| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1914 |
Aarhus (Dänemark) |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Aufnahme des Lokomotivbaus |
| 1. Weltkrieg |
Ardrossan (Schottl) |
Ardrossan Dockyard Ltd. |
Bau des South Yard mit fünf Helligen, die für den Bau von Schiffen bis 500 ft. geeignet sind. |
| Jan. 1914 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Belgenland, ursprünglich SS Ceric. 1917 als Belgic IV fertiggstellt |
| 1914 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Eingliederung der "Apparatefabrik E. Zwietusch" in Charlottenburg |
| 1914 |
Berlin |
Stern- und Kreisschiffahrt |
Die Flotte besteht mittlerweile aus 68 Schiffen. U.a. die Dampfschiffe "Graf O. von Bismarck" und "Grünau" wurden seit vmtl. 1911 in Dienst gestellt. |
| 1914 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Inbetriebnahme des Dampfschiffs "Lötschberg". - Nach neun Tagen Betriebszeit wird der neue Salondampfer infolge des Ersten Weltkriegs für Jahre stillgelegt. |
| 1914 |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
In den Jahren bis 1914 werden 40 Fracht-und Passagierschiffe für Norddeutschen Lloyd, Hansa, Neptun, Hamburg-Bremer-Afrika-Linie, Roland-Linie erstellt. |
| 1914 |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Bau des großen Schnelldampfers "William Oswald" für die HAPAG mit rund 20.000 BRT. |
| 1914 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Gesamttonnage hat sich auf fast 1 000 000 BRT erhöht. |
| 1914 |
Bremerhaven |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Bisher können im Rahmen eines allgemeinen Aufschwungs bereits 100 Neubauten, vor allem Fischdampfer (60 Fischdampfer und Heringslogger; auch noch in den 1920er Jahren) gebaut werden: Vor dem ersten Weltkrieg baut die Werft Dreimast-Gaffelschoner und Segelheringslogger. In dieser Zeit entwickelt der Ingenieur Maier die "Maierform" für die späteren Fischdampfer. |
| 1914 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Das Kühlschiff "Pungo" wird vom Stapel gelassen. (1915 als Hilfskreuzer "Möwe" in Wilhelmshaven ausgebaut) |
| 1914 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Tecklenborgwerft hat 3.500 Beschäftigte. Der Ausbruch des Ersten Weltkrieges trifft die Werft mitten in einer Phase der Hochkonjunktur. 13 große Schiffe befinden sich im Bau, werden nun aber von ihren Eignern nicht mehr benötigt. Kriegsbedingt verliert die Werft ihren Stamm an Facharbeitern, während man mit der Restmannschaft die restlichen Aufträge abzuarbeiten hat. Von der Kaiserlichen Marine erhält die Tecklenborg-Werft Aufträge für Minensuchboote, Flachminensucher und U-Boote. Die U-Boote werden nicht mehr fertiggestellt. |
| 1914 |
Camden (N.J.) |
New York Shipbuilding Co. |
Die Werft ist führend im Schiffbau |
| 1914 |
Carrington (Australien) |
R.& J. Morison & Bearby |
Tod von Robert Morison |
| 1914 |
Cold Spring (N.Y.) |
West Point Foundry - Paulding, Kemble & Co. |
Ende der "Cornell Foundry" |
| bis 1914 |
Danzig (Westpr) |
J. W. Klawitter Werftbetriebsgesellschaft mbH |
Seit 1885 wurden 275 Schiffe gebaut. |
| 1914 |
Dortmund |
Westfälische Transport-Aktien-Gesellschaft |
Das Kapital wird erhöht um M 800.000,00 |
| 1914 |
Dresden |
Neue Deutsch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals auf M 2.700.000,00 |
| 1914-1915 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbau der Maschine und Einbau eines neuen Kessels in die "Dresden (III)"; elektr. Beleuchtung (1914/15) |
| 1914 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau der elektrischen Anlage in die "König Albert" |
| 1914 |
Drogheda (Irland) |
Thomas Grendon & Co. Drogheda Iron Works |
Nach der Schließung Wiedereröffnung als "Drogheda Ironworks" unter Telfer und Taylor. |
| 1914 |
Duisburg |
de Gruyter & Co. GmbH |
Gründung der Gesellschaft unter Führung des Essener Bergwerksvereins "König Wilhelm", Essen-Borbeck. Sie umfaßt das gesamte Betriebsmaterial der ehemaligen Firma "Julius de Gruyter" und von der neuen Gesellschaft übernommen wird. |
| 1914 |
Duisburg |
de Gruyter & Co. GmbH |
Die Firma erwirbt den größten Teil des Schiffsparks der Niederrheinischen Dampfschleppschiffahrtsgesellschaft zu Düsseldorf. |
| 1914 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Der ovale Inselhafen wird zum Teil, der Schleusenhafen ganz zugeschüttet. Anschluß der Häfen an das westdeutsche Kanalnetz durch Fertigstellung des Rhein-Herne-Kanals. Bau des Vinckekanals. |
| 1914 |
Glasgow |
British-India Steam Navigation Company |
Zusammenschluß mit der P&O (Peninsular and Oriental Steam Navigation Company) |
| 1914 |
Glasgow |
James Howden & Co. |
Der größte in Großbritannien laufende Turbogenerator (ein 15-MW-Aggregat für die Manchester Corporation) wird von "James Howden & Co." geliefert. |
| um 1914 |
Görlitz |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
Ende der Tätigkeit von Karl Emmel bei der Gießerei der Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1914-1923 |
Hamburg |
Bugsier-, Reederei- und Bergungs-Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird von M 2.000.000,00 (1914) bis 1923 auf M 22.000.000,00 erhöht. |
| Anfang 1914 |
Hamburg |
Deutsche Levante-Linie |
Die HAPAG übernimmt die Anteilsmehrheit. |
| 1914 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die Hapag verkauft bis 1914 rund 42.000 Tickets für die Zeppeline der Deutschen Luftschiffahrts AG |
| Anfang 1914 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Übernahme der Anteilsmehrheit an der "Deutschen Levante-Linie" |
| 1914 |
Hamburg |
Kameruner Schiffahrtsgesellschaft |
Gegründet |
| 1914 |
Hamburg |
Niger-Benue Transport G. m. b. H. |
Gegründet |
| 1914 |
Hamburg |
Schlesische Dampfer-Compagnie - Berliner Lloyd Aktien-Gesellschaft |
Verschmelzung mit der "Frankfurter Gütereisenbahn-Gesellschft" in Breslau |
| 1914 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Erwerbung von 50 % an der "Johnston Line" |
| 1914 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Closs tritt als Direktor zurück |
| 1914 |
Hoboken (N.J.) |
W. D. Forbes & Company |
W. D. Forbes erkrankt an Gehirnhautentzündung und erblindet völlig |
| 1914 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Bau der von der "Union" entwickelten preußischen T 14 / T 14.1 |
| 1914 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Stillegung des Bessemerstahlwerks |
| 1914 |
Legnano (Lombardei) |
Franco Tosi |
Franco Tosi gründet die Schiffswerft in Taranto. - Dort werden in den 1920er Jahren U-Boote gebaut, die als erste in der Welt bis in eine Tiefe von 75 tauchen können. |
| 1914 |
Lincoln (England) |
Robey & Co., Perseverance Iron Works |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 33162) |
| 1914 |
Liverpool (England) |
Fawcett, Preston & Co. Ltd., Phoenix Foundry |
Herstellung von Maschinen und Waffen für die Rüstung |
| 1914 |
Liverpool (England) |
H. & C. Grayson Ltd. |
Zeitweilige Übernahme durch "Swan, Hunter & Wigham Richardson" |
| 1914 |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Das Aktienkapital steigt von 500.000 Mark bei der Gründung der Gesellschaft auf 4 Millionen Mark an. |
| 1914 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die Produktion des Landbaumotors wird eingestellt, und die Fertigung von Kriegszugmaschinen, Radschleppern und Kettenzugmaschinen wird aufgenommen. |
| 1914 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Betrieb zählt 5 000 Beschäftigte. |
| 1914 |
Münster (Westf) |
Münsterische Schiffahrts- und Lagerhaus-Aktien-Gesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 60.000,00 |
| 1914 |
Newcastle (Australien) |
G. H. Varley |
Eröffnung des Betriebs an der Darby Street |
| 1914 |
Newport (Süd-Wales) |
Newport Docks |
Aufstellung einer 1600-PS-Dampfpumpe durch Galloway & Co. |
| 1914 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Einrichtung der ersten Lehrwerkstatt |
| 1914 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Die schon früher zum "Osnabrücker Kabel- und Drahtwerk" bestehenden guten geschäftlichen Beziehungen werden zu einer Interessengemeinschaft erweitert. |
| 1914 |
Ottawa (Kansas) |
Canada Atlantic Railway |
Verschmelzung mit der "Grand Trunk Railway Company" |
| 1914 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Vollgummireifen werden Standard bei allen LKWs und Anhängern |
| Frühj. 1914 |
Regensburg |
Christof Ruthof, Schiffswerft u. Maschinen-Fabrik KG |
Die "Süddeutsche Donaudampfschiffahrt–Gesellschaft" beschafft drei mit Rohölmotoren (System Bolinder) betriebene Frachtschiffe, erbaut von Ruthof. - Im Vorjahr sind bereits drei Stück von Uebigau in Dresden beschafft worden. |
| Frühj. 1914 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Beschaffung von drei weiteren mit Rohölmotoren (System Bolinder) betriebenen Frachtschiffen, erbaut in der Christof Ruthof'schen Schiffswerft in Regensburg |
| 1914 |
Rostock |
Aktiengesellschaft "Neptun", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Die Werft wird in den militärischen Schiffbau einbezogen. Unter anderem werden Torpedoboote und U-Boote gebaut. |
| 1914 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Tod von Gotthard Sachsenberg sen. |
| 1914 |
Rotterdam |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Bau einer neuen Zimmererhalle, eines Holzlagers und von Werkskantinen |
| 1914 |
Saint John (Kanada) |
James Fleming, Phoenix Foundry and Locomotive Works |
Ende von Lokomotiv-Reparaturen und -Umbauten |
| 1914 |
Schiedam (Niederlande) |
Scheepsbouw Maatschappij "De Nieuwe Waterweg" |
Gründung |
| 1914 |
Stettin (Pomm) |
Emil R. Retzlaff |
Gründung der "Ostseewerft AG", die von Retzlaff geleitet wird |
| 1914 |
Stettin (Pomm) |
Stettin-Rigaer Dampfschiffs-Gesellschaft: Th. Gribel K.-G. a. A. |
Kapital erhöht um M 330.000,00 |
| 1914 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Lautenschlager siegt auf Mercedes-Rennwagen im französischen Grand-Prix bei Lyon. Dreifacher Mercedes-Sieg |
| 1914 |
Two Rivers (Wis.) |
Kahlenberg Brothers |
Bau von Verbrennungsmotoren mit Einspritzung, patentiert und gebaut durch William H. Kahlenberg. Es ist eine Einzylindermaschine, die ein Jahr erprobt wurde. |
| 1914 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Sulzer errichtet ein Verkaufsbüro im japanischen Kobe. |
| 1914 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Es wird eine weltweite Partnerschaft mit der Firma "Weise & Monski" in Halle vereinbart. |
| um 1914 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Aufgabe des Dampfmaschinenbaues |
| 1914 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die Übernahme der "Uto" kann immer noch nicht ausgesprochen werden, da verschiedene Mängel noch nicht behoben sind. |
| 29.01.1914 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Euripides. Jungfernfahrt am 1. Juli 1914. - 1932 Umgebaut und umbenannt in MS Akaroa 1932. 1954 in Antwerpen verschrottet |
| 02.1914 |
South Shields (England) |
Jos. T. Eltringham & Co. |
Eröffnung der neuen Werft am Wellington Quai |
| 26.02.1914 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der "Britannic" (bestellt als "Gigantic"). - Sie wird ab 1915 als Hospitalschiff eingesetzt, läuft am 21.11.1916 bei der griechischen Insel Kea auf eine Mine und sinkt. |
| 26.02.1914 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der HMHS Britannic, verbesserte Olympic-Klasse. - 1916 durch eine Mine versenkt |
| 03.03.1914 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Dampfmaschinenpatent |
| 14.03.1914 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Stapellauf der "Stadt Rapperswil" |
| 1914 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Inbetriebnahme der ersten großen Anlage zur Aufbereitung der Teerbestandteile aus Kohlengasen auf dem Kokswerk in Sterkrade - kurz nach dem Tode von Walther Feld (Hönningen), der die Anlage geplant hatte. |
| 26.03.1914 |
Köln |
Vereinigungsgesellschaft Rheinischer Braunkohlenbergwerke m. b. H. |
Gegründet (vergl. 1902) |
| 01.04.1914 |
Duisburg |
Adolph Thomae G. m. b. H. |
Gegründet |
| 01.04.1914 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Der neue Vorstand bei Voith besteht aus Albert Ungerer (Tubinenbau), Paul Priem (Papiermaschinenbau), Hermann Gottschick (Kaufmännisches) und Hans Wiedmann (Werk St. Pölten) |
| 16.05.1914 |
Rotterdam |
Van der Kuy & Van der Ree's Machinefabriek & Scheepswerf |
Gründung mit einem Kapital von fl. 300.000,00 in 600 Aktien zu je fl. 500,00 |
| 19.05.1914 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Dampfmaschinenpatent |
| 28.05.1914 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Rickmers Reismühlen, Rhederei und Schiffbau A.-G." in "Rickmers Rhederei und Schiffbau A.-G." (beide in Bremen) |
| 29.05.1914 |
Kanada |
Canadian Pacific Railway Co. |
Der norwegische Frachter "Storstad" kollidiert im St. Lorenzstrom bei Pointe-au-Père im Nebel mit dem Passagierschiff "Empress of Ireland" mit 1477 Menschen an Bord, das sinkt, wobei 1.012 Menschen ums Leben kommen. Die "Empress" hat zwar ausreichend Rettungsboote an Bord, sinkt aber wegen der großen Schäden an der Steuerbord-Seite innerhalb von 14 Minuten. Zum Unfall tragen die fehlenden Schotts und die offenen Bullaugen/Ladeluken bei; ferner wurden vor dem Zusammenprall die Maschinen gestoppt. Durch die Marconi-Funkanlage kann die Funkstation in Father Point benachrichtigt werden, die Schiffe zur Unfallstelle schickt. 248 Besatzungsmitglieder und 217 Passagiere werden gerettet. |
| 29.05.1914 |
Sandefjord (Norwegen) |
A. F. Klaveness & Co. |
Der Frachter "Storstad" kollidiert im St. Lorenzstrom bei Pointe-au-Père mit dem britischen Passagierschiff "Empress of Ireland", das sinkt. |
| 29.05.1914 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Einweihungsfahrt der "Stadt Rapperswil" |
