| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1932 |
Andover (England) |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Nach einem Vergleich als "Taskers of Andover (1932) Ltd." wiedergegründet |
| 1932 |
Bad Homburg v.d. Höhe |
Horex-Columbus-Werke KG Fritz Kleemann |
Hermann Reeb entwirft einen Parallel-Zweizylindermotor mit obenliegender Nockenwelle |
| 1932 |
Berlin |
Argus Motorenbaugesellschaft mbH |
Beim Europaflug sind die Plätze zwei, drei und fünf belegt worden. |
| Anfang 1932 |
Berlin |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Die in Wolfgang bei Hanau betriebene Kunstlederherstellung wird auf eine besondere Gesellschaft, die Deutsche Kunstleder-Werke, Wolfgang, G. m. b. H., übertragen, deren Kapital von RM 400.000,00 ebenfalls von der Spandauer Gesellschaft übernommen |
| 1932 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Zwei Generatoren aPGMV 300/36 je 270 kW und zwei Bahnmotore D1681a je 265 kW Dauerleistung, 900 V für dieselelektrischen Schnelltriebwagen "Fliegender Holländer" der DRG, der erstmals regelmäßig mit 160 km/h verkehrt. Daraus Bauart "Köln" und "Leipzig" mit zwei Generatoren je 400 kW und vier Motoren je 180 kW entwickelt. Auch nach Frankreich und Belgien geliefert. |
| 1932 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Gleichstrommotore G86 - G276 mit 4,4 - 100 kW. Mit Wälzlagern und neuartiger Belüftung. |
| 1932 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Vier Gleichstrom-Nebenschlußmotore.je 55 kW mit Leonard-Steuerung 60 - 700 U/min als Triebwerk für größtes Schiffshebewerk der Welt in Niederfinow, Deutschland. |
| 1932 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Generatoren je 315 kVA, cos phi = 0,8, 225 V, 45 Hz, 1350 U/min für Heizkraftwerk Vatikan. |
| 1932 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Auftrag auf zwei Schirmgeneratoren je 5,5 MVA, cos phi= 0,7, 4,3 kV, 50 Hz, 167 U/min für Kraftwerk Artop, Schweden. (1934 Inbetriebnahme). |
| 1932 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Generatoren 2 x 1,9 MVA, cos phi= 0,8, 525 V für Ljungström-Gegendruck-Turbosatz des Werkes Kelheim der Zellstoffabrik Waldhof. |
| 1932 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Inbetriebnahme Bahnumformer 8,6 MVA, cos phi= 0,7, 25 Hz, 750 U/min mit ständererregter Kommutator-Hintermaschine (SK-Hintermaschine) der Bauart "Siemens-Lydall" für Barmbek. Satz besteht aus Asynchronmotor mit Kommutator-Hintermaschine und Einphasen-Synchrongenerator. |
| 1932 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Geschlossene, oberflächengekühlte Motore 5,5 - 33 kW mit Rippenkühlung und hitzebeständiger Wicklung. |
| 1932 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Einsatz von Wälzlagern bei Asynchronmaschinen verbreitet. |
| 1932 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Motoren je 30 kW als Antriebe für größte Hubbrücke Europas in Magdeburg.. |
| 1932 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Ständererregte Drehstrom-Nebenschlußmaschine als Schlupfmaschine für den Netzkupplungsumformer (50/25 Hz) in Hamburg mit als Stromschaltung ausgeführter Schaltung des Erregerkreises nach H. Harz. |
| 1932 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Fahrmotore je 520 kW für 50 Hz-Versuchslokomotive der Höllentalbahn. Dreifache Polzahl gegenüber 16 2/3 Hz. |
| 1932 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Drehstrom-Reihenschlußmotore hRD1S3k-8 je 52 kWf 380 V, 750 U/min, 50 Hz für Hubwerke von vier Portalkränen im Hafen Gent. |
| 1932 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Läufergespeister Drehstrom-Nebenschlußmotor, Regelbereich 1:3, auf Wunsch bis 1:6 als Kleinregelantrieb. |
| 1932 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Bürstenverstellgerät für Wechselstrom-Kommutatormaschinen. Zum Beispiel für Motore RDN, 15 kW 500 V, 50 Hz, 1450 U/min, 480 - 1410 U/min; RDN 20 kW, 220 V, 50 Hz, 1000 U/min, 450 - 1450 U/min; RDN 32/96 kW, 360/1080 U/min; VRDN 32 kW, 380 V, 1450 U/min. |
| 1932 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Paul Müller wechselt von den Bergmann-Elektrizitätswerken zu den Siemens-Schuckert-Werken |
| 1932-1933 |
Bielefeld |
Anker-Werke Aktiengesellschaft |
Im Laufe des Geschäftsjahres erwirbt die Gesellschaft aus holländischem Besitz nom. RM 240.000,00 eigene Aktien zum Preise von RM 288.468,00. |
| 1932 |
Bielefeld |
Bielefelder Maschinen- und Fahrradwerke Aug. Göricke |
Vorläufiger Stopp im Motorradbau |
| 1932 |
Birmingham (England) |
Calthorpe |
Produktionseinstellung (oder 1939?) von Personenkraftwagen |
| 1932 |
Bologna |
Maserati |
Tod von Alfieri Masarati |
| 1932 |
Braunschweig |
MIAG Mühlenbau und Industrie Aktiengesellschaft |
Die stillgelegten Werke Berlin und Frankfurt (Main) werden mit einer Hypothek von Goldmark 1.200.000,00 belastet. Diese dient als Sicherheit für einen fünf Jahre unkündbaren und mit 6 % p. a. zu verzinsenden Kredit, welcher dem Unternehmen aus Stillhaltegeldern auf Grund der Ziffer K) des Deutschen Kreditabkommens 1932 zur Verfügung gestellt wird und dessen Erlös zur teilweisen Abdeckung laufender Rembourskredite verwendet ist. |
| 1932 |
Braunschweig |
MIAG Mühlenbau und Industrie Aktiengesellschaft |
Die Beteiligungen an der "Kallenberg-Mühlen A.-G.", Langensalza, und der "Eisenwerk Wülfel A.-G." werden verkauft. |
| 1932 |
Brüssel |
Compagnie Nationale Excelsior |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1932 |
Chemnitz |
Auto Union AG |
Gründung |
| 1932 |
Chemnitz |
Auto Union AG |
Dr. Herbert Venediger tritt seinen Dienst in Zschopau an. |
| 1932 |
Chemnitz |
Auto Union AG |
Arnold Zoller verläßt Zschopau und widmet sich seinem eigenen Konstruktionsbüro |
| 1932 |
Chemnitz |
Auto Union AG |
Atuo Union und Prof. Schnürle schließen einen Alleinlizenzvertrag für die Benutzung der Schnürle-Umkehrspülung |
| 1932 |
Chemnitz |
Schüttoff Aktiengesellschaft |
Der "Opelhof Lange & Zöls" zieht auf das Gelände der Schüttoff AG in der Annaberger Straße. |
| 01.01.1932 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Mit Wirkung vom 1. Januar 1932 überträgt die Gesellschaft ihre Automobilinteressen an die neu gegründete "Auto Union A.-G.", die durch die Vereinigung der Firmen "Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen A.-G.", "Audi-Werke A.-G." und "Horch-Werke A.-G." entstanden war. Gleichzeitig wird ein Pachtvertrag über die dem Automobilbau dienenden Werkstätten in Siegmar-Schönau abgeschlossen. Die "Wanderer-Werke Aktiengesellschaft" und die "Auto Union A.-G." in Chemnitz sind also zwei rechtlich und wirtschaftlich getrennte und voneinander völlig unabhängige Unternehmen. |
| 1932-1933 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Die Gesellschaft widmet sich in verstärktem Maße der Herstellung von Werkzeugmaschinen (Fräsmaschinen) und Werkzeugen (Fräsern), Continental-Schreib-, Addier- und Buchungsmaschinen, Wanderer-Fahr- und -Motorfahrrädern. |
| 1932 |
Courbevoie (Frankr) |
Bucciali |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1932 |
Coventry (England) |
George Singer |
Leo J. Shorter übernimmt die Leitung des Konstruktionsbüros |
| 1932 |
Coventry (England) |
George Singer |
Shorter beginnt sofort mit der Modernisierung des Produktionsporgramms |
| 1932 |
Coventry (England) |
Rover |
S. B. Wilks und Frank Ward übernehmen die Leitung von Rover |
| 1932 |
Detroit (Michigan) |
Essex |
Produktionseinstellung, Ersatz durch Terraplane (bei Personenkraftwagen) |
| 1932 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Edsel Ford hat er einen Speedster mit V-8 Motor der speziell für ihn entwickelt worden war. |
| 1932 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Carl von Gienanth scheidet aus der Geschäftsführung aus, ist aber weiterhin als Aufsichtsrat und Gießereifachmann für das Unternehmen tätig. |
| 1932 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Otto von Riß wird der Nachfolger Carl von Gienanths in der Geschäftsführung (bis 1945) |
| 1932 |
Emeryville (Kalifornien) |
Doble Steam Motors |
Produktionseinstellung von Dampf-Personenkraftwagen |
| 1932-1934 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Der Fried. Krupp Stahlbau Rheinhausen errichtet in den Jahren 1932 bis 1934 die Straßen- und Eisenbahnbrücke über den "Kleinen Belt" |
| 1932 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Der von Hans Gustav Röhr entwickelte "Adler Trumpf" wird vorgestellt: Ein Mittelklassefahrzeug mit Einzelaufhängung aller Räder und (zu dieser Zeit noch ungewöhnlichem) Frontantrieb. |
| 1932 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Die Adlerwerke bestellen bei Karmann in Osnabrück für Modell "Primus" 800 Cabriolets. |
| 1932 |
Frankfurt (Main) |
Fischer Aktiengesellschaft für Apparatebau |
Herabsetzung des Kapitals um RM 215.200,00 auf RM 134.800,00 |
| 1932 |
Grantham (England) |
Aveling Barford Ltd., Invicta Works |
Der AGE-Konzern muß Vergleich anmelden, die "Aveling & Porter Ltd., Rochester" kann zusammen mit der "Barford & Perkins Ltd., Peterborough" durch finanzielle Unterstützung der "Ruston & Hornsby Ltd." aus dem zusammengebrochenen Konzern heraus gelöst werden |
| 1932 |
Hamburg |
Selbstfahrer Union G. m. b. H. |
Gegründet |
| 1932 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Produktion von Frontlenker-Lastwagen mit Dieselmotoren wird aufgenommen. |
| 1932 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Baubeginn der Pkw-Typen 900 (3/18 PS), 898 cm³, 18 PS (13,2 kW), 80 km/h und Typ 11 (4/23 PS), 1097 cm³, 23 PS (16,9 kW), 82 km/h; beide mit Vierzylinder-Reihenmotor. Bauzeit bis 1934. |
| 1932 |
Heilbronn |
Deutsche Fiat AG |
Seither gibt es nur noch die Namensverbindung zur NSU in Neckarsulm, aber keine Zusammenarbeit auf technisch-konstruktiver Seite mehr. |
| 1932 |
Kassel (Hessen) |
Gebrüder Credé & Co. |
Fehlende Aufträge veranlassen das Untrnehmen, ihre Mitarbeiterzahl drastisch zu reduzieren. |
| 1932 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Der neukonstruierte Diesel nach dem Lanova-Luftspeicherverfahren macht von sich reden. |
| 1932 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Henschel baut die erste Reichsbahn-Motorlokomotive mit elektrischer Kraftübertragung, eine benzin-elektrische Verschiebe-Kleinlokomotive |
| Jan. 1932 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Henschel legt mangels Aufträgen das gesamte Werk für vier Monate still. |
| 1932 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Oscar Henschel läßt wegen der Weltwirtschaftskrise und der hohen Luxussteuer das Wohnhaus seines Vaters Karl abreißen |
| 1932 |
Konz (ü. Trier) |
Hubert Zettelmeyer A.G., Maschinenfabrik und Eisengießerei, Bauunternehmung |
26 Dampfwalzen und 2 Motorwalzen sind im eigenen Lohnwalzbetrieb eingesetzt |
| 1932 |
Konz (ü. Trier) |
Hubert Zettelmeyer A.G., Maschinenfabrik und Eisengießerei, Bauunternehmung |
Eröffnung einer Filiale in Pirmasens |
| 1932 |
Köln |
Ford Motor Company |
Der erste "Ford Köln" rollt vom Band |
| Frühjahr 1932 |
Köln |
Humboldt-Deutz-Motoren AG |
Die Motorenfabrik in Oberursel wird stillgelegt und die Produktion auf das Deutzer Werk übernommen. |
| 01.01.1932 bis 31.03.1932 |
Köln |
Humboldt-Deutz-Motoren AG |
Mit der "Maschinenfabrik Breda vorm. Acker & Rueb", Breda, wird ein Abkommen über gemeinsame Fabrikation von Motorlokomotiven für die Niederlande getroffen. |
| um 1932 |
Köln |
Humboldt-Deutz-Motoren AG |
Die Beteiligung an der "Collet & Engelhard Werkzeugmaschinenfabrik A.-G.", Offenbach a. M., wird um 1932 mit einem Buchgewinn an die Firmen "Karl Wetzel", Gera, und "Werkzeugmaschinenfabrik Union", Chemnitz, verkauft. |
| 1932 |
Leeds (Yorkshire) |
Yorkshire Patent Steam Wagon Company |
Aufnahme des Baus von Diesellastwagen um 1932 |
| 1932 |
Leipzig |
Bleichert-Transportanlagen G. m. b. H. |
Gegründet (hervorgegangen aus der 1874 gegründeten Adolf Bleichert & Co.) |
| 1932 |
Leiston |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Übernahme durch die Firma "Beyer Peacock & Co. Ltd., Manchester" als "Richard Garrett Engineering Works Ltd." |
| 1932 |
London |
Marendaz |
Verlagerung der Produktion von Personenkraftwagen nach Maidenhead |
| 1932 |
London |
Vale |
Beginn des Automobilbaues. Das erste Modell trägt den Namen "Vale Special" |
| 1932 |
Los Angeles (USA) |
Harry Armenius Miller |
Produktionseinstellung von Rennwagen |
| 1932 |
Lyon (Frankr) |
Rochet-Schneider |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, da die Produktionszahlen gesunken waren. |
| 1932 |
Lyon (Frankr) |
Rochet-Schneider |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, da die Produktionszahlen gesunken waren. |
| 1932 |
Maidenhead (England) |
Marendaz |
Verlagerung der Produktion von Personenkraftwagen von London nach Maidenhead |
| 1932 |
Manchester (England) |
Beyer, Peacock & Co. Ltd., Gorton Foundry |
Übernahme der "Richard Garratt & Sons Ltd., Leiston" von dem in Konkurs gegangenen AGE-Konzern als "Richard Garratt Engineering Works Ltd." |
| 1932 |
Mannheim |
Franz Bucher, Auto-Spezialbetrieb |
Gründung des Unternehmens durch den Bankfachmann und Industriekaufmann Franz Bucher. |
| 1932 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die Zahl der Beschäftigten liegt unter 2 500. |
