| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| vor dem 1. WK |
Aachen |
Aachener Stahlwarenfabrik, vorm. Carl Schwanemeyer A.G. |
Besonders in den letzten Jahren vor dem Ersten Weltkrieg erfreuen sich die Fafnir-Kraftfahrzeuge aufgrund ihrer Zuverlässigkeit und Bedienungsfreundlichkeit auch im Ausland einer hohen Markentreue. |
| 1910 |
Apolda (Thür) |
A. Ruppe & Sohn |
Umwandlung in "Apollo" |
| 1910 |
Apolda (Thür) |
Apollo-Werke, Akt.-Ges. |
Umwandlung aus Ruppe & Sohn |
| 1910 |
Apolda (Thür) |
Apollo-Werke, Akt.-Ges. |
Beginn des PKW-Baues unter dieser Firma |
| 1910-1912 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Teilnahme an den alljährlichen großen russischen Zuverlässigkeitsfahrten, an denen die Firma 1910 bis 1912 dreimal
siegreich ist. In den beiden ersten Jahren geht sie mit ihrer kleinsten Type, dem "Sechser", in die Konkurrenz und gewinnt jedesmal den Sieg in ihrer Klasse, |
| 1910 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Bestellung der 4000. Lokomotive |
| 1910 |
Berchem (Schelde) |
Compagnie des Constructions |
Umfirmierung der Personenkraftwagen-Konstruktion in "Société Anversoise pour Fabrication des Voitures" |
| 1910 |
Berchem (Schelde) |
Société Anversoise pour Fabrication des Voitures |
Neuorganisation der Compagnie des Constructions und Umbenennung auf SAVA |
| 1910 |
Berlin |
Argus Motorenbaugesellschaft mbH |
Fokker fliegt mit seiner Spinne, einem Goedecker-Einsitzer mit Argus-Motor, über den Bodensee. |
| 1910 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Georg Knorr zieht sich aus der Firmenleitung der "Knorr Bremse" zurück. |
| 1910 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Die Knorr-Bremse erwirbt die Mehrheit der konkurrierenden "Kontinentale Bremsen GmbH" |
| 1910 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Es werden bereits Innenpol-Turbogeneratoren bis 3,5 bzw. 8 MVA gebaut. |
| 1910 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Übergang zu gefädelten Wicklungen. |
| 1910 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Zwei Generatoren 300 kVA, 3,3 kV, 375 U/min, 50 Hz für erste elektrische Wasserkraftanlage in China in Yünnanfu. |
| 1910 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Auftrag für Drehstromgenerator 7 NVA, 5,2 kV, 300 U/min für A./S. Tinfos Papirfabrik, El. Kraftwerk II, Notodden, Norwegen. |
| 1910 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erste Drehstromregelsätze mit Frequenzwandler R 560 kn-273 mit 530 kW und RUF 280/1500 mit 160 kVA. |
| 1910 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Leistungssteigerung der Drehstrom-Reihenschlußmotore bis 100 kW, mittlere Leistung 40 - 50 kW. Meist als Langsamläufer für Lüfterantriebe in Wärmekraftwerken eingesetzt. |
| 1910 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erste Drehstrom-Reihenschlußmotore für Hochspannung RID 300 gn-750 mit 90 kW, 3000 V, 750 U/min. |
| 1910 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Der schwedische Reichstag beschließt, die nordschwedische Erzbahn zu elektrifizieren, und genehmigt die erforderlichen Finanzmittel. Gemeinsam mit der "Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget" (ASEA) erhalten die "Siemens-Schuckertwerke" zunächst den Auftrag, mit der 129 Kilometer langen Strecke von Kiruna nach Riksgränsen ein erstes Teilstück zu elektrifizieren |
| 1910 |
Billancourt (b. Paris) |
Automobiles Théophile Schneider |
Nach tiefschürfenden Einschnitten in der Geschäftsführung der Rochet-Schneider-Gesellschaft geht Schneider nach Besancon und gründet dort die Firma |
| 1910 |
Billancourt (b. Paris) |
Automobiles Théophile Schneider |
Beginn des Automobilbaues |
| 1910 |
Birmingham (England) |
Lanchester Motor Co. Ltd. |
Frederick Lanchester vertraut die Verantwortung für den Automobilbereich seinem Bruder George an |
| 1910 |
Borkheide (Mark) |
Grade-Automobil-Aktiengesellschaft |
Grade errichtet in Bork eine Flugzeugfabrik und gründet die erste Flugschule in Deutschland. |
| 1910 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Reichstein, Brennabor-Fahrrad-Werke |
Bau von Brennabor-Autos als komplette Eigenentwicklung und -fertigung |
| vor 1914 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Reichstein, Brennabor-Fahrrad-Werke |
Jährlich werden 300.000 Kinder- und Puppenwagen, Promenaden- und Klappwagen, Leiter- und Kastenwagen gebaut |
| 1910 |
Braunschweig |
Pantherwerke Aktiengesellschaft |
Anschluß von "Hoppe & Homann" in Minden |
| 1910 |
Brescia (Italien) |
Società Motori Bresciana |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen 1910 oder 1920 |
| 1910 |
Chemnitz |
Gebr. Nevoigt, Fahrradfabrik |
Fahrer auf Diamant-Rennrädern gewinnen ab 1910 zahlreiche Rennen |
| 1910 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
R. Stuhlmacher wird technischer Leiter bei den Wanderer-Werken |
| 1910 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Das Unternehmen erhält auf der Weltausstellung in Brüssel zwei Grands Prix |
| 1910 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Vom Betriebskapital in Höhe von 1.000.000 Mark werden 25 % Dividende ausgeschüttet. |
| 1910 |
Chêne-Bougeries |
Société Industrielle Genevoise de Mécanique et d'Automobiles |
Prosperis plaziert sich im Rennen um die Targa Florio an zweiter Stelle |
| 1910 |
Clermont-Ferrand |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
Michelin bringt die erste Straßenkarte heraus |
| 1910 |
Cleveland (Ohio) |
White Sewing Machine Company |
Umstellung auf Benzinmotoren bei Personenkraftwagen |
| 1910 |
Croydon (Surrey) |
Trojan |
Leslie Hounsfield vollendet en ursprünglichen Entwurf des "Trojan" |
| 1910 |
Derby (England) |
Rolls-Royce Ltd. |
Rolls stirbt bei einem Flugzeugunglück |
| 1910 |
Detroit (Michigan) |
King |
Gründung, nachdem sich King selbständig machte |
| 1910 |
Detroit (Michigan) |
King |
Beginn des Automobilbaues |
| 1910 |
Detroit (Michigan) |
Lozier Motor Company |
Verlagerung der Produktion von Personenkraftwagen von Plattsburg |
| 1910 |
Dresden |
Chemische Werke Aktiengesellschaft (Postlerit-Werke) |
Ein großer Neubau wird beendet. Er ist bestimmt zur Aufnahme der Ringstanzerei, der Fabrikschlosserei und Lagerräume. |
| 1910 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Errichung von Hallen für Kernmacherei, Gießerei und Putzerei. Die Gießerei im Ostteil des Werkes ist somit 180 m lang und 100 m breit. Die Gesamtlänge des Werks beträgt 350 m. |
| 1910 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Der letzte Puddelofen verschwindet in der Gußstahlfabrik |
| 1910-1913 |
Essen (Ruhr) |
W. Döllken & Co. GmbH |
Beginn mit der industriellen Fertigung von Schnitzleisten auf selbstkonstruierten Maschinen. Tagskapazität: 11.000 m. Eigene Vergolderei |
| 1910 |
Esslingen (Neckar) |
Fritz Müller Pressenfabrik |
Bau der neuen Fabrik der Pressenfabrik Müller in Oberesslingen durch Philipp Jakob Manz |
| 1910 |
Florenz |
Fabbrica di Automobili Florentia |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1910 |
Florenz |
Fabbrica di Automobili Florentia |
Die finanzielle Situation verschlechtert sich |
| 1910 |
Florenz |
Fabbrica di Automobili Florentia |
Auflösung |
| 1910 |
Frankfurt (Main) |
Mitteldeutsche Gummiwaarenfabrik, Louis Peter |
Fertigstellung des Verwaltungsgebäudes |
| 1910 |
Frankfurt (Main) |
Mitteldeutsche Gummiwaarenfabrik, Louis Peter |
Das Gummiwerk von Peters in Korbach spezialisiert sich auf die Herstellung von Fahrradreifen |
| 1910 |
Gaggenau (Baden) |
Süddeutsche Automobilfabrik GmbH |
Benz kauft den gesamten Besitz von Gaggenau |
| 1910 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
F. R. Manning (Schwager von James Marshall), leitet erfolgreich die neuseeländische Niederlassung von Marshall, bis er sich 1910 zur Ruhe setzt. Dennoch erreicht bis 1910 der Absatz in Neuseeland nur 1 Prozent des weltweiten Umsatzes (starke Präsenz von Charles Burrell's) |
| 1910 |
Genf |
Piccard, Pictet & Cie. |
Beginn des Automobilbaues von der in Konkurs geratenen Société d'Automobiles à Genève unter dem Markenzeichen "Pic-Pic" |
| 1910 |
Genf |
Société d'Automobiles à Genève |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Fortsetzung der Produktion von Piccard & Pictet |
| 1910 |
Genf |
Société d'Automobiles à Genève |
Die Gesellschaft gerät in Konkurs |
| 1910 |
Genua (Italien) |
Dora |
Produktionseinstellung von Elektro-Personenkraftwagen |
| 1910 |
Glasgow |
Bergius Co. Ltd. |
Umzug in neue Werkstätten in der Dobbies Loan. - Die Jahresproduktion an Schiffsmotoren übersteigt 700 Stück |
| 1910 |
Glasgow |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
"Duncan Stewart & Co.", Glasgow, liefert eine komplette Zuckerfabriksausrüstung nach Ciego de Ávila, Cuba |
| 1910 |
Hameln (Weser) |
Norddeutsche Automobil-Werke GmbH |
Erweiterung der Fabrikanlagen |
| 1910 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Bis 1910 sind 6.200 Lokomotiven in Auftrag gebracht |
| 1910 |
Idle Bradford |
Jowett |
Nachdem sich A. A. Scott selbständig gemacht hat, entschließen sich die Brüder Jowett, eine eigene Fabrik zu eröffnen |
| 1910 |
Karlsruhe (Baden) |
Gritzner-Kayser Aktiengesellschaft |
Die zweimillionste Gritzner-Maschine verläßt die Fabrik. |
| 1910 |
Kassel (Hessen) |
Gebrüder Credé & Co. |
Konrad Credé jun. läßt sich an der Frankfurter Straße 233 eine Villa im Landhausstil bauen. - Hier soll am 4. April 1945 die Kasseler Kapitulation besiegelt worden sein. |
| 1910 |
Konz (ü. Trier) |
Hubert Zettelmeyer A.G., Maschinenfabrik und Eisengießerei, Bauunternehmung |
Bau der ersten Dampfwalze. Das Probewalzen findet in der Kurve Konzerbrück-Lönen unter lebhafter Beteiligung der Konzer Bevölkerung statt. Die erste Walze kommt anschließend in den eigenen Betrieb und wird dort eingehend erprobt. Die hierbei gewonnenen Erkenntnisse werden beim Bau der zweiten Walze berücksichtigt. |
| 1910 |
Konz (ü. Trier) |
Hubert Zettelmeyer A.G., Maschinenfabrik und Eisengießerei, Bauunternehmung |
Bau der Montagehalle |
| 1910 |
Lansing (Michigan) |
Olds Motor Works |
Umwandlung in "Reo Motor Truck Company" |
| 1910 |
Leipzig |
Polyphon Musikwerke Act.-Ges. |