| 31.05.1914 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Nach erfolgreichen Probefahrten kann die "Stadt Rapperswil" zu Pfingsten definitiv in Betrieb genommen werden. |
| 06.1914 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die "Bismarck", das dritte der Hapag-Giganten, wird getauft. |
| 06.1914 |
Milwaukee (WI) |
B. V. Nordberg Manufacturing Co. |
Nordberg schließt die Verhandlungen mit Carels Frères zum Bau von Dieselmotoren ab. |
| 06.1914 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Umwandlung der beiden Werke in die Aktiengesellschaften "Gebrüder Sulzer Aktiengesellschaft, Winterthur" bzw. "Gebrüder Sulzer Aktiengesellschaft, Ludwigshafen a./Rh." unter dem Dach der Holding "Sulzer Unternehmungen A.G." |
| 10.06.1914 bis 20.07.1914 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Mitte 1914 verfügt die Linie über eine Flotte von 1 360 000 BRT, darunter die Dampfer "Imperator", "Vaterland" und "Bismarck", die größten Schiffe der Welt. Mit dieser Tonnage wird ein Netz von 75 regelmäßigen Überseelinien unterhalten, das etwa 400 wichtige Hafenplätze in allen Teilen der Welt verbindet. |
| Sommer 1914 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Es gelingt endlich nach drei Jahren, Hansen als Nachfolger des Werkstatteiters Thorwald Nielsen zu finden. |
| 25.06.1914 |
Rotterdam |
N.V. Algemeene Stoomvaart-Maatschappij |
Gründung mit einem Kapital von fl. 5.000.000,00, davon 1.200 Anteile von fl. 1.000.000,00 plaziert |
| 28.06.1914 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Einigen - Spiez |
| 07.07.1914 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Dampfmaschinenpatent |
| 09.07.1914 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Justicia als SS Statendam. Im April 1917 fertiggestellt |
| 18.07.1914 bis 23.07.1914 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die erste große Vorstellung in der Öffentlichkeit erfährt der Landbau-Motor Lanz auf der 27.DLG-Wanderausstellung in Hannover. |
| 21.07.1914 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Schnelldampfer "Kronprinz Wilhelm" tritt seine letzte Reise als Passagierdampfer auf der Transatlantikroute an |
| 1. Weltkrieg |
Aberdeen (Schottland) |
Hall, Russell & Co. |
Bau von Minensuchern |
| 1. Weltkrieg |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Während des Ersten Weltkrieges werden außer Bestellungen von sieben Schiffen für den Norddeuschen Lloyd und acht für die Argo-Reederei auch 96 U-Boote gebaut. |
| 1. Weltkrieg |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Im Ersten Weltkrieg wird zunächst versucht, die Liniendienste weitgehend aufrecht zu erhalten. Aber schon bald geht Schiff um Schiff verloren. Viele werden in den Häfen des Britischen Empires Kriegsbeute, andere in neutralen Häfen interniert. Ein Teil der Schiffe sucht zunächst Schutz in den Häfen der USA, als aber auch Amerika in den Krieg eintritt, sind diese Schiffe als Verluste abzuschreiben. Ein Teil der "Hansa"-Frachter wird von den neuen Besitzern unter anderen Namen wieder in Fahrt gebracht und fällt deutschen U-Booten zum Opfer. Dazu zählen die "Bärenfels", die "Ebernburg", die "Wartenfels" und die "Werdenfels". Aber auch deutsche Hilfskreuzer jagen unter feindlichen Flaggen fahrende ehemalige "Hansa"-Frachter. So versenkt die "Thor" die "Kybfels" im Atlantik, die "Atlantis" die "Geierfels". |
| 1. Weltkrieg |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Erste Weltkrieg wirft das Unternehmen fast auf seinen Stand von 1857 zurück, denn es bleiben ihm nur 57 000 t an kleinen Fahrzeugen, Leichtern usw. bei Friedensschluß. - Es folgen die Jahre des Wiederaufbaus der Lloyd-Flotte, der zum Teil mit Hilfe einer englischen Anleihe finanziert wird. |
| 1. Weltkrieg |
Bremerhaven |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Bau von Minensuchbooten, Torpedobooten, Flußminenräumern und von U-Booten, die nicht mehr vom Stapel laufen |
| 01.08.1914 |
Einswarden (b. Nordenham) |
J. Frerichs & Co. AG |
Die Werft macht wegen der Schiffbaukrise vor dem Ersten Weltkrieg keine Gewinne |
| 1. Weltkrieg |
Flensburg |
Förderverein Salondampfer "Alexandra" e.V. |
Im ersten Weltkrieg ist die "Alexandra" als Vorpostenboot eingesetzt. |
| 01.08.1914 |
Hamburg |
Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft AG |
Die Gesellschaft unterhält bis zum Kriegsausbruch 1914 in Gemeinschaft mit der Hamburg-Amerika Linie Linien nach Nord-, Mittel- und Südbrasilien und nach dem La Plata sowie Linien an der patagonischen Küste, zwischen den Vereinigten Staaten von Nordamerika und Brasilien und zwischen Montevideo und Buenos Aires. Stärke der Flotte unmittelbar vor Ausbruch des Weltkrieges (1. August 1914): 57 Seedampfer 329.877 Br.-Reg.-To. 4 Neubauten ca. 16.600 Br.-Reg.-To. 61 Seedampfer 346.477 Br.-Reg.-To. 181 Schlepper, Leichter usw 28.825 Br.-Reg.-To. Gesamttonnage 375.302 Br.-Reg.-To. |
| 01.08.1914 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Die Werft wird bei Beginn des Ersten Weltkrieges zunächst geschlossen. |
| 01.08.1914 |
Hamburg |
Woermann-Linie Aktiengesellschaft |
Vor dem Ersten Weltkrieg besitzt die Linie 42 Schiffe mit etwa 113000 BRT, daneben einen großen Park von Hafenfahrzeugen, Schleppern, Leichtern usw., welche zum Teil in Hamburg, zum Teil aber auch in afrikanischen Häfen stationiert sind. |
| 1. Weltkrieg |
Hamburg |
Woermann-Linie Aktiengesellschaft |
Durch den Krieg 1914/18 gehen alle Schiffe (bis auf den kleinen Küstendampfer "Gouverneur von Puttkamer") und fast alle Anlagen und Fahrzeuge verloren. |
| 1. Weltkrieg |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Während des Ersten Weltkrieges verliert die Gesellschaft ihre Fabrik in Odessa (Buchwert M 2.400.000,00). |
| 1. Weltkrieg |
Mannheim |
C. G. Maier AG für Schiffahrt, Spedition und Commission |
Die Niederlassungen in Rotterdam und Straßburg gehen im Ersten Weltkrieg verloren, dafür wird eine neue in Kehl errichtet. |
| 08.1914 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Export kommt zum Erliegen; Einholung von Heeresaufträgen |
| 1. Weltkrieg |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Umstellung auf Kriegsbedarf |
| 1. Weltkrieg |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
71 °/o der deutschen Flugmotorenfabrikation sind Daimler- u. Benz-Flugmotoren. Eine große Rolle spielt der vierradangetriebene Daimler-Zugwagen |
| 04.08.1914 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Gwatt - Einigen |
| 08.09.1914 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Dampfmaschinenpatent |
| 29.09.1914 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Dampfmaschinenpatent |
| Okt. 1914 - Juli 1915 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
A & M vorfabrizieren eine modulare Fabrik in Glasgow und errichten sie auf einem neuen Grundstück in Shrewsbury in neun Monaten. |
| 08.10.1914 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Dampfmaschinenpatent |
| 15.10.1914 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Scherzligen (Bestand bis 1925) - Gwatt |
| 01.11.1914 |
Kiel |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Ablieferung des Großkampfschiffs "Kronprinz" 4 Monate vor dem vereinbarten Termin |
| Nov. 1914 |
Milwaukee (WI) |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Der Prototyp des dreirädrigen Traktors 10-18 kommt heraus. Er ist stark vom gut-vekauften Little Bull-Traktor beeinflußt. Er hat einen Zweizylindermotor mit gegenüberliegenden Zylindern (d= 5.25", h= 7") mit 720 U/min, Zweikugel-Vergaser und Hochspannungszündung; nur einen Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. |
| 19.11.1914 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stap der RMT Almanzora. Im September 1915 fertiggestellt |
| 01.12.1914 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Dampfmaschinenpatent |
| 07.12.1914 |
Rotterdam |
N.V. Rotterdamsche Stuwadoor Maatschappij |
Gründung |
| 1914 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 4 Pontons für Getreide-Elevatoren und 2 Baggerschiffen |
| 1915 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einsatz von elektrischen Lokomotiven von Siemens auf der Riksgränsenbahn Kiruna-Narvik für den Erztransport |
| 1915 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Heinrich von Buol wird Leiter der Abteilung drahtlose Telegraphie und Messgeräte bei Siemens & Halske. |
| 1915 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Erstmalige Einführung von Doppel-Silberkontakten. Durch diese Kontaktform sinkt die Zahl der Kontaktstörungen auf 1/40 der vorher aufgetretenen Fälle. - Sie wird im Laufe der nächsten Jahrzehnte allgemein übernommen. |
| 1915 |
Bremen |
Bremer Tauwerkfabrik C. H. Michelsen |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1915 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Das englische Dreimastvollschiff "Prise Pass of Balmaha" (1.571 BRT), ein 1888 in Glasgow erbauter Segler, mit Dieselmotor-Hilfsantrieb wird von einem deutschen Hilfskreuzer gekapert und in einem ziemlich klapprigen Zustand der Tecklenborgwerft zum Umbau übergeben. Den äußerlich schlechten Zustand läßt man mit Absicht so, aber unter dieser Tarnung baut man einen 1000 PS-Dieselmotor ein, das Auspuffrohr wird unauffällig versteckt angebracht. Die Schraubenwelle wird sehr tief gelegt, so daß sie auch bei stärkstem Seegang nicht sichtbar werden konnte. Kurz vor Weihnachten verläßt der "Seeadler" nach dreimonatiger Umbauzeit, äußerlich altersschwach, innen aber technisch mit moderner Technik gut aufgerüstet, als norwegischer Segler "Irma" mit einer Ladung Holz Geestemünde und versteht es später auch auf hervorragende Weise, das britische Wachtschiff "Highlandgod" zu täuschen und die britische Blockade zu durchbrechen. Die kaiserliche Kriegsmarine holt ihre Geschütze aus den Verstecken gibt triumphierend einen Funkspruch raus, daß der "Seeadler" die Blockade durchbrochen habe. |
| 1915-1918 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Die Pirna wird 1915-18 stillgelegt. |
| 1915 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Generalfeldmarschall v. Hindenburg" |
| 1915 |
Einswarden (b. Nordenham) |
J. Frerichs & Co. AG |
Lieferung von drei Schiffsdampfmaschinen durch die Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1915 |
Fredrikstad (Norwegen) |
Fredrikstad Mekaniske Vaerksted |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Leitung von K. G. Meldahl. Unter seiner Leitung wird das Unternehmen zu einem der führenden in der nordischen Schiffbauindustrie. |
| 1915 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
William Jackson (Erfinder von Teeverarbeitungsmaschinen) stirbt in Schottland |
| 1915 |
Göteborg (Schweden) |
Eriksbergs Mekaniska Verkstad |
Axel Broström (Göteborger Reeder der "Svenska Amerika Linien") übernimmt die Anteilsmehrheit an der Werft. Inhaber der Aktienmehrheit wird Daniel Broström, während des ersten Weltkrieges eine Zeit lang schwedischer Minister |
| 1915 |
Hamburg |
Ottensener Eisenwerk AG, vormals Pommée & Ahrens |
Erwerb sämtlicher Anteile der Ottensener Maschinenfabrik, Altona-Ottensen und der Ottensener Maschinenfabrik, Hamburg |
| 1915 |
Irvine (Schottland) |
Ayrshire Dockyard Co. Ltd. |
Umbenennung aus "Mackie & Thomson Ltd." in "Ayrshire Dockyard Co. Ltd." |
| 1. Weltkrieg |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Kauf der kleinen Werft von "Amble Shipbuilding Co. Ltd." in Amble, Northumberland |
| ab 1915 |
Kiel |
Kaiserliche Werft Kiel |
H. Barkhausen wird als wissenschaftlicher Hilfsarbeiter bei der Inspektion des Torpedowesens der Kaiserlichen Marine in Kiel verpflichtet |
| 1915 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Das Werk bekommt mehr Arbeitskräfte durch die Zuführung von Kriegsgefangenen und Hilfsdienstpflichtigen. Trotz wachsender Schwierigkeiten bei der Materal- und Brennstroffversorgung kann der Betrieb bis Kriegsende aufrecht erhalten werden. |
| 1915 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Hafenbetriebe Ludwigshafen am Rhein GmbH |
Die Verbreiterung des Mundenheimer Altrheinhafens und der Ausbau des oberen Teils zum Benzinhafen sind abgeschlossen. |
| 1915 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Ein kleines Jubiläum steht der Firma ins Haus. Lanz liefert eine komplette Dampf-Dreschgarnitur aus, bestehend aus der 35000. Lokomobile, der 22500. Dampfdreschmaschine und der 8500. Strohpresse. |
| 1915 |
Milwaukee (WI) |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Die Serienproduktion des dreirädrigen Traktors 10-18 beginnt. Dieser erreicht aber nie den Erfolg des Bull-Traktors, der sein Vorbild ist. |
| 1915 |
Milwaukee (WI) |
B. V. Nordberg Manufacturing Co. |
Phelps-Dodge beauftragt Nordberg mit dem Bau eines 1250-PS-Dieselmotors, doch es sind noch keine Pläne da. Diese werden auf verschiedenen Wegen von Carels Frères in die USA geschmuggelt |
| 1915 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Erster wasserloser Scheibengasbehälter der Welt |
| 1915 |
Paris |
Sautter, Lemonnier & Cie. |
Umfirmierung in "Anciens Établissements Sautter-Harlé". (Die Produkte sind mit "Sautter-Harlé" beschriftet) |
| 1915 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Verlagerung des Dampflastwagenbaus in ein neu erbautes Werk in Shrewsbury, erster dort erbauter Dampflastwagen: Fabriknummer 1102 / 1915 |
| 1915 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Verlagerung des Dampflastwagenbaus in das neu erbautes Werk in Shrewsbury, erster dort erbauter Dampflastwagen: Fabriknummer 1102 / 1915 |
| 1915 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Tod von John MacLellan. Im selben Jahr stirbt der Konstrukteur des Dampf-LKWs, Daniel Simpson, bei einem Straßenverkehrsunfall. |
