| Zeit |
Ereignis |
| 23.06.1848 |
Geburt von Hermann Blohm in Lübeck |
| 1866 |
Hermann Blohm beginnt seine Lehre bei "Kollmann & Schetelig", dem Vorgänger der "Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft" (bis 1868). |
| 1869 |
Hermann Blohm beginnt sein Maschinenbaustudium an der ETH Zürich (bis 1871) |
| 1871 |
Nach seinem Maschinenbaustudium studiert Hermann Blohm 1871/72 Schiffbau an der Gewerbeakademie in Berlin |
| 1872 |
Nach beendigung seiner Studien geht Hermann Blohm zu Tischbein in Rostock |
| 1872/73 |
Hermann Blohm wechselt von Tischbein in Rostock zur Reiherstieg-Werft in Hamburg |
| 1873 |
Hermann Blohm geht nach England, um seine praktischen Erfahrungen im Schiffbau zu erweitern. |
| 1874 |
Hermann Blohm ist auf Empfehlung von Wilhelm (William) Siemens (Inhaber von Siemens Brothers in London) im Konstruktionsbüro von "Mitchell & Co." in Newcastle-on-Tyne tätig. Mitchell baut zu dieser Zeit für Siemens den Kabellegedampfer "Faraday". |
| 1875 |
Hermann Blohm geht in das Konstruktionsbüro der Werft von Löbnitz-Coulborne in Renfrew, die hauptsächlich Bagger baut. |
| Frühj./Juni 1876 |
Nach seiner Rückkehr aus England nimmt Hermann Blohm Verhandlungen mit der Gesellschaft zur Gründung eines eigenen Schiffbau-Unternehmens auf. Als Gelände für eine Werft nimmt die Gesellschaft, die um ihre Konsolidierung bemüht ist,
ein 25.000 qm umfassendes Areal an der Trave, die "Ehmke'sche Wiese", in Aussicht. Hier läßt Hermann Blohm Mitte
Juni 1876 Bohrungen durchführen. - Ein anschließend vorgelegter Vertragsentwurf Hermann Blohms wird abgelehnt. |
| 01.09.1876 |
Hermann Blohm richtet an den Finanzdeputierten Senator Kaemmerer einen Antrag auf Pachtung eines Platzes auf Kuhwärder westlich des Schanzengrabens auf 25 Jahre. Der Platz soll 130 m Elbfront haben und zwischen der Elbe und einem parallel zu dieser verlaufenden Wege und Gewässer 100 m tief sein. Er bittet, die Böschungen des Schanzengrabens und des Gewässers mit Vorsetzen versehen und die notwendige Vertiefung des Wassers an der Elbefront und im Schanzengraben auf Staatskosten vornehmen zu lassen. Er hofft auf nicht zu schwere Pachtbedingungen. - Der Antrag wird zunächst nicht genehmigt, worauf Hermann Blohm die Überlassung eines Geländes am Reiherstieg beantragt. |
| Herbst 1876 |
Hermann Blohm, der aus Glasgow kommt, besucht Ernst Voss, um ihm einen Gruß von einem seiner dortigen Freunde zu überbringen. - Beide besuchen sich künftig von Zeit zu Zeit im Kontor von Voss. Sie unterhalten sich auch über Schiff- und Schiffsmaschinenbau und allgemein technische Fragen. Dabei bemerkt Blohm eines Tages, daß er Lust hätte eine Werft anzulegen und fragt Voss, ob er wohl Neigung hätte, sich daran zu beteiligen. |
| 1877 |
Gründung der Werft durch den in Lübeck geborenen Hermann Blohm und den in Dänemark geborenen Ernst Voss. Sie können den Hamburger Senat nur mühsam davon von ihrem Plan überzeugen, große Dampfer an der Elbe zu bauen. Die Werft entsteht mit den Startkapital von Georg Blohm, dem Vater von Hermann Blohm auf der anderen Elbseite, auf der sumpfigen Insel Kuhwerder. - Die Hamburger bestellen trotzdem ihre Dampfer zunächst weiterhin in England. |
| 1907 |
Hermann Blohm wird Dr.-Ing e.h. der Technischen Hochschule Berlin |
| 1907 |
Hermann Blohm wird die Grashof-Denkmünze des Vereins Deutscher Ingenieure verliehen |
| 12.03.1930 |
Tod von Hermann Blohm in Hamburg. Er wird in der Grabstätte seiner Familie auf dem Ohlsdorfer Friedhof, Planquadrat Q 25, beigesetzt |
