| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Basford (England) |
1835 |
Hall, Samuel |
Petatn über Verbesserungen von Kolben und Schieber bei Dampfmaschinen und andere Maschinen |
| Birmingham (England) |
1835-1838 |
Brunton, William |
W. Brunton wird Teilhaber und Betriebsdirektor der "Cwm Avon Tin-Plate, Copper & Coal Works" ( Cwmafan Copperworks) (Cwmavon). Er plant und baut die Kupferschmelzöfen, Walzwerke und Ventilation |
| Birmingham (England) |
1835 |
Grand Junction Railway |
Brassey reicht ein Angebot für den Bau des Penkridge-Viadukts der "Grand Junction Railway" zwischen Stafford und Wolverhampton ein, zusammen mit einer Strecke von 16 km. Die Ausschreibung wird angenommen, die Arbeiten erfolgreich abgeschlossen und der Viadukt am 1. Juni 1837 eröffnet |
| Birmingham (England) |
um 1835 |
Grand Junction Railway |
Brasseys erstes Eisenbahnprojekt ist, ein Angebot für den Bau des Dutton-Viadukts (erbaut 1836) an der Grand Junction Railway einzureichen, aber er verliert den Vertrag an William Mackenzie, der ein niedrigeres Angebot abgegeben hatte |
| Blackburn (England) |
1835/36 |
William Yates |
Gründung unter der Firma "Yates & Parkinson" |
| Blackburn (England) |
1835/36 |
Yates & Parkinson |
Gründung |
| Blackwall (London) |
1835 |
Miller, Ravenhill & Co. |
Es werden Maschinen von 120 PS auf dem Schiff H.M.S. "Blazer" eingebaut, dem ersten Schiff, das an die Royal Navy geliefert wird. - Dem folgen weitere Schiffe. |
| Blackwall (London) |
1835/36 |
Miller, Ravenhill & Co. |
Umfirmierung aus "Barnes & Miller". Joseph Miller erwirbt die Anlage in Glasshouse Fields; Richard Ravenhill verbindet sich mit ihm, um die Firma "Miller and Ravenhill" zu gründen. |
| Bolton (Lancsh) |
1835 |
Joshua Crook & Sons Ltd., Deane Road Mill |
Erbaut durch Joshua Crook |
| Bolton (Lancsh) |
1835 |
Rothwell & Co., Union Foundry |
Rothwell baut die ersten beiden Lokomotiven der Leipzig-Dresdner Eisenbahn "Comet" und "Blitz". Die "Comet" kostet 1383 Pfund und trifft Ende November 1836 in Leipzig ein. Sie wird auf Böcke gestellt und ist gegen ein Eintrittsgeld zugunsten einer zu bildenden Unterstützungskasse unter Dampf in Bewegung zu sehen. Kurz vorher ist auch der für einen wöchentlichen Lohn von 3 Pfund engagierte erste Lokomotivführer John Robson angelangt. |
| Bradford (Yorksh.) |
1835 |
---- |
Temperance Festival, Wilsden (20/4) |
| Bristol (England) |
1835 |
Joseph S. Fry & Sons |
Joseph Storrs Fry stirbt, und seine Söhne übernehmen die Unternehmensleitung. |
| Brownshill (Chalford) |
1835 |
Saint Marys Mill |
Einführung der Dampfkraft, vmtl. durch Samuel Clutterbuck |
| Bucklersbury (London) |
1835 |
John Dewrance & Co. |
Gründung des Urspungsunternehmens von "Dewrance & Co." mit Joseph Woods und John Dewrance als Teilhabern |
| Burnley (Lancashire) |
1835 |
J. Duckett & Son Ltd. |
Im Alter von neun oder zehn Jahren folgt James Duckett dem Beruf seines Vaters als Baumwollspinner. - Im Alter von ca. 15 Jahren arbeitet er wie sein Bruder als Maurer, was ihm weitaus mehr liegt. Wenige Jahre später wird er Geschäftspartner |
| Chalford (Gloucestersh) |
1835 |
Saint Marys Mill |
Einführung der Dampfkraft, vmtl. durch Samuel Clutterbuck |
| Chatteris (England) |
1835 |
Ruston & Hornsby Ltd. |
Geburt von Joseph Ruston in Chatteris, Cambridgeshire, als Sohn eines Bauern. - Er geht nach seiner Schulzeit in Sheffield in der Schneidwarenfabrik von George Wostenholme in die Lehre. |
| Chatteris (England) |
1835 |
Ruston, Proctor & Co. |
Geburt von Joseph Ruston in Chatteris, Cambridgeshire, als Sohn eines Bauern. - Nach seiner Schulzeit macht er eine Lehre bei der Schneidwarenfirma George Wostenholme in Sheffield. |
| Crewe (England) |
1835-36 |
Allan, Alexander |
Alexander Allan ist bei Forrester (Liverpool) am Bau und bei den vorhergeneden Versuchen an den Lokomotiven der Dublin & Kingstown Railway tätig |
| Dartford (Kent) |
1835 |
J. & E. Hall Ltd. |
Die erste jemals gebaute Trunk-Dampfmaschine (liegende Schiffsmaschine ohne Kreuzkopf, mit hohlem Kolben, in dessen Innern die Schubstange angelenkt ist), eine Erfindung von Francis Humphrys, wird patentiert. |
| Dartford (Kent) |
1835 |
J. & E. Hall Ltd. |
Erteilung eines Patents an Francis Humphreys auf eine sogenannte Trunkmaschine mit rechteckigem Trunk, die Maschinen werden durch "John Hall, Dartford" ausgeführt |
| Douglas Valley (Haigh) |
1835 |
Haigh Foundry Co. |
Edward Evans und T. C. Ryley pachten den Betrieb für 21 Jahre unter der Firma "Haigh Foundry Co.". Sie planen den Lokomotivbau. |
| Dutton (England) |
um 1835 |
Brassey, Thomas |
Brasseys erstes Eisenbahnprojekt ist, ein Angebot für den Bau des Dutton-Viadukts (erbaut 1836) an der Grand Junction Railway einzureichen, aber er verliert den Vertrag an William Mackenzie, der ein niedrigeres Angebot abgegeben hatte |
| Dutton (England) |
um 1835 |
Grand Junction Railway |
Brasseys erstes Eisenbahnprojekt ist, ein Angebot für den Bau des Dutton-Viadukts (erbaut 1836) an der Grand Junction Railway einzureichen, aber er verliert den Vertrag an William Mackenzie, der ein niedrigeres Angebot abgegeben hatte |
| Finsthwaite (England) |
1835 |
Stott Park Bobbin Mill |
Gründung durch John Harrison |
| Forth Banks (Newcastle) |
1835 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Hawthorn verwendet erstmals vier feste Exzenter für die Steuerung seiner Lokomotiven |
| Gateshead-on-Tyne |
1835 |
John Coulthard & Son, Quarry Field Works |
Gründung 1835 oder 1840 durch John Coulthard (vorher: "Walker Iron Works") unter der Firma "John Coulthard & Son". Balt tritt auch sein Bruder Ralph Coulthard in das Unternehmen ein |
| Haigh (England) |
1835 |
Haigh Foundry Co. |
Edward Evans und T. C. Ryley pachten den Betrieb für 21 Jahre unter der Firma "Haigh Foundry Co.". Sie planen den Lokomotivbau. |
| Kettleshulme (Cheshire) |
1835 |
Grove Mill |
Aufstellung einer Dampfmaschine (Hersteller unbekannt) |
| Killingworth (Tyne) |
1835 |
Dodds, Isaac |
Die Society of Arts verleiht Isaac Dodds eine Silbermedaille für eine verbesserte Parallelführung bei Dampfmaschinen |
| Lincoln (England) |
1835 |
Ruston & Hornsby Ltd. |
Geburt von Joseph Ruston in Chatteris, Cambridgeshire, als Sohn eines Bauern. - Er geht nach seiner Schulzeit in Sheffield in der Schneidwarenfabrik von George Wostenholme in die Lehre. |
| Lincoln (England) |
1835 |
Ruston, Proctor & Co. |
Geburt von Joseph Ruston in Chatteris, Cambridgeshire, als Sohn eines Bauern. - Nach seiner Schulzeit macht er eine Lehre bei der Schneidwarenfirma George Wostenholme in Sheffield. |
| Liverpool (England) |
1835-36 |
George Forrester & Co., Vauxhall Foundry |
Alexander Allan ist bei Forrester (Liverpool) am Bau und bei den vorhergeneden Versuchen an den Lokomotiven der Dublin & Kingstown Railway tätig |
| London |
1835 |
---- |
Die Bahn von London nach Southampton kommt |
| London |
1835 |
Dewrance, John |
Gründung des Urspungsunternehmens von "Dewrance & Co." mit Joseph Woods und John Dewrance als Teilhabern |
| London |
1835 |
East London Waterworks |
Die Aufmerksamkeit von Wicksteed richtet sich auf die Cornwall-Dampfmaschine (Cornish engine), da sie wirtschaftlicher als die Kondensationsmaschine arbeitet. Er besucht Bergwerke in Cornwall und überzeugt die Direktoren des Wasserwerks, die neue Technologie einzuführen |
| London |
1835 |
Easton & Amos |
James Easton beginnt seine Arbeiten zur Wasserversorgung von Ramsgate und Deal, indem er Brunnen in den Kalk abteuft. |
| London |
1835 |
Edward Throughton |
Tod von Throughton |
| London |
1835 |
J. Scott Russell & Company |
Errichtung einer Schiffswerft zum Bau eiserner Schiffe in Milwall an der Themse durch die "William Fairbairn & Sons, Manchester" |
| London |
1835 |
John Dewrance & Co. |
Gründung des Urspungsunternehmens von "Dewrance & Co." mit Joseph Woods und John Dewrance als Teilhabern |
| London |
1835 |
Miller, Ravenhill & Co. |
Es werden Maschinen von 120 PS auf dem Schiff H.M.S. "Blazer" eingebaut, dem ersten Schiff, das an die Royal Navy geliefert wird. - Dem folgen weitere Schiffe. |
| London |
1835/36 |
Miller, Ravenhill & Co. |
Umfirmierung aus "Barnes & Miller". Joseph Miller erwirbt die Anlage in Glasshouse Fields; Richard Ravenhill verbindet sich mit ihm, um die Firma "Miller and Ravenhill" zu gründen. |
| London |
1835 |
Throughton, Edward |
Tod von Throughton |
| London |
1835 |
Wicksteed, Thomas |
Die Aufmerksamkeit von Wicksteed richtet sich auf die Cornwall-Dampfmaschine (Cornish engine), da sie wirtschaftlicher als die Kondensationsmaschine arbeitet. Er besucht Bergwerke in Cornwall und überzeugt die Direktoren des Wasserwerks, die neue Technologie einzuführen |
| London (Wandsworth) |
1835 |
Young & Co. Ltd., Ram brewery |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Wentworth & Sons, Wandsworth |
| Luton (Bedfordsh) |
1835 |
Hayward Tyler & Co. |
Tod von William Russell |
| Manchester (England) |
1835 |
Fairbairn, William |
Bau einer eigenen Schiffswerft in Millwall an der Themse |
| Manchester (England) |
1835 |
Sharp, Roberts & Co. |
Beim Bau der Strecke Paris - St. Germain (erste Eisenbahnlinie Frankreichs) obliegt ihm besonders die Konstruktion der Lokomotiven, die auf 18 km eine Steigung von 1:200. Da Stephenson die Lokomotiven dafür nicht liefert, läßt er diese nach seienen Plänen bei Sharp und Roberts in Manchester bauen. |
| Manchester (England) |
1835 |
William Fairbairn & Sons |
Bau des ersten Dampfschiffes für den Zürichsee "Minerva" |
| Manchester (England) |
1835 |
William Fairbairn & Sons |
Bau einer eigenen Schiffswerft in Millwall an der Themse |
| Manchester (England) |
1835 |
William Fairbairn & Sons |
Errichtung einer Schiffswerft zum Bau eiserner Schiffe in Milwall an der Themse |
| Manchester (England) |
1835 |
William Fairbairn & Sons |
John Haswell wird Maschinenkonstrukteur bei "Fairbairn & Co." in Manchester. |
| Middlesbrough (Hampshire) |
1835 |
---- |
Die Bahn von London nach Southampton kommt |
| Millwall (London) |
1835 |
J. Scott Russell & Company |
Errichtung einer Schiffswerft zum Bau eiserner Schiffe in Milwall an der Themse durch die "William Fairbairn & Sons, Manchester" |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1835 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Hawthorn verwendet erstmals vier feste Exzenter für die Steuerung seiner Lokomotiven |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1835 |
Robert Stephenson |
William Wilson wird auf Wunsch der Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft von Stephenson für den Zeitraum von acht Monaten als Lokführer und Ingenieur zur Verfügung gestellt. Er soll das Personal im Betrieb der Lokomotive unterweisen sowie Nachfolger ausbilden und erhält dafür einen befristeten Arbeitsvertrag. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
|
Stephenson, Robert |
Robert Stephenson scheidet als Teilhaber aus der Vulcan Foundry b. Warrington aus |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1835 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Hawthorn verwendet erstmals vier feste Exzenter für die Steuerung seiner Lokomotiven |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1835 |
Robert Stephenson |
William Wilson wird auf Wunsch der Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft von Stephenson für den Zeitraum von acht Monaten als Lokführer und Ingenieur zur Verfügung gestellt. Er soll das Personal im Betrieb der Lokomotive unterweisen sowie Nachfolger ausbilden und erhält dafür einen befristeten Arbeitsvertrag. |
| Penkridge (England) |
1835 |
Brassey, Thomas |
Brassey reicht ein Angebot für den Bau des Penkridge-Viadukts der "Grand Junction Railway" zwischen Stafford und Wolverhampton ein, zusammen mit einer Strecke von 16 km. Die Ausschreibung wird angenommen, die Arbeiten erfolgreich abgeschlossen und der Viadukt am 1. Juni 1837 eröffnet |
| Penkridge (England) |
1835 |
Grand Junction Railway |
Brassey reicht ein Angebot für den Bau des Penkridge-Viadukts der "Grand Junction Railway" zwischen Stafford und Wolverhampton ein, zusammen mit einer Strecke von 16 km. Die Ausschreibung wird angenommen, die Arbeiten erfolgreich abgeschlossen und der Viadukt am 1. Juni 1837 eröffnet |
| Queensbury (Yorkshire) |
1835 |
J. Foster & Sons, Black Dyke Mills |
Lieferung einer 60-PS-Dampfmaschine durch John Sturges, Bowling Iron Works, Bradford |
| Sheffield (England) |
1835 |
William & Samuel Butcher |
Die Brüder Butcher erweitern ihr Geschäft, indem sie ein Werkzeug- und Stahlwerk in der Furnival Street kaufen. |
| Shildon (England) |
1835 |
Hackworth, Timothy |
Bau einer Maschine für die geneigte Ebene "Black Boy" (d= 40", h= 30"), eine Trunk-Maschine, bei der sich die Kurbelstange in der weiten, rohrförmigen Kolbenstange bewegt. |
| Southwark (London) |
1835 |
Easton & Amos |
James Easton beginnt seine Arbeiten zur Wasserversorgung von Ramsgate und Deal, indem er Brunnen in den Kalk abteuft. |
| Wandsworth (England) |
1835 |
Young & Co. Ltd., Ram brewery |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Wentworth & Sons, Wandsworth |
| Warrington (Lancashire) |
|
Charles Tayleur & Co., Vulcan Foundry |
Es werden seitdem Lokomotiven nach Frankreich, Österreich und Rußland exportiert |
| Warrington (Lancashire) |
|
Charles Tayleur & Co., Vulcan Foundry |
Robert Stephenson scheidet als Teilhaber aus der Vulcan Foundry b. Warrington aus |
| Wolverhampton (England) |
1835 |
Chubb & Sons |
Patent für einen diebstahlssicheren Safe |
| Wylam (b. Newcastle (Tyne)) |
1835 |
Blackett, Christopher |
Tod ca. 1835 |
| Killingworth (Tyne) |
29.01.1835 |
Dodds, Isaac |
Erteilung des Patents 6755 für ein Sägegatter |
| Brooksbottoms (Summerseat) |
06.02.1835 |
Joshua Hoyle & Sons Ltd., Brooksbottoms Mills |