| 1915 |
Rotterdam |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Die "Turbinia" wird als erstes niederländisches Schiff mit einer Dampfturbine (Bauart Parsons) ausgerüstet, Leistung 1200 PS. - 1924 wird bei der Werft "De Schelde" die Dampfturbine ersetzt durch einen Vierzylinder-Sulzer-Dieselmotor von 1150 PS. |
| ca. 1915 |
Rowhedge (England) |
Rowhedge Ironworks |
Übernahme der 1865 gegründeten Bootswerft "Harris Brothers" |
| 1915 |
Sliedrecht (Niederl.) |
N.V. Scheepsbouwwerf & Machinefabriek De Klop |
Es wird beschlossen, die Werft von Noordenne nach Sliedrecht zu verlegen, weil das Gelände in Zuilen eine Ausdehnungsmöglichkeit bietet. |
| 1915 |
Slikkerveer (b. Rotterdam) |
N.V. Boele's Scheepsverven |
Beide Boele-Werften werden unter der Firma "Boele's Scheepswerven en Machinefabriek Bolnes-Slikkerveer" unter der Leitung von M. P., P. C. und J. P. Boele zusammengefaßt |
| 1915 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Lieferung der 3000. Lokomotive, eine pr S 10.1 |
| 1915 |
Vancouver (Kanada) |
Mainland Engineering Company Ltd. |
Gründung mit einem Kapital von $50.000 |
| 1915 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Der allgemeine Zustand der "Glärnisch" und speziell dessen komplizierte Maschinenanlage «... ist schon seit einigen Jahren ein sehr unbefriedigender». Angesichts der sehr hohen Altmaterialpreise wird nach gründlichen Expertisen beschlossen, das Schiff abzubrechen. |
| 1915 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Lukmanier" wird nur noch bei gutem Wetter eingesetzt. Laut eines Gutachtens von Escher Wyss ist die Stabilität des Schiffes zu gering. Es wird deshalb erwogen, die Rauchkabine zu entfernen und das Schiff mit Betonballast zu stabilisieren. |
| 1915 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
In den beiden ersten Kriegsjahren wird die "Helvetia" nur 25 bzw. 19 Tage lang eingesetzt. |
| 1915 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die Tragkraft der "Lützelau" kann auf 140 Personen erhöht werden. |
| 08.01.1915 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Dampfmaschinenpatent |
| 08.01.1915 |
Plymouth (England) |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
Die Gesellschaft wird aufgelöst und die neue "Willoughby (Plymouth) Limited" gebildet |
| 02.1915 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Die Werft wird wieder in Betrieb gesetzt. Auf ihr werden 12 Vorpostenboote für die Marine gebaut, die nach und nach von 1916 bis 1919 abgeliefert werden. Dazu kommt dann noch ein Auftrag für drei Minensuchboote. |
| 23.02.1915 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Es wird ein Abkommen zwischen Kaplan und den Turbinenfirmen über die Herstellung von je einer stehenden und liegenden Modellturbine nach Zeichnungen von Kaplan unterzeichnet. Die Versuche sollen in Hemaringen durchgeführt werden. |
| 31.03.1915 bis 01.04.1915 |
Hamburg |
Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei |
Der Sitz der Gesellschaft wird von Oldenburg i. Gr. nach Hamburg verlegt. |
| 01.04.1915 |
Oswego (N.Y.) |
Kingsford Foundry and Machine Works |
Die Partnerschaft zwischen Thomas P. Kingsford und Virginia K. Higgins wird im beiderseitigen Einvernehmen aufgelöst. Es wird eine neue Partnerschaft zwischen dem ersteren und Thomson Kingsford gebildet |
| 15.04.1915 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf des Monitors HMS Abercrombie United Kingdom, Abercrombie-class. - 1927 verschrottet |
| 01.05.1915 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Aufnahme des elektrischen Betriebs der Strecke Scherzligen - Spiez mit Einphasenwechselstrom 15 kV, 16 2/3 Hz |
| 01.06.1915 bis 31.12.1916 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
1915/16: Übernahme der Lokomotivfabrik Chr. Hagans, Erfurt |
| 15.06.1915 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Dampfmaschinenpatent |
| 15.06.1915 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
17 Menschen kommen ums Leben, davon 12 bei Palmers arbeitende, als Jarrow von einem Zeppelin-Luftangriff bombardiert wird. |
| 07.1915 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Der Sentinel-Dampf-LKW Nr. 1102 ist der erste, der in Shrewsbury gebaut wird. |
| 29.07.1915 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Im ersten Weltkrieg baut Tecklenborg wie auch Seebeck Minensuchboote. Das erste Boot mit der Bezeichnung "M23" läuft am 29.7.1915 vom Stapel. Weitere mit den Bezeichnungen M 23-26, 35-38, 63-66, 75-78, 87-90, 97-100, 107-112, 137-140 und (163-166) folgen. |
| 29.07.1915 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Das erste Minensuchboot mit der Bezeichnung "M 23" läuft vom Stapel. Weitere mit den Bezeichnungen M 23-26, 35-38, 63-66, 75-78, 87-90, 97-100, 107-112, 137-140 und (163-166) folgen. |
| 01.08.1915 |
Kiel |
Kaiserliche Werft Kiel |
Beginn der Arbeit Föttingers im freiwilligen Hilfsdienst auf der Kaiserlichen Werft Kiel u.a. als Betriebsingenieur |
| 27.08.1915 |
Rotterdam |
N.V. Gemeenschappelijk eigendom van Aandeelen Holland Amerika Lijn |
Gründung durch Akte vom 27. August |
| 09.1915 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Der Sentinel-Dampf-LKW Nr. 1010 ist der letzte, der in Glasgow gebaut wird. |
| 09.09.1915 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Das Wilhelminadock (Tragfähigkeit: 13.000 bis 14.000 t) wird zu Wasser gelassen und ab dem 9. September in drei Teilen von Schellingwoude über die Zuiderzee und die Nordsee nach Rotterdam geschleppt. |
| 01.10.1915 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Eröffnung der Bahnstrecke Moutier - Lengnau |
| 19.10.1915 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Dampfmaschinenpatent |
| 02.11.1915 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Dampfmaschinenpatent |
| 15.11.1915 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Fritz Radok tritt in die Waggonfabrik ein. Bald nach dem Eintritt erhält er Prokura und ist gemeinsam mit Felix Heumann, dem Vorstandsvorsitzenden, kaufmännischer Direktor. |
| Dez. 1915 |
Greenock (Schottland) |
Caird & Co. |
Tod von Robert Caird |
| 08./09.12.1915 |
Camden (N.J.) |
River Iron Works, John H. Dialogue & Son |
Nach dem Bankrott Zwangsverkauf der Schiffswerft am Kaighn's Point |
| vor Weihnachten 1915 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Kurz vor Weihnachten verläßt der "Seeadler" nach dreimonatiger Umbauzeit, äußerlich altersschwach, innen aber technisch mit allen modernen Errungenschaft gut aufgerüstet, als norwegischer Segler "Irma" mit einer Ladung Holz Geestemünde und verstand es später auch auf hervorragende Weise das britische Wachtschiff "Highlandgod" zu täuschen und die britische Blockade zu durchbrechen. - Er ging aus dem englischen Dreimastvollschiff "Prise Pass of Balmaha" (1.571 BRT) einem 1888 in Glasgow erbauten Segler mit Dieselmotor-Hilfsantrieb hervor und wird 1915 von einem deutschen Hilfskreuzer gekapert und in einem ziemlich klapperigen Zustand der Tecklenborgwerft zum Umbau übergeben. Den äußerlich-klapperigen Zustand läßt man mit Absicht so, aber unter dieser Tarnung baut man einen 1000 PS-Dieselmotor ein, das Auspuffrohr wird unauffällig versteckt angebracht. Die Schraubenwelle wird sehr tief gelegt, so daß sie auch bei stärkstem Seegang nicht sichtbar werden kann. |
| 24.12.1915 |
Rotterdam |
N.V. Bernard de Booy's Scheepvaart- en Handel-Maatschappij |
Gründung mit einem Kapital von fl. 100.00,00 zu 200 Aktien mit je fl. 500,00 |
| 1915 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 6 Pontons für Getreide-Elevatoren, 4 Baggerschiffen, 1 Feuerschiff und 2 Frachtschiffen |
| 1916 |
Aarhus (Dänemark) |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Peter Due-Petersen übernimmt die alleinige Leitung der Firma. |
| 1916 |
Aarhus (Dänemark) |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Die DSB bestellen 20 Rangierlokomotiven - Litra F - für einen Preis von 48.000 kr. pro Sück. - Sie werden erst 1918 ausgeliefert. |
| 1916 |
Alameda (Kalifornien) |
Union Iron Works |
Übernahme durch die "Union Iron Works" in San Francisco |
| 1916 |
Amherst (Kanada) |
Robb Engineering Works |
Die Abteilung für Militär und Verteidigung bestellt sechs vollständige Sägewerke für das Canadia Forestry Corps in Schottland |
| um 1916 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Erwerbung eines kontrollierenden Anteils an der Werft von "Davis and William Henderson & Co." in Partick. Dort wird ein Dieselmotorenwerk für seegängige Motorboote errichtet. |
| 1916 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Erwerbung von "A. & J. Inglis" in Pointhouse |
| um 1916 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Erwerbung von "Archibald McMillan & Son" in Dumbarton. |
| 1916 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
C. D. Harries wird Aufsichtsratsmitglied und Leiter des wissenschaftlichen Zentrallaboratoriums bei Siemens & Halske |
| 1916 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Siemens-Ring-Stiftung |
| 1916 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
W. Schottky entwickelt die Lieben-Röhre zur Schutznetz-Verstärkerröhre weiter |
| 1916 |
Bolton (Lancsh) |
Hick, Hargreaves & Co. |
Einführung von zeistufigen Dampfstrahl-Injektoren |
| 1916 |
Bolton (Lancsh) |
Hick, Hargreaves & Co. |
Baubeginn von Vakuumsystemen |
| 1916 |
Bremen |
Atlas-Werke Aktiengesellschaft |
Erwerb einer Grundfläche von ca. 600 qm vom Bremer Staat. Vergrößerung der Betriebswerkstätten, Hafen- und Helgenanlagen. |
| 1916 |
Carrington (Australien) |
R.& J. Morison & Bearby |
Tod von Edward Bearby |
| 1916 |
Deseronto (Kanada) |
Hugh B. Rathbun Co. |
Das letzte der Werke von Rathbun schließt |
| 1916-1917 |
Dresden |
Neue Deutsch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft |
Die Georg Schicht AG in Aussig erwirbt einen bedeutenden Teil des Aktienkapitals |
| 1916 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umsetzung der "Kronprinz" als "Ulderup" an die Weichsel |
| 1916 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Bau des Schiffskörpers der "Stadt Wehlen" (II) |
| 1916 |
Dundee (Schottl.) |
Caledon Shipbuilding and Engineering Co. Ltd., Lilybank Engine and Boiler Works |
Die Werft wird vom Carolina Port nach Stannergate verlegt |
| 1916 |
Dundee (Schottl.) |
Caledon Shipbuilding and Engineering Co. Ltd., Lilybank Engine and Boiler Works |
Bau einer neuen Kesselschmiede mit einem 130-t-Kran |
| 1916 |
Dünkirchen (Frankr) |
Ziegler Frères |
Tod von Albert Ziegler |
| 1916 |
Einswarden (b. Nordenham) |
J. Frerichs & Co. AG |
Lieferung von acht Schiffsdampfmaschinen durch die Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| um 1916 |
Glasgow |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
"Harland & Wolff" erwirbt einen kontrollierenden Anteil an der Werft in Partick. Dort wird ein Dieselmotorenwerk für seegängige Motorboote errichtet. |
| 1916 |
Glasgow |
Harland & Wolff Ltd., Werft Govan |
Übernahme von "Caird & Co." in Greenock. Der Name Caird bleibt in der Firma erhalten |
| 1916 |
Göteborg (Schweden) |
Göteborgs Nya Verkstad AB |
Umwandlung in "Götaverke" |
| 1916 |
Great Yarmouth (Norfolk) |
Arthur H. Webber & Sons Ltd. Cobholm Engine Works |
Umzug in die zuvor von "Thomas Lepard" genutzten 'Cobholm Engine Works' in Cobholm |
| 1916 |
Great Yarmouth (Norfolk) |
Thomas Lepard, Cobholm Engine Works |
Liquidation, die Werksanlagen übernimmt die Firma "Arthur H. Webber & Sons Ltd." |
| 1916 |
Greenock (Schottland) |
Caird & Co. |
Übernahme durch "Harland & Wolff". Der Name Caird bleibt in der Firma erhalten |
| 1916 |
Hamburg |
Woermann-Linie Aktiengesellschaft |
Die Familie Woermann veräußert den größten Teil ihres Aktienpakets an ein Konsortium, welches aus der Hamburg-Amerika Linie, dem Norddeutschen Lloyd und Hugo Stinnes besteht. Hugo Stinnes scheidet aber schon einige Jahre später aus diesem Konsortium wieder aus. Das genannte Konsortium übernimmt von der Familie Woermann gleichzeitig deren Aktien der Deutschen Ost-Afrika-Linie. |
| 1916 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Übernahme der renommierten Prince Line und die Eröffnung der Südamerika-Liniendienste |
| 01.01.1916 bis 30.04.1916 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Die Versuche mit horizontalen Versuchmodell der Peltonturbine in Hemaringen finden z.T. im Beisein von Kaplan und Vertretern der "Kaplan-Vereinigung" statt. |
| 1916 |
Helsingør (Dänemark) |
Helsingoer Jernskibs- & Maskinbyggeri A/S |
Der Akktienbesitz, den bisher "Burmeister & Wain" hält, geht auf "Det Forenede Dampskibs-Selskab Aktieselskab" über, die somit die Aktienmehrheit hat. |
| 1916 |
Kiel |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Fertigstellung des Unterwasserfrachtschiffs "U Deutschland" |
| 1916 |
Kopenhagen |
Vereinigte Dampfschiffe-Gesellschaft, Kopenhagen |
Übernahme der Larsens Plads A.-G. |
| 1916 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Bau eines weiteren Siemens-Martin-Stahlwerks für die Rüstungsproduktion |
| 1916 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Inbetriebnahme einer Produktionsstätte für Granaten im Vorort Le Breuil |
| 1916 |
Linz (Donau) |
Schiffswerft Linz Aktiengesellschaft |
Umbenennung des "Stabilimento Tecnico Triestino" in "Austria-Werft A.G." |
| 1916 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Den Herren Gießereidirektor A. Diefenthäler und Chemiker Dr. Karl Sipp ist es gelungen, einen hochwertigen Grauguß, den sogenannten Lanz-Perlitguß, zu entwickeln. |
| 1916 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Karl Lanz erwirbt die Aktienmehrheit der Zweibrückener Landmaschinenfabrik Wery AG. |
| 1916 |
Münster (Westf) |
