| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1902 |
Algiers (Louisiana) |
Algiers Iron Works |
Gründung der "Algiers Iron Works and Dry Dock Company" |
| 1902 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der WSL Corinthic. - 1932 verschrottet |
| 1902 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Thomas Andrews (Konstrukteur der "Titanic") wird Mitglied der "Institution of Mechanical Engineers", der "Society of Naval Architects and Marine Engineers" (New York) und ein Ehrenmitglied der "Belfast Association of Engineers" |
| 1902 |
Berlin |
Maschinenfabrik von C. Hoppe |
Die Söhne von C. Hoppe führen das Werk bis 1902 weiter |
| 1902 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Gleichstrom-Automobilmotor mit gekapseltem Zahnrad-Vorgelege, Bandbremse und Differentialgetriebe nebst Fahrschalter und kombiniertem Strom-Spannungsmesser. |
| 1902 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
System Ilgner-S&H (Gleichstrommaschine mit (Schwungrad seit 1891) wird durch Köttgen in den Betrieb von Hauptschachtfördermaschinen eingeführt. System Ilgner mit Leonard-Umformer wird für Nutzlasten bis 5600 kg und Teufen bis 500 m eingesetzt. Erste große Doppel Wendepolmaschine für Bergwerksbetrieb Zeche Zollern II mit 2 x 990 kW Spitzenleistung, 300/345 U/min; 1903 in Betrieb genommen. |
| 1902 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Fördermaschine mit Zu- und Gegenschaltung für Ausstellung Düsseldorf. |
| 1902 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Modell SGM ersetzt EA- und LA-Maschinen (GM- Maschine für Schiffszwecke). |
| 1902 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Nebenschlußmotor A 1/10 1,4 A, 110 V, 2430 U/min zum Antrieb von Butterzentrifugen. |
| 1902 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Modell B_i als Dynamo 8,5 kW, 110 V, 1250 U/min, als Motor 10,2 PS, 110 V, 1050 U/min. Modelle Ac 165 - 900 als Dynamos 200 - 1090 kW, als Motore 280 - 1530 PS. |
| 1902 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Papiermaschinenantrieb mit Zu- und Gegenschaltung, 1 : 8 bis 1 : 10 regelbar, für Papierfabrik Nokia, Finnland. |
| 1902 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Fördermotor AF 200, 500 V, 115 U/min, 6-polig. |
| 1902 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Verwendung von Gleichstrommaschinen als "Ausgleichsmaschinen" (D.R.P.) in Parallelschaltung mit Batteriengruppen zu deren gleichmäßigen Ausnützung (Düsseldorfer Ausstellung 1902). |
| 1902 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Elektrische Handbohrmaschinen Modelle HBU, HBS, HBL für 65 - 110 V, 200 - 1500 U/min. |
| 1902 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Motore Modelle G, U, A, ZH, GK, GKm und Km. Leistungen von 0,065 PS - 220 PS. Gekapselte und offene Ausführungen. Alle G-Modelle mit Bügellager, alle K-Modelle mit Schildlager, Generatoren Modelle U, G, At GS, S und ZH. Leistungen von 0,08 - 154 kW. |
| 1902 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Modelle U 1/10 als Generatoren: 0,08 - 0,11 kW, 2 - 20 V, 0,2 - 0,25 PS, 2000 U/min, 25 kg. |
| 1902 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Elektrischer Handbohrapparat. |
| 1902 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Fahrbarer, elektrisch angetriebener Kompressor für Luft- und Stoßbohrmaschine. |
| 1902 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Bau eines zweiadrigen ZB-Amts mit Springzeichen (Neustadt/Hardt) durch "Siemens & Halske". In diesem System haben die Klinkenfelder eine Aufnahmefähigkeit bis zu 20.000 zweiteiligen Klinken gegenüber 10.000 Klinken dreiteiliger Ausführung. |
| 1902 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Entwicklung eines Stangenwählers oder Kettenwähler, bei dem die Schaltarme mittels einer Kette längs eines senkrecht angeordneten Kontaktfeldes bewegt werden. - Diese geradlinige Kontaktbank und die geradlinige Bürstenbewegung sind in späteren Entwicklungen anderer Stellen wiederzufinden. |
| 1902 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einbau des ersten elektrisch betriebenen "Eisernen Vorhangs" im Mannheimer Nationaltheater |
| 1902 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Robert Pfeil wird zum stellvertretenden Vorstandsmitglied der S&H berufen. |
| 1902 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Walter Reichel erhält Prokura als stellvertretender Leiter der Abteilung für elektrische Bahnen bei "Siemens & Halske" |
| 1902 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die Kölner Firma Helios wird zum Sanierungsfall. AEG und "Siemens & Halske" kaufen sie gemeinsam auf und legen sie still. |
| 1902 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Walter Reichel leitet die Inbetriebsetzung der Berliner Hoch- und Untergrundbahn |
| 1902 |
Birkenhead (England) |
Laird Brothers |
Gründung der "Tranmere Bay Development Co." |
| 1902 |
Birkenhead (England) |
Tranmere Bay Development Company Ltd. |
Gründung durch "Laird Bros." |
| 1902 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Um auch in der Reisezeit, in welcher der Passagierandrang nicht stark genug ist, um Schiffe der "Barbarossa"-Klasse erforderlich zu machen, ein modernes, den Ansprüchen der neuesten Zeit angepaßtes Schiffsmaterial zur Verfügung zu haben, beginnt der Lloyd den Bau einer neuen Schiffsklasse mit dem speziellen Zweck der Verwendung in den Reichspostlinien, nämlich die sogenannte "Feldherrn"-Klasse. Sie umfaßt bis zur Gegenwart die elf Dampfer "Gneisenau", "Roon", "Zieten", "Seydlitz", "Scharnhorst", "Yorck", "Bülow", "Göben", "Kleist", "Lützow" und "Hohenlohe". Der Tonnengehalt jedes der Schiffe beträgt zwischen 8000 und 8500 Registertonnen. Dem Reichspostdampferdienst werden ferner zwei weitere Dampfer der "Prinzen"-Klasse beigefügt, "Prinz Eitel Friedrich" und "Prinz Ludwig", in denen sich eine Vervollkommnung der älteren Schiffe dieser Klasse darstellt. Die Schiffe der "Feldherrn"-Klasse sind im wesentlichen dazu bestimmt, die aus dem Jahre 1888 stammenden Schiffe der "München"-Klasse allmählich zu ersetzen. |
| 1902 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
In Anlehnung an den Mittelmeerverkehr der Linien von Genua über Neapel nach New York schafft der "Norddeutsche Lloyd" einen Küstenverkehr von Neapel nach Capri und Sorrent. |
| 1902 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Auf Grund der mit dem ersten Schulschiff "Herzogin Sophie Charlotte" (1899) gemachten ausgezeichneten Erfahrungen wird ein zweites Schulschiff, die "Herzogin Cecilie", eingestellt. |
| 1902 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Geschäftsumfang der Agentur für den Dockbetrieb in Bremerhaven wird durch die im Jahre 1902 eingerichtete besondere Inspektion für das Navigationswesen der Lloyddampfer vervollständigt. Dieser untersteht die Aufsicht über die Ausrüstung der Schiffe an nautischen Instrumenten, die Kontrolle der praktischen Navigation und die Ausbildung der jüngeren Offiziere und Kadetten. |
| |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Philipp Heineken wird Mitglied im Aufsichtsrat der Reederei "Norddeutscher Lloyd" |
| 1902 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
1902 werden von 12 Schiffs-Hauptdampfmaschinen mit zusammen 15870 PS sowie 33 Hilfs- und Kleindampfmaschinen und 28 Kessel mit zusammen 6269 qm Heizfläche gebaut. |
| 1902-1903 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Tecklenborg baut den Doppelschrauben Reichspost- und Passagierdampfer "Roon" für den Norddeutschen Lloyd mit einer Länge von 143,63 m, einer Breite von 17 m und einem Tiefgang von 12 m. Das Schiff gehört zusammen mit der Scharnhorst zur "Feldherrnklasse". Die Schiffe können 8000 Tonnen zuladen. Die dreifachen Expansionsmaschinen leisten 5000 PS und treiben das Schiff zu einer Geschwindigkeit von 14,5 Kn an. Es handelt sich um Vierdeckschiffe mit durchgehenden Doppelböden. Die beiden Schiffe sind auf dem Oberdeck mit einem Speisesaal erster Klasse ausgestattet. |
| 1902 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Werft erweitert ihr Areal um 11 Hektar. |
| 1902 |
Budapest |
Obuda-Werft der Ersten Donau Dampfschiffahrts Gesellschaft |
Bau der Montierhalle |
| 1902 |
Budapest |
Schoenichen-Hartmann'sche Ungarische Schiffs-, Maschinen- und Kesselfabrik |
Entstanden zur Zusammenlegung der Schiffswerften von Henrik Schoenichen und die von Josef Hartmann <2> |
| 1902 |
Caernarvon (Wales) |
De Winton & Co., Union Works |
Schließung |
| 1902 |
Chicago (Ill.) |
Marine Iron Works |
Die Gesellschaft nimmt Besitz von zwei moderenen Industriegebäuden mit 26.000 square feet Grundfläche und der besten Maschinenausstattung überhaupt. Die neue Fabrik hat Produktionsmöglichkeiten für Schiffsmaschinen von 25 bis 1500 PS und einem Gewicht von bis zu 70.000 Pfund. |
| 1902 |
Detroit (Michigan) |
Detroit Shipbuilding Company |
Der Maschinenbaubetrieb errichtet eine neue Gießerei und ein neues Speichergebäude für zusammen $75,000. |
| 1902 |
Dortmund |
Mainkette Reederei- und Kohlenvertriebs-Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals um M 600.000,00 |
| 1902 |
Dresden |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft |
Kaufvertrag zwischen der Actiengesellschaft "Sächsisch Böhmische Dampfschiffahrts-Gesellschaft" in Dresden, Herrn Eduard Hermann Täubrich, Schiffseigner in Rosslau, der "Commanditgesellschaft in Firma Günther & Rudolph" in Dresden und der "Actiengesellschaft Dresdner Bank" in Dresden über den Verkauf des Personendampfers "Aussig" Nr. 14 des Schiffsverzeichnisses des Königlichen Elbstromamtes Dresden, eingetragen auf Blatt 230 des Schiffsregisters des Königlichen Amtsgerichts Dresden für den Preis von 24.500 Mark an Herrn Täubrich, neuer Heimatsort Rosslau (Herzogl. Amtsgericht Zerbst). 1902. M10811. |
| 1902 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Außerdienststellung des Raddampfers "Aussig" und Verkauf nach Roßlau |
| 1902 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Loschwitz" in "Luzkec" |
| 1902 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Prinz Georg" in "König Georg" |
| 1902 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Prinz Friedrich August" in "Kronprinz" |
| 1902 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Prinzessin Luise" in "Kronprinzessin" |
| 1902 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Die Tochter von C. F. Carlson und seiner Frau Hildegard, Karin, kommt zur Welt |
| 1902 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
C. F. Carlson wird Prokurist |
| 1902 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Ein großer Ergänzungsbau zu den Werkstätten wird vollendet |
| 1902 |
Flensburg |
Flensburger Schiffbau-Gesellschaft |
Auf der neuen Werft (auf einem 58.000 qm großen Gelände) wird die "Fiducia" im Auftrag der Flensburger Reederei Jost auf Kiel gelegt. |
| 1902 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Die Trent Works werden vollständig modernisiert, einschließlich der Einrichtung eines moderen, elektrisch betriebenen Sägewerks |
| 1902 |
Glasgow |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Die Gesellschaft kauft die Reparaturwerft an der Whitefield Road in Govan |
| 1902 |
Glasgow |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Bis 1902 werden die wichtigen Maschinen für die Parkhead Forge von William Beardmore geliefert. |
| 1902 |
Glasgow |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Einrichtung einer Kanonenfabrik |
| 1902 |
Gloucester (England) |
Fielding & Platt Ltd. |
Bau des ersten Staubsaugers nach dem Entwurf von Hugh Cecil Booth |
| 1902 |
Goole (England) |
Thomas Scott, Victoria Engineering and Shipbuilding Works |
Übergang auf die "Goole Shipbuilding & Repairing Company" der Familie Craggs |
| 1902 |
Görlitz |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
Bis 1902 wurden insgesamt 1820 Dampfmaschinen von zusammen 295.000 PS gebaut |
| 1902-1905 |
Grünberg (Schlesien) |
Beuchelt & Co. |
"Beuchelt & Co." baut in Berlin-Gesundbrunnen die Brücke der Swinemünder Straße ("Millionenbrücke") von Friedrich Krause (Ingenieur) und Bruno Möhring (Architekt). |
| 1902-1905 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Das Bauprogramm der Werft wird fortgesetzt. Nach der Ablieferung der "Herzogin Cecilie" werden noch drei weitere Segelschiffe gebaut, darunter der Fünfmast-Auxiliarsegler (5546 BRT), der den Namen "R. C. Rickmers" erhält (abgeliefert 1905). Das Schiff übertrifft in seinen Abmessungen auch die beiden in der Zwischenzeit bei Tecklenborg erbauten P-Liner "Potosi" und "Preußen". Die Tragfähigkeit des "R. C. Rickmers" beträgt einschließlich Bunker 8000 Tonnen. Das Schiff ist mit einer Maschine von 1000 PS ausgerüstet, die ihm bei Windstille, beladen, eine Geschwindigkeit von etwa sieben bis acht Seemeilen in der Stunde geben soll. Sie ist der größte jemals in Deutschland gebaute Rahsegler. Der Rumpf wird grün angemalt, wie bei allen Rickmers-Schiffen. |
| 1902 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Bau eines Modellschuppens, einer Kleinschlosserei (für Motorbootsschrauben) und eines Pferdestalls mit Wohnung für den Kutscher. |
| 1902 |
Hamilton (Ohio) |
Hooven, Owens & Rentschler Co. |
Fertigstellung der neuen Fabrik |
| 1902 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Kauf der Gulf Line auf und Beginn der Liniendienste nach Südafrika und Australien |
| 1902 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Bis 1902 sind 49 "Hochdruckturbinen" (Schwamkrug-Turbinen) ausgeliefert worden, und die Firma zögerte bisher, den Bau von Pelton-Turbinen aufzunehmen. |
| 1902 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Erteilung eines Patents für Magazinschleifer sowie Entwicklung des ersten Großkraftschleifers mit hydraulischer Holzanpressung |
| um 1902 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Christopher Furness erwirbt die Anteile von Sir Charles Mark Palmer am "Palmers Shipbuilding and Iron Co. (Limited)" und wird Vorsitzender. |
| 1902 |
Kiel |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1902-04 |
Köln |
Kölnische Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Die wirtschaftliche Krisis von 1902 bis 1904 trifft die Gesellschaft schwer |
| 1902 |
Liverpool (England) |
Oceanic Steam Navigation Co. |
Die "White Star"-Reederei bzw. die "Oceanic Steam Navigation Co." wird von der "Internationl Navigation Co." erworben. Diese wird von der "Fidelity Trust Company of Philadelphia" kontrolliert, und deren Aktien liegen bei der Holding "International Mercantile Marine Co." mit James/Junius Piermont Morgan (einem der reichsten Männer der Welt). Die Reederei hat somit amerikanische Eigner, wird aber weiter wie eine englische Schiffahrtsgesellschaft geführt. |
| 1902 |
London |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Vergabe einer Lizenz an die "B.M.A.G. - vorm. L. Schwartzkopff, Berlin" welche auch einige Dampflastwagen nach System Thornycroft erbaut |
| 1902 |
London |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Aufnahme des Baus von Motorwagen |
| 1902 |
Mahón (Spanien) |
La Maquinista Naval |
Umwandlung in die "Sociedad Anglo-Espanola de Motores" als Vertreter von "Crossley Brothers", Manchester |
| 1902 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
In den Lokomobilen wird das "Heißdampf-System" eingeführt. |
| 1902 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
1902 werden 1116 Lokomobilen verkauft |
| 1902 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Diplom für eine Dampfdreschgarnitur und Strohpresse an "Heinrich Lanz" in Lensahn (Holstein) |
