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Merryweather & Sons Ltd.
| Name | Merryweather & Sons Ltd. |
| Ortssitz | London |
| Ortsteil | Greenwich |
| Art des Unternehmens | Feuerwehrgerätefabrik |
| Anmerkungen | Adresse: 63 Long Arcre W.C.; Werk in Greenwich, S.E. London [Anzeige (1914)] |
| Quellenangaben | [Gids door het Nederlandse Stoommachinemuseum Medemblik (1990)] [Feuerschutz und Feuerrettungswesen (1902)] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1692 |
Gegründet; erst später in "Merryweather & Sons" umfirmiert |
| 1836 |
Moses Merryweather heiratet Miss Lott, die Nichte eines Teilhabers des inzwischen als "Messrs. Hadley, Simpkin & Lott, London" firmierenden Unternehmens |
| 1861 |
Aufnahme des Baus von Dampffeuerspritzen |
| 1861 |
Aufnahme des Baus von stehenden Kesseln der Bauart Field |
| 1862 |
Auszeichnung auf der Weltausstellung in London für Verbesserungen im Entwurf, gute Ausführung und Leistung von Feuerspritzen |
| 1862 |
Edward Field, Moses Merryweather und andere erhalten das britische Patent 2956 für einen Wasserrohrkessel mit Field-Rohren: Zwei Wasserrohre sind konzentrisch ineinandergesteckt, und das innere (D= 3/4") ist unten offen, das äußere hat 1" Durchmesser. Durch dieses innere sinkt das Wasser aus einer oberen Trommel nach unten und steigt nach der Erwärmung als Dampf-Wasser-Gemisch im äußeren, ringförmigen Raum nach oben |
| 1864 |
Merryweather stellt auf der Feuerwehrausstellung in Middelburg auch Dampfspritzen aus |
| 01.11.1864 |
Die Feuerspritzen-Hersteller Moses und Richard Moses Merryweather erhalten zusammen mit Edward Field das U.S.-Patent 44.877 für einen verbesserten Schnelldampferzeuger mit Field-Rohren: Zwei Wasserrohre sind konzentrisch ineinandergesteckt, und das innere ist unten offen. Durch dieses innere sinkt das Wasser aus einer oberen Trommel nach unten und steigt nach der Erwärmung als Dampf-Wasser-Gemisch im äußeren, ringförmigen Raum nach oben |
| 1867 |
Export der ersten Dampfspritze nach Deutschland / Richard Hartmann, Chemnitz |
| 1872 |
John Grantham konstruiert einen Dampfstraßenbahnwagen, ein zweiachsiges Doppelstock-Fahrzeug mit zwei senkrechten Field-Kesseln in der Mitte und Zweizylinder-Dampfmaschine (d= 4", h= 10") unter Flur, Einachs-Antrieb. Der Fahrzeugteil stammt von der "Oldbury Railway Carriage & Wagon Co.", die Dampfmaschine von "Merrywheather & Sons". Der Wagen wird in London in West Brompton und in der Vauxhall Bridge Road ohne Erfolg erprobt |
| 1876 |
Aufnahme des Baus von Dampfstraßenbahn-Lokomotiven |
| 1878 |
Bau der 500. Dampfspritze |
| 1892 |
Aufgabe des Baus von Dampfstraßenbahn-Lokomotiven, insgesamt wurden 174 erbaut |
| 1899 |
Aufnahme des Baus selbstfahrender Dampfspritzen |
| 1906 |
Aufgabe des Baus selbstfahrender Dampfspritzen, insgesamt. wurden 30 gebaut, davon gingen 18 an Feuerwehren in Groß Britannien und 12 wurden exportiert |
| 1922 |
Übernahme der Firma "Shand Mason Ltd., London" |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Dampffeuerspritzen |
1864 |
Ausstellung Middelburg |
1901 |
bekannt |
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| Dampfkessel |
1866 |
Field-Kessel für Feuerspritzen |
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| Dampfpumpen |
1863 |
Beginn (Admirality Pattern) |
1883 |
Bau der "Valiant"-Pumpe |
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| Dampftriebwagen |
1879 |
für Glenelg & South Coast Ry., Australien |
1879 |
für Glenelg & South Coast Ry., Australien |
"Der Zug wurde am 16.12.1899 in Dienst gestellt" - erst 20 Jahre nach Erbauung?? |
| Feuerlöschpumpen |
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| Schiffsdampfmaschinen |
1912 |
für "San Gennaro" |
1912 |
für "San Gennaro" |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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