Münsterische Schiffahrts- und Lagerhaus-Aktien-Gesellschaft |
Umfirmierung aus "Münsterische Lagerhaus-Akt.-Ges." in "Münsterische Schiffahrts- und Lagerhaus Aktien-Gesellschaft" |
| 1916 |
Münster (Westf) |
Münsterische Schiffahrts- und Lagerhaus-Aktien-Gesellschaft |
Das Kapital wird um M 190.000,00 erhöht |
| 1916 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Prince Line Ltd. |
Furness Withy kauft die Gesellschaft. |
| 1916 |
Owen Sound (Kanada) |
William Kennedy & Sons |
Erwerbung und Zusammenschluß mit den "Owen Sound Iron Works" |
| 1916 |
Quincy (Mass) |
Fore River Ship and Engine Company |
Die Werft erhält 19 Aufträge, davon acht für U-Boote der O-Klasse, und zehn weitere U-Boote werden für die Royal Navy aufgelegt. |
| 1916 |
Regensburg |
Christof Ruthof, Schiffswerft u. Maschinen-Fabrik KG |
Die Donau-Werft (Werft 2) wird durch eine zweite Betriebsanlage (Werft 3) erweitert |
| 1916 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Wilton kauft ein Gelände zum Bau einer großen Werft in Schiedam zum Docken von Schiffen bis zu 20.000 t, um auch die größten Ozean-Linienschiffe reparieren zu können |
| 1916 |
Rotterdam |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Ausgabe einer 5-prozentigen hypotekarischen Obigation |
| 1916 |
San Francisco (Kalifornien) |
Union Iron Works |
Übernahme der Werft in Alameda |
| 1916 |
Schiedam (Niederlande) |
N.V. Wilton's Machinefabrik en Scheepswerf |
Kauf eines Geländes zum Bau einer großen Werft zum Docken von Schiffen bis zu 20.000 t, um auch die größten Ozean-Linienschiffe reparieren zu können |
| 1916 |
Seattle (USA) |
Heffernan Engine Works |
Die Heffernan Engine Works haen bisher über 17 Dampfschiffe für den Küstenverkehr ausgerüstet. |
| 1916 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Tod von Sir William Theodore Doxford, und das Unternehmen wird von Albert Ernest Doxford weitergeführt. |
| 1916 |
Tönning (Schleswig) |
Tönninger Schiffswerft und Maschinenfabrik, G. m. b. H. |
Lieferung von 8 Schiffsdampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1916 |
Triest (Adria) |
Stabilimento Tecnico Triestino |
Umbenennung der österreichischen Firma in "Austria-Werft A.G., Triest" |
| 1916 |
Two Rivers (Wis.) |
Kahlenberg Brothers |
Es werden Zweizylinder-Rohölmotoren gebaut |
| 1916 |
Warschau |
Zegluga Warszawa |
Umsetzung der "Kronprinz" als "Ulderup" aus Dresden an die Weichsel |
| 1916 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Eröffnung einer Escher-Wyss-Filiale in Lindau (Bodensee) |
| 1916 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Für alle Wasserturbinenregler-Größen wird ein gleiches Einheitssteuerwerk verwendet. |
| 1916 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Nach 13 Jahren wird die "Helvetia" erstmals wieder auf Stapel genommen, wozu der See mit kantonaler Bewilligung aufgestaut werden muß und auf dem Schiff umfangreiche Demontagearbeiten vorgenommen werden müssen. Größere Reparaturen erweisen sich nicht als notwendig. Die Kessel werden gründlich revidiert. |
| 1916 |
Carrington (Australien) |
R.& J. Morison & Bearby |
Nach dem Tod auch von Edward Bearby wird David Niven Morison (Sohn von Robert Morison) Hauptbetriebsleiter |
| 05.01.1916 |
Amsterdam |
N.V. Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij |
Genehmigung zum Umzug auf die gegenüberliegende Seite des IJ, gegnüber dem Holzhafen, in der Höhe vom Zijkanaal I |
| März 1916 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Das Wasserkraftwerk am Fluß Passarge in Pettelkau (Kr. Braunsberg) wird mit Hilfe von russischen Kriegsgefangenen fertiggestellt. Es ist für 20 Millionen kW ausgelegt |
| 17.03.1916 |
Sliedrecht (Niederl.) |
N.V. Scheepsbouwwerf & Machinefabriek De Klop |
Gründung in Sliedrecht. Das gesamte Aktienkapital kommt danach in die Hände der Baggerunternehmung "W. J. Kalis Wzn & Co.", nachdem sich dei Gebrüder van Noordenne zurückgezogen haben. |
| 18.04.1916 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Verlegung der Lötschbergbahn zwischen Hohtenn und Ausserberg in den Sevistein-Tunnel III (409 m) |
| 29.05.1916 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Kaiser Wilhelm II. besucht unangemeldet die Schichau-Werke |
| 07.1916 |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Die Werftarbeiter der AG "Weser" streiken anläßlich der Verurteilung von Karl Liebknecht. |
| 19.07.1916 |
Rotterdam |
Marckmann & Faasen |
Gründung (um 1929: "Marckmann's Machinefabriek en Scheepswerf") |
| 25.08.1916 |
Kiel |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Rückkehr der "U Deutschland" von ihrer ersten Fahrt |
| 07.09.1916 |
New York City |
United States Shipping Board |
Gründung durch die Shipping Act (39 Stat. 729) zur Schaffung einer Schiffsreserve |
| 20.09.1916 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Dr. Ing. Fritz Huber beginnt im Unternehmen als Konstrukteur. - Er entwickelt einen 12-PS-Rohölschlepper |
| Herbst 1916 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Nach seiner Rückkehr aus Südamerika tritt Fritz Tecklenborg (1888-1964) in den Vorstand der Aktiengesellschaft ein. |
| 12.10.1916 |
Elsfleth (b. Oldenb) |
Elsflether Werft Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 500.000 Mark |
| 12.10.1916 |
Rotterdam |
N.V. Nationale Stoomvaart Mij. |
Gründung mit einem Kapital von fl. 500.000,00 in Stücken zu je fl. 1.000,00 |
| 24.10.1916 |
Elsfleth (b. Oldenb) |
Elsflether Werft Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 26.11.1916 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Die von den Portugiesen beschlagnahmte "Rolandseck" sinkt als "Mira" nach einer Kollision vor der portugiesischen Küste. |
| 12.1916 |
Rotterdam |
N.V. Haarlemsche Scheepsbouw Maatschappij |
Gründung mit einem Kapital von fl. 600.000,00 |
| 13.12.1916 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Zum 100. Geburtstag von Werner von Siemens wird in Goslar das historische Siemens-Haus zurückgekauft. Fortan kommt die Familie des Firmengründers dort alle drei Jahre zu einem Treffen zusammen. |
| 28.12.1916 |
Rotterdam |
N.V. Vrachtvaartmaatschappij "Nereus" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 1.500.000,00 in 1.500 Aktien zu je fl. 1.000,00 |
| 1916 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 4 Frachtschiffen und 2 Baggerschiffen |
| 1917 |
Aberdeen (Schottland) |
John Lewis & Sons |
Beginn des Schiffbaues (für den Kriegebedarf) |
| 1917 |
Bath (Maine) |
Bath Iron Works |
Nach dem Tode von John Hyde wird BIW an ein Syndikat von Investoren aus Maine verkauft |
| 1917 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Regina. Seit 1919 im Passagierdienst; umbenannt in Westerland. - 1947 verschrottet |
| 1917 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Der Mehrheitsanteil geht von John Brown auf die "Royal Mail Group" über. Das führt zu Bestellungen von Passagier-Linienschiffen für die "Royal Mail Line". |
| 1917 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Der Uhrturm in Siemensstadt (70 m Höhe) wird erbaut. Entwurf von H. Hertlein |
| 1917 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Heinrich von Buol erhält Prokura bei Siemens & Halske. |
| Anf. 1917 |
Cobh (Irland) |
Queenstown Dry Docks, Shipbuilding and Engineering Co. Ltd. |
Übernahme durch "Furness, Withy & Co. Ltd." und Gründung einer neuen limited company, die "Queenstown Dry Docks Shipbuilding and Engineering Co. Ltd. mit Oliver Piper junior als Betriebsdirektor |
| 1917 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umsetzung der "Aussig" (II) an die Weichsel als "Haslinger" |
| 1917 |
Düsseldorf |
Maschinen- und Kranbau A.-G. |
Gründung unter Aufnahme der Firma Ernst Halbach, Düsseldorf |
| 1917 |
Düsseldorf |
Maschinen- und Kranbau A.-G. |
Erwerb der Kranbaufirma "Joh. Körting & Co. GmbH" in Lintorf |
| 1917 |
Einswarden (b. Nordenham) |
J. Frerichs & Co. AG |
Lieferung von sechs Schiffsdampfmaschinen durch die Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1917 |
Einswarden (b. Nordenham) |
J. Frerichs & Co. AG |
Übernahme der Braker Werft "G. H. Thyen" mit ihrer Trockendockanlage. Weiterbetrieb unter der Bezeichung "Frerichsdock, Brake" |
| 1917-1919 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
1917/19: Ausbau und Modernisierung der Lokomotivfabrik |
| 1917 |
Ferrysburg (USA) |
Johnston Boiler Works |
Ein Feuer zerstört das Werk. Es wird an der selben Stelle wieder aufgebaut. |
| 1917 |
Flensburg |
Flensburger Schiffbau-Gesellschaft |
Ablieferung eines Torpedobootsdocks für die Kaiserliche Marine |
| 1917 |
Flensburg |
Flensburger Schiffsparten-Vereinigung Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um Mark 350.000,00 |
| 1917 |
Glasgow |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Die Werft wird unter die Leitung von "Harland & Wolff" gestellt und beginnt, 38 Fracht-Linien- und Trampschiffe in den 1920er und 1930er Jahren zu bauen. |
| ab 1917 |
Hamburg |
R. Holtz, Dampfboot- und Maschinenfabrik |
Zunehmender Bau von Fischdampfern bis 300 BRT für Hamburger Reedereien und die Kaiserliche Marine |
| 1917 |
Hamburg |
Reiherstieg Schiffswerfte und Maschinen-Fabrik Aktien-Gesellschaft |
Die östlich angrenzende "J. H. N. Wichhorst Werft" wird gekauft und als Werk III weitergeführt. |
| 1917 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Paul Rickmers übersteht auch den Kampf gegen die eigene Familie, indem er die Familie auszahlt und Alleininhaber wird. |
| 1917 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals um höchstens M 6.500.000,00 durch Erwerb von höchstens 6500 eigenen Aktien als Gegenleistung für veräußerte Schiffe. Die Herabsetzung ist bis zum Betrage von M 4.899.000,00 durchgeführt, somit 1917 und 1918 M 8.101.000,00. |
| 1917 |
Hamburg |
Schlesische Dampfer-Compagnie - Berliner Lloyd Aktien-Gesellschaft |
Umfirmierung aus "Schlesische Dampfer-Compagnie" in "Schlesische Dampfer-Compagnie - Berliner Lloyd Aktien-Gesellschaft" bei Verschmelzung mit der "Berliner Lloyd Aktiengesellschaft" |
| 1917 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Tod der Ehefrau des Gründers und seit 1890 Inhaberin, Bertha Zeise. Ihre Söhne Alfred (1861-1922) und Peter Theodor Zeise (1876-1950) übernehmen die Betriebsleitung. |
| 1917 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Gründung der "Furness Shipbuilding Company" in Haverton Hill |
| 1917 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Gründung der Rio Cape Line als neue Tochterreederei |
| 1917 |
Haverton Hill-on-Teesside |
Furness Shipbuilding Co. |
Gründung durch "Furness, Withy & Co." |
| 1917 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Brand in der Maschinenbau-Werkstätte und deren Wiederaufbau |
| 1917 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Verkauf von "The Otto Gas Engine Works" in Philadelphia an die "Walter James Co." |
| 1917 |
Liverpool (England) |
Fawcett, Preston & Co. Ltd., Phoenix Foundry |
Tod von Alfred Chapman |
| 1917 |
London |
J. Stone & Co. Ltd. |
Die NE-Gießerei zieht nach Charlton |
| 1917 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Große Lieferungen an Ballenpressen gehen nach Rumänien |
| 1917 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Als eine der ersten BBC-Gleichrichteranlagen wird eine bei Lanz aufgestellt |
| 1917 |
Mannheim |
Mannheimer Ankerfabrik und Hammerwerk, Gebrüder Heuss |
Das Werk arbeitet mit sieben Dampfhämmern un den dazu gehörenden Nebeneinrichtungen wie Kesselanlage, Schmiedeöfen, Glühöfen, Vergütungsanlage und Materialprüfeinrichtungen. |
| 1917 |
Mannheim |
Mannheimer Ankerfabrik und Hammerwerk, Gebrüder Heuss |
Der Gründer, Herr Wilhelm Heuss sen. stirbt. Sein Sohn, Herr Wilhelm Heuss jun. übernimmt den Betrieb. |
| 1917 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Infolge des Niedergangs beim Eisenkunstguß wird die Hütte an die "Harzgeröder Maschinenfabrik GmbH", in der Dr. Max Horn die Aktienmehrheit besitzt, verkauft. |
| 1917 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Dr. Max Horn bildet mit dem Kommerzienrat Wilhelm Meyer eine Aktiengesellschaft. Es entsteht die "Mägedesprunger Eisenhüttenwerk GmbH Mägedesprung". - Nach dem Tod von W. Meyer übernimmt Dr. Max Horn alle Anteile. |
| 1917 |
Mülheim (Ruhr) |
Hugo Stinnes AG |
Auf Anraten von Friedrich-Wilhelm Minoux plant Hugo Stinnes ab 1917 den Übergang auf die wirtschaftlich günstigeren Siemens-Billiter-Zellen. Dr. Meyer-Wildermann stellt sich diesem Vorgehen erfolglos entgegen und wird von Friedrich-Wilhelm Minoux als Geschäftsführer abgelöst. |
| 1917 |
Münster (Westf) |
Münsterische Schiffahrts- und Lagerhaus-Aktien-Gesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 350.000,00 |
| 1917 |
Nantes |
Société Anonyme des Ateliers et Chantiers de la Loire |
Fertigstellung des Verwaltungsgebäudes, gebaut vom Architekten René-Charles Ménard |
| 1917 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Zusammenschluß der Reedereien "Norden" und "Frisia" zur "Aktiengesellschaft Reederei Norden-Frisia" mit Sitz in Norderney. Aktienkapital: M 810.000,00 |
| 01.01.1917 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Kaufmann Heye Harms Bakker, Norderney, wird Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" |
| 01.01.1917 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Rektor (Regierungspräsident) Jann Berghaus, Norderney, wird Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" |
| 01.01.1917 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Fabrikdirektor Hermann Landmann, Norden, wird Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" |
| 01.01.1917 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Dr. med. Paul Schlichthorst, Norderney, wird Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" |
