| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1907 |
Aachen |
Fritz Scheibler Motorenfabrik AG |
Einstellung des Pkw-Baues aufgrund geringer Verkaufszahlen |
| 1907 |
Andover (England) |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Neugründung nach der Liquidation vor vier Jahren |
| 1907 |
Aschaffenburg |
Güldnermotoren GmbH |
Die Fertigung wird nach Aschaffenburg in dort neu errichtete Gebäude verlegt, nicht zuletzt, um den Main als günstigen Transportweg nutzen zu können. Hergestellt werden anfangs Zweizylinder-Dieselmaschinen bis zu 300 PS, Gleichdruckölmotoren, Gaskraftanlagen und sogar Motorräder. |
| 1907 |
Basingstoke (England) |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Die Fabriknummern 3000 bis 6999 werden ausgelassen, die Zählung mit 7000 fortgesetzt |
| 1907 |
Bautzen (Sachsen) |
Wagenbauanstalt und Waggonfabrik für elektrische Bahnen vorm. W. C. F. Busch |
Lieferung von einer selbstfahrenden Feuerspritze an die Berufsfeuerwehr Dortmund |
| 1907 |
Berchem (Schelde) |
Compagnie des Constructions |
Beginn des Automobilbaues. Das Unternehmen bieter fünf Modelle mit Vierzylindermotoren an |
| 1907 |
Berlin |
Argus Motorenbaugesellschaft mbH |
Luxuswagen in jeder Stärke, Lastwagen, Omnibusse, Motoren aller Art und Bootsmotoren werden gebaut. |
| 1907 |
Berlin |
Hans Windhoff Apparate- und Maschinenfabrik Akt.-Ges. |
Gegründet als G. m. b. H. |
| 1907 |
Berlin |
Neue Automobil-Gesellschaft m.b.H. |
Joesph Vollmer scheidet aus der NAG aus und gründet ein eigenes Konstruktionsbüro |
| 1907 |
Berlin |
Neue Automobil-Gesellschaft m.b.H. |
Die Firma befaßt sich seit 1907 mit dem Flugmotorenbau |
| 1907 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Fördermotor für Grube Hausham, Miesbach (Klenze-Schacht). |
| 1907 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Motore 120 kW, 2000/2 V für die erste Gleichstrom-Hochspannungsbahn Moselhütte Marie. |
| 1907 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Inbetriebnahme Fördermaschine Schacht V der Zeche Rheinpreußen mit zwei Gleichstrom-Nebenschlußmotoren in Leonard-Schaltung. (1933 noch in Betrieb). |
| 1907 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erster Kaskadenumformer von SSW. |
| 1907 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Drehstromgenerator 5,1 MVA, 15,5 kV, 500 U/min für Carbidwerk II der Visp Lonza AG Basel, Visp-Ackersand, Schweiz. |
| 1907 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Förderhaspel mit Drehstrommotor 25 kW. |
| 1907 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Webstuhlmotore in geschlossener Ausführung mit Kugellagern. |
| 1907 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erster Mittelfrequenzgenerator für 500 Hz, 24 kVA. |
| 1907 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Carl Köttgen wird Leiter der neuen Siemens-Fabrik in Stafford |
| 1907 |
Bielefeld |
Otto Boge GmbH & Co. KG |
Gründung des Unternehmen durch Otto Boge. |
| 1907 |
Bielefeld |
Otto Boge GmbH & Co. KG |
Otto Boge beginnt in der Bielefelder Innenstadt mit der Montage von Türschließern. |
| 1907 |
Birmingham (England) |
Birmingham Small Arms |
Beginn des Automobilbaues |
| 1907 |
Bologna |
Gallottini & Sohn |
Gründung |
| 1907 |
Bologna |
Gallottini & Sohn |
Evtl. Beginn des Automobilbaues. Es ist nicht bekannt, ob jemals Atos gebaut wurden. |
| 1907 |
Braunschweig |
Büssing Automobilwerke AG |
Es wird erstmals ein luftbereifter Omnibus ausgeliefert. |
| 1907 |
Brescia (Italien) |
Società Motori Bresciana |
Umwandlung von einer Kommandit- in eine Aktiengesellschaft |
| 1907 |
Brescia (Italien) |
Società Motori Bresciana |
Beginn des Automobilbaues |
| 1907 |
Bristol (England) |
The Straker Steam Vehicle Co. Ltd., Vulcan Works |
Aufnahme von L. Squire als Teilhaber und erneute Umfimierung in "Straker & Squire Ltd." |
| 1907 |
Brooklyn (New York) |
Columbia Iron Works, D. & J. McNeil |
Tod von John McNeil, und sein Sohn John R. tritt ein. |
| 1907 |
Chemnitz |
Diamant-Werke, Gebr. Nevoigt |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1907 |
Chemnitz |
Wanderer-Fahrradwerke vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Auszeichnung durch eine goldene Medaille in Madrid |
| 1907 |
Chemnitz |
Wanderer-Fahrradwerke vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Auszeichnung durch eine goldene Medaille in Berlin |
| 1907 |
Chicopee (Mass.) |
Stevens-Duryea |
Stevens-Duryea konzentriert sich auf 6-Zylinder-Modelle |
| 1907 |
Colchester (England) |
Davey, Paxman & Co. |
Die Firma "Davey, Paxman & Co." baut Dampfmaschinen mit Lentz-Ventilsteuerung |
| 1907 |
Coventry (England) |
Hillman |
Beginn des Automobilbaues, nachdem William Hillman als Hersteller von Fahrrädern tätig gewesen war. |
| 1907 |
Coventry (England) |
Hillman |
Das erste Hillman-Modell wird in einen Unfall verwickelt |
| 1907 |
Coventry (England) |
Triumph Motorcycles Ltd. |
Umzug von der Munch Park Street in eine ehemalige Mühle in die Priory Street |
| 1907 |
Danzig (Westpr) |
Waggonfabrik Danzig |
Die Jahreslohnsumme im Kalenderjahr 1907 beträgt 673.245 Mark. Die Beiträge zur Krankenkasse, Altersversicherung und Berufsgenossenschaft betragen 15.350 Mark, das sind 2 % der Lohnsumme. |
| 1907 |
Detroit (Michigan) |
Detroit Electric |
Beginn des Elektro-Automobilbaues |
| 1907 |
Elbing (Westpr) |
Elbinger Maschinenfabrik F. Komnick vorm. H. Hotop |
Bau der ersten Automobile |
| 1907 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Inbetriebnahme eines neuen Hochofens auf der Friedrich-Alfred-Hütte |
| 1907 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Gründung einer Werkstatt für Stahlhochbau und Brückenbau in der Friedrich-Alfred-Hütte |
| 1907 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Bau eines Elektrostahlwerks |
| 1907/1909 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Errichtung eines neuen Schießplatzes in Essen |
| ab 1907 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Bis nach dem Zweiten Weltkrieg werden keine Motorräder mehr hergestellt. |
| 1907 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
August Kremer, Mannheim, bringt in ihren Geschäftsräumen in P 7, 8 und 19 Fabrikate der Adlerwerke zur Aufstellung |
| 1907 |
Frankfurt (Main) |
Mitteldeutsche Gummiwaarenfabrik, Louis Peter |
Errichtung einer Zweigstelle der Gummiwarenfabrik von Louis Peter hinter dem Korbacher Hauptbahnhof |
| 1907 |
Gaggenau (Baden) |
Süddeutsche Automobilfabrik GmbH |
Die Süddeutsche Automobilfabrik Gaggenau beginnt die Zusammenarbeit mit Benz in Mannheim |
| 1907 |
Gaggenau (Baden) |
Süddeutsche Automobilfabrik GmbH |
Interessengemeinschaft mit "Benz & Cie.", Mannheim |
| 1907 |
Gatersleben (b. Aschersleben) |
A. Heucke, Dampfpflugfabrik |
Verlegung von Hausneindorf in die neue Produktionsstätte in Gatersleben. |
| 1907 |
Gatersleben (b. Aschersleben) |
A. Heucke, Dampfpflugfabrik |
Es werden jährlich 24 komplette Dampfpflugsätze geliefert. Insgesamt wurden bereits 200 Maschinen gebaut. |
| 1907 |
Genua (Italien) |
Fabbrica Ligure de Automobili Genova |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1907 |
Genua (Italien) |
Fabbrica Ligure de Automobili Genova |
FLAG meldet Konkurs an |
| 1907 |
Genua (Italien) |
Zena |
Beginn des Automobilbaues und Präsentation verschiedener Modelle auf der Turiner Automobilsalon |
| 1907 |
Glasgow |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen unter Lizenz der "Thornycroft Steam Waggon Company Ltd., Basingstoke / Hampshire", welche den Bau von Dampflastwagen selbst aufgegeben hatte, unter der Marke "Stewart-Thornycroft". Eine Maschie wird auf der Commercial Motor Show ausgestellt. |
| 1907 |
Hameln (Weser) |
Norddeutsche Automobil-Werke GmbH |
Gründung durch Hans Hartmann im Industriegebiet südlich des Bahnhofs auf dem Gelände der Firma Körting |
| 1907 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Alle Mitarbeiter mit fünfjähriger Betriebszugehörigkeit erhalten eine Woche bezahlten Urlaub. |
| 1907 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Erich Metzeltin wird Direktor und Vorstandsmitglied der HANOMAG. |
| 1907 |
Jöhstadt (Erzgeb) |
E. C. Flader |
Die Fertigungsstätte in Pleil-Sorgenthal wird geschlossen. |
| 1907 |
Karlsruhe (Baden) |
Gritzner-Kayser Aktiengesellschaft |
Einrichtung einer Furniermesserei für eigenen und fremden Bedarf |
| 1907 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Nach Auslaufen des Dieselpatents beginnt der serienmäßige Bau von Dieselmotoren |
| 1907 |
Köln |
Motorenfabrik Deutz AG |
Beginn des Automobilbaues |
| 1907 |
Lansing (Michigan) |
Olds Motor Works |
Es werden 4.000 "Reo"s hergestellt. |
| 1907 |
Leeds (Yorkshire) |
Mann's Patent Steam Cart and Wagon Co. Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen |
| 1907 |
Legnano (Lombardei) |
Società Anonima Wolseley Italiana |
Gründung im Januar |
| 1907 |
Legnano (Lombardei) |
Società Anonima Wolseley Italiana |
Die Aktienmehrheit hält die örtliche Banca di Legnano |
| 1907 |
Legnano (Lombardei) |
