| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1843 |
Aachen |
Emundts & Herrenkohl |
Die Firma schließt wegen finanzieller Schwierigkeiten (Bankrott) |
| 1843 |
Aalen (Württ) |
Gebrüder Simon |
Gründung |
| 1843 |
Amberg (Opf) |
Gebrüder Baumann KG, Emaillier- und Stanzwerke |
Geburt von Georg Baumann I |
| 1843 |
Amsterdam |
Ch. Verveer & Co. |
Der Betrieb wird liquidiert. Christian Verveer ist danach als Ingenieur bei der Trockenlegung des Haarlemmermeers tätig. |
| 1843 |
Amsterdam |
Dixon & Co. |
Bau der Lokomotiven "Salamander" und "Phoenix" nach dem Vorbild der von "Sharp, Roberts & Co." an die "Rijnspoorweg" gelieferten Lokomotiven. Beide befriedigen nicht |
| 1843 |
Amsterdam |
Gebr. Schutte |
Johan Frederik und Gerhard Schutte übernehmen die Leitung (bis 1873) |
| 1843 |
Amsterdam |
Koninklijke Fabriek van Stoom en andere Werktuigen |
Bau von 3 Lokomotiven, vorerst kein weiterer Lokomotivbau |
| 1843 |
Andover (England) |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Bau einer gußeisernen Brücke über den River Anton in Upper Clatford |
| 1843 |
Arras (Frankreich) |
A. Hallette, Maschinenfabrik |
Bisher wurden Dampfmaschinen von zusammen 7172 Pferdekräften gebaut |
| 1843 |
Augsburg |
Johannes Haag Maschinen- und Röhrenfabrik AG |
Gründung in Kaufbeuren |
| 1843 |
Bad Lauterberg (Harz) |
Königshütte GmbH & Co. KG |
Lieferung von zwei Kanonen für das Hildesheimer Schützenfest |
| 1843 |
Baltimore (Maryland) |
Columbian Iron Works and Dry Dock Company, Malster & Reaney |
Geburt von William T. Malster in Chesapeake City. Er versucht sich nacheinander in der Landwirtschaft und einem Landwarenhandel, im Süßigkeitenverkauf, in der Malerei und findet Beschäftigung auf einem Dampfer. |
| 1843 |
Berlin |
August Borsig |
In diesem Jahr werden 10 Dampflokomotiven für die preußischen Bahnen fertiggestellt |
| 1843 |
Bermondsey (b. London) |
Brian Donkin & Co. |
Die Papierfabrik der Brüder Flinsch in Blankenberg (Thür) wird mit einer Papiermaschine von Donkin augestattet. |
| 1843 |
Berwick (Penn.) |
Jackson & Woodin Manufacturing Co. |
Robert McCurdy tritt an die Stelle von George Mack. - Das Unternehmen wächst, und vier Pferde dienen zum Antrieb der Drehbänke. |
| 1843 |
Bielefeld |
Gebr. Dickertmann Hebezeugfabrik, Aktiengesellschaft |
Gründung des Ursprungsunternehmens, der offenen Handelsgesellschaft Gebr. Dickertmann |
| 1843 |
Bielitz (Polen) |
Sternickel & Gülcher |
Gründung als Filiale eines Betriebs in Belgien. |
| 1843 |
Boston (Mass.) |
S. E. Chubbuck & Sons |
Bigelow, der im Alter von 19 Jahren Betriebsleiter der "Boston Ironworks Company" und für lange Jahre bei der Reparatur von Lokomotiven der "Boston and Providence Railroad" tätig war, tut sich mit J. C. Pratt zusammen, und sie eröffnen die erste reguläre Maschinenwerkstätte in Roxbury. |
| 1843 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Übernahme des Betriebs von Franz Tecklenborg, der seinen Bruder Johann Carl als Schiffszimmerbaas gewinnen konnte. Franz Tecklenborg wird als ältestes von zehn Kindern des Segelmachers, Reeders und Kaufmanns Franz Tecklenborg geboren. Nach dem Tode des Vaters erlernte er die Segelmacherei und arbeitete als Geselle in Kopenhagen. Nach Bremen zurückgekehrt, leitete er den väterlichen Betrieb |
| 1843 |
Breslau |
Breslauer Aktiengesellschaft für Eisenbahnwagenbau |
Gründung |
| 1843 |
Breslau |
C. Schlawe, Werkzeug-Maschinen- und Metallhandlung |
Gründung |
| 1843 |
Breslau |
Ernst Hofmann & Co. |
Gründung |
| 1843 |
Breslau |
H. Meinecke, Waagenfabrik |
Gründung der offenen Handelsgesellschaft "H. Meinecke" in Carlowitz bei Breslau durch den Schlossermeister Heinrich Meinecke und von ihm und später von seinen Söhnen ausgebaut und vergrößert. Das Unternehmen ist zunächst nur für Schlosserei und Gasanlagen eingerichtet. Später werden auch Kunstschmiedearbeiten und Geldschränke hergestellt. |
| 1843 |
Brünn (Mähren) |
Thomas Bracgirdle & Sohn |
Umzug nach Brünn und Aufnahme seines Sohnes James in das Unternehmen, dadurch Umfirmierung in "Th. Bracegirdle & Sohn, Brünn" |
| 1843 |
Cainsdorf (Sachs) |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Die Brüder Georg Heinrich Wolf, Friedrich Henning und Hans Carl von Arnim pachten das Werk. |
| 1843 |
Cambridge (England) |
J. & E. Headly, Eagle Foundry |
Robert Headly scheidet aus der gemeinsamen Firma von Robert Headly, James Ind Headly und Edward Ind Headly als Eisenhändler und Eisengießer unter der bisherigen Firma "Headly & Sons" aus |
| 1843 |
Chemnitz |
Adolf Wagner |
Gründung |
| 1843 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Richard Hartmann |
Auszeichnung mit der Goldenen Preismedaille in Dresden |
| 1843 |
Chemnitz |
Valentin Ketzer |
Gründung |
| 1843 |
Cincinnati (Ohio) |
Greenwood Iron Works |
Aufnahme von Eisenbauwerken |
| 1843 |
Cleveland (Ohio) |
Cuyahoga Steam Furnace Company |
Der Bau von Schiffsmaschinen beginnt |
| 1843 |
Crewe (England) |
London and Northwestern Railway Works |
F. H. Trevithick übernimmt Leitung der Werkstätten Crewe der London & North Western-Bahn |
| 1843 |
Crewe (England) |
London and Northwestern Railway Works |
Alexander Allan wird Betriebsleiter der Werkstätten der Grand Junction Railway in Crewe unter Francis Trevithick |
| 1843 |
Crimmitschau (Sachs) |
C. A. Moritz Schulze Appreturmaschinenfabrik |
Gründung [lt. Wagenbreth] |
| 1843 |
Crossen (Oder) |
A. Körner, Messingwaren-Fabrik |
begründet |
| 1843 |
Dordrecht (Niederl.) |
F. J. Penn & Co. |
Gründung als Kupfergießerei |
| 1843 |
Dortmund |
Hörder Bergwerks und Hütten-Verein AG |
Tod des Gründers der Hermannshütte, H. D. Piepenstock. - Da er kinderlos ist, geht das Werk zunächst in den Besitz seiner Frau und seines Schwagers und Mitinhabers Karl Dietzsch über. |
| 1843 |
Dresden |
Sächsisch-Schlesische Eisenbahngesellschaft, Werkstatt Dresden |
Ehrhardt wird Obermaschinenmeister bei der "Sächsisch-Schlesischen Eisenbahngesellschaft" beziehungsweise nach deren Verstaatlichung 1851 der Sächsischen Staatseisenbahnen in Dresden. |
| 1843 |
Dundee (Schottl.) |
Alexander Stephen & Sons |
Umzug der Werft von Arbroath nach Dundee |
| 1843 |
Dülmen (Westf) |
Eisenhütte Prinz Rudolph |
Anfang 1843 wird die Produktion aufgenommen. Rohstoffe sind das Raseneisenerz der Umgebung und Holzkohle |
| 1843 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Auszeichnung auf dem Jahresfest der "Pfälzischen Gesellschaft für Technologie" in Kaiserslautern durch eine Goldmedaille |
| 1843 |
Erie (Pa.) |
Lester, Sennett & Chester |
Umfirmierung aus "Lester & Sennett" |
| 1843 |
Erie (Pa.) |
Lester, Sennett & Co. |
Umfirmierung in "Lester, Sennett & Chester" |
| 1843 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Die Brüder Krupp sind in Essen zu gemeinsamer Arbeit vereint |
| 1843 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Beginn der Herstellung von Blechen für Löffel, Gabeln und Messergriffe |
| 1843 |
Flensburg |
Dittmann & Jensen |
Gründung als Eisenwerk durch George Dittmann aus Kiel |
| 1843 |
Frankfurt (Main) |
J. Hoffmann Nachfolger, Weil & Emmerich |
Gründung |
| 1843 |
Frankfurt (Oder) |
W. Jolitz |
Gründung |
| 1843 |
Freital (Sachsen) |
König-Friedrich-August-Hütte |
An größeren Ausführungen sind in Arbeit: fünf Dampfmaschinen von resp. 3, 6, 8, 18 und 63 Pferdekräften mit den dazu gehörigen Kesseln; zwei Zylindergebläse; eine große Zylinderbohrmaschine; Ziegel- und Bronze-Pressen; Chausseewalzen, Schokoladenmaschinen; verschiedene Walz-, Göpel und Hebe-Werke; Pumpensätze und Fördervorrichtungen. |
| 1843 |
Gebweiler (Elsaß) |
Nicolas Schlumberger & Cie. |
Die erste, von Josué Heilmann erfundene Kämmmaschine verläßt die Werkstatt von Schlumberger |
| 1843 |
Glasgow |
H. & R. Baird, Canal Foundry |
Tod des Teilhabers Robert Baird |
| 1843 |
Glasgow |
Kerr, Mitchell & Neilson, Hyde Park Foundry |
Aufnahme des Lokomotivbaus |
| 1843 |
Glasgow |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Aufnahme des Schiffbaus in einer neugegründeten Werft in Govan / Dampfer "Vanguard" |
| 1843 |
Glauchau (Sachsen) |
Braun & Ebersbach |
Gründung |
| 1843 |
Gleiwitz (O.-S.) |
Karl Schottelius |
Gründung |
| 1843 |
Grand Detour (USA) |
John Deere |
Beginn der vierjährigen Partnerschaft "Andrus & Deere". Leonard Andrus ist der Eigentümer der örtlichen Sägemühle. |
| 1843 |
Grand Detour (USA) |
John Deere |
John Deere zieht nach Moline |
| 1843 |
Greenwich (England) |
Ditchburn & Mare |
Lieferung eines Schleppdampfers an "M. Stinnes" in Ruhrort. Das Schiff soll 3400 Pfund kosten, seine Maße sind 110 Fuß englisch Länge, 17 Fuss Breite, 3,5 - 37,75 Fuß Tiefgang, die Maschine soll 80 Pferdekräfte indizieren. |
| 1843 |
Greenwich (England) |
John Penn & Sons |
Die Firma erhält den ersten Auftrag von der Britischen Admiralität. Die Maschinen der englischen Fregatte "Black Eagle" (ein langsamer und schwerfälliger Seitenraddampfer) sollen gegen oszillierende Maschnen von Penn ausgetauscht werden. Mit den neuen Maschinen wird das Schiff zu einem sehr schnellen und stabillagigen Schiff. Mit dieser beachtlichen Leistung legt Penn den Grundstein für die zukünftigen ausgedehnten Geschäftsbeziehungen zwischen seiner Firma und den meisten Seemächten der Welt. |
| 1843 |
Gütersloh (Westf) |
Gustav Wilmking |
Gründung |
| 1843 |
Heilbronn |
L. Wagner, Maschinenfabrik |
Gründung |
| 1843 |
Hillsboro (Ohio) |
C. S. Bell |
Der 15jährige Charles Singleton Bell beginnt eine Lehre als Gießer in Pittsburgh. - Später ist er in Cincinnati, Springfield und Dayton tätig. |
| 1843 |
Horsens (Jütland) |
Brøderne Jochumsen |
Partnerschaft zwischen den Brüdern Niels und Søren Jochumsen unter der Firma "Brøderne Jochumsen". Sie fügen eine Maschinenfabrik hinzu und bauen Dampfmaschinen. |
| 1843 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Partnerschaft zwischen den Brüdern Niels und Søren Jochumsen unter der Firma "Brøderne Jochumsen". Sie fügen eine Maschinenfabrik hinzu und bauen Dampfmaschinen. |
| 1843 |
Hundisburg (Sachs.-Anh.) |
Maschinenfabrik zu Hundisburg |
Demmontage des auch nach Stilllegung der Maschinenfabrik weiter betriebenen Kupferhammers. - An seiner Stelle werden in der Niedermühle zwei Mahlgänge und eine Schneidemühle eingerichtet |
| 1843 |
