| Zeit |
Ereignis |
| 1844 |
Gründung des Vorgängerunternehmens "Abraham Ganz" durch den Schweizer Abraham Ganz (* 24.11.1815, + 15.12.1867 Selbstmord) |
| 1866 |
Aufnahme des Baus von Wasserturbinen |
| 1867 |
Das 100.000. Eisenbahnrad im Schalengußverfahren wird bei Ganz hergestellt |
| 15./16.12.1867 |
Nach dem Tod von Abraham Ganz, körperlich und geistig verbraucht durch Selbstmord, in Budapest werden A. Mechwart, Anton E. Eichleiter und Ulrich Keller von den Schweizer Erben mit der Geschäftsführung der in "Ganz & Co." umbenannten Firma beauftragt. |
| 1869 |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| 1870 |
Gründung des Zweigwerks in Ratibor |
| 1873 |
Ehrung auf der Wiener Weltausstellung |
| 1873 |
Andreas Mechwart führt in der Mühlenindustrie die Hartschalenguß-Walze für Getreide-Walzstühle ein. Er läßt Walzen mit Kerben herstellen und revolutioniert mit dieser Methode die Getreideverarbeitung. Ab 1873 kommen 600 bis 1500 Walzstühle hinzu. |
| 1873 |
Friedrich Wegmann (*30.08.1832 +14.04.1905; Erfinder des Walzenstuhls um 1870) bringt eine Anzahl seiner Walzenstühle nach Budapest. |
| 1874 |
Mechwart erkennt die Bedeutung der Walzenstuhl-Erfindung Friedrich Wegmanns und erwirbt sein Patent. |
| 1878 |
Errichtung der elektrotechnischen Abteilung (später: "Ganz'sche Elektrizitäts AG") |
| 1878 |
Bau des ersten Dynamos nach Zipernowsky bei Ganz |
| 1878 |
Mitte 1878 sind Walzenstühle mit geriffelten Walzen in 21 Mühlen in Bayern, 26 in Ungarn, 39 in Österreich, 4 in Baden, 1 in Württemberg, 2 in Preußen, 3 in England, 1 in Rußland und 1 in der Schweiz eim Einsatz. |
| 1879 |
Seither mahlen die Donaumühlen mit Walzenstühlen mit geriffelten Walzen |
| 1880 |
Übernahme der "Erste Ungarische Waggonfabrik A.G., Budapest, Köbány ut" |
| 1880 |
Die Budapester Firma "Ganz & Co." gründet ein technisches Büro in Mailand |
| 1882-1885 |
Verwendung des Guhrauer-Regulators für Dampfmaschinen bei "Ganz & Co." |
| 1882 |
Miksa Déri tritt bei der Firma Ganz in Budapest als Ingenieur ein. Später wird er dort Direktor |
| 1883 |
Aufnahme des Baus von Dampftriebwagen |
| 1884 |
Bau des ersten Transformators bei Ganz |
| 1884 |
Beginn der Produktion von Strommessern bei Ganz nach Plänen von Ottó Bláthy |
| 1884 |
Marcus läßt einen Verbrennungsmotor bei "Ganz & Co." bauen |
| 1885 |
Miksa Déri entwickelt zusammen mit Károly Zipernowsky und Ottó Titusz Bláthy den Ganz’schen) Transformator (1885 als Patent angemeldet) |
| 1874 bis 1894 |
Letztes Patent Andreas Mechwarts zur Getreideverarbeitung |
| 1887 |
Übernahme der Leobersdorfer Maschinenfabrik in Österreich |
| 1889 |
Beginn der Produktion von induktiven Stromverbrauchsmessern |
| 1891 |
Anschluß des Hochofenwerks Petrowagore (seit 1920 zu Italien) |
| 1891 |
Eintritt von K. Kandó bei Ganz |
| 1893-1894 |
Obering. Alfred Guhrauer führt 1893/94 die Guhrauer-Kolbenventilsteuerung ein |
| 1874 bis 1894 |
Zwischen 1874 und 1894 läßt sich Andreas Mechwart 22 seiner Erfindungen patentieren, von denen die neun wichtigsten die Getreideverarbeitung betreffen. |
| 1894 |
Der Direktor von Ganz & Co. in Budapest, András Mechwart, bewegt Kandó zum Eintritt in seine Firma, wo er auch auf Károly Zipernowsky, Ottó Titusz Bláthy und Miksa Déri trifft. - Kurz danach wird er Leiter der Konstruktionsabteilung, wobei er sich besonders mit der Anwendung von Drehstrom für Bahnanlagen beschäftigt. Zu diesem Zweck richtet er eine 800 Meter lange Versuchsstrecke auf dem Firmengelände ein |
| 1896-1899 |
Ganz & Co. führt Versuche mit Drehstromfahrzeugen durch, die 1899 auf der Alt-Ofener Insel fortgesetzt werden. Spannung: 3000 V, zweipolige Fahrleitung. |
| 1896 |
Der 22.500. Walzenstuhl wird hergestellt |
| 1897 |
Mechwart hat bis 1897 die Leitung der Fa. Ganz inne |
| 1897 |
Als die italienische Bahngesellschaft Rete Adriatica ihre Strecke entlang des Comer See elektrifizieren will, war nur Ganz bereit, diese Arbeiten durchzuführen. Kálmán Kandó entwickelt dafür ein spezielles Drehstromsystem, an dem fast alles neu ist. |
| 1898 |