| 1932 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die Vereinbarung mit der "Maschinenfabrik Buckau R. Wolf A.-G." in Magdeburg, wonach die "Heinrich Lanz A.-G." an diese Firma für die Aufhebung des Interessengemeinschaftsvertrages noch für eine Reihe von Jahren bestimmte Zahlungen zu leisten hat, wird gegen einmalige Abfindung aufgehoben. |
| 1932 |
Mannheim |
Reifen-Hummel KG |
Nach seiner Rückkehr aus Südamerika gründet Heinrich Hummel einen 2-Mann-Betrieb und ohne Branchenkenntnisse einen Handel mit fabrikneue Reifen. |
| 1932 |
Mannheim |
Selbstfahrer-Union, Betrieb Mannheim |
Alleiniger Geschäftsführer wird Herr Kaufmann Riecken aus Hamburg-Flottbeck. |
| 1932 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
Rennboot "Niniette II" |
| 1932 |
Moore (Northampton, PA) |
Du Pont |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1932-1937 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Das Motorrad R 4 wird von 1932 bis 1937 gebaut |
| 1932 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Die Interessennahme der Fiat wird in freundschaftlicher Weise gelöst. |
| 1932 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Ferdinand Porsche erhält den Konstruktionsauftrag für einen neuen NSU-Wagen |
| 1932-1955 |
Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
Rosengart |
Rosengart erwirbt die französischen Herstellungsrechte der Adler Trumpf |
| 1932 |
Nürnberg |
Ardie-Werk, Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals i. e. F. von RM 250.000,00 auf RM 150.000,00 durch Einziehung eigener Aktien |
| 1932 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Die Verzettelung führt zu wirtschaftlichen Schwierigkeiten. Es gibt Vermutungen, daß diese von den Nazis herbeigeführt wurden, da Bing jüdischer Abstammung ist. |
| 1932 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Die Werkzeuge und Maschinen verkauft man beispielsweise an Karl Bub, Doll und Kraus |
| 1932 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Übernahme der Schreibmaschinenproduktion ("Orga") durch die Orga AG, Nürnberg |
| 1932 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
An den Nürnberger Unternehmer Fritz Hintermayr werden die Rechte für die Badeofenabteilung und abgetreten. |
| 1932 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Ein Zwangsvergleichsverfahren wird eingeleitet |
| 1932 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Die neu herauskommenden Modelle "KR 15" und "KR 20 Z" haben Zweitaktmotoren als zugelieferte Einbaumotoren von ILO in Pinneberg. |
| 1932 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Victoria gewinnt mit der "KR 6" die Europa-Bergmeisterschaft der Gespanne bis 600 ccm und nennt daraufhin das Modell mit 20-PS-Motor und Vierganggetriebe "KR 6 Bergmeister". |
| 1932 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Fritz Neumeyer erhält die Ehrenbürgerrechte der Universität Erlangen |
| 1932 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Die Weltwirtschaftskrise setzt der Entwicklung eines "Volkswagens" ein Ende |
| 1932 |
Osnabrück (Nieders) |
Wilhelm Karmann GmbH, Fahrzeug-Fabrik |
Die Adlerwerke bestellen von ihrem Modell "Primus" 800 Cabriolets. |
| 1932 |
Paris |
Ballot |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1932 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Produktion von kompletten Ausrüstungen für Rohrzuckerfabriken auch für den Export, beispielsweise nach Indien |
| 1932 |
Pontiac (Oakland) |
Oakland |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1932 |
Pontiac (Oakland) |
Oakland |
Schließung des Werks |
| 1932 |
Rheda-Wiedenbrück (Westf) |
Westfalia-Werke Franz Knöbel & Söhne KG |
Erfindung der Anhängekupplung mit Kugelkopf |
| 1932 |
Sandbach (Wheelock) |
Edwin Foden & Sons Ltd., Elworth Works |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 14088) |
| 1932 |
Sandbach (Wheelock) |
Edwin Foden & Sons Ltd., Elworth Works |
Edwin Richard Foden, jüngster Sohn des Firmengründers scheidet aus und gründet eine eigene Firma E.R.F., welche sich erfolgreich dem Bau von Motorlastwagen widmet |
| 1932 |
Schweinfurt (Ufr) |
Fichtel & Sachs A.-G. |
Das in Kitzingen (Main) befindliche Unternehmen "Gußwerk Kitzingen A.-G." wird in die Firma eingegliedert. Das Werk wird in Kitzingen (Main) unverändert weitergeführt und firmiert: "Fichtel & Sachs A.-G., Abteilung Gußwerk Kitzingen", Kitzingen (Main). Das Unternehmen befaßt sich mit der Herstellung von Gußteilen aller Art. |
| 1932 |
Schweinfurt (Ufr) |
Fichtel & Sachs A.-G. |
Der legendäre 98-Kubikzentimeter-Zweitaktmotor wird ab 1932 gebaut |
| 1932 |
Schweinfurt (Ufr) |
Fichtel & Sachs A.-G. |
Kommerzienrat Dr. h.c. Ernst Sachs wird in wenigen Monaten von der Leukämie weggerafft |
| 1932 |
Solingen |
Kronprinz, Aktiengesellschaft für Metallindustrie |
Der für die Ausfuhr bestimmte Teil des Absatzes verringert sich gegenüber dem Vorjahre um 45 %, gegenüber 1930 sogar um 60 %. Auch das Inlandsgeschäft erfährt eine weitere Schrumpfung. |
| 1932 |
South Bend (Indiana) |
Studebaker Brothers Manufacturing Company |
Die Verkaufszahlen gehen so weit zurück, daß Studebaker Konkurs anmelden muß |
| 1932 |
South Bend (Indiana) |
Studebaker Brothers Manufacturing Company |
Die Verkaufszahlen gehen so weit zurück, daß Studebaker Konkurs anmelden muß |
| 1932 |
Stettin (Pomm) |
Stoewer-Werke Aktiengesellschaft, vormals Gebrüder Stoewer |
Emil Stoewer verläßt das Unternehmen |
| 1932 |
Stroud (Gloucestershire) |
Hampton |
Ende 1932 Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1932 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Weder Wirtschaftsnot noch schärfste ausländische Konkurrenz vermögen die sportlichen Leistungen der Daimler-Benz-A.-G; zu lahmen. Manfred von Brauchitsch gewinnt auf stromlinienverkleidetem SSKL das Avusrennen gegen schärfste Auslandskonkurrenz. Hans Stuck erringt auf Mercedes-Benz, die Alpenmeisterschaft in Kategorie Sportwagen. |
| 1932 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Serienherstellung des erfolgreichen Leicht-Diesel-Lastkraftwagens, 2 Tonner (LO 2000). |
| 1932 |
Stuttgart |
Ernst Heinkel AG |
Die Heinkel-Werke sind der größte Industriebetrieb Mecklenburgs |
| 1932 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Verständigung mit der REF-Apparatebau-GmbH, Feuerbach, wonach die Herstellung und der Vertrieb von Einspritzpumpen und Düsen einschl. der Schutzrechte auf die Bosch-AG übergeht |
| 1932 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Es werden Teile aus dem Geschäftsbereich der Firma Heubach & Co., Berlin (tragbare Elektrowerkzeuge) übernommen. |
| 1932 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Es werden Anteile der Junkers & Co. GmbH Dessau (später: "Geschäftsbereich Junkers") erworben und damit die Fabrikation von Gasapparaten für die Warmwasserversorgung |
| 1932 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Vorstellung des Bosch-Hammers |
| 1932 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Vorstellung des Bosch-Hammers |
| 1932 |
Turin |
Aurea (Fabbrica Anonima Torinese Automobili) |
Übernahme durch Giovanni Ceirano |
| 1932 |
Turin |
S.A. Automobili Ansaldo |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1932 |
Turin |
Società Ceirano Automobili Torino |
Auflösung von SCAT-Ceirano und Übernahme durch SPA |
| 1932 |
Villefranche-sur-Saone |
Vermorel |
Firma in Konkurs |
| 1932 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Einrichtung einer eigenen Vertriebsorganisation in Deutschland mit Verkaufsstellen in Berlin, Düsseldorf und Frankfurt (Main) sowie Nebenstellen in Leipzig und Hanburg. |
| 1932 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Seither steht auf den Fettkapseln das Firmenlogo |
| 1932 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG |
Die Motorradfabrik Schüttoff (Chemnitz) wird ganz von DKW übernommen |
| 1932 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG |
Ab ca. 1932 werden DKW-Dynastart- und -lichtanlagen im DKW-Werk Chemnitz/Rösslerstraße (ehemals Sitz von Schüttoff) gebaut. |
| ab 1932 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Paul Müller bearbeitet bei den Siemens-Schuckert-Werken Sonderfragen, besonders Schaltungen für das Fahren und Bremsen elektrischer Lokomotiven. - Nach dem Kriege tritt er in Ruhestand |
| 09.01.1932 |
Greiz (Thür) |
Freia Automobil-Aktiengesellschaft |
Willy Steudel wird Vorstand, Walter Schneider Prokurist; Betriebsleiter Alfred Demmrich ist nicht mehr in Vorstand |
| 19.01.1932 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Max Ottenstein zieht mit seiner Frau Sofie (geb. Hellmuth, *12.09.1873 in München) von Nürnberg nach Garmisch-Partenkirchen an den Hölzlweg 8 |
| 02.1932 |
Ammendorf (Saalkreis) |
Gottfried Lindner Aktiengesellschaft |
Von den Stammaktien werden Reichsmark 1.500.000,00, die sich im Besitze der Gesellschaft befanden, eingezogen und der dabei entstandene Buchgewinn in Höhe von rund RM 638.000,00 zu - außerordentlichen Abschreibungen auf Anlagen, Vorräte und Wertpapiere verwendet. |
| 08.02.1932 |
Grabow (b. Stettin) |
Stettiner Maschinenbau-Anstalt und Schiffsbauwerft-Actien-Gesellschaft (vormals Möller & Holberg) |
Die ao. Hauptversammlung vom 8. Februar 1932 beschließt eine Herabsetzung des Grundkapitals durch Einziehung der RM 80.000,00 Vorzugsaktien mittels Ankaufs zum Nennwert. |
| 23.02.1932 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Tod von Dr.-Ing. e. h. Josef Brecht, erster kaufmännischer Mitarbeiter von Dr.. Carl Benz, langjähriges Vorstandsmitglied und seit 1925 Mitglied des Aufsichtsrates. |
| 03.1932 |
Shrewsbury (England) |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Zwölf Leichtbau-Super mit nur einem Gang kommen auf den Markt. |
| 01.03.1932 |
Wolverhampton (England) |
Star Engineering Company, Ltd. |
Im März Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 08.03.1932 |
Nürnberg |
Nürnberger Velocipedfabrik Hercules, Carl Marschütz & Co. A.-G. |
Die Hauptversammlung vom 8. März 1932 beschließt die Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form durch Einziehung von nom. RM 200.000,00 eigener Stammaktien auf Grund der Notverordnung vom 6. Oktober 1931. Der Buchgewinn in Höhe von RM 163.120,00 wird einem Reservefonds II zugeführt und zur Deckung des Verlustes aus 1930/31 verwendet. |
| 16.03.1932 |
Plauen (Vogtland) |
Vogtländische Maschinenfabrik, vorm. J. C. & H. Dietrich |
Umwandlung in "Vomag-Betriebs-Aktiengesellschaft" |
| 16.03.1932 |
Plauen (Vogtland) |
Vomag Maschinenfabrik AG |
Umwandlung der Firma "Vogtländische Maschinenfabrik, vorm. J. C. & H. Dietrich" in "Vomag-Betriebs-Aktiengesellschaft" mit einem Kapital von 300.000 Mark als Auffanggesellschaft |
| 04.1932 |
Shrewsbury (England) |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Der Prototyp des "Sentinel-Doble" mit einer doppeltwirkenden Zweizylinder-Verbundmaschine wird getestet. |
| 05.04.1932 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Hans-Friedrich Neumeyer wird zum Geschäftsführer bestellt |
| 09.04.1932 |
Plauen (Vogtland) |
Vomag Maschinenfabrik AG |
Eingetragen |
| 11.04.1932 |
Berlin |
Helmut Jordan, Kraftfahrzeug-Reparaturen |
Helmut Jordan beginnt seine Kfz-Mechaniker-Lehre bei der "Ferrum GmbH" in der Camphausenstr. 10 |
| 29.04.1932 |
Brandenburg (Havel) |
Brennabor-Werke Aktiengesellschaft |
Gründung der Aktiengesellschaft. Bei der Gründung werden die Grundstücke, Gebäude, Maschinen, Beteiligungen, Patent- und Warenzeichen-Rechte, Rohmaterialien und Halbfabrikate sowie ein Teil der Fertigfabrikate der offenen Handelsgesellschaft "Gebr. Reichstein Brennabor-Werke", Brandenburg (Havel), eingebracht, dagegen die Verpflichtungen der offenen Handelsgesellschaft übernommen, wie sie sich aus dem gerichtlich bestätigten Vergleich der offenen Handelsgesellschaft mit ihren Gläubigern ergeben. |
| 29.04.1932 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Reichstein, Brennabor-Fahrrad-Werke |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Brennabor-Werke Aktiengesellschaft". Bei der Gründung werden die Grundstücke, Gebäude, Maschinen, Beteiligungen, Patent- und Warenzeichen-Rechte, Rohmaterialien und Halbfabrikate sowie ein Teil der Fertigfabrikate der bisherigen offenen Handelsgesellschaft eingebracht. |
| 03.05.1932 |
München |
Süddeutsche Bremsen-Aktiengesellschaft |
Zur Deckung des Verlusts von 1931 beschließt die G.-V. vom 3. Mai 1932, das A.-K. von RM 10.000.000,00 auf RM 5.000.000,00 herabzusetzen, wonach ein der Reserve zugewiesener Überschuß von RM 101 194 verbleibt. |
| 09.05.1932 |
Plauen (Vogtland) |
Vomag Maschinenfabrik AG |
Eröffnung des Konkursverfahrens. - Es zieht sich über neun Jahre hin und bringt zahlreiche Strafverfahren wegen Bilanzverschleierung, Bilanzfälschung und Untreue gegen die Geschäftsführung und den Hauptaktionär Albert Ottenheimer mit sich. Beispielsweise wurde die Jahresbilanz 1930/31 über acht Monate zurückgehalten. |
| 11.05.1932 |
Waldenburg (Schlesien) |
Schlesische Motorwagen-Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 11. Mai 1932 Herabsetzung des Kapitals i. e. F. um Reichsmark 25.000,00 auf RM 50.000,00 durch Zusammenlegung 3 : 2. |