Jasenitz (Pommern) |
W. A. Brosowsky |
Gründung durch Wilhelm August Brosowsky. - Er beginnt mit dem Bau der von ihm erfundenen und für den Zeitraum von zehn Jahren patentierten Torfstechmaschinen |
| 1843 |
Karlsruhe (Baden) |
Maschinenfabrik Gritzner AG |
M. C. Gritzner kommt nach Karlsruhe, wahrscheinlich durch seinen Vetter, den Karlsruher Professor Ferdinand Redtenbacher. Gritzner besucht das dortige Polytechnikum, wo er für die Klassen für Mathematik und Maschinenbau eingeschrieben ist. Im selben Jahre ist der auch einer der Gründer der Karlsruher Burschenschaft Teutonia |
| 1843-1844 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Seit 1844 erstrebt Carl Anton Henschel den Lokomotivbau, doch scheidet er gleichzeitig mit seiner staatlichen Pensionierung aus den Diensten der Firma (1843 oder 1844). |
| 1843 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Johann Werner Henschel zieht sich aus dem Unternehmen zurück, um sich ausschließlich auf seinen Beruf als Professor und Lehrer für Bildhauerkunst an der Akademie für Bildende Künste in Kassel zu widmen, dem er durch seine technische Tätigkeit so lange Zeit entfremdet war |
| 1843 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Bau des kleinen Dampfschiffs "Eduard", welches mit Reaktionsantrieb versehen werden sollte, jedoch aus Mangel an Zeit Ruderräder erhält |
| 1843 |
Köln |
L. Kneller's Nachf. |
Gründung |
| 1843 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Kauf eines neuen Grundstücks am Weidendamm, auf das der gesamte Betrieb verlegt wird. - Die Firma hatte für den Bau einer Gießerei auf dem in der Innenstadt gelegenen Gelände an der Badergasse keine Konzession erhalten. |
| 1843 |
Küstrin (Oder) |
H. Eisenach, Kupfer- und Messingwaren-Fabrik, Maschinen- und Dampfkesselbauanstalt |
Gründung |
| 1843 |
L'Horme (Frankreich) |
Société Anonyme des Fonderies et Forges de L'Horme |
Ardaillon erhält die Konzession für die Bergwerke Doizieux, Saint-Paul-en-Jarez und vor allem Veyras en Ardèche, die für eine Lange Zeit die Rohstoffe liefern |
| 1843 |
La Ciotat (Frankr) |
Louis Benet |
Die ersten Lokomotiven verlassen die Fabrik |
| 1843 |
Landsberg (Warthe) |
C. F. Stoeckert & Comp. |
Gründung durch C. F. Stöckert |
| 1843 |
Landsberg (Warthe) |
C. F. Stökert & Co. |
Gründung |
| 1843 |
Landsberg (Warthe) |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Gründung als durch Johann Gottlieb Paucksch. - Nach Eintritt von Johann Heinrich Freund als "Paucksch & Freund" |
| 1843 |
Landsberg (Warthe) |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Gründung |
| 1843 |
Landsberg (Warthe) |
J. H. Freund & Co. |
Gründung (vmtl. unter der Firma "Paucksch & Schröder") |
| 1843 |
Landsberg (Warthe) |
Paucksch & Freund, Commanditgesellschaft auf Aktien |
Johann Gottlieb Hermann Paucksch gründet nach der Rückkehr aus Berlin seine eigene Werkstatt in der späteren ul. Hawelanska (vmtl. unter der Firma "Paucksch & Schroeder"). |
| 1843 |
Landsberg (Warthe) |
Paucksch & Schröder |
Gründung |
| 1837-1843 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider Frères & Co. |
Seit dem 1. Januar 1837 wurden für die Fluß- und Seeschiffahrt Maschinen von im ganzen 3380 PS und 21 Dampfwagen durchschnittlich zu 20 PS, zusammen also 7400 Pferdekräfte, erbaut, darunter eine 250-PS-Wasserhaltungsmaschine für ein Kohlebergwerk |
| 1838-1843 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider Frères & Co. |
Seit Beginn des Lokomotivbaues wurde an dreichsigen Lokomotiven gebaut: 6 für die Bahn von Versailles (rechtes Ufer), 2 für die Bahn Mailand-Monza, 1 für die Bahn Straßburg-Basel, 2 für die Bahn nach Versailles (linkes Ufer), 3 für die Bahn von Valenciennes zur Grenze und 1 für die Orléansbahn; an zweiachsigen Lokomotiven: 2 für die Bahn Lyon-Saint Étienne, 2 für die Bahn St. Étienne-Roanne (mit gekuppeltem Tender) und 2 für die Bahn St. Étienne-Andrezieux - zusammen 21 Maschinen mit 7.400 PS |
| 1843 |
Leeds (Yorkshire) |
Shepherd & Todd, Railway Foundry |
David Joy beginnt bei "Shepherd & Todd" in Leeds |
| 1843 |
Leeds (Yorkshire) |
Smith, Beacock & Tannett, Victoria Foundry |
Erwerbung der "Round Foundry", die vorher durch Matthew Murray genutzt wurde. |
| 1843 |
Limbach-Oberfrohna (b. Chemnitz) |
Saxonia Werkzeugmaschinenfabrik, vorm. Pfaff |
Gründung |
| 1843 |
Liverpool (England) |
Mather, Dixon & Co., Bath Street Foundry |
Nach der Schließung von "Mather, Dixon & Co.", wo Grantham Teilhaber und Betriebsleiter ist, arbeitet er als Schiffsarchitekt und beratender Ingenieur. - Er wird Ingenieur bei der "Whitehaven Steam Ship Co." und bei anderen Gesellschaften. |
| 1843 |
London |
Fairfield Works |
William Bridges Adams und sein Bruder gründen die "Fairfield Works" in Bow und William Alexander Adams (Sohn von W. B. Adams) wird Teilhaber |
| 1843 |
London |
Fairfield Works |
F. J. Bramwell tritt mit den "Fairfield Railway Carriage Works" in Bow in Verbindung, wo er ein Verfahren zur Herstellung nahtloser Radreifen entwickelt |
| 1843 |
London |
John Hague |
Unter der Leitung von F. J. Bramwell wird eine Lokomotive für die "Stockton and Darlington Railway" gebaut und als Decksladung auf dem Radampfer "Emerald Isle" nach Middlesbrough trnsportiert |
| 1843 |
London |
Miller, Ravenhill & Co. |
Bau des Dampfers "Prince of Wales" und dessen 130-PS-Dampfmaschine. Er soll zwischen London und Margate verkehren. |
| 1843 |
London |
Samuda Brothers |
Die Brüder Jacob und Joseph d'Aguilar Samuda gründen die Eisenschiffswerft "Samuda Brothers" in Orchard Place. |
| 1843 |
Lüdenscheid (Westf) |
Wilh. Gerhardi |
Gründung, seither (1940) in Familienbesitz |
| 1843 |
Lüdenscheid (Westf) |
Wilh. Gerhardi |
Gründung |
| 1843 |
Magdeburg |
Ad. Gutknecht |
Gründung |
| 1843 |
Magdeburg |
Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Andreae tritt als Chefkonstrukteur in die Maschinenfabrik Buckau ein. |
| 1843 |
Magdeburg |
Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Einführung der Schleppschiffahrt |
| 1843 |
Magdeburg |
Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Der Eisenverbrauch beträgt 589 t. |
| um 1844 |
Magdeburg |
Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Otto Müller beginnt als Volontär bei der "Vereinigten Hamburger-Magdeburger Dampfschiffahrtsgesellschaft" in Buckau. Daneben besucht er sonntags die Kunstschule. Seine Tagebücher aus dieser Zeit enthalten Skizzen über Zucker- und Tabakfabrikation, Brennereien, Walzwerke, Brücken- und Schiffbau sowie Schiffs- und Spinnereimaschinen. - Nach dreijähriger Lehrzeit muß er seinen Unterhalt zunächst als Geselle in mühseliger Akkordarbeit verdienen. |
| 1843 |
Magdeburg |
Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Eisenverbrauch: 589 t |
| 1843 |
Mainz |
Gasapparat- u. Gußwerk Mainz Aktien-Gesellschaft |
Gründung |
| 1843 |
Manchester (England) |
Sharp Brothers & Co., Atlas Works |
Richard Roberts löst nach dem Tod von Thomas Sharp (1842) die Teilhaberschaft, behält aber die alte Fabrik bei, während J. H. und T. B. Sharp mit John Robinson eine neue Fabrik, die Atlas Works, gründen. |
| 1843 |
Manchester (England) |
Sharp, Roberts & Co. |
Umfirmierung in "Sharp Brothers & Co." |
| 1843 |
Manchester (England) |
Sharp, Roberts & Co. |
Richard Roberts löst nach dem Tod von Thomas Sharp (1842) die Teilhaberschaft, behält aber die alte Fabrik bei, während J. H. und T. B. Sharp mit John Robinson eine neue Fabrik, die Atlas Works, gründen. |
| 1843 |
Martock (Engl) |
Parrett Works |
George Parsons Parsons entwirft ein patentiertes Dach, das vmtl. von William Sibley und dem Zimmermann John Noble gebaut wird. Es erhält die Silbermedaille der "Royal Agricultural Society". |
| 1843 |
Middlesbrough-on-Tees (England) |
Gilkes, Wilson & Co. Tees-Side Engine Works |
Edgar Gilkes wird zum Leiter der Reparaturwerkstatt in Middlesbrough als Zweigunternehmen der "Stockton & Darlington Railway" für Fahrzeugreparaturen ernannt |
| 1843 |
Moline (Ill.) |
Deere & Company |
John Deere zieht nach Moline |
| 1843 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Daniel Fraser scheidet nach Differenzen mit den Aktionären aus der Motala Verkstad aus |
| 1843 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Otto Carlsund wird Nachfolger von Daniel Fraser als Leiter der Motala Verkstad. |
| 1843 |
Mülhausen (Elsass) |
Expansion |
Übernahme der in Konkurs geratenen Firma " J. J. Meyer" und Weiterführung als Aktiengesellschaft |
| 1843 |
Mülhausen (Elsass) |
Jean Jacques Meyer |
Konkurs des Bankgeschäfts, mit dem das Unternehmen arbeitet, was seinen eigenen Konkurs nach sich zieht; Nachfolgefirma "Expansion" |
| 1843 |
Mülhausen (Elsass) |
Jean Jacques Meyer |
Umwandlung des Werks in eine Aktiengesellschaft |
| 1843 |
Nantes |
Gâche aîné |
Bau zweier Dampfer für die Oberweserdampfschiffahrt "Hermann" und "Germania" |
| 1843 |
New London (Connecticut) |
Brown Cotton Gin Company |
Gründung in Columbus, Georgia, unter der Firma "E. T. Taylor & Co.", später umbenannt in "Clemons, Brown & Co." (mit Hiram W. Brown) |
| 1843 |
New York City |
John Stephenson's Car Manufactory |
Erneuerung der Fabrik und Errichtung eines viergeschossigen Gebäudes. |
| 1843 |
New York City |
Wm. H. Webb |
Allen überläßt seinen Anteil an Wm. H. Webb, der Alleininhaber wird. |
| 1843-1844 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Robert Stephenson |
F. A. Pauli reist zu Studienzwecken nach Großbritannien. Während dieser Reise trifft er auch Robert Stephenson (1803 - 1859). |
| 1843-1844 |
Norwich (England) |
Sabberton Brothers, St. Martin at Palace Ironworks |
Gegründet durch Thomas Sabberton und seine vier Söhne in Thorpe bei Norwich. - Sie nehmen für sich in Anspruch, Anlagen für die Eisenbahn von Norwich nach Yarmouth geliefert zu haben. |
| 1843-1844 |
Norwich (England) |
Sparke & Co., Thorne Lane Foundry |
Gegründet vor 1845 durch Alfred Sparke in der Thorne Lane in Norwich. Die Firma wird erstmals 1845 erwähnt als "General Engineers and Iron and Brass Founders and Agricultural Implement Makers" |
| 1843 |
Oldham (England) |
Asa Lees & Co., Soho Iron Works |
Asa Lees, der Sohn von Samuel Lees, tritt ein |
| 1843 |
Paisley (Schottl) |
Fleming & Ferguson Ltd., Phoenix Ship-Yard and Engine Works |