Bánkis Arbeit in den Ganz-Werken endet |
| April 1898 |
Der Generaldirektor von "Ganz & Co.", A. Mechwart, wird durch die Akademie der Wissenschaften in Budapest durch die goldene Medaille ausgezeichnet. - Er kürzlich erhielt er durch den deutschen Kaiser den preußischen Kronenorden. |
| 10.07.1898 |
Ganz baut unter der Leitung von Kandó eine Drehstrom-Straßenbahn für 600 V in Évian-les-Bains |
| 1901 |
Aufnahme des Baus von Dampftriebwagen in Lizenz der französischen Firma "De Dion, Bouton & Cie.", insgesamt werden ca. 100 Triebwagen dieses Systems erbaut |
| 04.09.1902 |
Eröffnung des Drehstrombetriebs auf der Valtellinabahn Lecco - Colico - Sondrio/Chiavenna für 3,3 kV, 16 2/3 Hz und zehn Triebwagen und drei Lokomotiven (diese mit Achsmotoren) |
| 04.09.1902 |
Der von Ganz gebaute und von Kandó geplante Drehstrombetrieb der Rete Adriatica entlang des Comer Sees wird aufegnommen |
| 04.09.1902 |
Bau einer Drehstrombahn mit Hochspannung in der Munitionsfabrik in Wöllersdorf durch Ganz bzw. Kandó. Für die wenigen Bedienungsfahrten hätte sich die Vorhaltung von Dampflokomotiven nicht gelohnt. |
| 1904 |
Aufnahme des Baus von Dampfpflügen |
| 1906 |
Umwandlung der elektrotechnischen Abteilung (gegr. 1878) in "Ganz'sche Elektrizitäts AG" |
| 1907 |
Ablieferung der Bau-Nr. 1000 an die Ungarische Staatsreederei (Radschlepper "Kazan") |
| 14.06.1907 |
Tod von Andreas Mechwart von Belecska in Budapest unerwartet nach kurzem Leiden an einer Lungenentzündung. Das Trauerhaus ist in II., Donáti-uteza 36. |
| 1911 |
Übernahme der "Danubius - Ungarische Schiffs- und Maschinenfabrik A.G., Ujpest" als "Ganz & Comp. 'Danubius' Schiffbau A.G., Budapest" |
| 1917 |
Auf Betreiben von Ganz wird Kandó vom Kriegsdienst befreit und Generaldirektor der gesamten Firma. Trotzdem setzt er auch seine Arbeit als Lokomotivkonstrukteur fort und entwirft Lokomotiven für die "Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans" und die italienische Lokomotivfabrik Romeo. |
| 1922 |
Kandó beendet wegen seiner starken Inanspruchnahme durch die Konstruktionsarbeiten seine Tätigkeit als Generaldirektor bei Ganz in Budapest und ist unter anderem als Berater für die amerikanische Firma Westinghouse tätig |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Dampfmaschinen |
1867 |
Umfirmierung |
1907 |
Letzte Erwähnung |
Beginn nach 1859; auch mit Guhrauer-Kolbenventilsteuerung |
| Dampftriebwagen |
1883 |
Beginn |
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System de Dion & Bouton; u.a. an Pfalzbahn (1903) und Bayern (1904) |
| Dieselmotoren |
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| elektrische Maschinen |
1878 |
Beginn (Gründung elektrotechn. Abt. |
1906 |
Ende (Elektr. Abt. wird selbständig) |
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| Eisenbahnwagenräder aus Kokillenguß |
1867 |
Umfirmierung |
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1854: Beginn unter "Abraham Ganz" |
| Grubenhunde |
1888 |
[Ung. Montan-Handbuch 2 (1888) Anzeige] |
1888 |
[Ung. Montan-Handbuch 2 (1888) Anzeige] |
auch Hartguß- und Stahlräder dafür |
| Hartgußwalzen |
1888 |
[Ung. Montan-Handbuch 2 (1888) Anzeige] |
1888 |
[Ung. Montan-Handbuch 2 (1888) Anzeige] |
für Zerkleinerungsmaschinen |
| Kokillenguß |
1867 |
Umfirmierung |
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| Maschinen und Apparate für die Aufbereitung von Kohlen |
1888 |
[Ung. Montan-Handbuch 2 (1888) Anzeige] |
1888 |
[Ung. Montan-Handbuch 2 (1888) Anzeige] |
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| Pflüge |
1894 |
Patentierung eines Schaufelpflugs |
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1894: Patentierung eines Schaufelpflugs in Deutschland |
| Walzenstühle |
1875 |
Beginn Mitte der 1870er Jahre |
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| Wasserturbinen |
1866 |
Beginn 1866 oder Mitte der 1870er Jahre |
1900 |
Weltausstellung Paris (Francisturbine) |
[VDI]: Beginn: Mitte der 1870er Jahre / [Gündling]: 1866. 1900: Francisturbine mit 1000 PS, n= 300 U/min, H= 70 m |
