|
|
Westfälische Stahlwerke AG
Zum Vergrößern Bild anklicken
| Name | Westfälische Stahlwerke AG |
| Ortssitz | Bochum |
| Ortsteil | Weitmar |
| Straße | Kohlenstr. |
| Art des Unternehmens | Stahlwerk |
| Anmerkungen | Anfangs bezeichnet als "Köhlers Fabrik". 1895 auch: "Aktiengesellschaft Westfälische Stahlwerke". 1895: Schillerstr. 25 mit Schienenwalzwerk, auch in Bärendorf b. Weitmar. Vergl. 1895: "Neue Westfälische Stahlwerke". Im Ersten Weltkrieg zur oberschlesischen "Bismarckhütte AG" als "Westfalenstahlwerk", 1921 an "Rombacher Hüttenwerke AG" (s.d.) und nach 1925 an "Bochumer Verein" (s.d.), ab 1934 als deren "Werk Weitmar". 1965 an Krupp und 1968/70 stillgelegt. |
| Quellenangaben | https://de.wikipedia.org/wiki/Rombacher_Hütte [Adreßbuch der deutschen Maschinen-Industrie (1895/96) 8+602] [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 397] |
| Hinweise | [MAN: Abdampf- und Zwischendampf-Verwertung (1912?) 12]: MAN-Zweidruckturbine |
| Zeit |
Ereignis |
| 01.07.1890 |
Gründung |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Personen- und Lastenaufzüge, Berg-, Feld-, Gruben- und Seilbahnen. |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
|
| Stahlprofile, -bleche, -teile; Eisenbahnmaterial |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
|
| Winkeleisen |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
|
| Zeit |
Objekt |
Anz. |
Betriebsteil |
Hersteller |
Kennwert |
Wert |
[...] |
Beschreibung |
Verwendung |
| um 1912 |
Dampfturbine |
1 |
|
Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG |
Leistung |
|
PSe |
Zweidruckturbine, n= 3000 U/min, mit zwei Gleichstromgeneratoren |
|
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| ZEIT | 1911 |
| THEMA | Beschreibung |
| TEXT | Das Werk wurde Ende 1889 mit einem Aktienkapital von 2 Millionen Mark gegründet und arbeitet, nachdem es infolge der unten beschriebenen notwendigen Vergrößerungen in den Jahren 1894 und 1895 um je 1 Million, 1898 und 1900 um je 1,5 Millionen, 1905 um 3 Millionen und 1907 um 2,5 Millionen Mark erhöht worden war, heute mit einem Kapital von 12,5 Millionen Mark (2,5 Millionen Vorzugs- und 10 Millionen Mark Stammaktien). Der Grundbesitz in Bochum (mit direktem Bahnanschluß Bochum-Süd) beträgt 34 ha und in Eiserfeld bei Siegen i. W., wo sich das Hochofenwerk der Gesellschaft, die Marienhütte befindet, 6,5 ha. Bei Aufnahme des Betriebes in Bochum waren vorhanden ein Stahlwerk mit 5-18 t Öfen und zwei Walzenstraßen. Die Walzfabrikate führten sich schon in kurzer Zeit derartig ein, daß die Gesellschaft es wagen konnte, auch die Herstellung anderer Fabrikate aufzunehmen. ln rascher Folge entstanden neue Betriebe wie Hammerwerk, Bandagen-Walzwerk, mechanische Werkstätte, Radsatzfabrik, Fein- und Schnellstraßen. Steinfabrik, Stahlformgießerei, Weichen- und Federnfabriken. Fast alle Anlagen sind in den Jahren 1906 bis 1908, unter Aufwendung von über 10 Millionen Mark, nach den neuesten technischen Erfahrungen vollständig ausgebaut und mit erstklassigen Einrichtungen und Maschinen ausgerüstet worden. Die Bochumer Betriebe umfassen heute: eine Martinwerksanlage mit einem Ofen von 70 - 80 t, zwei von 50-60 t, zwei von 35-45 t, einer von 15 t Ausbringen und einer Jahresproduktion von etwa 180.000 t, ein Tiegelofen für 40 Tiegel von je 40 kg Einsatz, eine Steinfabrik, eine 850er Umkehr-Walzenstraße mit einem Block- und drei Fertliggerüsten und den zugehörigen Adjustagen für Schienen, Träger usw., eine Grobstraße mit zwei Vorblockstraßen, ein elektrisch angetriebenes Feineisenwalzwerk, bestehend aus Vorblockstraße und zwei Doppelduofertigstraßen nebst Adjustagen, ein Hammerwerk, ein Bandagenwalzwerk, zwei Radscheibenwalzwerke, eine Stahlformgießerei, mehrere mechanische Werkstätten, zwei Radsatzfabriken, eine Weichenbauanstalt und eine Federnfabrik. Das eingangs erwähnte Hochofenwerk in Eiserfeld ist durch Seilbahnen mit zwei benachbarten Siegerländer Eisensteingruben verbunden. Es besteht aus zwei Öfen mit den nötigen Nebenanlagen. Die Jahreserzeugung stellt sich auf etwa 40.000 t. |