| 1902 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält in Mons (Belgien) den einzigen und ersten Preis sowie die höchste Prämie für eine Dampfdreschgarnitur und Strohpresse |
| 1902 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
In Simbach (Inn) erhält "Heinrich Lanz" die silberne Medaille für eine Dampfdreschgarnitur. |
| 1902 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" wird in Dillingen (Saar) mit der silbernen Medaille als I. Preis für eine Dampfdreschgarnitur ausgezeichnet. |
| 1902 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die Goldene Medaille, die höchste Auszeichnung, der Holländischen Landwirtschafts-Gesellschaft geht in Alkmaar an "Heinrich Lanz" für eine Dampfdreschgarnitur und Strohpresse. |
| 1902 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
In Avellino (Italien) erhält "Heinrich Lanz" die Goldene Medaille für eine Dampfdreschgarnitur und andere Auszeichnungen. |
| 1902 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Goldene Medaille für Dampfdreschgarnitur und Strohpresse in Kaiserslautern an "Heinrich Lanz" . |
| 1902 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Heinrich Lanz lernt bei einer Reise nach Amerika bzw. beim Besuch der Firma John Deere, den Sohn des 1886 verstorbenen Firmengründers, Charles Deere, kennen. |
| 1902 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Tod von Anatole Bartholoni, bislang Vizepräsident der Gesellschaft |
| 1902 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Ch. Rabin, seit 1884 Administrateur der Gesellschaft, wird zum Vizepräsidenten ernannt |
| 1902 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Der Comte Albert Armand, der in der Welt die Angelegenheiten von Marseille ausfüllte, wird zum Administrateur der Gesellschaft ernannt |
| 1902 |
Münster (Westf) |
Münsterische Schiffahrts- und Lagerhaus-Aktien-Gesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 50.000,00 |
| 1902 |
Nantes |
Etablissement de la Brosse & Fouché |
Übernahme der Werft "Le Francais", die sich im Stadtteil Prairie-au-Duc (Nantes), nahe bei den "Ateliers et Chantiers de la Loire" (ACL) befindet |
| 1902 |
Nantes |
Société Brissonneau & Lotz |
Umwandlung der "Société Brissonneau et Lotz" in "Société Emile Brissonneau et Constant Lotz" |
| 1902 |
New York City |
Ingersoll-Rand Co. |
Der transportable Kompressor, Typ X, wird von Rand eingeführt |
| 1902 |
New York City |
Ingersoll-Rand Co. |
Umsiedelung von Bochum nach Herne |
| 1902 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Beginn der Herstellung von Autos und Lkws |
| 1902 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
C. S. Swan & Hunter |
Bau des Turbinendampfers 'Mauretania', des damals größten und schnellsten Schiffes |
| 1902-1905 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
C. S. Swan & Hunter |
Fusion mit "Wigham Richardson & Co., Walker-on-Tyne" zu "Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd., Wallsend-on-Tyne" (1902-05) |
| 1902 |
Quincy (Mass) |
Fore River Ship and Engine Company |
Th. A. Watson beschließt den Bau der Fore River Railroad, einer kurzen Bahnstrecke von East Braintree zur Werft, 3 miles (4.8 km) entfernt. |
| 1902-1906 |
Rheinbrohl |
Hilgers Aktien-Gesellschaft |
In den Jahren 1902 bis 1906 wird das Aktienkapital durch Zusammenlegung und Ankauf von Aktien auf M 1.725.000,00 herabgesetzt. |
| 1902 |
Roßlau (Elbe) |
Eduard Hermann Täubrich |
Kaufvertrag zwischen der Actiengesellschaft "Sächsisch Böhmische Dampfschiffahrts-Gesellschaft" in Dresden, Herrn Eduard Hermann Täubrich, Schiffseigner in Rosslau, der "Commanditgesellschaft in Firma Günther & Rudolph" in Dresden und der "Actiengesellschaft Dresdner Bank" in Dresden über den Verkauf des Personendampfers "Aussig" Nr. 14 des Schiffsverzeichnisses des Königlichen Elbstromamtes Dresden, eingetragen auf Blatt 230 des Schiffsregisters des Königlichen Amtsgerichts Dresden für den Preis von 24.500 Mark an Herrn Täubrich, neuer Heimatsort Rosslau (Herzogl. Amtsgericht Zerbst). 1902. M10811. |
| 1902 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Bau einer elektrischen Zentrale mit drei Ventildampfmaschinen |
| 1902/03 |
San Francisco (Kalifornien) |
Union Iron Works |
Stapellauf der U-Boote der Adder-class, "Grampus" und "Pike" |
| 1902 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Lieferung der preußischen G 8 |
| 1902 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Der Elektroingenieur Dr. Hermann Föttinger tritt beim Vulcan ein und wird später Oberingenieur beim Turbinenbau. Er erwirbt Verdienste beim Bau des hydraulischen Wandlergetriebes. |
| 1902 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Gustav Bauer wird bei der Vulcan-Werft in Stettin zum Oberingenieur ernannt |
| 1902 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Übernahme der "Österreichischen Daimler-Motoren-Gesellschaft, Bierenz, Fischer & Co." in Wien |
| 1902 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Doxford ist die größte Werft in Sunderland. |
| 1902 |
Toensberg (Norwegen) |
Kaldnæs mekaniske Verksted |
Harald Henriksen wird Direktor |
| 1902 |
Troon (Schottland) |
Ailsa Shipbuilding Co. Ltd. |
Übernahme der Werft "S. McKnight & Co. Ltd." in Ayr, Strathclyde |
| 1902 |
Victoria (Kanada) |
Albion Iron Works, Spratt & Kriemler |
Kauf des Unternehmens durch die "The Albion Iron Works Company, Limited, of Victoria", mit dem Präsidenten John Bryden |
| 1902 |
Wilmington (Delaware) |
The Harlan & Hollingsworth Co. |
Übernahme durch die "Bethlehem Steel. Co." als "Harlan Plant" |
| 1902 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Sulzer baut die 6000-PS-Dampfmaschine für die Zentrale Berlin-Moabit |
| 1902 |
Winterthur |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Jakob Buchli tritt bei der SLM in Winterthur ein, wo er sich mit dem Entwurf des mechanischen Teils der ersten großen Elektrolokomotiven beschäftigt. |
| 1902 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Weiterer Auftrag an Escher Wyss für das Kraftwerk der "Canadian Niagara Power Company". Zu den bisherigen 11 Francisturbinen à 5.500 PS werden 3 Turbinen von je 10.400 PS als vertikale Zwillings-Kesselturbinen bestellt. |
| 01.01.1902 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Zusammenschluß zu "Schweizerische Bundesbahnen" |
| 02.01.1902 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Dampfmaschinenpatent |
| 15.01.1902 |
Bremen |
Atlas-Werke Aktiengesellschaft |
Gründung der Ursprungsfirma, der "Norddeutschen Maschinen- und Armaturenfabrik G. m. b. H." |
| 23.01.1902 |
Rotterdam |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Gründung als Nachfolgerin der ursprünglichen Firma "Duncan Christie & Zn." (seit 1854/56), dann "Christie & Nolet", "Christie, Nolet & De Kuyper", "Société Anonyme des Fondries et Constructions Navales de da Meuse", der Gesellschaften "De Maas" und "Schoonderlo" und wieder "De Maas" |
| 01.02.1902 bis 31.12.1902 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Noch im Jahre der Patentanmeldung durch Robert Bosch werden Bosch-Magnetzünder geordert. Vor allem im Rennsport besteht die neue Erfindung schon nach kurzer Zeit ihre Bewährungsprobe. |
| 17.02.1902 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Seit dem 17. Juni wird auf der Militärbahn Marienfelde-Zossen durch die "Studiengesellschaft für elektrische Schnellbahnen" die Siemens-Lokomotive, Achsfolge (1A)(A1) mit 676 kW erprobt. |
| 22.02.1902 |
Köln |
Vereinigungsgesellschaft Rheinischer Braunkohlenbergwerke m. b. H. |
Gegründet (vergl. 1914) |
| März 1902 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Der Verwaltungsrat der ZDG beschließt, den Verkauf der kleinen Schwalben (u.a. "Riesbach") in diversen Zeitungen auszuschreiben. |
| 08.03.1902 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Probefahrt auf der neuerbauten Industriebahn von Schwabing nach der Maffei'schen Lokomotivfabrik in Gegenwart von Vertretern der Generaldirektion der Königlich Bayerischen Staatsbahn, hierunter die Oberregierungsräte Dr. Wehrmann und Ries, der Eisenbahnbetriebsdirektion München mit ihrem Vorstand Frhrn. v. Schackh, ferner des Stadtbauamtes, der Kreisregierung und auch des Obersthofmarschallamtes. Das Industriegleis nach der Hirschau zweigt nördlich von der Station Schwabing ab, führt dann in südöstlicher Richtung abschwenkend über die Ingolstädter und Landshuter Staatsstraße, wendet sich hierauf östlich und überquert mittels Brücken die sogenannte schwarze Lacke und den Schwabinger Bach, denn den schon im Englischen Garten befindlichen Oberjägermeisterbach. Es werden später in südlicher Richtung die Isarauen durchfahren, und die 4 Kilometer lange Bahn endet am Eisenwerk Hirschau. |
| 04.1902 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Walter Voith tritt eine dreizehnmonatige Studienreise in die USA an. Er arbeitet dort in verschiedenen Firmen, bis er im Juni 1903 zum Aufbau des Zweigunternehmens in St. Pölten heimgerufen wird |
| 01.04.1902 |
Kiel |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Übernahme der "Schiff- und Maschinenbau-AG Germania" durch Kauf mit allen Aktiven und Passiven; neue Firmenbezeichnung: "Fried Krupp Germaniawerft" |
| 01.04.1902 |
Kiel |
Schiff- und Maschinenbau-Actiengesellschaft Germania |
Übernahme durch Krupp durch Kaufvertrag mit allen Aktiven und Passiven |
| 02.04.1902 bis 31.12.1911 |
Kiel |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Bau von 9 Linienschiffen, 5 kleinen Kreuzern, 33 Torpedobooten und 16 U-Booten an die Kaiserlich Deutsche Marine |
| 17.-18.04.1902 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Zum dritten Mal fährt Kaiser Wilhelm II. mit einem Dampfer des "Norddeutschen Lloyd" - diesmal auf dem Schnelldampfer "Kronprinz Wilhelm" zu einer etwas längeren Reise, die sich von Bremen, während zweier Tage, am 17. und 18. April, bis zur norwegischen Küste (vor Lindesnaes) erstreckt. An dieser Reise nimmt auch der Kronprinz, dessen Namen der Dampfer trägt, teil. Schon seit längerer Zeit hat der Kaiser den Wunsch ausgesprochen, den herrlichen neuen Schnelldampfer des Norddeutschen Lloyd, der auf den Namen des Kronprinzen Wilhelm getauft ist, kennen zu lernen, und der Kronprinz selbst hat den Dampfer, dessen Stapellauf er beigewohnt hatte, noch nicht gesehen. Die Bestimmung der Teilnehmer an der Fahrt wird vom Kaiser selbst getroffen. Etwa 14 Tage vorher ergehen die Einladungen. Sie werden von fast allen Seiten zustimmend beantwortet. Am letzten Tage sagten leider der Reichskanzler und der Staatssekretär des Auswärtigen, Freiherr von Richthofen, wegen dringender Amtsgeschäfte ab. Die Nachricht welche die Morgenblätter am 16. April brachten, daß der Kaiser wegen Unpäßlichkeit das Diner bei dem österreichisch-ungarischen Botschafter abgesagt hat, erregte in Bremen nicht geringe Besorgnisse, die sich aber im Laufe des Tages zerstreuten, da keinerlei beunruhigende Nachrichten aus Berlin eintrafen. Allerdings sieht man dem Wetter nicht sehr vertrauensvoll entgegen, da während der letzten Tage ein ziemlich lebhafter Wind wehte. und man prophezeite den Teilnehmern, daß wenn ein solcher Wind in Bremen herrsche, daraus auf der Nordsee leicht ein ziemlicher Sturm werden könne. Die Fahrt verläuft dennoch bei ruhiger See, aber bei kaltem Wetter. |
| 18.04.1902 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Am Ende der Reise Kaiser Wilhelms II. auf dem Lloyd-Schnelldampfer "Kronprinz Wilhelm" heftet der Kronprinz selbst Merrn Direktor Bremermann den Roten Adlerorden 3. Klasse an, Oberinspektor Beul erhält den Roten Adlerorden 4. Klasse, und mehrere Offiziere des Dampfers werden gleichfalls durch Orden ausgezeichnet. Präsident Plate und Generaldirektor Wiegand werden vom Kaiser mit wertvollen Andenken beschenkt. Ferner erhalten an Auszeicbnungen der 1. Offizier Woltemas, 2. Offizier Tielbar, Obermaschinist Ingenieur Prillwitz, 1. Maschinist Ingenieur Marquardt, Zahlmeister Dreyer und der Schiffsarzt Dr. Fischer den Kronenorden IV. Klasse; außerdem werden mehreren Personen der Mannschaft Dekorationen zuteil. Der Kaiser, der Kronprinz und das Gefolge verabschieden sich um 23.00 Uhr. |
| 22.04.1902 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Das Schulschiff für den Nordeutschen Lloyd läuft im Beisein eines Vertreters des Großherzogs von Mecklenburg, des Generaldirektors Dr. Wiegand vom Norddeutschen Lloyd und einer großen Festgesellschaft vom Stapel und erhält den Namen der späteren deutschen Kronprinzessin, "Herzogin Cecilie". Auch dieses Schiff erweist sich als Schnellsegler ersten Ranges. |
| 30.04.1902 |
Görlitz |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
Bis Ende April wurden geliefert und in Arbeit für elektrische Kraftzentralen: 236 Dampfmaschinen mit 120.000 PS |
| 07.05.1902 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Für die Hamburger Reederei "F. Laeisz" baut Tecklenborg das Fünfmast-Vollschiff "Preussen" mit 5081 BRT, einer Länge von 124,30 m. Es ist zu diesem Zeitpunkt der größte Rahsegler der Welt. Das Segelschiff kann 8200 Tonnen Ladung aufnehmen und besitzt zwei durchlaufende Stahldecks. Die 48 Mann starke Besatzung ist im Brückenhaus untergebracht. Den gesamten Schiffsrumpf erbaut man aus deutschem Siemens-Martin-Stahl, ebenso sämtliche Masten. Der Großmast hat eine Länge von 64 m. Die Gesamtsegelfläche beträgt 5560 qm. Auf diesem Segelschiff wird zum ersten Mal eine Maschinenanlage eingebaut. Die "Preußen" läuft am 7. Mai 1902 vom Stapel. Halb Bremerhaven ist bei diesem Ereignis auf den Beinen. Das Werftgelände von Tecklenborg, die Ufer der Geeste, wo nur irgendeine Möglichkeit sich bietet, wimmelt von Menschen. Die "Preußen" war 133,5 m lang. Vom Kiel bis zum Mast wird sie mit 68 m vermessen. Von den Ankern wiegen die schwersten 4 Tonnen. Angetrieben durch den Wind erreicht die "Preußen" eine Höchstgeschwindigkeit von 18,5 Knoten. Die Reederei Laeisz setzt den Segler fast nur in der Salpeterfahrt nach Chile ein. - Nach einem Zusammenstoß, verursacht von einem englischen Postdampfer, strandet die "Preußen" auf den Klippen von Dover und muß im November 1910 aufgegeben werden. |
| 12.05.1902 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Schnelldampfer "Kronprinz Wilhelm" absolviert die bis dahin schnellste Passage eines großen Linienschiffes zwischen Plymouth und Cherbourg |
| Ende Mai 1902 |
Gateshead-on-Tyne |
Clarke, Chapman & Co., Victoria Works |
Tod von Abel H. Chapman in Low Fall bei Gateshead |
| 22.06.1902 |
Portland (Oregon) |
Wolff & Zwicker Iron Works |
Das Werk wird durch einen Brand zerstört |
| 07.1902 |
Kiel |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Friedrich Alfred Krupp genehmigt um Juli den Bau eines Untersee-Versuchsfahrzeugs "Forelle", nach Rußland geliefert |
| 29.07.1902 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Übernahme der "Motorfahrzeug- und Motorenfabrik Berlin A.-G." in Marienfelde |
| 29.07.1902 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Übernahme durch die "Daimler-Motoren-Gesellschaft" |
| Aug. 1902 |
Riga (Lettland) |
Hafen Riga |
Die kaiserlich Russische Hauptverwaltung der Häfen und Handelsschiffahrt erläßt die Anfrage für die Lieferung eines Schwimmkrans (mit Mastenkran und Drehkran, Tragfähigkeit: 20 t bei 13,75 m, 50 t bei 9,15 m und 66 t bei 5 m Ausladung über Bord). - Die "Hüttenwerke Kramatorkaja A.G." erhalten den Zuschlag. |
| 11.08.1902 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Die Union-Gießerei liefert die erste Heißdampflokomotive (Fabr.-Nr. 1222, die spätere 74 401). |
