| Zeit |
Ereignis |
| 26.06.1795 |
Geburt von Paul Camille von Denis auf dem Schloß Les Salles in Montier-en-Der bei Dizier als Sohn des Fortbeamten Pierre Denis (*24.11.1752 + 22.01.1816) und Marie Anne Etiennette, geb. Deporte (+1850). Er besucht zunächst die Schule in Mainz, dann das Lycée Louis-le-Gard in Paris. |
| 1814-1815 |
Paul Camille von Denis studiert 1814/15 an der Ecole Polytechnique in Paris. |
| 15.06.1816 |
Denis tritt in den bayerischen Staatsdienst ein, zunächst als Baukondukteur in Germersheim für den Zivil-, Straßen- und Wasserbau, wo er besonders bei der Rheinkorrektur beschäftigt wird. |
| 15.06.1816 |
Denis tritt in den bayerischen Staatsdienst ein, zunächst als Baukondukteur in Germersheim für den Zivil-, Straßen- und Wasserbau, wo er besonders bei der Rheinkorrektur beschäftigt wird. |
| 17.04.1818 |
Berufung von Denis als Bauinspektionsingenieur nach Kaiserslautern, ab 1822 nach Speyer. |
| 1821 |
Verehelichung mit Henriette Vauterau (1800-1868), Tochter eines Domäneninspektors in Saarbrücken. - Die Ehe bleibt kinderlos. |
| 1823 |
F. A. Pauli arbeitet nach seinem Studium im Kreis-Baubureau Speyer als Bau-Aspirant. Erste Arbeiten sind die Aufnahme, Projektierung und Kostenrechnung im Straßenbau |
| 24.10.1826 |
Denis wird zum Ingenieur 1. Klasse befördert und nach Zweibrücken versetzt. HIer ist er überwiegend für den Straßenbau zuständig |
| 1831 |
Denis wird als Vertreter der Klasse der Grundbesitzer in den pfälzischen Landrat gewählt. |
| 27.05.1832 |
Denis nimmt zusammen mit dem gesamten pfälzischen Landrat am Hambacher Fest teil. |
| 20.06.1832 |
Auf Veranlassung des Generalstaatsprokurators beim Appellationsgericht der Pfalz wird bei Denis eine Hausdurchsuchung vorgenommen. Er ist nicht anwesend. Man versiegelt seine Arbeitszimmer. Erschrocken über die nach dem Hambacher Fest einsetzende Verhaftungswelle begibt er sich zunächst über die französische Grenze. |
| 22.06.1832 |
Denis erscheint wieder in Zweibrücken, worauf eine weitere Hausdurchsuchung bei ihm vorgenommen wird, die nichts Belastendes erbringt. |
| 29.06.1832 |
Denis erteilt notarielle Vollmacht, sämtliche ihm in der Pfalz gehörenden Immobilien (darunter zwei Wohnhäuser in Zweibrücken) und Mobilien zu verkaufen. Vermutlich beabsichtigt die Familie, nach Amerika auszuwandern. |
| 07.07.1832 bis 09.07.1832 |
Der a.o. Hofkommissär Fürst von Wrede versetzt Denis wegen seines kompromittierenden Verhaltens und um ihn als pfälzischen Landrat auszuschalten, unter Überschreitung seiner Kompetenzen am 7./9.7. nach Rosenheim. Denis tritt die neue Stellung erst einmal nicht an. |
| 01.08.1832 |
Denis ist Mitunterzeichner einer Protestnote gegen die Bundestagsbeschlüsse vom 28. Juni 1832. Er trifft sich mit den führenden Liberalen in Kaiserslautern. Sie reichen das Exemplar mit dem Titel: "Vorstellung vaterlandsliebender Rheinbayerns oder vielmehr Erklärung über und Verwahrung gegen die Bundestagsbeschlüsse vom 28. Juni 1832" beim bayerischen König ein. |
| 07.11.1832 |
Um der Versetzung nach Rosenheim zu entgehen, bittet Denis um unbezahlten Urlaub für eine technische Bildungsreise, die ihm gewährt wird. |
