| Ort |
Zeit |
Firma |
Ereignis |
| Birkenhead (England) |
1828 |
Birkenhead Iron Works, Horton & Laird |
Daniel Horton scheidet aus, und William Lairds Sohn, John Laird sen., wird Teilhaber. Damit verbunden ist die Umbenennung in "William Laird & Son" |
| Birkenhead (England) |
1828 |
Cammell, Laird & Co. Ltd. |
Gründung, als William Laird seinen Sohn John Laird in die "Birkenhead Iron Works" aufnimmt. Als erstes bauen sie eine eiserne Bark. - Das Unternehmen wird bald herausragend bei der Herstellung von eisernen Schiffen und macht große Fortschritte beim Schiffsantrieb. |
| Birkenhead (England) |
1828 |
Laird Brothers |
William Lairds Sohn John Laird sen. wird Teilhaber. Damit verbunden ist die Umbenennung aus "Birkenhead Iron Works" in "William Laird & Son" |
| Birmingham (England) |
1828 |
Clegg, Samuel |
Samuel Clegg, Liverpool, erhält ein Patent für Dampfmaschinen und Kessel |
| Bradford (Yorksh.) |
1828 |
---- |
Exchange Rooms, 1 Piccadilly Sunday School, Wilsden |
| Bradford (Yorksh.) |
1828 |
---- |
Population approximately 42,000 |
| Carlisle (England) |
1828 |
Hetherington & Berner |
Geburt von Benjamin Franklin Hetherington in Carlisle (England) |
| Darlington (England) |
1828 |
Pease, Joseph |
Joseph Pease übernimmt die Leitung der Erweiterung der Stockton and Darlington Railway nach Middlesrough zur Tees-Mündung |
| Dukinfield (England) |
1828 |
Old Mill (Dukinfield) Ltd. |
Aufstellung einer Dampfmaschine zur Unterstützung der Wasserrads (dieses mit 8 bis 20 PS) |
| Dukinfield (England) |
1828 |
Old Mill (Dukinfield) Ltd. |
Beginn der Kraftweberei |
| Killingworth (Tyne) |
1828 |
George Stephenson, Lokomotivfabrik |
Stephensons 1828 erbaute "America" hat als Fortschritt geneigte, seitliche Zylinder. Somit beeinflußt das Federspiel nicht die Kolbenstellung. |
| Lambeth (London) |
1828 |
Maudslay & Field |
Die im Vorjahr patentierte oszillierende Schiffsmaschine wird in das Dampfboot "Endeavour" eingebaut. Das Schiff fährt von London nach Richmond bis 1840. |
| Liverpool (England) |
1828 |
Crown Street Works |
Th. C. Worsdell wird Betriebsleiter für Eisenbahnwagen der "Liverpool and Manchester Railway"; er baut eine große Anzahl von Waggons und Tendern für die "Rocket" und andere Lokomotiven, ferner eine Vielfalt von Güterwagen. Stephenson nennt ihn "the best coach builder I ever knew". |
| Liverpool (England) |
1828 |
Fawcett, Preston & Co. Ltd., Phoenix Foundry |
Lieferung der Maschine für den ersten P & O-Dampfer, der "William Fawcett" |
| Liverpool (England) |
1828 |
Liverpool and Manchester Railway |
Th. C. Worsdell wird Betriebsleiter für Eisenbahnwagen der "Liverpool and Manchester Railway"; er baut eine große Anzahl von Waggons und Tendern für die "Rocket" und andere Lokomotiven, ferner eine Vielfalt von Güterwagen. Stephenson nennt ihn "the best coach builder I ever knew". |
| Liverpool (England) |
1828 |
Liverpool and Manchester Railway |
William Allcard wird zum Resident Engineer für den Mittelabschnitt der "Liverpool and Manchester Railway" ernannt, einschl. dem Sankey Viaduct, der aus neun Bögen von je 50 feet Spannweite und 70 feet Höhe besteht, und dem Kenyon-Einschnitt mit 400.000 cubic yards Bodenaushub |
| Liverpool (England) |
1828 |
Worsdell, Thomas Clarke |
Th. C. Worsdell wird Betriebsleiter für Eisenbahnwagen der "Liverpool and Manchester Railway"; er baut eine große Anzahl von Waggons und Tendern für die "Rocket" und andere Lokomotiven, ferner eine Vielfalt von Güterwagen. Stephenson nennt ihn "the best coach builder I ever knew". |
| London |
1828 |
---- |
The Spectator weekly paper is founded in London. |
| London |
1828 |
John Braithwaite & Co. |
Ausführung der ersten Dampffeuerspritze der Welt nach einer Konstruktion des bekannten schwedischen Ingenieurs John Ericsson (* 31.07.1803, + 08.03.1889). Gebaut voon J. Braithwaite |
| London |
1828 |
Lardner, Dionisius |
Lardner wird Professor der Naturphilosophie und Astronomie am University College London. |
| London (Lambeth) |
1828 |
Maudslay & Field |
Die im Vorjahr patentierte oszillierende Schiffsmaschine wird in das Dampfboot "Endeavour" eingebaut. Das Schiff fährt von London nach Richmond bis 1840. |
| Marylebone (London) |
1828 |
John Braithwaite & Co. |
Ausführung der ersten Dampffeuerspritze der Welt nach einer Konstruktion des bekannten schwedischen Ingenieurs John Ericsson (* 31.07.1803, + 08.03.1889). Gebaut voon J. Braithwaite |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1828 |
Stephenson, George |
Stephensons 1828 erbaute "America" hat als Fortschritt geneigte, seitliche Zylinder. Somit beeinflußt das Federspiel nicht die Kolbenstellung. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
um 1828 |
Stephenson, George |
Thomas Brassey lernt Stephenson kennen, der Steine braucht, um den Sankey-Viadukt (Bauzeit: 1828 - 1830) an der Liverpool and Manchester Railway zu bauen. Stephenson und Brassey besuchen einen Steinbruch in Storeton, einem Dorf in der Nähe von Birkenhead, woraufhin Stephenson Brassey empfiehlt, sich am Eisenbahnbau zu beteiligen. |
| Newcastle-upon-Tyne (Killingworth) |
1828 |
George Stephenson, Lokomotivfabrik |
Stephensons 1828 erbaute "America" hat als Fortschritt geneigte, seitliche Zylinder. Somit beeinflußt das Federspiel nicht die Kolbenstellung. |
| Oldham (England) |
um 1828 |
Seville & Woolstenhulme |
Umzug in die "Lower Moore Iron Works" und Tätigkeit als Spindel-Hersteller, Eisen- und Messinggießer |
| Oldham (England) |
um 1828 |
Seville & Woolstenhulme |
William Woolstenhulme tritt in das Unternehmen ein. |
| Stockton-on-Tees |
1828 |
Stockton and Darlington Railway |
Joseph Pease übernimmt die Leitung der Erweiterung der Stockton and Darlington Railway nach Middlesrough zur Tees-Mündung |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
1828 |
Stockton and Darlington Railway |
Joseph Pease übernimmt die Leitung der Erweiterung der Stockton and Darlington Railway nach Middlesrough zur Tees-Mündung |
| Stroud (Gloucestershire) |
1828 |
George Waller & Son Ltd. |
Bei John Ferrabee ist eine Gießerei in Betrieb, und der Name "Phoenix Iron Works" entsteht um diese Zeit. Von nun an wird das gesamte Fabrikanwesen an Ferrabees vermietet. |
| Wolverhampton (England) |
1828 |
Chubb & Sons |
Charles Chubb und James Hook trennen sich in London, und die Firma "Charles Chubb & Co." wird von Charles Chubb allein fortgesetzt |
| Woolwich (England) |
1828 |
Barlow, Peter |
Peter Barlow wird in die "Académie des sciences" gewählt |
| Manchester (England) |
03.02.1828 |
Jackson, Hardy |
Geburt von Hardy Jackson in Manchester |
| London |
04.03.1828 |
Institution of Civil Engineers |
Samuel Seaward, Teilhaber der Canal Iron Works, Limehouse, wird Mitglied |
| London |
04.03.1828 |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Samuel Seaward wird Mitglied der Institution of Civil Engineers |
| Millwall (London) |
04.03.1828 |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Samuel Seaward wird Mitglied der Institution of Civil Engineers |
| Westminster (London) |
04.03.1828 |
Institution of Civil Engineers |
Samuel Seaward, Teilhaber der Canal Iron Works, Limehouse, wird Mitglied |
| Newton Aycliffe (England) |
19.03.1828 |
Stockton and Darlington Railway |
Explosion eines Lokomotivkessels auf der Stockton and Darlington Railway in Simpasture (später: Newton Aycliffe). Ursache: Bedienungsfehler, Versagen des Sicherheitsventils |
| Stockton-on-Tees |
19.03.1828 |
Stockton and Darlington Railway |
Explosion eines Lokomotivkessels auf der Stockton and Darlington Railway in Simpasture (später: Newton Aycliffe). Ursache: Bedienungsfehler, Versagen des Sicherheitsventils |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
19.03.1828 |
Stockton and Darlington Railway |
Explosion eines Lokomotivkessels auf der Stockton and Darlington Railway in Simpasture (später: Newton Aycliffe). Ursache: Bedienungsfehler, Versagen des Sicherheitsventils |
| London |
14.05.1828 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Taming of the Shrew" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
14.05.1828 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Taming of the Shrew" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| London |
07.07.1828 |
Lyceum Theatre |
Uraufführung der Oper "The Bottle Imp" von George Rodwell, Theater: Lyceum Theatre in London |
| Hartlepool (England) |
02.09.1828 |
West Hartlepool Steam Navigation Company |
Geburt von Captain William Joseph Young in Tynemouth, Northumberland. - Er wird Rechtsanwalt der Firma "Young, Harrison & Young" |
| Tynemouth (England) |
02.09.1828 |
West Hartlepool Steam Navigation Company |
Geburt von Captain William Joseph Young in Tynemouth, Northumberland. - Er wird Rechtsanwalt der Firma "Young, Harrison & Young" |
| London |
04.09.1828 |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
John und Samuel Seaward, Mechaniker in den Canal Iron Works, in der Pfarrei of All Saints, Poplar, Middlesex, erhalten ein Patent auf ein neues und verbessertes Verfahren, Wagen und alle andere Fuhrwerke auf Straßen, so wie auch Schiffe, Bothe und andere Fahrzeuge auf dem Wasser vorwärts zu treiben oder zu bewegen (vergl. auch 1825) |
| Millwall (London) |
04.09.1828 |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
John und Samuel Seaward, Mechaniker in den Canal Iron Works, in der Pfarrei of All Saints, Poplar, Middlesex, erhalten ein Patent auf ein neues und verbessertes Verfahren, Wagen und alle andere Fuhrwerke auf Straßen, so wie auch Schiffe, Bothe und andere Fahrzeuge auf dem Wasser vorwärts zu treiben oder zu bewegen (vergl. auch 1825) |
| London |
01.10.1828 |
Royal Adelphi Theatre |
Uraufführung der Oper "The Mason of Buda" von George Rodwell, Theater: Royal Adelphi Theatre in London |
| London |
25.10.1828 |
St. Katharine Docks |
Eröffnung |
| Wapping (London) |
25.10.1828 |
St. Katharine Docks |
Eröffnung |
| London |
15.12.1828 |
Royal Adelphi Theatre |
Uraufführung der Oper "The Earthquake, or The Spectre of the Nile" von George Rodwell, Theater: Royal Adelphi Theatre in London |
| Birkenhead (England) |
1829 |
Laird Brothers |
Bau des ersten eisernen Schiffs, einer Schute für die "Irish Inland Navigation Company" (Eigentümer: Charles Wye Williams) |
| Birkenhead (England) |
1829 |
Laird Brothers |
John Laird sen. heiratet Elizabeth Hurry, Tochter von Nicholas Hurry aus Liverpool |
| Birmingham (England) |
1829 |
Boulton & Watt, Soho Works |
Bau der Maschine für das erste erfolgreiche Dampfschiff auf der Donau "Franz I", bis 1840 werden die Maschinenanlagen für insgesamt 18 Schiffe an die DDSG geliefert |
| Birmingham (England) |
1829 |
Clegg, Samuel |
Samuel Clegg wird Mitglied der Institution of Civil Engineers |
| Butterley (Ripley) |
1829 |
Butterley Company |
Bau der noch vorhandenen Balanciermaschine für die Middleton Incline |
| Charfield (England) |
1829 |
Tubbs, Lewis & Co., The Pin Mill |
Erbaut (Datierung am östlichen Giebel) |
| Darlington (England) |
1829 |
Pease, Edward |
Edward Pease zieht sich von der Stockton and Darlington Eisenbahn zurück, die sein zweiter Sohn Joseph Pease übernimmt |
| Darlington (England) |
1829 |
Pease, Joseph |
Joseph Pease tritt die Nachfolge seines Vaters als Leiter der "Stockton and Darlington Railway" an |
| Handsworth (Birmingham) |
1829 |
Boulton & Watt, Soho Works |
Bau der Maschine für das erste erfolgreiche Dampfschiff auf der Donau "Franz I", bis 1840 werden die Maschinenanlagen für insgesamt 18 Schiffe an die DDSG geliefert |
| Lambeth (London) |
1829 |
Maudslay & Field |
Nasmyth nimmt ein Arbeitsmodell und Zeichnungen einer kleinen Dampfmaschine nach London, um sie Henry Maudslay, dem berühmten Werkzeugmacher und Ingenieur, zu zeigen. Maudslay ist von dessen Fertigkeit beeindruckt und nimmt ihn als seinen Lehrling. |
| Leeds (Yorkshire) |
1829 |
Joshua Wilson & Sons Ltd., Bean-Ing Mills |
Errichtung des Gebäudes an der Wellington Street |
| Leiston |
1829 |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Übernahme durch den Enkel Richard III der den Bau station. Dampfmaschinen aufnimmt |
| Liverpool (England) |
1829 |
Booth, Henry |
H. Booth, Sekretär der Manchester-Liverpool-Eisenbahn, erfindet den bereits eineinhalb Jahre vorher von Séguin patentierten Lokomotiv-Röhrenkessel für Stephensons Lokomotiven neu. |
| Liverpool (England) |
1829 |
Bury, Edward |
Bau der ersten Lokomotive "Dreadnought", ein C-Kuppler mit horizontalen Außenzylindern 10" x 24" mit einer Blindwelle und Kettenantrieb auf die Räder. Die Lokomotive war für die Rainhill-Versuche im Oktober 1829 vorgesehen, wurde aber nicht rechtzeitig fertig. Sie hat vmtl. Expansionssteuerung und ist vmtl. die erste Lokomotive dieser Bauart. Sie wird einige Zeit als Bauzuglokomotive auf der Liverpool & Manchester Railway eingesetzt. - Später an John Hargreaves verkauft und danach auf der "Bolton & Leigh Railway" eingesetzt. |
| Liverpool (England) |
1829-1830 |
Bury, Edward |
Aufnahme des Lokomotivbaus 1829 oder 1830 |
| Liverpool (England) |
1829 |
Edward Bury, Clarence Foundry |
Bau der ersten Lokomotive "Dreadnought", ein C-Kuppler mit horizontalen Außenzylindern 10" x 24" mit einer Blindwelle und Kettenantrieb auf die Räder. Die Lokomotive war für die Rainhill-Versuche im Oktober 1829 vorgesehen, wurde aber nicht rechtzeitig fertig. Sie hat vmtl. Expansionssteuerung und ist vmtl. die erste Lokomotive dieser Bauart. Sie wird einige Zeit als Bauzuglokomotive auf der Liverpool & Manchester Railway eingesetzt. - Später an John Hargreaves verkauft und danach auf der "Bolton & Leigh Railway" eingesetzt. |
