C. Stahmer A.-G.

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C. Stahmer A.-G.: C. Stahmer A.-G.: Fabrikanlage

Allgemeines

Name	C. Stahmer A.-G.
Ortssitz	Georgsmarienhütte (T.W.)
Postleitzahl	49124
Art des Unternehmens	Signalbauanstalt
Anmerkungen	1911 mit dem Zusatz: "Fabrik für Eisenbahn-, Bergbau- und Hüttenbedarf". Die Söhne Carl Stahmers waren Ernst und Robert Stahmer. Das Gelände wurde nach dem Zweiten Weltkrieg von der Georgsmarienhütte übernommen.
Quellenangaben	[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 536] http://www.stellwerke.de/formen/seite2_c.html [Adreßbuch der deutschen Maschinen-Industrie (1895/96) 537] [Georgsmarienhütte: Werk Stahmer (2013)]

Unternehmensgeschichte

Zeit	Ereignis
1833	Geburt von Carl Stahmer in Clausthal-Zellerfeld
1862	Der Ingenieur Carl Stahmer kommt aus dem Harz in die Gegend um Georgsmarienhütte. Zunächst nimmt er bei der Beckeroder Hütte in Hagen a.TW., und dann arbeitet seit der Gründung des Georgs-Marien-Bergwerks- und-Hüttenvereins dort
1862	Gründung durch den Kommerzienrat Carl Stahmer. Dafür erwarb er östlich der Hütte, in der Gemeinde Oesede, ein Grundstück. Aus der Gießerei entwickelt sich ein Eisenbahnsignalwerk. - In den ersten zehn Jahren beschäftigt sich das Werk mit Lieferungen für den Georgs-Marien-Verein sowie mit der Herstellung von Waggons für Schmalspurbahnen.
1867	Geburt von Ernst Stahmer, Sohn von Carl Stahmer
1874	Das Werk geht zur Herstellung von Wegschranken über.
Anfang 1880er	Die Fabrikation von Weichen- und Signalstellwerken wird aufgenommen.
1905	Die Abteilung Eisengießerei wird angegliedert.
1905	Tod von Carl Stahmer
1907	Robert Stahmer zieht mit seiner Familie von Georgsmarienhütte nach Bruchsal, wo er ein für den Absatz in Süddeutschland und im Ausland konzipiertes Zweigwerk leitet
1917	Übernahme des Zweigwerks Bruchsal durch die "Maschinenfabrik Bruchsal AG vormals Schnabel & Henning"
22.06.1921	Generaldirektor Ernst Stahmer erhält die Ehrendoktorwürde der Technischen Hochschule Hannover
1929	Tod von Ernst Stahmer

Produkte

Produkt	ab	Bem.	bis	Bem.	Kommentar
Bahnbedarf und Bahnhofsausrüstung	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Druckluftweichenantriebe	1911	[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 536]	1911	[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 536]
Eisenbahnschranken	1874	Beginn	1911	[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 536]
mechanische Stellwerke	1880	Beginn Anfang der 1880er Jahre	1911	[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 536]	Zweirollige Signalhebel; Blocksperren unterhalb der Fahrstraßenhebel. Nur noch in Rheinhessen und Mecklenburg
Wagen für Schmalspurbahnen	1862	Beginn (Gründung)	1874	Verlegung auf Eb-Sicherungstechnik

Firmen-Änderungen, Zusammenschüsse, Teilungen, Beteiligungen

Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt

Zeit	Bezug	Abfolge	andere Firma	Kommentar
1917	partielle Übernahme (von Werksteilen)	danach	Maschinenfabrik Bruchsal Act.-Ges., vorm Schnabel & Henning	Zweigwerk Bruchsal

Allgemeines

ZEIT	1911
THEMA	Beschreibung
TEXT	Die Firma "C. Stahmer A.-G.", Georgsmarienhütte wurde im Jahre 1862 von dem 1905 verstorbenen Kommerzienrat Carl Stahmer gegründet. In den ersten zehn Jahren beschäftigte sich das Werk mit Lieferungen für den Georgs-Marien-Verein, sowie mit der Herstellung von Waggons für Schmalspurbahnen. Im Jahre 1874 ging man zum Bau von Wegeschranken über, welche sich damals wie heute noch allgemeiner Beliebtheit erfreuen. Dadurch war für das junge Werk, das in dieser Zeit erst 60 Arbeiter beschäftigte, die Grundlage für eine gedeihliche Entwicklung gegeben. Neben den Wegeschranken nahm die Firma zu Anfang der 1880er Jahre noch die Fabrikation der Weichen- und Signalstellwerke auf und brachte es durch rastloses Vorwärtsstreben auf allen Gebieten des Sicherungswesens dahin, daß sie heute den größten Stellwerksfirmen ebenbürtig zur Seite steht. ln der Bauweise der mechanischen Stellwerke ist das Prinzip des ununterbrochenen Längenausgleichs vom Stellhebel bis zum letzten Konstruktionsteil jeder Leitung gewahrt. Sämtliche Glieder einer Leitung geben den Einflüssen der Wärmeschwankungen selbsttätig nach, auch sind die vorgeschriebenen Reißbedingungen in jeder Weise erfüllt. Die Einzelkonstruktionen fallen dadurch aus dem Rahmen der allgemeinen Bauweise der anderen Firmen völlig heraus. Auch auf dem Gebiete der elektrisch-pneumatischen Stellwerke ist die Firma in Deutschland bahnbrechend vorgegangen und hat bereits eine große Anzahl derartiger Anlagen gebaut (Cottbus, Mainzer Kaiserbrücke, Wanne, Oberhausen-West, Worms, Myslowitz, Dudweiler, Linden-Fischerhof, Darmstadt). Diese haben sich derart bewährt, daß die holländische Eisenbahngesellschaft nach einer Versuchsanlage (Haarlem) den Auftrag auf eine zweite, wesentlich größere Anlage auf Bahnhof Amsterdam freihändig übertrug, welche nach vollständigem Ausbau des Bahnhofes zu den umfangreichsten Kraftstellwerken Europas zählen dürfte. Im Jahre 1905 wurde dem Werk die Abteilung Eisengießerei angegliedert, welche in modernster Weise für Massenfabrikation eingerichtet ist. Die Gießhalle ist mit sämtlichen Nebenanlagen durch eine Hochtransportbahn verbunden. Geformt wird mit dreizehn hydraulisch betriebenen und 22 Handformmaschinen. Hergestellt wird vor allem Kleinguß, dann aber auch Maschinenguß bis zu 2000 kg Stückgewicht. Die Jahresproduktion beträgt zirka 4 Millionen Kilogramm verkaufsfertiger Ware. Die Umwandlung in eine Aktiengesellschaft erfolgte im Jahre 1898. Das Kapital beträgt zur Zeit 2,5 Millionen Mark. In der Musteranlage, deren Besichtigung jederzeit gestattet ist, werden die Haupterzeugnisse im Betriebe vorgeführt.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 536]