| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1899 |
Amsterdam |
Amsterdamsche Droogdok Maatschappij |
Inbetriebnahme des Wilhelminadok/Dok 3 mit 7500 Tonnen Tragfähigkeit |
| 1899 |
Amsterdam |
Huygens & Van Gelder |
Ende |
| 1899 |
Amsterdam |
Jan F. Meursing |
Jan Frederik Meursing wird Mitglied der "Nederlandsche Vereeniging van Werktuig- en Scheepsbouwkundigen" |
| 1899 |
Amsterdam |
Koninklijke Fabriek van Stoom en andere Werktuigen |
Wiederaufnahme des Lokomotivbaus |
| 1899 |
Amsterdam |
Koninklijke Hollandsche Lloyd |
Gründung der Vorgänger-Reederei, der "Zuid-Amerika Lijn" (ZAL), für die Linienschifffahrt nach Südamerika |
| 1899 |
Ardrossan (Schottl) |
Ardrossan Dockyard Ltd. |
Auflösung der "Androssan Shipbuildung Co." und Bildung der "Androssan Dry dock & Shipbuilding Co. Ltd." |
| 1899 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Carl Friedrich von Siemens tritt bei Siemens & Halske ein |
| 1899 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Modellreihe A 165 - 900: als Generatoren 370 - 100 U/min, 243 - 1315 PS Aufnahmeleistung; als Motoren 230 - 1200 PS, geringste Drehzahl bei 700 V Erregerspannung: 320 - 25 U/min. |
| 1899 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Motore für 3-Motoren-Krane: AK (AF) 1 - 10 bzw. AKm (AFm) 1 - 10 (zweipolig), K (A) 15 - 70 bzw. Km (Am) 15 - 70. Als Serien- und Nebenschlußmotore. |
| 1899 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
GM-Motore 0,01 - 1,5 PS, Kleinmotore mit hohem Wirkungsgrad ersetzen A-Motore. Zweipoliges, gegossenes Magnetgestell, Anker aus genuteten Blechen mit Schablonenwicklung. |
| 1899 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Gleichstrommaschine Modell GA (groß). |
| 1899 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einführung des Springzeichens als Anrufzeichen an Stelle von Klappen an den Vermittlungsplätzen. Schlußzeichen selbsttätig und unabhägig vom Abläuten der Teilnehmer. |
| 1899 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Bau eines Öffentlichen Fernsprechamtes für Rio de Janeiro nach dem Springzeichensystem durch "Siemens & Halske" |
| 1899 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Zur ökonomischen Verwertung und weiteren Erforschung des Cyanamids gründet Caro zusammen mit Adolph Frank, Dr. F. Rothe, der Deutschen Bank, Siemens & Halske sowie der Deutschen Gold- und Silber-Scheideanstalt vormals Roessler Frankfurt, die "Cyanidgesellschaft mbH". |
| 1899-1901 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Um die Jahrhundertwende besteht die Flotte aus 40 Schiffen mit zusammen 116653 BRT. - Diese Zahl wird sich bis zum Ausbruch des Ersten Weltkrieges noch verdreifachen. |
| 1899 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Bisher stand der Lloyd unter der Leitung der Direktoren Dr. Wiegand und Bremermann; mit der Maßgabe jedoch, daß Direktor Bremermann ausschließlich die von ihm seit vielen Jahren geleiteten Ressorts des Proviantamtes einschließlich der Kohlenversorgung und der Schiffsausrüstungen verwaltete, während Herrn Dr. Wiegand die allgemeine Leitung der Geschäfte vorbehalten blieb. Im übrigen gehörten dem Vorstand eine Anzahl Prokuristen an. Seit 1899 tritt hierin insofern eine Änderung ein, als die Hauptleitung nach wie vor Herrn Dr. Wiegand als Generaldirektor zufällt, während je nach ihrer Bedeutung die einzelnen Ressorts durch Direktoren besetzt werden; zuerst die Zentralabteilung durch den Prokuranten Herrn Chr. Leist und die Abteilung Passage durch Direktor von Helmolt. |
| 1899 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der neue Reichskontrakt wird wirksam, wonach die Reichspostlinie nach Ostasien verdoppelt wird und nunmehr in 14tägigen Abfertigungen betrieben werden soll. Im engen Zusammenhang damit steht die Errichtung einer eigenen Frachtlinie nach Ostasien, welche den Verkehr der Reichspostlinien zu entlasten bestimmt ist, im Zusammenhang damit stehen ferner die Änderungen im Reichspostdampferdienst, soweit diese die Zweiglinien und die australische Hauptlinie betreffen, endlich die Errichtung einer Frachtlinie nach Australien und ganz besonders die Einrichtung des indo-chinesischen Küstendienstes. Bei den Reichspostlinien, vornehmlich nach Australien, werden die Schiffe der "Barbarossa"-Klasse während der Hauptreisezeit verwendet, während diese im übrigen Teil des Jahres im Dienst nach New York beschäftigt werden und sich in beiden Verwendungsarten durch ihre ganz außerordentlich bequemen Passagiereinrichtungen im höchsten Maße die Gunst des Reisepublikums erworben haben. |
| 1899 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Lloyd beschließt wegen der Verdichtung des Ostasienverkehrs, die Klasse der "Barbarossa"-Dampfer zu vermehren und zu erweitern, um auch in der Fahrt nach Ostasien für die Hauptreisezeit dieses ausgezeichnete Schiffsmaterial zur Verwendung frei zu haben. Zu diesem Zwecke werden im Jahre 1899 zwei Dampfer von ähnlichen Abmessungen wie die Barbarossa-Dampfer, nämlich der "König Albert" und die "Prinzessin Irene" in Auftrag gegeben und bereits in
den Jahren 1900 und 1901 in Dienst gestellt. Ein dritter Dampfer des selben Typs wie die "Barbarossa"-Klasse, aber erheblich größer, wird ebenfalls noch im Jahre 1899 in Bau gegeben, erhält den Namen "Großer Kurfürst" und stellt mit seinen 13.183 Registertonnen das größte Schiff dar. |
| 1899 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Ausgestaltung des ostindischen Zwischenverkehrs, der nach einer überaus wichtigen und fruchtbringenden Informationsreise Wiegands nach Ostasien während der Jahre 1898 und 1899 im letztgenannten Jahre ins Leben gerufen wird. Die Linien in Hinterindien und China des Lloyd werden unter dem Namen Orient-Küstenfahrt zusammengefaßt. Der Gesichtspunkt für ihre Entsteheung beruht auf den selben Erwägungen, aus denen die Verzweigungen des ostasiatischen Dienstes, die direkte Weiterverschiffung der mit den Lloyddampfern beförderten Waren, sowie deren Anbringung
von den Erzeugungsorten nach den in Betracht kommenden Haupthäfen, die Verfrachtung der mit der Hauptlinie des Lloyd nach diesen Hauptplätzen und von denselben beförderten Warenmengen mittels Durchkonnossemente in den wirtschaftsgeographischen Bereich der Haupthäfen geschaffen ist. Die erwähnte Informationsreise des Generaldirektors erweist die Notwendigkeit, sich von fremden Schiffahrtslinien unabhängig zu machen, weil der Wettbewerb derselben leicht, gerade bei der Verwendung von Durchkonnossementen, Schwierigkeiten und Beeinträchtigungen der Hauptlinie mit sich bringen konnte. |
| 1899 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Zur Beseitigung der Schwierigkeiten und Beeinträchtigungen der Hauptlinie nach Ostindien und um sich von fremden Schiffahrtslinien unabhängig zu machen, kauft der Lloyd die beiden größten im hinterindischen Archipel und an der chinesischen Küste tätigen englischen Küsten-Schiffahrts-Gesellschaften auf. Eine der ersten Maßnahmen nach diesem Ankauf ist der Ersatz des übernommenen Schiffsmaterials durch neue in Deutschland erbaute Dampfer, welche, nach neueren Gesichtspunkten konstruiert, für die Passagier- und Frachtschiffahrt die erwarteten Erfolge garantieren. Damit erscheinen in der Reorganisation der Lloydflotte ganz neue Dampfertypen, welche, ausschließlich für die Orient-Küstenfahrt bestimmt, Spezialschiffe darstellen. |
| 1899 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Baubeginn der neuen Schiffsklasse, deren erstes Schiff, die "Köln", der Klasse den Namen gibt. Sie besteht aus sieben Dampfern zu je 7500 Registertonnen. |
| 1899 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Ergänzung des Reichspost-Dampferdienstes durch die Zweiglinien des Lloyd im indo-chinesischen Küstenverkehr wird ins Leben gerufen. Deren Netz erstreckt sich von der Bay von Bengalen, unter Einbeziehung der großen und kleinen Sunda-Inseln, bis zum Golf von Petschili. |
| 1899 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Das Angebot gedienter Seeleute, insbesondere für die Offiziers- und Unteroffiziersstellen, hielt bei der allgemeinen Vermehrung der deutschen Handelsflotte und bei den steigenden Anforderungen der Kaiserlichen Marine mit dem Bedürfnis nicht gleichen Schritt. Der Lloyd entschließt sich daher zur Selbsthilfe, indem er für die Heranbildung von Offizieren für seine Flotte ein eigenes Kadetten-Schulschiff einstellt, welches den Namen "Herzogin Sophie
Charlotte" erhält. |
| 1899 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Einführung der drahtlosen Telegraphie an Bord der Lloyddampfer, zuerst auf der "Kaiser Wilhelm der Große". Gleichzeitig erhält der Lloyd von der Königlich Preußischen Regierung die Ermächtigung, auf dem Feuerschiff Borkum und der Insel Borkum Apparate für drahtlose Telegraphie aufzustellen, eine Einrichtung, welche zum ersten Mal eine erweiterte, nicht mehr auf Flaggensignale bei Tag und Feuersignale bei Nacht beschränkte Verständigung zwischen den Schiffen und dem Lande ermöglicht. Die Einrichtungen des Lloyd stellen die erste regelmäßige Anlage für drahtlose Telegraphie an der deutschen Küste dar. - In dem Wunsch, diesem so überaus wichtigen Verständigungsmittel eine weitere Ausbildung angedeihen zu lassen, läßt der Lloyd in Bremerhaven umfangreiche Versuche, besonders mit dem System Telefunken, anstellen und rüstet um 1907 außerdem noch seine Schnelldampfer mit dem Long Distance System aus, wodurch es möglich wird, den Schiffen während der ganzen Reise täglich von den Marconi-Stationen an der englischen, bzw. amerikanischen Küste Nachrichten zu übermitteln. |
| 1899 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der "Norddeutsche Lloyd" faßt eine Wiederbelebung der alten Weser-Umschlagstelle in Hannoversch Münden ins Auge. |
| 1899 |
Bremen |
Unterweser Reederei Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um M 1.500.000,00 |
| 1899 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
1899 werden 9 Schiffs-Hauptdampfmaschinen mit zusammen 13475 PS sowie 20 Kessel mit zusammen 3850 qm Heizfläche gebaut. |
| 1899 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Werft erhält den Anschluß an das Eisenbahnnetz. |
| 1899 |
Camden (N.J.) |
New York Shipbuilding Co. |
Gründung durch Henry G. Morse unter der Firma "New York Ship" mit der finanziellen Unterstützung von Andrew Mellon und Henry Frick. - Morse baute 25 Jahre eiserne Brücken und und Tunnels für verschiedene Gesellschaften undwar zwei Jahre Präsident der Werft "Harlan & Hollingsworth" in Wilmington. Ursprünglich sollte die Werft n Staten Island errichtet werden, jedoch Morse entschiedet sich für einen Platz in Camden, NJ, der bessere Land- und Schienenverbindungen und den Zugang zu einer großen Zahl erfahrener Werftarbeiter bietet. |
| 1899 |
Cleveland (Ohio) |
Cleveland Shipbuilding Co. |
Zusammenschluß mit den "Globe Iron Works" zu "The American Shipbuilding Company" |
| 1899 |
Cleveland (Ohio) |
Globe Iron Works |
Zusammenschluß mit der "Cleveland Shipbuilding Co." zu "The American Shipbuilding Company" |
| 1899 |
Cleveland (Ohio) |
The American Ship Building Co. |
Entstanden durch Zusammenschluß der "Globe Iron Works" mit der "Cleveland Shipbuilding Co." |
| 1899 |
Clydebank (Schottl) |
James & George Thomson |
Der Stahl-Unternehmer John Brown aus Sheffield erwirbt das Unternehmen für £923,255 3s 3d |
| 1899 |
Colchester (England) |
A. G. Mumford Ltd., Culver Street Ironworks |
A. G. Mumford erhält das Patent Nr. 9898 auf einen Wasserrohrkessel |
| 1899 |
Cosel (Kr. Breslau) |
Schiffswerft von Caesar Wollheim |
Beginn des Baues einer Schiffswerft am Oderstrom; Hafenbecken mit ca 2 ha Grundfläche dient zur Aufnahme von ca. 30 Fahrzeugen unter Leitung des Direktors Rischowski |
| |
Cosel (Kr. Breslau) |
Schiffswerft von Caesar Wollheim |
Die Firma "Caesar Wollheim" richtet in Breslau eine Niederlassung unter der Firma "Caesar Wollheim, Werft und Rheederei" ein und erteilt dafür dem Direktor Rischowski Prokura |
| 1899 |
Cowes (Isle of Wight) |
Liquid Fuel Engineering Co. |
Kauf eines Anwesens, das an die Kaserne angrenzt |
| 1899 |
Dalmuir (b. Glasgow) |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
Hervorgegangen aus der Firma "Robert Napier & Sons, Glasgow" (bis 1905 noch in Govan tätig) |
| 1899 |
Dartmouth (England) |
Philip & Son Ltd. |
Tod von Alexander Philip. Seine Söhne George Nowell Philip und John Nowell Philip treten die Nachfolge an |
| 1899 |
Detroit (Michigan) |
Detroit Dry Dock Engine Works |
Die Firma wird Teil der "Detroit Shipbuilding Company". - Sie wird sich später mit zwölf anderen Werften an den Großen Seen zur "American Shipbuilding Company" zusammenschließen. |
| 1899 |
Detroit (Michigan) |
Detroit Shipbuilding Company |
Die "Dry Dock Engine Works" gehen in der Werft auf. |
| 1899 |
Dortmund |
Dortmunder Hafen Aktiengesellschaft |
Gründung des Dortmunder Hafens |
| 1899 |
Dresden |