Patent für bestimmte Verbesserungen an Maschinen zum Antrieb von Schiffen und anderen Fahrzeugen. |
| 1843 |
Paris |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Einrichtung von Werkstätten von "Derosne & Cail", Paris, in Guadaloupe für den Bau von Zuckerfabriken und Reparaturen. |
| 1843 |
Paterson (N.J.) |
Rogers Locomotive Company |
Einführung von Wärmeschutzverkleidungen an den Zylindern |
| 1843 |
Philadelphia (Penns.) |
James Moore, Bush Hill Iron Works |
James Moore arbeitet (vmtl. als Mechanikermeister) bis 1843 bei der "Bush Hill Oil Cloth Factory" in Philadelphia und arbeitet dann bei "I. P. Morris & Co." |
| 1843 |
Philadelphia (Penns.) |
James T. Sutton & Co., Franklin Iron Works |
Die "Franklin Iron Works" und die Eisengießerei "Sutton & Smith" in der Franklin Street zwischen Second und Front Street schließen sich zusammen. |
| 1843 |
Philadelphia (Penns.) |
Sutton & Smith |
Die "Franklin Iron Works" und die Eisengießerei "Sutton & Smith" in der Franklin Street zwischen Second und Front Street schließen sich zusammen. |
| 1843 |
Pittsburgh (Pa.) |
Fort Pitt Boiler Works, Carroll & Snyder |
Gründung durch M. Stackhouse |
| 1843/1844 |
Pittsburgh (Pa.) |
Knapp Fort Pitt Foundry Co. |
Bau von zwei eisernen Dampfbooten, der "Jefferson" und der "Bibb", für den United States revenue service. |
| 1843 |
Prag |
Franz Ringhoffer Maschinenfabrik, Eisengießerei und Kesselschmiede |
Josef Ringhoffer erhält die Fabriksbefugnis zur Erzeugung von Kupfer- und Metallwaren. |
| 1843 |
Providence (R.I.) |
Fairbanks, Bancroft & Co. |
Umwandlung aus "Fairbanks, Clark & Co." |
| 1843 |
Providence (R.I.) |
Fairbanks, Clark & Co. |
Umwandlung in "Fairbanks, Bancroft & Co." |
| 1843 |
Ratibor (O.-S.) |
C. Lassmann |
Gründung |
| 1843 |
Roxbury (Mass.) |
Chubbuck & Campbell |
Gründung des Vorgänger-Unternehmens durch J. C. Pratt als erste reguläre Maschinenwerkstatt in Roxbury |
| 1843 |
Saint Austell (England) |
St. Austell Foundry & Engineering Co., John Hodge |
Nach dem Tod der Witwe von R. R. Hodge übernimmt John F. Hodge die alleinige Leitung |
| 1843 |
Saint Louis (Missouri) |
Luedinghaus-Espenschied Wagon Company |
Louis Espenschied beginnt sein Unternehmen |
| 1843 |
Sömmerda (Thür) |
Dreyse & Collenbusch |
Eintritt Dreyses in den Staatsdienst. Damit ist eine Trennung von seinem Kompagnon Collenbusch erforderlich, die endgültig 1843 vollzogen wird. Von da an tritt der neue Firmenname "Nikolaus Dreyse" in Erscheinung. Collenbusch firmiert weiter "Dreyse & Collenbusch". |
| 1843 |
Springfield (Illinois) |
A. L. Ide & Sons |
Als Albert L. Ide zwei Jahre alt ist, zieht die Familie von Ohio ins Sangamon County. Er wächst in Williamsville auf, wo der Vater als Farmer und Lehrer tätig ist |
| 1843 |
Stettin (Pomm) |
J. Gollnow & Sohn |
Schon zehn Jahre nach der Gründung kann der Sohn von August Wilhelm Gollnow zur Anfertigung großer Baukonstruktionen übergehen |
| 1843 |
Stockholm |
Samuel Owen |
Die Firma geht bankrott |
| 1843 |
Stroud (Gloucestershire) |
George Waller & Son Ltd. |
John Ferrabee kauft das gesamte Anwesen für 4.000 Pfund von der Familie Wathern. |
| 1843 |
Stuttgart |
P. & G. Gross |
Gründung |
| 1843 |
Tilburg (Niederlande) |
Joh. van den Hout |
Gründung |
| 1843 |
Tipton (West Midlands) |
Horseley Iron & Coal Co. |
Bankrott |
| 1843 |
Troisdorf (Bez. Köln) |
Sieg-Rheinische Hütten AG |
Der Kölner Kaufmann Johann Jakob Langen ersteigert den gesamten Hüttenbesitz für 28.350 Taler; vorher hatte er bereits die Wassergerechtsame am Mühlengraben und die beiden Fruchtmühlen zu Sieglar und Eschmar einschließlich der Frucht für 68.000 Taler erworben. |
| 1843 |
unbekannt |
unbekannt |
Schlagwetterexposion in der Broadsfield Colliery in Fenton. 9 Tote |
| 1843 |
unbekannt |
unbekannt |
Die Gesellschaft für die Dampfschiffahrt auf der Wolga wird gegründet |
| 1843 |
unbekannt |
unbekannt |
Mevissen wird Direktionsmitglied der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft. |
| 1843 |
Ullersdorf (b. Glatz) |
Lindheim & Hawthorn |
Hermann Franck arbeitet bis 1846 als Ingenieur in der mit einer Spinnerei und Weberei verbundenen Maschinenfabrik von "Lindheim & Hawthorn" in Ullersdorf, Grafschaft Glatz |
| 1843 |
Vollme (Westf) |
Gebr. Vollmann |
Gründung |
| 1843 |
Wakefield (England) |
Bradley & Craven, Westgate Common Foundry |
Gründung durch die zwei jungen Ingenieure William Craven und Richard Bradley |
| 1843 |
Walnut Grove (Rockbridge, Va.) |
Cyrus Hall McCormick |
29 Mäher werden für die Ernte von 1843 verkauft |
| |
Warrington (Lancashire) |
Charles Tayleur & Co., Vulcan Foundry |
Edward Tayleur tritt ein |
| 1843 |
Wasseralfingen (b. Aalen, Württ) |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Einbau der ersten Dampfmaschine im Hüttenwerk Wasseralfingen |
| 1843 |
Whitehaven (England) |
Thos. & Jno. Brocklebank |
Thomas Fisher und Ralph Brocklebank werden Teilhaber. - Fisher nimmt später den Namen Brocklebank an. |
| 1843 |
Witkowitz (Mähren) |
Witkowitzer Bergbau- und Eisenhüttengesellschaft |
Übergang des Werks in den Alleinbesitz des Bankhauses S. M. von Rothschild |
| 1843 |
Wunsiedel (Fichtelgeb) |
Joh. Fraas |
Gründung |
| 1843 |
Zell (Wiesental) |
B. Schmidt (Joh. Quenzer) |
Gründung |
| 1843 |
Züllichau (Oder) |
Paul Hänisch |
Gründung 1842 oder 1843 durch Paul Hänisch |
| 1843 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Seit 1837 wurden 19 Dampfer gebaut |
| 1843 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Es werden Dampfmaschinen mit Leistungen bis zu 500 PS gebaut |
| 1843 |
Zweibrücken |
Dingler'sche Maschinenfabrik |
Baubeginn von Dampfmaschinen wenn nicht 1839, dann sicher 1843 - die erste pfälzische Dampfmaschine mit Balancier mit 20 PS Leistung. Sie wird zum größten Teil von Hand gefertigt. |
| 1843 |
Zweibrücken |
Pörringer & Schindler, Armaturen- und Röhrenwerk |
Geburt des Teilhabers Carl-August Schindler |
| 1843-1845 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Bau einer neuen Maschinenwerkstatt auf dem neu erworbenen Grundstück am Weidendamm mit Schlosserei, Messinggießerei, Maschinen- und Kesselhaus sowie einer Gießerei mit zwei Kupolöfen. |
| 02.01.1843 |
Swindon (Wiltshire) |
Great Western Railway, Swindon Works |
Inbetriebnahme |
| 05.01.1843 |
Schorndorf (Württ) |
Christ. Breuninger GmbH & Co. KG |
Christian Bräuninger erwirbt das ehemalige Gasthaus "Zur Krone" für 5900 Gulden (Tag der Unterschrift des Kaufscheins) |
| 05.01.1843 |
Schorndorf (Württ) |
Christ. Breuninger GmbH & Co. KG |
Christian Bräuninger richtet nach Erwerbung des Gasthauses "Zur Krone" eine Ledergerberei ein |
| 05.01.1843 |
Schorndorf (Württ) |
Christ. Breuninger GmbH & Co. KG |
Der Tag der Erwerbung des Gasthauses "Zur Krone" gilt als Gründungstag |
| 12.01.1843 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Nach siebenjähriger Handarbeit schmiedet Krupp seinen ersten Gewehrlauf. Erste Versuche, Schußwaffen aus Stahl zu verkaufen, scheitern kläglich, da die Militärs lieber auf solide Bronze vertrauen - Stahl ist zu nah an Eisen, das zu spröde und deshalb für den Zweck der Geschützherstellung nicht zu gebrauchen ist. |
| 18.01.1843 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Verleihung eines fünfjährigen Gewerbsprivilegiums an den Großhändler und Eisenwerksbesitzer Joseph Ritter von Maffei auf Anfertigung der von dem Leiter seines Eisenwerkes, Joseph Hall, erfundenen Vorrichtung von Dampfwagen, mit welcher während des Laufes der Maschine die Expansion beliebig verstellt werden kann. (Erloschen 1845) |
| 02.02.1843 |
Schorndorf (Württ) |
Christ. Breuninger GmbH & Co. KG |
Die Kaufsumme für den Gasthof "Zur Krone" wird gezahlt. Der Schwiegervater von Christian Breuninger, Johannes Veil, gibt einen Kredit. |
| 18.02.1843 |
Mülhausen (Elsass) |
Jean Jacques Meyer |
A. Gonzenbach (bei J. J. Meyer tätig) erhält ein französisches Patent auf seine häufig verwendete Expansionssteuerung für Lokomotiven mit zwei Schiebern auf zwei übereinanderliegenden Schieberspiegeln - ursprünglich als Gabelsteuerung, später als Stephenson-Steuerung für den Grundschieber und mit einer zweiten, einarmigen Schwinge für den Expansionsschieber |
| 07.03.1843 |
Liverpool (England) |
Fawcett, Preston & Co. Ltd., Phoenix Foundry |
Die Phoenix Foundry wird teilweise durch Feuer zerstört. - Sie wird wieder aufgebaut und vergrößert. |
| 15.03.1843 |
Neuhaus-Schierschnitz (Thür) |
Deutsche Eisenbahnschienen-Compagnie auf Actien |
Die Aktien datieren vom 15. März |
| April 1843 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Maffei kann längeren Verhandlungen und der Beteiligung an einer öffentlichen Ausschreibung einen Vertrag mit der Kgl. Eisenbahnkommission schließen, der ihm die Abnahme von acht Lokomotiven zum Stückpreis von 27.000 Gulden zusichert |
| 12.04.1843 |
Hildesheim (Hann.) |
Heinrich Brinkmann, Kupferschmiedemeister |
Schmiede-, Schlosser- und Gürtlergilden sind mit dem Bau einer Dampfkessel- und Dampfmaschinenfabrik einverstanden, es ist jedoch dabei Vorsorge zu treffen, daß Brinkmann seine Arbeiter zu keinen Arbeiten verwende, welche nicht entweder zur Kupferschmiedegilde oder zur Dampfkesselfabrikation gehören. Daher Empfehlung vom 15.04.: Die Landdrostei Hildesheim gibt gehorsam anheim, die nachgesuchte Konzession unter der Bedingung zu erteilen, daß der Concessionat für die Verwendung der anzunehmenden Gesellen zu Arbeiten, welche nicht unter die Kupferschmiede-, sondern unter eine andere Gilde fallen, das erste Mal mit einer ansehnlichen Geldstrafe, das zweite Mal aber mit Verlust der Konzession bestraft werden solle. |
| 15.04.1843 |
Hildesheim (Hann.) |
Heinrich Brinkmann, Kupferschmiedemeister |
Bericht der Landdrostei Hildesheim, Abt. Commerz- und Manufaktursachen, betr. eine von H. Brinkmann anzulegende Dampfkessel- und Dampfmaschinenfabrik. Begründung: Bis dato existiert im Königreich Hannover noch keine Dampfmaschinenfabrik. Brinkmann betont, daß bisher große Summen Geldes außer Landes gehen, da er für seinen früheren Provinzial in [Magdeburg-]Sudenburg allein in einem Jahre für die Summe von 25.000,-- Dampfkessel-Apparate ins Hannoversche eingeführt habe, wie er durch Rechnungen belegen könne. |
| 17.04.1843 |
Seraing (b. Lüttich) |