Dux-Wagen nehmen aun allen größeren sportlichen Veranstaltungen teil |
| 1910 |
Luton (Bedfordsh) |
Hayward Tyler & Co. |
Robert Luke Howard stirbt im Alter von 85 Jahren. Er hat das Unternehmen 60 Jahre geleitet. Ein Nachfolger wird Eliot Howard als Vorsitzender. |
| 1910 |
Lyon (Frankr) |
Société des Etablissements de l'Horme & de la Buire |
Umfirmierung aus "Société des Automobiles de la Buire" in "Société Nouvelle de la Buire Automobiles" |
| 1910 |
Mailand (Italien) |
Alfa Romeo |
Beginn des PKW-Baues |
| 1910 |
Mailand (Italien) |
Restelli |
Die Gesellschafter der Firma Restelli, Buzio & C. trennen sich |
| 1910 |
Malvern Link (Grafsch. Worcester) |
H. F. S. Morgan |
Beginn des Dreirad-Automobilbaues |
| 1910 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Übernahme der Süddeutschen Automobilfabrik Gaggenau |
| 1910 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Baubeginn von Dieselmotoren, zunächst unter der Typenbezeichnung "D", eine Reihe von stationären Dieselmotoren mit Zylinderleistungen von 25, 40, 60 oder 70 PS und mit Gesamtleistungen von 25 bis 280 PS mit Lufteinblasung des Brennstoffs. Der thermische Wirkungsgrad beträgt 33 %. |
| 1910 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
In dem Rennen von Daytona im Jahre 1910 kann die Geschwindigkeit des "Blitzen-Benz" mit 211 km/h überboten werden |
| 1910 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Benz kauft den gesamten Besitz von Gaggenau |
| 1910 |
Mannheim |
Fulmina-Werke Carl Hoffmann |
Gründung in Mannheim-Käfertal. Carl Hoffmann ist der Sohn von Edmund Hoffmann, dem Besitzer der Eichbaum-Brauerei |
| 1910 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der Weltausstellung in Brüssel wird die 25.000. Lokomobile (mit 1.000 PS die größte der Welt) ausgestellt. Die Firma stellt ferner im Bereich "landwirtschaftliche Maschinen) eine stationäre Verbund-Lokomobile mit ausziehbarem Röhrenkessel und Lentz-Ventilsteuerung sowie zumindest zwei fahrbare Lokomobilen mit Dreschsätzen aus. |
| 1910 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Beginn der Herstellung von Maschinen zur motorischen Bodenbearbeitung |
| 1910 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen zählt über 4 200 Arbeiter und Angestellte, und die Fabriken erstrecken sich über eine Grundfläche von 410 000qm, wovon etwa 196 000qm überbaut sind. |
| 1910 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lokomobilen-Jahresproduktion: 2086 Stück |
| 1910 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Enthüllung des überlebensgroßen Standbilds von Heinrich Lanz auf Werksgelände im Stadtteil Lindenhof. Es stammt wie der Sarkophag und eine Büste im Heinrich-Lanz-Krankenhaus von dem Berliner Bildhauer August Kraus. |
| 1910-1912 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Pariser Schloß-Architekt St. Ange schafft die monumentale Villa Lanz in der Oststadt mit seinen Initialen "KL". Für Direktorenwohnungen aufgestockt |
| 1910 |
Mannheim |
Wilhelm Schmitt, Malerei-Betrieb |
Der Malerbetrieb Wilhelm Schmitt wird in Mannheim gegründet. |
| 1910 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
Beginn der Produktion des 4-Zylinder-Automobils Typ 13 |
| 1910 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
Bugatti als Pferdeliebhaber setzt die Kombination Pferd-und-Auto in Katalogen und Verkaufsanzeigen ein |
| 1910 |
Neapel |
De Luca Daimler |
Umwandlung in Daimler Italiana und Einstellung des Baues von Personenkraftwagen |
| 1910 |
Neapel |
Società Italiana Automobili Darracq |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1910 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Es werden 12.000 Fahrräder, 3.600 Motorräder und 432 Kraftwagen hergestellt |
| 1910 |
Nessonvaux (Belgien) |
Imperia |
Imperia übernimmt Springuel |
| 1910 |
Nessonvaux (Belgien) |
Imperia |
Die Modelle aus dem Springuel-Werk werden unter der Marke Springuel-Imperia vertrieben |
| 1910 |
New York City |
Christie |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1910 |
Nürnberg |
Deutsche Triumph-Fahrradwerke AG |
Die "Triumph"-Schreibmaschine erscheint, nachdem der Konstrukteur der "Norica" (Schreibmaschinenwerke Kührt & Riegelmann GmbH) seine Erfinder- und Herstellungsrechte an die "Deutsche Triumph-Fahrradwerke AG" abgetreten hat. Die Norica-Schreibmaschine, eine vierreihige Typenhebelschreibmaschine, wird vom Konstrukteur Paul Grützmann verbessert und als "Triumph" auf den Markt gebracht |
| 1910 |
Paris |
Brédélia |
Gründung |
| 1910 |
Paris |
Brédélia |
Beginn des Automobilbaues |
| 1910 |
Paris |
Edmond Chaboche |
Betriebsaufgabe |
| 01.01.1910 bis 31.08.1914 |
Paris |
Les Forges et l'Ateliers de Construction de l'Eure et Loire |
Gründung vor dem 1. Weltkrieg |
| 1910 |
Peoria (Ill.) |
Avery Manufacturing Machinery Co. |
Avery bringt seinen ersten Lastkraftwagen "gasoline farm wagon" heraus |
| 1910 |
Plattsburgh (N.Y.) |
Lozier Motor Company |
Verlagerung der Produktion von Personenkraftwagen nach Detroit |
| 1910 |
Plauen (Vogtland) |
Vogtländische Maschinenfabrik, vorm. J. C. & H. Dietrich |
Auf Anregung von Direktor Robert Zahn wird die erste vollautomatische Stickmaschine entwickelt. - Sie wird zu einem weltweiten Verkaufserfolg |
| 1910 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Beginn des Automobilbaues, um seine Produktpalette zu erweitern. Dazu kauft er die kleine Firma "Pierce Motor Company" in Racine. Es werden auch Rennautos gebaut; se bewähren sich bei dem Indianapolis 500 Rennen nicht. |
| 1910 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 22870 - 24277 (1408 gebaute Einheiten) |
| 1910 |
Racine (Wisconsin) |
Pierce |
Case übernimmt vmtl. 1910 die Produktion von Personenkraftwagen |
| 1910 |
Rantigny (Oise) |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auf der Ausstellung in Brüssel ist "Albaret" in Ratingny Mitglied der Jury. |
| 1910 |
Rom |
Roma |
Produktionseinstellung von Kraftfahrzeugen |
| 1910 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Einführung des Baukastensystems in der Produktion: Vorgefertigte Karosserien können mit unterschiedlichen Fahrgestellen und Motoren kombiniert werden. |
| 1910 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Der Opel-Marktanteil in Deutschland wächst auf 12,3 Prozent. |
| 1910 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Das linsenförmige Emblem "Opel Auge" mit dem kantigen Schriftzug "OPEL" wird vom Großherzog von Hessen angeregt und von Betriebsleiter Riedel und Herrn Stief aus der Konstruktionsabteilung umgesetzt. |
| 1910 |
Schenectady (USA) |
American Locomotive Company |
Bau der 50.000. Dampflokomotive |
| 1910 |
Schenectady (USA) |
American Locomotive Company |
Francis J. Cole entwirft bei Alco die 2'C1'- Lokomotive Nr. 50000 als Vorführlok. Sie wird in einer schwereren Version für die Pennsylvania Railroad gebaut. |
| 1910 |
Sesto San Giovanni (Lombardei) |
Franco |
Umzug in eine größere Fabrik in Sesto San Giovanni |
| 1910 |
Sesto San Giovanni (Lombardei) |
Franco |
Steigerung der Produktion in Sesto San Giovanni |
| 1910 |
Sochaux (Frankreich) |
Peugeot Frères |
Robert Peugeot und sein Cousin Armand Peugeot schließen sich zusammen, und es entsteht die Gesellschaft SA des Cycles & Automobiles |
| 1910 |
Sochaux (Frankreich) |
Peugeot Frères |
Bald nach dem Zusammenschluß und Gründung von "SA des Cycles & Automobiles" entsteht ein neues Werk in Sochaux, das die Hauptniederlassung von Peugeot wird |
| 1910 |
South Bend (Indiana) |
Studebaker Brothers Manufacturing Company |
EMF und Studebaker gründen eine gemeinsame Gesellschaft, die Studebaker Corporation |
| 1910 |
Straßburg (Elsaß) |
E. E. C. Mathis |
Émile Mathis gründet die eigene Firma "E. E. C. Mathis" und fertigt erneut Fahrzeuge, die nun als Mathis vermarktet werden |
| 1910 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Bosch eröffnet in Springfield (Mass.) die erste Fabrik in den USA zur Fertigung von Magnetzündern. Alsbald übersteigt die Kapazität dieser Fabrik sogar die Leistungsfähigkeit der deutschen Werke |
| 1910 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Aus Anlaß der Fertigstellung des 500000. Magnetzünders führt Robert Bosch den arbeitsfreien Samstagnachmittag und eine gestufte Urlaubsregelung ein. |
| 1910 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Aus Anlaß der Fertigstellung des 500000. Magnetzünders führt Robert Bosch den arbeitsfreien Samstagnachmittag und eine gestufte Urlaubsregelung ein. |
| 1910 |
Surêsnes (Arr. St. Denis) |
Le Zèbre |
Beginn des Automobilbaues mit einem Einzylindermotor |
| 1910 |
Tours (Frankr) |
Rolland-Pilain |
Das Unternehmen sammelt Erfahrungen mit einem Schiebermotor |
| 1910 |
Trenton (New Jersey) |
Mercer |
Umbenennung der Marke in "Mercer" |
| 1910 |
Turin |
Torinese Velovoli Chiribiri & C. |
Gründung; Eröffnung einer kleinen Werkstätte |
| 1910 |
Turin |
Torinese Velovoli Chiribiri & C. |
Beginn des Automobilbaues |
| 1910 |
Varel (Oldenb) |
Hansa Automobil Gesellschaft |
Lizenzbau von RAF-Automobilen |
| 1910 |
Waynesboro (Pa.) |
The Geiser Manufacturing Company |
Einführung eines eigenen Benzintraktoren-Modells |
| 1910-1912 |
Wismar |
Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft |
Bau einer Feuerlöschanlage, bestehend aus einem Rohrleitungsnetz und Hydranten, die das gesamte Gelände und alle Hallen und Anlagen umfaßt. |
| 1910-1911 |
Zittau (Sa) |
Phänomen Werke Gustav Hiller AG |
1910/11: Neubau der Fabrik |
| 1910 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Maschinenfabrik J. S. Rasmussen |
Umwandlung aus "Rasmussen & Ernst" in "Zschopauer Maschinenfabrik J. S. Rasmussen" und Eintragung in das Handelsregister ([Wikipedia]: 1912). - Wenige Jahre später etabliert sich das Unternehmen im Apparate- und Maschinenbau und beschäftigt bereits 150 Mitarbeiter. Grundlage des Erfolges sind nicht zuletzt Rasmussens zahlreichen Erfindungen, die er sich als Gebrauchsmuster bzw. Patente schützen läßt. Und er beweist ein gutes Gespür für Innovationen |
| 1910 |
Zwickau (Sachs) |
Audi-Automobilwerke AG |
Eintragung als "Audi-Automobilwerke GmbH" in das Zwickauer Handelsregister |
| um 1910 |
Zwickau (Sachs) |