| 29.03.1833 |
Denis reist zur Bildungsreise nach Nordamerika ab. Er sammelt hier reiche Erfahrungen über Eisenbahn- und Kunstbauten. |
| 10.12.1833 |
P. C. von Denis bittet aus London um eine dreimonatige Verlängerung seiens Urlaubs. Er nutzt den Aufenthalt in England dazu, den Lokomotivbauer George Stephenson aufzusuchen. |
| 1834 |
Denis wird die Bauleitung für die erste deutsche Eisenbahn von Nürnberg nach Fürth übertragen, die am 7. Dezember 1835 eingeweiht werden kann. |
| 19.02.1834 |
König Ludwig I. verleiht der "Königl. privilegierten Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft in Nürnberg" ein 30jähriges Privilegium zum Bau einer Eisenbahn zwischen Nürnberg und Fürth, Bauplanung und -leitung werden Paul Camille von Denis (1795-1872) übertragen. |
| März 1834 |
Denis kehrt von der Studienreise in die USA und nach England nach Deutschland zurück und ist zunächst in Rosenheim und München als Bezirksingenieur tätig. Er wird zum technischen Ministerialkommissar ernannt mit dem Auftrag, den Entwurf zum Bau des Ludwig-Donau-Main-Kanal zu prüfen. - Diesem Projekt entzieht er sich, da er davon ausgeht, daß es zu etwa 50 % unterfinanziert ist |
| 24.04.1834 |
Freispruch von Denis in letzter Instanz beim Oberappellationsgericht München wegen der Unterschrift unter die Protestresolution vom 1. August 1832. |
| 12.03.1835 |
Denis wird zum Bezirksingenieur der Bauinspektion München, Bezirk I, ernannt |
| 24.06.1836 |
Die Eisenbahncomitees von Augsburg und München vereinigen sich und lassen durch einen Staatsbeamten einen Trassenvorschlag ausarbeiten. Mit der Detailplanung und dem Streckenbau wird der Ingenieur Paul Camille von Denis, der gerade die Nürnberg-Fürther Bahn fertiggestellt hatte, beauftragt |
| 1836-1840 |
Denis baut von 1836 bis 1840 die Eisenbahn München - Augsburg und die Taunusbahn Frankfurt (M) - Wiesbaden |
| 07.1840 |
Als im Juli die Kreisbauratsstelle in Speyer frei wird, bewirbt sich Denis mit Erfolg dorthin. Er übernimmt die Stelle Ende Oktober provisorisch |
| 01.03.1841 |
Denis wird definitiv als Regierungs- und Kreisbaurat in Speyer bestätigt (bereits seit Oktober des Vorjahres provisorisch) |
| 16.03.1843 |
Der königliche Regierungspräsident Eugen von Wrede (1806 - 1845) erteilt Paul von Denis den Auftrag für einen Bebauungsplan der noch nicht exisitierenden Stadt Ludwigshafen |
| 10.04.1843 |
24 Tage nach Auftragserteilung legt Denis dem Regierungspräsidenten Eugen von Wrede einen Plan für das Straßennetz der künftigen Stadt Ludwigshafen vor |
| 09.05.1843 |
Die technischen Unterlagen Denis' für die Stadtplanung von Ludwigshafen "auf der gründen Wiese" liegen dem bayerischen König Ludwig I. zur Genehmigung vor. Denis empfiehlt breite Parallelstraßen in Nord-Süd-Richtung und schmalere, rechtwinklig dazu angeordente Straßen in Ost-West-Richtung nach dem Vorbild der auf der anderen Rheinseite gelegenen Stadt Mannheim |
| 25.04.1844 |
Man wählt Denis zum Baudirektor der ersten pfälzischen Eisenbahnstrecke von Ludwigshafen nach Bexbach. Er erhält am 25. April den Auftrag, die Planung für die Stammstrecke aus den Jahren 1838/1839 zu überprüfen. |