Société pour l'Exploitation des Etablissements John Cockerill |
Eröffnung der von Brialmont entworfenen Kettenbrücke über die Maas zwischen Seraing und Jemeppe. Die Brücke wurde von Cockerill seit dem 14.07.1842 (Grundsteinlegung) gebaut, sie hat 102 m Stützweite |
| 19.04.1843 |
Schorndorf (Württ) |
Christ. Breuninger GmbH & Co. KG |
Christian Breuninger wird die Meisterwürde verliehen |
| 24.04.1843 |
Hildesheim (Hann.) |
Heinrich Brinkmann, Kupferschmiedemeister |
Die Erlaubnis zum Bau einer Dampfkessel- und Dampfmaschinenfabrik wird erteilt |
| 26.04.1843 |
Berlin |
Julius Pintsch Kommanditgesellschaft |
Gründung seiner Firma durch den Vater Julius Pintsch (1815-1884) am Stralauer Platz in einem Keller des Hauses Nr. 4. Er stellt Beleuchtungskörper her und repariert Gasmesser und Gasleuchten |
| 01.05.1843 |
München |
Franz Höß |
Dem Hofbrunnenmeister F. Höß wird ein Privileg auf die Anfertigung der von ihm erfundenen Maischmaschine zum Bierbrauen für den Zeitraum von sechs Jahren erteilt. |
| Mai 1843 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Die Kommission für Eisenbahnangelegenheiten beim Finanzministerium stellt die Zweckmäßigkeit der Duisburger Trasse fest |
| 23.05.1843 |
Stafford (Conn.) |
C. P. Bradway's Machine Works |
Geburt von C. P. Bradway in Glastonbury (Conn) |
| 06.1843 |
Trondheim (Norwegen) |
Trondhjems Mekaniske Værksted |
Gründung unter der Firma "Fabrikken ved Nidelven" auf dem Oevre Baklandet |
| 15.06.1843 |
Neuhaus-Schierschnitz (Thür) |
Deutsche Eisenbahnschienen-Compagnie auf Actien |
Gründung des "Neuhäuser Steinkohlen-Vereins" nach statutarischer Bekanntmachung vom 15. Juni mit J. Meyer als Direktor und Miteigentümer der Vereinswerke. Gegründet für den gemeinschaftlichen Abbau des großen und reichen Steinkohlen-Distrikts "Minna" im Bergrevier Neuhaus mit einem geschätzten Kohlevorrat von 80 Millionen Zentnern. |
| Sommer 1843 |
Heilbronn |
Johann Jakob Widmann |
Beginn auch der Papierherstellung |
| 30.06.1843 |
Neapel |
Officine e Cantieri Napoletani C. & T. T. Pattison, Società Anonima |
Geburt des zweiten Sohns von John Pattison, Cristofero Pattison, in Torre del Greco (Teilhaber ab 1866) |
| 07.1843 |
Köln |
Gebrüder Stollwerck Aktiengesellschaft |
Franz Stollwerck beginnt mit der Produktion von Brustbonbons, was ihm die Bezeichnung Kamelle-Napoleon einbringt. Der Handel mit Brustbonbons, die der Behandlung von Husten und Halserkrankungen dienen, wird von den Kölner Apothekern nicht gerne gesehen Es kommt zu jahrelangen Streitigkeiten, die Franz letztlich aber für sich entscheiden kann. |
| 15.07.1843 |
Neuhaus-Schierschnitz (Thür) |
Deutsche Eisenbahnschienen-Compagnie auf Actien |
Ausgabe von 1200 Aktien à 200 Thaler Preuß. Courant des "Neuhäuser Steinkohlen-Vereins" mit 5 % Verzinsung und einer zu 6 % veranschlagten Jahresdividende. Die Aktien lauten auf den Inhaber. Die Aktienausgabe endet am 1. September |
| 18.08.1843 |
Schorndorf (Württ) |
Christ. Breuninger GmbH & Co. KG |
Christian Breuninger heiratet Friederike Dorothea Breuninger (die Tochter eines Onkels) |
| 31.08.1843 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co. |
Der Bergungsschlepper "Kinderdijk" läuft vom Stapel. Er geht im Dezember in Dienst. |
| 15.09.1843 |
Neuhaus-Schierschnitz (Thür) |
Deutsche Eisenbahnschienen-Compagnie auf Actien |
Vorgesehener Termin für die Einberufung der Generalversammlung der Aktionäre |
| 30.09.1843 |
Kruschwitz (Kr. Inowroclaw) |
Zuckerfabriken Obernetze Aktiengesellschaft |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| 10.1843 |
Frankfurt (Main) |
J. S. Fries Sohn, Maschinenfabrik |
Im Oktober will Fries die bisher durch Menschen- oder Tierkraft betriebenen Maschinen durch eine Dampfmaschine bewegen, die auch die Windfänge unnötig machen und den Blasebalg betreiben soll. Er baut seine erste Dampfmaschine, eine Balanciermaschine für den eigenen Betrieb; sie ist die erste in Frankfurt gebaute. |
| 10.1843 |
La Ciotat (Frankr) |
Louis Benet |
Es werden vier Lokomotiven mit Tender durch die "Compagnie fermière du chemin de fer de Montpellier à Nîmes" bestellt. |
| 07.10.1843 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Geburt von Heinrich Konrad Gaedeke. - Er wird 1906 Aufsichtsratsvorsitzender |
| 27.10.1843 |
Köln |
Gebrüder Stollwerck Aktiengesellschaft |
Geburt von Heinrich Stollwerck (dritter Sohn des Gründers) in Köln |
| 08.11.1843 |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Gründung der Firma "Waltjen & Leonhard" in Bremen als Eisengießerei und Maschinenbauanstalt an der Stephanikirchenweide. Zunächst werden dort Heizungen, Brücken und andere Eisenteile gebaut. |
| 12.1843 |
La Ciotat (Frankr) |
Louis Benet |
Die "Compagnie du chemin de fer de Marseille à Avignon" beauftragt Robert Stephenson mit der Lieferung einer Reihe von 30 bis 40 Lokomotiven mit gekuppelten und nicht gekuppelten Radsätzen, wovon die Hälfte in La Ciotat gebaut werden muß. Die Maschinen mit Kuppelachsen werden zum Preis von 55.000 francs gekauft, die mit nicht gekuppelten für 53.000 francs. Für jedes in La Ciotat gebaute Modell erhält Robert Stephenson eine Lizenzgebühr von 2.600 francs. Trotz dieser Bedingungen erreicht Louis Benet immer einen Preis unter 10 % dem der von Stephenson (Newcastle) improtierten Maschinen. Die Kehrseite der Medaille ist, daß die Werkstätten in La Ciotat mit Verlust arbeiten. |
| 10.12.1843 bis 31.12.1843 |
Heilbronn |
Johann Jakob Widmann |
Die Firma geht trotz der Anstrengungen der mutigen Ehefrau in Konkurs |
| 10.12.1843 |
Sankt Petersburg |
Baird Works |
Charles Baird, Nachfolger von Gascoigne als Leiter der ersten Dampfmaschinenfabrik in Rußland, stirbt in St. Petersburg. Er wird auf dem Lutheranischen Friedhof in Smolenks beigesetzt. |
| 18.12.1843 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Landesherrliche Konzession und gleichzeitig genehmigte Gesellschaftsstatuten |
| 1843 |
Augsburg |
Gaspard Dollfuß |
Sander übernimmt von Dollfus die Maschinenfabrik. Sie gehörte von Anfang an Sander, war aber für Dollfus genehmigt und wurde von diesem drei Jahre lang gepachtet. Gründe für die Trennung von Sander und Dollfus sind nicht bekannt. |
| 1843 |
Augsburg |
Sander'sche Maschinenfabrik |
Nach der Entlassung von Dollfus muß der Textilmaschinenbau bei Sandner aufgegeben werden. |
| 1843 |
Augsburg |
Sander'sche Maschinenfabrik |
Sander übernimmt von Dollfus die Maschinenfabrik. Sie gehörte von Anfang an Sander, war aber für Dollfus genehmigt und wurde von diesem drei Jahre lang gepachtet. Gründe für die Trennung von Sander und Dollfus sind nicht bekannt. |
| 1843 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Richard Hartmann |
In diesem Jahr wird 1 Dampfmaschine mit einer Leistung von 10 PS gebaut |
| 1843 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
In diesem Jahr werden zwölf Lokomotiven gebaut, davon acht in der neuen Bauform (mit drei, ab 1843 auch mit nur zwei gekuppelten Radsätzen) |
| 1844 |
Aachen |
Pauwels & Talbot |
Errichtung einer Filialfabrik der Waggonfabrik Talbot in Heidelberg (nördlich vom Bahnhof), die an die Badischen und Württembergischen Staatseisenbahnen liefert. |
| 1844 |
Aalen (Württ) |
J. F. Pfleiderer |
Gründung |
| 1844 |
Achern (Baden) |
Carl Stolzer |
Gründung |
| 1844 |
Albany (N.Y.) |
F. & T. Townsend Foundry |
Franklin Townsend übernimmt die "J. Townsend Foundry" als "F. Townsend Foundry" |
| 1844 |
Alpen (Niederrhein) |
Pflugfabrik H. Lemken |
Gründung |
| 1844 |
Amsterdam |
Gebr. Schutte |
Der Maschinentechniker Willam Hendrik Arie Weiier tritt in die Unternehmensleitung ein (bis 1852) |
| 1844 |
Augsburg |
C. Reichenbach'sche Maschinenfabrik |
Sander verpachtet seine "Sander'sche Maschinenfabrik" an Vater Carl Buz zusammen mit C. A. Reichenbach, seit dem Folgejahr "C. Reichenbach'sche Maschinenfabrik" genannt. Sie schaffen damit die Grundlage der M.A.N. |
| 1844 |
Augsburg |
Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG |
Sander verpachtet seinen Betrieb an Vater Carl Buz zusammen mit C. A. Reichenbach, die ab 1845 "C. Reichenbach'sche Maschinenfabrik" genannt wird; 44 Arbeiter. Sie schaffen damit die Grundlage der M.A.N. |
| 1844 |
Augsburg |
Sander'sche Maschinenfabrik |
Sander verpachtet seinen Betrieb an Vater Carl Buz zusammen mit C. A. Reichenbach. Sie wird ab 1845 "C. Reichenbach'sche Maschinenfabrik" genannt. Sie schaffen damit die Grundlage der M.A.N. |
| 1844 |
Bad Oeynhausen (Westf) |
Eisenwerk Weserhütte Akt.-Ges. |
Gründung der älteren Vorgänger-Firma "Eisenwerk Weserhütte Kuntze & Pottharst" durch die Herren Albrecht Emil Kuntze und Christian Friedrich Pottharst in Rehme (Weser) als eine kleine Eisengießerei. Das Unternehmen befaßt sich wohl in der Hauptsache mit der Herstellung von Grauguß für landwirtschaftliche Maschinen und produziert Töpfe und Herde. |
| 1844 |
Baltimore (Maryland) |
Hayward & Bartlett / Baltimore Locomotive Works |
Gründung als Ofen-/Herd-Gießerei |
| 1844 |
Basel (Schweiz) |
Maschinenfabrik Burckhardt AG |
Franz Burckhardt (1805-1882) gründet seine Firma als "Franz Burckhardt, Mechaniker" |
| 1844 |
Belfast (Nord-Irland) |
John Rowan & Sons Ltd. |
Umzug des Werkes nach Belfast in die York Street |
| 1844 |
Berlin |
August Borsig |
Auf der allgemeinen Ausstellung deutscher Gewerbeerzeugnisse wird die von Borsig erbaute Lokomotive "Beuth" (seine 24. Lokomotive) ganz besonders bewundert. |
| 1844 |
Berlin |
Carl Flohr GmbH |
Gründung |
| 1844 |
Berlin |
Dr. L. Kufahls Maschinenbauanstalt |
Kufahl stellt auf der Berliner Gewerbe-Ausstellung eine Balancierdampfmaschine aus, eine Hochdruckmaschine mit 16 - 20 PS, die eine Expansionssteuerung und einen Kolbenschieber mit gußeisernen Ringen aufweist |
| 1844 |
Berlin |
Friedrich Wöhlert'sche Maschinenbauanstalt und Eisengießerei Aktiengesellschaft |
Einrichtung einer Eisengießerei |
| 1840 oder 1844 |
Berlin |
Georg Sigl, Maschinenfabrik |
Gründung der kleinen Maschinenfabrik für Buchdruckerpressen in Berlin (1840 oder 1844) |
| 1844 |
Berlin |
Lindner & Hoppe |
Hoppe setzt im ersten Jahre seiner Selbständigkeit zwei Dampfmaschinen in Betrieb |
| 1844-1846 |
Berlin |
Lindner & Hoppe |