| 13.08.1902 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Tod von Abraham van der Schuyt in Rotterdam |
| 13.08.1902 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Tod des Mitbegründers der Reederei (zunächst in 's-Hertogenbosch), Abraham van der Schuyt, in Rotterdam |
| 15.08.1902 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Jungfernfahrt der SS Iowa. - Umbenannt in Bohemia, später Empire Bittern und schließlich USS Artemis. 1944 gesunken |
| 21.08.1902 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Jungfernfahrt der RMS Cedric. Jungfernfahrt am 11. Februar 1903. - 1932 verschrottet |
| 09.1902 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Nach dem Zusammenbruch der Rheinau-Gesellschaften wird in der Mannheimer Presse die Forderung nach dem Eingreifen des badischen Staates laut. Auch die Industrie- und Handelskammer gibt eine Erklärung im gleichen Sinne ab, desgleichen die Vereinigten Schiffahrtsgesellschaften. Man glaubt an ein öffentliches Interesse des Staats und sieht Nachteile bei Privatübernahme des Hafens. |
| 16.09.1902 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Schnelldampfer "Kronprinz Wilhelm" gewinnt das Blaue Band für die bis dahin schnellste Überquerung des Nordatlantiks. Dafür benötigte er 5 Tage, 11 Stunden und 57 Minuten von Cherbourg bis zum Leuchtturm von Sandy Hook vor der Lower New York Bay, wobei er eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 23,09 Knoten erreichte. - Die Trophäe geht ein Jahr später an das HAPAG-Schiff "Deutschland" über |
| Herbst 1902 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Als Ergebnis einer überhitzten Konjunktur gerät die "Aktiengesellschaft für Chemische Industrie" in Konkurs und zieht die mit ihr verflochtene "Rheinau GmbH" und deren Tochtergesellschaften in den Abwärtssog. Nachdem sämtliche Gläubiger ein mehrmonatiges Zahlungsmoratorium eingeräumt hatten, versucht Direktor Grosch von der Oberrheinsichen Bank in Mannheim den drohenden Konkurs abzuwenden. Nach langen Verhandlungen gelingt es schließlich, alle Gläubiger für die außergerichtliche Liquidation zu gewinnen und die Forderungen an die Gesellschaft auf vier Jahre bis Ende 1906 zu stunden. Damit ist der Weg für die Übernahme des Hafen- und Bahnbetriebes durch die Großherzogliche Eisenbahnverwaltung frei. |
| 10.1902 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Die Großherzoglich Badische Eisenbahnverwaltung erklärt sich zur Übernahme des Hafen- und Eisenbahnbetriebs vorbehaltlich höherer Zustimmung bereit, zumal dort täglich 200 Wagen aufkommen und der Rheinau-Hafen eine wertvolle Ergänzung des bereits voll belegten, nicht erweiterungsfähigen Handelshafens darstellt. |
| Okt. 1902 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Übergang aller Schiffe an die 1890/91 gegründete "Zürcher Dampfboot-Gesellschaft" |
| Okt. 1902 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Übernahme aller Schiffe von der "Schweizerischen Nordostbahn" (bei dieser seit 1875) |
| 04.10.1902 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Rüschlikon" wird als Schleppdampfer an die Herren Fratelli Bellenghi zum Preise von 12.500 Lire franko Mantua verkauft. |
| 07.10.1902 |
London |
General Steam Navigation Co. |
Registrierung unter der Companies Act |
| 08.10.1902 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
In einer dichten Nebelbank kollidiert der Dampfer "Kronprinz Wilhelm" am Morgen nach seiner Abfahrt aus Southampton im Ärmelkanal mit dem britischen Dampfer "Robert Ingham", der innerhalb von vier Minuten sinkt. Die Besatzung des Kronprinz Wilhelm rettet dreizehn Besatzungsmitglieder mit Ausnahme von zwei Personen. Keine der Schiffsführungen trifft eine Schuld. |
| 30.10.1902 |
Papendrecht (Niederl.) |
J. & A. van der Schuyt |
Abraham (Johanneszoon) van der Schuyt heiratet in Rotterdam in zweiter Ehe Sophia Elizabeth Kerkhoven (Schwester der ersten Frau Johanna, 09.01.1870 - 20.08.1954) |
| 01.11.1902 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Bis zum 01.11. wird die Straßenbahnfahrleitung in Mannheim und Ludwigshafen von der Firma Siemens & Halske gewartet, dann in die Regie der Städte übernommen. |
| 13.11.1902 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Siemens & Halske gründen ein Installationsbüro in Braunschweig am Wilhelmsplatz (heute Domplatz). Das Büro ist ein Unterbüro und zur Unterstützung der Hauptgeschäftsstelle in Magdeburg eingerichtet worden. Das Hauptaufgabengebiet ist die Installation von Lichtanlagen. Damit ist erstmals ein eigenständiges Siemens-Büro in Braunschweig ansässig. |
| 23.11.1902 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Köln", Kapitän Jantzen, rettet auf einer Reise nach Baltimore die aus 12 Mann bestehende Besatzung der
in sinkendem Zustande auf dem Ozean angetroffenen englischen Bark "Margaret Mitchell", Kapitän Williamson (von Glasgow mit Kohlen nach Brasilien bestimmt) und landet die Geretteten in Baltimore. - In Anerkennung dieser Rettung verleiht am 23. Januar 1903 die deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger folgende Auszeichnungen: Kapitän Jantzen die kleine goldene Medaille, dem 2. und 3. Offizier die große silberne Medaille, dem 2. Bootsmann, 3. Steuermann und drei Matrosen je eine Prämie von Mark 60,00. |
| 1903 |
Arnheim (Niederl.) |
Arnhemsche Stoomsleephelling Maatschappij |
Vergrößerung der Werftanlage |
| 1903 |
Berlin |
Maschinenfabrik von C. Hoppe |
Liquidation, die Fabrik verschwindet, an ihre Stelle treten Wohnbauten |
| 1903 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einführung der Tantallampe |
| 1903 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Bau des Drehstrom-Schnelltriebwagens für die Fahrten auf der Militärbahn Marienfelde-Zossen |
| 1903 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Adolf Franke entwickelt mit Karl Ferdinand Braun einen Resonanz-Wellenmesser "Franke-Dönitz'scher Wellenmesser", den ersten Frequenzanalysator, mit dem gleichzeitig Kapazitäten, Induktivitäten, Kopplungsfaktoren und Dämpfungen ermittelt werden können. |
| 1903 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Adolf Franke wird stellvertretendes Vorstandsmitglied bei "Siemens & Halske" |
| 1903 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Das Installationsbüro von Siemens & Halske zieht gemeinsam mit einem neugegründeten Büro der Siemens-Schuckertwerke an den Bruchtorwall in Braunschweig. |
| 1903 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die "Elektrizitäts-AG vorm. Schuckert & Co." und "Siemens & Halske" gründen die "Siemens-Schuckertwerke" |
| 1903 |
Berlin |
Stern- und Kreisschiffahrt |
Gründung der "Teltower Kreisschiffahrt" |
| 1903 |
Birkenhead (England) |
Cammell, Laird & Co. Ltd. |
Zusammenschluß von Laird mit "Johnson Cammell & Co.", einem von Charles Cammell and Henry und Thomas Johnson gegründeten Stahlunternehmen in Sheffield |
| 1903 |
Birkenhead (England) |
Laird Brothers |
Zusammenschluß mit dem Sheffielder Metallbauunternehmen "Charles Cammell & Co." (Lieferant der Stahlpanzerungen der Kriegsschiffe) zu "Cammell, Laird & Company" |
| 1903 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Frachtlinie des "Norddeutschen Lloyd" nach Australien wird in Fahrt gesetzt. Sie stellt andere Anforderungen, denen der Lloyd durch die Erbauung neuer Schiffsklassen, nämlich der "Westphalen"-Klasse, gerecht wird. |
| 1903 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die sieben Schiffe der "Köln"-Klasse (je 7500 Registertonnen) sind fertiggestellt. |
| 1903 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Bildung eines Pensionsfonds für seine Werkstättenarbeiter und eines zweiten Pensionsfonds für die auf den Lloyd-Schiffen in den Weserhäfen beschäftigten Ladungs- und Kohlenarbeiter. |
| 1903 |
Bremerhaven |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Gründung der kleinen Schiffswerft "Delphin Riedemann & Co." durch Bernhard W. Riedemann |
| 1903 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
1903 werden von 15 Schiffs-Hauptdampfmaschinen mit zusammen 24825 PS sowie 1 stationäre Dampfmaschine mit 600 PS und 34 Hilfs- und Kleindampfmaschinen und 30 Kessel mit zusammen 6554 qm Heizfläche gebaut. |
| 1903 |
Buffalo (N.Y.) |
Sterling Engine Co. |
Gründung |
| 1903 |
Dartmouth (England) |
Simpson, Strickland & Co. |
Bau der 1000. Dampfbootsmaschine, heute noch im Dampfboot "Birdie" erhalten |
| 1903 |
Dresden |
Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft vereinigter Schiffer |
Zusammenschluß mit der "Kette" und der "Österreichischen Nordwest-Dampfschiffahrts-Gesellschaft" (diese bleibt formal selbständig) zu den "Vereinigten Elbschiffahrts-Gesellschaften" (VEG) |
| 1903 |
Dresden |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Zusammenschluß mit der "Dampfschleppschiffahrtsgesellschaft Vereinigter Schiffer" und der "Österreichischen Nordwest-Dampfschiffahrts-Gesellschaft" (diese bleibt formal selbständig) zu den "Vereinigten Elbschiffahrts-Gesellschaften" (VEG) |
| 1903 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Kronprinzessin" in "Aussig" (II) |
| 1903 |
Dresden |
Vereinigte Elbschiffahrts-Gesellschaften Akt.-Ges. |
Zusammenschluß der "Dampfschleppschiffahrtsgesellschaft Vereinigter Schiffer", der "Österreichischen Nordwest-Dampfschiffahrts-Gesellschaft" und der "Kette" zu den "Vereinigten Elbschiffahrts-Gesellschaften" (VEG). Letztere Vorgänger-Gesellschaft bleibt formal selbständig und ist mit den VEG nur durch einen Pachtvertrag verbunden |
| 1903-1908 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Anlage des Hafenkanals mit den Hafenbecken A, B und C sowie des Bahnhofs "Duisburg-Ruhrort-Hafen neu". Der Hafenkanal dient darüber hinaus als Zufahrt zu dem seit 1906 im Bau befindlichen Rhein-Herne-Kanal. |
| 1903 |
Dunedin (Neuseeland) |
Kincaid McQueen |
Die Auflösung der Firma ist erfolgt. McQueen kehrt nach Australien zurück |
| 1903 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Übergabe der ersten in Elbing gebauten Heißdampflokomotive |
| 1903 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Carl H. Ziese wird zum Geheimen Kommerzienrat ernannt |
| 1903 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
C. F. Carlson siedelt nach Danzig über und wird nach dem Abgang des Schiffbaudirektors Topp (1909) die Direktion der Danziger Schichau-Werft |
| Frühj. 1903 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Nach mehrmonatiger informatorischer Beschäftigung auf der Danziger Schichauwerft wird George Siebert (*18.11.1872 in Elbing) in den Elbinger Schichauwerken übernommen. - Er erlernte drei Jahre den Kaufmannsberuf, arbeitete als Hüttenarbeiter im Eisen- und Stahlwerk Donawitz, besuchte die Königliche Bergakademie in Berin, war gleichzeitig Hörer für Handel- und Wechselrecht, Nationalökonomie und Finanzwissenschaften bei der Humbold-Unversität, arbeitete eineinhalb Jahre in England und war in Belgien und Rußland tätig und machte bis Mitte 1902 Studienreisen nach Nordamerika, England und Frankreich |
| 1903 |
Emden (Ostfr) |
Nordseewerke Emden G. m. b. H. |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch A. Borsig |
| 1903 |
Fremantle (Australien) |
Chalmers, Brown & Co. |
Bau der Gießerei |
| 1903 |
Glasgow |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Beardmore gründet in Zusammenarbeit mit Vickers die "Glasgow Electric Crane and Hoist Co." |
| 1903 |
Glasgow |
William King & Co., Dock Engine & Boiler Works |
Das Unternehmen wird zusammen mit "Dubs & Co." und "Sharp, Stewart & Co." Teil der "North British Locomotive Company" |
| 1903 |
Grimsby (South Humberside) |
Harper, Phillips & Co. Ltd., Albion Foundry |
Umfirmierung in "Harper, Phillips & Co. Ltd. 'Albion Foundry', Great Grimsby" |
| 1903 |
Grünberg (Schlesien) |
Beuchelt & Co. |
Angliederung einer Tiefbauabteilung, um besonders mittels des Druckluftverfahrens Pfeilergründungen in großem Umfang vorzunehmen. |
| 1903 |
Hamburg |
Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt Aktiengesellschaft |
Erwerb des gesamten Besitzes der 1869 gegründeten "Kette", deutsche Elbschiffahrtsgesellschaft. |
| 1903 |
Hamburg |
Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt Aktiengesellschaft |
Es werden die sämtlichen Aktien der "Österreichischen Nordwest-Dampfschiffahrts-Gesellschaft" erworben und die Betriebsmittel dieser Gesellschaft gepachtet. |
| 1903 |
Hamburg |
Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Grundkapitals auf M 11.100.000,00 aus Anlaß der Vergrößerung dieses Betriebes. |
| 1903 |
Hamilton (Ohio) |
Hooven, Owens & Rentschler Co. |
Hans Holzwarth arbeitet bis 1908 bei "Hooven, Owens, Rentschler & Co." in Hamilton, Ohio, USA. Für das Unternehmen entwickelt er zunächst eine als Hamilton-Holzwarth-Turbine bekannt gewordene Dampfturbine |
| 1903/04 |
Hamilton (Ohio) |
Hooven, Owens & Rentschler Co. |
Hans Holzwarth entwickelt während seiner Zeit bei "Hooven, Owens, Rentschler & Co." (von 1903 bis 1908) eine als Hamilton-Holzwarth-Turbine bekannt gewordene Dampfturbine. Sie ist eine achsiale, vielstufige Druckturbine mit (im Gegensatz zur Rateau- und zur Zoelly-Turbine:) voller Beaufschlagung. Die Zahl der Druckstufen entspricht der Zahl der Einzel-Turbinen. Jedes Laufrad arbeitet in eine besonderen Kammer. Die Expansion und Druckverminderung findet nur in den Leitschaufen statt. |
| 1903 |
Hartlepool (England) |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Bau einer Gebläsemaschine für die "Clarence Works", Middlesbrough |
| 1903 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Auftrag für 12 Turbinen mit je 12.000 PS für die Niagarafälle. Es sind die größten Turbinen der Welt. Konstrukteur: Albert Ungerer |
| 1903 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Friedrich Voith beschließt die Gründung des Schwesterwerks in St. Pölten wegen der österreichischen Einfuhrzölle. Für die Standortwahl ist die Lage an der Westbahn und die Nähe zur Hauptstadt Wien ausschlaggebend. Man trug sich vorher mit dem Gedanken, das Thumb'sche Anwesen in Wien auszubauen, was mit großen Kosten verbunden gewesen wäre. Er betraut seinen ältesten Sohn Walther Voith (gegen dessen Wunsch - er will lieber eine neue Fabrik in den USA errichten) mit der Leitung und beruft ihn von einer Studienreise aus Amerika zurück. |
| 1903 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Ausliefertung der ersten von Voith gebauten Pelton-Turbine für die Anlage "Mainbernheim" (Leistung: 9,3 kW) |
| 1903 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Carl Kissel tritt als Betriebsleiter und Oberingenieur bei Voith ein |
| 1903 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Oskar Piper wird Hauptbetriebsleiter. Er zeigt hervorragenden Geschäftssinn, verbessert sofort die Geschäftsergebnisse und erreicht, daß den Aktionären Dividende gezahlt werden. |
| 1903 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Thomas H. Mahler scheidet aus und macht sich mit dem Wasserturbinenbau selbständig. |
| 1903 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Entwicklung des Prototyps eines 20-PS-Traktors |
| 1903 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Zu Ehren von Charles Palmers wird auf dem Gelände von Palmers Memorial Hospital eine Bronzestatue aufgestellt. - Sie wird später zum Ufer in Jarrow umgesetzt. |
| Jan. 1903 |
Kanada |
Canadian Pacific Railway Co. |
