Blohm & Voss AG

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ZEIT	1914
THEMA	Beschreibung
TEXT	Die Schiffswerft und Maschinenfabrik von Blohm & Voß, Kommanditgesellschaft auf Aktien, bedeckt eine Fläche von 460.000 qm und hat eine Wasserlänge von 3000 m, teils am Schanzengraben, am Elbstrom und am Kuhwärder Hafen sowie an einem etwa 9 m, teilweise sogar 14 in tiefen eigenen Werfthafen. Die Werft baut Kriegs- und Handelsschiffe sowie Docks. Bisher sind 211 Fahrzeuge der verschiedensten Art abgeliefert worden; genannt seien das Linienschiff "Karl der Große", die großen Kreuzer "Friedrich Karl", "Bork", "Scharnhorst", "Von der Tann", "Moltke", "Soeben" und "Seydlitz", die vierletzteren mit Turbinenantrieb. Für die Hamburg-Amerika Linie wurden erbaut die Doppel-schraubenschiffe „Moltke" und "Blücher", "Pretoria", "Graf Waldersee", "Cleveland", die Lustjacht "Meteor" und "Vaterland" (ein drittes Schiff der Imperatorklasse ist noch im Bau); für die "Hamburg-Süd" fünf Capdampfer, darunter der "Cap Finisterre". Ein weiterer größerer, "Cap Polonio", ein Schwesterschiff des auf der Vulcan-Werft erbauten "Cap Trafalgar", befindet sich im Bau. Von den für die Deutsche Ost-Afrika-Linie gelieferten Reichspostdampfern seien die jüngsten, der "General" und die "Tabora", erwähnt. Dem Schiffbaubetrieb dienen fünf an der Elbseite liegende Helgen für Schiffe bis zu 200 m Länge geeignet, und fünf am Werfthafen gelegene Helgen für Schiffe allergrößter Abmessungen der Kriegs- und Handelsflotte. Sie sind ausreichend für Schiffe bis zu 320 m Länge und 55 m Breite. Die letztgenannten Helgen werden überspannt durch eine Helgenkrananlage von beträchtlicher Höhe mit vielen Lauf- und Drehkränen, die den ganzen Bauplatz bestreichen und die erforderlichen Baustoffe schnell und sicher an Ort und Stellebringen. Ausgedehnte Schiffbauhallen mit Bearbeitungsmaschinen neuester und erprobtester Anordnung dienen zur Herrichtung der Schiffbaumaterialien. In zwei Maschinenbauhallen werden Kolbendampfmaschinen und Großdampfturbinen gebaut. In zwei Werkstätten werden Zylinderkessel, wie sie hauptsächlich in der Handelsmarine üblich sind, und Wasserrohrkessel für Kriegsschiffe und schnelle Passagierschiffe angefertigt. Eine Bronze- und Stahlgießerei sorgt für die nötigen Bronzeteile, Propellerflügel usw. und enthält eine Kleinbessemerei für Stahlguß. Im Zusammenhang damit steht die Stahl- und Bronzeputzerei, eine Verzinkerei und Verkupferei. Die Schlosserei und Tischlerei befinden sich in großen, dreistöckigen Gebäuden. Die Schiffsschmiede, das Sägewerk, die Zimmerei, Modelltischlerei, Kupferschmiede und Klempnerei, die Maler- und Tischlerwerkstätten vervollständigen den Werkstättenbetrieb. Außer den Transport- und Krananlagen in den Werkstätten sowie vieler fahrbarer Dampf- und elektrischer Kräne besitzt die Werst einen großen Hammerwippkran von 250 t Zugkraft am Steinwärder Ufer, am Werfthafen einen 150-Tonnen-Kran mit 20 bis 32 m Ausladung und einen 50-Tonnen-Portalkran sowie beim Schanzengraben einen Scherenkran von 100 t Tragfähigkeit. Das Schienennetz erstreckt sich über die gesamte Werft bis in die einzelnen Werkstätten hinein und erleichtert die Güterbeförderung. Die Kraftwerke von zusammen etwa 10.000 PS sind mit Dampfdynamos, Luftkompressoren und Druckwasserwerken ausgestattet. Eine Gasanlage liefert Sauerstoff, Wasserstoff, Azetylen und Wassergas für den Betrieb. Die Werft besitzt fünf von ihr erbaute Schwimmdocks von 3000, 4700, 17000, 17300 und 46000 t Trag vermögen. Zwei Docks sind so gebaut, daß sie jederzeit an die Elbmündung gelegt und für eilige Dockungen benutzt werden können. Sie sind mit eigenen Kraftzentralen, Ankern, Ketten, Spillen usw. sowie mit Kraftsammelbehältern ausgerüstet. Das Gebäude der kaufmännischen und technischen Verwaltung liegt am Werfteingang. Eine große Küche mit den neuesten Kocheinrichtungen und Wirtschaftsmaschinen sowie entsprechende Wirtschaftsräume und Speisehallen ermöglichen die gleichzeitige Speisung von 500 Beamten und 4000 Arbeitern. Zur Zeit sind etwa 10.000 Beamte und Arbeiter beschäftigt.
QUELLE	[Hamburg und seine Bauten 2 (1914) 512]