Gotthilf Kuhn wird um 1844 bei "Lindner & Hoppe", Berlin, eingestellt. Kuhn steigt rasch zum Werkmeister auf. Er bildet sich nach Feierabend weiter, und Hoppe unterrichtet ihn in Mathematik und Mechanik. - In Berlin lernt er auch seine spätere Frau, Caroline Haberzettel, kennen. |
| 1844 |
Berlin |
Maschinenfabrik von C. Hoppe |
Hoppe stellt eine gemeinsam mit Egells konstruierte Lokomotive auf der Gewerbeausstellung vor |
| 1844 |
Bernburg (Saale) |
Vormals Herzoglich Anhaltische Maschinenfabrik und Eisengießerei Aktien-Gesellschaft |
Gründung |
| 1844 |
Beverley (England) |
William Crosskill & Sons |
W. Crosskill in Beverley (Yorkshire) führt Lampenstandards für ein Straßenbeleuchtungssystem in Hamburg ein. |
| 1844 |
Birkenhead (England) |
Laird Brothers |
Baubeginn neuer Docks am tideabhängigen Wallasey Pool. Diese Werftanlagen sollen in Konkurrenz zum Liverpooler Hafen treten |
| 1844 |
Bitschweiler (Els) |
Stéhélin & Huber |
Der Lokomotivbau wird nach 19 Stück eingestellt |
| 1844 |
Boston (Mass.) |
S. E. Chubbuck & Sons |
Chubbuck denkt sich die Maschinen-Form aus, die als "Chubbuck pattern" oder "Gothic pattern" bekannt wird. |
| 1844 |
Boston (Mass.) |
Walworth Manufacturing Co. |
Der Bau von Warmwasserheizungsanlagen wird auf Dampfheizungen umgestellt |
| 1844 |
Bradford (Pa.) |
Samuel Gamble Bayne |
Geburt von Samuel Gamble Bayne in Ramelton, County Donegal, in Ireland. - Er besucht die Belfast Academical Institution und das Queen's College, Belfast. Zusammen mit seinem Cousin William Rea betreiben sie Leinenhandel in Belfast. |
| 1844 |
Brantford (Kanada) |
Waterous Engine Works Co. |
Gründung durch P. C. VanBrocklin, der beginnt, Öfen/Herde zu bauen, und nach und nach mit der Fabrikation von Dreschmaschinen beschäftigt ist [nach andereen Quellen ist C. H. Waterous der Gründer]. |
| 1844 |
Bremen |
Johann Lange |
Auf der Filial-Werft von Johann Lange in Bremerhaven läuft das erste Schiff vom Stapel |
| Anfang 1844 |
Bremen |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von C. Waltjen |
A. E. Chr. Prüsmann nimmt eine Stelle als Konstrukteur in der Waltjen'schen Maschinenfabrik in Bremen an |
| 1844 |
Bremerhaven |
Cornelius Jantzen Cornelius |
Die Cornelius-Werft baut eine Kuff für das Unternehmen Adami |
| 1844 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Abegg mietet einen Platz zur Holzlagerung und für Schiffszimmerarbeiten an. - Er baut zwar einige Seeschiffe, kann aber die Anfangsschwierigkeiten nicht überwinden. J. S. Abegg baut vmtl. zwei Vollschiffe und 3 Barken (davon ist nur eine Brigg, die "Jenny", bekannt). |
| 1844 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Abegg und Ulrichs ziehen sich aus dem Schiffbaubetrieb zurück. Franz Tecklenborg übernimmt die Werft und gewinnt als Schiffbaumeister (Schiffszimmerbaas) seinen Bruder Johann Carl (1820-1873), der bis 1844 als Schiffbauer in Amerika tätig war. |
| 1844-1845 |
Budapest |
Abraham Ganz, Eisengießerei |
Gründung 1844/45 durch Abraham Ganz, Einrichtung einer kleinen Werkstatt und Eisengießerei in Ofen |
| 1844 |
Budapest |
Ganz & Comp. Waggon- und Maschinenfabrik |
Gründung des Vorgängerunternehmens "Abraham Ganz" durch den Schweizer Abraham Ganz (* 24.11.1815, + 15.12.1867 Selbstmord) |
| 1844 |
Buffalo (N.Y.) |
David Bell |
D. Bell heiratet in erster Ehe Elizabeth Adams, die aus Perthshire, Schottland, stammt. |
| 1844 |
Burg (b. Magdeburg) |
Samuel Aston, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Aston nimmt zusätzlich die Produktion von Orléans und anderen Stoffen auf in seiner in Preußen erstmals mit mechanischen, eisernen Webstühlen ausgerüstete und von einer Dampfmaschine angetriebenen Weberei. Orléans ist ein Gewebe aus Baumwollkette und Alpaka-, Mohair-, oder Wollschuß in Leinwand- oder Panamabindung |
| 1844 |
Cainsdorf (Sachs) |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Kammerherr von Arnim auf Planitz erwirbt in Gemeinschaft mit seinen Brüdern und Crossen und Kriebstein das Werk und erweitert es durch die Anlage eines Pudddel- und Walzwerkes. |
| 1844 |
Cainsdorf (Sachs) |
Königin-Marienhütte Actien-Gesellschaft |
Einführung des Puddel- und Walzwerkbetriebs |
| 1844 |
Chemnitz |
C. G. Baldauf |
Gründung |
| 1844 |
Chemnitz |
C. G. Baldauf |
Gründung |
| 1844 |
Chemnitz |
Carl Gottfried Haubold AG |
Beginn der Herstellung von Perrotinen |
| 1844 |
Chemnitz |
Maschinenbauanstalt von Rabenstein und Comp. |
Bau des ersten Dampfkessels |
| 1844 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Richard Hartmann |
Auszeichnung durch eine silberne Medaille in Berlin |
| 1844 |
Chemnitz |
Zimmermann-Werke AG |
Die Gründung der Zimmermann-Werke geht auf das Jahr 1844 zurück, als Johann Zimmermann, der spätere Kommerzienrat Johann von Zimmermann, in die Zylinderfabrik von Tauscher in Chemnitz-Gablenz eintritt. |
| 1844 |
Chester (Pa.) |
Chester Iron-Foundry and Machine-Shops, Kitts & Kerlin |
Übernahme der "Chester Iron-Foundry and Machine-Shops" durch Charles Cornog, Cadwallader Evans und Ferdinand Cornog |
| 1844 |
Danzig (Westpr) |
Danziger Werft und Eisenbahnwerkstätten A.-G. |
Gründung des Ursprungsunternehmens, der Kaiserlichen Werft Danzig |
| 1844 |
Danzig (Westpr) |
Kaiserliche Werft Danzig |
Gründung als Korvettendepotplatz unter dem preußischen Finanzministerium |
| Frühj. 1844 |
Darmstadt |
Buschbaum & Comp. |
Johann Ludwig Buschbaum scheidet als Teilhaber aus, und das Unternehmen wird in "Maschinenfabrik und Eisengießerei Darmstadt" umbenannt. |
| Frühj. 1844 |
Darmstadt |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Darmstadt |
Umbenennung aus "Buschbaum & Comp." nach dem Ausscheiden des Teilhabers Johann Ludwig Buschbaum |
| 1844 |
Derby (England) |
Haslam Foundry and Engineering Co. |
Geburt von Alfred Seale Haslam in Derby als vierter Sohn des Eisengießers William Haslam |
| 1844 |
Dresden |
Glockengießerei von J. G. Grosse |
Johann Gotthelf Grosse wird kgl. Stückgießer |
| 1844 |
Dresden |
Glockengießerei von J. G. Grosse |
Es werden seitdem die bronzenen Geschütze für die sächsische Armee und auch für Oldenburg, die Türkei und englische Kauffahrteischiffe gegossen. |
| 1844 |
Duisburg |
Bechem & Keetman |
Der Steuereinnehmer Ernst Berkmann aus Duisburg und der Techniker Thissen, der vorher die Lokomotivwerkstatt
der Karlsruher Maschinenbauanstalt leitete, errichten auf der Hochfelder Seite des Rheinkanals die Borussiahütte. Mit der Produktion von Maschinen, Kessel und Pumpen vollzieht die Borussiahütte als erstes Duisburger Eisenwerk den Übergang von der handwerklichen zur industriellen Produktion. |
| 1844 |
Duisburg |
Borussiahütte |
Gegründet durch den Steuereinnehmer Ernst Berkmann aus Duisburg und den Techniker Thissen, der vorher die Lokomotivwerkstatt der Maschinenfabrik Karlsruhe leitete. |
| 1844 |
Dumbarton (Schottland) |
William Denny & Bros. |
Nach dem Tod von A. McLachlan nimmt Wm. Denny Sr. drei seiner sechs Söhne, William, Alexander und Peter (1821-1895), in die Partnerschaft, bekannt als "Denny Brothers, marine architects" auf, um eiserne Dampfer zu bauen. William war Chefzeichner in der Belfaster Werft von "Coats & Young", ehe er 1842 zum Betriebsleiter der Werft von Robert Napier in Govan ernannt wurde. Alexander war unabhängig als Marine-Architekt in Paisley, Renfrewshire, tätig, und Peter arbeitete als Angesteller, ehe er znächst als Assitent bei William Denny in Govan, Glasgow, arbeitete und dann bei Alexander Denny in Paisley. |
| 1844 |
Dumbarton (Schottland) |
William Denny & Bros. |
Innerhalb eines Jahres nach Gründung der neuen Firma zeihen die Brüder zurück nach Dumbarton und arbeiten als Schiffbauer und mieten eine kleine Werft, Kirk Yard am Ufer des Leven-Flusses. |
| 1844 |
Dülken (Rheinland) |
Gebr. Adams |
Gründung |
| 1844 |
Dülmen (Westf) |
Eisenhütte Prinz Rudolph |
Der Eisenhütte wird eine Maschinenfabrik angegliedert. - Es werden vor allem Förder- und Wasserhaltungsmaschinen für den Bergbau hergestellt. |
| 1844 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Die Werksschule wird von 44 Kindern besucht |
| 1844 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Die Herstellung von Kunstguß wird aufgenommen |
| 1844 |
Erla (Erzgeb) |
Nestler & Breitfeld GmbH, Eisengießerei und Maschinenfabrik |
L. Schönherr ist im Eisenwerk Erla tätig, wo er auch Tuchwebstühle produziert |
| 1844 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Krupp bietet zum ersten Mal ein gußstählernes Geschützrohr an |
| 1844 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Beginn der Herstellung von Panzerungen |
| 1844 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Erste Beteiligung an einer Ausstellung (Ausstellung der Nationalen Industrieprodukte in Berlin |
| 1844 |
Galt (Kanada) |
Goldie & McCulloch Co., Ltd. |
Gründung unter der Firma "Dumfries Foundry" durch James Andrews and James Crombie. - Später unter dem Namen "Crombie Foundry". |
| 1844 |
Galveston (Texas) |
H. A. Close, Bro. & Co. |
Hiram A. Close gründet die erste Eisengießerei und Maschinenfabrik in Galveston. |
| 1844 |
Gevelsberg (Westf) |
W. Krefft Aktiengesellschaft |
Der Vater des Herrn Wilhelm Krefft - Gottfried Krefft - errichtet eine Schlosserei mit Ladengeschäft für Kochherde und Mantelöfen. Das Werk wird im Laufe der Jahre ausgebaut. |
| 1844 |
Glasgow |
Thomas Edington & Sons, Phoenix Iron Works |
David Low (ab 1857 Alleineigentümer) tritt in das Unternehmen ein. |
| 1844 |
Glasgow |
Tod & McGregor |
Die zweite "Maid of Galloway" mit einer Maschine ausgestattet |
| 1844 |
Graudenz (Westpr) |
Carl Gust. Müller |
Gründung |
| 1844 |
Grevenbroich (Rheinland) |
Diedrich Uhlhorn, Fabrik künstlicher Karden |
Der Uhlhorn'sche Tachometer (Drehzahlmessung mittels Zentrifugalkraft) wird seitdem auf Lokomotiven eingesetzt |
| 1844 |
Hagen (Westf) |
Funcke & Hueck, Schraubenfabrik und Gesenkschmiede |
Gründung durch Bernhard Wilhelm Funcke I und seinen Neffen Friedrich Hueck. - Funcke hatte in den 1840er Jahren auf Reisen in England die aufstrebende Eisenindustrie kennengelernt. |
| 1844 |
Hayle (Cornwall) |
Harvey & Co., Hayle Foundry |
Um 1844: Guß des Niederdruckzylinders (D= 3660 mm, G= 22 t) für das niederländische Polderpumpwerk Leeghwater - der größte jemals gegossene Dampfzylinder |
| 1844 |
Heidelberg (Neckar) |
Metz & Co. |
