| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1831 |
Aachen |
Jos. Beduwe, Feuerspritzenfabrik und Glockengießerei |
Peter Joseph Beduwe, geb. 1805, zu Haaren bei Aachen, wandert nach Belgien aus. [Stadtarchiv Aachen]) |
| 1831 |
Adolfshütte (b. Niederscheld) |
Frank'sche Eisenwerke Aktiengesellschaft |
Der Schelder Hammer wird zum Verkauf angeboten. Die Forderungen des einzigen Bieters Marquard Georg Eyfriedt aus Frankfurt a.M. nach einer Konzession für eine Eisenhütte sowie auf langfristige Lieferung von Eisenstein aus den herzoglichen Gruben sind für die Domanialverwaltung jedoch inakzeptabel. |
| 1831 |
Amsterdam |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Man ist mit dem englischen Ingenieur Ponton unzufrieden, und er wird entlassen. Daher übernimmt Van Vlissingen zusammen mit H. Radier die technische Leitung. - Der Möbeltischler Radier war Modellmachermeister und bekommt die Chance, sich zu beweisen beim Bau einer Dampfmaschine für die Reisschälerei G. Ochsner in Amsterdam - eine Aufgabe, die er zur Zufriedenheit löst. |
| 1831 |
Arras (Frankreich) |
A. Hallette, Maschinenfabrik |
Lt. Armengaud baut Hallette 1831 eine Lokomobile |
| 1831 |
Bad Langensalza (Thür) |
C. J. Hartung, Maschinenfabrik |
Gründung |
| 1831 |
Berlin |
C. A. Kerkow |
Gründung |
| 1831 |
Berlin |
Carl Spatzier |
Gründung |
| 1831 |
Bolton (Lancsh) |
W. Crumblehulme & Sons, Derby Ironworks |
Geburt von William Crumblehulme in Little Bolton |
| 1831 |
Breslau |
Königliche Seehandlungs-Sozietät |
J. G. Hofmann fertigt im Auftrage der Kgl. Seehandlung die Pläne für eine große, neu zu gründende Breslauer Spinnerei. - Anfangs ist nur beabsichtigt, die Maschinen für die Spinnerei zu bauen, man nimmt aber bald Aufträge auf Maschinen an. So entsteht aus der Spinnerei eine Maschinenfabrik. |
| 1831 |
Breslau |
Maschinenbau-Anstalt Breslau |
J. G. Hofmann fertigt im Auftrage der Kgl. Seehandlung die Pläne für eine große, neu zu gründende Breslauer Spinnerei. - Anfangs ist nur beabsichtigt, die Maschinen für die Spinnerei zu bauen, man nimmt aber bald Aufträge auf Maschinen an. So entsteht aus der Spinnerei eine Maschinenfabrik. |
| 1831 |
Burg (Dillkreis) |
Burger Eisenwerke GmbH |
Wegen der Umwandlung des Niederschelder Hammers in eine Eisenhütte (erst ca. 1841: Bau der Adolfshütte) gibt es von etablierten Hütten Einsprüche. Die Gebr. Treupel, Neuhoffnungshütte Sinn, Göbel und Haas, Burger Hütte, Burg, Ludwig Haas, Schelder Hütte und auch die Gemeinde Oberscheld
sprechen sich gegen eine neu konzessionierte Eisenhütte aus, da das zu Holzverknappung (auch bei Bau- und Brennholz) und Verteuerung führe. |
| 1831 |
Canton (Ohio) |
C. Aultman Co. |
Gründung |
| 1831 |
Chemnitz |
Carl Gottlieb Haubold AG |
Beginn des Dampfmaschinenbaues dank der Mitarbeit des englischen Ingenieurs W. Hedges |
| 1831 |
Chicopee (Mass.) |
Ames Manufacturing Co. |
Nathan P. Ames erhält einen Auftrag der amerikanischen Regierung zur Lieferung von Schwertern |
| 1831 |
Düsseldorf |
Schimmelbusch & Comp. |
Gründung durch den Solinger Kaufmann Franz Schimmelbusch |
| 1831 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Unter Friedrich Gienanth wird auf der Nächstmühle neben dem bestehenden Kleinhammer ein Rundeisenwalzwerk nach eigenen Konstruktionsplänen gebaut. Es besteht aus derei übereinander laufenden Walzen, drei Paar Doppelwalzen, einem Schleifstein einem Drehwerk und zwei Glühöfen mit einer Esse. Zusätzlich werden ein Ökonomiegebäude mit Arbeiterwohnungen und ein Verwalterwohnhaus gebaut. |
| 1831 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Ludwig Gienanth verfügt in seinem Testament die sofortige Festlegung von 25.000 Gulden mit der Bestimmung, daß jährlch die Zinsen in Höhe von 1.000 Gulden für die ärzliche und medizinische Betreuun seiner Arbeiter und der Armen in Hochstein und der umliegenden Dörfer auf Vorschlag der Bürgermeister zu verwenden seien. |
| 1831 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Auszeichnung in München durch eine Goldmedaille für das beste Schmiedeeisen in Bayern |
| 1831 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Lieferung des ersten Paars Ringwalzen (auf selbstgebauten Maschinen gefertigt) |
| 1831 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Geburt von Bertha Eichhoff, der späteren Frau Alfred Krupps |
| 1831 |
Eulau (Schlesien) |
Wilhelmshütte, Akt.-Ges. für Maschinenbau und Eisengießerei |
Gründung [l.t Matschoß], zuerst als Eisenwerk |
| 1831 |
Fredersdorf (b. Berlin) |
Carl Gottlob Bohm |
Begründet |
| 1831 |
Fredersdorf (b. Berlin) |
Carl Gottlob Bohm |
Bohm beginnt neben seinem Studium mit der Reparatur von Wind- und Wassermühlen. Er gründet dazu in der Mühle im heimischen Lychen einen Betrieb |
| 1831 |
Gardiner (Maine) |
Holmes & Robbins |
Gründung durch Philip C. Holmes und Charles A. Robbins |
| 1830 |
Gardiner (Maine) |
Philip C. Holmes & Co. |
Gründung des Ursprungsunternehmens |
| 1831 |
Glasgow |
John Neilson, Oakbank Iron Works |
Bau des Seeschiffs "Fairy Queen" in den Oakbank Works. Es wird auf der Straße zum Clyde transportiert, wo es bei der Broomielaw Bridge zu Wasser gelassen wird. |
| 1831/32 |
Glasgow |
Thomas Edington & Sons, Phoenix Iron Works |
Thomas Edington jun. übernimmt Leitungsfunktionen im Unternehmen |
| 1831 |
Hannover |
Carl August Klindworth |
Klindworth baut die erste Dampfmaschine des Königreichs Hannover (für die Wasserversorgung des Städtischen Krankenhauses in Linden) |
| 1831 |
Hannover |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Georg Egestorff gründet am Lindener Berg eine Saline |
| 1831 |
Immendingen (Baden) |
Fürstlich Fürstenberg'sche Maschinen-Fabrik |
Fürst Karl Egon von Fürstenberg beruft F. Steinbeis zum Leiter des fürstlichen Hüttenwesens. Steinbeis sieht sich in dieser neuen Stelle zuerst vor die Aufgabe gestellt, die Wasserkraft für den Hochofenbetrieb besser auszunutzen. Es gelingt ihm, dank seiner Fähigkeit, theoretisches Wissen mit handwerklichem Können zu koppeln, die Produktivität der ihm anvertrauten Werke um ein Vielfaches zu steigern. Im Laufe der Zeit betraut ihn der Fürst mit der Gründung einer Maschinenfabrik, der Einrichtung einer Flachsspinnerei, der Erweiterung einer Brauerei und dem Bau einer Mühle. |
| 1831 |
Ipswich (England) |
Robert Ransome |
Im Werk wird die erste Dampfmaschine in Ipswich aufgestellt, es ist kein Eigenfabrikat |
| um 1831 |
Johnstone (Schottl) |
Thomas Shanks & Co. |
Gründung |
| 1831 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Heinrich Kirchweger arbeitet als Techniker bei "Henschel & Sohn" in Kassel (bis 1837) |
| 1831 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Johann Werner Henschel (jüngerer Bruder von Carl Anton Henschel) wirkt seitdem als Professor und Lehrer für Bildhauerkunst an der Akademie für Bildende Künste in Kassel. Er beschränkt seinen Einfluß mehr und mehr auf die künstlerische Gestaltung der Erzeugnisse |
| 1831 |
Lauchhammer (NL) |
Gräflich Einsiedel'sches Eisenwerk zu Lauchhammer |
Lieferung eines Kolbengebläses für die Schmelzhütte in Halsbrücke |
| 1831 |
Leeds (Yorkshire) |
Fenton, Murray & Jackson |
Seither werden Lokomotiven nach dem System von George Stephenson gebaut: sowohl 1A "Planets" und 1A1 "Patentees", viele davon durch Untervertrag. Viele werden exportiert. - Ferner werden in dieser Zeit 20 Loks von Daniel Gooch's Firefly-Klasse für die Great Western Railway gebaut. |
| ca. 1851 |
Liverpool (England) |
Mather, Dixon & Co., Bath Street Foundry |
W. B. Buddicom beginnt seine Lehre in der Eisengießerei und Maschinenfabrik "Mather, Dixon & Co." in Liverpool |
| 1831 |
Llanelli (Wales) |
J. R. Waddle |
Hugh Waddle wird als Eisengießer und Dampfmaschinenhersteler in den Lanmore Iron Works erwähnt. |
| 1831 |
London |
J. Stone & Co. Ltd. |
Gründung durch Josiah Stone als Werkstatt zur Herstellung von gegossenen Kupfernägeln für die Werften in Greenwich |
| 1831 |
London |
John Hague |
Thomas Russell Crampton beginnt seine Lehre bei John Hague in London, Cable Street |
| 1831 |
Manchester (England) |
William Fairbairn & Sons |
Fairbairn baut sein erstes eisernes Schiff. |
| 1831 |
Mannheim |
Johann Schweizer sen. |
Johannes Schweizer sind die Schranke, die die Zunftvorschriften seiner Arbeit setzen, zu eng. Er stellt den Antrag, zusätzlich das Mechanikergewerbe auszuüben und die hierzu nötighen Gewerbegehilfen halten zu dürfen. |
| 1831 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Jean-Baptiste Falguière errichtet eine Fabrik zur Herstellung von Dampfmaschinen (? = "appareils à vapeur") |
| 1831 |
Mechanic Falls (USA) |
J. W. Penney & Sons |
Geburt von John Witham Penney in New Gloucester |
| 1831 |
Montreal (Kanada) |
John Molson and Sons |
Gründung der "Compagnie du chemin à lisses de Champlain et du Saint-Laurent", die beiden Brüder John und William Molson sitzen im Verwaltungsbüro, gemeinsam mit Peter McGill und Jason C. Pierce; der ältere Bruder John hat die Präsidentschaft. |
| 1831 |
Morgenröthe-Rautenkranz (ü. Klingenthal) |
H. L. Lattermann & Söhne |
Bau des "Schwarzenberg-Gebläses", ein in neugotischer Industrieform gestaltetes wasserradgetriebenes Hochofengebläse für die Antonshütte. |
| 1831 |
Mülheim (Ruhr) |
Friedrich-Wilhelms-Hütte |
Friedrich Wilhelm Liebrecht wird von Johann Dinnendahl als Partner aufgenommen, um mit seinem Geld den Bau zweier Hochofenanlagen zu ermöglichen, deren geschätzte Kosten (80.000 - 90.000 Taler pro Hochofen) die Finanzkraft Dinnendahls übersteigen. Die eine soll in Ruhrort nach Dinnendahl als "Johannes-Hütte", die andere in Mülheim soll nach Liebrecht "Friedrich Wilhelms-Hütte" bezeichnet werden. - Liebrecht scheidet zwar um 1832 wieder aus, aber nach dessen Vornamen bleibt der Mülheimer Betrieb benannt. |
| 1831 |
Neunkirchen (N.Ö.) |
Brevillier & Comp. |
Seitdem im Besitz von "Brevillier & Comp." |
| 1831 |
New York City |
John Stephenson's Car Manufactory |
Beginn durch John Stephenson am Broadway |
| 1831 |
Nürnberg |
J. G. Kayser, Maschinenfabrik |
Geburt des Mechanikers und Maschinenbauers Johann Georg Kayser in Regensburg |
| 1831 |
Nürnberg |
Joh. Wilh. Spaeth |
Die Erweiterung ist fertig |
| 1831 |
Nürnberg |
Joh. Wilh. Spaeth |
J. W. Spaeth erhält als Anerkennung für die Ausstattung seiner Mühle am Fischbach den Staatspreis in Höhe von 3.000 Gulden. |
| 1831 |
Owen Sound (Kanada) |
William Kennedy & Sons |
William Kennedy, geboren in Dumfires, Schottland, der in Glasgow eine Mühlenbauer-Ausbildung gemacht hat, kommt nach Kanada |
| 1831 |
Paterson (N.J.) |
Rogers Locomotive Company |
Gründung Ursprungsunternehmens durch Thomas Rogers |
| 1831 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Gründung durch Matthias Baldwin (vorher selbständig als Juwelier und ab 1825 als Buchbindereimaschinen-Hersteller tätig). Die ursprüngliche Fabrik ist in der Broad Street in Philadelphia, PA, wo die Firma 71 Jahre ansässig sein wird. |
| 1831 |
Philadelphia (Penns.) |
Peoples Iron Works, Hunsworth & Naylor |
Erbaut |
| 1831 |
Philadelphia (Penns.) |
U.S. National Wagon Works, Henry Simons |
Gründung [lcpdams.librarycompany.org] |
| 1831 |
Pittsburgh (Pa.) |
Knapp Fort Pitt Foundry Co. |
Alexander McClurg und Major William Wade werden Eigentümer der "Pittsburg Cannon Foundry". |
| 1831 |
Portland (Connecticut) |
The Pickering Governor Company |
Geburt von Hon. Thomas Pickering in England. Er kommt in jungen Jahren nach Amerika, besucht öffentliche Schulen und das Mechanic's Institute. |
| nach 1830 |
Providence (R.I.) |
Providence Steam Engine Co. |
Bald nach der Gründung der Dampfmaschinenfabrik durch John Babcock, Jr., und E. L. Thurston (1830) tritt der Erfinder Noble Greene dem Unternehmen bei, dessen Firmenname in "Thurston, Greene & Company" geändert wird. |
| 1831 |
Regenwalde (Pomm) |
Actienfabrik landwirtschaftlicher Maschinen und Ackergeräte in Regenwalde |
Gründung (oder 1842?) |
| 1831 |
Remscheid |
Friedrich Haas |
Inbetriebnahme der ersten Dampfmaschine Remscheids in Lennep bei der Firma Friedrich Haas am Schwelmer Tor |
| 1831 |
Richmond (Va.) |
Tredegar Iron Works |