Società Anonima Wolseley Italiana |
Ziel der Gesellschaft ist es, in Lizenz die von Wolseley Motor Car Ltd. entwickelten Automobile zu bauen |
| 1907 |
Leyland (England) |
Lancashire Steam Motor Company Ltd. |
Umfirmierung in "Leyland Motors Ltd." |
| 1907 |
Leyland (England) |
Leyland Motors Limited |
Umfirmierung aus "Lancashire Steam Motor Company Ltd." |
| 1907 |
London |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen, welche allerdings noch einige Zeit von der Firma "Duncan Stewart & Co. (1902) Ltd., Glasgow" in Lizenz weitergebaut werden, und Konzentration auf den Bau von Motorlastwagen, Bussen und Militärfahrzeugen |
| 1907 |
Loughborough (England) |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Brush pachtet die Werke der "British Automobile Development Co.", den Brush-Werken in Loughborough benachbart sind. Sie produzieren Motor-Omnibusse und kommerzielle Kraftfahrzeuge. |
| 1907 |
Maidstone (England) |
Jesse Ellis & Co. Ltd., Invicta Works |
Konkurs der Firma, insgesamt werden nur ca. 45 Dampfwagen erbaut, die letzten können vom Konkursverwalter erst 1910 verkauft werden |
| 1907 |
Mailand (Italien) |
Isotta-Fraschini |
Die französische Firma De Dietrich erlangt durch Kauf die Kontrolle über Isotta-Fraschini |
| 1907 |
Mailand (Italien) |
Serpollet Italiana |
Produktionseinstellung 1907 oder 1908 von Personenkraftwagen (Cyclecars) |
| 1907 |
Manchester (England) |
Crossley Brothers Ltd. |
Der Fahrzeug-Zweig zieht in die Napier Street. - Er wechselt später in die Crossley Street, Gorton, Manchester. |
| 1907 |
Mankato (Minn.) |
Mayer Brothers, Inc. |
Louis Mayer erfindet einen V-8-Motor, einen der ersten im Lande. Er benutzt den Motor in einem Auto, das er über vier Jahre zusammenbaut. Die Mayers bauen Chassis und Maschine und schicken es nach Detroit zur Ergänzung um einen hölzernen Aufbau, der mit 20 Schichten schwarzer Farbe versehen wird. Das Auto läuft ausgezeichnet und ist sogar in der Lage, den Hügel von der Hauptstraße in Mankato (später: Agency Hill) ohne Schwierigkeiten hochzufahren. |
| 1907 |
Mannheim |
August Kremer, Automobile |
Die Firma bringt in ihren Geschäftsräumen in P 7, 8 und 19 Fabrikate der Adlerwerke zur Aufstellung |
| 1907 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Interessengemeinschaft mit der "Süddeutsche Automobilfabrik GmbH", Gaggenau (1905 aus den "Bergmanns-lndustriewerken" in Gaggenau hervorgegangen), damit Ergänzung des Arbeitsprogramms durch den Nutzkraftwagen. |
| 1907 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Erhöhung des Aktienkapitals auf M 4.350.000,00 |
| 1907 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
In der Herkomer-Konkurrenz wird Erle auf Benz Gesamtsieger. |
| 1907 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Uebernahme sämtlicher Anteile (M 350 000.--) der "Süddeutschen Automobilfabrik" in Gaggenau |
| 1907 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Bau der 20000. Lokomobile |
| 1907 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Bau der 13000. Dampf-Dreschmaschine. |
| 1907 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
1907 werden 1971 Lokomobilen verkauft |
| 1907 |
Mézières (Dep. Ardennes) |
Clément-Bayard |
Vergrößerung der mechanischen Werkstätte |
| 01.01.1907 bis 31.08.1907 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
Ende der Zusammenarbeit mit Mathis (vor Vertragsbschluß mit Deutz am 01.09.1907) |
| 1907 |
Mount Vernon (Posey, Ind.) |
Keck-Gonnerman Company |
John Keck's Sohn Grover kommt aus Purdue und beginnt bei Keck-Gonnerman eine Automobil-Abteilung. Ihre erste Konzession ist die von Cadillac. Sie handeln mit Marken wie Cadillac, Maxwell, Stanley, Nash, Oakland |
| 1907 |
München |
F. X. Meiller Fahrzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co KG |
Mit der Fertigung von Anhängern wird begonnen. Größere Aufträge erfordern eine Erweiterung der Fertigungsmöglichkeiten: Meiller baut eine Fabrik, deren Erzeugnisse nicht nur europaweit, sondern bereits bis nach Brasilien exportiert werden. |
| 1907 |
München |
F. X. Meiller Fahrzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co KG |
Franz Xaver Meiller, inzwischen der Leiter des Unternehmens, wird der Titel "Königlich-Bayrischer Hof-Werkzeugfabrikant" von Prinzregent Luitpold von Bayern verliehen. Für sein großes soziales Engagement wird F. X. Meiller vom bayerischen Königshaus mit dem Titel "Kommerzienrat" ausgezeichnet. |
| 1907-1911 |
München |
Waggonfabrik Jos. Rathgeber Aktiengesellschaft |
Die Fabrik, die früher im Innern der Stadt München an der Marsstraße gelegen war, wird in den Jahren 1907-1911 am Bahnhof des Vorortes Moosach, der 1913 in München einverleibt wird, nach und nach dorthin verlegt. |
| 1907 |
Neapel |
Società Italiana Automobili Darracq |
Gründung der "Sociedad Anonima Espanola de Automoviles Darracq" in Vitoria (Spanien) mit einem Kapital von vier Millionen Pesetas |
| 1907 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Es werden 13.858 Fahrräder und 2.238 Motorräder hergestellt |
| 1907 |
Novara (Italien) |
Anonima Lombarda Fabbricazione Automobili |
Gründung |
| 1907 |
Novara (Italien) |
Anonima Lombarda Fabbricazione Automobili |
Beginn des PKW-Baues (nur Prototyp) |
| 1907 |
Novara (Italien) |
Anonima Lombarda Fabbricazione Automobili |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (nur Prototyp) |
| 1907 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Kunz Weidlich ist der "Vater" des ersten Bing-Teddybären aus dem Jahre 1907. Die beiden Künstler Kunz und Hermann Weidlich sind die ersten professionellen Designer für die Spielwarenindustrie und erhielten mehr als 55 Reichspatente. |
| 1907 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Der Name Teddybär wird ab 1907 in den Bing-Katalogen verwendet |
| 1907 |
Offenbach (Main) |
Frischauf |
Der Zentralverband "Solidarität" (Arbeiter-Radfahrerbund) wird von Chemnitz nach Offenbach verlegt. |
| 1907 |
Peterborough (England) |
Peter Brotherhood Ltd. |
Die neue Fabrik und die Büros werden fertig. Der Umzug von Londen findet ohne Einbuße bei der Produktion statt. Um bei der Unterbringung von Arbeitskräften zu helfen, wird eine Anzahl von Häusern in der Region von Walton und New England gebaut. |
| 1907 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Gründung des eigenen Forschungsinstituts |
| 1907 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Eine Kranabteilung wird gegründet. Krane verschiedener Bauarten und Kapazitäten werden nach Belgien, Italien, Japan, Chile, Polen, Argentinien, in die Türkei und nach Südafrika exportiert |
| 1907 |
Pontiac (Oakland) |
Oakland |
Beginn des Automobilbaues |
| 1907 |
Preston (Lancashire) |
Atkinson & Co. Ltd., Frenchwood Works |
Gegründet durch Edward Atkinson (* 1875, + 1932) und seinem Bruder Harry Atkinson |
| 1907 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 18142 - 19562 (1421 gebaute Einheiten) |
| 1907 |
Rochester (N.Y.) |
Cunningham Son & Co. |
Beginn des Automobilbaues, die ersten Autos hatten Elektroantrieb |
| 1907 |
Rugby (England) |
British Thomson-Houston |
Zusammen mit "Wolseley Motors" werden petrol-electrische Busse gebaut. |
| 1907 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Der Opel Test- und Werksrennfahrer Carl Jörns gewinnt beim Kaiserpreisrennen im Taunus auf einem 60 PS starken Spezialwagen den Kaiserpreis für den besten deutschen Wagen. Opel wird daraufhin Hoflieferant. |
| 1907 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Die Kooperation zwischen "Darracq S.A." und "Adam Opel AG" geht mit der Einstellung der Produktion des 8/9 PS zu Ende |
| 1907 |
Schenectady (USA) |
American Locomotive Company |
Schießung des Werks in Rhode Island |
| 1907 |
Slatinány |
R. A. Smékal |
Raimund August Smekal (Czech und Prag-Smichov) kauft das Werk, das er mit modernen Werkzeugmaschinen ausstattet und in dem er neben der Löschtechnik auch die "Tusieum" benannten Wagen herstellt. |
| 1907 |
Solingen |
Kronprinz, Aktiengesellschaft für Metallindustrie |
Tod von Carl Prinz |
| 1907 |
Staines (England) |
Lagonda |
Bau vierrädriger Autos |
| 1907 |
Surêsnes (Arr. St. Denis) |
Automobiles Darracq S.A. |
Die Kooperation zwischen "Darracq S.A." und "Adam Opel AG" geht mit der Einstellung der Produktion des 8/9 PS zu Ende |
| 1907 |
Surêsnes (Arr. St. Denis) |
Darracq-Serpollet |
Produktionseinstellung von Dampfkraftwagen |
| 1907 |
Surêsnes (Arr. St. Denis) |
Darracq-Serpollet |
Nach dem Tod Léon Serpollets Aufgabe des Baus von Dampffahrzeugen, die Werksanlagen werden von dem Schweizer Lastwagenhersteller Saurer übernommen |
| 1907 |
Syracuse (N.Y.) |
Franklin |
Einführung der automatischen Zündverstellung |
| 1907 |
Triest (Adria) |
Alba Automobilwerke |
Beginn des PKW-Baues (2 Fahrwerksentwürfe entstehen) |
| 1907 |
Trompenburg |
Spyker |
Hendrik Spijker kommt beim Untergang der SS Berlin in der Nordsee ums Leben |
| 1907 |
