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Miksa Déri
| Name | Miksa Déri |
| Ortssitz | Budapest |
| Art des Unternehmens | Elektrotechniker |
| Anmerkungen | 1854 - 1938. Ungarischer Elektrotechniker, einer der Entwickler des Transformators. |
| Quellenangaben | https://de.wikipedia.org/wiki/Miksa_Déri [Österreichisches Biographisches Lexikon ab 1815] |
| Zeit |
Ereignis |
| 24.10.1854 |
Geburt von Miksa Déri in Bács |
| 1877 |
Miksa Déri beendet sein Studium der Hydraulik an der Technischen Universität Wien |
| 1878 |
Miksa Déri beteiligt sich bis 1882 an der Regulierung der Flußläufe von Donau und Theiß |
| 1882 |
Miksa Déri tritt bei der Firma Ganz in Budapest als Ingenieur ein. Später wird er dort Direktor |
| 1885 |
Miksa Déri entwickelt zusammen mit Károly Zipernowsky und Ottó Titusz Bláthy den Ganz’schen) Transformator (1885 als Patent angemeldet) |
| 1889 |
Max Déri kommt zur "Internationalen Elektricitäts-Gesellschaft" (IEG) in Wien, wo er das 1890 fertiggestellte Dampfkraftwerk Engerthstraße organisierte bzw. technisch ausrüstet |
| 1891 |
Als die "Internationale Elektrizitäts-Gesellschaft" den Auftrag erhält, den auf Korfu gelegenen Palast Achilleion der Kaiserin Elisabeth von Österreich-Ungarn elektrotechnisch auszustatten, übernimmt Miksa Déri die Leitung des Projekts |
| 02.06.1893 |
Max Déri führt als leitender Direktor der "Internationalen Elektrizitäts-Gesellschaft" Kaiser Franz Joseph I. durch das Krafterk Engerthstraße |
| 1898 |
Beginn der Arbeit an der kompensierten Gleichstrommaschine (bis 1902) |
| 1905 |
Erfindung des Dérimotors (Einphasenmotors), ein Repulsionsmotor mit zwei Bürstensätzen |
| 1908 |
Ernennung zum Hofrat |
| 04.10.1910 |
Miksa Déri wird Ehrendoktor der technischen Wissenschaften der k.k. Deutschen Technischen Hochschule Brünn |
| 1913 |
Die Rhätische Bahn beschafft sieben mit Déri-Repulsionsmotoren ausgerüstete Lokomotiven der Reihe Ge 2/4 (Nr. 201 - 207) für die Unterengadiner Strecke Schuls-Tarasp - Bever. Hersteller sind die SLM und BBC. - 1943 und 1946 werden drei davon in Rangierlokomotiven mit Mittelführerstand und schnellaufenden Einphasenmotoren umgebaut. Zwei weitere, 1945/46 umgebaute Loks erhalten neue Motoren, behalten aber ihre Fahrzeugkästen. |
| 03.03.1938 |
Tod von Miksa Déri in Meran |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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