| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1924 |
Aachen |
Aachener Stahlwarenfabrik, vorm. Carl Schwanemeyer A.G. |
Sieg des Fafnir-Rennfahrers beim Eifelrennen um Nideggen |
| 1924 |
Aachen |
Fritz Scheibler Motorenfabrik AG |
Gründung einer Niederlassung der LKW-Fabrik "Mannesmann-Mulag" in der Hersfelder Straße in Frankfurt-Bockenheim |
| 1924-1929 |
Adamsthal (Mähren) |
Märky, Bromovsky & Schulz |
Produktion von Lokomotiven der Baureihe 423 in der Zeit von 1924 bis 1929 |
| 1924 |
Andover (England) |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Bau einer Tandem-Dampfwalze mit 'Pistol Boiler'; es werden keine weiteren gebaut |
| 1924 |
Asnières-sur-Seine |
Chenard & Walcker |
Chenard & Walcker übernimmt die Senechal Company |
| 1924 |
Basingstoke (England) |
Wallis & Steevens, North Hants Iron Works |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 7719), insgesamt wurden 127 erbaut |
| 1924 |
Berlin |
Allgemeine Berliner Omnibus AG |
Zusammen mit den Nutzfahrzeugherstellern Büssing und NAG werden neue Omnibusse mit geschlossenem Oberdeck entwickelt |
| 1924/25 |
Berlin |
Allgemeine Berliner Omnibus AG |
Die ABOAG erwirbt das Gelände der Maschinenfabrik Carl Beermann zwischen der Eichenstraße (später: Puschkinallee), Flutgraben und Spree (gegenüber dem Osthafen) in Alt-Treptow |
| 1924 |
Berlin |
Defag Aktiengesellschaft für Spezialartikel der Kraftfahrzeug- und Allgemeinen Industrie |
Umstellung des Kapitals auf RM .5.000,00 |
| 1924-1925 |
Berlin |
Deutsche Fiat Aktiengesellschaft |
Lt. Reichsmark-Bilanz Umstellung des Kapitals von M 6.000.000,00 auf Reichsmark 120.000,00 |
| 1924 |
Berlin |
Hans Windhoff Apparate- und Maschinenfabrik Akt.-Ges. |
Umstellung des Kapitals von M 1.000.000,00 auf RM 600.000,00 |
| 1924 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 1.000.000.000,00 auf RM 50.000.000,00 |
| 1924 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Die Knorrbremse ist Europas größter Bremsen-Hersteller. |
| 1924 |
Berlin |
Pneuvac-Apparate-Fabrik Bruno Hoehne |
Gründung |
| 1924 |
Berlin |
Rich. Klinger Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 5.000.000,00 auf RM 2.000.000,00 |
| 1924 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Größter Dieselgenerator Type PFL720/40-94 13 MVA bei cos phi= 0,8, 6,3 kV, 94 U/min, Schwungmoment 2200 tm für das Kraftwerk Hamburg-Neuhof, HEW. |
| 1924 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Auftrag auf Blindleistungsmaschine (Einphasenschieber) 12 BMVA, cos phi= 0, 5,25 kV, 750 U/min für Sydsvenska Kraft A.-B. Malmö, Schweden. Leistungssteigerung in der Folge bis 20 BMVA. |
| 1924 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Drehstrom-Synchronmotor 405 kW, 2 kV als Kompressorantrieb für Schacht Unterbau in Peissenberg. |
| 1924 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Ausstellung kompensierter-Asynchronmotore in Leipzig und Seddin: Heylandmotor RH 5,5 kW, der größte seiner Art. Osnosmotor RC 7,5 kW. Synchronisierte Asynchronmotore (Asynchronmotore mit angebauter Gleichstrom-Erregermaschine) RB mit 40 - 100 kW. Asynchronmotor mit Drehstromerregermaschine RA. |
| 1924 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Polumschaltbarer 2-Phasen-Walzmotor 1800 kW Höchstleistung bei 245 und 163 U/min. |
| 1924 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Polumschaltbarer Drehstrom-Walzmotor 2200 kW Höchstleistung bei 490 bzw. 1100 kW bei 245 U/min mit konstantem Drehmoment. |
| 1924 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Geschlossener Drehstrommotor mit Innenkühlkreislauf, obenliegendem Kühler und Wälzlagern, Bauart MR5 für die chemische Industrie. Leistungen der Modelle MR bis 350 kW. |
| 1924 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Entwicklung von Tauchpumpen-Asynchronmotoren. |
| 1924 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neudurchbildung der Drehstrom-Erregermaschinen von Motorgeneratoren: nun auch Motorgeneratoren mit Asynchronmotoren (früher nur mit Synchronmotoren) möglich. Sogenannte LK-Maschinen. |
| 1924 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Entwicklung von Maulwurfmotoren für die chemischen Industrie, zunächst mit 162 kW. Asynchronmotor zusammen mit Pumpe in Hochdruckrohr eingebaut. Z. B. aPR 160 kW, 2980 U/min. |
| 1924 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Fremdbelüftete, kompensierte Einphasen-Reihenschlußmotore als Lokomotiv-Doppelmotore E.L.M.4/4 mit 2 x 360 kW für 2BB2-Lokomotive. |
| 1924 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
In Leipzig und Seddin ausgestellt: Drehstrom- Nebenschlußmaschine RDN 30 kW bei 750 U/min regelbares Drehzahlverhältnis 1:3. |
| 1924 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Wechselstrom-Bahnmotore mit Zahnradgetriebe 500 PS für Güterzuglokomotiven Reihe 1080 der ÖBB. |
| 1924 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erster läufergespeister Drehstrom-Nebenschlußmotor für den Antrieb einer Kammgarn-Ringspinnmaschine ausgeliefert. |
| 1924 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Spezialmotore 0,65 kW, 1400 U/min für Gleichstrom-Elektrokarren. |
| 1924 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Gleichstrom-Zuglichtmaschine Type E für Riemenantrieb 1200 W, 24/30 V, 12,5 - 110 km/h. |
| 1924 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die Wellen der Elektromotoren werden auf Drehmaschinen mit Revolverkopf hergestellt. |
| 1924 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Zu den ersten Versuchen in Rugby besuchen der Siemens-Vorstandsvorsitzende Karl Köttgen und der Leiter der Abteilung Zentralen, Hans Gleichmann, die Anlage. Trotz der geringen Dampfleistung des kleinen Versuchskessels von 4,5 t/h gelingt es, die einfach gebaute Laval-Turbine mit Dampf von 108 at/400 °C bei 14 at Gegendruck zum Laufen zu bringen. Die Turbinen- und Drosselversuche ergeben, daß der Dampf des Kessels vollkommen wasserfrei ist |
| 1924-1925 |
Bielefeld |
Anker-Werke Aktiengesellschaft |
1924/25 Erweiterung des Programms durch die Anfertigung des Post-Freistemplers |
| 1924-1927 |
Bielefeld |
Dürkoppwerke AG |
Seit der Umstellung auf Reichsmark ist die Absatzlage bis einschließlich 1927 für die Erzeugnisse nur zeitweise günstig; unter der starken in- und ausländischen Konkurrenz hat besonders die Kraftwagenabteilung zu leiden. |
| 1924 |
Braunschweig |
Büssing Automobilwerke AG |
Der "Sechsradwagen" wird in Serie hergestellt. |
| 1924 |
Bremen |
Borgward-Werke |
Borgward stellt ein dreirädriges Fahrzeug mit einem 2,2-PS-DKW-Einzylindermotor vor. |
| 1924 |
Buffalo (N.Y.) |
King |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1924 |
Chemnitz |
Elite-Diamantwerke Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals auf Reichsmark 2.905.000,00 |
| 1924 |
Chemnitz |
Schüttoff Aktiengesellschaft |
Das zuerst gebaute Motorrad ist das Modell A mit 248 ccm Hubraum, 4 PS Leistung und einem Zweiganggetriebe |
| 1924 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Ein Zweizylinder-Motorrad, ein 4,5-PS-Modell mit Kickstarter, 3-Gang-Getriebe und Kettenantrieb, kommt auf dem Markt |
| 1924 |
Chicago (Ill.) |
Fairbanks, Morse & Co. |
Baubeginn von Dieselmotoren |
| 1924 |
Cleveland (Ohio) |
Jordan |
Die Autos werden mit hydraulischen Bremsen an allen vier Rädern versehen |
| 1924 |
Cobham (Surrey) |
Invicta |
Beginn des Automobilbaues: Noel Macklin baut in der Garage seines Hauses die ersten drei Invicta |
| 1924 |
Cottbus |
Niederlausitzer Automobil-Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals auf RM 185.000,00. |
| 1924 |
Courbevoie (Frankr) |
Sima-Violet |
Beginn des Automobilbaues durch Marcel Violet, der als Hersteller von Kraftfahrzeugen Hervorragendes leistete. |
| 1924 |
Cremona (Italien) |
Daino |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1924 |
Danzig (Westpr) |
Waggonfabrik Danzig |
Umstellung des Kapitals auf Danziger Gulden. 1.000.000,00 |
| 1924 |
Detroit (Michigan) |
Chalmers |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1924 |
Detroit (Michigan) |
Chalmers |
Das Firmenzeichen verschwindet vom Markt |
| 1924 |
Detroit (Michigan) |
Chrysler |
Beginn des Automobilbaues: Walter P. Chrysler stellt sein erstes Automobil in New York aus. Der Wagen begeistert mit zahlreichen Innovationen, wie zum Beispiel dem ersten in Serie gebauten hydraulischen Bremssystem für alle vier Räder. Die Fachpresse bejubelt den Chrysler Six als absolute Sensation. |
| 1924-1926 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
