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Società Anonima Officine Meccaniche
| Name | Società Anonima Officine Meccaniche |
| Ortssitz | Mailand (Italien) |
| Art des Unternehmens | Maschinenfabrik |
| Anmerkungen | Gründung 1899 unter dem vollständigen Namen "Società Anonima Officine Meccaniche - già Miani, Silvestri & C., A. Grondona, Comi & C." als Fusion der Maschinenfabriken "A. Grondona Comi & C." und "Già Miani Silvestri & C.". Auch Automobilbau in Brescia als "OM Fabbrica Bresciana di Automobili". 1968 an Fiat und aufgelöst. |
| Quellenangaben | https://de.wikipedia.org/wiki/Officine_Meccaniche [Statistica industriale I (1906) 46] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1908 |
Der Italiener G. Belluzzo entwirft erstmals einen Turbinenantrieb an einer Lokomotive. Es handelt sich um den Umbau einer C-gekuppelten Tenderlokomotive von 1876 in eine B-gekuppelte Lokomotive mit vier reversierbaren Turbinen (zwei an jeder Seite), ausgeführt von der "Società Anonima Officine Meccaniche" in Mailand. Daten der Lokomotive: Länger über Puffer: 7100 mm, Achsstand: 2000 mm, Dienstmasse: 26,0 t, Leistung: 100 PSi. Die Schaufeln haben im inneren (= zur Drehachse hin) Stömungsprofile für Rückwärtslauf und an den Schaufelenden solche für den den Vorwärtslauf. |
| 1992 |
Linde beteiligt sich mit 51% an der FIAT OM in Mailand. Das Unternehmen setzt zu dieser Zeit in Europa, Nordabrika und dem Nahen Osten jährlich rund 14.000 Fahrzeuge der Marke OM Pimespo ab. - Linde stockt in den folgenden Jahren seine Beteiligung an dem mittlerweile von Mailand nach Lainate umgezogenen Unternehmen schrittweise auf. |
| 2003 |
Linde übernimmt die restlichen 25% Anteile an der FIAT OM in Lainate, und die Marke firmiert wieder unter dem Traditionsnamen "OM Carrelli Elevatori". Das Unternehmen genießt in der Linde-Gruppe zunächst einen ähnlichen Status wie "Still" - Ende der 1990er Jahre ändert Linde seine Unernehmenspolitik gegenüber OM. Der italienische Hersteller soll jetzt auf die Produktion von Kleinserien und Nischenprodukten verzichten und diese durch Geräte aus dem Konzernprogramm ersetzen. |
| 2008/09 |
Infolge der weltweiten Rezession wird am Standort Bari von OM und durch das Auslaufen des Fertigungsvertrags mit Komatsu die Herstellung von Gabelstaplern mit Verbrennungsmotoren eingestellt und zum Stammwerk von Still nach Hamburg verlegt |
| Anf. 2010 |
Still (Hamburg) und "OM Carrelli Elevatori" vereinbaren eine enge Kooperation |
| Anf. Juni 2010 |
Am Standort Bari von OM laufen die ersten Still-Gabelstapler mit Wandlerantrieb (Baureihe RC 40) vom Band |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Automobile |
1917 |
in Brescia |
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in "Fabbrica Bresciana di Automobili" |
| Dampflokomotiven |
1899 |
Beginn |
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1906: Jahresproduktion 35 Stück, ferner 50 Tauschkessel und 40 Reparaturen |
| Dieseltriebwagen |
1939 |
Beginn Ende 1930er |
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| Eisenbahnwagen |
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1906: Jahresproduktion 250 Personen- und 2000 Güterwagen und 1000 Reparaturen |
| Stahlhochbau |
1906 |
Statistik |
1906 |
Statistik |
1906: Jahresproduktion 600 t |
| Straßenbahnwagen |
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1906: Jahresproduktion 300 Stück |
| Zeit |
Objekt |
Anz. |
Betriebsteil |
Hersteller |
Kennwert |
Wert |
[...] |
Beschreibung |
Verwendung |
| 1895 |
Werksgelände Mailand |
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Mailand |
unbekannt |
Grundfläche |
35617 |
qm |
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| 1900 |
Werksgelände Mailand |
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Mailand |
unbekannt |
Grundfläche |
45000 |
qm |
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| 1906 |
Drehstrommotoren |
320 |
|
unbekannt |
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Leistung 1 - 30 PS; Drehstrom von der Società Edison |
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| 1908 |
Betriebskraft |
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|
unbekannt |
Leistung |
4000 |
PS |
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| 1908 |
Werksgelände |
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|
unbekannt |
Grundfläche |
456000 |
qm |
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| Ende 1918 |
Betriebskraft |
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|
unbekannt |
Leistung |
20000 |
PS |
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| Ende 1918 |
Werksanlage |
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|
unbekannt |
Fläche |
3000000 |
qm |
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| Zeit |
gesamt |
Arbeiter |
Angest. |
Lehrl. |
männl. |
weibl. |
Kommentar |
| 1906 |
4000 |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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