Turin |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Der "Senatore" Giovanni Agnelli, Großvater des späteren Ehrenpräsidenten, übernimmt bis 1907 die Aktienmehrheit und damit die alleinige Kontrolle über das Unternehmen |
| 01.1907 |
Turin |
Kriéger Società Italiana Automobili |
Der Vertrag mit Kriéger wird aufgrund von Streitigkeiten gekündigt |
| 1907 |
Turin |
Lancia |
Ein Brand richtet schwere Schäden an der Fabrik an |
| 1907 |
Turin |
Lancia |
Wegen des Brandes muß die Produktion vorübergehend eingestellt werden |
| 1907 |
Turin |
Mirabilis |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (Dreiräder) |
| 1907 |
Turin |
Officine Meccaniche Torinesi |
Gründung in der Absicht, die Tätigkeit der in eine Krise geratenen Firma Peugeot-Croizat weiterzuführen. |
| 1907 |
Turin |
Officine Meccaniche Torinesi |
Beginn des Automobilbaues (Peugeot-Lizenzfertigung) |
| 1907 |
Turin |
Peugeot-Croizat Italia |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1907 |
Turin |
Peugeot-Croizat Italia |
Auflösung der in Schwierigkeiten geratenen Gesellschaft. Die Tätigkeit wird von der OMT weitergeführt |
| 1907 |
Turin |
Società Italiana Vetture Elettriche Gallia |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 01.1907 |
Turin |
Società Torinese Automobili Elettriche |
Der Vertrag mit Kriéger wird aufgrund von Streitigkeiten gekündigt und die STAE gegründet |
| 01.1907 |
Turin |
Società Torinese Automobili Elettriche |
Beginn des Elektro-Automobilbaues |
| 1907 |
Turin |
Temperino |
Die Brüder Maurizio, Giacomo und Carlo Temperino eröffnen eine Werkstatt zur Reparatur von Autos und Motorrädern |
| 1907 |
Ulm (Donau) |
Karl Kässbohrer GmbH |
Erster Schritt in den Omnibusmarkt: Ein Saurer-LKW-Fahrgestell erhält einen pritschen-ähnlichen Omnibus-Aufbau |
| 1907 |
Wantage (England) |
The Wantage Engineering Co. Ltd. |
Aufgabe des Baus stationärer Dampfmaschinen |
| 1907 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Der Betrieb wird mit dem Anschluß an das Kreiselektrizitätswerk elektrifiziert. |
| 1907 |
Wien |
Gräf & Stift |
Das erste Exemplar mit der offiziellen Bezeichnung "Gräf & Stift" wird verkauft. |
| 1907 |
Wuppertal |
Vorwerk & Co. |
Ankauf der Wollgarnspinnerei "W. Kopp & Co." in Wipperfürth durch "Vorwerk & Co.". Diese Betriebsabteilung wird mit neuzeitlichen Bauten und mit den modernsten Maschinen ausgerüstet und zur höchsten Leistungsfähigkeit gebracht. |
| 1907 |
Wuppertal |
Vorwerk & Co. |
Tod von Carl Vorwerk |
| 1907 |
Zella-Mehlis (Th. Wald) |
Ehrhardt |
Beginn des Automobilbaues durch Gustav Ehrhardt, nachdem sich der Betrieb von dem Unternehmen Wartburg abgetrennt hatte |
| 1907 |
Zella-Mehlis (Th. Wald) |
Ehrhardt |
Der Betrieb trennt sich von dem Unternehmen Wartburg ab |
| 1907 |
Zittau (Sa) |
Phänomen Werke Gustav Hiller AG |
Hiller bringt sein Phänomobil (ein Dreiradfahrzeug) auf den Markt |
| 04.01.1907 |
Bremen |
Norddeutsche Waggonfabrik Aktiengesellschaft |
Gründung |
| 16.01.1907 |
Bremen |
Norddeutsche Waggonfabrik Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 06.02.1907 |
Königswinter (Rhein) |
Lemmerz-Werk GmbH |
Geburt von Paul Lemmerz |
| 11.02.1907 |
Surêsnes (Arr. St. Denis) |
Darracq-Serpollet |
Tod von Léon Serpollet in Paris an Kehlkopfkrebs |
| 25.02.1907 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
Ettore Bugatti heiratet Barbara Maria Giuseppina Maschera Bolzoni |
| März 1907 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Ablieferung der 8000. Lokomotive |
| 11.03.1907 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Adler Fahrradwerke vorm. Heinrich Kleyer A.-G." in "Adlerwerke vorm. Heinrich Kleyer Aktiengesellschaft" |
| 16.03.1907 |
Genua (Italien) |
S.A. Automobili Marengo |
Die Firma nimmt offiziell ihre Tätigkeit auf, indem sie einige Modelle vorstellt |
| 01.04.1907 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Der Industriekaufmann Philipp Vielmetter unterschreibt seinen Arbeitsvertrag als Teilhaber und kaufmännischer Direktor in der Geschäftsführung der "Knorr-Bremse GmbH" in Berlin |
| 04.1907 |
Busto Arsizio (Varese) |
Accomandita Lombarda per Motori e Automobili |
Gründung durch den Techniker Gaspare Monaco |
| 04.1907 |
Busto Arsizio (Varese) |
Accomandita Lombarda per Motori e Automobili |
Beginn des PKW-Baues (Prototyp) |
| 27.04.1907 |
Wismar |
Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft |
Beginn eines mehrere Wochen dauernden Streiks, an dem sich rund 400 Arbeiter beteiligen, wegen der Herabsetzung der Akkordsätze. - Podeus reagiert mit Entlassungen und Aussperrung. |
| 27.05.1907 |
Wismar |
Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft |
Ende des einen Monat dauernden Streiks |
| 06.1907 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Stork und SSW liefern den ersten Turbogenerator für die Niederländischen Staatsbergwerke |
| 06.1907 |
Turin |
Lux Automobil- und Zweiradfabrik |
Abschluß eines Abkommens mit der französischen Firma Décauville (trat jedoch nie in Kraft) |
| 10.06.1907 |
Turin |
Italia |
Die Rallye Peking - Paris beginnt in Peking |
| 15.06.1907 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Ablieferung der 5000. Lokomotive, einer 2/4-gekuppelten Personenzuglokomotive für die Oldenburgische Staatsbahn |
| 17.06.1907 |
Milwaukee (WI) |
Harley-Davidson |
Gründung der Firma durch die drei Davidson-Brüder William, Walter und Arthur sowie William Harley. Letzterer ist der führende Kopf bei der Konstruktion der Motorräder. Das erste wurde schom im Sommer 1903 gebaut. |
| Juli 1907 |
Wurzen (Sachsen) |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Eröffnung der 1,7 km langen gleislosen elektrischen Stadtbahn Mülhausen (System Schiemann, Einstangen-System) als Ergänzung der seit 1882 bestehenden schienengebundenen Straßenbahn und als Anschluß der Villenkolonie Rebberg. Einstellung des Betriebs am 14. Juli 1918, nachem ein Brand die Wagenhalle und alle Fahrzeuge zerstört hatte |
| 03.07.1907 |
Berlin |
Allgemeine Berliner Omnibus AG |
Erprobung eines "Decksitz"-Omnibusses mit 19 unteren und 20 oberen Sitzplätzen |
| 17.07.1907 |
Wien |
Österreichische Automobil-Fabriks-Aktiengesellschaft |
Gründung unter der Firma "Österreichische Fiat-Werke A.-G.". Die Gesellschaft, die unter Mitwirkung der Anglo-Östereichischen Bank von den Turiner Fiatwerken gegründet wird, errichtet in Wien eine Automobil- und Motoren-Fabrik und Reparaturwerkstätte. |
| 18.07.1907 |
Leipzig |
Köllmann-Werke Aktiengesellschaft |
Umfirmierung in "Zahnräderfabrik Köllmann G. m. b. H." |
| 13.08.1907 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Geburt von Alfried Krupp von Bohlen und Halbach, ältester Sohn von Bertha Krupp, in Essen |
| 01.09.1907 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Ettore Bugatti schließt einen Fünfjahresvertrag mit der Gasmotorenfabrik Deutz als "freier Mitarbeiter" ab |
| 01.09.1907 bis 31.12.1907 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Ettore Bugatti entwirft einen Prototyp (T 10) der späteren T-13-Reihe im Keller seines von Deutz gemieteten Hauses in Köln-Mülheim |
| 01.09.1907 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
Ettore Bugatti schließt einen Fünfjahresvertrag mit der Gasmotorenfabrik Deutz als "freier Mitarbeiter" ab |
| 01.09.1907 bis 31.12.1907 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
Ettore Bugatti entwirft einen Prototyp (T 10) der späteren T-13-Reihe im Keller seines von Deutz gemieteten Hauses in Köln-Mülheim |
| 1906/07 |
Bielefeld |
Lohmann Werke GmbH |
Im Geschäftsjahr bis zum 30. September 1907 wurden 387.867 Fahrräder gebaut. In einem Monat waren es 60.734 Stück |
| Herbst 1907 |
Stuttgart |
Ernst Heinkel AG |
Ernst Heinkel beginnt ein Maschinenbaustudium an der Technischen Hochschule Stuttgart |
| 16.11.1907 |
Braunschweig |
Pantherwerke Aktiengesellschaft |
Infolge Vereinigung mit den Panther-Fahrradwerken in Magdeburg beschließt die Hauptversammlung vom 16. November 1907 die Abänderung der Firma in "Pantherwerke Akt.-Ges. in Braunschweig'". |
| 17.11.1907 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Eröffnung des von Heinrich und Julia Lanz gestiftete Heinrich-Lanz-Krankenhauses in der Meerfeldstraße unter dem Protektorat der Großherzogin Luise |
| 18.11.1907 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Fertigstellung des 100. Automobils |
| 12.1907 |
Turin |
Lux Automobil- und Zweiradfabrik |
Ende 1907 Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 06.12.1907 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Gründung der "Bochum-Castroper Straßenbahn GmbH" als "Kleinbahn Bochum-Gerthe-Harpen GmbH". Mit dem Bau der Strecke wird Siemens & Schuckert beauftragt. |
| 1907 |
Riga (Lettland) |
Alexander Leutner & Co. |
Jahresproduktion: 5000 Fahrräder |
| 1908 |
Aachen |
Aachener Stahlwarenfabrik, vorm. Carl Schwanemeyer A.G. |
Beginn des Automobilbaues |
| 1908/09 |
Aachen |
Aachener Stahlwarenfabrik, vorm. Carl Schwanemeyer A.G. |
Aufnahme der Herstellung von fertigen Automobilen unter dem Markennamen "Fafnir". Zunächst werden zwei Typen produziert: der 274er erreicht bei einer Leistung von 6/14 PS eine Höchstgeschwindigkeit von 55 - 60 km/h, der 284er mit 8/16 PS bereits 70 km/h. |