| 13.05.1932 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Nach Übergang der Aktienmajorität auf eine der Bankverbindung (Deutsche Bank) nahestehende Gruppe beschließt die ordentliche Hauptversammlung vom 13. Mai 1932 Herabsetzung des Aktienkapitals durch Einziehung von RM 5.350.000,00 von Aktionären kostenlos zur Verfügung gestellten eigenen Aktien. |
| 13.05.1932 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Mit Rücksicht auf die Notwendigkeit einer Unkostensenkung beschließt die Hauptversammlung eine Fusion mit der Tochtergesellschaft, der "Lanz-Wery Mähmaschinenfabrik A.-G.", Zweibrücken. Da die "Heinrich Lanz-A.-G." von dem Reichsmark 1.000.000,00 betragenden Aktienkapital der "Lanz-Wery A.-G." bereits RM 300.000,00 besaß, ist zur Erwerbung der restlichen RM 700.000,00 (Umtausch 2 : 1) nur eine Erhöhung um RM 350.000,00 erforderlich. |
| 23.05.1932 |
Danzig (Westpr) |
Waggonfabrik Danzig |
Tod von Carl Otto Schrey in Bad Liebenstein |
| 25.05.1932 |
Heilbronn |
NSU Automobil-Aktiengesellschaft |
Zwecks Deckung des Verlustes aus 1931 beschließt die Generalversammlung vom 25. Mai 1932 Herabsetzung des A.-K. auf RM 1.000.000 unter Umwandlung der Vorz.-Aktien in St.-Aktien. |
| 27.05.1932 |
Cottbus |
Niederlausitzer Automobil-Aktiengesellschaft |
Laut Generalversammlung vom 27. Mai 1932 Herabsetzung des Kapitals in erleichterter Form von RM 185.000,00 auf RM 77.000,00 zwecks Ausgleich der Wertminderungen der Vermögensgegenstände der Gesellschaft sowie Deckung der Verluste der Gesellschaft, und zwar dergestalt, daß für 5 Stammaktien je RM 100,00 2 Stammaktien je RM 100,00 und für 5 Stammaktien je RM 20,00 2 Stammaktien je RM 20,00 umgetauscht werden. |
| 06.1932 |
Köln |
Ford-Werke AG |
Die Gesellschaft bringt einen neuen Automobiltyp heraus. |
| 02.06.1932 |
Niesky (Oberlausitz) |
Christoph & Unmack Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 2. Juni 1932 beschließt die Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form von RM 8.000.000,00 auf RM 2.400.000,00 durch Herabsetzung im Verhältnis 10 : 3. |
| 28.06.1932 |
Gera (Thür) |
Traugott Golde, Aktiengesellschaft |
Lt. Generalversammlung vom 28. Juni 1932 Herabsetzung von Reichsmark 700.000,00 auf RM 630.000,00 durch Einziehung eigener Aktien |
| 29.06.1932 |
Chemnitz |
Auto Union AG |
Der Vorstand gehören bei der Gründung an: J. S. Rasmussen (technische Sparte), Dr. R. Bruhn (kaufmännisches und finanzpolitsches Gebiet), Klaus Detlef Freiherr v. Oertzen (bisher bei Wanderer, Gesamtvertrieb). Stellvertretende Mitglieder sind: Dr. C. Hahn u. William Werner (bisher Horch-Werke) |
| 29.06.1932 |
Chemnitz |
Auto Union AG |
Im Zuge der Fusion Fusion zur Auto Union kommt durch Pacht und Kauf noch die Automobilabteilung der Wanderer-Werke hinzu, um alle PKW-Fabriken des Freistaates Sachsen zusammenzufassen. |
| 29.06.1932 |
Chemnitz |
Auto Union AG |
Fusion von "Zschopauer Motorenwerke", "AUDI-Werke" und "HORCH-Werke" zu "Auto Union" |
| 29.06.1932 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Im Zuge der Fusion zur Auto Union kommt durch Pacht und Kauf noch die Automobilabteilung der Wanderer-Werke hinzu, um alle PKW-Fabriken des Freistaates Sachsen zusammenzufassen. |
| 29.06.1932 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Im Zusammenhang mit der Übertragung der Auto-Interessen an die "Auto Union AG" ist bei den "Wanderer-Werken" eine entsprechende Korrektur nach der Kapitalseite hin zweckmäßig. Die Hauptversammlung vom 29. Juni 1932 beschließt eine Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form von bisher RM 15.734.000,00 auf Reichsmark 7.860.000,00- derart, daß zunächst RM 14.000,00 eigene Stammaktien eingezogen und die noch verbleibenden RM 15.636.000,00 Stammaktien sowie die RM 84.000,00 Vorzugsaktien im Verhältnis 2 : 1 zusammengelegt werden. |
| 29.06.1932 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Abschluß eines Pachtvertrags mit der "Auto Union Aktiengesellschaft", Chemnitz, mit Wirkung ab 1. Januar 1932. Wesentlicher Inhalt: Die Wanderer-Werke haben den Teil des ihnen gehörenden Siegmarer Werkes, welcher ausschließlich ihrer Automobilfabrikation gedient hat, an die Auto Union verpachtet. Das verpachtete Gebäude ist ein in sich abgeschlossener Teil des den Wanderer-Werken gehörenden Siegmarer Werkes, in welchem auch weiterhin noch die Werkzeugmaschinenfabrikation der Gesellschaft selbständig betrieben wird. Die Hilfsbetriebsanlagen wie z. B. Kesselhaus, Kraft- und Transformatorenstation, Kühlanlage und dergleichen sind nicht mitverpachtet, jedoch werden Strom und Kraft usw. gegen besondere Berechnung zur Verfügung gestellt. Die gesamte Belegschaft des früheren Automobilwerks ist von der Auto Union A.-G. übernommen worden. |
| 29.06.1932 |
Dortmund |
Vereinigte Asbestwerke Danco-Wetzell & Co. Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 29. Juni 1932 Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form von RM 1.100.000,00 auf RM 756.000,00. |
| 29.06.1932 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG |
Fusion von "Zschopauer Motorenwerke", "AUDI-Werke", "HORCH-Werke" und der Automobilabteilung von "Wanderer" zu "Auto Union", rückwirkend zum 1. November 1931 |
| 29.06.1932 |
Zwickau (Sachs) |
A. Horch & Cie. AG |
Fusion von "Zschopauer Motorenwerke", "AUDI-Werke" und "HORCH-Werke" zu "Auto Union" |
| 29.06.1932 |
Zwickau (Sachs) |
Audi-Automobilwerke AG |
Fusion von "Zschopauer Motorenwerke", "AUDI-Werke" und "HORCH-Werke" zu "Auto Union" |
| 30.06.1932 |
Brandenburg (Havel) |
Brennabor-Werke Aktiengesellschaft |
Eintragung in das Handelsregister. Das Gründungskapital beträgt RM 3.800.000,00. |
| 01.07.1932 |
Insterburg (Ostpreußen) |
J. Heiser, Aktiengesellschaft |
A.-G. seit 1. Juli 1932 mit einem Kapital von 300.000 Mark |
| 07.1932 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Es wird eine Fabrikations- und Verkaufs-Gemeinschaft mit den D-Rad-Werken, einer Abteilung der "Deutschen Industriewerke A.-G." in Berlin-Spandau, abgeschlossen. |
| 14.07.1932 |
Karlsruhe (Baden) |
Gritzner-Kayser Aktiengesellschaft |
Die Aktien mit Stand von Ende 1931 werden laut Hauptversammlungsbeschluß vom 14. Juli 1932 eingezogen und hierdurch das Grundkapital in erleichterter Form von RM 6.305.000,00 auf RM 6.162.200,00 herabgesetzt. Der sich aus der Kapitalherabsetzung ergebende Buchgewinn von RM 107.656,92 wird der Gewinn- und Verlust-Rechnung zugeführt. |
| 29.07.1932 |
Braunschweig |
MIAG Mühlenbau und Industrie Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 29. Juli 1932 beschließt mit Wirkung per 31. Dezember 1931 die Auflösung des Reservefonds in Höhe eines Teilbetrages von Reichsmark 1.019.100,00 und die Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form von RM 15 Mill. auf RM 5.8 Mill. zum Ausgleich von Wertminderungen im Vermögen der Gesellschaft. Zunächst gelangen RM 800.000,00 eigene Stammaktien zur Einziehung; davon besaß die Gesellschaft Ende 1931 RM 787.440,00. Der Rest wird unentgeltlich zur Verfügung gestellt. Das hiernach verbleibende Stammaktienkapital von RM 14 Mill. wird im Verhältnis 5 : 2 auf RM 5.6 Mill. zusammengelegt. |
| 08.1932 |
Shrewsbury (England) |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Der neue revolutionäre Entwurf einer automatischen Rostbeschickung wird in bestimmte DG-LKWs eingebaut, um sie im Einmannbetrieb laufen zu lassen. |
| 02.08.1932 |
Colchester (England) |
Davey, Paxman & Co. |
Nach dem Zusammenbruch der "Agricultural & General Engineers Ltd." wird "Davey Paxman & Co. Ltd." neu finanziert und neu gebildet als "Davey, Paxman and Company (Colchester) Limited", eingetragen am 2. August, mit einem Anteilskapital von £50,000. Die ersten Direktoren der neuen Gesellschaft sind: The Right Hon Viscount Goschen. GCSI, GCIE, CBE (Vorsitzender), Percy Alan Sanders, Edward Philip Paxman (James Paxmans jüngster Sohn), Frank Jarrett und John Douglas Dean. Die aktive Leitung der Gesellschaft fällt Percy Sanders und Edward Paxman zu, welche zu Vereinigten Betriebsdirektoren ernannt werden. Edward Paxman fungiert auch als Technischer Direktor. |
| 06.08.1932 |
Köln |
Credit Aktiengesellschaft für Ford-Fahrzeuge |
Sitz der Gesellschaft wird von Berlin nach Köln verlegt |
| 12.08.1932 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 12. August 1932 beschließt die Änderung der Firmierung aus "NSU Vereinigte Fahrzeugwerke A.-G." in "NSU - D-Rad Vereinigte Fahrzeugwerke Aktiengesellschaft" Neckarsulm. |
| 13.08.1932 |
Bedburg (Erft) |
Bedburger Wollindustrie Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 13. August 1932 Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form von RM 2.000.000,00 auf RM 1.825.000,00 durch Einziehung von RM 175.000,00 eigener Stamm-Aktien. |
| 15.08.1932 |
Gleiwitz (O.-S.) |
Vereinigte Oberschlesische Hüttenwerke Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals in erleichterter Form im Verhältnis 15 : 2 um 26.000.000 Mark mit Wirkung vom 30. 9. 1931; Erhöhung um 9.000.000 Mark, diese Aktien gehen an die "Seehandlung" für die Umwandlung eines gleich hohen Betrages der Restschuld in Aktien; weitere Erhöhung um 7.000.000 Mark an Banken des Sanierungskonsortiums zur Ablösung eines Schuldbetrages von RM 7 Mill. |
| 24.08.1932 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Mit Beschluß des Amtsgerichts Nürnberg vom 24. August wird über das Vermögen der Gesellschaft das Konkursverfahren eröffnet. Konkursverwalter: RA R. Lang in Nürnberg. |
| 27.08.1932 |
Bielefeld |
Dürkoppwerke AG |
Die Hauptversammlung vom 27. August 1932 beschließt im Interesse eines gesunden Wiederaufbaues der Gesellschaft eine Sanierung. Das Grundkapital wird in erleichterter Form von RM 7.055.000,00 auf RM 405.000,00 herabgesetzt und gleichzeitig wieder um RM 2.345.000,00 auf RM 2.750.000,00 erhöht. Das bisherige Stammaktienkapital von RM 6.000.000,00 wird im Verhältnis 20 : 1 auf Reichsmark 300.000,00 zusammengelegt; die Vorzugsaktien Ausgabe 1921 von RM 1.050.000,00 werden unter Verzicht auf Nachzahlung der rückständigen Dividenden für die Jahre 1928 bis 1931 im Verhältnis 10:1 auf RM 105.000,00 zusammengelegt und gleichzeitig in Stammaktien umgewandelt; die RM 5.000,00 Vorzugsaktien Ausgabe 1923 werden eingezogen. Die neu zur Ausgabe gelangenden Reichsmark 2.345.000,00 Stammaktien werden von, einem Bankenkonsortium in Anrechnung gegen einen gleich hohen Teil Forderungen zu pari übernommen. |
| 09.1932 |
Köln |
Ford-Werke AG |
Es kommt ein weiterer neuer Automobiltyp heraus. - Beide Neuschöpfungen dieses Jahres sind hinsichtlich ihres Aussehens und ihrer Leistung geeignet, sehr viel teuerere Fahrzeuge zu ersetzen. Trotz der Wirtschaftskrise findet der neue Ford V 8 eine sehr gute Aufnahme, da nie zuvor ein 8-Zylinder-Wagen zu einem derartig niedrigen Preise angeboten worden war. Trotzdem ist die Anzahl von Verkäufen geringer, als beim normalen Geschäft zu erwarten gewesen wäre. |
| 10.09.1932 |
Berlin |
Hans Windhoff Apparate- und Maschinenfabrik Akt.-Ges. |
Laut Hauptversammlung vom 10. September 1932 Herabsetzung des Grundkapitals um RM 300.000,00 durch Denomination der Aktien |
| 10.09.1932 |
Nürnberg |
Mars-Fahrradwerke u. Ofenfabrik A.-G., vorm. Paul Reissmann |
Lt. Hauptversammlung vom 10. September 1932 Herabsetzung des Kapitals in erleichterter Form von RM 463.000,00 auf RM 363.000,00 durch Einziehung eigener Stammaktien. |
| 15.09.1932 |
Insterburg (Ostpreußen) |
J. Heiser, Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 27.09.1932 |
Leipzig |
Köllmann-Werke Aktiengesellschaft |
Lt Hauptversammlung vom 27. September 1932 Herabsetzung des Kapitals in erleichterter Form durch Einziehung eigener Aktien der Gesellschaft von nom. RM 50.000,00 und durch Herabsetzung des verbleibenden Aktienkapital von RM 950.000,00 auf bis zu RM. 380.000,00 durch Ermäßigung der Aktien-Nennbeträge, bzw. Zusammenlegung 10 : 4. |
| 01.10.1932 |
Berlin |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Die Gießereien, die Schmieden und mechanischen Bearbeitungswerkstätten werden mit Wirkung vom 1. Oktober 1932 auf eine neugegründete Gesellschaft, die Deutsche Industriewerke, Spandau, G. m. b. H., übertragen, die mit Wirkung vom 1. Oktober die entsprechenden Anlagen pachtet. Das Stammkapital der G. m. b. H. in Höhe von RM 100.000,00 wird auf RM 400.000,00 erhöht. Das gesamte Vermögen der G. m. b. H. ist mit Wirkung ab 1. Oktober 1934 auf die Aktiengesellschaft übergegangen. |
| 1932/33 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Übernahme der Abteilungen Dampfkesselbau und Feuerungsanlagen durch die "Deutsche Babcock & Wilcox" |
| 07.10.1932 |
Danzig (Westpr) |
Waggonfabrik Danzig |
Lt. Hauptversammlungsbeschluß vom 7. Oktober 1932 (Mitteilung gemäß § 240 HGB.) abermalige Herabsetzung des Kapitals auf Danziger Gulden 90.000,00 und Wiedererhöhung um Danz. G. 100.000,00 auf Danz. G. 190.000,00 |
| 13.10.1932 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Die Gesamtprokuren von Willy Bing und Ernst Theodor Horn sind erloschen |
| 27.10.1932 |
Thetford (b. Norwich) |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Liquidation der Gesellschaft nach dem Zusammenbruch des AGE-Konzerns (letzte vergebene Fabriknummer 4094 / Straßenlokomotive) |
| 23.11.1932 |
Köln |
Humboldt-Deutz-Motoren AG |