Audi-Automobilwerke AG |
Auf den Namen "Audi" kommt der Sohn von Horchs Teilhaber Fikentscher, der zufällig Zeuge eines Gedankenaustausches mit Horch über einen neuen Firmennamen im elterlichen Haus wird. |
| 01.1910 |
Zwickau (Sachs) |
Audi-Automobilwerke AG |
Anfang 1910 ist der von Horch entworfene 10/25 PS-Wagen fertig, moderner und leistungsfähiger als die Wagen seines früheren Werks |
| 18.01.1910 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 231822 für ein Getriebe für Entladeklappen von Selbstladern |
| 29.01.1910 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Ignaz Bing wird anläßlich seines 70. Geburtstags zum Geheimen Kommerzienrat ernannt |
| 03.03.1910 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Julia Lanz wird als erster Frau ihrer Vaterstadt Mannheim das Ehrenbürgerrecht verliehen |
| Sommer 1910 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Firma erwirbt das Grundstück zwischen Ichtershäuser Straße und Mühlweg zum Bau einer Automobilfabrik und beginnt mit den vorbereitenden Arbeiten. |
| bis 01.07.1910 |
Danzig (Westpr) |
Waggonfabrik Danzig |
Bis zum 1. Juli wurden 5.950 Wagen gebaut, darunter 840 Personen- und Güterzug-Gepäckwagen sowie eine größere Zahl von Bahnmeisterwagen für die Eisenbahnverwaltung und Spezialwagen |
| 02.08.1910 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 233385 für eine Sperrvorrichtung des Bewegungsmechanismus an feuerlosen Lokomotiven |
| 15.08.1910 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Am Tage der Hundertjahrfeier von Henschel: Ablieferung der 10000. Lokomotive (Mainz 5401 = 57 1002). Zu diesem Anlaß stiftet die Unternehmerin Sophie Henschel 250.000 Mark als Grundstock für die Errichtung eines Schwimmbads. Durch weitere Zuwendungen wächst die Summe auf über 600.000 Mark. |
| 16.08.1910 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 242725 für aus kreiselwippenartig gelagerten, durch ein Gleis verbundenen Ringstücken
hergestellte Kippvorrichtung für Kastenwagen |
| 23.08.1910 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 244792 für eine in eine erweiterte Abdampfleitung eingebauter Speisewasservorwärmer |
| 07.09.1910 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Der Magistrat erteilt die Genehmigung zum Bau einer Automobilfabrik |
| 01.11.1910 bis 31.12.1910 |
Detroit (Michigan) |
Hudson |
Ende 1910: 17. Platz auf dem Absatzmarkt der USA |
| 25.12.1910 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 239720 für ein Umlaufräder-Wechsel- und Wendegetriebe mit Schwungmasse |
| 1911 |
Aachen |
Aachener Stahlwarenfabrik, vorm. Carl Schwanemeyer A.G. |
Aufgrund der raschen Entwicklung der jungen Fahrzeugindustrie wurden die Modelle mit 6/16 PS und 8/16 PS durch modernere Modellreihen ersetzt. |
| 1910/11 |
Aachen |
Fritz Scheibler Motorenfabrik AG |
Max Mannesmann erwirbt mit finanzieller Beteiligung durch seine Brüder die "Motoren und Lastwagen AG" (MULAG) in Aachen und übernimmt die technische Leitung |
| 1911 |
Amersfoort (Niederlande) |
D. H. Eysink, Amersfoortsche Rijwiel-, Automobiel en Machinefabriek |
Bau eines speziellen Damen-Motorrads mit Zweizylinder-V-Motor |
| 1911 |
Amsterdam |
Werf 't Kromhout |
Die Motoren finden so viel Anklang, daß die Werft abgestoßen und die Motorenfabrik erweitert wird. Das Unternehmen erhält den Namen "Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr. N.V." |
| 1911 |
Apolda (Thür) |
A. Ruppe & Sohn |
Umwandlung in "Apollo-Werke" |
| 1911 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Der Wasserrohrkessel für Lokomotiven, Bauart Stroomann kommt auf. Als erste Lokomotive wird von der Firma Orenstein & Koppel die preußische G 8 "Magdeburg 4851" (Erst-Besetzung) mit der Fabr.-Nr. 4100 gebaut. - Die Bauart kann sich nicht durchsetzen, und die Lok wird 1913 ausgemustert und als Heizlokomotive auf dem Bahnhof Magdeburg-Rothensee verwendet; 1923 ausgemustert. |
| 1911 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Es wird eine enge Interessengemeinschaft mit der "Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft" abgeschlossen und damit die Fabrikation auch auf den Bau von großen Trocken- und Schwimmbaggern usw. ausgedehnt. Die mit dieser Gesellschaft getroffenen Vereinbarungen sind vorerst bis Jahresende 1914 so befristet, daß sich der Vertrag jedesmal um fünf Jahre verlängern soll, wenn nicht mindestens ein Jahr vor Vertragsende von einer Seite eine Kündigung erfolgt. |
| 1911 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Abschluß einer Interessengemeinschaft mit der "Société Nouvelle des Établissements Décauville Aine", Paris. Decauville ist in Frankreich und für dessen überseeische Kolonien der führende Feldbahnhändler. Daher ergänzen sich die Geschäftsbereiche der beiden Gesellschaften sehr. |
| 1911 |
Barcelona |
Hispano Suiza Fábrica de Automóvils |
Beschluß zur Errichtung eines Montagewerks in Levallois-Perret in der Nähe von Paris |
| 1911 |
Bautzen (Sachsen) |
Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch |
Lieferung von einer selbstfahrenden Feuerspritze an die Farbwerke Leverkusen |
| 1911 |
Berchem (Schelde) |
Société Anversoise pour Fabrication des Voitures |
Übergang zur abgerundeten Kühlerform |
| 1911 |
Berlin |
Argus Motorenbaugesellschaft mbH |
Aviatik gewinnt mit Argus-Motor den zweiten Preis im Sachsenflug. |
| 1911 |
Berlin |
Argus Motorenbaugesellschaft mbH |
Sikorsky überfliegt auf einem Spezialflugzeug mit vier Argus-Motoren von je 100 PS das Schwarze Meer. |
| 01.01.1911 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Der Fusionsvertrag zwischen Knorr und der "Continentalen Bremsengesellschaft" in Berlin-Lankwitz wird unterschrieben. - Die Fusion von drei Bremsen-Herstellern bildet die Grundlage für die Entstehung der Aktiengesellschaft. |
| 1911 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erstmalig elektrische Schiffsladenwinden mit geschlossenen Gleichstrom-Kranmotoren je 30 kW, 930 U/min von SSW auf dem ersten Dieselmotorschiff der Welt "Selandiaft, gebaut von Burmester & Wain in Kopenhagen. |
| 1911 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
5 Generatoren je 10 MVA, cos phi= 0,8, 5 kV, 300 U/min für Khopoli, Indien. |
| 1911 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Zwei Drehstromgeneratoren je 12 MVA, cos phi = 0,83, 12,5 kV, 250 U/min für A./S. Tyssefaldene, Tyssedal, Norwegen. |
| 1911 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erster läufergespeister Drehstrom-Nebenschlußmotor RDN 180, f= 1000 mit 18,4 kW, 1400/700 U/min |
| 1911 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Drehstrom-Kommutatormotor Modell RJD, ab 1912 auch RD. |
| 1911 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Drehstrom-Reihenschlußmotor 210 PS, 500 U/min für Brikettpresse des Kauscher Werkes bei Kottbus. |
| 1911 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Zugleich mit Schrage Entwicklung des ankergespeisten Drehstrom-Nebenschlußmotors bei SSW. |
| 1911 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erste Reisezuglokomotive ES 1 mit 75b kW-Motor geliefert. |
| 1911 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Schnellaufender Bahnmotor mit Zahnradübertragung von SSW entwickelt. |
| 1911-14 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Reinhold Rüdenberg ist auch für Patentangelegenheiten seines Arbeitsbereichs in der Patentabteilung des Siemens-Konzerns zuständig |
| 1911 |
Chemnitz |
Hermann Michaelis |
Tod von Hermann Michaelis |
| 1911 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Der erste PKW "Puppchen" verläßt das Werk. Der Wagen mit Sitzen in Tandem-Anordnung hat einen 1150-ccm-Vierzylindermotor mit 12 PS und Magnetzündung, Dreiganggetriebe mit Rückwärtsgang; V= 70 km/h |
| 1911 |
Chêne-Bougeries |
Société Industrielle Genevoise de Mécanique et d'Automobiles |
Ein Sigma gewinnt das Bergrennen von Mont Ventoux |
| 1911 |
Chivasso |
Fabbrica Automobili Scacchi |
Die Fabrik wird von Cesare Scacchi, einem ehemaligen Fiat-Werkmeister ins Leben gerufen. |
| 1911 |
Chivasso |
Fabbrica Automobili Scacchi |
Beginn des Automobilbaues |
| 1911 |
Colchester (England) |
Davey, Paxman & Co. |
Auf der "Smithfield Club Show" werden eine Zugmaschine, eine Gasmaschine, ein Gaserzeuger und eine liegende Dampfmaschine gezeigt. |
| 1911 |
Coventry (England) |
Riley Ltd. |
Einstellung der Produktion von Fahrrädern |
| 1911 |
Coventry (England) |
Riley Ltd. |
Umbenennung von "Riley Cycle Company Ldt." in "Riley Ltd." |
| 1911 |
Danzig (Westpr) |
Waggonfabrik Danzig |
Ende der Amtszeit von Carl Otto Schrey als Generaldirektor der Waggonfabrik Danzig. Er war auch Vorsitzender der Norddeutschen Wagenbauvereinigung und des Verbandes Ostdeutscher Industrieller. |
| 1911 |
Dartford (Kent) |
J. & E. Hall Ltd. |
Die Kraftfahrzeuge werden nicht mehr nach Saurer-, sondern nach eigenen Patenten gebaut |
| 1911 |
Datchet |
Grice, Wood & Keiller |
Beginn des Automobilbaues |
| 1911 |
Derby (England) |
Rolls-Royce Ltd. |
Henry Royce beschränkt sich aus gesundheitlichen Gründen auf die Beratung bei der Projektierung neuer Modelle |
| 1911 |
Detroit (Michigan) |
Chevrolet |
Billy Durant schafft eine neue Marke, die Chevrolet genannt wird |
| 1911 |
Detroit (Michigan) |
Chevrolet |
Beginn des Automobilbaues |
| 1911 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Ein weiterer Rekord wird auf dem Jahrmarkt in Detroit aufgestellt, als der Fahrer Frank Kulick eine neue Bestzeit für die Strecke von einer Meile erzielt. |
| 1911 |
Detroit (Michigan) |
Hupmobile |
Bobby Hupp verläßt das Unternehmen, um die RCH zu gründen |
| 1911 |
Devizes (Wiltshire) |
Brown & May Ltd., North Wilts Foundry |
Auf der "Smithfield Club Show" werden ein Dampftraktor und eine Ölmaschine ausgestellt. |
| 1911 |
Dortmund |
Vereinigte Asbestwerke Danco-Wetzell & Co. Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma in "Vereinigte Asbestwerke Danco-Wetzell & Co. G. m. b. H" aus der Firma "Erste westfälische Asbestfabrik Danco-Erben GmbH". |
| 1911 |
Dresden |
Dresdner Gasmotoren-Fabrik, vorm. Moritz Hille |
Angliederung der "Dresdner Bohrmaschinenfabrik vorm. Bernh. Fischer & Winsch" |