Die Sächsische Maschinenfabrik vorm. Richard Hartmann in Chemnitz liefert 20 Güterzug-Schlepptenderlokomotiven mit Zweizylinder-Naßdampf-Verbundtriebwerk, Barrenrahmen und innenliegender Steuerung. Sie haben die Achsfolge 2'C, die Fabriknummern 2827 bis 2846 und die Betriebsnummern 961 bis 980. - Als letzte Lokomotive der Serie wird die Nr. 971 (spätere Betriebsnummer: 550), Fabriknummer 2837, im Jahre 1954 ausgemustert. Keine der Lokomotiven bleibt erhalten. |
| ab ca. 1903 |
Kiel |
Fried. Krupp Germaniawerft |
"Gebr. Körting" in Hannover baut etwa 100 Zweitaktmotoren für Unterseeboote von etwa 200 PS als Petroleum-Motoren für die Germaniawerft. Sie sind weniger feuergefährlich. Erst sie ermöglichen die Verwirklichung des U-Bootes |
| 1903 |
Kiel |
Howaldtswerke AG |
Nach seinem Ausscheiden aus der Howaldtswerke AG erbaut Bernhard Howaldt gemeinsam mit seinem Sohn ab 1903 auf seinem Besitz Rastorfer Mühle an der Schwentine zwei Wasserkraftwerke. Zu diesem Zwecke wird die Schwentine von ihnen zum Rosensee weiter aufgestaut und es entsteht ein Naherholungsgebiet. |
| 1903-1909 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Da im Stadtinnern einer erfolgreichen Weiterentwicklung sehr erhebliche Schwierigkeiten entgegen steht und kein Gleisanschluß vorhanden ist, wird die Fabrik nach einem günstigeren Terrain (89.000 qm, am rechten Pregel-Ufer, Kaufpreis: 3 Mark/qm) verlegt. Es entsteht hier ein neues, in jeder Beziehung modernes Werk. Dort unterhalb der Stadt am schiffbaren Pregel stehen eigene Ladebrücken mit 5 m Wassertiefe zum Löschen der wasserseitig ankommenden Materialien und ein Bahnanschluß an den Bahnhof Rathshof der Königsberg-Pillauer Bahn zur Verfügung. Der gesamte Bedarf an Maschinen- und Schmiedekohle, soweit er nicht per Bahn ankommt und direkt im Waggon auf den Fabrikhof gelant, wird nunmehr an den Ladebrücken aus den Schiffen in Empfang genommen und auf den Fabrikgleisen hereingeschafft. Die maschinelle Ausstattung der Waggopnfabrik umfaßt eine große Anzahl von Dampf- und Lufthämmern, Fallhämmern, Schmiedemaschinen, Pressen, Drehbänken, Fräs-, Bohr- und Hobelmaschinen, Werkzeugen für Preßluftberieb, elektrische Bohrmaschinen, Horizontal- und Vertikal-Gatter, Band- und Kreissägen uzws. Eine Einrichtung für selbsttätige Späneabsaugung sichert in den Werkstätten für Holzbearbeitung und der Tischlerei größte Sauberkeit. |
| 1903 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Baubeginn für eine große Montagehalle, einer elektrischen Zentrale, einer Holztrockenanlage und von Lagerplätzen für Rund- und Schnittholz für das neue Werk am Pregel-Ufer. |
| 1903 |
Liverpool (England) |
Elder Dempster & Company |
Die Anteile am Kanadadienst (ex Beaver Line) werden zusammen mit den vierzehn dort eingesetzten Schiffen an die "Canadian Pacific" abgegeben. |
| 1903 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Bau eines neuen Schweißereigebäudes, ein Wassergas-Schweißwerk, das gut einschlägt, weshalb schon bald eine neue Schweißhalle gebaut werden muß. |
| 1903 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Bau eines Wassergas-Schweißwerkes. |
| 1903 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
R. Wolf baut Heißdampf-Tandemlokomobile mit zweifacher Überhitzung und mit normalen Leistungen von 20 bis 70 PS. |
| 1903 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
R. Wolf führt die ersten Druckluftwerkzeuge ein. |
| 1903 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Aufgrund seiner Eindrücke in Amerika will Lanz in seinem Werk u.a. Stechuhren einführen. Das führt zu einem Streik, auf den Lanz mit Aussperrungen reagiert. Der badische Großherzog tritt als Schlichter auf. Der Streik geht dem "Unternehmenspatriarchen klassischer Prägung, der sich mit eigener Kraft aus den bescheidendstene Anfängen heraufgearbeitet hatte" sehr nach |
| 1903 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
1903 werden 1240 Lokomobilen verkauft |
| 1903 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der Wanderversammlung Bayerischer Landwirte in Schweinfurt erhält "Heinrich Lanz" die goldene Medaille als höchste Auszeichnung. |
| 1903 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Tierschau in Eutin: "Heinrich Lanz" erhält ein Diplom für die ausgestellte Dampfdreschgarnitur und Presse. |
| 1903 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der Landwirtschaftlichen Ausstellung in Küstrin wird "Heinrich Lanz" mit der silbernen Medaille für den neuen Patent-Selbsteinleger und die Gesamt-Ausstattung seiner Dreschmaschinen ausgezeichnet. |
| 1903 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der Tierschau in Anklam erhält "Heinrich Lanz" die silberne Medaille als höchste Auszeichnung für die ausgestellte Dampfdreschgarnitzr mit Langstrohpresse |
| 1903 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Landwirtschaftliche Ausstellung Brügge: "Heinrich Lanz" erhält den einzigen Grand Prix (höchste Auszeichnung) für Lokomobilen und einen weiteren (höchste Auszeichnung) für landwirtschaftliche Maschinen und Milch-Separatoren. Von der Jury werden sechs Diplome für anerkannte Neuerungen auf dem Gebiete landwirtschaftlicher Maschinen verliehen. |
| 1903 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" nimmt auf der Acker- und Gartenau-Ausstellung in Luxemburg den Ehrenpeis mit Kunstgegenstand in Bronze "La Victoire couronnant le travail" für die schönste Gesantausstellung (höchster Ehrenpreis für Maschinen), Diplom de Grand Prix mit goldener Medaille für die schönste Gesamtausstellung von Dampfmaschinen und Lokomobilen (einzige Auszeichnung) entgegen. Ferner vier Ehrendiplome mit goldenen Medaillen: 1. für Dampfdreschmaschinen (Klasse 4), 2. für Hand- und Göpeldreschmaschnen (Klasse 4), 3. für Göpel, Futterschneider, Schrotmühlen (Klasse 7 und 8) und 4. für Milch-Zentrifugen (Klasse 3, Sektion 4) |
| 1903 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Die Aktienmehrheit geht in andere Hände über. |
| 1903 |
Mülheim (Ruhr) |
Hugo Stinnes AG |
Umwandlung des Einzelunternehmens in eine GmbH |
| 1903 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Erster raschlaufender Viertakt-Schiffsdieselmotor |
| 1903 |
Paisley (Schottl) |
Fleming & Ferguson Ltd., Phoenix Ship-Yard and Engine Works |
Der Teil von Ferguson bricht weg, der seine eigene Werft in Port Glasgow, Inverclyde, als "Ferguson Brothers" einrichtet. Eine ungerechtfertigte Vorwegnahme des Versagens der Vorgängerfirmen. |
| 1903 |
Papendrecht (Niederl.) |
J. & A. van der Schuyt |
Kauf der "John Kievits & A. A. Wilton van Reede CZ" nach deren Konkurs |
| 1903 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Alley und MacLellan kaufen die Rechte des Simpson-Bibby-Dampflastwagens und übernehmen unter der Mithilfe von Daniel Simpson den Dampflastwagenbau mit allen Patenten der Firma "Simpson & Bibby, Manchester", welche bis dahin allerdings nur 9 Wagen erbaut hatte. Das Werk wird nach Galsgow überführt. (auch 1906 genannt) |
| 1903 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Übernahme des Dampflastwagenbaus mit allen Patenten der Firma "Simpson & Bibby, Manchester", welche bis dahin allerdings nur 9 Wagen erbaut hatte |
| 1903 |
Port Talbot (Süd-Wales) |
Port Talbot Graving Dock and Shipbuilding Co. Ltd. |
Eintragung nach Umbildung der gleichnamigen Gesellschaft |
| 1903 |
Portland (Oregon) |
Phoenix Iron Works |
Das alte Werk an der Madison Street Bridge (ex "Wolff & Zwicker Iron Works") wird durch Feuer zerstört |
| 1903 |
Portland (Oregon) |
Portland Iron Works |
Tod des Teilhabers James A. Govanlock |
| 1903 |
Quincy (Mass) |
Fore River Ship and Engine Company |
Lieferung des Sechsmasters "William L. Douglas" |
| 1903 |
Rochester (N.Y.) |
Junius Judson & Son |
Tod von John Lee Judson und Übernahme der Firma durch Junius Judson II. Letzterer tritt auch in das Direktorium der "Rochester Gas & Electricty Company" ein. - Junius II ist Rechtsanwalt und überläßt das Tagesgeschäft der Judson Steam Governor Company Frank Collinan bis zur dessen Rücktritt 1941. |
| 1903 |
Saarbrücken |
Kgl. Hafenamt Malstatt bei Saarbrücken |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| 1903 |
Stettin (Pomm) |
Nüscke & Co., Schiffswerft, Kesselschmiede und Maschinenbauanstalt AG |
Gründung (jedoch schon in [Reichs-Adreßbuch (1900/01)] enthalten!) |
| 1903 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Lieferung der 2000. Lokomotive |
| 1903 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Hermann Föttinger wird Oberingenieur beim Stettiner Vulcan |
| 1903 |
Stockton-on-Tees |
Ropner & Son |
Gründung der Tochtergesellschaft "Pool Shipping Company" |
| 1903 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Von 1903 an tragen alle Daimlermotoren den Namen "Mercedes". |
| 1903 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Brand des Cannstatter Werkes der "Daimler-Motoren-Gesellschaft"; der größte Teil der Fabrik wird zerstört. Uebersiedlung nach Esslingen (vorübergehend) |
| 1903 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Jenatzy siegt auf Mercedes-60-PS-Rennwagen im 4. Gordon-Bennett-Rennen. |
| 1903 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
S. P. Austin & Son Ltd. |
Ein Ponton zur Aufnahme von 400 ft. langen Schiffen wird hinzugefügt. |
| 1903 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
William Allan & Co. Ltd., Scotia Engine Works |
Tod des Gründers, William Allan |
| 1903 |
Syra (Griechenl) |
Forges et Chantiers de Syra |
Bau einer neuen Kesselschmiede |
| 1903 |
Trondheim (Norwegen) |
Baklandets Støberi & Mekaniske Værksted |
Der bisherige Inhaber, U. Wisloff, geht in Konkurs. Unmittelbar danach gründen Wisloffs Mitarbeiter, der Buchhalter J. G. Faanes, der Leiter der Tischlerei H. O. Wande, der Gießereileiter J. Nilsen und der Former A. Nergaard eine Aktiengesellschaft, um den Betrieb zu pachten und fortzusetzen. |
| 1903 |
Wien |
Österreichische Nordwest-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Zusammenschluß mit der "Dampfschleppschiffahrtsgesellschaft Vereinigter Schiffer" und der "Kette" zu den "Vereinigten Elbschiffahrts-Gesellschaften" (VEG). Die "Österreichischen Nordwest-Dampfschiffahrts-Gesellschaft" bleibt formal selbständig und ist mit den VEG nur durch einen Pachtvertrag verbunden |
| 1903 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Aufnahme des Baus von Dieselmotoren |
| 1903 |
Zlin (Mähren) |
Bata-Schuhfabriken |
Erste Maschinenbauwerkstatt: 1 Meister, 6 Arbeiter, 2 Lehrlinge |
| 1903-1904 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Zoelly entwickelt seine zweigehäusige Gleichdruckturbine, die sehr den Freistrahl-Wasserturbinen ähnelt: Sechs tangentiale Dampfstrahlen sind auf das Laufrad mit Schaufeln gerichtet. Die zweigehäusige Versuchsturbine von 1903 ist für 10 atü, 250 °C und 500 PS und ein Vakuum von 0,06 ata gebaut; jedes Gehäuse hat fünf Gleichdruckstufen. Die Turbine wird Ende 1903 / Anfang 1904 von Prof. Stodola untersucht, und es werden günstige Verbrauchswerte festgestellt. |
| 1903 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Die von Heinrich Zoelly gebaute mehrstufige Aktionsturbine wird fertiggestellt. Sie entstand mit der Beratung durch Aurel Stodola |
| 1903 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Anschließend an die Lieferung der Turbinen für das Werk am Niagara-Fall vergibt Escher-Wyss eine Turbinen-Lizenz an "Allis-Chalmers" |
| 1903 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Übergang der "Taube" von der NOB an die ZOG. |
| 1903 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Riesbach" wird nach dem Comer See verkauft, wo sie als Schleppdampfer Verwendung findet. |
| 1903 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Verkauf der "Enge" als Schleppdampfer nach dem Comersee. |
| 1903 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Verkauf der "Wollishofen" zum Comer See (Schleppdampfer). |
| 1903 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Übergang der "Taube" von der NOB an die ZOG. |
| 28.01.1903 |
Grabow (b. Stettin) |
Stettiner Maschinenbau-Anstalt und Schiffsbauwerft-Actien-Gesellschaft (vormals Möller & Holberg) |
Gründung mit Wirkung ab 1. Februar 1903 unter Übernahme der Oderwerke Maschinenfabrik und Schiffsbauwerft A.-G. in Liquidation, mit einem Grundkapital von M 1.730.000,00. |
| 28.01.1903 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Oderwerke Akt.-Ges. für Schiff- und Maschinenbau |
Umbenennung aus "Oderwerke Maschinenfabrik & Schiffsbauwerft AG" |
| 02.1903 |
Mannheim |
Rheinstrom, Vereinigte Spediteure und Schiffer, Rheinschifffahrts-Gesellschaft mbH |
Die Schiffahrtsgesellschaft entsteht aus Kreisen und Firmen, deren Berufsleben seit Generationen in der Rheinschiffahrt begründet ist. Sie wird unter dem Vorsitz des Reichstagsmitglieds Herrn Rechtsanwalt Ernst Bassermann als GmbH handelsgerichtlich eingetragen |
| 11.03.1903 |
Hoboken (N.J.) |
W. & A. Fletcher, North River Iron Works |
Streik von ca. 150 Kesselschmieden und Schiffsbauern |
| 23.03.1903 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die Starkstromproduktion der "Siemens & Halske" und der "Elektrizitäts-Aktiengesellschaft vorm. Schuckert & Co." wird in der "Siemens-Schuckert Werke GmbH" zusammengefaßt. |
| 30.03.1903 |
Berlin |
Teltowkanal-Aktiengesellscliaft |
Die Gemeinde Groß-Lichterfelde erwirbt das bis an den Teltowkanal reichende 6.035 Quadratmeter große Grundstück Chausseestraße 10 (Hindenburgdamm), um auf ihm eine städtische Freibadeanstalt (Sommerbad Lichterfelde) zu errichten. |
| 01.04.1903 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Nach dem Bergrennen Nizza - La Turbie am 1.4., bei dem alle beteiligten drei Mercedes-Wagen die ersten Plätze belegen, wird das Mißlingen der Arbeit des französischen Konstrukteurs Marius Barbarou (vorher bei Clément) auch im Rennwagenbau bei Benz augenfällig. |
| 01.05.1903 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Der Badische Staat übernimmt nach Mannheim und Karlsruhe auch die Hafen- und Eisenbahn-Betriebsführung im Hafen Rheinau, nachdem die in Liquidation befindliche "Rheinau GmbH" ihren Betrieb einstellen muß. |
| 01.05.1903 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Übergang der "Schwalbe" von der NOB an die ZDG |
| 01.05.1903 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Concordia" geht vom Besitz der NOB in denjenigen der ZDG über. Umbenennung in "Glärnisch" |
| 01.05.1903 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Sankt Gotthard" wird von der NOB übernommen und gelangt in den Besitz der ZOG. Diese stellt das Schiff jedoch nicht in Betrieb, sondern läßt es wegen ihres in allen Teilen unbefriedigenden Zustandes abbrechen. |
| 01.05.1903 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Lukmanier" geht von der NOB in den Besitz der ZDG über, welche sogleich einige Revisionsarbeiten durchführt. Insbesondere wird das feste Verdeck des 1. Platzes durch ein Sonnenzelt ersetzt und vor den Radkasten ein Glasabschluß eingebaut. |
| 01.05.1903 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Helvetia" geht von der NOB an die ZDG über, welche es auf Kosten der NOB einer gründlichen Revision unterzieht. |
| 01.05.1903 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Übergang der "Schwalbe" von der NOB an die ZDG |
| 22.05.1903 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Ionic. - 1930 in Japan verschrottet |
| 27.05.1903 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Zusammen mit der AEG gemeinsame Gründung der "Gesellschaft für drahtlose Telegraphie mbH". Das Unternehmen arbeitet zunächst als Entwicklungs- und Vertriebsgesellschaft, produziert wird in den Fabriken der Eigentümer. |
| Juni 1903 |
