F. F. A. Schulze, Metallwarenfabrik

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Allgemeines

Name	F. F. A. Schulze, Metallwarenfabrik
Ortssitz	Berlin
Ortsteil	N 54
Straße	Fehrbelliner Str. 47/48
Postleitzahl	10119
Art des Unternehmens	Metallwarenfabrik und galvanische Anstalt
Anmerkungen	1895: Fabrik für Beleuchtungs- und Heizungsgegenstände und Fabrik für Eisenbahn-, Post- und Marine-Laternen, Waggonheizungen, Reflektoren, Extincturen etc.; Inhaber: Felix Schulze. Anlagen 1939: Apparatebau-Werkstätten; Zweigfabrik in Reppen (b. Frankfurt/Oder). [GMA]: "Fabrik für Beleuchtungs- und Heizungs-Gegenstände". PLZ für Berlin-Mitte (Straße gibt es auch in Spandau). 1911: Metallwarenfabrik für Eisenbahn-, Post-, Militär- und Marine-Bedarf, auch unter obiger Adresse.
Quellenangaben	[Masch-Ind Dt Reich (1939/40) 190] [Görlitzer Maschinenbauanstalt: Ventildampfmaschinen (um 1920)] [Adressbuch Elektr.-Branche (1892) 191+80a] [Adreßb. dt. Masch.-Ind. (1895/96) 513]

Unternehmensgeschichte

Zeit	Ereignis
1842	Gründung als bescheidene Klempnerei
1883	Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt
1884	Umzug von der Charitéstraße 6, Ecke der Karlstraße (vmtl. in die Fehrbelliner Str. 47)

Produkte

Produkt	ab	Bem.	bis	Bem.	Kommentar
Automobil-Zubehör	1939	[Masch-Ind Dt Reich (1939/40) 190]	1939	[Masch-Ind Dt Reich (1939/40) 190]
Beleuchtungs-, Heizungs-, Wasserrohranschluß	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Eisenbahn-Ausrüstung	1939	[Masch-Ind Dt Reich (1939/40) 190]	1939	[Masch-Ind Dt Reich (1939/40) 190]	nicht näher definiert
Extinkteure	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	= Feuerspritzen
Feuerlöscher	1939	[Masch-Ind Dt Reich (1939/40) 190]	1939	[Masch-Ind Dt Reich (1939/40) 190]
galvanische Arbeiten	1892	[Adressb. Elektr.-Branche (1892)]	1892	[Adressb. Elektr.-Branche (1892)]
Metallwaren	1892	[Adressb. Elektr.-Branche (1892)]	1892	[Adressb. Elektr.-Branche (1892)]
Preßstoffe, -teile	1940	[Kunststoffe (1940)]
Schädlingsbekämpfungsapparate	1939	[Masch-Ind Dt Reich (1939/40) 190]	1939	[Masch-Ind Dt Reich (1939/40) 190]
Waggonheizungen	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]

Betriebene Dampfmaschinen

Bezeichnung	Bauzeit	Hersteller
Dampfmaschine	1883	Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG

Allgemeines

ZEIT	1911
THEMA	Entwicklung
TEXT	Die Metallwarenfabrik von F. F. A. Schulze, Berlin, Fehrbelliner Straße No. 45, 47 und 48 wurde im Jahre 1842 zunächst als eine bescheidene Klempnerei begründet. Sie ist demnach nahezu so alt, wie das preußische Eisenbahnwesen selbst, das bekanntlich vom Jahre 1838 datiert, und zu dessen ältesten Lieferanten sie deshalb gehört. Ihre Entwicklung bis zu ihrem heutigen beträchtlichen Umfang fällt aber nicht nur zeitlich auf das Innigste mit der des Eisenbahnwesens zusammen. Schon seit den 1840er Jahren war die Firma Schulze in der Lage, durch ihre Arbeiten sowohl auf dem Gebiete der Ausbildung des Signal- und Beleuchtungswesens, als auf dem der Ausrüstung von Personenwagen und Bahnhöfen, den damals noch jungen Eisenbahnen wesentliche Dienste zu leisten. Bald wurden der aufstrebenden Klempnerei denn auch diese beschränkten Räumlichkeiten zu eng, und sie bezog erweiterte in der Charitéstraße No. 6, Ecke der Karlstraße, worin sie bis zum Jahre 1884 ihre Fabrikation beließ. Mit der zunehmenden Erweiterung des Bahnwesens Hand in Hand ging auch die Bedeutung und das Wachstum dieses Werkes, so daß die Firma abermals genötigt war, sich nach neuen größeren Anlagen umzusehen und zunächst in der Fehrbelliner Straße No. 47 ein geeignetes Fabrikgrundstück erwarb, welchem dann später die benachbarten Häuser Fehrbelliner Straße No. 45 und 48 und Brunnenstraße No. 23 und 25 hinzugefügt wurden.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 354]