In der Mitte der 1920er beginnen die Verkaufszahlen des Modell T zu fallen. Dies ist teilweise auf die steigende Verbreitung von Verbraucherkrediten zurückzuführen, die andere Firmen anbieten, damit sich die Konsumenten deren Autos kaufen kann. Außerdem haben die Modelle der Konkurrenz meist weitere neue Funktionen und Designs, die dem Modell T nicht zur Verfügung stehen. Trotz dem Drängen von Edsel, dem Vorsitzenden des Unternehmens, weigert sich Henry Ford strikt, dem Modell T neue Eigenschaften hinzuzufügen oder Finanzierungspläne für Verbraucher einzuführen (ersteres um die Preise unten und erschwinglich zu halten, letzteres weil er glaubt, daß diese schlecht für die Wirtschaft seien). |
| 1924 |
Detroit (Michigan) |
King |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1924 |
Dresden |
Hille-Werke Aktiengesellschaft |
Wiederaufnahme des Nutzfahrzeugbaus: Das Modell K 3 hat 3 t Nutzlast und hat einen Vierzylindermotor mit 45 PS Leistung. Der L 5 mit 4,5 t Nutzlast hat einen Zweiblockmotor. |
| 1924 |
Emeryville (Kalifornien) |
Doble Steam Motors |
Wiederaufnahme der Produktion |
| 1924-1925 |
Erlau (b. Aalen, Württ) |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Nach der Goldmark-Bilanz wird das Grundkapital von M 3.000.000,00 auf RM 276.000,00 umgestellt. |
| 1924 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Bau der ersten deutschen Turbinen-Dampflokomotive T 18 1001 von Krupp (Fabr.-Nr. 592). Die Zoelly-Turbine (1470 kW, n= 6800 U/min) liefert Escher-Wyss. Die Lok wird nach Beendigung der Versuchsfahrten von 1930 bis 1940 beim Bw Hamm P eingesetzt, hat zwar viele Störungen, erreicht dennoch eine gewisse Betriebsreife. |
| 1924-1925 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Die Kosten für die Umstellung auf Friedensproduktion und die Verluste durch Demontage, Inflation und Ruhrkampf führen 1924/25 zu einer bedrohlichen Krise des Unternehmens, die nur durch einschneidende Sanierungsmaßnahmen abgewendet werden kann. Die in dem Zusammenhang von der Unternehmensleitung vorgeschlagene Stilllegung der Krupp-Werke oder ihre Einbringung in die bald darauf gegründete Vereinigte Stahlwerke AG lehnt Gustav Krupp von Bohlen und Halbach ab. In den folgenden Jahren gelingt es, das Unternehmen zu stabilisieren. Dabei konzentriert man sich auf die Straffung der Weiterverarbeitungsbetriebe und den Ausbau der Edelstahlerzeugung. |
| 1924 |
Essen (Ruhr) |
W. Döllken & Co. GmbH |
Patentrechte für selbstentwickelte Sparfeuerung |
| 1924 |
Flint (Michigan) |
Dort |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1924 |
Frankfurt (Main) |
Fischer Aktiengesellschaft für Apparatebau |
Umstellung des Kapitals auf RM 270.000,00 |
| 1924 |
Frauenfeld (Thurgau) |
F. Martini & Cie. |
Martini wird von Schweizer Ingenieur Steiger aufgekauft |
| 1924 |
Frauenfeld (Thurgau) |
F. Martini & Cie. |
Die Produktion geht, bedingt durch die sinkenden Exporte, drastisch zurück |
| 1924 |
Friedrichshafen (Bodensee) |
Zahnradfabrik Friedrichshafen AG |
Umstellung des Kapitals von M 20.000.000,00 auf RM 1.200.000,00 |
| 1924 |
Gennevilliers (Frankreich) |
Robert Sénéchal |
Rennerfolg beim Rennen um den Bol d'Or |
| 1924 |
Gennevilliers (Frankreich) |
Robert Sénéchal |
Sénéchal wird von der SA Chenard & Walcker übernommen |
| 1924 |
Gennevilliers (Frankreich) |
Robert Sénéchal |
Die SA Chenard & Walcker liefert nunmehr die Motoren für Sénéchal |
| 1924 |
Gera (Thür) |
Traugott Golde, Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird umgestellt auf RM 400.000,00. |
| 1924 |
Grünberg (Schlesien) |
Beuchelt & Co. |
Dr.-Ing. Herm. Fischmann, der vorher im Stahlwerksverband und dann im Deutschen Eisenbauverband tätig war, gehört seitdem als Direktor der Leitung des Werks mit an. |
| 1924-1925 |
Grünberg (Schlesien) |
Deutsche Wollenwaren Manufaktur Aktiengesellschaft |
Fertigestellung des Weberei-Neubaus mit einer nutzbaren Fläche von rund 40000 qm. |
| 1924 |
Hamburg |
Harburger Gummiwaren-Fabrik Phoenix A.-G. |
Bauliche Erweiterungen sämtlicher Betriebsabteilungen. |
| 1924 |
Hameln (Weser) |
Norddeutsche Automobil-Werke GmbH |
Tödlicher Unfall des technischen Direktors Ernst Lehmann beim Training zum Rennen in der Senne. Neuer technischer Direktor Karl Slevogt. |
| 1924 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Beginn der Automobilherstellung. Das Unternehmen bringt diesen Fabrikationszweig schnell zu hoher Entwicklung. |
| 1924 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Das legendäre "Kommißbrot" ist der erste Kleinwagen. Er wird auf der Berliner Automobilausstellung vorgestellt. Als erster seriengefertigter deutscher Kleinwagen geht er in die Geschichte ein. Erster Typ ist der P (2/10 PS), mit stehendem Einzylindermotor, 502 cm³, 7,4 kW (10 PS), 60 km/h. |
| 1924 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Der erste Hanomag Radschlepper (WD) mit Ottomotor kommt auf den Markt. |
| 1924-1928 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Hanomag produziert das Kommißbrot 16.000mal. |
| 1924 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Ende der Amtszeit von Erich Metzeltin als Direktor und Vorstandsmitglied der HANOMAG. Er bleibt aber im Aufsichtsrat des Unternehmens |
| 1924 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die von Hellmuth Butenuth gegründete "Butenuth Fahrzeugwerke AG" wird von der HANOMAG übernommen |
| 1924 |
Heidelberg (Neckar) |
Theodor Ross |
Theodor Ross siedelt nach Heidelberg über. Hier beginnt die Entwicklung und Fertigung von Produkten für das Automobil. |
| 1924 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Beginn des Straßenbaumaschinen-Baues. Im Werk Mittelfeld werden Dampfwalzen, Teerkocher, Teertankwagen sowie Wohn- und Gerätewagen gebaut. |
| 1924 |
Kenosha (Wisc.) |
Charles W. Nash |
Als Beweis, daß die Krise übestanden ist, präsentiert Nash 1922 La Fayette |
| 1924 |
Kokomo (Indiana) |
Apperson |
Gründung der neuen Gesellschaft Apperson Automobil Co. |
| 1924 |
Köln |
Ford Motor Company |
Errichtung eines Ford-Verkaufsbüros in Berlin |
| 1924 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Peter Klöckner wird Aufsichtsratsvorsitzender der "Gasmotorenfabrik Deutz" |
| 1924 |
Köln |
Motorenfabrik Deutz AG |
Die "Klöckner & Co." hat die Kapitalmehrheit am Unternehmen |
| 1924 |
Königswinter (Rhein) |
Lemmerz-Werk GmbH |
Die Firma erhält den Auftrag für die Ausrüstung des Opel Laubfrosch mit Scheibenrädern. |
| 1924 |
Küstrin (Oder) |
Ad. Wagener, Maschinen-, Dampfkessel-, Kupfer- und Messingwarenfabrik |
Umwandlung in eine GmbH mit Adolf Wagener als Betriebsleiter |
| 1924 |
Leeds (Yorkshire) |
John Fowler & Co., Steam Plough Works |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 16252) |
| 1924 |
Lincoln (England) |
Clayton & Shuttleworth Ltd. |
Die Firma muß Vergleich anmelden, die Dampfmaschinenproduktion übernimmt die "Babcock & Wilcox Ltd., Glasgow and London" |
| 1924 |
Lippstadt (Westf) |
Westfälische Metall Industrie Hueck & Co. |
Umstellung des Kapitals von M 2.500.000,00 auf RM 750.000,00 |
| 1924 |
Lommatzsch (Sachs) |
Gotthardt & Kühne, Maschinenfabrik und Apparatebauanstalt |
Verlegung des größten Teils der Produktion in einen neuerbauten Betrieb, der im Laufe der Jahre immer mehr vergrößert wird. Außerdem wird ein stillgelegter Betrieb zwecks Erweiterung der Fabrikationsräume aufgekauft und umgebaut. |
| 1924 |
London |
D. Napier & Sons Ltd. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1924 |
Loughborough (England) |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Vergrößerung des Werksgeländes auf 33 acres |
| 1924 |
Lyon (Frankr) |
Pilain |
Francois Pilain stirbt |
| 1924 |
Mailand (Italien) |
Anzani |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1924 |
Mailand (Italien) |
Blanc & Trezza |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (Elektroautos) |
| 1924 |
Mailand (Italien) |
Colombo |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1924 |
Mailand (Italien) |
Colombo |
Schließung der Firma |
| 1924 |
Mailand (Italien) |
Mentaschi |
Vorstellung eines kleinen, zweisitzigen Elektroautos (1,5 PS). Es ging nie in Produktion. |
| 1924 |
Mailand (Italien) |
Società Automobili Motori |
Beginn des Automobilbaues |
| 1924 |
Mailand (Italien) |
Vaghi |
Produktionseinstellung von Kleinwagen infolge finanzieller Probleme |
| 1924 |
Mannheim |
Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG |
Die Firmen Daimler und Benz werben zusammen und geben gemeinsame Werbeplakate heraus |
| 1924 |
Mannheim |
Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG |
Verschiedene Herstellerfirmen von Montagewagen werden von der Mannheimer Straßenbahn angeschrieben und um die Abgabe von Angeboten gebeten. Zwei Firmen kommen in die engere Wahl, die Hersteller Benz und Faun aus Nürnberg. Sie unterbieten im Juni/Juli 1924 ihre Preise: Nachdem Faun zunächst 20.000,00 Mark verlangte, setzt das Unternehmen sein Angebot auf 15.500,00 Mark herunter. Benz verlangt 18.065,00 Mark und geht in Kenntnis des Faun'schen Angebotes auf 16.425,00 Mark herunter. Daraufhin läßt Faun noch einmal 500,00 Mark nach und will nun nur 15.000,00 Mark haben, während Benz Tage darauf 15.500,00 Mark verlangt. Der Zuschlag geht schließlich an die Firma Benz unter Berücksichtigung, daß es sich um einen einheimischen Betrieb und Gewerbesteuerzahler handelt. Die Stadtverwaltung hat von sich aus festgelegt, daß bei Kostendifferenzen von nicht mehr als 10 % einheimischen Betrieben der Vorzug gegenüber auswärtigen Betrieben zu geben ist. Das Fahrzeug wird - wie andere LKW auch - in Gaggenau hergestellt. |
| 1924 |
Mannheim |
Fulmina-Werke Carl Hoffmann |
Seither fertigen die Fulmina-Werke" Perrot-Bendix-Vierradbremsen als Lizenz des französischen Erfinders Henri Perrot |
| 1924 |
Mannheim |
Fulmina-Werke Carl Hoffmann |
Friedrich Pfeil kauft die Abteilung Ölfeuerung- und Industrieofenbau und macht sich selbständig. |
| 1924 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Abschluß einer Interessensgemeinschaft mit der Firma R. Wolff AG in Magdeburg-Buckau |
| 1924 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lanz schließt mit der Wolf AG in Magdeburg-Buckau einen Fabrikations-Trennungsvertrag. |
| 1924 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Jakob Baumann wird Betriebsratsvorsitzender bei Heinrich Lanz AG (bis 1933) |
| 1924 |
Mansfield (Ohio) |
Aultman & Taylor Machinery Co. |
Die Firma wird durch "Advance-Rumely" aufgekauft |
| 1924 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
Bau des erfolgreichen T 35-GP (Grand Prix)-Wagens |
| 1924 |
Montargis (Frankr) |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Die "Société Hutchinson Industrias del Caucho" wird in Madrid gegründet. Man betreibt später auch eine Verkaufsgesellschaft in Barcelona |
| 1924 |
Mount Vernon (Posey, Ind.) |
Keck-Gonnerman Company |
Grover Keck und sein Vater John kaufen die Automobil-Abteilung von Keck Gonnerman benennen sie in "Keck Motor Company" um. Die Gonnermans und die anderen Kecks in Kay Gee beginnen dann ein Geschäft mit Chevy in Mt. Vernon, Gonnerman Chevrolet. |
| 1924-1925 |
München |
F. X. Meiller Fahrzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co KG |
Der erste hydraulische Dreiseitenkipper ist entwickelt. Der Ersatz von Winden durch hydraulische Kippeinrichtungen verhilft Meiller zum entscheidenden technischen Durchbruch und führt zum weltweit anerkannten Ruf des Meiller-Dreiseitenkippers |
| 1924 |
München |
Süddeutsche Bremsen-Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von Mark 300.000.000,00 auf RM 10.000.000,00 |
| 1924 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Nach dem Überstehen der Nachkriegswirren entsteht in Heilbronn eine NSU-Filialfabrik für Kraftwagen |
| 1924 |
Novara (Italien) |
Barosso |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1924 |
Nürnberg |
Ardie-Werk, Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird umgestellt auf RM 250.000,00 |
| 1924-1925 |
Nürnberg |
Nürnberger Velocipedfabrik Hercules, Carl Marschütz & Co. A.-G. |
Beschluß, sich wieder im Motorradbau zu engagieren |
| 1924 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Bau des neuen Motorrad-Modells "KR III" mit drei Gängen und 12 PS |
| 1924 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Einführung der Fließbandproduktion |
| 1924 |
Oxford (England) |
MG Car Company |
Das Modell FC-7900, unter dem Namen MG Number One bekannt, wird gebaut. |
| 1924 |
Peoria (Ill.) |
Avery Manufacturing Machinery Co. |
Die Firma geht bankrott. Danach Neugründung als "Avery Power Machinery Company", die jedoch wenig Erfolg hat. |
| 1924 |
Peoria (Ill.) |
Avery Manufacturing Machinery Co. |
Tod von J. B. Bartholomew |
| 1924 |
Peterborough (England) |
Peter Brotherhood Ltd. |
Bau einer 10.000-PS-Dampfturbine durch Broterhood für das Kraftwerk in Peterborough |
| 1924 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Die Lizenzproduktion von Dampfwagen beginnt unter Lizenz von Sentinel. Die Fahrzeuge werden hauptsächlich beim Militär eingesetzt |
| 1924 |
Plauen (Vogtland) |
Vogtländische Maschinenfabrik, vorm. J. C. & H. Dietrich |
Übergang beim Omnibus-Bau zum Niederrahmen-Fahrgestell. Damit wird die Omnibus- von der Lastwagenkonstruktion getrennt |
| 1924 |
Plauen (Vogtland) |
Vogtländische Maschinenfabrik, vorm. J. C. & H. Dietrich |
Bau der ersten dreiachsigen Lastwagen, die jedoch mit der Dreiachs-Konstruktion von Büssing nicht konkurrieren können |
| 1924-1926 |
Puteaux (Frankreich) |
Vinot-Deguingand |
Übernahme durch Donnet Mitte der 20er Jahre. |
| 1924 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 35707 - 35838 (als höchste Fabr.-Nr.) mit 132 gebauten Einheiten |
| 1924 |
Reading (Pennsylvania) |
J. B. Daniels |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1924-1925 |
Ronneburg (Thür) |
Auto-Räder- und Felgenfabrik Max Hering Aktiengesellschaft |
Laut Goldmark-Bilanz wird das Grundkapital auf RM 1.500.000,00 in 500 Aktien zu RM 3.000,00 festgesetzt. |
| 1924 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Das Werk in Rüsselsheim wird als erster deutscher Hersteller mit Fließbändern ausgerüstet. Opel investiert 1 Mio Goldmark für die Modernisierung. |
| Frühjahr 1924 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Der erste deutsche Serienwagen läuft mit dem Opel 4/12 PS "Laubfrosch" vom Band. Er kostet sagenhafte 4.500 Mark. Das Wagnis, täglich 25 "Laubfrösche" bauen zu wollen, stellt sich bald als viel zu vorsichtige Kalkulation heraus. |
| 1924 |
Schenectady (USA) |
American Locomotive Company |
Bau der Rangierdiesellokomotive aus der Reihe 1000 (Bo'Bo'/54,4 t/300 PS) |
| 1924 |
Schweinfurt (Ufr) |
Fichtel & Sachs A.-G. |
Umstellung des Kapitals auf RM 5.646.000,00 |
| 1924 |
Stuttgart |
Kraftverkehr Württemberg Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals auf RM 300.000,00 (200:1) |
| 1924 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Hans Walz wird Bosch-Aufsichtsratsvorsitzender |
| 1924 |
Thetford (b. Norwich) |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Übernahme der Kapitalmehrheit durch die "AGE - Agricultural & General Engineers Ltd." |
| 1924 |
Triest (Adria) |
San Giusto |
Beginn des Automobilbaues mit einem Dreisitzer mit einigen Neuerungen |
| 1924 |
Trollhättan (Schweden) |
Nydqvist & Holm Aktiebolag |
Fertigstellung der 2.000. Lokomotive |
| 1924 |
Turin |
A. M. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1924 |
Turin |
Bianchi & Negro |
Beginn des Automobilbaues |
| 1924 |
Turin |
Fabbrica Italiana Automobili di Torino |
Im Werk Lingotto werden mit 11.900 Arbeitern und fast 1000 Angestellten mehr als 13.000 Autos produziert. |
| 1924 |
Turin |
Fabbrica Italiana Automobili e Motori |
Gründung von dem Ingenieur Peano |
| 1924 |
Turin |
Fabbrica Italiana Automobili e Motori |
Beginn des Automobilbaues |
| 1924 |
Turin |
Fonderie Officine De Benedetti |
Beginn des Automobilbaues |
| 1924 |
Turin |
Italia |
Giulio Cesare Cappa erhält die technische Leitung der Firma |
| 1924 |
Turin |
TAU |
Als Rubino seine Werke stillegt, übernimmt der Turiner Pietro Scaglioni mit Unterstützung einer Finanzgruppe die Werksanlagen und setzt die Produktion von Atuos fort |
| 1924 |
vmtl. bei London |
Frazer Nash |
Gründung im Jahr nach der Schließung von GN durch Zusammenschluß von Archie Frazer Nash mit F. N. Picket |
| 1924 |
vmtl. bei London |
Frazer Nash |
Beginn des Automobilbaues |
| 1924 |
Warschau |
Tatra-Auto G. m. b. H. |
Gegründet |
| 1924 |
Wismar |
Triebwagen- und Waggonfabrik Wismar Aktiengesellschaft |
Auf der Seddiner Eisenbahnausstellung wird ein Triebwagen (späterer VT 851 der DRG) gezeigt. Dieses Fahrzeug besitzt den ersten speziell für einen Triebwagen entwickelten Dieselmotor der Firma Maybach und ein für Triebwagen entwickeltes Getriebe. |
| 1924 |
Wuppertal |
Gebr. Happich GmbH |
Gründung von den Gebrüdern Ludwig und Otto Happich in Wuppertal-Elberfeld als OHG |
| 1924 |
Wuppertal |
Vorwerk & Co. |
Nach der Inflation: Herstellung von Automobilachsen |
| 1924 |
Wuppertal |
Vorwerk & Co. |
Nach der Inflation: Herstellung von Laufwerken für Grammophone |
| 1924 |
Wuppertal |
Vorwerk & Co. |
Die Betriebsabteilung Breyell wird erworben |
| 1924 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG |
Man kann in Zschopau auf 50.000 bisher gebaute Motorrad-Einheiten stolz sein. |
| 1924 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG |
Die Motorräder kommen vom Fließband |
| 1924-1925 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG |
1924/25 Bau des Motorrad-Modells ZM (175 ccm) |
| 1924 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG |
"Slaby & Beringer" wird von Rasmussen übernommen und der Betrieb wird später in die (zunächst nur gepachteten) Werksräume der "Deutschen Industriewerke AG" nach Spandau verlegt. Dr. Slaby wird als technischer Direktor des Zweigwerks Spandau eingesetzt. |
| Febr. 1924 |
Milwaukee (WI) |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Vom Modell L 15-25 kommt eine spezielle Bauart für Obstgärten (Hinterräder mit kleinerem Durchmesser, vorn Scheibenräder und Kotflügel) und Straßenunterhaltung (mit breiteren und schwereren Hinterrädern) heraus. Sie haben individuelle Hinterradbremsen. Sie Seriennummern beginnen mi 20134. |
| 20.02.1924 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Die Eyth-Achse wird unter D.R.P. 414468 patentiert. |
| 22.02.1924 |
Waldenburg (Schlesien) |
Schlesische Motorwagen-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 20.03.1924 |
Köln |
Automobil-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 30.03.1924 |
Wilhelmshaven |
Fahrzeug Akt.-Ges. Wilhelmshaven |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. RM 200.000,00 in 170 Stamm- und 30 Vorzugsaktien zu RM 1.000,00, übernommen von den Gründern zu pari |
| Anf. April 1924 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Bei der Prüfungsfahrt im Wuppertal auf der Strecke Hatzfeld - Einern - Herzkamp - Dönberg über 35 km in 5 Runden zu 7 km bei kurvenreichem Gelände erringen die Ley-Fahrer Kaufmann (Niederwillingen) den 1. und Weisheit den 2. Preis. |
| 01.04.1924 |
Berlin |
Defag Aktiengesellschaft für Spezialartikel der Kraftfahrzeug- und Allgemeinen Industrie |
Gründung mit einem Kapital von urspr. M 40.000,00 |
| April 1924 |
Saint Denis (Frankr.) |
Delaunay-Belleville & Co. |
Das Kapital der "Société Anonyme des Automobiles Delaunay-Belleville" beträgt 15.000.000 Francs, geteilt in 150.000 Aktien zu je 100 Francs |
| 15.04.1924 |
Wilhelmshaven |
Fahrzeug Akt.-Ges. Wilhelmshaven |
Eingetragen |
| 05.1924 |
Mannheim |
Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG |
Die Verträge zu einer Interessengemeinschaft zwischen Daimler und Benz werden unterschrieben. |
| 01.05.1924 |
Watertown (Massachusetts) |
Stanley Motor Carriage Company |
Die neue Unternehmensführung sieht sich gezwungen, Stanley an die Steam Vehicle Corporation of America zu verkaufen |
| 06.1924 |
Bautzen (Sachsen) |
Aug. Nowack Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Aug. Nowack Karosseriewerk Akt-Ges." in "Aug. Nowack Aktiengesellschaft" |
| 29.06.1924 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Einen glänzenden Sieg können die Ley-Werke am Sonntagbei der Bergprüfungsfahrt auf dem Fichtelberg verzeichnen. In der Privatfahrerklasse gewinnt Herr Bierbaum aus Wittgensdorf auf seinem Ley-Wagen den 1. Preis, Harry Rosenberg aus Hannover ebenfalls auf seinem Ley-Wagen den 2. Preis. In der Industriefahrerklasse gewinnt Herr Barthel aus Chemnitz auf seinem Ley-Wagen den 1. Preis. |
| 29.06.1924 |
Greiz (Thür) |
Freia Automobil-Aktiengesellschaft |
Teilnahme am AvD AVUS-Kleinauto-Rennen in der Klasse B, als Dritter: Direktor Schuh auf FREIA Schuh jun. fällt wegen Getriebeschadens aus. |
| 30.06.1924 |
Brünn (Mähren) |
Waffenwerke Brünn, Aktiengesellschaft |
Gegründet |
| 01.07.1924 |
Mannheim |
Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG |
Unter Mitwirkung der Deutschen Bank gehen die Daimler-Motoren-Gesellschaft, Stuttgart und die Benz & Cie., Rheinische Automobil und Motorenfabrik AG, Mannheim eine Interessengemeinschaft ein. |
| 01.07.1924 |
Plauen (Vogtland) |
Vogtländische Maschinenfabrik, vorm. J. C. & H. Dietrich |
Umstellung des Aktienkapitals von 180 Mio. Papiermark im Verhältnis 1000 : 45 auf 8,1 Mio. Reichsmark. |
| 02.07.1924 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
In der Generalversammlung wird eine Änderung des § 18 der Satzung (Vergütung des Aufsichtsrats betreffend) beschlossen. |
| 06.07.1924 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Der Firma Ley gelingt es, mit ihrem neuen 6 PS-Wagen, der von dem Fabrikbesitzer Schaede aus Saalfeld gesteuert wird, in dem Rödelbergrennen bei Kronach (Bayern) den 1. Platz zu belegen und den besten Wertungsfaktor sämtlicher kompressorlosen Wagen zu erzielen. |
| 13.07.1924 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Bei der Bergprüfungsfahrt auf dem Ettersberg bei Weimar, welche am Sonntag stattfindet, konkurrieren die Ley-Wagen mit überlegenem Erfolg. In der Klasse 6 PS läßt die Firma Ley vier Wagen laufen. Die Schnelligkeit der Wagen ist den anderen Konkurrenten gegenüber so überlegen, daß die Ley-Wagen den 1., 2., 3. und 4. Platz belegen können. |
| 24.07.1924 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Dem Kaufmann Karl Honig in Grünhain/Sachsen wird Gesamtprokura in Gemeinschaft mit einem weiteren Prokuristen erteilt. |
| 26.07.1924 |
Greiz (Thür) |
Freia Automobil-Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 9.600.000,00 auf RM 192.000,00 |
| 08.1924 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Abschluß eines Interessenvertrags zwischen "R. Wolf Aktiengesellschaft" in Magdeburg und der "Heinrich Lanz Aktiengesellschaft" in Mannheim |
| 12.08.1924 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Die Gesamtprokura von Dr. Simon Ottenstein ist erloschen |
| 24.08.1924 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Bei der Ilmenauer Gabelbachfahrt gelingt es den Ley-Wagen einen durchschlagenden Erfolg zu erzielen. Mit bedeutender Überlegenheit gewinnen sie sämtliche Preise ihrer Klasse. |
| 01.09.1924 |
Mailand (Italien) |
Fadin |
Mit der Marke Fadin beginnt das Mailänder Werk des Ingenieurs L. Trubetzkoj seine Aktivitäten im Automobilsektor |
| 10.09.1924 bis 13.09.1924 |
Greiz (Thür) |
Freia Automobil-Aktiengesellschaft |
Teilnahme an der ADAC Reichsfahrt Eisenach - Kolberg - Hannover (1840 km): Herr Schuh wird Sieger seiner Klasse auf FREIA |
| 28.09.1924 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
In dem Bergrennen Saalfeld - Hoheneiche erringt in der Industrieklasse der 6 PS-Wagen Arno Kaufmann I (Niederwillingen) den 1. Preis, während sich Fabrikant Schaede aus Saalfeld in der Privatklasse den 1. Preis holt und die schnellste Zeit des Tages von sämtlichen gestarteten Wagen fährt. |
| 05.10.1924 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Die Ley-Wagen bestreiten das Feldbergrennen im Taunus. Schaede erhält den 1. Preis bei einer großen in- und ausländischen Konkurrenz. |
| 12.10.1924 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Am Sonntag beteiligt sich auf einem Ley-Wagen der Fabrikant Schaede an dem Krähbergrennen bei Darmstadt, wo er wiederum den 1. Preis erzielt. |
| 12.10.1924 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Harry Rosenberg aus Hannover gewinnt auf einem Ley-Wagen den 1. Preis im Flachrennen der Harzburger Sportwoche, ferner einen Sonderpreis für hervorragende sportliche Leistung bei der Reichsfahrt 1924. |
| 21.10.1924 |
Mannheim |
Unionwerke AG, Fabriken für Brauerei-Einrichtungen vorm Hch. Stockheim |
Fusion der "Enzinger-Werke A.-G.", Worms, mit den "Unionwerken A.-G. Maschinenfabriken", Mannheim, unter der Firma: "Enzinger-Union-Werke Aktien-Gesellschaft" mit dem Sitz in Mannheim. |
| 25.10.1924 |
Bielefeld |
Lohmann Werke GmbH |
Laut Generalversammlung vom 25. Oktober 1924 Umstellung des Kapitals von M 9.000.000,00 auf RM 1.350.000 durch Herabsetzung des Nennwertes der Aktien von M 1.000,00 auf RM 150,00 |
| 11.1924 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Es werden auch elektrische Modellbahn-Lokomotiven für Spur 00 mit Allstromantrieb (max. 8 Volt) gebaut. Sowohl das Miniatur-Uhrwerk, als auch die kleinen Elektromotore stellen technische Höchstleistungen dar |
| 11.1924 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Auslieferung der 10000. Zündapp-Maschine |
| 24.11.1924 |
Bautzen (Sachsen) |
Aug. Nowack Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 24. November 1924 Umstellung des Kapitals von M 55.000.000,00 auf RM 520.000,00, davon RM 20.000,00 Vorzugs-Aktien. |
| 25.11.1924 |
Waldenburg (Schlesien) |
Schlesische Motorwagen-Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 25. November 1924 Umstellung des Kapitals von M 10 Mill. auf RM 75.000,00 (400 : 3) in 75 Aktien zu RM 1.000,00. |
| 29.11.1924 |
Leipzig |
Köllmann-Werke Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 29. November 1924 Umstellung des Kapitals von M 16 Mill. auf Reichsmark 1.280.000,00 (M 1.000,00 = RM 80,00) |
| 29.11.1924 |
Wittenberg (Lutherstadt) |
Gummi-Werke "Elbe" Aktiengesellschaft |