Dresdner Maschinenbau und Schiffswerft AG |
Umfirmierung der "Sächsische Dampfschiffs- und Maschinenbau-Anstalt" in "Dresdener Maschinenbau und Schiffswerft AG" |
| 1899 |
Dresden |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft, Werft Laubegast |
Indienststellung des Raddampfers "Auguste Victoria" als erstes Schiff der Werft Laubegast |
| 1899 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verkauf der "Maria" nach Schnackenburg; Umbenennung und "Schnackenburg". |
| 1899 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Auguste Victoria" als erstes Schiff der Werft Laubegast |
| 1899 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffs- und Maschinenbau-Anstalt vorm. Otto Schlick |
Umfirmierung der "Sächsische Dampfschiffs- und Maschinenbau-Anstalt" in "Dresdener Maschinenbau und Schiffswerft AG" |
| 1899 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Auslieferung der 1000. Lokomotive, davon 250 Compoundlokomotiven |
| 1899 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Von Schichau gelieferte Torpedoboote stellen neue Geschwindigkeitsrekorde auf. Das an Rußland gelieferte Hochsee-Torpedoboot "Adler" ist mit 28,4 Knoten das schnellste Schiff seiner Zeit. |
| 1899 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
C. F. Carlson verlobt sich in St. Moritz mit der Tochter Hildegard von C. H. Ziese. Hildegards Eltern stehen der Verbindung anfangs ablehnend gegenüber, aber Carlson überzeugt Ziese von seinen Absichten und Fähigkeiten. |
| 1899 |
Emden (Ostfr) |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Erhöhung des Kapitals um M 150.000,00 |
| um 1900 |
Glasgow |
Alexander Chaplin & Co., Cranstonhill Engine Works |
Schließung |
| 1899 |
Glasgow |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Tod von Alexander Stephen. Nachfolger sind seine Söhne Alexander E. Stephen und Frederic J. Stephen. |
| 1899 |
Glasgow |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
Umwandlung in "Anchor Line (Henderson Bros.) Ltd." |
| 1899 |
Glasgow |
Anchor Line (Henderson Brothers) Limited |
Verkauf der Anteile an der Werft "Tod & MacGregor" sowie an "D. & W. Henderson" |
| 1899 |
Glasgow |
Clydebank Engineering and Shipbuilding Co. |
Übernahme durch "John Brown & Co." in Sheffield |
| 1899 |
Glasgow |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Die "Anchor Line" verkauft die Anteile an der Maschinenfabrik |
| 1899 |
Glasgow |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Lieferung einer hydraulischen 12.500-t-Presse für die Parkhead Forge |
| 1899 |
Glasgow |
Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1899 Schiffsmaschinen mit zusammen 51650 indizierten Pferdestärken. |
| 1899 |
Glasgow |
Finnieston Steamship Works Co. |
Nach dem Tod der Brüder Henderson in den 90er Jahren verliert das Unternehmen mangels einer Leitung an Grund, und die Anteile werden verkauft. |
| 1899 |
Glasgow |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Umfirmierung in "William Beardmore Ltd., Glasgow" (diese Firma wird 1905 nach Dalmuir verlegt) |
| 1899 |
Glasgow |
Tod & McGregor |
Die "Anchor Line" verkauft die Anteile an der Werft |
| 1899 |
Görlitz |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1899 |
Great Yarmouth (Norfolk) |
Pertwee & Back Ltd., Nelson Ironworks |
Übernahme von der Familie Moore durch H. A. Pertwee, der ein interessierter Teilhaber wird. |
| 1899 |
Greenock (Schottland) |
John Hastie & Co., Ltd., Kilblain Engine Works |
Erweiterung der Fabrik |
| 1899 |
Greenwich (England) |
John Penn & Sons |
Anschluß an die "Thames Ironworks and Shipbuilding and Engineering Company Ltd." unter der Firma " Thames Iron Works Ship Building and Engineering Co." |
| 1899 |
Halle (Saale) |
Rhederei der Saale-Schiffer Aktien-Gesellschaft |
Gründung des Vorgänger-Unternehmens, der "Rhederei der Saale-Schiffer, eingetragene Genossenschaft m. b. H." |
| 1899 |
Hamburg |
Groth & Degenhardt |
Das Wohnhaus Sandberg 1-5 wird abgerissen, und nach den Plänen von Schaar & Hinzpeter entsteht ein viergeschossiges Fabrik- und Speichergebäude aus gelbem schlesischem Backstein. |
| um 1900 |
Hamburg |
H. Heidtmann |
Eintritt von Hermann Heidtmann in die Werft. Nur wird auch mit dem Bau von Motorbooten begonnen. Die ersten Motorboote sind Trainingsbarkassen für Hamburger Rudervereine. |
| 1899 |
Hamburg |
Hafen-Dampfschiffahrt A.-G. |
Das Kapital wird um M 600.000,00 erhöht. |
| 1899 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Ballin wird Generaldirektor der Hapag |
| 1899 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Seither ist Ballin Generaldirektor der HAPAG und macht aus dem Unternehmen die größte Schifffahrtslinie der Welt. |
| 1899 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Mit seiner Berufung zum Generaldirektor der HAPAG im Jahr 1899 ist Ballin im Wettbewerb um den schiffsbasierten Transatlantikverkehr für den Bau der größten und schnellsten Schiffe der Welt verantwortlich. |
| 1899-1900 |
Hamburg |
Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft AG |
Scharfer Konkurrenzkampf mit der Firma A. C. de Freitas & Co., der mit dem Ankauf der Freitas'schen Schiffe durch die Hapag endet. |
| 1899-1921 |
Hamburg |
Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei |
Das Kapital wird von 1899 bis 1921 bis auf M 12.000.000,00 erhöht. |
| 1899 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Die "Albert Rickmers" wird an den Norddeutschen Lloyd Bremen verkauft und erhält als Schulschiff den Namen "Herzogin Sophie Charlotte". |
| 1899 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Nachdem der Ausbau der Werft durchgeführt worden war, kann mit dem bereits 1899 begonnenen Ausbau der Flotte von acht Küstendampfern von je etwa 2500 Tonnen fortgefahren werden. |
| 1899 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Eröffnung der Ottenser Industriebahn. Die Fabrik von Zeise ist damit durch drei Zufahrten verbunden: Beide Seiten von Werk I und eine Zufahrt in Werk II. |
| um 1900 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Um die Jahrhundertwende geht man bei der Schiffsschraubenfertigung von Eisen auf Bronze über |
| 1899 |
Hamilton (Ontario) |
F. G. Beckett & Co. |
Tod des Besitzers, Frederick Garner Beckett |
| 1899 |
Hamilton (Ontario) |
Killey Beckett Engine Works |
Der Teilhaber Beckett stirbt |
| 1899 |
Hartlepool (England) |
Central Marine Engineering Works (Wm. Gray & C. Ltd.) |
Die Fabrik baut 1899 Schiffsmaschinen mit zusammen 44650 indizierten Pferdestärken. |
| 1899 |
Hartlepool (England) |
J. Dickinson & Sons |
Die Fabrik baut 1899 Schiffsmaschinen mit zusammen 29004 indizierten Pferdestärken. |
| 1899 |
Hartlepool (England) |
West Hartlepool Steam Navigation Company |
Zusammenschluß mit "J. E. Guthe" und Änderung der Firma in "West Hartlepool Steam Navigation Company Limited". Sir Christopher Furness wird Vorstandsvorsitzender und J. E. Guthe Betriebsdirektor |
| 1899/01 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Unter der Leitung von Oscar Piper (Absolvent der Technischen Hochschule Kopenhaben) werden Änderungen und Verbesserungen durchgeführt, die Löhne werden erhöht, bessere Maschinen eingesetzt und die Arbeitsmethoden verbessert. |
| 1899 |
Jersey City (N.J.) |
Burt & Mitchell Company |
Gründung (Eintragung) |
| ab 1899 |
Kiel |
Kaiserliche Werft Kiel |
Der Betrieb dehnt sich von 1899 bis 1904 so stark aus, dass die Germaniawerft im Süden einen Teil ihres Geländes an die Kaiserliche Werft abtreten muß. Auch nach Norden ist ein weiterer Ausbau des Betriebes nötig |
| 1899 |
Kopenhagen |
Dansk Maskinfabrik, Kedelsmedie, Støberi og Skibsbyggeri |
Gründung |
| 1899 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Elias Radok wird anläßlich der Fertigestellung der 1000. Lokomotive zum Königlichen Kommerzienrat ernannt. |
| 1899 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Der 10.000.Wagen wird ausgeliefert |
| 1899 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Streik, Einsatz von Militär. Die Regierung Waldeck-Rousseau schickt einen Schlichter, der die Forderungen der Arbeiter nach Lohnerhöhungen, Anerkennung der Gewerkschaft und Zulassung von Arbeiterdelegierten in den Werkstätten durchsetzt. |
| 1899 |
London |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Neubau eines Werkes zum Bau von Lastwagen in Basingstoke (Hampshire) |
| 1899 |
London |
Merryweather & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus selbstfahrender Dampfspritzen |
| 1899 |
London |
Thames Iron Works Shipbuilding & Engineering Company |
Anschluß des Schiffsmaschinenbauers "John Penn & Sons" |
| 1899 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Baubeginn für ein neues Kessel- und Maschinenhaus |
| 1899 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Kauf eines 7 ha großen Ackergrundstücks südlich von Magdeburg in der Salbker Feldmark, 145.169 qm für die Bebauung ausnutzbar |
| 1899 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Gründung einer Arbeiterunterstützungskasse. |
| 1899 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille in St. Petersburg |
| 1899 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Verleihung eines Ehrendiploms (als höchste Auszeichnung) in Como |
| 1899 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lanz nimmt den Bau von Strohpressen auf. |
| 1899 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die "Heinrich-und Julia-Lanz-Stiftung" von 1.000.000 Mark zugunsten von verheirateten Arbeitern und deren Familien in Fällen von langer Krankheit, notwendigen Kuren, Tod, Alters-Witwen- und Waisen-Unterstützungen wird eingerichtet. (Stiftung vergl. 1898) |
| 1899 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der Deutschen Allgemeinen Ausstellung für Unfallverhütung in Berlin wird "Heinrich Lanz" die Königl. Preußische Staatsmedaille für gewerbliche Leistungen verliehen - die einzige, welche für ausgestellte Lokomobilen und landwirtschaftliche Maschinen zuerkannt wird. |
| 1899 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der Landwirtschaftlichen Ausstellung in Hof (Bay.) erringt "Heinrich Lanz" den I. Preis, die große silberne Medaille. |
| 1899 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Das einzige Ehrendiplom als höchste Auszeichnung für Dampfdreschgarnituren geht in Rom an "Heinrich Lanz" . (Englische Fabrikate erhalten die zweite Abstufung der Auszeichnungen, goldene Medaillen.) |
| 1899-1901 |
Mannheim |
Mannheimer Ankerfabrik und Hammerwerk, Gebrüder Heuss |
Die Firma erwirbt am Industriehafen ein Gelände und errichtet darauf ein Hammerwerk. Um die Jahrhundertwende ist aus dem Handwerksbetrieb schon eine industrielle Anlage mit drei Dampfhämmern und Werkzeugmaschinen geworden |
| 1899 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Der Rheinauhafen wird vollendet |
| 1899 |
Marseille |
Société Anonyme des Chantiers et Ateliers de Provence |
Gründung in Port-de-Bouc durch Alfred Fraissinet, Direktor der "Compagnie française de navigation", und Jules Charles-Roux, Mitglied des Verwaltungsrats der "Compagnie des docks et entrepôts de Marseille" |
| 1899 |
Middlesbrough-on-Tees (England) |
Sir Chistopher Furness, Westgarth & Co. |
Die Fabrik baut 1899 Schiffsmaschinen mit zusammen 26850 indizierten Pferdestärken. |
| 1899 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Bau einer neuen Schlosserei mit Rahmen und Tenderbau |
| 1899 |
New Haven (Conn.) |
New Haven Steamboat Company |
Der Schiffsverkehr wird von New Haven nach Providence ausgedehnt |
| 1899 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1899 Schiffsmaschinen mit zusammen 70030 indizierten Pferdestärken. |
| 1899 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
C. S. Swan & Hunter |
Die Fabrik baut 1899 Schiffsmaschinen mit zusammen 23100 indizierten Pferdestärken. |
| 1899 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Die Rhederei "Norden" erhält die Konzession zum Betrieb einer Kleinbahn mit Motorbetrieb in Juist. Indienststellung der ersten Benzinmotor-Lokomotive auf der Juister Inselbahn |
| 1899 |
Ottawa (Kansas) |
Canada Atlantic Railway |
Verschmelzung mit der "Ottawa, Arnprior & Parry Sound Railway" |
| 1899 |
Perth Amboy (USA) |
Schantz & Eckert Machine Works |
Tod von Andrew Schantz. Eckert wird Alleininhaber |
| 1899 |
Philadelphia (Penns.) |
Charles Hillman Ship & Engine Building Co. |
Die verzögerte Fertigstellung von Schiffen führt zum Bankrott. Die Fabrik wird dann von "William Cramp & Sons" übernommen |
| 1899 |
Portsmouth (England) |
Vosper & Co. |
Umwandlung in "Vosper & Co. Ltd." |
| 1899 |
Saint John (Kanada) |
James Fleming, Phoenix Foundry and Locomotive Works |
Tod von James Fleming |
| 1899 |
Saint John (Kanada) |
Saint John Iron Works |
Umfirmierung aus "Waring, White & Co." |
| 1899 |
Seattle (USA) |
Heffernan Engine Works |
Gründung durch John T. Heffernan |
| 1899 |
Sheffield (England) |
Wm. Jessop & Sons Ltd., Brightside Works |