| Liverpool (England) |
1829-1830 |
Edward Bury, Clarence Foundry |
Aufnahme des Lokomotivbaus 1829 oder 1830 |
| Liverpool (England) |
1829 |
Liverpool and Manchester Railway |
H. Booth, Sekretär der Manchester-Liverpool-Eisenbahn, erfindet den bereits eineinhalb Jahre vorher von Séguin patentierten Lokomotiv-Röhrenkessel für Stephensons Lokomotiven neu. |
| London |
1829 |
Braithwaite, John |
Zusammen mit Ericsson baut Braithwaite für den Wettbewerb in Rainhill die "Novelty", ebenso zwei weitere Lokomotiven für die Liverpool-Manchester-Bahn |
| London |
1829 |
East London Waterworks |
Die Wasserentnahme wird wegen der Wasserverunreinigung weiter flußaufwärts nach Lee Bridge verlegt |
| London |
1829 |
East London Waterworks |
Thomas Wicksteed wird Ingenieur bei de "East London Waterworks" |
| London |
1829 |
Easton & Amos |
James Easton trennt die Partnerschaft mit Mr. Leahy auf, und betreibt sein Geschäft unter der Firma "James Easton, Hydraulic Machine Manufacturer" |
| London |
1829 |
H. Maudslay & Co. |
Maudslay baut ein Mikrometer aus Messing |
| London |
1829 |
H. Maudslay & Co. |
Nasmyth nimmt ein Arbeitsmodell und Zeichnungen einer kleinen Dampfmaschine nach London, um sie Henry Maudslay, dem berühmten Werkzeugmacher und Ingenieur, zu zeigen. Maudslay ist von dessen Fertigkeit beeindruckt und nimmt ihn als seinen Lehrling. |
| London |
1829 |
Institution of Civil Engineers |
Samuel Clegg wird Mitglied der Institution of Civil Engineers |
| London |
1829 |
James Simpson & Co. Ltd |
Simpson baut ein 1 acre (4046 qm) großes Filterbett in den Chelsea Waterworks nach einjährigen Experimenten |
| London |
1829 |
John Braithwaite & Co. |
Ausführung der ebenfalls von John Ericsson konstruierten Lokomotive "Novelty", welche an dem Lokomotiv-Wettbewerb von Rainhill teilnimmt |
| London |
1829 |
Josiah Easton |
Easton bleibt in Southwark als ihn Mr. Leahy verläßt |
| London |
1829 |
Maudslay, Henry |
Maudslay baut ein Mikrometer aus Messing |
| London |
1829 |
Maudslay, Henry |
Nasmyth nimmt ein Arbeitsmodell und Zeichnungen einer kleinen Dampfmaschine nach London, um sie Henry Maudslay, dem berühmten Werkzeugmacher und Ingenieur, zu zeigen. Maudslay ist von dessen Fertigkeit beeindruckt und nimmt ihn als seinen Lehrling. |
| London |
1829 |
Wicksteed, Thomas |
Thomas Wicksteed wird Ingenieur bei de "East London Waterworks" |
| London (Lambeth) |
1829 |
Maudslay & Field |
Nasmyth nimmt ein Arbeitsmodell und Zeichnungen einer kleinen Dampfmaschine nach London, um sie Henry Maudslay, dem berühmten Werkzeugmacher und Ingenieur, zu zeigen. Maudslay ist von dessen Fertigkeit beeindruckt und nimmt ihn als seinen Lehrling. |
| Manchester (England) |
1829 |
Eisenbahn-Bezug |
Ericsson und Braithwaite konstruieren die Lokomotive "Novelty", die anfangs sogar die "Rocket" von Stephenson übertrifft. Sie schafft im Oktober auf einer Gleisstrecke zwischen Manchester und Liverpool über 50 km/h, die "Rocket" nur gute 40 km/h. Nachdem die Regeln seitens der Veranstalter des Lokomotiv-Wettrennens geändert worden waren, wird die "Novelty" hastig umgebaut, und sie verliert Dampf. Der Preis von 500 Pfund Stirling geht an Stephenson. |
| Manchester (England) |
1829 |
Ericsson, John |
Ericsson und Braithwaite konstruieren die Lokomotive "Novelty", die anfangs sogar die "Rocket" von Stephenson übertrifft. Sie schafft im Oktober auf einer Gleisstrecke zwischen Manchester und Liverpool über 50 km/h, die "Rocket" nur gute 40 km/h. Nachdem die Regeln seitens der Veranstalter des Lokomotiv-Wettrennens geändert worden waren, wird die "Novelty" hastig umgebaut, und sie verliert Dampf. Der Preis von 500 Pfund Stirling geht an Stephenson. |
| Manchester (Salford) |
um 1829 |
Bateman & Sherratt |
Nur die Sherratts sind noch in den Salford Iron Works tätig. John und Thomas Sherratt beschreiben sich als "brass founders, engine makers and iron founders". |
| Manchester (Salford) |
um 1829 |
John & Thomas Sherratt |
Nur die Sherratts sind noch in den Salford Iron Works tätig. John und Thomas Sherratt beschreiben sich als "brass founders, engine makers and iron founders". |
| Marylebone (London) |
1829 |
John Braithwaite & Co. |
Ausführung der ebenfalls von John Ericsson konstruierten Lokomotive "Novelty", welche an dem Lokomotiv-Wettbewerb von Rainhill teilnimmt |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1829 |
Robert Stephenson |
Stephenson baut seine "Rocket" für das Lokomotivrennen von Rainhill. Sie hat die Achsfolge A1, schrägliegende, seitliche Zylinder, ein Blasrohr, Feuerbüchse und einen unabhängig von Séguin erfundenen Röhrenkessel. Daten: H= 12,8 qm, R= 0,54 qm, d= 203 mm, h= 419 mm, D= 1435 mm, G= 4318 kg, v= 22,2 km/h. Sie hat somit alle Merkmale der klassischen Dampflokomotive. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1829 |
Robert Stephenson |
William Wilson (1835 erster Lokomotivführer der Nürnberger-Fürther Eisenbahn) beginnt bei George Stephenson als Mechaniker |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1829 |
Stephenson, George |
Stephenson baut seine "Rocket" für das Lokomotivrennen von Rainhill. Sie hat die Achsfolge A1, schrägliegende, seitliche Zylinder, ein Blasrohr, Feuerbüchse und einen unabhängig von Séguin erfundenen Röhrenkessel. Daten: H= 12,8 qm, R= 0,54 qm, d= 203 mm, h= 419 mm, D= 1435 mm, G= 4318 kg, v= 22,2 km/h. Sie hat somit alle Merkmale der klassischen Dampflokomotive. |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1829 |
Robert Stephenson |
Stephenson baut seine "Rocket" für das Lokomotivrennen von Rainhill. Sie hat die Achsfolge A1, schrägliegende, seitliche Zylinder, ein Blasrohr, Feuerbüchse und einen unabhängig von Séguin erfundenen Röhrenkessel. Daten: H= 12,8 qm, R= 0,54 qm, d= 203 mm, h= 419 mm, D= 1435 mm, G= 4318 kg, v= 22,2 km/h. Sie hat somit alle Merkmale der klassischen Dampflokomotive. |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1829 |
Robert Stephenson |
William Wilson (1835 erster Lokomotivführer der Nürnberger-Fürther Eisenbahn) beginnt bei George Stephenson als Mechaniker |
| Norwich (England) |
1829-1830 |
Riches & Watts, Duke's Palace Ironworks |
Gegründet durch James Watts in der Rose Lane als "James Watts & Co. 'Rose Lane Foundry' " |
| Nottingham (England) |
1829 |
General Lunatic Asylum |
Der Raumbedarf ist so groß, daß zwei neue Stationen für die Aufnahme von 20 männlichen und 20 weiblichen Patienten geschaffen werden |
| Oldham (England) |
1829 |
Lees & Wrigley Ltd., Greenbank Mills |
Geburt des Teilhabers Thomas Evans Lees |
| Pimlico (London) |
1829 |
James Simpson & Co. Ltd |
Simpson baut ein 1 acre (4046 qm) großes Filterbett in den Chelsea Waterworks nach einjährigen Experimenten |
| Ripley (Derby) |
1829 |
Butterley Company |
Bau der noch vorhandenen Balanciermaschine für die Middleton Incline |
| Rossendale (England) |
1829 |
J. H. Ashworth & Co., Greenbridge Works |
Baubeginn |
| Salford (Lancashire) |
um 1829 |
Bateman & Sherratt |
Nur die Sherratts sind noch in den Salford Iron Works tätig. John und Thomas Sherratt beschreiben sich als "brass founders, engine makers and iron founders". |
| Salford (Lancashire) |
um 1829 |
John & Thomas Sherratt |
Nur die Sherratts sind noch in den Salford Iron Works tätig. John und Thomas Sherratt beschreiben sich als "brass founders, engine makers and iron founders". |
| Sneinton (Nottingham) |
1829 |
General Lunatic Asylum |
Der Raumbedarf ist so groß, daß zwei neue Stationen für die Aufnahme von 20 männlichen und 20 weiblichen Patienten geschaffen werden |
| Southwark (London) |
1829 |
Easton & Amos |
James Easton trennt die Partnerschaft mit Mr. Leahy auf, und betreibt sein Geschäft unter der Firma "James Easton, Hydraulic Machine Manufacturer" |
| Southwark (London) |
1829 |
Josiah Easton |
Easton bleibt in Southwark als ihn Mr. Leahy verläßt |
| Stockton-on-Tees |
1829 |
Stockton and Darlington Railway |
Edward Pease zieht sich von der Stockton and Darlington Eisenbahn zurück, die sein zweiter Sohn Joseph Pease übernimmt |
| Stockton-on-Tees |
1829 |
Stockton and Darlington Railway |
Joseph Pease tritt die Nachfolge seines Vaters als Leiter der "Stockton and Darlington Railway" an |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
1829 |
Stockton and Darlington Railway |
Edward Pease zieht sich von der Stockton and Darlington Eisenbahn zurück, die sein zweiter Sohn Joseph Pease übernimmt |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
1829 |
Stockton and Darlington Railway |
Joseph Pease tritt die Nachfolge seines Vaters als Leiter der "Stockton and Darlington Railway" an |
| Stretham (England) |
1829 |
Stretham Pumping Station |
Mr. Glynn wird eingeladen, um über den besten Aufstellungsort für die Maschine zu entscheiden. Die Station ruht auf hartem Kies, so daß keine Pfahlgründung nötig ist. |
| Westminster (London) |
1829 |
Institution of Civil Engineers |
Samuel Clegg wird Mitglied der Institution of Civil Engineers |
| Wotton-under-Edge (Charfield) |
1829 |
Tubbs, Lewis & Co., The Pin Mill |
Erbaut (Datierung am östlichen Giebel) |
| Liverpool (England) |
12.01.1829 |
Liverpool and Manchester Railway |
Zusammenkunft der Direktoren in Liverpool. Dabei werden die Herren Walker und Rastrick damit beauftragt, wirtschaftliche Vergleiche über den Betrieb mit Lokomotiven oder stationären Maschinen anzustellen. Ferner sollen der Verschleiß der Wagen und das Verkehrsaufkommen untersucht werden |
| London |
12.01.1829 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Caswallon, or The Briton Chief" von John Bardd Alaw Parry, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
12.01.1829 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Caswallon, or The Briton Chief" von John Bardd Alaw Parry, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Liverpool (England) |
07.03.1829 |
Liverpool and Manchester Railway |
Bericht von James Walker und Mr. Rastrick über den Vergleich des Betriebs mit Lokomotiven oder stationären Maschinen. Sie empfehlen Lokomotivbetrieb wegen der größeren Schnelligkeit und Seilbetrieb im 1.5 Meilen langen Tunnel in Liverpool (Neigung: 1 : 48; mit zwei 60-PS-Dampfmaschinen) |
| London |
20.04.1829 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Devil's Elixir, or The Shadowless Man" von George Rodwell, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
20.04.1829 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Devil's Elixir, or The Shadowless Man" von George Rodwell, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| London |
04.05.1829 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Masaniello" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
04.05.1829 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Masaniello" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| London |
20.07.1829 |
Wicksteed, Thomas |
Heirat mit Eliza Barton, dritte Tochter von John Barton. - Aus der Ehe gehen sieben Kinder hervor |
| Stourbrigde (England) |
08.08.1829 |
Foster, Jonathan |
Die von J. Foster gebaute Lokomotive "Stourbridge Lion", eine B-Lokomotive mit Doppelflammrohrkessel und senkrechten Zylindern und Balanciers, kommt durch Horatio Allen auf der Delaware & Hudson-Bahn in Honesdale, Pa., als erste Lokomotive auf kommerziell genutzten Gleisen in Amerika in Betrieb. |
| London |
18.08.1829 |
Lyceum Theatre |
Uraufführung der Oper "The Spring Lock" von George Rodwell, Theater: Lyceum Theatre in London |
| Killingworth (Tyne) |
Okt. 1829 |
Wood, Nicholas |
Nicholas Wood ist neben John Rastrick und John Kennedy einer der drei Gutachter bei den Lokomotivversuchen von Rainhill |
| Liverpool (England) |
Okt. 1829 |
Liverpool and Manchester Railway |
Nicholas Wood ist neben John Rastrick und John Kennedy einer der drei Gutachter bei den Lokomotivversuchen von Rainhill |
| Rainhill (England) |
Okt. 1829 |
Liverpool and Manchester Railway |
Nicholas Wood ist neben John Rastrick und John Kennedy einer der drei Gutachter bei den Lokomotivversuchen von Rainhill |
| Rainhill (England) |
Okt. 1829 |
Wood, Nicholas |
Nicholas Wood ist neben John Rastrick und John Kennedy einer der drei Gutachter bei den Lokomotivversuchen von Rainhill |
| London |
06./14.10.1829 |
John Braithwaite & Co. |
Ch. Vignoles unterstützt John Braithwaite und John Ericsson bei der "Novelty" bei den Versuchsfahrten von Rainhill |
| Marylebone (London) |
06./14.10.1829 |
John Braithwaite & Co. |
Ch. Vignoles unterstützt John Braithwaite und John Ericsson bei der "Novelty" bei den Versuchsfahrten von Rainhill |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
06.10.1829 |
Robert Stephenson |
Stephensons Lokomotive "Rocket" gewinnt den ersten Preis beim Lokomotivwettrennen von Rainhill auf der Manchester-Liverpool-Eisenbahn |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
06.10.1829 |
Stephenson, George |
Stephensons Lokomotive "Rocket" gewinnt den ersten Preis beim Lokomotivwettrennen von Rainhill auf der Manchester-Liverpool-Eisenbahn |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
06.10.1829 |
Robert Stephenson |
Stephensons Lokomotive "Rocket" gewinnt den ersten Preis beim Lokomotivwettrennen von Rainhill auf der Manchester-Liverpool-Eisenbahn |
| Shildon (England) |
13.10.1829 |
Hackworth, Timothy |
