1816-1881). - Der Vater wird zusehends stiller Teilhaber. |
| 21.08.1842 |
Savannah (Georgia) |
William Kehoe & Co. |
Geburt von William Kehoe in Irland, Wexford County als fünftes von sieben Kindern von Johanna und Daniel Kehoe, einem Bauern auf gepachtetem Land. |
| 25.08.1842 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Baldwin erhalt ein Patent auf eine dreiachsige Lokomotive mit zwei Achsen im Bereich der Rauchkammer und eine hinter dem Stehkessel. Die Zylinder sind geneigt, und die Kuppelstangen sind außen. Die beiden vordern Radsätze sind durch seitliche Hebel (ähnlich der späteren Bauart Beugniot) miteinander verbunden und in Kurben achsial verschieblich, so daß sie bei Kurvenfahrt ein Parallelogramm bilden. Die Kuppelstangen sind entsprechend um die senkrechte Achse gelenkig ausgebildet. |
| Sept. 1842 |
Nürnberg |
Königliche Waggonbauanstalt |
Karl Exter wird bei der im Entstehen begriffenen kgl. Wagenbauanstalt Nürnberg angestellt. |
| 09.1842 |
Pawtucket (USA) |
James S. Brown |
Pitcher zieht sich aus "Pitcher & Brown" zurück, und J. S. Brown wird Alleineigentümer. |
| 09.09.1842 |
Bolton (Lancsh) |
Benjamin Hick & Son |
Tod von Benjamin Hick in Bolton. Danach übernimmt sein Sohn John (1815-1894) die Firma. |
| 22.09.1842 |
Glasgow |
Edinburgh & Glasgow Railway |
Robert Davidson baut eine elektrische Lokomotive mit dem Namen "Galvani", mit der am 22. September auf der Edinburgh-Glasgower Bahn Versuche durchgeführt werden. Sie ist 16 ft. (= 4880 mm) lang und wiegt ca. 6 tons. Sie erreicht eine Geschwindigkeit von 4 miles/h (= 6,44 km/h). - Die Lokomotive wird durch Unbekannt (vmtl. Förderer des Dampfbetriebs) zerstört, und es gelingt Davidson nicht, Eisenbahngesellschaften für seine Erfindung zu interessieren. |
| 29.09.1842 |
Nürnberg |
James Edward Earnshaw & Comp |
Earnshaw wird in Nürnberg ansässig und arbeitet als Teilhaber bei Klett in der Vorstadt Wöhrd. |
| 19.10.1842 |
Oberhausen (Rheinl) |
Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen |
Schlu bringt bei der Gutehoffnungshütte eine zweite Lokomotive heraus. Sie entspricht der 2'A-Bauart von Norris mit überhängendem Stehkessel. Die Lok tritt am 19. Oktober ihren Dienst auf der Düsseldorf-Elberfelder Bahn an. Sie bewährt sich nicht, ist von 1849 bis 1852 außer Dienst und muß 1853 udn 1856 umgebaut werden. |
| 19.10.1842 |
Oberhausen (Rheinl) |
Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen |
Inbetriebnahme der an die "Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahngesellschaft" gelieferten Lokomotive "Mars" |
| 01.11.1842 |
Krefeld |
Tillmann Gerber, Maschinenbauerei |
Gründung in der Kölner Str. 205. Tilmann Gerber repariert anfangs Maschinen für die Gerbereiindustrie. |
| 02.11.1842 |
Heidelberg (Neckar) |
Metz & Co. |
Carl Metz gründet die "Fabrik hydraulischer Maschinen, Eisen- und Messinggießerei" in Heidelberg im Alten Mönchshof zwischen Mönchsmühle und Hirschstraße, den er von der "Evangelischen Pflege Schönau" ersteigert hat. Das schmale Anwesen umfaßt ein Haus, zwei Nebengebäude sowie einen unteren und einen oberen Garten. Metz entwirft und baut zunächst Pumpensysteme, die die Brandbekämpfung revolutionieren. Die existenzbedrohenden Feuer in den Ortschaften sind bis zu diesem Zeitpunkt "von Hand" - vielfach mit weitergereichten (Leder-)Löscheimern von zusammengerufenen Einwohnern gelöscht worden. |