Die Hauptversammlung vom 23. November 1932 beschließt eine Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form von RM 28.000.000,00 um RM 700.000,00 auf RM 27.300.000,00 durch Einziehung von eigenen Aktien. |
| 05.12.1932 |
Grabow (b. Stettin) |
Stettiner Maschinenbau-Anstalt und Schiffsbauwerft-Actien-Gesellschaft (vormals Möller & Holberg) |
Zwecks Ausgleichs der Überbewertung der Vermögensgegenstände der Gesellschaft beschließt die Hauptversammlung vom 5. Dezember 1932 eine Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form um Reichsmark 1.060.000,00 durch Einziehung von RM 60.000,00 Vorratsaktien und durch Herabsetzung des verbleibenden Kapitals von RM 2.5 Mill. im Verhältnis 5 : 3 auf Reichsmark 1.5 Mill. |
| 12.12.1932 |
Gera (Thür) |
Traugott Golde, Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 12. Dezember 1932 Herabsetzung i. e. F. von RM 630.000,00 auf RM 420.000,00, gleichzeitig Erhöhung um RM 10.000,00 auf RM 430.000,00. |
| 16.12.1932 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 16. Dezember 1932 Herabsetzung des Grundkapitals um RM 6.740.000,00 auf RM auf 43.260.000,00 |
| Ende 1932 |
Köln |
Ford-Werke AG |
Gegen Ende des Jahres bringt die Gesellschaft ihren neuen 1-Liter-Wagen, Modell Y, auf den Markt. Dieser Wagen wird in der Standardform zu RM 2.450,00 verkauft und erfordert trotz einer Leistung, die die eines Kleinwagens weit übertrifft, sehr geringe Unterhaltskosten. Dieser Wagen findet zwar außerordentlich reges Interesse in Käuferkreisen; die eingegangenen Aufträge können aber im alten Jahr noch nicht in erheblicherem Umfange ausgeführt werden, so daß diese Aufträge das Ergebnis der vorliegenden Bilanz nicht mehr günstig beeinflussen können. |
| 1933 |
Adamsthal (Mähren) |
Märky, Bromovsky & Schulz |
Übernahme durch die Škoda-Werke in Pilsen |
| 1933-1934 |
Ammendorf (Saalkreis) |
Gottfried Lindner Aktiengesellschaft |
Aus Gründen des Kundendienstes werden in einigen größeren Städten Deutschlands Zweigwerke errichtet und im Verfolg dieser Maßnahmen wird in Gaggenau ein Fabrikgrundstück erworben. |
| 1933-1934 |
Berlin |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Gewinn von RM 503.849,00, wonach ein Verlustvortrag von RM 4.495.036,00 bleibt |
| 1933 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals in der Hauptsache durch käuflichen Erwerb der Aktien um RM 5.000.000,00 und RM 18.000.000,00 auf RM 27.000.000,00. |
| 1933-1934 |
Berlin |
Nationale Automobil-Gesellschaft Aktiengesellschaft |
Die bei dem Unternehmen in den Vorjahren entstandene schwierige Lage macht eine finanzielle Reorganisation erforderlich. Bereits in der außerordentlichen Hauptversammlung vom 19. Oktober 1933 erstattete die Verwaltung Anzeige gemäß § 240 Abs. 1 HGB. vom Verlust von mehr als der Hälfte des Aktienkapitals. Nachdem zunächst im April/Mai 1934 mit den Gläubigern der Obligationsanleihen Vereinbarungen über Herabsetzung des Zinsfußes, Tilgung usw. getroffen worden sind, machte die Gesellschaft den Obligationären über ein Konsortium ein befristetes Rückkaufsangebot der umlaufenden Obligationen gegen Barzahlung (s. a. u. Bemerkung zu Anleihen). |
| 1933/34 |
Berlin |
Nationale Automobil-Gesellschaft Aktiengesellschaft |
Die NAG gibt die Fertigung von Personenkraftwagen auf und beschränkt sich auf die Verwaltung ihres Grundvermögens, darunter eines großen Fabrikkomplexes in Berlin-Oberschöneweide, der an die Muttergesellschaft, die AEG, vermietet wird. Der Fahrzeugbau bei der AEG reduziert sich auf die Fertigung elektrischer Transportkarren in Hennigsdorf und die Ausrüstung elektrischer Oberleitungsomnibusse. |
| 1933 |
Berlin |
Primus Traktoren, Gesellschaft Johannes Köhler & Co. KG |
Gründung |
| 1933 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Stromrichtereinsatz bei Regelantrieben mit Gleichstrommotoren. |
| 1933 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Zweikraftlokomotive mit Motoren je 24,5 kW Stundenleistung, 220 V. |
| 1933 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Je vier Tatzenlagermotore je 115 kW 750 V, Streckenspannung 1500 V für U-Bahn Buenos Aires, Argentinien. Aufbau gleich wie Motore (140 kW) für 120 km/h-Züge der Berliner Stadtbahn. |
| 1933 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erster Drehstrom-Antrieb in Deutschland mit dieselelektrischer Übertragung auf Motorschiff "Kempten" der DRG. |
| 1933 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Propellermotoren synchroner Bauart 9,6 MW, 160 U/min, 53 1/3 Hz für das Turboelektroschiff "Potsdam" von Blohm & Voss. Außerdem Turbogeneratoren 0 bis 10 MW, 6 kV, 800 - 3200 U/min. Erster Auftrag Deutschlands für elektrischen Antrieb eines Hochsee-Schiffes. |
| 1933 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Kusa-Anlaßgeräte für sanften Anlauf von Asynchronmotoren |
| 1933 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Asynchronmotore mit Wirbelstromläufer 5000 V, 1450 U/min je 1 x 370 kW, 290 kW, 175 kW und 2 x 100 kW für Wasserwerk Hamm. |
| 1933 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Läufergespeiste Drehstrom-Nebenschlußmotore ORDN, 3,6 kW, 2100 U/min, const. Moment 2000 - 650 U/min |
| 1933 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Drehstrom-Reihenschlußmotor 235 kW, 6 kV bis 270 kW überlastbar bis 850 U/min, bis 560 U/min hinunterregelbar als Kreiselpumpenantrieb im Kanalpumpwerk Steglitz. |
| 1933 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erster, einphasiger MF-Generator FHg 300/11-400 für 10 kHz, 50 kVA, 3000 U/min für Würtembergische Metallwarenfabrik. |
| 1933 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Synchronmotor 6500 kW, 3000 U/min, cos phi= 0,7 für Kompressorantrieb. Hochlauf mittels Druckluft. |
| 1933 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Einphasen-Kondensatormotore mit Kurzschlußläufer 70 -.ca. 1 kW, 1500 U/min. |
| 1933 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Universalmotore erhalten geschweißte Stahlblechgehäuse. Drehstrommotore mit Oberflächenkühlung bis 1 kW mit Ständergehäuse aus Aluminium. |
| bis 1933 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Bisher stehen bei der "Internationalen Benson-Patentverwertungs AG" Lizenzeinnahmen in Höhe von ca. sfr. 250.000 Entwicklungskosten in Höhe von sfr. 3.750.000 gegenüber. Weitere Kosten in Höhe von ca. RM 3.500.000, die im Wesentlichen für die Benson-Kessel-Versuchsanlage angefallen sind, trägt Siemens selbst |
| 1933 |
Berlin |
Stock Motorpflug GmbH |
Gründung (seitdem in Familienbesitz) |
| 1933 |
Birmingham (England) |
Rhode |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (Vertrieb) |
| 1933 |
Böhmisch-Leipa (Böhmen) |
Bohemia Waggon- und Maschinenfabrik GmbH |
Gründung |
| 1933 |
Braunschweig |
MIAG Mühlenbau und Industrie Aktiengesellschaft |
Gründung einer Verkaufsgesellschaft in den Vereinigten Staaten und Übernahme der "Simon Aktiengesellschaft" in Nossen (Sachs.). |
| 1933 |
Buffalo (N.Y.) |
Pierce-Arrow |
Eine Gruppe von Geschäftsmännern aus Buffalo trennt Pierce-Arrow von Studebaker |
| 1933 |
Chemnitz |
Auto Union AG |
Gründung |
| 1933 |
Chemnitz |
Auto Union AG |
Bau des Motorrad-Typs SB 250 (247 ccm) |
| 1933 |
Chemnitz |
Elite-Diamantwerke Aktiengesellschaft |
Nach mehrfachen Wandlungen beträgt das Grundkapital seit 1933 RM 579.100,00. |
| 1933 |
Cobham (Surrey) |
Railton |
Beginn des Automobilbaues. Der Name stammt von dem Konstrukteur Reid Railton. |
| 1933 |
Dijon (Frankr) |
Charles Terrot |
Terrot meldet drei Motorräder zum Bol d'Or. Die 175er siegt in ihrer Klasse unter Taxier |
| 1933 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Krupp erlebt aufgrund der in der Zeit des Nationalsozialismus entfesselten Rüstungspolitik einen Aufschwung. Gustav Krupp arrangiert sich mit dem Nationalsozialismus. |
| 1933-1934 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Aufgabe der Herstellung von Registrierkassen und ähnlichen Maschinen. Die Fabrikation wird mit der "National-Registrier-Kassen G. m. b. H., Berlin" zusammengelegt. Von dem Kapital der G. m. b. H., die jetzt "National-Krupp Registrier Kassen G. m. b. H." firmiert, übernimmt Krupp 20 %. Die bisherigen Registrierkassen-Vertriebsgesellschaften werden aufgelöst. |
| 1933-1945 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Nach 1933 wird Krupp eng in die nationalsozialistische Wirtschaftspolitik eingebunden. So wird im Rahmen der Autarkiebestrebungen neben der Gewinnung von Treibstoffen und Mineralölen aus heimischer Kohle auch die inländische Erzbasis ausgebaut, wobei das Krupp-Rennverfahren zusätzlich die Verhüttung eisenarmer Erze ermöglicht. Im Rahmen des Vierjahresplanes greifen staatliche Behörden in die Produktionsplanung des Unternehmens ein: Der Bau von Lokomotiven, Lastkraftwagen und Schiffen wird stark vorangetrieben, auch die Waffenproduktion wird wieder aufgenommen. Der Anteil dieses Produktionszweiges liegt jedoch erheblich niedriger als im Ersten Weltkrieg. |
| 1933 |
Frankfurt (Main) |
Fischer Aktiengesellschaft für Apparatebau |
Kapitalherabsetzung in erleichterter Form auf RM 53.920,00 (5 : 2) zum Zwecke der Beseitigung einer Unterbilanz (Anzeige gemäß § 240 HGB.); sodann Erhöhung um RM 4.000,00 Vorzugsaktien in 40 Aktien zu RM 100,00 |
| 1933-1934 |
Grabow (b. Stettin) |
Stettiner Maschinenbau-Anstalt und Schiffsbauwerft-Actien-Gesellschaft (vormals Möller & Holberg) |
Durchführung größerer Neu- und Ersatzinvestitionen. |
| 1933 |
Grantham (England) |
Aveling Barford Ltd., Invicta Works |
Umzug der Produktionsstätten in das ehemalige Hornsby Werk nach Grantham (Lincolnshire) |
| 1933 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Mit dem "Kurier", später dem "Garant", wird die Pkw-Produktion ausgeweitet. |
| 1933 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die erste Planierraupe K 50 (50 PS Leistung, auf der Basis des Hanomag-Raupenschleppers KD 48), zusammen mit Menck & Hambrock entwickelt, geht in Serie |
| 1933 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Der Rüstungsanteil bei der Produktion liegt bei 40 Prozent. |
| 1933 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Baubeginn des Pkw-Typ 15 (6/32 PS), 1504 cm³, 32 PS, (23,5 kW), 98 km/h, mit Vierzylinder-Reihenmotor. Bauzeit bis 1934. |
| 1933 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Hellmuth Butenuth wird Leiter der Hanomag-Generalvertretung für Berlin und Brandenburg mit Niederlassungen in Berlin-Wilmersdorf und Berlin-Halensee |
| 1933 |
Hannover |
Hannoversche Waggonfabrik AG |
Schließung |
| 1933 |
Indianapolis (Ind.) |
Nordyke & Marmon Company |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Die Firma berschränkt sich auf den Bau von LKWs |
| 1933 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Fertigstellung der 22.000. Lokomotive |
| 1933 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Henschel baut den ersten Schnell-Triebwagen mit Hochdruck-Dampfanlage und selbsttätiger Kesselregelung, bestimmt für die Lübeck-Büchener Eisenbahn-Gesellschaft |
| 1933 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Henschel baut die erste elektrische Schnellzuglokomotive für 130 km/h Höchstgeschwindigkeit mit Einzelachs-Antrieb durch Tatzlager-Motoren, Reihe E 05 der Deutschen Reichsbahn. Elektrischer Teil: SSW, Berlin |
| 1933 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Entwicklungsauftrag für ein leicht gepanzertes Kettenfahrzeug |
| 1933 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Bau der beiden Mitteldruck-Lokomotiven 44 011 und 44 012 (Dampfdruck: 25 bar) |
| 1933 |
Köln |
Ford-Werke AG |
Im Laufe des Jahres schließt sich die Gesellschaft der neu gegründeten "Deutschen Automobil-Treuhand G.,m. b. H., Berlin", an. |
| 1933 |
Lansing (Michigan) |
Olds Motor Works |
Reo bietet ein Zweigang-Automatikgetriebe an |
| 1933 |
Leeds (Yorkshire) |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Aufgabe des Baus von Dampfpfluglokomotiven (Fabriknr. 19985 / Class Z 7 für Italien) |
| 1933 |
Lincoln (England) |
Ruston & Hornsby Ltd. |
Aufgabe des Baus von Straßenlokomotiven / Fabriknr. 169167 |
| 1933 |
Lyon (Frankr) |
Cottin-des-Gouttes |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1933 |
Maidenhead (England) |
Burney |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Die Pläne wurden von Crossley Motors Ltd. erworben, dier erfolglos versuchte, den Wagen wieder auf den Markt zu bringen. |
| 1933 |
Mannheim |
Franz Bucher, Auto-Spezialbetrieb |
Verteter der Deutschen Vergaser-Gesellschaft ("Solex") |
| 1933 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die ersten Lanz-Kartoffelroder LK 20 werden verkauft. |
| 01.01.1933 bis 01.03.1933 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die Fertigung der 12/20 PS starken HN-2-Bulldogs beginnt. |
| 1933 |
Milwaukee (WI) |
Harley-Davidson |
Im Depressions-Jahr 1933 werden noch 3.700 Motorräder verkauft |
| 1933 |
Montargis (Frankr) |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Ernest Ducas ist bis 1933 Generaldirektor |
| 1933 |
Moskau |
Zavod Imieni Stalina |
Das Werk AMO erhält den Namen Stalins |
| 1933 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Fritz Fiedler übernimmt die Leitung der technischen Abteilung |
| 1933-1934 |
München |
Waggonfabrik Jos. Rathgeber Aktiengesellschaft |