| 1908 |
Aachen |
Fritz Scheibler Motorenfabrik AG |
Fusion der "Fritz Scheibler Motorenfabrik" mit der "Maschinenbauanstalt Altenessen AG" |
| 1908 |
Amsterdam |
Werf 't Kromhout |
Bau einer völlig neuen Motorenfabrik an der IJ in Amsterdam-Nord |
| 1908 |
Aschaffenburg |
Güldnermotoren GmbH |
Die "Gesellschaft für Linde's Eismaschinen" beginnt, Anteile an Güldner zu erwerben. |
| 1908 |
Berlin |
Argus Motorenbaugesellschaft mbH |
Beginn des Baues von Flugmotoren |
| 1908 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Lizenzvertrag der Knorr-Bremse mit Rußland |
| 1908 |
Berlin |
Neue Automobil-Gesellschaft m.b.H. |
Die AEG übergibt die gesamte Fahrzeug- und Motorenfabrikation der NAG |
| 1908 |
Berlin |
Neue Automobil-Gesellschaft m.b.H. |
Die NAG liefert Sechszylindermotoren von 120 PS für Luftschiffe |
| 1908 |
Berlin |
Neue Automobil-Gesellschaft m.b.H. |
Die NAG baut im Auftrag der Wright-Gesellschaft den Wright-Motor in Lizenz |
| 1908 |
Berlin |
Protos |
Protos wird von Siemens-Schuckert aufgekauft |
| 1908 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erwerb der Protos-Automobile GmbH durch die Siemens-Schuckert-Werke |
| 1908 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Kranmotoren GH-Reihe ersetzen Modelle K9 - K26. |
| 1908 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Leonard-Antriebe mit Regelbereich von 1:200 bis 1:400 (bei größter Symmetrie nach beiden Seiten und Unabhängigkeit vom Drehmoment) von SSW nach von Krupp (Dr.Schön) stammender Schaltung für größten Teil der Hochseeflotte. |
| 1908 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Motore Modell HH. |
| 1908 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Doppelanker-Umkehrwalzmotor Höchstleistung 8,9 MW, 40 U/min, Ausschaltmoment 215 mt, bis auf 60 U/min regelbar für Rheinische Stahlwerke. |
| 1908 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erster von SSW gelieferter turboelektrischer Schiffsantrieb mit Gleichstromübertragung für U-Boot-Hebeschiff "Vulkan" der Reichsmarine. |
| 1908 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erste Drehstrom-Reihenschlußmotore mit Zwischentransformator für brauchbare Kommutator- Strom-Spannungsverhältnisse. Mittlere Leistung 6,5 kW, Motorreihe 3,5 - 15 kW, für Spinnmaschinenantriebe. |
| 1908 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Drehstrom-Reihenschlußmotore RID 150/1000 mit 6,6 kW, 1000 U/min. |
| 1908 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Bahnmotore je 180 PS, 25 Hz für Hamburger Stadt- und Vorortbahn. |
| 1908 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erster von SSW gelieferter turboelektrischer Schiffsantrieb mit Gleichstromübertragung für U-Boot-Hebeschiff "Vulkan" der Reichsmarine. |
| 1908 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Beginn der Tätigkeit Reinhold Rüdenbergs bei den Siemens-Schuckert-Werken. ER ist dort zunächst als Berechnungsingenieur im Charlottenburger Werk tätig, dann im Berliner Dynamowerk, vornehmlich für Kollektormaschinen |
| 1908 |
Billancourt (b. Paris) |
Renault Frères |
Louis Renault übernimmt das Aktienpaket des schwer erkrankten Bruders Fernand |
| 1908 |
Birmingham (England) |
Onions Pneumatic Engineering Company |
Übernahme der Enfield Cycle Company |
| 1908 |
Bologna |
Gallottini & Sohn |
Firmenverlegung nach Ferrara |
| 1908 |
Bordeaux (Frankreich) |
Société Anonyme Valentin Purrey |
J.H. Exshaw wird Teilhaber, Umfirmierung in "Purrey & Exshaw, Bordeaux" |
| 1908 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Reichstein, Brennabor-Fahrrad-Werke |
Beginn der Serienproduktion von Automobilen und Lieferwagen |
| 1908 |
Braunschweig |
Büssing Automobilwerke AG |
Die erste Kraftverkehrsgesellschaft, die "Transportgesellschaft zur Beförderung von Waren und Gütern mittels Lastautomobilen" wird gegründet. |
| 1908 |
Braunschweig |
Büssing Automobilwerke AG |
Büssing beginnt den Bau von Lastwagen für die Heeresverwaltung |
| 1908 |
Brescia (Italien) |
Brixia-Züst |
Züst nimmt am Rennen New York - Paris teil |
| 1908 |
Breslau |
J. Kemna |
Bei den Pfluglokomotiven findet der Heißdampf Anwendung |
| 1908 |
Budapest |
Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth - Ungarische Maschinenwerke AG |
Umwandlung der Filiale Kispest in eine eigenständige Aktiengesellschaft als "Hofherr & Schrantz - Ungarische Maschinenwerke Actiengesellschaft, Kispest" |
| 1908 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Auszeichnung durch eine goldene Medaille in Rostow |
| 1908 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Auszeichnung durch eine goldene Medaille in Saragossa |
| 1908 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Auszeichnung durch einen Grand Prix in Genua |
| 1908 |
Clermont-Ferrand |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
André Michelin gründet das Pariser "Routenplanungsbüro", wo sich Reiselustige kostenlos über Routen in verschiedenen Ländern informieren können |
| 1908 |
Courbevoie (Frankr) |
Doriot-Flandrin |
Die Brüder Alexandre und Jules-René Parant schließen sich an |
| 1908 |
Courbevoie (Frankr) |
Doriot-Flandrin |
Die Brüder Alexandre und Jules-René Parant schließen sich an |
| 1899-1908 |
Danzig (Westpr) |
Waggonfabrik Danzig |
In der Zeit von 1. Oktober 1899 bis zum 1. Januar 1908 wurden 4.300 Wagen gebaut, darunter eine große Zahl von Bahnmeisterwagen und die Eisenbahnverwaltung und Spezialwagen, besonders Kesselwagen für Melassetransport für Private. |
| 1908 |
Derby (England) |
Rolls-Royce Ltd. |
Verlegung der Produktion des Silver Ghost nach Derby |
| 1908 |
Detroit (Michigan) |
Chalmers |
Gründung durch Umbennenung aus Thomas-Detroit |
| 1908 |
Detroit (Michigan) |
Chalmers |
Beginn des Automobilbaues |
| 1908 |
Detroit (Michigan) |
Hupmobile |
Beginn des Automobilbaues. Das erste Modell wird von Boby Hupp mit Unterstützung von E. A. Nelson entwickelt |
| 1908 |
Detroit (Michigan) |
Paige-Detroit |
Beginn des Automobilbaues mit einem 3-Zylinder-Zweitakter |
| 1908 |
Elbing (Westpr) |
Elbinger Maschinenfabrik F. Komnick vorm. H. Hotop |
Baubeginn von "Tragpflügen"; das sind Kraft- oder Motorpflüge |
| 1908 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Inbetriebnahme eines neuen Hochofens auf der Friedrich-Alfred-Hütte |
| 1908 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Krupp nimmt die Elektrostahlerzeugung auf |
| 1908 |
Forno Rivara (Turin) |
Bertoldo |
Beginn des Automobilbaues |
| 1908 |
Forno Rivara (Turin) |
Bertoldo |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1908 |
Forno Rivara (Turin) |
Bertoldo |
Schließung |
| 1908 |
Frauenfeld (Thurgau) |
F. Martini & Cie. |
Martini gelangt in die Hände einer Schweizer Finanzgesellschaft |
| 1908 |
Genua (Italien) |
Società Ligure Piemontese Automobili |
Entstanden durch Fusion von SPA und FLAG |
| 1908 |
Glasgow |
Bergius Co. Ltd. |
Umwandlung der "Bergius Car & Engine Company" in "Bergius Launch and Engine Co." für den Bau von Schiffsdieselmotoren |
| 1908 |
Hameln (Weser) |
Norddeutsche Automobil-Werke GmbH |
Die Produktion des Personenkraftwagens "Colibri" der unteren Mittelklasse beginnt. Die Karosserien kommen bis 1909 aus Berlin |
| 1908 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Das Kapital wird erhöht 1906-1908 auf M 8.000.000,00 |
| 1908 |
Indianapolis (Ind.) |
Willys-Overland Company |
John North Wills, von der Qualität der Overland-Wagen überzeugt, übernimmt das Werk nach einer Finanzkrise und ruft so die Willys-Overland Company ins Leben |
| 1908 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1908 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Bau und Stiftung des nahe an der Wilhelmshöher Allee gelegenen Rotes-Kreuz-Krankenhauses |
| 1908 |
King's Lynn (England) |
Frederick Savage & Co. Ltd., St. Nicholas' Iron Works |
Aufgabe des Dampflastwagenbaus, insgesamt wurden nur ca. 32 Wagen erbaut |
| 1908 |
Konz (ü. Trier) |
Hubert Zettelmeyer A.G., Maschinenfabrik und Eisengießerei, Bauunternehmung |
Beginn der Konstruktionsarbeiten für eigene Dampfwalzen |
| 1908 |
Konz (ü. Trier) |
Hubert Zettelmeyer A.G., Maschinenfabrik und Eisengießerei, Bauunternehmung |
Errichtung eines Maschinenhauses |
| 1908 |
La Croyère (Belgien) |
Société Anonyme Franco-Belge pour la Construction de Machines et de Matériel de Chemins de Fer |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen vor 1908 |
| 1908 |
La Croyère (Belgien) |
Société Anonyme Franco-Belge pour la Construction de Machines et de Matériel de Chemins de Fer |
Umorganisation und Modernisierung, um schwereres Material herstellen zu können |
| 1908 |
Ladenburg (Baden) |
C. Benz Söhne GmbH Maschinenbau |
Obwohl als Fabrik für Gasmotoren gegründet, beginnt das Unternehmen zwei Jahre danach wieder mit der Herstellung von Automobilen |
| 1908 |
Lansing (Michigan) |
Oldsmobile |
Das vor dem wirtschaftlichen Ruin stehende Werk Oldsmobile wird von General Motors übernommen |