James Hudson erhält ein schottisches Patent auf gewisse Maschinerien und Apparate, die zum Drucken seidener, wollener und baumwollener Gewebe mit Holzformen verwendbar sind. |
| Summerseat (England) |
06.02.1835 |
Joshua Hoyle & Sons Ltd., Brooksbottoms Mills |
James Hudson erhält ein schottisches Patent auf gewisse Maschinerien und Apparate, die zum Drucken seidener, wollener und baumwollener Gewebe mit Holzformen verwendbar sind. |
| London |
21.02.1835 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Lestocq, or The Fête of the Hermitage" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
21.02.1835 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Lestocq, or The Fête of the Hermitage" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Darlington (England) |
25.02.1835 |
Pease, Henry |
Heirat mit Anna, der einzigen Tochter Richard Fell aus Uxbridgem (verstorben am 27. Oktober 1839). - Ihr Sohn ist Henry Fell Pease |
| Edge Hill (Liverpool) |
März 1835 |
Edge Hill railway station |
Vertragsabschluß zum Bau des neuen Bahnhofs und des Maschinenhauses |
| Liverpool (England) |
März 1835 |
Edge Hill railway station |
Vertragsabschluß zum Bau des neuen Bahnhofs und des Maschinenhauses |
| Hexham (England) |
09.03.1835 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Feierliche Eröffnung des Personenverkehrs zwischen Hexham und Blaydon mit den Lokomotiven "Comet" und "Rapid". Am folgenden Tag beginnt der Regelbetrieb |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
09.03.1835 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Feierliche Eröffnung des Personenverkehrs zwischen Hexham und Blaydon mit den Lokomotiven "Comet" und "Rapid". Am folgenden Tag beginnt der Regelbetrieb |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
09.03.1835 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Feierliche Eröffnung des Personenverkehrs zwischen Hexham und Blaydon mit den Lokomotiven "Comet" und "Rapid". Am folgenden Tag beginnt der Regelbetrieb |
| London |
20.04.1835 |
Lyceum Theatre |
Uraufführung der Oper "Sadak and Kalasrade" von Charles Sandys Packer, Theater: Lyceum Theatre in London |
| Bolton (Lancsh) |
10.05.1835 |
Inglis, William |
Geburt von William Inglis in Ottawa als Nachkomme schottischer Auswanderer (1825) |
| London |
08.06.1835 |
Lyceum Theatre |
Uraufführung der Oper "The Spirit of the Bell" von George Rodwell, Theater: Lyceum Theatre in London |
| London |
16.06.1835 |
Royal English Opera House |
Uraufführung der Oper "I and my Double" von Sir George Macfarren, Theater: Royal English Opera House in London |
| Wallsend-on-Tyne |
18.06.1835 |
Wallsend Colliery |
Untertage-Gasexplosion, 102 Tote |
| Killingworth (Tyne) |
1835 |
Dodds, Isaac |
Die Society of Arts verleiht Isaac Dodds eine weitere Silbermedaille für Schmelzpfropfen zur Verhinderung von Dampfkesselexplosionen |
| London |
10.08.1835 |
Royal English Opera House |
Uraufführung der Oper "The Covenanters" von Edward Loder, Theater: Royal English Opera House in London |
| London |
31.08.1835 |
Great Western Railway Company |
Konzession durch Act of Parliament |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
03.09.1835 |
Robert Stephenson |
Der Lok "Adler" (Fabr.-Nr. 118; Kaufpreis 1750 Pfund Sterling) für die erste Eisenbahn Deutschlands von Nürnberg nach Fürth wird in über 100 Einzelteilen in 19 Kisten von London nach Rotterdam verschifft. |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
03.09.1835 |
Robert Stephenson |
Der Lok "Adler" (Fabr.-Nr. 118; Kaufpreis 1750 Pfund Sterling) für die erste Eisenbahn Deutschlands von Nürnberg nach Fürth wird in über 100 Einzelteilen in 19 Kisten von London nach Rotterdam verschifft. |
| Birmingham (England) |
Herbst 1835 |
Grand Junction Railway |
Jos. Locke wird wird Chefingenieur für die gesamte Strecke der Grand Junction Railway, nachdem George Stephenson ausschied. |
| London |
Herbst 1835 |
Locke, Joseph |
Jos. Locke wird wird Chefingenieur für die gesamte Strecke der Grand Junction Railway, nachdem George Stephenson ausschied. |
| Leeds (Yorkshire) |
22.09.1835 |
Kitson, James |
Geburt von James Kitson als Sohn des gleichnamigen Lokomotivfabrikanten (1807-1885) vmtl. in Leeds. - Er besucht die Schule in Wakefield und studiert Chemie und Naturwissenschaften am University College London |
| London |
28.10.1835 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Paul Clifford" von George Rodwell, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
28.10.1835 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Paul Clifford" von George Rodwell, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| London |
29.10.1835 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Siege of Rochelle" von Michael William Balfe, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
29.10.1835 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Siege of Rochelle" von Michael William Balfe, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| London |
16.11.1835 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Jewess" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
16.11.1835 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Jewess" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| London |
14.12.1835 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Bronze Horse, or The Spell of the Cloud King" von George Rodwell, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
14.12.1835 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Bronze Horse, or The Spell of the Cloud King" von George Rodwell, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Limehouse (London) |
31.12.1835 |
John & Alfred Blyth |
John Blyth erhält ein Patent für eine verbesserte Methode, die Fortbewegung von Kutschen unter gewissen Fällen zu verzögern. |
| London |
31.12.1835 |
John & Alfred Blyth |
John Blyth erhält ein Patent für eine verbesserte Methode, die Fortbewegung von Kutschen unter gewissen Fällen zu verzögern. |
| Airton (England) |
1836 |
Airton Mill Co. Ltd. |
Der Bau der neuen Spinnerei wird begonnen. |
| Andover (England) |
1836 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Robert Tasker, der jüngere Bruder William Taskers, scheidet als Teilhaber aus. |
| Anna Valley (Andover) |
1836 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Robert Tasker, der jüngere Bruder William Taskers, scheidet als Teilhaber aus. |
| Birkenhead (England) |
1836 |
Laird Brothers |
Auf eigene Rechnung wird die eiserne Radfregatte "Guadeloupe" auf Kiel gelegt, zu diesem Zeitpunkt größte eiserne Schiff und das erste bedeutende aus Eisen gebaute Kriegsschiff der Welt |
| Bolton (Lancsh) |
1836 |
Joshua Crook & Sons Ltd., Deane Road Mill |
Beginn unter der Firma "Joshua Crook & Sons" |
| Bolton (Lancsh) |
1836-1839 |
Rothwell & Co., Union Foundry |
Rothwell liefert 1836/37 vier Lokomotiven an die Leipzig-Dresdener Eisenbahn, denen bis 1839 sechs weitere folgen. |
| Bolton (Lancsh) |
ab 1836 |
Rothwell & Co., Union Foundry |
Der Dampflokomotivbau wird der Hauptgeschäftszweig |
| Bolton (Lancsh) |
1836 |
Spa Mill |
Tod von James Haselden. Das Unternehmen wird sieben Jahre von seinen Testamentsvollstreckern geführt. |
| Boston (Lincolnsh) |
1836 |
William Howden, Phoenix Foundry |
Bau des eisernen Schiffs für den River Witham 'Clerity' |
| Bradford (Yorksh.) |
1836 |
---- |
Holy Trinity Church, Low Moor - enlarged |
| Bradford (Yorksh.) |
1836 |
---- |
Post Office introduced private boxes |
| Bradford (Yorksh.) |
1836 |
---- |
Titus Salt discovered practical use for alpaca |
| Brighton (Sussex) |
1836 |
Goldstone Pumping Station |
Eine Pumpstation wird in der Nähe der Lewes Road gebaut. Sie wird mit zwei 20 PS-Balancier-Dampfpumpmaschinen mit Drehbewegung und einem Rohrnetz zu den Häusern gebaut. Das Pumpen war intermittierend, und das Wasser war verdorben durch schlechte Rohrleitungen, schlechte häusliche Ausstattung und Bleirohren. |
| Colchester (England) |
1836 |
Britannia Engineering Co. Ltd. |
Zur Nagelschmiede kommt eine Eisengießerei hinzu. |
| Crofton (Crofton) |
1836 |
Crofton Pumping Station |
Wilton Water wird gebildet, um frisches Wasser für die Pumpstation zu liefert |
| Crofton (England) |
1836 |
Crofton Pumping Station |
Wilton Water wird gebildet, um frisches Wasser für die Pumpstation zu liefert |
| Croydon (Surrey) |
1836 |
London and Croydon Railway |
Charles Vignoles schlägt für die "London and Croydon Railway" die Verwendung von Breitfußschienen vor, die von dem Amerikaner R. L. Stevens erfunden wurden |
| Croydon (Surrey) |
um 1836 |
London and Croydon Railway |
Joseph Gibbs vermißt / begutachtet die Strecke der "London and Croydon Railway" |
| Dartford (Kent) |
1836 |
J. & E. Hall Ltd. |
John und Edward Hall übernehmen nach dem Tode ihres Vaters die Maschinenfabrik unter der Firma "J. & E. Hall". Die Schießpulverfabriken in Faversham und Erith gehen an die Söhne William und Peter und die Papiermühle in Horton Kirby am den Sohn Henry. |
| Dartford (Kent) |
1836 |
J. & E. Hall Ltd. |
Tod von John Hall |
| Dartford (Kent) |
1836 |
J. & E. Hall Ltd. |
Zum Bau der beiden Balancier-Schiffsdampfmaschinen (je 280 PS) für die S.S. "Wilberforce" wird Francis Humphrys (ein Bruder der Humphrys, die Teilhaber von "Humphrys & Tennant", bekannte Schiffsmaschinenbauer in Deptford) hinzugezogen. |
| Deptford (London) |
1836 |
General Steam Navigation Co. |
Erwerbung der "London and Edinburgh Steam Packet Co." mit sechs Dampfern und Dampfschiffen der Thames Company, der "Margate Steam Packet Company" |
| Douglas Valley (Haigh) |
nach 1835 |
Haigh Foundry Co. |
Bau von Lokomotiven der Achsfolgen B und 1A, viele als Subunternehmer von "Edward Bury & Company" |
| Durham (England) |
1836 |
Warden Law, Bank Haulage für Hetton Colliery |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Thomas Murray, Chester-le-street |
| East Dereham (England) |
1836 |
Hambling & Son |
Gegründet vor 1836 durch Thomas und Robert Hambling als Gelbgießerei |
| Edge Hill (Liverpool) |
1836 |
Edge Hill railway station |
Eröffnung des neuen Bahnhofs Edge Hill |
| Greenwich (London) |
1836 |
Merryweather & Sons Ltd. |
Moses Merryweather heiratet Miss Lott, die Nichte eines Teilhabers des inzwischen als "Messrs. Hadley, Simpkin & Lott, London" firmierenden Unternehmens |
| Haigh (England) |
nach 1835 |
Haigh Foundry Co. |
Bau von Lokomotiven der Achsfolgen B und 1A, viele als Subunternehmer von "Edward Bury & Company" |
| Heybridge (England) |
1836 |
E. H. Bentall & Co. Ltd. |
E. H. Bentall übernimmt das Familienunternehmen und weitet es aus. Er verkauft die Produkte auch über Großbritannien hinaus. |
| Horseley (Tipton) |
1836 |
Horseley Iron & Coal Co. |
Bei den Horseley Iron Works dringt Isaac Dodds ein Splitter ins Auge, was zur einseitigen Erblindung führt |
| Hove (Sussex) |
1836 |
Goldstone Pumping Station |
Eine Pumpstation wird in der Nähe der Lewes Road gebaut. Sie wird mit zwei 20 PS-Balancier-Dampfpumpmaschinen mit Drehbewegung und einem Rohrnetz zu den Häusern gebaut. Das Pumpen war intermittierend, und das Wasser war verdorben durch schlechte Rohrleitungen, schlechte häusliche Ausstattung und Bleirohren. |
| Ipswich (England) |
1836 |
Ransomes & May, Orwell Works |
Aufnahme von Charles May aus Amthill (* 1800 +10.08.1860) als Teilhaber in die bisherige "R., R. & A. Ransome" und Umfirmierung |
| Ipswich (England) |
1836 |
Robert Ransome |
Aufnahme von Charles May aus Amthill (* 1800 +10.08.1860) als Teilhaber und Umfirmierung in "Ransomes & May, Orwell Works" |
| Killingworth (Tyne) |
1836 |
Dodds, Isaac |
Bei den Horseley Iron Works dringt Isaac Dodds ein Splitter ins Auge, was zur einseitigen Erblindung führt |
| Lincoln (England) |
1836 |
Keyworth & Seely |
Bau der ersten Dampfmühle in Lincoln durch Thomas Michael Keyworth und Charles Seely |
| Liverpool (England) |
1836 |
Booth, Henry |
Erfindung der Schraubenkupplung |
| Liverpool (England) |
1836 |
Bury, Edward |
Bury wird Vertragspartner der neuen "London & Birmingham Railway. Die Gesellschaft will Lokomotiven nach Burys Spezification, die er repariert und unterhält. Er soll nach den transportierten Personen und Lasten bezahlt werden |
| Liverpool (England) |
1836 |
Edge Hill railway station |
Eröffnung des neuen Bahnhofs Edge Hill |
| Liverpool (England) |
1836 |
Edward Bury, Clarence Foundry |
Bury wird Auftragnehmer der "London & Birmingham Railway" zur Lieferung von Lokomotiven nach der Baubeschreibung von Bury, die Bury in gutem Zustand erhalten soll. |
| Liverpool (England) |
1836 |
Liverpool and Manchester Railway |
Edward Woods wird Nachfolger von John Dixon als Chefingenieur der "Liverpool and Manchester Railway". Er übernimmt zusätzlich die Maschinenabteilung. |
| Liverpool (England) |
1836 |
Liverpool and Manchester Railway |
W. B. Buddicom wird Resident Engineer bei der "Liverpool and Manchester Railway" für den Abschnitt von Liverpool nach Newton Bridge |
| Liverpool (England) |
1836 |
W. C. Miller & Sons |
Gründung durch William C. Miller und seine beiden Söhne William und Thomas |
| Liverpool (England) |
1836 |
Woods, Edward |
Edward Woods wird Nachfolger von John Dixon als Chefingenieur der "Liverpool and Manchester Railway". Er übernimmt zusätzlich die Maschinenabteilung. |
| London |
1836 |
Barnes & Miller |
Umfirmierung in "Miller & Ravenhill" |
| London |
um 1836 |
d'Aguilar Samuda, Joseph |
Joseph Gibbs vermißt / begutachtet die Strecke der "London and Croydon Railway" |
| London |
1836 |
Easton & Amos |
C. E. Amos wird Partner von Easton |
| London |
1836 |
Easton & Amos |
Gegründet durch James Easton und Charles E. Amos (* 1826, + 1883) in Erith, Kent als mechanische Werkstätte und Fabrik für Bleirohre "Easton & Amos, Southwark" |
| London |
1836 |
General Steam Navigation Co. |