Errichtung einer der Neuzeit und den Anforderungen der Technik entsprechenden Elektro-Schweißerei und Durchführung sonstiger Neu- und Ersatzinvestitionen. |
| 1933 |
Nürnberg |
Ardie-Werk, Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals um RM 15.000,00 |
| 1933 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Aus der an Fritz Hintermayr abgetretenen Badeofenproduktion entsteht die Produktion von Vergasern |
| 1933 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Baubeginn des Motorradmodells "KR 8" mit einem von Martin Stolle entwickelten 497-ccm-SV-Parallel-Twin. Der Motor hat einen fast waagrecht vor dem Kurbelgehäuse liegenden Zylinderblock. |
| 1933 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Ein Vierrad-Schnellieferwagen wird herausgebracht |
| 1933 |
Osaka (Japan) |
Den, Aoyama und Takeuchi |
Die neue Gesellschaft hat sich in Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha umgewandelt |
| 1933 |
Osaka (Japan) |
Den, Aoyama und Takeuchi |
Die neue Gesellschaft läßt sich in Yokohama nieder |
| 1933 |
Paris |
Sandford |
Beschluß zum Bau vierrädriger Fahrzeuge |
| 1933 |
Paris |
Société des Engrenages Citroen, Hinstin et Cie. |
Fertigstellung der 8 CV Petite Rosalie |
| 1933 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Übernahme von "Märky, Bromovský & Schulz" in Adamstal |
| 1933 |
Plochingen (Neckar) |
Standard Fahrzeugfabrik Wilhelm Gutbrod |
Die "Standard Fahrzeugfabrik GmbH" zieht von Ludwigsburg nach Stuttgart-Feuerbach (dort bis 1937) |
| 1933 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Großer Aufschwung nach 1933 - erhebliche Erweiterungen |
| 1933 |
Shrewsbury (England) |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Einführung der Baureihe 'S 4, S 6, S 8' (shaft driven / 2-, 3-, 4-achsig), erste Fabriknr. 8798 |
| 1933 |
Solingen |
Kronprinz, Aktiengesellschaft für Metallindustrie |
Umstellung der Fabrikationseinrichtungen und Durchführung größerer Neu- und Ersatz-Investitionen von rd. RM 0.3 Mill. |
| 1933 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Es entsteht der Flugmotor DB 600, ein Zwölfzylindermotor in hängender Ausführung mit Vergaser und Ladegebläse. |
| 1933 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Mercedes-Benz siegt in einer Reihe von Rennen und Zuverlässigkeitsfahrten. |
| 1933 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Wiederaufnahme der Produktion von Spezialfahrzeugen im Werk 40 Berlin-Marienfelde |
| 1933 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Die neuen Schwingachs-Typen 2 Liter, 2.9 Liter und 3.8 Liter erzielen flotten Absatz. |
| 1933 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Lizenzverträge mit der französischen Firma "Société des Automobiles Delaunay-Belleville" in St. Denis und der italienischen Firma Edoardo Bianchi in Mailand. |
| 1933 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Erwerb des Aktienkapitals der Ideal-Werke AG für drahtlose Telephonie in Berlin-Hohenschönhausen (seit 1938: Blaupunktwerke GmbH). Dr. Alfred Knoerzer (aus dem Stammhaus kommend) übernimmt bis 1937 die kaufmännische Leitung. |
| 1933 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Aufnahme der Hausgeräteproduktion mit dem Bosch-Kühlschrank |
| 1933 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Auf der Leipziger Frühjahrsmesse präsentiert Bosch erste serienmäßige Kühlschränke mit 60 l Inhalt. |
| 1933 |
Turin |
Aurea (Fabbrica Anonima Torinese Automobili) |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, dann Bau von Ersatzteilen u.a. für Alfa Romeo |
| 1933 |
Turin |
Italia |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1933 |
Turin |
Meldi |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1933-38 |
Warendorf (Westf) |
Maschinenfabrik Gebr. Hagedorn & Co. |
Bau der ersten Traktoren mit der Bezeichnung "Westfalia" Typ 8 und 14 PS |
| 05.01.1933 |
Zella-Mehlis (Th. Wald) |
Vereinigte Thüringer Metallwarenfabriken Vertriebsgesellschaft m. b. H. |
Gründung |
| ab 1933 |
Bielefeld |
Dürkoppwerke AG |
Beginn der Rüstungsproduktion, u.a. Seitengewehre, Nadellager und Wälzlager für Panzer, Maschinengewehre, Granaten, Flugabwehr-Geschütze, Leichtgeschütze, Panzerabwehrkanonen, Bordlafetten für Flugzeuge und Zünder |
| 30.01.1933 bis 31.12.1933 |
Chemnitz |
Auto Union AG |
Nach der Machtübernahme werden alle mitwirkenden Herren der Staatsbank ihrer Ämter enthoben. Rasmussen kann seine Ansprüche auf Reprivatisierung nicht durchsetzen. |
| 1933 |
Bielefeld |
Dürkoppwerke AG |
Dürkopp errichtet in Künsebeck bei Halle (Westf.) ein Zweigwerk für die Rüstungsproduktion (später: "Koyo Bearings Deutschland"). |
| 02.1933 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Großer Erfolg der Schwingachs- und Dieselmotorerzeugnisse auf der "Internationalen Automobil- und Motorrad-Ausstellung" in Berlin, die durch die Programmrede Adolf Hitlers zum Auftakt eines neuen Aufstiegs der deutschen Automobilindustrie wird. |
| Febr. 1933 |
Stuttgart |
Ernst Heinkel AG |
Heinkel erhält erste Rüstungsaufträge von den nationalsozialistischen Machthabern. |
| 03.02.1933 |
Bielefeld |
Lohmann Werke GmbH |
Laut Generalversammlung vom 3. Februar 1933 Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form von RM 1.350.000,00 auf RM 450.000,00 durch Zusammenlegung 3:1. |
| 01.03.1933 |
Homburg (Saar) |
Federnwerke Vogelsang Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 600.000 Fr. |
| 03.1933 |
Shrewsbury (England) |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Ein Triebwagen mit einer Doble-Maschine wird an die Southern Railway mit der Fabr.-Nr. 8740 geliefert. - Nur vier weitere Dampftriebwagen werden im Juni 1934 gebaut. |
| 03.1933 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Aufhebung der Kurzarbeit in allen Werken. Großer Geschäftsauftrieb infolge der fördernden Maßnahmen der Regierung |
| 10.03.1933 |
München |
Metzeler Gummiwerke AG |
Änderung der Firma aus "A.-G. Metzeler & Co." in "Metzeler Gummiwerke Aktiengesellschaft" |
| 10.03.1933 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Tatra-Werke |
Das Flugzeug Typ 101-1 mit Kenzeichen OK - TAO erreicht auf dem Brünner Flugplatz die ausgezeichnete Höhe von 7113 mm. (Gebaut im Werk Tatra-Studénka) |
| 14.03.1933 |
Homburg (Saar) |
Federnwerke Vogelsang Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 28.03.1933 |
Nürnberg |
Nürnberger Velocipedfabrik Hercules, Carl Marschütz & Co. A.-G. |
Die Hauptversammlung vom 28. März 1933 beschließt die Einziehung von 10 % des Stammaktienkapitals (Reichsmark 140.000,00). Der Buchgewinn wird auf einem Sonderkonto verbucht und nach Ablauf des Sperrjahres zur teilweisen Verlustdeckung verwendet. |
| 29.03.1933 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die Verhandlungen zwischen Siemens und der "Benson Super Power Corporation" (BSPC) enden mit einem neuen Vertrag vom 29.03.1933, der den Vertrag vom 11.10.1923 ablöst. Siemens bringt nunmehr auch die Entwicklungsergebnisse für unterkritische Bensonkessel in die "Internationale Benson-Patentverwertungs AG" (IB) ein, und nach Abdeckung der Siemens-Vorleistung (sfr. 3.750.000) wird der Lizenzüberschuß aufgeteilt im Verhältnis von 50:50 für überkritische Anlagen und von 85:15 (Siemens:BSPC) für unterkritische Anlagen. Dieser Vertrag soll so lange in Kraft bleiben wie Patentrechte bestehen, Siemens kann also den Vertrag nur durch Ausscheiden aus der IB beenden. |
| 04.1933 |
Shrewsbury (England) |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Der erste wellengetriebene Zweiachser, bekannt als die "S-Type" (S4), wird mit der Fabr.-Nr. 8798 in die Produktion gebracht. Dieser hat eine vergrößerte Version der SDDG4 einfachwirkenden Vierzylindermaschine mit Zweiganggetriebe. Der S4 kann optional mit Vierradbremse ausgerüstet werden. Das Führerhaus wird umgeplant, ein leichterer Kessel wird hinter dem Fahrer angeordnet, und die Kohlebehälter werden über dem Kessel zur Erleichterung des Feuerns angeordnet. |
| 16.04.1933 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Einweihung des Carl-Benz-Denkmals in Mannheim. |
| 05.1933 |
Plauen (Vogtland) |
Vogtländische Maschinenfabrik, vorm. J. C. & H. Dietrich |
Der Aufsichtsrat der "Vomag-Betriebs-Aktiengesellschaft" ermächtigt den Vorstand, die Option auf das Vomag-Werk I auszuüben. Damit geht das Hauptwerk der alten in Konkurs gegangenen "Vogtländischen Maschinenfabrik A.-G. (vorm. I. C. & H. Dietrich)", dessen Betrieb weitergeführt wird, in das Eigentum der "Vomag Betriebs-A.-G." (später: "Vomag Vogtländische Maschinenfabrik A.-G.") über. |
| 05.1933 |
Plauen (Vogtland) |
Vomag Maschinenfabrik AG |
Der A.-R. ermächtigt den Vorstand, die Option auf das Vomag-Werk I auszuüben. Damit geht das Hauptwerk der alten in Konkurs gegangenen "Vogtländischen Maschinenfabrik A.-G. (vorm. I. C. & H. Dietrich)", dessen Betrieb weitergeführt wird, in das Eigentum der "Vomag Betriebs-A.-G." (später: "Vomag Vogtländische Maschinenfabrik A.-G.") über. |
| 05.1933 |
Shrewsbury (England) |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Es wird eine mit einer Doble-Dampfmaschine ausgerüstete Rangierlokomotive (Fabr.-Nr. 8805) an die LMS ausgeliefert. |
| 01.05.1933 |
Stuttgart |
Ernst Heinkel AG |
Ernst Heinkel wird Mitglied der NSDAP, seit Juli Nationalsozialist mit Parteibuch. |
| 01.05.1933 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Friedrich Kotz (1908-1980), ein Sohn von Gustav Friedrich Kotz, tritt in das Unternehmen ein. |
| 29.05.1933 |
Zittau (Sa) |
Phänomen Werke Gustav Hiller AG |
Lt. Hauptversammlung vom 29. Mai 1933 Herabsetzung des Grund-K. um RM 6.000,00 auf RM 2.400.000,00 durch Einziehung der 60 Vorzugs-Aktien über je RM 100,00, die die Gesellschaft erworben hatte. |
| 08.06.1933 |
Berlin |
Defag Aktiengesellschaft für Spezialartikel der Kraftfahrzeug- und Allgemeinen Industrie |
Lt. Generalversammlung vom 8. Juni 1933 wird das Kapital herabgesetzt um Reichsmark 50.000,00 auf RM 100.000,00 |
| 09.06.1933 |
Cottbus |
Niederlausitzer Automobil-Aktiengesellschaft |
Die Generalversammlung vom 9. Juni 1933 faßt den Beschluß über Erhöhung des Stammaktien-Kapitals um RM 108.000,00 auf RM 185.000,00 dergestalt, daß die neuen Aktien zu pari ausgegeben und das gesetzliche Bezugsrecht der Aktionäre ausgeschlossen werden soll. |
| 10.06.1933 bis 20.07.1933 |
Köln |
Ford-Werke AG |
Die Umstellung der Fabrikationseinrichtungen auf die neuen Typen außer dem 8-Zylinder-Wagen wird Mitte 1933 beendet. Die 4/21, 13/40 und 13/50 PS 4-Zylinder-Personen-, Liefer- und Lastwagen werden seither durchweg aus deutschem Material hergestellt und sind als deutsche Erzeugnisse anerkannt. |
| 17.06.1933 |
Niesky (Oberlausitz) |
Christoph & Unmack Aktiengesellschaft |
In der Hauptversammlung vom 17. Juni 1933 wird der Beschluß der Kapitalherabsetzung vom Juni 1932 bestätigt und eine weitere Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form auf RM 1.950.000,00 durch Einziehung von nom. RM 450.000,00 zusammengelegter Aktien beschlossen, die in Höhe von nom. RM 348.000,00 der Gesellschaft von Aktionärseite zu diesem Zweck unentgeltlich zur Verfügung gestellt werden, und von nom. RM 102.000,00 eigener Aktien. Der Buchgewinn von RM 450.000,00 wird zur teilweisen Deckung des Verlustes verwendet. |
| 22.06.1933 |
Gassen (N.L.) |
Neue Flöther Landmaschinen Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 200.000 Mark. Gründer: Direktor Max Flöther, Gassen (N.-L.); Direktor Dr. Kurt Jacobs, Berlin; Dr. jur. Konrad Altgeld, Eugen Wörner, Gernot Meyer, Berlin. Die "Neue Flöther Landmaschinen Aktiengesellschaft" tritt die Nachfolge von "Th. Flöther" an. |
| 27.06.1933 |
Plauen (Vogtland) |
Vomag Maschinenfabrik AG |
Lt. Hauptversammlung vom 27. Juni 1933 Erhöhung des Kapitals um RM 1.500.000,00 auf Reichsmark 1.800.000,00 |
| 30.06.1933 |
Berlin |
Maass & Hübsch Aktiengesellschaft für Kraftfahrzeugteile |
Änderung der Firma aus "Maass & Hübsch Automobile Akt.-Ges." in "Maass & Hübsch Aktiengesellschaft für Kraftfahrzeugteile" |
| 30.06.1933 |
Preston (Lancashire) |
Atkinson & Co. Ltd., Frenchwood Works |
Verkauf an William G. Allen und Neugründung als "Atkinson Lorries Ltd.", Aufnahme des Baus von Motorlastwagen mit Dieselmotoren |
| 07.1933 |
Shrewsbury (England) |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Das erste Modell S6 wird eingeführt. Es ist der Kipplastwagen Fabr.-Nr. 8821. - Er bleibt der Nachwelt erhalten. |
| 20.07.1933 |
Berlin |
Todtenhöfer Aktiengesellschaft |
Laut G.-V. vom 20. Juli 1933 Herabsetzung des Kapitals um RM 100.000,00 auf RM 400.000,00 durch Einziehung von RM 100.000,00 zur Verfügung gestellter Aktien. |
| 20.07.1933 |
Greiz (Thür) |
Freia Automobil-Aktiengesellschaft |
Bericht über schlechte Geschäftslage, Umsatzverluste im Fahrzeug- und Zubehörhandel |
| 27.07.1933 |
Gassen (N.L.) |
Neue Flöther Landmaschinen Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 28.07.1933 |
Nürnberg |
Triumph Werke Nürnberg Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 28. Juli 1933 Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter~Form von Reichsmark 3.085.000,00 auf RM 1.026.000,00. Zunächst gelangen die nom. RM 5.000,00 Vorzugsaktien und nom. RM 2.000,00 Stammaktien, die sich im Besitz der Gesellschaft befinden und ihr unentgeltlich zur Verfügung gestellt werden, zur Einziehung. Das hiernach verbleibende Stammaktienkapital von RM 3.078.000,00 wird im Verhältnis 3 : 1 zusammengelegt. |