Der Katalog "Ueber Fabrication der Spritzen in Allgemeinen und deren Anwendung bei Feuersbrünsten" kommt heraus. Metz beschreibt, wie vorteilhaft seine industriell produzierten Produkte gegenüber den bisherigen sind. Neben seinen Feuerspritzen bietet er Dampfmaschinen, hydraulische Maschinen und Pressen, Schneidmaschinen, Pumpen, Wasserleitungen, Hebezeuge, Flaschenzüge und Waagen an. |
| 1844 |
Heidelberg (Neckar) |
Wilhelm Wolf, Metallgießerei |
Gründung |
| 1844 |
Heilbronn |
Johann Jakob Widmann |
Ein zugesagtes Darlehen in Höhe von 50.000 Gulden seitens der württembergischen Hofbank wird zurückgezogen |
| 1844 |
Heinrichau (Kr. Frankenstein (Schles)) |
A. Wagner |
Gründung |
| 1844 |
Ithaca (N.Y.) |
Jas. S. Reynolds & Co. |
Der Vorgängerbetrieb wechselt von John H. Coy auf E. G. Coy. |
| 1844 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
C. A. Henschel erhält für die beste Lösung der von der "Société d'encouragement pour l'industrie nationale" zu Paris gestellten Preisaufgabe: "Sicherheitsmaßregeln gegen die Explosionen von Dampfkesseln" den Preis von 6000 Francs und die Goldene Medaille. |
| 1844 |
Köln |
Jean Hiedemann |
Gründung |
| 1844 |
Köln |
Wwe. Joh. Schumacher, Maschinen- und Armaturenfabrik, Metallgießerei |
Gründung als Maschinenfabrik und Reparaturwerkstätte |
| 1844 oder eher |
Krefeld |
Friedrich Wilhelm Schwentzer |
Gründung durch den Schlosser Friedirch Wilhelm Schwentzer |
| 1844 |
Krefeld |
Heinrich Hennes |
Hennes und Oelzner kaufen das Geschäft von "L. Jürges & Co." |
| 1844 |
La Ciotat (Frankr) |
Louis Benet |
Die "Narval" als erstes eisernes Dampfschiff der Nationalmarine wird fertig |
| 1844 |
Lambeth (London) |
Maudslay & Field |
Joseph Maudslay und Josua Field erfinden die Siamese Engine |
| 1844 |
Lambeth (London) |
Maudslay & Field |
Maudslay baut die Maschinen für die ersten Schraubendampfer der Admiralität. Er baut ferner eine größere Version seiner oszillierenden Maschine, welche die "Great Eastern" antreibt. |
| 1844 |
Leeds (Yorkshire) |
Charles Todd, Sun Foundry |
Charles Todd verläßt die Firma "Shepherd & Todd" und gründet sein eigenes Unternehmen |
| 1844 |
Leeds (Yorkshire) |
Fenton, Murray & Jackson |
Das Werk wird stillgelegt. - Fenton setzt ab 1846 den Lokomotivbau nach Übernahme der "Railway Foundry, Shepherd & Todd" als "Fenton, Craven & Co." fort. |
| 1844 |
Leeds (Yorkshire) |
Whitley Partners, Railway Works |
Gründung |
| 1844 |
Leicester |
William Richards & Company |
Gründung |
| 1844 |
Leipzig |
Franz Hugershoff |
Gründung |
| 1844 |
Liverpool (England) |
Edge Hill Railway Works |
Ende der Amtszeit von John Dewrance als Leiter der Edge Hill Railway Works. Ergründet danach sein eigenes Unternehmen |
| 1844 |
Liverpool (England) |
Fawcett, Preston & Co. Ltd., Phoenix Foundry |
William Fawcett stirbt, "Warm geliebt von seinen Freunden". |
| 1844 |
London |
John Dewrance & Co. |
Tod von Joseph Woods |
| 1844 |
London |
John Hague |
Konkursverfahren |
| 1844 |
London |
Miller, Ravenhill & Co. |
Bau der Maschinen für die H.M.S. "Amphion" für die British Navy, die erste Anwendung von direktwirkenden, horizontalen Schraubenmaschinen, die unterhalb der Wasserlinie eingebaut sind. |
| 1844 |
London |
Miller, Ravenhill & Co. |
Das Unternehmen sichert sich der Dienst von Pasco als Schiffsingenieur. In Blackwall werden sehr erfolgreiche eiserne Dampfer gebaut, die hohe Geschwindigkeit erreichen. |
| 1844 |
London |
W. H. Allen & Co., York Street Works |
Geburt von William Henry Allen |
| 1844 |
Lotsch (Polen) |
Lange B-cia |
Gründung |
| 1844 |
Lüneburg (Nieders) |
Lüneburger Eisenwerk Act.-Ges. |
Gründung |
| um 1844 |
Macon (Ga.) |
Schofield's Iron Works |
Die Brüder Schofield emigrieren nach Georgia |
| 1844 |
Magdeburg |
Hermann Giesau & Co. |
Gründung |
| 1844/48 |
Magdeburg |
Röhrig & König, Maschinenfabrik, Eisen- und Metallgießerei |
Gründung des Ursprungsuntrnehmens unter der Firma "Schöttler & Co." |
| 1844 |
Magdeburg |
Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
1844 wurden fertiggestellt: 2 Dampfschiffe, 24 Dampfmaschinen bis 24 PS, 10 hydr. Pressen, 1 Ziegelpresse, Apparate für die Zuckerindustrie, Dampfkessel |
| 1844 |
Magdeburg |
Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Es werden zwei Dampfschiffe, 24 Dampfmaschinen, zehn hydraulische Pressen und eine große Ziegelpresse fertiggestellt. Ferner werden zahlreiche Apparaturen für die in der Region Magdeburg bedeutsame Zuckerindustrie, wie Vakuumpfannen und Pumpen gebaut. Es gehen auch Aufträge für den Bau von vier Lokomotiven, 16 Tendern und die Einrichtung einer Porzellanfabrik ein. |
| 1844 |
Magdeburg |
Vereinigte Hamburg-Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie |
Eisenverbrauch: 598 t |
| 1844 |
Manchester (England) |
Crossley Brothers Ltd. |
Geburt von William Crossley. - Er macht eine Lehre bei "W. G. Armstrongs" in Newcastle. |
| 1844 |
Manchester (England) |
William Fairbairn & Sons |
Einführung des Zweiflammrohrkessels, der daher auch Lancashire-Kessel genannt wird |
| 1844 |
Mannheim |
Johann Schweizer sen. |
Jacob Heberlein tritt nach mehrjähriger Tätigkit als Kunstdrechsler in die mechanische Werkstätte von Schweizer in Mannheim ein, wo er sich nicht nur in der Konstruktion und im Bau von Maschinen ausbildet, sondern auch Gelegenheit hat, durch den Besuch der technischen Lehranstalten sein theoretisches Wissen zu bereichern. |
| 1844 |
Mannheim |
Löwen-Apotheke |
Die Sayner Hütte umfaßt zwei Hochöfen, die in diesem Jahr auf Koksbetrieb umgestellt werden, je vier Flammöfen und Kupolöfen, drei Zylindergebläse, ein vollständiges Bohr-, Dreh- und Schleifwerk sowie verschiedene Nebeneinrichtungen und Wohngebäude. Die Maschinen werden durch Wasserkraft angetrieben. |
| 1844 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Die Regierung fordert von der Verwaltung der Maschinenfabrik eine deutliche Verbesserung der Ertragslage aufgrund der teuren Einzelfertigung und nicht vorhandener Spezialisierung und Serienfertigung |
| 1844 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Herzog Alexander Carl von Anhalt-Bernburg beruft Carl Bischof zum Hüttenmeister der Herzogl. Eisenhütte Mägdesprung und zum Mitglied der Herzoglichen Eisenhüttenkommission |
| 1844 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Bergrat Zincken, Bergassessor Lumme und Hüttenmeister Bischoff erstellen ein Gutachten, um den Maschinenbau zu heben, was Dr. Lüders nicht gelungen war. Offensichtlich gibt es eine Reihe von Mißständen im Verhältnis der Maschinenfabrik zur Hütte, die zur wechselseitigen Behinderung führen und Dr. Lüders angelastet wurden. Die Fabrik kommt nun unter die Aufsicht des Hüttenmeisters, grundlegend stellte sich aber auch danach keine Besserung ein. |
| 1844 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Bau des ersten Propeller-Dampfboots (mit 5 PS, für den russischen Zaren) |
| 1844 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Das Räderschiff "Norrköping" läuft in der "Motala verv" in Norrköping als erstes Schiff vom Stapel |
| 1844 |
Mülhausen (Elsass) |
André Koechlin & Cie. |
Edouard Beugniot wird Chef der Lokomotiv-Abteilung von "André Koechlin & Cie." |
| 1844 |
Mülhausen (Elsass) |
André Koechlin & Cie. |
A. Gonzenbach arbeitet als Konstrukteur bei Koechlin in Mülhausen |
| 1844 |
München |
Johann Mannhardt, Maschinenfabrik |
Gründung |
| 1844 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Joseph Hall wird neben dem Engländer J. G. Ashton technischer Direktor bei Maffei |
| 1844 |
Nantes |
Gâche aîné |
Verleihung einer Goldmedaille in Paris |
| 1844 |
Nantes |
Gâche aîné |
Genehmigung zur Aufstellung einer Dampfmaschine, einer Schmiede und eines Feuers zum Erwärmen der Bleche in der Konstruktionswerkstätte an der Loire |
| 1844 |
Neheim-Hüsten (Westf) |
Hüstener Gewerkschaft A.-G. |
Austritt der zwei Gesellschafter Friedrich Wilhelm Brökelmann, Dortmund, und Wilhelm Overbeck, Dortmund |
| 1844 |
Neheim-Hüsten (Westf) |
Theodor Schlinkmann |
Gründung |
| 1844 |
New Hamburg (Kanada) |
New Hamburg Manufacturing Co., Ltd. |
Eröffnung einer Werkstatt zur Herstellung von landwirtschaftliche Geräten durch Samuel Merner |
| 1844 |
New Orleans (USA) |
Leeds & Co. |
Nch dem Tode seines Vaters wird Charles J. Leeds, der 33. Bürgermeister von New Orleans (geboren in Stonington, Connecticut 1823) der Inhaber. |
| 1844 |
New York City |
Joseph C. Todd |
Gründung der Firma "Todd & Rafferty" um 1844. - Nach dem tode von Rafferty wird Todd der Alleininhaber. |
| 1844 |
New York City |
Todd & Rafferty Machine Co. |
Gründung |
| 1844 |
New York City |
William D. Andrews & Bro. |
Andrews beginnt ein Geschäft mit einer Pumpe, die acht inch liefert, angetrieben durch einen Kessel und eine Maschine mit 5 PS Leistung. |
| 1844 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Schinz geht nach Preußen und ist bis 1849 am Bau der Köln–Mindener Eisenbahn beschäftigt |
| 1844 |
Nossen (Sachsen) |
Wagner & Söhne |
Gründung |
| 1844 |
Nottingham (England) |
G. R. Cowen & Co. |
George Roberts Coven tritt in das Unternehmen seines Vaters ein. |
| 1844 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Bau der ersten werkseigenen Siedlung |
| 1844 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Bau einer eigenen Gasanstalt |
| 1844-1845 |
Oberhausen (Rheinl) |
Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen |
Aus den neugebauten Werkstätten werden 1844/45 zunächst neun Tender für die Badische Staatsbahn geliefert |
| 1844 |
Olpe (Sauerland) |
Hub. Ruegenberg |
Gründung |
| 1844 |
Oullins (Frankr) |
Parent & Schaken |
Basile Parent tut sich mit dem Ingenieur Pierre Schaken zusammen, und sie gründen die Gesellschaft "Parent & Schaken" |
| 1844 |
Paris |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Die Werkstätten in Grenelle werden eingerichtet. Sie umfassen Kesselschmiede, Schmiede, Eisen- und Rotgießerei sowie das Hauptmagazin. |
| 1844 |
Paris |
Ch. Derosne & J. F. Cail |
Erneute Anerkennung auf der "Exposition Francaise" für Verdampfapparate für einfachen und doppelten Effekt. Für die Gesamtheit ihrer Arbeiten erhält die Firma eine Goldmedaille |
| 1844/48 |
Paris |
Farcot Frères & Cie. |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille |
| 1844 |
Paris |
Pecqueur |