| 01.01.1917 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Buchdruckereibesitzer Heinrich Soltau, Norden, wird Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" |
| 01.01.1917 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Kaufmann C. C. Valentien, Norderney, wird Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" |
| 01.01.1917 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Bankdirektor I. C. Westermann, Norden, wird Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" |
| 1917 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Der bisherige Direktor Focko Woltjes wird Vorstandsmitglied der AG Reederei Norden-Frisia |
| 1917 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Der bisherige Direktor Harm von Eschen wird Vorstandsmitglied der AG Reederei Norden-Frisia (bis 1928) |
| 1917 |
Oslo |
Hannevig Brothers A/S |
Hannevigs Werkstätten in den USA haben 45 Schiffe mit zusammen 312 000 dvt in Bau und in Bestellung. Diese werden 1918 requiriert, mit dem Versprechen, eine Erstattung zu bekommen. |
| 1917 |
Pontedra |
Piaggio |
Gründung weiterer Flugzeugwerke in Pisa und Nola |
| 1917 |
Quincy (Mass) |
Fore River Ship and Engine Company |
Die Werkserweiterungen Squantum Point und das Victory-Zerstörer-Werk gehen in Betrieb |
| 1917 |
Regensburg |
Bayerischer Lloyd Schiffahrts-Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 16.000.000 Mark |
| 1917 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Übernahme der Aktienmehrheit durch ein Bankenkonsortium unter Führung des Bankhauses Deichmann in Köln |
| 1917 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Baubeginn der Werft in Schiedam. - Sie wird erst nach dem Ersten Weltkrieg fertiggestellt |
| 1917 |
Rotterdam |
N.V. Solleveld, Van der Meer & T. H. van Hattum's Stoomvaart Maatschappij |
Erhöhung des Kapital auf fl. 2.000.000,00 |
| 1917 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Die Reederei betreibt über 78 Dampfschiffe und 33 Schleppboote und Leichter mit einem Inhalt von 12.000 t und einem Wert von 1.500.000 fl. Die Hauptverwaltung befindet sich am Oude Hoofdplein und der Maaskade in Rotterdam. Neben dem Büro in 's-Hertogenbosch betreibt die Reederei auch 18 örtliche Büros im Lande |
| 1917 |
Rotterdam |
Van der Kuy & Van der Ree's Machinefabriek & Scheepswerf |
Erhöhung des Kapitals auf fl. 2.000.000,00 in 2.000 6%-Kumulativ-Aktien zu je fl. 500,00 und 2.000 gewöhnlichen Aktien zu je fl. 1.000,00 |
| 1917 |
San Francisco (Kalifornien) |
Moore & Scott Iron Works |
Austritt der Familie Scott und Umfirmierung in "Moore Shipbuilding Co." |
| 1917-1918 |
San Francisco (Kalifornien) |
Union Iron Works |
Während des Ersten Weltkriegs werden auf der Werft in San Francisco durch 16.000 Beschäftigte 84 Schiffe für die US-Navy gebaut |
| 1917 |
Schiedam (Niederlande) |
N.V. Wilton's Machinefabrik en Scheepswerf |
Baubeginn. Die Werft wird erst nach dem Ersten Weltkrieg fertiggestellt |
| 1917 |
Sofia (Bulgarien) |
Dunav, Königlich Bulgarische Schiffahrts-A.-G. |
Gründung |
| 1917 |
Stettin (Pomm) |
Nüscke & Co., Schiffswerft, Kesselschmiede und Maschinenbauanstalt AG |
Lieferung von 3 Schiffsdampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1917 |
Stettin (Pomm) |
Ostsee-Werft, Schiffbau und Maschinenfabrik Aktien-Gesellschaft |
Gründung mit einem Kapital von 6.000.000,00 Mark eingeteilt in 6.000 Aktien zu 1.000,00 Mark |
| 1917 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Das Werk Sindelfingen entsteht als Flugmotorenwerk; es wird zum bedeutendsten und neuzeitlichsten Karosseriewerk des Kontinents entwickelt [1939]. |
| 1917 |
Tönning (Schleswig) |
Eiderwerft Akt.-Ges., Schiffswerft, Kesselschmiede und Eisengießerei |
Die "Schiffswerft und Maschinenfabrik Hansa AG", Hamburg übernimmt die "Tönninger Schiffswerft und Maschinenfabrik GmbH". |
| 1917 |
Veendam |
J. ten Horn |
Umbenennung in "N.V. Veendamer Machinefabriek v/h J. ten Horn" |
| 1917 |
Venedig |
Cantieri Navali ed Officine Meccaniche di Venezia |
Erwerbung der Anlagen, einschließlich Maschinen, der "Società Anonima Cantieri Navali ed Acciaierie di Venezia", die nach Piombino verlegt werden. Ziel ist, ein großes Stahl- und Schiffbau-Unternehmen zu errichten. Die Werft umfaßt zu dieser Zeit eine Fläche von rund 25.000 qm, in der rund 400-500 Arbeiter tätig sind. Sie ist spezialisiert auf den Bau von Baggern, Pontons und Schleppern (auch Hochseeschlepper) |
| 1917 |
Venedig |
Società Anonima Veneziana Industrie Navali e Meccaniche |
Die "Cantieri Navali ed Officine Meccaniche di Venezia" erwirbt die Anlagen, einschließlich Maschinen, die nach Piombino verlegt werden, um ein großes Stahl- und Schiffbau-Unternehmen zu errichten |
| 1917 |
Vreeswijk (Niederl.) |
N.V. Sleepbootmaatschappij "Harmonie", P. van Loon |
van Loon jr. kauft ein neues Dampfschleppboot mit 275 PS, das den Namen "Harmonie" erhält. |
| 1917 |
Warschau |
Zegluga Warszawa |
Umsetzung der "Aussig" (II) von Dresden an die Weichsel als "Haslinger" |
| 1917 |
Wickham (Australien) |
A. Goninan & Co. |
Alfred Goninan hilft bei der Gründung der "Commonwealth Steel Products Co. Ltd." in Waratah insbesondere bei der Herstellung von Eisenbahnädern und -achsen |
| 1917 |
Wickham (Australien) |
A. Goninan & Co. |
Alfred Goninan fährt in die USA, um neue Maschinen zu kaufen und neue Ideen zu erhalten |
| 1917/18 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Angesichts der Kriegsumstände, der enorm hohen Altmaterialpreise und der genügenden Flottenkapazität sowie des ziemlich schlechten Zustandes der "Lukmanier" beschließt der Verwaltungsrat, nachdem die DGV in Luzern sich schon für einzelne Schiffsteile interessiert hatte, deas Schiff im Laufe des Jahres 1918 abzubrechen. Der Erlös beläuft sich auf Fr.31 423,05. |
| 04.01.1917 |
Rotterdam |
N.V. Stoomvaartmaatschappij Princenhage |
Gründung mit einem Gesellschaftskapital von fl. 3.000.000,00 in 3.000 Anteilen zu je fl. 1.000,00 |
| 13.01.1917 |
Dordrecht (Niederl.) |
Scheepswerf en Machinefabriek "De Biesbosch" |
Gründung durch D. Kooyman und J. J. Hulsman |
| 03.02.1917 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Mit einem am 3. Februar 1917 [sic] begonnenen Dampferneubau beginnt Rickmers nach dem Ersten Weltkrieg den Wiederaufbau |
| 06.02.1917 |
Rotterdam |
N.V. Furness' Handel Maatschappij |
Gründung vmtl. unter der Firma "N.V. Furness' Kolen Maatschappij" |
| 07.02.1917 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Rickmers Rhederei und Schiffbau A.-G." in "Rickmers Rhederei A.-G. |
| 06.03.1917 |
Rotterdam |
N.V. Maatschappij Stoomschip "Industrie" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 50.000,000 zu 50 Anteilen von je fl. 1.000,00 |
| Ende März 1917 |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Ende März kommt es während eines Streiks bei einer Demonstration zu einem Polizeieinsatz. |
| 06.04.1917 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der seit 1915 in Newport News bzw. Philadelphia eingemottete Dampfer "Kronprinz Wilhelm" wird nach Kriegseintritt der USA durch die Behörden des Hafens Philadelphia im Namen der USA in Besitz genommen |
| 10.04.1917 |
Wien |
Erste Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
In der Nähe von Budapest kollidieren das Linienschiff DFS ZRINYI mit dem unbeleuchtet fahrenden Schraubenschlepper VIKTORIA, 163 Menschen finden den Tod. - Die gehobene ZRINYI, zunächst in OSIJEK und dann in MINERVA unbenannt, sinkt später am 11. April 1927 beim Kazan-Pass im Bereich des Eisernen Tores, kann aber gehoben und instand gesetzt werden und ist bis 1954 in Betrieb |
| 14.05.1917 |
Nürnberg |
Demerag, Donau-Main-Rhein-Schiffahrts-Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 2.500.000 Mark |
| 31.05.1917 |
Rotterdam |
N.V. Nederlandsche Scheepvaartmaatschappij "Hollandia" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 1.000.000,00, aufgeteilt in 1.000 Aktien zu je fl. 1.000,00 |
| 31.05.1917 |
Rotterdam |
N.V. Stoomvaart Maatschappij "Maria Peulen" |
Gründung mit einem Gesellschaftskapital von fl. 150.000,00 in 150 Anteilen zu je fl. 1.000,00 |
| 09.06.1917 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die von den USA beschlagnahmte "Kronprinz Wilhelm" erhält den Namen "USS Von Steuben" und wird zum Truppentransporter umgebaut |
| 03.08.1917 |
Regensburg |
Bayerischer Lloyd Schiffahrts-Aktiengesellschaft |
Eintragung der AG |
| 07.08.1917 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Auch Hanns Voith erhält die Berechtigung zur alleinigen Firmenzeichnung |
| 22.10.1917 |
Rotterdam |
N.V. Scheepvaartmaatschappij "Oranje Nassau" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 5.000.000,00 in 5.000 Aktien zu je fl. 1.000,00 |
| 26.10.1917 |
Nürnberg |
Demerag, Donau-Main-Rhein-Schiffahrts-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 30.10.1917 |
Rotterdam |
N.V. Hollandsche Vrachtvaart Maatschappij |
Gründung |
| 05.11.1917 |
Rotterdam |
N.V. Nederlandsche Scheepvaart Maatschappij "Transatlanta" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 10.000.000,00, aufgeteilt in 9.970 gewöhnliche Aktien zu je fl. 1.000,00 und 30 Vorzugsaktien mit gleichem Wert |
| 07.11.1917 |
Rotterdam |
N.V. Algemeene Nederlandsche Scheepvaartmaatschappi |
Gründung mit einem Kapital von fl. 2.550.000,00 in 50 Anteilen (Vorzugsaktien) von fl. 1.000,00 und 2500 gewöhnlichen von fl. 1.000,00 |
| 15.11.1917 |
Hamburg |
Aktiengesellschaft für Seeschiffahrt |
Gegründet unter der Firma "Akt.-Ges. Hugo Stinnes für Seeschiffahrt und Überseehandel" mit einem Kapital von 5.000.000 Mark |
| 24.11.1917 |
Ohlau (Schlesien) |
Ohlauer Hafenbahn und Lagerei-Aktiengesellschaft |
Gegründet als Umschlags- und Speditionsunternehmen mit einem Kapital von ursprünglich M 800.000,00, übernommen zu 107 % von den Gründern |
| 15.12.1917 |
Dordrecht (Niederl.) |
H. J. Koopman |
Tod von Hendrik Johannes Koopman in Dordrecht |
| 15.12.1917 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Tod von Carl Heinz Ziese. Der Schwede Carl Carlson, Ehemann von Zieses einziger Tochter, übernimmt die Leitung der Schichau-Werke. |
| 20.12.1917 |
Berlin |
Eisenbahn-Verkehrsmittel-Aktiengesellschaft (EVA) |
Änderung der Firma aus "Deutsche Waggon-Leihanstalt A.-G." in "EVA Eisenbahn-Verkehrsmittel-Aktiengesellschaft" anläßlich der Aufnahme der "Waggonbau AG Wismar" |
| 20.12.1917 |
Berlin |
Eisenbahn-Verkehrsmittel-Aktiengesellschaft (EVA) |
Laut Beschluß der außerordentlichen Generalversammlung der "Deutschen Waggonleihanstalt", Berlin, Aufnahme der "Wagenbau A.-G.", Wismar in die "Deutsche Waggon-Leihanstalt A.-G.". Der Sitz der Zentralverwaltung bleibt in Berlin. Von hier wird der Mietwagenpark verwaltet, der in der Hauptsache aus Güter-, Kühl-, Kessel- und Topfwagen besteht. |
| 1917 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von nur 1 Frachtschiff |
| 1918 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Indienststellung der SS Venusia. Das erste Frachtschiff, das von der Cunard Line bei Harland & Wolff bestellt wird |
| 1918 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Inbetriebnahme der SS Varentia, Schwesterschiff der SS Venusia |
| 1918 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Wilhelm von Siemens übernimmt den Vorsitz des Aufsichtsrats |
| 1918 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die Großfunkstation Nauen sendet um die Erde |
| 1918 |
Boston (Mass.) |
Murray & Tregurtha, Inc. |
Umzug von South Boston nach Quincy (Mass.) in eingeschossige Ziegelgebäude (später zweigeschossig) in die Hancock Street 2, gebaut mit Pfahlgründung: Bootswerkstätte (60 x 200') und Maschinenwerkstätte (90 x 200') |
| 01.1918 |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Januarstreik in Bremen. Er wird im wesentlichen von den Arbeitern der AG "Weser" getragen. Das revolutionäre Potential unter der Werftbelegschaft stellt einen wesentlichen Träger der Entwicklung während der Revolution und Bremer Räterepublik 1918/19 dar. |
| 1918 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Durch den Friedensvertrag von 1918 müssen die 79 Seedampfer der Gesellschaft an die Entente ausgeliefert werden. Die Brutto-Register-Tonnen betragen etwa 430.000,00. |
| 1918 |
Bremerhaven |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Baubeginn von Frachtern und Fischdampfern |
| 1918 |
Bremerhaven |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Die Werft eröffnet am Ostufer des Fischereihafens eine Reparaturwerkstatt mit drei Aufschlepphelgen. |
| 1918 |
Burntisland (Schottland) |
Burntisland Shipbuilding Co. Ltd- |
Eingetragen als limited liability company durch die Brüder Amos und Wilfrid Ayre, um Standard-Handellsschiffe zu bauen. |
| 1918 |
Chicago (Ill.) |
Marine Iron Works |
Erweiterung der Fabrik um 20.000 square feet |
| 1918 |
Dalmuir (b. Glasgow) |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
Übernahme der "Alley & MacLellan Ltd. 'Sentinel Engineering Works', Polmadie, Glasgow" Weiterführung unter dem alten Namen |
| 1918 |
Dartmouth (England) |
Philip & Son Ltd. |
Übernahme der Noss Works von "Simpson, Strickland & Co.". - Innerhalb von zwei Jahren wird in Noss eine Maschinenfabrik gebaut |
| Anfang 1918 |
Dresden |
Deutsch-Österreichische Dampfschiffahrts Aktien-Gesellschaft |
Die Reederei arbeitet mit der "Neue Deutsch-Böhmische Elbeschiffahrt AG" in einer Betriebsgemeinschaft zusammen |
| Anfang 1918 |
Dresden |
Neue Deutsch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft |
Die Reederei arbeitet mit der "Deutsch-Österreichische Dampfschiffahrts-Gesellschaft" in einer Betriebsgemeinschaft seit Anfang 1918 zusammen |
| 1918 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Fürst Bismarck" in "Herrnskretschen" |
| 1918 |