| 28.07.1933 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Verleihung des Titels Dr.-Ing. e. h. an das Vorstandsmitglied Direktor Wilhelm Kissel durch Rektor und Senat der Technischen Hochschule in Darmstadt, "in Anerkennung seiner umfassenden organisatorischen Arbeiten und seiner hervorragenden Verdienste um die technische Förderung des deutschen Kraftwagenbaues". |
| 05.08.1933 |
Stuttgart |
Kraftverkehr Württemberg Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V. von 5. August 1933 Herabsetzung des Kapitals von RM 1.650.000,00 auf RM l.072.500,00. |
| 10.08.1933 |
Wismar |
Paul Heinrich Podeus, Maschinenfabrik |
Konkurseröffnung. Konkurs-Verwalter: Rechtsanwalt Hans Raspe, Wismar. |
| Anfang Sept. 1933 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Anfang September verläßt das 100000. Motorrad, eine Kardan 500, das Band |
| 09.1933 |
Shrewsbury (England) |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Sentinel kauft "Garner Motors" und verlegt die Produktion von 3-, 4- und 6-t-Diesel- oder Benzin-LKWs nach Shrewsbury. |
| 16.09.1933 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Patenterteilung für eine generatorische Bahnmotor-Schaltung, wobei der Feldwicklung der Einphasenmotoren ein Kondensator mit doppelter Admittanz (komplexer Leitwert) wie diejenige der Feldwicklung; der Ankerstrom liegt daher in Phase zur umlaufenden EMK. Erfinder: Paul Müller, Siemens-Schuckert-Werke, D.R.P. 644393 |
| 25.09.1933 bis 30.09.1933 |
Berlin |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Ende September wird die Kunstleder-Herstellung in Wolfgang bei Hanau an die "Deutsche Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roeßler", Frankfurt (Main), veräußert. |
| 02.10.1933 |
Bielefeld |
Anker-Werke Aktiengesellschaft |
Laut Beschluß der Hauptversammlung vom 2. Oktober 1933 werden die Aktien aus holländischem Besitz eingezogen und das Grundkapital um diesen Betrag auf RM 2.160.000,00 herabgesetzt. |
| 03.10.1933 |
Hamburg |
Draisinenbau Hamburg Dr. Alpers & Co. KG |
Der "Draisinenbau Freund" wird in "Draisinenbau GmbH" umfirmiert |
| 16.10.1933 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Vergabe einer strategischen Benson-Kessel-Lizenz an "Westinghouse Electric & Manufacturing Co.". Hintergrund dieser Lizenz ist ein Rahmenvertrag aus dem Jahr 1924 über einen Informationsaustausch und eine Interessengemeinschaft. Ein Punkt dieser Interessengemeinschaft ist die Abgrenzung von Einflußgebieten. So tritt Siemens auf dem US Markt nicht in Erscheinung, dafür überläßt Westinghouse den europäischen Markt weitgehend dem Haus Siemens |
| 11.1933 |
Shrewsbury (England) |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Das Modell S8 wird mit der Fabr.-Nr. 8894 eingeführt. - Nur weitere acht Stück werden gebaut, von denen die Fabr.-Nr. 9105 erhalten bleibt. |
| Ende 1933 |
Odense (Dänemark) |
De Forenede Automobilfabrikker - Triangel |
Thomas Barfoed Thrige überträgt seine persönlichen Anteile an den Unternehmen "Thomas B. Thrige" (TBT), "De forenede Automobilfabriker A/S" (DfA) und "Scandia" an den eigens gegründeten "Thomas B. Thriges Fond" |
| Ende 1933 |
Odense (Dänemark) |
Thomas B. Thrige AS |
Thomas Barfoed Thrige überträgt seine persönlichen Anteile an den Unternehmen "Thomas B. Thrige" (TBT), "De forenede Automobilfabriker A/S" (DfA) und "Scandia" an den eigens gegründeten "Thomas B. Thriges Fond" |
| Ende 1933 |
Brandenburg (Havel) |
Brennabor-Werke Aktiengesellschaft |
Infolge ungünstiger Verhältnisse in der Automobilabteilung muß diese Ende des Jahres stillgelegt werden. Im Zusammenhang damit werden auch die Niederlassungen in Stuttgart, Düsseldorf, Hannover und Berlin aufgelöst. |
| 30.12.1933 |
Hamburg |
Harburger Gummiwaren-Fabrik Phoenix A.-G. |
Die Hauptversammlung vom 30. Dezember 1933 beschließt, eine durchgreifende Neugestaltung der Kapitalgrundlage der Gesellschaft durchzuführen. Zunächst wird beschlossen, die nom. RM 5.000,00 Vorzugsaktien einzuziehen sowie ferner das Stammaktienkapital im Verhältnis 10 : 3 von RM 7.200.000,00 auf RM 2.160.000,00 zusammenzulegen. Um der Gesellschaft die dringend erforderlichen neuen Betriebsmittel zuzuführen und die weitere Durchführung der Modernisierung der Betriebsstätten zu gewährleisten, beschließt die gleiche Hauptversammlung, eine Wiedererhöhung des ermäßigten Stammaktienkapitals von Reichsmark 2.160.000,00 auf RM 3.240.000,00 vorzunehmen unter Einräumung eines entsprechenden Bezugsrechts an die alten Aktionäre im Verhältnis 2:1. |
| 1934 |
Aschaffenburg |
Güldnermotoren GmbH |
Der Bau von Güldner-Ackerschleppern beginnt |
| 1934 |
Basingstoke (England) |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Aufgabe des Baus von Straßenlokomotiven (Fabriknr. 8052) |
| 1934 |
Berlin |
Argus Motorenbaugesellschaft mbH |
Der Argus-As 10 C Motor wird in den Serienbau genommen. |
| 1934-1935 |
Berlin |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Der Verlust des vorherigen Geschäftsjahres vermindert sich durch den Gewinn 1934/35 und 1935/36 auf RM 186.258,00 |
| 1934 |
Berlin |
Nationale Automobil-Gesellschaft Aktiengesellschaft |
Die Fabrikation von Personenwagen wird um 1934 gänzlich eingestellt. Der Grundbesitz wird zum Teil an ein Fabrikationsunternehmen vermietet, zum Teil an die Büssing-NAG verpachtet. Das Ersatzteilgeschäft für Personen- und Lastkraftwagen sowie das Reparaturgeschäft sind von der Büssing-NAG Vereinigte Nutzkraftwagen A.-G. in vollem Umfange übernommen worden. |
| 1934 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Zwei Gleichstromgeneratoren zusammen 32 kA, 200 V für Motorgenerator (zusammen mit Synchronmotor 6,9 MW, cos phi= 1, 6,2 kV, 50 Hz) für Werk Knapsack, Deutsche Gold- und Silberscheideanstalt. |
| 1934 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Fremdbelüftete Tatzenmotore D1333 mit einseitigem Zahnradantrieb je 180 kW, 750 V für Estrada de Ferro Oeste de Minas, Brasilien. |
| 1934 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Dieselelektrische Schmalspur-Lokomotiven für ÖBB: Reihe 2040 mit vierpoligen Tatzenlager Reihenschlußmotoren je 38 kW Stundenleistung, 2600 U/min. Generator 86,5 kW, j16 A, 400 V, dauernd 180 A, 480 V, 1500 U/min. Reihe 2041 mit vierpoligen Tatzenlager-Reihenschlußmotoren je 57 KW Stunden- und Dauerleistung, 2060 bzw. 3100 U/min. Generator 128 kW Stunden und Dauerleistung, 278 V, 460 A bzw. 360 V, 356 A, 1350 U/min |
| 1934 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Entwicklung des ersten Versuchsgenerators für Wasserstoffkühlung in Europa im Mühlheimer Werk mit 10 MVA, 4000 U/min |
| 1934 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Bemerkenswerte Entwicklung in der Wickeltechnik: Bruchlochwicklung mit zwei massiven Stäben je Nut bis zu Stromstärken von 800 A. |
| 1934 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Hauptbandmotor 425 kW Dauerleistung, 5 kV fü Abraumförderbrücke auf der Grube Koyne der Mitteldeutschen Stahlwerke AG., Lauchhammer. |
| 1934 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neu durchgebildete, offene Asynchronmotore R7 mit 10 - 450 kW, 1500 U/min, tropfwassergeschützt. |
| 1934 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Asynchron-Generator 3,2 MVA, cos phi = 0,96 für ferngesteuertes Kraftwerk Affolden (Preag). |
| 1934 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Schaltgetriebe-Motore für Werkzeugmaschinen-Antriebe. |
| 1934 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Verbesserung der geschlossenen Drehstrommotorenreihe, Ladewindenmotore und Schrämmotore. (NMA) |
| 1934 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Tatzenlagermotore je 225 kW Stundenleistung, 195 kW Dauerleistung, 335 V, 1317 U/min für Einheits-Wechselstrom-Schnelltriebwagen mit 120 km/h. |
| 1934 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Bau des ersten Doppelgenerators für einen Ljungström-Turbosatz mit 6400/9000 kW |
| 1934 |
Bielefeld |
Anker-Werke Aktiengesellschaft |
Aufnahme des Baues von Waren-Automaten |
| 1934 |
Bielefeld |
Dürkoppwerke AG |
Übernahme eines kleinen Aktienpaketes der "Deutschlandhalle A.-G.", Berlin. |
| ab 1934 |
Bielefeld |
Dürkoppwerke AG |
Durch die Produktion von Rüstungsgütern erzielt das Unternehmen ab 1934 wieder Gewinne |
| 1934-1935 |
Brandenburg (Havel) |
Brennabor-Werke Aktiengesellschaft |
Die seit Stillegung der Automobilfabrik eingeleiteten Bemühungen bezüglich anderweitiger Verwendung der freigewordenen Anlagen sind von Erfolg. Es gelingt der Gesellschaft, langfristige Aufträge auf Herstellung von Teilen für andere Industrien hereinzunehmen, außerdem wird die Fabrikation von Metallwaren aufgenommen. Die Fahrräder- und Kinderwagenproduktion bleibt bestehen. |
| 1934-1935 |
Brandenburg (Havel) |
Brennabor-Werke Aktiengesellschaft |
Die Hoffnungen auf eine Konsolidierung der Verhältnisse sind nicht unberechtigt. Die Maßnahmen der Reichsregierung zur Arbeitsbeschaffung wirken sich auch auf das Unternehmen der Gesellschaft befruchtend aus. |
| 1934 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Reichstein, Brennabor-Fahrrad-Werke |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1934 |
Braunschweig |
MIAG Mühlenbau und Industrie Aktiengesellschaft |
Aufnahme von fünfprozentigen RM-Schuldverschreibungen von 1934. Die Reichsmark-Schuldverschreibungen nehmen an den Sicherheiten der Dollaranleihe nach Maßgabe eines zwischen der Golddiskontbank und der Gesellschaft getroffenen Abkommens teil. Nach diesem Abkommen verbleiben die gegen Ausreichung der Reichsmark-Schuldverschreibungen in das Eigentum der Gesellschaft übergegangenen Dollarbonds bei der Golddiskontbank als Treuhänderin für die Besitzer der Reichsmark-Schuldverschreibungen und für die Gesellschaft. Notiz: Freiverkehr Berlin. Kurs am 31. Dezember 1936-1943: 97.625, 98.5, 99.25, 99.25, 105.5, 104.5, 104 %. Umlaufender Betrag: RM 2.656.500,00 am 31. Dezember 1942. |
| 1934 |
Braunschweig |
MIAG Mühlenbau und Industrie Aktiengesellschaft |
Im Laufe des Jahres geht die Aktienmajorität aus dem Besitz der Dresdner Bank auf Generalkonsul Hans Lerch, Gut Lüdersen, über. |
| 1934 |
Brescia (Italien) |
Officine Meccaniche - Fabrica Bresciana di Automobili |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. 1934 wurde nur noch ein Prototyp vorgestellt |
| 1934 |
Butler (USA) |
American Bantam Car Company |
Unter Zwangsbewirtschaftung gestellt |
| 01.1934 |
Chemnitz |
Auto Union AG |
Rasmussen läßt sich Anfang 1934 durch den Aufsichtsrat beurlauben |
| 1934 |
Chemnitz |
Auto Union AG |
Bau der RT 3 PS (RT 100) mit leistungsgesteigertem Motor |
| 1934 |
Chemnitz |
Auto Union AG |
Bau des Motorrad-Typs KS 200 (198 ccm) |
| 1934 |
Chemnitz |
Auto Union AG |
Bau des Motorrad-Typs SB 200 (192 ccm) |
| 1934 |
Chemnitz |
Auto Union AG |
Bau des Motorrad-Typs SB 350 (342 ccm) |
| 1934 |
Chemnitz |
Auto Union AG |
Die Produktion der Audi-Frontantriebswagen mit 2-, später 2,3-l-Wanderer-Motor wird in das Werk Horch verlegt |
| 1934 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Die Fräsmaschinenfabrik gilt als die größte Europas |
| 1934 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Die 500.000 "Continental" verläßt das Werk |
| 1934 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Die Produktion der Audi-Frontantriebswagen mit 2-, später 2,3-l-Wanderer-Motor wird in das Werk Horch verlegt |
| 1934 |
Colchester (England) |
Davey, Paxman & Co. |
Ende der Verwendung der Lentz-Ventisteuerung in Paxman-Dampfmaschinen |
| 1934 |
Detroit (Michigan) |
Chrysler |
Chrysler baut als erstes Unternehmen ein Serienauto, das komplett im Windkanal entstanden ist: den Airflow. Die Airflow-Modelle sind mit ihren aerodynamischen Karosserien und technischen Raffinssen wie z.B. einem Automatikgetriebe ihrer Zeit weit voraus. |
| 1934 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Émile Mathis schließt ein Joint Venture mit der "Ford Société Anonyme Française" (Ford SAF) unter dem Markennamen "Matford" ab |
| 1934 |
Detroit (Michigan) |
Hudson |
Die Essex-Modelle werden aus der Produktion genommen |
| 1934 |
Dresden |
Hille-Werke Aktiengesellschaft |
Verkauf des Gießereibetriebs an die König-Friedrich-August-AG in Freital |
| 1934 |
Eger (Böhmen) |
Premier, Fahrrad- und Maschinenfabriks-Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird herabgesetzt auf Kc 4 Mill. |
| 1934 |
Elbing (Westpr) |
Elbinger Maschinenfabrik F. Komnick vorm. H. Hotop |
Die "F. Komnick & Söhne GmbH" zieht wieder auf das von der Stadt Elbing zurückgekaufte Gelände der alten Maschinenfabrik zurück. |
| 1934 |
Essen (Ruhr) |
W. Döllken & Co. GmbH |
Produktion von Radiogehäusen |
| bis 1934 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
In acht Jahren setzt Adler von dem Erfolgsmodell "Standard 6" knapp 30.000 Wagen ab. |
| 1934 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Der frontgetriebene Kleinwagen "Adler Trumpf Junior" kommt heraus. |
| 1934 |
Frauenfeld (Thurgau) |
F. Martini & Cie. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1934 |
Frauenfeld (Thurgau) |
F. Martini & Cie. |