Der Vater John Gooch zieht mit seiner Familie zu den Tredgar Ironworks, wo er Betriebsleiter wird. Daniel Gooch beginnt dort seine Ausbildung unter Thomas Ellis senior, ein Pionier der Dampfeisenbahn, zusammen mit Samuel Homfray und Richard Trevithick |
| 1831 |
Saint Austell (England) |
St. Austell Foundry & Engineering Co., John Hodge |
Die Söhne von R. R. Hodge, Leiter der "St. Austell Foundry", sterben beide. Der Betrieb wird von deren Mutter weitergeführt und dabei von John F. Hodge unterstützt |
| 1831 |
Saint John (Kanada) |
Harris & Allan, New Brunswick Foundry |
Gründung als allgemeine Gießerei durch James Harris (geboren 1803 in Annapolis, Neu Schottland, gelernter Schmied und später Schneidwaren-Macher) und Thomas Allan an der Portland Bridge |
| 1831 |
Saint Louis (Missouri) |
Mississippi Foundry and Iron Works, Gaty, M'Cune & Co. |
Gründung durch Samuel Gaty mit fünf Arbeitern |
| 1831 |
Seraing (b. Lüttich) |
Société Anonyme John Cockerill |
Aufgabe des durch Feuer zerstörten Werkes in Berlin und Konzentration auf Seraing |
| 1831 |
Seraing (b. Lüttich) |
Société Anonyme John Cockerill |
Mit Empfehlungen seines Münzmeisters geht J. H. Ehrhardt nach Belgien. Er arbeitet erst ein halbes Jahr bei einem Optiker in Brüssel, bevor er seine Arbeit in Seraing in John Cockerills Maschinenfabrik im Dampfmaschinenbau beginnt. Als Monteur von Wasserhaltungsmaschinen erfindet er dort eine Hinterladungskammer. |
| 1831 |
Siegen (Westf) |
Gerl. Breitenbach |
Gründung |
| 1831 |
Sinn (Hess) |
W. Ernst Haas & Sohn |
Wilhelm Ernst Haas wird Pächter des Herzoglich Nassauischen Eisenhammers in Niederscheld. Außerdem beteiligt er sich zeitweise an der Gewerkschaft des Schelder Eisenwerks. |
| 1831 |
South Egremont (USA) |
Dalzell Axle Company |
David Dalzell schließt sich mit James Goold zusammen, um die ersten sechs in Amerika gebauten Eisenbahnwagen auszustatten. Bald danach beginnt er seine eigene Wagenfabrik in Hudson, New York |
| |
Stettin (Pomm) |
Eduard Seydell |
Gründung durch Eduard Seydell als erste Fabrik dieser Art auf dem Kontinent |
| 1831 |
Thale (Harz) |
Eisenhüttenwerk Thale AG |
Die erste deutsche schmiedeeiserne Wagenachse entsteht |
| 1831 |
unbekannt |
unbekannt |
John Brown erhält im Alter von 14 Jahren eine Lehrstelle in der Handelsfirma "Earl Horton & Co." am Orchard Place. |
| 1831 |
Unterkochen (Württ) |
Holmes & Rowlandson |
Auf die Fürsprache des Fabrikanten Meebold wird den beiden englischen Mechanikern die Bühlmühle in Unterkochen als Produktionsstätte zur Verfügung gestellt |
| 1831 |
Utica (N.Y.) |
Utica Steam Engine and Boiler Works |
Gründung der Ursprungsfirma durch Philo Curtis sen. |
| 1831 |
Vieselbach (Thür) |
H. Sorge |
Gründung |
| 1831 |
Wien |
Carl Paff |
Geburt von Carl Paff in Hard (Vorarlberg) |
| 1831 |
Wien |
Ferd. Dolainski & Co. A.G. |
Gründung |
| 1831 |
Wien |
Rollé & Schwilgué, Zweigniederlassung Wien |
Ansuchen der Fabriksbefugnis zur Gründung einer Maschinenfabrik mit Schmid als stillem Gesellschafter und Geschäftsleiter unter der Firma "Rollé & Schwilgué" auf Veranlassung des Fürsten Metternich als Filiale der gleichnamigen Firma in Straßburg |
| 1831-1848 |
Wien |
Simmeringer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft |
Gründung der Vorgänger-Firma durch H. d. Schmid. [Masch-Ind Dt Reich] + [Handb Akt.-Ges. (1943)]: 1831 / [Slezak]: 1848 |
| 1831 |
Wien |
Simmeringer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft |
Gründung von H. D. Schmid (Geschäftsleiter und stiller Compagnon) unter der Firma "Rollé & Schwilgué" von Straßburg |
| 1831 |
Wien |
Simmeringer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft |
Der Gründer H. D. Schmid führt in Österreich die Brückenwaagen (Erfinder: A. Quintenz) ein. |
| 1831 |
Witkowitz (Mähren) |
Witkowitzer Bergbau- und Eisenhüttengesellschaft |
Errichtung des ersten Kokshochofens in Österreich |
| 1831 |
Worcester (Mass.) |
Washburn & Moen Manufacturing Co. |
Gründung |
| Anfang 1831 |
York (Penns) |
Phineas Davis & Israel Gartner |
Die "Baltimore and Ohio Railroad" (B&O) ist von Peter Cooper?s Erfolg mit der Lokomotive "Tom Thumb" beeindruckt, plant aber einen offenen Lokomotiv-Wettbewerb mit einem Preis von $4,000. Fünf Prototyp-Locomotiven nehmen an dem Wettbewerb Anfang 1831 teil, aber Cooper beteiligt sich nicht. Der Entwurf von Phineas Davis, York, wird zum Gewinner erklärt. Es ist eine vierrädrige Lokomotive mit senkrechtem Kessel, die an den Entwurf von Cooper erinnert, aber zwei senkrechte Zylinder hat, welche senkrechte Treibstangen antreiben. Die Räder sind durch waagerechte Kuppelstangen verbunden. Die "York" ist die erste kohlegefeuerte Lokomotive und hat zwei angetriebene Achsen anstelle von einem angetriebenen Radsatz. Sie wiegt 3,5 t. Der senkrechte "cheese boiler" von Davis besteht aus einem Wasserraum, der die mittige Feuerung umgibt, und aus einer dünnen Trommel, die oberhalb des Rosts aufgehängt ist. Die Trommel ähnelt (beim Blick durch die Feurtüre) einem Käse, was der gesamte Einrichtung ihren Namen gibt. |
| 1829 |
Zöptau (Mähren) |
Eisenwerke zu Zöptau |
Die Erzeugungsmenge beträgt 5392 Ztr. Roh- und 228 Ztr. Gußeisen. |
| 1831 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Bau des ersten Dampfkessels der Schweiz |
| 1831 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Josef Trick erhält eine Stelle bei "Escher, Wyss & Cie." in Zürich. |
| 1831/32 |
Ulm (Donau) |
Wieland-Werke Aktiengesellschaft |
Salomon Sulzer arbeitet bei "Wieland & Cie." in Ulm |
| 1831 |
Wien |
Rollé & Schwilgué, Zweigniederlassung Wien |
Die Brückenwaagenfabrik von "Rollé & Schwilgué" in Straßburg errichtet in Wien-Leopoldstadt unter der Geschäftsführung von H. D. Schmid einen Zweigbetrieb. Hergestellt werden zunächst Dezimal-Brückenwaagen (erfunden von H. D. Schmid) |
| 06.01.1831 |
Magdeburg |
Otto Gruson & Co., Stahlwerke u. Zahnräderfabrik |
Geburt von Heinrich Ludwig Otto Gruson als fünftes Kind des Ingenieur-Hauptmanns Louis Abraham Gruson in Magdeburg. - Er besucht die Realschule der Franckeschen Stiftung in Halle und anschließend in seiner Vaterstadt die höhere Gewerbe- und Handelsschule. |
| 14.02.1831 bis 31.12.1831 |
Lambeth (London) |
Maudslay & Field |
Nach dem Tod von Henry Maudslay Weiterentwicklung seiner Gründung durch seine Nachfolger |
| 14.02.1831 |
London |
H. Maudslay & Co. |
Tod von Henry Maudslay in London an den Folgen einer Erkältung, die er sich auf der Rückfahrt von Frankreich im Britischen Kanal zugezogen hatte. Er wird in Woolwich unter einer gußeisernen Grabplatte eigenen Entwurfs beerdigt. Der Text stammt vmtl. von seinem Geschäftspartner Joshua Field: "Eminently distinguished as an engineer for mathematical accuracy and beauty of construction, as a man for industry and perseverance, and as a friend for a kind & benevolent heart".
Seine Nachfolger verstehen es, seine Gründung in seinem Sinne weiter zu entwickeln und weiter zu vervollkommnen. |
| 15.02.1831 |
Köln |
Van der Zypen & Charlier GmbH |
Geburt von Franz Schultz (Mitinhaber von "Zypen & Charlier") in Zerbst als einziges Kind von Ludwig Ferdinand Schultz (*1800 in Kermen +1893 in Zerbst) und Wilhelmine, geborene Werner (*1800 +1859 in Zerbst) |
| März 1831 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Da der Platz in der der väterlichen Werkstatt in der Badergasse nicht ausreicht, wird zunächst ein Nachbargrundstück und anschließend ein danebenliegendes Grundstück gekauft. |
| 11.04.1831 |
Birkenhead (England) |
Laird Brothers |
Geburt von William Laird jun. in Birkenhead als Sohn von John Laird sen. |
| 25.04.1831 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Mit Hilfe von unvollkommenen, publizierten Beschreibungen und Skizzen der Lokomotiven, die am Wettrennen in Rainhill in England teilnahmen, baut Baldwin auf Anregung des Eigentümers des Philadelphia Museum eine Miniaturlokomotive, die am 25. April auf Kiefernbrettern, die mit Bandeisen ("hoop iron") belegt sind, in den Räumen des Museums in Bewegung gesetzt wird. Zwei kleine Wagen mit Sitzen für vier Passagiere werden angehängt, und das neuartige Schauspiel zieht Mengen von bewundernden Zuschauern an. Sowohl Anthrazit als auch Fichtenast-Kohle wird als Brennstoff verwendet, und der Auspuffdampf wird in den Schornstein geleitet, zum den Kaminzug zu erhöhen. |
| 07.05.1831 |
New York City |
William T. James |
Um 8.00 Uhr explodiert in der Maschinenfabrik von William T. James in der 45 Eldridge Street der Blasebalg. Die Explosion zerbricht die Balken und schleudert die Dachdeckung weg. Keine Personenschäden - wenn der Unfall eine Minute eher geschehen wäre, wäre eine Anzahl ums Leben gekommen. |
| 10.05.1831 |
Coatbridge (Schottl) |
Monkland & Kirkintilloch Railway |
"Murdoch & Aitken" in Glasgow liefert die erste von Isaac Dodds entworfene Lokomotive für die Monkland and Kirkintilloch Railway. Eine zweite folgt im September. Sie haben 10,5" Zylinderdurchmesser und 24" Hub bei 50 psi Dampfdruck und einem Raddurchmesser von 3'3". Die wichtigste Neuerung sind die von Dodds erfundenen Metallpackungen (Kolbenringe) anstatt der bisherigen Hanf-Packungen. |
| 10.05.1831 |
Glasgow |
Murdoch, Aitken & Co., Hill Street Foundry |
Lieferung der ersten von Isaac Dodds entworfene Lokomotive (Achsfolge B) für die Monkland and Kirkintilloch Railway. Sie haben 10,5" Zylinderdurchmesser und 24" Hub bei 50 psi Dampfdruck und einem Raddurchmesser von 3'3". Die wichtigste Neuerung sind die von Dodds erfundenen Metallpackungen (Kolbenringe) anstatt der bisherigen Hanf-Packungen. |
| 18.05.1831 |
Wien |
B. Egger & Co. |
Geburt von Béla Egger in Ofen. - Er macht eine Ausbildung zum Schlosser und Mechaniker. |
| 23.05.1831 |
Düsseldorf |
Schimmelbusch & Comp. |
42 Unternehmer wählen aus ihrer Mitte den Kommissionär und späteren Betreiber einer Eisengießerei Franz Schimmelbusch zu ihrem ersten Präsidenten |
| 07.1831 |
Manchester (N.H.) |
Amoskeag Manufacturing Company |
Eintragung der Gesellschaft |
| 1831 |
New York City |
West Point Foundry |
Probefahrten der zweiten Lokomotive der "West Point". Es ist die "De Witt Clinton", die erste, die in New York State (auf der "Mohawk & Hudson Railroad") fährt. |
| 02.07.1831 |
New York City |
West Point Foundry |
Als zweite Lokomotive der "West Point Foundry" wird die "De Witt Clinton" gebaut, ist die erste, die in New York State fährt. Die erste Probefahrt findet am 2. Juli statt. |
| 26.07.1831 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Geburt von Rudolf Ernst Wolf als siebtes von neun Kindern. Sein Vater (aus einer Professorenfamilie) ist Lehrer für Mathematik, Geschichte und Griechisch am Domgymnasium in Magdeburg. Die Schulzeit von Rudolf beginnt ebenfalls an dieser humanistischen Bildungseinrichtung, aber ein Kindheitserlebnis, eine Dampferfahrt auf der Elbe, weckt in ihm Interesse für den noch jungen Maschinenbau und wird zum Grund für einen Schulwechsel zum Realgymnasium. |
| 01.08.1831 bis 30.09.1831 |
Bermondsey (b. London) |
Brian Donkin & Co. |
Edwin Brayne arbeitet bei "Bohnenberger & Cie." in Niefern an der Aufstellung einer Donkin-Papiermaschine |
| Sept. 1831 |
Glasgow |
Murdoch, Aitken & Co., Hill Street Foundry |
Lieferung der zweiten B-gekuppelten Lokomotive für die Monkland & Kirkintilloch Railway |
| 02.09.1831 |
Adolfshütte (b. Niederscheld) |
Frank'sche Eisenwerke Aktiengesellschaft |
Der Domänenfiskus erteilt die Konzession zur Umwandlung des Niederschelder Hammerwerks in eine Eisenhütte. |
| Herbst 1831 |
Boston (Mass.) |
Hinkley & Drury |
Kauf eines Grundstücks an der Front Street (später: Ecke Curve Street / Harrison Avenue), wo Hinkley im Herbst seine erste Werkstatt bezieht. Er nimmt Gardner P. Drury zum Teilhaber. |
| Herbst 1831 |
Paterson (N.J.) |
Danforth Locomotive and Machine Company |
Danforth kehrt aus England zurück, gerade bevor die Firma "Godwin, Rogers & Co.aufgelöst wird. |
| Herbst 1831 |
Paterson (N.J.) |
Danforth Locomotive and Machine Company |
Rogers verläßt die Firma und verbindet sich mit "Ketchum & Grosveneur" und bildet die Firma "Rogers, Ketchum & Grosveneur" (später: "The Rogers Locomotive and Machine Company"). |
