Bochumer Verein für Bergbau und Gußstahl-Fabrikation

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Allgemeines

Name	Bochumer Verein für Bergbau und Gußstahl-Fabrikation
Ortssitz	Bochum
Straße	Alleestr. 64-70
Postleitzahl	44793
Art des Unternehmens	Stahlgußwerk
Anmerkungen	Bis 1854 unter der Firma "Mayer & Kühne". Straßenname anfangs: Essener Chaussee. 1892 auch Herstellung von Gußstahlglocken, Kirchen-, Stations- u. Fabrikglocken, Schalenglocken für Uhren und Signal-Apparate. Beschäftigte im Jahre 1884: 4400 Arbeiter. Eigentümerin: der Bochumer Verein für Bergbau und Gußstahlfabrikation zu Bochum. Dirigent: Herr Ingenieur Engeling. Assistent: Herr Ingenieur Frenz. Seit 1926 als "Vereinigte Stahlwerke A.-G. (s.d.), Bochumer Verein" und seit 1933: "Bochumer Verein für Gußstahlfabrikation Aktiengesellschaft" (s.d.) 1925 (Zusammenfassung): Zechen: Carolinenglück (1900), Engelsburg (1889) und Teutoburgia (1908). Kohlenarten: Fettkohle (670.186 t), Gas- und Gasflammkohle (199.175 t), Eßkohle (652.630 t). Beteiligung s. Vereinigte Stahlwerke.
Quellenangaben	[Adreßbuch der Zuckerindustrie (1911/12) Anh.] [Dt Eisenbahnw d Geg (1927) 334] [Adressbuch Elektr.-Branche (1892) 23] [Bergwerke und Salinen (1925) 26] [Baedeker: Ruhrgebiet (1959) 151]
Hinweise	[Tropenpflanzer 15 (1911)]: Anzeige für Feldbahn-Material; [Glückauf 29 (1893) 650]: Feld-, Forst- und Industriebahnen aller Art