| 1908 |
Le Mans (Frankreich) |
S.A. des Voiturettes Automobiles Léon Bollé |
Durch die Unterstützung der Gebr. Wright gerät die Rechenmaschinen-Produktion in Vergessenheit |
| 1908 |
Legnano (Lombardei) |
Fabbrica Italiana Automobili Legnano |
Die Firma meldet Konkurs an |
| 1908 |
Leipzig |
Polyphon Musikwerke Act.-Ges. |
Einstellung des "Polymobile"-Baues |
| 1908 |
Leipzig |
Polyphon Musikwerke Act.-Ges. |
Gustav Schürmann, der bisher bei der Süddeutschen Automobilfabrik in Gaggenau tätig war, wird nach Leipzig berufen |
| 1908 |
Leiston |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen mit Lokomotivkessel (Fabriknr. 27720) |
| 1908 |
Linz (Donau) |
K. Rosenbauer & Kneitschel |
Aufnahme des Baus von Dampffeuerspritzen, vermutlich wurde nur eine einzige erbaut |
| 1908 |
Lunéville (Frankr.) |
Société Lorraines des Anciens Établissements de Dietrich & Cie. |
Die Firma nimmt den neuen Namen Lorraine-Dietrich an |
| 1908 |
Luton (Bedfordsh) |
Hayward Tyler & Co. |
W. R. MacDonald erhält ein Patent auf einen Unterwasser-Elektromotor |
| 1908 |
Lüttich (Belgien) |
Imperia |
Verlegung der Produktion von Personenkraftwagen von Lüttich nach Nessonvaux |
| 1908 |
Mailand (Italien) |
Aster Società Italiana Motori |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1908 |
Mailand (Italien) |
Lentz |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1908 |
Mailand (Italien) |
Officine Türkheimer per Automobili e Velocipedi |
Produktionseinstellung von Klein-Personenkraftwagen infolge der italienischen Wirtschaftskrise |
| 1908 |
Mailand (Italien) |
Società Anonima Officine Meccaniche |
Der Italiener G. Belluzzo entwirft erstmals einen Turbinenantrieb an einer Lokomotive. Es handelt sich um den Umbau einer C-gekuppelten Tenderlokomotive von 1876 in eine B-gekuppelte Lokomotive mit vier reversierbaren Turbinen (zwei an jeder Seite), ausgeführt von der "Società Anonima Officine Meccaniche" in Mailand. Daten der Lokomotive: Länger über Puffer: 7100 mm, Achsstand: 2000 mm, Dienstmasse: 26,0 t, Leistung: 100 PSi. Die Schaufeln haben im inneren (= zur Drehachse hin) Stömungsprofile für Rückwärtslauf und an den Schaufelenden solche für den den Vorwärtslauf. |
| 1908 |
Manchester (England) |
Beyer, Peacock & Co. Ltd., Gorton Foundry |
Bau der ersten Gelenklokomotive der von Herbert William Garratt (*1864, + 1913) entwickelten Bauart Garratt für Tasmanien, die Lok steht heute im Eisenbahnmuseum York |
| 01.01.1908 |
Mankato (Minn.) |
Mayer Brothers, Inc. |
Die Mayer Brothers liefern Federhammer mit der Fabr.-Nr. 1 an W. C. Mann in Ralston, Oklahoma. |
| 1908 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Übersiedlung in die neuen Fabrikanlagen nach Mannheim-Waldhof. Die dortigen Fabrikanlagen nehmen einschließlich des unbebauten Terrains 315.000 qm ein. Sämtliche Gebüude des neuen Werks sind aus Eisenkonstruktion und liegen zu ebener Erde, nur das Verwaltungsgebäude ist zweistöckig. In einer Riesenhalle von 15.000 qm Flächeninhalt isnd die mechanischen Werkstätten untergebracht, die mit modernsten Werkzeugmaschinen ausgestattet sind.. Die übrigen Werkstätten, Gießerei, Schmiede, Härterei, Schleiferei, Wagnerei, Schreinerei, Fahrabteilung, Sattlerei, Lackiererei, Ausstellungsraum und Versand sind in vier weiteren Gebäuden untergebracht. Der Antrieb des Werks erfolgt durch Sauggasmotoren. Der Wasserbedarf des Werks wird durch ein eigenes Wasserwerk gedeckt, das pro Stunde 150 cbm Wasser fördern kann. Das Wasser wird durch die Pumpen in einen Ausgleichsbehälter von 50 cbm Inhalt gedrückt, der 25 m über dem Erdboden an einem Schornstein der Heizungsanlage aufgehängt ist. Vom Bahnof Mannheim-Waldhof führt ein besonderes Anschlußgleis zur Fabrik und auf dem Fabrikhof selbst sind noch etwa 1100 m normalspurige Gleise verlegt. Zur Erleichterung des Verkehrs in und zwischen den einzelnen Werkstätten sind noch ca. 2.500 m schmalspurige Gleise eingebaut. Die Firma ist imstande, jährlich 1.500 Wagen auf den Markt zu bringen. |
| 1908 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Ein 150-PS-Wagentyp entsteht, der zur Grundlage des bald darauf gebauten 200-PS-"Blitzen-Benz" wird |
| 1908 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
In der Prinz-Heinrich-Fahrt wird Erle auf Benz Sieger |
| 1908 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die 20.000. Lokomobile wird gebaut. Jahresproduktion: 1845 Stück |
| 1908 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Schütte besucht zusammen mit dem oldenburgischen Großherzog Friedrich August die Deutsche Schiffbauausstellung, um sich über eine geeignete Motorisierung der "Lensahn" zu informieren. Dort lernt er den Industriellen Karl Lanz kennen. |
| 1908 |
Markranstädt (Sachs) |
Markranstädter Automobilfabrik |
Gründung durch Hugo Ruppe, Inhaber Firma Ruppe & Sohn, Apolda |
| 1908 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
Nach einigen erfolglosen Jahren als Angestellter bei der Firma Deutz in Köln gründet Bugatti in Molsheim im Elsaß gemeinsam mit seinem Partner Ernest Friederich seine eigene Automobilfabrik "Bugatti". |
| 1908 |
Nantes |
Société Brissonneau & Lotz |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| 1908 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
Ein Schlepper des "4R Jaguar"-Typs von 59 kW wird konstruiert |
| 1908 |
Nessonvaux (Belgien) |
Imperia |
Verlegung der Produktion von Personenkraftwagen von Lüttich nach Nessonvaux |
| 1908 |
Nürnberg |
Motorfahrzeugfabrik Union |
Der Gründer muß sich aus seinem Unternehmen zurückziehen. |
| 1908 |
Nürnberg |
Nürnberger Velocipedfabrik Hercules, Carl Marschütz & Co. A.-G. |
Die Firma stellt diverse motorbetriebene Konstruktionen vor: ein elektrisches Auto |
| 1908 |
Nürnberg |
Nürnberger Velocipedfabrik Hercules, Carl Marschütz & Co. A.-G. |
Die Firma stellt diverse motorbetriebene Konstruktionen vor: eine Schuhputzmaschine |
| 1908 |
Ottawa (Kanada) |
McLaughlin Carriage Company |
Beginn des Automobilbaues aufgrund eines vorteilhaften Vertrags mit General Motors |
| 1908 |
Paris |
S.A.G.E. - Société Anonyme des Générateurs Economiques |
Gegründet um 1908 von der Firma "Tourand" zur Verwertung des aus Deutschland stammenden Stoltz-Kesselsystems in Frankreich |
| 1908 |
Paris |
Société des Engrenages Citroen, Hinstin et Cie. |
André Citroen übernimmt die Leitung des Automobiles Mors |
| 1908 |
Pfäffikon (b. Zürich) |
R. & E. Huber AG |
Herstellung von Vollgummireifen für Lastwagen |
| 1908 |
Prag |
Praga |
Beginn des Automobilbaues |
| 1908 |
Prag |
Walter |
Beginn des Automobilbaues mit einem dreirädigen Auto, das an einen Rollstuhl erinnert |
| 1908 |
Prossnitz (Mähren) |
Proßnitzer Maschinenfabriken Wichterle & Kovárík A.-G. |
Aufnahme des Motorenbaus vor 1908 und Umfirmierung in "Erste Prossnitzer landwirtschaftliche Maschinen-, Dampf- u. Benzinmotorenfabrik, Metall- und Eisengiesserei F. Wichterle" |
| 1908 |
Prossnitz (Mähren) |
Proßnitzer Maschinenfabriken Wichterle & Kovárík A.-G. |
Umfirmierung in "Wichterle & Kov r¡k A.G., Prossnitz / Mähren" nach 1908 |
| 1908 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 19563 - 21207 (1645 gebaute Einheiten) |
| 1908 |
Rantigny (Oise) |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Ein fünftes Mal Auszeichnung durch das Croix de Chevalier |
| 1908 |
Rantigny (Oise) |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny durch einen Großen Preis mit Medaille in London |
| 1908 |
Rantigny (Oise) |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auf der Ausstellung in Saragossa ist "Albaret" in Ratingny Mitglied der Jury. |
| 1908 |
Redditch (England) |
Enfield Cycle Company |
Übernahme durch die Onions Pneumatic Company, Birmingham |
| 1908 |
Rom |
Hermes Italiana S.A. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1908 |
Rom (Kr. Parchim) |
Società Fides-Fabbrica Automobil Marda Brasier |
Giovanni Enrico, ein fähiger Techniker, der bis 1907 erfolgreich bei Fiat gearbeitet hat, wird in den Verwaltungsrat berufen. |
| 1908 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Umwandlung der GmbH in eine Aktiengesellschaft |
| 1908 |
Schenectady (USA) |
American Locomotive Company |
Unter der Lizenz eines französischen Herstellers wird ein erstes Automobil entwickelt und gebaut. |
| 1908 |
Sesto San Giovanni (Lombardei) |
Franco |
Beginn des Automobilbaues (zunächst in der Werkstatt in der Via Aleardi in Mailand) |
| 1908 |
Thames Ditton (England) |
AC |
Beginn des PKW-Baues |
| 1908 |
Triest (Adria) |
Alba Automobilwerke |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, nur 9 Wagen wurden von 150 Arbeitskräften hergestellt. |
| 1908 |
Turin |
Brevetti Fiat |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1908 |
Turin |
Padus |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, da das Marktinteresse nicht besonders groß ist |
| 1908 |
Turin |
Società Ing. Aristide Faccioli |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1908 |
Turin |
Società Ing. Aristide Faccioli |