Die "Sanspareil" von Hackworth macht ihre Fahrt beim Lokomotivwettrennen von Rainhill. Ihre Bauart ähnelt der "Royal George" von 1827 (senkrechte, seitliche Zylinder, Kuppelstangen, Blasrohr), ist aber nur ein B-Kuppler. Daten: H= 8,13 qm, R= 0,90 qm, d= 178 mm, h= 457 mm, D= 1372 mm, G= 4850 kg, v= 22,3 km/h |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
16.10.1829 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Sitzung der Anteilseigner |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
16.10.1829 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Sitzung der Anteilseigner |
| London |
Ende 1829 |
Faraday, Michael |
Nachdem Faraday fünf Jahre hauptsächlich an Untersuchungen zur Herstellung hochwertiger optischer Gläser gearbeitet hatte, hält er seine erste Baker-Vorlesung vor der Royal Society über dieses Thema |
| London |
Ende 1829 |
Royal Society |
Nachdem Faraday fünf Jahre hauptsächlich an Untersuchungen zur Herstellung hochwertiger optischer Gläser gearbeitet hatte, hält er seine erste Baker-Vorlesung vor der Royal Society über dieses Thema |
| Birmingham (England) |
1830 |
Birmingham Waterworks |
Gründung der Wasserwerke |
| Birmingham (England) |
1830-1832 |
Brunton, William |
Tätigkeit bei Vermessungsarbeiten für die London & Birmingham Railway, mit Unterstützung durch seinen Bruder Robert und seinen Sohn John (bis 1832) |
| Bolton (Lancsh) |
1830 |
Rothwell, Hick & Rothwell, Union Foundry |
Die Teilhaber sind an der Dampflokomotiv-Herstellung nach den Vergleichsfahrten in Rainhill interessiert. Die erste gebaut Lokomotive ist die "Union", Achsfolge 1A, für die Bolton and Leigh Railway, gefolgt von drei weiteren für amerikanische Eisenbahnen |
| Bolton (Little Lever) |
1830er |
Ladyshore Coal Co. Ltd. |
Eröffnet durch Thomas Fletcher Senior (1805-1893) unter dem namen "Back o'th Barn" mit den drei Schächten "Ladyshore", "Victoria" und "Owl Hole" |
| Bradford (Yorksh.) |
1830 |
---- |
First Temperance Society in UK founded (2/2) |
| Bradford (Yorksh.) |
1830 |
---- |
FM Rimmington, chemist founded |
| Bristol (England) |
1830 |
Guppy, Thomas Richard |
Zusammen mit I. K. Brunel, V.P. Inst. C.E., gründet Thomas Guppy eine Gesellschaft zum Bau einer Eisenbahn von Bristol nach London |
| Broseley (b. Telford) |
1830 |
Prestage and Broseley Tileries, Deep Pit |
Lieferung einer 20-PS-Dampffördermaschine durch Broseley Foundry, Broseley; Baujahr: ca. 1830 |
| Burnley (Lancashire) |
1830 |
Sutcliffe & Clarkson Ltd. |
Gründung der Fabrik |
| Calderdale (Luddenden) |
1830 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Robert Whitworth & Co. ist zu dieser Zeit Inhaber der Copper House Mills |
| Croydon (Surrey) |
1830 |
Grantham, John |
Grantham gewinnt vmtl. einen Preis von der "Liverpool and Manchester Railway" für den Entwurf einer Seilzuganlage zwischen Lime Street und Edge Hill in Liverpool durch stationäre Dampfmaschinen |
| Darlington (England) |
1830 |
Pease, Joseph |
Kauf von zahlreichen Bergwerken in South Durham. Pease wird der größte Bergwerksunternehmer der Region |
| Darlington (England) |
1830 |
Pease, Joseph |
Zusammen mit seinem Schwiegervater Joseph Gurney aus Norfolk und anderen Gesäschaftleuten unter den Quäkern erwirbt J. Pease Ländereien in Middlesbrough, um dort einen Hafen für den Kohleexport zu schaffen |
| Dukinfield (England) |
1830 |
Bowker & Ball Ltd., Crescent Mills |
Alexander Wylde Thorniley wird Pächter |
| Edge Hill (Liverpool) |
1830 |
Edge Hill Railway Works |
Errichtung durch die Liverpool and Manchester Railway |
| Greenwich (England) |
1830 |
John Penn, Maschinenfabrik |
Penn beginnt beginnt sich mit der ganzen Energie dem Schiffsmaschinenbau zuzuwenden |
| Greenwich (England) |
ab 1830 |
John Penn, Maschinenfabrik |
John Penn beginnt sich mit der ganzen Energie dem Schiffsmaschinenbau zuzuwenden und erringt auf diesem Gebiet große Erfolge und Berühmtheit. |
| Greenwich (England) |
ab 1830 |
Penn, John |
John Penn beginnt sich mit der ganzen Energie dem Schiffsmaschinenbau zuzuwenden und erringt auf diesem Gebiet große Erfolge und Berühmtheit. |
| Hundred Foot Bank (Pymoor) |
1830 |
Hundred Foot Pumping Station |
Umstellung von Wind- auf Dampfkraft (80 PS) mit einem Schöpfrad von 37' 5" Durchmesser |
| Ipswich (England) |
1830 |
Ransome, Robert |
Tod von Robert Ransome. Die Firma ist voll und ganz etabliert. |
| Ipswich (England) |
1830 |
Robert Ransome |
Nach dem Tod des Firmengünders tritt Allan Ransome (Sohn von James Ransome und Enkel des Firmengründers) in die Firma ein, die aus "J. & R. Ransome" in "James, Robert & Allan Ransome" umfirmiert. |
| Ipswich (England) |
1830 |
Robert Ransome |
Tod von Robert Ransome. Die Firma ist voll und ganz etabliert. |
| Killingworth (Tyne) |
1830 |
Dodds, Isaac |
Isaac Dodds wird beratender Ingenieur der Monkland and Kirkintilloch Railway, die anfangs mit Pferden und dampfbetrieben Seil-Rampen betrieben wird |
| Kirkstall (Leeds) |
1830 |
Kirkstall Forge Company |
Beginn der Herstellung von Eisenbahn-Achsen |
| Lancaster (England) |
1830 |
J. Bibby & Sons, Condor Mill |
Gründung als Ölsaaten-Brecher durch den Müller Edward Bibby. Er kauft die Condor Mill (bei Quernmore), Abbeystead, Scotforth bei Lancaster |
| Leeds (Yorkshire) |
1830 |
Dawes, William |
Geburt ca. 1830 |
| Leeds (Yorkshire) |
1830 |
Girard, Philippe Henri |
Auf einer ihm aufgetragenen Studienreise kommt Girard nach England und erkennt bei einem zufälligen Besuch der Flachsspinnerei von Marshall in Leeds, die im Jahre 1830 schon mit 20.000 Spindeln arbeitet, in welch schnöder Weise er einst verraten und wie andererseits seine Erfindung in großartiger Weise in England ausgeführt worden war. Es gelingt Girard wohl, den angeblichen Erfinder Hall als Schwindler zu entlarven, doch muß er sich mit diesem
geringen Erfolge begnügen und bekommt auch in England keinerlei klingenden Lohn. |
| Leeds (Yorkshire) |
ca. 1830 |
Joshua Wilson & Sons Ltd., Bean-Ing Mills |
Bau der Gasanstalt |
| Leeds (Yorkshire) |
1830 |
Kirkstall Forge Company |
Beginn der Herstellung von Eisenbahn-Achsen |
| Linton (Yorkshire) |
bis 1830 |
Linton Mills Manufacturing Co. Ltd. |
Umwandlung der Baumwollspinnerei wieder in eine Abfallspinnerei unter der Firma "J. & W. Birkbeck" |
| Little Lever (Lancsh) |
1830er |
Ladyshore Coal Co. Ltd. |
Eröffnet durch Thomas Fletcher Senior (1805-1893) unter dem namen "Back o'th Barn" mit den drei Schächten "Ladyshore", "Victoria" und "Owl Hole" |
| Liverpool (England) |
1830 |
Edge Hill Railway Works |
Errichtung durch die Liverpool and Manchester Railway |
| Liverpool (England) |
1830 |
J. Bibby & Sons, Oil Cake Works |
Gründung als Ölsaaten-Brecher durch den Müller Edward Bibby. Er kauft die Condor Mill, Abbeystead, Scotforth bei Lancaster |
| Liverpool (England) |
1830 |
Liverpool and Manchester Railway |
Grantham gewinnt vmtl. einen Preis von der "Liverpool and Manchester Railway" für den Entwurf einer Seilzuganlage zwischen Lime Street und Edge Hill in Liverpool durch stationäre Dampfmaschinen |
| London |
1830 |
Brady, Francis |
Geburt in Irland |
| London |
1830 |
Brady, Francis |
Geburt in Irland. - Sein Vater, Michael Brady aus Brigg, Lincolnshire, unterrichtet ihn u.a. in Straßenbau |
| London |
1830 |
East London Waterworks |
Die Gesellschaft pachtet das bestehende Reservoir von Clapton |
| London |
1830 |
Great Western Railway Company |
Zusammen mit I. K. Brunel, V.P. Inst. C.E., gründet Thomas Guppy eine Gesellschaft zum Bau einer Eisenbahn von Bristol nach London |
| London |
1830 |
Institution of Civil Engineers |
Eintritt von William Fairbairn in die Institution of Civil Engineers |
| London |
1830 |
John Braithwaite & Co. |
Bau der zweiten Dampfspritze für Liverpool |
| London (Greenwich) |
1830 |
John Penn, Maschinenfabrik |
Penn beginnt beginnt sich mit der ganzen Energie dem Schiffsmaschinenbau zuzuwenden |
| London (Greenwich) |
ab 1830 |
John Penn, Maschinenfabrik |
John Penn beginnt sich mit der ganzen Energie dem Schiffsmaschinenbau zuzuwenden und erringt auf diesem Gebiet große Erfolge und Berühmtheit. |
| Luddenden (Yorks.) |
1830 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Robert Whitworth & Co. ist zu dieser Zeit Inhaber der Copper House Mills |
| Luddendenfoot (Luddenden) |
1830 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Robert Whitworth & Co. ist zu dieser Zeit Inhaber der Copper House Mills |
| Manchester (England) |
1830 |
Dalton, John |
Dalton wird eines der acht ausländischen Mitglieder der französischen Académie des sciences. |
| Manchester (England) |
1830 |
Fairbairn, William |
Eintritt von William Fairbairn in die Institution of Civil Engineers |
| Manchester (England) |
1830-1833 |
Fairbairn, William |
Fairbairn und Eaton Hodgkinson suchen nach dem optimalen Querschnitt von Eisenträgern. |
| Manchester (England) |
1830 |
William Fairbairn & Sons |
Fairbairns Maschine von 1830 leistet 45 PS. |
| Manchester (England) |
1830 |
William Fairbairn & Sons |
Größere Verbreitung als die Tischmaschine hat die sog. Bockmaschine. In der Zeit von 1830 bis 1860 ist sie die normale Betriebsmaschine für kleine und mittlere Kräfte. Anfang der 30er Jahre baut Fairbairn Maschinen bis etwa 15 PS. |
| Marylebone (London) |
1830 |
John Braithwaite & Co. |
Bau der zweiten Dampfspritze für Liverpool |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
1830 |
Pease, Joseph |
Zusammen mit seinem Schwiegervater Joseph Gurney aus Norfolk und anderen Gesäschaftleuten unter den Quäkern erwirbt J. Pease Ländereien in Middlesbrough, um dort einen Hafen für den Kohleexport zu schaffen |
| Newbottle (England) |
Anfang 1830er |
Newbottle Colliery |
Umbau der Grubenbahn mit fünf stationären Dampfmaschinen auf dem Abschnitt Philadelphia - Sunderland und geneigten Ebenen mit Schwerkraft-Förderung |
| Pymoor (England) |
1830 |
Hundred Foot Pumping Station |
Umstellung von Wind- auf Dampfkraft (80 PS) mit einem Schöpfrad von 37' 5" Durchmesser |
| Reading (England) |
1830 |
Barrett, Exall & Andrewes, Katesgrove Iron Works |
Tod von Joseph Perry. - Barrett bringt seinen Neffen George Allom Barrett (1799 - ca. 1871) und William Exall (1818-81) als Teilhaber ein. |
| Saint Georges (Shropshire) |
1830 |
Lilleshall Iron & Coal Co., Priors Lee Pits |
Aufstellung einer Dampffördermaschine durch Saint Georges Iron Works, Salop (oder in der Nähe); Baujahr: ca. 1830 |
| Sheffield (England) |
1830-1839 |
Butcher, Samuel |
Die 1830er sind die Jahre des Aufschwungs für den Handel mit Amerika, und Samuel Butcher betätigt sich als der New Yorker Firmenagent. Die Firma macht eine Spezialität von Schneideisen aus Tiegelstahl für amerikanische Holzhobel, und viele Hersteller in Neu-England preisen ihre Produkte stolz als aus besonders gutem W. und S. Butcher's gegossenem Feinstahl hergestellt an. |
| Sheffield (England) |
1830-1849 |
Naylor & Sanderson |
Als Ergebnis der profitabelen Eisenbahninvestitionen während der 1830er und 40er Jahre erlangt Edward Vickers die Herrschaft über die Firma, welche unter dem Namen "Naylor & Vickers" in Millsands, Sheffield, ihre Arbeit fortsetzt. Edward ist mit Ann, einer Tochter von George Naylor, dem Senior Partner, verheiratet. |
| Sheffield (England) |
1830-1849 |
Vickers, Edward |
Als Ergebnis der profitabelen Eisenbahninvestitionen während der 1830er und 40er Jahre erlangt Edward Vickers die Herrschaft über die Firma, welche unter dem Namen "Naylor & Vickers" in Millsands, Sheffield, ihre Arbeit fortsetzt. Edward ist mit Ann, einer Tochter von George Naylor, dem Senior Partner, verheiratet. |
| Sheffield (England) |
1830-1839 |
William & Samuel Butcher |
Die 1830er sind die Jahre des Aufschwungs für den Handel mit Amerika, und Samuel Butcher betätigt sich als der New Yorker Firmenagent. Die Firma macht eine Spezialität von Schneideisen aus Tiegelstahl für amerikanische Holzhobel, und viele Hersteller in Neu-England preisen ihre Produkte stolz als aus besonders gutem W. und S. Butcher's gegossenem Feinstahl hergestellt an. |
| Sheffield (England) |
1830-1839 |
Wm. Jessop & Sons Ltd., Brightside Works |
Die Expansion der Märkte in Amerika in den 1830er Jahren versieht die Jessops mit großen Geschäften. Die Firma produziert Schneidwarenstahl für diesen Markt. |
| South Shields (England) |
1830 |
Thomas Dunn Marshall |
Beginn des Schiffbaues. - Er baut angeblich den ersten Schaufelraddampfer auf dem Tyne. |
| Stroud (Gloucestershire) |
1830 |
George Waller & Son Ltd. |
Die Fabrik von John Ferrabee beginnt die Herstellung des Budding-Rasenmähers. Ferrabee unterhält ein dichtes Vertriebsnetz für seine landwirtschaftlichen Geräte und Maschinen für die Wollindustrie, aber ihm wird klar, daß er einen größeren Umfang benötigt. |
| Warrington (Lancashire) |
|
Charles Tayleur & Co., Vulcan Foundry |
Gründung der Vulcan Works durch Charles Tayleur |
| Westminster (London) |
1830 |
Institution of Civil Engineers |
Eintritt von William Fairbairn in die Institution of Civil Engineers |
| Wolverhampton (England) |
1830 |
Chubb & Sons |
Eröffnung einer Fabrik in Wolverhampton |
| Wolverhampton (England) |
1830 |
Joseph Evans & Sons |
Gegründet (lt. Briefkopf) |
| Woolwich (England) |
1830 |
Brown, Charles |
Der Vater von Ch. Brown zieht bald nach dessen Geburt (1827) nach Woolwich, wo Charles zwischen den großen Maschinenwerkstätten aufwächst und die Anregung zum Ingenieurberuf empfängt. |
| Wylam (b. Newcastle (Tyne)) |
um 1830 |
Wylam Colliery |
Die Grubenbahn wird von leichten Winkelschienen auf Eisenbahnoberbau umgestellt, und die zur dieser Zeit vierfach gekuppelten Lokomotiven "Puffing Billy", "Wylam Dilly" und "Lady Mary" werden auf Spurkranzräder um- und auf Achsfolge B zurückgebaut. |
