| Zeit |
Ereignis |
| 25.11.1876 |
Geburt von Giuseppe Belluzzo in Verona als Sohn des Kellners Luigi Belluzzo und seiner Frau Adelaide (geb. Francescatti). - Nach der Schulausbildung absolviert er ein Studium der Ingenieurwissenschaften am "Istituto tecnico superiore di Milano" (der späteren Technischen Hochschule). |
| 1900 |
Veröffentlichung: "Alcune considerazioni sugli elementi geometrici e cinematici delle turbine assiali" (erschienen in Il Politecnico, XVLIII [1900], S. 100-115) |
| 1900 |
Veröffentlichung: "La parzializzazione delle turbine a reazione radiale centripete e miste" (erschienen in Il Politecnico, XVLIII [1900], S. 176-188 u. 206-211) |
| 1900 |
Veröffentlichung: "Le turbine a reazione miste od americane" (erschienen in Il Politecnico, XVLIII [1900], S. 327-338) |
| 28.04.1907 |
Ernennung zum Cavaliere dell'Ordine della Corona d'Italia |
| 1908 |
Der Italiener G. Belluzzo entwirft erstmals einen Turbinenantrieb an einer Lokomotive. Es handelt sich um den Umbau einer C-gekuppelten Tenderlokomotive von 1876 in eine B-gekuppelte Lokomotive mit vier reversierbaren Turbinen (zwei an jeder Seite), ausgeführt von der "Società Anonima Officine Meccaniche" in Mailand. Daten der Lokomotive: Länger über Puffer: 7100 mm, Achsstand: 2000 mm, Dienstmasse: 26,0 t, Leistung: 100 PSi. Die Schaufeln haben im inneren (= zur Drehachse hin) Stömungsprofile für Rückwärtslauf und an den Schaufelenden solche für den den Vorwärtslauf. |
| 07.08.1908 |
Erteilung des britischen Patents Nr. 13261 auf "Verbesserungen an Dampfturbinen und anderen Kraftmaschinen mit elastischen Strömungsmedien" (beantragt in Italien 7. Juni 1906, in Großbritannien am 07.06.1907) |
| 29.01.1909 |
Erteilung des britischen Patents Nr. 2215 auf "Verbesserungen an Dampfturbinen" (beantragt in Italien 30.01.1908, in Großbritannien am 29.01.1909) |
| 06.11.1909 |
Erteilung des britischen Patents Nr. 24628 auf "Verbesserungen an Dampfturbinen" (beantragt in Italien 16.11.1907, in Großbritannien am 16.11.1908) |
| 07.12.1909 |
Erteilung des britischen Patents Nr. 18771 auf "Verbesserungen an Dampfturbinen" (beantragt in Italien 7. Sept. 1907, in Großbritannien am 07.09.1908) |
| 1914 |
Giuseppe Belluzzo wird ordentlicher Professor für thermische und hydraulische Maschinen am Poyltechnikum Mailand |
| 09.04.1914 |
Erteilung des britischen Patents Nr. 8493/1913 auf "Verbesserungen an Druckturbinen mit elastischem Strömungsmedium" (beantragt in Großbritannien am 10.04.1913) |
| 20.12.1914 |
Ernennung zum Cavaliere ufficiale dell'Ordine della Corona d'Italia |
| 24.05.1917 |
Ernennung zum Commendatore dell'Ordine della Corona d'Italia |
| 24.07.1919 |
Auszeichnung mit dem Titel/Orden Cavaliere dell'Ordine dei S.S. Maurizio e Lazzaro |
| 27.05.1920 |
Erteilung des britischen Patents Nr. 138.315 auf "Verbesserungen an Dampfturbinen" (beantragt in Italien am 17.01.1919, in Großbritannien am 11.12.1919) |
| 20.04.1922 |
Ernennung zum korrespondierenden Mitglied des Istituto lombardo di scienze e lettere in Mailand |
| 12.07.1923 |
Erteilung des britischen Patents Nr. 200.269 auf "Verbesserungen bezüglich Dampfturbinen" (beantragt am 29.04.1922) |
| 10.08.1923 |
Ernennung zum Grande ufficiale dell'Ordine della Corona d'Italia |
| 01.10.1923 |
Erteilung des britischen Patents Nr. 204.661 auf "Verbesserungen bezüglich Dampfturbinen" (beantragt am 29.04.1922) |
| 13.03.1924 |
Erteilung des britischen Patents Nr. 194.705 auf "Dampfturbinenlokomotive" (beantragt in Italien am 08.03.1922, in Großbritannien am 07.03.1923) |
| 15.11.1925 |
Auszeichnung mit dem Gran cordone [Großkreuz] dell'Ordine della Corona d'Italia |
| 15.04.1926 |
Belluzzo wird ordentliches Mitglied des Istituto lombardo di scienze e lettere in Mailand |
| 09.07.1928 |
Ernennung Giuseppe Belluzzos zum Minister für öffentliche Erziehung im Königreich Italien (bis 12.09.1929) |
| 1929 |
Giuseppe Belluzzo wird ordentlicher Professor für thermische und hydraulische Maschinen an der Scuola d'ingegneria di Roma |
| 19.11.1929 |
Ende der Amtszeit von Giuseppe Belluzzo als ordentlicher Professor für thermische und hydraulische Maschinen am Poyltechnikum Mailand |
| 09.06.1930 |
Auszeichnung mit dem Titel Commendatore dell'Ordine dei S.S. Maurizio e Lazzaro |
| 1931 |
Belluzzo ist beratender Ingenieur für eine 1'D1'-Turbinenlokomotive, die von Ernesto Breda gebaut wird. Sie hat Hoch- und Niederdruckturbinen. Sie sollen in den Breda-Werken in Mailand getestet werden, aber die Italienische Staatsbahn wird ihren Einsatz auf Hauptstrecken nicht zulassen. Auf jeder Seite ist je eine HD- und eine ND-Turbine, die über eine zweistufiges Zahnradgetriebe auf eine gemeinsame Blindwelle zwischen der 3. und der 4. Kuppelachse wirken. Der Oberflächenkondensator ist unterhalb der Rauchkammer, und der Kühler für das Kühlwasser ist vor der Rauchkammer. |
| 28.01.1932 |
Auszeichnung mit dem Großkreuz des Ordine dei SS. Maurizio e Lazzaro |
| 14.04.1932 |
Erteilung des britischen Patents Nr. 370.751 auf "Verbesserungen bezüglich der Dampfverteilung bei Dampfturbinen" (beantragt am 25.06.1931) |
| 01.09.1932 |
Erteilung des britischen Patents Nr. 379.627 auf "Verbesserungen an Oberflächenkondensatoren" (beantragt am 18.02.1932) |
| 1933 |
Die "Officine Meccaniche Miani-Silvestri-Grodona-Comi" bauen eine Lok der Reihe 685 (Achsfolge 1'C1') in Florenz für die Italienische Staatsbahn um. Sie ist für den Schnellzugdienst gebaut und hat die Turbine vorn, ist aber ohne Kondensator. Sie wird zwischen Florenz und Pistoia gestet, kommt aber wohl nicht in den Einsatz. |
| 1939 |
Belluzzo wird Vizepräsident des Istituto lombardo di scienze e lettere di Milano (bis 1941) |
| 1942 |
Belluzzo wird Präsident des Istituto lombardo di scienze e lettere di Milano (bis 1945) |
| 21.05.1952 |
Tod von Giuseppe Belluzzo in Rom |