Endgültige Auflösung der Firma. Faccioli geht zu SPA, wo er sich ausschließlich mit der Flugzeugentwicklung beschäftigt. |
| 1908 |
Turin |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
SPA fusioniert mit Fabbrica Ligure Automobili Genova |
| 1908 |
Turin |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Nach der Fusionierung mit FLAG wird der Firmenname SPA in Società Ligure Piemontese Automobili umgewandelt |
| 1908 |
Turin |
Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano |
Nach der Fusionierung mit FLAG wird der Firmensitz nach Genua verlegt. Das Turiner Werk und die Direktion verbleiben an Ort und Stelle |
| 1908 |
Turin |
Storero |
Fiat übernimmt die Kontrolle über das Unternehmen |
| 1908-1910 |
Turin |
Temperino |
Von dem jungen, brillanten Techniker Giulio Cappa Bava beraten, verwirklichen die Brüder Temperino in den Jahren 1908 bis 1910 den Prototyp eines kleinen Automobils |
| 1908 |
Wuppertal |
Vorwerk & Co. |
Einrichtung einer Maschinenwerkstätte. Aus ihr geht Maschinenfabrik hervor. |
| 02.01.1908 |
Wien |
Mercedes-Benz Automobilgesellschaft m. b. H. |
Gegründet |
| 07.01.1908 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Gründung der Norddeutschen Hütte AG in Bremen-Oslebshausen |
| 15.01.1908 |
Chemnitz |
Wanderer-Fahrradwerke vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Änderung der Firma in "Wanderer-Werke vorm. Winklhofer & Jaenicke Akt.-Ges." |
| 15.01.1908 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Änderung der Firma aus "Wanderer-Fahrradwerke vorm. Winklhofer & Jaenicke" |
| 12.02.1908 |
Buffalo (N.Y.) |
Edwin Ross Thomas |
Beginn des New York-Paris-Rennens, an dem Thomas mit einem 60-PS-Wagen teilnimmt |
| 07.03.1908 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Auf der Generalversammlung vom 7. März wird die Erhöhung des Grundkapitals um 900.000 Mark und die entsprechende Änderung des Gesellschaftsvertrages beschlossen. |
| 26.05.1908 |
Budapest |
Mercedes-Benz-Automobil-Aktien-Gesellschaft |
Gegründet |
| 16.07.1908 |
Wien |
Hofherr-Schrantz Landwirtschaftliche Maschinenfabrik Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Hofherr & Schrantz A.-G." |
| Sept. 1908 |
Newark (New Jersey) |
Lansden Company |
Edison wird beherrschender Anteilseigner |
| 26.09.1908 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 214895 für eine Abrollvorrichtung für Muldenkipper |
| 01.10.1908 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Baubeginn vom Modell "T" ab 1. Oktober. Bis 1927 werden 15 Millionen Exemplare abgesetzt. |
| 01.10.1908 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Prosper L'Orange tritt bei "Benz & Cie." ein. Damit beginnt dort der zweite große Aufschwung des stationären Motorenbaues und die Aufnahme der Entwicklung und Produktion von Dieselmotoren. |
| 01.10.1908 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Mit dem Eintritt von Prosper L'Orange bei "Benz & Cie." beginnt dort der zweite große Aufschwung des stationären Motorenbaues und die Aufnahme der Entwicklung und Produktion von Dieselmotoren. |
| 01.10.1908 |
Wuppertal |
Vorwerk & Co. |
Die Maschinenwerkstätte wird zu einer selbständigen Abteilung ausgebaut. Nach Anschaffung eines umfangreichen Maschinenparks wird die Herstellung von Spezialmaschinen, Wäscherei- und Färbereimaschinen und vor allem von Präzisions-Zahnrädern aufgenommen. |
| 25.10.1908 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 228282 für eine Kippvorrichtung für Muldenkipper |
| 11.1908 |
Ladenburg (Baden) |
C. Benz Söhne GmbH Maschinenbau |
Richard Benz tritt als Gesellschafter bei C. Benz Söhne ein |
| Ende 1908 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Reichstein, Brennabor-Fahrrad-Werke |
Ein 6/12-PS-Vierzylinder-Automodell wird herausgebracht |
| 11.12.1908 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 228283 für eine Feststellvorrichtung für Kippgefäße von Muldenkippern |
| 1909 |
Aachen |
Fritz Scheibler Motorenfabrik AG |
Umfirmierung in "Motoren und Lastwagen AG" (MULAG) |
| 1909 |
Andover (England) |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 1418) |
| 1909 |
Barcelona |
Elizalde |
Arturo Elizalde Rouvier eröffnet einen Betrieb |
| 1909 |
Barcelona |
Elizalde |
Beginn des Baues von Autoteilen |
| 1909 |
Berlin |
Argus Motorenbaugesellschaft mbH |
Aufnahme der Flugmotorenfertigung. Ursprünglich werden flüssigkeitsgekühlte Viertaktmotoren mit stehenden Zylindern in Reihe oder in V-Form gebaut. Man ist mit Vierzylindermotoren erfolgreich. |
| 1909 |
Berlin |
Bergmann-Metallurgique Gesellschaft mbH |
Gründung als Tochtergesellschaft der "Bergmann Elektrizitätswerke". Anfangs wird das PKWs Modell 60/80 PS mit Vierzylinder-Reihenmotoren, 9880 ccm Hubraum und 100 PS hergestellt |
| 1909 |
Berlin |
Neue Automobil-Gesellschaft m.b.H. |
Verkauf von kardangetriebenen NAG-Bussen. |
| 1909 |
Berlin |
Oryx-Motorenwerke |
Fusion mit den Dürkopp-Werken |
| 1909 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Einphasen-Turbogenerator 4 MVA, cos phi= 0,8, 10 kV, 15 Hz, 1000 U/min als Spitzenleistung für Stromversorgung der ersten Einphasenwechselstrom-Vollbahn, Kraftwerk Muldenstein. |
| 1909 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Übergang von sog. wilden Wicklungen zu imprägnierten Wicklungen. |
| 1909 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erster Frequenzwandler (asynchroner Einankerumformer): Zuführung der Netzfrequenz Über Schleifringe und Drehung des Ankers mit einer asynchronen Drehzahl. Nur für kleinere Leistungen in Regelsätzen. |
| 1909 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Der von SSW entwickelte Reihenschlußmotor hat sich als Wechselstrom-Bahnmotor durchgesetzt. Die mitteleuropäischen Bahnverwaltungen legen daher 16 2/3 Hz, 15 kV als einheitliche Stromart für ihre Netze fest. |
| 1909 |
Bielefeld |
Bielefelder Maschinenfabrik vorm. Dürkopp & Co. |
Übernahme der "Oryx Motorenwerke AG" in Berlin-Reinickendorf. - Dieses Werk baute bis zu Beginn des Ersten Weltkrieges seine eigenen Automobile. |
| 1909 |
Bradford (Yorksh.) |
Alfred Angas Scott |
Beginn des Motorradbaues |
| 1909 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Reichstein, Brennabor-Fahrrad-Werke |
Ein 10/24-PS-Automodell folgt |
| 1909-1912 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Reichstein, Brennabor-Fahrrad-Werke |
Die Auto-Produktionsziffern steigen von Jahr zu Jahr |
| 1909-1922 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Reichstein, Brennabor-Fahrrad-Werke |
Der Bau von Fabrikgebäuden in der Kirchhofstraße neben dem Stadtkanal, besonders für die Automobilproduktion, beginnt und wird 1922 abgeschlossen. |
| 1909 |
Breslau |
J. Kemna |
Die neue Dampfpfluglokomotive von Kemna (Breslau) erregt bei der Vorprüfung durch die DLG mit ihrer geschickten Konstruktion Aufsehen. |
| 1909 |
Buffalo (N.Y.) |
Edwin Ross Thomas |
Das 1909er Modell erweist sich als völlig unzuverlässig. Die Verkaufszahlen sinken rapide. |
| 1909 |
Buffalo (N.Y.) |
Edwin Ross Thomas |
Infolge der gesunkenen Verkaufszahlen sieht sich Thomas gezwungen, sein Werk an M. Mayer abzutreten |
| 1909 |
Buffalo (N.Y.) |
Pierce-Arrow |
Umbenennung von Pierce zu "Pierce-Arrow" |
| 1909 |
Busto Arsizio (Varese) |
Accomandita Lombarda per Motori e Automobili |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (Prototyp) |
| 1909 |
Chêne-Bougeries |
Société Industrielle Genevoise de Mécanique et d'Automobiles |
Beginn des Automobilbaues |
| 1909 |
Connersville (Indiana) |
McFarlan |
Ausdehnung der Produktion auf den Automobilsektor |
| 1909-1913 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Im Zeitraum von 1909 bis 1913 nimmt Ford mit veränderten Modell Ts an verschiedenen Rennen teil |
| 1909 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Ford gewinnt (obwohl später disqualifiziert) auch ein Coast-to-Coast-Rennen (ein Rennen von Küste zu Küste) quer durch die USA. |
| 1909 |
Detroit (Michigan) |
Hudson |
Beginn des Automobilbaues |
| 1909 |
Dresden |
Dresdner Gasmotoren-Fabrik, vorm. Moritz Hille |
Übernahme der Jacobi-Werk AG, Meißen |
| 1909 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Fertigstellung eines eigenen Laborgebäudes |
| 1909 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Nach weiteren Stationen seiner Karriere leitet Hugenberg von 1909 bis 1918 als Vorsitzender des Direktoriums der Firma Krupp deren Finanzwesen. |
| 1909 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Gustav Krupp von Bohlen und Halbach wird Vorsitzender des Aufsichtsrats |
| 1909 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
An Stelle von Gustav Hartmann übernimmt Gustav Krupp von Bohlen und Halbach die Position des Aufsichtsratsvorsitzenden von Krupp |
| 1909 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen stellt Prototypen von Luftschiffmotoren vor. |
| 1909 |
Friedrichshafen (Bodensee) |
Maybach Motorenbau GmbH |
