| Zeit |
Ereignis |
| 1437 |
Ruhrort erhält das Recht zur Stadtbefestigung |
| 1551 |
Erste Nennung der Siedlung als Stadt |
| 1665 |
Gründung der Ruhrorter Schiffergilde |
| 1701 |
Kurfürst Friedrich III. läßt sich als Friedrich I., König in Preußen, krönen. Ruhrort wird preußischer Besitz. |
| 1712 |
Bau der ersten Helling, eine Dwarshelling, in Ruhrort. |
| 1715 |
Die preußische Finanzverwaltung organisiert das Kämmereiwesen Ruhrorts. Der Ruhrorter Magistrat beschließt am 13. August den Bau eines Hafens. Wegen schlechten Wetters kann der Plan nicht ausgeführt werden. |
| 1716 |
Erneuter Ratsbeschluss zum Hafenbau am 16. September 1716. Am gleichen Tage erster Spatenstich. Nach drei Wochen ist der Ausbau einer verlandeten Ruhrschlenke fertiggestellt. Der Hafen hat eine Länge von etwa 250 Metern und eine Breite von 20 Metern. |
| 1730 |
Ruhrorter Schiffer betätigen sich in den rheinaufwärts gelegenen Städten als Kohlehändler. |
| 1753-1754 |
Der Hafen wird gründlich überholt und ausgebaut. |
| 1766 |
Die preußische Regierung übernimmt die Verwaltung des Ruhrorter Hafens. |
| 1766 |
Die preußische Regierung übernimmt die Verwaltung des Ruhrorter Hafens. |
| 1780 |
Die Ruhr ist schiffbar von Herdecke bis Ruhrort. |
| 1816 |
Freiherr Ludwig von Vincke, seit 1813 Zivilgouverneur von Westfalen, wird Oberpräsident der Provinz Westfalen und Direktor der Ruhrschiffahrtsverwaltung. |
| 1820-1825 |
Erste Hafenerweiterung. Der Inselhafen wird gebaut. Das alte Hafenbecken dient als Zufahrt. |
| 15.09.1826 |
Gründung des "Rhein-Kanal-Aktienvereins" in Duisburg |
| 1828-1832 |
Bau des Rheinkanals (späterer Außenhafen) und Anlage eines Freihafens an der Einmündung des Dickelsbaches (Zollhafen). |
| 10.04.1828 |
Erster Spatenstich zum Ausbau des Rheinkanals, des verlandeten Rheinarms |
| 1834 |
Gründung des "Verein zur Beförderung der Kohleverschiffung auf Ruhr und Rhein" in Duisburg. Ab 1839/40 "Ruhr-Kanal-Aktien-Verein". |
| 1837-1842 |
Bau des Schleusenhafens in Ruhrort mit Durchstich zum Inselhafen. Verbindung zur Ruhr durch einen Schleusenkanal mit Kammerschleuse am Hafenzugang. |
| 1840-1844 |
Bau des "Hafenbassin", des jetzigen Innenhafens mit Anschluss an den Rheinkanal und Anbindung an die Ruhr durch einen ein Kilometer langen Ruhrkanal. Das Hafenbassin wird westlich durch eine Sperrschleuse und östlich durch eine Kammerschleuse begrenzt. |
| 1847 |
Die Köln-Mindener Eisenbahn wird an den Duisburger Hafen angebunden. |
| 1848 |
Die Ruhrorter Häfen erhalten Anschluß an die Köln-Mindener Bahn durch einen Zweiganschluß nach Oberhausen. |
| 1849-1850 |
Bau des Ruhrorter Eisenbahnhafens. |
| 1851 |
Die ersten Hüttenwerke entstehen am Rhein im Duisburger Gebiet. Die ersten Werkhäfen und werkseigenen Umschlagstellen entstehen. |
| 1856-1858 |
Ausbau des Dickelsbaches von der Sperrschleuse. |
| 1860-1867 |
Bau des Nord- und Südhafens in Ruhrort. |
| 1860 |
Zusammenschluß beider Kanal-Vereine in Duisburg zum "Rhein-Ruhr-Kanal-Aktien-Verein" |
| 1861-1864 |
Vertiefung des Rheinkanals. Erneuerung der Sperrschleusentore sowie Erweiterung und Ausbau der Kanalmündung. |
| 1867-1874 |
Die Rheinische Bahngesellschaft legt in Hochfeld den Nordhafen, den Südhafen und den Kultushafen an. |
| 1872-1890 |