Southwick (Sussex) |
Courtney & Birkett |
George Courtney heiratet ein zweites Mal, die Witwe Alice Brazier |
| 03.06.1903 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company = public company) unter dem selben Namen, eingetragen am 3. Juni |
| 01.07.1903 |
Kiel |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Umbennenung in "Fried. Krupp Aktiengesellschaft Germaniawerft" |
| 01.07.1903 |
Kiel |
Schiff- und Maschinenbau-Actiengesellschaft Germania |
Neue Firmenbezeichung "Fried. Krupp Aktiengesellschaft Germaniawerft" |
| 13.07.1903 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Anmeldung des St. Pöltener Werks als "Zweigniederlassung der in Heidenheim in Württemberg mit der Firma gleichen Namens bestehenden Hauptniederlassung" |
| 22.07.1903 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Gesellschaftskapital von fl. 350.000,00 in 350 Anteilen zu je 1.000 fl. Das Kapital ist im Besitz der Familie v.d. Schuyt. Direktoren der neuen AG werden Abraham Johanneszoon und sein Neffe Lijkle, der jüngste Sohn des 1902 verstorbenen Abraham van der Schuyt- Ferner wird später Johannes Adrianus, ein Sohn von Abraham Johanneszoon, in die Direktion aufgenommen |
| 29.08.1903 |
Papendrecht (Niederl.) |
John Kievits & A. A. Wilton van Reede CZ |
Das Unternehmen geht in Konkurs, eingeschrieben beim Bezirksgericht in Dordrecht |
| Herbst 1903 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Ende der Amtszeit von Carl Lueg als Vorsitzer des Direktoriums der Gutehoffnungshütte |
| Okt. 1903 |
Mülheim (Ruhr) |
Math. Stinnes GmbH, Kohlengroßhandlung und Reederei |
Leo Stinnes übernimmt die zu dieser Zeit gegründete Zweigniederlassung der Firma Math. Stinnes in Mannheim als Geschäftsführer |
| 06.10.1903 |
Neckarsulm (Württ) |
J. Anderssen, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Baubeginn (?) einer Baggerdampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| 01.11.1903 |
Trondheim (Norwegen) |
Baklandets Støberi & Mekaniske Værksted |
Die Werkstatt wird mit Maschinen, Modellsammlung, Zeichnungen und dem übrigen Inventar samt den Grundstücken Nygaden und Nedre Baklandet übernommen. |
| 06./13.11.1903 |
Papendrecht (Niederl.) |
John Kievits & A. A. Wilton van Reede CZ |
Das fallierte Unternehmen wird an die "N.V. Stoombootrederij v/h J. & A. van der Schuyt" verkauft. |
| 16.11.1903 |
Emden (Ostfr) |
Ems-Lots-Gesellschaft |
Neue Statuten |
| 19.11.1903 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Dem Führer des Dampfers "Devawongse", Kapitän Kümpel, und dem 1. Offizier E. Neddel werden in Anerkennung der Rettung von 97 Schiffbrüchigen einer an der chinesischen Küste verlassenen großen chinesischen Dschunke vom Kaiser von China der doppelte Drachenorden III. Klasse verliehen. |
| 21.11.1903 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Baltic. - 1933 in Japan verschrottet |
| 25.11.1903 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Der Siemens-Versuchstriebwagen erreicht auf der Militärbahn Marienfelde-Zossen bei Geschwindigkeitsversuchen der "Studiengesellschaft für elektrische Schnellbahnen" eine Geschwindigkeit von 210,2 km/h |
| 12.12.1903 |
Hamburg |
Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft vereinigter Elbe- und Saale-Schiffer" in "Vereinigte Elbeschiffahrts-Gesellschaften Aktiengesellschaft", Dresden |
| 15.12.1903 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Kenilworth Castle. Im Mai 1904 fertiggestellt |
| 20.12.1903 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der mit einem Schraubenschaden fahrende Dampfer "Kronprinz Wilhelm" wird auf der Fahrt nach New York einem schweren Unwetter heimgesucht, das sich in der Nacht zu einem Hurrikan steigert. |
| 29.12.1903 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Dampfmaschinenpatent |
| 1903 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Abtretungsvertrag vom 31. Dezember: Der Hafen- und Eisenbahnbetrieb im Rheinauhafen geht für einen Kaufpreis von 1.300.000 Mark in staatliche Hände über. Nur der Teil des Hafens, der in das Gelände der "Chemischen Fabrik Rhenania" hineinragt, bleibt Privatbesitz. |
| 1903 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Bau von 15 Dampfmaschinen mit einer Gesamtleistung von 1.735 PSi und 23 Dampfkesseln, Gesamt-Heizfläche: 1.865 qm |
| 1903 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 8 Fischereibooten auf spanische Rechnung, 1 Schwimmbagger und 1 Dampfschlepper |
| 1904 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die Rheinischen Schuckertwerke entstehen |
| 1904 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Es beginnen Versuche, auf den Guttaperchakabeln auch den Betrieb mit Schnelltelegraphen (Murray, Baudot und Siemens) zu ermöglichen. Besondere Maßnahmen (Anwendung des Doppelstroms, Relais mit geringeren Wicklungswiderständen, Unterteilung der Kabel durch Übertragungen in Abschnitte von rd. 250 km Länge) ermöglichen im Zusammenhange mit der beschriebenen Verbesserung des Zustandes der Kabel schließlich die dauernde Einführung von Schnelltelegraphen, sogar im Gegensprechbetrieb. |
| 1904 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Carl von Siemens tritt als Vorsitzender des Aufsichtsrats von Siemens & Halske zurück. Arnold von Siemens wird sein Nachfolger |
| 1904 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Bau eines Streckenfernsprechers mit Parallelschaltung, Zentralbatterie und Wechselstromanruf. |
| 1904 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Robert Pfeil leitet ab 1904 zusammen mit Baurat Dihlmann den von S&H und den SSW gemeinsam zur Bearbeitung der sozialpolitischen Angelegenheiten eingesetzten "Betriebsausschuß" |
| 1904 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Unter der Leitung von Walter Reichel wird die Lokalbahn Murnau - Oberammergau auf elektrischen Betrieb mit Einphasenwechselstrom umgestellt |
| 1904 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Eröffnung des Installationsbüros der neugegründeten "Rheinischen Siemens-Schuckertwerke GmbH" in Mannheim |
| 1904 |
Berlin |
Stern- und Kreisschiffahrt |
Fünf Schiffe der "Bismarck"-Klasse werden in Dienst gestellt |
| 1904 |
Berlin |
Teltowkanal-Aktiengesellscliaft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Kuhn/Maschinenfabrik Esslingen. |
| 1904 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der große Aufschwung des ägyptischen Handels sowohl, wie des Reiseverkehrs mit Ägypten an sich seit der Garantierung ruhiger Verhältnisse und stetiger Entwicklung durch die dortige englische Finanzverwaltung ließ es wünschenswert
erscheinen, mit dem uralten Kulturlande der Pharaonen außer dem bestehenden Durchgangsverkehr der Reichspostlinien eine direkte Verbindung mit dem Haupthafen Ägyptens, Alexandrien, zu unterhalten. Diese Verbindung stellt der "Norddeutsche Lloyd" im Jahre 1904 durch eine Linie von Marseille über Neapel nach Alexandrien mit den Dampfern "Hohenzollern" (früher "Kaiser Wilhelm II.") und "Schleswig" her, Schiffe, welche vornehmlich durch ihre großartigen Passagiereinrichtungen geeignet erscheinen, den Reiseverkehr zwischen den genannten Häfen an sich zu ziehen. |
| 1904 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Armaturenfabrik erwirbt das Patent zur Herstellung des Clayton-Feuerlöschapparats für Deutschland. |
| 1904 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die außerordentlichen Schwankungen, denen die Kohlenpreise während der vorhergehenden Jahre unterlagen, Schwankungen, die bei dem ungeheuer hohen Verbrauch an Kohlen auf den Lloyddampfern für die Rentabilität des Unternehmens gelegentlich von einschneidender Bedeutung werden können, führen dazu, daß der Lloyd gemeinsam mit der Firma Krupp in Essen eine eigene Kohlenzeche "Emscher Lippe" erwirbt, um sich durch deren Erträge von jeder Spekulation auf dem Kohlenmarkt wenigstens teilweise unabhängig zu machen. |
| 1904 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Kaiser Wilhelm II. benutzt für sich und sein Gefolge zum ersten Mal einen deutschen Handelsdampfer, die "König Albert" des Norddeutschen Lloyd, für seine 16tägige Reise nach dem Mittelmeer. |
| 1904 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
1904 werden von 16 Schiffs-Hauptdampfmaschinen mit zusammen 27580 PS sowie 1 stationäre Dampfmaschine mit 600 PS und 48 Hilfs- und Kleindampfmaschinen und 37 Schiffskessel mit zusammen 6554 qm und 4 stationäre Kessel mit zusammen 408 qm Heizfläche gebaut. |
| 1904 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Man reguliert die Geeste und läßt eine neue Geestebrücke bauen, bei der auf die Abmessungen der bei Tecklenborg zu bauenden Schiffe Rücksicht genommen wird. Mit der Fertigstellung der Geestedrehbrücke wird die untere Geeste für Schiffe bis zu 20.000 BRT passierbar. |
| 1904-1905 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
In den Jahren 1904-1905 wird die Werft grundlegend modernisiert und über großen den Helgen 6 und 7 entsteht das markante Stahlgerüst mit MAN-Krananlagen, daß der Werft später sein optisches Profil geben wird. Ferner bis 1908 Errichtung einer neuen Helling von 230 m Länge. |
| 1904-1908 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Zwischen 1904 und 1908 entstehen u.a. eine neue Kesselschmiede und ein 150 t tragender elektrisch betriebener Uferkran. |
| 1904 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Wegen der Einschränkung beim Bau großer Schiffe reguliert man die Geeste und läßt eine neue Geestebrücke im Jahr 1904 bauen, bei der auf die Abmessungen der bei Tecklenborg zu bauenden Schiffe Rücksicht genommen wird. Mit der Fertigstellung der Geestedrehbrücke wird die untere Geeste für Schiffe bis zu 20.000 BRT passierbar. Nach der Fertigstellung der neuen Geestedrehbrücke kann zum Großschiffbau übergegangen werden, und eine grundlegende Modernisierung wird in Angriff genommen. Der Übergang vom Handwerksbetrieb zum industriellen Werftbetrieb erfolgt. Einsatz von Maschinen in der Produktion, Helling- und Dockgerüste mit elektrischen Kränen und mit Elektrizität, Dampf und Druckluft versorgte Schiffbauhallen. Der nördliche Teil der Werft liegt auf dem Wählacker, einer von der Geeste umflossenen Halbinsel. |
| 1904 |
Bristol (England) |
G. K. Stothert & Co., Steam Ship Works |
Als letztes Schiff werden zwei Schlepper gebaut. Danach nur noch Reparaturen bis zur vollständigen Schließung in den 1920er Jahren |
| 1904 |
Chelmsford (England) |
Crompton & Co. Ltd. |
Gründung der "Electric Supply Corporation Ltd." zur Elektrizitätsversorgung in verschiedenen Städten |
| 1904 |
Clydebank (Schottl) |
Aitchison, Blair Ltd., Whitecrook Engine Works |
Gründung als "Aitchison, Blair & Co." durch John Wilson Aitchison und Archibald Blair |
| 1904 |
Danzig (Westpr) |
J. W. Klawitter Werftbetriebsgesellschaft mbH |
Bau einer eigenen Elektrizitätszentrale und Beginn der Verlagerung der Produktionsanlagen aus hölzernen Baracken in gemauerte Gebäude. |
| 1904 |
Danzig (Westpr) |
Kaiserliche Werft Danzig |
Hermann Noé beginnt seine Ingenieurlaufbahn und arbeitet u. a. auf der Danziger Werft und in der Ascherslebener Maschinenfabrik |
| 1904-1905 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
1904/05: Generalreparatur der "Saxonia" (II) |
| 1904 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Der Stammhalter der Familie Carlson, Carl Ferdinand, wird in Danzig-Langfuhr geboren. - Ein drittes, 1909 geborenes Kind stirbt ein Jahr später an Lungenentzündung. |
| 1904 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Das erste deutsche turbinen-getriebene Torpedoboot, das "S 125", angetrieben von einer 6.000-PS-Parsons-Turbine von "Brown, Boveri & Co.", läuft vom Stapel |
| 1904 |
Elmira (N.Y.) |
B. W. Payne & Sons |
Bis 1904 Produktion, bis die Arbeitskämpfe beginnen |
| 1904 |
Glasgow |
James Howden & Co. |
Howden beginnt mit der Herstellung von Dampfturbinen für die Energieerzeugung. |
| 1904 |
Glasgow |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Die Werkserweiterungen in Parkhead werden fertiggestellt. |
| 1904 |
Görlitz |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
Fertigstellung der 2000. Dampfmaschine |
| 1904 |
Greenock (Schottland) |
Greenock Foundry Co. |
Die Vermögensverwalter des verstorbenen John Scott, C. B. und Robert Sinclair Scott werden die einzigen Inhaber von "Scott & Co.", Schiffs- und Maschinenbauer, und der "Greenock Foundry Co.", Maschinenbau und Eisengießerei, als diese Geschäfte an die "Scotts Shipbuilding and Engineering Co." verkauft werden und in der Folge die Teilhaberschaften aufgelöst werden |
| 1904 |
Hamburg |
Blohm & Voss AG |
Frahm wird bei "Blohm & Voss" zum Technischen Direktor ernannt |
| 1904-1907 |
Hamburg |
Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft AG |
Die Entwicklung der La-Plata-Passagierfahrt erfordert die Indienststellung von vier Doppelschraubenschnelldampfern. |
| 1904 |
Hamburg |
Heinrich C. Horn |
Erste Erfahrungen mit der Fruchtfahrt vom Mittelmeer und den Kanarischen Inseln |
| 1904 |
Hamburg |
Schiffswerfte und Maschinenfabrik (vorm. Janssen & Schmilinsky) Akt.-Ges. |
Die Werft beginnt mit dem Bau größerer Hochsee-Fischereidampfer |
| 1904 |
Hamilton (Ohio) |
Hooven, Owens & Rentschler Co. |
Austellung einer Hamilton-Holzwarth-Turbine auf der Weltausstellung in St. Louis |
| 1904 |
Hamm (Westf) |
A. H. Meier & Co. Maschinenfabrik und Eisengießerei GmbH |
Umwandlung in eine GmbH |
| 1904 |
Hartlepool (England) |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Bau einer Gebläsemaschine für die "Appleby Frodingham Ironworks" |
| 1904 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Lieferung einer Francis-Turbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| 1904 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Friedrich Voith bestellt keinen direkten Nachfolger für G. A. Pfarr (1897 ausgeschieden), sondern bildet ein Direktorium. Es besteht aus den drei Direktoren: Erhard Closs (Turbinenbau), Paul Priem (Papiermaschinen und Stofftechnik) und Hermann Gottschalk (kaufmännische Verwaltung) und ferner Heinrich Dietlen (Bürovorstand). |
| 1904 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Bau einer Pelton-Turbine mit 1.250 PS Leistung |
| 1904 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Hermann Gottschick wird in das Direktorium von Voith bestellt |
| 1904 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Friedrich Voith bestellt keinen direkten Nachfolger für G. A. Pfarr (1897 ausgeschieden), sondern bildet ein Direktorium. Es besteht aus den drei Direktoren: Erhard Closs (Turbinenbau), Paul Priem (Papiermaschinen und Stofftechnik) und Hermann Gottschalk (kaufmännische Verwaltung) und ferner Heinrich Dietlen (Bürovorstand). |
| 1904 |
Hongkong (China) |
George Fenwick & Co |
Der Betrieb wird nach 6 Morrison Hill, Causeway Bay, verlegt |
| 1904 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Verleihung einer Silbermedaille durch die "Royal Agricultural Society of England" |
| 1904 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Verleihung einer Goldmedaille durch die "Royal Botanic Society" |
| 1904 |
Kiel |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Aufnahme der Herstellung von "Germania"-Turbinen nach eigenen Patenten (1963)] |
| 1904 |
Kiel |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Aufnahme der Dieselmotoren-Konstruktion |
| 1904 |
Kiel |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Beitritt der "Germaniawerft" in Kiel zum "Zoelly-Syndikat", einem bis 1923 (oder bis 1929?) bestehenden Unternehmensverbund , der die Produktion und Weiterentwicklung der vom Schweizer Ingenieur Heinrich Zoelly konstruierten Gleichdruckdampfturbine betreibt. |