ZEIT	1911
THEMA	Produkte für die Eisenbahn
TEXT	Wie alle Erzeugnisse der modernen Technik, so haben naturgemäß auch die Beleuchtungsapparate für die verschiedenartigsten Verwendungszwecke im Eisenbahndienst, wie Lokomotiv-, Waggon-, Signal-, Schaffner- und Rangierlaternen, alle ihre Geschichte. Alle sind sie den jeweiligen Zwecken entsprechend durch ein nicht geringes Aufgebot von geistiger Arbeit und gepaart mit den Erfahrungen der Praxis aus einfachen und unvollkommenen Formen zu den heutigen, äußerst zweckmäßigen Typen entwickelt worden. Dieses war zeitweilig mit größeren Schwierigkeiten verbunden, als der Nichtfachmann ahnt. Langer Erfahrung und ausgedehnter Versuche bedurfte es z. B., um wirklich sturmsichere Lokomotiv- oder Signallaternen herauszubringen. Früher kam es häufig vor, daß bei Sturm oder durch die Schnelligkeit des Fahrens, besonders gegen den Wind, die Laternen verlöschten. Heute hat man gelernt, die Sturmsicherheit dadurch zu prüfen, daß man die Modelllaternen künstlichem, durch Gebläsemaschinen erzeugtem Zuge aussetzt, womit für alle praktisch vorkommenden Fälle gewährleistet wird, daß die im Eisenbahndienst gebrauchten Laternen auch stärksten Sturm ertragen können, ohne zu verlöschen. Desgleichen werden die Lichtstärken der in der Fabrik erzeugten Beleuchtungsgegenstände nach photometrischem Verfahren geprüft, das übrigens bei Eisenbahn-Signallaternen von der in diesen Dingen mit Recht besonders sorgfältigen Behörde vorgeschrieben ist. Hierdurch werden auf wissenschaftlicher Grundlage immer weitere Anhaltspunkte für die niemals haltmachende Fortentwicklung gefunden. Es bedarf im übrigen keiner ferneren Ausführung, wie außerordentlich wichtig gerade im Signalwesen Lichtstärke und Sturmsicherheit der gelieferten Beleuchtungsgegenstände sind, hängt doch die ganze Betriebssicherheit davon ab! Die für das Eisenbahnwesen in Frage kommenden Fabrikate der Firma F. F. A. Schulze lassen sich in folgende Gruppen einteilen: Laternen und andere Ausrüstungsgegenstände 1. für die Lokomotiven, 2. für Eisenbahnwagen, 3. für Bahnhöfe und Strecken, 4. für Straßenbahnen, 5. für den Gebrauch des Beamtenpersonals.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 354]