Bau des Kaiserhafens und des Hafenmundes. |
| 1873 |
Fertigstellung der ersten Eisenbahnbrücke Hochfeld-Rheinhausen. |
| 1889-1893 |
Erweiterung des Innenhafens. |
| 1889 |
Die Stadt Duisburg übernimmt die Häfen vom Rhein-Ruhr-Kanal-Aktien-Verein mit allen Schulden und Lasten. Sie installiert einen Hafenbahnhof und legt an einem Wendeplatz im Innenhafen den Holzhafen an. |
| 1890 |
Einstellung der Ruhrschiffahrt oberhalb von Mülheim an der Ruhr. |
| 1895-1898 |
Bau des Parallelhafens. |
| 1900-1905 |
Duisburg beginnt den Bau eines groß angelegten Hafens in der Rheinaue bei Neuenkamp. Ruhrort plant ebenfalls die Ausweitung der Hafenanlagen. |
| 1901 |
Gründung der Schifferbörse in Ruhrort. |
| 1903-1908 |
Anlage des Hafenkanals mit den Hafenbecken A, B und C sowie des Bahnhofs "Duisburg-Ruhrort-Hafen neu". Der Hafenkanal dient darüber hinaus als Zufahrt zu dem seit 1906 im Bau befindlichen Rhein-Herne-Kanal. |
| 01.10.1905 |
Wettbewerb führt zum Zusammenschluß der Duisburger und Ruhrorter Häfen. Der Ruhrfiskus und die Stadt Duisburg bilden eine Gesellschaft, die "Verwaltung der Duisburg-Ruhrorter Häfen". Zum gleichen Zeitpunkt wird der Zusammenschluß der Stadt Duisburg mit den Städten Ruhrort und Meiderich wirksam. Duisburg stellt den Bau der Hafenanlage in der Rheinaue ein. |
| 1914 |
Der ovale Inselhafen wird zum Teil, der Schleusenhafen ganz zugeschüttet. Anschluß der Häfen an das westdeutsche Kanalnetz durch Fertigstellung des Rhein-Herne-Kanals. Bau des Vinckekanals. |
| 12.1918 |
Der "Rhein-Ruhr-Hafenbetriebsverein e. V." wird gegründet. |
| 29.09.1926 |
Die öffentlichen Häfen der Interessen- und Betriebsgemeinschaft werden in eine Aktiengesellschaft umgewandelt, die "Duisburg-Ruhrorter Häfen AG". Eingebracht werden die staatlichen Häfen in Ruhrort, die städtischen Häfen in Duisburg und die ehemals der Bahn gehörenden Häfen in Hochfeld und Ruhrort. Anteilseigner sind zu zwei Dritteln Preußen und zu einem Drittel die Stadt Duisburg. |
| 1945 |
Die Häfen und ihre Anlagen sind weitgehend verwüstet, das Versorgungsnetz zerrissen und die Brücken gesprengt. Provisorische Instandsetzung von Umschlaganlagen zwecks Versorgung der Bevölkerung. |
| 1950-1965 |
Beseitigung der Kriegsschäden und Wiederaufbau. Umstrukturierung der Häfen infolge des Übergangs von Kohle auf Mineralöl |
| 1950-1965 |
Ölinsel, Schrottinsel und Kohleninsel entstehen. Durch gezielte Bergbaumaßnahmen werden die Hafenbecken in Ruhrort abgesenkt zum Ausgleich der Rheinsohlenerosion im Hafen. |
| 1968 |
Zuschüttung des Kaiserhafens zu zwei Dritteln, ferner des Hellinghafens und des Zollhafens. |
| 1968 |
Zuschüttung des Kaiserhafens zu zwei Dritteln, ferner des Hellinghafens und des Zollhafens. |
| 1978-1980 |
Bau der "Neue Schleuse Duisburg-Meiderich" zum Rhein-Herne-Kanal |
| 07.11.1980 |
Die Neue Schleuse wird dem Verkehr übergeben. |
| 1982 |
Zuschüttung des Nordhafens Hochfeld. |
| 1983 |
Der Vinckekanal wird ausgebaut. |
| 1983 |
Probeweise Einführung der Schubschiffahrt mit sechs Leichtern |
| 1983 |
Aufkommen modernster Fluss-See-Schiffe für Stückgut, Container und Trailer. |
| 1984 |
Offizielle Einweihung des ersten Container-Terminals DeCeTe und der Roll-on/Roll-Off-Anlage |
| 1984 |