Jessop übernimmt zahlreiche örtliche Werke, und bis Ende des 19. Jahrhunderts sind Jessop's Brightside Works die größten im Vereinigten Königreich. |
| 1899 |
Skaneateles (USA) |
Bowdish & Co. |
Die Fabrik brennt ab und wird nicht mehr wieder aufgebaut. |
| um 1900 |
Sliedrecht (Niederl.) |
N.V. Scheepsbouwwerf & Machinefabriek De Klop |
Die Brüder A. E. und J. van Noordenne aus Sliedrecht errichten in Zuilen (Prov. Utrecht) einen Reparaturplatz für Wasserbaumaschinen wie Pontons und Bagger. Man beschließt, sie nach dem in der Nähe gelegenen Fort "De Klop" zu benennen. |
| Jan. 1899 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Es wird mit dem Anschluß der elektrischen Anlagen von Privatabnehmern begonnen, nachdem die Bedingungen für die Abgabe von elektrischem Strom von den städtischen Körperschaften genehmigt und der Öffentlichkeit übergeben sind. Der Anschlußwert beträgt am Ende des Jahres 1899 rund 201 kW. 16 Stromabnehmer werden mit einer Jahresstromentnahme von 2590 kWh versorgt. |
| 1899 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Entwurf und Bau der 2'B-Heißdampflokomotive mit Rauchkammerüberhitzer, Patent Schmidt, durch den Stettiner Vulcan. Die preußische S 4 "Hannover 86" wird in der Betriebswerkstatt Hannover-Hagenkamp stationiert. Am 18.05.1901 erreicht sie vor dem 189 t schweren D 7 zwischen Isenbüttel und Gardelegen eine Geschwindigkeit von 111 km/h und leistet 1100 PS. Sie erhält 1905 die Bezeichnung "Hannover 401" und wird 1920 ausgemustert |
| 1899 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Inbetriebnahme eines zweiten, wesentlich größeren Schwimmdocks (Länge: 155,45 m, lichte Breite: 26 m, Tragfähigkeit: 11.000 tons), gebaut von "Swan & Hunter" in Wallsend-on-Tyne. |
| 1899 |
Stockton-on-Tees |
Blair & Co. |
Die Fabrik baut 1899 Schiffsmaschinen mit zusammen 52700 indizierten Pferdestärken. |
| 1899 |
Swinemünde (Ostsee) |
Wilhelm Kunstmann |
Der Hauptsitz der Reederei "W. Kunstmann" wird nach Stettin verlegt, während in Swinemünde eine Filiale verbleibt. |
| 1899 |
Sydney (Australien) |
Sydney Ferries Co. Limited |
Umwandlung der "North Shore Steam Ferry Company" in "Sydney Ferries Limited" |
| 1899 |
Syra (Griechenl) |
Forges et Chantiers de Syra |
Gründung durch Übernahme des Schiffbaus der "New Hellenic Steam Navigation Company" (Nachfolgerin der bankrott gegangenen "Hellenic Steam Navigation Company") |
| 1899 |
Trondheim (Norwegen) |
Oerens Mekaniske Værksted |
Erweiterung der Fabrik mit einer Fußbodenfläche von 45,5 x 12,5 m |
| 1899 |
Vancouver (Kanada) |
Schaake Company Ltd. |
Gründung |
| 1899 |
Wallsend-on-Tyne |
North Eastern Marine Engineering Co. |
Die Fabrik baut 1899 Schiffsmaschinen mit zusammen 77375 indizierten Pferdestärken. |
| 1899 |
Wallsend-on-Tyne |
Wallsend Slipway and Engineering Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1899 Schiffsmaschinen mit zusammen 67600 indizierten Pferdestärken. |
| 1899 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Eine neue Bauart der Sulzer-Ausklinksteuerung entsteht. Bei ihr ist der Luftpuffer etwas oberhalb der Steuerwelle, und die Betätigung der Einlaßventile erfolgt über Wälzhebel. Hierdurch werden Ventilerhebung und -schluß sanfter, und es lassen sich höhere Drehzahlen mit der Ausklinksteuerung erreichen. Die neue Steuerung wird bei einer Maschine mit viersitzigen Ventilen auf der Pariser Weltausstellung 1900 wegen ihres ruhigen Ganges bewundert. |
| 1899 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
L. Zodel tritt in die Dienste von "Escher, Wyss & Cie." als Ingenieur für den Wasserturbinenbau |
| 1899 |
Saint John (Kanada) |
James Fleming, Phoenix Foundry and Locomotive Works |
Nach dem Tod von James Fleming werden dessen Söhne George W., Herbert J. und Walter M. Fleming seine Nachfolger |
| ca. 1899/1902 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Alexander Baumann ist als Ingenieur bei "Siemens & Halske" in Charlottenburg tätig |
| 06.01.1899 |
Leer (Ostfr) |
Schleppschiffahrts-Ges. Dortmund-Ems G.m.b.H. |
Gegründet |
| 12.01.1899 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Der Kreisausschuß Wanzleben gewährt eine Konzession zum Bau einer Maschinenfabrik, Kesselschmiede und Eisengießerei auf der Gemarkung Salbke. - Die schlechte Konjunktur zur Jahrhundertwende verzögert den Bau bis 1905. |
| 14.01.1899 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Oceanic |
| 20.01.1899 |
Jersey City (N.J.) |
Theodore Smith & Sons Co. |
Eintragung mit einem Kapital von $100.000 |
| 07.02.1899 |
Birkenhead (England) |
Laird Brothers |
Tod von William Laird jun. |
| 14.02.1899 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Der Verwaltungsrat beschließt, die "Ufenau" als neues Boot vom Typ der größeren Schwalben, jedoch noch etwas leistungsfähiger, von Escher Wyss erbauen zu lassen. |
| 27.02.1899 |
Hamburg |
Elbe Dampfschiffahrts-Actien-Gesellschaft |
Gegründet mit Abänderung vom 13. April 1899 mit einem Kapital von 700.000 Mark |
| 05.03.1899 |
Landsberg (Warthe) |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Tod von Hermann Paucksch im Alter von 83 Jahren |
| 08.03.1899 |
Stockholm |
J. & C. G. Bolinders Mekaniska Verkstad |
Tod von Jean Bolinder in Stockholm |
| 13.03.1899 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Feier zum Anlaß des Baues der 1000. Lokomotive |
| 16.03.1899 |
Cleveland (Ohio) |
American Shipbuilding Co. |
Eingetragen unter den Gesetzen von New Jersey |
| 31.03.1899 |
Neapel |
Officine e Cantieri Napoletani C. & T. T. Pattison, Società Anonima |
Tod des Gründers Giovanni (John) Pattison in Neapel |
| 09.04.1899 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Dampfer "Bonn", Kapitän Traue, rettet die aus zehn Personen bestehende Besatzung der sinkenden norwegischen Bark
"Triumph" bei lebhafter See und grober Dünung. Kapitän Traue erhält dafür laut Beschluß des Vorstandes der deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger die jährliche Ehrengabe aus der Emile-Robin-Stiftung. |
| 17.04.1899 bis 29.04.1899 |
Königsberg (Ostpr) |
Kohlen-Import und Poseidon Schiffahrt Aktiengesellschaft |
Gegründet am 17. April bzw. 29. April 1899 mit Wirkung ab 1. April 1899 und einem Kapital von 1.305.000 Mark unter der Firma "Kohlen-Import und Steinkohlen-Brikett-Fabrik A.-G." |
| 20.04.1899 |
Dünkirchen (Frankr) |
Ateliers et Chantiers de France |
Gründung |
| 01.05.1899 |
Toensberg (Norwegen) |
Kaldnæs mekaniske Verksted |
Gründung der Gesellschaft mit einem Aktienkapital von 200.000 Kronen |
| 03.05.1899 |
Liverpool (England) |
Elder Dempster & Company |
Die Flotte von "Elder Dempster & Company" geht auf die "Elder-Dempster Shipping" über |
| 24.05.1899 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Präsident des Norddeutschen Lloyd, Herr Geo. Plate, wird als erster und einziger Deutscher in die Verwaltung der Suezkanal-Gesellschaft berufen. |
| 24.05.1899 |
Hamburg |
Sanitas Actien-Gesellschaft in Hamburg |
Gegründet mit Wirkung ab 1. Januar 1899 und einem Kapital von 2.000.000 Mark. Hervorgegangen aus der Firma: Sanitas Ges. in Hamburg m. b. H. |
| 25.05.1899 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die neue "Ufenau" läuft vom Stapel. |
| 27.05.1899 |
Rotterdam |
N.V. Eerste Nederlandsche Scheepsverband Maatschappij |
Gründung |
| 30.05.1899 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die Probefahrten der "Ufenau" finden statt. Dabei treten verschiedene Mängel zutage, wie zu große Hitze im Maschinenraum, zu kleine Polleröffnungen, unruhiger Lauf der Maschine. Diese Kinderkrankheiten werden von Escher Wyss umgehend behoben. - Nach ihrer Inbetriebnahme ist die "Ufenau" der "... schnelle Liebling des Publikums ...", wohl nicht zuletzt wegen des Freidecks am Heck und wegen der von Anfang an vorhandenen elektrischen Beleuchtung. |
| 01.06.1899 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Chr. Leist wird Direktor der Zentral-Abteilung des "Norddeutschen Lloyd" |
| 06.1899 |
Duisburg |
Duisburger Maschinenbau Actien-Gesellschaft, vorm. Bechem & Keetman |
Beschluß zur Kapitalerhöhung um M 900.000 zwecks Vergrößerung und Modernisierung des Werkzeugmaschinenparks,
Errichtung eines Eisenbahnanschlusses und Finanzierung der Einrichtungskosten des Werkes in Jekaterinoslaw. Begeben werden 1899/1900 weitere 600 Aktien zu je M 1.500. |
| Ab Mitte 1899 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Seitdem finden bei Siemens unter der Leitung von W. Reichel Drehstrom-Bahnversuche an einem zweichachsigen, kastenförmigen Versuchsfahrzeug statt, das 1900 einen Lokomotivkasten mit Mittelführerstand bekommt. G= 16 t, P= 44,1 kW bei 650 V, 295 kW bei 850 V, v= 40 - 60 km/h, je nach Getriebe |
| Juli- Sept. 1899 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Im Auftrag der Deutschen Bank, der "Siemens & Halske AG" und der AEG bereist Paul Denninghoff Nordamerika, um sich durch Besichtigung der dortigen elektrischen Bahnen für die Übernahme der Geschäftsführung der in der Bildung begriffenen "Studiengesellschaft für elektrische Schnellbahnen GmbH" vorzubereiten |
| 11.07.1899 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Dampfmaschinenpatent |
| 08.1899 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Das Kabelwerk Westend wird als erstes Fabrikgebäude am Nonnendamm gebaut, und die Produktion wird im August aufgenommen |
| 08.09.1899 |
Bremerhaven |
Lloyd Werft Bremerhaven GmbH |
Inbetriebnahme des Kaiserdocks I. Als erstes Schiff dockt "Prinzregent Luitpold" vom 8. bis 12.9.1899. |
| 12.09.1899 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Dampfmaschinenpatent |
| 19.09.1899 |
Mannheim |
Fendel Schiffahrts-Aktiengesellschaft |
Das Vorgänger-Unternehmen wird in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Rheinschiffahrt Aktiengesellschaft vorm. Fendel" mit einem Kapital von 2.000.000 Mark umgewandelt. |
| 19.09.1899 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Gegründet unter der Firma "Rheinschiffahrt Aktiengesellschaft vorm. Fendel" mit einem Kapital von 2.000.000 Mark |
| Sept./Okt. 1899 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Bei der Umwandlung der Familiengesellschaft in eine Aktiengesellschaft werden sieben Dampfer und 23 Kähne übernommen |
| 04.10.1899 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Eröffnung des 14tägigen Betriebes nach Ostasien durch den Reichspostdampfer des Norddeutschen Lloyd "König Albert". Gleichzeitig mit der Eröffnung der 14tägigen Fahrt entsteht auch die ostasiatische Frachtlinie, welche, vom Norddeutschen Lloyd und der Hamburg-Amerika-Linie gemeinsam betrieben, den Lloyd zum Ankauf von sieben Dampfern der Kingsin-Linie nötigt. |
| 15.10.1899 |
Münster (Westf) |
Stadthafen Münster |
Eröffnung kurz nach der feierlichen Einweihung des Dortmund-Ems-Kanals |
| 03.11.1899 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Eintragung der Aktiengesellschaft |
| 09.11.1899 |
Port Glasgow (Schottl) |
David J. Dunlop & Co., Inch Works |
Stapellauf des Kabellegedampfers "von Podbielski" für die Norddeutschen Seekabelwerke, Nordenham |
| 24.11.1899 |
Berlin |
Eisenbahn-Verkehrsmittel-Aktiengesellschaft (EVA) |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter Übernahme in die "Deutsche Waggon-Leihanstalt A.-G." mit einem Grundkapital von Mark 3.000.000,00. Das Unternehmen wendet sich einem bis dahin in Deutschland unbekannten Geschäftszweig zu. |
| Ende 1899 |
Glasgow |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Beardmore plant den Bau einer großen Schiffswerft in Dalmuir am unteren Clyde. Er erwirbt den ideellen Firmenwert des insolventen Schiffbaubetriebs von "Robert Napier & Sons". |
| Ende 1899 |
Glasgow |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Beardmore plant den Bau einer großen Schiffswerft in Dalmuir am unteren Clyde. Er erwirbt den ideellen Firmenwert des insolventen Schiffbaubetriebs von "Robert Napier & Sons". |
| 12.1899 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Da die Bauzeit für das Wasserkraftwerk der Firma "Gebr. Mayer & Comp., Altbach" auf mehrere Jahre veranschlagt ist, wird auf Dampfkraft zurückgegriffen. Eine Compound-Halblokomobile, System Wolf, mit einem Drehstromgenerator von 140 kW wird angeschafft und Ende 1899 in den Lagerräumen der Papierfabrik aufgestellt. |
| 29.12.1899 |
Berlin |
Maschinenfabrik von C. Hoppe |
Es bricht ein Großfeuer aus, das das Ende der Firma einleitet. Mit Mühe übersteht die Maschinenfabrik den Konkurs, die Konkurrenten unternehmen alles, um sie auszuschalten. |
| 1899 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
In diesem Jahr wurden Schiffe mit einer Wasserverdrängung von 63.500 t und einer Maschinenleistung von 41.000 PS gebaut |
| 1900-1902 |
Alameda (Kalifornien) |
Union Iron Works |
Die "United Engineering Company" errichtet die Werft |
| 1900 |
Amherst (Kanada) |
Robb Engineering Works |