Unternehmensgeschichte

Zeit	Ereignis
1842	Gründung
06.12.1842	Der Schwabe Jacob Mayer (1813-1875) gründet zusammen mit dem Kaufmann Eberhard Kühne aus Magdeburg (1810-1883) in Bochum das Vorgänger-Unternehmen "Gußstahlfabrik Mayer & Kühne" (ab 1854 Bochumer Verein) und entwickelt den Stahlformguß.
1854	Umwandlung der verschuldeten Firma "Mayer & Kühne" in eine Aktiengesellschaft "Bochumer Verein für Bergbau und Gußstahlfabrikation" zur Verbreiterung der Kapitalbasis unter Leitung der Kölner Banken A. Schaaffhausen?scher Bankverein und Sal. Oppenheim. Die "Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft" gehört zu den Gläubigern.
1854	Aus der Tiegelschmelze von J. Mayer geht der "Bochumer Verein für Bergbau und Gußstahlfabrikation" hervor. Jacob Mayer bleibt in der Position des technischen Direktors.
1854	F. Grillo erhält eine Sitz im Aufsichtsrat des Bochumer Vereins
1854	Louis Baare wird Direktor des neugegründeten Bochumer Vereins
1855	Erster Dampfhammer-Einsatz
1855	Jacob Mayer willigt ein, eine der auf der Weltausstellung Paris ausgestellten Glocken zerschlagen zu lassen und durch Schmieden der Bruchstücke den Beweis anzutreten, daß seine Glocken aus GußSTAHL und nicht aus GußEISEN bestehen, wie Krupp zuvor behauptete. Der Bochumer Verein kann beweisen, daß des sich um Gußstahl handelt.
1857	Inbetriebnahme eines Puddel- und Kaliberwalzwerks
1858	Eduard Kühne scheidet nach Differenzen mit dem dominierenden Direktor Baare in der neuen Organisationsform als Aktiengesellschaft aus.
1858	Louis Baare läßt ein "Arbeiterkosthaus" errichten.
1859	Der Ingenieur Vital Daelen wird zur Entlastung von Jacob Mayer diesem als Stellvertreter zur Seite gestellt. Daelen hatte zuvor beim Hörder Bergwerks- und Hütten-Verein gearbeitet. Zu Beginn seiner Tätigkeit entwickelt Daelen einen Entwurf für einen Eisenbahn-Radreifen.
1860	Fertigstellung des Bandagenwalzwerkes für Eisenbahnradreifen: Mayer gelingt es, geschlossene Ringe aus Stahl zu gießen. Diese Rohlinge müssen dann auf dem Bandagenwalzwerk zu einem gleichförmigen Ring gewalzt werden.
1860	Beginn des Baus der Arbeitersiedlung Stahlhausen
März 1860	Die Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft bestellt 400 Radsätze mit den von Jacob Mayer erfundenen einteilig gegossenen Rädern.
1862	Die als Zechenbahn betriebene Linie Bochum – Riemke - (Herne) geht in Betrieb
1860er	Durch eine organisatorische Gleichstellung von Baare als Generaldirektor und Mayer als technischem Direktor unter dem Verwaltungsrat des "Bochumer Vereins" werden die Differenzen zwischen Baare, Mayer und dem Verwaltungsrat beseitigt.
1863	Nach langem Zögern beginnt man, das bisher für die Erzeugung von Stahl genutzte Puddelverfahren durch das "Windfrischen" in der Bessemer-Birne zu ersetzen.
Mitte 1860er	Einführung der Stahlerzeugung (Bessemer-Verfahren). Das Bessemer-Werk wird 1865 fertiggestellt. Es wird von Heinrich Köhler geleitet, der sich später durch die Gründung der "Westfälischen Stahlwerke AG" in Weitmar ein Wettbewerber des "Bochumer Vereins" werden wird.
1865-1866	Bau des Hammerwerks II mit einer Dreigelenkbogenhalle (der weltweit ersten)
1865	Fertigstellung eines Schienenwalzwerks
1865-1867	Bau der Halle für das Hammerwerk II des "Bochumer Vereins" als Dreigelenk-Bogenhalle nach dem Entwurf von Schwedler
1866	Durch den Bau einer Kanonenwerkstatt wird das Unternehmen zu einem leistungsfähigen Rüstungsbetrieb. Der erste Auftrag für die neue Kanonenwerkstatt kommt von der kgl. bayrischen Regierung kurz vor dem Deutsch-Österreichischen Krieg. - Es werden Geschützrohre und vor allem Geschoßhülsen in beiden Weltkriegen in großer Anzahl produziert.
1867	Auf der Pariser Weltausstellung wird eine Glocke mit einem Gewicht von 15 Tonnen ausgestellt. - Sie wird auf dem Bochumer Rathausvorplatz ausgestellt und ist eine der ältesten erhaltenen zugleich größten jemals produzierten, die an an die große Glockenguß-Tradition des Bochumer Vereins erinnert.
1867	Anschluß des Werks an die Strecke der Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft
1868	Übernahme der Zeche "Vereinigte Maria Anna Steinbank" in Bochum-Höntrop
1868	Nach dem Ausscheiden Vital Daelens wird Otto Helmholtz sein Nachfolger und nach dem Tod Mayers auch technischer Direktor.
Anfang 1870er	Das Bessemer-Verfahren wird zum "Schnellverfahren" verbessert: Das Roheisen für die Bessemer-Konverter wird dabei nicht in Flamm- sondern Kupolöfen vorbereitet und der Guß erfolgt in einer langgestreckten Gießwagenanlage, die das Entleeren des Konverters und das Gießen der Blöcke zeitlich und räumlich trennt. Dadurch sind bis zu 50 Bessemer-Chargen pro Tag (anstatt sonst nur 8?10 Chargen pro Tag) möglich.
1871	Das alte städtische Gaswerk wird an den Bochumer Verein verkauft.
1872	Erwerbung der Mülheimer Hütte (1863?1874) mit zwei eigenen Hochöfen und einigen Erzgruben
1872	Es wird ein neues "Arbeiterkosthaus" mit Übernachtungsplätzen für 1200 alleinstehende Arbeiter, entsprechenden Sozialräumen und einer Kantine errichtet.
1872	Die Sozialeinrichtungen (Kranken-, Sterbe-, Witwen- und Waisenkassen) werden in einer eigenen Aktiengesellschaft zusammengefaßt.
1873	Baubeginn für die Hochofenanlage unter der Leitung von Ingenieur Franz Burgers, der zuvor schon die Hochöfen der Mülheimer Hütte errichtet hatte.
1874	Das erste Siemens-Martin-Werk mit acht Öfen zu je zehn Tonnen geht in Betrieb. Es ersetzt die Tiegelstahlerzeugung.
1874	Anschluß an die Strecke der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft
1874	Die Mülheimer Hütte wird mitten in der Depressionsphase geschlossen.
1875	Ende der Amtszeit von Jakob Mayer als technischer Leiter
1876	Inbetriebnahme des Hochofenwerks
1876	Beginn der Herstellung von Siemens-Martin-Stahl acht Siemens-Martin-Öfen. - Der SM-Stahl löst den hochwertigen Tiegelstahl langsam ab.
bis 1876	Fast die Hälfte der Belegschaft wird entlassen.
1876	Die Aktiengesellschaft für die Sozialeinrichtungen wird mangels gezeichneter Aktien liquidiert und wieder in den Bochumer Verein integriert
1877	Die Gleise des werkseigenen Bahnnetzes reichen vom Werksgelände bis zu den in Eppendorf und Höntrop liegenden Bergwerken Maria, Anna und Steinbank III und IV
1878	Der Hochofen-Ingenieur Franz Burgers wird nach der durch die Rezession Mitte der 1870er verzögerten Fertigstellung der Bochumer Anlage von August Thyssen zum Ausbau der Hochofenanlagen zum Schalker Verein geholt.
1880	Bau eines Radscheibenwalzwerks
1881	Das Thomas-Verfahren zur Stahlerzeugung wird versuchsweise eingeführt. Die Erwerbung der Thomas-Lizenz und der Konzession für das (phosphorreiche) Minette-Feld "Fentsch" in Lothringen unter dem technischen Direktor Otto Helmholtz erweist sich jedoch als Fehlentscheidung.
1881	Der technische Direktor Otto Helmholtz scheidet nach dem Mißerfolg mit dem Thomas-Verfahren aus und geht als technischer Direktor zur Hanomag.
1882	Inbetriebnahme des dritten Hochofens
1884	L. Baare wird Generaldirektor
bis 1886	Es werden zwei weitere Hochöfen gebaut und angeblasen.
1887	Die Stadt Bochum verleiht Louis Baare die Ehrenbürgerwürde und würdigt seine Arbeit mit den Worten: "Die Fortschritte des großen Werkes, an dessen Spitze er steht, sind innig verknüpft mit dem Gedeihen der Stadt"
1887	Beteiligung an den Firmen "Tardy & Benech" in Savona, Italien, und "Portilla, White & Co." in Sevilla, Spanien
1888	Der Bochumer Verein errichtet für ihren Generaldirektor Louis Baare in unmittelbarer Nähe der Zeche Vereinigte Maria Anna Steinbank die Villa Baare.
1888	Einrichtung einer Lehrwerkstatt
1889	Übernahme der "Gesellschaft für Stahlindustrie" mit ihren Anlagen an der Bessemerstraße
1889	Es wird der Bau von kompletten Güterwaggons aufgenommen.
1889	Erwerbung der Zeche "Vereinigte Engelsburg" durch Angliederung der "Gesellschaft für Stahlindustrie"
01.01.1890	Erwerbung der Zeche "Hasenwinkel" in Bochum-Dahlhausen
1890	Beim Hochofen IV wird der erste Cowper-Winderhitzer aufgestellt.
1890	Der "Bochumer Verein" erwirbt die Konzession für ein Kalksteinvorkommen bei Wülfrath, um den Bedarf an gebranntem Kalk als Zuschlagsstoff für die Stahlerzeugung in einem eigenen Quellen zu decken.
31.10.1890	Wegen Ankaufs der Zeche "Hasenwinkel" in Bochum-Dahlhausen, der Kokerei von Gust. Schulz und Anlage einer Verbindungsbahn: Ausgabe von 4,5 Millionen Aktien. Der Mindestpreis zur Ausgabe der hiervon noch nicht begebenen rund 500.000 Mark wird in der Generalversammlung vom 31. Oktober auf 160% festgesetzt.
1891	Die Beteiligung des "Bochumer Vereins" an der Firma "Tardy & Benech" in Savona muß komplett abgeschrieben werden.
1892	Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt
1893	Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt
1893	Die Beteiligung des "Bochumer Vereins" an der Firma "Portilla, White & Co." in Sevilla, Spanien, endet als Verlustgeschäft.
1895	Ende der Amtszeit von Louis Baare als Generaldirektor des Bochumer Vereins
1895	Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt
1895	Errichtung einer Dampfkraftzentrale: Gebäude für zwei Dampfdynamomaschinen nördlich des Gebläsehauses (später Nordhälfte des Maschinenhauses (Turbinenzentrale))
1897	Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt
1897/98	Vergrößerung der Dampfkraftzentrale für drei weitere Dampfdynamomaschinen
16.05.1897	Tod von Louis Baare in Bochum
1898	Lieferung von 3 Dampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt
1899	Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt
1900	Erwerb der Zeche Carolinenglück
1900	Das Minette-Feld "Fentsch" bei Kneuttingen (Lothringen) wird vom "Bochumer Verein" erschlossen, da die Frachtkosten zuvor keinen wirtschaftlichen Betrieb zuließen.
1902	Der Bochumer Verein läßt für die Düsseldorfer Industrieausstellung eine Halle im Stile eines neugotischen Kirchenbaus mit einem Glockenturm für die Gußstahlgeläute nach den Plänen von Werksarchitekt Heinrich Schumacher errichten. Die Halle ist 71 lang, 33 breit und 21 m hoch und besteht aus sieben Stahlbindern mit einer Fassade aus weißen Putzflächen und rotem Sandsteinimitat.
1903	Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig
1903	Da unterhalb von 500 m Teufe keine Fettkohlenlager vorhanden sind, entschließt sich das Unternehmen, die Zeche "Hasenwinkel" in Bochum-Dahlhausen wieder zu verkaufen.
1903	Die Ausstellungshalle ("Jahrhunderthalle") für die Düsseldorfer Industrieausstellung von 1902 (Planer: Werksarchitekt Heinrich Schumacher) wird auf dem Werksgelände als Gaskraftzentrale wieder errichtet und mit Ziegelsteinen ausgefacht. Anfangs sind eine Dampf- und eine Gasmaschine zur Strom- und Winderzeugung aufgestellt.
1903/04	Im Minette-Feld "Fentsch" (Lothringen) werden nur nennenswerte Fördermengen erreicht.
1904	Stillegung der Zeche "Vereinigte Maria Anna Steinbank" in Bochum-Höntrop
01.04.1904	Verkauf der Zeche Hasenwinkel an die Gewerkschaft "Friedlicher Nachbar"
1907	Übernahme der Zeche Teutoburgia
1908	In der Maschinenhalle (ehemals Düsseldorfer Ausstellungshalle = "Jahrhunderthalle") sind acht 700-PS-Dynamomaschinen der Siemens-Schuckertwerke (500 V Gleichstrom) und drei Gebläsemaschinen aufgestellt.
1909	Die Hüttenkokerei geht außer Betrieb
1909	Nach Ausbau der der Gaskraftzentrale ("Jahrhunderthalle"), die ausschließlich mit Gichtgas-Maschinen ausgestattet ist, wird die Stromerzeugung mit Dampfmaschinen eingestellt.
1911	Der "Bochumer Verein" erwirbt Eisenerzfelder in Schweden: die Grube Natorpsfeld bei Norrköping und die Grube Intrangetfeld in der Provinz Dalekarlien. - Vorher bestanden bereits Lieferbeziehungen mit Schweden.
1911	Walter Borbet wird Oberingenieur des "Bochumer Vereins". - Gemeinsam mit dem Direktor des Unternehmens, Felix Scharf, baut er ein neues Siemens-Martin-Stahlwerk und ändert die Hochofenanlage vollständig, wobei zahlreiche bemerkenswerte Verbesserungen entwickelt werden, die das In- und Ausland stark beachtet und nachahmt. Um die feinkörnigen, mulmigen Erze verwenden zu können, macht er eingehende Versuche zu ihrer Sinterung und führt als erster in Deutschland das Sinterband für Erze ein.
1911/12	Bau des "Colosseums" (Klagemauer) zur Sicherung des 16 m hohen Plateaus, auf dem gleichzeitig das Martinstahlwerk II entsteht.
1912	Beginn des Umbaues des Hochofenwerks
1912	Bau eines zweiten Siemens-Martin-Werks mit fünf Öfen zu 60 Tonnen, bestehend aus einer Gaserzeugerhalle, in der das zur Beheizung benötigte Generatorgas erzeugt wird, einer Ofenhalle und einer Gießhalle mit einer Länge von 120 m, ferner einer Mischerhalle für die Roheisenmischer, großen Lagergefäßen zur Zwischenlagerung des Roheisens sowie zum Ausgleich von Qualitäts- und Produktionsschwankungen.
1912	Zur direkten Verbindung der Kokerei der Zeche Carolinenglück mit den Hochöfen wird eine Tragseil-Schwebebahn gebaut.
1912	Das veraltete Bessemer- und Siemens-Martin-Werk wird stillgelegt.
1912	Man beginnt, die Hochöfen zu modernisieren
1914	Im Minette-Feld "Fentsch" (Lothringen) werden 870.000 t Erz bei 1100 Mann Belegschaft gefördert. Da beim "Bochumer Verein" das Thomas-Verfahren nicht erfolgreich eingeführt wurde, wird das Erz an andere Werke verkauft.
1916	Lieferung einer Dampfpumpe durch Maschinenfabrik Sangerhausen
1916	Walter Borbet führt beim "Bochumer Verein" das Dwight-Lloyd-Verfahren für die Verhüttung ein, bei dem feinkörniges Eisenerz zuerst in einer sogenannten Agglomerieranlage zu größeren Stücken gesintert wird, bevor es in die Hochöfen gelangt.
1917	Aufstellung eines fünften Hochofens
1917	Zur Spitzenlastdeckung werden gichtgasbetriebene Dampfturbinen in Betrieb genommen
1917	Louis Baares Sohn, Fritz Baare (1855?1917), ist bis 1917 Generaldirektor.
1918	Übernahme der Zeche "Friedrich der Große"
1919	Walter Borbet wird Vorstandsvorsitzender des "Bochumer Vereins"
1919	Der "Bochumer Verein" verliert die Eisenerzgrube "Fentsch" in Lothringen. Als Ausgleich kauft er die wenig ergiebigen Eisenerzgruben Schnellenberg und Falkenberg im Siegerland.
21.10.1919	Die Erzgrube Schnellenberg in Beienbach mit einem geschätzen Gesamtwert von 296.000 Mark geht an den "Bochumer Verein" über. - Sie wird bereits 1922/23 stillgelegt.
1920	Übernahme von 50 % des Aktienkapital durch Hugo Stinnes über eine Zwischenfirma unter Mitwirkung eines Bankenkonsortiums aus dem Besitz des Bankiers Hugo Herzfeld. Er gründet im selben Jahr den Montankonzern "Rhein-Elbe-Union GmbH" (1926 Teil der "Vereinigte Stahlwerke AG"), in dem die Firmeninteressen seiner "Deutsch-Luxemburgischen Bergwerks- und Hütten-AG", der "Gelsenkirchener Bergwerks AG" (GBAG) und des "Bochumer Vereins" zusammengefaßt sind.
1921	Baubeginn für den Werksteil Höntrop
1921	Verkauf der Zeche "Friedrich der Große" an die "Ilseder Hütte", da durch den Zusammenschluß mit der "Gelsenkirchener Bergwerks AG" in der "Rhein-Elbe-Union" ausreichend Kohlen zur Verfügung steht. Es werden jedoch liquide Mittel für den Neubau des Höntroper Werkes benötigt.
1911/12	Beginn der Elektrifizierung des Werksbahnnetzes, das bis 1939 ca. 90 km Länge hat
1921	Nach der Übernahme der Aktienmehrheit durch Hugo Stinnes wird der Bochumer Verein ein Teil der "Siemens Rheinelbe-Schuckert-Union", einer von Stinnes geschaffenen Interessengemeinschaft mehrerer Unternehmen der Montan- und Elektroindustrie.
1922	Walter Borbet gründet das Höntroper Werk des Bochumer Vereins. Hier entstehen ein Siemens-Martin-Stahlwerk und ein Walzwerk zur Herstellung von nahtlosen Rohren.
1924	Fertigstellung des Werksteils Höntrop
1924	Walter Borbet wird Generaldirektor des "Bochumer Vereins"
1924	Das Höntroper Werk nimmt die Produktion mit aufgrund der Integration von Stahlwerk und Röhrenwalzwerk verbesserten Kosten auf.
April 1924	Im Stahlwerk III (Höntrop) wird das erste Rohr gewalzt
Nov. 1924	Im neuen Stahlwerk Höntrop ("Stahlwerk III") mit vier Siemens-Martin-Öfen geht der erste Ofen in Betrieb
Jan. 1925	Im Stahlwerk III (Höntrop) geht der zweite Siemens-Martin-Ofen in Betrieb
1926	Einbringung der Grundstücke und Werksanlagen usw. in die Vereinigte Stahlwerke A. G. - Firmierung seither: "Vereinigte Stahlwerke A.-G., Bochumer Verein"
1926	Erwerb des Werks Weitmar (Westfälische Schmiedewerke, gegr. 1889) mit Gründung der "Vereinigten Stahlwerke"
14.01.1926	Nach mehreren Leitungspositionen initiiert Ernst Poensgen zusammen mit Emil Kirdorf und Fritz Thyssen die Gründung der "Vereinigten Stahlwerke AG" (Vestag, auch: Stahlverein). Die "Vestag" ist ein Zusammenschluß von anfänglich sieben Firmengruppen (Thyssen, Phönix, Bochumer Verein u.a.).
bis 1927	In der Maschinenhalle ("Jahrhunderthalle") zwischen 1910 und 1927 in sieben Ausbaustufen erweitert und mit weiteren Gebläsemaschinen und für einer Elektrizitätserzeugung von rund 10,5 Megawatt ausgebaut.
1927	Der Umbau des Hochofenwerks wird abgeschlossen
1929	Wiedererwerb des "Werkes Stahlindustrie" in Bochum (gegr. 1869, 1889-1926 beim Bochumer Verein) aus dem Verband der "Deutschen Edelstahlwerke"
28.02.1930	Zerknall eines Lokomotivkessels, p= 14 atü, H= 13,7 qm. Die kupferne Feuerbüchse beult infolge Wassermangel aus
April 1930	Infolge der Weltwirtschaftskrise werden 600 Arbeiter entlassen.
26.02.1931	Walter Borbet besucht mit einer Gruppe von 17 Industriellen vom 26. Februar bis zum 11. März 1931 die Sowjetunion.
Sept. 1931	Die Einstellung des Betriebes im neuen Röhrenwalzwerk ist geplant, was zu einer Entlassung von weiteren 700 Mitarbeitern führt.
1932	Es wird Badehaus für die Belegschaft errichtet. Damit wird der bisher ungeregelte Badebetrieb in den Kühlteichen der Granulationsanlage für die Hochofenschlacke beendet.
Mitte 1932	Walter Borbet betreibt seitdem in der Werkszeitung des Bochumer Vereins, der "Hüttenzeitung", unverhohlene Wahlagitation für die NSDAP.
08.12.1933	Änderung der Firma in "Bochumer Verein für Gußstahlfabrikation A.-G.". Mit der Wahl dieses Namens wird an die frühere Firmenbezeichnung angeknüpft, die in vielen Jahrzehnten einer stolzen Werksgeschichte Weltruf erlangt hatte.