| 1911 |
Dresden |
Dresdner Gasmotoren-Fabrik, vorm. Moritz Hille |
Der Bau von Nutzfahrzeuge nach Plänen von Joseph Vollmer beginnt. Die Nutzlast beträgt 2,5 bis 3,5 Tonnen. Der Monoblockmotor mit OHC-Ventilsteuerung leistet 45 PS. |
| 1911 |
Eger (Böhmen) |
Es-Ka Werke Kastrup & Swetlik Aktiengesellscllaft |
Gründung |
| 1911 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Kohleverbrauch 1911: 1,4 Mio t |
| 1911 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Inbetriebnahme des 9. Hochofens auf der Friedrich-Alfred-Hütte |
| 1911 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Krupp schließt einen Interessengemeinschaftsvertrag mit der Westfälischen Drahtindustrie in Hamm ab |
| |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Rudolf Lorenz tritt in die Dienste der Firma Krupp, in der er zuerst die Leitung über den Bau schwerer Schiffsgeschütze übernimmt |
| 1911 |
Esslingen (Neckar) |
Fritz Müller Pressenfabrik |
Der Firmensitz wird von der Esslinger Weststadt nach Oberesslingen verlegt. |
| 1911 |
Frankfurt (Main) |
Maschinen- und Armaturenfabrik GmbH, Alfred Teves |
Gründung der "Alfred Teves Maschinen- und Armaturenfabrik". Teves macht sich als Zulieferer für die in diesen Jahren rasant wachsende Automobilindustrie einen Namen, und kann bald Audi, Wanderer und Hansa zu seinem Kundenkreis zählen. |
| 1911 |
Freital (Sachsen) |
Hainsberger Metallwerke GmbH |
Umfirmierung aus "National-Fahrradwerke GmbH" |
| 1911 |
Gaggenau (Baden) |
Süddeutsche Automobilfabrik GmbH |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1911 |
Gaggenau (Baden) |
Süddeutsche Automobilfabrik GmbH |
Das Gaggenauer Werk ändert den Namen in "Benz-Werke Gaggenau G. m. b. H. vorm. Süddeutsche Automobilfabrik". |
| 1911 |
Glasgow |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Umwandlung in eine Private company |
| 1911 |
Gütersloh (Westf) |
Miele & Cie |
Carl Miele und Reinhard Zinkann legen insgesamt 80.000 Mark zurück, um für den Automobilbau eine neue Fabrik errichten zu können. |
| 1911 |
Hameln (Weser) |
Norddeutsche Automobil-Werke GmbH |
Das Personenkraftwagen-Modell "Sperber" kommt hinzu. Dieser Wagen wird zahlreiche Länder exportiert, darunter Russland, baltische und skandinavische Staaten, Österreich, Großbritannien und in Übersee nach Südafrika und Neuseeland. |
| 1911 |
Hopkins (Minnesota) |
Minneapolis Threshing Machine Co. |
Die Dampfzugmaschine verliert in der Gunst fortschrittlicher Farmer, und die Firma entscheidet sich für die Herstellung von Traktoren mit Verbrennungsmotoren. Walter I. McVicker wird als Konstrukteur dafür angeworben. |
| 1911 |
Indianapolis (Ind.) |
Stutz Motor Car Company |
Beginn des Automobilbaues. Henry Stutz konstruiert zunächst Rennwagen |
| 1911 |
Indianapolis (Ind.) |
Stutz Motor Car Company |
Gründung durch Harry C. Stutz |
| 1911 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Umwandlung in eine öffentliche Aktiengesellschaft |
| 1911 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Ausstellung eines leichten 4-PS-Verbund-Traktors, zweier Zugmaschinen und anderer Objekte auf der Smithfield Club Show |
| 1911 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Fertigstellung der 11.000. Lokomotive |
| 1911 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Henschel baut die "Kampf"-Lokomotive der Berliner Stadtbahn, Gattung T 14 der Kgl. Preußischen Staatsbahnen |
| 1911 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Verleihung der Kaiserin-Augusta-Medaille des Vaterländischen Frauenvereins an Sophie Henschel |
| 1911 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Inbetriebnahme der ersten bei Henschel unter der Leitung von Georg Heise konstruierten preußischen Schnellzuglokomotive S 10.1 (Halle 1101 = 17 1001). Weitere 134 Lokomotiven dieses Typs werden bis 1913 gebaut |
| 1911 |
Kenosha (Wisc.) |
Rambler |
Neuerung: verschließbarer Tankverschluß |
| 1911 |
Kenosha (Wisc.) |
Rambler |
Neuerung: verstellbare Lenksäule |
| 1911 |
King's Lynn (England) |
Frederick Savage & Co. Ltd., St. Nicholas' Iron Works |
Nach einem Vergleich im Jahr 1910 Neugründung der Firma als "Savages Limited" |
| 1911 |
King's Lynn (England) |
Frederick Savage & Co. Ltd., St. Nicholas' Iron Works |
Aufnahme des Baus von elektrisch angetriebenen Karussells |
| 1911 |
King's Norton (Grfsch. Worcester) |
Hampton |
Gründung vmtl. 1911 in Hampton-in-Arden (Warwickshire), dessen Name für die Markenbezeichnung verwendet wurde. |
| 1911 |
Konz (ü. Trier) |
Hubert Zettelmeyer A.G., Maschinenfabrik und Eisengießerei, Bauunternehmung |
Bau des Verwaltungsgebäudes |
| 1911 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Bau des ersten kompressorlosen Dieselmotors |
| 1911/12 |
Köln |
Motorenfabrik Deutz AG |
Produktionseinstellung von Deutz-Bugatti-Personenkraftwagen |
| 1911 |
La Croyère (Belgien) |
Société Anonyme Franco-Belge pour la Construction de Machines et de Matériel de Chemins de Fer |
Umfirmierung in "?Société Franco-Belge de Matériel de Chemins de Fer" |
| 1911 |
London |
St. Pancras Ironworks Co. Ltd. |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen |
| 1911 |
London |
Thames Iron Works Shipbuilding & Engineering Company |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen und Konzentration auf Nutzfahrzeuge |
| 1911 |
Loughborough (England) |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Ausstellung einer Brush-Parsons-Dampfturbine auf der elektrotechnischen Ausstellung |
| 1911 |
Lowestoft (England) |
J. W. Brooke & Co. |
Eröffnung einer Schiffswerft an der Nordseite des Lake Lothing |
| 1911 |
Lüttich (Belgien) |
Fabrique d'Armes et d'Automobiles Nagant Frères |
Alle Modelle erhalten serienmäßig Gelenkwellenantrieb |
| 1911 |
Manchester (England) |
Crossley Brothers Ltd. |
Tod von William Crossley |
| 1911 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Benz stellt in Dayton (U. S. A.) mit 228 km/std. einen Schnelligkeitsweltrekord auf; höchste Geschwindigkeit, die ein Rennwagen vor dem Ersten Weltkriege erreicht, und ein Rekord, der bis 1919 ungebrochen bleibt. |
| 1911-1912 |
Mannheim |
Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG |
Mit dem Benz-Sendling-Motorpflug werden die ersten praktischen Pflugversuche unternommen |
| 1911 |
Mannheim |
Fulmina-Werke Carl Hoffmann |
Das erste Auto wird im Hinterhof der Eichbaum-Gaststätte in Mannheim-Käfertal fertiggestellt. Vor 1914 gibt es vier Modelle: mit 18, 25, 30 und 45 PS. Die stärkste Variante hat einen 4,1-Liter-Motor, Kardan-Antrieb und Viergang-Getriebe. |
| 1911 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lanz erwirbt die Ausführungsrechte der Bodenfräse System "Köszegi". Aus dieser Bodenfräse geht der Landbaumotor Lanz hervor. |
| 1911 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lokomobilen-Jahresproduktion: 2259 Stück |
| 1911 |
Mannheim |
Unionwerke AG, Fabriken für Brauerei-Einrichtungen vorm Hch. Stockheim |
Die Firmen "Robert Voigt", Dresden, und "Sigmund Goldman", Berlin, die sich mit der Herstellung von Flaschenkellereimaschinen befassen, werden übernommen und unter der Firma "Siegerin-Goldman-Werke G. m. b. H." mit dem Sitz in Dresden weitergeführt. |
| 1911-1912 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
1911/12: Entwurf eines Fahrgestells für Peugeot ("Bebe-Peugeot") |
| 1911-1912 |
Montargis (Frankr) |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Herstellung von Geweben für lenkbare Ballons |
| 1911 |
Montargis (Frankr) |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Einführung der Werbedarstellung von Mich (Michel Liebaux) des Messerschleifers, der seine Klinge auf einem Fahrradreifen, der "stärker als Stahl" ist, schleift |
| 1911 |
München |
Anton Schlüter Motorenfabrik |
Aufnahme des Dreschmaschinenbaues |
| 1911 |
München |
Anton Schlüter Motorenfabrik |
Anbau einer eigenen Gießerei |
| 1911 |
München |
Motorenfabrik München-Sendling, O. Vollnhals K.G. |
Fertigstellung eines Schleppers, der mit zwei Zylindern 240 PS Leistung hat |
| 1911-1912 |
München |
Motorenfabrik München-Sendling, O. Vollnhals K.G. |
Mit dem Benz-Sendling-Motorpflug werden die ersten praktischen Pflugversuche unternommen |
| 1911 |
München |
Waggonfabrik Jos. Rathgeber Aktiengesellschaft |
Auf Eduard Schrauth (gest. 1905) folgt Wilhelm Scholz, der das neue Werk in Moosach eröffnet und das Unternehmen in eine AG umwandelt |
| 1911 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Die Neueinrichtungen für den Kraftfahrzeugbau bedingen nicht nur wesentliche Erhöhungen des Grundkapitals, das bis zum Jahre 1911 auf M 3.600.000,00 angewachsen ist) sondern haben auch ständige Betriebserweiterungen zur Folge; außerdem wird im Hinblick auf die Erweiterung des Fabrikationszweiges die Firma 1913 in die passendere "Neckarsulmer Fahrzeugwerke A.-G." umgeändert. |
| 1911 |
Niederbronn (Elsass) |
Société Lorraines des Anciens Établissements de Dietrich & Cie. |
Fabrikareal: 150.000 m2 |
| 1911 |
Niesky (Oberlausitz) |
Christoph & Unmack Aktiengesellschaft |
Die anläßlich der Internationalen Hygieneausstellung vorgestellte "Doeker-Turnhalle" in Modulbauweise hat ein Tragwerk als Dreigelenk-Bogen in Hetzerbauweise (Fa. "Otto Hetzer AG", Weimar) |
| 1911 |
Padua |
Società Italiana Bernardi |
Auflösung des Unternehmens |
| 1911 |
Paris |
Hispano Suiza |
Beschluß zur Errichtung eines Zweigwerks in Levallois-Perret in der Nähe von Paris |
| 1911 |
Paris |
Hispano Suiza |
Beginn des Automobilbaues vmtl. 1911 |
| 1911 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Einrichtung eines eigenen Konstruktionsbüros für Präzisions- und Spezialwerkzeuge |
| 1911 |
Pinneberg (Holstein) |
ILO-Werke H. Christiansen |
Gründung unter dem Namen "Norddeutsche Maschinen- und Werkzeugfabrik Heinrich Christiansen" in Altona |
| 1911 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Ein "overtype Sentinel"-Dampflastwagen wird produziert. Davon werden nur 17 Stück gebaut. |
| 1911 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Alley & MacLellan bieten Vollgummireifen als Sonderausstattung für die "Sentinel"-Dampf-LKWs. |
| 1911 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 24278 - 26599 (2322 gebaute Einheiten) |
