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Stabilimento Tecnico Triestino
| Name | Stabilimento Tecnico Triestino |
| Ortssitz | Triest (Adria) |
| Art des Unternehmens | Maschinenfabrik |
| Anmerkungen | Bildung durch Zusammenführung von der 1857 gegründeten "Cantiere San Rocco" mit der Mitte des 19. Jh. gegründeten "Fabbrica Macchine Sant'Andrea". 1873: Leitender Direktor: Wilhelm Ritter von Strudthoff; Direktoren: Jos. Freih. v. Morpurgo, Carl Reinelt, F. Regensdorff, Cam. Türk. General-Secretär: Jos. Pelizzoni; Werkstättendirektor: Georg Strudthoff (s.d.); Schiffbau- und Werftendiektor: Eduard Strudthoff; die Maschinenfabrik hat einen Flächenraum von 8900 Quadratklftr. und eine Werft von 18.000 Quadratklftr. Seit 1930 Teil der "Cantieri Riuniti dell'Adriatico". Stellte auf der Weltausstellung 1873 aus: Hoch- und Niederdruckmaschinen von 25 und 40 PS, ferner stählerne Dampfbarkasse; eine Kollektion Schiffsmodelle von verschiedenen Epochen, Sammlung der verschiedenen Schiffsblöcke; Querschnitte der eisernen Panzerschiffe "Custozza" und "Radetzky"; Sammlung von Photographien verschiedener vom Stabilimento erbauter Schiffsmaschinen. |
| Quellenangaben | http://it.wikipedia.org/wiki/Cantieri_Riuniti_dell'Adriatico [Amtl. Cat. ... Österreichs (1873) 363+421] [Cantieri Riuniti dell'Adriatico: Breve storia (1957)] |
| Zeit |
Ereignis |
| 20.04.1857 |
Gründung der "Cantiere San Rocco" im österreichischen Triest als Aktiengesellschaft, seitdem unter der Firma "Stabilimento tecnico Triestino", mit einem Kapital von 2 Millionen Gulden arbeitend, durch den österreichischen Industriellen Georg Strudthoff auf der Sandfläche Muggia. Gründer sind die Söhne von Giorgia Simeone Strudthoff, dem Gründer der "Fabbrica Macchine S. Andrea", Guglielmo, Giorgio, Augusto und Edoardo, welche das väterliche Unternehmen nach dem Tode des Gründers (1846) fortsetzten. Die neue Gesellschaft umfaßt die "Fabbrica Macchine S. Andrea"m die Gießerei Muggia und die "Cantiere San Rocco" |
| 1858 |
Die "Fabbrica Macchine Sant'Andrea" wird mit der "Cantiere San Rocco" in Muggia zu den "Stabilimento Tecnico Triestino" vereinigt. |
| 1860 |
In der Abteilung Sant'Andrea" wird eine Kesselschmiede eingerichtet, ferner eine geräumige Gießerei als Ersatz für die geschlossene Gießerei in Muggia |
| 1871 |
Auszeichnung durch die Goldene Medaille II. Klasse, die Silberne Medaille I. Klasse und die Bronzemedaille der Internationalen Maritimen Ausstellung in Neapel |
| 1872 |
Bau des österreichischen Panzerschiffs "Custozza" mit einer Dampfmaschine von 4640 PS |
| 1872 |
In "Sant'Andrea" werden die ersten Mehrzylinderdampfmaschinen ("macchine composite") gebaut |
| 1890er |
Übernahme der "Cantiere San Marco" |
| 1909 |
Übernahme der Schiffswerft Linz an der Donau |
| 1910 |
Aufnahme des Baus von Parsons-Schiffsturbinen |
| 1911 |
Bau des zu dieser Zeit größten Schlachtschiffs der k.k. österreichischen Marine "Viribus Unitis" |
| 1916 |
Umbenennung der österreichischen Firma in "Austria-Werft A.G., Triest" |
| 1919 |
Ausgliederung der nun im Ausland liegenden Schiffswerft Linz und Rückbenennenung in "Stabilimento Tecnico Triestino, Triest" |
| 18.09.1930 |
Zusammenschluß zu "Cantieri Riuniti dell'Adriatico" |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Dampfturbinen |
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| Schiffe |
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| Schiffsmaschinen |
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Auch mit Caprotti-Ventilsteuerung |
| Zeit |
Objekt |
Anz. |
Betriebsteil |
Hersteller |
Kennwert |
Wert |
[...] |
Beschreibung |
Verwendung |
| 1873 |
Dampfkraft |
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unbekannt |
Leistung ges. |
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PS |
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| 1873 |
Dampfmaschinen |
10 |
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unbekannt |
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| 1873 |
Lokomobilen |
10 |
|
unbekannt |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| ZEIT | 1873 |
| THEMA | Produktion |
| TEXT | Aus dem Etablissement gingen fast ausschließlich alle Maschinen der k.k. österreichischen Kriegsmarine, 51 an der Zahl, darunter 8 von 1000 Pferdekraft, hervor. Ferner wurden für die österreichische Kriegsmarine eine Panzerfregatte, eine hölzerne Fregatte, 5 Kanonenboote, eine Korvette gemischter Konstruktion und 15 stählerne Dampfbarkassen ganz komplett erbaut. Gegenwärtig befinden sich noch im Bau bei diesem Etablissement: das Kasemattschif "Custozza", das größte Panzerschiff der österreichischen Flotte, ganz aus Eisen konstruiert, mit Maschinen von 1000 Pferdekräften und lOzölligem Panzer; die Schraubenfregatten Radetzky und Laudon (gemischter Konstruktion, Eisegerippe mit Holz beplankt) mit Maschinen von 600 Pferdekraft, 4 stählerne Dampfbarkassen und 1 Dampfbagger. Für die österreichische Seebehörde wurden ebenfalls verschiedene Hafenbagger und für Private bei 20 Dampfer und etwa 80 Segelschiffe verschiedener Größe konstruiert. |
| QUELLE | [Amtlicher Catalog der Ausstellung der im Reichsrathe vertretenen Kgr. u. Länder Österreichs (1873) 421] |
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