In der Zeit 1890 bis 1900 werden rund 300 Dampfmaschinen gebaut, die nach Europa, Australien, Kuba, Brasilien und in alle kanadischen Provinzen geliefert werden. |
| 1900 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Auf der Weltausstellung in Paris erhalten Siemens-Exponate zahlreiche Grand Prix und Goldmedaillen. |
| 1900 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Bisher 6067 Bahnmotore bei S&H gebaut. |
| 1900 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Generatoren Modelle A 1/5 - 140, Modelle S 2 1/2 - 140 und Modelle ZH 6 - 75. |
| 1900 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Neue Modellreihe N zum Antrieb von Druckpressen (Niedrigumdrehung). Modelle N 5 - 100, 0,9 41 PS, 220 V, 150 U/min. Desgl. Modell Vs 5 |
| 1900 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Dynamomaschine A 900 750 kW, 500 V> 1500 A, 14-polig, 45 t für Pariser Weltausstellung. |
| 1900 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Erste Herstellung von Kupfer-Kohlebürsten. |
| 1900 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Selbsttätige Bürstenumstellung in die funkenfreie Lage bei Umkehrmotoren (DRP 107 446 v. 13.4.1899). |
| 1900 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Generatoren Modell BA. Ersetzen große GA-Modelle |
| 1900 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Beleuchtungswagen mit Dynamo AF 12 als Kompoundmaschine 90 A, 80 V, 500 U/min, zweipolig, dgl. mit AF 10 70 A, 80 V, 500 U/min. |
| 1900 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Generatoren Modell DG, z. B. DG66/40 850 kVA, 50 Hz. Ab 1901 auch MDG. |
| 1900 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Mehrpoliger Drehstromgenerator 900 kVA, 5 kV. Innenpolmaschine mit Einzelerregerspulen, Ständer-Träufelwicklung in Rundnuten, zweiteiliges Gehäuse und Polrad. |
| 1900 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Größter Synchrongenerator der Welt 2 MW, 2,2 kV auf Pariser Weltausstellung. |
| 1900 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Zwei Generatoren je 2,5 MVA, cos phi= 0,88, 5,5 kV, 50 Hz für Kykkelsrud, Norwegen. |
| 1900 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Mehrpolige Asnchronmotore 10 - 370 kW, auch für Hochspannung bis 5 kV. |
| 1900 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Motor für Kran des Hamburger Freihafens. |
| 1900 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Neues Modell U 1/10 mit 0,0f5 PS, 110 V, 0,12 PS-Aufnahme, 1800 U/min, normallaufend, 5 A, 25 kg; 0,07 PS, 110 V, 0,14 PS-Aufnahme, 2000 U/min, schnellaufend, 6 A. |
| 1900 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Beginn der Entwicklung von sog. Kleinmotoren (1,5 kW bis wenige Watt) in zweipoliger Ausführung in besonderer Abteilung. Modelle BA ersetzen große GA-Maschinen. |
| 1900 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Spillmotore AF 4 1/2 25,7 PS, 220 V, 1050 U/min und AF 10 12 PSy 220 V, 850 U/min. Mit Kompoundwicklung, Nebenschlußwicklung nur zur Verhinderung des Durchgehens bei Entlastung. |
| 1900 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Öffentliches Fernsprechamt VI a in Berlin nach dem Springzeichensystem: ZB-Versuchsamt mit Springzeichen (Adlershof bei Berlin) durch "Siemens & Halske". - Zu dieser Zeit werden nach dem Siemens-Springzeichensystem Fernsprechämter mit mehr als 25 000 Anschlüssen gebaut. |
| 1900 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Aufgrund einer Ausschreibung für den Bau der elektrischen Einrichtungen und der Stromversorgung für die Mannheimer Straßenbahn (um 1900) machen die Firmen Siemens & Halske in Berlin und Brown, Boveri & Cie. in Mannheim das Rennen. Sie schließen sich zu einem Konsortium zusammen und liefern die Wagen samt elektrischer Einrichtung, bauen die Oberleitung und errichten das Umformerwerk in der Keplerstraße. Die Männer des städtischen Tiefbauamtes verlegen die neuen Schienen, die von der Firma Georgsmarienhütte und Bergwerks-Verein in Osnabrück geliefert werden, überwiegend als zweigleisige Strecken. |
| |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Arnold Gottlieb Bühler leitet die Kanderkorrektion und die Verbauung diverser Wildbäche sowie die Aufforstung im Zuge der Schutzbauten entlang der Lötschberglinie |
| 1900 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der NDL-Dampfer "Großer Kurfürst" ist mit seinen 13.183 Registertonnen das größte Schiff dar, welches, im Jahre 1900 auf der australischen Reichspostlinie in Dienst gestellt, jemals in den australischen Gewässern erschienen ist. |
| 1900 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Im Dienst des "Norddeutschen Lloyd" nach den Südstaaten Amerikas kann der wichtigste Baumwollausfuhrhafen, Galveston, durch die Dampfer der "Köln"-Klasse in eine regelmäßigere, seit dem Jahre 1900 in etwa 14tägigen Zwischenräumen betriebene Verbindung mit Bremen gebracht werden. |
| 1900 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Generaldirektor Dr. Wiegand gründet zum Andenken an seine verstorbene Frau die Elisabeth-Wiegand-Stiftung durch eine größere Kapitalüberweisung. Ihr Zweck es ist, Unterstützungen an Arbeiter und Angestellte, sowie deren Angehörige
in solchen Fällen zu gewähren, in denen nach den Statuten der Seemannskasse und der Witwen- und Waisen-Pensionskasse des Lloyd eine solche Gewährung nicht möglich ist. |
| Juli 1900 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die auf der Seebeck-Werft verlängerte "Stettin" des NDL wird als Ersatz für die "Lübeck" auf der Zweiglinie Singapur – Neuguinea eingesetzt, da hierfür ein größeres Schiff benötigt wird. Ab Juli 1900 wird die "Stettin" bis nach Sydney eingesetzt (Linienverlängerung). |
| 1900-1902 |
Bremen |
Unterweser Reederei Aktiengesellschaft |
Nach der Jahrhundertwende wird die Ostseefahrt mit Seeleichtern aufgenommen, die bald im Vordergrund stand. Die Flotte der Gesellschaft wird in ständiger Aufbauarbeit in den folgenden Jahren weiter vergrößert |
| 1900 |
Bremerhaven |
F. W. Wencke |
Die Werft ist bis 1900 an der Geeste tätig. Bankier Schröder kauft die Werft und verkauft sie kurz darauf an Georg Seebeck. |
| 1900 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
1900 werden von 10 Schiffs-Hauptdampfmaschinen mit zusammen 17850 PS sowie 23 Hilfs- und 25 Kleindampfmaschine und 27 Kessel mit zusammen 5436 qm Heizfläche gebaut. |
| 1900 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bau des Schiffs "Neckar" und des Doppelschraubendampfers "Frankfurt" |
| 1900 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Eine Kantine und Wohnräume für Arbeiter werden errichtet. |
| 1900 |
Camden (N.J.) |
New York Shipbuilding Co. |
Eröffnung der Werft gemäß den fünf Prinzipien von Morse, die sie zu der modernsten und effizientesten Werft im Lande machen: 1. New York Ship benutzt das "template system", wobei Fabrikation und Montage separat betrieben werden. 2. Alle Teile werden vorfabriziert. 3. Überflur-Krane verbinden alle Teile der Werft. 4. Die Hellinge sind überdacht, um Verzögerungen durch schlechtes Wetter zu vermeiden. 5. Viele Arbeiten, die normalerweise während der Ausrüstung durchgeführt werden, werden vor dem Stapellauf vollendet. |
| 1900 |
Camden (N.J.) |
River Iron Works, John H. Dialogue & Son |
Bau des Kanonenboots "Princeton" |
| 1900 |
Chatham (Kent) |
Chatham Dockyard |
Ende des Schlachtschiffbaues und übergang zum U-Boot-Bau |
| 1900 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Germania vorm. J. S. Schwalbe & Sohn |
Weltausstellung in Paris, goldene, silberne und bronzene Medaille für ihre Zeichnungen. |
| 1900 |
Cleveland (Ohio) |
American Shipbuilding Co. |
Umfirmierung aus "Cleveland Shipbuilding" in "American Shipbuilding Co.", als sie die "Superior Shipbuilding" in Superior, Wisconsin, die "Toledo Shipbuilding", in Toledo, Ohio, und die "West Bay Shipbuilding", in West Bay City, Michigan, erwirbt. [Auch 1899 angegeben] |
| 1900 |
Clydebank (Schottl) |
Clyde Navigation Trust, Rothesay Dock |
Beginn der Bauarbeiten |
| 1900 |
Dalmuir (b. Glasgow) |
William Beardmore & Co. Ltd., Dalmuir Works |
Beardmore erwirbt den 1899 eröffneten "Naval Construction Yard", die an Mangel an Aufträgen leidet, am nördlichen Ufer des Clyde in Dalmuir, gegenüber der Werft von "John Brown & Co.". Dort wird eine der modernsten Werfen der Welt eingerichtet. |
| 1900-1901 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Die "Bodenbach" erhält ein verlängertes Oberdeck |
| 1900-1901 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Die "Bodenbach" erhält 1900/01 eine neue Dampfsteuermaschine |
| 1900 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verkauf der "Nixe" nach Warschau (neuer Eigner nicht genannt) |
| 1900 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Kaiser Wilhelm II." |
| nach 1900 |
Duisburg |
Duisburger Maschinenbau Actien-Gesellschaft, vorm. Bechem & Keetman |
Das Tochterunternehmen in Jekaterinoslaw (Rußland) erweist sich als Millionen-Grab und verursacht häufige Dividenden-Ausfälle des Duisburger Stammhauses. |
| 1900 |
Duisburg |
Ewald Berninghaus, Schiffswerften, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Berninghaus erhält auf der Weltausstellung Paris einen Grand Prix für einen dort ausgestellten Schiffsdampfkessel. |
| 1900-1905 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Duisburg beginnt den Bau eines groß angelegten Hafens in der Rheinaue bei Neuenkamp. Ruhrort plant ebenfalls die Ausweitung der Hafenanlagen. |
| 1900 |
Dumbarton (Schottland) |
Matthew Paul & Co. |
Bau der Maschine der heute noch auf dem Loch Katrine fahrenden "Sir Walter Scott", erwähnt als "M. Paul & Co. Ltd., Dumbarton" |
| 1900 |
Dumbarton (Schottland) |
William Denny & Bros. |
Bau der noch lange auf dem Loch Katrine fahrenden "Sir Walter Scott" (ohne Maschine) |
| 1900 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Bis 1900 wurden 2000 Dampfmaschinen gebaut |
| 1900 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Bis 1900 wurden 680 See- und Flußdampfer gebaut |
| 1900 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Bis 1900 wurden 250 Torpedoboote gebaut |
| 1900 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Bis 1900 wurden 860 Schiffsdampfmaschinen mit einer Gesamtleistung von 620.000 PS gebaut, darunter 540 Dreifach-Expansionsmaschinen gebaut |
| 1900 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Bis 1900 wurden 50 Dampfbagger gebaut |
| 1900 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Verleihung eines Großen Preises für eine Lokomobile, eine horizontale, eine stehende und eine Verbunddampfmaschine und einer Goldmedaille für eine gekuppelte Verbundmaschine mir Ausklinksteuerung. |
| 1900 |
Geertruidenberg (Niederl.) |
Schipper & Van Dongen |
Verlegung von der Donge an das Ufer des Raamsdonksveer |
| 1900 |
Glasgow |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Umwandlung in eine limited liability company |
| 1900 |
Glasgow |
Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1900 Schiffsmaschinen mit zusammen 37180 indizierten Pferdestärken. |
| 1900 |
Glasgow |
Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
Bau des späteren Seebäder-Raddampfers der HAPAG "Cobra" |
| 1900 |
Glasgow |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Die Schiffswerft von Beardmore in Dalmuir geht in Betrieb |
| 1900 |
Glasgow |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Beardmore erwirbt den 1899 eröffneten "Naval Construction Yard", die an Mangel an Aufträgen leidet, am nördlichen Ufer des Clyde in Dalmuir, benachbar zur Werft von "John Brown & Co.". Dort wird eine der modernsten Werfen der Welt eingerichtet. |
| 1900 |
Great Yarmouth (Norfolk) |
Crabtree & Co. Ltd., Southtown Ironworks |
Umzug in die zuvor von "Robert Barnes" genutzten 'Southtown Iron Works' |
| 1900 |
Great Yarmouth (Norfolk) |
F. W. Carver, Southtown Docks |
Gegründet in der Southtown Road in Grat Yarmouth durch Francis William Carver, der zuvor bei "Davis & Co., London" gearbeitet hatte. Er beginnt mit dem Bau von kleinen Maschinen in einer von Fellows gepachteten Werkstatt. |
| 1900 |
Great Yarmouth (Norfolk) |
Pertwee & Back Ltd., Nelson Ironworks |
Aufnahme von W. H. Back als Teilhaber und Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) als "Pertwee & Back Ltd. 'Nelson Ironworks', Great Yarmouth" |
| 1900 |
Greenock (Schottland) |
George Brown & Co., Gravel Shipyard |
Gründung in einer Werft, die vorher "Taylor & Mitchell" gehörte. Brown setzt deren Fabriknummern fort. |
| um 1900 |
Greenock (Schottland) |
Scotts Shipbuilding and Engineering Co. |
Die "John Swire & Company" ist der Hauptanteilseigner, und Henry Scott ist der Direktor von "Swire Scotts" |
| 1900 |
Grimsby (South Humberside) |
Harper, Phillips & Co. Ltd., Albion Foundry |
Drewery scheidet als Teilhaber aus, Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) als "Harper & Co. Ltd. 'Albion Foundry', Great Grimsby" |
| 1900 |
Hagen (Westf) |