| 1911 |
Rantigny (Oise) |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny durch einen Großen Preis oder eine Goldmedaille Medaille in Turin |
| 1911 |
Rom (Kr. Parchim) |
Società Fides-Fabbrica Automobil Marda Brasier |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1911 |
Rom (Kr. Parchim) |
Società Fides-Fabbrica Automobil Marda Brasier |
Fides wird aufgelöst |
| 1911 |
Rom (Kr. Parchim) |
Società Fides-Fabbrica Automobil Marda Brasier |
Lancia kauft das Turiner Werk auf |
| 1911 |
Rugby (England) |
British Thomson-Houston |
Lizenznahme zum Bau der Glühlampen mit gezogenem Draht von der "General Electric". Sie werden unter der Marke "Mazda" vertrieben. Auf der elektrischen Ausstellung werden solche mit 6 bis 600 Watt gezeigt. |
| 1911 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Opel gründet die erste Unterstützungskasse, die "Adam Opel Stiftung", für die Altersversorgung der Belegschaft. |
| 1911 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Im Karosseriebau setzt sich mit dem Opel 6/16 PS der neue Stil der "Torpedo"-Linie durch |
| 1911 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Bau des ersten Flugmotors, der einen Euler-Doppeldecker antreibt. |
| 1911 |
Suhl (Thür) |
Simson & Co. |
Beginn des Automobilbaues |
| 1911 |
Thetford (b. Norwich) |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 3276) |
| 1911 |
Turin |
Feroldi |
Gründung als Vergaserwerk von dem Ingenieur Enrico Feroldi |
| 1911 |
Turin |
Feroldi |
Beginn des Vergaserbaues |
| 1911 |
Turin |
Officine Meccaniche Torinesi |
Es entsteht ein eigenes Modell, der Victrix |
| 1911 |
Turin |
Sclavo |
Beginn des Automobilbaues: ein 1,7-Liter-Kleinwagen "Eridano" |
| 1911 |
Turin |
Società Ceirano Automobili Torino |
Ernesto Ceirano gewinnt die Targa Florio |
| 1911 |
Turin |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Michele Ansaldi scheidet aus dem Unernehmen aus |
| 1911 |
Ulm (Donau) |
Karl Kässbohrer GmbH |
Die erste Ulmer Omnibuslinie wird eröffnet: Ein Saurer-LKW-Fahrgestell erhält einen Omnibus-Aufbau |
| 1911 |
Wien |
Hofherr-Schrantz Landwirtschaftliche Maschinenfabrik Aktiengesellschaft |
Erwerb der österreichischen, rumänischen und bulgarischen Fabriken der Fa. "Clayton & Shuttleworth Ltd.". Die rumänische Niederlassung wird sequestiert und einer rumänischen Gruppe zugewiesen |
| 1911 |
Wismar |
Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft |
Umwandlung der "Waggonfabrik Wismar GmbH" in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 2.000.000,00 RM unter der Firma "Waggonbau-Aktiengesellschaft Wismar" unter Beibehaltung der alten Leitung: Geschäftsführer ist der Konsul Paul Heinrich Podeus. - Der Jahresumsatz beträgt ca. 5 Mio. Reichsmark. |
| 1911 |
Wismar |
Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft |
Bau einer elektrischen Zentrale mit zwei Dampfmaschinen von 900 PS. Die dazugehörige Kesselanlage wird durch Holzspäne und Abfälle aus der Holzverarbeitung betrieben. Alle Maschinen werden elektrisch betrieben, und die Fabrikanlage wird elektrisch beleuchtet. |
| 1911 |
Zittau (Sa) |
Phänomen Werke Gustav Hiller AG |
Aufnahme des Automobilbaues nach dem Fabrikneubau |
| 1911 |
Zwickau (Sachs) |
A. Horch & Cie. AG |
Man bringt kleine Automodelle mit 6 und 8-PS-Vierzylindermotoren heraus |
| 1911 |
Zwickau (Sachs) |
Audi-Automobilwerke AG |
Ein Team dreier Audi-Wagen nimmt an der Internationalen Österreichischen Alpenfahrt teil. Alle drei Wagen bleiben strafpunktfrei |
| 02.01.1911 |
Wurzen (Sachsen) |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Eröffnung der gleislosen elektrischen Hafenschleppbahn Altona (System Schiemann) vom Elbberg zum Rathaus Altona. Sie dient dazu, Pferdefuhrwerken die Überwindung der steilen Straßen des Geesthangs am Hafen von Altona/Elbe zu erleichtern. Betreiber: anfangs "Gleislose Bahnbetriebe GmbH", ab 1922 die Stadt Altona beziehungsweise ab 1938 die Stadt Hamburg. - Die Bahn ist bis 1949 in Betrieb |
| 13.01.1911 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 243199 für einen Kippwagen mit beweglichen Seitenwänden |
| 14.01.1911 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Dem Kaufmann Martin Selbing in Nürnberg wird Prokura derart erteilt daß er zur Vertretung der Gesellschaft gemeinsam mit einem weiteren Prokuristen oder einem Vorstandsmitglied berechtigt ist. |
| 25.01.1911 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Inbetriebnahme der ersten Elektrolokomotive von Siemens-Schuckert für die Strecke Dessau-Bitterfeld, der preußischen ES, Achsfolge 2'B1', Fabr.-Nr. 674 für die KED Halle, Betriebs-Nummern: "WSL 10501" "ES 1" "ES 501"; ausgemustert am 22.01.1923, seit 30.09.1924 im Deutschen Museum München als "ES 501", am 21.07.1944 durch Fliegerbomben schwer beschädigt und 1950 verschrottet |
| 25.01.1911 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Inbetriebnahme der ersten Elektrolokomotive von Siemens-Schuckert für die Strecke Dessau-Bitterfeld, der preußischen ES, Achsfolge 2'B1', Hanomag-Fabr.-Nr. 5836 (E. Metzeltin konstruierte den mechanischen Teil), SSW-Fabr.-Nr. 674 für die KED Halle, Betriebs-Nummern: "WSL 10501" "ES 1" "ES 501"; ausgemustert am 22.01.1923, seit 30.09.1924 im Deutschen Museum München als "ES 501", am 21.07.1944 durch Fliegerbomben schwer beschädigt und 1950 verschrottet. Auch die mechanischen Teile der ES 2 (AEG) und ES 3 (Bergmann) stammen von der Hanomag |
| 01.02.1911 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Das Patent D.R.P. 230517 für das von Prosper L'Orange erfundene Vorkammerverfahren für Dieselmotoren wird erteilt. |
| 15.02.1911 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Umwandlung der "Knorr-Bremse GmbH" in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 4.000.000 Mark und mit Wirkung ab 1. Januar 1911. Die Aktiengesellschaft entsteht durch Verschmelzung der "Continentale Bremsen GmbH", der "Vereinigte Christensen und Bökerbremsen" und der "Knorrbremse GmbH". J. Ph. Vielmetter wird kaufmännischer Direktor und W. Hildebrand (bisher bei "Continentrale Bremsen GmbH") wird technischer Leiter. |
| 26.02.1911 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 254386 für einen Baggerlöffel, dessen Stiel am oberen Ende des Löffels angreift |
| 04.03.1911 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Der Hammer "Fritz" bearbeitet das letzte Schmiedestück |
| 01.04.1911 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Eingetragen in Berlin-Mitte |
| 01.04.1911 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Das Chemnitzer Werk der HANOMAG (ex Th. Wiede) wird an die Sächsische Maschinenfabrik vorm. Richard Hartmann verkauft, nachdem die dortige Fabrikation nicht den erhofften Erfolg zeigte |
| 01.04.1911 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Verkauf des Chemnitzer Werks, der früheren Wiedesche Maschinenfabrik, an die "Sächsische Maschinenfabrik, vorm. Rich. Hartmann" |
| 08.04.1911 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 244367 für eine Pufferkupplung für Kleinbahnfahrzeuge |
| 09.04.1911 |
Borkheide (Mark) |
Grade-Automobil-Aktiengesellschaft |
Erster Überlandflug Grades |
| 10.04.1911 |
Borkheide (Mark) |
Grade-Automobil-Aktiengesellschaft |
Grade erzielt einen Höhenrekord von 1450 m. |
| 15.04.1911 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Tod von Georg Knorr in Davos |
| 1911 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Nach dem Tod von Georg Knorr kauft Joh. Vielmetter die Stammanteile der Witwe und der Tochter und hält damit ein Viertel des Aktienkapitals |
| 17.06.1911 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
In der Hauptversammlung vom 17. Juni 1911 wird eine Aufstockung des Aktienkapitals um 10 Millionen Mark beschlossen, von denen den Aktionären 5,200.000 Mark Aktien zu 180 % angeboten werden. Mit einem Teil dieses Kapitals werden 93 % der Aktien der "Lübecker Maschinenbau Gesellschaft AG" sowie Aktien von Decauville erworben. |
| 01.07.1911 |
Leipzig |
Köllmann-Werke Aktiengesellschaft |
Gründung des Zweigwerks in Langenberg |
| 01.07.1911 bis 30.07.1911 |
Turin |
Nazzaro & C. Fabrica Automobili |
Im Juli entschließt sich der Spitzenrennfahrer Felice Nazzaro Automobilhersteller zu werden und gründet mit Hilfe eines Schwagers Pilade Masoero und des Ingenieurs Arnaldo Zoller die Firma. |
| 05.07.1911 |
Böhmischdorf (bei Freiwaldau) |
Sudetenländische Schneekettenfabrik G. m. b. H. |
Gegründet |
| 15.07.1911 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 243119 für einen Hornzughaken für Feldbahnwagen |
| 19.07.1911 |
Stuttgart |
Ernst Heinkel AG |
Bei einem Flugversuch über Untertürkheim stürzt Ernst Heinkel aus 40 m Höhe ab und verletzt sich schwer. |
| 28.07.1911 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 250129 für eine Antriebsvorrichtung für Entladeklappen von Selbstentladewagen oder Behältern |
| 12.08.1911 |
Wurzen (Sachsen) |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Eröffnung der gleislosen elektrischen Bahn Blankenese–Marienhöhe (System Schiemann) vom Blankenese Staatsbahnhof zur Landhauskolonie Marienhöhe mit zwei Motorwagen (Einstangenstromabnehmer) auf einer ca. 3 km langen Strecke. - Sie wird zu Beginn des Ersten Weltkriegs eingestellt, und die kupfernen Fahrleitungen werden der Rüstungsproduktion zugeführt |
| 19./20.08.1911 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Ein Großbrand in der Nacht vom 19. zum 20. August zerstört fast die gesamten Werkanlagen. Er droht der florierenden Fabrik ein Ende zu setzen. |
| 22.08.1911 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Umfirmierung in "Benz & Cie., Rheinische Automobilmotoren-Fabrik AG" |
| 22.08.1911 |
Mannheim |
Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG |
Umfirmierung aus "Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik" |
| 1911 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Nach einem Großbrand im August, der die Produktionsanlagen weitgehend zerstört, wird die Produktion von Nähmaschinen nach 1 Million gebauten Exemplaren eingestellt. |
