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John Blenkinsop
| Name | John Blenkinsop |
| Ortssitz | Leeds (Yorkshire) |
| Art des Unternehmens | Bergwerksleiter |
| Anmerkungen | Geboren bei Leeds |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Die Lokomotive (1971), dort weitere Quellen] |
| Hinweise | Leiter der Middleton-Zeche. Inhaber des Patent Nr. 3411 auf eine an die Reibungsschiene seitlich angegossene Zahnschiene, da er auch für ebene Strecken die Schienenreibung für zu gering hielt. Murray in Leeds baute ihm für seine Zeche eine entsprechende Zahnradlokomotive, die am 24. Juni 1812 als erste Zahnradlokomotive und wohl auch als erste Lokomotive mit zwei Zylindern in Betrieb kam und angeblich zwölf Jahre lang Dienst getan hat. B. verließ aber bald den Zahnradantrieb, nachdem ihm Murray bis 1814 sechs solcher Lokomotiven gebaut hatte. |
| Zeit |
Ereignis |
| 1783 |
Geburt von John Blenkinsop bei Leeds |
| 1811 |
John Blenkinsop erhält ein Patent für seine Lokomotive mit Zahnradantrieb für die Middelton Grube. Er fürchtet, die Eisenräder würden auf der Schiene durchrutschen, und versieht daher seine Konstruktion mit einem Zahnrad und das Gleis mit einer Zahnstange. |
| 10.04.1811 |
Der Leiter der Middleton-Grube, John Blenkinshop, erhält ein Patent Nr. 3411 auf eine an die Fahrschiene seitlich angegossene Zahnschiene, da er die Verwendung der Reibung allein nicht für ausreichend hält. |
| 1812/1816 |
Robert Daglish baut von 1812 bis 1816 drei Zahnradlokomotiven nach der Erfindung von Blenkinshop (1811) für die Orrell Colliery bei Wigan |
| 24.06.1812 |
Inbetriebnahme der von Murray in Leeds für J. Blenkinshops Zeche erbaute Zahnradlokomotive für das vom ihm erfundene System mit angegossener Zahnstange (vmtl. unter dem Namen "Prince Regent"). Sie ist die erste Zahnradlokomotive (angegossene Zähne an nur einer Fahrschiene, wegen der Bogen-Fahrten; eine mittlere Zahnstange ist wegen des gemischten Betriebe mit Pferden nicht möglich) und wohl auch als erste Lokomotive mit zwei Zylindern. Die Lokomotive wiegt 5 t, hat 55 psi. Druck und zwei senkrechte Zylinder innerhalb des Kessels und kann 90 t mit einer Geschwindigkeit von 4 mph. ziehen. ist vmtl. 12 Jahre im Dienst. - Insgesamt werden von Murray bis 1814 vier dieser Lokomotiven für die Zechenbahn gebaut. |
| 04.08.1813 |
Murray in Leeds baut eine dritte Zahnradlokomotive (unter dem Namen "Lord Wellington") für J. Blenkinshops Zeche. |
| 12.08.1813 |
Murray in Leeds baut eine zweite Zahnradlokomotive "Salamanca" (zur Erinnerung an den Wellingtons Sieg im Iberischen Krieg gegen Napoleon am 22.07.1812) für J. Blenkinshops Zeche. Ihr erster Auftritt ist die Eröffnung der Strecke am 12. August 1812. |
| 1814 |
Die Firma liefert bis 1814 vier Lokomotiven der Bauart Blenkinsop (mit Zahnstange an den Schienen) und ist somit die älteste englische Lokomotivfabrik [nach anderen Quellen: sechs Lokomotiven geliefert] |
| 23.11.1814 |
Murray in Leeds baut eine vierte Zahnradlokomotive (vmtl. unter dem Namen "Marquis Wellington") für J. Blenkinshops Zeche. Jede der Lokomotiven kostet 380 Pfund, spart aber 50 Pferde ein. |
| 22.01.1831 |
Tod von John Blenkinsop in Leeds |
| Tätig |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| frühe Verwendung von Dampflok |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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