Erwerbung der "London and Edinburgh Steam Packet Co." mit sechs Dampfern und Dampfschiffen der Thames Company, der "Margate Steam Packet Company" |
| London |
1836 |
Hancock, Walter |
Hancock führt den 22sitzigen Dampfomnibus "Automaton" ein, der über 700 Fahrten zwischen London und Paddington, London und Islington, sowie Moorgate und Stratford macht und dabei 12.000 Fahrgäste mit einer Geschwindigkeit von 12 - 15 miles per hour, mit einer Spitzengeschwindigkeit von 20 mph, befördert |
| London |
1836 |
Institution of Civil Engineers |
William Cubitt wird Vizepräsident der "Institution of Civil Engineers" |
| London |
1836 |
James Simpson & Co. Ltd |
Die Parterschaft mit George Thompson ("Simpson & Thompson") endet im gegenseitigen Einvernehmen. |
| London |
1836 |
John Hague |
Kauf der Fabrik durch die "Blackwall Rope Railway" |
| London |
1836 |
Josiah Easton |
C. E. Amos wird Partner von Easton (--> Easton & Amos) |
| London |
1836 |
London and Birmingham Railway |
Bury wird Vertragspartner der neuen "London & Birmingham Railway. Die Gesellschaft will Lokomotiven nach Burys Spezification, die er repariert und unterhält. Er soll nach den transportierten Personen und Lasten bezahlt werden |
| London |
1836 |
London and Birmingham Railway |
Edward Bury, Liverpool, wird Auftragnehmer der Bahn zur Lieferung von Lokomotiven nach der Baubeschreibung von Bury, die Bury in gutem Zustand erhalten soll. |
| London |
1836 |
London-Blackwall-Bahn, Station Minories |
Kauf der Maschinenfabrik von John Hague durch die "Blackwall Rope Railway" |
| London |
1836 |
Merryweather & Sons Ltd. |
Moses Merryweather heiratet Miss Lott, die Nichte eines Teilhabers des inzwischen als "Messrs. Hadley, Simpkin & Lott, London" firmierenden Unternehmens |
| London |
1836 |
Royal Society |
Ch. Wheatstone wird Mitglied der Royal Society |
| London |
1836 |
Wheatstone, Charles |
Ch. Wheatstone wird Mitglied der Royal Society |
| London |
1836/37 |
William Fairbairn, Millwall Iron Works |
William Fairbairn (1789?1874) in Manchester kauft ein 3 acre großes Grundstück von Charles Augustus Ferguson zum Bau eines Eisenwerks. |
| London |
1836 |
Woods, Edward |
Edward Woods wird Nachfolger von John Dixon als Chefingenieur der "Liverpool and Manchester Railway". Er übernimmt zusätzlich die Maschinenabteilung. |
| Manchester (England) |
1836/37 |
William Fairbairn & Sons |
William Fairbairn (1789?1874) kauft in Millwall bei London ein 3 acre großes Grundstück von Charles Augustus Ferguson zum Bau eines Eisenwerks. |
| Manchester (Salford) |
1836 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Colin Mather ("Cast iron Colin") und sein Bruder beginnen ein kleines Geschäft unter der Firma "William & Colin Mather". Es versorgt die örtliche Textilbleichindustrie mit einfachen, aber gut gemachten Walzen und Ausrüstungsgegenständen. Sie bezeichnen sich als "Engineers, machine makers and millwrights". Das Anwesen ist in der 23 Brown Street, Salford. |
| Marlborough (Crofton) |
1836 |
Crofton Pumping Station |
Wilton Water wird gebildet, um frisches Wasser für die Pumpstation zu liefert |
| Millwall (London) |
1836/37 |
William Fairbairn, Millwall Iron Works |
William Fairbairn (1789?1874) in Manchester kauft ein 3 acre großes Grundstück von Charles Augustus Ferguson zum Bau eines Eisenwerks. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1836 |
Robert Stephenson |
John Hardy arbeitet als Praktikant bei Stephenson |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1836 |
Robert Stephenson |
John Hardy arbeitet als Praktikant bei Stephenson |
| Pimlico (London) |
1836 |
James Simpson & Co. Ltd |
Die Parterschaft mit George Thompson ("Simpson & Thompson") endet im gegenseitigen Einvernehmen. |
| Salford (Lancashire) |
1836 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Colin Mather ("Cast iron Colin") und sein Bruder beginnen ein kleines Geschäft unter der Firma "William & Colin Mather". Es versorgt die örtliche Textilbleichindustrie mit einfachen, aber gut gemachten Walzen und Ausrüstungsgegenständen. Sie bezeichnen sich als "Engineers, machine makers and millwrights". Das Anwesen ist in der 23 Brown Street, Salford. |
| Shadwell (London) |
1836 |
John Hague |
Kauf der Fabrik durch die "Blackwall Rope Railway" |
| Sheffield (England) |
1836 |
Brown, John |
Earl Horton eröffnet eine Feilen- und Schneidwaren-Herstellungsfirma, und John Brown wird die Teilhaberschaft angeboten. Seine Rolle ist es, herumzureisen und die Waren der Firma zu vermarkten. Diese Tätigkeit führt er mit beachtlichem Erfolg aus. |
| Sheffield (England) |
ca. 1836 |
Hawksley, Wild and Co., Brightside Boiler and Engine Works |
Geburt von George William Hawksley. - Er macht eine Lehre bei seinem Onkel in Owlerton, Sheffield, einem Mühlenbauer und geht dann zu den "Hyde Boiler Works" von Daniel Adamson; dort lernt er Matthew Wild, den Vorarbeiter der Kesselschmiede, kennen. |
| Southwark (London) |
1836 |
Easton & Amos |
C. E. Amos wird Partner von Easton |
| Southwark (London) |
1836 |
Easton & Amos |
Gegründet durch James Easton und Charles E. Amos (* 1826, + 1883) in Erith, Kent als mechanische Werkstätte und Fabrik für Bleirohre "Easton & Amos, Southwark" |
| Southwark (London) |
1836 |
Josiah Easton |
C. E. Amos wird Partner von Easton (--> Easton & Amos) |
| Styral (Wilmslow) |
1836 |
Quarry Bank Mill |
Einbau einer 20-PS-Dampfmaschine mit eigenem Gestell von Boulton & Watt in einem neuen Maschinenhaus aum nördlichen Ende des Gebäudes. Damit wird nach dem Tode des Vaters von Rodert Hyde Greg die kraftbetriebene Weberei in Quarry Bank eingeführt. |
| Thetford (b. Norwich) |
1836 |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Nach dem Tod der Gründer geht die Firma an James' Sohn Charles Burrell (*1817, + 1906) in der dritten Familiengeneration über |
| Tipton (West Midlands) |
1836 |
Horseley Iron & Coal Co. |
Bei den Horseley Iron Works dringt Isaac Dodds ein Splitter ins Auge, was zur einseitigen Erblindung führt |
| Toxteth (Liverpool) |
1836 |
W. C. Miller & Sons |
Gründung durch William C. Miller und seine beiden Söhne William und Thomas |
| Westminster (London) |
1836 |
Institution of Civil Engineers |
William Cubitt wird Vizepräsident der "Institution of Civil Engineers" |
| Wilmslow (England) |
1836 |
Quarry Bank Mill |
Einbau einer 20-PS-Dampfmaschine mit eigenem Gestell von Boulton & Watt in einem neuen Maschinenhaus aum nördlichen Ende des Gebäudes. Damit wird nach dem Tode des Vaters von Rodert Hyde Greg die kraftbetriebene Weberei in Quarry Bank eingeführt. |
| Wylam (b. Newcastle (Tyne)) |
1836 |
Thompson, Benjamin |
Gründung durch Benjamin und George Thompson |
| Wylam (b. Newcastle (Tyne)) |
1836 |
Wylam Iron Works |
Gründung durch Benjamin und George Thompson |
| Crewe (England) |
06.01.1836 |
Ramsbottom, John |
Erteilung des britischen Patents 6975/1836 für Maschinen zum Vorgarn, Spinnen und Doppeln von Baumwolle und anderen Gewebesubstanzen. (auch Woodcroft) |
| London |
Mitte Jan. 1836 |
Faraday, Michael |
Faraday stehllt fest, das das Innere eines draht-bespannten Kastens rei von Elektrizität ist (Faraday'scher Käfig) |
| London |
02.02.1836 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Quasimodo, or The Gipsy Girl of Notre Dame" von George Rodwell, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
02.02.1836 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Quasimodo, or The Gipsy Girl of Notre Dame" von George Rodwell, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Crewe (England) |
21.05.1836 |
Webb, Francis William |
Geburt von Francis William Webb in Tixall Rectory bei Stafford als zweiter Sohn von Pfarrer William Webb und seiner Ehefrau Maria (geb. Morgan) |
| Staffordshire (England) |
21.05.1836 |
Webb, Francis William |
Geburt von Francis William Webb in Tixall Rectory bei Stafford als zweiter Sohn von Pfarrer William Webb und seiner Ehefrau Maria (geb. Morgan) |
| London |
27.05.1836 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Maid of Artois" von Michael William Balfe, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
27.05.1836 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Maid of Artois" von Michael William Balfe, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Blaydon (England) |
11.06.1836 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Eröffnung der Strecke von Blaydon nach Derwenthaugh |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
11.06.1836 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Eröffnung der Strecke von Blaydon nach Derwenthaugh |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
11.06.1836 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Eröffnung der Strecke von Blaydon nach Derwenthaugh |
| Croydon (Surrey) |
12.06.1836 |
London and Croydon Railway |
Verabschiedung des Gesetzes zur Konzessionierung |
| London |
13.06.1836 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Sexton of Cologne, or The Burgomaster's Daughter" von George Rodwell, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
13.06.1836 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Sexton of Cologne, or The Burgomaster's Daughter" von George Rodwell, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Hexham (England) |
28.06.1836 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Eröffnung der Strecke von Haydon Bridge nach Hexham |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
28.06.1836 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Eröffnung der Strecke von Haydon Bridge nach Hexham |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
28.06.1836 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Eröffnung der Strecke von Haydon Bridge nach Hexham |
| Carlisle (England) |
18.07.1836 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Eröffnung der Strecke von Carlisle London Road nach Greenhead |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
18.07.1836 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Eröffnung der Strecke von Carlisle London Road nach Greenhead |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
18.07.1836 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Eröffnung der Strecke von Carlisle London Road nach Greenhead |
| Dukinfield (England) |
08.1836 |
Bowker & Ball Ltd., Crescent Mills |
Die Pacht von Alexander Wylde Thorniley läuft aus, und die Fabrik wird Kaserne für die 10th, 20th and 38th Regimenter zu Fuß |
| Liverpool (England) |
August 1836 |
Cunningham, John |
Eröffnung des Bahnhofs Liverpool Lime Street, entworfen von John Cunningham, Arthur Holme und John Foster Jr, |
| Liverpool (England) |
August 1836 |
Liverpool and Manchester Railway |
Eröffnung des Bahnhofs Liverpool Lime Street, entworfen von John Cunningham, Arthur Holme und John Foster Jr, |
| London |
06.08.1836 |
Binns, Thomas |
Der Bauingenieur Thomas Binns, Mornington Place, Hampstead Road, Middlesex erhält ein Patent für Verbesserungen an Eisenbahnen und Dampfmaschinen. Das Patent betrifft Schienenbefestigungen (Oberbau auf gußeisernen Langschwellen), einen Antrieb durch eine mitten im Gleis liegende rotierende, von einer stationären Kraftmaschine getriebene Schraube für Züge auf geneigten Ebenen und rotierende Dampfmaschinen, speziell für den Antrieb von Eisenbahnen |
| Liverpool (England) |
21.08.1836 |
Liverpool and Manchester Railway |
Explosion eines Lokomotivkessels der "Liverpool and Manchester Railway" in Liverpool-Wapping. 3 Tote |
| Lewes (Sussex) |
10.09.1836 |
---- |
Auf der Lewes-Hastings Eisenbahn geschah es, daß in der Nähe von Lewes durch die Verstellung einer Weiche der von Hastings kommende Güterzug, Lokomotive, Tender und Wagen, in eine provisorische Seitenbahn und darüber hinaus in den Fluß Ouse gerieten, so daß bei Hochwasser nicht viel davon zu sehen ist. Es scheint jedoch nicht, als ob jemand dabei verunglückt wäre. |
| Liverpool (England) |
Herbst 1836 |
Liverpool and Manchester Railway |
Die Lokomotive "Firefly" mit einer dampf-betätigten Friktionskupplung zwischen den angetriebenen Radsätzen (als Ersatz für Kuppelstangen) nach der Erfindung von John Melling macht erste Fahrten. - Weitere Versuche erfolgen im Februar 1837 auf der Schiefen Ebene von Sutton |
| London |
29.09.1836 |
St. James's Theatre |
Uraufführung der Oper "The Sham Prince" von John Bardd Alaw Parry, Theater: St. James's Theatre in London |
| London |
08.11.1836 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Siege of Corinth" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
08.11.1836 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Siege of Corinth" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Wetheral (England) |
03.12.1836 |
---- |
Ein gemischter Zug der Newcastle and Carlisle Railway nach Carlisle (Zuglok: "Samson") mit 26 Fahrgästen wird gegen 16.00 Uhr an der Anschlußstelle Great Corby b. Wetheral (b. Carlisle) fälschlich auf ein Nebengleis geleitet zu einer Kohlengrube geleitet. Das Lokpersonal gibt Gegendampf und springt ab. Der Zug beschleunigt auf dem im Gefälle liegenden Gleis, stößt mit Kohlewagen zusammen und entgleist. Die Lokomotive stürzt von der zusammenbrechenden hölzernen Verladebrücke, die Personenwagen bleiben stehen. Drei Personen (keine Reisenden, nur Beschäftigte der Zeche) kommen ums Leben. |
| Birmingham (England) |
09.12.1836 |
Grand Junction Railway |
Fertigstellung des Dutton Viaduct (Länge: 457 m, Bogenweite: 18 m, 20 Sandstein-Bögen) auf der West Coast Main Line der GJR über den River Weaver und die Weaver Navigation zwischen den Dörfern Dutton und Acton Bridge in Cheshire. Die Bauingenieure sind Joseph Locke und George Stephenson, der Bauunternehmer ist William Mackenzie. |
| Dutton (England) |
09.12.1836 |
Grand Junction Railway |
