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William Symington
| Name | William Symington |
| Ortssitz | Großbritannien |
| Art des Unternehmens | Maschinenbauer |
| $Anmerkungen | An der Entwicklung der Schiffsmaschine beteiligt (Bau in den Eisenwarken zu Carron). Baut schon 1801 liegende Dampfmaschinen. War um 1788 mit Patrick Miller und James Taylor vereinigt. Er vereinigte sich dann mit Lord Dundas als Inhaber und später mit Henry Bell, und sie taten viel, um eine Firma für den Dampfschiffbau zu errichten; ihr Erfolg war ununterbrochen. Lord Dundas hielt große Anteile an den Forth and Clyde Kanälen und brachte 35,000 auf, nachdem Taylor das Feld verließ für weitere Pläne von Symington. |
| Quellenangaben | [Matschoß: Entw. Dampfmaschine (1908) I, 74+407] [Dayton: Steamboat days (1925) Internet] Internet: http://www.sciencemuseum.org.uk/on-line/treasure/objects/1857-52.asp |
| Hinweise | [Allg. Bauzeitung 31 (1866) 89: Hamel: Rückblick auf die Einführung der Dampfschiffahrt in Europa] [Timbs: Stories of inventors and discoverers (1860) 386] |
| Zeit |
Ereignis |
| Okt. 1763 |
Geburt von William Symington in Leadhills (Schottland) als Sohn eines Mechanikers in den Bergwerken von Leadhills. - Er soll Pfarrer werden und erhält eine theologische Ausbildung in Glasgow und Edinburgh, schlägt aber früh die Laufbahn eines Ingenieurs ein. |
| 1785 |
William Symington baut mit seinem Bruder George eine Dampfmaschine nach dem Vorbild von James Watt, wovon ein lokaler Minenbesitzer (Gilbert Meason) so beeindruckt ist, daß er Symington einige Monate Universitätsstudium in Edinburgh ermöglicht. |
| 05.06.1785 |
William Symington, Ingenieur auf der Wanlock-Bleimine erhält ein Patent auf ein Verfahren, Drehbewegung bei Dampfmaschinen durch Ketten und Sperrklinken. Das erweist sich als schlechter als beim Kurbeltrieb von Pickard oder den Planetentrieb von Watt |
| 1787 |
Symington verbessert die Watt'sche Dampfmaschine und erhält darauf ein Patent. - Er unternimmt auch Versuche mit dampfgetriebenen Straßenfahrzeugen. |
| 14.10.1788 |
James Taylor und William Symington (bei [Dayton] "Symmington") vereinigen sich mit Patrick Miller (dieser begann 1786 mit Versuchen mit Doppelrumpf-Booten und mittlerem Schaufelrad), um ein 25 Fuß langes Dampfboot zu bauen, das 5 Meilen/h Geschwindigkeit erreichen soll. Das Boot wird auf einem kleinen See oder Teich bei Millers Landhaus zu Dalswinton in Dumfriesshire am 14. Oktober erstmals in Bewegung gesetzt |
| Dez. 1789 |
Ein größeres, 18 m langes Dampfboot ist fertig. Die Schaufelradkonstruktion erweist sich beim ersten Versuch am 2. Dezember als zu leicht und wird nach den ersten Versuchen im Einverständnis mit dem Financier Patrick Miller ersetzt. Die Versuche am 26. und 27. Dezember sind erfolgreich. Das Schiff macht 7 Meilen/h. |
| 1792 |
Wm. Symington, Kinnaird erhält ein Patent für eine Kondensations-Dampfmaschine. |
| um 1800 |
Die Dampfboot-Versuche werden durch Thomas Dundas, 1. Baron Dundas, finanziert. |
| 1801 |
W. Symington, Kinnaird, erhält ein Patent für eine rotierende Dampfmaschine. |
| 1801 |
Symington beginnt in England liegende Dampfmaschinen zu bauen. |
| 04.01.1801 |
Der erste Dampfbootbau beginnt und ist im folgenden Jahr fertig. Es ist die "Charlotte Dundas" für Lord Dundas' Tochter und wird von vielen als "das erste brauchbare Dampfboot" bezeichnet. Es wird mit einer Watt'schen Dampfmaschine angetrieben, die ein Schaufelrad über einen Kurbeltrieb antreibt. Ihre erste Reise am 4. Januar (oder März 1802?) über 20 Meilen gegen starken Gegenwind macht sich in sechs Stunden und zieht zwei Barken von je 70 Tonnen. |
| Jan./März 1803 |
Das Dampfboot "Charlotte Dundas" zieht erfolgreich zwei Lastkähne durch den Forth and Clyde Kanal. |
| 22.03.1831 |
Tod von William Symington in London. Er wird St. Botulph begraben. |
| Tätig |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Dampfmaschinen |
1801 |
baut liegende Maschine |
1801 |
baut liegende Maschine |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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