| Herbst 1831 |
Paterson (N.J.) |
Danforth Locomotive and Machine Company |
Danforth übernimmt die Stelle des ausgeschiendenen Rogers in der alten Firma, die das Geschäft unter dem name "Godwin, Clark & Co." weiter betreibt und ihr Werk vergrößert. |
| 28.09.1831 |
Syracuse (N.Y.) |
William Avery |
Ambroise Foster und William Avery erhalten ein Patent auf "ihre Verbesserung der Dampfmaschine, gewöhnlich als 'Reaktionsmaschine' bezeichnet". Es handelt sich um eine Welle mit zwei radialen Armen, an deren Enden der Dampf tangential austritt und das Rad nach dem Reaktionsprinzip in Drehung versetzt. |
| 05.10.1831 |
Franklin (N.H.) |
Walter Aiken |
Geburt von Walter Aiken als Sohn von Harrick Aiken und seiner Frau Ann Matilda, geb. Bradley, in Dracut, Mass. Er besucht zwei Jahre die Gilmanton Academy und die Institute in New Hampton und Tilton und tritt im frühen Alter in die Maschinenwerkstatt seines Vaters (seit 1838 betrieben) ein. Er hat ein natürliches Talent für Maschinenbau. |
| Ende Nov. 1831 |
Berlin |
Maschinenbau-Anstalt und Wollenmanufactur von Ch. James und John Cockerill |
Die Fabrik in der Neuen Friedrichstraße brennt ab. |
| 27.12.1831 |
Magdeburg |
Herm. Liebau |
Geburt von Hermann Liebau in Schkölen. - Er arbeitet als Techniker im Zeichenbüro der "Stollberg'schen Maschinenfabrik. |
| 1832 |
Aachen |
Vereinigte Kratzenfabriken GmbH |
Gründung, entstanden aus J. Jaques Gillet & Co u. Hugo Heusch Söhne |
| 1832 |
Batley (Yorkshire) |
J. Bagshaw & Sons Ltd. |
John Bailey beginnt seine Lehre bei "Cocker & Higgins". - Später arbeitet er bei "Sharp, Roberts & Co." |
| 1832 |
Bendorf (Rhein) |
Concordiahütte vorm. Gebrüder Lossen Aktien-Gesellschaft |
Die Söhne von Anselm Lossen haben die Gelegenheit zum Erwerb eines größeren Geländes in der Nähe des Rheins in der Gemarkung Bendorf-Sayn-Mülhofen. Damit reift der Entschluß, hier ein eigenes Hüttenwerk zu bauen, um bei Ablauf der nassauischen Pachtverträge für die Zukunft gerüstet zu sein. Die Rohstoffbasis ist durch die schon früher erworbenen Eisensteingruben im Nassauischen vorhanden. |
| 1832 |
Berlin |
C. Hummel, Knopffabrik und Maschinenbau |
Bau einer neuen Geschützbohrmaschine und Drehbank. Diese wird nach Beendigung seiner Probearbeiten im Jahre 1832 der Artillerie übergeben. |
| 1832 |
Berlin |
Carl Plaen, Inh. C. Müller |
Gründung |
| 1832 |
Berlin |
H. Gährich, vorm. Schneggenburger |
Gründung durch C. Schneggenburger |
| 1832 |
Berlin |
Königliche Porzellanmanufaktur Berlin |
Carl Schomburg ist für kurze Zeit Maler bei der KPM Berlin. |
| 1832 |
Birkenhead (England) |
Laird Brothers |
Der Sohn von William Laird sen. und Bruder von John Laird, Macgregor Laird, eröffnet eine eigene Werft in Liverpool Banks |
| 1832 |
Birmingham (England) |
Boulton & Watt, Soho Works |
Joseph John Ruston wird von "Boulton & Watt" in London abgesandt, um eine leitende Stellung in der Werft von John Andrews in Wien-Neu-Leopoldau zu übernehmen. - Hier entsteht vor 1837 das Dampfschiff "Nador". |
| 1832 |
Bolton (Lancsh) |
Rothwell, Hick & Rothwell, Union Foundry |
Hick scheidet aus und gründet die Firma "Hick & Hargreaves". - Die bisherige Firma ändert 1833 ihren Namen in "Rothwell & Co., Union Foundry" |
| 1832 |
Boston (Mass.) |
Hinkley & Drury |
In der neuen Werkstatt Curve Street betreibt man ein erfolgreiches und prfitables Geschäft. Man bau die meisten Dampfmaschinen, die zu dieser Zeit in Neu-England in Benutzung sind. |
| 1832 |
Boston (Mass.) |
Hinkley & Drury |
Bau der ersten Schiffsmaschine mit Kessel für ein Boot, das am Mooshead Lake gebaut wird, um Baumstämme über den See zu ziehen. Es ist vmtl. die erste in Neu-England. |
| 1832 |
Breslau |
Königliche Seehandlungs-Sozietät |
Nach dem Tod seiners Partners Friedrich August Eichborn Ruffer (Tuch- und Kommissionsgeschäft "Eichborn & Ruffer) entwickelt er dieses Handelsunternehmen als Bankhaus "Ruffer & Co." zu einem der angesehensten Breslauer Bankhäuser weiter. Er setzt sich stets für die Verbesserung der Verkehrsinfrastrukur durch den Ausbau der Oder als Schiffahrtsweg ein. Er erwirbt in Breslau den Lorenzhof und erbaut dort hauptsächlich mit Mitteln der Seehandlung eine Maschinenfabrik für allgemeinen und Textilmaschinenbau. |
| 1832 |
Breslau |
Maschinenbau-Anstalt Breslau |
Ruffer erwirbt in Breslau den Lorenzhof und erbaut dort hauptsächlich mit Mitteln der Seehandlung eine Maschinenfabrik für allgemeinen und Textilmaschinenbau. |
| um 1832 |
Chemnitz |
Carl Gottfried Haubold AG |
Louis Schönherr arbeitet als Drehjunge in der Maschinenfabrik von Carl Gottfried Haubold, dem Vetter Carl Gottlieb Haubolds, in Chemnitz |
| 1832 |
Chemnitz |
Carl Gottlieb Haubold AG |
Erfolgreicher Abschluß einer langwierigen Kreditverhandlung |
| 1832 |
Chemnitz |
Carl Gottlieb Haubold AG |
Richard Hartmann tritt in die Dienste des Maschinenfabrikanten Haubold, im Volksmund "der alte Vater Haubold" genannt, welcher auf den jungen tüchtigen Schmied aufmerksam wird und ihn bald zum Akkordmeister im Krempelbau aufrücken läßt. |
| 1832 |
Chemnitz |
J. E. Reinecker, Aktiengesellschaft |
Geburt von Julius Eduard Reinecker |
| 1832 |
Chester (Pa.) |
Taylor's Carriage-Works |
Joseph Taylor wird Nachfolger seines Vaters Enos Taylor. |
| 1832 |
Cincinnati (Ohio) |
Greenwood Iron Works |
Gründung als "Eagle Iron Works" |
| 1832-1833 |
Cortland (New York) |
Cooper Bros.' Foundry and Machine Shops |
Speed & Sinclair erwerben die seit sieben Jahren stillstehende Papiermühle und statten sie mit Maschinen aus |
| 1832 |
Cortland (New York) |
Cortland Machine Company |
Gründung durch Daniel Larned |
| 1832 |
Crimmitschau (Sachs) |
C. A. Moritz Schulze Appreturmaschinenfabrik |
Gründung [lt. Maschinenindustrie] |
| 1832 |
Crimmitschau (Sachs) |
C. A. Moritz Schulze Appreturmaschinenfabrik |
Gründung |
| 1832 |
Darmstadt |
Hektor Rößler |
Rößler gibt seine Werkstätte in der Münze auf. |
| 1832 |
Darmstadt |
Hektor Rößler |
Hektor Rößler wird vom Münzmeister zum Großherzoglichen Münzrat befördert. |
| 1832 |
Dartford (Kent) |
J. & E. Hall Ltd. |
Richard Trevithick wird von "J. & E. Hall Ltd." nach Dartford eingeladen, um einige Versuche im Zusammenhang mit "... einer Dampfmaschine eines später zu bauenden Schiffes" durchzuführen. Diese ein Jahr dauernden Versuche kosten Hall 1.200 Pfund. Trevithick lebt in dieser Zeit im Bull Hotel in der High Street in Dartford. |
| 1832 |
Dülmen (Westf) |
Eisenhütte Prinz Rudolph |
Der Unternehmer Beisenherz aus Bochum erhält nach 1832 die Mutungsrechte für Raseneisenerze im Raum Dülmen, Haltern, Olfen und Lembeck. Er plant die Gründung einer Eisenhütte zunächst in Olfen, später in Sythen bei Haltern. |
| 1832 |
Düren (Rhld.) |
N. J. Hannemann, Spezialgießerei für Roststäbe ... |
Gründung |
| 1832 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Friedrich Gienanth vergrößert den Eiswoog auf eine Wasserfläche von 6,5 ha durch Verstärkung des Weiherdamms, um für die trockene Jahrszeit genügend Wasservorrat für die Wasserräder der am Eisbach lliegenden Werke anustauen zu können. Am Weiherdamm baut er ein zweistöckiges Weiherwärterhaus mti Stallung |
| 1832 |
Eschweiler (Rhld.) |
Englerth & Cünzer |
Gründung (seither im Inde-Revier ansässig): Das Eisenwerk wird als Eisengießerei nebst Walzwerk konzessioniert. (Vergl. 1830) |
| 1832 |
Eskilstuna (Schweden) |
Eskilstuna Mekaniska Verkstad |
Grundung der "Eskilstuna Mekaniska Verkstad" durch Johan Theofron Munktell (*1805 in Västmanland, +1887). Er erhält ein Angebot von der "Carl Gustafs Stads Gevärsfaktori" and the City of Eskilstuna und zieht nach dort, wo er eine kleine Werkstatt in einem Gebäude des Fabrikbesitzers Heljestrand in der Rademachergatan (rechts von der Stelle, wo später das Theatersteht) beginnt. |
| 1832 |
Eskilstuna (Schweden) |
Munktells Mekaniska Verkstads Aktiebolag |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch Johan Theofron Munktell (* 1805, + 1887) als "Eskilstuna Mekaniska Verkstad" |
| 1832 |
Essen (Ruhr) |
Caspar Berninghaus Sohn |
Gründung |
| 1832 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Lieferung der ersten Walzen in Stahlformguß |
| 1832 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Entstehung der ältesten mechanischen Werkstätte der Firam Krupp (zur Herstellung fertiger Walzmaschinen) |
| 1832 |
Flensburg |
Nordische Ofenfabrik und Gießerei GmbH |
Gründung |
| 1832 |
Gevelsberg (Westf) |
C. H. Schübbe |
Gründung |
| um 1832 |
Glasgow |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
W. McNaught beendet seine Lehre bei Robert Napier in Glasgow. |
| 1832 |
Görlitz |
Aktiengesellschaft für Fabrikation von Eisenbahnmaterial |
Geburt von Erwin Lüders, Sohn von Christoph Lüders |
| 1832 |
Grüne (b. Iserlohn) |
Kettenwerke Schlieper G. m. b. H. |
Werksgründung |
| 1832 |
Hamburg |
W. Schenk & Co., St. Pauli Eisenwerke |
Gründung |
| 1832 |
Indianapolis (Ind.) |
Hetherington & Berner |
Geburt von Frederick Berner in Deutschland (Preußen) |
| 1832 |
Köln |
Aug. Hönig G.m.b.H. |
Gründung durch Aug. Hönig |
| 1832 |
Köln |
Frz. Thiriart Nachf. |
Gründung |
| 1832 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Kauf eines weiteren Nachbargrundstücks im Bereich der Badergasse. Für die Grundstückswerwerbungen und die Beschaffung von Maschinen und Werkzeugen sind erhebliche Mittel erforderlich, die aus Freundes- und Verwandtenkreisen (dazu gehört auch der berühmte Astronom Bessel) in Form eines Darlehns von 1.000 Talern für 5% Zinsen beschafft werden können. |
| 1832 |
L'Horme (Frankreich) |
Société Anonyme des Fonderies et Forges de L'Horme |
Ardaillon wird Alleineigentümer der "Forges de Saint-Julien" und der Hochöfen |
| 1832 |
Livorno (Italien) |
F.lli Gambaro |
Geburt von Pietro Battista |
| 1832 |
London |
John Braithwaite & Co. |
Bau der vierten Dampfspritze für das Charlottenburger Schloß, der ersten Deutschlands |
| 1832 |
Macon (Ga.) |
Robert Findlay Iron Works |
Gründung (?) |
| 1832 |
Manchester (England) |
Joseph Whitworth & Co. |
Whitworth beginnt seinen Einmann-Betrieb in Manchester und bezeichnet sich als Qaulitätsmerkmal als "toolmaker from London" |
| 1832 |
Martock (Engl) |
Parrett Works |
George Parsons Parsons wird Inhaber von Lord Portmans Farm at West Lambrook, Größe: 307 1/4 acres |
| 1832 |
Meriden (Conn.) |
Parker Bros. |
Beginn durch Charles Parker |
| 1832 |
Middletown (Conn.) |
W. & B. Douglas Manufacturing Company |
Gründung durch William Douglas und W. H. Guild |
| 1832 |
Middletown (Conn.) |
W. & B. Douglas Manufacturing Company |
Gründung durch William Douglas und W. H. Guild |
| Sommer/Herbst 1817 |
Montreal (Kanada) |
John D. Ward & Co., Eagle Foundry |
John D. Ward verkauft seinen Anteil an seine Brüder für 5.000 Pfund. |
| 1832 |
Mount Vernon (Ohio) |
C. & G. Cooper & Co. |
Die Brüder Charles und Elias Cooper gehen nach Zanesville, um ein Kohlebergwerk zu betreiben. |
| 1832 |
Mülheim (Ruhr) |
Johann Dinnendahl |
Johann Dinnendahl reist nach England, um sich persönlich vom Stand der Technik für den Bau seiner "Friedrich-Wilhelm-Hütte" zu überzeugen. |
| 1832 |
München |
F. S. Kustermann, Eisengießerei |
Das Unternehmen, das aus einer Eisenwarenhandlung hervorgeht, gelangt in den Besitz der Familie Kustermann. |
| 1832 |
New York City |
John Stephenson's Car Manufactory |
Bau des ersten Dampfwagens, evtl. des ersten in den USA |
| 1832 |
New York City |
R. Hoe & Co. |
Durch den schlechten Gesundheitszustand ist Robert Hoe gezwungen, sich aus dem Geschäft zurückzuziehen. Es wird von seinem ältesten Sohn, Richard M. Hoe, von Matthew Smith, Sohn seines ersten Partners, und Sereno Newton, Mechaniker in der Firma, übernommen |
| 1832 |
New York City |
West Point Foundry |
Bau der Lokomotive "The Experiment", die einen inoffiziellen Weltrekord von 80 M.P.H. (= 128,7 km/h) aufstellt. |
| 1832 |
New York City |
William D. Andrews & Bro. |
Andrews beginnt in einem Landhandels-Geschäft in Newtown Lower Falls, wo er ein Jahr arbeitet. |
| 1832 |
Newbury (England) |
Plenty & Son, Ltd., Engineers |
Tod von William Plenty |
| 1832 |
Newbury (England) |
Plenty & Son, Ltd., Engineers |