Fertigstellung des Dutton Viaduct (Länge: 457 m, Bogenweite: 18 m, 20 Sandstein-Bögen) auf der West Coast Main Line der GJR über den River Weaver und die Weaver Navigation zwischen den Dörfern Dutton und Acton Bridge in Cheshire. Die Bauingenieure sind Joseph Locke und George Stephenson, der Bauunternehmer ist William Mackenzie. |
| Dutton (England) |
09.12.1836 |
Grand Junction Railway |
Fertigstellung des Dutton Viaduct (Länge: 457 m, Bogenweite: 18 m, 20 Sandstein-Bögen) auf der West Coast Main Line der GJR über den River Weaver und die Weaver Navigation zwischen den Dörfern Dutton und Acton Bridge in Cheshire. Die Bauingenieure sind Joseph Locke und George Stephenson: |
| Dutton (England) |
09.12.1836 |
Locke, Joseph |
Fertigstellung des Dutton Viaduct (Länge: 457 m, Bogenweite: 18 m, 20 Sandstein-Bögen) auf der West Coast Main Line der GJR über den River Weaver und die Weaver Navigation zwischen den Dörfern Dutton und Acton Bridge in Cheshire. Die Bauingenieure sind Joseph Locke und George Stephenson, der Bauunternehmer ist William Mackenzie. |
| Dutton (England) |
09.12.1836 |
Stephenson, George |
Fertigstellung des Dutton Viaduct (Länge: 457 m, Bogenweite: 18 m, 20 Sandstein-Bögen) auf der West Coast Main Line der GJR über den River Weaver und die Weaver Navigation zwischen den Dörfern Dutton und Acton Bridge in Cheshire. Die Bauingenieure sind Joseph Locke und George Stephenson: |
| London |
09.12.1836 |
Locke, Joseph |
Fertigstellung des Dutton Viaduct (Länge: 457 m, Bogenweite: 18 m, 20 Sandstein-Bögen) auf der West Coast Main Line der GJR über den River Weaver und die Weaver Navigation zwischen den Dörfern Dutton und Acton Bridge in Cheshire. Die Bauingenieure sind Joseph Locke und George Stephenson, der Bauunternehmer ist William Mackenzie. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
09.12.1836 |
Stephenson, George |
Fertigstellung des Dutton Viaduct (Länge: 457 m, Bogenweite: 18 m, 20 Sandstein-Bögen) auf der West Coast Main Line der GJR über den River Weaver und die Weaver Navigation zwischen den Dörfern Dutton und Acton Bridge in Cheshire. Die Bauingenieure sind Joseph Locke und George Stephenson: |
| Bedlington (England) |
1837 |
Bedlington Ironworks |
Lieferung der Lokomotive "Michael Longridge" an die "Stanhope and Tyne Railway" |
| Birmingham (England) |
1837 |
Boulton & Watt, Soho Works |
Joseph J. Ruston entwirft erste Pläne für den Traunseedampfer "Sophie" in Österreich, dessen Dampfmaschine und Kessel von "Boulton & Watt" hergestellt werden. |
| Blackwall (London) |
1837 |
Miller, Ravenhill & Co. |
Bau der Seitenbalanciermaschine für den Dampfer "Aigle" für den Genfersee |
| Blackwall (London) |
1837 |
Miller, Ravenhill & Co. |
Miller wird vom Francis Pettit Smith (Erfinder des Schiffspropellers) über den Schraubenpropeller um Rat gefragt und ermutigt, die Maschinen für die SS "Archimedes" zu bauen, aber die Fabrik ist zu beschäftigt. - Das Schiff wird von Pasco entworfen und von Wimshurst im Jahre 1838 gebaut. |
| Bolton (Lancsh) |
1837-1855 |
Benjamin Hick & Son |
Bau mehrerer Dampflokomotiven in der Zeit 1837-55 |
| Bolton (Lancsh) |
1837 |
Rothwell & Co., Union Foundry |
Die bis 1837 gelieferten 25 Lokomotiven gehen alle ins Ausland |
| Bradford (Yorksh.) |
1837 |
---- |
Bradford Union instituted |
| Bradford (Yorksh.) |
1837 |
---- |
First Temperance Hall in England |
| Bradford (Yorksh.) |
1837 |
---- |
Flood - "Bradford Deluge" (20/12) |
| Bradford (Yorksh.) |
1837 |
---- |
Riot because of Poor Law Act (20/11) |
| Bradford (Yorksh.) |
1837 |
---- |
Visit by HRH Prince George (20/11) |
| Bradford (Yorksh.) |
1837 |
Thwaites & Carbutt, Vulcan Works |
Geburt von Edward Hamer Carbutt in Chapel Allerton, Leeds, als jüngstem Sohn von Francis Carbutt, Direktor der "Midland Railway Company". - Er beginnt dort seine Lehre, die er in den "Palmer's Works" in Jarrow-on-Tyne abschließt. |
| Bristol (England) |
|
Avonside Engine Company, Fishponds Works |
Gründung |
| Burnley (Lancashire) |
1837 |
Buddle, John |
John Buddle wird Eigentümer der West Towneley Colliery und Grubenaufseher des Bischofs von Durham |
| Chard (Somerset) |
1837 |
Gifford & Fox |
Aufstellung einer 40-PS-Dampfmaschine durch unbekannt; Baujahr: vor 1840 |
| Clay Cross (England) |
1837 |
Clay Cross Company |
Gründung unter der Firma "George Stephenson & Co." |
| Clay Cross (England) |
1837 |
George Stephenson & Co. |
Gründung der Werke in Clay Cross durch George Stephenson im Zuge des Tunnelbaues durch den Clay Cross Hill (Bahnstrecke Leeds - Derby), wobei Kohle, Öl und Eisenerz gefunden wird. Stephenson baut Häuser für die Tunnelarbeiter (später Bergleute) |
| Douglas Valley (Haigh) |
1837 |
Haigh Foundry Co. |
Bau der Lokomotive "Ajax" für die "Leicester and Swannington Railway". - Es folgt die "Hector" (Achsfolge C). Sie ist so erfolgreich, daß Aufträge von weiteren Bahnen folgen. |
| Durham (England) |
1837 |
Stanhope & Tyne Railway, Weatherhill Incline |
Beschaffung der Lokomotive "Michael Longridge". Sie ist die erste der in den "Bedlington Ironworks" (bis 1855) gebauten Lokomotiven |
| Exeter (England) |
1837 |
Froude, William |
William Froude, der bei der South Eastern Railway arbeitet, erhält von Brunel den Auftrag zum Bau der Bristol and Exeter Railway. Hier entwickelt er die empirische Methode zum Abstecken von Gleis-Übergangsbögen. |
| Exeter (England) |
1837 |
South Eastern Railway |
William Froude, der bei der South Eastern Railway arbeitet, erhält von Brunel den Auftrag zum Bau der Bristol and Exeter Railway. Hier entwickelt er die empirische Methode zum Abstecken von Gleis-Übergangsbögen. |
| Greenwich (England) |
1837 |
Ditchburn & Mare |
Gründung unter der Firma "Ditchburn & Mare Shipbuilding Company" durch den Schiffbauer Thomas J. Ditchburn und den Maschinen- und Schiffsingenieur Charles Mare in Deptford |
| Greenwich (England) |
1837 |
J. T. Beale |
Gegründet als "Stothert, Slaughter & Co. 'Fishponds Works', Bristol" |
| Greenwich (London) |
1837 |
Thames Iron Works Shipbuilding & Engineering Company |
Gründung des Ursprungsunternehmens "Ditchburn & Mare" in Deptford |
| Haigh (England) |
1837 |
Haigh Foundry Co. |
Bau der Lokomotive "Ajax" für die "Leicester and Swannington Railway". - Es folgt die "Hector" (Achsfolge C). Sie ist so erfolgreich, daß Aufträge von weiteren Bahnen folgen. |
| Handsworth (Birmingham) |
1837 |
Boulton & Watt, Soho Works |
Joseph J. Ruston entwirft erste Pläne für den Traunseedampfer "Sophie" in Österreich, dessen Dampfmaschine und Kessel von "Boulton & Watt" hergestellt werden. |
| Ipswich (England) |
1837 |
E. R. & F. Turner Ltd., St. Peter's & Grey Friars' Works |
Gegründet |
| Ipswich (England) |
1837 |
Robert Ransome |
Umzug in ein neu errichtets Werk am River Orwell, den 'Orwell Works' |
| Lambeth (London) |
1837 |
Maudslay & Field |
Bau der Seitenbalanciermaschinen für Brunel's berühmten Dampfer "Great Western" |
| Lambeth (London) |
1837 |
Maudslay & Field |
Bau einer noch vorhanden 'Cornish-Engine' mit 65 inch Zyl. für Kew-Bridge Waterworks |
| Leeds (Yorkshire) |
1837 |
Buckley & Taylor Ltd. |
Geburt von Samuel Buckley in Hey, Leeds. - Im Alter von sechs Jahren arbeitet er in einer Textilfabrik. Er bekommt eine gute Ausbildung und studiert Maschinenbau. |
| Leeds (Yorkshire) |
1837 |
Kitson & Co. Ltd., Airedale Foundry |
Gegründet durch James Kitson und Charles Todd als Lokomotivfabrik 'Airedale Foundry'. - Lt. [Metzeltin] als "Todd, Kitson & Laird", später "E. B. Wilson & Co." |
| Leeds (Yorkshire) |
1837 |
Thwaites & Carbutt, Vulcan Works |
Geburt von Edward Hamer Carbutt in Chapel Allerton, Leeds, als jüngstem Sohn von Francis Carbutt, Direktor der "Midland Railway Company". - Er beginnt dort seine Lehre, die er in den "Palmer's Works" in Jarrow-on-Tyne abschließt. |
| Liverpool (England) |
1837 |
Liverpool and Manchester Railway |
Veröffentlichung Peter Barlows von "Report on the weight of rails : the descriptions of chairs and fastenings, the distance of the supports, and the size of the blocks, of the Liverpool and Manchester Railway |
| Liverpool (England) |
um 1837 |
Liverpool and Manchester Railway |
Cooke hat bereits einigen Erfolg mit seinen Verhandlungen mit der "Liverpool and Manchester Railway" für die Einführung der von ihm erfundenen elektrischen Zeigertelegraphen. |
| Liverpool (England) |
Jan. 1837 |
Worsdell, Thomas Clarke |
Th. C. Worsdell verläßt England, um als Betriebsleiter für Lokomotiven und Wagen der "Leipzig-Dresdener Eisenbahn zu arbeiten. |
| London |
1837 |
Chubb & Sons |
Eröffnung einer Geldschrankfabrik von Chubb in Glengall Road, Old Kent Road, London |
| London |
1837 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Barbers of Bassora" von John Hullah, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| London |
1837 |
d'Aguilar Samuda, Joseph |
Heirat mit Louisa Ballin, Tochter Samuel Ballin aus Holloway |
| London |
1837 |
D. Napier & Sons Ltd. |
David Napier zieht von Glasgow nach London und erwirbt dort Land am Ufer an der "Isle of Dogs". Es erfordert großen Aufwand, das sumpfige Gelände für den Bau des Betriebs herzurichten. |
| London |
1837 |
Ditchburn & Mare |
Gründung unter der Firma "Ditchburn & Mare Shipbuilding Company" durch den Schiffbauer Thomas J. Ditchburn und den Maschinen- und Schiffsingenieur Charles Mare in Deptford |
| London |
1837 |
East London Waterworks |
Die erste Cornwall-Dampfmaschine (Cornish engine) wird im Wasserwerk Old Ford aufgestellt |
| London |
1837 |
Geological Museum |
In Craig's Court, Whitehall, können im Rahmen der geologischen Erforschung Großbirtanniens gesammelte Funde besichtigt werden |
| London |
1837 |
John Hague |
Gesetzliche Erklärung (legal declaration) über Eisenbahnwagenräder, entwickelt und patentiert von John Hague |
| London |
1837 |
London, Brighton and South Coast Railway |
John Fowler arbeitet für John Urpeth Rastrick bei Eisenbahnprojekten wie der London and Brighton Railway und der nicht gebauten West Cumberland and Furness Railway. |
| London |
1837 |
Miller, Ravenhill & Co. |
Bau der Seitenbalanciermaschine für den Dampfer "Aigle" für den Genfersee |
| London |
1837 |
Miller, Ravenhill & Co. |
Miller wird vom Francis Pettit Smith (Erfinder des Schiffspropellers) über den Schraubenpropeller um Rat gefragt und ermutigt, die Maschinen für die SS "Archimedes" zu bauen, aber die Fabrik ist zu beschäftigt. - Das Schiff wird von Pasco entworfen und von Wimshurst im Jahre 1838 gebaut. |
| London |
1837 |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Bau einer stehenden Schiffsmaschine mit obenliegender Welle für die Fregatte "Gorgon". Seaward baut bis 1843 eine Reihe von kompakten Schiffsmaschinen (direkt wirkende Schaufelrad-Maschinen) für die Britische Kriegsmarine. |
| London |
1837 |
South Eastern Railway |
William Froude, der bei der South Eastern Railway arbeitet, erhält von Brunel den Auftrag zum Bau der Bristol and Exeter Railway. Hier entwickelt er die empirische Methode zum Abstecken von Gleis-Übergangsbögen. |
| London |
1837 |
Thames Iron Works Shipbuilding & Engineering Company |
Gründung des Ursprungsunternehmens "Ditchburn & Mare" in Deptford |
| London |
1837 |
Wicksteed, Thomas |
Die erste Cornwall-Dampfmaschine (Cornish engine) wird im Wasserwerk Old Ford aufgestellt |
| London |
1837 |
Woods, Edward |
Die "British Association for the Advancement of Science" ernennt ein Komitee zur Erforschung der Bewegungswiderstände auf Eisenbahnen, bestehend aus E. Woods, Mr. Rennie, Sir John Macneill, Mr. Locke, Dr. Dionysius Lardner und Hardman Earle. |
| London (Greenwich) |
1837 |
Ditchburn & Mare |
Gründung unter der Firma "Ditchburn & Mare Shipbuilding Company" durch den Schiffbauer Thomas J. Ditchburn und den Maschinen- und Schiffsingenieur Charles Mare in Deptford |
| London (Greenwich) |
1837 |
J. T. Beale |
Gegründet als "Stothert, Slaughter & Co. 'Fishponds Works', Bristol" |
| London (Lambeth) |
1837 |
Maudslay & Field |
Bau der Seitenbalanciermaschinen für Brunel's berühmten Dampfer "Great Western" |
| London (Lambeth) |
1837 |
Maudslay & Field |
Bau einer noch vorhanden 'Cornish-Engine' mit 65 inch Zyl. für Kew-Bridge Waterworks |
| Long Acre (London) |
1837 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Barbers of Bassora" von John Hullah, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Manchester (England) |
1837 |
Nasmyth Gaskell & Co. |
Die Great Western Steam Co. fragt Nasmyth, sie mit speziellen Werkzeugen zu beliefert, die benötigt werden, um die Maschinen des Dampfschiffs "Great Britain" zu bauen. Es sind Probleme beim Schmieden der enormen Schaufelradwelle zu erwarten. Brunel ändert unglücklicherweise die Pläne für die Maschine, und weder Welle, noch Hammer werden benötigt. |
| Manchester (England) |
1837 |
William Fairbairn & Sons |
John Haswell übernimmt die Aufstellung der für die Hauptwerkstätte der Wien-Raaber Bahn in Wien in Auftrag gegebenen Maschinen. |
| Manchester (England) |
1837 |
William Fairbairn & Sons |
John Haswell wird während seiner Tätigkeit bei "Fairbairn & Co." mit dem Entwurf der Pläne für die maschinelle Ausstattung der in Wien entstandenen Hauptwerkstätte der Wien-Raaber Bahn betraut. |
| Manchester (Salford) |
1837 |
Cocker & Higgins |
Trennung der Teilhaberschaft von Jonathan Cocker und William Higgins |
| Manchester (Salford) |
1837 |
Cocker & Higgins |
Umfirmierung in "Wm. Higgins & Sons" |
| Manchester (Salford) |
1837 |
John & Thomas Sherratt |
Thomas Sherratt stirbt, und Platt übernimmt die Salford Iron Works. |
| Manchester (Salford) |
1837 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Thomas Sherratt stirbt, und Platt übernimmt die bisher von John und Thomas Sherratt geführten Salford Iron Works. |
| Manchester (Salford) |
1837 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
