| Zeit |
Ereignis |
| 18.09.1831 |
Geburt von Siegfried Marcus in Malchin (Meckl.). - Er erlernt in seinem Geburtsort und in Hamburg den Mechaniker-Beruf und eignet sich theoretischen Kenntnisse hierzu im Selbststudium an |
| 1848 |
Siegfried Marcus tritt bei "Siemens & Halske" in Berlin ein, arbeitet an der Telegraphenlinie Berlin-Magdeburg mit und verbessert deren Apparate (dort bis 1852 tätig) |
| 1852 |
Siegfried Marcus geht nach Wien. Hier arbeitet er zunächst bei einem Hofmechaniker |
| 1855 |
Beginn der Tätigkeit von Siegfried Marcus im Physikalischen Institut der Universität Wien |
| 1857 |
Siegfried Marcus baut eine Telegraphenlinie für die Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
| 1858-1862 |
Marcus erhält in dieser Zeit fünf Patente für die Verwendung des Morseapparats als militärischen Feldtelegraphen |
| 1860 |
Einrichtung einer eigenen Werkstatt. In der Hofburg legt er für die Kaiserin eine elektrische Klingelleitung und gibt dem Kronprinzen Rudolf naturwissenschaftlichen Unterricht. |
| 1863 |
Marcus erfindet einen elektrischen Zündapparat mit Siemens-Doppel-T-Anker; von Hand gedreht, erzeugt er zwischen zwei kräftigen Magneten unter Federspannung einen starken Zündstrom. Der Zündapparat wird von der Maschinenfabrik Georg Sigl hergestellt. Er wird bei Pionieren und Marine unter dem Namen "Wiener Zünder" eingeführt |
| 1867 |
Auf der Pariser Weltausstellung stellt S. Marcus seine Exponate: Zündapparat, Thermosäule, Feldtelegraph und magnet-elektrischen Rotationsapparat zur Erzeugung elektrischen Lichtes aus |
| 1868/70 |
Marcus sieht den ersten Deutzer Verbrennungsmotor in Wien 1868 und baut in den folgenden zwei Jahren einen eigenen Petroleum-Motor für einen Straßenwagen mit Zündung durch einen Funkeninduktor |
| 1873 |
Marcus läßt einen zweiten Otto-Motor bei Sigl bauen |
| 1875 |
Marcus läßt einen dritten Otto-Motor bei H. D. Schmid in Simmering bauen |
| 1877 |
S. Marcus installiert die erste private elektrische Beleuchtung Wiens im Carltheater |
| 1879/81 |
Fortsetzung der Arbeit am Viertakt-Verbrennungsmotor |
| 1880 |
Marcus entwickelt seinen Vergaser: ein Kraftstoffgefäß, in dem sich ein bürstenbesetztes Rad dreht und dabei die Kraftstofftropfen in das Ansaugrohr des Zylinders schleudert |
| 1882 |
Patentanmeldung eines Zündapparas, der sich für den Dauerbetrieb im Verbrennungsmotor eignet |
| 1883 |
Marcus läßt einen Verbrennungsmotor bei der Maschinenfabrik "Schultz & Goebel" bauen |
| 1884 |
Marcus läßt einen Verbrennungsmotor bei "Ganz & Co." bauen |
| 1884 |
Die Wiener Maschinenfabrik Jacob Warchalowski nimmt den Bau des ersten Petroleum-Verstäubungs-Explosions-Motors (Marcus-Motor) auf und stellt ihn 1885 bei der Weltausstellung in Antwerpen aus, wo das Unternehmen eine Bronzemedaille erhält |
| 1885 |
Marcus läßt einen Verbrennungsmotor bei "Heilmann & Ducommun" in Mülhausen/Elsaß bauen |
| 1885 |
Bau einer Zündeinrichtung zum Abfeuern der Schiffsgeschütze von der Kommandobrücke aus |
| 1887 |
Märky, Bromovsky & Schulz baut in den Eisenwerken Adamsthal b. Brünn einen Verbrennungsmotor von Siegfried Marcus |
| 1888 |
Märky, Bromovsky & Schulz baut einen 1898 auf der Gewerbeausstellung anläßlich des Regierungsjubiläums Kaiser Franz Josephs gezeigten Motorwagen nach den Plänen von Marcus. Er befindet sich später im Wiener Technischen Museum |
| 01.07.1898 |
Tod von Siegfried Marcus in Wien |