Die Firma muß Konkurs anmelden |
| 1934 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Gründung der Marshall's Tea Maschinery Company Ltd. als einziger Konzessionär für den weltweiten Vertrieb und den Verkauf von Marshall's Tee-Maschinen |
| 1934-1935 |
Gleiwitz (O.-S.) |
Vereinigte Oberschlesische Hüttenwerke Aktiengesellschaft |
Im Zuge des im Vorjahre aufgestellten technischen Sanierungsprogramms stellt die Gesellschaft - neben zahlreichen Neueinrichtungen in den Verfeinerungsbetrieben - im Anschluß an die Walzwerksanlagen auf der Herminenhütte nunmehr auch das aus dem stillgelegten Borsigwerk übernommene Feinblechwalzwerk auf. Außer den im Sanierungsprogramm vorgesehenen Neubauten werden noch weitere Objekte in Angriff genommen und zum Teil schon beendet. Insgesamt werden auf Anlagekonto aus eigenen Mitteln rd. RM 3.770.000,00 investiert. |
| 1934 |
Graz (Österr.) |
Steyr-Daimler-Puch AG |
Die aus der "Österreichischen Daimler-Motoren AG" entstehende "Austro-Daimler-Puchwerke AG" hält sich nur bis 1934. Eine neuerliche Fusion mit der "Steyer-Werke AG" führt zur "Steyr-Daimler-Puch AG", die neben Fahrzeugen aller Art (PKW, LKW, Geländefahrzeuge, Traktoren, Motorräder, Fahrräder) auch Werkzeuge und Waffen herstellt. |
| 1934 |
Gütersloh (Westf) |
Miele & Cie |
Die ersten Waschkessel mit Wärmerückgewinnung wird produziert. |
| 1934 |
Hamburg |
Delaport, Deutsche Lastanhänger-Exportgemeinschaft |
Gegründet |
| 1934 |
Hamburg |
Harburger Gummiwaren-Fabrik Phoenix A.-G. |
Erwerb eines Wohnhausgrundstückes |
| 1934 |
Hamburg |
Harburger Gummiwaren-Fabrik Phoenix A.-G. |
Gründung der "Ferroflex G. m. b. H.", Harburg. |
| 1934 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Produktion des "Rekord", eines Mittelklassewagens, wird aufgenommen. |
| 1934 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Baubeginn der Pkw-Typen "Garant" Typ 11/4, 1097 cm³, 23 PS (16,9 kW), 82 km/h (gebaut bis 1935) und "Rekord" Typ 15 K, 1504 cm³, 32 PS (23,5 kW), 98 km/h (gebaut bis 1936) und "Sturm" Typ 22 K, 2252 cm³, 50 PS (37 kW), 110 km/h (gebaut bis 1936) und "Kurier" Typ 11 K, 1097 cm³, 23 PS (16,9 kW), 82 km/h (gebaut bis 1938); bis auf "Sturm" (Sechszylinder) alle mit Vierzylinder-Reihenmotor. |
| 1934 |
Heilbronn |
Deutsche Fiat AG |
Erstmals wird ein NSU-Fiat 1000 aus eigener Produktion herausgebracht, eine Lizenzversion des italienischen "Fiat 508 Balilla" |
| 1934 |
Henley-on-Thames (Gfsch. Oxford) |
Squire |
Mit Unterstützung eines reichen Schulkameraden beginnt Adrian Squire mit dem Automobilbau. Vorher absolvierte er eine Lehrzeit bei Bentley und nahm eine Stelle im Konstruktionsbüro bei MG an. |
| 1934 |
Homburg (Saar) |
Federnwerke Vogelsang Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um Fr. 600.000,00 |
| 01.01.1934 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Aufnahme des Probebetriebes mit einem Dampftriebwagen der Firma Henschel & Sohn, Kassel, bei der Lübeck-Büchener Eisenbahn-Gesellschaft. |
| 1934 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Henschel baut das erste Motor-Triebwagen-Gestell mit über 400 PS Leistung und Flüssigkeits-Getriebe, bestimmt für die Südafrikanischen Staatsbahnen |
| 1934 |
Kenosha (Wisc.) |
Charles W. Nash |
Die Nash-Modelle werden zeitgerecht modernisiert |
| 1934 |
Kenosha (Wisc.) |
Charles W. Nash |
Das millionste Auto läuft vom Band |
| 1934 |
King's Lynn (England) |
Frederick Savage & Co. Ltd., St. Nicholas' Iron Works |
Aufgabe des Baus von Dampfmaschinen / für Dampfkarussell - Fabriknr. 903, insgesamt wurden 305 Maschinen für Dampfkarussells erbaut, davon drei selbstfahrende |
| 1934 |
Köln |
Klöckner-Humboldt-Deutz AG |
Der Bau von Steilrohrkesseln wird um 1934 aufgegeben und die damit verbundenen Schutzrechte usw. zu angemessenen Bedingungen veräußert. |
| 1934 |
Leeds (Yorkshire) |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 20156), insg. wurden 119 gebaut |
| 1934 |
Levallois-Perret (b. Paris) |
Automobiles Georges Irat SA |
Verlegung der Fertigung von Personenkraftwagen von Neuilly |
| 1934 |
Lincoln (England) |
Robey & Co., Perseverance Iron Works |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 47384 / für Ceylon) |
| 1934 |
Lincoln (England) |
Ruston & Hornsby Ltd. |
Unter finanzieller Beteiligung der "Ruston & Hornsby Ltd." wird die "Aveling Barford Ltd." gegründet, Firmensitz wird das ehemalige Werk von Richard Hornsby in Grantham |
| 1934 |
Lincoln (England) |
Ruston & Hornsby Ltd. |
Abgabe des Baus von Dampfwalzen an die "Aveling Barford Ltd., Grantham" |
| 1934 |
London |
British Salmson Aero Engines Ltd. |
Beginn des Automobilbaues |
| 1934-1935 |
London |
Clément Talbot Ltd. |
Talbot wird um 1935 immer mehr in die schwierige Finanzsituation der Gruppe Sunbeam-Darracq verwickelt |
| 1934 |
London |
Rytecraft |
Beginn des Miniatur-Automobilbaues |
| 1934 |
Lowestoft (England) |
J. W. Brooke & Co. |
Umbenennung in "Brooke Marine Construction Co. Ltd." |
| 1934 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die erste Bulldog-Raupe wird vorgestellt. |
| 1934 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
Produktionsbeginn des T 57 (Entwurf der Karosserie von Jean Bugatti) |
| 1934 |
Montargis (Frankr) |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Hutchinson schafft mit einer englischen Beteiligung, die "Société du Caoutchouc de l'Oise", welche den Betrieb der Fabrik in Persan übernimmt. |
| 1934-1939 |
München |
Waggonfabrik Jos. Rathgeber Aktiengesellschaft |
Durchführung größerer Neuanschaffungen und erheblicher betrieblicher Verbesserungen. |
| 1934 |
Nanterre (Frankreich) |
Société Industrielle de Mécanique et Carosserie Automobile |
Henri-Théodore Pigozzi gründet die Firma Simca, um verschiedene Fiat-Modelle in Lizenzfertigung nachzubauen |
| 1934-1935 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Im alten Neckarsulmer NSU-Werk werden drei von Ferdinand Porsche entwickelte Auto-Prototypen fertiggestellt. Sie tragen die Bezeichnungen "NSU-Porsche Typ 32". Die Karosserie ähnelt ähnelt der des VW-Käfers. - Der Wagen mit einem luftgekühlten 1,5-l-Motor geht 1933 auf Probefahrt. |
| 1934 |
Nessonvaux (Belgien) |
Imperia |
Aufnahme der Lizenzproduktion des Adler Trumpf Junior |
| 1934 |
Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
Georges Irat |
Verlegung der Fertigung von Personenkraftwagen nach Lavallois |
| 1934 |
Niesky (Oberlausitz) |
Christoph & Unmack Aktiengesellschaft |
Im Rahmen des Arbeitsbeschaffungsprogramms macht die Gesellschaft für Verbesserung ihrer Anlagen und Einrichtungen erhebliche Aufwendungen. |
| 1934 |
Niesky (Oberlausitz) |
Christoph & Unmack Aktiengesellschaft |
Ein Großfeuer vernichtet die Anlagen für Holzproduktion |
| 1934 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Völliger Zusammenbruch der Bing Werke |
| 1934-1935 |
Nürnberg |
Triumph Werke Nürnberg Aktiengesellschaft |
Modernisierung der Werksanlagen |
| 1934-1935 |
Nürnberg |
Triumph Werke Nürnberg Aktiengesellschaft |
Die Wohnungskolonie Gibitzenhof wird verkauft. |
| 1934 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Begegnung zwischen Rudolf Ottenstein und Adolf Hitler. Dieser besucht zusammen mit Göring und dem Innenminister Frick den Stand der Firma Victoria auf einer Fahrzeugausstellung in Berlin. |
| 1934 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Fortführung der Tradition des kleinen, sparsamen Motorrads im verbesserten "Derby"-Modell |
| 1934 |
Paris |
Emile Salmson |
Das Werk British Salmson in Raynes Park startet die Produktion |
| 1934 |
Paris |
Hispano Suiza |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1934 |
Paris |
Société des Engrenages Citroen, Hinstin et Cie. |
Fertigstellung des legendären Tracton Avant |
| 1934 |
Paris |
Société des Engrenages Citroen, Hinstin et Cie. |
Boulanger wechselt zur Firma Citroen |
| 1934 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Gotthard Sachsenberg jr. (*06.12.1891 in Roßlau; Sohn von Gotthard Sachsenberg sen. (1849-1914); Verwaltungskaufmann; 1914-1919 Seeoffizier) kauft die Aktienmehrheit zurück und übernimmt die Leitung des Unternehmens. Dem Vorstand tritt sein Bruder Hans (1889?1937), Ingenieur, bei |
| 1934 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Die Motorleistung des Regent wird gesteigert |
| 1934 |
Solingen |
Kronprinz, Aktiengesellschaft für Metallindustrie |
Ausbau der Werkanlagen auf den neuesten Stand der Technik. |
| 1934 |
Solingen |
Kronprinz, Aktiengesellschaft für Metallindustrie |
Tod von Rudolf Kronenberg |
| 1934 |
Springfield (Illinois) |
Brewster |
Gründung durch John S. Inskip (früherer Präsident der aufgelösten Rolly Royce of America) |
| 1934 |
Springfield (Illinois) |
Brewster |
Beginn des Automobilbaues |
| 1934-1935 |
Stettin (Pomm) |
Stoewer-Werke Aktiengesellschaft, vormals Gebrüder Stoewer |
Kurz nach Beginn der Serienproduktion des "Greif" (nach 1934) scheidet Bernhard Stoewer jun. aus der Leitung des Unternehmens aus. |
| 1934 |
Steyr (O.-Ö.) |
Steyr-Daimler-Puch |
Entstanden aus der Fusion der Steyr-Werke AG mit der Austro-Daimler-Puchwerke AG |
| 1934 |
Steyr (O.-Ö.) |
Steyr-Werke AG |
Durch Fusion der Steyr-Werke AG mit der Austro-Daimler-Puchwerke AG entsteht die Steyr-Daimler-Puch AG |
| 1934 |
Straßburg (Elsaß) |
E. E. C. Mathis |
Abschluß eines Joint Ventures mit der "Ford Société Anonyme Française" (Ford SAF) unter dem Markennamen "Matford" |
| 1934 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Vorführung des neuen Heckmotortyps 1.3 Liter auf der Internationalen Berliner Automobil-Ausstellung. |
| 01.01.1934 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Die ab 1. Januar 1934 in Kraft befindlichen Preisschutzverpflichtungen erzielen bereits günstige Wirkungen. |
| 1934 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Der erste Start des neuen Mercedes-Benz-Grand-Prix-Rennwagens der 750-kg-Gewichtsformel auf dem Nürburgring beim Eifelrennen endet mit einem Sieg. Weitere Erfolge im Klausenpaß-Rennen, Coppa Acerbo, Großen Preis von Italien und Großen Preis von Spanien (zweifacher Sieg) |
| 1934 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Erscheinen des neuen Kompressor-Typs 540 K |
| 1934 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Das Unternehmen hat seit der Vereinigung der "Daimler-Motoren-Gesellschaft" und der "Benz & Cie, Rheinische Automobil- und Motoren- Fabrik A.-G." im Jahre 1926 für die Erneuerung und Ergänzung der Maschinen, maschinellen Anlagen, Werkzeuge usw. insgesamt rund RM 28.660.000,00 Aufwendungen gemacht, denen Gesamtabschreibungen auf diesen Konten in Höhe von RM 28.740.000,00 gegenüberstehen. Durch diese Aufwendungen hat die Geselschaft den Maschinenpark und die Arbeitsmethoden für die Erzeugung von Qualitätsfabrikaten jeweils dem neuesten Stande der Technik angepaßt. |
| 1934 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Dem gestiegenen Geschäftsumfang entsprechend werden in diesem Jahre in allen Werken und bei verschiedenen Reparaturwerkstätten Erweiterungen der Anlagen und Ergänzungen des Maschinenparks erforderlich, die zum Teil sich noch in der Durchführung befinden. |
| 1934 |
Stuttgart |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
F. Porsche konstruiert seit 1934 den Volkswagen |
| 1934 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Erwerb der Anteile der Eugen Bauer GmbH, Stuttgart-Untertürkheim (oder schon 1932) |
| 1934 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Bosch zahlt erstmals den Mitarbeitern eine Arbeits- und Erfolgsprämie. |
| 1934 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Entwicklung einer Einspritzpumpe für Dieselmotoren in Personenkraftwagen |
| 1934-1935 |
Syracuse (N.Y.) |
Franklin |
1934 oder 1935 Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1934 |
Ulm (Donau) |
Kögel Fahrzeug AG |
Franz Xaver Kögel macht sich mit einem Lehrling selbständig und baut Böden und Bordwände für Lastwagenpritschen |
| 1934 |
vmtl. bei London |
Frazer Nash |
Aldington beginnt, in Großbritannien BMW-Automobile einzuführen |
| 1934 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Entwicklung einer Rohrachse, deren Achsschenkel nicht angeschweißt, sondern gestaucht werden. |
| 1934 |
Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
Österreichische Daimler-Motoren-Kommanditgesellschaft Bierenz, Fischer & Co. |
Austro-Daimler fusioniert mit Puch und Steyr |
| 1934 |
Wuppertal |
Vorwerk & Co. |
Dr. Mittelsten Scheid hatte an Aachens TH studiert; er tritt in das Unternehmen ein |
| 1934 |
Yokohama |
Nissan Jikosha Kaisha |
Änderung des Firmennamens Datsun und "Nissan Nikosha Kaisha" |
| 1934 |
Yokohama |
Nissan Jikosha Kaisha |
Beginn des Automobilbaues mit einem dem Austin Seven ähnlichen PKW |
| 1934 |
Zwickau (Sachs) |
A. Horch & Cie. AG |
Die Produktion der Audi-Frontantriebswagen mit 2-, später 2,3-l-Wanderer-Motor wird in das Werk Horch verlegt |
| 1934 |
Zwickau (Sachs) |
Audi-Automobilwerke AG |
Die Produktion der Audi-Frontantriebswagen mit 2-, später 2,3-l-Wanderer-Motor wird in das Werk Horch verlegt |
| 05.01.1934 |
Nürnberg |
Nürnberger Velocipedfabrik Hercules, Carl Marschütz & Co. A.-G. |
