| Zeit |
Ereignis |
| 21.05.1836 |
Geburt von Francis William Webb in Tixall Rectory bei Stafford als zweiter Sohn von Pfarrer William Webb und seiner Ehefrau Maria (geb. Morgan) |
| 1851 |
Francis William Webb beginnt seine Ausbildung bei der London & North Western-Bahn in Crewe bei Francis Trevithick, dem Lokomotiv-Superintendenten |
| 1859 |
Webb wird Chefkonstrukteur der London & North Western-Bahn in Crewe |
| 1861 |
Webb wird Werksleiter (Work Manager) der Lokomotivfabrik der London & North Western-Bahn in Crewe und damit Stellvertreter (Chief Assistant) von John Ramsbottom dem Lokomotiv-Superintendenten der LNWR |
| 01.08.1864 |
Erteilung des britischen Patents 287/1864: Improvements in tools or machinery for cutting or shaping metal and other material |
| 09.08.1864 |
Erteilung des britischen Patents 343/1864. Improvements in the manufacture of railway rails |
| 28.03.1865 |
Erteilung des britischen Patents 878/1865: Improvements in the manufacture of steel tires for railway wheels |
| 1866 |
Webb geht Wunsch von Direktoren der London and Northwestern Railway als Geschäftsführer und Teilhaber der "Bolton Iron and Steel Company" nach Bolton in Lancashire |
| 20.06.1866 |
Erteilung des britischen Patents 3332/1865: Improvements in the construction and manufacture of steel crossing for railways, and in the moulds for casting the same, all or parts of which said improvements in moulds are applicable for casting other articles |
| 23.09.1867 |
Erteilung des britischen Patents 888/1867: Improvements in machinery and apparatus employed in the manufacture of iron and steel by the Bessemer process, zusammen mit Henry Sharp (Bolton Iron & Steel Co.). |
| 17.04.1868 |
Erteilung des britischen Patents 2924/1867: Improvements in the manufacture of smiths' anvils, zusammen Henry Sharp (Bolton Iron & Steel Co.) |
| 20.05.1869 |
Erteilung des britischen Patents 3545/1868: Improvements in the construction of steam hammers and in apparatus employed therein |
| 24.05.1870 |
Erteilung des britischen Patents 3403/1869: Improvements in locomotive and other steam-engines and boilers, parts of which are applicable to rivetted work and railway rolling stock in general. |
| 25.06.1870 |
Erteilung des britischen Patents 3747/1869: Improvements in mills for rolling and crushing metals and other materials |
| 01.10.1871 |
F. W. Webb wird nach der Pensionierung von Ramsbottom Lokomotiv-Superintendent (Locomotive Superintendent) und Leiter der Lokomotivabteilung (Locomotive Department) der London and North Western Railway, einschließlich dem Lokomotivbau in Crewe mit einem Anfangsgehalt von 2000 Pfund/Jahr und 3000 Pfund in den folgenden Jahren. - Das Gehalt steigt später auf 7000 Pfund. |
| 1872 |
Webb führt als erster die Verwendung von hochwertigen Stählen in den Lokomotivbau ein |
| 26.04.1872 |
Erteilung des britischen Patents 2884/1871: Improvements in locomotive engines and railway brakes (kombinierte Dampf- und hydraulische Bremse) |
| 01.05.1872 |
Erteilung des britischen Patents 2985/1871: Improvements in injectors and arrangements for working the same |
| 20.06.1872 |
Erteilung des britischen Patents 3442/1871: Improvements in or applicable to locomotive engines and boilers, parts of which improvements are also applicable to other boilers and to railway carriages |
| 03./04.08.1874 |
Erteilung der britischen Patente 442/1874 und 494/1874: Improvements in mechanism or arrangements for actuating railway points and signals. |
| 03./04.08.1874 |
Erteilung des britischen Patents 1135/1874: Improvements in injectors |
| 1875 |