| 1904 |
Kiel |
Kaiserliche Werft Kiel |
Infolge der Werft-Vergrößerung verschwinden die letzten Reste des alten Fischerdorfes Ellerbek. Die Einwohner werden nach Wellingdorf umgesiedelt. Bis zur Schwentinemündung reichend wird die Nordwerft mit Gebäuden für das Artillerie- und Ausrüstungsressort aufgebaut. Zur Verbindung beider Werftteile entsteht eine große Schwebefähre, die bald ein Wahrzeichen Kiels ist |
| 1904 |
Kopenhagen |
A/S Smith, Mygind & Hüttemeier |
N. L. M. Smith tritt zurück. - Schieman war bereits vorher ausgeschieden. |
| 1904 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Der Sohn von Fritz Heumann Dr. Felix Heumann, wird Teilhaber. |
| 1904 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Vom neuen Werk wrden die ersten vierachsigen Personenwagen abgeliefert |
| 1904 |
Legnano (Lombardei) |
Franco Tosi |
Bau der ersten Dampfturbine (Leistung: 6.000 kW) nach eigener Technologie |
| 1904 |
Liverpool (England) |
H. & C. Grayson Ltd. |
Henry Grayson (Sir Henry Mulleneux Grayson, 1st Baronet; *26.06.1865 +27.10.1951) folgt seinem verstorbenen Vater als Leiter (managing director) der Werft. |
| 1904 |
London |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Abgabe der Schiffbauaktivitäten und des Werkes Chiswick an die Werft "Mordey-Craney, Southampton" und Verlagerung der Produktion in deren Werk Woolston |
| 1904 |
Lowestoft (England) |
J. W. Brooke & Co. |
Beginn des Handels mit Booten, die unter Vertrag durch Henry Reynolds und F. Miller von Oulton Broad gebaut werden |
| 1904 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Es wird ein Bauplan aufgestellt, bei dem besonders auf die Transportverhältnisse für die Rohstoffe und die Fertigprodukte Rücksicht genommen wird. |
| 1904 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Gründung einer Beamtenunterstützungskasse. |
| 1904 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille in Düsseldorf |
| 1904 |
Magdeburg |
Richard Langensiepen |
Nach einer Umfirmierung in "Langensiepen & Co." wird die Produktion in Magdeburg eingestellt, und das Unternehmen siedelt nach St. Petersburg um. |
| 1904 |
Malmö (Schweden) |
Kockums Mekaniska Verkstad |
Schwerer Brand in der Fabrik in der Södra Förstaden |
| 1904 |
Manistee (Michigan) |
Manistee Iron Works Co. |
Auftrag zur Errichtung einer vollständigen Salzfabrik für eine englische Gesellschaft |
| 1904 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die 10000. Groß-Dreschmaschine wird fertiggestellt |
| 1904 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
1904 werden 1349 Lokomobilen verkauft |
| 1904 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die Ende des 19. Jahrhunders neu gebaute Dreschmaschinenfabrik wird in den folgenden Jahren auf die doppelte Leistung (das sind 100 - 120 Einheiten) ausgebaut. Allein im Jahre 1904 kommen 29.517 qm Werkstattflächen hinzu. |
| 1904 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
In Arlon (Belgien) erringt "Heinrich Lanz" zwei goldene Medaillen für Lokomobilen und Dampfdreschmaschinen. |
| 1904 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Ehrendiplom für "Heinrich Lanz" in Neustadt (Baden) |
| 1904 |
Mannheim |
Hugo Stinnes, Zweigniederlassung Mannheim |
Errichtung einer Zweigniederlassung in Mannheim. |
| 1904 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Zur Konsolidierung stellt die "Schweizerische Kreditanstalt" in Zürich die Mittel zur Abtragung der Schulden, die bem Bankenkonsortium, der Hauptgläubigergruppe, bestehen, zur Verfügung. |
| 1904 |
Mannheim |
Stachelhaus & Buchloh GmbH |
Umwandlung in eine Gesellschaft mit Beschränkter Haftung mit einem Stammkapital von 1.000.000 Mark |
| 1904 |
Mannheim |
Stachelhaus & Buchloh GmbH |
Gründung einer Zweigniederlassung in Mannheim als Stützpunkt für den Kohlenhandel in Süddeutschland und Schaffung eines Lagerplatzes in Rheinau |
| 1904 |
Melbourne (Australien) |
Duke & Orr Dry Dock |
Der Umbau des Docks und das neue Pumpenhaus sind fertiggestellt |
| 1904 |
Neapel |
Officine e Cantieri Napoletani C. & T. T. Pattison, Società Anonima |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Officine e Cantieri Neapoletani Pattison" |
| 1904 |
North Shields (England) |
Shields Engineering & Dry Dock Co. Ltd. |
Umbenennung aus "Shields Engineering Co." in "Shields Engineering and Dry Dock Co. Ltd." bei der Übernahme des nahegelegenen Young's Dock, volkstümlich als "Haddock Shop" bezeichnet. |
| 1904 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Bau der ersten Dampfturbine, Bauart Zoelly |
| 1904 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Erstes Großdieselmotoren-Kraftwerk der Welt |
| 1904 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Aufnahme des Dampfturbinenbaus |
| 1904 |
Plymouth (England) |
Bickle Engineering Co. |
Eintragung als Limited Company |
| 1904 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Bis 1904 werden über 7000 Dampfmaschinen und 2400 Rudermaschinen gebaut. |
| 1904 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die deutschen Eisenbahnverwaltungen gewähren ermäßigte, speziell nur nach den gesellschaftlichen Stationen in Bayern gültige Sondertarife, die eine intensive Förderung des deutschen Exports bezwecken. |
| 1904 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Das gesamte Unternehmen wird auf Delfshaven konzentriert |
| 1904 |
Rowhedge (England) |
Rowhedge Ironworks |
Gründung durch drei ehemalige Mitarbeiter von "Swan, Hunter and Wigham Richardson", Walter Oxton, Frank Maslen und Lewis Foster. Sie spezialisieren sich auf kleine Schlepper, Barken, Barkassen, Heckraddampfer und andere kleine Wasserfahrzeuge |
| 1904 |
Sandefjord (Norwegen) |
A. F. Klaveness & Co. |
Tod von Anton Fredrik Klaveness |
| 1904 |
Schiedam (Niederlande) |
N.V. Werf Gusto Firma v/h A. F. Smulders |
Verlegung von Slikkerveer und Umfirmierung aus "A. F. Smulders" |
| 1904 |
Slikkerveer (b. Rotterdam) |
A. F. Smulders |
Verlegung nach Schiedam und Umfirmierung in "A.F. Smulders N. V. Werf 'Gusto'" |
| 1904 |
Southampton (England) |
Oswald, Mordaunt & Co. |
"Mordey, Carney and Co." verkauft die Werft in Woolston an "Thornycroft & Co Ltd." |
| 1904-1905 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Das Stammwerk übersiedelt 1904/05 in die neuerbauten Fabrikhallen in Untertürkheim |
| 1904 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Als man Maybach nach dem Tod von Daimler (1900) aus der Firma herausdrängen will, gelingt es Emil Jeninek zunächst, den Erfinder umzustimmen |
| 1904 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Baron de Caters fährt in Ostende auf Mercedes Rennwagen Weltrekord (156.5 km pro Stunde). |
| 1904 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
George Clark Ltd., Southwick Engine Works |
Aufstellung eines Dampfkrans durch Cowans, Sheldon & Co. Ltd., Carlisle |
| 1904 |
Tönning (Schleswig) |
Eiderwerft Akt.-Ges., Schiffswerft, Kesselschmiede und Eisengießerei |
Die Eiderwerft geht aus der Werft "Schömer & Jensen" hervor. Die Vorgängerfirma war durch die planlose Erweiterungspolitik und den Zusammenbruch des Bankhauses A. Davids in Schwierigkeiten geraten. |
| 1904 |
Wilhelmshaven |
Kaiserliche Werft Wilhelmshaven |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| 1904 |
Wuppertal |
Otto Kötter GmbH |
Umfirmierung in "Otto Kötter GmbH" |
| 1904 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Hauptrevision der "Concordia", wobei "... der morsche Aufbau auf dem Hinterdeck entfernt wird ...". Der Name des Schiffes soll von "Concordia" auf "Glärnisch" geändert werden. |
| 02.1904 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Die Rheinauer Hafenanlagen gehen auf den badischen Staat über |
| März 1904 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Das "Zoelly-Syndikat", ein bis 1923 (oder 1929?) bestehender Unternehmensverbund (Escher Wyss, MAN, Siemens-Schuckert, Krupp-Germaniawerft, Norddeutsche Maschinen- und Armaturenfabrik), der die Produktion und Weiterentwicklung der vom Schweizer Ingenieur Heinrich Zoelly konstruierten Gleichdruckdampfturbine betreibt, wird geschaffen. - Diesem Syndikat schließen sich bald Firman wie "Schüchtermann & Krämer" (Dortmund), "Frat. Orlando e Comp." (Livorno), "L. Lang" (Budapest), "Elsässische Maschinenbaugesellschaft" (Mülhausen), "Görlitzer Maschinenbauanstalt" und "Gebr. Stork" (Hengelo) an. In den mehr als 25 Jahren, in denen diese Lizenzabmachungen bestehen, bauen die genannen Firmen zusammen 2188 Turbinen mit einer Gesamtleistung von nominell 5.621.220 PS. Dem Syndikat sind ferner in Frankreich die SACM und die "Soc. Nouvelle des Etablissements Horme et Buira" (1904-1914: 140 Turbinen mit zusammen 400.000 PS); ferner in england "Mather & Platt" (Manchester), "J. Musgrave & son" (Bolton) und "J. Howden & Co." (Glasgow); in den USA "Cramp & sons" (Philadelphia) |
| 12.03.1904 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Längste Reise von Kaiser Wilhelm II. auf einem Lloydampfer, auf dem Reichspostdampfer "König Albert", zu einer Fahrt mit einem größeren geladenen Gefolge in das Mittelmeer bis Neapel. Nicht der Erholung allein soll diese Reise dienen, sondern der Kaiser wünscht, den Betrieb an Bord eines der größten Ozeandampfer so kennen zu lernen, wie er nur während der Fahrt studiert werden kann. Der Kaiser besucht auf dieser Reise zu wiederholten Malen alle Teile
des Schiffes, die Mannschaftszimmer, das Zwischendeck, die Räume der zweiten Kajüte, die Küchen, Kühl- und Provianträume, die Maschinen- und Kesselräume, sogar den Raum des Wellentunnels; er beobachtet die Mannschaften bei ihren Arbeiten, nimmt die Einzelheiten zur Kenntnis und bekundet sein Interesse an dem Mechanismus eines komplizierten Betriebes an Bord ozeangehender Dampfer. Am 12. März geht er an Bord. Die Reise verläuft ungewöhnlich günstig, kaum daß die See leicht bewegt ist. Begleitet wird der Dampfer "König Albert" vom Panzerkreuzer "Prinz
Friedrich Karl", der in einem Abstand von 600 Metern dem Kaiserschiff folgt, und einem Torpedoboot. Sonntag den 13. März hält der Kaiser an Bord Gottesdienst ab. Gegen Mittag erreicht das Schiff Dover, wo Depeschen für Seine Majestät an Bord geliefert werden. Am 14. März 8.00 Uhr passiert das Schiff das Kap Quessant, erreicht am 15. den Golf von Biscaya und am 16. März morgens das Kap Vilano an der Nordwestecke Spaniens. Von Kap Finisterre. Um 13.00 Uhr erreicht das Schiff die Bay von Vigo, wo eine unabsehbare Menschenmasse den Kaiser erwartet und ein Treffen mit dem spanischen König stattfindet. Am 18. März erreicht das Schiff Gibraltar. Am 24. März ankert die "König Albert" in Neapel, und um 15.00 Uhr verläßt der Kaiser mit seinem Gefolge das Schiff, um auf die Kaiserjacht "Hohenzollern" überzugehen. |
| 28.03.1904 |
Melbourne (Australien) |
Duke & Orr Dry Dock |
Als erstes Schiff wird die "Darius" von Archibald Currie nach der Vergrößerung des Docks eingedockt. |
| 06.04.1904 |
Dresden |
Dresdner Maschinenbau und Schiffswerft AG |
Ernst Merz tritt als Volontär in die "Dresdner Maschinenfabrik und Schiffswerft" ein, wo der bis zum 5. April 1905 in der Modelltischlerei, Gießerei, Dreherei, Maschinenschlosserei und Schmiede arbeitet |
| 09.04.1904 |
Duisburg |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei und Schleppschifffahrt |
Die Aktienmehrheit wird an die "Bergbau AG, vorm. Gebr. Kannengießer" in Mülheim verkauft. - Diese wird am 23.07.1904 an die "Harpener Bergbau AG" in Dortmund angegliedert. Diese Schiffsgesellschaft wird somit zur Zweigniederlassung unter dem Namen "Harpener Bergbau Aktien-Gesellschaft - Abteilung Schiffahrt" mit Sitz in Mülheim an der Ruhr. |
| 06.1904 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Kesselschmiede tritt wegen Lohnforderungen und ungeregelter Akkordbedingungen in den Streik. Es handelt sich um etwa 150 Mann. Daraufhin kündigen Tecklenborg und Seebeck ihren gesamten Belegschaften, ohne sich vorher auf Verhandlungen mit den Streikenden einzulassen. Wenige Tage später stehen 3.500 Werftarbeiter, die zu mehr als 90 % mit dem Konflikt nichts zu tun haben, ausgesperrt auf der Straße. Lediglich die Meister und die Lehrlinge, insgesamt etwa 350 Mann, arbeiteten weiter. Erst nach sieben Wochen kann die Auseinandersetzung mit geringen Zugeständnissen seitens der Werftleitungen beendet werden. |
| Juni 1904 |
Sidney |
P. N. Russell & Co. |
Peter Nicol Russell wird geadelt. |
| 15.06.1904 |
New York City |
Knickerbocker Steamboat Company |
Brand auf dem mit 1342 Personen (davon 745 Kinder) besetzten Raddampfer "General Slocum" auf dem East River. Das Schiff wird vom Kapitän vor North Brother Island in flaches Wasser gefahren, wo es sinkt. Ca. 1021 Menschen kommen ums Leben (teils verbrannt, teils ertrunken). Die Opfer sind zumeist deutsche Auswanderer auf einem Ausflug der St. Mark's Evangelical Lutheran Church im Bezirk Little Germany (Manhattan). Durch eine weggeworfene Zigarette oder ein Streichholz im Lampenraum entsteht der Brand. Infolge brüchiger Feuerwehrschläuche, nicht ausgebildeter Besatzung und maroder Rettungsringe breitet sich das Feuer schnell aus. - Der Kapitän Van Schaick wird zu zehn Jahren Haft verurteilt, aber nach 3 Jahren und 6 Monaten begnadigt. Die Leitung der "Knickerbocker Steamboat Co." geht straffrei aus. |
| Sommer 1904 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Johannn Schütte leitet bis Sommer 1900 die Schleppversuchsanstalt des Norddeutschen Lloyd in Bremerhaven |
| 02.08.1904 |
Berlin |
Zehlendorfer Eisenbahn- und Hafen-Aktiengesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 200.000 Mark |
| 12.08.1904 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Schweizerisches Patent Nr. 31961 der Daimler-Motoren-Gesellschaft auf eine Kraftanlage mit Eplosionskraftmaschine und durch Kühlmittelabdampf gespeister Dampfmaschine. Zwischen dem Kühlmantel der Explosionskraftmaschine ist ein von den Auspuffgasen dieser Maschine beheizbarer Überhitzer für den zur Dampfmaschine ziehenden Kühlmitteldampf eingeschaltet, ferner ist ein Kondensator zur Wiederverflüssigung des aus der Dampfmaschine kommenden Kühlmitteldampfes und endlich ein zwischen Kondensator und dem Kühlmantel der Explosionskraftmaschine eingeschalteter, den Wärmeaustausch zwischen den abziehenden Auspuffgasen der Explosionskraftmaschine und dem rückkehrenden Kühlmittel vermittelnder Vorwärmer vorgesehen. |
| 30.08.1904 bis 01.09.1904 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der Wanderausstellung der Deutschen Landwirtschaftsgesellschaft erhält "Heinrich Lanz" in Danzig den ersten Preis (400 Mark) für Patent-Selbsteinleger (Dreschmaschinen). Die Prüfung fand vom 30. August bis 01. September auf dem Rittergut Klein-Wanzleben in Gegenwart von Gutsbesitzer Dr. Albert (Münchenhof), Direktor Giesecke (Klein-Wanzleben), Ökonomierat Schaper (Groß-Wanzleben), Oberamtmann Thiele (Salzdahlum) und Prof. Fischer (Berlin) statt. Der Einleger vermochte 101 dz Getreide zu verarbeiten und benötigte 1 PS im Leerlauf und 3 PS bei der Arbeit. |
| 15.09.1904 |
Berlin |
Zehlendorfer Eisenbahn- und Hafen-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 01.10.1904 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die 1897 gegründete Arbeitslosenkasse besitzt ein Vermögen von 99.895,15 Mark |
| 01.10.1904 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die Einlagen der Betriebssparkasse betragen 135.364,01 Mark |
| 30.10.1904 |