| London |
08.02.1830 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Teddy the Tiler" von George Rodwell, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
08.02.1830 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Teddy the Tiler" von George Rodwell, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Liverpool (England) |
03.03.1830 |
Bury, Edward |
Heirat mit Priscilla Susan Falkner (1799–1872) |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
25.03.1830 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Beginn der Bauarbeiten |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
25.03.1830 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Beginn der Bauarbeiten |
| London |
01.04.1830 |
Royal Society |
William Cubitt wird Mitglied der "Royal Society" |
| Leeds (Yorkshire) |
29.05.1830 |
Leeds and Selby Railway |
Verabschiedung des Gesetzes zum Bau der Bahn mit einem Kapital von £300.000 Aktien und Anleihen. Die Direktoren sind James Audus, Edward Baines, Thomas Davison Bland, John Broadley, Richard Oliver Gascoigne, Benjamin Gott, Robert Harrison, John Marshall, John Cowham Parker, der Hon. Edward Robert Petrie, John Scholefield und John Wilson. Erster Vorsitzender der Gesellschaft ist Samuel Wilks Waud |
| Liverpool (England) |
1829 |
Bury, Edward |
Die zweite Lokomotive "Liverpool" wird fertiggestellt. Sie ist zweiachsig und hat Innenrahmen, Innenzylinder, runde Feuerbüchse (Form eines senkrechten Zylinders mit Kuppel), einen Röhrenkessel (nach Seguin) Räder mit 6' Durchmesser. Deshalb wird sie von George Stephenson als Ingenieur der Liverpool & Manchester Railway als gefährlich erachtet. |
| Liverpool (England) |
1829 |
Edward Bury, Clarence Foundry |
Die zweite Lokomotive "Liverpool" wird fertiggestellt. Sie ist zweiachsig und hat Innenrahmen, Innenzylinder, runde Feuerbüchse (Form eines senkrechten Zylinders mit Kuppel), einen Röhrenkessel (nach Seguin) Räder mit 6' Durchmesser. Deshalb wird sie von George Stephenson als Ingenieur der Liverpool & Manchester Railway als gefährlich erachtet. |
| London |
16.07.1830 |
Royal Adelphi Theatre |
Uraufführung der Oper "The Skeleton Lover" von George Rodwell, Theater: Royal Adelphi Theatre in London |
| London |
28.08.1830 |
Royal Adelphi Theatre |
Uraufführung der Oper "The Deuce is in Her" von John Barnett, Theater: Royal Adelphi Theatre in London |
| Edge Hill (Liverpool) |
15.09.1830 |
Edge Hill railway station |
Eröffnung als Teil der Liverpool and Manchester Railway in einem 20 m breiten und 62 m langen und 12 m tiefen Einschnitt in den Sandstein. Nach Westen schließen sich drei Tunnels an |
| Liverpool (England) |
15.09.1830 |
Edge Hill railway station |
Eröffnung als Teil der Liverpool and Manchester Railway in einem 20 m breiten und 62 m langen und 12 m tiefen Einschnitt in den Sandstein. Nach Westen schließen sich drei Tunnels an |
| Liverpool (England) |
15.09.1830 |
Liverpool and Manchester Railway |
Eröffnung |
| Liverpool (England) |
15.09.1830 |
Liverpool and Manchester Railway |
W. A. Bake, der wegen des Ankaufs von Geschützen in England weilt, ist Zeuge der Eröffnung der Eisenbahn von Manchester nach Liverpool und ist getroffen vom Eindruck des Potentials von Eisenbahnen. |
| Liverpool (England) |
15.09.1830 |
Liverpool and Manchester Railway |
William Allcard führt am Eröffnungstag der "Liverpool and Manchester Railway" die Lokomotive "Comet" von Liverpool nach Manchester |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
15.09.1830 |
---- |
Der Politiker William Huskisson wird das erste prominente Todesopfer eines Eisenbahnunfalls, als er am Eröffnungstag der Liverpool and Manchester Railway von der Lokomotive "The Rocket" überfahren wird. |
| Saint Helens |
15.09.1830 |
---- |
Der Politiker William Huskisson wird das erste prominente Todesopfer eines Eisenbahnunfalls, als er am Eröffnungstag der Liverpool and Manchester Railway von der Lokomotive "The Rocket" überfahren wird. |
| Liverpool (England) |
17.09.1830 |
---- |
Eröffnung der Eisenbahn von Manchester nach Liverpool |
| Manchester (England) |
17.09.1830 |
---- |
Eröffnung der Eisenbahn von Manchester nach Liverpool |
| Leeds (Yorkshire) |
01.10.1830 |
Leeds and Selby Railway |
Die Baufirma "Nowell & Sons and Messrs" beginnt mit den Arbeiten von Leeds aus |
| Liverpool (England) |
um 1830 |
Liverpool and Manchester Railway |
Bald nach der Eröffnung der Bahn verlassen Joseph Locke und Thos. L. Gooch die Liverpool-Manchester-Bahn und übernehmen andere Aufgaben. Die Direktor teilen den Bahnbetrieb zwischen Allcard und John Dixon auf, die Resident Engineers bleiben; Allcard übernimmt den Teil von Liverpool. Er bleibt zwei Jahre in dieser Position; während dieser Zeit beginnt die Arbeit an einem neuen Tunnel, der die Reisenden in das Zentrum von Liverpool (Lime Street Station) führen soll. |
| London |
04.10.1830 |
Royal Adelphi Theatre |
Uraufführung der Oper "The Black Vulture, or The Wheel of Death" von George Rodwell, Theater: Royal Adelphi Theatre in London |
| Andover (England) |
20.11.1830 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Die Bevölkerung macht die neuen Landmaschinen und Dreschmaschinen für die Hungersnot verantwortlich. Gegen 4.00 Uhr kommen rd. 300 Aufständische in die Waterloo Ironworks. Sie reißen die Wände und ein Teil des Daches nieder, werfen Fenster ein, zerstören einige halbfertigen Pflüge, den Gießereikran und das Wasserrad. |
| Anna Valley (Andover) |
20.11.1830 |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Die Bevölkerung macht die neuen Landmaschinen und Dreschmaschinen für die Hungersnot verantwortlich. Gegen 4.00 Uhr kommen rd. 300 Aufständische in die Waterloo Ironworks. Sie reißen die Wände und ein Teil des Daches nieder, werfen Fenster ein, zerstören einige halbfertigen Pflüge, den Gießereikran und das Wasserrad. |
| Middlesbrough-on-Tees (England) |
Dez. 1830 |
Stockton and Darlington Railway |
Eröffnung der Strecke der "Stockton and Darlington Railway" nach Middlesbrough für den Kohletransport zum dortigen neuen Hafen |
| Stockton-on-Tees |
Dez. 1830 |
Stockton and Darlington Railway |
Eröffnung der Strecke der "Stockton and Darlington Railway" nach Middlesbrough für den Kohletransport zum dortigen neuen Hafen |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
Dez. 1830 |
Stockton and Darlington Railway |
Eröffnung der Strecke der "Stockton and Darlington Railway" nach Middlesbrough für den Kohletransport zum dortigen neuen Hafen |
| Birmingham (England) |
1831 |
Brunton, William |
W. Brunton arbeitet an Gutachten und der Verbesserung der Pläne von Thomas Telford für den Hafen von Swansea |
| Bolton (Lancsh) |
1831 |
Barrow Bridge Mills (Dean Mills) |
Erbaut durch Robert Gardner |
| Bolton (Lancsh) |
1831 |
W. Crumblehulme & Sons, Derby Ironworks |
Geburt von William Crumblehulme in Little Bolton |
| Bradford (Yorksh.) |
1831 |
---- |
First Anglican Day School |
| Bradford (Yorksh.) |
1831 |
---- |
Population 43,527 |
| Deptford (London) |
1831 |
J. Stone & Co. Ltd. |
Gründung durch Josiah Stone als Werkstatt zur Herstellung von gegossenen Kupfernägeln für die Werften in Greenwich |
| Ipswich (England) |
1831 |
Robert Ransome |
Im Werk wird die erste Dampfmaschine in Ipswich aufgestellt, es ist kein Eigenfabrikat |
| Leeds (Yorkshire) |
1831 |
Fenton, Murray & Jackson |
Seither werden Lokomotiven nach dem System von George Stephenson gebaut: sowohl 1A "Planets" und 1A1 "Patentees", viele davon durch Untervertrag. Viele werden exportiert. - Ferner werden in dieser Zeit 20 Loks von Daniel Gooch's Firefly-Klasse für die Great Western Railway gebaut. |
| Liverpool (England) |
1831 |
Lightfoot & Co. |
Erbaut |
| Liverpool (England) |
ca. 1851 |
Mather, Dixon & Co., Bath Street Foundry |
W. B. Buddicom beginnt seine Lehre in der Eisengießerei und Maschinenfabrik "Mather, Dixon & Co." in Liverpool |
| London |
1831 |
Institution of Civil Engineers |
William Cubitt wird Ratsmitglied bei der "Institution of Civil Engineers" |
| London |
1831 |
J. Stone & Co. Ltd. |
Gründung durch Josiah Stone als Werkstatt zur Herstellung von gegossenen Kupfernägeln für die Werften in Greenwich |
| London |
1831 |
John Hague |
Thomas Russell Crampton beginnt seine Lehre bei John Hague in London, Cable Street |
| Manchester (England) |
1831 |
Fairbairn, William |
Fairbairn baut sein erstes eisernes Schiff. |
| Manchester (England) |
1831 |
Pickering, Thomas Richard |
Geburt von Thomas R. Pickering in Manchester als Sohn des Maschineningenieurs Thomas Pickering. - Die Familie wandert Ende der 1830er Jahre in die USA aus. Der Vater arbeitet schließlich als Teehändler in New York, wo der Sohn anfangs unwillig arbeitet. |
| Manchester (England) |
1831 |
William Fairbairn & Sons |
Fairbairn baut sein erstes eisernes Schiff. |
| Nottingham (England) |
1831 |
Hawksley, Thomas |
Th. Hawksley baut das Wasserwerk Trent Bridge als erstes Wasserwerk, das mit konstantem Wasserhochdruck betrieben wird. |
| Nottingham (England) |
1831 |
Trent Waterworks Co. |
Th. Hawksley baut das Wasserwerk Trent Bridge als erstes Wasserwerk, das mit konstantem Wasserhochdruck betrieben wird. |
| Nuneaton (England) |
1831 |
The Griff Colliery Co. |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Goscote Foundry, unbekannt |
| Nuneaton (England) |
1831 |
The Griff Colliery Co. |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch unbekannt, unbekannt |
| Papplewick (Nottinghamshire) |
1831 |
Papplewick Pumping Station |
Die "Nottingham Trent Waterworks Company" gründet die Trent Works am dem Fluß Trent. Das Wasserwerk fördert Wasser aus dem Fluß, filtriert es und pumpt es durch eine Balancierdampfmaschine zum Park Row-Reservoir. Von Thomas Hawksley erbaut, ist es das erste Wasserwerk, um Wasser mit konstantem Druck zu verteilen. |
| Saint Austell (England) |
1831 |
St. Austell Foundry & Engineering Co., John Hodge |
Die Söhne von R. R. Hodge, Leiter der "St. Austell Foundry", sterben beide. Der Betrieb wird von deren Mutter weitergeführt und dabei von John F. Hodge unterstützt |
| Shadwell (London) |
1831 |
John Hague |
Thomas Russell Crampton beginnt seine Lehre bei John Hague in London, Cable Street |
| Sheffield (England) |
1831 |
Brown, John |
John Brown erhält im Alter von 14 Jahren eine Lehrstelle in der Handelsfirma "Earl Horton & Co." am Orchard Place. |
| Shildon (England) |
1831/32 |
Hackworth, Timothy |
Bau der Lokomotive "Wilberforce" mit der Achsfolge C mit einem Zweizug-Röhrenkessel (H= 500 sq ft.). Sie hat senkrechte Zylinder, die auf eine hintere Blindwelle wirken, so daß die Laufräder gefedert werden können. |
| Stretham (England) |
1831 |
Stretham Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfmaschine durch The Butterley Company |
| Stretham (England) |
1831 |
Stretham Pumping Station |
Mr. Briggs erhält den Vertrag für den Bau des Maschinenhauses in Ziegelbauweise |
| Stretham (England) |
1831 |
Stretham Pumping Station |
Mr. Glynn erhält den Vertrag für Maschine, Kessel und Schöpfrad |
| Swindon (Wiltshire) |
1831 |
Gooch, Daniel |
Der Vater John Gooch zieht mit seiner Familie zu den Tredgar Ironworks, wo er Betriebsleiter wird. Daniel Gooch beginnt dort seine Ausbildung unter Thomas Ellis senior, ein Pionier der Dampfeisenbahn, zusammen mit Samuel Homfray und Richard Trevithick |
| Trent Bridge (Nottingham) |
1831 |
Trent Waterworks Co. |
Th. Hawksley baut das Wasserwerk Trent Bridge als erstes Wasserwerk, das mit konstantem Wasserhochdruck betrieben wird. |
| Westminster (London) |
1831 |
Institution of Civil Engineers |
William Cubitt wird Ratsmitglied bei der "Institution of Civil Engineers" |
| Leeds (Yorkshire) |
22.01.1831 |
Blenkinsop, John |
Tod von John Blenkinsop in Leeds |
| Leeds (Yorkshire) |
Febr. 1831 |
Leeds and Selby Railway |
Die Baufirma " Hamer & Pratt" beginnt mit den Arbeiten von Selby aus |
| London |
02.02.1831 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Married Lovers" von John Barnett, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
02.02.1831 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Married Lovers" von John Barnett, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Lambeth (London) |
14.02.1831 bis 31.12.1831 |
Maudslay & Field |
Nach dem Tod von Henry Maudslay Weiterentwicklung seiner Gründung durch seine Nachfolger |
| London |
14.02.1831 |
H. Maudslay & Co. |
Tod von Henry Maudslay in London an den Folgen einer Erkältung, die er sich auf der Rückfahrt von Frankreich im Britischen Kanal zugezogen hatte. Er wird in Woolwich unter einer gußeisernen Grabplatte eigenen Entwurfs beerdigt. Der Text stammt vmtl. von seinem Geschäftspartner Joshua Field: "Eminently distinguished as an engineer for mathematical accuracy and beauty of construction, as a man for industry and perseverance, and as a friend for a kind & benevolent heart".
Seine Nachfolger verstehen es, seine Gründung in seinem Sinne weiter zu entwickeln und weiter zu vervollkommnen. |
| London |
14.02.1831 |
Maudslay, Henry |
Tod von Henry Maudslay in London an den Folgen einer Erkältung, die er sich auf der Rückfahrt von Frankreich im Britischen Kanal zugezogen hatte. Er wird in Woolwich unter einer gußeisernen Grabplatte eigenen Entwurfs beerdigt. Der Text stammt vmtl. von seinem Geschäftspartner Joshua Field: "Eminently distinguished as an engineer for mathematical accuracy and beauty of construction, as a man for industry and perseverance, and as a friend for a kind & benevolent heart".