William Mather, Colin Mather und John Tenney Newstead, Eisengießer, Ingenieure und Maschinenbauer in Manchester and Salford, sind bankrott |
| Manchester (Salford) |
1837 |
Thomas Larmuth & Co., Todleben Ironworks |
Gründung |
| Manchester (Salford) |
1837 |
William Higgins & Sons, King Street Iron Works |
Umfirmierung aus "Cocker & Higgins" |
| Manchester (Stalybridge) |
1837 |
Staly Mill Co. Ltd. |
Durch ein verheerendes Feuer wird die Fabrik dem Erdeboden gleich gemacht. |
| Millbrook (Stalybridge) |
1837 |
Staly Mill Co. Ltd. |
Durch ein verheerendes Feuer wird die Fabrik dem Erdeboden gleich gemacht. |
| Millwall (London) |
1837 |
D. Napier & Sons Ltd. |
David Napier zieht von Glasgow nach London und erwirbt dort Land am Ufer an der "Isle of Dogs". Es erfordert großen Aufwand, das sumpfige Gelände für den Bau des Betriebs herzurichten. |
| Millwall (London) |
1837 |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Bau einer stehenden Schiffsmaschine mit obenliegender Welle für die Fregatte "Gorgon". Seaward baut bis 1843 eine Reihe von kompakten Schiffsmaschinen (direkt wirkende Schaufelrad-Maschinen) für die Britische Kriegsmarine. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1837 |
Stephenson, George |
Gründung der Werke in Clay Cross durch George Stephenson im Zuge des Tunnelbaues durch den Clay Cross Hill (Bahnstrecke Leeds - Derby), wobei Kohle, Öl und Eisenerz gefunden wird. Stephenson baut Häuser für die Tunnelarbeiter (später Bergleute) |
| Nottingham (England) |
1837 |
Manlove, Alliott & Co. Ltd. |
Gründung in Lenton. Das Unternehmen zieht später nach Radford um. |
| Oldham (England) |
1837 |
Buckley & Taylor Ltd. |
Geburt von Samuel Buckley in Hey, Leeds. - Im Alter von sechs Jahren arbeitet er in einer Textilfabrik. Er bekommt eine gute Ausbildung und studiert Maschinenbau. |
| Patricroft (Manchester) |
1837 |
Nasmyth Gaskell & Co. |
Die Great Western Steam Co. fragt Nasmyth, sie mit speziellen Werkzeugen zu beliefert, die benötigt werden, um die Maschinen des Dampfschiffs "Great Britain" zu bauen. Es sind Probleme beim Schmieden der enormen Schaufelradwelle zu erwarten. Brunel ändert unglücklicherweise die Pläne für die Maschine, und weder Welle, noch Hammer werden benötigt. |
| Saint Phillips (Bristol) |
|
Avonside Engine Company, Fishponds Works |
Gründung |
| Salford (Lancashire) |
1837 |
Cocker & Higgins |
Trennung der Teilhaberschaft von Jonathan Cocker und William Higgins |
| Salford (Lancashire) |
1837 |
Cocker & Higgins |
Umfirmierung in "Wm. Higgins & Sons" |
| Salford (Lancashire) |
1837 |
John & Thomas Sherratt |
Thomas Sherratt stirbt, und Platt übernimmt die Salford Iron Works. |
| Salford (Lancashire) |
1837 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Thomas Sherratt stirbt, und Platt übernimmt die bisher von John und Thomas Sherratt geführten Salford Iron Works. |
| Salford (Lancashire) |
1837 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
William Mather, Colin Mather und John Tenney Newstead, Eisengießer, Ingenieure und Maschinenbauer in Manchester and Salford, sind bankrott |
| Salford (Lancashire) |
1837 |
Thomas Larmuth & Co., Todleben Ironworks |
Gründung |
| Salford (Lancashire) |
1837 |
William Higgins & Sons, King Street Iron Works |
Umfirmierung aus "Cocker & Higgins" |
| Shadwell (London) |
1837 |
John Hague |
Gesetzliche Erklärung (legal declaration) über Eisenbahnwagenräder, entwickelt und patentiert von John Hague |
| South Kensington (London) |
1837 |
Geological Museum |
In Craig's Court, Whitehall, können im Rahmen der geologischen Erforschung Großbirtanniens gesammelte Funde besichtigt werden |
| Stalybridge (England) |
1837 |
Staly Mill Co. Ltd. |
Durch ein verheerendes Feuer wird die Fabrik dem Erdeboden gleich gemacht. |
| Stamford (England) |
1837 |
Blackstone & Co. Ltd., Rutland Ironworks |
Gründung des Ursprungs-Werks durch Henry Smith in Stamford am Sheep Market als "Henry Smith & Co." |
| Stamford (England) |
1837 |
Smith & Ashby, Rutland-Terrace Ironworks |
Henry Smith (1815-1859), ein junger Mechaniker aus Kettering, kommt Stamford und gründet seine eigene Firma am Sheepmarket. |
| Stockton-on-Tees |
1837 |
Peacock's Iron Works |
George Peacock beginnt eine Gießer-Lehre in den "Potrick Lane iron works" (vmtl. gemeint die "Portrack Lane Works" von G. Brown and Brothers) in Stockton bei seinerm Vater |
| Stroud (Gloucestershire) |
1837 |
George Waller & Son Ltd. |
Ransomes in Ipswich erhalte von John Ferrabee eine Lizenz zur Herstellung und zum Einzelhandels-Verkauf des Budding-Rasenmähers. - Anfangs ist Ransomes als Großhändler von ihrem Bury St. Edmunds-Ausstellungsraum , aber 1837 beginnen sie mit der Lizenzproduktion. |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1837 |
William Allan & Co. Ltd., Scotia Engine Works |
Geburt des Gründers, William Allan |
| Wallsend-on-Tyne |
1837 |
Buddle, John |
John Buddle wird Eigentümer der West Towneley Colliery und Grubenaufseher des Bischofs von Durham |
| Warrington (Cheshire) |
1837 |
Kirtley, Thomas |
Gründung der Lokomotivfabrik in Warrington |
| Warrington (Cheshire) |
1837 |
William Kirtley & Co. |
Gründung der Lokomotivfabrik in Warrington |
| Warrington (Lancashire) |
|
Charles Tayleur & Co., Vulcan Foundry |
In Liverpool wird das gemeinsame Unternehmen von Charles Tayleur, William Houlbrooke Tayleur, John Tayleur, William Cartwright, William Bates und George Loch unter der Firma von "Charles Tayleur, Sons & Company" im gegenseitigen Einvernehmen aufgelöst. Charles Tayleur, William Houlbrooke Tayleur und William Bates wickeln das Unternehmen ab und übernehmen alle Schulden |
| Wolverhampton (England) |
1837 |
Chubb & Sons |
Eröffnung einer Geldschrankfabrik von Chubb in Glengall Road, Old Kent Road, London |
| Woolwich (England) |
1837 |
Barlow, Peter |
Veröffentlichung Peter Barlows von "Report on the weight of rails : the descriptions of chairs and fastenings, the distance of the supports, and the size of the blocks, of the Liverpool and Manchester Railway |
| Clay Cross (England) |
02.02.1837 |
Stephenson, George |
Baubeginn für den Tunnel durch den Clay Cross Hill (Bahnstrecke Leeds - Derby) durch George Stephenson |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
02.02.1837 |
Stephenson, George |
Baubeginn für den Tunnel durch den Clay Cross Hill (Bahnstrecke Leeds - Derby) durch George Stephenson |
| London |
07.02.1837 |
Institution of Civil Engineers |
Th. Wicksteed wird Mitglied der "Institution of Civil Engineers" |
| London |
07.02.1837 |
Wicksteed, Thomas |
Th. Wicksteed wird Mitglied der "Institution of Civil Engineers" |
| Westminster (London) |
07.02.1837 |
Institution of Civil Engineers |
Th. Wicksteed wird Mitglied der "Institution of Civil Engineers" |
| London |
28.02.1837 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Fair Rosamund" von John Barnett, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
28.02.1837 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Fair Rosamund" von John Barnett, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
01.03.1837 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Eröffnung der Strecke von Derwenthaugh nach Redheugh |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
01.03.1837 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Eröffnung der Strecke von Derwenthaugh nach Redheugh |
| Carlisle (England) |
09.03.1837 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Eröffnung der Strecke Carlisle Canal Basin zum Bahnhof London Road |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
09.03.1837 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Eröffnung der Strecke Carlisle Canal Basin zum Bahnhof London Road |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
09.03.1837 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Eröffnung der Strecke Carlisle Canal Basin zum Bahnhof London Road |
| Bolton (Lancsh) |
03.04.1837 |
Rothwell & Co., Union Foundry |
Die von Rothwell & Co. gebaute Lokomotive "Comet" wird bei Machern auf der dann am 24. April eröffneten Teilstrecke Leipzig - Althen der Leipzig-Dresdener Eisenbahn erstmals in Betrieb genommen |
| London |
Mai 1837 |
Wheatstone, Charles |
Cooke und Wheatstone bilden eine Personengesellschaft, wobei Cooke für für den geschäftlichen Teil zuständig ist. |
| London |
27.05.1837 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Catherine Grey" von Michael William Balfe, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
27.05.1837 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Catherine Grey" von Michael William Balfe, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Birmingham (England) |
Juli 1837 |
Grand Junction Railway |
Wiiliam Allcard bleibt bis zur Eröffnung der ganzen Strecke nach Stafford bei der "Grand Junction Railway" |
| Birmingham (England) |
04.07.1837 |
Grand Junction Railway |
Inbetriebnahme |
| Crewe (England) |
04.07.1837 |
Cunningham, John |
Eröffnung des Bahnhofs in Crewe, geplant von John Cunningham |
| Liverpool (England) |
04.07.1837 |
Cunningham, John |
Eröffnung des Bahnhofs in Crewe, geplant von John Cunningham |
| Edge Hill (Liverpool) |
Juli 1837 |
Edge Hill Railway Works |
John Melling beantragt ein Patent "für gewisse Verbesserungen an Lokomotivdampfmaschinen, die auch bei stationären Maschinen anwendbar sind. Diese Verbesserungen umfassen einen radialen Schieber, der nicht von Exzentern, sondern von Kröpfungen bewegt wird. Das Patent umfaßt auch eine verbesserte Feuerung mit hohlen Roststäben und einem Aschkasten als Teil des Kessels, ferner eine Friktionskupplung zwischen den angetriebenen Radsätzen als Ersatz für Kuppelstangen. |
| Liverpool (England) |
Juli 1837 |
Edge Hill Railway Works |
John Melling beantragt ein Patent "für gewisse Verbesserungen an Lokomotivdampfmaschinen, die auch bei stationären Maschinen anwendbar sind. Diese Verbesserungen umfassen einen radialen Schieber, der nicht von Exzentern, sondern von Kröpfungen bewegt wird. Das Patent umfaßt auch eine verbesserte Feuerung mit hohlen Roststäben und einem Aschkasten als Teil des Kessels, ferner eine Friktionskupplung zwischen den angetriebenen Radsätzen als Ersatz für Kuppelstangen. |
| Manchester (England) |
06.08.1837 |
Sharp, Roberts & Co. |
Die erste Lokomotive "Le Napoléon", von A. Koechlin erbaut, eröffnet den Betrieb auf der Strecke Mülhausen - Thann. Sie ist nach dem Muster von Sharp, Roberts & Co. gebaut. |
| London |
09.08.1837 |
Lyceum Theatre |
Uraufführung der Oper "Blanche of Jersey" von John Barnett, Theater: Lyceum Theatre in London |
| London |
18.08.1837 |
Great Western Railway Company |
Isambard Kingdom Brunel stellt Daniel Gooch bei der "Great Western Railway" unter dem Titel "Superintendent of Locomotive Engines" ein |
| Swindon (Wiltshire) |
18.08.1837 |
Gooch, Daniel |
Isambard Kingdom Brunel stellt Daniel Gooch bei der "Great Western Railway" unter dem Titel "Superintendent of Locomotive Engines" ein |
| London |
21.08.1837 |
Lyceum Theatre |
Uraufführung der Oper "The Little Laundress" von John Barnett, Theater: Lyceum Theatre in London |
| Hunslet (Leeds) |
Sept. 1837 |
Todd, Kitson & Laird |
Gründung von "Todd, Kitson & Laird" durch Charles Todd, James Kitson und David Laird |
| Leeds (Yorkshire) |
Sept. 1837 |
Kitson, James |
Gründung von "Todd, Kitson & Laird" durch Charles Todd, James Kitson und David Laird |
| Leeds (Yorkshire) |
Sept. 1837 |
Todd, Kitson & Laird |
Gründung von "Todd, Kitson & Laird" durch Charles Todd, James Kitson und David Laird |
| Camden (London) |
29.09.1837 |
Camden Incline |
Teilinbetriebnahme |
| London |
29.09.1837 |
Camden Incline |
Teilinbetriebnahme |
| London |
29.09.1837 |
Royal Adelphi Theatre |
Uraufführung der Oper "Rory O'More" von Samuel Lover, Theater: Royal Adelphi Theatre in London |
| Camden (London) |
14.10.1837 |
Camden Incline |
Ab jetzt werden alle Züge mit Seilen gezogen |
| London |
14.10.1837 |
Camden Incline |
Ab jetzt werden alle Züge mit Seilen gezogen |
| London |
26.10.1837 |
Woolf, Arthur |
Tod von A. Woolf auf der Kanalinsel Guernsey |
| Neston (England) |
07.11.1837 |
Robert Bridson & Son |
Geburt von Robert Bridson in Malew auf der Isle of Man als Sohn des Bauern Robert Bridson und dessen Frau Sarah (geb. Kelly) |
| Killingworth (Tyne) |
23.11.1837 |
George Stephenson, Lokomotivfabrik |
Eröffnungsfahrt auf der ersten österreichischen Dampfbahn von Floridsdorf nach Deutsch Wagram. Zuglokomotive ist die "Austria" von Stephenson |
| Newcastle-upon-Tyne (Killingworth) |
23.11.1837 |
George Stephenson, Lokomotivfabrik |
Eröffnungsfahrt auf der ersten österreichischen Dampfbahn von Floridsdorf nach Deutsch Wagram. Zuglokomotive ist die "Austria" von Stephenson |
| Manchester (Stalybridge) |
26.11.1837 |
Staly Mill Co. Ltd. |
Richtfest für den Wiederaufbau der brand-zerstörten Fabrik |
| Millbrook (Stalybridge) |
26.11.1837 |
Staly Mill Co. Ltd. |
Richtfest für den Wiederaufbau der brand-zerstörten Fabrik |
| Stalybridge (England) |
26.11.1837 |
Staly Mill Co. Ltd. |
Richtfest für den Wiederaufbau der brand-zerstörten Fabrik |
| London |
30.11.1837 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Joan of Arc" von Michael William Balfe, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
30.11.1837 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Joan of Arc" von Michael William Balfe, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Basford (England) |
1838 |
Hall, Samuel |
Erfindung des Oberflächenkondensators |
| Battersea (London) |
1838-45 |
Southwark and Vauxhall Water Works |
Thomas Wicksteed wird beratender Ingenieur bei den Wasserwerksgesellschaften in Grand Junction, Vauxhall, Southwark, und Kent, bleibt aber fest angestellter Ingenieur bei den East London Water Works |
| Bermondsey (b. London) |