Kapital-Umstellung lt. Hauptversammlung vom 29. November 1924 von M 16.500.000,00 auf RM 1.245.000,00 |
| Ende 1924 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Oscar Henschel übernimmt die Geschäftsleitung |
| 12.1924 |
London |
Seabrook Brothers Ltd. |
Gegen Ende 1924 beginnt Seabrook damit, auch die Vorderräder mit Bremsen auszurüsten |
| Dez. 1924 |
Trollhättan (Schweden) |
Nydqvist & Holm Aktiebolag |
Der Bau der 500 Lokomotiven für die Sowjetunion ist abgeschlossen |
| 11.12.1924 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Tod von Karl Anton Theodor Ferdinand Henschel in Kassel |
| 16.12.1924 |
Dresden |
Chemische Werke Aktiengesellschaft (Postlerit-Werke) |
Die Hauptversammlung vom 16. Dezember 1924 beschließt Umstellung des Kapitals von M 6.000.000,00 auf RM 1.200.000,00. |
| 18.12.1924 |
Berlin |
Charlottenburger Kraftfahrzeug Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 18. Dezember 1924 Umstellung des Kapitals auf RM 5.000,00 |
| 22.12.1924 |
Bedburg (Erft) |
Bedburger Wollindustrie Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 22. Dezember 1924 Umstellung des Kapitals auf RM 2.500.000,00 (Verhältnis 8:1) |
| 23.12.1924 |
Frankfurt (Main) |
Torpedo-Werke Akt.-Ges. Fahrräder und Schreibmaschinen |
Lt. Hauptversammlung vom 23. Dezember 1924 Umstellung des Kapitals von RM 4300000 auf Reichsmark 1 606 000 in 4000 Stammaktien zu RM 400,00 u. 300 Vorzugsaktien zu RM 20,00 durch Herabsetzung der Stammaktien von M 1.000,00 auf RM 400,00 u. der Vorzugsaktien auf RM 20,00. |
| 24.12.1924 |
Greiz (Thür) |
Freia Automobil-Aktiengesellschaft |
Der Greizer Kaufmann Karl Heinicke wird als kaufmännischer Direktor gegen ein Monatsgehalt von zunächst 500,00 RM in den Vorstand gerufen. |
| 30.12.1924 |
Zittau (Sa) |
Phänomen Werke Gustav Hiller AG |
Lt. Hauptversammlung vom 30. Dez. 1924 Umstellung des Kapitals von M 33.000.000,00 auf Reichsmark 2.406.000,00 (Stammaktien 25 : 2, Vorzugs-Aktien 500 : 1). |
| bis 1925 |
Aachen |
Aachener Stahlwarenfabrik, vorm. Carl Schwanemeyer A.G. |
Die Produktion kann auf rund 120 Automobile pro Monat gesteigert werden. |
| 1925 |
Andover (England) |
William Tasker & Sons Ltd., Waterloo Ironworks |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 1923), insg. wurden 121 erbaut |
| 1925 |
Aschaffenburg |
Güldnermotoren GmbH |
Nach wirtschaftlichen Schwierigkeiten erhöht die "Gesellschaft für Linde's Eismaschinen" ihre Anteile an Güldner |
| 1925 |
Ascot (England) |
Carden |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1925 |
Bad Homburg v.d. Höhe |
Horex-Columbus-Werke KG Fritz Kleemann |
Fusion der "Columbus-Motorenbau AG" in Oberursel mit dem "Horex-Fahrzeugbau AG" |
| 1925/26 |
Berlin |
Allgemeine Berliner Omnibus AG |
Bau des Omnibus-Betriebshofs an der Helmholtzstraße 41 / Morsestraße durch Franz Ahrens |
| 1925 |
Berlin |
Deuta-Werke (vorm. Deutsche Tachometerwerke) GmbH |
Erster Geschwindigkeitsanzeiger für Automobile |
| 1925 |
Berlin |
Deutsche Fiat Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht um RM 180.000,00 auf RM 300.000,00. |
| 1925 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft erwirbt die Abteilung Kompressorenbau der "Berliner A.-G. für Maschinenfabrikation und Eisengießerei vorm. Freund" |
| 1925 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Beginn der Kooperation mit den "Eisen- und Stahlwerken Walter Peyinghaus" in Volmarstein |
| 1925-1930 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Bau des Shannon-Wasserkraftwerks, Irland, das 1930 fertiggestellt wird |
| 1925 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Hauptmotor 65 PS 1 740 U/min und Hilfsmotor 23 PS, 1000 U/min (Nebenschlußmotore) für die Zugspitzbahn. |
| 1925 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Nachbestellung Über 60 Vollbahnmotore DZ1551, vierpoliger, selbstbelüfteter Reihenschlußmotor mit Wendepolen, 145 kW Stundenleistung bei 640 U/min, 675 V für Linie Rotterdam - Amsterdam |
| 1925 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Benzinelektrische Lokomotiven D1321a mit Motoren 96 kW dd, 500 V für Consolidated Diamond Mines, Südafrika. |
| 1925 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Turbogenerator 30 MVA, 6,6 kV, cos phi= 0,9, 3000 U/min für Großkraftwerk Hamburg-Neuhof der HEW. |
| 1925 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Auftrag zum bisher größten Turbogenerator der Welt 32 MVA, cos phi= 0,75, 3000 U/min für Kraftwerk Hirschfelde. |
| 1925 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Ausbau der 1. chinesischen elektrischen Wasserkraftanlage (191.3) mit zwei Generatoren je 300 kVA, 3,3 kV, 375 U/min und zwei Generatoren je 375 kVA, 3,3 kV. |
| 1925 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Dieselmotorgenerator PFL 720/40-94 mit 13 MVA, cos phi = 0,8, 6000*- 6300 V, 94 U/min als Blindleistungsmaschine für Hamburger Elektrizitätswerke AG. (Zentrale Neuhof). Grenzleistung, wahrscheinlich größter der Welt. |
| 1925 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Läuferkonstruktion für Synchron-Wechselstrommaschinen. |
| 1925 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Turbogenerator 20 MVA, cos phi= 0,8, 6,6 kV, 3000 U/min für Torfkraftwerk Schatura, Rußland. |
| 1925 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Drehstromnebenschluß-Spinnmotore mit 5 kW, 1000 U/min. |
| 1925 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Auftrag für bisher größte schnellaufende Asynchronmaschinen: Zwei Blindleistyngsmaschinen je 10 BMVA, 6 kV, 1000 U/min und eine mit 5 BMVA, 6 kV, 1000 U/min für chemisches Werk. (1926 Inbetriebnahme) |
| 1925 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Einphasen-Bahnmotor für Tatzlagerantrieb, Schritt zum Einzelachsantrieb. |
| 1925 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Wechselstrom-Bahnmotor WBM610 695 kW, 4840 kg. |
| 1925 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Verbesserung der asynchronen Spinnflügelmotore. Erstmals 1915 eingesetzt. |
| 1925 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Antriebe für Industrienähmaschinen. |
| um 1925 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Siemens richtet für die Entwicklung des Benson-Kessels ein Büro ein, das Direktor Tonnemacher unterstellt ist. Hans Gleichmann erhält die technische Leitung. Er übernimmt es außerdem, die technische Fachwelt durch zahlreiche Veröffentlichungen für den Bensonkessel zu interessieren. Die Entwicklungsarbeiten werden vor allem durch Martin Eule (Konstruktion) und Heinz Rabe (Berechnung) durchgeführt |
| 1925 |
Berlin |
Zahnradfabrik Friedrichshafen AG, Zweigwerk Berlin |
Gründung als Zweigwerk von Friedrichshafen |
| 1925 |
Bielefeld |
Anker-Werke Aktiengesellschaft |
Aus den Registrier- und Kontroll-Kassen geht die Barfreimachungs-Maschine Francotyp hervor. |
| 1925 |
Birmingham (England) |
Ariel Works Ltd. |
endgültige Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1925 |
Bordeaux (Frankreich) |
Société Anonyme Valentin Purrey |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen für den europäischen Markt |
| 1925 |
Borkheide (Mark) |
Grade-Automobil-Aktiengesellschaft |
Schließung der Grade-Automobil-Werke wegen Kapitalschwierigkeiten |
| 1925 |
Bradford (Yorksh.) |
Alfred Angas Scott |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, da der Sociable wegen der extravaganten Form und des hohen Preises kein Verkaufserfolg wurde |
| 1925 |
Braunschweig |
Büssing Automobilwerke AG |
Der "Sechsradwagen" wird wird auch als Omnibus für die Reichspost hergestellt. |
| 1925 |
Braunschweig |
MIAG Mühlenbau und Industrie Aktiengesellschaft |
Erwerb der Aktienmajorität der Habermann & Guckes-Liebold AG Berlin |
| 1925 |
Braunschweig |
MIAG Mühlenbau und Industrie Aktiengesellschaft |
Erwerb eines größeren Aktienpaketes des "Eisenwerk Wülfel" in Hannover-Wülfel |
| 1925 |
Brescia (Italien) |
Officine Meccaniche - Fabrica Bresciana di Automobili |
OM dehnt seine Tätigkeit auch auf den Nutzfahrzeugsektor aus |
| 1925 |
Chemnitz |
Chemnitzer Kleinautofabrik Moll |
Rasmussen erwirbt das Werk Scharfenstein der ehemaligen Chemnitzer Kleinautofabrik Moll |
| 1925-1926 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
1925 und 1926 wird ein Zweigwerk in Siegmar errichtet. |
| 1925 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Der zwei- und dreisitzig gebaute 5/15 PS-Wagen wird vom neuen viersitzigen 5/20 PS Typ W 8 abgelöst. |
| 1925 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Im Fahrradbau wird eine Montagebahn als erste deutsche Einrichtung dieser Art in Betrieb genommen. |
| 1925 |
Cleveland (Ohio) |
Peerless |