Seine Nachfolger verstehen es, seine Gründung in seinem Sinne weiter zu entwickeln und weiter zu vervollkommnen. |
| London (Lambeth) |
14.02.1831 bis 31.12.1831 |
Maudslay & Field |
Nach dem Tod von Henry Maudslay Weiterentwicklung seiner Gründung durch seine Nachfolger |
| London |
März 1830 |
Fairlie, Robert Francis |
Geburt von Robert Francis Fairlie in Schottland |
| London |
22.03.1831 |
Symington, William |
Tod von William Symington in London. Er wird St. Botulph begraben. |
| Liverpool (England) |
26.03.1831 |
---- |
Auf der Waverton Lane, in der Nähe von Liverpool, auf der Liverpool und Manchester-Eisenbahn fährt die Lokomotive "Phoenix" über ein Brett, da auf den Schienen liegt (es war achtlos durch einige Arbeiter, die den Damm repariert haben, zurückgelassen). Ein Junge namens Wright, ein Assistent auf der Lokomotive, wird auf die Strecke geworfen, und die Räder von mehreren der Wagen röllen über seinen Kopf. Er kommt sofort ums Leben. Eine Untersuchung ergibt als Ursache "Unfalltod" |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
April 1831 |
---- |
Newton Junction: PC Bates von der Polizei der Liverpool and Manchester Railway verursacht einen Unfall, als er versäumt eine Gruppe von Weichen umzustellen, weil er auf seinem Arbeitsplatz eingeschlafen war; er wird mit £3 durch die Verwaltung bestraft. |
| Saint Helens |
April 1831 |
---- |
Newton Junction: PC Bates von der Polizei der Liverpool and Manchester Railway verursacht einen Unfall, als er versäumt eine Gruppe von Weichen umzustellen, weil er auf seinem Arbeitsplatz eingeschlafen war; er wird mit £3 durch die Verwaltung bestraft. |
| Birkenhead (England) |
11.04.1831 |
Laird Brothers |
Geburt von William Laird jun. in Birkenhead als Sohn von John Laird sen. |
| Manchester (England) |
12.04.1831 |
---- |
Die Broughton Suspension Bridge in Greater Manchester, eine Kettten-Hängebrücke, stürzt ein. Marschierende Soldaten verursachen Resonanz; die tragende Kette war mit nur einem dadurch überlasteten Bolzen rückverankert |
| Bedlington (England) |
25.04.1831 |
Marshall, Francis Carr |
Geburt von Francis Carr Marshall in Bedlington, Northumberland. - Die Familie zieht bald nach Newcastle, wo sein Vater bei den Hawthorn-Lokomotivwerken in Forth Banks arbeitet. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
25.04.1831 |
Marshall, Francis Carr |
Geburt von Francis Carr Marshall in Bedlington, Northumberland. - Die Familie zieht bald nach Newcastle, wo sein Vater bei den Hawthorn-Lokomotivwerken in Forth Banks arbeitet. |
| Edge Hill (Liverpool) |
Mai 1831 |
Edge Hill railway station |
Die Direktoren der Bahn beschließen die Planung für den Bau einer Bahnstrecke, die näher in das Stadtzentrum von Liverpool führt als der bisherige Endpunkt Crown Street |
| Liverpool (England) |
Mai 1831 |
Edge Hill railway station |
Die Direktoren der Bahn beschließen die Planung für den Bau einer Bahnstrecke, die näher in das Stadtzentrum von Liverpool führt als der bisherige Endpunkt Crown Street |
| Killingworth (Tyne) |
10.05.1831 |
Dodds, Isaac |
"Murdoch & Aitken" in Glasgow liefert die erste von Isaac Dodds entworfene Lokomotive für die Monkland and Kirkintilloch Railway. Eine zweite folgt im September. Sie haben 10,5" Zylinderdurchmesser und 24" Hub bei 50 psi Dampfdruck und einem Raddurchmesser von 3'3". Die wichtigste Neuerung sind die von Dodds erfundenen Metallpackungen (Kolbenringe) anstatt der bisherigen Hanf-Packungen. |
| Scarborough (England) |
15.05.1831 |
Harland, Edward James |
Geburt von Edward James Harland in Newborough bei Scarborough (Yorkshire) als sechstes von zehn Kindern von Dr. William Harland und seiner Frau Anne, die Tochter von Gowan Pierson aus Goathland, Yorkshire. |
| Chiswick (GB) |
16.05.1831 |
London United Tramways Ltd. |
Aufnahme des ersten Obusbetriebs auf der Strecke Twickenham - Teddington |
| London (Chiswick) |
16.05.1831 |
London United Tramways Ltd. |
Aufnahme des ersten Obusbetriebs auf der Strecke Twickenham - Teddington |
| Edge Hill (Liverpool) |
Juni 1831 |
Edge Hill railway station |
George Stephenson legt den Plan einer überwiegend im Tunnel geführten Strecke von Edge Hill zum Cattle Market am Haymarket in Liverpool vor. Der Stadtrat stimmt dem Bau einer nur für den Personenverkehr bestimmten Bahn zu |
| Liverpool (England) |
Juni 1831 |
Edge Hill railway station |
George Stephenson legt den Plan einer überwiegend im Tunnel geführten Strecke von Edge Hill zum Cattle Market am Haymarket in Liverpool vor. Der Stadtrat stimmt dem Bau einer nur für den Personenverkehr bestimmten Bahn zu |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
Juni 1831 |
Stephenson, George |
George Stephenson legt den Plan einer überwiegend im Tunnel geführten Strecke von Edge Hill zum Cattle Market am Haymarket in Liverpool vor. Der Stadtrat stimmt dem Bau einer nur für den Personenverkehr bestimmten Bahn zu |
| Cambridge (England) |
13.06.1831 |
Maxwell, James Clerk |
Geburt von James Clerk Maxwell in Edinburgh. Er studiert an den Universitäten von Edinburgh und Cambridge. |
| Bermondsey (b. London) |
01.08.1831 bis 30.09.1831 |
Brian Donkin & Co. |
Edwin Brayne arbeitet bei "Bohnenberger & Cie." in Niefern an der Aufstellung einer Donkin-Papiermaschine |
| London (Bermondsey) |
01.08.1831 bis 30.09.1831 |
Brian Donkin & Co. |
Edwin Brayne arbeitet bei "Bohnenberger & Cie." in Niefern an der Aufstellung einer Donkin-Papiermaschine |
| London |
18.08.1831 |
Royal Adelphi Theatre |
Uraufführung der Oper "The Evil Eye" von George Rodwell, Theater: Royal Adelphi Theatre in London |
| London |
25.08.1831 |
Royal Adelphi Theatre |
Uraufführung der Oper "The Picturesque" von John Barnett, Theater: Royal Adelphi Theatre in London |
| London |
29.08.1831 |
Faraday, Michael |
Erneute Aufnahme von elektromagnetischen Experimente, wobei er die elektromagnetische Induktion entdeckt: Wird bei einer (von zweien) Spule auf einem Weicheisen-Ring ein Batterie-Stromkreis geschlossen, so wird in der anderen Spule eine Spannung induziert, durch deren Strom eine Magnetnadel in die eine Richtung ausschlägt und bei der Stromunterbrechung in die andere Richtung |
| Bayswater (London) |
29.09.1831 |
William Whiteley |
Geburt von William Whiteley in Purston, Yorkshire, als Sohn eines Getreidehändlers |
| London |
29.09.1831 |
William Whiteley |
Geburt von William Whiteley in Purston, Yorkshire, als Sohn eines Getreidehändlers |
| Edge Hill (Liverpool) |
Okt. 1831 |
Edge Hill railway station |
Die Planung von George Stephenson zum Bau einer Tunnelstrecke von Edge Hill zum Cattle Market am Haymarket in Liverpool wird dem Parlament vorgelegt |
| Liverpool (England) |
Okt. 1831 |
Edge Hill railway station |
Die Planung von George Stephenson zum Bau einer Tunnelstrecke von Edge Hill zum Cattle Market am Haymarket in Liverpool wird dem Parlament vorgelegt |
| London |
06.12.1831 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Country Quarters" von John Barnett, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
06.12.1831 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Country Quarters" von John Barnett, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| London |
Ende 1831 |
Faraday, Michael |
Faraday trägt seinen Bericht über die Entdeckung der elektromagnetischen Induktion vor der Royal Society vor |
| London |
Ende 1831 |
Royal Society |
Faraday trägt seinen Bericht über die Entdeckung der elektromagnetischen Induktion vor der Royal Society vor |
| Batley (Yorkshire) |
1832 |
J. Bagshaw & Sons Ltd. |
John Bailey beginnt seine Lehre bei "Cocker & Higgins". - Später arbeitet er bei "Sharp, Roberts & Co." |
| Birkenhead (England) |
1832 |
Laird Brothers |
Der Sohn von William Laird sen. und Bruder von John Laird, Macgregor Laird, eröffnet eine eigene Werft in Liverpool Banks |
| Birmingham (England) |
1832 |
Boulton & Watt, Soho Works |
Joseph John Ruston wird von "Boulton & Watt" in London abgesandt, um eine leitende Stellung in der Werft von John Andrews in Wien-Neu-Leopoldau zu übernehmen. - Hier entsteht vor 1837 das Dampfschiff "Nador". |
| Birmingham (England) |
1832-1835 |
Brunton, William |
W. Brunton überwacht die Bauarbeiten für die Claypon's Tramroad (8 km Erweiterung des Brecon Forest Straßenbahnnetzes in Wales), er benutzt große Erdarbeiten an Stelle von Mauerwerk und fördert den Einsatz von Dampfbaggern bei den Erdbewegungen. |
| Birmingham (England) |
1832 |
Henry Wiggin & Co. |
Charles Askin stellt das erste Nickel-Silber in Birmingham her. Er nimmt Henry Merry an der Sherbourne Street als Teilhaber |
| Birmingham (England) |
1832 |
Watt, James |
Tod der zweiten Ehefrau, Ann MacGregor |
| Bolton (Lancsh) |
1832 |
Rothwell, Hick & Rothwell, Union Foundry |
Hick scheidet aus und gründet die Firma "Hick & Hargreaves". - Die bisherige Firma ändert 1833 ihren Namen in "Rothwell & Co., Union Foundry" |
| Bradford (Yorksh.) |
1832 |
---- |
Cholera epidemic - 30 died First MP's - J Hardy & EC Lister |
| Bradford (Yorksh.) |
1832 |
---- |
Mechanics Institute formed (13/2) |
| Calderdale (Luddenden) |
1832 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Bau der Fabrik |
| Crewe (England) |
1832 |
Allan, Alexander |
Alexander Allan arbeitet von 1832 bis 1833 bei Stephenson als Handwerker, ehe er zu Forrester nach Liverpool geht |
| Darlington (England) |
1832 |
Pease, Joseph |
J. Pease wird zum Parliamentsmitglied für South Durham gewählt |
| Dartford (Kent) |
1832 |
J. & E. Hall Ltd. |
Richard Trevithick wird von "J. & E. Hall Ltd." nach Dartford eingeladen, um einige Versuche im Zusammenhang mit "... einer Dampfmaschine eines später zu bauenden Schiffes" durchzuführen. Diese ein Jahr dauernden Versuche kosten Hall 1.200 Pfund. Trevithick lebt in dieser Zeit im Bull Hotel in der High Street in Dartford. |
| Forth Banks (Newcastle) |
1832 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Bis 1832 werden alle Werkzeugmaschinen mit Menschenkraft angetrieben |
| Handsworth (Birmingham) |
1832 |
Boulton & Watt, Soho Works |
Joseph John Ruston wird von "Boulton & Watt" in London abgesandt, um eine leitende Stellung in der Werft von John Andrews in Wien-Neu-Leopoldau zu übernehmen. - Hier entsteht vor 1837 das Dampfschiff "Nador". |
| Horseley (Tipton) |
1832 |
Horseley Iron & Coal Co. |
Isaac Dodds verläßt seine Fabrik in Felling Shore und geht nach Stafforshire, wo er die Leitung der "Horsley Coal and Iron Co." übernimmt |
| Killingworth (Tyne) |
1832 |
Dodds, Isaac |
Isaac Dodds verläßt seine Fabrik in Felling Shore und geht nach Stafforshire, wo er die Leitung der "Horsley Coal and Iron Co." übernimmt |
| Killingworth (Tyne) |
1832 |
Wood, Nicholas |
Nicholas Wood ist am Bau der Newcastle & Carlisle Railway beteiligt |
| London |
1832 |
Dewrance, John |
Heirat mit Ellen Worrall in Liverpool |
| London |
1832 |
John Braithwaite & Co. |
Bau der vierten Dampfspritze für das Charlottenburger Schloß, der ersten Deutschlands |
| London |
1832 |
Trevithick, Richard |
Richard Trevithick plant einen rd. 300 m hohen, gußeisernen Aussichtsturm mitten in London mit einem innenliegenden Aufzug für 25 Personen. Eine Dampfmaschine soll den erforderlichen Luftdruck erzeugen. |
| Luddenden (Yorks.) |
1832 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Bau der Fabrik |
| Luddendenfoot (Luddenden) |
1832 |
Robert Whitworth & Co., Cooperhouse Mills |
Bau der Fabrik |
| Manchester (England) |
1832 |
Joseph Whitworth & Co. |
Whitworth beginnt seinen Einmann-Betrieb in Manchester und bezeichnet sich als Qaulitätsmerkmal als "toolmaker from London" |
| Manchester (Salford) |
1832 |
Cocker & Higgins |
John Bailey beginnt seine Lehre bei "Cocker & Higgins" |
| Martock (Engl) |
1832 |
Parrett Works |
George Parsons Parsons wird Inhaber von Lord Portmans Farm at West Lambrook, Größe: 307 1/4 acres |
| Marylebone (London) |
1832 |
John Braithwaite & Co. |
Bau der vierten Dampfspritze für das Charlottenburger Schloß, der ersten Deutschlands |
| Newbury (England) |
1832 |
Plenty & Son, Ltd., Engineers |
Beginn des Dampfmaschinenbaues, beginnend mit Fabr.-Nr. 12 |
| Newbury (England) |
1832 |
Plenty & Son, Ltd., Engineers |
Tod von William Plenty |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1832 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Nicholas Wood ist am Bau der Newcastle & Carlisle Railway beteiligt |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1832 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Bis 1832 werden alle Werkzeugmaschinen mit Menschenkraft angetrieben |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1832 |
Robert Stephenson |
Alexander Allan arbeitet von 1832 bis 1833 bei Stephenson als Handwerker, ehe er zu Forrester nach Liverpool geht |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1832 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Nicholas Wood ist am Bau der Newcastle & Carlisle Railway beteiligt |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1832 |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Bis 1832 werden alle Werkzeugmaschinen mit Menschenkraft angetrieben |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1832 |
Robert Stephenson |
Alexander Allan arbeitet von 1832 bis 1833 bei Stephenson als Handwerker, ehe er zu Forrester nach Liverpool geht |
| Norwich (England) |
1832 |
Riches & Watts, Duke's Palace Ironworks |
Bau einer einzelnen Dampfkutsche, welche in Norwich im April vorgeführt wird |
| Openshaw (England) |
1832 |
Whitworth, Joseph |
Whitworth beginnt seinen Einmann-Betrieb in Manchester und bezeichnet sich als Qaulitätsmerkmal als "toolmaker from London" |
| Salford (Lancashire) |
1832 |
Cocker & Higgins |
John Bailey beginnt seine Lehre bei "Cocker & Higgins" |
| Shifnal (England) |
um 1832 |
S. Edge & Sons, Coalport Works |
Geburt von John Harris Edge, dem Enkel des Gründers |
| Tipton (West Midlands) |
1832 |