1838 |
Brian Donkin & Co. |
Donkin liefert die erste Langsiebmaschine an die "Patentpapierfabrik zu Penig", die durch Traugott Ferdinand Flinsch aufgstellt wird. |
| Birmingham (England) |
1838 |
Brunton, William |
Beteiligung an der Vale of Neath Brewery. - Brunton verliert sein Geld |
| Blackwall (London) |
1838 |
Miller, Ravenhill & Co. |
Kauf einer Blechbiegemaschine von "Nasmyths Gaskell & Co." |
| Blackwall (London) |
1838-1871 |
Miller, Ravenhill & Co. |
Bau mehrerer Schiffsmaschinen für Rheindampfer der Köln-Düsseldorfer-Dampfschiffahrt im Zeitraum 1838-71 |
| Bolton (Lancsh) |
1838 |
Ormrod, Hardcastle & Co., Flash Street Mill |
Die "Royal George Mill" brennt nieder |
| Bolton (Lancsh) |
1838 |
Thomas Mitchell & Sons |
Gründung |
| Boston (Lincolnsh) |
1838 |
William Howden, Phoenix Foundry |
Aufnahme des Baus fahrbarer Lokomobilen, zunächst zum Antrieb von Pumpen |
| Boston (Lincolnsh) |
1838 |
William Tuxford & Sons |
Nach Aufnahme seiner beiden Söhne Weston und Wedd Tuxford in die Firma Umfirmierung in "William Tuxford & Sons 'Skirbeck Iron Works', Boston" |
| Bradford (Yorksh.) |
1838 |
---- |
Bridge Street Chapel {cinema 1910) |
| Bradford (Yorksh.) |
1838 |
---- |
Flood (23/2) |
| Bradford (Yorksh.) |
1838 |
---- |
Manningham Mills - original {1871} |
| Bradford (Yorksh.) |
1838 |
---- |
Moravian Chapel, Little Horton Lane |
| Bradford (Yorksh.) |
1838 |
---- |
St Pauls Church, Buttershaw |
| Bradford (Yorksh.) |
1838 |
---- |
White Abbey Chapel St James Church, Manchester Road |
| Brentford (Middlesex) |
1838 |
Kew Bridge Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch Maudslay Sons & Field, Lambeth, und Beginn der Wasserversrogung |
| Bridgenorth (Shropshire) |
1838 |
Pendlestone Mill |
Vermietet an McMichael & Grierson |
| Crewe (England) |
1838 |
Worsdell, Nathaniel |
Nathaniel Worsdell baut Nathaniel Postwagen mit seiner patentierten automatischen Einrichtung zur Aufnahme und zum Absetzen von Postbeuteln. Die Post ist daran sehr interessiert, akzeptiert aber nicht den geforderten Preis (£3500, später auf £1500 verringert) für das Recht, dieses Patent zu nutzen. Die Post führt ihr eigenes System ein, was aber eine klare Patentverletzung darstellt. Der Quaker Nathaniel bringt den Fall nicht vor Gericht und erhält nie eine Ausgleichszahlung von der Post. |
| Douglas Valley (Haigh) |
1838 |
Haigh Foundry Co. |
Bau von Breitspurlokomotiven für die "Great Western Railway" |
| Gateshead-on-Tyne |
1838 |
R. S. Newall & Co. |
Lewis Gordon besucht Wilhelm Albert in Clausthal (Harz), der zwischen 1831 und 1834 Drahseile für den Bergbau entwickelt hat |
| Gateshead-on-Tyne |
1838 |
R. S. Newall & Co. |
R. S. Newall, Inhaber eines Eisenwerks in Dundee, erfindet auf Bitten seines Freundes Lewis Gordon eine Drahseilmaschine. Beide gehen eines Geschäftsbeziehung ein |
| Greenwich (England) |
1838 |
Ditchburn & Mare |
Nach einem Brand am ursprünglichen Standort Deptford zieht das Unternehmen zum Orchard Place in die stillgelegte Werft von "William & Benjamin Wallis". |
| Greenwich (England) |
1838 |
John Penn & Sons |
Um 1838: Umfirmierung aus "John Penn" |
| Greenwich (England) |
1838 |
John Penn, Maschinenfabrik |
Aufnahme des Baus oszillierender Schiffsmaschinen |
| Greenwich (England) |
1838 |
John Penn, Maschinenfabrik |
Um 1838: Umfirmierung in "John Penn & Son" |
| Haigh (England) |
1838 |
Haigh Foundry Co. |
Bau von Breitspurlokomotiven für die "Great Western Railway" |
| Holbeck (England) |
1838 |
Marshall's Flax Mill, Temple Works |
Baubeginn |
| Holbeck (Leeds) |
1838 |
Joseph Clark, Dean Street Mill |
Kauf der verbleibenden 1.015 sq.yds. Gelände von den Beckett's trustees durch John Calvert für 253 Pfund. |
| Hyde (Cheshire/Manchester) |
1838 |
Benjamin Goodfellow & Co. |
Gründung durch Benjamin Goodfellow |
| Hyde (Cheshire/Manchester) |
1838 |
Goodfellow & Matthews |
Gründung des Ursprungsunternehmens "B. Goodfellow & Co." |
| Jarrow (England) |
1838 |
Palmer, Charles Mark |
Eintritt in die Firma seines Vaters "Palmer, Bechwith & Co.", Holzhändler, in Dunston |
| Killingworth (Tyne) |
1838 |
Dodds, Isaac |
Dodds erfindet eine Lokomotiv-Umsteuerung, bei der die Schieberbewegung von nur EINEM Exzenter abgeleitet wird, dessen Exzenterwinkel durch einen Doppelkeil auf der Achse verstellt werden kann ("wedge-motion"). - Patentspezifikation 1839 |
| Lambeth (London) |
1838 |
Maudslay & Field |
Bau der Schiffsmaschinen für drei Rheindampfer der Köln-Düsseldorfer-Dampfschiffahrt |
| Leeds (Yorkshire) |
1838 |
Jeffreys, Edward Alexander |
Edward Alexander Jeffrys beginnt als 14jähriger seine Lehre bei "Bury, Curtis & Kennedy" in Liverpool. Er bewährt sich als energischer Schüler und macht Pläne von Lokomotiven und Schiffsdampfmaschinen und beaufsichtigt hinterher die Arbeiten daran. |
| Leeds (Yorkshire) |
1838 |
Joseph Clark, Dean Street Mill |
Kauf der verbleibenden 1.015 sq.yds. Gelände von den Beckett's trustees durch John Calvert für 253 Pfund. |
| Leeds (Yorkshire) |
1838 |
Leeds and Selby Railway |
Richard Peacock wird Lokomotiv-Betriebsleiter bei der "Leeds and Selby Railway" |
| Leeds (Yorkshire) |
1838 |
Shepherd & Todd, Railway Foundry |
Gründung der "Railway Foundry" durch Charles Todd (Teilhaber von "Todd, Kitson & Laird") zusammen mit Mr. Shepherd, um Lokomotiven und Eisenbahnfahrzeuge zu bauen. |
| Leeds (Yorkshire) |
1838 |
Thomas Richmond Leuty, Castleton Mills |
Erbaut als dampfbetriebene Flachsspinnerei |
| Liverpool (England) |
1838 |
Bury, Curtis & Kennedy |
Edward Alexander Jeffrys beginnt als 14jähriger seine Lehre bei "Bury, Curtis & Kennedy" in Liverpool. Er bewährt sich als energischer Schüler und macht Pläne von Lokomotiven und Schiffsdampfmaschinen und beaufsichtigt hinterher die Arbeiten daran. |
| Liverpool (England) |
1838 |
Crown Street Works |
Nathaniel Worsdell baut Nathaniel Postwagen mit seiner patentierten automatischen Einrichtung zur Aufnahme und zum Absetzen von Postbeuteln. Die Post ist daran sehr interessiert, akzeptiert aber nicht den geforderten Preis (£3500, später auf £1500 verringert) für das Recht, dieses Patent zu nutzen. Die Post führt ihr eigenes System ein, was aber eine klare Patentverletzung darstellt. Der Quaker Nathaniel bringt den Fall nicht vor Gericht und erhält nie eine Ausgleichszahlung von der Post. |
| Liverpool (England) |
1838 |
Cunard Steamship Co. |
Cunard gründet die "The British an American Royal Mail Steam Packet Co." |
| Liverpool (England) |
1838-1843 |
George Forrester & Co., Vauxhall Foundry |
Lieferung der ersten fünf Lokomotiven für die Braunschweigische Eisenbahn (1838-43); Maschinen mit Außenzylindern und Außenrahmen |
| Liverpool (England) |
1838 |
Thomas Sumner & Sons |
Geburt von Thomas Sumner in Warrington. - Er lebt später in Bootle, Merseyside |
| London |
1838 |
Bourne, John |
Bourne läßt sich die Doppelschieber- oder auch Expansionssteuerung für Dampfmaschinen patentieren. |
| London |
1838 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Outpost" von John Hullah, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| London |
1838 |
D. Napier & Sons Ltd. |
Bau der Werftanlagen (slips) und der Werkstätten |
| London |
1838-45 |
Grand Junction Water Works |
Thomas Wicksteed wird beratender Ingenieur bei den Wasserwerksgesellschaften in Grand Junction, Vauxhall, Southwark, und Kent, bleibt aber fest angestellter Ingenieur bei den East London Water Works |
| London |
Ende 1830er |
H. O. & A. Robinson, Millwall Works |
James Robinson, der in Kanada seit den frühen 1820er Jahren genug Geld verdient hat, kehrt nach England zurück und errichtet das Eisenwerk in Millwall. Seine drei Söhne treten in das Geschäft ein: Albert ist bereits erfahrener Bauingenieur, sein jüngerer Bruder ist Maschinenbauingenieur, und Henry hat Erfahrung im Vertrieb und in der praktischen Nutzung von dampfbetriebenen Maschinen. |
| London |
1838 |
Hague, John |
John Hague wird Mitglied der Institution of Civil Engineers |
| London |
1838 |
Institution of Civil Engineers |
John Hague wird Mitglied der Institution of Civil Engineers |
| London |
1838 |
John Braithwaite & Co. |
Bau eines Dampfbootes mit Schraubenantrieb für das englische Kanalnetz |
| London |
1838 |
Locke, Joseph |
Joseph Locke wird Mitglied der Royal Society |
| London |
1838 |
Miller, Ravenhill & Co. |
Kauf einer Blechbiegemaschine von "Nasmyths Gaskell & Co." |
| London |
1838-1871 |
Miller, Ravenhill & Co. |
Bau mehrerer Schiffsmaschinen für Rheindampfer der Köln-Düsseldorfer-Dampfschiffahrt im Zeitraum 1838-71 |
| London |
1838 |
Pacific Steam Navigation Company |
Gründung der "Pacific Steam Navigation Company" durch William Wheelwright |
| London |
1838 |
Peter Brotherhood |
Geburt von Peter Brotherhood |
| London |
1838 |
Royal Society |
Joseph Locke wird Mitglied der Royal Society |
| London |
1838 |
South Eastern Railway |
Baubeginn der Hauptstrecke von London nach Dover. William Cubitt, der auch Ingenieur der "London and Croydon Railway" (L&CR) ist, plant, die Strecken der L&GR bis Corbett's Lane in Bermondsey zu benutzen, ehe sich die Strecke nach Süden in Richtung Croydon wendet. |
| London |
1838-45 |
Southwark and Vauxhall Water Works |
Thomas Wicksteed wird beratender Ingenieur bei den Wasserwerksgesellschaften in Grand Junction, Vauxhall, Southwark, und Kent, bleibt aber fest angestellter Ingenieur bei den East London Water Works |
| London |
1838-45 |
Wicksteed, Thomas |
Thomas Wicksteed wird beratender Ingenieur bei den Wasserwerksgesellschaften in Grand Junction, Vauxhall, Southwark, und Kent, bleibt aber fest angestellter Ingenieur bei den East London Water Works |
| London |
1838 |
|
Das vom Amerikaner Thomas Davenport erbaute elektrische Modellfahrzeug erreicht in London eine Geschwindigkeit von 2 engl. Meilen/h |
| London (Bermondsey) |
1838 |
Brian Donkin & Co. |
Donkin liefert die erste Langsiebmaschine an die "Patentpapierfabrik zu Penig", die durch Traugott Ferdinand Flinsch aufgstellt wird. |
| London (Greenwich) |
1838 |
Ditchburn & Mare |
Nach einem Brand am ursprünglichen Standort Deptford zieht das Unternehmen zum Orchard Place in die stillgelegte Werft von "William & Benjamin Wallis". |
| London (Greenwich) |
1838 |
John Penn & Sons |
Um 1838: Umfirmierung aus "John Penn" |
| London (Greenwich) |
1838 |
John Penn, Maschinenfabrik |
Aufnahme des Baus oszillierender Schiffsmaschinen |
| London (Greenwich) |
1838 |
John Penn, Maschinenfabrik |
Um 1838: Umfirmierung in "John Penn & Son" |
| London (Lambeth) |
1838 |
Maudslay & Field |
Bau der Schiffsmaschinen für drei Rheindampfer der Köln-Düsseldorfer-Dampfschiffahrt |
| Long Acre (London) |
1838 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Outpost" von John Hullah, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Manchester (England) |
1838 |
De Jersey & Co |
Ludwig Knoop geht nach Manchester zur Textilfirma "De Jersey & Co." (Baumwollgarnhandlung), bei welcher sein Onkel Andreas Frerichs Teilhaber ist. - Die Partnerschaft von Frerichs und Carey B. de Jersey wird im April 1838 im gegenseitigen Einvernehmen aufgelöst. |
| Manchester (England) |
1838 |
Knoop, Ludwig |
Ludwig Knoop geht nach Manchester zur Textilfirma "De Jersey & Co." (Baumwollgarnhandlung), bei welcher sein Onkel Andreas Frerichs Teilhaber ist. - Die Partnerschaft von Frerichs und Carey B. de Jersey wird im April 1838 im gegenseitigen Einvernehmen aufgelöst. |
| Manchester (England) |
1838 |
Peacock, Richard |
Richard Peacock wird Lokomotiv-Betriebsleiter bei der "Leeds and Selby Railway" |
| Manchester (Salford) |
1838 |
Richard Haworth & Co., Tatton Mill |
Der 18jährige Richard Haworth wird Buchhalter in der Rylands Mill Ainsworth |
| Martock (Engl) |
1838 |
Parrett Works |
George Parsons Parsons wird einer der ersten Mitglieder der "English Agricultural Society" (später "Royal Agricultural Society of England"). |
| Marylebone (London) |
1838 |
John Braithwaite & Co. |
Bau eines Dampfbootes mit Schraubenantrieb für das englische Kanalnetz |
| Millwall (London) |
1838 |
D. Napier & Sons Ltd. |
Bau der Werftanlagen (slips) und der Werkstätten |
| Millwall (London) |
Ende 1830er |
H. O. & A. Robinson, Millwall Works |
James Robinson, der in Kanada seit den frühen 1820er Jahren genug Geld verdient hat, kehrt nach England zurück und errichtet das Eisenwerk in Millwall. Seine drei Söhne treten in das Geschäft ein: Albert ist bereits erfahrener Bauingenieur, sein jüngerer Bruder ist Maschinenbauingenieur, und Henry hat Erfahrung im Vertrieb und in der praktischen Nutzung von dampfbetriebenen Maschinen. |
| Oldham (England) |
1838 |
Buckley & Taylor Ltd. |
Geburt von James Taylor in Shaw. - Er macht eine Lehre bei "Woolstenhumes & Rye". Er wird Ingenieur und beschäftigt sich mehr mit praktischen Einzelheiten. |
| Reading (England) |
1838 |
Barrett, Exall & Andrewes, Katesgrove Iron Works |
Lieferung von Eisenarbeiten für die London-Bristol-Railway |
| Rochdale (Lancs) |
1838 |
J. & W. McNaught |
William McNaught geht als Chefzeichner zu Petrie in Rochdale |
| Rochdale (Lancs) |
1838 |
John Petrie & Co. |
William McNaught beginnt als Chefzeichner |
| Salford (Lancashire) |
1838 |
Richard Haworth & Co., Tatton Mill |
Der 18jährige Richard Haworth wird Buchhalter in der Rylands Mill Ainsworth |
| Shaw (Lancashire) |
1838 |
Buckley & Taylor Ltd. |
Geburt von James Taylor in Shaw. - Er macht eine Lehre bei "Woolstenhumes & Rye". Er wird Ingenieur und beschäftigt sich mehr mit praktischen Einzelheiten. |
| Shildon (England) |
1838 |
Hackworth, Timothy |
Bau einer C-gekuppelten Lokomotive mit geneigten Zylindern hinten zum Antrieb der ersten Achse mittels langer Treibstangen. |
| Stockton-on-Tees |
ca. 1838 |
Ropner & Son |
Geburt von Robert Ropner in Magdeburg |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