Trotz des Nachweises der Brauchbarkeit der Westinghouse-Druckluftbremse in den USA hält Webb zäh an der rein mechanischen Gruppenbremse (mit durchlaufender Kette und Reibradantrieb, ähnlich der Heberlein-Bremse) fest. - Erst aufgrund gesetzlicher Bestimmungen führt der die direkt (!) wirkende Vakuumbremse ein. |
| 08.05.1875 |
Erteilung des britischen Patents 3916/1874: Improvements in mechanism or arrangements for actuating and interlocking railway points and signals. - Desgl. Patente 462/1875 vom 27. Juli 1875 und 206/1876 vom 7. Juli 1876 |
| 1876/79 |
Aufgrund der erfolgreichen Versuche von Anatole Mallet in Frankreich mit Verbundsystem bei Lokomotiven führt F. W. Webb eigene Versuchen durch und baut 1879 eine ältere Maschine um, um sie auf einer Nebenstrecke zu testen. |
| 28.11.1876 |
Erteilung des britischen Patents 2352/1876: Improvements in mechanism or arrangements for interlocking railway points and signals |
| 05.07.1877 |
Erteilung des britischen Patents 167/1877: Improvements in apparatus for applying the brakes and giving notice to the drivers, firemen and guards on approaching or passing signals at danger or caution, and in arrangements for automatically showing by the lights the direction in which an engine is travelling |
| 19.08.1878 |
Erteilung des britischen Patents 692/1878: Improvements in boilers and wheels for locomotives and other vehicles, parts of which improvements are applicable to other purposes (Kessel-Feuertür, Stehbolzen ...) |
| 19.08.1878 |
Erteilung des britischen Patents 691/1878: Improvements in brake apparatus for railway vehicles (Vakuumbremse mit Differentialkolben) |
| 19.08.1878 |
Erteilung des britischen Patents 693/1878: Improvements in brake apparatus for railway vehicles, and in signalling on railway trains from passengers to guards or drivers, or between guard and driver (für Züge mit unterschiedlichen Bremssystemen; Gruppenbremse mit Kettenverbindung zwischen den Wagen) |
| 20.02.1879 |
Erteilung des britischen Patents 3289/1878: Improvements in slide valves and valve ports or facings for steam and other motive engines |
| 13.11.1879 |
Erteilung des britischen Patents 1892/1879: Improvements in railway brakes (Abarten von Kettenbremsen nach Clarke und Webb) |
| 25.02.1880 |
Erteilung des britischen Patents 3549/1879: Improvements in permanent way and point connections of railways |
| 21.12.1881 |
Erteilung des britischen Patents 3152/1881: Improvements in means, apparatus, or arrangements for storing and supplying heat for heating railway and other carriages, and for other purposes, more particularly applicable to foot and bed warmers, and to other portable heaters, zusammen mit Joseph Reddrop und Martin Hugh Foye |
| 1876/79 |
F. W. Webb konstruiert fünf Serien von dreizylindrigen Schnellzuglokomotiven nach dem von ihm entwickelten Verbundsystem (in den Bauarten 1'AA 3v und 1'AA1 3v) mit ungekuppelten Treibachsen; Antrieb der vorderen Treibachse durch die innen liegenden ND-Zylinder, Antrieb der hinteren Achse durch die HD-Außenzylinder. Zwar entfällt hier der Widerstand der Kuppelstangen, doch die Schleudergefahr ist sehr groß. Die Lokomotiven sind beim Personal sehr unbeliebt, doch Webb hält starrsinnig daran fest. |
| 14.04.1883 |
Erteilung des britischen Patents 5052/1882: Improvements in radial axles boxes for locomotive and other rail or tramway vehicles. |
| 03.09.1883 |
Erteilung des britischen Patents 1128/1881: Improvements in or applicable to locomotive and traction engines and boilers (u.a. Verbundmaschinen (Achsfolge AA) ohne gekuppelten Treibachsen, Zwischendampf-Erhitzung bei Verbundmaschinen; Änderung von Einfach- auf Zweifachexpansionsmaschinen; Joy-Lokomotivsteuerung; Schiebersteuerung; Ausdehnungsmöglichkeit von Feuerbüchsen) |
| 13.09.1884 |