Horseley Iron & Coal Co. |
Isaac Dodds verläßt seine Fabrik in Felling Shore und geht nach Stafforshire, wo er die Leitung der "Horsley Coal and Iron Co." übernimmt |
| Wigan (England) |
1832 |
Vignoles, Charles |
Ingenieurtätigkeit von Ch. Vignoles beim Bau der Wigan Branch Railway |
| Woolwich (England) |
1832 |
Barlow, Peter |
Peter Barlow wird in die "American Academy of Arts and Sciences" gewählt |
| Newbury (England) |
1832 |
Plenty & Son, Ltd., Engineers |
Nach dem Tod von William Plenty wird das Unternehmen von seinen Söhnen James und Edward fortgesetzt. |
| London |
11.01.1832 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "My Own Lover" von George Rodwell, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
11.01.1832 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "My Own Lover" von George Rodwell, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Haslingden (England) |
23.01.1832 |
Cockerill, William |
Tod von William Cockerill sen., dem Gründer des Ursprungsunternehmens, auf Schloß Berensberg bei Aachen. Er wird in der Familiengruft neben seiner 1823 verstorbenen Frau auf dem Friedhof in Spa begraben. |
| London |
18.02.1832 |
The Gardner Governor Company |
Geburt von Robert W. Gardner in London |
| London |
Mai 1832 |
Faraday, Michael |
Faradays Entdeckung der elektromagnetischen Induktion erscheint erstmals in gedruckter Form in den Philosophical Transactions |
| London |
Mai 1832 |
Royal Society |
Faradays Entdeckung der elektromagnetischen Induktion erscheint erstmals in gedruckter Form in den Philosophical Transactions |
| London |
21.05.1832 |
Bazaine, Pierre Dominique |
Pierre-Dominique Bazaine heiratet Georgine Elizabeth Mary Hayter in der Kirche Mary le Bone in London |
| Edge Hill (Liverpool) |
23.05.1832 |
Edge Hill railway station |
Das Gesetz zum Bau der Tunnelstrecke von Edge Hill zum Cattle Market in Liverpool erhält königliche Zustimmung |
| Liverpool (England) |
23.05.1832 |
Edge Hill railway station |
Das Gesetz zum Bau der Tunnelstrecke von Edge Hill zum Cattle Market in Liverpool erhält königliche Zustimmung |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
29.05.1832 |
Chapman, William |
Tod von William Chapman in Newcastle. Er wird in der St. Andrew's Church begraben |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
23.06.1832 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Es wird ein weiteres Parlamentsgesetz erlassen, das zusätzliche Kredite genehmigt |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
23.06.1832 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Es wird ein weiteres Parlamentsgesetz erlassen, das zusätzliche Kredite genehmigt |
| Birmingham (England) |
2. Hälfte 1832 |
Grand Junction Railway |
Gründung durch Zusammenschluß der "Birmingham and Liverpool Railway Company" und der "Liverpool and Birmingham Railway Company" |
| London |
09.07.1832 |
Sadler's Wells |
Uraufführung der Oper "The Convent, or The Pet of the Petticoats" von John Barnett, Theater: Sadler's Wells in London |
| London |
25.08.1832 |
Faraday, Michael |
Faraday beginnt mit den bekannten Elektrizitätsquellen zu arbeiten. Er vergleicht die Wirkungen von voltaischer Elektrizität, Reibungselektrizität, Thermoelektrizität, tierischer Elektrizität und magnetischer Elektrizität und kommt dabei zum Schluß, "…daß die Elektricität, aus welcher Quelle sie auch entsprungen sey, identisch ist in ihrer Natur" |
| London |
01.09.1832 |
Silver, William John |
Geburt von William John Silver in London |
| London |
01.10.1832 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "His First Campaign" von Adolphe Adam, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
01.10.1832 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "His First Campaign" von Adolphe Adam, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Brighton (Sussex) |
31.10.1832 |
Eisenbahn-Bezug |
Der Dampfomnibus "Infant" von W. Hancock macht eine Fahrt nach Brighton |
| Brighton (Sussex) |
31.10.1832 |
Hancock, Walter |
Der Dampfomnibus "Infant" von W. Hancock macht eine Fahrt nach Brighton |
| London |
05.11.1832 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Dark Diamond" von Adolphe Adam, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
05.11.1832 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Dark Diamond" von Adolphe Adam, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| London |
18.12.1832 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Win Her and Wear Her" von John Barnett, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
18.12.1832 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "Win Her and Wear Her" von John Barnett, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
Ende 1832 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Aufnahme eines Darlehens in Höhe von 5% vom "Public Works Loan Board" mit Bedingungen von der Einstellung der Zahlung von Dividenden bis zum Erhalt von Handelserträgen und der Abgabe persönlicher Garantien durch die Direktoren |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
Ende 1832 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Aufnahme eines Darlehens in Höhe von 5% vom "Public Works Loan Board" mit Bedingungen von der Einstellung der Zahlung von Dividenden bis zum Erhalt von Handelserträgen und der Abgabe persönlicher Garantien durch die Direktoren |
| Basford (England) |
1833 |
Hall, Samuel |
Dampfmaschinenpatent bezüglich Verbesserung der Stopfbuchsen, des Schiebers, der Schmierung und der Kondensation |
| Beverley (England) |
1830er |
William Crosskill & Sons |
Beginn der Herstellung von landwirtschaftlichen Maschinen |
| Birkenhead (England) |
1833 |
Laird Brothers |
Bau des ersten seegängigen eisernen Schiffes, Raddampfer "Lady Lansdowne" |
| Birmingham (England) |
1833 |
---- |
Das Parlament von Liverpool und von London nach Birmingham. |
| Birmingham (England) |
1833 |
Grand Junction Railway |
Genehmigung der "Grand Junction Railway Company" durch das Parlament. George Stephenson und Joseph Locke sind die Planer der 82 miles (132 km) langen, 1837 eröffneten Strecke von Birmingham über Wolverhampton (via Perry Barr and Bescot), Stafford, Crewe und Warrington, dann über die vorhandene "Warrington and Newton Railway", um sich mit der "Liverpool and Manchester Railway" mit einem Gleisdreieck in Newton Junction zu vereinigen. |
| Bolton (Lancsh) |
1833 |
Benjamin Hick & Son |
Gründung durch Benjamin Hick (*1790 in Leeds; +1842), einem engen Freund und Geschäftspartner von James Naesmyth. Der Gründer hatte in der Round Foundry in Leeds seine Lehre gemacht, wo Mathew Murray (Fenton, Murray & Wood) Textilmaschinen und Dampfmaschinen baute. |
| Bolton (Lancsh) |
1833 |
Dobson & Barlow Ltd. |
Tod von Isaac Dobson |
| Bolton (Lancsh) |
1833 |
Hick, Hargreaves & Co. |
Gegründet durch Benjamin Hick als "Benjamin Hick & Son 'Soho Ironworks', Bolton" |
| Bolton (Lancsh) |
1833 |
Robert Walker Ltd., St. Helena Mill |
Erwerbung durch Roger Walker |
| Bolton (Lancsh) |
1833 |
Rothwell & Co., Union Foundry |
Änderung der Firma aus "Rothwell, Hick & Rothwell" |
| Bolton (Lancsh) |
1833 |
Rothwell, Hick & Rothwell, Union Foundry |
Benjamin Hick scheidet bei "Rothwell, Hick and Rothwell" aus, um sich selbständig zu machen. |
| Bolton (Lancsh) |
1833 |
Spa Mill |
Joshua Crook zieht sich aus dem Unternehmen zurück. |
| Bradford (Yorksh.) |
1833 |
---- |
Bradford Commercial Bank founded |
| Bradford (Yorksh.) |
1833 |
---- |
James Berry appointed as the public hangman |
| Bradford (Yorksh.) |
1833 |
---- |
Piccadilly Allerton Chapel |
| Brompton (England) |
1833 |
Chatham Dockyard |
Geburt von William Pearce in Brompton, Kent. - Er macht seine praktische Ausbildung auf der königlichen Werft in Chatham und arbeitet für einige Zeit im Büro des Schiffsingenieurs Oliver Lang |
| Brompton (England) |
1833 |
Pearce, William |
Geburt von William Pearce in Brompton, Kent. - Er macht seine praktische Ausbildung auf der königlichen Werft in Chatham und arbeitet für einige Zeit im Büro des Schiffsingenieurs Oliver Lang |
| Chatham (Kent) |
1833 |
Chatham Dockyard |
Geburt von William Pearce in Brompton, Kent. - Er macht seine praktische Ausbildung auf der königlichen Werft in Chatham und arbeitet für einige Zeit im Büro des Schiffsingenieurs Oliver Lang |
| Darlington (England) |
1833 |
Pease, Edward |
Rückzug aus dem Geschäftsleben |
| Earlestown (Newton) |
1833 |
The Vulcan Foundry Co. Ltd. |
Aufnahme des Lokomotivbaus als "Charles Tayleur & Co., Newton-le-Willows" |
| Edge Hill (Liverpool) |
1833 |
Edge Hill railway station |
Der Bau der Tunnelstrecke von Edge Hill zum Cattle Market in Liverpool beginnt |
| Edge Hill (Liverpool) |
1833 |
Edge Hill Railway Works |
John Melling wird zum Locomotive Foreman in den Edgehill-Werkstätten der Liverpool and Manchester Railway ernannt (auch genannt: "engine sheds at Brickfield Station") |
| Haigh (England) |
1833 |
Daglish, Robert |
Robert Daglish baut die Lokomotive "Novelty" (erbaut von John Ericsson and John Braithwaite für die Lokomotivversuche bei Rainhill 1829, um 1833 auf der St Helens and Runcorn Gap Railway im Einsatz) um |
| Hayle (Cornwall) |
1833 |
Harvey & Co., Hayle Foundry |
Arthur Woolf (* 1766, + 26.10.1837) scheidet als technischer Leiter bei Harvey & Co. aus. |
| Healey (Rochdale) |
1833 |
Jacob Tweedale & Sons |
Verpachtung von Healey durch Hugo Malveys in Chadwick an John Leach, John Tweedale und Jacob Tweedale für 50 Jahre |
| Holbeck (Leeds) |
1833 |
Joseph Clark, Dean Street Mill |
Der Färber John Calvert kauft vom Maschinenbauer Thomas Greenwood 470 sq.yds. Gelände, auf dem Greenwood kurz zuvor Werkstätten und andere Gebäude errichtet hatte. |
| Holborn (London) |
1830er |
John Pontifex |
Umfirmierung in "Pontifex & Wood" |
| Horseley (Tipton) |
1833 |
Horseley Iron & Coal Co. |
Bau der Dampfmaschinen der Swannington Incline, später im Railway Museum York |
| Horseley (Tipton) |
1833 |
Horseley Iron & Coal Co. |
Isaac Dodds entwirft bei der "Horseley Coal and Iron Co." eine Lokomotive für die Manchester and Liverpool Railway. Dabei befestigt er den Kessel nur an der Rauchkammer, so er sich nach hinten frei ausdehnen kann und daß keine Wärmespannungen auftreten. Die Lokomotive "Star" hat horizontale Außenzylinder und eine direkt vom Umsteuerhebel beeinflußte Umsteueurung |
| Killingworth (Tyne) |
1833 |
Dodds, Isaac |
Isaac Dodds entwirft bei der "Horseley Coal and Iron Co." eine Lokomotive für die Manchester and Liverpool Railway. Dabei befestigt er den Kessel nur an der Rauchkammer, so er sich nach hinten frei ausdehnen kann und daß keine Wärmespannungen auftreten. Die Lokomotive "Star" hat horizontale Außenzylinder und eine direkt vom Umsteuerhebel beeinflußte Umsteueurung |
| Leeds (Yorkshire) |
1833 |
Joseph Clark, Dean Street Mill |
Der Färber John Calvert kauft vom Maschinenbauer Thomas Greenwood 470 sq.yds. Gelände, auf dem Greenwood kurz zuvor Werkstätten und andere Gebäude errichtet hatte. |
| Leeds (Yorkshire) |
1833 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Jeremiah Booth tritt als Partner ein. |
| Liverpool (England) |
1833 |
---- |
Das Parlament von Liverpool und von London nach Birmingham. |
| Liverpool (England) |
1833 |
Cunningham, John |
Heirat mit Agnes Usher |
| Liverpool (England) |
1833 |
Edge Hill railway station |
Der Bau der Tunnelstrecke von Edge Hill zum Cattle Market in Liverpool beginnt |
| Liverpool (England) |
1833 |
Edge Hill Railway Works |
John Melling wird zum Locomotive Foreman in den Edgehill-Werkstätten der Liverpool and Manchester Railway ernannt (auch genannt: "engine sheds at Brickfield Station") |
| Liverpool (England) |
1833 |
Liverpool and Manchester Railway |
Isaac Dodds entwirft bei der "Horseley Coal and Iron Co." eine Lokomotive für die Bahn. Dabei befestigt er den Kessel nur an der Rauchkammer, so er sich nach hinten frei ausdehnen kann und daß keine Wärmespannungen auftreten. Die Lokomotive "Star" hat horizontale Außenzylinder und eine direkt vom Umsteuerhebel beeinflußte Umsteueurung |
| London |
1833 |
---- |
Das Parlament von Liverpool und von London nach Birmingham. |
| London |
1833 |
Brunel, Isambard Kingdom |
I. K. Brunel wird zum Chefingenieur der Great Western Railway (Strecke London - Bristol) ernannt. Er entscheidet sich für die Spurweite 7 ft. 7,5 inch = 2140 mm |
| London |
1833 |
Great Western Railway Company |
Gründung |
| London |
1833 |
Great Western Railway Company |
I. K. Brunel wird zum Chefingenieur der Great Western Railway (Strecke London - Bristol) ernannt. Er entscheidet sich für die Spurweite 7 ft. 7,5 inch = 2140 mm |
| London |
1833 |
John Braithwaite & Co. |
Bau der fünften und letzten Dampfspritze durch Braithwaite und Ericsson |
| London |
1830er |
John Pontifex |
Umfirmierung in "Pontifex & Wood" |
| London |
1833 |
Lindley, William G. |
William Lindley kommt als Assistent von Francis Giles nach Hamburg, um die Hamburg-Bergedorfer Eisenbahnlinie zu bauen |
| London |
1833 |
Locke, Joseph |
Genehmigung der "Grand Junction Railway Company" durch das Parlament. George Stephenson und Joseph Locke sind die Planer der 82 miles (132 km) langen, 1837 eröffneten Strecke von Birmingham nach Warrington (- Newton Junction). |
| London |
1833 |
Woolf, Arthur |
Arthur Woolf (* 1766, + 26.10.1837) scheidet als technischer Leiter bei Harvey & Co. aus. |
| London |
1833 |
Woolf, Arthur |
Woolf gibt seine Ingenieurstätigkeit auf |
| Manchester (England) |
1833-1834 |
Sharp, Roberts & Co. |
Aufnahme des Lokomotivbaus bei "Sharp, Roberts & Co." |
| Marylebone (London) |
1833 |
John Braithwaite & Co. |
Bau der fünften und letzten Dampfspritze durch Braithwaite und Ericsson |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1833 |
Stephenson, George |