Produkte

Produkt	ab	Bem.	bis	Bem.	Kommentar
Ammoniakwasser	1924	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]
Aromate	1913	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]
Bahnanlagen	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Bahnbedarf und Bahnhofsausrüstung	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Cumaronharze	1922	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]	1924	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]
Eisenlack	1922	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]
Feld-, Forst-, Industriebahnen	1911	Erste Erwähnung	1911	Letzte Erwähnung
Feldbahnen	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Geschosse, Kanonen, Lafetten, Torpedos	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Gußstahlfaconguß	1911	Erste Erwähnung	1911	Letzte Erwähnung
Gußstahlglocken	1842	Beginn (nach eigenem Patent)	1911	Letzte Erwähnung (vmtl. aber darüber hinaus)	1892: Gußstahlglocken, Kirchen-, Stations- u. Fabrikglocken. Schalenglocken für Uhren und Signal-Apparate. [Handb Elektr.-Branche]
Gußstahlscheibenräder	1911	Erste Erwähnung	1911	Letzte Erwähnung
Güterzugwagen	1889	Beginn
Heizöl	1922	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]
Herzstücke aus Gußstahl	1911	[Verz Zuckerfabr 17 (1900/01) Anh.	1926	[Dt Eisenbahnw d Geg (1927) 332]
Imprägnieröl	1922	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]
Koks	1913	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]
Kraftgas	1922	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]
Kriegsbedarf	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Kurvenbahnen	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Leichtöl	1922	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]
Leuchtgas	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]
Lowris	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Marine-Bedarf	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	unklar, ob auch Taue ...
Maschinenteile und Transmissionen	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Metall	1909	[Referenzliste Görlitzer Masch-Bau-Anst]	1909	[Referenzliste Görlitzer Masch-Bau-Anst]	um 1909
Muldenkippwagen	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	aus Stahl. Vmtl. gleisgebunden
Personen- und Lastenaufzüge, Berg-, Feld-, Gruben- und Seilbahnen.	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Preßkohle	1913	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]
Rückstände	1922	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]
schwefelsaures Ammoniak	1913	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]
Schalenglocken für Signalapparate	1892	[Adressb Elektr.-Branche (1892)]	1892	[Adressb Elektr.-Branche (1892)]
Schalenglocken für Uhren	1892	[Adressb Elektr.-Branche (1892)]	1892	[Adressb Elektr.-Branche (1892)]
Schleppweichen	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Schmiedepressen-Zylinder	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Stahlguß	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Stahlwerksteer	1922	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]
Starrschmiere	1922	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]
Steinkohle	1913	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]
tragbare Drehscheiben	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Teerfettöl	1922	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]
Teerpech	1922	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]
Tenderlokomotiven	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Treiböl	1922	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]
Waggons und Bahnbetriebsmaterial	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Waldbahnwagen	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Waschöl	1922	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]	1925	[Bergwerke u. Salinen (1925) 26]
Zungenweichen	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]

Betriebene Dampfmaschinen

Bezeichnung	Bauzeit	Hersteller
Dampfhammer	1890	J. Banning Aktiengesellschaft
Dampfmaschine	1888	Sächsische Maschinenfabrik vorm. Richard Hartmann AG
Dampfpumpe		Klein, Schanzlin & Becker A.-G.
Dampfluftpumpe	10.07.1916	Maschinenfabrik Sangerhausen Aktiengesellschaft
Dampfmaschine	1892	Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG
Dampfpumpmaschine	1893	Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG
Dampfmaschine	1893	Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG
Dampfmaschine	1895	Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG
Dampfmaschine	1895	Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG
Dampfmaschine	1897	Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG
Dampfmaschine	1898	Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG
Dampfmaschine	1898	Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG
Dampfmaschine	1898	Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG
Dampfmaschine	1899	Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG
Dampfmaschine	1903	August Borsig
Gebläsedampfmaschine		Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff

Maschinelle Ausstattung

Zeit	Objekt	Anz.	Betriebsteil	Hersteller
1891	Dampfhämmer	39		unbekannt
1891	Dampfkessel	168		unbekannt
1891	Dampfmaschinen	145		unbekannt
1891	Werkzeugmaschinen	570		unbekannt
1894	Dampfhämmer	39		unbekannt
1894	Dampfkessel	168		unbekannt
1894	Dampfmaschinen	145		unbekannt
1894	Werkzeugmaschinen	570		unbekannt
1913	Brikettpresse	8	alle zusammen	unbekannt
1913	Koksofen	208	alle zusammen	unbekannt
1922	Brikettpresse	12	alle zusammen	unbekannt
1922	Koksofen	214	alle zusammen	unbekannt
1923	Brikettpresse	5	alle zusammen	unbekannt
1923	Koksofen	78	alle zusammen	unbekannt
1924	Brikettpresse	11	alle zusammen	unbekannt
1924	Koksofen	200	alle zusammen	unbekannt
1925	Brikettpresse	12	alle zusammen	unbekannt
1925	Koksofen	230	alle zusammen	unbekannt

Personal

Zeit	gesamt	Arbeiter	Angest.	weibl.	Kommentar
1887/88	5013
1888/89	5583
1889/90	8293
1890/91	8256
1913	6159	5991	168		alle Zechen, davon 5605 Vollarbeiter bzw. 142 technische und 26 kaufmännische Beamte
Vor 1. WK	16000				im gesamten Konzern; 5.200 werden einberufen
im 1. WK	17600			3000	Kriegswirtschaft: rd. 1500 Kriegsgefangene
1922	7322	7010	312		alle Zechen; davon 6538 Vollarbeiter bzw. 237 technische und 75 kaufmännische Beamte
1923	6883	6568	315		alle Zechen; davon 5202 Vollarbeiter bzw. 231 technische und 84 kaufmännische Beamte
1924	6242	5943	299		alle Zechen, davon 4838 Vollarbeiter bzw. 225 technische und 74 kaufmännische Beamte
1925	6019	5748	271		alle Zechen, davon 5149 Vollarbeiter bzw. 203 technische und 68 kaufmännische Beamte