| Herbst 1911 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Elisabeth von Gienanth übergibt das Werk an ihren ältesten Sohn Carl, Ingenieur und Gießereifachmann. |
| 01.10.1911 |
Stuttgart |
Ernst Heinkel AG |
Ernst Heinkel beginnt als Konstrukteur bei der "Luft-Verkehrs-Gesellschaft A.G." (L.V.G.). |
| 14.10.1911 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 251833 für eine Abdichtung für die Verschlußklappen bei zur Aufnahme schlammartigen
Materials dienenden Selbstentladewagen und ähnlichen Behältern |
| 20.10.1911 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 257282 für eine Einrichtung zur Selbstentladung von Kippwagen durch Streckenanschläge |
| 21.10.1911 |
München |
Waggonfabrik Jos. Rathgeber Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit Wirkung ab 1. Mai 1911 unter Übernahme der seit 1850 bestehenden Firma "Jos. Rathgeber, Waggonfabrik" mit einem Grundkapital von M 2.500.000,00. |
| 17.11.1911 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Das Luftschiff SL1 startet. |
| 22.11.1911 |
Wien |
Hofherr-Schrantz Landwirtschaftliche Maschinenfabrik Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Hofherr & Schrantz A.-G." in "Hofherr-Schrantz Clayton-Shuttleworth Landwirtschaftliche Maschinenfabrik A.-G.". Die Gesellschaft erwirbt die Maschinenfabrik der Firma "Hofherr & Schrantz" in Wien, während die ungarischen Unternehmungen dieser Gesellschaft in eine selbständige A.-G. umgewandelt werden. |
| 30.11.1911 bis 01.02.1912 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Landbau-Motor wird technisch überarbeitet. |
| 12.12.1911 |
Nürnberg |
Deutsche Triumph-Fahrradwerke AG |
Umfirmierung in "Triumph Werke Nürnberg Aktiengesellschaft" |
| 12.12.1911 |
Nürnberg |
Triumph Werke Nürnberg Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Deutsche Triumph-Fahrradwerke" |
| 1912-1914 |
Aachen |
Aachener Stahlwarenfabrik, vorm. Carl Schwanemeyer A.G. |
Auf den Londoner Olympia-Ausstellungen ist das Aachener Unternehmen stets mit einem eigenen Stand vertreten. |
| 1912 |
Aachen |
Aachener Stahlwarenfabrik, vorm. Carl Schwanemeyer A.G. |
Wegen des Erfolges der Automobile Umbenennung in "Fafnir-Werke AG (Aachener Stahlwarenfabrik)" |
| 1912 |
Aachen |
Aachener Stahlwarenfabrik, vorm. Carl Schwanemeyer A.G. |
Der Verkaufskatalog bietet Atuos mit sechs Fahrgestelltypen und sieben verschiedenen Aufbauvarianten. So können die Modelle 374 und 384 wahlweise als sportlicher Phaeton oder Doppelphaeton für zwei oder vier Personen, als Landaulet, Limousine, Salon-Limousine und als offener oder geschlossener Lieferwagen bezogen werden. Die Preise reichen von 4.100 Reichsmark für das Basismodell 266 in offener Phaetonbauweise (ohne Extras) bis zu über 16.000 Reichsmark für die Salon-Limousine des Typs 394, das luxuriöse Flaggschiff der Fafnir-Werke in der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg. |
| 1912 |
Aschaffenburg |
Güldnermotoren GmbH |
Seither werden auch Drei- und Vierzylindermotoren bis zu 600 PS gebaut. |
| 1912 |
Ascot (England) |
Carden |
Beginn des Automobilbaues |
| 1912 |
Asnières-sur-Seine |
Chenard & Walcker |
Walcker stirbt |
| 1912 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft übernimmt die "Maschinenfabrik Montania vorm. Gerlach & König" in Nordhausen mit einem Nennwert von 750.000 Mark vollständig. - Die Maschinenfabrik "Montania" AG, vormals Gerlach und Koenig, konstruiert seit 1902 leichte, schmalspurige Motorlokomotiven. Auch hier erweitert Orenstein & Koppel das Programm bis zu normalspurigen Lokomotiven hin. Die Bezeichnung "Montania" wird für die in Nordhausen gebauten Motorlokomotiven bei einem eigenen Fabriknummernsystem beibehalten. |
| 1912 |
Barcelona |
Abadal y Cia |
Gründung |
| 1912 |
Barcelona |
Abadal y Cia |
Beginn des PKW-Baues |
| 1912 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Knorr arbeitet an einer Mittelpufferkupplung des Typs Willison |
| 1912 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Carl Friedrich von Siemens tritt an die Spitze der Siemens-Schuckert-Werke |
| 1912 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Grob-Schaltung zum Anlassen großer Maschinen ohne Anlaßwiderstand verschafft eine Monopolstellung auf diesem Gebiet. |
| 1912 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Es werden bereits Innenpolgeneratoren bis 6 bzw. 15 MVA gebaut. |
| 1912 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Fünf Drehstromgeneratoren der Grenzleistungstype aWId4750/101 je 4,5 NVA, cos phi = 0,7, 5,25 V, 107 U/min, 50 Hz für Gasmotoren-Zentrale der Dillinger Hütte. |
| 1912 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Drehstrom-Turbogenerator 11 MVA, cos phi= 0,8, 5 kV, 50 Hz, 3000 U/min als größte Leistung bei dieser Drehzahl, für Großkraftwerk Franken, Nürnberg. |
| 1912 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Siemens erwirbt Schrage-Patent für Deutschland und das übrige Festland und fertigt läufergespeiste Drehstrom-Nebenschlußmotore. Prinzip: Kommutator dient mittels zweier Bürstenträger nicht nur der Frequenzumformung, sondern auch als Quelle der Steuerspannung. |
| 1912 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Drehstrom-Reihenschluß-Fördermotor 310 PS, n(max)= 300 U/min, 90 V für Gewerkschaft Bartensleben bei Helmstedt (Inbetriebnahme). |
| 1912 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Drehstrom-Reihenschluß-Fördermotor 245 PS, n(max)= 588 U/min, 120 V für Grube Rosenberg, Braubach a. Rh |
| 1912 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Frequenzwandler für Zwecke der alleinigen Phasenverbesserung in den sogenannten Phasenschieber umgewandelt. |
| 1912 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Zwei Triebmotore (Reihenschlußmotore mit Hilfserregung) für 1C+C1 Wechselstromlokomotive der Riksgränsbahn, Schweden. 1920 erneuert: Je Lokomotive zwei Doppelmotore je 2 x 410 kW, 2 x 395 V, 775 U/min. Mit Nutzbremsschaltung. |
| 1912 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Carl Friedrich von Siemens arbeitet seitdem als Vorsitzender des Direktoriums der "Siemens-Schuckert-Werke" |
| 1912 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Natalis übernimmt bei Siemens-Schuckert die Leitung aller technischen Abteilungen, Versuchs- und Prüffelder in Charlottenburg. |
| 1912 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Siemens-Schuckert überträgt seine Vertretung für Peru an J. Dünkelberg & Pellny in Lima (bis ca. 1925) |
| 1912 |
Billancourt (b. Paris) |
Automobiles Théophile Schneider |
Théophile Schneider bemüht sich um die Übernahme der Pariser Automobilfabrik Mors, die bei den Banken hochverschuldet ist. Einen Strich durch die Rechnung macht ihm jedoch eine von André Citroen geleitete Finanzgruppe |
| 1912 |
Billancourt (b. Paris) |
Automobiles Théophile Schneider |
Théophile Schneider kauft als Ausweg die Fabrik von Billancourt, die dem Luftfahrtpionier Esnault-Peleteire gehörte |
| 1912 |
Birmingham (England) |
Lanchester Motor Co. Ltd. |
Das Unternehmen stellt den ersten britischen Serienwagen mit elektrischer Beleuchtung her |
| 1912 |
Brand-Erbisdorf (Sa) |
Elitewerke AG |
Rasmussen hat engen Kontakt zu Direktor Günther der Chemnitzer Presto-Automobilfabrik, mit dem er etwa 1912 die Elitewerke gründet |
| 1912 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Reichstein, Brennabor-Fahrrad-Werke |
Infolge gestiegener Auto-Produktionsziffern muß das Werk erweitert werden. |
| 1912 |
Bremen |
Norddeutsche Automobil- und Motoren-Aktiengesellschaft |
Die Karosseriefabrik Louis Gärtner geht in den Besitz der NAMAG über |
| 1912/14 |
Brescia (Italien) |
Brixia-Züst |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen 1912 oder 1914 |
| 1912 |
Brescia (Italien) |
Brixia-Züst |
Brixia-Züst kommt in die roten Zahlen und wird von Züst übernommen |
| 1912 |
Bristol (England) |
The Straker Steam Vehicle Co. Ltd., Vulcan Works |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen zugunsten des Baus von Motorwagen |
| 1912 |
Brooklyn (New York) |
Columbia Iron Works, D. & J. McNeil |
Tod von Donald McNeil |
| 1912 |
Brooklyn (New York) |
Columbia Iron Works, D. & J. McNeil |
Das Unternehmen ist in einen Prozeß wegen unfreiwilligen Bankrotts verwickelt. Munkenbeck Brothers 88 Hamilton ave, Thomas Grogan's Sohn, 403 Van Brunt und die Sharp Brothers in der 68 Summit Street sind die Gläubiger. Die Schulden betragen 80.000, dem ein Vermögen von 25.000 gegenüber steht. |
| 1912 |
Budapest |
Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth - Ungarische Maschinenwerke AG |
Zum 1. Januar Erwerb der Filialen Wien und Budapest der "Clayton & Shuttleworth Ltd.", Umfirmierung in "Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth - Landwirtschaftliche Maschinen- Fabrik A.-G., Wien und Budapest" |
| 1912 |
Budapest |
Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth - Ungarische Maschinenwerke AG |
Abgabe der Filialen von "Clayton & Shuttleworth" in Wien und Budapest an die "Hofherr & Schrantz A.G., Budapest" als "Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth - Landwirtschaftliche Maschinen-Fabrik A.-G." |
| 1912 |
Chemnitz |
Diamant-Werke, Gebr. Nevoigt |
Umfirmierung aus "Gebr. Nevoigt" in "Diamant-Werke, Gebrüder Nevoigt" |
| 1912 |
Chemnitz |
Elite-Diamantwerke Aktiengesellschaft |
Das bisherige Unternehmen "Gebrüder Nevoigt A.-G." firmiert als "Diamantwerke Gebr. Nevoigt A.-G." |
| 1912 |
Chemnitz |
Gebr. Nevoigt, Fahrradfabrik |
Umfirmierung aus "Gebr. Nevoigt" in "Diamant-Werke, Gebrüder Nevoigt" |
| 1912 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Baubeginn des Hauptwerks an der Zwickauer Straße nach dem Projekt des Architekten Erich Basarke |
| 1912 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Die nach und nach zu stattlicher Ausdehnung gewachsenen Werksanlagen mit ihren Einrichtungen ermöglichen es, eine Abteilung für Motorwagenbau zu errichten. |
| 1912 |
Courbevoie (Frankr) |
ALDA |
Gründung |
| 1912 |
Courbevoie (Frankr) |
ALDA |
Beginn des PKW-Baues |
| 1912 |
Coventry (England) |
Rover |
Rover wendet sich der Eintypen-Politik zu |
| 1912 |
Coventry (England) |
Stoneleigh |
Beginn des Automobilbaues (Unterbrechung der Produktion 1915 - 1921) |
