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Wylam Colliery
| Name | Wylam Colliery |
| Ortssitz | Wylam (b. Newcastle (Tyne)) |
| Art des Unternehmens | Kohlebergwerk |
| Anmerkungen | Am linken Ufer des Tyne; westlich der Haugh Pit, in der Mitte die "Wylam Iron Works" (s.d.) und östlich der Ann Pit. Inhaber der Grube: Christopher Blackett. Für die Grube baute Richard Trevithick 1815 eine Lokomotive (die nicht abgenommen wurde), und dort war der Lokomotivkonstrukteur William Hedley tätig, der die "Puffing Billy" und zwei weitere Lokomotiven konstruierte. |
| Hinweise | Inspektor der Wylamgruben; unternahm 1812 auf Betreiben des Besitzers Blackett den Bau einer Lokomotive. T. Hackworth war dabei seine rechte Hand. Zuvor hatte Hedley eingehende Versuche über die Reibung zwischen Rad und Schiene angestellt, da über deren Ausreichen starke Zweifel gehegt wurden. Erbauer der "Puffing Billy" |
| Zeit |
Ereignis |
| 1748 |
Bau der Grubenbahn von Wylam nach Lemington für den Kohletransport zum Tyne. Sie hat 5 Fuß Spur und hölzerne Winkelschienen. |
| 1805 |
William Hedley wird zum Leiter der Wylam-Gruben ernannt |
| 1808 |
Umstellung der Grubenbahn von Wylam nach Lemington von hölzernen Winkelschienen auf eiserne Schienen (für spurkranzlose, von Pferden gezogene Fahrzeuge |
| 05.1813 |
William Hedley stellt seine Lokomotive für die Wylam-Gruben, die bekannte "Puffing Billy", fertig. Sie entstand unter Mitwirkung von T. Hackworth und ist die erste zweizylindrige Lokomotive. Sie hat neben dem Kessel stehende Außenzylinder. Bis 1862 ist sie im Dienst. |
| 1822 |
Die Lokomotive "Wylam Dilly" wird im Rahmen eines Streiks der Flußschiffer auf eines der flachen Keelboats montiert, wodurch ein provisorischer Raddampfer entsteht. Damit werden einige Monate lang die Kohlenboote geschleppt, und die Maschine muß vom Militär vor den Streikenden geschützt werden. Anschließend wird "Wylam Dilly" weiter als Lokomotive eingesetzt. |
| 01.12.1826 |
William Hedley verläßt die Wylam-Gruben und geht anderen Bergbau-Aktivitäten nach |
| um 1830 |
Die Grubenbahn wird von leichten Winkelschienen auf Eisenbahnoberbau umgestellt, und die zur dieser Zeit vierfach gekuppelten Lokomotiven "Puffing Billy", "Wylam Dilly" und "Lady Mary" werden auf Spurkranzräder um- und auf Achsfolge B zurückgebaut. |
| 06.06.1862 |
Die Lokomotive "Puffing Billy" von Hedley tut bis zum 6. Juni Dienst auf der Wylam-Bahn und wird dann vom South Kensington Museum aufgekauft. |
| 1868 |
Die Grube wird geschlossen, und die bis zum Schluß im Einsatz befindliche Lokomotive "Wylam Dilly" wird von den Erben Hedleys erworben und restauriert. - Seit 1882 ist sie im Royal Scotisch Museum, Edinburgh. |
| 1868 |
Einstellung der Grubenbahn von Wylam nach Lemington. - Die Eisenbahn von Scotswood über Heddon nach Wylam (1885 - 1966) nutzt später einen Teil der Trasse |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Dampflokomotiven |
1813 |
Beginn mit "Puffing Billy" |
1815 |
Ende mit "Lady Mary" |
Von William Hedley wurden drei Loks gebaut. |
| Steinkohle |
1750 |
vor 1750 |
1890 |
www.dmm.org.uk (auch Ende 1862 genannt) |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| Zeit |
Bezug |
Abfolge |
andere Firma |
Kommentar |
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dort tätig |
danach |
William Hedley |
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