ZEIT	1911
THEMA	Gruppe I. Gegenstände für Lokomotiven.
TEXT	Als hierher gehörig seien zunächst verschiedene Sorten von Laternen hervorgehoben, darunter große und kleine Signallaternen für Dampf- und elektrische Lokomotiven, (siehe Abb. 301 qu) ferner Führerhauslaternen mit Außenregulierung der Petroleumflamme, sowie Wasserstands- und Manometerlaternen. Die neuerdings für das Lokomotivpersonal als erforderlich anerkannten Wärmevorrichtungen für Speisen und Getränke werden jetzt auch in zweckmäßiger Ausführung, aus Eisenblech mit Tür versehen, in der Fabrik hergestellt. Die Untersätze dieser Wärmevorrichtungen sind an ihrer Bodenfläche durchgebogen, konform der Wölbung der Feuerbuchse, auf welche sie aufgenietet werden. Das Fahrpersonal ist so in der Lage, die mitgebrachten Speisen jederzeit erwärmen zu können. Auch die zum Schmieren der Lokomotiven in verschiedenen Formen und Größen gebrauchten Vorratskannen, Ölgießer, Fettbüchsen usw. sind hier noch zu erwähnen. Durch die im Vergleich zu der üblichen Handelsware hierbei zur Verwendung kommenden stärkeren Blechsorten zeichnen sich auch diese Fabrikate vorteilhaft aus.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 354]

ZEIT	1911
THEMA	Gruppe II. Gegenstände für Waggons
TEXT	Es gehören hierher: a) Personenwagen, b) Gepäckwagen, c) Eisenbahnpostwagen. Die Entwicklung des Eisenbahnwesens brachte bekanntlich immer eleganter und zweckmäßiger werdende Ausstattungen der Personenwagen mit sich. Das beeinflußte in sehr tiefgreifender Weise die Art der von der Firma F. F. A. Schulze den Eisenbahnen gelieferten Gegenstände. Bestanden ihre zu der II. Gruppe gehörigen Lieferungen an die preußischen Staatsbahnen früher zum größten Teil aus Öfen, Öl- und Petroleumlampen, so sind an deren Stelle alle die zahllosen Metallsachen getreten, welche gegenwärtig die komplette Ausrüstung moderner Wagen darstellen. Allein schon die Ausstattung aller neueren Personenwagen, namentlich aber der D-Wagen mit eleganten Waschtoiletten und den sonstigen hygienischen Einrichtungen erschloß der Metallindustrie wieder ein nicht unbedeutendes Gebiet zu neuer erfinderischer und produktiver Betätigung, auf dem F. F. A. Schulze alsbald führend wurde. Wie gesagt, liefert diese Fabrik die gesamten Ausrüstungen zu Personenwagen in größter Mannigfaltigkeit und zwar fast ausschließlich aus eigenen Werkstätten. Zur Beheizung der Waggons liefert die Firma Öfen für Luftheizung nach dem Reimherr'schen System, Preßkohlenheizungen und verschiedene Konstruktionen von Kohlenöfen, die zwar im allgemeinen seitens der Staatsbahnen jetzt nur noch für Güterzug-, Gepäck- und Postwagen verwendet werden, aber doch bei Personenwagen auf strecken untergeordneter Bedeutung, sowie bei Kleinbahnen und ausländischen Bahnen noch vielfach im Gebrauch stehen. Als besonders praktisch ist ein jetzt allgemein bei den Güterzug-Gepäckwagen der Preußischen Staatsbahn zur Einführung gelangter Ofen zu bezeichnen, mit einer Ringöffnung im Deckel des Rippenkörpers zum Kochen und mit einer ebensolchen Öffnung in der oberen Ofenplatte zum Warmhalten von Speisen und Getränken. Auch für Notbremseinrichtungen werden geeignete Teile in großem Umfang in der Fabrik fabriziert und an die Waggonbauanstalten geliefert. Als Deckenlampen für Waggonbeleuchtung sind jetzt bei den Staatsbahnen allgemein Pintsch'sche Gasglühlichtlampen im Gebrauch, doch werden Öl- und Petroleum-Deckenlampen und Zwischenwandlaternen in großen Mengen noch für die Zwecke der Kleinbahnen und ausländischen Bahnen hergestellt. Besondere Erwähnung verdient hier die nebenstehend abgebildete in neuerer Zeit eingeführte Waggondeckenlaterne No. 6181 c (D.R.G.M.) für Sicherheitsölbeleuchtung, welche sich in vorzüglicher Weise bewährt und bereits zu Tausenden inGebrauch genommen ist. Tatsächlich kann man sie daher als bestgeeignete Laterne für die Beleuchtung solcher Eisenbahnwagen empfehlen, bei denen weder Gas noch elektrisches Licht in Frage kommen. Eine weitere Spezialität der Firma sind Lüftungseinrichtungen, wie die sogenannten Grove- und Potsdamer Sauger, mit denen wohl der größte Teil aller preußischen Personenwagen ausgestattet ist, wie denn auch die in den Eisenbahnwagen angebrachten Schilder jeder Art, Aschebecher aus Gußeisen oder aus Messing- und Aluminiumblech gestanzte, die in allen D-Zug- und Schlafwagen anzutreffen sind, überwiegend aus den Schulze'schen Werkstätten stammen. Zur Selbstanfertigung der in neuerer Zeit mehr und mehr zur Einführung kommenden Emailleschilder ist eine eigene Emaillierwerkstatt bereits vor längerer Zeit erbaut worden. An äußeren Ausrüstungsgegenständen werden geliefert: Schmierpolster und Ölkasten zu vielen Tausenden an alle für die Staatsbahn arbeitenden Achsbuchsfabriken, ferner die für die Signalabgabe jedes fahrenden Zuges erforderlichen Oberwagenlaternen mit roter und grüner Vorsteckscheibe, Schlußlaternen und Schlußscheiben. Neu ist eine Oberwagenlaterne für elektrische Beleuchtung (siehe Abb. No. 1044 El), die bei der Hamburger Vorortbahn im Gebrauch ist. Für Gepäckwagen liefert die Firma neben Heizungs- und Lüftungsvorrichtungen verschiedener Art zur inneren Ausstattung dieser Wagen: Werkzeugkästen, komplett gefüllt, Signalmittelkästen, enthaltend Knallsignale, Lichtpatronen, Magnesiumfackeln, Signalfahnen und Signallaternen. Geräteschränke aus Eisenblech, Bremsschlauchbretter mit zwei Reservebremsschläuchen und einem eisernen Schraubenschlüssel, aufklappbare, gußeiserne Waschbecken (im Gegensatz zu den Reinnickel-Waschbecken in den D-Zugwagen und Schlafwagen) und schließlich für Eisenbahn-Postwagen ebenfalls Heizungs- und Lüftungseinrichtungen, Briefmodellschilder aus emailliertem Eisenblech, Kursschilder, Briefeinwürfe aus Messingblech mit Hebelstellung zum Versperren des Einwurfs, Waschbecken sowohl aus emailliertem Blech als auch in Reinnickel, Wasserkasten für die Spülvorrichtung, Wasserkannen, Bindfadenrollen, Siegellack-Schmelzapparate usw. usw., bewegliche Armlampen mit Ölbrenner und blau emailliertem Blendschirm und Beiwagenlaternen.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 355]