Pearless verwendet erstmals ein fremdes Motorfabrikat: den Continental-Sechszylinder |
| 1925 |
Cleveland (Ohio) |
Rollin Motor Company |
Die Firma geht ein |
| 1925 |
Coventry (England) |
Humber |
Einführung der Vierradbremse (zunächst als Außenbackenbremse) |
| 1925 |
Danzig (Westpr) |
Waggonfabrik Danzig |
Beginn des Baues von Straßenbahnwagen für Danzig |
| 1925 |
Dartford (Kent) |
J. & E. Hall Ltd. |
Die alte, eingeführte "Medway Lift Company" bietet die gesamte Produktion ihrer Personen- und Lastenaufzüge "J. & E. Hall" an. |
| 01.1925 |
Duisburg |
Automobil-Aktien-Gesellschaft Duisburg |
Änderung der Firma aus "Niederrheinisches Eisenwerk A.-G." in "Automobil-Aktien-Gesellschaft Duisburg" |
| 1925 |
Duisburg |
Automobil-Aktien-Gesellschaft Duisburg |
Wilhelm Härdrich, Alleininhaber der Automobil-Centrale Wilhelm Härdrich, Duisburg - führendes Großunternehmen der Kraftfahrzeugbranche im Westen des Reiches - wird zum Vorstand bestellt. Diese Personalunion bringt engste Anlehnung der A.-G. an die Fa. Automobil-Centrale Wilhelm Härdrich, Duisburg, mit sich. |
| 1925 |
Duisburg |
Automobil-Aktien-Gesellschaft Duisburg |
Umstellung des Kapitals von M 350.000.000,00 auf RM 70.000,00 |
| 1925 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Gienanth führt die Methode des maschinellen Walzens von Rohrformen für den Serienguß von Abflußrohren ein. |
| 1925 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Seither beteiligt sich die Firma Krupp mit Personal und Logistik an den geheimen Aufrüstungsbemühungen der Weimarer Republik. |
| 1925 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Abbruch der Betriebsanlagen der bereits im Jahre 1925 stillgelegten Hermannshütte und Verkauf des gesamten Geländes. |
| 1925 |
Friedrichshafen (Bodensee) |
Zahnradfabrik Friedrichshafen AG |
Errichtung einer Fabrikations-Niederlassung in Berlin-Wittenau, Wilhelmsruher Damm 243/245 |
| 1925 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Großauftrag zum Bau von 100 Dampfwalzen des Typs S für Griechenland |
| 1925 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Marshall hat von 1848 bis 1925 189.000 Maschinen (Dampfmaschinen, Kessel, Lokomobilen und Dreschmaschinen) gebaut |
| 1925 |
Gennevilliers (Frankreich) |
Robert Sénéchal |
Rennerfolg beim Rennen um den Bol d'Or |
| 1925 |
Hameln (Weser) |
Norddeutsche Automobil-Werke GmbH |
Auf Basis des 8/32 wird der erste Selve 6-Zylinder, der 9/45 entwickelt. |
| 1925 |
Hamtramck (USA) |
Dodge |
Dodge wird an ein Bankenkonsortium verkauft |
| 1925 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Fertigung der ersten Straßenzugmaschine mit Gummireifen. |
| 1925 |
Hiroshima |
Toyo Kogyo / Mazda |
Mitte der 20er Jahre: Beginn des Motorradbaues |
| 1925 |
Indianapolis (Ind.) |
J. J. Cole |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1925 |
Indianapolis (Ind.) |
Stutz Motor Car Company |
Stutz wird von Frederick E. Moskovics aufgekauft |
| 1925 |
Jungbunzlau (Böhmen) |
Laurin & Klement |
Karl Loevenstein, der schon Besitzer der Waffenfabrik Skodovy-Zavody ist, kauft auch die Firma Mlada Boleslav und gründet damit den Skoda-Konzern |
| 1925 |
Karlsruhe (Baden) |
Gritzner-Kayser Aktiengesellschaft |
Neubau einer modernen Gießerei |
| 1925 |
Karlsruhe (Baden) |
Maschinenfabrik Gritzner AG |
Neubau einer Gießerei |
| 1925 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Aufnahme des Baues von Nutzkraftwagen. Man übernimmt zunächst ein fertiges Fahrzeug der Schweizer Firma "Franz Brozincevic & Co." (vertrieb die Marken "Franz" und "FBW"). Der erste 1925 vorgestellte Henschel-LKW heißt "Rex" |
| 1925 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Henschel baut die erste Einheits-Lokomotive der Deutschen Reichsbahn, eine 2C1-Heißdampf-Vierzylinder-Verbund-SchnellzugLokomotive der Reihe 02 |
| 1925 |
Kenosha (Wisc.) |
Charles W. Nash |
Die Produktion des Ajax, der von 1925 bis 1926 hergestellt wird, erweist sich als Fehlschlag. |
| |
Kobe |
Mitsubishi Motors |
Alexander Baumann wechselt als Chefkonstrukteur zu Mitsubishi nach Japan. Dort entwirft er Jagdflugzeuge und leichte Bomber, darunter den Typ Mitsubishi 2MB2 |
| 1925 |
Kokomo (Indiana) |
Haynes-Apperson |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1925 |
Konz (ü. Trier) |
Hubert Zettelmeyer A.G., Maschinenfabrik und Eisengießerei, Bauunternehmung |
Peter Zettelmeyer wird in den Vorstand berufen |
| 1925 |
Köln |
Klöckner-Humboldt-Deutz AG |
Den Brüdern Klöckner gelingt die vollständige Übernahme der Interessengemeinschaft von der "Maschinenbauanstalt Humboldt AG" und der "Motorenfabrik Deutz AG", aus der sie die Klöckner-Humboldt-Deutz AG schaffen |
| 1925 |
Köln |
Motorenfabrik Deutz AG |
Den Brüdern Klöckner gelingt die vollständige Übernahme der Interessengemeinschaft von der "Maschinenbauanstalt Humboldt AG" und der "Motorenfabrik Deutz AG", aus der sie die Klöckner-Humboldt-Deutz AG schaffen |
| 1925 |
Ladenburg (Baden) |
C. Benz Söhne GmbH Maschinenbau |
Weiterarbeit als Reparaturbetrieb |
| 1925 |
Livorno (Italien) |
Barison & C. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1925 |
Lodi (b. Mailand) |
Industria Economica Nazionale Automobili |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1925 |
London |
British Sizaire-Berwick Ltd. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1925 |
Long Island (N.Y.) |
Brewster & Co. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1925 |
Mailand (Italien) |
A. G. Alfieri |
Gründung duch Giuseppe Alfieri |
| 1925 |
Mailand (Italien) |
A. G. Alfieri |
Beginn des PKW-Baues |
| 1925 |
Mailand (Italien) |
Fausto Odetti |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1925 |
Mailand (Italien) |
Figari |
Beginn des Automobilbaues (nur Prototypen) |
| 1925 |
Mailand (Italien) |
Garanzini |
Beginn des Automobilbaues (nur Prototyp) |
| 1925 |
Mailand (Italien) |
Garanzini |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (nur Protopyp) |
| 1925 |
Mailand (Italien) |
Ing. Augusto Stigler |
Produktionseinstellung von Elektro-Personenkraftwagen, höchstwahrscheinlich wegen der geringen Leistung |
| 1925 |
Mailand (Italien) |
SABA |
Beginn des Automobilbaues: Der Hersteller SABA stellt den Kleinwagen Stelvio vor |
| 1925 |
Manchester (England) |
Belsize |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1925 |
Mannheim |
Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG |
Umstellung des Aktienkapitals auf RM 20.900.000,00 |
| 1925 |
Mannheim |
Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG |
Benz klagt über den stockenden Absatz bei Personenwagen. |
| 1925 |
Mannheim |
Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG |
Mercedes und Benz setzen ihre Erfolgsserie in Rennen und Zuverlässigkeitsfahrten fort. |
| 1925 |
Mannheim |
Heim & Cie., Badische Automobil-Fabrik |
Infolge der amerikanischen Konkurrenz bricht der Absatz zusammen. Franz Heim erleidet mehrere Herzanfälle. Ende des Jahres kündigt sich der Konkurs an |
| 1925 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen zählt 3 560 Beschäftigte. |
| 1925 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der 5 000ste Lanz Bulldog wird ausgeliefert. |
| 1925-1926 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lanz führt das Fließband ein. |
| 1925 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lanz stellt den Lokomobilbau ein. |
| 1925 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Fertigstellung des 5000. Schwerölmotors |
| 1925 |
Milwaukee (WI) |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Das Traktor-Modell 20-35 wird seitdem auch von der "Banting Manufacturing Co." in Toledo, Ohio, verkauft. sie sind als "22-42 Greyhound Special" bekannt und sind für Drescharbeiten mit übergroßem 5"-Zylinderdurchmesser, Dach und anderen Extras ausestattet. Sie sind grau oder grün gestrichen und tragen den Namen "Greyhound" (ab 1930: "Banting Machine Co.") am Kühler. |
| 1925 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
In 9 Monaten 412 Rennsiege |
| 1925-1926 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Das Motorrad R 37 wird von 1925 bis 1926 gebaut |
| 1925-1927 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Das Motorrad R 39 wird von 1925 bis 1927 gebaut |
| 1925 |
München |
Motorenfabrik München-Sendling, O. Vollnhals K.G. |
Lieferung des ersten Diesel-Schleppers |
| 1925 |
Northampton (England) |
William Allchin Ltd., Globe Works |
Aufgabe des Baus von Straßenlokomotiven (Fabriknr. 3359), insg. wurden 226 gebaut |
| 1925 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Nach drei Jahren gewinnt Käthe Kruse den Prozeß wegen der durch Bing imitierten Käthe-Kruse-Puppen. Ihr wird der künstlerische Urheberschutz zuerkannt. |