Produktionszahlen

von	bis	Produkt	im Jahr	Einheit	Kommentar
1884	1885	Stahl	116270	t
1885	1886	Stahl	102325	t
1886	1887	Stahl	110021	t
1887	1888	Stahl	154815	t
1888	1889	Stahl	153280	t
1889	1890	Stahl	160200	t
1890	1891	Stahl	177758	t
1891	1892	Stahl	175844	t
1913	1913	Steinkohle	1795046	t	(alle Betriebe)
1913	1913	Koks	318119	t	(alle Betriebe)
1913	1913	Preßkohle	247666	Stück	(alle Betriebe)
1913	1913	schwefelsaures Ammoniak	4218	t	Stickstoffinhalt: 1055 t (alle Betriebe)
1913	1913	Stickstoffinhalt	1055	t	in 4218 t schwefelsaurem Ammoniak (alle Betriebe)
1913	1913	Rohnaphthalin	82	t	(alle Betriebe)
1913	1913	gereinigtes Benzol	1050	t	(alle Betriebe)
1913	1913	gereinigtes Toluol	82	t	(alle Betriebe)
1913	1913	Gereinigtes Lösungsbenzol I	94	t	(alle Betriebe)
1913	1913	Elektrische Arbeit	19845	MWh	(alle Betriebe)
1922	1922	Steinkohle	1285806	t	(alle Betriebe)
1922	1922	Koks	277066	t	(alle Betriebe)
1922	1922	Preßkohle	226190	Stück	(alle Betriebe)
1922	1922	schwefelsaures Ammoniak	4523	t	Stickstoffinhalt: 931 t (alle Betriebe)
1922	1922	Stickstoffinhalt	931	t	in 4523 t schwefelsaurem Ammoniak (alle Betriebe)
1922	1922	Leichtöl	163	t	(alle Betriebe)
1922	1922	Teerpech	15205	t	(alle Betriebe)
1922	1922	Rohnaphthalin	1355	t	(alle Betriebe)
1922	1922	Rückstände	728	t	(alle Betriebe)
1922	1922	Waschöl	2676	t	(alle Betriebe)
1922	1922	Heizöl	4238	t	(alle Betriebe)
1922	1922	Treiböl	2283	t	(alle Betriebe)
1922	1922	Imprägnieröl	1925	t	(alle Betriebe)
1922	1922	Anthrazenöl	7646	t	(alle Betriebe)
1922	1922	Teerfettöl	159	t	(alle Betriebe)
1922	1922	Stahlwerksteer	175	t	(alle Betriebe)
1922	1922	Eisenlack	0	t	(alle Betriebe)
1922	1922	Starrschmiere	984	t	(alle Betriebe)
1922	1922	Schwerbenzol	66	t	(alle Betriebe)
1922	1922	gereinigtes Benzol	961	t	(alle Betriebe)
1922	1922	gereinigtes Toluol	138	t	(alle Betriebe)
1922	1922	Gereinigtes Lösungsbenzol I	201	t	(alle Betriebe)
1922	1922	gereinigtes Lösungsbenzol II	63	t	(alle Betriebe)
1922	1922	Cumaronharze	83	t	(alle Betriebe)
1922	1922	Kraftgas	23173000	cbm	(alle Betriebe)
1922	1922	Elektrische Arbeit	15302	MWh	(alle Betriebe)
1923	1923	Steinkohle	434650	t	(alle Betriebe)
1923	1923	Koks	96697	t	(alle Betriebe)
1923	1923	Preßkohle	71871	Stück	(alle Betriebe)
1923	1923	schwefelsaures Ammoniak	1643	t	Stickstoffinhalt: 338 t (alle Betriebe)
1923	1923	Stickstoffinhalt	338	t	in 1643 t schwefelsaurem Ammoniak (alle Betriebe)
1923	1923	Leichtöl	92	t	(alle Betriebe)
1923	1923	Teerpech	5297	t	(alle Betriebe)
1923	1923	Rohnaphthalin	792	t	(alle Betriebe)
1923	1923	Rückstände	365	t	(alle Betriebe)
1923	1923	Waschöl	1472	t	(alle Betriebe)
1923	1923	Heizöl	602	t	(alle Betriebe)
1923	1923	Treiböl	277	t	(alle Betriebe)
1923	1923	Imprägnieröl	762	t	(alle Betriebe)
1923	1923	Anthrazenöl	2587	t	(alle Betriebe)
1923	1923	Teerfettöl	113	t	(alle Betriebe)
1923	1923	Stahlwerksteer	259	t	(alle Betriebe)
1923	1923	Eisenlack	4	t	(alle Betriebe)
1923	1923	Starrschmiere	358	t	(alle Betriebe)
1923	1923	Naphthalin, Warmpreßgut	154	t	(alle Betriebe)
1923	1923	Schwerbenzol	18	t	(alle Betriebe)
1923	1923	gereinigtes Benzol	364	t	(alle Betriebe)
1923	1923	gereinigtes Toluol	38	t	(alle Betriebe)
1923	1923	Gereinigtes Lösungsbenzol I	44	t	(alle Betriebe)
1923	1923	gereinigtes Lösungsbenzol II	26	t	(alle Betriebe)
1923	1923	Kraftgas	8571000	cbm	(alle Betriebe)
1923	1923	Elektrische Arbeit	16508	MWh	(alle Betriebe)
1924	1924	Steinkohle	1333251	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Koks	363188	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Preßkohle	176158	Stück	(alle Betriebe)
1924	1924	Ammoniakwasser	1060	t	Stickstoffinhalt: 204 t (alle Betriebe)
1924	1924	schwefelsaures Ammoniak	4390	t	Stickstoffinhalt: 904 t (alle Betriebe)
1924	1924	Stickstoffinhalt	1108	t	in 4390 t schwefelsaurem Ammoniak und 1060 t Ammoniakwasser (alle Betriebe)
1924	1924	Leichtöl	156	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Teerpech	16820	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Rohnaphthalin	2064	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Rückstände	1129	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Carbolöl (Phenolöl)	17	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Carbollauge	15	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Waschöl	3411	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Heizöl	4146	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Treiböl	353	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Imprägnieröl	3051	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Anthrazenöl	7292	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Teerfettöl	304	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Stahlwerksteer	376	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Eisenlack	4	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Starrschmiere	793	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Naphthalin, Warmpreßgut	1365	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Naphthalin rein	45	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Schwerbenzol	41	t	(alle Betriebe)
1924	1924	gereinigtes Benzol	1493	t	(alle Betriebe)
1924	1924	gereinigtes Toluol	178	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Gereinigtes Lösungsbenzol I	204	t	(alle Betriebe)
1924	1924	gereinigtes Lösungsbenzol II	95	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Cumaronharze	18	t	(alle Betriebe)
1924	1924	Kraftgas	29614000	cbm	(alle Betriebe)
1924	1924	Elektrische Arbeit	16834	MWh	(alle Betriebe)
1925	1925	Steinkohle	1521991	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Koks	434044	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Preßkohle	219834	Stück	(alle Betriebe)
1925	1925	Ammoniakwasser	2992	t	Stickstoffinhalt: 468 t (alle Betriebe)
1925	1925	schwefelsaures Ammoniak	4135	t	Stickstoffinhalt: 851 t (alle Betriebe)
1925	1925	Stickstoffinhalt	1319	t	in 4135 t schwefelsaurem Ammoniak und 2992 t Ammoniakwasser (alle Betriebe)
1925	1925	Leichtöl	286	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Teerpech	20878	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Rohnaphthalin	2523	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Rückstände	1490	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Carbollauge	66	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Waschöl	3557	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Heizöl	7590	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Treiböl	1298	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Imprägnieröl	679	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Anthrazenöl	8837	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Teerfettöl	265	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Stahlwerksteer	225	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Eisenlack	73	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Starrschmiere	744	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Naphthalin, Warmpreßgut	1657	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Naphthalin rein	1040	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Reinanthrazen	127	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Schwerbenzol	30	t	(alle Betriebe)
1925	1925	gereinigtes Benzol	1998	t	(alle Betriebe)
1925	1925	gereinigtes Toluol	369	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Gereinigtes Lösungsbenzol I	273	t	(alle Betriebe)
1925	1925	gereinigtes Lösungsbenzol II	125	t	(alle Betriebe)
1925	1925	Leuchtgas	10158000	cbm	(alle Betriebe)
1925	1925	Kraftgas	53261000	cbm	(alle Betriebe)
1925	1925	Elektrische Arbeit	15982	MWh	(alle Betriebe)

Firmen-Änderungen, Zusammenschüsse, Teilungen, Beteiligungen

Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt

Zeit	Bezug	Abfolge	andere Firma	Kommentar
	dort tätig	danach	Friedrich Grillo
	dort tätig	danach	Walter Borbet
	dort tätig	danach	Vital Daelen
	dort tätig	danach	Hugo Stinnes
1954	Umbenennung	zuvor	Gußstahlfabrik Mayer & Kühne
1934	Umbenennung	danach	Bochumer Verein für Gußstahlfabrikation, Aktiengesellschaft	ab 1926 Teil der "Vereinigte Stahlwerke", ab 1934 wieder eigenständig
	dort tätig	danach	Louis Baare
1921	Anschluß (Namensverlust)	zuvor	Westfälische Stahlwerke AG	Als Werk Weitmar
	dort tätig	danach	Johann Wilhelm Schwedler

Allgemeines

ZEIT	1885
THEMA	betriebseigenes Gaswerk
TEXT	Die Gasanstalt des Bochumer Vereins war früher Eigentum der Stadt Bochum und wurde von der letzteren, da sie für den Konsum der Stadt und des Bochumer Vereins nicht mehr ausreichte, eine Vergrößerung aber nicht gestattete, im Jahre 1871 an den Bochumer Verein, für den sie sehr günstig lag, verkauft. Nach Vornahme einiger Umbauten wurde sie von dem Bochumer Verein in Betrieb genommen, und sind seitdem keine Veränderungen vorgenommen worden. Jahresproduktion : Vom 1. Oktober 1883 bis 1. Oktober 1884 wurden 2.527.550 m³ Gas produziert. Außerdem sind in derselben Zeit noch 211.000 m³ Gas für die Beleuchtung der Kaserne und der verschiedenen Büros von der Stadt Bochum bezogen worden, da mit den vorhandenen Apparaten sich im Winter die Reinigung nicht genügend ausführen läßt. Maximalproduktion 9.030 m³ pro Tag im Januar. Minimalproduktion 5.049 m³ pro Tag im Juni. Anzahl der Flammen 6100. Hierunter sind 610 Laternen für Beleuchtung der Wege und Plätze. Es wurden 7440 Tonnen Kohlen von Zeche Pluto und Königsgrube verarbeitet. Koksproduktion 6160 Tonnen. Die überflüssige Koks wurde auf der Gussstahlfabrik verbraucht. Teerproduktion 343 Tonnen. Der Teer wurde auf der Gussstahlfabrik und zwar zum größten Teil im Bessemer für das basische Verfahren gebraucht. An Ammoniakwasser wurden 491 Tonnen erzielt, und dieses wurde verkauft. Der Bochumer Verein beleuchtet auch noch einen Teil seiner Plätze mit elektrischen Bogenlampen. Es sind 17 Bogenlampen à 1200 N.K. vorhanden. Die Lampen sowohl, wie auch die 2 Dynamomaschinen sind von Schuckert in Nürnberg geliefert. Ein Teil der Büros wird durch 140 Glühlichter System Gülcher beleuchtet, und sind die Maschine und Lichter durch die Actiengesellschaft Helios in Ehrenfeld bei Köln geliefert.
QUELLE	[Stat. Mitt. Gasanstalten (1885) 70]