Gründung der "Luftfahrzeug-Motoren GmbH" als Tochterunternehmen der "Luftschiffbau Zeppelin" in Bissingen. Wilhelm Maybach hat sich aus der Daimler-Motoren-Gesellschaft zurückgezogen und tut sich mit seinem alten Freund Graf Ferdinand von Zeppelin zusammen, um Motoren für Luftschiffe zu bauen. (auch 1907 genannt) |
| 1909 |
Genf |
Piccard, Pictet & Cie. |
Die zahlungsunfähige "Société des Automobiles à Genève" werden von den "Ateliers Piccard-Pictet & Cie." als Hauptgläubiger übernommen |
| 1909 |
Genua (Italien) |
S.A. Automobili Marengo |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1909 |
Genua (Italien) |
San Giorgio |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1909 |
Genua (Italien) |
San Giorgio |
Das Unternehmen hat massive wirtschaftliche Schwierigkeiten |
| 1909 |
Genua (Italien) |
San Giorgio |
Das Unternehmen schließt seine Tore |
| 1909 |
Glasgow |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Ein Dampftraktor mit 40-PS-Verbundmaschine wird vorgestellt |
| 1909 |
Hamamatsu |
Suzuki Shokkuki Seisakusho |
Gründung |
| 1909-1910 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Entwürfe für die elektrischen Vollbahnlokomotiven Dessau - Bitterfeld |
| 1909 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Beginn des Baues von Gleichstromdampfmaschinen mit Lentz-Ventilsteuerung bei der HANOMAG |
| 1909 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Jahresproduktion von Lokomotiven beträgt 350 Stück. Der Exportanteil beläuft sich auf 50 Prozent. |
| 1909 |
Indianapolis (Ind.) |
J. J. Cole |
Beginn des Automobilbaues |
| 1909 |
Indianapolis (Ind.) |
Nordyke & Marmon Company |
Erneuerung der Produktpalette |
| 1909 |
Jöhstadt (Erzgeb) |
E. C. Flader |
Hans Hugo Flader, ein Sohn des Firmengründers, kauft das von von der Schließung durch den Eigentümer Cermak bedrohte Werk zurück. |
| Jan. 1909 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Ablieferung der 9000. Lokomotive |
| 1909 |
Kenosha (Wisc.) |
Rambler |
Neuerung: abnehmbares Ersatzrad |
| 1909 |
Köln |
Cito-Werke Akt.-Ges. |
Einstellung der Kraftwagenherstellung |
| 01.01.1909 bis 15.12.1909 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Ettore Bugatti entwickelt ein weiteres Auto für Deutz, ehe der Vertrag am 15.12. vorzeitig beendet wird |
| 1909 |
Legnano (Lombardei) |
Fabbrica Italiana Automobili Legnano |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1909 |
Legnano (Lombardei) |
Fabbrica Italiana Automobili Legnano |
Die Firma wird von dem Unternehmen Ferrario & Rosa übernommen, das den Betrieb auf andere Bereiche als Autobau umstellt. |
| 1909 |
Legnano (Lombardei) |
Società Anonima Wolseley Italiana |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1909 |
Legnano (Lombardei) |
Società Anonima Wolseley Italiana |
Die Wirtschaftskrise in Italien zwingt zur Schließung des Werks |
| 1909 |
Leipzig |
Polyphon Musikwerke Act.-Ges. |
Die Schreibmaschinenproduktion wrid eingestellt |
| 1909 |
Leipzig |
Polyphon Musikwerke Act.-Ges. |
Die von Schürmann konstruierten neuen Wagentypen "Dux" treten an die Öffentlichkeit |
| 1909 |
Leiston |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Aufnahme des Baus stationärer Lokomobilen mit ausziehbarem Kessel, welche sich in England aber nicht durchsetzen konnten, bis 1926 wurden nur einige erbaut |
| 1909 |
London |
National Steam Car Company |
Thomas Clarkson (1864-1933) beginnt das Unternehmen, um Dampfomnibusse in London zu betreiben. |
| 1909 |
Lyon (Frankr) |
Pilain |
Francois Pilain verläßt die von ihm gegründete Firma |
| 1909 |
Lyon (Frankr) |
T. Robatel, J. Buffaud & Cie. |
Aufgabe des Baus von Dampfautomobilen des Systems Scotte |
| 1909 |
Mailand (Italien) |
Alfa Romeo |
Gründung, Darraq überläßt sein Werk lombardischen Finaziers |
| 1909 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Räumliche Abtrennung des Automobilbaues |
| 1909-1919 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Entwicklung des "Benz-Vorkammerverfahrens"; Benz & Cie. erhält das erste Vorkammer-Diesel-Patent. |
| 1909 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Mit dem "Blitzen-Benz" wird auf der Brooklands-Bahn ein Weltrekord von 205 km/h aufgestellt. Franz Heim (nach dem Ersten Weltkrieg selbst Automobil-Bauer) ist daran als Techniker beteiligt |
| 1909 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Erhöhung des Aktienkapitals zwecks Ausbau des neuen Geländes in Waldhof bei Mannheim auf M 8.000.000,00 |
| 1909 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Mit einem 200-PS-Benz-Rennwagen wird ein Weltrekord mit 202.6 km in der Stunde aufgestellt. |
| 1909 |
Mannheim |
Heim & Cie., Badische Automobil-Fabrik |
Franz Heim ist am Brookland-Rennen als Techniker von Benz beteiligt. Dort wird mit dem "Blitzen-Benz" ein Weltrekord von 205 km/h aufgestellt |
| 1909 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
50jähriges Bestehen: bisher wurden 600.00 landwirtschaftliche Maschinen und 25.000 Lokomobilen gebaut. Lokombilen-Produktion 1909: 2013 Stück |
| 1909 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen zählt 4 000 Beschäftigte. |
| 1909 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die Firma wird in eine oHG umgewandelt. Mitinhaber sind sämtliche Mitglieder der Familien Lanz. |
| 1909 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Karl Lanz stiftet den ersten deutschen Piloten-Preis |
| 1909 |
Milwaukee (WI) |
Harley-Davidson |
Das erste Motorrad mit dem typischen V-Twin-Motor kommt auf den Markt |
| 1909 |
Moline (Ill.) |
Velie |
Beschluß zum Automobilbau |
| 1909 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
Gründung |
| 1909 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
Beginn des Automobilbaues |
| 1909 |
München |
Motorenfabrik München-Sendling, O. Vollnhals K.G. |
Beginn des Schlepperbaus (4 Zylinder, 80 PS bei 480 U/min) |
| 1909 |
München |
Waggonfabrik Jos. Rathgeber Aktiengesellschaft |
Es werden Büssing-Lastwagen in Lizenz gebaut (bis 1914) |
| 1909 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Präsentation eines motorisierten Kleinfahrzeugs |
| 1909 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Ein NSU-Auto schafft in Los Angeles den Geschwindigkeitsweltrekord mit 124 km/h |
| 1909 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Die Bing-Bären erscheinen schon bald nach Beginn der Produktion (wie die von Steiff patentierten) auch mit einer Ohrmarke. Markierte Steiff seine Stücke im linken Ohr, so Bing im Rechten. Dies führt 1909 zu einem Patentstreit, den Bing verliert. Die Strafe beträgt 100.000 Goldmark. |
| 1909 |
Nürnberg |
Deutsche Triumph-Fahrradwerke AG |
Ab 1909 Fahrrad- und Schreibmaschinenfabrik |
| 1909 |
Paris |
Société des Chaudières et Voitures à Vapeur système Scotte |
Aufgabe des Baus von Dampfautomobilen nach dem System Scotte |
| 1909 |
Piacenza (Italien) |
Marchand |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1909 |
Pontiac (Oakland) |
Oakland |
Beitritt zur General-Motors-Gruppe |
| 1909 |
Pré-Saint Gervais (Frankreich) |
Gladiator |
Produktionsverlagerung von Personenkraftwagen nach Puteaux |
| 1909 |
Pré-Saint Gervais (Frankreich) |
Gladiator |
Gladiator wird von Vinot et Deguingand aufgekauft und nach Puteax verlegt |
| 1909 |
Puteaux (Frankreich) |
Gladiator |
Nach dem Kauf durch Vinot et Deguingand Verlagerung der Produktion nach Puteaux |
| 1909 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 21208 - 22869 (1662 gebaute Einheiten) |
| 1909 |
Riga (Lettland) |
Aktien-Gesellschaft der Russisch-Baltischen Waggonfabrik |
Beginn der Fertigung von Autos der Marke "Russko-Baltijski" nach Konstruktion des Schweizer Ingenieurs Potterat |
| 1909 |
Rom (Kr. Parchim) |
Società Fides-Fabbrica Automobil Marda Brasier |
Giovanni Enrico stirbt plötzlich |
| 1909 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Die ein- und zweizylindrigen Modelle müssen drei Vierzylinder-Modellen mit nur wenig größerem Hubraum weichen. |
| 1909 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Der Durchbruch gelingt mit dem Automobil 4/8 PS. Der für den Landarzt konzierte "Doktorwagen" kostet 3.950 Mark, nur halb so viel wie die luxuriösen Konkurrenzmodelle. |
| 1909 |
Schenectady (USA) |
American Locomotive Company |
Schießung des Werks in Scranton (Dickson) |
| 1909 |
Stuttgart |
Ernst Heinkel AG |
Ernst Heinkel besucht die erste internationale Flugschau in Frankfurt (Main) |
| 1909 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Errichtung des Metallwerks in Feuerbach und einer Fabrik der Bosch Magneto Company in Springfield/USA |
| 1909 |
Surêsnes (Arr. St. Denis) |
Tourand & Cie. |
Bau eines Scholtz-Antriebsaggregats für die Automobilfabrik "Tourand & Cie.", Suresnes |
| 1909 |
Tours (Frankr) |
Delahaye |
Beginn des Exports nach Großbritannien |
| 1909 |
Trollhättan (Schweden) |
Nydqvist & Holm Aktiebolag |
Ein Streik legt große Teile der Produktion für fast zwei Monate still. |
| 1909 |
Trompenburg |
Spyker |
Joseph Laviolette rüstet die Vierzylindermodelle mit querliegenden Nockenwellen aus |
| 1909 |
Turin |
Diatto |