ca. 1838 |
Ropner & Son |
Geburt von Robert Ropner in Magdeburg |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1838 |
Bartram & Sons Ltd. |
Gründung des Ursprungsunternehmens als Partnerschaft zwischen George Bartram und John Lister in Hylton, Tyne and Wear |
| Sunderland (Tyne and Wear) |
1838 |
Bartram, Haswell & Co. |
Gründung des Ursprungsunternehmens als Partnerschaft zwischen George Bartram und John Lister in Hylton, Tyne and Wear |
| Swindon (Wiltshire) |
1838 |
Gooch, Daniel |
Heirat mit Margaret Tanner, der Tochter des Reeders Henry Tanner aus Sunderland. Gooch hatte sie während seines aufenthalts in Newcastle (Arbeit bei R. Stephenson) kennengelernt |
| Tunstall (Stoffordshire) |
1838 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Thomas Hargreaves führt eine Untersuchung und Einschätzung der Grube im Auftrag ihrer Eigentümer, Vertreter des verstorbenen William Harrison durch. Zu dieser Zeit sind ein Maschinenhaus, Zimmerwerkstatt, Kohlekai und Ziegeleien auf dem Gelände. |
| Wallsend-on-Tyne |
1838 |
Buddle, John |
Ernennung zum Vizpräsidenten der Literary and Philosophical Society gewählt |
| Warrington (Lancashire) |
1838 |
Thomas Sumner & Sons |
Geburt von Thomas Sumner in Warrington. - Er lebt später in Bootle, Merseyside |
| Westminster (London) |
1838 |
Institution of Civil Engineers |
John Hague wird Mitglied der Institution of Civil Engineers |
| Westminster Bridge (London) |
1838 |
Peter Brotherhood |
Geburt von Peter Brotherhood |
| Whitfield (Tunstall) |
1838 |
Chatterley Whitfield Colliery |
Thomas Hargreaves führt eine Untersuchung und Einschätzung der Grube im Auftrag ihrer Eigentümer, Vertreter des verstorbenen William Harrison durch. Zu dieser Zeit sind ein Maschinenhaus, Zimmerwerkstatt, Kohlekai und Ziegeleien auf dem Gelände. |
| Wigan (England) |
1838 |
Eckersleys Ltd., Swan Meadow Mills |
Bau der zweiten "Swan Meadow Mill" (Large Mill) durch James Eckersley |
| Crewe (England) |
14.01.1838 |
Worsdell, Nathaniel |
Geburt des ersten Sohns Nathaniel Worsdell in Liverpool |
| Crewe (England) |
14.01.1838 |
Worsdell, Thomas W. |
Geburt von Thomas W. Worsdell als erster Sohn von Nathaniel Worsdell in Liverpool, Laurel Street 17 |
| Liverpool (England) |
14.01.1838 |
Worsdell, Thomas W. |
Geburt von Thomas W. Worsdell als erster Sohn von Nathaniel Worsdell in Liverpool, Laurel Street 17 |
| Manchester (Stalybridge) |
März 1838 |
Staly Mill Co. Ltd. |
In der wiederaufgebauten Fabrik wird das erste Paar Mules in Betrieb genommen. |
| Millbrook (Stalybridge) |
März 1838 |
Staly Mill Co. Ltd. |
In der wiederaufgebauten Fabrik wird das erste Paar Mules in Betrieb genommen. |
| Stalybridge (England) |
März 1838 |
Staly Mill Co. Ltd. |
In der wiederaufgebauten Fabrik wird das erste Paar Mules in Betrieb genommen. |
| Bristol (England) |
07.04.1838 |
Great Western Steamship Company |
Jungfernfahrt der "Great Western" als erstes Dampfschiff (neben der "Sirius") im Transatlantikverkehr |
| Bristol (England) |
08.04.1838 |
Great Western Steamship Company |
Die "Great Western", der "Great Western Steamship Company", konstruiert von Thomas Guppy beginnt ihre erste Reise nach New York |
| Bristol (England) |
08.04.1838 |
Guppy, Thomas Richard |
Die "Great Western", der "Great Western Steamship Company", konstruiert von Thomas Guppy beginnt ihre erste Reise nach New York |
| London |
19.04.1838 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Gypsy's Warning" von Sir Julius Benedict, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
19.04.1838 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Gypsy's Warning" von Sir Julius Benedict, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| London |
17.05.1838 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Diadeste, or The Veiled Lady" von Michael William Balfe, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
17.05.1838 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Diadeste, or The Veiled Lady" von Michael William Balfe, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Birkenhead (England) |
21.05.1838 |
Laird Brothers |
Geburt von Henry Hyndman Laird in Birkenhead als jüngstem Sohn von John Laird sen. |
| London |
07.06.1838 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Domenica" von John Lodge Ellerton, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
07.06.1838 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Domenica" von John Lodge Ellerton, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
18.06.1838 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Eröffnung der Strecke von Greenhead nach Haydon Bridge |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
18.06.1838 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Eröffnung der Strecke von Greenhead nach Haydon Bridge |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
08.07.1838 |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Geburt von Raylton Dixon in Westgate, Newcastle upon Tyne, als zweiter Sohn von Jeremiah Dixon, einem Bankangestellten, und seiner Frau, Mary Frank, als Bruder von John Dixon (1835-1891) |
| Middlesbrough-on-Tees (Middlesbrough) |
08.07.1838 |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Geburt von Raylton Dixon in Westgate, Newcastle upon Tyne, als zweiter Sohn von Jeremiah Dixon, einem Bankangestellten, und seiner Frau, Mary Frank, als Bruder von John Dixon (1835-1891) |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
08.07.1838 |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Geburt von Raylton Dixon in Westgate, Newcastle upon Tyne, als zweiter Sohn von Jeremiah Dixon, einem Bankangestellten, und seiner Frau, Mary Frank, als Bruder von John Dixon (1835-1891) |
| Bradford (Yorksh.) |
11.07.1838 |
Fox, Samson |
Geburt von Samson Fox in Bradford als Sohn des Fabrikarbeiters Jonas Fox und seiner Frau Sarah Pearson |
| Leeds (Yorkshire) |
11.07.1838 |
Fox, Samson |
Geburt von Samson Fox in Bradford als Sohn des Fabrikarbeiters Jonas Fox und seiner Frau Sarah Pearson |
| Manchester (England) |
15.07.1838 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Geburt von William Mather (jun.) in der John Street in Manchster als Sohn von William Mather Senior und seiner Frau Amelia Tidswell |
| Manchester (Salford) |
15.07.1838 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Geburt von William Mather (jun.) in der John Street in Manchster als Sohn von William Mather Senior und seiner Frau Amelia Tidswell |
| Salford (Lancashire) |
15.07.1838 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Geburt von William Mather (jun.) in der John Street in Manchster als Sohn von William Mather Senior und seiner Frau Amelia Tidswell |
| London |
19.07.1838 |
Her/His Majesty's Theatre |
Uraufführung der Oper "Falstaff" von Michael William Balfe, Theater: Her/His Majesty's Theatre in London |
| Harrow (England) |
07.08.1838 |
---- |
Der Wärter der Bahn, Thomas Port, stürzt von einem Zug (ca. 50 km/h) der London and Birmingham Railway bei Harrow, Middlesex, als er bei der Fahrkartenkontrolle von Wagen zu Wagen springt. Er wird unter die Wagen gezogen, und die Beine werden teilweise abgetrennt. Er stirbt am Nachmittag. |
| London |
13.08.1838 |
Royal English Opera House |
Uraufführung der Oper "The Devil's Opera" von Sir George Macfarren, Theater: Royal English Opera House in London |
| Sheffield (England) |
16.09.1838 bis 09.07.1833 |
Vickers, Albert |
Geburt von Albert Vickers in Sheffield. Er erhält eine technische Ausbildung in Sheffield und Deutschland. |
| London |
06.11.1838 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Francis the First" von Edward Loder, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
06.11.1838 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Francis the First" von Edward Loder, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Airton (England) |
1839 |
Airton Mill Co. Ltd. |
Die alte Mühle wird zum Bau eines Kesselhauses und eines großen, neuen Wasserrades abgerissen. |
| Airton (England) |
1839 |
Airton Mill Co. Ltd. |
Die neue Spinnerei wird fertiggestellt. |
| Bacup (Lancashire) |
1839 |
James Ashworth, Acre Mill |
Gründung durch James Ashworth |
| Basford (England) |
1839-41 |
Hall, Samuel |
Die Versuche mit dem Oberfächenkondensatoren schlagen fehl |
| Bedlington (England) |
1839 |
R. B. Longridge & Co. |
Bau der Lokomotive "Jupiter" für die Berlin-Potsdamer Eisenbahn |
| Bedlington (England) |
1839 |
R. B. Longridge & Co. |
Bau zwei weiterer Lokomotiven für die Cöln-Mindener Eisenbahn |
| Birkenhead (England) |
1839 |
Laird Brothers |
Bau des ersten propellergetriebenen Schleppers "Robert F. Stockton", der für den Einsatz in nordamerikanischen Wasserstraßen vorgesehen ist. |
| Birmingham (England) |
1839 |
Joseph Taylor, Derwent Foundry |
Auflösung der Partnerschaft von Alexander Dean und Joseph Taylor. Letzterer führt das Unternehmen allein weiter. |
| Blackfriars (London) |
1839 |
George & John Rennie, Blackfriars Works |
Bau der Maschine für den ersten erfolgreichen Schraubendampfer "Archimedes" |
| Blackwall (London) |
1839 |
Miller, Ravenhill & Co. |
Reparatur von Maschinen und Kesseln der "Archimedes" (dem ersten britischen Schraubendampfer; Maschinen von J. & G. Rennie) nach einem Unfall. |
| Boston (Lincolnsh) |
1839 |
William Tuxford & Sons |
Tuxford wird von Landwirten aufgefordert, eine Lokomobile auszuführen |
| Bradford (Yorksh.) |
1839 |
---- |
Bradford Waterworks Company |
| Bradford (Yorksh.) |
1839 |
---- |
Ebenezer Chapel, Horton Lane |
| Bradford (Yorksh.) |
1839 |
---- |
Infants School, Wilsden |
| Crewe (England) |
1839 |
Ramsbottom, John |
J. Ramsbottom beginnt bei "Sharp, Roberts & Co." in Manchester und erweitert sein Wissen über Dampflokomotiven |
| Cubitt Town (London) |
1839 |
Samuda Brothers |
Die Brüder Jacob und Joseph d'Aguilar Samuda patentieren nach vorherigen Versuchen eine Atmosphärische Eisenbahn, deren Prinzipien Joseph in seiner Schrift "A Treatise on the Adaptation of Atmospheric Pressure to the Purposes of Locomotion on Railways" zusammenfaßt. |
| Earlestown (Newton) |
1839 |
The Vulcan Foundry Co. Ltd. |
Lieferung von vier Lokomotiven für die Berlin-Potsdamer-Eisenbahn |
| Forth Banks (Newcastle) |
1839 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Hawthorn erhält ein Patent auf durchlöchteres Dampfsammelrohr als Dom-Ersatz für seine Lokomotiven |
| Gateshead-on-Tyne |
1839 |
Hawks, Crawshay & Co |
Die Firma beschäftigt ca. 800 Mann und Jungen. Geschickte Handwerker verdienen 22 Shilling in der Woche, Arbeiter erhalten 2 Shilling am Tag. |
| Ipswich (England) |
1839 |
Ransomes & May, Orwell Works |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille auf dem Treffen der "English Agricultural Society" in Oxford |
| Jarrow (England) |
1839 |
Palmer, Charles Mark |
Die Namen von G. und C. M. Palmer erscheinen als Teilhaber in Lloyds Register Book. |
| Jarrow (England) |
1839 |
Palmer, Charles Mark |
Palmer tritt in eine Partnerschaft mit dem Koks-Hersteller "Hutt, Wood & Bowes" ein |
| King's Lynn (England) |
1839 |
W. P. Baker, Phoenix Works |
Gegründet durch Robert Southgate Baker in der Austin Street am Union Place als Eisen- und Bronzegießerei sowie Maschinenbauer. |
| Lambeth (London) |
1839 |
Maudslay & Field |
Joseph Maudslay und Josua Field erfinden die Steeple engine ("Turm-Dampfmaschine": Zylinder über der Kurbelwellen, Kolbenstange nach oben auf breites Querhaupt mit seitlichen Führungen und zwei seitlichen Kurbelstangen). |
| Leeds (Yorkshire) |
1839 |
Kitson & Co. Ltd., Airedale Foundry |
Eintritt von David Laird als dritter Teilhaber und Umfirmierung in "Todd, Kitson & Laird 'Airedale Foundry', Leeds". - Dagegen [Metzeltin]: Kitson scheidet mit Laird 1839 aus, um eine eigene Likomotivfabrik "Laird, Kitson & Co." zu gründen |
| Leeds (Yorkshire) |
1839 |
Shepherd & Todd, Railway Foundry |
Erster Lokomotiv-Auftrag von der Liverpool and Manchester Railway |
| Lenton (Nottingham) |
1839 |
Gamble's Factory |
Gründung durch John Gamble an der Duke Street, Er wird für seine Spulen bekannt |
| London |
1839 |
d'Aguilar Samuda, Joseph |
Die Brüder Jacob und Joseph d'Aguilar Samuda patentieren nach vorherigen Versuchen eine Atmosphärische Eisenbahn, deren Prinzipien Joseph in seiner Schrift "A Treatise on the Adaptation of Atmospheric Pressure to the Purposes of Locomotion on Railways" zusammenfaßt. |
| London |
Anfang 1839 |
Faraday, Michael |
Faraday faßt seine zwischen November 1831 und Juni 1838 in den Philosophical Transactions erschienenen Artikel über seine Untersuchungen über Elektrizität unter dem Titel "Experimental Researches in Electricity" zusammen |
| London |
1839 |
George & John Rennie, Blackfriars Works |
Bau der Maschine für den ersten erfolgreichen Schraubendampfer "Archimedes" |
| London |
1839 |
George England & Co., Hatcham Ironworks |
Gründung durch George England und Aufnahme des Lokomotivbaus |
| London |
1839 |
Hambros Rismølle |
Der Sohn Joseph Hambro in Kopenhagen, Carl Joachim (1807-77), gründet ein Bankgeschäft in London. |
| London |
1839 |
J. & F. Napier |
Der jüngere Bruder von John und Francis Napier, Robert, tritt in das Unternehmen ein |
| London |
1839 |
Miller, Ravenhill & Co. |
Reparatur von Maschinen und Kesseln der "Archimedes" (dem ersten britischen Schraubendampfer; Maschinen von J. & G. Rennie) nach einem Unfall. |
| London |
1839 |
Samuda Brothers |
Die Brüder Jacob und Joseph d'Aguilar Samuda patentieren nach vorherigen Versuchen eine Atmosphärische Eisenbahn, deren Prinzipien Joseph in seiner Schrift "A Treatise on the Adaptation of Atmospheric Pressure to the Purposes of Locomotion on Railways" zusammenfaßt. |
| London |
1839 |
Samuda, Jacob |