Dumbarton (Schottland) |
Denny & Co. |
Die zwei Teile des Unternehmens, die Schiffbau-Firma am Leven "William Denny & Brothers" und die Schiffsmaschinen-Werke "Denny & Co." werden in eine einzige GmbH verschmolzen, die "William Denny & Brothers Ltd." |
| 1918 |
Dumbarton (Schottland) |
William Denny & Bros. |
Die zwei Teile des Unternehmens, die Schiffbau-Firma am Leven "William Denny & Brothers" und die Schiffsmaschinen-Werke "Denny & Co." werden in eine einzige GmbH verschmolzen, die "William Denny & Brothers Ltd." |
| 1918 |
Dünkirchen (Frankr) |
Ziegler Frères |
Tod von Charles Ziegler |
| 1918 |
Düsseldorf |
Maschinen- und Kranbau A.-G. |
Die "Maschinen- und Kranbau AG", Düsseldorf, erwirbt der Geschäftsanteile der "Gust. Pöhl GmbH" in Gößnitz und Errichtung einer Filiale in Gößnitz |
| 1918 |
Einswarden (b. Nordenham) |
J. Frerichs & Co. AG |
52 % des Aktienkapitals sind im Besitz von Gebr. Stumm, Neunkirchen |
| bis 1918 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Bisher produzierte Schichau für die deutsche Flotte 333 Torpedoboote und für die ausländischen Kriegsmarinen 150 Einheiten. |
| 1918 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Carl Carlson siedelt von Danzig nach Elbing über |
| 1918 |
Gmunden (O.-Ö.) |
Traunsee-Schiffahrt |
Die Traunseeschiffahrt geht vollständig auf Rudolf Ippisch über. Er vereinigt seinen Betrieb mit der Traunsee-Dampfschiffahrt unter der Firma "Traunseer Schiffahrts-Gesellschaft". - Er betrieb seit 1910 einen Schiffsverkehr mit Elektrobooten auf dem Südteil des Sees. |
| 1918 |
Grantham (England) |
Richard Hornsby & Sons Ltd. |
Fusion mit "Ruston, Proctor & Co. Ltd., Lincoln" zur "Ruston & Hornsby Ltd., Lincoln" |
| Anfang 1918 |
Hamburg |
Deutsche Werft Aktiengesellschaft |
Gründung der "Deutsche Werft AG" durch die AEG gemeinsam mit der Gutehoffnungshütte (unter Beteiligung von Paul Reusch) und der "Hapag Lloyd AG", die nach Kriegsende Handelsschiffe bauen wird. |
| 1918 |
Hamburg |
Hafendampfschiffahrts-Actien-Gesellschaft |
Übernahme der Reederei durch die Stadt nach einem Rückgang der Passagierzahlen auf der Linie nach Steinwerder von 260.000 auf 38.000 Fahrgäste seit Eröffnung des Elbtunnels (1911) |
| 1918 |
Hamburg |
Harburger Eisen- und Bronzewerke AG, vormals G. u. R. Koeber's Eisen- und Bronzewerke |
Verkauf des russischen Werkes Taganrog. |
| 1918 |
Hamburg |
Ottensener Eisenwerk AG, vormals Pommée & Ahrens |
Übernahme der "Norddeutschen Schrauben- und Mutternfabrik G. m. b. H.", Altona-Ottensen, und Erweiterung dieses Betriebes. |
| 1918 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals um M 7.101.000,00 auf M 1.000.000,00 |
| 1918 |
Hamburg |
Triton-Werke Ferdinand Müller |
Gründung unter der Firma "Triton-Werke A.-G. (vormals Ferdinand Müller)" durch Übernahme und Fortführung der unter den Firmen "Triton-Werke W. & H. Müller", "Ferdinand Müller" und "C. Flügge" in Hamburg betriebenen Geschäfte mit einem Kapital von 3.000.000 Mark. |
| 1918 |
Kanada |
Canadian Pacific Railway Co. |
W. H. Winterrowd ist Chief Mechanical Engineer der Canadian Pacific-Bahn |
| 1918 |
Kiel |
Deutsche Werke Kiel Aktiengesellschaft |
Die Deutschen Werke Kiel AG (DWK) stellen sich auf die Produktion von Zivilgütern um und beginnen mit dem Bau von Dieseltriebwagen. Mit ihrer spitzen Form unterscheiden sie sich zunächst deutlich von dennen anderer Hersteller. |
| 1918 |
Königsberg (Ostpr) |
Kohlen-Import und Poseidon Schiffahrt Aktiengesellschaft |
Gleichstellung der Vorzungs- und Stamm-Aktien, sowie Erhöhung des Kapitals um M 256.000,00 |
| 1918 |
Liverpool (England) |
R. P. Houston & Co. |
Verkauf an die "Clan Line" (vorher "British & South American Steam Navigation Co.") |
| 1918 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Hafenbetriebe Ludwigshafen am Rhein GmbH |
Der Kaiserwörth-Hafen, ein langer 1,5 km Stromhafen und mit einem Binnenbecken von 850 m Länge und 90 m Breite, wird vollendet. |
| 1918 |
Lübeck |
Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 3.500.000,00 |
| Anfang Nov. 1918 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Kriegsende: bedeutende Aufträge auf Dampf- und Motorzugmaschinen für die Beförderung schwerer Geschütze |
| 1918 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Bisher wurden 22 Luftschiffe gebaut. |
| 1918 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen zählt 3 800 Beschäftigte. |
| 1918 |
Milwaukee (WI) |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Das Traktormodell E 15-30 wird herausgebracht, ausgestattet mit einem Vierzylindermotor eigener Produktion mit 4.75" Zylinderdurchmesser und 6.6" Hub bei 830 U/min, mit zwei Vorwärts-Gängen und einem Blech-Kühler (später aus Gußeisen und 930 U/min). Die Fabriknummern beginnen mit 5000. |
| 1918 |
Minden (Westf) |
Weserwerft, Schiffs- und Maschinenbauges. m. b. H. |
Gegründet |
| 1918 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Zusammen mit dem ehemaligen Importeur der engl. Firma Aveling & Porter wird zum Vertrieb von Dampf- und Motorwalzen die Firma "J. A. Maffei & Jacobs, Leipzig" gegründet. Die Maschinen werden bei Maffei gebaut |
| Anfang 1918 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Anfang 1918 Gründung der "Deutsche Werft AG" durch die AEG gemeinsam mit der Gutehoffnungshütte und der "Hapag Lloyd AG", die nach Kriegsende Handelsschiffe bauen wird. |
| 1918 |
Philadelphia (Penns.) |
William Cramp & Sons Ships & Engine Building Co. |
Übernahme der "De La Vergne Engine Co." |
| 1918 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Übernahme des Stammwerkes durch die "William Beardmore Ltd., Glasgow" welche das Unternehmen unter dem alten Namen "Alley & MacLellan Ltd." weiterführt, gleichzeitig gesellschaftsrechtliche Abtrennung des Dampflastwagenbaus in eine am 17. Mai gegründete eigene Firma als "Sentinel Waggon Works Ltd., Shrewsbury / Shropshire" |
| 1918 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Stephen Alley verkauft all seine Anteile an "Alley & MacLellan" und kauft die gesamte Produktionsstätte in Shrewsbury von A & M. Er bildet eine neue Gesellschaft unter der Firma "The Sentinel Waggon Works Ltd." und wird ihr Vorsitzender und ihr geschäftsführender Direktor. |
| 1918 |
Portland (Oregon) |
Portland Iron Works |
Ende der Amtszeit von Harry T. Clarke als Präsident und Betriebsleiter |
| 1918 |
Prag |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Umbenennung der "Franticek Josef" in "Melnik" |
| 1918 |
Rochester (N.Y.) |
Junius Judson & Son |
Die "Judson Power Company" übergibt die meisten ihrer Wasserrechte an die "Rochester Gas & Electricty Company" und behält nur soviel zum Betrieb der Wasserturbine. |
| 1918 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Gebr. Sachsenberg errichtet eine Reparaturwerft in Stettin durch Übernahme der früheren Werft von G. Koch |
| 1918 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Durch Übernahme der Aktienmehrheit durch ein Bankenkonsortium: Rücktritt der beiden Inhaber und Vorstandsmitglieder Georg und Paul Sachsenberg |
| |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Die beiden Inhaber und Vorstandsmitglieder der Aktiengesellschaft, Georg und Paul Sachsenberg, entschließen sich zum Rücktritt aus ihrem Amt |
| 1918 |
Rotterdam |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Erweiterung der Werft, wozu der der Deich am Kreegweg um 80 Meter verlegt wird |
| 1918 |
Rotterdam |
N.V. Nationale Stoomvaart Mij. |
Kapitalerhöhung auf fl. 2.500.000,00 |
| 1918 |
Rotterdam |
N.V. Scheepvaart-Maatschappij Damco |
Gegründet |
| 1918 |
Sankt Petersburg |
Maschinenbau-Gesellschaft Putilow |
Umwandlung in Kirow-Werke |
| 1918 |
Sherbrooke (Kanada) |
Canadian Ingersoll Rand |
Anschluß der "Jenckes Machine Company" |
| 1918 |
Stettin (Pomm) |
Nüscke & Co., Schiffswerft, Kesselschmiede und Maschinenbauanstalt AG |
Lieferung von zwei Schiffsdampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1918 |
Tönning (Schleswig) |
Eiderwerft Akt.-Ges., Schiffswerft, Kesselschmiede und Eisengießerei |
Das Kapital der "Schiffswerft und Maschinenfabrik Hansa AG", Hamburg, das bisher 1.750.000 Mark betrug, wird durch Beschluß der Generalversammlung um M 1.250.000 erhöht. |
| 1918 |
Utrecht |
Louis Smulders & Co. |
Umfirmierung in "Machinefabriek Jaffa vh. Louis Smulders & Co." und Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| 1918 |
Wallsend-on-Tyne |
Northumberland Ship Building Co. Ltd. |
Die Furness-Gruppe verkauft die Werft an neue Eigentümer unter der Leitung von R. A. Workman von "Workman, Clark & Co." Belfast, die mit der Londoner Handelsbank "Sperling & Company verbunden sind |
| 1918 |
Warschau |
Zegluga Warszawa |
Übernahme der "Ulderup" durch die Personenschifffahrt Warschau |
| 1918 |
Warschau |
Zegluga Warszawa |
Umbenennung der "Haslinger" in "Jagiello" |
| 1918 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Provisorische Stillegung der "Taube" |
| 11.01.1918 |
Hamburg |
Aktiengesellschaft für Seeschiffahrt |
Eingetragen |
| 18.01.1918 |
Korneuburg (N.-Ö.) |
Schiffswerft Korneuburg |
Belegschaft der Schiffswerft tritt in den Ausstand und schließt sich dem "Jännerstreik" an. An diesem Tag streiken alleine in Niederösterreich 122.000 Menschen. |
| 02.-.03.1918 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Im Februar und März 1918 Tecklenborg zwei flachgehende Minensuchboote mit den Bezeichnungen "FM 19" und "FM 20" für die Kaiserliche Marine. Die Boote gehen auf einen Amtsentwurf von 1917 zurück. Wegen der beschränkten Seefähigkeit, der schlechten Manövrier- und Seefähigkeit und wohl auch wegen des wenig widerstandsfähigen Materials und anderer Mängel verzichtet die Marine nach Entwicklung des neuen Bugschutzes für M-Boote noch 1918 vor Kriegsende auf den Fertigbau von noch geplanten Booten. |
| Febr. 1918 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Umwandlung des bisher mit dem Hafen-Betriebsamt verbundenen Elektrizitätswerks in ein "Städtisches Elektrizitätsamt". Das Elektrizitätsamt übernimmt den Betrieb des Hafen-Elektrizitäts-Werkes, d.h. die Stromversorgung sowohl des Hafens und des auf dem rechten Oderufer gelegenen Stadtteils Lastadie, sowie die Instandhaltung und Erneuerung der elektrischen Starkstromanlagen sämtlicher städtischen
Dienststellen. |
| 05.02.1918 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Dampfmaschinenpatent |
| 07.02.1918 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Rickmers Rhederei und Schiffbau A.-G." in "Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft" (beide in Bremen) |
| 28.02.1918 |
Rotterdam |
N.V. Scheepvaart Maatschappij "Hernodia" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 120.000,00 in 120 Aktien zu je fl. 1.000,00 |
| März 1918 |
Portland (Oregon) |
Great Northern Steamship Company |
Die Aktivitäten der Reederei enden |
| 08.03.1918 |
Maryborough (Austr) |
John Walker & Co. Ltd. |
Tod des Vorsitzenden und Direktors William Frederick Harrington |
| 13.03.1918 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Dampfmaschinenpatent |
| 07.04.1918 |
Wien |
Erste Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Der im Kurs Mohacs-Budapest eingesetzte Dampfer DRINA kollidiert kurz nach Mitternacht mit der die Linie Budapest-Semlin befahrenden SOPHIE; die DRINA wird an das Ufer geworfen, das Vorderschiff sinkt auf Grund, es gibt mindestens 62 Tote (auch genannt: 20 Tote, 14 schwer Verletzte). - Beide Schiffe werden nach ihrer Reparatur wieder in Dienst gestellt, die DRINA bis 1928, die 1938 in MELK umbenannte SOPHIE bis 1955 |
| 26.04.1918 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Lützelau" wird bei Erlenbach von einem Motorlastschiff gerammt und dabei erheblich beschädigt. Personen kommen nicht zu Schaden. |
| 29.04.1918 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Tod von Arnold von Siemens in Berlin |
| 01.05.1918 |
Ohlau (Schlesien) |
Ohlauer Hafenbahn und Lagerei-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 22.05.1918 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bestellung der U-Boote UF 21-32 (Bau-Nr.323-334) und UF 49-UF 60 (Bau-Nr. 339-350). Sie laufen nicht mehr vom Stapel. Der Einhüllentyp ist als Küstenboot speziell für den Flandern-England-Einsatz entworfen worden, da die bisherigen U-Boote wegen der verstärkten Abwehr in der Nähe der englischen Küste allmählich zu unhandlich werden. Von diesem U-Boot sollen 92 Boote gebaut werden, das eine Größe von 364/381 t hat und 44,60 m lang ist. Das Einhüllenboot hat einen Durchmesser von 4,44 m, einen Tiefgang von 3,95 m und soll bei einer Maschinenleistung von 600/620 PS eine Geschwindigkeit von 11,0/7,0 Kn laufen. Die Tauchtiefe beträgt 75 m. Die U-Boote sollen mit einem Benz-, MAN-, Körting- oder Linke-Hoffmann-Junkers-Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor laufen. Geplant sind 5 Torpedorohre, eine Schnellfeuerkanone mit 8,8/30 cm sowie ein Maschinengewehr. Die Besatzung soll aus 2 Offizieren und 28 Mann Besatzung bestehen. Es ist ein grauer Farbanstrich geplant. - Nach Kriegsende werden die bereits begonnenen U-Boote zerlegt und verschrottet. |
| 31.05.1918 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die Aufsichtsbehörde bewilligt die Erhöhung der Tragkraft der "Ufenau" von 100 auf 120 Personen. |
| 06.06.1918 |
Hamburg |
Deutsche Werft Aktiengesellschaft |
Gründung mit einem Kapital von 10 Millionen Mark. Der Betrieb wird 1918 auf einem vom Hamburger Staat gemieteten Gelände auf der Elbinsel Finkenwärder eröffnet. |
| 18.06.1918 bis 16.09.1918 |
Bremerhaven |
M. Achgelis Söhne, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft am 18. Juni, 15. August und 16. September 1918 mit Wirkung ab 1. Januar 1918 mit einem Kapital von 1.250.000 Mark. Hervorgegangen aus der Firma M. Achgelis Söhne. |