ZEIT	1911
THEMA	Gruppe III. Gegenstände für Bahnhöfe und Strecken
TEXT	Als Spezialität und in großen Mengen fabriziert das Werk aus dieser Gruppe: Signalmastlaternen mit einheitlicher Befestigungsvorrichtung für die verschiedenen Systeme im Signalmastbau, die sogenannte Einheitslaterne, Reflektorlaternen mit gelber und heller oder mit grüner und heller Glasscheibe, bestimmt für die Langsam- und Haltesignalstockscheiben. Diese Signalscheiben sind entweder aus Weidengeflecht oder aus Eisenblech hergestellt, an Holz- oder Eisenstielen befestigt und tragen auf der einen Seite ein aufgemaltes "E", auf der andern ein "A". Beide vorstehend erwähnte Laternenarten sind erst neuere Konstruktionen, die auf Anregung der Königlichen Eisenbahnbehörde herausgebracht sind und mit denen bis zur Erlangung einer einwandfreien voll befriedigenden Wirkung unter Kontrolle der genannten Behörde seitens der Firma F. F. A. Schulze langwierige und kostspielige Versuche im Freien vorgenommen wurden. Die Laternen zeichnen sich sowohl durch absolute Sturmsicherheit als durch hohen Leuchteffekt aus. Bei einer Erprobung ihrer Sturmsicherheit in den mit den einschlägigen Meßapparaten ausgerüsteten Eisenbahnwerkstätten in Karlsruhe hat sich die Laterne selbst bei 65 Meter-Sekunden Windgeschwindigkeit als widerstandsfähig gegen Verlöschen erwiesen. Weiter sind zu nennen: Weichenlaternen, Überwegslaternen für Petroleumlampe, für Acetylen oder für Spiritus-, Petroleum- und Gasglühlicht, ferner solche mit internationalem Automobilwarnungszeichen, sowie Halte- und Gleissperrlaternen. Schließlich gehören hierher noch Laternen für Stellwerke, Bahnhöfe, Plätze, Perrons, Wasserkräne, sowie Laternen zur Beleuchtung von Bahnhofsuhren, weiter Warnungstafeln für Bahnübergänge, lackiert und mit hochgeprägten Schriftzeichen.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 356]