Verleihung einer Goldmedaille |
| 1844 |
Paris |
Tamisier |
Verleihung einer Silbermedaille für seine Fortschritte beim Bau von Dampfkesseln und die Verwendung des Dampfschiebers bei oszillierenden Dampfmaschinen und der Expansionssteuerung |
| 1844 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Bau von drei Lokomotiven mit einem Gewicht von 20 gross tons Gewicht mit Zylindern von d= 16,5" und h= 18" für die Western Road of Massachusetts und sechs mit 18 tons Gewicht, Zylindern d= 15", h= 18" und 46" Treibraddurchmesser für die Philadelphia and Reading Railroad; drei der letzteren haben eiserne Heizrohre (hier zum ersten Mal durch Baldwin verwendet - bei anderen Herstellern geschah das schon früher). |
| 1844 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Einführung der Expansionssteuerung bei Lokomotiven durch Verwendung des "half-stroke cut-off" mit einem zweigeteilten Schieberkasten. Bei nur halber Füllung wird die Bewegung des oberen Schiebers durch einen Anschlag begrenzt und die Dampfeinströmung beim halben Hub abgesperrt. Diese Steuerung wird erstmals bei der dreifach gekuppelten Lokomotive "Atlantic" für die "Western Railroad of Massachusetts" verwendet und wird sofort Praxis bei den Personenzuglokomotiven. - Die Güterzuglokomotiven werden noch lange Zeit für Volldruck gebaut. |
| 1844 |
Philadelphia (Penns.) |
Ford, Kendig & Co. |
Gründung der Vorgänger-Firma "Scott & Mason". Theodore Wilson ist als Angestellter im Büro tätig |
| 1844 |
Philadelphia (Penns.) |
H. W. Butterworth & Sons |
Übernahme durch Henry Butterworth |
| 1844 |
Philadelphia (Penns.) |
Neafie & Levy Ship and Engineering Co. |
Bau der ersten Gebäude |
| 1844 |
Philadelphia (Penns.) |
Norris Brothers |
Das Unternehmen von William Norris wird in "Norris Brothers" umbenannt, als die Brüder Richard und Octavius 1844 eintreten - in einer Zeit finanzieller Belastungen und Umorganisationen, welche den schrittweisen Ausstieg von William aus dem Unternehmen einschließt. |
| 1844 |
Philadelphia (Penns.) |
Robert H. Ramsey |
Geburt von Robert H. Ramsey in Cobourg, Ontario |
| 1844 |
Philadelphia (Penns.) |
Stuart, Peterson & Co., Spring Garden Stove & Hollow Ware Works |
Gründung |
| 1844 |
Philadelphia (Penns.) |
Thomas Wilbraham & Bros. |
Bau der Maschinenwerkstätte |
| 1844 |
Philadelphia (Penns.) |
Thomas Wilbraham & Bros. |
Bau der Maschinenfabrik |
| 1844 |
Plymouth (England) |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
Gründung durch William Willoughby aus Illogan, Cornwall |
| 1844 |
Pragwald (Slovenien) |
k.k. priv. Baumwollspinnerei von W. & D. Moline |
Ehrende Erwähnung auf der Ausstellung in Laibach |
| 1844 |
Providence (R.I.) |
Corliss, Nightingale & Co. |
Corliss zieht nach Providence, wo er sich mit John Barstow und E. J. Nightingale zusammentut. |
| 1844 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Case baut um 1844 seinen eigenen verbesserten Separator zur Trennung von Getreide und Spreu. Er baut ihn in der Küche des Farmhauses in Rochester und ist die erste im Westen benutzte Maschine, bei der Dreschen und Getreidereinigung in einem Arbeitsgang stattfinden. |
| 1844 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Case zieht nach Racine. Im Herbst mietet er eine kleine Werkstatt und baut eine begrenzte Anzahl seiner neuen Maschinen. |
| 1844 |
Rantigny (Oise) |
Narcisse Duvoir |
Auszeichnung von Duvoir in Ratingny durch eine Bronzemedaille in Paris |
| 1844 |
Rendsburg (Schlesw.-Holst.) |
Eisenhüttenwerk Carlshütte-Lahn, R. Schmidt & R. Bieck |
Gründung |
| 1844 |
Rheda-Wiedenbrück (Westf) |
Westfalia-Werke Franz Knöbel & Söhne KG |
Johann Bernard Knöbel entwickelt seine ersten Pferdewagen und und stellt diese in der eigenen Schmiede her. |
| 1844 |
Rochester (N.Y.) |
Woodbury, Booth & Co. |
Daniel A. Woodbury verläßt seine Elternhaus in Whitehall, New York, um den Beruf des Maschinenbauers zu lernen. |
| 1844 |
Rotterdam |
Roatzen |
Bau zweier schrägliegender 1500-PS-Schiffsmaschinen für das franz. Kriegsschiff "Vauban" |
| 1844 |
Saint Louis (Missouri) |
Kingsland, Ferguson & Co. |
Gründung durch George Kingsland und D. K. Ferguson zum Bau von landwirtschaftlichen und Sägewerksmaschinen |
| 1844 |
Saint Louis (Missouri) |
St. Louis Iron and Machine Works |
G. H. Timmerman lebt seither in St. Louis. |
| 1844 |
Saint Louis (Missouri) |
St. Louis Nut, Washer and Bolt Factory, R. H. Cole & Co. |
R. H. Cole zieht von St. Charles nach St. Louis und beginnt als reisender Vertreter für 8 Dollar in der Woche in der Gießerei "Gaty, McCune & Co." zu arbeiten. |
| 1844 |
Saint-Ghislain (Belgien) |
Gesellschaft für feuerfeste Produkte |
Gründung |
| 1844 |
Schlappanitz (b. Brünn) |
Schöll & Luz |
Aufnahme des Engländers William Samuel Dobbs, der vorher in Aachen ein eigenes Unternehmen besaß (s. dort), inoffiziell firmiert man sogar als "H. A. Luz & S. Dobbs" |
| 1844 |
Sheffield (England) |
John Brown & Co. Ltd., Atlas Works |
John Brown gründet seine eigene Stahlfirma in der Orchard Street, welche sich schnell mit neuen Gebäuden in der Furnival Street ausdehnt. |
| 1844 |
Stamford (England) |
Smith & Ashby, Rutland-Terrace Ironworks |
Henry Smith geht eine Partnerschaft mit Thomas Woodhouse Ashby (1806-1870) aus Stamford und Sohn eines Sattlers, ein. |
| 1844 |
Torrington (Connecticut) |
Hendey Machine Co. |
Geburt des Gründers, Henry John Hendey, in London |
| 1844 |
Triberg (Schwarzw) |
Schwarzwälder Metallwarenfabrik, L. Schwer & Co. |
Benedikt Schwer's Sohn August wird geboren |
| 1844 |
Troisdorf (Bez. Köln) |
Sieg-Rheinische Hütten AG |
Der 20jährige Sohn von Johann Jakob Langen, Emil Langen, erhält Teilprokura |
| 1844-1851 |
Tubize (Belgien) |
Zaman-Sabatier |
Joseph Zaman kauft Porphyr-Steinbrüche in Quenast und gründet die "Société Zaman & Cie." |
| 1844 |
unbekannt |
unbekannt |
Mevissen wird Präsident der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft. |
| 1844 |
Ullersdorf (b. Glatz) |
Hermann Dietrich Lindheim |
Die Gebr. Lindheim tun sich mit der Lokomotivfabrik "R. & W. Hawthorn" in Newcastle zusammen, um in einer angegliederten Maschinenfabrik "Lokomotiven und alle zum Bau von Eisenbahnen erforderlichen Maschinen und Gegenstände" zu fertigen. |
| 1844 |
Ullersdorf (b. Glatz) |
Hermann Dietrich Lindheim |
Hermann Dietrich Lindheim gründet die Eisenwerke und Kohlengruben in Josephshütte, Hermannshütte und Mantau im Pilsener Kreis |
| 1844 |
Ullersdorf (b. Glatz) |
Lindheim & Hawthorn |
Die Gebr. Lindheim tun sich mit der Lokomotivfabrik "R. & W. Hawthorn" in Newcastle zusammen, um in einer angegliederten Maschinenfabrik "Lokomotiven und alle zum Bau von Eisenbahnen erforderlichen Maschinen und Gegenstände" zu fertigen. |
| 1844 |
Walnut Grove (Rockbridge, Va.) |
Cyrus Hall McCormick |
50 Mäher werden für die Ernte von 1844 verkauft |
| 1844-1847 |
Walnut Grove (Rockbridge, Va.) |
Cyrus Hall McCormick |
Die plötzliche Nachfrage nach Mähern [ab 1844] schuf ein neues Problem für die kleine Fabrik in Walnut Grove Farm. So schließt McCormick Verträge mit verschiedenen Firmen - zuerst in Brockport, N.Y. und Cincinnati, Ohio, und später in anderen Städten, um Mäher in deren jeweiligen Gemeinden herzustellen |
| |
Warrington (Lancashire) |
Charles Tayleur & Co., Vulcan Foundry |
Die Teilhaberschaft von "C. Tayleur, Son & Co." endet mit dem Ausscheiden von Wm. H. Tayleur und Mr. F. Pennington retired |
| 1844 |
Warschau |
Lilpop, Rau & Comp. |
Der aus einer aus Österreich eingewanderten Familie Lilpop stammende Stanislaw Lilpop gründet eine Landwirtschaftsmaschinen-Produktion und übernimmt die Maschinenfabrik der Gebr. Evans |
| 1844 |
Wächtersbach (Hessen) |
Gebrüder Adt Aktiengesellschaft |
Errichtung einer weiteren Fabrik in Forbach (Lothr.) |
| 1844 |
Weinheim (Baden) |
Carl Freudenberg |
Der junge Carl Johann Freudenberg (1819-1898) tritt in die Gerberei von Heintze und Sammet ein. |
| 1844 |
Whitewater (Wisconsin) |
Geo. Esterly |
Erteilung des ersten Patent; später werden es fünfzehn. |
| 1844 |
Wien |
Josef Rohrbacher |
Gründung |
| 1844 |
Wien |
Maschinenfabrik von H. D. Schmid, Nachfolger von Rollé und Schwilgué |
H. D. Schmid übernimmt von "Rollé & Schwilgué" die Anteile seiner Partner und führt die Firma allein |
| 1844 |
Wien |
Rollé & Schwilgué, Zweigniederlassung Wien |
Die beiden Besitzer H. Rollé und J. P. Schwilgué ziehen sich zurück, und Heinrich Daniel Schmid übernimmt die Unternehmensführung auf eigene Rechnung, und die Firmenbezeichnung lautet nun "k.k. Maschinenfabrik von H. D. Schmid, Nachfolger von Rollé und Schwilgué" [Haustein]. - Das Unternehmen wird seit 1840 [sic] unter der Firma "H. D. Schmid Nachfolger Rollé & Schwilgué" fortgeführt [Slokar]. |
| 1844 |
Wien |
Simmeringer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft |
Die Firma "Rollé & Schwilgué" wird unter der Bezeichung "H. D. Schmid" fortgesetzt. |
| 1844 |
Wiener Neustadt (N.-Ö.) |
Prevenhuber, Günther & Armbruster |
Die Firma fängt mit dem Lokomotivbau an. |
| 1844 |
Wilmington (Delaware) |
Betts & Pusey |
Bau des ersten Schiffs als Auftrag für George Aspindale für zwei eiserne 98-foot-Frachtschiffe für den Delaware and Raritan Canal |
| 1844 |
Witkowitz (Mähren) |
Witkowitzer Bergbau- und Eisenhüttengesellschaft |
Aufstellung eines Dampfhammers. Es ist der erste Österreichs. |
| 1844 |
Wuppertal |
Fr. Schulte'sche Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Gründung |
| 1844 |
Wuppertal |
J. A. vom Cleff Sohn |
Gründung |
| 1844 |
Zella-Mehlis (Th. Wald) |
Oscar Will, vorm. E. L. Will |
Gründung |
| 1844 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Einführung schrägliegender Schiffsmaschinen |
| 1844 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Lieferung der ersten Wasserturbinen nach Deutschland und Italien |
| 1844 |
Zweibrücken |
Dingler'sche Maschinenfabrik |
Der erste Dampfkessel verläßt das Werk. |
| 1844 |
Hagen (Westf) |
Funcke & Hueck, Schraubenfabrik und Gesenkschmiede |
Im Gründungsjahr wird eine Dampfmaschine, die erste in Hagen, aufgestellt |
| 1844 |
London |
John Dewrance & Co. |
Gründung unter der Firma "John Dewrance & Co." |
| 27.01.1844 |
Gaggenau (Baden) |
Eisenwerke Gaggenau AG |
Geburt von Michael Flürscheim in Frankfurt am Main |
| 09.02.1844 |
Wien |