| 02.11.1842 |
Prag |
Wohanka & Co. |
Geburt von Josef Wohanka in Polehrad b. Brüx als Sohn des Lehrers Johann Wohanka. - Er besucht die Volksschule in Polehrad, die Realschule in Brüx und die Handelsschule in Prag |
| 03.11.1842 |
unbekannt |
unbekannt |
Binnenschiffer und Kaufleute gründen die Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft für die Dampfschiffahrt bis Heilbronn |
| 06.11.1842 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co. |
Vertrag mit 47 Rotterdamer Schiffseignern und -versicherern zum Bau eines Bergungsschleppers zur Stationierung in Hellevoetsluis |
| 08.11.1842 |
Rittersgrün (Erzgeb) |
Junghans Söhne, Lederpappen- und Pappenwarenfabrik |
Geburt von Simon Daniel Junghans in Raschau. Er stammt aus einer Handwerkerfamilie, die dort bereits seit 1600 ansässig war. Simon Junghans erlernt nach dem Schulbesuch den Beruf des Gerbers |
| 08.11.1842 |
Southwick (Sussex) |
Courtney & Birkett |
Geburt von George Courtney in Shoreham |
| 16.11.1842 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Großhändler und Eisenwerksbesitzer Ritter v. Maffei erhält ein Gewerbs-Privilegium (verliehen aum 18.01.1843 für fünf Jahre) auf Anfertigung der vom Leiter seines Eisenwerkes, dem Mechaniker Joseph Hall aus England, erfundenen neuen und einfachen Vorrichtung von Dampfwagen, mittels welcher während des Laufes der Maschine die Expansion des Dampfes beliebig verstellt werden kann. - Das Privileg ist 1845 erloschen. |
| 26.11.1842 |
Schorndorf (Württ) |
Christ. Breuninger GmbH & Co. KG |
Ludwig Jakob Bräuninger bittet, für seinen Sohn Christian in seinem Garten ein Wohnhaus bauen zu dürfen. Dieses Vorhaben wird nicht durchgeführt. |
| Dez. 1842 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Fertigstellung der ersten dreifach gekuppelten Lokomotive mit vorn zwei seitenverschieblichen Radsätzen. Sie ist eine von 14 Maschinen, di an die "Georgia Railroad" als Auftrag von J. Edgar Thomson, Chefingenieur und Betriebsleiter der Bahn, geliefert werden. Sie wiegen 12 tons und ziehen außer ihrem eigenen Gewicht 250 tons auf einer Steigung von 36 ft. auf einer Meile (= 6,8 o/oo). - Es folgen bald weitere Aufträge. |
| 03.12.1842 |
Wien |
Maschinenfabrik der Wien-Gloggnitzer Eisenbahn |
Die Aktiengesellschaft der "Wien-Raaber Eisenbahngesellschaft" wird ihrer Aufgabe enthoben, Eisenbahnen nach Raab und Preßburg zu bauen. - 3 1/2 Jahre später wird die "Wien-Gloggnitzer Eisenbahn-Actien-Gesellschaft" geschaffen, um die Bahn von Wien nach Gloggnitz (Richtung Semmering) zu bauen. |
| 06.12.1842 |
Bochum |
Bochumer Verein für Bergbau und Gußstahl-Fabrikation |
Der Schwabe Jacob Mayer (1813-1875) gründet zusammen mit dem Kaufmann Eberhard Kühne aus Magdeburg (1810-1883) in Bochum das Vorgänger-Unternehmen "Gußstahlfabrik Mayer & Kühne" (ab 1854 Bochumer Verein) und entwickelt den Stahlformguß. |
| 06.12.1842 |
Bochum |
Bochumer Verein für Gußstahlfabrikation, Aktiengesellschaft |
Der Schwabe Jacob Mayer (1813-1875) gründet zusammen mit dem Kaufmann Eberhard Kühne aus Magdeburg (1810-1883) in Bochum das Ursprungs-Unternehmen "Gußstahlfabrik Mayer & Kühne" (ab 1854 Bochumer Verein) und entwickelt den Stahlformguß. |
| 1842 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Richard Hartmann |
In diesem Jahr werden zwei Dampfmaschinen mit einer Leistung von 24 PS gebaut |