Erteilung des britischen Patents 4738/1884: Improvements in or applicable to locomotive and other steam engines (Umsteuerung für Verbundmaschinen, Lokomotivblasrohr |
| 05.08.1887 |
Erteilung des britischen Patents 14632/1886: Improvements in actuating or partly actuating locks or latches used for securing the doors of railway carriages and other vehicles. |
| 05.08.1887 |
Erteilung des britischen Patents 16447/1886: Improvements in or applicable to apparatus for actuating brakes for railway vehicles (Vakuumbremse) |
| 23.11.1888 |
Erteilung des britischen Patents 1686/1888: Improvements in or applicable to automatic vacuum brakes (Hahn und Ventil für die Betätigung der Vakuumbremse) |
| 30.11.1888 |
Erteilung des britischen Patents 1974/1888: Improvements in locomotive and other boilers for generating steam (Verbindung von Feuerbüchse und Langkessel, die freie Bewegung für Ausdehnung und Kontraktion bietet) |
| 07.09.1889 |
Erteilung des britischen Patents 16608/1888: Improvements in the construction and arrangement of locomotive engines (mit zwei Zylindergruppen, die entweder mit Frischdampf bzw. im Verbundsystem betrieben werden) |
| 21.09.1889 |
Erteilung des britischen Patents 1263/1889. Improvements in staff apparatus for controlling the traffic on single-line railways, zusammen mit Arthur Moore Thompson (elektrisch überwachtes Befehlsstabsystem) |
| 09.11.1889 |
Erteilung des britischen Patents 701/1889: Improvement in or applicable to compound locomotives where the wheels driven by the high are uncoupled with the wheels driven by the low pressure cylinder or cylinders (d.h. Lokomotiven der Achsfolge AA) |
| 11.10.1890 |
Erteilung des britischen Patents 19479/1889: Improvements in tools for cutting tubes, for the purpose of removing them from boilers and for other purposes, and in mechanism for operating the same. |
| 22.11.1890 |
Erteilung des britischen Patents 12199/1890: Improvements in staff and tablet apparatus for controlling the traffic on single-line railways (teilbare Stäbe für Befehlsstabsystem) |
| 21.11.1891 |
Erteilung des britischen Patents 1378/189l: Steam valves and casing for engine cylinders |
| 24.12.1891 |
Erteilung des britischen Patents 3712/189l: Improvements in locomotive boilers |
| 28.05.1892 |
Erteilung des britischen Patents 962/1892. Improvements in staff apparatus for controlling the traffic on single line railways, gemeinsam mit Arthur Moore Thompson (Befehlsstabsystem bei vorübergehend geschlossenen Stationen) |
| 08.04.1893 |
Erteilung des britischen Patents 13122/1892: Improvements in apparatus for controlling the traffic on single-line railways, zusammen mit Arthur Moore Thompson (Modifizierung des Befehlsstabs-Patents Nr. 12199 vom 03.08.1890) |
| 02.09.1893 |
Erteilung des britischen Patents 21243/1892: Improved method of forming junctions between electric light cables and electric lamps, with Arthur Moore Thompson (eine Metallschraube, mit der Kupferader verbunden, verbindet die Lampe mit dem Kabel) |
| 21.10.1893 |
Erteilung des britischen Patents 20488/1892: Improvements in apparatus for closing an electric circuit by the passage of a locomotive or train over a line of railway, and recording apparatus connected therewith, zusammen mit Arthur Moore Thompson (ausgelöst durch den Druck auf die Schiene) |
| 23.12.1893 |
Erteilung des britischen Patents 4180/1893: Self-acting anti-vacuum valves for locomotive cylinders (Vermeidet die Bildung von Unterdruck in den Zylindern und verhindert eine Verzögerungskraft durch das Vakuum) |
| 17.03.1894 |
Erteilung des britischen Patents 7556/1893: Improvement in locomotive, marine and other boilers (zweiteilige Rauchkammerrohrwand) |
| 11.05.1895 |