Mechanische Werkstätte Helbig & Müller |
Tod von Leo Müller in Wien |
| 14.02.1844 |
Mülheim (Ruhr) |
Thyssen & Co. KG |
Geburt von Joseph Thyssen in Eschweiler (Rheinland) |
| 01.03.1844 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Übersendung von 2 Gußstahl-Gewehrläufen, die er nahtlos über einen Dorn geschmiedet hatte, an das preußische Kriegsministerium |
| 02.03.1844 |
Augsburg |
Gaspard Dollfuß |
Ludwig Sander teilt dem Augsburger Magistrat die Auflösung der zwischen ihm und Dollfus bestehenden vertraglichen Beziehungen mit und bittet den Magistrat um die Erteilung der Fabrik-Konzession. Er glaubt das nicht weiter begründen zu müssen, da es allgmein und zur Genüge bekannt sei, daß seine Fabrikeinrichtungen ihrem vollen Umfange nach sowohl in personeller wie auch in materieller Beziehung ihn in den Stand setzen, den Betrieb dieser Maschinenfabrik gehörig zu besorgen. |
| 02.03.1844 |
Augsburg |
Sander'sche Maschinenfabrik |
Sander teilt dem Augsburger Magistrat die Auflösung der zwischen ihm und Dollfus bestehenden vertraglichen Beziehungen mit und bittet den Magistrat um die Erteilung der Fabrik-Konzession. Er glaubt das nicht weiter begründen zu müssen, da es allgmein und zur Genüge bekannt sei, daß seine Fabrikeinrichtungen ihrem vollen Umfange nach sowohl in personeller wie auch in materieller Beziehung ihn in den Stand setzen, den Betrieb dieser Maschinenfabrik gehörig zu besorgen. |
| 06.03.1844 |
Tangerhütte (Sachs.-Anh.) |
Eisenhütten und Emaillierwerk "Tangerhütte", Franz Wagenführ |
Erster Hochofenabstich |
| 08.03.1844 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Die drei Söhne Tod von Gottlieb Sachsenberg, Gottfried, Friedrich und Wilhelm Sachsenberg, gründen einen Tag nach dessen Tod auf Grundlage des ungeteilten Erbes eine Maschinenfabrik mit Zukauf eines Geländes in der Hauptstraße. Vier Arbeiter werden in der Hufschmiede beschäftigt. Gottfried (1818-1888) überwacht die Konstruktionsarbeiten und vertritt die Firma nach außen, Friedrich (1819-1895), Geh. Kommerzienrat, beaufsichtigt die Fabrikation in den Werkstätten, Wilhelm (1822-1875) übernimmt die kaufmännischen Angelegenheiten. |
| 01.04.1844 |
Berlin |
Lindner & Hoppe |
Gründung: Hoppe (vorher bei Egells) macht sich selbständig. Er eröffnet in der Köpenicker Straße mit einem Kompagnon eine kleine Maschinenfabrik mit 12 Arbeitern und 2 Drehbänken, von denen die eine wahrscheinlich aus dem Gewerbeinstitut stammt. Beide Gründer sind Zöglinge des Berliner technischen Gewerbe-Instituts |
| 13.04.1844 |
Werdau (Sachsen) |
Karl Gottlob Klotz, Wagenfabrikant |
Das Anwesen mit seinem auf 4500 Taler geschätzten Maschinengebäude nebst Zubehör, einer Walkmühle mit 6 Paar Hämmern, Mahlmühle, Schneidmühle und Dampfmaschine wird versteigert. |
| 14.04.1844 |
Flensburg |
N. Jepsen Sohn |
Ersteigerung der Walkerei Diedrichsen für 12.800 rbt., dann "Margarethenhof" genannt |
| 19.04.1844 |
Hannover |
Louis Eilers, Fabrik für Eisenhoch- und Brückenbau |
Geburt von Louis Eilers in Hannover |
| 29.04.1844 |
Bremen |
Johann Lange |
Johann Lange verstirbt plötzlich während eines Besuches bei seiner Tochter Anna Wendt und seinem Schwiegersohn Johann Wilhelm Wendt in Bremen an einem Herzschlag. Er wird in der Familiengruft auf dem Vegesacker Friedhof an der Lindenstraße begraben |
| 05.1844 |
Berlin |
Lindner & Hoppe |
Eröffnung in gemieteten Räumen in der Köpenicker Straße; Bau von wirtschaftlichen Expansions-Dampfmaschinen |
| Mai 1844 |
Berlin |
Maschinenfabrik von C. Hoppe |
Hoppe errichtet eine kleine Maschinenbauanstalt unter der Firma "Lindner & Hoppe". Sein Kapital reicht jedoch nicht aus, um den Vorsprung von Borsig im Lokomotivbau einholen zu können, und so widmet er sich der Entwicklung und Bau kleiner Dampfmaschinen und stellt Lokomobile her. |
| 1844 |
Bremen |
Johann Lange |
Nach dem Tode von Johann Lange führen seine Söhne Johann und Carl und später auch sein Schwager Johann Raschen und dessen gleichnamiger Sohn die Werft als reinen Familienbetrieb weiter. |
| 08.05.1844 |
Augsburg |
Gaspard Dollfuß |
Laut Schreiben der Bezirksregierung von 8. Mai befürwortet diese den Übergang der Konzession für die Maschinenfabrik von Dollfus auf Sander. Er sei Eigentümer und Gesellschafter der Fabrik, und er habe auch die Befähigung zum schwunghaften selbständigen Betrieb der Fabrik. |
| 08.05.1844 |
Augsburg |
Sander'sche Maschinenfabrik |
Laut Schreiben der Bezirksregierung von 8. Mai befürwortet diese den Übergang der Konzession für die Maschinenfabrik von Dollfus auf Sander. Er sei Eigentümer und Gesellschafter der Fabrik, und er habe auch die Befähigung zum schwunghaften selbständigen Betrieb der Fabrik. |
| 07.06.1844 |
Leeds (Yorkshire) |
Shepherd & Todd, Railway Foundry |
Die Partnerschaft von Shepherd und Todd wird aufgelöst. E. B. Wilson wird der Nachfolger von Todd. |
| 24.06.1844 |
Herne (Westf) |
Maschinenbau-AG H. Flottmann & Comp. |
Geburt von Friedrich Heinrich Flottmann in Bochum als Sohn von Johann Heinrich Diederich Flottmann (18181895) und Friederike Catherine Wilhelmine Elisabeth Flottmann geb. Wunnenberg (1811-1892). |
| 01.07.1844 |
Chemnitz |
A. Tauscher & Co. |
Zimmermann tritt in die Fabrik für Spinnereimaschinen-Zubehör "Tauscher & Co.", Gablenz [1900 in Chemnitz eingemeindet], ein |
| 01.07.1844 |
Chemnitz |
Chemnitzer Werkzeugmaschinenfabrik von Johann Zimmermann |
Johann Zimmermann tritt in das Ursprungsunternehmen "A. Tauscher & Co." ein und wird dort 16 Monate später Teilhaber |
| 07.1844 |
Frankenthal (Pfalz) |
Maschinenfabrik Georg Hamm & Compagnie |
Hamm pachtet das Stammhaus der 1774 gegründeten Schraderschen Glockengießerei. |
| Aug. 1844 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Die Lokomotive "Bavaria", Fabriknummer 2, gehört zum ersten Auftrag über 8 Lokomotiven für die Kgl. Bay. Staatsbahn zum Einsatz auf der Strecke Nürnberg - Bamberg; sie zieht den Eröffnungszug. Maffei mußte seine väterliche Tabakfabrik als Kaution einbringen, um diesen Auftrag zu erhalten. |
| 18.08.1844 |
Berlin |
Emil Ubrig |
Geburt von Emil Ubrig [vmtl. identisch mit dem Inhaber der Firma] |
| 22.08.1844 |
Paris |
Anger père et fils |
Erteilung eines Patents für eine mobile Seilwinde |
| 27.08.1844 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Vergleichsfahrten zwischen den Lokomotiven "Ontario" mit kupfernen und "New England" mit eisernen Rauchrohren auf der "Philadelphia and Reading Railroad" zwischen Richmond und Mount Carbon. Jede von ihnen zieht einen Zug von 101 leeren Wagen und kehrt am Folgetag mit 100 beladenen zurück. Der Dampfverbrauch der "Ontario" liegt bei beiden Fahrten höher (926 : 757 bzw. 837 : 656 Kubikfuß) |
| Sept. 1844 |
unbekannt |
unbekannt |
Schlagwetterexplosion in der Haswell Colliery. 95 Tote |
| Herbst 1844 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Richard Hartmann |
Teilweise Verlegung der Fertigung aus der gemieteten Klostermühle in die Leipziger Straße. Zu dieser Zeit werden 350 Arbeiter beschäftigt. Hartmann bezieht seinen Guß von der benachbarten, 1843 gegründeten Gießerei von Valentin Ketzer (die er 1854 übernimmt) |
| Herbst 1844 |
Wien |
Ferd. Dolainski & Co. A.G. |
Johann Baptist Ghirardello und Ferdinand Dolainski gründen in Dürnkrut eine Zuckerfabrik, die im Herbst ihre erste Kampagne beginnt. |
| 10.1844 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Im Oktober sind auf der Gußstahlfabrik 1 Dampfmaschine, 4 Hämmer, 15 Schmiedefeuer, 26 Werkzeugmaschinen vorhanden. |
| 01.10.1844 |
Indret (Frankreich) |
Etablissement de la Marine Royale à Indret |
Königlicher Befehl zum Bau von eisernen Dampfschiffen |
| 19.10.1844 |
Glasgow |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Geburt von Duncan Stewart in Thornliebank bei Glasgow |
| 12.11.1844 |
London |
Samuda Brothers |
Jacob Samuda kommt zusammen mit sechs anderen Personen bei einer Explosion während der Probefahrt des von den Brüdern gebauten eisernen Dampfers "Gypsy Queen", der eine neuartige Dampfmaschine nach Patenten von Jacob Samuda erhalten hatte, um. Er wird auf dem Sephardischen Friedhof an der Mile End Road in London begraben |
| 12.1844 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Tecklenborg als Bürger Bremerhavens aufgenommen. Zu dem Schiffbaubetrieb gehören zwei Helgen, eine Schmiede, eine Tischlerwerkstatt, einige Schuppen für die Lagerung der Baumaterialien sowie Unterkunftsräume für die Schiffszimmerleute. - Johann C. Tecklenborg besorgt die Auswahl und den Einkauf der Hölzer für den Holzschiffbau selbst. Er hat herausgefunden, daß die Eiche zweckmäßig im Winter geschlagen werden muß, da sie dann saftfrei ist. Er sucht sich die Stämme im Wald selber aus, läßt sie im Winter schlagen, um sie dann im Frühjahr zur Werft transportieren zu lassen. Neben den Schiffen die für eigene Rechnung gebaut werden, stellt die Tecklenborgwerft Segler für fremde Rechnung her. Die Auftraggeber kommen u.a. aus Bremen, Hamburg, Duisburg und Rotterdam. Eine Spezialität dieses Unternehmens ist der Bau von Barken |
| 01.12.1844 |
Mannheim |
Löwen-Apotheke |
Die Gießhalle von 1828-30 wird um vier Joche auf 43,30 Meter vergrößert. |
| 20.12.1844 |
Hannover |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Der Maschinenmeister der Hannoverschen Staatsbahn Kirchweger teilt Egestorff mit, das Ministerium habe entschieden: "Direction wolle sich nicht in Kontrakte über zu liefernde Lokomotiven mit Ihnen einlassen, jedoch stände der Abnahme einer guten aus Ihrer Fabrik hervorgegangenen Lokomotive nichts entgegen." Das Ministerium vertritt sogar die Ansicht, daß dem Lande durch Bestellungen im "Auslande" (d.h. außerhalb vom Königreich Hannover) dem Staate keinerlei Nachteile entsänden, weil ja für das herausgegebene Geld Sachwerte ins Land kämen. |
| 1844 |
Amsterdam |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Wert der Bestellungen: 489.175 fl. |
| 1844 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Richard Hartmann |
In diesem Jahr werden zwei Dampfmaschinen mit einer Leistung von 11 PS gebaut |
| 1844 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
In diesem Jahr werden 22 Lokomotiven gebaut, alle in der neuen Bauform (mit drei, ab 1843 auch mit nur zwei gekuppelten Radsätzen) |