Hagener Gußstahlwerke A.-G. |
Lieferung von 2 Francis-Turbinen durch J. M. Voith, Heidenheim |
| 1900 |
Hamburg |
Hafen-Dampfschiffahrt A.-G. |
Seither Betrieb einer Dampferlinie nach Finkenwärder. |
| 1900 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die Hapag startet als größte Reederei der Welt ins neue Jahrhundert. |
| 1900 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Der Hapag-Schnelldampfer "Deutschland" gewinnt auf der Fahrt nach New York gegen die Konkurrenz aus Bremen das Blaue Band. |
| 1900 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die "Deutschland" gewinnt das blaue Band |
| 1900 |
Hamburg |
Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft AG |
Nach Ankauf der Freitas-Schiffe Abschluß eines Betriebsgemeinschaftvertrages mit der Hapag. Verbesserter Schnelldampferdienst nach dem La Plata. (um 1900) |
| 1900 |
Hamburg |
Hamburger Freihafen |
Siemens & Halske liefert Motoren für Kranantrieb des Freihafens. |
| 1900 |
Hamburg |
Heinrich Brandenburg, Schiffswerft, Maschinenfabrik und Kesselschmiede |
Die Werft baut auf eigene Rechnung ein 7000-t-Schwimmdock. [Quelle: Wikipedia] |
| um 1900 |
Hamburg |
Johann Oelkers Schiffswerft |
Die Söhne von Söhne von Johann Oelkers, John Oelkers als Maschinenbauingenieur und Wilhelm Oelkers als Schiffbauer treten um die Jahrhundertwende in den Betrieb ein. |
| 1900 |
Hamburg |
R. Holtz, Dampfboot- und Maschinenfabrik |
Nachdem 1897 die letzte Behörde aus dem Schloß auf der Harburger Schloßinsel in das neue Landratsamt in der Eissendorfer Straße zog, erwirbt R. Holtz die Grundstücke mit Gebäuden. |
| um 1900 |
Hamburg |
R. Holtz, Dampfboot- und Maschinenfabrik |
Der Ostflügel des Harburger Schlosses wird zu einem repräsentativen Wohnhaus der Familie Holtz umgebaut, außerdem befinden sich hierin auch Werftbüros |
| 1900 |
Hamburg |
Reiherstieg Schiffswerfte und Maschinen-Fabrik Aktien-Gesellschaft |
Übernahme der Anlagen der benachbarten Werft "Bernhard Wencke" (1850 gegründet) als Werk II |
| 1900 |
Hartlepool (England) |
Central Marine Engineering Works (Wm. Gray & C. Ltd.) |
Die Fabrik baut 1900 Schiffsmaschinen mit zusammen 46600 indizierten Pferdestärken. |
| 1900 |
Hartlepool (England) |
J. Dickinson & Sons |
Die Fabrik baut 1900 Schiffsmaschinen mit zusammen 41622 indizierten Pferdestärken. |
| 1900 |
Hartlepool (England) |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Zusammenschluß der "Thomas Richardson & Sons" (Hartlepool); "Sir Christopher Furness, Westgarth & Co. Ltd." (Middlesbrough); und "William Allan & Co. Ltd." (Sunderland) und Eintragung als limited company |
| 1900 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Übernahme der Pelton- oder Freistrahlturbine (vergl. 1893) |
| 1900 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Ausbau einer alten Bleiche und Lohmühle zur einer kleinen Versuchsanstalt. Es ist die erste Voith-Versuchsanstalt für Turbinen. |
| 1900 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Lieferung einer selbstgebauten Francis-Turbine |
| 1900 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Bau der 25. Papiermaschine |
| 1900 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Bau der 1000. Wasserturbine |
| 1900/01 |
Hongkong (China) |
Taikoo Dockyard and Engineering Company |
Baubeginn |
| 1900 |
Hongkong (China) |
W. S. Bailey & Co. |
E. O. Murphy wird Teilhaber |
| 1900 |
Hoogezand (Niederlande) |
E. J. Smit & Zoon |
Eröffnung einer größeren Werft in Westerbroek, wo größere Schiffe gebaut werden können |
| 1900 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Modernisierung der Gießerei |
| 1900 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Einbau eines 10-t-Krans, Bau einer neuen Montagewerkstatt und neuer Lagergebäude |
| 1900 |
Itzehoe (Holstein) |
G. Düring, Itzehoer Eisenwerk |
Inbetriebnahme einer kleinen Werft zwischen der Eisenbahnbrücke und der Fackschen Werft auf dem Brook |
| 1900 |
Kiel |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Lieferung von 3 Dampfmaschinen durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1900 |
Kiel |
Kaiserliche Werft Kiel |
Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch A. Borsig |
| um 1900 |
Kiel |
Kieler Howaldtswerke AG |
Um die Jahrhundertwende gelten die Howaldtswerke als "bedeutende deutsche Schiffswerft", die 390 Schiffe gebaut hat, darunter 18 Dampfer zwischen 2000 und 3000 tdw (tons deadweight: Tragfähigkeit eines Schiffs), 18 weitere Dampfer zwischen 3000 und 6000 tdw und 9 zwischen 6000 und 11000 tdw. |
| 1900 |
Kinderdijk (Niederlande) |
L. Smit & Zoon |
Grundung der Rederei "Internationale Sleepdienst" |
| 01.1900 |
Kingston (Ontario) |
Canadian Locomotive and Engine Co. Ltd. |
Das von "Dubs & Co." in Glasgow geführte Unternehmen geht in den Konkurs |
| 1900 |
Kingston-upon-Hull (England) |
Priestman Brothers, Holderness Foundry |
Umwandlung in eine öffentliche limited company |
| 1900 |
Kopenhagen |
A/S Smith, Mygind & Hüttemeier |
Lieferung der beiden ersten Lokomotiven Hs 412 und Hs 413 - in Konkurrenz zum italienischen Hersteller Breda |
| 1900 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Erste elektrische Versuchslokomotive |
| 1900 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Eine von Thuile entworfene und von Schneider in Creusot gebaute Lokomotive, Achsfolge 2'B3', Schlepptender 3'2'T28, Frontführerstand (nur für den Lokführer), Belpaire-Stehkessel mit Tenbrink-Sieder, elliptischer Langkessel mit drei waagerechten Quer-Aussteifungen, dessen untere Hälfte einen so kleinen Außendurchmesser hat, daß er zwischen die Treibräder (D= 2500 mm) paßt, mit Heusinger-Steuerung, wird auf der Pariser Weltausstellung gezeigt |
| 1900 |
Legnano (Lombardei) |
Franco Tosi |
Auf der Weltausstellung in Paris wird eine stehende Vierfachexpansionsmaschine mit paarweise übereinander stehenden Zylindern und einer Leistung von 700 PS sowie eine liegende Vierzylinder-Dreiachexpansionsmaschine von 1200 PS gezeigt |
| Anfang 20. Jh. |
Leith (Schottland) |
Christian Salvesen & Co. |
Das Unternehmen nimmt den Walfang auf, zunächst in der Arktis, dann in der Antarktis |
| 1900 |
Lincoln (England) |
Robey & Co., Perseverance Iron Works |
Bis 1900 wurden mehr als 20.000 Dampfmaschinen in der ganzen Welt verkauft |
| 1900 |
Liverpool (England) |
Huskisson Dock Impounding Station |
Aufstellung von 7 Dampfmaschinen verschiedener Bauarten durch J. & H. Gwynne & Co., Hammersmith, London |
| 1900 |
Lowestoft (England) |
J. W. Brooke & Co. |
Beginn des Automobilbaues |
| 1900 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Das neue Kessel- und Maschinenhaus wird fertiggestellt. |
| 1900 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Abschluß der wesentlichen Bauten auf dem Buckauer Gelände |
| 1900 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Ferdinand Wolff wird zum Direktor der Firma R. Wolf ernannt. |
| 1900 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
R. Wolf stellt auf der Pariser Weltausstellung die Verbundlokomobile mit Kondensation auf Tragfüßen aus. Das Unernehmen erhät den Grand Prix als höchste Auszeichnung. |
| 1900 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Es wird ein neuer Katalog über ortsfeste Dampfmaschinen bei Leistungen zwischen 4 bis 300 PS herausgegeben. |
| 1900 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Die Vertretungen von R. Wolf, Magdeburg, in Deutschland werden durch das Zweigbureau in Leipzig ausgebaut. |
| 1900 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille in Rußland |
| 1900 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Beginn des Baues von Milchzentrifugen |
| 1900 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lanz stellt auf der Pariser Weltausstellung die größte Lokomobile der Welt vor. Es ist die 10.000ste im Werk Mannheim gebaute Lokomobile mit einer Dauerleistung von 260 PS und einem Kesseldruck von 10 atü (bar). Die kurzzeitige Höchstleistung liegt bei 460 PS. |
| 1900 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf dem Fabrikgelände wird ein Wasserturm gebaut. |
| 1900 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der IV. landwirtschaftlichen Jahresausstellung in Reval erhält "Heinrich Lanz" den ersten Preis, die große silberne Medaille. |
| 1900 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der landwirtschaftlichen Ausstellung in Winnitza (Rußland) ergeht das Ehrendiplom an "Heinrich Lanz" |
| 1900 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der landwirtschaftlichen Ausstellung in Purmerend (Holland) erhält "Heinrich Lanz" eine goldene Medaille |
| 1900 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Landwirtschaftliche Ausstellung in Coburg: "Heinrich Lanz" erhält eine goldene Medaille |
| 1900 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lanz, Mannheim, ist auf der Weltausstellung Paris Vizepräsident der Klasse 19 der Internationalen Jury. |
| 1900 |
Mannheim |
Joseph Schürmann GmbH, Reederei und Kohlengroßhandel |
Nach der Errichtung einer Rheinreederei übernimmt die Muttergesellschaft "Rheinische Stahlwerke" Geschäftsanteile der Firma. |
| 1900 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Das Kapital wird um M 1 Mill.erhöht. |
| 1900 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Das Unternehmen ist auf der Weltausstellung in Paris Mitglied der Jury und damit außer Konkurrenz. Auf dieser Ausstellung wird die mittlere Mschine des Kreuzers "Dupleix" (drei Schrauben, Gesamtleistung: 17.870 PS) ausgestellt. |
| 1900 |
Middlesbrough-on-Tees (England) |
Sir Chistopher Furness, Westgarth & Co. |
Die Fabrik baut 1900 Schiffsmaschinen mit zusammen 40000 indizierten Pferdestärken. |
| 1900 |
Nantes |
Société Brissonneau & Lotz |
Tod von Joseph Brissonneau |
| 1900 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1900 Schiffsmaschinen mit zusammen 48360 indizierten Pferdestärken. |
| 1900 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
C. S. Swan & Hunter |
Die Fabrik baut 1900 Schiffsmaschinen mit zusammen 23075 indizierten Pferdestärken. |
| 1900 |
North Shields (England) |
Shields Engineering & Dry Dock Co. Ltd. |
Umbenennung der von Ald Richard Irvin gegründeten Maschinenwerkstätte in "Shields Engineering Co." |
| 1900 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Erste deutsche Sechsfarben-Rotationsmaschine |
| 1900 |
Paisley (Schottl) |
Bow, McLachlan & Co. Ltd., Thistle Works |
Erwerbung der Thistle Works, Paisley, Renfrewshire. Seither werden Schiffe in Baukastenbauweise hergestellt. |
| 1900 |
Paisley (Schottl) |
Bow, McLachlan & Co. Ltd., Thistle Works |
Eintragung unter der Firma "Bow McLachlan & Co. Ltd." |
| 1900 |
Paisley (Schottl) |
Bow, McLachlan & Co. Ltd., Thistle Works |
Übernahme von Thistle Shipyard, früher: "J. McArthur & Co.", Paisley |
| 1900 |
Port Glasgow (Schottl) |
Blackwood & Gordon, Castle Works |
Schließung und Übernahme durch die "Clyde Shipbuilding & Engineering Co." |
| 1900 |
Port Huron (USA) |
Port Huron Engine & Thresher Co. |
Verwendung von selbstreinigenden, nicht störenden Treibrädern bei Lokomobilen |
| 1900 |
Portland (Oregon) |
Great Northern Steamship Company |
Gründung durch James Jerome Hill |
| um 1900 |
Portsmouth (England) |
Vosper & Co. |
Vosper prosperiert als Vielzweck-Erbauer von kleinen Schiffen, Kesseln und Schiffsmaschinen. |
| 1900 |
Prag |
Prager Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Ruston & Co. |
Erstmalige Ausführung der Doerfel-Ventilsteuerung |
| 1900 |
Prag |
Prager Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Ruston & Co. |
Die Prager Maschinenbau A.-G. vorm. Ruston führt erstmals die Doerfel-Ventilsteuerung (breiter Achsenregler und Schwingdaumen) aus |
| 1900 |
Renfrew (Schottl.) |
William Simon & Co. |
Umwandlung in eine public limited company |
| 1900 |
Rheinbrohl |
Hilgers Aktien-Gesellschaft |
Das Kapital wird auf M 2.250.000,00 erhöht. |
| 1900 |
Richmond (Va.) |
Richmond Locomotive and Machine Works |
Verkürzung des Namens in "Richmond Locomotive Works" |
| 1900 oder 1921 |
Rotterdam |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Tod von Jan Burgerhout (im Jahre 1900 oder am 29.08.1921?) |
| 1900 |
Saint Nazaire (Frankr.) |
Société Anonyme des Chantiers et Ateliers de Saint-Nazaire (Penhoët) |
Gründung zum Betrieb der Werft in Penhoet mit einem Anfangskapital von 8.000.000 Francs. - Dieses wird nach und nach auf 42.000.000 Francs erhöht |
| 1900 |
Schanghai |
New Engineering and Shipbuilding Works, Ltd. |
Gründung |
| 1900 |
South Shields (England) |
Brigham & Cowan |
Umwandlung in eine limited liability company |
| 1900 |
Southampton (England) |
Oswald, Mordaunt & Co. |
Der walisische Schiffbauer "Mordey, Carney and Co." ist der Nachfolger von "J. G. Fay & Co." |
| 1900 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Jahreskapazität: 110 Lokomotiven/Tag |
| 1900 |
Stockton-on-Tees |
Blair & Co. |