| 1925 |
Nürnberg |
Mars-Fahrradwerke u. Ofenfabrik A.-G., vorm. Paul Reissmann |
Umstellung des Kapitals von M 20.000.000,00 auf RM 1.183.000,00. |
| 1925 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Steinlein baut den ersten deutschen Kompressormotor bei Victoria |
| 1925 |
Odense (Dänemark) |
De Forenede Automobilfabrikker - Triangel |
Beginn der Lieferung von Serien-Dieseltriebwagen der Baureihe MA an die Dänische Staatsbahn |
| 1925 |
Paris |
Brédélia |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, nachdem Brédélia von einer Krise überrollt wurde |
| 1925 |
Paris |
Emile Mors |
ab 1925 keine PKW-Produktion, sondern nur noch Einzelteile-Fertigung von Personenkraftwagen |
| 1925 |
Paris |
Panhard & Levassor |
Man rüstet alle Modelle mit Knight-Schiebermotoren aus |
| 1925 |
Paris |
Société des Engrenages Citroen, Hinstin et Cie. |
Fertigstellung des ersten Ganzstahl-Modells B 10 |
| 1925 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Karl Loevenstein, der schon Besitzer der Waffenfabrik Skodovy-Zavody ist, kauft auch die Firma Laurin-Klement in Mlada Boleslav und gründet damit den Skoda-Konzern |
| 1925 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Fusion mit dem Automobilhersteller "Laurin & Klement, Mladov Boreslav (Jungbunzlau)" |
| 1925 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen nach einer Lizenz der englischen Firma "Sentinel Waggon Works Ltd., Shrewsbury", bis 1930 wurden über 420 Fahrzeuge gebaut |
| 1925 |
Plauen (Vogtland) |
Vogtländische Maschinenfabrik, vorm. J. C. & H. Dietrich |
Abschluß einer "Vereinbarung zur Zahlung übertariflicher Akkordlöhne" |
| 1925 |
Plauen (Vogtland) |
Vogtländische Maschinenfabrik, vorm. J. C. & H. Dietrich |
Baubeginn von Fünftonner-Omnibussen, die schrittweise die alten Modelle ablösen. Der Typ 5 Cz wird zum Standard- und wohl erfolgreichsten Modell der VOMAG |
| 1925 |
Prag |
Ceskomoravská Kolben-Danek Aktien-Gesellschaft |
Aufnahme des Baus elektrischer Lokomotiven |
| 1925 |
Rom |
Compania Generale Automobili S.A. |
Gründung |
| 1925 |
Rom |
Compania Generale Automobili S.A. |
Beginn des PKW-Baues, Lizenz der französischen Amilcar |
| 1925 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Der Typ 80 10/40 PS erscheint |
| 1925 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Täglich verlassen 100 Autos ["Laubfrösche"?] die Halle. Der Preis des "Laubfrosch"s wird auf 2950 Mark gesenkt. |
| 1925 |
Scharfenstein (Erzgeb) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG, Zweigwerk Scharfenstein |
Rasmussen erwirbt das Werk Scharfenstein der ehemaligen Chemnitzer Kleinautofabrik Moll |
| 1925 |
Schweinfurt (Ufr) |
Fichtel & Sachs A.-G. |
Das Kapital wird um Reichsmark 3.360.000,00 erhöht. |
| 1925 |
Shrewsbury (England) |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Vergabe einer Lizenz an die tschechische Firma Skoda in Pilsen zum Bau von 'Super-Sentinel' Dampflastwagen, bis 1930 entstehen dort über 420 Fahrzeuge |
| 1925 |
Sparkbrook |
Enfield-Allday |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Mitte 1920er Jahre |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Mitte der 20er Jahre wird die Magnetzündung durch die billigere Batteriezündung abgelöst, und die Fertigung von Zündspulen und Zündverteilern beginnt |
| 1925 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Mit der Fertigung von Zündspulen und Zündverteilern beginnt der Übergang auf die Batteriezündung. |
| 1925 |
Tonbridge (Engl.) |
Storey |
Die Brüder Storey gründen eine neue Gesellschaft, die in der Lage ist, neue Modelle anzubieten. |
| 1925 |
Trenton (New Jersey) |
Mercer |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1925 |
Triest (Adria) |
San Giusto |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen aufgrund wirtschaftlicher Schwierigkeiten |
| 1925 |
Trompenburg |
Spyker |
Die Güter der Spyker kommen unter den Hammer |
| 1925 |
Turin |
Bianchi & Negro |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1925 |
Turin |
Fabbrica Automobile Sport Torino |
Schließung infolge einer schweren Krise |
| 1925 |
Turin |
Motta & Baudo |
Auntonio Baudo und Paolo Motta realisieren ein kleines, mit Chapuis-Dornier-Motor ausgerüstetes Fahrzeug der Marke MB. Es bleibt bei dem einen Expemlar. |
| 1925 |
Turin |
Temperino |
Die Brüder müssen ihre Automobilproduktion einstellen. |
| 1925-1940 |
Ulm (Donau) |
C. D. Magirus AG |
Die Magirus wagen tragen als Markenzeichen das Ulmer Münster in Form eines großen M. |
| 1925 |
Wandsworth (England) |
Godfrey & Nash |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Bei dem Versuch, die Produktion von komfortabeleren Autos in Gang zu bringen, fördern die neuen Direktoren die Entwicklung einer Limouisne. Dadurch schwindet die Faszination der früheren sportlichen GN. |
| 1925 |
Wandsworth (England) |
Godfrey & Nash |
Das Unternehmen wird geschlossen, ehe die Produktion der Limousinen richtig anläuft |
| 1925 |
Warendorf (Westf) |
Maschinenfabrik Gebr. Hagedorn & Co. |
Baubeginn von Motormähern |
| 1925 |
Wien |
Österreichische Fiat Automobil Verkaufsgesellschaft m. b. H. |
Gegründet |
| 1925 |
Wuppertal |
Vorwerk & Sohn KG |
Tod von Adolf Vorwerk. Die Firmenleitung geht auf die beiden Söhne Wilhelm und Max über |
| 1925 |
Zella-Mehlis (Th. Wald) |
Ehrhardt |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1925 |
Zöblitz (Erzgeb) |
Metallwerke Zöblitz, Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals auf 200.000 Mark |
| 1925 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG |
Rasmussen erwirbt das Werk Scharfenstein der ehemaligen Chemnitzer Kleinautofabrik Moll |
| 05.01.1925 |
Köln |
Ford-Werke AG |
Gründung mit einem Grundkapital von RM 5.000.000,00 unter der Firma "Ford Motor Company Aktiengesellschaft". Das Kapital ist vorerst mit 25 % eingezahlt. |
| 10.01.1925 |
Braunschweig |
Büssing Automobilwerke AG |
Das Netz der Straßenbahn in Münster wird durch Büssing-Busse ergänzt. |
| 14.01.1925 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Laut Generalversammlung vom 14. Januar 1925 Umstellung des Grundkapitals von M 42.000.000,00 auf RM 14.466.600,00. Das Stamm-Grundkapital wird im Verhältnis 2 : 1 von M 28.000.000,00 auf RM 14.000.000,00 zusammengelegt und das Vorzugs-Grundkapital von M 14.000.000,00 auf RM 466.600,00. |
| 16.01.1925 |
Braunschweig |
Pantherwerke Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 16. Jan. 1925 Umstellung des Aktienkapitals von M 3.500.000,00 auf RM 700.000,00 im Verhältnis 5:1 (M 1.000,00 : RM 200,00). |
| 21.01.1925 |
Stuttgart |
Kraftverkehr Württemberg Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V. vom 21. Januar 1925 Erhöhung des Kapitals um RM 600.000,00 |
| Febr. 1925 |
Colchester (England) |
Davey, Paxman & Co. |
Paxman liefert eine Lentz-Ventilsteuerung für eine 2'B-Schnellzuglokomotive der Niederländischen Staatsbahn |
| 02.1925 |
Greiz (Thür) |
Freia Automobil-Aktiengesellschaft |
Freia nimmt an der ADAC-Winterfahrt in Garmisch-Partenkirchen teil. Sieger ist Direktor Schuh auf FREIA |
| Febr. 1925 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Richard Roosen tritt bei "Henschel & Sohn" in Kassel als Maschineningenieur ein. |
| 02.02.1925 |
Leipzig |
Wilhelm Morell |
Umwandlung in die "Deutsche Rechenmaschinen-Werke AG" |
| 24.02.1925 |
Milkendorf (Mähren) |
Ludwig Marx, Lackfabrik, Aktiengesellschaft |
Gegründet durch Umwandlung der gleichnamigen G. m. b. H. |
| 28.02.1925 |
Neumarkt (Opf) |
Express Werke AG |
Kapital-Umstellung laut Hauptversammlung vom 28. Februar 1925 von M 10.000.000,00 auf RM 600.000,00 (50:3) |
| 02.03.1925 |
Rastatt (Baden) |
Waggonfabrik Aktiengesellschaft Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 2. März 1925 Umstellung des Aktienkapitals von M 17.000.000,00 auf RM 1.665.000,00 durch Denomination der Stammaktien von Mark 1.000,00 auf RM 100,00 und der Vorzugsaktien von M 1.000,00 auf RM 65,00. |
| Mai 1925 |
Berlin |
Allgemeine Berliner Omnibus AG |
Die Hauptwerkstatt für Fahrgestelle zieht aus dem Betriebshof Usedomer / Jasmunder Straße in die nach Plänen des Architekten Bruno Buch noch für "C. Beermann" erbaute Sheddach-Halle auf den Treptower Betriebshof um |
| 09.05.1925 |
Berlin |
Nationale Automobil-Gesellschaft Aktiengesellschaft |
Zwecks Stärkung der Betriebsmittel beschließt die Hauptversammlung vom 9. Mai 1925, das Aktienkapital um Reichsmark 2.000.000,00 Stammaktien zu erhöhen, welche den bisherigen Aktionären zum Bezuge angeboten werden. Dieselbe Versammlung beschließt eine weitere Erhöhung um RM 2.000.000,00, zu deren Durchführung der Aufsichtsrat durch die Hauptversammlung vom 5. Mai 1927 dergestalt ermächtigt wird, diese RM 2.000.000,00 in Inhaberaktien zu je RM 500,00 mit Dividendenrecht ab 1. Januar 1927 an die Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft gegen Einbringung der Maschinen, Werkzeuge, Geräte, Patente und Materialien sowie des Betriebsmittelfonds (Reichsmark 1.000.000,00) des Automobilwerkes (Protoswagen) zum Nennwert als voll eingezahlt zu begeben. |