| QUELLE | [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 397] |
| |
| ZEIT | 1911 |
| THEMA | Produkte |
| TEXT | In Bochum werden hergestellt: Rillen- und Vignolschienenoberbau für Voll-, Klein- und Straßenbahnen, einschließlich Weichen und Kreuzungen, ferner Grubenschienen, Träger, Stab-, Band-, Winkel-, T-, U-Eisen und -Stahl, Federstahl, Trag-, Blatt- und Spiralfedern für Eisenbahn-, Automobil- und Lastfahrzeuge, Radsätze, Radreifen, Achsen, Räder für Lokomotiven und Waggons, sowie Stahlformguß und Schmiedestücke. Die Erzeugnisse erfreuen sich des besten Rufes. Das Absatzgebiet erstreckt sich über ganz Deutschland; aber auch nach dem Ausland gehen seit Jahren bedeutende Exportsendungen und zwar nach fast allen europäischen und vielen überseeischen Ländern. Was die Produkte selbst anbelangt, so ist in erster Linie das Eisenbahnmaterial, eine bekannte Spezialität der Westfälischen Stahlwerke, zu erwähnen. Als erste Erzeugnisse verließen im Juni 1891 Schienen für die preußischen Staatsbahnen das Werk, denen sich bald Schwellen, Laschen, Unterlagsplatten, Schienen für Kleinbahnen usw. anschlossen. Die ungeahnte Entwicklung und Ausbreitung der Straßenbahnen in den 1890er Jahren lenkte schon frühzeitig die Aufmerksamkeit der Gesellschaft auf die hierfür in Betracht kommenden Oberbau-Materialien. Im Jahre 1895 wurde mit der Herstellung von Rillenschienen und wenig später auch mit der Fabrikation von Weichen begonnen. Wie richtig die Einführung dieser Fabrikate war, zeigt die Tatsache, daß bis heute schon viele tausend Kilometer Gleis nebst den zugehörigen Weichen geliefert worden sind. Aber nicht der große Bedarf allein hat diesem Fabrikationszweig eine so außerordentliche Ausdehnung gegeben, sondern vielmehr der Umstand, daß das Werk seine Rillenschienen ausschließlich aus einem Spezial-Siemens-Martinstahl von großer Verschleißfestigkeit herstellt, der in Straßenbahnkreisen mehr und mehr Bevorzugung findet. Auch den von Jahr zu Jahr sich steigernden Anforderungen an die Konstruktionsteile, wie Weichen und Kreuzungen, ist die Gesellschaft mit regem Interesse gefolgt. Das beweisen eine Reihe praktischer und bekannter Neuerungen, die auf diesem Gebiete aus ihren Werkstätten hervorgegangen sind. Ebenso wurde das rollende Material nicht vernachlässigt, und die sich fortwährend nötig machenden Erweiterungen der Werkstätten für die Herstellung von Waggon- und Lokomotivradsätzen legen hiervon beredtes Zeugnis ab. Weiter sind hier zu erwähnen die verschleißfesten Radreifen, Radsätze mit angewalzter Bandage, als Scheiben- und Speichensätze ausgebildet, sowie Trag- und Spiralfedern aller Art. Letztere Erzeugnisse werden neuerdings auch für Automobile angefertigt. Das Stabeisen der Firma ist ein geschätztes Qualitätsmaterial. Es wird vornehmlich von Kleineisenzeug-Fabrikanten gekauft und zu Waggon-Beschlagteilen, Fahrradbestandteilen, Schaufeln, Sensen, Pflugscharen, Hämmern, Feilen, Nieten, Schrauben usw. verarbeitet. Nicht minder bekannte Erzeugnisse sind die Stahlformgaß- und Schmiedestücke. Erstere werden bis zu 70 t, letztere bis zu 15 t Stückgewicht, roh und in jedem Stadium der Bearbeitung, geliefert. Hergestellt werden aus Stahlformguß vornehmlich schwere Preßzylinder, Nietbügel, Walzwerksteile, Steven- und Rudergarnituren, Ankerköpfe, Koepe-Treibscheiben usw. An Schmiedestücken werden auf den Markt gebracht Wellen, glatte und gekröpfte Achsen, Kolben-und Pleuelstangen, Walzen usw. Sie gelangen außer in Siemens-Martin-Qualität in legierten Stählen, als Nickelstahl, Nickel-Chromstahl, Mangan-, Siliziumstahl usw. zur Anfertigung. Eine Hauptspezialität bilden fertig bearbeitete Kurbelwellen in den kompliziertesten Formen. Wie schon wiederholt hervorgehoben, liefern die Westfälischen Stahlwerke ausschließlich Qualitätsware. Sie werden auch in Zukunft an diesem bewährten Grundsätze festhalten, in der sicheren Hoffnung, bei ihrer Kundschaft die richtige Würdigung zu finden. |
| QUELLE | [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 397] |
|