ZEIT	1885
THEMA	Anlagen des eigenen Gaswerks
TEXT	Vorhanden sind 11 Öfen mit Koksfeuerung, à 6 Retorten, also im Ganzen 66 Retorten. Die Retorten, welche eine lichte Länge von 2.600 mm und einen ovalen Querschnitt 520 x 390 mm haben, sind von Vygen & Co. in Duisburg bezogen. Es sind vorhanden 4 Luftkondensatoren, 4 Kondensatoren mit Wasserkühlung, 3 Scrubber und 6 Reiniger von denen 4 mit Lux'scher Masse und 2 mit Kalk beschickt werden. Außer einem Beale'schen Exhaustor ist zur Reserve noch ein Körting'scher Exhaustor vorhanden. Die beiden Gasbehälter haben 1100 resp. 660 m³ Inhalt.
QUELLE	[Stat. Mitt. Gasanstalten (1885) 70]

ZEIT	1894
THEMA	Kapital
TEXT	21.000.000 Mark in 50.000 auf Namen lautende Aktien à 300 Mark und 40.000 desgleichen à 1.500 Mark. Bis 1889: 15.000.000 Mark Kapital Wegen Ankaufs der Bochumer Gesellschaft für Stahlindustrie Erhöhung auf 16.999.500 Mark.
QUELLE	[Achepohl: Niederrheinisch-westfälische Bergwerks-Industrie-Gebiet (1894) 64]

ZEIT	31.12.1891
THEMA	Gesellschaft
TEXT	Aufsichtsrat: Ad. v. Griesheim-Bonn, Vors.; R. Korte, Stellv.; E. Rittershaus; H. Waldthauseg; P. Weyland; Bergrat Dr. H. Schultz; Generaldirektor Geh. Commerzienrat L. Baare. Direktion: Seit 1884 Generaldirektor L. Baare. Kapital: 21.000.000 M. in 50000 auf Namen lautende Aktien à 300 M., und 40,000 desgleichen à 1500 M. Bis 1889 = 15.000.000 M. Wegen Ankaufs der Bochumer Gesellschaft für Stahlindustrie, Erhöhung auf 16.999.500 M. 1890 wurde die fernere Ausgabe von 4,5 Millionen Aktien beschlossen wegen Ankaufs der Zeche Hasenwinkel, der Kokerei von Gust. Schulz und Anlage einer Verbindungsbahn. Der Mindestpreis zur Ausgabe der hiervon noch nicht begebenen rund 500000 M. wurde in der General-Versammlung vom 31. Oktober 1890 auf 160% festgesetzt. Anleihe: Ursprünglich 4.500.000 M. in 3000 Stücken à 1500 M.; anfänglich mit 5%, seit 1886 mit 4% verzinslich; rückzahlbar seit 1882 zu 103%, jährlich mit 2% zuzüglich Zinsen. Kautionshypothek in gleicher Höhe für den A. Schaafhausen'schen Bankverein. General-Versammlung: Oktober. Je 5 alte oder 1 neue Aktie = 1 Stimme. Maximum 50 Stimmen. Geschäftsjahr: 1. Juli bis 30. Juni. Zahlstellen: Gesellschaftskasse; A. Schaafhausen'scher Bankverein und Sal. Oppenheim jr. & Co., Köln; Disconto-Ges., Deutsche Bank & Delbrück, Leo & Comp., Berliner Handels-Ges., Dresdener Bank, Berlin; Essener Credit-Anstalt, Essen; R. Suermondt & Comp , Aachen. Gewinnverteilung: Mindestens 15% zur Rücklage (bis 20% des Aktienkapitals); 4% dem Aufsichtsrat; Rest zur Verfügung der Generalversammlung. Die General-Versammlung vom 31. Oktober 1890 beschloß Änderungen betr. Gewinnverteilung, u.a.: 5% zur Reserve (bis 10% des Aktiencapitals), sowie dass der 10% übersteigende soweit er nicht aus Agiogewinn gebildet, zur Bildung einer Spezialreserve verwendet werden könne. Die Gültigkeit dieses Beschlusses wurde seinerzeit zwar angefochten, doch seitens des Reichsgerichts bestätigt.
QUELLE	[Achepohl: Niederrh.-Westf. Bergwerks-Industrie-Gebiet (1894) 64]

ZEIT	31.12.1891
THEMA	Beschreibung
TEXT	Berechtsame: Ausgedehnte Kohlen- und Eisensteinfelder, letztere im Siegenschen, Nassau, Lothringen. Anzahl der Kohlengruben: 3. Maria Anna und Steinbank; Engelsburg; Hasenwinkel (siehe unt.). Hochöfen: 4. Ferner: Stahlindustrie zu Bochum und (1891) 39 Dampfhämmer, 570 Werkzeugmaschinen, 102 Warmöfen, 37 Schmelzöfen, 145 Dampfmaschinen, 168 Dampfkessel etc. etc. Die Gußstahlfabrik besteht wesentlich aus der Bessemer-, der Martin- und der Tiegelschmelze, den Schienenwalzwerken, dem Bandagen-, dem Räderwalzwerk, dem Federn-, Blech- und Grubenschienenwalzwerk, den Hammerwerken, der Räderschmiede, der Federwerkstatt, der Dreherei für Achsen und Räder, der Kanonenwerkstatt, der Eisengießerei und den Reparaturwerkstätten, der Fabrik für feuerfeste Produkte und der Gasfabrik etc. etc. Bahnanschlüsse: Rheinische und Bergisch-Märkische Eisenbahn bei Bochum. Grundbesitz: Bedeutend, mit zahlreichen Häusern für Beamte und Arbeiter. Die Gußstahlfabrik, eine der größten des Kontinents, wurde 1842 von dem genialen Ingenieur Jacob Mayer gegründet und bis 1847 von ihm allein betrieben, in welchem Jahre er sich mit dem Kaufmann R. Kühne assoziierte. 1854 wurde die Aktien-Gesellschaft gebildet mit einem Stammkapital von 4.500.000 M., welches man allmählich bis 1889 auf 15.000.000 M. erhöhte. Seit 1868 gehört die Steinkohlengrube Maria Anna und Steinbank dem Verein an, 1872 wurden verschiedene Eisensteingruben im Siegenschen und Nassauschen, 1880 die Patent-Lizenz des Thomas Gilchrist'schen Entphosphorungsverfahrens für 450000 M., zahlbar mit 75000 M. sofort und mit 375000 M. in 10 Jahresraten, sowie Eisensteingrube Fontoy in Lothringen für 240000 M., zahlbar zur Hälfte sofort, zur anderen Hälfte 1881, erworben. In dem von Mayer erfundenen Stahlfaconguß hat die Gesellschaft lange Zeit das Monopol gehabt und steht auch noch heute, was Größe und Güte der Gusse betrifft, unerreicht da, wiewohl solcher Faconguss von Engländern und Franzosen, welche die Erfindung von der Gesellschaft käuflich erworben haben, ebenfalls dargestellt wird. Die erforderlichen Erze liefern teils die eigenen Gruben in Deutschland, teils werden sie bezogen aus Spanien und Afrika. 1889 wurde eine Eisensteinberechtsame bei Bückeburg für 50000 M. erworben, ebenso die Aktien der Gesellschaft für Stahlindustrie zu Bochum (für 3.000.000 M.) zur Beseitigung der Konkurrenz, und der größte Teil der Kuxen der Steinkohlenzeche Ver. Engelsburg zu durchschnittlich 679 M. pro Kux, 1890 die Steinkohlenzechen Hasenwinkel (für 8.500.000 M.), erworben. Ausserdem ist die Gesellschaft bei den Werken von "Portilla, White & Comp." in Sevilla nach dem Geschäftsberichte pro 1891/92 mit 329736 M. betheiligt, während die Aktien-Beteiligung bei den Werken von "Tardy & Benech" in Savona nur noch mit 1 M. zu Buche steht Die Obligationen an den Savona-Werken stehen noch mit 1.000.000 M zu Buche. Für Deckung eines eventuellen weiteren Verlustes auf dieselben kann der ad hoc gebildete Specialreservefonds, der 400000 M. beträgt, herangezogen werden. Nach dem Bericht 1888/89 betrug nach dem Streik die tägliche Förderung auf Maria Anna und Steinbank 17000 Ctr. Mit Hilfe von Engelsburg hoffte man sie dauernd auf 25000 Ctr. zu bringen; der erforderliche Ausbau beider Gruben kostete aber bei Abstoßung der auf Engelsburg haftenden Schulden (300000 M.) noch etwa 2 Millionen Mark. Zusammen mit Hasenwinkel, die täglich 30000 Ctr. liefern soll, würde man über 55000 Ctr. zu verfügen haben. Zahl der Hochöfen: 1884/85: 3, 1885/86: 3, 1886/87: 3, 1887-1892: 4
QUELLE	[Achepohl: Niederrh.-Westf. Bergwerks-Industrie-Gebiet (1894) 64]