Laut Beschluß der Hauptversammlung vom 5. Januar 1934 wird das Stammaktienkapital von RM 1.260.000,00 auf RM 630.000,00, im Verhältnis von 2 : 1 herabgesetzt. Die gleiche Hauptversammlung beschließt, RM 30.000,00 zusammengelegte eigene Stammaktien einzuziehen. |
| 07.01.1934 |
Frankfurt (Main) |
Torpedo-Werke Akt.-Ges. Fahrräder und Schreibmaschinen |
Änderung der Firma aus "Torpedo-Fahrräder und Schreibmaschinen Weilwerke A.-G." |
| 10.01.1934 |
Köln |
Ford-Werke AG |
Zur Deckung von Verlusten und Vornahme notwendiger Wertminderungen der Anlagewerte beschließt die Hauptversammlung vom 10. Oktober 1934 eine Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form von Reichsmark 15.000.000,00 auf RM 7.500.000,00 durch Zusammenlegung der Aktien im Verhältnis 2 : 1 ; des weiteren die Auflösung der außerordentlichen Reserve von RM 587.904,66 und der gesetzlichen Reserve um die Hälfte in Höhe von RM 750.000,00. Die gleiche Hauptversammlung beschließt die Wiedererhöhung des Grundkapitals um RM 7.500.000,00 auf RM 15.000.000,00. Von den neuen Aktien übernehmen die "Ford Motor Company", Dearborn, nom. RM 5.125.000,00, und die "Ford Motor Company, Ltd.", Dagenham, nom. RM 2.375.000,00 gegen Aufrechnung von Forderungen. Zur Vervollständigung der Sanierung verzichten ferner die Firmen "Ford Motor Company", Dearborn, und "Ford Motor Company, Ltd.", Dagenham, auf Forderungen gegen die Gesellschaft per 31. Mai 1934 in Höhe von RM 7 107 146.51. |
| 12.01.1934 |
Dortmund |
Eisenwerk Rothe Erde G. m. b. H. |
Neugründung der Gesellschaft "Eisenwerk Rothe Erde G.m.b.H.", Dortmund, mit Schmiede, Biegerei und mechanischer Werkstatt. |
| 17.01.1934 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Professor Ferdinand Porsche legt den Fachleuten der Reichsregierung sein "Exposé betreffend den Bau des deutschen Volkswagens" vor. |
| 02.1934 |
Braunschweig |
MIAG Mühlenbau und Industrie Aktiengesellschaft |
Die MIAG bietet den inländischen Besitzern der Bonds einen Umtausch in Reichsmarkschuldverschreibungen an, und zwar für je 1.000,00 bzw. 500,00 Nennwert nebst Zinsscheinen, fällig am 1. Juni 1934 u. ff., je RM 3.000,00 bzw. RM 1.500,00 Nennwert neuer, mit 5 % jährlich verzinslicher, auf den Inhaber lautender Schuldverschreibungen mit Zinsscheinen, fällig am 1. Juni 1934 u. ff. Börsen-Notiz: New York. Umlaufender Betragr RM 894.600,00 Buchwert am 31. Dezember 1942. |
| 1934 |
Dortmund |
Eisenwerk Rothe Erde G. m. b. H. |
Herstellung von Rothe Erde Kugellenkkränzen – Beginn der Großwälzlagerfertigung. |
| 02.1934 |
Shrewsbury (England) |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Der Straßentraktor S-Type mit der Fabr.-Nr. 8656 wird als erster von fünfen hergestellt. |
| 13.02.1934 |
Grantham (England) |
Aveling Barford Ltd., Invicta Works |
Offizielle Fusion der beiden Firmen zur "Aveling Barford Ltd., Grantham", welche auch den Dampfwalzenbau der "Ruston & Hornsby Ltd., Lincoln" übernimmt |
| 03.1934 |
Konz (ü. Trier) |
Hubert Zettelmeyer A.G., Maschinenfabrik und Eisengießerei, Bauunternehmung |
Übernahme des gesamten Betriebes der im Liqu. getretenen Trierer Eisengießerei u. Maschinenfabrik, vorm. August Feuerstein AG, Trier (Hersteller von Maschinen für die keramische Industrie). Deren Maschinenbau wird nach Konz verlegt (nach dem Kriege aufgegeben), und die Eisengießerei in Trier-Zewen wird modernisiert |
| 05.03.1934 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Tatra-Werke |
Den Jornalisten wird das erste serienmäßig gefertigte aerodynamsche Kraftfahrzeug mit luftgekühltem Heckmotor vorgestellt |
| 17.03.1934 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Zu 100. Wiederkehr des Geburtstages von Gottlieb Daimler Gedenkfeiern in allen Werken. Einweihung des Gottlieb-Daimler-Denkmals in Schorndorf |
| 20.03.1934 |
Leipzig |
Köllmann-Werke Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 20. März 1934 Kapitalerhöhung um Reichsmark 220.000,00 zum Kurs von 108 % |
| 21.03.1934 |
Zürich |
Hering-Rad A.-G. |
Gegründet |
| Apr./Mai 1934 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Wanderer bringt die bisher einzige deutsche geräuschlose Schreibmaschine "Continental Silenta" heraus. |
| 11.04.1934 |
Gassen (N.L.) |
Neue Flöther Landmaschinen Aktiengesellschaft |
Laut Generalversammlung vom 11. April 1934 Abschluß eines Pachtvertrages mit der "Th. Flöther Maschinenbau A.-G. in Liqu.", Gassen, auf Grund dessen die Gesellschaft die Anlagen der "Th. Flöther A.-G." auf 5 Jahre mit Vorkaufsrecht pachtet. |
| 23.05.1934 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Vergabe einer Lizenz an die "A. Borsig Maschinenbau AG", Berlin-Tegel zur Herstellung von Beson-Kesseln |
| 22.06.1934 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Ferdinand Porsche erhält den mit 20.000 RM dotierten Auftrag, einen von Hitler gewünschten Kleinwagen zu konstruieren. Er soll innerhalb von 10 Monaten den ersten "Volkswagen" vorstellen. |
| 22.06.1934 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Ferdinand Porsche schließt einen denkwürdigen Vertrag mit dem Reichsverband der Automobilindustrie, der den Konstrukteur verpflichtet, den Prototyp eines Volkswagens innerhalb von zehn Monaten auf die Räder zu stellen. |
| 26.06.1934 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Eine weitere Herabsetzung des Kapitals erfolgt in der Generalversammlung vom 26. Juni 1934 um RM 8.100.000,00 auf RM 900.000,00 in erleichterter Form zwecks Deckung von Verlusten und zwecks Ausgleichs von Wertminderungen der Vermögensgegenstände der Gesellschaft, und zwar sowohl hinsichtlich der Stammaktien als auch der Vorzugsaktien durch Verminderung des Grundkapitals im Verhältnis 10 : 1 im Wege der Herabsetzung des Nennwertes der Aktien und bei denjenigen Aktien, die auf einen Nennwert unter RM 1.000,00 lauten, durch Zusammenlegung von Aktien. |
| 27.06.1934 |
Berlin |
Charlottenburger Kraftfahrzeug Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 27. Juni 1934 Herabsetzung des Kapitals von RM 600.000,00 auf RM 60.000,00 in erleichterter Form und entsprechende Zusammenlegung der Aktien im Verhältnis 10 : 1. |
| 30.06.1934 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Vergabe einer Lizenz an die "Dürrwerke AG", Ratingen zur Herstellung von Benson-Kesseln |
| Juli 1934 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Beginn der Produktion von 150 leichten Panzerkampfwagen des Typs I |
| 03.07.1934 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 3. Juli 1934 wird das Grundkapital der Gesellschaft von RM 43.260.000,00 um RM 17.304.000,00 auf RM 25.956.000,00 herabgesetzt. |
| 12.07.1934 |
Dresden |
Hille-Werke Aktiengesellschaft |
Die ordentliche Generalversammlung vom 12. Juli 1934 beschließt die Herabsetzung des Grundkapitals von Reichsmark 2.600.000,00 auf RM 1.128.000,00 durch Zusammenlegung der Vorzugsaktien Lit. A im Verhältnis 5 : 3 unter Aufhebung der bisherigen zustehenden Vorrechte und Verzicht auf Dividendennachzahlung. Die Stammaktien Lit. B werden im Verhältnis 5 : 1 zusammengelegt. |
| 31.07.1934 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 31. Juli 1934 beschließt die Auflösung des gesetzlichen Reservefonds von RM 750.000,00 und eine Kapitalherabsetzung in erleichterter Form in der Weise, daß die im eigenen Besitz befindlichen nom. Reichsmark 332.200,00 Stammaktien eingezogen und das hiernach verbleibende Stammaktienkapital von RM 24.667.800,00 im Verhältnis 2 : 1 auf RM 12.333.900,00 zusammengelegt wird. Die gleiche Hauptversammlung beschließt ferner, das herabgesetzte Stammaktienkapital unter Ausschluß des gesetzlichen Bezugsrechtes der Aktionäre um RM 2.645.100,00 zu erhöhen und die nom. RM 21.000,00 Vorzugsaktien in Stammaktien umzuwandeln. Hiernach beträgt das Stammkapital RM 15.000.000,00. |
| 31.07.1934 |
München |
Waggonfabrik Jos. Rathgeber Aktiengesellschaft |
In der ordentlichen Hauptversammlung vom 31. Juli 1934 wird die Frage einer Kapitalminderung in Erwägung gezogen. |
| 29.08.1934 |
Friedrichshafen (Bodensee) |
Zahnradfabrik Friedrichshafen AG |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 29. August 1934 wird das Kapital erhöht um RM 400.000,00 auf RM 1.600.000,00. |
| 25.09.1934 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Vergabe einer Lizenz an die "Blohm + Voss Kommanditges. auf Aktien", Hamburg, zur Herstellung von Benson-Kesseln |
| 29.09.1934 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 29. September 1934 beschließt eine Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form von RM 8.325.500,00 auf RM 2.081.300,00. Nach Einziehung von zunächst RM 300,00 unentgeltlich zur Verfügung gestellter Aktien wird der hierauf verbleibende Betrag von RM 8.325.200,00 im Verhältnis 4 : 1 auf Reichsmark 2.081.300,00 zusammengelegt. Die gleiche Generalversammlung beschließt die Wiedererhöhung des Grundkapitals um RM 318.700,00 auf RM 2.4 Mill. Die neuen Aktien werden gegen Verrechnung von Bankschulden vons der Dresdner Bank zu pari übernommen. |
| 01.10.1934 bis 30.09.1944 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Für die Zeit des zwischen dem Bochumer Verein und der Hanomag getroffenen Abkommens (1. Oktober 1934 bis 30. September 1944), wonach die Hanomag den Betrieb als Organgesellschaft führt, erhalten die Hanomag- Aktionäre vom Bochumer Verein eine feste Dividende von 5 %. |
| 01.10.1934 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Mit Wirkung zum 1. Oktober 1934 Übernahme der Aktienmehrheit des angeschlagenen Fahrzeug- und Maschinenbaubetriebs durch den "Bochumer Verein" auf Anraten der Wehrmacht. |
| 18.10.1934 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Laut außerordentlicher Generalversammlung vom 18. Oktober 1934 Umwandlung der Vorzugsaktien in Stammaktien durch Beseitigung der Vorzugsrechte der Aktionäre; sodann Erhöhung des Grundkapitals um RM 9.100.000,00 auf Reichsmark 10.000.000,00 (vmtl. zum 31. Dezember) durch Ausgabe von 9100 Aktien zu RM 1.000,00 zum Nennwert. Die gesamten neuen Aktien übernimmt der "Bochumer Verein für Gußstahlfabrikation A.-G.", Bochum. |
| 27.10.1934 |
Köln |
Humboldt-Deutz-Motoren AG |
Die Hauptversammlung vom 27. Oktober 1934 beschließt eine weitere Herabsetzung des Aktienkapitals in erleichterter Form durch Einziehung von nom. RM 1.300.000,00 eigener Aktien von RM 27.300.000,00 auf nom. RM 26.000.000,00 |
| 30.10.1934 |
Berlin |
Nationale Automobil-Gesellschaft Aktiengesellschaft |
Die ordentliche Hauptversammlung vom 30. Oktober 1934 beschließt die Herabsetzung des Grundkapitals in erleichterter Form durch Einziehung eigener Aktien in Höhe von RM 129.000,00 und des noch verbleibenden Kapitals von RM 5.871 Mill. durch Zusammenlegung im Verhältnis 10 : 1 auf RM 587.100,00. Gleichzeitig wird die Wiedererhöhung um RM 2.412.900,00 auf RM 3.000.000,00 beschlossen. Die neuen Aktien werden gegen Verrechnung von Forderungen in gleicher Höhe von den Gläubigern (AEG, Dresdner Bank, Hardy & Co. und Adca) zu pari übernommen. |
| Nov. 1934 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Start des Lkw-Baues im neuen Werk Brandenburg, das im folgenden Jahr offiziell eröffnet wird. |
| 23.11.1934 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Patenterteilung (D.R.P. 1319991) für eine Rohrachse, deren Achsschenkel nicht angeschweißt, sondern gestaucht werden. |
| 25.11.1934 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Tod von Dr.-Ing. e. h. Hans Nibel, Vorstandsmitglied und Leiter der Konstruktionszentrale in Untertürkheim. Unter seiner Leitung entstanden die durch viele Siege ausgezeichneten Mercedes-Benz-Rennwagen. |
| 10.12.1934 |
München |
Waggonfabrik Jos. Rathgeber Aktiengesellschaft |
Die außerordentliche Hauptversammlung vom 10. Dezember 1934 beschließt die Herabsetzung des Stammaktienkapitals von nom. RM 2.800.000,00 um nom. RM 700.000,00 durch Zusammenlegung im Verhältnis 4 : 3 auf nom. Reichsmark 2.100.000,00. Die gleiche Hauptversammlung beschließt die Herabsetzung des Stimmrechts der Vorzugsaktien. |
| 15.12.1934 |
Paris |
Société des Engrenages Citroen, Hinstin et Cie. |
Citroen erklärt den Konkurs |
| Ende 1934 |
Duisburg |
Automobil-Aktien-Gesellschaft Duisburg |
Der Sitz der Gesellschaft wird Ende des Jahres von Moers (Rheinl.) nach Duisburg verlegt |
| Ende 1934 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Im Zusammenhang mit der Übernahme des Mehrheitspaketes durch den "Bochumer Verein" wird Ende des Jahres zwecks Zuführung von neuen Mitteln für den Neuaufbau des Werkes das Grundkapital wieder auf RM 10.000.000,00 erhöht und der Vertrag mit der "Hanomag-Automobil- und Schlepperbau-G.m.b.H." aufgelöst. Laufzeit des Abkommens mit dem Bochumer Verein vom 01.10.1934 bis 30.09.1944. |
| 20.12.1934 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Mit Beschluß des Amtsgerichts Nürnberg vom 20. Dezember wird das Konkursverfahren als durch Zwangsvergleich beendigt aufgehoben. |
| 22.12.1934 |
Wien |
Österreichische Saurerwerke Aktiengesellschaft |
Weitere Erhöhung des Kapitals auf S 1.600.500,00 |
| 1934 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Abschluß des Geschäftsjahres mit 5.273,00 RM Verlust. Er wird aus dem Reservefonds gedeckt, der sich dadurch auf 8.425,00 RM ermäßigt. |
| 1934 |
Chemnitz |
Auto Union AG |
Das Dienstverhältnis von Rasmussen wird ohne Begründung und ohne Einhaltung von Fristen gekündigt. |