Beginn des Dampfmaschinenbaues, beginnend mit Fabr.-Nr. 12 |
| 1832 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works |
Bis 1832 werden alle Werkzeugmaschinen mit Menschenkraft angetrieben |
| 1832 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Robert Stephenson |
Alexander Allan arbeitet von 1832 bis 1833 bei Stephenson als Handwerker, ehe er zu Forrester nach Liverpool geht |
| 1832 |
Norwich (England) |
Riches & Watts, Duke's Palace Ironworks |
Bau einer einzelnen Dampfkutsche, welche in Norwich im April vorgeführt wird |
| 1832 |
Nürnberg |
Joh. Wilh. Spaeth |
Spaeth verlegt den Sitz des Unternehmens, das "als die erste Maschinenbauanstalt in Bayern in der Entwicklung des Fabrik- und Verkehrswesens bahnbrechend vorangehen sollte", in die neu erbaute Werkstätte, in welcher hauptsächlich Mahlmühlen in einer gegen früher wesentlich verbesserten Konstruktion, außerdem auch Schleifmaschinen, Drahtzüge, Hopfenpressen usw. hergestellt wurden. |
| 1832 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Einführung einer Unterstützungskasse |
| 1832 |
Paris |
Farcot Frères & Cie. |
Bau einer Verbund-Balanciermaschine zur Wasserhebung am quai d'Austerlitz durch Farcot |
| 1832 |
Paterson (N.J.) |
Rogers Locomotive Company |
Gründung der Vorgängerfirma "Rogers, Ketchum & Grosvenor" durch Thomas Rogers |
| 1832 |
Paterson (N.J.) |
Rogers Locomotive Company |
Morris Ketchum und Jasper Grosvenor treten ein und gründen die Firma "Rogers, Ketchum & Grosvenor". |
| 1832 |
Paterson (N.J.) |
Rogers, Ketchum & Grosvenor |
Gründung von "Rogers, Ketchum & Grosvenor" als Schmiede mit Eisen- und Metallgießerei durch Thomas Rogers gemeinsam mit Morris Ketchum und Jasper Grosvenor. - Im selben Jahr werden ca. $50.000 investiert |
| 1832 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
George Burnham geht von Springfield nach Philadelphia und beginnt dort eine kaufmännische Ausbildung in einem Lebensmittelgeschäft. Dort lernt ihn Matthias W. Baldwin kennen, der dort Kunde ist. |
| 1832 |
Philadelphia (Penns.) |
Long & Norris |
Gründung des Vorgänger-Unternehmens der Lokomotivfabrik von Norris, der "American Steam Carriage Company", durch William Norris (1802-1867) und Major Stephen H. Long (1784-1864), einen Militär-Vermessungsingenieur, "to build locomotors". Gebaut wird aber nur eine Lokomotive, eine 2A mit einer Zwischenkammer in Mitte des Langkessels, in der "Phoenix Foundry" in Kensington (Pa.). - Die zwei Männer hatten seit Jahren mit Dampfmaschinen experimentiert. |
| 1832 |
Philadelphia (Penns.) |
Norris Brothers |
Gründung des Vorgänger-Unternehmens, der "American Steam Carriage Company", durch William Norris (1802-1867) und Major Stephen H. Long (1784-1864), ein Militär-Vermessungsingenieur. - Die zwei Männer hatten seit Jahren mit Dampfmaschinen experimentiert. |
| 1832 |
Prag |
Breitfeld & Evans |
Gründung |
| 1832 |
Prag |
Breitfeld, Gottschald & Comp. |
Die Bobbinetfabrikation wird in diesem Jahr in Böhmen eingeführt: In diesem Jahr wird die Bobbinetmanufaktur von "Nottrot & Breitfeld" (später "Breitfeld & A. Gottschald Co.", mit seinem Landsmann Anton Gottschald) in Prag durch Karl Friedrich Breitfeld (1797-1862) aus Johanngeorgenstadt. - Die Gottschalds sind im Raum Johanngeorgenstadt (Geburtsort von Breitfeld) als Hammerwerksbesitzer bekannt; der Teilhaber stammt vmtl. aus dieser Familie |
| 1832 |
Prag |
C. F. Breitfeld |
Carl Friedrich Breitfeld (1792-1867) zieht nach Prag und errichtet die Bobbinetmanufaktur von "Nottrot & Breitfeld". - [Nach anderen Quellen:] Noch im selben Jahr gründet er zusammen mit seinem Landsmann Gottschald eine kleine Maschinenwerkstatt unter der Firma "Breitfeld, Gottschald & Co.". - Die Gottschalds sind im Raum Johanngeorgenstadt (Geburtsort von Breitfeld) als Hammerwerksbesitzer bekannt; der Teilhaber stammt vmtl. aus dieser Familie |
| 1832 |
Prag |
Edward Thomas |
Um die Frachtkosten für den wahrscheinlich von den Fürstenbergschen Eisenwerken zu Neu-Jochaimsthal bezogenen Eisenguß zu senken und um eine leichtere Verbindung zu allen Landesteilen Böhmens zu ermögliche, übersiedeln die Brüder Thomas um 1832 von Reichenberg nach Prag. Sie kaufen das dreistöckige Gebäude ("Schwabka", 1912 abgebrochen) einer 1832 in Zahlungsschwierigkeiten geratenen Spinnereifirma unmittelbar am Moldaufluß. Es wird mit einer selbstgebauten Dampfmaschine ausgerüstet. |
| 1832 |
Prag |
Franz Ringhoffer Maschinenfabrik, Eisengießerei und Kesselschmiede |
Josef Ringhoffer erhält den Titel "k.k. Hofkupferschmiedmeister". |
| 1832 |
Prag |
Gebr. Thomas |
Gründung |
| 1832 |
Prag |
Schiffs- und Maschinenbauanstalt Ruston & Co. |
Die Firma wird erbaut (durch Umwandlung einer Spinnerei in die Maschinenfabrik Edward Thomas, vorher in Reichenberg) |
| 1832 |
Prag |
Schiffs- und Maschinenbauanstalt Ruston & Co. |
Thomas richtet zusammen mit seinem Bruder in Karolinenthal bei Prag eine eigene mechanische Werkstätte und Spinnerei ein und trennt sich daraufhin von Bracegirdle |
| 1832 |
Prag |
Schiffs- und Maschinenbauanstalt Ruston & Co. |
John Andrews (* 1787, + 27.04.1847), Engländer und Mitbegründer der D.D.S.G., holt den englischen Schiffbauer Joseph John Ruston (* 1809, + 02.03.1895) als Leiter der D.D.S.G. Werft nach Wien. |
| 1832 |
Reichenberg (Böhmen) |
Edward Thomas |
Um die Frachtkosten für den wahrscheinlich von den Fürstenbergschen Eisenwerken zu Neu-Jochaimsthal bezogenen Eisenguß zu senken und um eine leichtere Verbindung zu allen Landesteilen Böhmens zu ermögliche, übersiedeln die Brüder Thomas um 1832 von Reichenberg nach Prag. Sie kaufen das dreistöckige Gebäude ("Schwabka", 1912 abgebrochen) einer 1832 in Zahlungsschwierigkeiten geratenen Spinnereifirma unmittelbar am Moldaufluß. Es wird mit einer selbstgebauten Dampfmaschine ausgerüstet. |
| 1832 |
Rouen (Frankreich) |
Sudds, Adkins & Barker |
Gründung durch die aus England stammenden William Sudds, Benjamin Adkins und Edward Barker in Rouen |
| 1832 |
Saint John (Kanada) |
George Fleming & Sons |
George Fleming kommt im Alter von 31 nach Saint John, wo er zunächst bei "Harris & Allen" arbeitet |
| 1832 |
Saint John (Kanada) |
Harris & Allan, New Brunswick Foundry |
Der Mechaniker George Fleming kommt im Alter von 31 Jahren aus Großbritannien und arbeitet für ein Jahr bei "Harris & Allen" |
| 1832 |
Salford (Lancashire) |
Cocker & Higgins |
John Bailey beginnt seine Lehre bei "Cocker & Higgins" |
| 1832 |
Sanok (Polen) |
Fabryka Wagonów i Maszyn w Sanoku ? Kazimierz Lipinski |
Mateusz Beksinski und Walenty Lipinski lassen sich in Sanok nieder und gründen eine handwerkliche Kesselschmiede, in der sie Kessel und Gebrauchsgegenstände herstellen. |
| 1832 |
Selma (Al.) |
Union Iron Works Company |
Geburt von Joseph Pollock in Irland. - Er erlernt in seiner Heimat das Gießereifach |
| 1832 |
Sennheim (Elsaß) |
Mathias und Jeremias Risler |
Die Firma ist nach 15 Jahren geschlossen |
| um 1832 |
Shifnal (England) |
S. Edge & Sons, Coalport Works |
Geburt von John Harris Edge, dem Enkel des Gründers |
| 1832 |
Sinn (Hess) |
W. Ernst Haas & Sohn |
Wilhelm Ernst Haas gründet zusammen mit zwei Teilhabern die Tabakfabrik "W. Ernst Haas & Co.". |
| 1832 |
Tillowitz (Schlesien) |
Gräflich Frankenberg'sche Theresienhütte |
Gründung |
| 1832 |
Tipton (West Midlands) |
Horseley Iron & Coal Co. |
Isaac Dodds verläßt seine Fabrik in Felling Shore und geht nach Stafforshire, wo er die Leitung der "Horsley Coal and Iron Co." übernimmt |
| 1832 |
unbekannt |
unbekannt |
E. C. Th. Hoppes große Liebe für die Technik überwindet schließlich den Widerstand des Vaters, der ihn zum Geistlichen bestimmt hatte, und er kann 1832, durch ein Stipendium unterstützt, das Königliche Gewerbeinstitut für zwei Jahre besuchen. |
| 1832 |
unbekannt |
unbekannt |
Patent von Heathcoat für das Einmaschinen-Rundum-System zum Dampfpflügen. |
| 1832 |
Wasseralfingen (b. Aalen, Württ) |
Schwäbische Hüttenwerke Wasseralfingen GmbH |
Wilhelm Faber du Faur gelingt es mit der Erfindung des "Wasseralfinger Röhrenwinderhitzers" erstmals die Gichtgase der Hochöfen wirtschaftlich zu verwerten |
| 1832 |
Wels (O.Ö.) |
k.k. priv. Noitzmühler Eisenblech- und Maschinenfabriks-Aktiengesellschaft |
Steininger errichtet ein neues Gebäude mit einem Streckwalzwerk, einem Puddling-, Schweiß- und Kupolofen. |
| 1832 |
Wetter (Ruhr) |
Mechanische Werkstätte Harkort & Co. |
Übernahme der großartigen Betriebe durch Kamp infolge Verschuldung |
| 1832 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Albert Escher vervielfacht in den sechs Jahren seit seinem Eintritt in die Firma Escher-Wyss (1826) den Auftragsbestand der Maschinenbauabteilung, indem er in Feldkirch, Neapel und Wien selbständig ganze Spinnereien aufstellt. |
| 1832 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Albert Escher wird aufgrund seiner Erfolge bei der Ausweitung des Maschinenbaues als Teilhaber in die Firma aufgenommen. |
| 1832 |
Newbury (England) |
Plenty & Son, Ltd., Engineers |
Nach dem Tod von William Plenty wird das Unternehmen von seinen Söhnen James und Edward fortgesetzt. |
| um 1832/33 |
Paterson (N.J.) |
Rogers, Ketchum & Grosvenor |
Bald nach der Unternehmensgründung gehen umfangreiche Maschinen-Aufträge ein. Darunter eine Nachfrage für 100 Radsätze für Horatio Allen der Carolina Railroad. |
| 23.01.1832 |
Seraing (b. Lüttich) |
Société Anonyme John Cockerill |
Tod von William Cockerill sen., dem Gründer des Ursprungsunternehmens, auf Schloß Berensberg bei Aachen. Er wird in der Familiengruft neben seiner 1823 verstorbenen Frau auf dem Friedhof in Spa begraben. |
| 18.02.1832 |
Quincy (Ill.) |
The Gardner Governor Company |
Geburt von Robert W. Gardner in London |
| Anfang April 1832 |
Norwich (Conn) |
James Watts, Rose Lane Foundry |
Jamaes Watts stellt in der Foundry Bridge Road, Norwich, einen kleinen, selbsgebauten Dampfwagen eigenen Entwurfs mit 2 PS vor. |
| 15.05.1832 |
Chicago (Ill.) |
Crane Elevator Co. |
Geburt von Richard Teller Crane in Paterson, N.J. |
| 01.06.1832 |
Berlin |
Maschinenbau-Anstalt und Wollenmanufactur von Ch. James und John Cockerill |
Cockerill plant den Bau einer Dampfmühle auf dem Gelände der abgebrannten Fabrik unter Benutzung der unbeschädigt gebliebenen Dampfmaschine vom 1817. Dieses Projekt und das einer Wollspinnerei zerschlägt sich, und die Cockerills verkaufen vmtl. in der ersten Jahreshälfte 1836 ihr Grundstück |
| 06.1832 |
Saint Johnsbury (USA) |
E. & T. Fairbanks & Co. |
Die Plattformwaage der E. & T. Fairbanks & Company wird patentiert. Er wird der führende Hersteller und gewinnt für seine Waagen 63 Medaillen. |
| Juni 1832 |
Sidney |
P. N. Russell & Co. |
Die Familie von Robert Russell kommt mit der "Anne Jamieson" in Hobart (Tasmanien) an. |
| 19.06.1832 |
Mülheim (Ruhr) |
Friedrich-Wilhelms-Hütte |
Dinnendahl und Liebrecht beantragen die Konzession zur Aufstellung von zwei Hochöfen für Koksbetrieb (für das Mülheimer Werk und für eine Eisenhütte "Sankt Johannes" in Ruhrort); die Belehnung durch das Oberbergamt Dortmund erfolgt am 19. Juni. - Liebrecht tritt vom Vertrag zurück, und Dinnendahl erhält daher nur für die Mülheimer Hütte eine Konzession "zur Etablierung eines Eisenhüttenwerks auf Steinkohlen-Coaks" mit den Partnern Friedrich August Deus und Heinrich Moll. |
| 19.06.1832 |
Mülheim (Ruhr) |
Johann Dinnendahl |
Der Ruhrorter Kaufmann Friedrich Wilhelm Liebrecht wird als Partner aufgenommen, um den Bau zweier Hochofenanlagen
zu beantragen, deren geschätzte Kosten (80.000 - 90.000 Taler pro Hochofen) Dinnendahls Finanzkraft übersteigen. Die eine soll in Ruhrort, die andere in Mülheim errichtet werden. Die Mülheimer Anlage soll nach Liebrecht
"Friedrich Wilhelms-Hütte", die Ruhrorter nach Dinnendahl "Johannes-Hütte" heißen. Am 19. Juni erfolgt für beide Eisenhütten die Belehnung durch das Westfälische Oberbergamt Dortmund. |
| 1832 |
Mülheim (Ruhr) |
Johann Dinnendahl |
Friedrich Wilhelm Liebrecht tritt als Partner zurück. Das Projekt der Johannes-Hütte in Ruhrort wird nicht weiterverfolgt, und Dinnendahl konzentriert sich auf die Errichtung der "Friedrich-Wilhelm-Hütte". |