Erteilung des britischen Patents 13547: Improvements in locomotive and other steam boiler (Bohren von kleinen Sacklöchern in die Rohrwand und Befestigung der Rohre in der Rohrwand) |
| 18.01.1896 |
Erteilung des britischen Patents 6208/1895: Improvements in water gauge attachments for steam boilers (Schutzgehäuse gegen Verletzungen bei Bruch des Wasserstandsglases) |
| 1897 |
Einführung von vierzylindrigen Schnellzuglokomotiven in der Bauart 2'B 4v durch Webb. Um die Bedienung der neuen Maschinen zu vereinfachen, kuppelt er die beiden Antriebsachsen miteinander und läßt Hoch- und Niederdruckzylinder mit einer fest verbundenen Steuerung mit gleichen Füllungen regeln, was sich als unzulänglich herausstellt. |
| 07.08.1897 |
Erteilung des britischen Patents 25496/1896: Improvements in or connected with railway rail joints (Schienenstoß ohne Bohrung durch die Schienenstege) |
| 11.09.1897 |
Erteilung des britischen Patents 29638/1896: Improvements in steam generators, zusammen mit Arthur Moore Thompson (Schnelldampferzeuger) |
| 06.11.1897 |
Erteilung des britischen Patents 29239/1896: Improvements in the valve gear of locomotive engines (Antrieb der Steuerungen von zwei Zylindern einer Vierzylinderlokomotive von nur 1 Exzenter und Steuerungsantrieb |
| 06.11.1897 |
Erteilung des britischen Patents 29240/1896: Improvements in the construction and working of locomotive engines and boilers (Unterteilung der Rauchkammer mit getrennten Ausström- und Blasrohren) |
| 18.12.1897 |
Erteilung des britischen Patents 18259/1897: Improvements in and connected with apparatus for controlling the traffic on single lines of railway, with George Edwards and Arthur Moore Thompson (von der "Railway Signal Co Ltd.", Fazakerley, Liverpool) (elektrisches Blocksystem mit Induktor) |
| 02.04.1898 |
Erteilung des britischen Patents 12128/1897: Improvements in apparatus for working railway points and signals by electric power, zusammen mit Arthur Moore Thompson |
| 21.01.1899 |
Erteilung des britischen Patents 5982/1898: Improvements in the arrangement of buffers for railway vehicles (zur Vermeidung unzulässiger Pufferdrücke bei Kurvenfahrt) |
| 27.06.1900 |
Erteilung des britischen Patents 6052/1899: Improvements in apparatus for working railway points and signals, zusmamen mit Arthur Moore Thompson (schnelle Betätigung von Rangierweichen, um Schäden zu vermeiden) |
| 28.09.1901 |
Erteilung des britischen Patents 12357/1901: Improvements in the form of bricks used for building purposes (Winkel zwischen Ober- und Unterseite, damit das Regenwasser abfließt und Feuchtigkeit verhindert wird. |
| Okt. 1901 |
Der neue Generalmanager (Sir) Frederic Henderson stellt sich offen auf die Seite der betrieblichen Belange und gegen die nicht zufriedenstellenden Lokomotivkonstruktionen Webbs |
| Mai 1903 |
George Whale, der langjährige Leiter (Running Superintendent) der Betriebsabteilung (Running Departement) der LNWR, wird zum Nachfolger von Webb in Crewe ernannt. - Innerhalb weniger Jahre zieht Whale die AA-Verbund-Schnellzuglokomotiven seines Vorgängers aus dem Verkehr und ersetzt sie durch einfache Zweizylindermaschinen. |
| Mai 1903 |
F. W. Webb tritt als Lokomotiv-Superintendent (Locomotive Superintendent) und Leiter der Lokomotivabteilung (Locomotive Department) der London and North Western Railway wegen zunehmender gesundheitlicher Probleme zurück |
| 18.06.1903 |
Erteilung des britischen Patents 27090/1902: Improvements in apparatus for working railway points and signals by electric power, with Arthur Moore Thompson (Blocksystem, als Modifizierung des British Patent 12128 vom 17.05.1897) |
| 04.06.1904 |
Tod von Francis William Webb in Bournemouth |