| 16.05.1925 bis 17.05.1925 |
Greiz (Thür) |
Freia Automobil-Aktiengesellschaft |
Teilnahme am Solitude-Rennen, Stuttgart: FREIA mit Schuh/Lutzner Sieger nimmt in der Klasse der 5-PS-Tourenwagen teil. |
| 26.05.1925 |
Köln |
Lippische Motorfahrzeuge Verkaufs-Akt.-Ges. |
Laut Bekanntmachung vom 26. Mai 1925 wird die Gesellschaft gemäß Verordnung über Goldbilanzen vom 28. Dezember 1923 für nichtig erklärt. |
| 12.07.1925 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Bei der 6. Gabelbach-Bergprüfungsfahrt erringt H. J. Schaede aus Saalfeld auf Ley in der C-Klasse (Sportwagen von 4
- 6 Steuer-PS) in der Seniorenklasse den Sieg. Damit fällt ihm auch der Wanderpreis des Herrn Heußer für den schnellsten Touren- und Sportwagen, den er bereits im vorigen Jahr errungen hatte, endgültig zu. |
| Anf. Aug. 1925 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Die Schuhmaschinen-Abteilung der Leywerke wird auf der in Kassel abgehaltenen Ausstellung für Schuhmacherbedarfsartikel für ihre Maschinen mit der silbernen Medaille ausgezeichnet. |
| Aug. 1925 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Siemens baut eine eigene Versuchsanlage mit einem Benson-Kessel für eine Dampfleistung von 10 t/h im Siemens-Kraftwerk Berlin-Nonnendamm. Dazu wird ein bestehender 10-t/h-Schrägrohrkessel aus dem Jahr 1903 umgebaut und als erster eigener Versuchs-Bensonkessel für Grundsatzuntersuchungen verwendet (Betrieb ab August 1925) |
| 08.1925 |
Cottbus |
Lausitzer Automobil- und Maschinen-Akt.-Ges., Lamag |
Laut amtlicher Bekanntmachung vom August 1925 ist die Gesellschaft auf Grund der Verordnung über Goldbilanzen vom 28. Dezember 1923 für nichtig erklärt. |
| 01.08.1925 |
Mannheim |
Gustav Ernst KG |
Gründung des Unternehmens durch Herrn Gustav Ernst. |
| Aug. 1925 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Carl Jörns belegt mit seinem 12,3-Liter-260-PS-Rennwagen von 1914 beim Schauinsland Bergrennen im August 1925 den ersten Platz in der Klasse für Rennwagen über 5000 ccm. |
| 15.08.1925 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die "Siemens-Schuckertwerke AG" und Mark Benson gründen die "Internationale Benson Patentverwertungs AG" mit Sitz in Zürich, beteiligt sind je zur Hälfte Siemens und die amerikanische "Benson Super Power Corporation". Die Geschäftsführung der neuen Gesellschaft wird Siemens übertragen. Ddurch erhält Siemens das ausschließliche Recht zur Vergabe von Lizenzen des Benson-Patents für den Zwangdurchlaufkessel im überkritischen Dampfbereich (auch Gründungsjahr 1924 genannt) |
| 18.08.1925 |
Köln |
Ford Motor Company |
Errichtung eines Ford-Automontagewerks in Berlin (Westhafen) und Gründung der "Ford Motor Company Aktiengesellschaft" in Berlin |
| 01.09.1925 |
Berlin |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Gegründet mit Wirkung ab 1. April 1925. Kapital: Urspr. RM 8.000.000,00 in 8000 Aktien zu RM 1.000,00 |
| 14.09.1925 |
Karlsruhe (Baden) |
Deutsche Michelin-Pneumatik-Aktiengesellschaft |
Das Grundkapital wird durch Generalversammlungs-Beschluß vom 14. September 1925 in voller Höhe auf Reichsmark umgestellt. |
| 01.10.1925 |
Gleiwitz (O.-S.) |
Vereinigte Oberschlesische Hüttenwerke Aktiengesellschaft |
Mit den Vermögenswerten: Hochofen-, Stahl- und Walzwerk Julienhütte in Bobrek, Kreis Beuthen O.-S., Walzwerk Herminenhütte in Laband, Kreis Tost-Gleiwitz, und Draht-und Nagelwerke in Gleiwitz der "Linke-Hofmann-Lauchhammer A.-G."; Werksanlagen in Gleiwitz (früher Huldschinskywerke) einschließlich der Blechwarenfabrik, Stahlröhrenwerke in Gleiwitz-Stadtwald und Walzwerk Zawadzki (jetzt Andreashütte) in Andreashütte, Kreis Groß-Strehlitz, mit der Eisengießerei in Grafenweiler der "Oberbedarf"; Hochofenwerk mit Koksanstalt sowie Eisen- und Röhrengießerei, Eisenkonstruktipnswerkstätten, Kesselschmiede und Maschinenfabrik in Hindenburg O.-S., Concordiagrube in Hindenburg O.-S., einschließlich eines Teilfeldes des Steinkohlenbergwerks Consolidierte Donnersmarckhütte-Grube, das betriebstechnisch schon zur Concordiagrube gehört der "Donnersmarckhütte" bringen die drei Gründer den gesamten am 1. Oktober 1925 auf ihren Namen grundbuchlich eingetragenen, in den Kreisen Gleiwitz-Stadt, Tost-Gleiwitz, Beuthen-Stadt und Land, Hindenburg O.-S., Stadt- und Restkreis Hindenburg O.-S. sowie Groß-Strehlitz und Restkreis Lublinitz belegenen Grundbesitz ein mit Ausnahme gewisser Grundstücke usw., welche "Linke-Hofmann-Lauchhammer" bzw. "Oberbedarf" verbleiben. |
| Herbst 1925 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Erste Hochdruck-Dampflokomotive der Welt für 60 bar von Henschel nach Entwürfen von Schmidt, Betriebs-Nummer der Deutschen Reichsbahn H 17 206 (2'C h 3v). Der Langkessel ist der Niederdruckkessel, die Feuerbüchse bildet den Hochdruckkessel. Der Umbau ist im Herbst 1925 abgeschlossen, die Lok wird aber erst Ende 1926 dem LVA Grunewald übergeben. |
| 10.1925 |
Oldenburg (Oldb) |
Wagenbauanstalt Oldenburg A.G. |
Fertigstellung des ersten elektrischen Straßenbahnwagens |
| 14.10.1925 |
Berlin |
Charlottenburger Kraftfahrzeug Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Akt.-Ges. für Finanzierungsvermittlung" in "Charlottenburger Kraftfahrzeug Aktiengesellschaft" |
| 14.10.1925 |
Berlin |
Charlottenburger Kraftfahrzeug Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 14. Oktober 1925 Erhöhung des Kapitals um RM 95.000,00 |
| 28.10.1925 |
Berlin |
Deutsche Industrie-Werke Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 20.11.1925 |
Greiz (Thür) |
Freia Automobil-Aktiengesellschaft |
Grenzlinienfestsetzung zur Errichtung eines Benzinlagers zwischen der Vereinsbrauerei und FREIA |
| 20.11.1925 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Seitdem ist Zündapp mit dem "Einheitsmodell" auf dem Markt |
| 26.11.1925 bis 06.12.1925 |
Greiz (Thür) |
Freia Automobil-Aktiengesellschaft |
Auf der Berliner Automobil-Ausstellung stellt FREIA den "S 23" aus. |
| 01.12.1925 |
Konz (ü. Trier) |
Hubert Zettelmeyer A.G., Maschinenfabrik und Eisengießerei, Bauunternehmung |
Festlegung des Aktienkapitals auf 400.000 Mark nach dem Ende der Inflationszeit |
| 03.12.1925 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Grundkapital von RM 12.000.000,00. Die Gesellschaft geht hervor aus der im Jahre 1859 gegründeten offenen Handelsgesellschaft "Heinrich Lanz". Anläßlich der Gründung wird die bisher von der offenen Handelsgesellschaft in Firma Heinrich Lanz, Mannheim, betriebene Maschinenfabrik mit Grundstücken zum Werte von RM 13.200.000,00 übernommen. |
| 03.12.1925 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Grundkapital von RM 12.000.000,00. Die Gesellschaft geht hervor aus der im Jahre 1859 gegründeten offenen Handelsgesellschaft "Heinrich Lanz". Anläßlich der Gründung wird die bisher von der offenen Handelsgesellschaft in Firma Heinrich Lanz, Mannheim, betriebene Maschinenfabrik mit Grundstücken zum Werte von RM 13.200.000,00 übernommen. |
| 14.12.1925 |
Braunschweig |
MIAG Mühlenbau und Industrie Aktiengesellschaft |
Die "MIAG" entsteht in ihrer neuen Form, als sie durch Hauptversammlungs-Beschluß vom 14. Dezember 1925 alle großen deutschen Firmen ihrer Branche (Amme, Giesecke & Konegen A.-G., G. Luther A.-G., Gebrüder Seck A.-G., Hugo Greffenius A.-G., Kapler A.-G.) in sich aufnimmt und so in der deutschen Großmühlen- und Speicherbauindustrie die überragende Einheitsgesellschaft geschaffen wird. Durch die Fusion mit den fünf Gesellschaften erwirbt die MIAG auch schließlich deren Beteiligungen an Untergesellschaften. Hierzu gehören in erster Linie die "Amme-Luther-Seck-Werk G. m. b. H., Wien-Atzgersdorf", ferner die "Amme, Santi, Palma, Soc. An., Monza b. Mailand", und "Amme, Giesecke & Konegen G. m. b. H. in Braunschweig" mit Filiale in Buenos Aires. |
| Ende 1925 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Das auf Wolframkarbidbasis gesinterte Hartmetall WIDIA ist von der "Osram Studiengesellschaft für elektrische Beleuchtung" entwickelt worden, um Diamanten als Werkstoff für die Metallbearbeitung zu ersetzen. Weil die Osram GmbH nicht für die industrielle Nutzung im großen Rahmen eingerichtet ist, verkauft sie Ende 1925 die Lizenz an Krupp. |
| 1925/26 |
Plauen (Vogtland) |
Vogtländische Maschinenfabrik, vorm. J. C. & H. Dietrich |
Im Geschäftsjahr 1925/26 werden 644 Lastkraftwagen gebaut |