| 21.07.1832 |
Berlin |
Karl Philipp Heinrich Pistor |
Durch "Allerhöchste Cabinetsordre" König Wilhelms III. wird dem Postrat Pistor die Erlaubnis zum Bau einer optischen Telegraphenlinie von Berlin nach Koblenz erteilt. Signalstation Nr.1 wird die Alte Sternwarte, Nr.2 die Dahlemer Dorfkirche. |
| Anf. Aug. 1832 |
Sankt Ingbert (Saar) |
Eisenwerk Gebr. Krämer |
Untersuchung des St. Ingberter Waldes bezüglich der Holzlieferungen für das Werk |
| |
Hornu (Belgien) |
Société Civile des Usines & Mines de Houille du Grand-Hornu |
Tod von Henri De Gorge in Mons |
| 25.08.1832 |
Köthen (Anh) |
August Paschen |
Geburt von August Paschen |
| 04.09.1832 |
Köthen (Anh) |
Rudolf Dinglinger Maschinenfabrik & Eisengießerei |
Geburt von Rudolf Dinglinger |
| 14.09.1832 |
New York City |
Henry Steers |
Geburt von Henry Steers |
| 23.11.1832 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Am 23. November 1832 wird die erste Baldwin-Lokomotive, "Old Ironsides", getestet, sie bewährt sich, und bald folgen neue Bestellungen. |
| 23.11.1832 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Die erste Baldwin-Lokomotive "Ironsides" macht ihre Probefahrt |
| 18.12.1832 |
Sankt Ingbert (Saar) |
Eisenwerk Gebr. Krämer |
Abschluß des endgültigen Pachtvertrages auf 20 Jahre |
| 1833 |
Bad Lauterberg (Harz) |
Königshütte GmbH & Co. KG |
Bau eines neuen Holzwehres (Scholmwehr) |
| 1833 |
Berlin |
August Borsig |
Gründung |
| 1833 |
Berlin |
Fr. Gebauer, Maschinenfabrik |
Gründung (vergl. 1868) |
| 1833 |
Berlin |
Gebr. Heyl & Co. |
Gründung |
| 1833 |
Berlin |
S. J. Arnheim |
Gründung |
| 1830er |
Beverley (England) |
William Crosskill & Sons |
Beginn der Herstellung von landwirtschaftlichen Maschinen |
| 1833 |
Birkenhead (England) |
Laird Brothers |
Bau des ersten seegängigen eisernen Schiffes, Raddampfer "Lady Lansdowne" |
| 1833 |
Bolton (Lancsh) |
Benjamin Hick & Son |
Gründung durch Benjamin Hick (*1790 in Leeds; +1842), einem engen Freund und Geschäftspartner von James Naesmyth. Der Gründer hatte in der Round Foundry in Leeds seine Lehre gemacht, wo Mathew Murray (Fenton, Murray & Wood) Textilmaschinen und Dampfmaschinen baute. |
| 1833 |
Bolton (Lancsh) |
Dobson & Barlow Ltd. |
Tod von Isaac Dobson |
| 1833 |
Bolton (Lancsh) |
Hick, Hargreaves & Co. |
Gegründet durch Benjamin Hick als "Benjamin Hick & Son 'Soho Ironworks', Bolton" |
| 1833 |
Bolton (Lancsh) |
Rothwell & Co., Union Foundry |
Änderung der Firma aus "Rothwell, Hick & Rothwell" |
| 1833 |
Bolton (Lancsh) |
Rothwell, Hick & Rothwell, Union Foundry |
Benjamin Hick scheidet bei "Rothwell, Hick and Rothwell" aus, um sich selbständig zu machen. |
| 1832/33 |
Boston (Mass.) |
Hinkley & Drury |
Ein oder zwei Jahr nach Gründung der Firma an der Front Street wird Daniel F. Child als Teilhaber aufgenommen; er arbeitet als Buchhalter und Finanzleiter |
| 1833 |
Boston (Mass.) |
Hinkley & Drury |
Kauf eines Grundstücks an der Washington Street. Das im Überschwemmungsgebiet liegende Gelände wird aufgefüllt, und es werden Werkstätten darauf errichtet. |
| 1833 |
Bremerhaven |
Carl Lange |
Johann Lange beginnt als Erster den Seeschiffbau in Bremerhaven. Zunächst baut Lange eine Helgenanlage als ein bescheidenes Holzgerüst |
| 1833 |
Breslau |
Breslauer Actien-Gesellschaft für Eisenbahn-Wagenbau und Maschinenbau-Anstalt Breslau |
Gründung des Ursprungsunternehmens |
| 1833 |
Breslau |
Maschinenbau-Anstalt Breslau |
Gründung (1832 oder 1833) |
| 1833 |
Brick Town (USA) |
R. A. Brick & Co. |
Gründung |
| 1833 |
Budapest |
Obuda-Werft der Ersten Donau Dampfschiffahrts Gesellschaft |
Auf der Jahreshauptversammlung der Ersten Donaudampfschiffahrtsgesellschaft wirft Graf István Széchenyi die Frage einer in Óbuda zu erbauenden Schiffswerft auf. |
| 1833 |
Burnham (Pennsylvania) |
Standard Steel Works Co. |
John Norris verkauft die Anteile an der Freedom Forge an William Brown jr. zurück |
| 1833 |
Chatham (Kent) |
Chatham Dockyard |
Geburt von William Pearce in Brompton, Kent. - Er macht seine praktische Ausbildung auf der königlichen Werft in Chatham und arbeitet für einige Zeit im Büro des Schiffsingenieurs Oliver Lang |
| 1833 |
Chemnitz |
Carl Gottlieb Haubold AG |
Haubold wird erstem Unternehmer der Erlaß von Hausgesetzen genehmigt, die vor allem Industriespionage verhindern sollen. |
| 1833 |
Chemnitz |
Sächsische Webstuhlfabrik vorm. Louis Schönherr |
Wilhelm Schönherr (Louis' Bruder) erhält ein sächsisches Patent auf einen mechanischen Webstuhl für Baumwolle. |
| 1833 |
Chemnitz |
Sondermann & Stier AG |
Die Spinnerei "Aumühle" wird ins benachbarte Gornsdorf auf eigenen Boden verlegt. |
| 1833 |
Chittenango (USA) |
Daniel Walrath |
Bau der Eisengießerei und Maschinenfabrik mit Daniel Walrath als Eigentümer |
| 1833 |
Dundee (Schottl.) |
James Carmichael & Co., Ward Foundry |
Bau von zwei A2-Lokomotiven für die Dundee and Newtyle Railway (Spurweite: 4 ft. 6 in., eröffnet 1831), der ersten in Schottland gebauten Lokomotiven: Nr. 1 "Earl of Airlie" und Nr. 2 "Lord Wharncliffe", Achsfolge A2 (bis 1854 in Betrieb) |
| 1833 |
Erfurt |
H. Queva & Co., Turbinenfabrik |
Gründung |
| 1833 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Anstieg der Stahlerzeugung seit 1827 um 50 %, Wertsteigerung um 125 % |
| 1833 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Seither stellt Krupp zusätzlich komplette Walzmaschinen her. Die Produktion ist mengenmäßig zunächst noch begrenzt. |
| 1833 |
Georgsmarienhütte (T.W.) |
C. Stahmer A.-G. |
Geburt von Carl Stahmer in Clausthal-Zellerfeld |
| 1833 |
Glasgow |
D. Napier & Sons Ltd. |
David Napier baut in Glasgow bis 1833 für nicht weniger als 45 Dampfschiffe die Maschinen und Einrichtungen. |
| vor 1833 |
Glasgow |
Lees, Anderson & Co., Clyde Street Engine Works |
Gründung des Vorgänger-Unternehmens durch John Barr |
| 1833-36 |
Glasgow |
Murdoch, Aitken & Co., Hill Street Foundry |
Bau von drei Lokomotiven für die Garnkirk & Glasgow Railway |
| 1833 |
Glasgow |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
David Napier zieht nach London und gründet dort eine neue Maschinenfabrik, die Firma übernimmt Robert Napier alleine, bis dahin waren 45 Schiffsmaschinen erbaut worden. |
| 1833 |
Hayle (Cornwall) |
Harvey & Co., Hayle Foundry |
Arthur Woolf (* 1766, + 26.10.1837) scheidet als technischer Leiter bei Harvey & Co. aus. |
| 1833 |
Ilsenburg (Harz) |
Fürstlich Stolberg'sches Hüttenamt |
Gründung einer Maschinenfabrik am Hochofenteich. Sie stellt Dampfmaschinen, hydraulische Pressen, Gebläse, Zylinder für Pumpen, Bohr- und Hobelmaschinen her. |
| 1833/1835 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Erwerbung der Grundstücke Oberlaak 2 - 5 |
| 1833 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen zeigt auf der zweiten Kunst- und Gewerbeausstellung in Königsberg das Modell einer Dampfmaschine |
| 1833 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Manby & Wilson |
Trotz großer Geldmittel gelingt es nicht, das Unternehmen zu halten; 1833: ist es am Ende |
| 1833 |
Leeds (Yorkshire) |
Thomas Smith & Sons (Rodley) Ltd. |
Jeremiah Booth tritt als Partner ein. |
| 1833 |
Liverpool (England) |
Edge Hill Railway Works |
John Melling wird zum Locomotive Foreman in den Edgehill-Werkstätten der Liverpool and Manchester Railway ernannt (auch genannt: "engine sheds at Brickfield Station") |
| 1833 |
London |
John Braithwaite & Co. |
Bau der fünften und letzten Dampfspritze durch Braithwaite und Ericsson |
| 1830er |
London |
John Pontifex |
Umfirmierung in "Pontifex & Wood" |
| 1833-1834 |
Manchester (England) |
Sharp, Roberts & Co. |
Aufnahme des Lokomotivbaus bei "Sharp, Roberts & Co." |
| 1833 |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Schon bald nach der Gründung sind die erstellten Gebäude zu klein. Daher Umzug in die Mannheimer Quadrate (Z-Quadrat = Innenstadt) |
| 1833 |
Mannheim |
Johann Schweizer sen. |
Johannes Schweizer kommt um die Genehmigung ein, einen Modellschreiner einstellen zu dürfen |
| 1833 |
Mannheim |
Johann Schweizer sen. |
Johannes Schweizer bittet um die Erlaubnis zur Errichtung einer Fabrik, in der er "eiserne, stählerne und messingne Maschinen" herstellen will |
| 1833-1850 |
Mannheim |
Johann Schweizer sen. |
In den folgenden Jahren nach 1833 erweitert Johannes Schweizer sein Fabrikationsprogramm und vergrößert seinen Betrieb. Erzeugnisse: Baggermaschinen, Pressen und Schneidmaschinen |
| 1833 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Dr. Theodor Lüders übernimmt die Leitung der Maschinenfabrik |
| 1833 |
Mount Vernon (Ohio) |
C. & G. Cooper & Co. |
Charles und Elias Cooper sind vom Betrieb der "Old Davis Foundry" in Zanesville angetan, und sie entschließen sich, eine solche in ihrer Stadt zu beginnen. Sie verkaufen eines ihrer drei Pferde für 50,00 Dollar und investieren sie in die Eisengießerei in Mount Vernon. Das Gebläse wird bis 1836 mit einem Pferdegöpel betrieben. |
| 1833 |
Mülhausen (Elsass) |
André Koechlin & Cie. |
Mathias Thierry zieht sich aus "André Koechlin & Cie." zurück |
| 1833 |
Mülheim (Ruhr) |
Dinnendahl, Deus & Moll |
Umwandlung aus "Johann Dinnendahl": Johann Dinnendahl findet in den Kaufleuten Friedrich August Deus aus Düsseldorf und Heinrich Moll aus Mülheim am Rhein, die gemeinsam u.a. in Düsseldorf eine Bleiweißfabrik betreiben, neue Partner für den Ausbau seiner Gießerei und Maschinenbauanstalt, die sich jetzt "Friedrich Wilhelms-Hütte" nennt. Mit ihnen gründet Dinnendahl das Unternehmen "Dinnendahl, Deus & Moll", um seiner Eisengießerei einen Kokshochofen vorzuschalten und um im Ruhrorter Hafen einen Lagerplatz für den Erzumschlag zu erwerben. |
| 1833 |
Mülheim (Ruhr) |
Johann Dinnendahl |
Nach dem Scheitern der Kooperation mit Liebrecht sucht Johann Dinnendahl neue Partner für den Ausbau seiner Gießerei
und Maschinenbauanstalt, die sich jetzt "Friedrich Wilhelms-Hütte" nennt. Er findet sie in den Kaufleuten Friedrich August Deus aus Düsseldorf und Heinrich Moll aus Mülheim am Rhein, die gemeinsam u.a. in Düsseldorf eine
Bleiweißfabrik betreiben. Mit ihnen gründet Dinnendahl das Unternehmen "Dinnendahl, Deus & Moll", um seiner Eisengießerei einen Kokshochofen vorzuschalten und um im Ruhrorter Hafen einen Lagerplatz für den Erzumschlag zu erwerben. |
| 1833 |
München |
Franz Höß |
Der Magistrat der kgl. Haupt- und Residenzstadt hat auf Erlöschung des ... von dem kgl. Oberberg- und Salinenrat Joseph von Baader und dem kgl. Hofbrunnenmeister Franz Höß zu München unterm 21.04.1826 verliehenen Gewerbsprivilegiums der Dietzischen Radpumpe erkannt |
| 1833 |
Namiest (Mähren) |
Tuchfabrik Namiest |
Die Färberei wird mit einer Dampfheizung versehen. |
| 1833 |
New York City |
H. Nott & Company |
Rev. Eliphalet Nott, Präsident des Union College, Schenectady, der beim Einsatz von Anthrazitkohle als Brennstoff in Heizhäusern Erfolg hatte, erfindet einen kohlegefeuerten Dampfkessel. Er baut ein Boot, um seine Erfindung zu erproben, und baut seinen verbesserten Kessel und Maschine ein. Dieses Boot ergreift die Menschen so sehr, daß es "Novelty" genannt wird. Nott benötigt Spezialeinrichtungen für Bau und Reparatur seiner Maschine und kauft Burnt Hill Point, East River, eine kleine Werft und Bauernhof-Gebäude. Eine der Novelty's wird mit den beschränkten mechanischen Mitteln gebaut. Von Zeit zu Zeit werden Kraft und Werkzeuge ergänzt. Die Stelle ist in der Nachbarschaft als "Novelty Works" bekannt, und daher rührt der unverwechselbare Name in der Welt des Maschinenbaus. |
| 1833 |
New York City |
John Stephenson's Car Manufactory |
Stephenson erhält ein Patent für Verbesserungen von Personenwagen auf Eisenbahnen, das von Andrew Jackson, Präsident der Vereinigten Staaten, Edward Livingston, Staatssekretär unterzeichnet und durch B. B. Taney beglaubigt ist. |
| 1833 |
New York City |
Novelty Iron Works |
Rev. Eliphalet Nott, Präsident des Union College, Schenectady, baut ein kohlegefeuertes Boot mit seinem verbesserten Kessel und Maschine ein. Dieses Boot ergreift die Menschen so sehr, daß es "Novelty" genannt wird. Seine Fabrik ist in der Nachbarschaft als "Novelty Works" bekannt, und daher rührt der unverwechselbare Name in der Welt des Maschinenbaus. |