ZEIT	1911
THEMA	Gruppe IV. Gegenstände für Straßenbahnen
TEXT	Diese Gruppe enthält eine große Auswahl Laternen für elektrische Beleuchtung. Während auf der Staatsbahn elektrische Zugbeleuchtung nur vereinzelt angetroffen wird, z. B. in den Eisenbahn-Postwagen und Schlafwagen, ist diese bei den Straßenbahnen überwiegend. Allgemein eingeführt bei den großen Straßenbahngesellschaften sowohl im Inland als auch im Ausland, wie Holland, Belgien, Rußland, Schweiz, in den Staaten Südamerikas usw. sind die nach eigenen Ideen und Entwürfen der Firma angefertigten Dachsignallaternen, die zu beiden Seiten des vorderen Richtungsschildes anzubringen sind. Die eine von ihnen ist meistens mit der Streckennummer versehen, während die andere vorn eine glashelle Linse, oft mit einer dahinter angebrachten farbigen Signalscheibe, trägt. Die Wagen der Großen Berliner Straßenbahn u. a. sind ebenfalls mit diesen Laternen ausgestattet (siehe Abb. No. 4920 d und 4920 e). Dazu treten sodann Steckkontaktlampen mit Gehäusen aus Gußeisen oder Weißblech. Sie sind je nach der Fahrtrichtung an das Vorder- oder Hinterspritzblech der Wagen umsteckbar anzubringen und dienen zum Signalisieren und zum Erleuchten der Gleise. Ferner sind zu nennen: Innenbeleuchtungskörper in größter Auswahl mit hölzernen Porzellan- oder Metallsockeln und Fassungen für ein oder mehrere Glühlampen eingerichtet, die je nach Höhe des Wagens einen mehr oder weniger langen Körper erhalten (siehe Abb. 4993 d.) Schließlich sei auch noch der Notlampen gedacht, mit denen jeder Wagen ausgerüstet ist und die im Falle Versagens des elektrischen Stromes die Wagen mittels Stearinkerzen erleuchten. Als gebräuchlichste Lampe dieser Art ist wohl die Abb. No. 4535 d, die z.B. auch auf der Berliner Hochbahn eingeführt ist, zu bezeichnen. Eine besondere Eigenart in der Form und in der Verwendung einer Kerzennotlampe ist auch die zweite Abb. No. 6164, eine Lichtpenole, die aus Messingblech, vernickelt, mit federndem Fuß hergestellt ist, der im Bedarfsfall über einen Porzellan-Glühlampensockel gedrückt werden kann und mit einer Kette zum Befestigen in dem Laternenkasten versehen ist. Manche Kleinbahn-Verwaltungen verwenden bei besonders niedrigen Wagen Deckenlampen mit ganz flacher Glocke. Eine solche für Acetylenbeleuchtung eingerichtet, zeigt die Abb. No. 5978. Die Omnibuslaternen der Allgemeinen Berliner Omnibus Akt.-Ges. stammen gleichfalls von der Firma F. F. A. Schulze, die auch sonstige Straßenbahnartikel, wie Haltestellenschilder, gußeiserne Kandelaberschilder, Emailleschilder zum Anschrauben an Laternenpfähle, Wand- und Straßenlaternen zur Beleuchtung von Werkstellen, Schuppen und Höfen für Öl-, Petroleum-, Gas- und elektrische Beleuchtung, sowie Drehteller und Durchsprechvorrichtungen für Schalter- und Stationskassen, Harzfackeln, Petroleum-Ständer- und Hängefackeln für nächtliche Streckenarbeiten teils vorrätig hält, teils anfertigt.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 356]