Genehmigung der "Grand Junction Railway Company" durch das Parlament. George Stephenson und Joseph Locke sind die Planer der 82 miles (132 km) langen, 1837 eröffneten Strecke von Birmingham über Wolverhampton (via Perry Barr and Bescot), Stafford, Crewe und Warrington, dann über die vorhandene "Warrington and Newton Railway", um sich mit der "Liverpool and Manchester Railway" mit einem Gleisdreieck in Newton Junction zu vereinigen. |
| Newton-le-Willows (Merseyside) |
1833 |
The Vulcan Foundry Co. Ltd. |
Aufnahme des Lokomotivbaus als "Charles Tayleur & Co., Newton-le-Willows" |
| Oldham (England) |
1833 |
James Collinge & Sons, Commercial Mills |
Die Commercial Mills von Collinge und Lancashire besteht aus zwei Fabriken, welche 444 Kraftwebstuhl-Weber, 338 Spinner, Kardierer und ihre Helfer sowie 71 Mechaniker usw. beschäftigt. |
| Openshaw (England) |
1833 |
Joseph Whitworth |
Whitworth beginnt in Openshaw die eigene Produktion von Drehbänken und anderen Werkzeugmaschinen, welche für ihre hohe Qualität bekannt werden. |
| Openshaw (England) |
1833 |
Whitworth, Joseph |
Whitworth beginnt in Openshaw die eigene Produktion von Drehbänken und anderen Werkzeugmaschinen, welche für ihre hohe Qualität bekannt werden. |
| Pinchbeck (Lincolnshire) |
1833 |
Pinchbeck Marsh Pumping Station |
Aufstellung einer Dampfpumpe (Hersteller unbekannt) |
| Rochdale (Lancs) |
1833 |
Jacob Tweedale & Sons |
Verpachtung von Healey durch Hugo Malveys in Chadwick an John Leach, John Tweedale und Jacob Tweedale für 50 Jahre |
| Rodley (Leeds) |
1833 |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Jeremiah Booth tritt als Partner ein. |
| Saint Helens (England) |
1833 |
Vignoles, Charles |
Ingenieurtätigkeit von Ch. Vignoles beim Bau der St. Helens and Runcorn Gap Railway |
| Saint Helens (Newton) |
1833 |
The Vulcan Foundry Co. Ltd. |
Aufnahme des Lokomotivbaus als "Charles Tayleur & Co., Newton-le-Willows" |
| Shildon (England) |
1833 |
Hackworth, Timothy |
Neuer Vertrag zwischen Timothy Hackworth und der Stockton-Darlington Railway. Er ist verantwortlich für den Betrieb der Lokomotiven und Werkstätten, kann aber sein eigenes Geschäft als Lokomotiv- und Dampfmaschinen-Erbauer weiter betreiben. Er eröffnet neue Werkstätten und eine Gießerei und baut Häuser für Arbeiter. Er stellt für die neuen Werke seinen Bruder Thomas ein. |
| Stockton-on-Tees |
1833 |
Stockton and Darlington Railway |
Neuer Vertrag zwischen Timothy Hackworth und der Stockton-Darlington Railway. Er ist verantwortlich für den Betrieb der Lokomotiven und Werkstätten, kann aber sein eigenes Geschäft als Lokomotiv- und Dampfmaschinen-Erbauer weiter betreiben. Er eröffnet neue Werkstätten und eine Gießerei und baut Häuser für Arbeiter. Er stellt für die neuen Werke seinen Bruder Thomas ein. |
| Stockton-on-Tees (Stockton) |
1833 |
Stockton and Darlington Railway |
Neuer Vertrag zwischen Timothy Hackworth und der Stockton-Darlington Railway. Er ist verantwortlich für den Betrieb der Lokomotiven und Werkstätten, kann aber sein eigenes Geschäft als Lokomotiv- und Dampfmaschinen-Erbauer weiter betreiben. Er eröffnet neue Werkstätten und eine Gießerei und baut Häuser für Arbeiter. Er stellt für die neuen Werke seinen Bruder Thomas ein. |
| Tipton (West Midlands) |
1833 |
Horseley Iron & Coal Co. |
Bau der Dampfmaschinen der Swannington Incline, später im Railway Museum York |
| Tipton (West Midlands) |
1833 |
Horseley Iron & Coal Co. |
Isaac Dodds entwirft bei der "Horseley Coal and Iron Co." eine Lokomotive für die Manchester and Liverpool Railway. Dabei befestigt er den Kessel nur an der Rauchkammer, so er sich nach hinten frei ausdehnen kann und daß keine Wärmespannungen auftreten. Die Lokomotive "Star" hat horizontale Außenzylinder und eine direkt vom Umsteuerhebel beeinflußte Umsteueurung |
| Bolton (Lancsh) |
1833 |
Rothwell & Co., Union Foundry |
Ausführung eines Auftrags für Amerika. Für einige Jahre ist das Unternehmen mit der Herstellunt von Pumpen und ortsfesten Dampfmaschinen beschäftigt. |
| London |
07.01.1833 |
Royal Adelphi Theatre |
Uraufführung der Oper "Don Quixote, the Knight of the Woful Countenance" von George Rodwell, Theater: Royal Adelphi Theatre in London |
| Bath (England) |
24.03.1833 |
G. K. Stothert & Co., Steam Ship Works |
Geburt von George Kelson Stothert in Bath |
| Bristol (England) |
24.03.1833 |
G. K. Stothert & Co., Steam Ship Works |
Geburt von George Kelson Stothert in Bath |
| London |
29.03.1833 |
d'Aguilar Samuda, Joseph |
Gibbs erhält zusammen mit dem Erfinder Augustus Applegarth ein Patent für "certain improvements in steam-carriages" für Eisenbahnen |
| Dartford (Kent) |
22.04.1833 |
Trevithick, Richard |
Trevithick stirbt in den Morgenstunden arm und durch unverschuldete Schicksalsschläge gebrochen im Bull-Hotel in Dartford, nachdem er von Peru nach England zurückgekehrt war. Der Inhaber des Hotels, Rawley Potter, teilt den Söhnen in Cornwall brieflich das Ableben mit. Trevithick war eine Woche bettlägerig, und kein Verwandter war bei ihm. |
| London |
22.04.1833 |
Hancock, Walter |
Hancocks Dampfomnibus "Enterprise" (gebaut für die "London and Paddington Steam Carriage Company") beginnt den regulären Dienst zwischen London Wall und Paddington über Islington |
| Dartford (Kent) |
23.04.1833 |
Trevithick, Richard |
Die Totenmesse für Trevithick findet in der Holy Trinity Church statt. - Dort erinnert eine Gedenkplatte an ihn |
| Dartford (Kent) |
26.04.1833 |
Trevithick, Richard |
Beisetzung von Richard Trevithick auf dem Friedhof von S. Edmund, König und Märtyrer. Der Vikar von Dartford, Reverend Francis Bazett Grant, leitet die Trauerfeier. Er wird durch die Beschäftigen der Maschinenfabrik von Hall zu Grabe getragen. |
| Dukinfield (England) |
30.04.1833 |
Adamson, Daniel |
Daniel Adamson verläßt an seinem 13. Geburtstag die Schule und geht bei Timothy Hackworth in die Lehre. |
| New Shildon (Shildon) |
30.04.1833 |
Timothy Hackworth |
Daniel Adamson verläßt an seinem 13. Geburtstag die Schule und geht bei Timothy Hackworth in die Lehre. |
| Shildon (England) |
30.04.1833 |
Timothy Hackworth |
Daniel Adamson verläßt an seinem 13. Geburtstag die Schule und geht bei Timothy Hackworth in die Lehre. |
| Bagworth (England) |
04.05.1833 |
---- |
Zusammenstoß eines Bauernwagens mit einem Zug in Bagworth. Da führt zur Einführung der Lokomotivpfeife |
| London |
04.05.1833 |
Royal Adelphi Theatre |
Uraufführung der Oper "The Soldier's Widow, or The Ruins of the Mill" von John Barnett, Theater: Royal Adelphi Theatre in London |
| London |
23.05.1833 |
Faraday, Michael |
Faraday spricht vor der Royal Society "Über ein neues Gesetz der Elektrizitätsleitung", wobei er Substanzen wie Wasser im festen und flüssgen Zustand vergleicht |
| London |
23.05.1833 |
Royal Society |
Faraday spricht vor der Royal Society "Über ein neues Gesetz der Elektrizitätsleitung", wobei er Substanzen wie Wasser im festen und flüssgen Zustand vergleicht |
| London |
08.07.1833 |
Royal Adelphi Theatre |
Uraufführung der Oper "The Convent Belles" von Joseph Augustine Wade, Theater: Royal Adelphi Theatre in London |
| Sheffield (England) |
09.07.1833 |
Vickers, Thomas |
Geburt von Thomas Vickers in Sheffield. Er erhält eine Ausbildung auf technischer Grundlage in Sheffield und Deutschland. |
| Killingworth (Tyne) |
14.09.1833 |
Dodds, Isaac |
Erteilung eines Patents für einen verbesserten, entlasteten Flachschieber mit Keilnachstellung |
| Liverpool (England) |
03.10.1833 |
Worsdell, Thomas Clarke |
Verheiratung mit Mary Wilson (1811–1869) aus Bentham bei Lancaster |
| London |
13.11.1833 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Gustavus III, or The Masked Ball" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
13.11.1833 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "Gustavus III, or The Masked Ball" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Birmingham (England) |
24.11.1833 |
Tangye, Richard |
Geburt von Richard Trevithick Tangye in Illogan b. Redruth (Cornwall) als Sohn des Kleinbauern Joseph Tangye (1798-1854) und seiner Frau Ann (geb. Bullock) |
| Illogan (Cornwall) |
24.11.1833 |
Tangye, Richard |
Geburt von Richard Trevithick Tangye in Illogan b. Redruth (Cornwall) als Sohn des Kleinbauern Joseph Tangye (1798-1854) und seiner Frau Ann (geb. Bullock) |
| Killingworth (Tyne) |
10.12.1833 |
George Stephenson, Lokomotivfabrik |
P. C. von Denis bittet aus London um eine dreimonatige Verlängerung seiens Urlaubs. Er nutzt den Aufenthalt in England dazu, den Lokomotivbauer George Stephenson aufzusuchen. |
| London |
10.12.1833 |
Denis, Paul Camille |
P. C. von Denis bittet aus London um eine dreimonatige Verlängerung seiens Urlaubs. Er nutzt den Aufenthalt in England dazu, den Lokomotivbauer George Stephenson aufzusuchen. |
| London |
10.12.1833 |
George Stephenson, Lokomotivfabrik |
P. C. von Denis bittet aus London um eine dreimonatige Verlängerung seiens Urlaubs. Er nutzt den Aufenthalt in England dazu, den Lokomotivbauer George Stephenson aufzusuchen. |
| Newcastle-upon-Tyne (Killingworth) |
10.12.1833 |
George Stephenson, Lokomotivfabrik |
P. C. von Denis bittet aus London um eine dreimonatige Verlängerung seiens Urlaubs. Er nutzt den Aufenthalt in England dazu, den Lokomotivbauer George Stephenson aufzusuchen. |
| Airton (England) |
1834 |
Airton Mill Co. Ltd. |
Als die Pacht ausläuft, verkaufen die Dewhursts und Partner den unbebauten Grundbesitz vom Williams-Anwesen. Sie haben große Pläne für ihr Geschäft und eine neue Spinnerei. |
| Bedlington (England) |
1834 |
R. B. Longridge & Co. |
Aufnahme des Lokomotivbaus. [Metzeltin]: 1837 |
| Bermondsey (b. London) |
1834-1835 |
Brian Donkin & Co. |
Donkin liefert eine zweite Papiermaschine an "Gebr. Rauch" in Heilbronn, die unter Mitarbeit von E. Brayne aufgestellt wird. |
| Birkenhead (England) |
1834 |
Laird Brothers |
Erstmals werden Querschotten eingebaut. Erstes Schiff damit ist der Raddampfer "Garryowen" |
| Birkenhead (England) |
1834 |
Laird Brothers |
Geburt von John Laird jun. als zweiter Sohn des gleichnamigen Vaters. Er erhält seine Ausbildung auf dem Winnick [?] and Cheltenham College und macht eine Lehre bei Mr. Moon, einem brasilianischen Kaufmann |
| Birmingham (England) |
Anf. 1834 |
Allcard, Wiliam |
Wiiliam Allcard wird Resident Engineer am Streckenende von Birmingham der "Grand Junction Railway" |
| Birmingham (England) |
Anf. 1834 |
Grand Junction Railway |
Wiiliam Allcard wird Resident Engineer am Streckenende von Birmingham der "Grand Junction Railway" |
| Birmingham (England) |
1834 |
Henry Wiggin & Co. |
Charles Askin gründet gemeinsam mit Brooke Evans die Firma "Evans & Askin" in der George Street. - Nach dem Tod von Charles Askin (wohl nach 1848) wird Henry Wiggin sein Nachfolger |
| Bradford (Yorksh.) |
1834 |
---- |
39 Worsted mills in Bradford |
| Bradford (Yorksh.) |
1834 |
---- |
Bradford Observer - weekly (6/2) |
| Bradford (Yorksh.) |
1834 |
---- |
Court House, Hall Ings {1958} Clayton Chapel |
| Bradford (Yorksh.) |
1834 |
---- |
Henry Brown took over shop from mother |
| Brierfield (Lancashire) |
1834 |
Tunstill Brothers, Brierfield Mills |
Henry Tunstill gründet eine Baumwollspinnerei in Burnley |
| Brooksbottoms (Summerseat) |
1834 |
Joshua Hoyle & Sons Ltd., Brooksbottoms Mills |
Gründung |
| Durham (England) |
1834 |
Stanhope & Tyne Railway, Weatherhill Incline |
Eine ca. 1833 von Robert Stephenson gebaute Lokomotive (Achsfolge B1), geliefert an die "Stanhope & Tyne Railway", wird in "John Buddle" benannt |
| Eccles (b. Manchester |
1834 |
Nasmyth, Wilson & Co. |
Gegründet des Vorgänger-Unternehmens durch James Nasmyth (* 19.08.1808, + 07.05.1890) der zuvor bei Maudslay gearbeitet hatte als "Nasmyth, Gaskell & Co. 'Bridgewater Foundry', Patricroft" |
| Holbeck (Leeds) |
1834 |
Joseph Clark, Dean Street Mill |
John Calvert kauft weitere 500 sq.yds. Gelände von den Beckett's trustees für 100 Pfund. |
| Killingworth (Tyne) |
1834 |
Dodds, Isaac |
Erfindung einer Maschine zum Walzen von Flachglas |
| Leeds (Yorkshire) |
1834 |
Fenton, Murray & Jackson |
Richard Peacock beginnt eine Lehre bei "Fenton, Murray & Jackson". Er bleibt dort vier Jahre |
| Leeds (Yorkshire) |
1834 |
Joseph Clark, Dean Street Mill |
John Calvert kauft weitere 500 sq.yds. Gelände von den Beckett's trustees für 100 Pfund. |
| Liverpool (England) |
1834 |
George Forrester & Co., Vauxhall Foundry |
Aufnahme des Lokomotivbaus um 1834: Drei Maschinen für die Dublin-Kingston-Bahn. Bald auch zwei ähnliche Tenderlokomotiven - die ersten Tenderlokomotiven, welche auf einer Bahn des öffentlichen Verkehrs in dauernden Betrieb kamen. Alle Lokomotiven von F. besitzen Außenzylinder und Außenrahmen |
| Liverpool (England) |
1834 |
Liverpool and Manchester Railway |
Edward Woods wird zu einem der Assistenten von John Dixon beim Bau des Abschnitts von Liverpool nach Newton-le-Willows der "Liverpool and Manchester Railway", Länge 15 miles, einschließlich dem Tunnel zwischen Lime Street und Edge Hill |
| Liverpool (England) |
1834 |
Woods, Edward |
Edward Woods wird zu einem der Assistenten von John Dixon beim Bau des Abschnitts von Liverpool nach Newton-le-Willows der "Liverpool and Manchester Railway", Länge 15 miles, einschließlich dem Tunnel zwischen Lime Street und Edge Hill |
| London |
1834 |
Bourne, John |
In England entwickelt Bourne die Doppelschiebersteuerung bei Dampfmaschinen. |
| London |
1834 |
Bramwell, Frederick Joseph |
F. J. Bramwell beginnt eine Lehre bei dem Maschineningenieur John Hague, Cable Street, Wellclose Square, London. - Dort bleibt er noch einige Jahre danach als Leiter des Zeichenbüros und Betriebsleiter |
| London |
1834 |
George Houghton & Son |
Gründung durch George Houghton - sechs Jahre von Daguerre's Mitteilung von der Erfindung der Fotografie |
| London |
1834 |
John Hague |
F. J. Bramwell beginnt eine Lehre bei dem Maschineningenieur John Hague, Cable Street, Wellclose Square, London. - Dort bleibt er noch einige Jahre danach als Leiter des Zeichenbüros und Betriebsleiter |
