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Murdoch, Aitken & Co., Hill Street Foundry
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| Name | Murdoch, Aitken & Co., Hill Street Foundry |
| Ortssitz | Glasgow |
| Straße | Hill Street |
| Art des Unternehmens | Maschinenfabrik |
| Anmerkungen | Siehe auch: "Aitken & Co." |
| Quellenangaben | Dampfmaschine in Ironbridge (1851) [Smith, Alstair: Introducing Scotland Series (Internet)] [Langston: Scottish steam (2014) 154] http://www.steamindex.com/manlocos/manulist.htm |
| Hinweise | [Snell: Story of railway pioneers (1921) 17]: Lokomotive für die Monkland and Kirkintilloch Railway (1830, Killingworth-Type) |
| Zeit |
Ereignis |
| 10.05.1831 |
Lieferung der ersten von Isaac Dodds entworfene Lokomotive (Achsfolge B) für die Monkland and Kirkintilloch Railway. Sie haben 10,5" Zylinderdurchmesser und 24" Hub bei 50 psi Dampfdruck und einem Raddurchmesser von 3'3". Die wichtigste Neuerung sind die von Dodds erfundenen Metallpackungen (Kolbenringe) anstatt der bisherigen Hanf-Packungen. |
| Sept. 1831 |
Lieferung der zweiten B-gekuppelten Lokomotive für die Monkland & Kirkintilloch Railway |
| 1833-36 |
Bau von drei Lokomotiven für die Garnkirk & Glasgow Railway |
| 1836 |
Bau von der B-gekuppelten Lokomotive "Vulture" für die London & Southampton Railway |
| 1837 |
Bau von zwei 1A1-Lokomotiven für die Paisley & Renfrew Railway |
| 1841 |
Ende des Lokomotivbaues mit einer B-gekuppelten Lokomotive für die Slamannan Railway |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Dampfmaschinen |
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| Gebläse-Dampfmaschinen |
1851 |
Dampfmaschine in Ironbridge (1851) |
1851 |
Dampfmaschine in Ironbridge (1851) |
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| Lokomotiven |
1831 |
Beginn (Monkland & Kirkintilloch Railway) |
1841 |
Ende (Slamannan Railway) |
Keine Bauzeit bei [Slezak]; diese nach [Smith]; vmtl. nur 9 Loks gebaut. |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| Zeit |
Bezug |
Abfolge |
andere Firma |
Kommentar |
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dort tätig |
danach |
Isaac Dodds |
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