| 1833 |
New York City |
R. Hoe & Co. |
Nach dem Tode von Richard Hoe übernehmen Richard and Robert das Tagesgeschäft, führen zahlreiche Verbesserungen ein und erhalten Patente für diese Verbesserungen. Besondere Fortschritte mach die "R. Hoe & Company" bei einem automatischen Blattzuführsystem für Zylinderschnellpressen, die Rotationsdurchpresse. Die Tätigkeit der Gesellschaft trägt zur schnellen Herstellung von biligen Zeitungen bei. |
| 1833 |
New York City |
William D. Andrews & Bro. |
W. D. Andrews zieht mit seinen Eltern nach New York, wo er verschiedenen Beschäftigungen nachgeht. |
| 1833 |
Newton-le-Willows (Merseyside) |
The Vulcan Foundry Co. Ltd. |
Aufnahme des Lokomotivbaus als "Charles Tayleur & Co., Newton-le-Willows" |
| 1833 |
Nishni-Tagilsk (Rußland) |
Kupferwerk Vyiskii |
Vater und Sohn Tscherepanow bauen für die Gruben in Nishni-Tagilsk eine B-Lokomotive mit Innenzylindern, die 3 1/2 t Erz mit 10 km/h Geschwindigkeit befördert. |
| ab 1833 |
Nordrhein-Westfalen |
Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft |
Camphausen macht sich öffentlich für den Bau zweier direkter Schienenverbindungen zwischen Köln und Minden sowie zwischen Köln und Antwerpen stark, um Handel und Industrie eine alternative Verkehrsader zu der veralteten und zudem durch holländische Schutzzölle stark beeinträchtigten Rheinschifffahrt zu bieten |
| 1833 |
Nürnberg |
Elias Kohn |
Gründung |
| 1833 |
Nürnberg |
Joh. Wilh. Spaeth |
Gründung |
| 1833-1835 |
Nürnberg |
Joh. Wilh. Spaeth |
Als auf Anregung weitblickender Männer wird eine Aktiengesellschaft zur Erbauung einer Eisenbahn von Nürnberg nach Fürth gegründet wird, hat der Leiter des Unternehmens, der kgl. Bezirksingenieur Denis, der bestrebt ist, nach Möglichkeit nur deutsche Erzeugnisse zu verwenden, mit manchen Schwierigkeiten zu kämpfen, weil ja die einheimischen Fabriken keinerlei Erfahrungen auf diesem Gebiete besitzen. Aber auch hier bewährt sich Spaeth auf das beste. Er konstruiert die für den Betrieb notwendigen Drehscheiben, ferner baut er unter Beteiligung einiger Nürnberger und Fürther Wagner-, Schmiede- und Sattlermeister Eisenbahnwaggons und übernimmt es 1835 auch, die in England bestellte Lokomotive Adler, die wegen etwas günstigerer Verzollung in einzelnen Teilen geliefert wurde, in Dutzendteich zusammenzusetzen, welche schwierige Arbeit so gut gelingt, daß schon 17 Tage später die erste Probefahrt auf der Strecke gemacht werden kann. |
| 1833 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Die GHH liefert zwei Wagen für die in Elberfeld gebaute, mit Zugtieren betriebene Eisenbahn nach englischem Vorbild. |
| 1833 |
Openshaw (England) |
Joseph Whitworth |
Whitworth beginnt in Openshaw die eigene Produktion von Drehbänken und anderen Werkzeugmaschinen, welche für ihre hohe Qualität bekannt werden. |
| 1833 |
Palestine (Texas) |
Geo. E. Dilley & Son Founders and Machinists |
George M. Dilley, der ursprüngliche Gründer der Gießerei, wurde in Hunterdon County, New Jersey, geboren. Die Dilleys nehmen schließlich ihren Weg nach Illinois, wo George M. als Eisenbahningenieur arbeitet. |
| 1833 |
Paris |
Francois Cavé, Maschinenfabrik |
Cavé hat die Idee zum Bau eines direkt wirkenden Dampfhammers, führt sie aber zum Bau einer Schneid- und Lochmaschine aus. |
| 1833 |
Paterson (N.J.) |
Rogers, Ketchum & Grosvenor |
Das Unternehmen erweitert das Werk durch eine kleine Gießerei an der Ostseite der Sprice Street |
| 1833 |
Paterson (N.J.) |
Rogers, Ketchum & Grosvenor |
William Swinburne in Brooklyn beginnt bei "Rogers, Ketchum & Grosvenor" in Paterson als Modellmacher |
| 1833 |
Pittsburgh (Pa.) |
Robert Lea |
Der 17jährige Robert Lea beginnt eine Lehre bei "Stockhouse & Tomlinson" in Pittsburgh |
| 1833 |
Pittsburgh (Pa.) |
W. Douglass & Sons |
Gründung durch W. Douglass |
| 1833 |
Prag |
Franz Frenzel |
Gründung als Fabrik landwirtschaftlicher Maschinen |
| 1833 |
Providence (R.I.) |
Brown & Sharpe Manufacturing Co. |
Gründung von Brown & Sharpe durch David Brown und seinen Sohn Joseph. Für fast 20 Jahre ist die Reparatur von Uhren, Armbanduhren und wissenschaftlichen Instrumenten die Hauptstütze der kleinen Firma. |
| 1833 |
Ravensburg (Württ) |
Albert Bezner, Maschinenfabrik |
Gründung |
| 1833 |
Ravensburg (Württ) |
Jos. Uhl |
Gründung |
| 1833 |
Reichenberg (Böhmen) |
Friedrich Scheffel & Cie. |
Gründung |
| 1833 |
Remscheid |
A. Mannesmann |
Der Sohn Johann Arnold Mannesmanns, Arnold (1812-1881), übernimmt die Leitung des Unternehmens |
| 1833 |
Reutlingen (Württ) |
J. J. Schlayer, Leder- und Lederwarenfabrik |
Gründung durch Johann Jakob Schlayer |
| 1833 |
Saint Louis (Missouri) |
Mississippi Foundry and Iron Works, Gaty, M'Cune & Co. |
Felix Coonce, Esq. tritt als Teilhaber bei Samuel Gaty ein, und der Firmenname wird in "Gaty & Coonce" geändert. |
| 1833 |
Sankt Ingbert (Saar) |
Eisenwerk Gebr. Krämer |
Friedrich Krämer läßt für das hiesige Werk eine Balancier-Dampfmaschine in Aachen bauen. Sie treibt zwei Walzenstraßen: eine Luppen- oder Vorstraße und eine Fertigstraße |
| 1833 |
Sankt Ingbert (Saar) |
Eisenwerk Gebr. Krämer |
Aufstellung eines Puddelofens mit Steinkohlefeuerung |
| 1833 |
Sankt Ingbert (Saar) |
Eisenwerk Gebr. Krämer |
Aufstellung der ersten Dampfmaschine auf dem Werk |
| 1833 |
Seraing (b. Lüttich) |
Lamarche & Brain |
Bau von zwei Hochöfen, verschiedenen Puddelöfen und einem Walzwerk |
| 1833 |
Seraing (b. Lüttich) |
Société Anonyme John Cockerill |
Ehrhardt wechselt in den von Konrad Gustav Pastor geleiteten Lokomotivbau Cockerills, als 1833 die Vorbereitungen zum Bau von dessen erster nach dem Vorbild von Stephensons Lokomotive "Rocket" in Kontinentaleuropa gefertigter Dampflokomotive "Le Belge" beginnen. Sie erhält die Achsfolge 1A1, hat 1520 mm Treibraddurchmesser, 33,6 qm Heizfläche, Zylinder mit 280 x 458 mm. |
| 1833 |
Stettin (Pomm) |
J. Gollnow & Sohn |
August Wilhelm Gollnow gründet eine bescheidene Werkstatt in Stettin |
| 1833 |
Tipton (West Midlands) |
Horseley Iron & Coal Co. |
Bau der Dampfmaschinen der Swannington Incline, später im Railway Museum York |
| 1833 |
Tipton (West Midlands) |
Horseley Iron & Coal Co. |
Isaac Dodds entwirft bei der "Horseley Coal and Iron Co." eine Lokomotive für die Manchester and Liverpool Railway. Dabei befestigt er den Kessel nur an der Rauchkammer, so er sich nach hinten frei ausdehnen kann und daß keine Wärmespannungen auftreten. Die Lokomotive "Star" hat horizontale Außenzylinder und eine direkt vom Umsteuerhebel beeinflußte Umsteueurung |
| 1833 |
Unterkochen (Württ) |
Holmes & Rowlandson |
Das Unternehmen läßt seitdem seinen Guß nur noch in Wasseralfingen fertigen; das dortige Hüttenwerk hat ihnen wieder einen Kredit über 1200 Gulden eingeräumt |
| 1833 |
Weinheim (Baden) |
Carl Freudenberg |
Carl Johann Freudenberg stößt zu "Heintze & Sammet". |
| 1833 |
Wien |
Mechanische Werkstätte Helbig & Müller |
Leo Müller vollendet in Jenbach seine erste Buchdruckmaschine. Er erhält sein erstes Privileg (Patent) auf eine technisch verbesserte Presse. |
| 1829 |
Witkowitz (Mähren) |
Witkowitzer Bergbau- und Eisenhüttengesellschaft |
Der Nachfolger des Gründers, Fürsterzbischof Ferdinand Maria Graf von Chotek, verpachtet das Unternehmen an ein Konsortium. |
| 1833 |
Worcester (Mass.) |
Geo. W. Russell & Sons |
Gründung |
| 1833 |
Wuppertal |
C. Gust. Hellmann Wwe. |
Gründung |
| 1833 bis 1834 |
Zöptau (Mähren) |
Eisenwerke zu Zöptau |
In diesem Zeitraum wurden vier Dampfmaschinen von 6 PS nebst Pumpensätzen für Kohlegruben, das große rudolphshüttner Zylindergebläse, drei Gebläse für die Zöptauer Werke selbst, zwei bramah'sche Pressen nach Angabe des Zivilingenieurs Reinscher gebaut. |
| 1833 |
Bolton (Lancsh) |
Rothwell & Co., Union Foundry |
Ausführung eines Auftrags für Amerika. Für einige Jahre ist das Unternehmen mit der Herstellunt von Pumpen und ortsfesten Dampfmaschinen beschäftigt. |
| 30.01.1833 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Beschluß des Großrats, das Paradiesbollwerk zu schleifen, wodurch die Werkanlage vergrößert werden kann. |
| 09.02.1833 |
Berlin |
H. Rosenthal |
Geburt von Hermann Rosenthal in Berlin |
| 24.03.1833 |
Bristol (England) |
G. K. Stothert & Co., Steam Ship Works |
Geburt von George Kelson Stothert in Bath |
| 30.04.1833 |
Shildon (England) |
Timothy Hackworth |
Daniel Adamson verläßt an seinem 13. Geburtstag die Schule und geht bei Timothy Hackworth in die Lehre. |
| 20.06.1833 |
Morlanwelz-Mariemont (Belgien) |
Société Anonyme des Charbonnages de Mariemont |
Die Gesellschaft kauft ein anderes Bergwerk, das daran im Südosten anstößt. |
| 25.06.1833 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Manby & Wilson |
Der Finanzschwindel (das durch die Aktionäre eingebrachte Geld diente dazu, die Schulden der alten Gesellschaft zu bezahlen) vergrößert die Schwierigkeiten und führt zum Konkurs am 25. Juni 1833. |
| 29.06.1833 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Baldwin erhält ein Patent auf Lokomotivräder, die aus Messing gegossen sind. Er erhofft sich eine größere Reibung durch die unterschiedlichen Materialien von Rad und Schiene. Die Räder werden auf der Lokomotive "E. L. Miller" (Fabr.-Nr. 2, für die "Charleston and Hamburg Railroad") ausprobiert. Wegen des hohen Verschleißes wird diese Bauart nicht wiederholt. |
| 14.10.1833 |
Essen (Ruhr) |
E. Hilger, Maschinenfabrik |
Geburt von Ewald Hilger dem Älteren in Lennep. - Er besucht die Gewerbeschule in Hagen und studiert später Machinenbau an der Technischen Karlsruhe. |
| 12.11.1833 |
Chittenango (USA) |
Daniel Walrath |
Geburt von Peter Wallrath in Chittenango als Sohn von Daniel Walrath, einem der ersten dortigen Siedler |
| 29.11.1833 |
Sankt Ingbert (Saar) |
Eisenwerk Gebr. Krämer |
Sophie Krämer-Firmond gestorben |
| 10.12.1833 |
Killingworth (Tyne) |
George Stephenson, Lokomotivfabrik |
P. C. von Denis bittet aus London um eine dreimonatige Verlängerung seiens Urlaubs. Er nutzt den Aufenthalt in England dazu, den Lokomotivbauer George Stephenson aufzusuchen. |
| 1834 |
Arnheim (Niederl.) |
T. H. Thomassen |
Geburt von Thomas Hermanus Thomassen in Renkum |
| 1834 |
Bad Langensalza (Thür) |
Louis Linck |
Gründung |
| 1834 |
Bad Lauterberg (Harz) |
Königshütte GmbH & Co. KG |
Bau des Gebäudes und eines Walzgerüstes für die Drahtherstellung |
| 1834 |
Bad Lauterberg (Harz) |
Königshütte GmbH & Co. KG |
Herstellung des ersten Drahtseils für den Harzer Bergbau in Clausthal aus Draht der Königshütte, Entwicklung von Oberbergrat Albert |
| 1834 |
Baltimore (Maryland) |
Baltimore and Ohio Railroad Machine Shops |
Ross Winans tritt in die Werkstätten der "Baltimore & Ohio Railroad" in Mt. Claire ein, um das Eisenbahnmaschinenwesen zu verbessern. Er plant den ersten vierachsigen Personenwagen (man schreibt im den ersten Wagen auf zweiachisgen Drehgestellen zu). |
| 1834 |
Barbis (Harz) |
Lorenz Schöttler |
Auszeichnung durch eine silberne Medaille auf der Gewerbeausstellung in Hannover |
| 1834 |
Bedlington (England) |
R. B. Longridge & Co. |
Aufnahme des Lokomotivbaus. [Metzeltin]: 1837 |
| 1834 |
Bendorf (Rhein) |
Eisenwarenfabrik d'Ester |
Franz Sebastian Menn kehrt nach Koblenz zurück, und sein Werk wird an die Vallendarer Lederfabrikanten-Familie d?Ester verkauft, der die Fabrik zur Herstellung von Dampfmaschinen übernimmt. - Seine Fabrik in Vallendar war 1830 durch ein Feuer zerstört worden. |
| 1834 |
Berlin |
Franz Anton J. Egells |
Hoppe kommt zu Egells, um dort seine praktische Ausbildung als Konstrukteur zu vollenden. Sein großes technisches Können wird hier schon früh erkannt. Dabei müssen bei einer Montage gelegentlich Egells und Hoppe gemeinsam den Schmiedehammer und die Schmiedezange ergreifen, um die Montage zur Ausführung zu bringen. |
| 1834-1835 |
Bermondsey (b. London) |
Brian Donkin & Co. |
Donkin liefert eine zweite Papiermaschine an "Gebr. Rauch" in Heilbronn, die unter Mitarbeit von E. Brayne aufgestellt wird. |
| 1834 |
Birkenhead (England) |
Laird Brothers |