| 06.08.1844 |
Denis legt seinen Bericht zur Planung der Eisenbahn von Ludwigshafen nach Bexbach vor. Er schlägt vor, den Bahnkörper für einen zweigleisigen Ausbau vorzusehen und stärkere Lokomotiven, als ursprünglich geplant, einzusetzen |
| 23.09.1844 |
Paul C. von Denis wird die Leitung zum Bau der Eisenbahnstrecke von Ludwigshafen nach Bexbach übertragen. Auch für die Fahrzeugbeschaffung ist er zuständig |
| 23.09.1844 |
Einrichtung eines Direktoriums für die Pfalzbahn mit Paul C. von Denis als Mitglied |
| 25.05.1846 |
Auf der Generalversammlung der Hessischen Ludwigsbahn gibt die technische Bauleitungsbehörde der Gesellschaft, bestehend aus Baurat Paul Camille von Denis und Provinzialbaumeister Ignaz Opfermann, einen ersten Bericht. |
| 16.05.1849 |
Denis nimmt an einer Volksversammlung in Kaiserslautern im Zuge der pfälzischen Revolution teil |
| 23.08.1849 |
Die Pfälzische Ludwigsbahn wird dem Verkehr übergeben. Der Sitz der Pfälzischen Eisenbahndirektion wird vmtl. durch den Einfluß von Denis von Speyer nach Ludwigshafen verlegt. |
| 10.10.1849 |
Der Verwaltungsrat der Pfälzischen Ludwigsbahn wählt Denis zum Betriebsdirektor |
| 1850 |
Denis scheidet aus dem Staatsdienst aus, um die Betriebsleitung der Pfälzischen Bahnen zu übernehmen (Wahl bereits im Oktober 1849). - Die folgende Zeit ist mit größeren Bahnbauten in der Pfalz und im südlichen Hessen ausgefüllt. |
| 1852 |
Paul von Denis wird mit dem Ritterkreuz der französischen Ehrenlegion ausgezeichnet. |
| 1852-1855 |
Denis baut 1852-55 die Eisenbahnstrecke Mainz - Worms |
| 29.11.1852 |
Paul von Denis wird vom bayerischen König das Ritterkreuz des Verdienstordens der bayerischen Krone und damit verbunden der persönliche Adel verliehen. |
| 1853-1855 |
P. C. von Denis baut 1853-55 die Eisenbahnstrecke Neustadt - Landau - Weißenburg |
| 18.07.1856 |
Denis wird von den Pfalzbahnen für unbestimmte Zeit berurlaubt, und die Stelle des Baudirektors bei den Bayerischen Ostbahnen antreten zu können (Ernennung am 18. Juli) |
| 1858 |
Ernennung zum Oberbaurat |
| 1862 |
Paul Camille von Denis wird vom bayerischen Handels- (und Eisenbahn-) Minister zum Vorsitzenden der Planungskommission für die Rheinbrücke Mannheim–Ludwigshafen ernannt |
| 23.08.1866 |
Nach dem Bau der Rheinbrücke Mannheim - Ludwigshafen wird Denis auf eigenen Wunsch aus dem bayerischen Staatsdienst verabschiedet. Er zieht sich für die letzten Jahre seines Lebens wieder in die Pfalz zurück. |
| 1867 |
Paul Camille von Denis scheidet aus der Direktion der Bayerischen Ostbahn aus |
| 03.09.1872 |
Paul von Denis stirbt in Dürkheim. Seine Leiche wird nach Straßburg überführt und an der Seite seiner drei Jahre zuvor verstorbenen Frau im Familiengrab auf dem Helenenfriedhof im Straßburger Vorort Schiltigheim beigesetzt. |
| 03.09.1872 |
Paul von Denis stirbt in Dürkheim. Seine Leiche wird nach Straßburg überführt und an der Seite seiner im Jahre 1868 verstorbenen Frau im Familiengrab auf dem Helenenfriedhof im Straßburger Vorort Schiltigheim beigesetzt. |