Glasgow |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Tod von Duncan Stewart in Eastbourne |
| 01.11.1904 |
Duisburg |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei und Schleppschifffahrt |
Die Gesellschaft tritt in Liquidation. |
| Nov. 1904 |
Toronto (Ontario) |
Bertram Engine Works Co. |
Tod von John Bertram |
| 25.11.1904 |
Diessenhofen (Schweiz) |
Schweizerische Dampfboot-Gesellschaft für den Untersee und Rhein |
Die "Arenaberg" läuft bei der Bibermühle im Nebel auf Grund und kann erst nach vier Tagen wieder flott gemacht werden. |
| 04.12.1904 |
Kiel |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Bestellung des 1. U-Boots "U 1" durch die Kaiserliche Marine |
| 05.12.1904 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Indienststellung des ersten Schiffs der "Rhenania-Klasse", der "Rhenania" (Stapellauf am 26.08.1904). Sie tritt am 24. Dezember 1904 ihre Jungfernfahrt nach Ostasien an und wird 1908 im Kosmos-Dienst zur amerikanischen Westküste sowie 1910 auf der Reichspostdampferlinie nach Ostafrika eingesetzt |
| 14.12.1904 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Jungfernfahrt der SS Mamari |
| 19.12.1904 bis 25.01.1905 |
Flensburg |
Flensburger Schiffsparten-Vereinigung Aktiengesellschaft |
Gegründet am 19. Dezember 1904 bzw. am 14. Januar 1905 mit einem Kapital von 400.000 Mark |
| 28.12.1904 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Köln", Kapitän Langreuter, rettet auf der Fahrt von Bremen nach Baltimore östlich der Bank von Neufundland die Mannschaft des sinkenden englischen Schoners "Harold". In Anerkennung der Tat spricht die deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger dem Kapitän Langreuter die Ehrengabe der Emile-Robin'schen Stiftung für die beste Rettung in transatlantischer Fahrt zu. |
| 1904 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 1 Sandsauger, 1 Dampfschute, 2 Schleppbooten, 2 Fischdampfer und 1 Teerboot |
| 1905 |
Antwerpen |
Guthrie, Murdoch & Co. |
Übernahme durch den Sohn und Schwiegersohn und Umfirmierung in "Guthrie, Murdoch & Co." |
| 1905 |
Bath (Maine) |
Bath Iron Works |
John S. Hyde, der älteste Sohn von General Hyde, erwirbt die BIW |
| 1905 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Bau der SS "Manipur". - Am 01.02.1906 für die Brocklebank Line für die Fahrt nach Calcutta. 1915 durch die britische Regierung gekauft. Umgewandelt in HMS Sandhurst. 1917 in Sca Flow durch eine Kesselexplosion zerstört. In Dover Dover beschädigt und repariert. 1947 verschrottet. |
| 1895-1905 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
In dieser Zeit werden 35 Passagierdampfer auf der Werft gebaut. |
| 1905 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Thomas Andrews (Konstrukteur der "Titanic") wird Leiter der Planungsabteilung |
| 1905 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die Tantallampe (erste erfolgreiche Metallfadenlampe) geht in Serienfertigung |
| 01.01.1905 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Eröffnung der von Siemens & Halske elektrisch ausgerüsteten Vollbahn Murnau-Oberammergau der Lokalbahn Aktiengesellschaft mit Einphasenwechselstrom |
| 1905 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Bau des Wernerwerks für die Schwachstromtechnik |
| 1905 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Inbetriebnahme des Bahnhofs "Fürstenbrunn" an der Berlin-Lehrter Eisenbahn für die Erschließung der neuen Fabriken am Nonnendamm |
| 1905 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Siemens sucht den Kontakt zum Konkurrenten "Westinghouse" und schließt einen Vertrag zur weltweiten Marktaufteilung. |
| 1905 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Bau eines zweiadrigen Fernsprechamts für 20.000 Teilnehmer |
| 1905 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Bau von Gesellschaftsleitungen mit OB-Betrieb |
| 1905 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Robert Pfeil wird in den engeren Vorstand der S&H berufen. |
| 1905 |
Boston (Mass.) |
Murray & Tregurtha, Inc. |
Planung und Bau von Benzinmotoren als Schiffsantrieb |
| 1905 |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Die Werft zieht nach Gröpelingen und bezieht ihren neuen, größeren Bauplatz. Auf dem neuen Werftgelände werden fünf Längshellinge errichtet; hier können nun auch die größten Kriegsschiffe gebaut werden. - Das Grundkapital muß auf 7,5 Mio. Mark erhöht werden. |
| 1905 |
Bremen |
Bremer Dampferlinie Atlas GmbH |
Gründung |
| 1905 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Für die australische Frachtlinie werden sechs Frachtdampfer von je 5000 Tonnen und etwas darüber in Bau gegeben, die sich bis 1907 bereits alle in Fahrt befinden. |
| 1905 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Eine Erweiterung des Dienstes nach den amerikanischen Südstaaten stellt die Eröffnung der nur durch Frachtdampfer betriebenen Linie des "Norddeutschen Lloyd" über Philadelphia nach Savannah dar. |
| 1905 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Im engen Zusammenhang mit der Ausgestaltung der Reichspostlinien des "Norddeutschen Lloyd" steht die Einrichtung der Verbindung zwischen Japan und Australien über Hongkong, endlich die Errichtung einer besonderen Frachtlinie des Lloyd nach Australien, unter Einbeziehung des Niederländischen Archipels, von Bremen über Batavia nach Brisbane und Sydney. |
| 1905 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der "Norddeutsche Lloyd" schließt für seinen Mittelmeerdienst ein Übereinkommen mit der Deutschen Levante-Linie in Hamburg über einen gemeinsamen Passagier- und Frachtdienst mit der Levante-Linie vom westlichen Mittelmeer (Marseille und Genua) ins Schwarze Meer. |
| 1905/07 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Seitdem ist die Zahl der selbständigen Ressorts abermals gewachsen, und zwar durch die Teilung der Abteilung Passage, von welcher Herr von Helmolt den Kajütsverkehr behält, während der Zwischendecksverkehr Herrn Direktor von Pilis unterstellt wird; zur Entlastung des Generaldirektors tritt Herr Direktor Philipp Heineken in den Hauptvorstand ein; das Ressort des inländischen Frachtverkehrs wird Herrn Regierungsrat a. D. Petzet anvertraut. |
| 1905 |
Bremerhaven |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
"Delphin Riedemann & Co." wird als "Schiffswerft Delphin GmbH" ins Handelsregister eingetragen |
| 1905 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
1905 werden 18 Schiffs-Hauptdampfmaschinen mit zusammen 39020 PS sowie 52 Hilfs- und Kleindampfmaschinen und 47 Schiffskessel mit zusammen 10860 qm Heizfläche gebaut. |
| 1905-1907 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Der Betrieb im Geestemünder Fischereihafen wird durch eine zweite Helling und eine Maschinenwerkstatt erweitert. |
| 1905 |
Buenos Aires |
Elektrische Zentrale der Hafenanlage La Plata |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch A. Borsig |
| 1905 |
Chatham (Ontario) |
J. Franklin McKeough |
Das Unternehmen wird als "McKeough and Trotter Limited" eingetragen |
| 1905 |
Chatham (Ontario) |
McKeough & Trotter |
Das Unternehmen wird aus "J. Franklin McKeough" umfirmiert und eingetragen |
| 1905 |
Corry (Pa.) |
Ajax Iron Works |
Ajax baut Tandem-Gasmaschinen |
| 1905 |
Cremyll (England) |
Mashfords Cremyll Ship Yard |
Übenahme durch "Rogers & Co." (bis 1929/30) |
| 1905 |
Dalmuir (b. Glasgow) |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
Umzug von Govan (ex R. Napier) in die neue Werft in Dalmuir |
| 1905 |
Danzig (Westpr) |
J. W. Klawitter Werftbetriebsgesellschaft mbH |
Carl William Klawitter wird Vorsteher der Danziger Kaufmannschaft |
| 1905 |
Dartmouth (England) |
Philip & Son Ltd. |
Umwandlung in eine limited liability company |
| 1905 |
Dresden |
Dresdner Maschinenbau und Schiffswerft AG |
Fusion von "Kette" mit "Sächsische Dampfschiffs- und Maschinenbauanstalt" zu "Dresdner Maschinenbau und Schiffswerft Uebigau AG" |
| 1905 |
Dresden |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Fusion von "Kette" mit "Sächsische Dampfschiffs- und Maschinenbauanstalt" zu "Dresdner Maschinenbau und Schiffswerft Uebigau AG". Letztere gibt daraufhin ihren Standort am Neustädter Hafen in der Leipziger Vorstadt Dresdens auf und siedelt komplett nach Übigau über, da dort mehr Platz für den Bau größerer Schiffe ist. |
| 1905 |
Einswarden (b. Nordenham) |
J. Frerichs & Co. AG |
Die "J. Frerichs & Co. A.G." in Osterholz erwirbt ein 17 ha großes Gelände in Einswarden (später Teil von Nordenham) auf der oldenburgischen Seite der Unterweser, um dort eine Werft zum Bau von Seeschiffen zu errichten. |
| 1905 |
Gent (Belgien) |
Ateliers Carels Frères |
Auf der Weltausstellung in Lüttich wird ein 500-PS-Dieselmotor, der stärkste der Welt, der Gebrüder Carels gezeigt. |
| 1905 |
Glasgow |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Einführung der Kanonenherstellung in den Parkhead-Works. Es werden Schiffskanonen von 12-pounders bis 15-inch guns hergestellt. |
| 1905 |
Glasgow |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Kauf der "Mossend Steel Works" von der "Summerlee and Mossend Iron and Steel Co.", um die Versorgung von Schiffsblechen und Winkeln sicherzustellen. Man beginnt sofort mit dem Umbau des Werks mit der Aufstellung eines Blechwalzwerks. |
| 1905 |
Granville (Austrien) |
Clyde Engineering Pty. Ltd. |
Die "Clyde Engineering Ltd." bekommt einen größeren Auftrag zum Bau von Lokomotiven für die Regierung von Neusüdwales |
| 1905 |
Hamburg |
J. H. N. Wichhorst |
Tod von J. M. Wichhorst |
| 1905 |
Hamburg |
R. Holtz, Dampfboot- und Maschinenfabrik |
Holtz baut in Hamburg am Reiherstieg die Norderwerft, die mit fünf Slipanlagen und einem Schwimmdock ausgestattet wird. Die Zunahme der Produktion und die wachsenden Schiffsgrößen boten um die Jahrhundertwende in Harburg nicht mehr genug Platz zum Bau und Reparatur der Schiffe |
| 1905 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Erweiterung der Dreherei und Erstellung eines Neubaues dafür |
| 1905 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Bau eines Schornsteins an der Bornstraße |
| 1905 |
Hamburg |
Vulkanwerft Hamburg |
Gründung als Filialbetrieb der "Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan". Das Stettiner Unternehmen erwirbt ein 23,5 ha großes Gelände im Freihafengebiet auf der Insel Roß |
| 1905 |
Hamilton (Ohio) |
Hooven, Owens & Rentschler Co. |
Hans Holzwarth baut die erste serienreife Gasturbine bei "Hooven, Ownens, Rentschler & Co.". Sie entstand mit der Beratung durch Aurel Stodola |
| 1905 |
Hastings (Minnesota) |
Stroud-Humphrey Company |
Harris K. Stroud wandelt die "Star Works Manufacturing Co." in die jetzige Firma um |
| 1905 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Bau einer Pelton-Turbine mit 4.025 PS Leistung - 2 Jahre nach dem Bau der ersten Turbine dieser Bauart! |
| 1905 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
A. Ungerer wird zum Oberingenieur bei Voith ernannt |
| 1905-1912 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Erweiterung der Maschinenhalle um die Felder 6 - 12 in den Jahren 1905 und 1912 |
| 1905 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Albert Ungerer wird bei Voith zum Oberingenieur ernannt. Er leitet die Zweite Abteilung des "Bureau I" für Hochdruckturbinen und Spezialkonstruktionen |
| 1905 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Voith liefert fünf Turbinen für Itatinga Santos, der ersten in Brasilien installierten Anlage, die Wasserkraft in elektrische Energie umsetzt. |
| 1905 |
Homburg (Saar) |
Schwinn Aktiengesellschaft |
Gründung unter der Firma "Adolf Schwinn" durch den Kommerzienrat Adolf Schwinn und dessen gleichnamigen Sohn |
| 1905 |
Hongkong (China) |
W. S. Bailey & Co. |
Bau einer neuen Werksanlage in Kowloon Bay |
| 1905 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Baubeginn von Petroleum- und Sauggasmotoren |
| 1905 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Erneute Verleihung einer Goldmedaille durch die "Royal Botanic Society" |
| 1905 |
Jersey City (N.J.) |
Brown Drydock Co. |
Joel W. Brown verkauft seinen Mehrheitsanteil an "Alex. Miller & Brother" |
| 1905 |
Karlsruhe (Baden) |
Eisenwerk Grötzingen Fiessler-Wohlfarth KG |
Herr Carl Fiessler jun. stirbt. Sein Bruder Friedrich Fiessler, Ing. Eugen Wollfarth und August Walz übernehmen die Firma. |
| 1905 |
Kiel |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Die Germania-Werft baut ein dampfgetriebenes Fahrzeug. |
| 1905 |
Kiel |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Ludwig Noé geht als Oberingenieur zur "Fried. Krupp Germaniawerft" |
| 1905 |
Kiel |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Auf der Germania-Werft in Kiel werden die ersten Dampflastwagen System Scholtz gebaut |
| 1905 |
Köln |
Kölner Reederei Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals auf M 750.000,00 |
| bis 1905 |
Köln |
Kölnische Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Die Abschreibungen und Rücklagen im Jahrzehnt ab 1896 beziffern sich auf insgesamt 3.400.000 Mark. |
| 1905 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Fertigstellung der 10 000. Lokomobile von R. Wolf. |
| 1905 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Die Vertretungen von R. Wolf, Magdeburg, in Deutschland werden durch das Zweigbureau in Hamburg weiter ausgebaut. |
| 1905 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Verleihung des Ehrendiploms mit Medaille in Moskau (als höchste Auszeichnung) |
| 1905 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille für Patent-Heißdampf-Lokomobilen) in Kassel |
| 1905 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Verleihung der Großherzoglich Oldenburgischen Staatsmedaille in Oldenburg |
| 1905 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Betrieb zählt nahezu 3 000 Arbeiter und Beamte. |
| 1905 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die Firma Lanz erwirbt das Ausführungsrecht der Ventilsteuerung System "Lentz" mit dem Lentzschen Beharrungs-Flachregler für Lokomobilen. |
| 1905 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
1905 werden 1435 Lokomobilen verkauft |
| 1905 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die Fabriken umfassen eine Fläche von 435.416,64 qm (170,5 Morgen). |
| Anfang 1905 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Seit dem Bestande der Fabriken wurden bisher 203.520 Häckselmaschinen und Schrotmühlen, 27.362 verschiedene Maschinen, 71.970 Göpel, 143.327 Göpel- und Handdreschmaschinen, 10.086 große Dampfdreschmaschinen, 1.715 Strohpressen und Strohheber (= 457.980 landwirtschaftliche Maschinen) produziert. |
| Anfang 1905 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Zu Beginn des Jahres wird die 16.000ste Lokomobile fertiggestellt. |
| 1905 |
Melbourne (Australien) |
Duke & Orr Dry Dock |
Die "Williamstown Patent Slipway Co." pachtet für 21 Jahre das Duke’s Dock |
| 1905 |
Milwaukee (WI) |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Reynolds baut eine 5000-PS-Dampfmaschineneinheit mit Bullock-Generator für die Dekorationsbeleuchtung auf der Weltausstellung St. Louis |
| 1905 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Beginn der Fertigung von Werkzeugmaschinen |
| 1905 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Zur Herstellung von Dampfturbinen wird die Firma
Melms und Pfenniger KG gegründet, bei der Maffei maßgeblichen Einfluß hat.(Melms ist Amerikaner, Pfenniger ist Schweizer)
. Die von Melms und Pfenniger konstruierten Dampfturbinen werden bei Maffei gebaut.