Aufgrund der Abspaltung von Clément Änderung des Firmennamens in Officina Fonderia Frejus-Vetture Diatto |
| 1909 |
Turin |
Junior Fabbrica Italiana Automobili |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1909 |
Turin |
Junior Fabbrica Italiana Automobili |
Junior überlebt das Jahr 1909 nicht |
| 1909 |
unbekannt |
Mitteldeutsche Kühlerfabrik |
Alfred Teves gründet gemeinsam mit dem Ingenieur Matthäus Braun die "Mitteldeutsche Kühlerfabrik" |
| 1909-1911 |
Wismar |
Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft |
Um von den teueren Lieferungen eiserner Beschlagteile aus den Rheinisch Westfälischen Industriegebieten unabhängig zu werden, erweitert die Schmiede und die mechanischen Eisenbearbeitungswerkstätten. Die Schmiede erhält zur Herstellung größerer Teile, wie z. B. Zughaken, Kupplungen und Pufferkörbe drei neue hydraulische Preßanlagen, modernere Schmiedeöfen (1907), Dampfhämmer und für kleinere Gesenkschmiedestücke ein Dampf-Fallhammerwerk. |
| 1909 |
Wismar |
Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft |
Der 5000. Eisenbahnwagen wird ausgeliefert. Dieses Ereignis feiert die gesamte Belegschaft im Bernittenhof Wismar. |
| 1909 |
Wolverhampton (England) |
A. J. Stevens and Company Ltd. |
Albert John Stevens, der älteste von fünf Söhnen des Eisenschmieds Joe Stevens, läßt seine Initialen als Fimennamen eintragen. Die Firma hieß ursprünglich "Stevens Screw Company". |
| 1909 |
Wolverhampton (England) |
A. J. Stevens and Company Ltd. |
Das erste eigene Motorrad wird produziert. |
| 1909 |
Wolverhampton (England) |
Clyno Engineering Co. |
Gründung |
| 1909 |
Wolverhampton (England) |
Clyno Engineering Co. |
Beginn des Motorradbaues |
| 1909 |
Wolverhampton (England) |
Sunbeam |
Der Konstrukteur Louis Coatalen kündigt bei Hillman, um bei Sunbeam zu arbeiten |
| 1909 |
Zwickau (Sachs) |
A. Horch & Cie. AG |
Das so erfolgreiche sportliche Engagement Horchs führt mit dazu, das es zu Meinungsverschiedenheiten mit seinem kaufmännischen Vorstandskollegen kommt, dem die Kosten für Horchs Entwicklungsaufwand und diese Einsätze zu hoch erscheinen. Schließlich werden die Differenzen so gravierend, daß es anläßlich einer Aufsichtsratssitzung zum offenen Bruch kommt. August Horch verläßt sein Unternehmen. |
| 1909 |
Zwickau (Sachs) |
A. Horch & Cie. AG |
Das so erfolgreiche sportliche Engagement Horchs führt mit dazu, das es zu Meinungsverschiedenheiten mit seinem kaufmännischen Vorstandskollegen kommt, dem die Kosten für Horchs Entwicklungsaufwand und diese Einsätze zu hoch erscheinen. Schließlich werden die Differenzen so gravierend, daß es anläßlich einer Aufsichtsratssitzung zum offenen Bruch kommt. August Horch verläßt sein Unternehmen. |
| 16.02.1909 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Im Zusammenhang mit der Wiederaufnahme der "Arthur Koppel AG" in die "Aktiengesellschaft für Feld- und Kleinbahnenbedarf (vormals Orenstein & Koppel)" wird die Firma in "Orenstein & Koppel- Arthur Koppel Akt.-Ges." geändert. Benno Orenstein ist der Generaldirektor |
| 19.02.1909 |
Milwaukee (WI) |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Tod des Chefingenieurs von Allis-Chalmers, Edwin Reynolds. Er hatte die Maschinenwerkstätten in West Allis und die meisten ihrer Maschinen geplant und hatte über 40 Patente für Verbesserungen von Bergwerksmaschinen, Kraftmaschinen, Luftkompressoren, Ventilsteuerungen usw. |
| 14.03.1909 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
L'Orange meldet das Vorkammerverfahren für Dieselmotoren zum Patent an. |
| 22.04.1909 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Karl Lanz schließt mit Johann Schütte einen Vertrag zur Gründung des "Luftschiffbau Schütte-Lanz" ab. In Mannheim-Rheinau wird die Werft errichtet. |
| 04.05.1909 |
Wien |
Hofherr-Schrantz Landwirtschaftliche Maschinenfabrik Aktiengesellschaft |
Tod von Matthias Hofherr in Wien |
| 15.05.1909 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
In der ehemaligen Eisenwarenfabrik d'Ester in Sayn wird ein Erholungsheim für Krupp?sche Beamte eröffnet, ein großes, mit allen Bequemlichkeiten ausgestattetes Heim, für über 50 Gäste. |
| 22.05.1909 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 217194 für eine Rückstellvorrichtung für einstellbare Achsen und Drehgestelle von Eisenbahnfahrzeugen |
| 22.05.1909 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Julia Lanz und ihr Sohn Karl übereignen der Heidelberger Universität 1 Million Mark zur Gründung der Akadmie der Wissenschaften |
| 19.06.1909 |
Chelmsford (England) |
Clarkson Steam Motors Ltd. |
Gründung der Tochterfirma "National Steam Car Company Ltd." zum Betrieb eigener Dampfomnibuslinien, welche im Laufe der Zeit 173 Dampfomnibusse beschafft |
| 19.06.1909 |
Zwickau (Sachs) |
A. Horch & Cie. AG |
August Horch verläßt nach einer Auseinandersetzung mit dem Aufsichtsrat das von ihm gegründete Fabrik und gründet einen Monat später ein neues Werk, die "August Horch Automobilwerke GmbH". - Der Name wird ein Jahr später durch AUDI ersetzt. |
| 19.06.1909 |
Zwickau (Sachs) |
Audi-Automobilwerke AG |
August Horch verläßt am 19. Juni die von ihm gegründeten Horch-Werke, um einen Monat später ein neues Automobilwerk, zunächst unter der Firma "August Horch Automobilwerke", zu gründen. |
| 22.06.1909 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter Übernahme der Firma Rud. Ley in Arnstadt mit einem Grundkapital von M 812.000,00. Alleiniger Vorstand wird Elektroingenieur Alfred Ley. Die anderen Mitinhaber der Fabrik, die Herren Hugo und Robert Ley treten mit in den Aufsichtsrat der neuen AG ein, dem noch einige andere Herren angehören. Der Gesellschaftsvertrag gilt mit Wirkung vom 22.6.1909. Es werden 812 Aktien von je 1000 Mark ausgegeben. Die Gründer der Gesellschaft sind:
1. Elektroingenieur Alfred Ley
2. Maschineningenieur Hugo Ley
3. Maschineningenieur Robert Ley
4. Bankdirektor Oskar von Külmer
5. Fabrikbesitzer Heinrich Boll jun.,
die sämtliche Aktien übernehmen. |
| 23.06.1909 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 218153 für eine Rückstellvorrichtung für einstellbare Achsen und Drehgestelle von Eisenbahnfahrzeugen - Zusatz zum Patent 217194 |
| 16.07.1909 |
Zwickau (Sachs) |
Audi-Automobilwerke AG |
Mit Hilfe guter Freunde, potenter Industrieller, werden ganz in der Nähe der Horch-Werke in einer stillgelegten Fabrik die neuen "August Horch Automobilwerke GmbH" etabliert. |
| 08.1909 |
Bergamo (Italien) |
Società Automobili Lombarda |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen im August |
| 1909/10 |
Zwickau (Sachs) |
A. Horch & Cie. AG |
Es kommt es zum gerichtlichen Streit um das Namensrecht "Horch" zwischen den Horch-Werken und der von Horch neu gegründeten Firma |
| 1909/10 |
Zwickau (Sachs) |
Audi-Automobilwerke AG |
Es kommt es zum gerichtlichen Streit um das Namensrecht "Horch" zwischen den Horch-Werken und der von Horch neu gegründeten Firma |
| 24.08.1909 |
Küstrin (Oder) |
Ad. Wagener, Maschinen-, Dampfkessel-, Kupfer- und Messingwarenfabrik |
Tod von Fritz Wagener (Friedrich Wilhelm Maximilian Wagener), des kaufmännischen Leiters |
| 1909 |
Küstrin (Oder) |
Ad. Wagener, Maschinen-, Dampfkessel-, Kupfer- und Messingwarenfabrik |
Nach dem Tod des kaufmännischen Leiters Fritz Wagener übernimmt seine Witwe seinen Anteil |
| 19.09.1909 |
Stuttgart |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Ferdinand Anton Porsche, genannt "Ferry", wird als Sohn von Ferdinand Porsche in Wiener Neustadt geboren |
| 28.09.1909 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 228130 für eine Einstellvorrichtung für lenkbare Laufachsen und Drehgestelle von
Eisenbahnfahrzeugen |
| 28.09.1909 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 229914 für eine Feststellvorrichtung für Kippgefäße von Muldenkippern |
| 24.10.1909 |
Wurzen (Sachsen) |
Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. |
Eröffnung der 5,2 km langen gleislosen elektrischen Bahn Pirano–Portorose (System Schiemann) entlang der Adriaküste mit fünf Wsgen der Daimler-Motoren-Gesellschaft. Betrieben mit dem Einstangensystem und 500 V Gleichspannung. - Nach der Stillegung am 19.07.1912 durch eine Schienenbahn (Spurweite: 760 mm) ersetzt |
| 11.1909 |
Mannheim |
Benz & Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik |
Lizenznahme von "AB Diesels Motorer" auf die von Hesselman entwickelten Zweitakt-Schiffsdieselmotoren, die direkt umsteuerbar sind. |
| 02.11.1909 |
London |
National Steam Car Company |
Aufnahme des Dampfomnibusbetriebs in London |
| 12.1909 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
Ettore Bugatti pachtet die Gebäude einer stillgelegten Färberei im Molsheim, südwestlich von Straßburg |
| 12.1909 |
Neapel |
Società Italiana Automobili Darracq |
Ende 1909: Darracq nimmt das Angebot von lambardischen Unternehmern an und überläßt ihnen die Produktionsanlagen von Portello |
| 15.12.1909 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Vorzeitiges Vertragsende Deutz - Bugatti. Ettore Bugatti erhält 20.000 Mark Abfindung |