| 1912 |
Detroit (Michigan) |
General Motors Corporation |
Charles W. Nash wird im Alter von 48 Jahren Präsident von General Motors |
| 1912 |
Detroit (Michigan) |
Hudson |
Tod von J. Hudson |
| 1912 |
Detroit (Michigan) |
James Scripps-Booth |
Beginn des Automobilbaues |
| 1912 |
Detroit (Michigan) |
Packard |
Packard stelt sein erstes Sechszylinder-Automobil vor. |
| 1912 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Das Walzwerk des Ramser Neuhammer wird durch Einbau von Ställen in einen Gutshof umgebaut (zeitweise verpachtet). |
| 1912 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Carl von Gienanth läßt östlich der Lehmgießerei ein drittes Kupolofenpaar mit 5 t Stundenleistung aufstellen. Gleichzeitig werden Preßluft-Formmaschinen in Betrieb genommen. |
| 1912 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Inbetriebnahme einer Zementfabrik zur Herstellung von Hochofenzement aus Schlacke |
| 1912 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Nach intensiver Forschungsarbeit gelingt die Entwicklung nicht rostender, säurebeständiger Stähle. NIROSTA und V2A finden rasch vielfältige Anwendung vor allem in der Chemie- und Nahrungsmittelindustrie, in der Medizin und im Bauwesen. Sie werden weltweit ein Begriff für Qualität. |
| 1912 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Eduard Maurer beginnt bei der "Friedrich Krupp AG" in Essen, wo er in der Versuchsanstalt arbeitet. Dort entwickelt er ein Verfahren zur Herstellung eines nichtrostenden Stahls auf Basis einer Nickel-Chrom-Legierung, der durch eine besondere Wärmebehandlung, dem sog. Schlußglühen, kalt verformbar bleibt oder auch besondere Festigkeit erlaubt. |
| 1912 |
Fleetwood (England) |
James Robertson & Sons Ltd. |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen |
| 1912 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Bau einer monumentalen Fabrikanlage in historisierenden Formen mit zinnenbewehrten Türmen in drei Bauabschnitten |
| 1912 |
Frankfurt (Main) |
Mitteldeutsche Gummiwaarenfabrik, Louis Peter |
Louis Peters scheidet nach einer Krise in der Kautschukindustrie aus dem Aufsichtsrat seines Unternehmens aus |
| 1912 |
Friedrichshafen (Bodensee) |
Maybach Motorenbau GmbH |
Umzug nach von Bissingen nach Friedrichshafen und Umbenennung in "Motorenbau Friedrichshafen" |
| 1912 |
Friedrichshafen (Bodensee) |
Maybach Motorenbau GmbH |
Beginn der Produktion der von Karl Maybach entworfenen Flugzeugmotoren |
| 1912 |
Gaggenau (Baden) |
Süddeutsche Automobilfabrik GmbH |
Liquidation der "Benz-Werke Gaggenau G. m. b. H. vorm. Süddeutsche Automobilfabrik" und Angliederung an die Benz-Werke unter dem Namen "Benz-Werke Gaggenau, Filiale von Benz & Cie., Rheinische Automobil- und Motoren-Fabrik A.-G., Mannheim" |
| 1912 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Bis 1912 werden 90 Prozent der Produktion exportiert. 41 % gehen in das britische Empire, 21,4 % in europäische Länder, 14,6 % nach Rußland, 11,4 % nach Südafrika |
| 1912 |
Gütersloh (Westf) |
Miele & Cie |
Beginn des Automobilbaues (bis 1914 betrieben) |
| 1912 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Das Unternehmen nimmt den Schlepperbau auf. Es bringt diesen Fabrikationszweig schnell zu hoher Entwicklung. |
| 1912 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
"Hanomag" wird auch als Briefadresse verwendet. |
| 1912 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die ersten WD-Motorpflüge für die Landwirtschaft werden präsentiert. |
| 1912 |
Karlsruhe (Baden) |
Gritzner-Kayser Aktiengesellschaft |
Aufnahme der Fabrikation von Schuhmaschinen für das Schuhmacherkleingewerbe |
| 1912 |
Kenosha (Wisc.) |
Charles W. Nash |
Charles W. Nash wird im Alter von 48 Jahren Präsident von General Motors |
| 1912 |
King's Lynn (England) |
Frederick Savage & Co. Ltd., St. Nicholas' Iron Works |
Aufgabe des Baus von Straßenlokomotiven / Fabriknr. 864, insg. wurden ca. 100 erbaut |
| 1912 |
King's Norton (Grfsch. Worcester) |
Hampton |
Beginn des Automobilbaues |
| 1912 |
Konz (ü. Trier) |
Hubert Zettelmeyer A.G., Maschinenfabrik und Eisengießerei, Bauunternehmung |
Auf der Deutschen Landwirtschaftsausstellung in Straßburg wird die zweite selbstgebaute Dampfwalze einem größeren Publikum präsentiert. Nach der Ausstellung wird sie an die Firma Klein in Kastellaun verkauft. |
| 1912 |
Lincoln (England) |
Clayton & Shuttleworth Ltd. |
Abgabe der Filialen in Wien und Budapest an die "Hofherr & Schrantz A.G., Budapest" als "Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth - Landwirtschaftliche Maschinen-Fabrik A.-G." |
| 1912 |
Lincoln (England) |
Clayton & Shuttleworth Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 45126) |
| 1912 |
Lippstadt (Westf) |
Westfälische Metall Industrie Hueck & Co. |
Erhöhung des Kapitals um M 400.000,00 |
| 1912 |
London |
Thames Iron Works Shipbuilding & Engineering Company |
Firma geschlossen |
| 1912 |
Loughborough (England) |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Die englischen Rechte zum Bau der Ljungström-Dampfturbine werden erworben |
| 1912 |
Magdeburg |
Wilhelm Bischoff |
Konkurs |
| 1912 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Liquidation der "Benz-Werke Gaggenau G. m. b. H. vorm. Süddeutsche Automobilfabrik" und Angliederung an die Benz-Werke unter dem Namen "Benz-Werke Gaggenau, Filiale von Benz & Cie., Rheinische Automobil- und Motoren-Fabrik A.-G., Mannheim" |
| 1912 |
Mannheim |
Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG |
Liquidation der "Benz-Werke Gaggenau G. m. b. H. vorm. Süddeutsche Automobilfabrik" und Angliederung an die Benz-Werke unter dem Namen "Benz-Werke Gaggenau, Filiale von Benz & Cie., Rheinische Automobil- und Motoren-Fabrik A.-G., Mannheim" |
| 1912 |
Mannheim |
Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG |
Es werden Glühkopfmotoren geliefert |
| 01.1912 |
Mannheim |
Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG |
Benz baut im Januar einen Vierzylinder-Flugmotor von 80 PS, der bei dem 1912 stattfindenden Preisausschreiben für den besten Flugmotor unter 25 Bewerbern mit dem ersten Preis ausgezeichnet wird |
| 1912 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Nach ungefähr 50 Probeflügen wird das Luftschiff SL1 an die Heeresverwaltung verkauft. |
| 1912 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Landbaumotor System "Köszegi" geht in die Produktion. |
| 1912 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die 20000. Groß-Dreschmaschine wird fertiggestellt |
| 1912 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Bau der 30000. Lokomobile. Im laufenden Jahr werden 2393 Stück hergestellt |
| 1912 |
Montargis (Frankr) |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Hutchinson erwirbt einen Anteil an einer Mailänder Gesellschaft, aus der die "Società Industria Gomma e Hutchinson" wird. |
| 1912 |
Mount Vernon (Posey, Ind.) |
Keck-Gonnerman Company |
Keck-Gonnerman wird Ford-Händler |
| 1912-1913 |
München |
Waggonfabrik Jos. Rathgeber Aktiengesellschaft |
In den ersten Jahren des Bestehens der Aktiengesellschaft, 1911/12 und 1912/13, wird die Fabrikanlage wesentlich vergrößert; für die Möglichkeit einer weiteren Ausdehnung wird Vorsorge getroffen durch Zukauf anliegenden Geländes im Ausmaß der Größe der übernommenen Grundfläche. |
| 1912 |
Neapel |
De Luca Daimler |
Geht in Konkurs und stellt die gesamte Produktion ein |
| 1912 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Ein großer Streik legt Beweis von den erregenden Zusammenstößen ab, wodurch die hart ausgebeutete Arbeiterschaft seine Rechte erstrebt. |
| 1912 |
Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
Bellanger |
Beginn des Automobilbaues in seinen Werkstätten. |
| 1912 |
Neumarkt (Opf) |
Express-Fahrradwerke A.-G., vorm. Gebr. Goldschmidt |
Express beginnt mit der Produktion eines Militär-Fahrrades, welches zusammenlegbar und mittels Schulterriemens tragbar ist. |
| 1912 |
New Britain (Conn.) |
Corbin |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1912 |
Newark (New Jersey) |
Lansden Company |
Übernahme der Edison-Anteile durch John M. Mack (Allentown) |
| 1912 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die größer werdenden Kriegsschiffe erfordern den Bau einer neunen Kriegsschiffswerft unterhalb der Tyne-Brücken in Walker. Die Produktion wird nach und nach nach dorthin verlagert. |
| 1912 |
Osaka (Japan) |
Den, Aoyama und Takeuchi |
Gründung durch die drei Gesellschafter der Kwaishnsha Motor Car, Tokio. (Sitz bis 1916 in Tokio) |
| 1912 |
Peoria (Ill.) |
Avery Manufacturing Machinery Co. |
Das Gesellschaftskapital beträgt $2.500.000 |
| 1912 |
Plauen (Vogtland) |
Vogtländische Maschinenfabrik, vorm. J. C. & H. Dietrich |
Mit Unterstützung von Cašpar Hermann wird die erste Rotationsoffsetdruckmaschine gebaut |
| 1912 |
Puteaux (Frankreich) |
CGV, Charron |
Fernand Charron verläßt das Unternehmen, um die Alda zu gründen |
| 1912 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 26600 - 28851 (2252 gebaute Einheiten) |
| 1912 |
Rantigny (Oise) |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Bis dahin hatte die Firma bereits über 400 Dampfwalzen erbaut |
| 1912 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Produktion des 10000. Opel-Automobils |
| 1912 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Der Großbrand im Jahre 1911 führt zur Entwicklung der ersten motorisierten Feuerlöschpumpe (Automobil-Feuerspritze) zunächst für die Werksfeuerwehr in Rüsselsheim. - Später wird dieses erste Feuerwehrfahrzeug erfolgreich an Städte und Gemeinden vermarktet. |
| 1912 |
Sesto San Giovanni (Lombardei) |
Franco |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1912-1914 |
Sochaux (Frankreich) |
Peugeot Frères |
1912 - 1914: Peugeot-Modelle feiern glänzende Renn-Erfolge: Gand-Prix von Frankreich und 500-Meilen-Rennen von Indianapolis |
| 1912 |
South Bend (Indiana) |
Studebaker Brothers Manufacturing Company |
Die Produktion der Marken Garford, EMF und Flanders wird eingestellt |
| 1912 |
Stuttgart |
Auto Schlott, Inh. Karl Schlott |
Gründung |
| 1912 |
Stuttgart |
Automobilhaus C. F. Baumeister |