Erstmals werden Querschotten eingebaut. Erstes Schiff damit ist der Raddampfer "Garryowen" |
| 1834 |
Birkenhead (England) |
Laird Brothers |
Geburt von John Laird jun. als zweiter Sohn des gleichnamigen Vaters. Er erhält seine Ausbildung auf dem Winnick [?] and Cheltenham College und macht eine Lehre bei Mr. Moon, einem brasilianischen Kaufmann |
| 1834 |
Bologna |
Alessandro Calzoni |
Gründung durch Alessandro Calzoni im Zentrum von Bologna |
| 1834 |
Boston (Mass.) |
Hinkley & Drury |
Der Werkstätten an der Washington Street werden fertiggestellt. Das Geschäft nimmt zu, und man erweitert die Werkstätten und kauft mehr Land. |
| 1834 |
Boston (Mass.) |
South Boston Iron Company |
Herstellung der ersetn Gewehre/Kanonen mit gezogenen Läufen |
| 1834 |
Bremerhaven |
F. W. Wencke |
Die Helling von Wencke wird gebaut |
| 1834 |
Breslau |
Wagenfabrik Gottfried Linke |
Der gelernte Stellmacher (oder Sattlermeister?) gründet oder übernimmt in Breslau, Büttnerstr. 32, einen Handwerksbetrieb für Kutschwagen. |
| 1834 |
Buffalo (N.Y.) |
David Bell |
David Bell beginnt in Schottland eine Mühlenbauer-Ausbildung. |
| 1834 |
Burnham (Pennsylvania) |
Standard Steel Works Co. |
Umbau der Freedom Forge auf sechs Raffinier-Feuer und einer Kapazität von 800 tons Luppen im Jahr |
| 1834 |
Chemnitz |
Carl Gottlieb Haubold AG |
Kauf der gesamten der Wöhlerschen Spinnerei für 26.000 Taler. Die gut gehenden Geschäfte ermöglichten ihm den Erwerb sowie einen umfangreichen Aus- und Umbau der Fabrik |
| 1834 |
Chemnitz |
Carl Gottlieb Haubold AG |
"Fabrikordnung" und Streik |
| 1834 |
Chemnitz |
Carl Gottlieb Haubold AG |
Erteilung seines ersten Patentes für sechs verschiedene Spinnmaschinen (nach mehreren Anläufen) |
| 1834 |
Chicopee (Mass.) |
Ames Manufacturing Co. |
Eingetragen mit einem Kapital von $ 30.000. |
| 1834 |
Chicopee (Mass.) |
Ames Manufacturing Co. |
Eröffnung eines neuen Werks mit 35 Leuten. Die ersten Beamten sind: Edmund Dwight, Präsident; N. P. Ames, Schatzmeister und Agent. |
| 1834 |
Christiana (Penn.) |
Christiana Machine Company |
Gründung des Ursprungsunternehmens |
| 1834 |
Dresden |
J. M. Lehmann Maschinenfabrik |
Gründung von Johann Martin Lehmann in Dresden |
| 1834 |
Dundee (Schottl.) |
Gourlay Brothers Co., Dundee Foundry |
Übernahme von "James Stirling & Co." durch "Gourlay Mudie & Co." |
| 1834 |
Dundee (Schottl.) |
James Carmichael & Co., Ward Foundry |
Bau einer dritten Lokomotive für die Dundee and Newtyle Railway "Trotter" nach dem Entwurf von James Stirling |
| 1834 |
Dundee (Schottl.) |
James Stirling & Co. |
Bau der Lokomotive "Trotter" für die Dundee & Newtyle Railway. Sie ähnelt vmtl. den beiden von "J. & C. Carmichael" gebauten Lokomotiven. |
| 1834 |
Dundee (Schottl.) |
James Stirling & Co. |
Übernahme durch "Gourlay Mudie & Co." |
| 1834 |
Düren (Rhld.) |
N. J. Hannemann, Spezialgießerei für Roststäbe ... |
Gründung |
| 1834 |
Eccles (b. Manchester |
Nasmyth, Wilson & Co. |
Gegründet des Vorgänger-Unternehmens durch James Nasmyth (* 19.08.1808, + 07.05.1890) der zuvor bei Maudslay gearbeitet hatte als "Nasmyth, Gaskell & Co. 'Bridgewater Foundry', Patricroft" |
| 1834 |
Edinburgh |
John Scott Russell, Grove House Engine Works |
Bau mehrerer Dampfkutschen welche zwischen Glasgow und Paisley eingesetzt werden |
| 1834/36 |
Erla (Erzgeb) |
Nestler & Breitfeld GmbH, Eisengießerei und Maschinenfabrik |
Die Herren Nestler und Breitfeld bringen mit dem Eisenwerk Erla auch Rosenthal käuflich an sich |
| 1834 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Alfred Krupp erkrankt nach seiner 2. Süddeutschland-Reise an Lungenentzündung |
| 1834 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Friedrich von Müller wird stiller Teilhaber und stellt 10.000 Tlr. zur Verfügung |
| 1834 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Durch die Aufhebung der Zollschranken im Deutschen Zollverein kann der Kundenkreis erweitert werden. |
| 1834 |
Glasgow |
Claud, Girdwood & Co. |
John Haswell arbeitet als Volontär bei "Claud, Girdwood & Co." in Glasgow |
| 1834 |
Glasgow |
Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch Charles Randolph und R. S. Cunliff als kleines Mühlenbauer-Geschäft in der Centre Street unter der Firma "Randolph & Co." |
| 1834 |
Glasgow |
McDowall, Steven & Co., Milton Iron Works |
Gründung durch John McDowall unter der Firma "McDowall & Robertson" |
| 1834 |
Glasgow |
Randolph & Co. |
Charles Randolph und R. S. Cunliff beginnen ein kleines Mühlenbauer-Geschäft in der Centre Street unter der Firma "Messrs. Randolph & Co." Die Gehaltsliste des ersten Jahres ist kaum über £1,000, und der Wert der geleisteten Geschäfte beträgt £2,663. |
| 1834 |
Glasgow |
Tod & McGregor |
Die befreundeten David Tod und John MacGregor, beide ehemalige Vorarbeiter bei David Napier in der Camlachie Foundry und später Lancefield Foundry, beginnen ihr Unternehmen als Schiffsmaschinenbauer in der von David Napier übernommenen Lancefield Foundry. Das Unternehmen ist zu dieser Zeit in der Carrick Street. |
| 1834 |
Grefrath (Rheinl) |
Gebrüder Hoeveler |
Gründung |
| 1834 |
Hamburg |
J. H. N. Wichhorst |
Gründung |
| 01.01.1834 bis 31.03.1834 |
Hamm (Westf) |
Gebr. Hobrecker |
Der aus der Firma ausgeschiedene, 53jährige Johann Caspar Hobrecker wandert mit seiner Frau und mehreren kleinen Kindern nach Amerika aus |
| 1834 |
Hannover |
Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff |
Als Georg Egestorffs Vater stirbt, übernimmt er die Leitung der gesamten Geschäfte. |
| 1834 |
Hartford (Conn.) |
Phoenix Iron Works |
Gründung durch Levi Lincoln |
| 1834 |
Immendingen (Baden) |
Fürstlich Fürstenberg'sche Maschinen-Fabrik |
Gründung |
| 1834 |
Indret (Frankreich) |
Etablissement de la Marine Royale à Indret |
Bau der Dampfmaschine mit Seitenbalancier für das Kriegsschiff "Vautour" |
| 1834 |
Johnstone (Schottl) |
John MacDowall & Sons, Walkinshaw Foundry |
John McDowall erhält Patente auf eine Gattersäge und eine Holzhobelmaschine. Das ist die Grundlage für die Spezialisierung auf Holzbearbeitungsmaschinen. |
| 1834 |
Kielce (Polen) |
Fabryka Maszyn Bialogon |
Inbetriebnahme eines eigenen Eisenwerks |
| 1834 |
Kopenhagen |
Hans Caspersen |
Bau einer Dampfmaschine für den eigenen Bedarf |
| 1834 |
Kopenhagen |
Ole Johansen Winstrup |
Genehmigung zum Betrieb einer Dampfmühle |
| 1834 |
Leeds (Yorkshire) |
Fenton, Murray & Jackson |
Richard Peacock beginnt eine Lehre bei "Fenton, Murray & Jackson". Er bleibt dort vier Jahre |
| 1834 |
Leiden (Niederl.) |
Schretlen & Co. |
Gründung als kleine Eisengießerei und Schmiede |
| 1834 |
Lengenfeld (Vogtland) |
Christian Heinrich Thomas, Filztuchfabrik |
Gründung |
| 1834 |
Liverpool (England) |
George Forrester & Co., Vauxhall Foundry |
Aufnahme des Lokomotivbaus um 1834: Drei Maschinen für die Dublin-Kingston-Bahn. Bald auch zwei ähnliche Tenderlokomotiven - die ersten Tenderlokomotiven, welche auf einer Bahn des öffentlichen Verkehrs in dauernden Betrieb kamen. Alle Lokomotiven von F. besitzen Außenzylinder und Außenrahmen |
| 1834 |
London |
John Hague |
F. J. Bramwell beginnt eine Lehre bei dem Maschineningenieur John Hague, Cable Street, Wellclose Square, London. - Dort bleibt er noch einige Jahre danach als Leiter des Zeichenbüros und Betriebsleiter |
| 1834 |
London |
John Hague |
Ingenieur John Hague, Great Pearl Street, Spitalfields, Middlesex erhält ein Patent für eine Verbesserung bei der Vorbereitung von Materialien für die Tonwaren- und Ziegelindustrie |
| 1834 |
London (Kanada) |
E. Leonard & Sons |
Elija Leonard gründet mit seinem Vater und einem Partner eine Gießerei in St. Thomas. - Der Partner wird ausbezahlt, und der Vater zieht sich zurück und überläßt dem Junior das Geschäft. |
| 1834 |
Maffersdorf (Böhmen) |
Josef Herzig & Söhne |
Gründung |
| 1834 |
Magdeburg |
Gebr. Aston & Co. |
Tod von Samuel Astons Bruder Georg |
| 1834 |
Manchester (England) |
Nasmyth Gaskell & Co. |
Nasmyth zieht von Edinburgh nach Manchester um, um seine eigene Werkzeugmaschinenfirma zu gründen. Seine Werke, bekannt als Bridgewater Foundry, sind am Kanal und neben der Manchester-Liverpool-Eisenbahn. Hier entwickelt und baut er den berühmten Dampfhammer, beschrieben als einer der perfektesen der künstlichen Maschinen und edelster Triumph des Geistes über die Tatsache, was moderne englische Ingenieure bisher entwickelt haben. |
| 1834 |
Menden (Sauerland) |
R. & G. Schmöle |
Carl Schmöle & Wilhelm Romberg errichtet in Menden am Hönnenwerth ein Walz- und Drahtwerk für Messingblech, um die Wasserkraft der Hönne auszunutzen |
| 1834 |
Mülhausen (Elsass) |
André Koechlin & Cie. |
Bau der ersten Fourneyron-Turbine |
| 1834 |
Mülhausen (Elsass) |
Ducommun & Steinlein |
Gründung |
| 1834 |
Mülhausen (Elsass) |
Heilmann, Ducommun & Steinlen |
Gründung |
| 1834 |
Mülhausen (Elsass) |
Jean Jacques Meyer |
Gründung einer nur für die Konstruktion von Dampfmaschinen bestimmten Fabrik durch Jean-Jacques Meyer. Es gelingt ihm bald, seinen Maschinen einen großen Ruf zu erwerben |
| 1834 |
Mülhausen (Elsass) |
Werkstätte für Maschinenbau vormals Ducommun |
Gründung unter der Firma "Huguenin & Ducommun" |
| 1834 |
New York City |
Allaire Iron Works |
Francois Bourdon geht in die USA und tritt bei "Allaire & Co." in New York ein, wo er Wrkmeister und Zeichner wird. |
| 1834 |
New York City |
Collins Company |
Eintragung unter der Gesetzgebung von Connecticut, unter der Firma "Collins Company" |
| 1834/1835 |
New York City |
George P. Gordon |
Erster Versuch zur Verbesserung der Kartenpresse. |
| 1834 |
Newark (New Jersey) |
J. M, Quinby & Co. |
Gründung |
| 1834 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Robert Stephenson |
Eine ca. 1833 von Robert Stephenson gebaute Lokomotive (Achsfolge B1), geliefert an die "Stanhope & Tyne Railway", wird in "John Buddle" benannt |
| 1834 |
Newfields (USA) |
Newmarket Iron Foundry |
Eintragung als "The Newmarket Iron Foundry" |
| 1830er |
Nottingham (England) |
E. Reader & Co., Phoenix Works |
Beginn durch das Patent einer Maschine, welche, die Haut vom Wollflies der Schafe trennt. - Später werden verschiedene Maschinen für die örtliche Industrie gebaut. |
| 1834 |
Oberhausen (Rheinl) |
Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen |
Tod von Gerhard Haniel |
| 1834 |
Olpe (Sauerland) |
Franz Joseph Bonzel |
Gründung |
| 1834 |
Paris |
Farcot Frères & Cie. |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille |
| 1834 |
Paris |
Moulfarine |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille |
| 1834 |
Paris |
Pecqueur |
Verleihung einer Silbermedaille |
| 1834 |
Paris |
Pihet |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille |
| 1834 |
Paris |
Saulnier |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille |
| 1834 |
Philadelphia (Penns.) |
American Meter Co. |
Gründung |
| 1834 |
Philadelphia (Penns.) |
Isaac P. Morris & Co. |
Lewis Taws wird Teilhaber |
| 1834 |
Philadelphia (Penns.) |
James Moore, Bush Hill Iron Works |
James Moore beginnt eine Lehre bei "Coleman Sellers & Co." in Upper Darby, Delaware County |
| 1834 |
Philadelphia (Penns.) |
Long & Norris |
Bis 1834 scheiden alle Mitgründer aus, Norris verläßt die Fabrik in Kensington und eröffnet eine neue in Philadelphia. |
| 1834 |
Philadelphia (Penns.) |
Norris Brothers |
Der Mitgründer der "American Steam Carriage Company", Stephen H. Long, scheidet aus, Norris verläßt die Fabrik in Kensington und eröffnet eine neue in Philadelphia mit sechs Arbeitern. Nun beginnt der Bau seiner bekannten 2A-Bauart mit Treibachse vor der Feuerbüchse. |
| 1834 |
Philadelphia (Penns.) |
Port Richmond Iron Works, I. P. Morris & Co. |
Mr. Taws ist seither mit der Firma verbunden. - Er machte seine Lehre bei "Rush & Muhlenberg", den Vorgängern von Oliver Evans. |
| 1834 |
Pittsburgh (Pa.) |
F. & W. M. Faber Company |
Gründung. Die Firma ist eine der kleineren Maschinenbauer in Pittsburgh |
| 1834 |
Providence (R.I.) |
Providence Machine Co. |
Es wird eine Copartnerschaft der "Providence Machine Company" gebildet, die sich aus den Herren Slater und Hill zusammensetzt. - Sie bleibt auch über den Tod von Slater (1835) hinaus bestehen. |