| 21.06.1918 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Bankdirektor I. C. Westermann, Norden, scheidet als Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" aus. |
| 28.06.1918 |
Hamburg |
Deutsche Werft Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 30.06.1918 |
Rotterdam |
N.V. Internationale Gewapendbeton Scheepsbouwmaatschappij |
Gründung mit einem Kapital von fl. 1.500.000 |
| Ende 1. Weltkrieg |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Wegen der beschränkten Seefähigkeit, der schlechten Manövrier- und Seefähigkeit und wohl auch wegen des wenig widerstandsfähigen Materials u.a. Mängel, verzichtet die Marine nach Entwicklung des neuen Bugschutzes für M-Boote noch 1918 vor Kriegsende auf den Fertigbau von noch geplanten Booten. |
| 02.07.1918 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Dampfmaschinenpatente (vmtl. 3 Patente) |
| 05.07.1918 |
Rotterdam |
N.V. Handelmaatschappij Transoceana |
Gründung |
| 06.07.1918 |
Königsberg (Ostpr) |
Kohlen-Import und Poseidon Schiffahrt Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Kohlen-Import und Steinkohlen-Brikett-Fabrik A.-G." in "Kohlen-Import A.-G." |
| 12.07.1918 |
Stuttgart |
Reederei Schwaben G. m. b. H. |
Gegründet |
| 09.1918 |
Hamburg |
Hafen-Dampfschiffahrt A.-G. |
Übergang des Aktienkapitals auf den Hamburger Staat. Seiher verteilt die Gesellschaft (bis 1943) keine Dividende mehr, da sie als öffentliches Verkehrsinstitut angesehen wird. |
| 12.09.1918 |
Rotterdam |
N.V. Rotterdamsche Scheepsbouw Maatschappij |
Gründung mit einem Kapital von fl. 1.000.000,00 in 1.000 Aktien zu je fl. 1.000,00 |
| 19.09.1918 |
Bremerhaven |
M. Achgelis Söhne, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Eingetragen |
| 21.09.1918 |
Bamberg |
Bavaria Schiffahrts- und Speditions-Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 1.000.000 Mark |
| 03.10.1918 |
Passau |
Passauer Industrie-Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 300.000 Mark. Die Gesellschaft erwirbt im Laufe ihrer Tätigkeit im Osten und Westen der Stadt Passau zur Ansiedlung von Industrie geeignetes Gelände. |
| 05.10.1918 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co. |
Gründung der N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co." in Rotterdam mit einem Gesellschaftskapital von fl. 300.000,00 in 600 Anteilen zu je fl. 500,00 |
| 16.10.1918 |
Passau |
Passauer Industrie-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 31.10.1918 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Dampfmaschinenpatent |
| 08.11.1918 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Als der Arbeiter- und Soldatenrat das Hapag-Haus besetzt, vergiftet sich der 61jährige A. Ballin an selben Abend im Arbeitszimmer seiner Villa. |
| Ende 1. WK |
Hamburg |
R. Holtz, Dampfboot- und Maschinenfabrik |
Verkauf der Norderwerft am Reiherstieg an die "Vereinigte Elbe- und Norderwerft" |
| nach dem 1. Weltkrieg |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Nach dem Ersten Weltkrieg beschäftigt die A.G. "Weser" 1919 Mann |
| nach dem 1. Weltkrieg |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Nach dem Ersten Weltkrieg herrscht in Bremerhaven große Wohnungsnot. Deshalb versucht man den Wohnungsbau anzukurbeln. Um den Bau der Siedlungshäuser für den Geestemünder Bauverein zu finanzieren, wendet sich Bürgermeister Delius an die Fisch- und Werftindustrie. 46 Firmen gaben 781.000 Mark, die zum Kauf des Geländes ausreichen. Werftdirektor Niedermeyer von der Seebeckwerft und der Direktor der Klippfischwerke, Herr Zitzlaff, sind an der Gründung des "Gemeinnützigen Bauvereins Geestemünde-Süd eGmbH" beteiligt. Gegründet wird der Bauverein von der Stadt, und 46 Firmen beteiligten sich mit Darlehen, wie z.B. die "Geestemünder Herings- und Hochseefischerei", Geestemünde, mit 30.000 Mark, die "J. C. Tecklenborg"-Werft mit 10.000 Mark, die "Erste Deutsche Stock- und Klippfischwerke" mit 100.000 Mark, die "Kriegsfischindustrie 'Weser'", Geestemünde, mit 100.000 Mark, die "Kriegsfischerei 'Nordsee'", Geestemünde, und die "G. Seebeck A.G.§ mit 150.000 Mark. In den Gründungsvorstand werden als Vorsitzender Direktor Niedermeyer von der Seebeck AG, Geschäftsführer Klepzig vom Konsum-Verein und Bürgervorsteher Lührs als Vertreter der Stadt Geestemünde gewählt. Der Hausbau wird durch Reichszuschüsse und in viel stärkerem Maße durch Gemeindezuschüsse ermöglicht, so daß ohne Unterbrechung durch Inflation und Materialmangel 239 Einfamilienhäuser gebaut werden könnem. |
| 11.11.1918 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Bisher wurden 483 Torpedoboote fertiggestellt, davon 333 für die kaiserliche Marine und die übrigen für ausländische Streitkräfte. |
| nach dem 1. Weltkrieg |
Regensburg |
Bayerischer Lloyd Schiffahrts-Aktiengesellschaft |
Die im Kriege 1914/18 der Gesellschaft weggenommenen Schiffe werden bei Kriegsende trotz Schiedsspruchs der Gesellschaft nicht mehr zurückgegeben. |
| 16.11.1918 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Bankdirektor Wilhelm Hilliger, Norden, wird Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" |
| 25.11.1918 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Dr. Hermann von Siemens tritt ein. Er ist zunächst bei "Gebr. Siemens & Co.", sodann n verschiedenen Abteilungen des Wernerwerks tätig. |
| 12.1918 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Der "Rhein-Ruhr-Hafenbetriebsverein e. V." wird gegründet. |
| 10.12.1918 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Dampfmaschinenpatente (vmtl. 2 Patente) |
| 17.12.1918 |
Meerane (Sachs) |
Segeltuch-Industrie Aktiengesellschaft |
Gegründet in Berlin mit einem Kapital von 300.000 Mark |
| 1918 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von nur 4 Frachtschiffen |
| 1919 |
Aarhus (Dänemark) |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Abriß der alten Werksgebäude in der Søndergade |
| 1919 |
Aarhus (Dänemark) |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Frichs erhält von der DSB eine Garantie über Aufträge zum Bau von mindestens 50 Lokomotiven innerhalb von fünf Jahren. Für neu zu konstruierende Dampfloks wird folgende Aufgabenteilung vereinbart: Das DSB-Konstruktionsbüro erarbeitet den Entwurf und legt die Hauptabmessungen der neuen Lok fest. Borsig führt nach diesen Vorgaben die eigentliche Konstruktion in Abstimmung mit der DSB durch und baut zwei Musterloks. Nach Abnahme dieser Maschinen erhält A/S Frichs die Unterlagen und baut alle weiteren Maschinen: So enstehen die DSB-Baureihen R(II), H und S. Neben den neuen Borsig-Mustern liefert A/S Frichs auch zahlreiche Nachbauten älterer Muster sowie die Rangierloks der Reihe Q, letztere als einzige eigene Konstruktion für die DSB. |
| 1919 |
Ardrossan (Schottl) |
Ardrossan Dockyard Ltd. |
Übernahme der Leitung der "Ardrossan Dry Dock & Shipbuilding Co. Ltd." durch "Harland & Wolf" |
| 1919 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Eröffnung der östlichen Werft "East Yard" mit 85 acres (344.000 qm). Sie ist eine der größten Werften, die in Großbritannien während des Ersten Weltkriegs begonnen wurden. |
| 1919 |
Belfast (Nord-Irland) |
Workman, Clark & Co. Ltd. |
Übernahme durch die "Northumberland Shipbuilding Co." |
| 1919 |
Berlin |
Eisenbahn-Verkehrsmittel-Aktiengesellschaft (EVA) |
Durch den Weltkrieg verliert die Gesellschaft die in ihrem Besitz befindlichen Aktien der "Société An. pour l'Exploitation de Materiel Roulant", Paris, und der russischen Gesellschaft "Ssudowagon", St. Petersburg, sowie andere kleinere Beteiligungen. Diese Verluste werden auf Grund des Kriegsschäden-Schlußgesetzes durch 6 %ige Reichsschuldbuchforderungen, und zwar nom. RM 285.850,00 Stammentschädigung und nom. RM 82.050,00 Wiederaufbauzuschlag, entschädigt. |
| 1919 |
Berlin |
Nixe Bootswendegetriebefabrik Nickel & Kühne |
Gründung |
| 1919 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Siemens gründet zuammen mit anderen Elektrofirmen die Osram GmbH |
| 1919 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Carl Friedrich von Siemens wird Vorsitzender der Aufsichtsräte von S & H und SSW |
| 1919 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einrichtung der sozialpolitischen Abteilung |
| 1919 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Carl Friedrich von Siemens wird Vorsitzender der Aufsichtsräte der "Siemens & Halske AG" |
| 1919 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Gründung der Osram GmbH KG durch Siemens & Halske, die AEG und die Deutsche Gasglühlicht AG (Auer-Gesellschaft) |
| 1919 |
Bremerhaven |
Norddeutsche Werft m. b. H. |
Lieferung von 4 Schiffsdampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1919 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Als Ausgleich für ein von einem deutschen U-Boot versenktes niederländisches Schiff namens "Trabantia" und andere zugefügte Schiffsverluste sollen die beiden Hamburger "Bürgermeister-Schiffe der HAPAG, so auch die "Johann Heinrich Burchard", im Ausgleich als DD "Limburgia" und "Brabantia" nach Holland gehen. Die Alliierten wissen dies erfolgreich zu verhindern. Daraufhin werden die beiden Schiffe den United America Lines zur Verfügung gestellt. Beide Schiffe bekommen nun ihren dritten Namen und fahren als "Reliance" ex "Johann Heinrich Burghard" und "Resolute" unter den Stars and Stripes. |
| 1919 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Tecklenborg repariert Lokomotiven und Waggons. |
| 1919 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Georg Claussen wird zum Ehrenbürger der Stadt Geestemünde ernannt. Die Dockstraße wird in "Claussenstraße" umbenannt. |
| 1919 |
Chelmsford (England) |
Crompton & Co. Ltd. |
"Armstrong Whitworth" erwirbt einen kontrollierenden Anteil an Crompton |
| 1919 |
Danzig (Westpr) |
Bergtrans Schiffahrts-Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| 1919 |
Danzig (Westpr) |
Danziger Werft und Eisenbahnwerkstätten A.-G. |
Ludwig Noé wird Generaldirektor der "Danziger Werft und Eisenbahnwerkstätten A.G." |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verkauf der "Pirna" nach Magdeburg, Umbenennung in "Roßlau" |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Die "Riesa" wird nach Magdeburg verkauft und in "Willi" umbenannt |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Königin Carola" in "Diesbar" |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verkauf der "Kaiser Wilhelm" nach Magdeburg und Umbenennung in "Großpriesen" |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verkauf des Salondampfers "Koenigstein" nach Magdeburg und Umbenennung in "Minister" |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Graf Moltke" in "Lobositz" |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verkauf der "Austria" nach Lauenburg |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "König Georg" in "Salesel" |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Wettin" in "Aussig" (III) |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Hohenzollern" in "Meissen" (V) |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Habsburg" in "Riesa" (II) |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "König Albert" in "Pirna" (II) |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Auguste Victoria" in "Loschwitz" |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Kaiser Wilhelm II." in "Blasewitz" (III) |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "König Friedrich August" in "Rathen" |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennnung der "Kaiser Franz Josef" (III) in "Saxonia" (III) |
| 1919 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Generalfeldmarschall v. Hindenburg" in "Königstein" (II) |
| 1919 |
Emden (Ostfr) |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Aufgrund der Finanzkrise nach dem Krieg ist die AG Ems gezwungen, ihren Bestand zu verkleinern, und verkauft daher die "Borkum". |
| 1919 |
Emden (Ostfr) |
Emder Schiffsausrüstung G. m. b. H. |
Gegründet |
| 1919-1934 |
Flensburg |
Förderverein Salondampfer "Alexandra" e.V. |
Die "Alexandra" fährt von 1919 bis 1939 wieder Liniendienst bei der alten Reederei. |
| 1919 |
Glasgow |
Blythswood Ship Building Co. Ltd. |
Der frühere Direktor der "Fairfield Shipbuilding and Engineering Co.", Hugh M. Macmillan, errichtet mit der Hilfe von Donald Bremner (Bremner & Co. Ltd., Dunlop) eine Werft auf einem freien Gelände |
| 1919 |
Glasgow |
Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
Die "Northumberland Shipping Company" erwirbt einen großen Teil der Geschaftanteile, und so beginnen Northumberland-Gruppen in der Schiffsbau-Szene zu wachsen. |
| 1919 |
Glasgow |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Die Werke in Dalmuir und Parkhead werden für den Lokomotivbau umgewandelt |
| 1919 |
Greenock (Schottland) |
Caird & Co. |
Verkauf der Arthur Street engine works an "John G. Kincaid & Co. Ltd.", Greenock |
| an dem 1. WK |
Greenock (Schottland) |
Caird & Co. |
Beginn des Umbaues der Werft. Sie wird infolge der Wirtschaftskrise nach dem Ersten Weltkrieg eingestellt. |
| 1919 |
Greenock (Schottland) |
John G. Kincaid & Co. Ltd., Clyde Works |
Kauf der Arthur Street der "Caird & Co.", Greenock |
| 1919 |
Hamburg |
Blohm & Voss AG |
Die "N.V. Wilton's Maschinefabrik en Scheepswerf" kauft für die neue Werft in Schiedam das Schwimmdock, das für die Österreichisch-Ungarische Marine gebaut war |
| 1919 |
Hamburg |
Deutsche Werft Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 20.000.000,00 |
| 1919 |
Hamburg |
Gleichstrom-Schiffsmaschinen-Gesellschaft, Karl Schmid & Co. |