Gründung |
| 1912 |
Stuttgart |
Moto-Meter Hermann Schlaich |
Gründung |
| 1912 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Erster Bosch-Anlasser |
| 1912 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Eröffnung einer Bosch-Reparaturwerkstatt in Yokohama/Japan |
| 1912 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Dem 28jährigen Hans Walz überträgt Robert Bosch die Leitung seines Privatsekretariats |
| 1912 |
Syracuse (N.Y.) |
Franklin |
Franklin stattet seine Motoren mit Druckumlaufschmierung aus |
| 1912 |
Trollhättan (Schweden) |
Nydqvist & Holm Aktiebolag |
Fertigstellung der 1.000. Lokomotive |
| 1912 |
Turin |
Beccaria |
Beginn des Automobilbaues |
| 1912 |
Turin |
Fabbrica Automobile Standard |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1912 |
Turin |
Fabbrica Automobile Standard |
Die Farbiken werden von Michele Ansaldi gekauft, der die Produktionsanlagen aunschließend ausschließlich zur Herstellung von Artilleriegerätschaft umrüstet. |
| 1912 |
Turin |
Società Ceirano Automobili Torino |
Die SCAT gewinnt die Cyruk Snipe |
| 1912 |
Turin |
Società Torinese Automobile Rapid |
Ceirano stirbt nach schwerer Erkrankung in Bordighera |
| 1912 |
Turin |
Società Torinese Automobile Rapid |
Giovanni Battista Maggi übernimmt die Verwaltung der STAR |
| 1912 |
Turin |
Società Torinese Automobile Rapid |
Rodolfo Chio wird zum Chefkonstrukteur ernannt |
| 1912 |
Turin |
Storero |
Beginn des Automobilbaues |
| 1912 |
Waynesboro (Pa.) |
The Geiser Manufacturing Company |
Übernahme durch die "Emerson-Brantingham Implement Co." in Rockford. Die Produktion der "Peerless"-Maschinen in Waynesboro wird bis 1924 fortgesetzt. |
| 1912 |
Wien |
Hofherr-Schrantz Landwirtschaftliche Maschinenfabrik Aktiengesellschaft |
Abgabe der Filialen von "Clayton & Shuttleworth" in Wien und Budapest an die "Hofherr & Schrantz A.G., Budapest" als "Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth - Landwirtschaftliche Maschinen-Fabrik A.-G." |
| 1912 |
Wittenberg (Lutherstadt) |
Gummi-Werke "Elbe" Aktiengesellschaft |
Verlegung der Firma von Piesteritz nach Hamburg |
| 1912 |
Wolverhampton (England) |
Sunbeam |
Sunbeam-Modelle erringen die drei ersten Plätze beim Coupe de l'Auto |
| 1912-1914 |
Zwickau (Sachs) |
Audi-Automobilwerke AG |
Zu dem Erfolg auf der Internationalen Österreichischen Alpenfahrt 1911 kommen weitere Siege bei Alpenfahrten 1912 - 1914 |
| 1912 |
Newark (New Jersey) |
Lansden Company |
Das Unternehmen geht in Konkurs |
| 18.01.1912 |
Borkheide (Mark) |
Grade-Automobil-Aktiengesellschaft |
Erste Postbeförderung mit einem Flugzeug Hans Grades von Bork nach Brück durch den Piloten Hermann Pentz |
| 01.03.1912 |
Ladenburg (Baden) |
C. Benz Söhne GmbH Maschinenbau |
Carl Benz scheidet als Gesellschafter bei "C. Benz Söhne" aus. Die Firma ist fortan im Alleinbesitz der beiden Söhne Eugen und Richard. |
| 02.03.1912 |
Colchester (England) |
Davey, Paxman & Co. |
Mitteilung im Essex County Standard, daß die "Diesel Engine Company Ltd.", "Carels Frères" (Hersteller von Dieselmotoren in Belgien) und "Davey Paxman & Co." im Begriff sind, sich zusammenzuschließen. - Aus irgendwelchen Gründen kommt das nicht zustande. |
| 22.03.1912 |
Wismar |
Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft |
Die "Wagenbau AG" beantragt beim Stadtbauamt den Bau eines neuen Verwaltungsgebäudes an der Kanalstraße. Es handelt sich um einen Putzbau mit Keller, Erd, zwei Ober- und Dachgeschoß. Das alte Bürogebäude am Bleicher Weg war für die inzwischen 100 Angestellten zu klein geworden. |
| 23.03.1912 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 259508 für eine Riegelfeststellung an Kippwagen |
| 01.04.1912 |
Immenstadt (Allgäu) |
Riedel Motoren AG |
Geburt von Norbert Riedel in Jägerndorf (Sudetenland) |
| 01.04.1912 |
Nürnberg |
Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, Werk Nürnberg |
Die Abteilung Dampfmaschinenbau wird von Augsburg nach Nürnberg verlagert |
| 07.04.1912 |
Ammendorf (Saalkreis) |
Gottfried Lindner Aktiengesellschaft |
Lindner bietet der Mannheimer Straßenbahn zweiachsige Motorwagen nach der Zeichnung A III 46, 4-achsige Motorwagen nach der Zeichnung A III 127 und vierachsige Beiwagen nach der Zeichnung A IV 123 an. Fuchs unterbreitet ein Angebot nach über zweiachsige Beiwagen nach der Zeichnung A VIII 162. |
| 11.04.1912 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 262318 für ein in eine Aussparung des Lagergehäuses eingreifendes Achslager mit auswechselbarer Lagerschale |
| 04.05.1912 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 254221 für einen Kippwagen (Miterfinder: August Preuszler, Klettendorf bei Breslau) |
| 08.05.1912 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Sigo Kuhn scheidet aus dem Vorstand aus |
| 17.-30.06.1912 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Ley schickt als einzigen "Loreley"-Wagen einen "Achter" in den Kampf und gewinnt damit den höchsten Preis der ganzen russischen Zuverlässigkeitsfahrt, nämlich den vom Zaren gestifteten massiven Goldpokal mit zahlreichen eingelegten Juwelen, eine Siegesbeute von ganz enormem materiellem wie ideellem Wert. Diese russische Kaiserpreisfahrt 1912 geht vom 17. bis 30. Juni über eine Strecke von 3100 Kilometer mit plombiertem Motor, Getriebe, Kühler usw. und muß auf Straßen, die viele Hunderte von Werst nur Sandwüste sind, im Renntempo zurückgelegt werden. Diese Riesenleistung, auf der zahlreiche Wagen, namentlich etliche billige Ausländer, völlig niederbrechen, vollbringt völlig punktfrei nur der eine konkurrierende "Loreley"-Wagen, und er erschließt damit -
in Verbindung mit den Siegern der beiden Vorjahre - seinen Herstellern im weiten Umfange den russischen Markt. |
| 01.07.1912 |
Berlin |
Neue Automobil-Gesellschaft m.b.H. |
Vergrößerung der Fabrikanlagen in Oberschöneweide |
| 01.07.1912 |
Turin |
Nazzaro & C. Fabrica Automobili |
Beginn des Automobilbaues. Erstes Fahrzeug ist der Typ 2 mit 20/30 PS und 100 km/h |
| 06.07.1912 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Vor dem Kasseler Rathaus wird ein Brunnen eingeweiht, den Sophie Henschel, die Chefin der Henschel-Werke, gestiftet hat. |
| 17.07.1912 |
Weinsberg (Württ) |
Karosseriewerke Weinsberg G. m. b. H. |
Gegründet |
| 08.1912 |
Buffalo (N.Y.) |
Edwin Ross Thomas |
Das Werk wird unter Aufsicht eines Konkursverwalters geschlossen |
| 01.08.1912 |
Leipzig |
Wilhelm Morell |
Das Unternehmen bezieht neue Räume in der Apelstr. 4 in drei Etagen des Vordergebäudes |
| 08./09.08.1912 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Hundertjahr-Feier der Firma Krupp. Hierzu reist Kaiser Wilhelm II. in der Nacht des 7. August an und bleibt mitsamt seinem Hofstaat bis zum 9. August. Unter den Gästen sind unter anderem Prinz Heinrich, Reichskanzler Theobald von Bethmann Hollweg und Großadmiral Alfred von Tirpitz. Das Fest beginnt am Morgen mit der Ankunft des Kaisers. Nach dem Frühstück folgt eine Fahrt in die Stadt, mit der Begrüßung durch den Oberbürgermeister Albert Heinrich Friedrich Wilhelm Holle vor dem Gebäude des Bergbaulichen Vereins. Der Festakt findet im Lichthof der Firmenzentrale mit diversen Ansprachen statt. Es folgt eine Werksbesichtigung. Am Abend findet ein Festmahl mit 450 geladenen Gästen statt. Nach dem Mahl folgen zwei Reden von Gustav Krupp von Bohlen und Halbach und Kaiser Wilhelm II. Am zweiten Tag folgen nochmals Werksbesichtigungen. |
| 18.08.1912 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 260334 für eine Lokomotiv-Hohlachse |
| 21.08.1912 |
Borkheide (Mark) |
Grade-Automobil-Aktiengesellschaft |
Seinen ersten Versuch mit dem ersten Wasserflugzeug unternimmt Hans Grade in Blankensee bei Trebbin. |
| 21.08.1912 |
Leipzig |
Köllmann-Werke Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Zahnräderfabrik Köllmann-Aktiengesellschaft" mit Wirkung ab 1. Januar 1912 unter Übernahme und Fortführung der "Zahnräderfabrik Köllmann G. m. b. H." in Leipzig. Kapital: 750.000 Mark |
| 23.08.1912 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
50jähriges Firmenjubiläum |
| 19.09.1912 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Eine Patentachse mit einem neuartigen Verschlußsystem wird entwickelt: Die Kugelverschlußachse ohne Gewinde (kurz: KAOG-Achse) wird als D.R.P. 250818 patentiert. Es folgen weitere KAOG-Patente in Dänemark, Rumänien, Ungarn, Rußland und den USA |
| 06.10.1912 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 267402 für einen Klappenverschluß für Behälter, bei dem die paarweise angeordneten, einander teilweise überdeckenden Bodenklappen durch Kurbelgetriebe von einer gemeinsamen Welle aus bewegt werden (Miterfinder: Emil Ullmann, Berlin) |
| 07.10.1912 |
Ulm (Donau) |
C. D. Magirus AG |
Die Mannheimer Straßenbahn bestellt eine vierte Fahrleiter. |
| 10.10.1912 |
Berlin |
Neue Automobil-Gesellschaft m.b.H. |
Gründung mit Wirkung ab 1. Juli 1912 als Neue Automobil-Gesellschaft A.-G." mit einem Grundkapital von M 7000000. (vorher eine GmbH). Die Fabrikation ist in gemieteten Räumen der AEG in Oberschöneweide untergebracht. Es wurden Personenwagen, Lastwagen und Omnibusse fabriziert. |
| 21.10.1912 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen bietet der Feudenheimer Dampfbahn (Mannheim) eine weitere Lok an, die in Worms am Hafen stehende Trambahnlok 766 (Hohenzollern) zum Preis von 3.000 GM. Die Maschine wird besichtig, man findet sie jedoch in einem der Forderung nicht entsprechenden Zustand. |
| 12.1912 |
Stuttgart |
Ernst Heinkel AG |
Ernst Heinkel wechselt zu den Albatros Flugzeugwerken, wo er sein erstes eigenes Flugzeug, die Albatros B.II, einen Aufklärer, entwickelt. |
| 07.12.1912 |
Coventry (England) |
Deasy |
Umwandlung in Siddeley-Deasy |
| 07.12.1912 |
Coventry (England) |
Siddeley-Deasy |
Umwandlung aus Deasy |
| 07.12.1912 |
Coventry (England) |
Siddeley-Deasy |
Beginn des Automobilbaues unter dieser Firma |
| 20.12.1912 |
Leipzig |
Köllmann-Werke Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 1912 |
Nessonvaux (Belgien) |
Imperia |
Ab Ende 1912 tragen die Wagen aus der Fabrik Nessonvaux das Markenzeichen Imperia-Abadal |