Die Fabrik baut 1900 Schiffsmaschinen mit zusammen 48650 indizierten Pferdestärken. |
| 1900 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Erster "Mercedes" genannter Daimler-Wagen. Der Mercedes-Wagen wird das Vorbild des modernen Automobils |
| 1900 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
William Allan & Co. Ltd., Scotia Engine Works |
Das Unternehmen wird von Sir Christopher Furness erworben. |
| 1900 |
Swinemünde (Ostsee) |
Wilhelm Kunstmann |
Der älteste Sohn des Begründers, Arthur Kunstmann, wird als Teilhaber in das Geschäft aufgenommen |
| 1898 / 1900 |
Tampere (Finnland) |
Tampereen Pellava ja Rauta-Teollisuus Osake-Yhtiö |
Aufnahme des Lokomotivbaus / Finnische Staatsbahn Nr. 314 (1'C n2) |
| 1900 |
Trondheim (Norwegen) |
Oerens Mekaniske Værksted |
Bau einer Slipanlage für Schiffe |
| 1900 |
Vancouver (Kanada) |
Vancouver Engineering Works Co. Ltd. |
Gründung durch Übernahme einer kleinen, bestehenden Fabrik |
| 1900 |
Wallsend-on-Tyne |
North Eastern Marine Engineering Co. |
Die Fabrik baut 1900 Schiffsmaschinen mit zusammen 81910 indizierten Pferdestärken. |
| 1900 |
Wallsend-on-Tyne |
Wallsend Slipway and Engineering Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1900 Schiffsmaschinen mit zusammen 51750 indizierten Pferdestärken. |
| 1900 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Anwendung des Überhitzten Dampfes |
| 1900 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Bau einer stehenden Vierzylinder-Dreifachexpansionsmaschine mit 3000 PS für das Elektrizitätswerk Berlin-Moabit, dort sind bereits drei liegende 3000 PS Sulzer-Maschinen |
| 1900 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Bau der 3000. Dampfmaschine, eine Tandemmaschine für die Feldschlösschen-Brauerei |
| 1900 |
Zlin (Mähren) |
Bata-Schuhfabriken |
Das Werk gewinnt moderne Fabrikgebäude |
| Anfang 20. Jh. |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Auftrag an Escher Wyss für ein Kraftwerk der "Canadian Niagara Power Company" mit 11 Francisturbinen von je 5.500 PS. |
| 1900 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Am 12. August tritt eine schwere Maschinenhavarie bei der "Concordia" ein, indem auf der Backbordseite der Bügel der Schubstange bricht. |
| 1900 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die Dampfbootgesellschaft in Schaffhausen interessiert sich für den Kauf der "Riesbach" - verzichtet jedoch nach sehr reiflicher Prüfung auf den Erwerb, weil sich das Boot für die Verhältnisse auf dem Rhein nicht in allen Teilen eignet. |
| 02.01.1900 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Dampfmaschinenpatent |
| 1900 |
Hartlepool (England) |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Nach der Umfirmierung in "Richardsons, Westgarth & Co." (1900) wird Donald B. Morison Joint Managing Director, dann der einzige betriebsführende Direktor und schließlich Vorstandsmitglied. Unter seiner Leitung wird der Bau von Dampfturbinen nach Brown Boveri und Brown Curtis (zunächst für Stationäranlagen) aufgenommen. |
| 07.01.1900 |
Glasgow |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Tod des Vorsitzenden Archibald Gilcrest (Gilchrist) (geb. 1822 in Port Dundas Inn, Glasgow). - Er war auch Vorsitzender der "Sharp, Stewart & Co" in Springburn. |
| 13.01.1900 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Tod von Oberingenieur Bror Hemming Wesslau und Direktor des Siemens-Kabelwerks in Berlin |
| 13.01.1900 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Die Turbinen im gerade fertigen Kraftwerk drehen sich im Dauerbetrieb (4 Voith-Francis-Turbinen mit gemeinsam 400 bis 1100 PS, je Q= 10 m3/s, Holzkamm-Kegelrad, 200-kW-Drehstromdynamo) |
| 19.01.1900 |
Rijeka (Kroatien) |
Stabilimento Lazarus, Fabbrica macchine, caldaie e piroscafi |
Inbetriebnahme als Hersteller von Schiffszubehör (Anker, Kessten, Kessel und kleinere Maschinen) sowie Schiffsreparaturen |
| 29.01.1900 |
Hoboken (N.J.) |
W. & A. Fletcher, North River Iron Works |
Ein Feuer zerstört die Buntgießerei und beschädigt leicht das Modelllager |
| 09.02.1900 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 10.02.1900 |
Horgen (Kt. Zürich) |
Dampfbootgesellschaft Wädenswil |
Mit Vertrag vom 10. Februar geht die "Wädensweil" für Fr. 40.000,00 in den Besitz der ZOG über. Diese versetzt den Steuerstand in die Schiffsmitte. - Wiederinbetriebnahme mit dem Sommerfahrplan. |
| 10.02.1900 |
Horgen (Kt. Zürich) |
Dampfbootgesellschaft Wädenswil |
Mit Vertrag vom 10. Februar geht die "Speer" in den Besitz der ZOG über. |
| 10.02.1900 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Mit Vertrag vom 10. Februar geht die "Wädensweil" für Fr. 40.000,00 aus dem Besitz der "Dampfbootgesellschaft Wädenswil" über. Der Steuerstand wird in die Schiffsmitte versetzt. - Wiederinbetriebnahme mit dem Sommerfahrplan. |
| 10.02.1900 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Mit Vertrag vom 10. Februar wird die "Speer" aus dem Besitz der "Dampfbootgesellschaft Wädenswil" übernommen. - Danach werden die seitlichen Galerien verbreitert. |
| 28.02.1900 |
Münster (Westf) |
Münsterische Schiffahrts- und Lagerhaus-Aktien-Gesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Münsterische Lagerhaus-Akt.-Ges." mit einem Grundkapital von 100.000 Mark |
| 03.1900 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Schleppversuchsanstalt des Norddeutschen Lloyd in Bremerhaven wird unter der Leitung von Johannn Schütte eröffnet |
| März 1900 |
Horgen (Kt. Zürich) |
Dampfbootgesellschaft Wädenswil |
Anschluß an die "Zürcher Dampfboot-Gesellschaft" |
| März 1900 |
Toronto (Ontario) |
Bertram Engine Works Co. |
George Hope Bertram stirbt. Er litt drei Jahre an Krebs. Er wird auf dem Mount Pleasant Cemetery begraben |
| März 1900 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Anschluß der "Dampfbootgesellschaft Wädenswil" |
| 03.03.1900 |
Toensberg (Norwegen) |
Kaldnæs mekaniske Verksted |
Der Walfänger-Dampfer "Hvalen" ist auf dem neuen Patentslip |
| 06.03.1900 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Tod von Gottlieb Daimler in Cannstatt im Alter von fast 66 Jahren |
| 15.03.1900 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Die Rickmers-Werft baut für den Flußdienst auf dem chinesischen Jangtse einen Raddampfer. Sein Bau ist schwierig, da er bei etwa 61 m Länge, 9,25 m Breite und einer Tragfähigkeit von 800 Tonnen nur 8 Fuß (2,65 m) Tiefgang haben darf. Er erhält den Namen "Sui-Hsiang" und läuft am 15. März nach einer Bauzeit von weniger als drei Monaten vom Stapel. Die Baukosten sind sehr hoch. Die Ausreise von Bremerhaven nach Shanghai macht das Schiff mit eigenem Antrieb. Auf dem Weg nach Chungking wird ein in der Stromschnelle Tung-Ling-Fang liegendes nicht verzeichnetes Riff zum Verhängnis, das Schiff sinkt sofort. |
| 15.03.1900 |
Wickham (Australien) |
A. Goninan & Co. |
Ralph Williams Goninan heiratet Ellen Jane Thomas nach dem Ritus der Wesleyan Methodist Church |
| 30.03.1900 |
Glasgow |
D. & W. Henderson & Co. Ltd. |
Umwandlung in eine limited liability company und Umfirmierung in "Anchor Line (Henderson Bros) Ltd.". Die Anteile der "Tod & MacGregor" und "D. & W. Henderson" werden verkauft. (Lt. [gracesguide]: neue Name "D. and W. Henderson and Co."; diese übernimmt den Schiff- und Maschinenbau.) |
| 31.03.1900 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Minnehaha. Jungfernfahrt am 7. Juli 1900. - Torpediert und versenkt durch U-Boot U 48 on 7. Sept. 1917 |
| 1900 |
Toronto (Ontario) |
Bertram Engine Works Co. |
Nach dem George Hope Bertram setzt sein älterer Bruder John (geb. 1837) das Unternehmen fort |
| 04.04.1900 |
Münster (Westf) |
Münsterische Schiffahrts- und Lagerhaus-Aktien-Gesellschaft |
Eingetragen |
| 12.04.1900 |
Two Rivers (Wis.) |
Kahlenberg Brothers |
W. R. Kahlenberg stellt den ersten Verbrennungsmotor fertig. Er hat 8 PS Leistung und wird in ein Fischerboot eingebaut. |
| 30.04.1900 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Die S 2/6 wird auf dem Werksgelände von Maffei erstmals unter Dampf gesetzt. |
| Mai 1900 |
Hamburg |
Hafendampfschiffahrts-Actien-Gesellschaft |
Die HADAG übernimmt die Linie nach Finkenwerder und betreibt sie mit den Raddampfern "Union" und "Harmonie". |
| 20.05.1900 |
Dresden |
Dampfschiffs- und Maschinenbauanstalt der österr. Nordwest-Dampfschifffahrts-Gesellschaft |
Stapellauf des Raddampfers "Kaiser Wilhelm" für die Oberweserdampfschifffahrt des Wesermühlenbesitzers F. W. Meyer in Hameln |
| 31.05.1900 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Commonwealth. Jungfernfarht am 4. Oktober 1900. - Seit 1904 als Canopic |
| 01.06.1900 |
Emden (Ostfr) |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Die "AG Ems" und die "Leerer Dampfschiffahrts Gesellschaft" zu einer neuen Gesellschaft unter dem Namen "AG Ems" mit Sitz in Emden. |
| 06.1900 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Ausstellung von Dampfzugmaschinen und Lokomobilen, Dreschmaschinen, Pferderechen, Kultivatoren und Rasenmähern auf der "Royal Agricultural Show" in York |
| 28.06.1900 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Baubeginn (?) einer Dampfpumpe durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 30.06.1900 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Großbrand im Hafen von Hoboken, bei dem vier Ozeandampfer des Norddeutschen Lloyd, mehrere Lagerhallen und die kompletten Anlegeplätze zwischen der zweiten und vierten Straße entweder beschädigt oder komplett zerstört werden. Zwischen 173 und 400 Menschen sterben. Aus ungeklärten Gründen gerät ein Stapel Baumwollballen auf dem Pier 3 in Brand. Das Feuer wird erstmals um 15.55 Uhr vom Wachmann William Northmaid gesichtet, der es umgehend der Feuerwehr von Hoboken meldet. Die Flammen gehen sofort auf in der Nähe stehende Fässer mit Öl, Terpentin und Whisky über. Die brennende "Saale" treibt mit brennend auf eine Sandbank am Hudson River, desgl. die brennende "Bremen", die "Main" verbrennt mit 150 Menschen an der Pier. Nur die "Kaiser Wilhelm der Große" wird gerettet. - Die Ursache (Selbstentzündung, Zigarettenglut oder Brandstiftung) kann nicht geklärt werden. Die beschädigten Schiffe werden gehoben und repariert. |
| 27.07.1900 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Boxeraufstand in China stellt zum erstenmal das Deutsche Reich vor die Notwendigkeit, eine größere Truppenmasse mit äußerster Beschleunigung über einen 13.000 Seemeilen langen Seeweg zu entsenden. Am 27. Juli hält Kaiser Wilhelm II. seine berüchtigte "Hunnenrede", deren Verbreitung neben Bernhard von Bülow und Reichskanzler Chlodwig zu Hohenlohe-Schillingsfürst auch der Direktor des Lloyd zu verhindern sucht. Der wesentlichste Teil der Truppenbeförderung fällt dem "Norddeutschen Lloyd" anheim. In einem Zeitraum von wenigen Wochen müssen 769 Offiziere und 18.324 Unteroffiziere und Mannschaften, dazu 860 Geschütze und Fahrzeuge und 20.500 cbm Kriegsbedürfnisse nach Ostasien befördert werden. Der Transport geschieht auf 18 Dampfern, von denen 10 dem Lloyd gehören. |
| 09.10.1900 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Carl F. Carlson lernt die Tochter von C. H. Ziese und Alleinerbin des Unternehmens, Hildegard (1877 - 1927), kennen und heiratet sie am 9. Oktober |
| 13.10.1900 |
Diessenhofen (Schweiz) |
Schweizerische Dampfboot-Gesellschaft für den Untersee und Rhein |
Der vor der Werft in Langwiesen liegende Dampfer "Arenaberg" sinkt, weil bei Reparaturarbeiten der Wasserhahn am Kessel geöffnet worden war, und dadurch Wasser eindringen konnte. Der Dampfer wird kurz darauf gehoben und repariert. |
| 29.10.1900 |
Hartlepool (England) |
Richardsons, Westgarth & Co. |
Bildung durch Verschmelzung der drei Schiffsmaschinenhersteller: "Thomas Richardson & Sons" in Hartlepool, "Sir C. Furness Westgarth & Company" in Middlesbrough und "William Allan & Co." in Sunderland |
| 29.10.1900 |
Hartlepool (England) |
Thomas Richardson & Sons |
Verschmelzung mit zwei weiteren Schiffsmaschinenherstellern: "Thomas Richardson & Sons" in Hartlepool und "William Allan & Co." in Sunderland zu "Richardsons, Westgarth & Co." |
| 29.10.1900 |
Middlesbrough-on-Tees (England) |
Sir Chistopher Furness, Westgarth & Co. |
Verschmelzung mit den Schiffsmaschinenherstellern: "Thomas Richardson & Sons" in Hartlepool und "William Allan & Co." in Sunderland zu "Richardsons, Westgarth & Co." |
| 29.10.1900 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
William Allan & Co. Ltd., Scotia Engine Works |
Verschmelzung mit zwei weiteren Schiffsmaschinenherstellern: "Thomas Richardson & Sons" in Hartlepool und "Sir Christopher Furness, Westgarth & Co.", Middlesbrough, zu "Richardsons, Westgarth & Co." |