| London |
1834 |
John Hague |
Ingenieur John Hague, Great Pearl Street, Spitalfields, Middlesex erhält ein Patent für eine Verbesserung bei der Vorbereitung von Materialien für die Tonwaren- und Ziegelindustrie |
| London |
1834 |
Peninsular and Oriental Steam Navigation Company Ltd. |
Gründung der "Peninsular Steam Navigation Company" als Ursprungsunternehmung durch Brodie McGhie Willcox und Arthur Anderson |
| London |
1834 |
Wheatstone, Charles |
Versuch zur Ermittlung der Geschwindigkeit des elektrischen Stroms |
| London |
1834 |
Woods, Edward |
Edward Woods wird zu einem der Assistenten von John Dixon beim Bau des Abschnitts von Liverpool nach Newton-le-Willows der "Liverpool and Manchester Railway", Länge 15 miles, einschließlich dem Tunnel zwischen Lime Street und Edge Hill |
| London (Bermondsey) |
1834-1835 |
Brian Donkin & Co. |
Donkin liefert eine zweite Papiermaschine an "Gebr. Rauch" in Heilbronn, die unter Mitarbeit von E. Brayne aufgestellt wird. |
| Manchester (England) |
1834 |
Nasmyth Gaskell & Co. |
Nasmyth zieht von Edinburgh nach Manchester um, um seine eigene Werkzeugmaschinenfirma zu gründen. Seine Werke, bekannt als Bridgewater Foundry, sind am Kanal und neben der Manchester-Liverpool-Eisenbahn. Hier entwickelt und baut er den berühmten Dampfhammer, beschrieben als einer der perfektesen der künstlichen Maschinen und edelster Triumph des Geistes über die Tatsache, was moderne englische Ingenieure bisher entwickelt haben. |
| Manchester (England) |
1834 |
Nasmyth, James R. |
Nasmyth zieht von Edinburgh nach Manchester um, um seine eigene Werkzeugmaschinenfirma zu gründen. Seine Werke, bekannt als Bridgewater Foundry, sind am Kanal und neben der Manchester-Liverpool-Eisenbahn. Hier entwickelt und baut er den berühmten Dampfhammer, beschrieben als einer der perfektesen der künstlichen Maschinen und edelster Triumph des Geistes über die Tatsache, was moderne englische Ingenieure bisher entwickelt haben. |
| Manchester (England) |
1834 |
Peacock, Richard |
Richard Peacock beginnt eine Lehre bei "Fenton, Murray & Jackson". Er bleibt dort vier Jahre |
| Manchester (Salford) |
1834 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Schließung von "Webster, Birch & Mather" in der Brown Street, Salford, Colin Mather beabscihtigt, das Unternehmen in der selben Weise fortzuführen |
| Masbrough (Rotherham) |
1834 |
Samuel Walker & Co. |
Das gemeinsame Unternehmen von Samuel Walker und William Yates an der Anchor Wharf, Upper Thames-Street, London, und bei den "Gospel Oak Iron Works", Staffordshire, unter der Firma "Walker & Yates" und "Samuel Walker & Co." endet |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
1834 |
Robert Stephenson |
Eine ca. 1833 von Robert Stephenson gebaute Lokomotive (Achsfolge B1), geliefert an die "Stanhope & Tyne Railway", wird in "John Buddle" benannt |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
1834 |
Robert Stephenson |
Eine ca. 1833 von Robert Stephenson gebaute Lokomotive (Achsfolge B1), geliefert an die "Stanhope & Tyne Railway", wird in "John Buddle" benannt |
| Nottingham (England) |
1830er |
E. Reader & Co., Phoenix Works |
Beginn durch das Patent einer Maschine, welche, die Haut vom Wollflies der Schafe trennt. - Später werden verschiedene Maschinen für die örtliche Industrie gebaut. |
| Patricroft (Eccles) |
1834 |
Nasmyth, Wilson & Co. |
Gegründet des Vorgänger-Unternehmens durch James Nasmyth (* 19.08.1808, + 07.05.1890) der zuvor bei Maudslay gearbeitet hatte als "Nasmyth, Gaskell & Co. 'Bridgewater Foundry', Patricroft" |
| Patricroft (Manchester) |
1834 |
Nasmyth Gaskell & Co. |
Nasmyth zieht von Edinburgh nach Manchester um, um seine eigene Werkzeugmaschinenfirma zu gründen. Seine Werke, bekannt als Bridgewater Foundry, sind am Kanal und neben der Manchester-Liverpool-Eisenbahn. Hier entwickelt und baut er den berühmten Dampfhammer, beschrieben als einer der perfektesen der künstlichen Maschinen und edelster Triumph des Geistes über die Tatsache, was moderne englische Ingenieure bisher entwickelt haben. |
| Rotherham (England) |
1834 |
Samuel Walker & Co. |
Das gemeinsame Unternehmen von Samuel Walker und William Yates an der Anchor Wharf, Upper Thames-Street, London, und bei den "Gospel Oak Iron Works", Staffordshire, unter der Firma "Walker & Yates" und "Samuel Walker & Co." endet |
| Salford (Lancashire) |
1834 |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Schließung von "Webster, Birch & Mather" in der Brown Street, Salford, Colin Mather beabscihtigt, das Unternehmen in der selben Weise fortzuführen |
| Shadwell (London) |
1834 |
John Hague |
F. J. Bramwell beginnt eine Lehre bei dem Maschineningenieur John Hague, Cable Street, Wellclose Square, London. - Dort bleibt er noch einige Jahre danach als Leiter des Zeichenbüros und Betriebsleiter |
| Shadwell (London) |
1834 |
John Hague |
Ingenieur John Hague, Great Pearl Street, Spitalfields, Middlesex erhält ein Patent für eine Verbesserung bei der Vorbereitung von Materialien für die Tonwaren- und Ziegelindustrie |
| Summerseat (England) |
1834 |
Joshua Hoyle & Sons Ltd., Brooksbottoms Mills |
Gründung |
| Wallsend-on-Tyne |
1834 |
Buddle, John |
Eine ca. 1833 von Robert Stephenson gebaute Lokomotive (Achsfolge B1), geliefert an die "Stanhope & Tyne Railway", wird in "John Buddle" benannt |
| Wolverhampton (England) |
um 1834/40 |
John Thompson |
William Thomson läßt sich als Kesselschmied und Hersteller von Kanalbooten am Birmingham Canal bei Highfields nahe Bilston nieder. |
| London |
09.01.1834 |
Faraday, Michael |
Faraday schlägt der Royal Society die neuen Begriffe zur Beschreibung des Vorgangs der elektrochemischen Zersetzung (Elektrolyse) vor. In einem Artikel formuliert er die beiden Grundgesetze der Elektrolyse:
- "Die chemische Kraft eines elektrischen Stroms ist direct proportional der absoluten Menge von durchgegangener Elektricität."
- "Die elektro-chemischen Äquivalente sind den gewöhnlichen chemischen gleich" |
| London |
09.01.1834 |
Royal Society |
Faraday schlägt der Royal Society die neuen Begriffe zur Beschreibung des Vorgangs der elektrochemischen Zersetzung (Elektrolyse) vor. In einem Artikel formuliert er die beiden Grundgesetze der Elektrolyse:
- "Die chemische Kraft eines elektrischen Stroms ist direct proportional der absoluten Menge von durchgegangener Elektricität."
- "Die elektro-chemischen Äquivalente sind den gewöhnlichen chemischen gleich" |
| London |
01.04.1834 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Challenge" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Long Acre (London) |
01.04.1834 |
Covent Garden Theatre |
Uraufführung der Oper "The Challenge" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Covent Garden Theatre in London |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
22.05.1834 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Die "Blaydon, Gateshead and Hebburn Railway" (BG & HR) erhält die parlamentarische Befugnis, eine Strecke von Blaydon nach Gateshead zu bauen |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
22.05.1834 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Die "Blaydon, Gateshead and Hebburn Railway" (BG & HR) erhält die parlamentarische Befugnis, eine Strecke von Blaydon nach Gateshead zu bauen |
| Brighton (Sussex) |
16.06.1834 |
Goldstone Pumping Station |
Durch die Act of Parliament wird die "Brighton Hove and Preston Water Works Company" gebildet, um die Bürger von Brightelmstone und die Gemeinden von Hove und Preston im County Sussex mit Wasser zu versorgen |
| Hove (Sussex) |
16.06.1834 |
Goldstone Pumping Station |
Durch die Act of Parliament wird die "Brighton Hove and Preston Water Works Company" gebildet, um die Bürger von Brightelmstone und die Gemeinden von Hove und Preston im County Sussex mit Wasser zu versorgen |
| Crewe (England) |
12.07.1834 |
Ramsbottom, John |
Erteilung des britischen Patents 6644/1834 für eine Konstruktion von Webmaschinen zum Weben von Baumwoll- und anderen Gewebematerialien in Gewebe oder andere Gewebe. (auch Woodcroft) |
| London |
21.07.1834 |
Royal English Opera House |
Uraufführung der Oper "Nourjahad" von Edward Loder, Theater: Royal English Opera House in London |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
02.08.1834 |
Robert Stephenson |
Um die Bahnstrecke Brüssel - Mecheln mit den zwei Stephenson-Lokomotiven ("Le Flèche" und "Stephenson") eröffnen zu können, sind je Lok zwölf Probefahrten ab Juli 1834 durch Johann Heinrich Ehrhardt vorgesehen, anschließend erfolgt die Abnahme durch die königliche Kommission. Die Abnahmefahrt nimmt Robert Stephenson am 2. August 1834 persönlich vor, Ehrhardt begleitet ihn im Führerstand. |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
02.08.1834 |
Stephenson, Robert |
Um die Bahnstrecke Brüssel - Mecheln mit den zwei Stephenson-Lokomotiven ("Le Flèche" und "Stephenson") eröffnen zu können, sind je Lok zwölf Probefahrten ab Juli 1834 durch Johann Heinrich Ehrhardt vorgesehen, anschließend erfolgt die Abnahme durch die königliche Kommission. Die Abnahmefahrt nimmt Robert Stephenson am 2. August 1834 persönlich vor, Ehrhardt begleitet ihn im Führerstand. |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
02.08.1834 |
Robert Stephenson |
Um die Bahnstrecke Brüssel - Mecheln mit den zwei Stephenson-Lokomotiven ("Le Flèche" und "Stephenson") eröffnen zu können, sind je Lok zwölf Probefahrten ab Juli 1834 durch Johann Heinrich Ehrhardt vorgesehen, anschließend erfolgt die Abnahme durch die königliche Kommission. Die Abnahmefahrt nimmt Robert Stephenson am 2. August 1834 persönlich vor, Ehrhardt begleitet ihn im Führerstand. |
| England |
03.08.1834 |
Schubert, Johann Andreas |
Beginn der Reise J. A. Schuberts nach England |
| London |
19.-28.08.1834 |
John Braithwaite & Co. |
J. A. Schubert besichtigt auf seiner Englandreise in London besonders die Brücken, den Straßen-Dampfwagen Hancocks, die National Gallery, Sägewerke, die Maschinenwerkstatt von Braithwaite & Co., der Maschinendruckerei in in Southwork. |
| Marylebone (London) |
19.-28.08.1834 |
John Braithwaite & Co. |
J. A. Schubert besichtigt auf seiner Englandreise in London besonders die Brücken, den Straßen-Dampfwagen Hancocks, die National Gallery, Sägewerke, die Maschinenwerkstatt von Braithwaite & Co., der Maschinendruckerei in in Southwork. |
| Hexham (England) |
25.08.1834 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Provisorische Betriebsaufnahme des Güterverkehrs zwischen Hexham und Blaydon |
| London |
25.08.1834 |
Lyceum Theatre |
Uraufführung der Oper "The Mountain Sylph" von John Barnett, Theater: Lyceum Theatre in London |
| Newcastle-on-Tyne (England) |
25.08.1834 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Provisorische Betriebsaufnahme des Güterverkehrs zwischen Hexham und Blaydon |
| Newcastle-on-Tyne (Newcastle) |
25.08.1834 |
Newcastle and Carlisle Railway |
Provisorische Betriebsaufnahme des Güterverkehrs zwischen Hexham und Blaydon |
| Leeds (Yorkshire) |
22.09.1834 |
Leeds and Selby Railway |
Eröffnung der eingleisigen Strecke |
| Manchester (England) |
23./30.09.1834 |
William Fairbairn & Sons |
Stapellauf des im Auftrage der Schweizer Herren Caspar und Lämmlin für den Zürichsee erbauten, dann demontierten und auf dem Landweg nach Selby (Yorkshire) verbrachten Bootes "Vulkan" in der letzten Septemberwoche. |
| Selby (England) |
23./30.09.1834 |
William Fairbairn & Sons |
Stapellauf des im Auftrage der Schweizer Herren Caspar und Lämmlin für den Zürichsee erbauten, dann demontierten und auf dem Landweg nach Selby (Yorkshire) verbrachten Bootes "Vulkan" in der letzten Septemberwoche. |
| Crayford (Kent) |
16.10.1834 |
David Evans Ltd. |
Das Gebäude wird bei einem Großbrand fast vollständig zerstört. |
| London |
17.10.1834 |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Samuel Seaward, Poplar, erhält ein Patent auf bestimmte Verbesserungen bei der Konstruktion von Dampfmaschinen: Vereinfachter Ausbau der vier (je 2x für Ein- und Auslaß) gelenkig mit den Schieberstangen verbundenen Schieberstücke, die durch den Dampfdruck auf den Schieberspiegel (Einlaß) bzw. gegen des Schieberspiegel des Auspuffrohrs gedrückt werden. Die Ein- und Auslaßorgane sind an den diametral gegenüber befindlichen Seiten des Zylinders |
| Millwall (London) |
17.10.1834 |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Samuel Seaward, Poplar, erhält ein Patent auf bestimmte Verbesserungen bei der Konstruktion von Dampfmaschinen: Vereinfachter Ausbau der vier (je 2x für Ein- und Auslaß) gelenkig mit den Schieberstangen verbundenen Schieberstücke, die durch den Dampfdruck auf den Schieberspiegel (Einlaß) bzw. gegen des Schieberspiegel des Auspuffrohrs gedrückt werden. Die Ein- und Auslaßorgane sind an den diametral gegenüber befindlichen Seiten des Zylinders |
| London |
03.11.1834 |
Royal English Opera House |
Uraufführung der Oper "Genevieve, or The Maid of Switzerland" von Sir George Macfarren, Theater: Royal English Opera House in London |
| London |
15.11.1834 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Red Mask, or The Council of Three" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| Long Acre (London) |
15.11.1834 |
Drury Lane Theatre |
Uraufführung der Oper "The Red Mask, or The Council of Three" von Thomas Simpson Cooke, Theater: Drury Lane Theatre in London |
| London |
20.11.1834 |
Royal Surrey Theatre |
Uraufführung der Oper "The Lord of the Isles, or The Gathering of the Clans" von George Rodwell, Theater: Royal Surrey Theatre in London |
| Leeds (Yorkshire) |
15.12.1834 |
Leeds and Selby Railway |
Inbetriebnahme des zweiten Streckengleises |
| London |
15.12.1834 |
Royal Adelphi Theatre |
Uraufführung der Oper "The Last Days of Pompeii, or Seventeen Hundred Years Ago" von George Rodwell, Theater: Royal Adelphi Theatre in London |
