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Ostsee-Werft, Schiffbau und Maschinenfabrik Aktien-Gesellschaft
| Name | Ostsee-Werft, Schiffbau und Maschinenfabrik Aktien-Gesellschaft |
| Ortssitz | Stettin (Pomm) |
| Ortsteil | Frauendorf |
| Straße | Herrenwieser Str. 6 |
| Art des Unternehmens | Werft und Maschinenfabrik |
| Anmerkungen | Zweck des Unternehmens: Schiffbau: Neubau und Reparatur von Fracht- und Passagier-Dampfern jeder Art; Maschinenbau: Neubau von Schiffs- und Landmaschinen, Dampfkesseln; Hammerschmiede und Presswerk für schwere Schmiedestücke bis 50.000 kg Eisen- und Metallgießerei. Ausgestattet mit drei Schwimmdocks sowie einem Schwimmkran von 80 t Tragkraft. Dampfmaschinenbau ist jedoch nicht durchgängig, da z.B. die "Bragi" (später als Micalvi" in Chile), erbaut 1925, mit einer Dampfmaschine von Podeus in Wismar ausgestattet war. Vorsitzender des Aufsichtsrats war Hartmann Freiherr von Richthofen |
| Quellenangaben | http://www.dieter-engel.com/texte/firmen/werften/web-ostseewerft.htm |
| Zeit |
Ereignis |
| 1917 |
Gründung mit einem Kapital von 6.000.000,00 Mark eingeteilt in 6.000 Aktien zu 1.000,00 Mark |
| 1929 |
Der Reeder und Haupt-Kunde der Werft, Emil Retzlaff, kauft die in Konkurs gegangene "Nüscke & Co." von der "Deutschen Schiff- und Maschinenbau AG", Bremen, und vereinigt sie mit der Ostseewerft zur "Merkur-Werft" |
| 1931 |
Durch den Konkurs der Schifffahrtsgesellschaft von Emil R. Retzlaff bedeutet auch das Ende der Ostsee-Werft |
| 1932 |
Die Werft wird zwangsversteigert |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Schiffe |
1917 |
Gründung |
1932 |
Ende |
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| Schiffsdampfmaschinen |
1925 |
für "Idun" |
1925 |
für "Idun" |
Für "Idun" --> "Patagonia" genannt: "Máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (13 3/8; 21 ¼; 34 3/8 x 23 5/8"); Ostsee Werft A. G., Stettin, Alemania." |
| ZEIT | 1925 |
| THEMA | Nachruf Carl Maass |
| TEXT | Er wurde geboren am 26. Mai 1880 in Stettin. Nach gut beendigter kaufmännischer Lehrzeit trat er in das Reedereigeschäft E. R. Retzlaff in Stettin ein. Lust und Liebe zur Schiffahrt und eiserner Fleiß brachten ihn rasch vorwärts. In seinen Mußestunden lernte er die englische, schwedische, dänische und spanische Sprache und fand auch noch Zeit, die technischen Fragen des Schiff-und Maschinenbaues zu studieren, so daß er später besonders im Reparaturwesen als Autorität galt. Schon als 18jähriger fuhr er im Auftrage seiner Reederei nach Skandivanien, um die Reparaturen eines dort havarierten Schiffes zu leiten. Da er diese Aufgabe gut und geschickt erledigte, sandte ihn die Reederei überall hin, wo neue Schiffe zu kaufen oder alte zu reparieren waren. Hierbei erwarb er sich das Vertrauen seiner Firma in so hohem Maße, daß er schon in jungen .Jahren Prokurist und Inspektor der Reederei wurde. In dieser Stellung war er fast ausschließlich nur im Auslande tätig und hatte so Gelegenheit, sich in aller Herren Ländern umzusehen und sein Wissen zu bereichern. Als dann im Jahre 1917 die "Ostsee-Werft" Schiffbau-und Maschinenfabrik in Stettin gegründet wurde, berief man ihn als Direktor zur Leitung derselben. Sein rastloser Eifer aber trieb ihn dazu, sich auf eigene Füße zu stellen und so gründete er im Jahre 1920 die Reederei Carl E. Maass, deren alleiniger Inhaber er war. Auch dieses Unternehmen machte infolge seiner unermüdlichen Arbeitskraft rasche Fortschritte. Leider gebot eine schwere Erkrankung eine Herzklappenentzündung im Anfang des Jahres 1923 dem keine Schonung Kennenden ein Halt. Mit unerschütterlicher Ruhe und großer Geduld ertrug er die unsäglichen Leiden, bis er im Herbst durch einen schnellen Tod von seinen Qualen erlöst wurde. Im besten Mannes- und Schaffensalter - 43 jährig - mußte er scheiden, zu früh, denn er, der alles aus eigener Kraft geschaffen, war im Schiffahrtsleben noch zu Großem berufen. |
| QUELLE | [Jahrbuch der Schiffbautechnischen Gesellschaft (1925) 63] |
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