Die Brüder Jacob und Joseph d'Aguilar Samuda patentieren nach vorherigen Versuchen eine Atmosphärische Eisenbahn, deren Prinzipien Joseph in seiner Schrift "A Treatise on the Adaptation of Atmospheric Pressure to the Purposes of Locomotion on Railways" zusammenfaßt. |
| London (Lambeth) |
1839 |
Maudslay & Field |
Joseph Maudslay und Josua Field erfinden die Steeple engine ("Turm-Dampfmaschine": Zylinder über der Kurbelwellen, Kolbenstange nach oben auf breites Querhaupt mit seitlichen Führungen und zwei seitlichen Kurbelstangen). |
| Manchester (England) |
1839 |
Crossley Brothers Ltd. |
Geburt von Francis Crossley. - Er macht eine Lehre bei Robert Stephenson in Newcastle. |
| Manchester (England) |
1839 |
Fairbairn, William |
Erfindung einer dampfbetriebenen Kesselnietmaschine |
| Manchester (England) |
1839 |
Nasmyth Gaskell & Co. |
Aufnahme des Lokomotivbaus |
| Manchester (England) |
1839 |
Nasmyth Gaskell & Co. |
Gründung |
| Manchester (England) |
1839 |
Nasmyth Gaskell & Co. |
Nasmyth beginnt den Lokomotivbau unter der Firma "Nasmyth, Gaskell & Co., Bridgewater Foundry" |
| Manchester (England) |
1839 |
Nasmyth Gaskell & Co. |
Nasmyth entwirft einen Dampfhammer |
| Manchester (England) |
1839 |
Sharp, Roberts & Co. |
J. Ramsbottom beginnt bei "Sharp, Roberts & Co." in Manchester und erweitert sein Wissen über Dampflokomotiven |
| Manchester (England) |
1839 |
William Fairbairn & Sons |
Aufnahme des Lokomotivbaus |
| Manchester (Salford) |
1839 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Die Salford Iron Works werden an den Maschinenbauer John Platt verpachtet. Er und sein Partner Yates führen das Unternehmen von Sherratt fort. |
| Millwall (London) |
1839 |
J. & F. Napier |
Der jüngere Bruder von John und Francis Napier, Robert, tritt in das Unternehmen ein |
| Misterton (Nottinghamshire) |
1839 |
The Soss Drainage Station |
Aufstellung einer 85-PS-Dampfpumpe durch Booth & Co., Park Iron Works |
| New Cross (London) |
1839 |
George England & Co., Hatcham Ironworks |
Gründung durch George England und Aufnahme des Lokomotivbaus |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1839 |
Hawthorn, Robert |
Hawthorn erhält ein Patent auf durchlöchteres Dampfsammelrohr als Dom-Ersatz für seine Lokomotiven |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1839 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Hawthorn erhält ein Patent auf durchlöchteres Dampfsammelrohr als Dom-Ersatz für seine Lokomotiven |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1839 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Hawthorn erhält ein Patent auf durchlöchteres Dampfsammelrohr als Dom-Ersatz für seine Lokomotiven |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
1839 |
The Vulcan Foundry Co. Ltd. |
Lieferung von vier Lokomotiven für die Berlin-Potsdamer-Eisenbahn |
| Nottingham (England) |
1839 |
Gamble's Factory |
Gründung durch John Gamble an der Duke Street, Er wird für seine Spulen bekannt |
| Openshaw (Manchester) |
1839 |
Crossley Brothers Ltd. |
Geburt von Francis Crossley. - Er macht eine Lehre bei Robert Stephenson in Newcastle. |
| Patricroft (Manchester) |
1839 |
Nasmyth Gaskell & Co. |
Aufnahme des Lokomotivbaus |
| Patricroft (Manchester) |
1839 |
Nasmyth Gaskell & Co. |
Gründung |
| Patricroft (Manchester) |
1839 |
Nasmyth Gaskell & Co. |
Nasmyth beginnt den Lokomotivbau unter der Firma "Nasmyth, Gaskell & Co., Bridgewater Foundry" |
| Patricroft (Manchester) |
1839 |
Nasmyth Gaskell & Co. |
Nasmyth entwirft einen Dampfhammer |
| Rochdale (Lancs) |
ab 1838 |
John Petrie & Co. |
William McNaught entwickelt als Teilhaber und Chefingenieur automatische Expansionssteuerungen und Regler |
| Saint Helens (Newton) |
1839 |
The Vulcan Foundry Co. Ltd. |
Lieferung von vier Lokomotiven für die Berlin-Potsdamer-Eisenbahn |
| Salford (Lancashire) |
1839 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Die Salford Iron Works werden an den Maschinenbauer John Platt verpachtet. Er und sein Partner Yates führen das Unternehmen von Sherratt fort. |
| Stacksteads (Bacup) |
1839 |
James Ashworth, Acre Mill |
Gründung durch James Ashworth |
| Stockton-on-Tees |
1839 |
Fossick & Hackworth |
Bau der ersten Lokomotiven |
| Stockton-on-Tees |
1839 |
Fossick & Hackworth |
Gründung durch Thomas Hackworth, den Bruder von Timothy Hackworth, und George Fossick. Sie kaufen das Anwesen von Jacob Waller in der Norton Road, das vorher als Getreidemühle und Sägewerk genutzt wurde. |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
1839 |
Fossick & Hackworth |
Bau der ersten Lokomotiven |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
1839 |
Fossick & Hackworth |
Gründung durch Thomas Hackworth, den Bruder von Timothy Hackworth, und George Fossick. Sie kaufen das Anwesen von Jacob Waller in der Norton Road, das vorher als Getreidemühle und Sägewerk genutzt wurde. |
| Thurgoland (England) |
ca. 1840 |
Wortley Top Forge |
Ein Versuchs-Dampfhammer wird in Low Forge gebaut. Er währt nicht lange, weil die Beschäftigten fordern, daß er zerstört werde. |
| Wolverhampton (England) |
1839 |
John Thompson |
Geburt von John Thompson (Sohn des Gründers) |
| Liverpool (England) |
06.02.1839 |
Cunningham, John |
J. Cunnignham wird zum Mitglied der "Geological Society of London" gewählt |
| London |
08.02.1839 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Farinelli" von John Barnett, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
08.02.1839 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Farinelli" von John Barnett, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Manchester (England) |
01.03.1839 |
Sharp, Roberts & Co. |
Bestellung der beiden ersten Lokomotiven "Löwe" und "Greif" für die Badische Staatsbahn |
| London |
1839 |
J. & F. Napier |
Bau des eisernen Dampfboots "Eclipse" mit einer Einzylindermaschine und vier Dampfkesseln. - Die ursprünglich einfachen Schaufelräder werden d1841 durch patentierte ersetzt |
| Millwall (London) |
1839 |
J. & F. Napier |
Bau des eisernen Dampfboots "Eclipse" mit einer Einzylindermaschine und vier Dampfkesseln. - Die ursprünglich einfachen Schaufelräder werden d1841 durch patentierte ersetzt |
| Huddersfield (England) |
15.04.1839 |
M. Pratt |
Geburt von Middleton Pratt |
| Birmingham (England) |
19.04.1839 |
Clegg, Samuel |
Cleggs erster Versuch mit einer pneumatischen Eisenbahn in Southwark |
| London |
20.04.1839 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Agnes Bernauer, the Maid of Augsburg" von Sir George Macfarren, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
20.04.1839 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Agnes Bernauer, the Maid of Augsburg" von Sir George Macfarren, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Hunslet (Leeds) |
29.04.1839 |
Todd, Kitson & Laird |
Auflösung des Unternehmens von Charles Todd, James Kitson und David Laird. Nachfolge bildet "Shepherd & Todd" mit mit John Shepherd jr. als Teilhaber |
| Leeds (Yorkshire) |
29.04.1839 |
Kitson, James |
Auflösung des Unternehmens von Charles Todd, James Kitson und David Laird. Nachfolge bildet "Shepherd & Todd" mit mit John Shepherd jr. als Teilhaber |
| Leeds (Yorkshire) |
29.04.1839 |
Todd, Kitson & Laird |
Auflösung des Unternehmens von Charles Todd, James Kitson und David Laird. Nachfolge bildet "Shepherd & Todd" mit mit John Shepherd jr. als Teilhaber |
| London |
02.05.1839 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Henrique, or Tje Love Pilgrim" von William Michael Rook, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
02.05.1839 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Henrique, or Tje Love Pilgrim" von William Michael Rook, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| London |
20.05.1839 |
Haymarket Theatre |
Uraufführung der Oper "The Happy Man" von Samuel Lover, Theater: Haymarket Theatre in London |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
31.05.1839 |
Atkinson & Philipson |
Ein Feuer zerstört die Werkstätten von John Atkinson in der Pilgrim Street |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
31.05.1839 |
Atkinson & Philipson |
Ein Feuer zerstört die Werkstätten von John Atkinson in der Pilgrim Street |
| Croydon (Surrey) |
05.06.1839 |
London and Croydon Railway |
Inbetriebnahme |
| Romford (England) |
20.06.1839 |
Eastern Counties Railway |
Inbetriebnahme der Eisenbahnstrecke von Mile End nach Romford |
| Leeds (Yorkshire) |
27.06.1839 |
Wilson Hartnell & Co., Volt Works |
Geburt von Wilson Hartnell in Strout (Gloucestersh) |
| Stroud (Gloucestershire) |
27.06.1839 |
Wilson Hartnell & Co., Volt Works |
Geburt von Wilson Hartnell in Strout (Gloucestersh) |
| Liverpool (England) |
Juli 1839 |
Bury, Edward |
Der Vertrag zwischen Bury und der "London & Birmingham Railway" zur Unterhaltung der Lokomotiven durch ihn wird annulliert |
| Liverpool (England) |
Juli 1839 |
Edward Bury, Clarence Foundry |
Der Vertrag mit der "London & Birmingham Railway" zur Spezifikation und Wartung von deren Lokomotiven wird aufgehoben |
| London |
Juli 1839 |
London and Birmingham Railway |
Der Vertrag mit Edward Bury, Liverpool, zur Spezifikation und Wartung der Lokomotiven wird aufgehoben |
| London |
Juli 1839 |
London and Birmingham Railway |
Der Vertrag zwischen Bury und der "London & Birmingham Railway" zur Unterhaltung der Lokomotiven durch ihn wird annulliert |
| Knowsley |
12.07.1839 |
---- |
Eisenbahnunfall in Whiston, Merseyside, mit zwei Toten |
| Whiston (England) |
12.07.1839 |
---- |
Eisenbahnunfall in Whiston, Merseyside, mit zwei Toten |
| Dukinfield (England) |
27.08.1839 |
W. J. & J. Garforth |
Das Unternehmen der Eisengießer, Dampfkessel-, Mühlen- und Maschinenbauer John Garforth sen., William Garforth, John Garforth jun. und James Garforth unter der Firma "John Garforth & Sons" wird im gegenseitigen Einvernehmen aufgelöst. |
| London |
28.10.1839 |
Royal Adelphi Theatre |
Uraufführung der Oper "Jack Sheppard" von George Rodwell, Theater: Royal Adelphi Theatre in London |
| Birmingham (England) |
15.11.1839 |
Murdock, William |
Tod von William Murdock in Sycomore Hills b. Handsworth. Er wird neben Boulton und Watt begraben. |
| Forth Banks (Newcastle) |
21.11.1839 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Hawthorn erhält das englische Patent Nr. 8277 auf einen Rauchkammerüberhitzer: "Some improvements in locomotive and other steam engines in repect of the boilers and conveying of steam therefrom to the cylinders". Es umfaßt einen Überhitzer "a mode of heating the steam of locomotive engine boilers after passing from the boiler and before enterin the cylinders", einem in der Rauchkammer untergebrachter Blechkasten, durch den der Dampf vom Kessel zu dem Zylinder strömt; durch senkrecht und waagerecht angeordnete, vom Dampf umspülte Rohre strömen die von Blasrohr angesaugten Rauchkammergase zum Schornstein. Es ist das erste Patent auf einen Lokomotivüberhitzer |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
21.11.1839 |
Hawthorn, Robert |
Hawthorn erhält das englische Patent Nr. 8277 auf einen Rauchkammerüberhitzer: "Some improvements in locomotive and other steam engines in repect of the boilers and conveying of steam therefrom to the cylinders". Es umfaßt einen Überhitzer "a mode of heating the steam of locomotive engine boilers after passing from the boiler and before enterin the cylinders", einem in der Rauchkammer untergebrachter Blechkasten, durch den der Dampf vom Kessel zu dem Zylinder strömt; durch senkrecht und waagerecht angeordnete, vom Dampf umspülte Rohre strömen die von Blasrohr angesaugten Rauchkammergase zum Schornstein. Es ist das erste Patent auf einen Lokomotivüberhitzer |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
21.11.1839 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Hawthorn erhält das englische Patent Nr. 8277 auf einen Rauchkammerüberhitzer: "Some improvements in locomotive and other steam engines in repect of the boilers and conveying of steam therefrom to the cylinders". Es umfaßt einen Überhitzer "a mode of heating the steam of locomotive engine boilers after passing from the boiler and before enterin the cylinders", einem in der Rauchkammer untergebrachter Blechkasten, durch den der Dampf vom Kessel zu dem Zylinder strömt; durch senkrecht und waagerecht angeordnete, vom Dampf umspülte Rohre strömen die von Blasrohr angesaugten Rauchkammergase zum Schornstein. Es ist das erste Patent auf einen Lokomotivüberhitzer |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
21.11.1839 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Hawthorn erhält das englische Patent Nr. 8277 auf einen Rauchkammerüberhitzer: "Some improvements in locomotive and other steam engines in repect of the boilers and conveying of steam therefrom to the cylinders". Es umfaßt einen Überhitzer "a mode of heating the steam of locomotive engine boilers after passing from the boiler and before enterin the cylinders", einem in der Rauchkammer untergebrachter Blechkasten, durch den der Dampf vom Kessel zu dem Zylinder strömt; durch senkrecht und waagerecht angeordnete, vom Dampf umspülte Rohre strömen die von Blasrohr angesaugten Rauchkammergase zum Schornstein. Es ist das erste Patent auf einen Lokomotivüberhitzer |
| London |
30.11.1839 |
St. James's Theatre |
Uraufführung der Oper "The Pupil of Da Vinci" von Joseph Augustine Wade, Theater: St. James's Theatre in London |
| London |
Dez. 1839 |
Faraday, Michael |
Faraday führt von August bis November Untersuchungen zur Funktionsweise der Voltaschen Säule durch, die er im Dezember unter dem Titel "Über die Quelle der Kraft in der Volta'schen Säule" veröffentlicht |
| London |
Ende 1839 |
Faraday, Michael |
Schwerer gesundheitlicher Zusammenbruch, vermutlich aufgrund von Überarbeitung |