| 18.11.1900 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Das Denkmal zu Ehren des Firmengründers im Park vor dem Verwaltungsgebäude wird in Gegenwart von 6.000 Menschen enthüllt. Es wurde vom Berliner Künstler Wilhelm Haverkamp geschaffen und zeigt Ferdinand Schichau auf hohem Sockel in übernatürlicher Größe mit Blick auf sein Werk. Neben dem Sockel steht ein Arbeiter (mit dem Gesicht von C. Ziese) mit einem geschulterten Hammer, der Schichau einen Ehrenkranz reicht. Auf der anderen Seite ist eine knieende weibliche Figur, die ein Schiff hält. - Die Bronze-Figuren werden im Zweiten Weltkrieg zur Metallgwinnung abgebaut und zumindest teilweise eingeschmolzen. Die Arbeiter-Figur steht vmtl. auf dem Anwesen der Familie Carlson (letzte Fabrikbesitzer) in Schwden. |
| 29.11.1900 |
Camden (N.J.) |
New York Shipbuilding Co. |
Kiellegung des ersten Schiffs, des Tanker "MS Dollar" |
| Ende 1900 |
Mülheim (Ruhr) |
Math. Stinnes GmbH, Kohlengroßhandlung und Reederei |
Durch die Errichtung zahlreicher Niederlassungen macht die Firma Ende des Jahres ihren Einfluss als Handelsunternehmen geltend. |
| 22.12.1900 |
Berlin |
Teltowkanal-Aktiengesellscliaft |
In Anwesenheit des Kronprinzen Wilhelm wird im Schloßpark zu Babelsberg der erste Spatenstich für den geplanten Bau des Teltowkanals getan. |
| 1900 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Bis Ende 1900 wurden 3145 Dampfmaschinen, 2082 Dampfkessel, 2084 Dampfüberhitzer gebaut |
| 1900 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
In diesem Jahr wurden Schiffe mit einer Wasserverdrängung von 68.500 t und einer Maschinenleistung von 71.000 PS gebaut |
| 1900 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Es werden 297.282 Passagiere befördert |
| 1901 |
Aarhus (Dänemark) |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Tod von Søren Frich in Aarhus |
| 1901 |
Aberdeen (Schottland) |
Aberdeen Trawl Owners' & Traders' Engineering Co. Ltd. |
Eintragung als Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
| 1901 |
Bath (Maine) |
Bath Iron Works |
BIW wird vom "United States Shipbuilding Trust" erworben |
| 1901 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Thomas Andrews wird Leiter des Konstruktionsbereichs und Mitglied der "Institution of Naval Architects" |
| 1901 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Entwicklung der Pupinspule |
| 1901 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Carl Friedrich von Siemens wird die Starkstromabteilung der "Siemens Brothers & Co." in London bis 1908 übertragen. |
| 1901 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Vorlegemotore A 1/3 - 20, regelbare Nebenschlußmotore A 1 1/2 - 85 für Regelbereich 1 : 2. Größte Gleichstrommaschine A 1750. Modell V (vielpolig) als Serien- oder Nebenschlußmaschine: V 4 - 14, als Generator 2,4 - 87,5 kW, als Motor 3,1 - 127 PS. |
| 1901 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Dynamomaschinen AF 500 mit vertikaler Welle 500 kW, 300 V, 120 U/min, desgl. AF 580 580 kW, 300 V, 111 U/min für Wasserturbinen-Antrieb. |
| 1901 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Gleichstrommaschinen Modelle GM, PGM, UPGM und ZGM (kleine, 2-polig) ersetzen alle BA- und GA-Maschinen. |
| 1901 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Verstärkter Walzwerksmotor 420 PS, 350 - 450 U/min für Antrieb einer Trioschnellstraße des Peiner Walzwerks. |
| 1901 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Modell AF 7 mit senkrechtem Spannschlitten. |
| 1901 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Motor für Gesteinsbohrmaschine: Modell AKm 2 mit 2 PS, 110 V, 1450 U/min. |
| 1901 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Erster Drehstrom-Turbogenerator: 2-polige Außenpolmaschine, 170 kW, 3000 U/min, 575 V, 50 Hz. |
| 1901 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Motore mit Kurzschließ- und Bürstenabhebevorrichtung, erster polumschaltbarer Motor für 750/375 U/min |
| 1901 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Torpedomotore ZH 6 und ZH 75 für schwedische Kriegsmarine. |
| 1901 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Bohrmotor J 1 mit ca. 3 PS für Drehbohrmaschine, Type T und Diamantbohrmaschine Type |
| 1901 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Säulen-Drehbohrmaschine mit 2 PS-Motor. |
| 1901 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Fahrbarer Luftkompressor von 210 U/min mit Motor A 1 1/2, 2 PS, 1200 U/min. |
| 1901 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Windenwerksmotor für Speise- und Aktenaufzüge. |
| 1901 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Munitions- und Kohlenwinden-Motor für Kriegsschiffe. |
| 1901 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Lafettenmotor AF 10, vierpolig, geschlossen. |
| 1901 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Kranmotor K 9 mit Ventilation und zwei Rohrleitungen, 6,9 PS dauernd, 110 V, 1050 U/min. Desgl. Kranmotore K 4 1 1 5 PS, 1160 U/min und K 11 4,5 PS, 960 U/min. |
| 1901 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Kleinmotor L für 0,04 PS. |
| 1901 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
A. R. Frank und H. Freudenberg schlagen das neu entdeckte Calciumcyanamid unter dem Namen "Kalkstickstoff" als Düngemittel vor. Ein diesem Vorschlag entsprechender, "streng vertraulicher" Brief des Vaters Adolph Frank an die Gesellschafter-Firma "Siemens & Halske", Berlin stellt also die "Geburtsurkunde" des Kalkstickstoffs dar. |
| 1901 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Bau von Nebenstellenanlagen ohne eigene Batterie mit Speisung vom öffentlichen Amt |
| 1901 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Vorwählerpatent, D.R.P. Nr. 132 674, das die Grundlage der lange Zeit gebrauchten Schrittschalt-Vorwähler bildet. |
| 1901 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Bau von drei Wasserkraftwerken für die "Sociedad Electrica de Arequipa" in Peru, zusammen mit J. M. Voith, Heidenheim |
| 1901 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die Donnersmarckhütte in Hindenburg, welche die Patentrechte für den Ilgner-Umformer (D.R.P. 138.387, Erfinder: Karl Ilgner) besitzt, trifft entsprechende Vereinbarungen mit Siemens & Halske |
| 1901/02 |
Beverley (England) |
Cook, Welton & Gemmell |
Umzug von Hull, South Bridge Road, neun Meilen flußaufwärts nach Grovehill in die Werft, die vom Vorbesitzer "Cochrane, Hamilton & Cooper" (gegr. 1884 durch Andrew Cochrane) erworben wurde. Dort werden anfangs Schleppdampfer gebaut. |
| 1901 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Wiemann, Schiffswerft, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Beginn des Schiffbaus |
| 1901 |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Die Werft pachtet vom Bremer Staat ein 47 ha großes Gelände in Gröpelingen auf 60 Jahre. Dort entsteht bis 1905 eine neue Großwerft. |
| 1901 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Wiedereröffnung der im Jahre 1874 aufgegebenen westindischen Linie des "Norddeutschen Lloyd" |
| 1901 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Umwandlung der Bremer Reparatur-Werkstätten in die "Norddeutsche Maschinen- und Armaturen-Fabrik", welche als Gesellschaft mit beschränkter Haftung, unter eigener verantwortlicher Leitung, einen Zweig des Lloydbetriebes darstellt, der seit dem Jahre 1901, imstande ist, die Schiffseinrichtungen, insbesondere Hilfsmaschinen und Patent-Maschinen, sowie Ausrüstungsgegenstände aller Art für die Lloyddampfer selbständig herzustellen und zu liefern. |
| 1901 |
Bremen |
Unterweser Reederei Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um M 500.000,00 |
| 1901 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
1901 werden 12 Schiffs-Hauptdampfmaschinen mit zusammen 23260 PS sowie 49 Hilfs- und Kleindampfamschinen und 30 Kessel mit zusammen 7085 qm Heizfläche gebaut. |
| 1901 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Werft kann die Größe der Schiffe stetig steigern. Diese Steigerung hält bis 1901 an. Den Bau noch größerer Schiffe kann die Firma nicht mehr übernehmen, weil die Wasserverhältnisse und der gekrümmte Lauf der schmalen Geeste den Ablauf von Schiffen mit über 10.000 Tonnen noch nicht erlauben, und weil auch die Durchfahrt bei der alten Geestebrücke zu schmal ist. |
| 1901 |
Caernarvon (Wales) |
De Winton & Co., Union Works |
Schlechtes Management und ein fehlgeschlagenes Geschäft mit Frankreich führen zum Bankrott. |
| 1901 |
Chicago (Ill.) |
Liberty Iron Works. Fraser, Chalmers & Co. |
Gründung des Gemeinschaftsunternehmens "Allis-Chalmers" zusammen mit "Edward P. Allis" |
| 1901 |
Cosel (Kr. Breslau) |
Schiffswerft von Caesar Wollheim |
Gründung der Werft als Bestandteil der Reederei |
| 1901-1902 |
Cowes (Isle of Wight) |
Liquid Fuel Engineering Co. |
Schließung. Die Anlagen werden von S. E. Saunders übernommen |
| 1901 |
Deseronto (Kanada) |
Hugh B. Rathbun Co. |
Das Firmenimperium zeigt die ersten Anzeichen des Niedergangs |
| 1901 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Gründung der Schifferbörse in Ruhrort. |
| 1901 |
Dumbarton (Schottland) |
William Denny & Bros. |
Bau des ersten Handelsschiffs der Welt mit Dampfturbinenantrieb "King Edward" |
| 1901 |
Emden (Ostfr) |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Die Abfahrtsstelle wird nunmehr vom Ratsdelft zum Borkumkai verlegt. Dieses bringt enorme Zeitvorteile, da die Sperrung der Brücken oftmals stundenlange Wartezeiten nach sich zieht und somit die Schiffe aus Leer teils schneller die Insel erreichen |
| 1901 |
Gateshead-on-Tyne |
Black, Hawthorn & Co. Ltd. |
Aufgabe des Lokomotivbaus, insgesamt wurden ca. 800 Lokomotiven erbaut |
| 1901 |
Geertruidenberg (Niederl.) |
Schipper & Van Dongen |
Gründung |
| 1901 |
Glasgow |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Duncan Stewart zieht sich zurück. Die Leitung übernimmt vmtl. W. Beardmore, sein Schwager. |
| 1901 |
Glasgow |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
"Duncan Stewart & Co." liefert senkrechte Verbunddampfmaschinen mit 800 PSi für die Glasgow Corporation und für West-Australien |
| 1901 |
Glasgow |
Napier Brothers Ltd. |
Lieferung der Ankerantriebe für den White Star-Liner "Celtic" |
| 1901 |
Görlitz |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
Tod von Carl Körner |
| 1901 |
Granville (Austrien) |
Clyde Engineering Pty. Ltd. |
Umwandlung von "Clyde Engineering Company" in "Clyde Engineering Ltd." |
| 1901 |
Hamburg |
Elbe Dampfschiffahrts-Actien-Gesellschaft |
Das Kapital wird erhöht um M 300.000,00 |
| 1901-1903 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Nach der Jahrhundertwende Ausdehnung des Betriebes auf Südamerika. |
| 1901 |
Hamburg |
Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft AG |
Gründung der Patagonischen Küstenlinie durch die H. S. D. G. |
| 1901 |
Hamburg |
Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft AG |
Anteilnahme der H. S. D. G. an der Genua/La-Plata-Fahrt der Hapag. |
| 1901 |
Hamburg |
Johann Oelkers Schiffswerft |
Bau einer Patent-Slipanlage zum Bau von Schleppern bis zu 25 m Länge sowie von Leichtern und Küstenfahrzeugen bis zu 35 m Länge |
| 1901 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Auf der Werft selbst läuft der erste große Dampfer, die "Sophie Rickmers" vom Stapel. |
| 1901-1902 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Kurz vor seinem Tode gelingt es Peter Rickmers noch die Genehmigung für einen Eisenbahnanschluß durchzusetzen. Nun können Eisen und Stahl aus dem Rheinland und Westfalen direkt bis auf die Werft rollen. |
| 1901 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Umfangreicher Neubau als Ziegelbau mit Doppelgiebel-Fassade. an der Bornstraße (später: Bergiusstraße) durch die Architekten Schaar & Hinzpeter und den Ingenieur H. F. Schmidt |
| 1901/02 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Die Sandformerei wird bis zur 2. Bornstraße hin ausgebaut. |
| 1901/02 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Bau eines neuen Kessel- und Maschinenhauses und Übergang zum elektrischen Betrieb |
| 1901/02 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Die ersten Drehbänke für die Bearbeitung der Naben und eine Horizontalbohrmaschine für die Herstellung von Steven und Wellenleitungen werden aufgestellt |
| 1901 |
Hamburg |
Woermann-Linie Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft wird wieder in eine Kommanditgesellschaft umgewandelt, deren persönlich haftende Gesellschafter Adolph Woermann, Eduard Woermann, Arnold Amsinck und Richard Peltze sind. Allmählich wird der Dienst immer weiter ausgedehnt, so daß die Interessensphäre der Linie bald die ganze Westküste Afrikas vom Norden bis Deutsch-Südwest umfaßt. |
| 1901 |
Hamm (Westf) |
A. H. Meier & Co. Maschinenfabrik und Eisengießerei GmbH |
Gründung |
| 1901 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Fritz Oesterlen tritt bei J. M. Voith ein, wo sich besonders bei der Entwicklung der Francisturbinen-Laufräder verdient macht |
| 1901 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