ZEIT	1911
THEMA	Beschreibung
TEXT	Gegründet im Jahre 1854, hat zu allen Zeiten an der Ausgestaltung und Vervollkommnung des Eisenbahn-Materials erfolgreich mitgewirkt. Das Werk umfaßt: 3 Kohlenzechen, 4 Hochöfen, 3 Stahlschmelzen, 1 Eisengießerei, 1 Metallgießerei, 2 Hammerwerke, 10 Walzwerke, 1 Radscheibenfabrik, 1 Federnfabrik, 1 Waggonfabrik, 1 Weichenbau-Werkstatt, Große Drehereien und zahlreiche Hilfswerkstätten und beschäftigt gegenwärtig 700 Beamte und 12.000 Arbeiter. Wenn auch Qualitäts-Stahlguß und Stahlschmiedestücke aller Art bis zu den größten Abmessungen, für Marine und Artillerie, für den Schiffs- und Maschinenbau, in namhafter Menge geliefert werden, so ist doch die Mehrzahl der ausgedehnten Werkstätten in großzügiger Weise zur Herstellung von liegendem und rollendem Eisenbahn-Material eingerichtet.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 393]

ZEIT	1911
THEMA	Eisenbahnräder
TEXT	Für den Lokomotivbau werden geliefert: Federn, Stangen, Kolben, Stahlgußrahmen und Radsätze mit Innenkurbeln und geraden Achsen mit genau geschliffenen Lagerläufen. Das Schleifen erfolgt auf Präzisions-Schleifmaschinen. Der große Wert des genauen Schleifens der Achsschenkel, wodurch Heißläufe vermieden und leichter Lauf der Lokomotiven erzielt werden, kommt immer mehr zur Anerkennung. Die Treib- und Kuppelzapfen werden vielfach mit glasharter und feingeschliffener Laufbahn geliefert. Die Genauigkeit der Kuppelzapfenstellungen an den Bochumer Radsätzen ist oft rühmend hervorgehoben worden. Die Radsterne werden aus zähem Stahlguß in höchster Vollendung geliefert. In der Waggonbau-Werkstatt können jährlich mehr wie 1500 Waggons erbaut werden und zwar nicht nur offene, sondern auch gedeckte Güterwagen aller Art, Gepäck- und Personenwagen. Außerdem werden für andere Waggonfabriken und Staatsbahn-Werkstätten Puffer und sonstige Waggonbeschlagteile, namentlich aber auch Trag- und Spiralfedern für Lokomotiven und Waggons hergestellt. Die Feldbahn-Werkstatt liefert alle Arten Wagen und vollständige Gleiseinrichtungen für Militär, Feld, Wald und Industrie. Eine Sonderheit bilden die in großen Mengen erzeugten Radsätze für Eisenbahnfahrzeuge, wobei die vom Bochumer Verein eingeführten gewalzten Scheibenräder alle anderen Konstruktionen in der Hauptsache verdrängt haben. Die Radsätze mit gewalzten Scheiben sind außerordentlich widerstandsfähig, sie sind so gut wie unverwüstlich. Durch eingehende Versuche ist auch erwiesen, daß im Vergleich zu Speichenrädern infolge der geringeren Luftwirbelung die glatten Scheibenräder, nicht allein eine geringere Staubentwicklung zeigen, sondern auch, namentlich in Schnellzügen nicht unerheblich weniger Lokomotivkraft beanspruchen. Während bisher die gewalzte Radscheibe mit der gewalzten Bandage zusammengesetzt wurde, hat der Bochumer Verein neuerdings auch fertiggewalzte Räder aus einem Stück hergestellt, die viele Vorzüge vor den zusammengesetzten Rädern aufweisen. Zur Erzielung eines leichten, sicheren Laufes werden auch bei den Waggon-Radsätzen die Achsläufe genau und sorgfältig geschliffen. Dem Eisenbahn-Oberbau hat das Werk von jeher seine besondere Aufmerksamkeit gewidmet, und viele wichtige Anregungen seitens bedeutender Eisenbahn-Fachleute sind erst unter der Mitwirkung des Bochumer Vereins zu einem praktischen Erfolg geführt worden.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 393]

ZEIT	1911
THEMA	Schienen und Schienenstöße
TEXT	Die aus saurem Bessemerstahl gewalzten Schienen haben in bezug auf genaue Ausführung stets in erster Reihe gestanden, noch mehr aber ist die große Zähigkeit und Verschleißfestigkeit dieses Materials geschätzt worden, welches gegenwärtig nur noch vom Bochumer Verein hergestellt wird. Das neuerbaute Schienenwalzwerk ist ganz besonders für die Herstellung der heutigen Tages verlangten sehr schweren Straßenbahnschienen eingerichtet und werden selbst die schwersten Profile mit außergewöhnlich breiten Füllen und liefen Spurrinnen noch völlig scharf und genau in allen Abmessungen ausgewalzt. Sämtliche Schienen, Schwellen. Laschen. Klemmplatten und Unterlagsplatten, von den größten bis zu den kleinsten Abmessungen, werden in den verschiedenen Walzwerken hergestellt. Unter den vielen vom Bochumer gebildeten Konstruktionen einige besonders gehoben zu werden. sogenannten Flügellaschen haben sich vorzüglich bewährt. Nicht nur Hauptbahnen, sondern noch mehr die Kleinbahnen haben sich die Vorteile dieser Stoßkonstruktion zu eigen gemacht. Die kräftige, durch die Biegsamkeit der Flügel sicher zu erreichende Fußunterstützung, welche gleichzeitig mit der sonstigen Laschen-Stützung zur Wirkung kommt, macht diese Stoßverbindung besonders haltbar und zuverlässig; sie kann während vieler Jahre sich selbst überlassen bleiben, namentlich, wenn zur völligen Sicherung des Stoßes auch noch die von der "Gesellschaft für Stahlindustrie in Bochum", dem Filialwerk des Bochumer Vereins, zuerst eingeführten Schrauben-Spannplatten mitverwendet werden. Der hohe Wert der Spannplatten für die Haltbarkeit der Schienen-Stoßverbindungen wird immer mehr erkannt und die Anwendung der Schrauben-Spannplatten für Haupt-, Klein- und Straßenbahnen mehrt sich von Jahr zu Jahr. Die Spannplatten sind aus bestem Federstahl und sorgfältig gehärtet; die Federkraft bleibt eine ungeschwächte, so daß die Laschen ganz selbsttätig und ebenso stark nachgespannt werden, als wenn die Schrauben fortwährend nachgezogen würden; jeder Beginn eines Verschleißes in den Laschenstützflächen wird dadurch von vornherein vermieden. Für Straßenbahnschienen hat der Bochumer Verein gemeinsam mit "der Stahlindustrie" eine Stoßverbindung erfunden, die geeignet ist, das Zusammenschweißen der Schienen zu ersetzen. Schon längst hatte man die Entdeckung gemacht, daß Schienen, welche mit den Endflächen zufällig ganz dicht gegeneinandergepreßt waren, sich förmlich miteinander verschweißten und daß sich an der Stoßstelle kein Schlagloch ausbildete. Die Erfindung besteht nun darin, diesen Zustand des völlig dichten Gegeneinander - Pressens der Schienenenden zuverlässig und in einfacher Weise durch starke Laschenschrauben herbeizuführen, die in ihrem mittleren, in den Schienensteg eingreifenden Schaftteil einen exzentrischen Ansatz besitzen. Die Schrauben sind so geformt, und die Lochung in Schienen und Laschen ist so bemessen, daß die Schrauben in einer gewissen Stellung ganz leicht und mit dem üblichen Spielraum in die Stoßverbindung eingeführt werden können. Nach dem vorläufigen leichten Anziehen der Muttern werden die Bolzen so herumgedreht, daß die exzentrischen Ansätze die Schienenstege, also auch die Schienen, gegen die Stoßmitte treiben. Es wirken also die Schrauben der einen Stoßseite in entgegengesetzter Richtung wie diejenigen der andern Stoßseite. In diesem Zustand des fest gegeneinander Liegens der Schienen werden die Laschen durch die Bolzen völlig fest gezogen und die schon erwähnten Spannplatten der "Gesellschaft für Stahlindustrie" sorgen dafür, daß dieser Zustand erhalten bleibt. Zum Schluß wird durch Niederhämmern einer vorher erzeugten kleinen Materialaufstauchung die Stoßfuge völlig verdichtet und sie ist dann nicht mehr von zusammengeschweißten Schienen zu unterscheiden. Dieses Verfahren hat vor dem Schweißen viele große Vorzüge, die nicht auf gezählt zu werden brauchen.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 393]