Das Lieferprogramm umfaßt Klein- und Kondensationsturbinen. In großer Stückzahl wird in den Anfangsjahren eine Kleinturbine für den Antrieb eines
Stromerzeugers zur Beleuchtung von Dampflokomotiven gebaut. |
| 1905 |
Nantes |
Etablissement de la Brosse & Fouché |
Henri Le Masson vom "Établissement de la Brosse et Fouché" in Nantes macht Auguste Rateau den Vorschlag die Entwicklung der Schiffsdampfturbine "Brosse & Fouché" zu übertragen |
| 1905 |
New York City |
Ingersoll-Rand Co. |
Die "Ingersoll-Sergeant" schließt sich mit "Rand Drill" zusammen, um die "Ingersoll-Rand" zu bilden, mit dem Firmensitz in New York City |
| 1905 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Focko Woltjes, Norden, wird Direktor der Dampfschiff-Rhederei "Norden" (Amtszeit bis 1917) |
| 1905 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Einführung des Verbesserungsvorschlagwesens |
| 1905 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Paul Reusch wird in den Vorstand der Oberhausener Gutehoffnungshütte (GHH) berufen |
| 1905 |
Oslo |
Hannevig Brothers A/S |
Christoffer Hannevig richtet seine eigene Schiffsmaklerei ein. |
| 1905 |
Plymouth (England) |
Rogers & Co., Cremyll Shipyard |
Gründung |
| 1905 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Der erste Alley and MacLellan "Sentinel"-Dampf-LKW wird konstruiert und wird als Modell 6 Ton Flat oder Modell 5 Ton Tipper bekannt. Diese haben doppeltwirkende Zweizylinderdampfmaschinen und einen senkrechten Kessel. |
| 1905 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Baubeginn von Anhängern für Dampf-LKWs |
| 1905 |
Prag |
Prager Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Ruston & Co. |
Lieferung der 2000. Dampfmaschine |
| 1905 |
Quincy (Mass) |
Fore River Ship and Engine Company |
Vertrag zum Bau der Brown-Curtis-Dampfturbine |
| 1905 |
Quincy (Mass) |
Fore River Ship and Engine Company |
Auftrag zum Bau von Kreuzern der Chester-Klasse, von denen zwei mit Brown-Curtis-Turbinen ausgestattet werden sollen. |
| 1905 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Erhöhung des Aktienkapitals auf 3.000.000 Mark |
| 1905 |
Rijeka (Kroatien) |
Stabilimento Lazarus, Fabbrica macchine, caldaie e piroscafi |
Es bricht ein Feuer aus. Der Schaden ist so groß, daß nur noch die Maschinenwerkstatt wieder in Betrieb geht; es werden nur noch Reparaturarbeiten ausgeführt |
| 1905 |
Rio de Janeiro |
Docks in Rio de Janeiro |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch A. Borsig |
| ca. 1905 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Übernahme des Verkehrs Den Hartog van Amsterdam op Tiel |
| 1905 |
Saint Nazaire (Frankr.) |
Société Anonyme des Chantiers et Ateliers de Saint-Nazaire (Penhoët) |
Bau des Schnelldampfers "La Provence" mit zwei Dreifachexpansionsmaschinen (insg. 30000 PS) |
| 1905 |
San Francisco (Kalifornien) |
Moore & Scott Iron Works |
Das Unternehmen entsteht durch Kauf durch der "National Iron Works" durch Robert S. Moore (vormals Vizepräsident der "Risdon Iron Works") und John T. Scott (Leiter der "Union Iron Works"). |
| 1905-1906 |
San Francisco (Kalifornien) |
Union Iron Works |
Kauf durch die "Bethlehem Steel Co.". Die Anlage hat zu dieser Zeit eine Größe von 40 acres (160.000 qm) |
| 1905 |
Santos (Brasilien) |
Companhia Docas de Santos |
Lieferung von 8 Turbinen (davon mindestens 5 Pelton) durch J. M. Voith, Heidenheim |
| 1905 |
Slikkerveer (b. Rotterdam) |
N.V. Boele's Scheepsverven |
Austritt von Pot aus dem gemeinsamen Unternehmen "Boele en Pot", das von den Brüdern M. P und P. C. Boele unter deren Namen weitergeführt wird |
| 1905 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Gründung eines Filialbetriebs in Hamburg |
| 1905 |
Stockholm |
J. & C. G. Bolinders Mekaniska Verkstad |
Seither werden Verbrennungsmotoren nach der Konstruktion des schwedischen Ingenieurs Eric Rundlöf, Mitarbeiter von Bolinder, gebaut. |
| 1905 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Dreifacher Mercedes-Sieg in der Herkomer-Konkurrenz |
| 1905 |
USA |
Old Colony Steamboat Company |
Kauf durch die der "New Haven Railroad" gehörenden "New England Navigation Company" |
| 1905 |
Venedig |
Cantieri Navali ed Officine Meccaniche di Venezia |
Die Stadt Venedig beschließt, die direkte Leitung des kommunalen Dampfschifffahrtsdienstes zu übernehmen, die städtische "Azienda Comunale di Navigazione Interna" (A.C.N.I.) zu gründen und für den Schiffbau eine alte Werft von der Stadt zu übernehmen, die für den Bau in neuem Maßstab ausgebaut werden soll |
| 1900-1905 |
Vlissingen (Niederlande) |
Koniklijke Maatschappij 'De Schelde', Scheepsbouw- en Werktuigenfabriek |
Seit 1900 wurden Schiffsmaschinen mit insgesamt 55 600 PSi erbaut |
| 1905 |
Wallsend-on-Tyne |
Wallsend Slipway and Engineering Co. Ltd. |
Bau zweier liegender 6000 PS Maschinen für das E-Werk Manchester, Stuart Street |
| 1905 |
Wickham (Australien) |
A. Goninan & Co. |
Gründung der "A. Goninan & Co. Ltd." als public company unter der gemeinsamen Leitung von Alfred und H. Charleston |
| 1905 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Bau der ersten, direkt umsteuerbaren Zweitakt-Schiffsdieselmaschine (4 Zylinder, 90 PSe) mit Spülventilen in den Zylinderdeckeln und Auspuffschlitzen im untern Teil der Laufbuchsen. |
| 1905 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Adolph Klose beginnt sich mit der Konstruktion der Diesellokomotive zu beschäftigen: Rudolf Diesel führt in München Klose mit J. Sulzer zusammen |
| 1905 |
Winterthur |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Lizenzvergabe für Dampfantriebe System Scholtz an die "Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik" |
| 1905 |
Zlin (Mähren) |
Bata-Schuhfabriken |
In der Maschinenbauwerkstatt sind 15 Arbeiter beschäftigt |
| 1905-1908 |
Zlin (Mähren) |
Bata-Schuhfabriken |
Erweiterung des Maschinenparks der Maschinenbauwerkstatt 1905-08 |
| 1905-1908 |
Zlin (Mähren) |
Bata-Schuhfabriken |
In der Maschinenbauwerkstatt werden ab 1905-08 Schuhmaschinen hergestellt |
| 1905 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Vornahme des Namenswechsels von "Concorida" in "Glärnisch". Hauptreparatur des Kessels. |
| 1905 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Zollikon" führt nur noch Sonder- und Schleppfahrten durch und ist nicht mehr im Kursdienst eingesetzt. |
| 1905 |
Hamburg |
J. H. N. Wichhorst |
Nach dem Tod von J. M. Wichhorst wird die Werft an den Teilhaber Johs. Klatte verkauft. |
| 06.01.1905 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Gründung der "Gesellschaft für elektrische Zugbeleuchtung" (G.E.Z.) zusammen mit AFA und AEG |
| 19.01.1905 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Wegen der auf Dampfbetrieb umzustellenden Transportbahn der Ziegelei Eder & Balzar in Rheinau schreibt das Mannheimer Bezirksamt an das Innenministerium in Karlsruhe, weil die "Rheinau GmbH" am 19. 11. 1904 (nach einem bereits verworfenen Einspruch im Sommer 1903) einen weiteren Einspruch vorbrachte mit dem Antrag, die am 22. 7. 1903 erteilte Genehmigung mit der Begründung zu widerrufen, daß "die Anlage dieses privaten Zwecken dienenden Dampfbetriebes auf dieser öffentlichen Straße den allgemeinen Interessen der Ansiedler des Rheinaugebietes widerspreche, der Weiteransiedlung hinderlich und infolge nötig gewordener Gleiskreuzungen gefährlich sei". Dieser Antrag wird vom Großherzoglichen Bahninspektor unterstützt, dagegen von der Wasser- und Straßenbauinspektion für unbegründet erachtet und zwar hauptsächlich deshalb, weil die Rheinau GmbH ein öffentliches Interesse behaupte, das aber nicht vorliege. |
| 25.01.1905 |
Flensburg |
Flensburger Schiffsparten-Vereinigung Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 01.02.1905 |
Duisburg |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei und Schleppschifffahrt |
Übernahme durch die "Harpener Bergbau AG". Der Tauereibetrieb wird nach der Übernahme sofort eingestellt, die Boote werden verkauft, und das Seil wird aus dem Rhein entfernt. |
| 01.02.1905 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Dr. Karl Lanz, der Sohn des Gründers, übernimmt das Unternehmen. |
| 01.02.1905 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Tod von Heinrich Lanz in Mannheim. - Ein Teil seines Vermögens geht in eine Stiftung, aus der das Heinrich-Lanz-Krankenhaus in Mannheim und die Heidelberger Akademie der Wissenschaften hervorgehen. |
| 23.02.1905 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Jungfernfahrt der RMS Aragon. Jungfernfahrt am 14. Juli 1905. - 1917 nach Torpedierung gesunken |
| 27.02.1905 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Die gutachterlich beauftragte Oberdirektion des Wasser- und Straßenbaues bezeichnet den Einspruch der Rheinau-GmbH gegen die Transportbahn der Ziegelei Eder & Balzar als übertrieben. Die Oberdirektion meint, es genüge, wenn je 25 m jenseits der Kreuzung mit dem östlichen Industriegleis und mit der Brühler Straße die Geschwindigkeit auf 6 km/h ermäßigt werde und wenn ferner an der Kreuzungsstelle der Transportbahn mit den Anschlußgleisen je eine mit ausklappbaren Schienenstücken versehene Vögele'sche Kreuzung, verbunden mit 4 Signalen, eingebaut würde. So wird verfahren. Das Einbauen der Weiche will schließlich die Rheinau GmbH auf sich nehmen, doch erst dann durchführen, wenn ihre Zufahrtsgleise mit Lokomotiven der Staatsbahn befahren werden sollten, was im Sommer 1905 noch nicht der Fall ist. (Die beim BGLA in Karlsruhe vorliegende Akte schließt hier, weiteres darüber ist nicht in Erfahrung zu bringen.) |
| 01.03.1905 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Beginn des Baues neuer Fabrikanlagen zum Bau von Landmaschinen in Salbke. Es entsteht zunächst eine Prüfhalle für Lokomobile und eine Lagerhalle. Die in der Prüfhalle von den Lokomobilen erbrachte Leistung wird zur Gewinnung elektrischen Stroms genutzt. - Planungen zum Werksneubau liefen bereits seit 1899, wurden aber durch die schlechte wirtschaftliche Entwicklung um die Jahrhundertwende nicht begonnen, und die Konzession wurde Jahr für Jahr verlängert. Grundfläche: 145.000 qm, Reserve: 125.000 qm |
| um 1905/06 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
In Salbke (Alt Salbke 6-10) entstehen eine Kesselschmiede, eine Montage für große Lokomobilen und eine Werkstatt zur Bearbeitung von Gußteilen. Die Kesselschmiede ist ein langgestreckter, vierschiffiger Hallenbau aus rotem Backstein mit einer Breite von fast 65 m und einer Länge von 121 m; Flächeninhalt: 8.140 qm; Ostfassade im Art déco-Stil mit vier geschwungenen Giebeln. - Es folgen bald das Zentralmagazin und ein Verwaltungsgebäude mit Speisesälen. |
| 02.04.1905 |
Danzig (Westpr) |
J. W. Klawitter Werftbetriebsgesellschaft mbH |
Ein Feuer zerstört die Gebäude und die hölzerne Helling an der Brabank. |
| 20.04.1905 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der D/S Amerika. - Umbenannt in USAT America, dann USAT Edmund B. Alexander und schließlich USS America. 1957 verschrottet |
| 1905 |
Danzig (Westpr) |
J. W. Klawitter Werftbetriebsgesellschaft mbH |
Ein Feuer an der Brabank wird wird die Modernisierung des Betriebs am Polnischen Hak bescheunigt und die gesamte Produktion nach dorthin verlagert. - Die Werft erhält ein neues, stählernes Schwimmdock mit elektrischem Antrieb und einen Schwimmkran mit 60 t Tragfähigkeit. Nach dieser Modernisierung kann die Werft Schiffe mit 2000 bis 3000 t Wasserverdrängung bauen. |
| 10.05.1905 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Prinzess Irene" rettet unter schwierigen Umständen auf der Reise nach New York die Besatzung der auf der Fahrt nach Genua befindlichen Schonerbark "Marije". Der Kapitän Dannemann, sowie der Führer des Rettungsbootes, 4. Offizier, erhält in Anerkennung des Rettungswerkes von der österreichischen Regierung wertvolle Ehrengeschenke. Den zur Besatzung des Rettungsbootes gehörenden Personen wurden je 25 Kronen in bar bewilligt. |
| 12.05.1905 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Indienststellung des zweiten Schiffs der "Rhenania-Klasse", der "Rhaetia" (Stapellauf am 05.11.1904). Sie tritt am 27. Mai 1905 Jungfernreise nach New York an und macht am 30. August 1905 erste Reise nach Ostasien, wird 1906 im Brasiliendienst, 1909 auf dem Nordatlantik (auch Philadelphia und Boston) eingesetzt. 1917 wird sie von den USA beschlagnahmt und umbenannt in "Black Hawk", dann "Black Arrow", 1924 Abbruch |
| 15.05.1905 |
Papendrecht (Niederl.) |
J. & A. van der Schuyt |
Die "N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt" kauft die Schiffswerft aus dem Konkursvermögen der "John Kievits & A. A. Wilton v Reede Cz." |
| 15.05.1905 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Kauf der Schiffswerft aus dem Konkursvermögen der "John Kievits & A. A. Wilton v Reede Cz." in Papendrecht |
| 17.05.1905 |
Hannoversch Münden (Weser) |
Weserumschlagstelle Münden G. m. b. H. |
Gegründet |
| 22.05.1905 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Dampfmaschinenpatent |
| 23.05.1905 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Dampfmaschinenpatent |
| 28.05.1905 |
Kassel (Hessen) |
Hansa Schwerweberei Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Gottschalk & Co., Aktiengesellschaft" mit einem Kapital von 1.500.000 Mark |
| 02.06.1905 bis 08.06.1905 |
Duisburg |
Duisburg-Ruhrorter Häfen AG |
Abschluß des Vertrags über die Interessen und die Betriebsgemeinschaft der Häfen zu Ruhrort und Duisburg vom 2. und 8. Juni 1905 mit dem Staat Preußen |
| 08.06.1905 |
London |
Plate Steamship Company |
Hauptversammlung der Inhaber der Schuldverschreibung in Dock House, London. Beschlosen werden soll, daß Samuel Gurney Shepard zum neuen Treuhänder bestimmt werden soll. Er tritt an die Stelle von Horace Hubert Scott |
| 27.06.1905 |
Kassel (Hessen) |
Hansa Schwerweberei Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 30.06.1905 |
Görlitz |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
Bis Mitte 1905 wurden 2160 Dampfmaschinen von zusammen 385.000 PS in Einzelgrößen bis zu 7.000 PS geliefert und in Arbeit |
| 10.07.1905 |
Sidney |
P. N. Russell & Co. |
Tod von Peter Nicol Russell in seinem Haus in Porchester Gate, London |
| 15.07.1905 |
Adamsthal (Mähren) |
Fürstlich Liechtenstein'sche Maschinenfabrik |
Die Adamov-Hütte, seit 1880 von "Märky, Bromovský & Schulz" gepachtet, wird von dieser gekauft |
| 27.07.1905 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Im Kraftwerk der "Canadian Niagara Power Company" geht die erste der 10.400 PS-Zwillings-Kesselturbinen, geliefert von Escher-Wyss, in Betrieb. |
| 07.08.1905 |
Hoboken (N.J.) |
W. & A. Fletcher, North River Iron Works |
Tod von Andrew Fletcher in Bernardsville, N.J. |
| 08.08.1905 |
Milwaukee (WI) |
Cream City Iron Works, Filer, Stowell & Co. |
Patenterteilung |
| 27.08.1905 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Indienststellung des dritten Schiffs der "Rhenania-Klasse", der "Rugia" (Stapellauf am 17.05.1905). Sie tritt am 25. September seine Jungfernfahrt nach Ostasien an, ist später auf der Nordatlantik-Route eingesetzt, fährt von 1919 bis 1921 unter britischer Flagge, dann wieder bei der Hapag. 1933 verschrottet |
| 07.09.1905 |
Kiel |
Kieler Verkehrsaktiengesellschaft |
Gründung unter der Firma "Hafenrundfahrt Aktiengesellschaft" mit einem Kapital von 350.000 Mark |
| 11.09.1905 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Im Kraftwerk der "Canadian Niagara Power Company" geht die zweite der 10.400 PS-Zwillings-Kesselturbinen, geliefert von Escher-Wyss, in Betrieb. |
| Herbst 1905 |
Jersey City (N.J.) |
Brown Drydock Co. |
Sägewerk und Büros werden durch Feuer zerstört. |
| 27.09.1905 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Im Kraftwerk der "Canadian Niagara Power Company" geht die dritte der 10.400 PS-Zwillings-Kesselturbinen, geliefert von Escher-Wyss, in Betrieb. |
| 28.09.1905 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der TSS Nieuw Amsterdam. Jungfernfahrt am 7. April 1906. - Im Februar 1932 in Japan verschrottet. |
| 01.10.1905 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Wettbewerb führt zum Zusammenschluß der Duisburger und Ruhrorter Häfen. Der Ruhrfiskus und die Stadt Duisburg bilden eine Gesellschaft, die "Verwaltung der Duisburg-Ruhrorter Häfen". Zum gleichen Zeitpunkt wird der Zusammenschluß der Stadt Duisburg mit den Städten Ruhrort und Meiderich wirksam. Duisburg stellt den Bau der Hafenanlage in der Rheinaue ein. |
| 10.11.1905 |
Nordenham (Unterweser) |
Midgard, Deutsche See Verkehrs-Aktiengesellschaft |
Gründung unter der Firma "Midgard, Deutsche Seeverkehrs-Aktiengesellschaft" mit einem Kapital von 3,5 Millionen Mark |
| 15.11.1905 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Tübingen" rettet den in Seenot befindlichen griechischen Dampfer "Atheneon" in der Nähe von Cartagena. Die deutsche Gesellschaft für Rettung Schiffbrüchiger verleiht in Anerkennung dieser Rettungstat dem Kapitän Morgenstern die große goldene Medaille nebst Diplom, dem 2. Offizier Kluck die kleine goldene Medaille nebst Diplom und insgesamt der Mannschaft 1000,00 Mark. |
| 27.11.1905 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Tod des Eigentümers der Waggonfabrik L. Steinfurt, Fritz Heumann |
| 1905 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Nach dem Tod von Fritz Heumann übernimmt sein Sohn Kommerzienrat Dr. h.c.Felix Heumann die Leitung der Firma, nachdem er ein Jahr zuvor Teilhaber geworden war. - Er hatte an der TH Berlin-Charlottenburg Maschinenbau studiert und wurde bei Siemens-Schuckert im Eisenbahnbereich ausgebildet. |
| 08.12.1905 |
Nordenham (Unterweser) |
Midgard, Deutsche See Verkehrs-Aktiengesellschaft |
Eingetragen in Ellwürden |
| 12.12.1905 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Kapitän Meiners vom Dampfer "Roon" erhält für die an der Küste Japans einem schwer havarierten Schoner und einem japanischen Dampfer in Seenot geleistete Hilfe die japanische Rettungsmedaille. |
| 18.12.1905 |
Milwaukee (WI) |
Cream City Iron Works, Filer, Stowell & Co. |
Patenterteilung |
| 31.12.1905 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Seemannskasse verfügt über ein Vermögen von 2,75 Millionen Mark und hat bis zu diesem Zeitpunkt an ihre Mitglieder Zahlungen im Gesamtbetrage von über 4 Millionen Mark geleistet. Die Witwen- und Waisen-Pensionskasse
weist Ende des Jahres ein Vermögen von beinahe 2 Millionen Mark auf und hatte in den 11 1/5 Jahren ihres Bestehens 426.000 Mark ausgezahlt. Die Elisabeth Wiegand-Stiftung verfügt Ende 1905 über ein Vermögen von etwa 300.000 Mark und hat in den fünf Jahren ihres Bestehens über 119.000 Mark an Unterstützungen gezahlt. |
| 1905 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Kajütszahl im Verkehr nach New York erreicht 73.185 Passagiere |
| 1905 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 2 Baggerschiffen, 1 Fischereifahrzeug, 2 Pontons für Getreideelevatoren und 2 Schleppboote |