Die Ruhrkohle nimmt auf der Kohleninsel eine neue Verladeanlage in Betrieb. |
| 1987 |
Die renovierte Ruhrschleuse nimmt ihren Betrieb auf. |
| 1987 |
Die alte Schleuse I in Meiderich wird abgebrochen. |
| 1987 |
Die Sechser-Schubfahrt auf dem Rhein wird vom Parlament der Niederlande genehmigt. |
| 27.05.1987 |
Inbetriebnahme des "Rhein-Ruhr-Terminal" im Parallelhafen. |
| 28.02.1988 |
Ruhrgebietskonferenz beim Bundeskanzler. Intensive Bemühungen um die Genehmigung eines Freihafens in Duisburg. |
| 1989 |
Ein Bahnhof für den kombinierten Verkehr mit Anschluß an die Nord-Süd-Magistrale durch die "Südkurve" wird geplant. |
| 01.08.1989 |
Das Gesetz zur Errichtung neuer Freihäfen und zur Änderung des Zollgesetzes tritt in Kraft. |
| 21.09.1989 |
Grundsteinlegung zum Freihafen im Nordhafen Ruhrort |
| 1990 |
Im Südhafen entsteht eine zweite wasserüberspannende Lager- und Verladehalle. |
| 1990 |
Richtfest des Logistic-Centers Kaßlerfeld. |
| 10.07.1990 |
Gründung der DFL Duisburger Freihafen GmbH, der heutigen DFL Freihafen GmbH. |
| 07.10.1990 |
Verlegung des ersten Schienenstücks als Grundstein für den kombinierten Ladungsverkehr |
| 23.11.1990 |
Feierliche Einweihung des Duisburger Freihafens, des ersten Freihafens im Binnenland |
| 02.01.1991 |
Der Freihafen nimmt planmäßig seinen Betrieb auf. |
| 1992 |
Eröffnung des Bahnhofs für den kombinierten Verkehr am Ruhrorter Südhafen |
| 1993 |
Ausbau des Ruhrorter Südhafens (bis 1996) |
| 1994 |
Bau der 3. Halle im Freihafen |
| 1995 |
Umgestaltung des Südufers am Ruhrorter Südhafen zur unmittelbaren Anbindung des Bahnhofs für den kombinierten Verkehr an den Schiffsverkehr |
| 1996 |
Beginn der Verfüllung des letzten Drittels des Kaiserhafens bis zur Kaiserhafenbrücke; Erwerb der Duisburger Kupferhütte (21 ha) |
| 1997 |
Gründung der p.a.d Port Agency Duisburg GmbH, einer 100prozentigen Tochter der Duisburger Hafen AG, zur Verbesserung des Standortmarketings |
| 1997 |
Bau des PCD Packing-Center Duisburg zum seemäßigen Verpacken hochwertiger Güter |
| 1997 |
Zweite Baustufe zur Verfüllung des Kaiserhafens bis zum Vinckekanal |
| 1998 |
Inbetriebnahme eines Importkohleterminals der RAG AG auf der Kohleninsel in Ruhrort |
| 15.09.1998 |
Gründung der Hafen Duisburg-Rheinhausen GmbH, Erwerb von 215 ha des ehemaligen Krupp-Hüttenwerks in Rheinhausen |
| 22.12.1998 |
Gründung der Logport-Logistic-Center Duisburg GmbH zur Entwicklung und Vermarktung des Krupp-Geländes |
| 1999 |
Ansiedlung der Firma New Wave, Tochter der japanischen Großreederei NYK, auf dem Logport-Gelände |
| 1999 |
Inbetriebnahme des ECT Duisburg Terminals, des 3. Containerterminals in Duisburg |
| 1999 |
Bau der vierten Lagerhalle im Duisburger Freihafen |
| 1999 |
Abschluß der Verfüllung des Kaiserhafens und Geländegewinn von 24 ha |
| 1999 |
Vertragsunterzeichnung mit Interspe Hamann Group und des britischen Logistikunternehmens P&O zur Ansiedlung auf dem Logport-Areal |
| 2000 |
Gründung einer Gesellschaft zum Bau und Betrieb des DIT Duisburg Intermodal Terminals bei Logport |
| 02.02.2000 |
Besuch Bundeskanzler Gerhard Schröder und NRW-Ministerpräsident Wolfgang Clement auf dem Logport-Gelände |
| 01.03.2000 |
Umbennung der Duisburg-Ruhrorter Häfen AG in Duisburger Hafen AG unter der neuen Dachmarke "duisport". |