| 1834 |
Rotherham (England) |
Samuel Walker & Co. |
Das gemeinsame Unternehmen von Samuel Walker und William Yates an der Anchor Wharf, Upper Thames-Street, London, und bei den "Gospel Oak Iron Works", Staffordshire, unter der Firma "Walker & Yates" und "Samuel Walker & Co." endet |
| 1834 |
Rottenburg (Neckar) |
Fouquet & Frauz, Schraubenfabrik |
Gründung von "Fouquet & Frauz" in Troyes (Frankreich) durch Honoré Frédéric Fouquet |
| 1834 |
Rotterdam |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Verbundmaschinen mit Zwischenkammern der Nederlandschen Stoomboot-Maatschappij werden nach England patentiert |
| 1834 |
Rotterdam |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Beginn der Trockenlegung des Zuidplas bei Gouda, ein Binnenmeer mit 4000 ha Fläche und an einigen Stellen mehr als 4 m tief. Es werden zwei Dampfmaschinen vom Etablissement Feyenoord (liegende Maschinen mit Schwebekolben) eingesetzt) |
| 1834 |
Rotterdam |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Roentgen läßt sich seine Verbundmaschine auch in Frankreich, durch Andrè Koechlin, und in England durch seinen Agenten Ernst Wolf patentieren. |
| 1834 |
Rouen (Frankreich) |
Sudds, Adkins & Barker |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille |
| 1834 |
Rouen (Frankreich) |
Sudds, Adkins & Barker |
Die Firma erhält eine Goldmedaille für ihre Woolf'schen Dampfmaschinen, nach dem System Hall ausgeführt |
| 1834 |
Salford (Lancashire) |
Mather & Platt Ltd., Salford Iron Works |
Schließung von "Webster, Birch & Mather" in der Brown Street, Salford, Colin Mather beabscihtigt, das Unternehmen in der selben Weise fortzuführen |
| 1834 |
San Francisco (Kalifornien) |
W. T. Garratt, Dr. |
Joseph Garrett zieht mit seiner Familie von Baltimore nach Cincinnati, Ohio, wo William T. Garratt den Beruf des Gießers lernt. |
| 1834 |
Seraing (b. Lüttich) |
Fabrique et fonderie de fer d'Ougrée |
Umwandlung der "Fabrique de fer d'Ougrée" in ein integriertes Eisenwerk durch Gilles Lamarche |
| 1834 |
Sömmerda (Thür) |
Dreyse & Collenbusch |
Dreyse erwirbt die alte Leimsiederei vor dem Weißenseer Tor und richtet hier die Schlosserwerkstatt zur Gewehrfertigung ein |
| 1834 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Chamottefabrik-Actien-Gesellschaft vorm. Didier |
Ferdinand Didier erwirbt vom preußischen Staat eine Ziegelei und Kalkbrennerei in Podejuch bei Stettin |
| 1834 |
Stockholm |
Gustaf Broling |
Jean Bolinder ist bis 1834 Schüler bei Gustav Broling in Stockholm. |
| 1834 |
Stuttgart |
Jul. Geiger |
Gründung |
| 1834 |
Waldshut (Baden) |
Adolf Dietsche |
Gründung |
| 1834 |
Warstein (Westf) |
Gabriel & Bergenthal |
Gründung |
| 1834 |
Weinheim (Baden) |
Maschinenfabrik Badenia vorm. Wm. Platz Söhne GmbH |
Gründung des Ursprungsunternehmens durch Wilhelm Carl Platz (1804-1878) aus Fürth (Odenwald. Er fertigt in einer kleinen Werkstatt in der Hauptstr. 55 Feuerspritzen und Messingarmaturen |
| 1834 |
Weinheim (Baden) |
Wm. Platz Söhne, Fabrik landwirtschaftlicher Maschinen. Eisengießerei und Kesselschmiede |
Gründung. Der Firmengründer, Wilhelm Carl Platz (1804-1878) aus Fürth (Odenwald), fertigt in einer kleinen Werkstatt in der Hauptstr. 55 Feuerspritzen und Messingarmaturen |
| 1834 |
Wetter (Ruhr) |
Mechanische Werkstätte Harkort & Co. |
Harkort beginnt den Dampfmaschinenbau für Schiffe in der ehemaligen Ölmühle in Dortmund-Hombruch |
| um 1834/40 |
Wolverhampton (England) |
John Thompson |
William Thomson läßt sich als Kesselschmied und Hersteller von Kanalbooten am Birmingham Canal bei Highfields nahe Bilston nieder. |
| 1834 |
Wuppertal |
H. Krähwinkel |
Gründung |
| 14.02.1834 |
Montreal (Kanada) |
John Molson and Sons |
Trennung von William Molson und John Thompson Badgley (Handelsgeschäft "Molson & Badgley"). |
| 16.02.1834 |
Zweibrücken |
Dingler'sche Maschinenfabrik |
Geburt von Georg Julius Dingler als zweites Kind von Christian Dingler. - Er besucht die TH Karlsruhe und erwirbt sich praktische Kenntnisse in Graffenstaden und in England. |
| 18.02.1834 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Die zweite Lokomotive von Baldwin, von E. L. Miller für die "Charlston and Hamburg Railroad Company" bestellt und nach ihm benannt, wird fertiggestellt. Sie hat zwei Vorlaufachsen in einem Drehgestell und eine Treibachse (D= 4,5 ft. = 1372 mm) mit halb-gekröpften Achsen (Kröpfung direkt neben dem Rad) hinter dem kuppelförmigen Stehkessel. Die Treibräder sind völlig aus Metall. |
| 22.02.1834 |
Rotterdam |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Roentgen erhält ein französisches Patent für eine Lokomotive mit Verbundwirkung |
| 03.03.1834 |
Cleveland (Ohio) |
Cuyahoga Steam Furnace Company |
Eintragung als erster produzierender Betrieb in Cleveland |
| 20.03.1834 |
Frankfurt (Main) |
Deutsche Nähmaschinen-Fabrik von Jos. Wertheim |
Geburt von Joseph Wertheim in Rotenburg an der Fulda als fünftes Kind von Leiser Wertheim und dessen Ehefrau Merle geb. Heß (eine jüdische Familie) |
| 05.04.1834 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Der Glockengießer Johann Jacob Sulzer(-Neuffert) erwirbt im Tausch von der Stadt Winterthur ein etwa 5000 m großes Grundstück an der Zürcher Straße und legt mit dem "Gebäude 1834" den Grundstein der Firma "Gebrüder Sulzer, Giesser in Winterthur". Seine zwei Söhne Johann Jakob und Salomon beginnen mit der Produktion von Eisenguß und dem Bau mechanischer Geräte wie Feuerspritzen, Pumpen, Apparate für die Textilindustrie, später auch mit der Installation von Heizungen. |
| 07.04.1834 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Johann Jakob Sulzer legt den Grundstein zu einer größeren Gießerei und Maschinenbauanstalt, nachdem er den Widerstand seines gleichnamigen Vaters allmählich beseitigt hat. |
| 03.05.1834 |
Zweibrücken |
Dingler'sche Maschinenfabrik |
Chr. Dingler erwirbt den Gutshof "Schönhof" von Baron Wilhelm Lasalle vom Louisenthal für 7.000 Gulden rheinischer Währung, richtet die vorhandenen Gebäude für Zwecke der Fabrikation her und beginnt nun dem Bau von Pumpen, Feuerspritzen und hydraulischen Pressen. |
| 07.05.1834 |
Philadelphia (Penns.) |
Coleman Sellers & Sons |
Tod von Coleman Sellers, Sohn von Nathan Sellers, in Philadelphia, 10 North Street |
| 09.05.1834 |
Schlan (Böhmen) |
Bolzano, Tedesco & Co. |
Geburt von Bohdan (Theodor) Bolzano in Prag. - Er heiratet seine Frau Auguste (*03.09.1836 + 23.03.1907); aus der Ehe entstammen die Söhne Heinrich, Julius und Friedrich, ferner die Tochter Auguste und ein bald nach der Geburt verstorbenes Kind. |
| 12.05.1834 |
Syracuse (N.Y.) |
Elam Lynds & Son, Fulton Foundry |
Lt. Brief von Elam Lynds hat die Fulton Foundry bereits seit 18 Monaten eine Avery-Dampfturbine in Betrieb. |
| 16.05.1834 |
Newburgh (N.Y.) |
Thomas S. Marvel & Co. |
Geburt von Thomas S. Marvel in New York als Sohn des gleichnamigen Schiffsbauers |
| Juni 1834 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Die dritte Lokomotive "Lancaster" für die State Road von Philadelphia nach Columbia, die bisher mit Pferden betrieben wurde, wird fertiggestellt. Sie ähnelt der Nr. 2 "Miller (Achsfolge 2'A, mit domförmigem Stehkessel) und ist in der Lage, auf den stärksten Steigungen 19 beladene Wagen zu ziehen. |
| 09.06.1834 |
Aalborg |
De Smithske Jernstoeberi og Maskinvaerksted |
Der Bürger von Aalborg, Henning Smith, Gold- und Silberschmied, erhält das königliche Privileg, eine Eisengießerei in Aalborg zu errichten. Er errichtet diese in der Algade 54, gegenüber der Kathedrale von Budolfi, wo er Herde, Öfen, Fenster usw. herstellt. |
| 07.1834 |
Erie (Pa.) |
Hinckly, Sennett & Co. |
Ebenezer A. Lester, Pardon und James Sennett, Thomas G. Able und Allen Hinckly errichten eine kleine Gießerei |
| 23.07.1834 |
Mülhausen (Elsass) |
André Koechlin & Cie. |
Koechlin erhält die Bewilligung für das Patent Roentgens auf Verbundmaschinen (nachgesucht am 22. Februar) "Machine à vapeur expansive à cylindres indépendants et combinés" und führt die ersten Verbundmaschinen Frankreichs aus. |
| Aug. 1834 |
Gävle (Schweden) |
Lindahl & Runer |
David Runer besucht das Technologische Institut in Stockholm |
| 02.08.1834 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Robert Stephenson |
Um die Bahnstrecke Brüssel - Mecheln mit den zwei Stephenson-Lokomotiven ("Le Flèche" und "Stephenson") eröffnen zu können, sind je Lok zwölf Probefahrten ab Juli 1834 durch Johann Heinrich Ehrhardt vorgesehen, anschließend erfolgt die Abnahme durch die königliche Kommission. Die Abnahmefahrt nimmt Robert Stephenson am 2. August 1834 persönlich vor, Ehrhardt begleitet ihn im Führerstand. |
| 19.-28.08.1834 |
London |
John Braithwaite & Co. |
J. A. Schubert besichtigt auf seiner Englandreise in London besonders die Brücken, den Straßen-Dampfwagen Hancocks, die National Gallery, Sägewerke, die Maschinenwerkstatt von Braithwaite & Co., der Maschinendruckerei in in Southwork. |
| 20.08.1834 |
Unterkochen (Württ) |
Holmes & Rowlandson |
Die Firma bietet der Ludwigseisenbahn Nürnberg-Fürth die Lieferung eines Dampfwagens von 2 - 5 PS für 4500 fl. an, mit der Garantie, daß er bei dreimonatlichem [sic] Gebrauch keiner Reparatur bedürfe, den besten englischen Dampfwagen gleichkomme und nicht mehr Brennmaterial als diese erfordere. Die Lieferung kommt nicht zustande |
| Sept. 1834 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
An die State Road des Commonwealth of Pennsylvania wird eine zweite Lokomotive (Fabrik-Nr. 4) geliefert |
| 09.09.1834 |
Meißen (Sachsen) |
F. L. & E. Jacobi |
Die Vettern Karl und Franz Jacobi erhalten die Konzession zur Anlage einer Eisengießerei im Triebischtal bei Meißen. Sie kaufen im gleichen Monat die Lederwalkmühle und einen Teil des umliegenden Geländes. |
| 09.09.1834 |
Meißen (Sachsen) |
Meißener Eisengießerei und Maschinenbau-Anstalt, vorm. F. L. & E. Jacobi |
Das Ursprungsunternehmen erhält die Gewerbekonzession |
| 10.09.1834 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Baldwin erhält ein Patent auf die halb-gekröpften Lokomotiv-Treibachsen. Bei diesen ist die Kröpfung nicht innerhalb der Welle, sondern direkt neben dem Rad, so daß nur 1 Kurbelwange erforderlich ist. |
| 23./30.09.1834 |
Manchester (England) |
William Fairbairn & Sons |
Stapellauf des im Auftrage der Schweizer Herren Caspar und Lämmlin für den Zürichsee erbauten, dann demontierten und auf dem Landweg nach Selby (Yorkshire) verbrachten Bootes "Vulkan" in der letzten Septemberwoche. |
| 27.09.1834 |
Atlanta (Georgia) |
Winship & Brothers |
Geburt von Robert Winship, dem älteren Sohn Joseph Winship und seit 1856 Teilhaber, in Forsyth, Georgia |
| 11.10.1834 |
Wien |
Heinrich Dingler |
Gründung (oder 1830 oder 1831?). Er wird im Merkantilprotokoll als "befugter Buchdruckpressenmacher" eingetragen |
| 17.10.1834 |
London |
Seaward & Capel, Canal Iron Works |
Samuel Seaward, Poplar, erhält ein Patent auf bestimmte Verbesserungen bei der Konstruktion von Dampfmaschinen: Vereinfachter Ausbau der vier (je 2x für Ein- und Auslaß) gelenkig mit den Schieberstangen verbundenen Schieberstücke, die durch den Dampfdruck auf den Schieberspiegel (Einlaß) bzw. gegen des Schieberspiegel des Auspuffrohrs gedrückt werden. Die Ein- und Auslaßorgane sind an den diametral gegenüber befindlichen Seiten des Zylinders |
| Nov. 1834 |
Philadelphia (Penns.) |
Baldwin Locomotive Works |
Lieferung einer dritten Lokomotive an die State Road des Commonwealth of Pennsylvania, die sich entschieden hat, den Pferdebetrieb aufzugeben |
| 08.11.1834 |
Dahlbruch (Kr. Siegen) |
Gebr. Klein |
Die vier Söhne von Friedrich Adolf Klein gründen die neue Firma "Geb. Klein - Dahlbruch, Eisengießerei in Dahlbruch" unter der Leitung von August und Wilhelm Klein. Es werden Öfen, Herde und Kunstguß hergestellt. |
| 02.12.1834 |
Amsterdam |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Auftrag für die Lieferung von zwei Dampfmaschinen von 130 PS für das Dampfschiff "Phoenix" |
| 07.12.1834 |
La Rochelle (Frankr) |
E. Decout-Lacour |
Geburt von Gustave Lacour in Rochfort-sur-Mer |