ZEIT	1911
THEMA	Gruppe V. Gegenstände für den Handgebrauch des Beamtenpersonals
TEXT	Die hierher gehörigen Gegenstände, so unscheinbar sie an sich sind, sind für die Betriebssicherheit bekanntlich von höchster Bedeutung. Ihre sorgfältige Herstellung ist demnach unbedingte Notsache. Langjährige Spezialerfahrung darin setzt aber die Firma vor anderen in den Stand, allen Anforderungen des Dienstes entsprechende Lieferungen auszuführen. In kurzer Aufzählung seien nur genannt: Handlaternen für Schaffner, Bahnwärter, Wächter usw., Acetylen-Handlaternen für Tunneluntersuchungen und solche für Wagenmeister (siehe Abb. 5538d), Anzündelaternen, Handsignallaternen mit mechanischer Auslösung einer roten oder grünen Vorsteckscheibe, Tagessignalstab und Nachtsignallaterne für den Zugabfertigungsdienst, wie sie z. B. auf allen Berliner Stationen im Gebrauch sind, Arbeitslampen für Werkstätten, Schrillerpfeifen für Schaffner und Rangierpersonal, Signalhörner aus Messing für Streckenarbeiter, Sprechhupen, Brustschilder für Bahnpolizeibeamte, Signalflaggen, Plombenzangen, Kontrollzangen, Ölspritzen, Öl- und Petroleumkannen für alle Zwecke der Eisenbahn, Gießkannen, Wassereimer, Feuerlöscheimer, Talgeimer, Fettbüchsen, Werkzeugtaschen aus Rindleder, komplett mit Inhalt für Wagenwärter und Schmierer.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 357]

ZEIT	1911
THEMA	weitere Produkte
TEXT	Außer den unter obige fünf Gruppen fallenden Laternen und Ausrüstungsgegenständen für Eisenbahnen fabriziert die Firma ferner Schiffs- und Marinelaternen, Hafenleuchten, Ausrüstungsgegenstände für Dampfer und Kriegsschiffe, Kompaßkappen, Laternen und Ausrüstungsgegenstände für viele militärische Zwecke und für die Reichspost, Weißblechkoffer, luftdicht verschließbar für Reisen in die Tropen, mit denen beispielsweise auch das Expeditionskorps nach Deutsch-Südwestafrika ausgestattet war, zusammenlegbare Reiselampen für Petroleum und ebensolche Taschenlaternen für Kerze, Metallhohlspiegel von den kleinsten bis zu den größten Dimensionen, für alle Zwecke, selbst für Leuchtfeuer verwendbar, Straßenlaternen. Sturmlaternen, Sicherheitslaternen für Bergwerke, Proviant- und Pulvermagazine, Gasanstalten, Mühlen usw., ferner Brenner eigener Konstruktion für besondere Zwecke. Schließlich sei noch besonders darauf aufmerksam gemacht, daß die Firma F. F. A. Schulze in größtem Stile alle Arten gezogener, gestanzter, gepreßter und gedrückter Massenartikel für die Großindustrie, darunter namentlich auch geschweißte Kasten und Behälter, erzeugt. Die Leistungsfähigkeit dieses Werkes hat sowohl durch Verleihung der preußischen Staatsmedaille wie auch durch eine Reihe anderer Auszeichnungen, Diplome, goldene und silberne Medaillen usw. allseitige Anerkennung gefunden.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 357]