ZEIT	1911
THEMA	Weichenbau
TEXT	Einen ganz besonderen Erfolg hat der Bochumer Verein auf dem Gebiete des Weichenbaues zu verzeichnen, indem die vom Bochumer Verein erfundenen Federweichen als die zuverlässigsten, betriebssichersten und dauerhaftesten Weichen allgemein anerkannt werden. Mehr als 10.000 Federweichen sind schon geliefert. Das Hauptziel der Erfindung war die Beseitigung des Zungengelenkes, das in jeder Gestalt und auch in der besten Konstruktion den schwächsten Punkt in der Weiche bildet und nicht nur ihre Haltbarkeit, sondern auch ihre Betriebssicherheit herabsetzt. Dieses Ziel ist erreicht. Das Gelenk ist verschwunden und die ununterbrochen weiter laufende Zungenschiene an seine Stelle gesetzt. Während früher die Zunge um das an der Zungenwurzel befindliche Drehgelenk bewegt wurde, so biegt man jetzt einfach die Zunge in sich selbst, wobei das mit dem Gleise fest verbundene Zungenende unbeweglich liegen bleibt. Um eine genügend leichte Biegsamkeit zu erreichen, die namentlich dann wünschenswert ist, wenn die Weichen von ferngelegenen Stellwerken bedient werden, wird in der Nähe des Anschlußendes der Zungen ein Teil derselben seitlich verschwächt. Einige der Vorzüge der Federweichen sind: Sehr viel größere Haltbarkeit; sicheres Funklionieren des Spitzenverschlusses, infolge der Unverrückbarkeit der Zungen, daher geringe Unterhaltungskosten; sanfte Einfahrt auch bei großer Schnelligkeit der Züge, da die Zungen sich in schlanker, runder Biegung einstellen und jeder Knickpunkt in der Laufbahn des Rades vermieden ist. Wenn auch die Rückfederung in der gebogenen Zunge niemals hinderlich war, so ist doch bei Verwendung der Weichen in Verbindung mit schwierigen Stellwerken der Wunsch laut geworden, die Rückfederung der Zunge noch herabzusetzen, damit nicht ein unbeabsichtigtes Zurückfedern die Stellung der Zungen stören könne. Infolge dieser Forderungen ist die neueste Konstruktion der Federweiche entstanden. Diese läßt den vorderen Teil der Weiche, die sogenannte Zungenvorrichtung, bis auf das Drehgelenk ganz unverändert und es können alle die in langen Jahrzehnten sorgsam ausgebildeten Einzelheiten der verschiedenen bewährten Anordnungen in der Zungenvorrichtung, die man nur ungern aufgab, wieder zur Geltung kommen. Das Zungenende wird in Schienenform umgeschmiedet und die Zunge mit der anschließenden Schiene durch die vorhin beschriebene Stoßverbindung mit exzentrischen Laschenschrauben zu einer einzigen, lückenlosen, stoßfreien Schiene verbunden. Die Zunge bleibt ungeschwächt und nur die mit derselben verbundene Schiene wird beim Umlegen der Zunge gebogen. Da die Schiene seitlich biegsamer ist wie die Zunge, so ist die zum Umlegen der Weiche erforderliche Kraft, sowie die Rückfederung wesentlich vermindert. Man kann bei einfachen Weichen die sich biegende Schienenlänge leicht so groß wählen, daß die Rückfederung überhaupt aufhört und die Zunge in jeder Lage liegen bleibt; man kann diese Konstruktion also auch ohne weiteres anwenden, wenn der Spitzenverschluß einen großen Weg der Zungen beim Umlegen bedingt. Mit dieser Konstruktion lassen sich aber auch die doppelten Kreuzungsweichen ohne weiteres als Federweichen ausbilden. Wenn die Federweiche noch mit dem vom Bochumer Verein erfundenen Herzstück mit beweglicher, die Spurrinne schließenden Flügelschiene ausgerüstet wird, so entsteht ein lückenloses, ununterbrochenes Weichengleise, welches von den Fahrzeugen stoßfrei befahren wird. Nunmehr ist es auch gelungen, das Federweichen-System für Straßenbahnweichen nutzbar zu machen. War bei den Hauptbahnen die große Betriebssicherheit und die stoßfreie Einfahrt die wichtigste Eigenschaft bei der Federweiche, so kommt für die Straßenbahnen neben der stoßfreien Fahrt - namentlich in Kunststraßen - noch die große Haltbarkeit hinzu, die auf die Unterhaltungskosten einen ganz wesentlichen Einfluß ausübt. Die Straßenbahn-Federweichen besitzen ebenfalls Zungen, die an einem Ende Schienenform haben, damit sie mit Hilfe des erwähnten Stoßes ganz sicher und fest verlascht werden können. Das andere Ende der Zunge ist 90 mm hoch und ruht auf glatten Stahlplatten , die das Reinhalten des Zungenkastens erleichtern. Auch hier ist der Zungendrehzapfen, der selbst in den stärksten Dimensionen bald verschleißt und dann Betriebsstörungen und durch öfteres Auswechseln große Kosten veranlaßt, vollständig beseitigt. Die neue Federweichen-Konstruktion mit biegsamer Schiene hinter der Zunge hat bei gleicher Betriebssicherheit und Haltbarkeit den Vorzug des geringeren Kraftverbrauchs beim Umstellen und der geringeren Rückfederung, der ausgedehnteren Verwendbarkeit, der ungeschwächten Zungen, und der Möglichkeit, die gut bewährten Zungenvorrichtungen unverändert beizubehalten. Die Straßenbahn-Federweichen werden als Stellweichen und Schnappweichen in derselben Weise ausgebildet, wie die jetzt gebräuchlichen Straßenbahn-Weichen. Für Fuhrwerksbahnen und Automobilstraßen aller Art liefert der Bochumer Verein patentierte, kastenartige, mit Beton gefüllte Flachschienen mit niedriger Führungsleiste, welche sich dem Straßenprofil gut anschmiegen, und sowohl in den einfachsten Sandwegen, wie in allen Kunststraßen verlegt und gut befestigt werden können.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 395]