Lieferung von 4 Schiffsdampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1919 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die HPAPAG muß die Flotte 1919 bis auf 5 kleine Schiffe mit 4.000 BRT vollständig an die Siegermächte abliefern. |
| 1919 |
Hamburg |
Schlesische Dampfer-Compagnie - Berliner Lloyd Aktien-Gesellschaft |
Nach dem Ersten Weltkrieg wird der Nutzeffekt der Flotte bemerkenswert verbessert. Die Gesellschaft muß laut den Bestimmungen des Friedensvertrages an die Tschechoslowakei 2 Dampfer mit 1375 PSr umgerechnet zu 6875 t, und 25 Kähne mit 11 030 t, zusammen 17 905 t, abgeben. An Polen sind evtl. noch von der Gesellschaft 14 Kähne mit 5572 t abzugeben. Anforderung ist nicht erfolgt. Trotz der empfindlichen Verluste vollzieht sich der Wiederaufbau schnell. |
| 1919 |
Hamburg |
Woermann-Linie Aktiengesellschaft |
Der Wiederaufbau wird nach dem Kriege energisch, wenn auch unter großen Schwierigkeiten, wieder aufgenommen. |
| 1919 |
Hastings (Minnesota) |
Stroud-Humphrey Company |
Schließung |
| 1919 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Übernahme der Kapitalmehrheit durch die Firma "Ruston & Hornsby Ltd., Lincoln" |
| 1919 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Verbindung mit "Ruston & Hornsby" (bis 1940) |
| 1919 |
Iserlohn (Sauerl.) |
G. Kramer & Co. |
Gründung |
| nach dem 1. WK |
Kinderdijk (Niederlande) |
J. & K. Smit's Scheepswerf |
Nach dem Ende des Weltkriegs wird ein Teil der Maschinenfabrik von "Diepeveen, Fels & Smit" übernommen, der die Kesselschmiede, die Kupferschmiede und den Modellbau umfaßt, während auf dem südlichen Teil des Geländeseine große Maschinenhalle errichtet, in der die Bank-Arbeitsplätze und die Dreherei untergebracht sind. In kurzer Zeit entwicelt sich die Maschinenfabrik |
| 1919 |
Launceston (Tasmanien) |
Peter & Saul |
Zusammenschluß mit der Maschinenfabrik und Gießerei W. H. Knight |
| 1919 |
Legnano (Lombardei) |
Franco Tosi |
Beginn des Baues von Wasserkraftanlagen ("Ufficio Impianti Idroelettrici") |
| 1919 |
Leiston |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Übernahme der Kapitalmehrheit durch die "AGE - Agricultural & General Engineers Ltd." |
| nach dem 1. Weltkrieg |
Liverpool (England) |
Fawcett, Preston & Co. Ltd., Phoenix Foundry |
Einrichtung von neun vollständigen Zuckerfabriken in Indien durch "Fawcett, Preston" |
| ca. 1919 |
London |
George Daniel Davis & Company |
Übernahme der Gebäude durch "James Walker & Company", die auf der anderen Straßenseite anässig sind (bis ca. 1926) |
| 1919 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Gründung der Schwarzwaldwerke Lanz KG in Mannheim als Tochtergesellschaft; die Separatorenabteilung geht bei der Muttergesellschaft ein. |
| 1919 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Fertigstellung der ersten wirklich als Schwerölmotor geeigneten Maschine |
| 1919 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der verbesserte Landbau-Motor Lanz wird unter der Typenbezeichnung LC vorgestellt. |
| 1919 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die steigende Bedeutung, die die Produktion von Milchzentrifugen bei der Firma Heinrich Lanz gewinnt ist Veranlassung, diesen Geschäftsbereich völlig abzutrennen. So werden die Schwarzwaldwerke Lanz gegründet, die die gesamte Zentrifugenproduktion übernimmt |
| 1919 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Kapitalerhöhung um 1 Million Mark |
| 1919 |
Mannheim |
Stachelhaus & Buchloh GmbH |
Tod von Wilhelm Stachelhaus (vmtl. in Mannheim) |
| 1919 |
Milwaukee (WI) |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Das Traktormodell 6-12 kommt heraus. Er hat einen Vierzylinder-LeRoi-Petroleummotor, Modell 2C mit 3.125" Bohrung und 4.5" Hub bei 1000 U/min (später 1200 U/min). Er hat nur einen Vorwärts- und einen Rückwärtsgang und ist mit einem Kingston-Vergaser Modell L und einem Magnetzünder nach Eisemann oder Splitdorf (Dixie) ausgestattet. Die Fabriknummern beginnen mit 10001 |
| 1917 oder 1919 |
Nantes |
Théodore Dubigeon & fils |
Erwerbung durch die "Ateliers et chantiers de la Loire" (ACL), ansässig in Prairie au Duc (um 1917) unter der Firma "Anciens Chantiers Dubigeon" (ACD) mit zwei Werften in Nantes und einer Reparaturwerft in Brest |
| 1919 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Sir W. G. Armstrong & Co. Ltd. |
Wiederaufnahme des Lokomotivbaus in den zum Konzern gehörenden 'Scottwoods Works' in Newcastle-on-Tyne |
| 1919 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Das "Osnabrücker Kabel- und Drahtwerk" kommt mehrheitlich in den Besitz des GHH-Konzerns: Die GHH übernimmt eine Erhöhung des Aktienkapitals und hält damit, zusammen mit weiteren auf dem Markt erworbenen Aktien, 55% aller Anteile am Osnabrücker Werk. |
| 1919 |
Owen Sound (Kanada) |
William Kennedy & Sons |
Erwerbung der "Canadian Malleable Iron Works" |
| 1919 |
Port Glasgow (Schottl) |
Dunlop, Bremner & Co. |
Übernahme durch die "Lithgow Brothers". Die Werft produziert weiter unter ihrem alten Namen |
| 1919 |
Renfrew (Schottl.) |
Lobnitz & Co. Ltd. |
Frederick Lobnitz, der Sohn des Gründers, wird für seine Verdienste in der Kriegszeit als Deputy Director of Munitions for Scotland unter William Weir geadelt. |
| 1919 |
Rotterdam |
N.V. Solleveld, Van der Meer & T. H. van Hattum's Stoomvaart Maatschappij |
Erhöhung des Kapital auf fl. 10.000.000,00 |
| 1919 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Tod von Johannes Adrianus van der Schuyt im Alter von 33 Jahren |
| 1919 |
Rotterdam |
Van der Kuy & Van der Ree's Machinefabriek & Scheepswerf |
Erhöhung des Kapitals auf fl. 5.000.000,00 in 4.000 Vorzugsaktien zu je fl. 500,00 und 6.000 gewöhnlichen Aktien zu je fl. 1.000,00 |
| 1919 |
Schiedam (Niederlande) |
N.V. Wilton's Machinefabrik en Scheepswerf |
Kauf eines Schwimmdocks, das "Blohm & Voss" für die Österreichisch-Ungarische Marine baute |
| 1919 |
Sliedrecht (Niederl.) |
N.V. Scheepsbouwwerf & Machinefabriek De Klop |
Nach finanziellen Problemen bei der "N.V. 'De Klop'" (geführt von "W. J. Kalis Wzn & Co.", Baggerunternehmen) werden Sliedrechter und Herr Kraayeveld von der daneben befindlichen "N.V. Schepsbouwwerf & Machinefabriek 'Kerkerak'" (gegründet von der Baggerfirma "Kraayeveld & Van Noordenne") zu kommissaren ernannt. H. van Seventer bleibt Direktor nicht nur von "De Klop", sondern auch von "Kerkerak" |
| 1919 |
Sliedrecht (Niederl.) |
N.V. Scheepsbouwwerf & Machinefabriek De Klop |
H. den Ouden wird Direktionsassistent |
| 1919 |
Slikkerveer (b. Rotterdam) |
N.V. Boele's Scheepsverven |
Ein großer Brand trifft den Betrieb. Die hölzernen Hellinge werden werden durch solche aus Beton ersetzt |
| 1919 |
South Shields (England) |
Jos. T. Eltringham & Co. |
Finanzielle Umorganisation der Gesellschaft und Umfirmierung in "Eltringhams's Ltd." |
| 1919 |
Stockton-on-Tees |
Ropner & Son |
Freiwillige Liquidation und Neugründung als "Ropner Shipbuilding & Repairing Co. (Stockton) Ltd." |
| 1919 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Bau des ersten Kompressorwagens |
| 1919 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Aufnahme der Karosserie-Herstellung im Werk Sindelfingen |
| 1919 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Die Mehrheit der Gesellschaft wird von der "Northumberland Shipbuilding Co." und der "Sperling Group" übernommen. Der Familienanteil der Doxfords wird verkauft, und Albert Ernest Doxford zieht sich aus dem Geschäft zurück. |
| 1919 |
Thornaby-on-Tees |
Richardson, Duck & Co. |
Umwandlung in eine public company |
| 1919 |
Triest (Adria) |
Stabilimento Tecnico Triestino |
Ausgliederung der nun im Ausland liegenden Schiffswerft Linz und Rückbenennenung in "Stabilimento Tecnico Triestino, Triest" |
| nach dem 1. WK |
Troon (Schottland) |
Ailsa Shipbuilding Co. Ltd. |
Vorübergehende Schließung der Werft in Ayr, Strathclyde |
| 1919 |
Vreeswijk (Niederl.) |
N.V. Sleepbootmaatschappij "Harmonie", P. van Loon |
P. van Loon und sein Sohn van Loon jr. gründen die "N.V. Sleepbootmaatschappij 'Harmonie'" |
| 1919 |
Warschau |
Zegluga Warszawa |
Umbenennung der "Ulderup" in "Lokietek" |
| 1919 |
Warschau |
Zegluga Warszawa |
Übernahme der "Jagiello" durch die Personenschiffahrt Warschau |
| 1919 |
Wickham (Australien) |
A. Goninan & Co. |
Das Unternehmen zieht nach Broadmeadow und baut ein blühendes Unternehmen für allgemeinen Maschinenbau |
| 1919 |
Wien |
Erste Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Durch den Frieden von St. Germain muß dann der größte Teil der Flotte abgeliefert werden bei entsprechendem Kapitalverlust. |
| 1919 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Erste regelmäßig erscheinende Hauszeitung der Schweiz. Gründung der technischen Kundenzeitschrift "Technische Rundschau Sulzer" (später: "Sulzer Technical Review"). |
| 1919 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Die Schweizerischen Bundesbahnen greifen den Vorschlag von Escher-Wyss zum Umbau einer Dampflokomotive zur Turbinenlok auf. Die 1'C-n2-Personenzuglokomotive wird durch Escher-Wyss und SLM umgebaut. Sie erhält eine Zoelly-Turbine (sechsstufige Gleichdruckturbine, 750 kW, n= 6500 U/min) und Kondensation. 1924 wird sie wieder an den Hersteller zurückgegeben. |
| 1919 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Erstmals seit Inbetriebnahme wird die "Stadt Zürich"" auf Stapel genommen. Es sind keine größeren Reparaturen nötig. Die Räder werden generalüberholt. |
| 05.01.1919 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Die "Wachtfels" ergibt sich als Hilfskreuzer "Wolf" den Franzosen. |
| 09.01.1919 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Lützelau" kollidiert bei dichtem Nebel mit einem Bootshaus in Goldbach. |
| 19.01.1919 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Tod von Georg Wilhelm Claussen in Bremerhaven |
| 1919 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Nach dem Tod seines Onkels G. W. Claussen am 19. Januar wird Georg Claussen Direktor der Tecklenborg-Werft. |
| 27.01.1919 |
Bamberg |
Bavaria Schiffahrts- und Speditions-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 25.02.1919 |
Meerane (Sachs) |
Segeltuch-Industrie Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 13.03.1919 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Explosion eines schweißeisernen Zweiflammrohrkessels (Baujahr 1893) infolge Wassermangels. Beide Flammrohre werden bis auf die Hälfte eingedrückt |
| 04.1919 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Eröffnung eines reinen Siemens-Schuckertwerke-Büros in Braunschweig am Einhornhaus in der Münzstraße 9. Die Abwicklung des Siemens & Halske-Geschäfts und der Einsatz von Monteuren erfolgt ausschließlich vom Hauptbüro Magdeburg. |
| 04.1919 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Aufgrund des Drucks der indischen Regierung auf Marshall's, eine Produktionsstätte in Indien zu errichten, entschließt sich die Geschäftsleitung, eine neue Gesellschaft, Marshall, Sons & Company (India) Ltd. zu bilden. Sie verkauft all ihr Eigentum und ihre Anteile in Indien an die neue Gesellschaft und behält nur das Recht, drei Direktoren für den neuen Vorstand zu berufen |
| 01.04.1919 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Carl Kissel wird zum Mitglied des neuen Direktoriums bei Voith ernannt |
| 05.04.1919 |
Linz (Donau) |
Schiffswerft Linz Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| 19.04.1919 |
Linz (Donau) |
Schiffswerft Linz Aktiengesellschaft |
Unter Federführung der Creditanstalt für Handel und Gewerbe wird die Werft in eine eigenständige Aktiengesellschaft "Schiffswerft Linz A.G., Linz" umgewandelt |
| 01.05.1919 |
Hamburg |
Bugsier-, Reederei- und Bergungs-Aktiengesellschaft |
Die Firma "Vereinigte Bugsir- und Frachtschiffahrt-Gesellschaft" wird in "Bugsier-, Reederei- und Bergungs-Aktiengesellschaft" umgeändert. |
| 31.05.1919 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Oberkirchenratspräsident D. Dr. Heinrich Tilemann, Juist (Oldenburg), wird Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" |
| 13.06.1919 |
Bonn (Rhein) |
Bonner Handels- und Industrieverein G. m. b. H. & Co., Komm.-Ges. |
Gegründet |
| 07.1919 |
Kiel |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Im Juli Kiellegung der Krupp'schen Erztransportdampfer "Sayn", "Mülhofen", "Weilburg" und "Betzdorf" |
| 01.08.1919 |
Hamburg |
Deutsche Levante-Linie |
Rückzahlung der 4 1/2-prozentigen Obligationsanleihe von 1911 |
| 19.08.1919 |
Diessenhofen (Schweiz) |
Schweizerische Dampfboot-Gesellschaft für den Untersee und Rhein |
Das Schiff "Karoline sinkt wegen Überladung mit Kartoffeln vor der Halbinsel Mettnau. - Es wird bald darauf gehoben und zur Reparatur nach Konstanz gebracht. |
| 27.08.1919 |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Kulenkampf scheidet aus dem Aufsichtsrat aus. An seine Stelle tritt am 17. August J. F. Schröder, Mitinhaber des Bremer Bankhauses Schröder, Heye und Weyhausen. |
| 11.09.1919 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Arundel Castle. - 1959 verschrottet |
| 11.1919 |
Uetersen (Holst) |
Uetersener Maschinenfabrik Hatlapa |
Gründung durch Max Hatlapa |
| 04.11.1919 |
Emden (Ostfr) |
C. Cassens Schiffswerft- und Maschinenfabrik G. m. b. H. |
Gegründet |
| 18.11.1919 |
Köln |
Kölner Reederei Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Köln-Mülheimer Dampfschiffahrts-Act.-Ges." in "Kölner Reederei Aktiengesellschaft" |
| 27.11.1919 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der "Maine" als erstes Schiff der N-Type |
| 23.12.1919 |
Hamburg |
Deutsche Levante-Linie |
Übernahme durch die HAPAG |
| 23.12.1919 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Übernahme der "Deutschen Levante-Linie" |
| 1919 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von nur 2 Frachtschiffen |