M&J richtet eine Filiale in Vejle ein, mit dem Werksleiter Christian Terp als Abteilungsleiter. |
| 1901 |
Kiel |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1901/02 |
Kingston-upon-Hull (England) |
Cook, Welton & Gemmell |
Umzug von der South Bridge Road neun Meilen flußaufwärts in Grovehill, Beverley in die Werft ex "Cochrane, Hamilton & Cooper" |
| 1901 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Kündigung des Dieselmotor-Lizenzvertrags durch die Gasmotorenfabrik Deutz |
| 1901 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Entwurf einer 1'Cn2-Tenderlokomotive mit Krauss-Helmholtz-Gestell (Vorläufer der pr T 11) |
| 1901 |
Landsberg (Warthe) |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Das erste Passagierschiff läuft vom Stapel |
| 1901 |
Leiden (Niederl.) |
Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij |
Ir. B. J. H. Haitink wird Direktor |
| 1901 |
Leiston |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Bau der ersten Dampfwalzen für Groß Britannien |
| 1901 |
Liverpool (England) |
Elder Dempster & Company |
Gründung der "Imperial Direct West India Mail Service Company" mit ihrem Karibikdienst |
| 1901/02 |
London |
George Daniel Davis & Company |
Davis & Company gibt das Werk auf |
| 1901 |
London |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability Company) als "John I. Thornycroft & Co. Ltd." |
| 1901 |
London |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Gewinn des 1. Preises bei den War-Office Versuchen für Lastkraftwagen |
| 1901 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Es wird die erste Heißdampflokomobile, eine Verbundmaschine, die mit einer Kesselspannung von 12 at arbeitet verkauft. |
| |
Mannheim |
Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport |
Die Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport errichtet eine Niederlage in Rotterdam |
| 1901 |
Mannheim |
Gebrüder Braun Ketten- und Hebezeugfabrik |
Gründung |
| 1901 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Beginn der Fertigung von Strohaufbereitungsmaschinen |
| 1901 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lanz nimmt die Herstellung von Kleedreschmaschinen auf. |
| 1901 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
1901 werden 945 Lokomobilen verkauft |
| 1901 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Ehrendiplom in Eutin für eine Dampfdreschgarnitur und Strohpresse von "Heinrich Lanz" |
| 1901 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Landwirtschaftliche Verein für Rheinpreußen spricht "Heinrich Lanz" in Jülich eine lobende Anerkennung aus. |
| 1901 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Landwirtschaftliche Ausstellung in Hildburghausen: "Heinrich Lanz" erhält die silberne Staatsmedaille für eine Dampfdreschgarnitur. |
| 1901 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Diplom des ersten Preises an "Heinrich Lanz" in Namur (Belgien) |
| 1901 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Bis 1901 werden noch zwei weitere Hafenbecken gebaut, da sich der Verkauf von Hafengelände gut anläßt. |
| 1901 |
Melbourne (Australien) |
Duke & Orr Dry Dock |
Der Umbau des Docks beginnt |
| 1901 |
Milwaukee (WI) |
B. V. Nordberg Manufacturing Co. |
Bau einer neuen Fabrik (20 acre) auf einem um 1890 gekauften Grundstück an den Gleisen der Milwaukee Railroad, an der Ecke Oklahoma Avenue und Chicago Road. Der Frühjahrsregen behindert die Bauarbeiten sehr. Maschinenwerkstatt, Montagehalle, Krafthaus, Modellschuppen und Büro werden im selben Jahr fertig. Alle Maschinen erhalten Einzelantrieb durch Gleichstrommotoren. |
| 1901 |
Mülheim (Ruhr) |
Hugo Stinnes AG |
Hugo Stinnes beteiligt sich an der "Deutsch-Luxemburgischen Bergwerks- und Hütten AG (DL)" |
| 1901 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Im Jahr 1901 wird das Elektrizitätswerk ("Tivoli-Kraftwerk") erweitert. Die das Fabrikgelände durchziehenden Wasserläufe werden zum "Eisbach" vereingt und treiben
drei neuinstallierte Francis-Turbinen (je 330 PS) in der neuen Kraftzentrale an. Außerdem hat man drei stehende Verbund-Tandem-Dampfmaschinen eigener
Konstruktion und gleicher Leistung sowie Nebenschlußdynamos (E.A.G. vorm. Schuckert & Co., 220 bzw. 280 kW, n= 50 U/min, durch Lederkupplungen mit den Turbinen und mit den Dampfmaschinen verbunden) aufgestellt. (Einsatz bei Niedrigwasser usw.)
. Vorhanden ist ferner eine Dampfturbine, gekuppelt mit zwei Generatoren von je 350 kW Leistung. Der erforderliche Dampf wird von einem Wasserrohrkessen, System Dürr, und zwei Wasserrohrkesseln, System Babcock & Wilcox, mit eingebauten Überhitzern geliefert; jeder Kessel besitzt eine Heizfläche von 250 qm, 4,2 qm Rostfläche und 14 bzw. 18 bar Überdruck. - Diese Kraftzentrale ist allein vom gesamten Maffei-Werk in der Hirschau erhalten geblieben und später im
Besitz der Tivoli- AG. 1986 werden zwei der alten Turbinen erneuert. |
| 1901 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Vor der Jahrhundertwende werden die das Fabrikgelände durchziehenden Wasserläufe zum
"Eisbach" vereinigt. Die neu errichtete Kraftzentrale wird schon bald zu klein und 1901 erweitert.
Der Eisbach führt pro Sekunde 21,5 cbm Wasser und hat an der Stelle des Kraftwerkes ein Gefälle von 4,3 m. |
| 1901 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Robert Stephenson |
Umzug in ein neues Werk in Darlington |
| 1901 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Erstes Walzenwehr der Welt |
| 1901 |
Odessa (Schwarzes Meer) |
Russische Gesellschaft für Dampfschifffahrt und Handel |
Die Gesellschaft verfügt über 72 Dampfschiffe |
| 1901 |
Plymouth (England) |
Bickle Engineering Co. |
Das Werk wird durch Feuer zerstört |
| 1901 |
Portland (Oregon) |
Phoenix Iron Works |
Gründung |
| 1901 |
Prien (Chiemsee) |
Chiemsee-Schifffahrt Ludwig Feßler KG |
Übernahme des Schraubendampfboots "Walhalla" (mit einer 60 PSi-Dreifachexpansionsmaschien von Maffei) von der Donau und Einsatz als "Schwalbe" |
| 1901 |
Richmond (Va.) |
Richmond Locomotive and Machine Works |
Seit 1887 wurden 332 Lokomotiven hergestellt. |
| 1901 |
Richmond (Va.) |
Richmond Locomotive and Machine Works |
Das Werk wird für $3.000.000 an die "American Locomotive Co." verkauft |
| 1901 |
Rotterdam |
N.V. Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij |
Bezug des neuen Verwaltungsgebäudes an der Wilhelminakade |
| 1901 |
Saint Nazaire (Frankr.) |
Société Anonyme des Chantiers et Ateliers de Saint-Nazaire (Penhoët) |
Kauf der Werft "Chantier de Normandie" in Grand-Quevilly bei Rouen |
| 1901 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Der Einbruch der Mercedes-Siege in das geschäftliche Gefüge der Firma Benz wie auch bei anderen Firmen läßt nicht lange auf sich warten. Die PKW-Jahreslieferung geht bei Benz von 603 (1900) auf 385 zurück. |
| 1901 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Ein Feuer zerstört die Maschinenbauwerkstatt. - Sie wird in modernisierter Form wieder aufgebaut. |
| 1901-1905 |
Thetford (b. Norwich) |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Lieferung von 7 Dampfwalzen der Ein-Kurbel-Verbund Bauart an B. Ruthemeyer in Soest in den Jahren 1901-05, der diese in der Folge nachbaut und bis ca. 1950 sehr erfolgreich verkauft |
| 1901 |
Thun (Schweiz) |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Inbetriebnahme des Schraubendampfers "Spiez" und des Schleppdampfers "Neptun" auf dem Thunersee sowie des Gütermotorschiffs "Mercur" auf dem Brienzersee. |
| frühe 1900er |
Two Rivers (Wis.) |
Kahlenberg Brothers |
John L. Kahlenberg wird Telhaber. |
| 1901-1905 |
Vlissingen (Niederlande) |
Koniklijke Maatschappij 'De Schelde', Scheepsbouw- en Werktuigenfabriek |
Die Firma baut von 1901-1905 Schiffsmaschinen mit einer Gesamtleistung von 55.600 PS. Sie rüstet besonders die große Kriegs- und Handelsschiffe mit Dampfmaschinen aus. |
| 05.01.1901 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Tod des langjährigen Direktors Reinhold Lange. Sein Nachfolger wird Max Salzmann. |
| 01.1901-02.1902 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Die hölzernen Hellingbahnen (Nr. I bis IV), gebaut 1885-1889, werden durch die Errichtung von die Hellinganlage überragenden eisernen Gerüsten, welche hauptsächlich als Kranbahnen dienen, umgestaltet. Die Krananlage überdeckt eine Gesamtfläche von 19.336 qm, und die Eisenkonstruktion wiegt 3.600 t. Sie wird vom Werk Gustavsburg der "Vereinigten Maschinenfabrik Augsburg und Nürnberg A.G." geliefert, und mit deren Aufstellung wird Mitte Januar 1901 begonnen, und sie wird Anfang Februar 1902 abgeschlossen. |
| 16.01.1901 |
Wollishofen (Zürichsee) |
King & Cie. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft als "Maschinenfabrik King & Cie. Actien-Gesellschaft, Zürich-Wollishofen" |
| 02.1901 |
Kingston (Ontario) |
Canadian Locomotive and Engine Co. Ltd. |
Kauf durch eine Gruppe von Investoren aus Kingston und Umfirmierung in "Canadian Locomotive Company" |
| 02.1901 |
Kingston (Ontario) |
Canadian Locomotive Company |
Kauf der "Canadian Locomotive and Engine Company Ltd." durch eine Gruppe von Investoren aus Kingston und Umfirmierung |
| 04.02.1901 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Rettung der Besatzung des englischen Schoners "Pavia" durch den Lloyddampfer "Kaiserin Maria Theresia" im atlantischen Ozean (ca. 400 sm. von Gibraltar entfernt) bei hoher wilder See, um 6.30 Uhr (2. Offizier Torme und sieben Mann im Boot). |
| 15.02.1901 |
Quincy (Mass) |
Fore River Ship and Engine Company |
Eintragung unter der Firma "Fore River Ship and Engine Company" mit einem Kapital von 6.500.000 Dollar auf Wunsch der U.S.-Navy, zur Absicherung beider Seiten. Die Unternehmensleitung besteht aus: Thomas A. Watson, Präsident und Finanzleiter; Arthur Wainwright, Vizepräsident und Sekretär; Frank O. Wellington, General-Manager; H. P. Elwell, General-Superintendent; und J.B. Dill aus New Jersey, Rechtsanwalt. |
| 15.02.1901 |
Weymouth (Mass.) |
Fore River Engine Company |
Eintragung unter der Firma "Fore River Ship and Engine Company" |
| 26.02.1901 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
In dichtem Nebel kollidiert die "Goldbach" um 7.30 Uhr früh mit dem Schwesterschiff "Küsnacht" vor dem Zürichhorn. |
| 26.02.1901 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Küsnacht" kollidiert bei dichtem Nebel vor dem Zürichhorn mit dem DS "Goldbach". |
| 08.03.1901 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Stapellauf der "Großherzogin Elisabeth" als erstes für den deutschen Schulschiffverein gebautes Vollschiff in Gegenwart der Kgl. Hoheit des Prinzen Heinrich von Preussen. Das Schiff ist ausschließlich für die Ausbildung von Kadetten und Schiffsjungen gedacht. Das Schiff gilt als sehr manövrierfähig und hat alle Eigenschaften eines schnellen Seglers, während es gleichzeitig die Form einer Yacht erhält. Der Schiffskörper, die Masten und ein Teil der Rahen werden aus Siemens-Martin-Stahl gefertigt. Das Schiff besitzt zwei in ganzer Länge durchlaufende Decks. Es hat eine Länge von 77 m und eine Breite von ca. 12 m. An Bord können 31 Kadetten und 120 Jungen untergebracht werden. Die Takelung des Schiffes ist die eines dreimastigen Vollschiffes mit losen Mars- und Bramsstengen. Die Gesamtsegelfläche beträgt 2060 qm. |
| 30.03.1901 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Stapellauf des Schnelldampfers "Kronprinz Wilhelm" in Stettin |
| 04.1901 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Nachdem das 1895 als "Albert Rickmers" gebaute Schulschiff "Herzogin Sophie Charlotte" solch ein Erfolg geworden war, erhält die Rickmerswerft im April 1901 vom Nordeutschen Lloyd den Auftrag für ein zweites Schulschiff 4200 Tonnen Tragfähigkeit. |
| 02.04.1901 |
Kiel |
Kieler Howaldtswerke AG |
Stapellauf des Forschungsschiffes "Gauß", eine Barkentine bei den Howaldtswerken: drei Masten und Dampfmaschine. Sie wird vom Geographen Ferdinand von Richthofen zu Ehren von Carl Friedrich Gauß getauft und dient der Erforschung der Antarktis und wird von 1901 bis 1903 während der deutschen Gauß-Expedition unter Erich von Drygalski eingesetzt |
| 04.04.1901 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Celtic. Jungfernfahrt am 26. Juli 1901. - Schiffbruch am 10. Dezember 1928 bei Roche's Point, Cobh, Irland |
| 05.04.1901 |
Camden (N.J.) |
New York Shipbuilding Co. |
Das erste Schiff, der Tanker "MS Dollar", läuft vom Stapel |
| 15.04.1901 |
Berlin |
Teltowkanal-Aktiengesellscliaft |
Der Gemeindevorstand Groß-Lichterfelde faßt den Beschluß, "im Anschluß an die Ausführung des Kanalprojekts (Teltowkanal) die Errichtung einer öffentlichen Badeanstalt in Erwägung zu nehmen". |
| 24.04.1901 |
Sankt Petersburg |
Sankt Petersburger Metallfabrik |
Tod von Direktor Franz Wencelides (vmtl. in St. Petersburg) |
| Mai 1901 |
Milwaukee (WI) |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Gründung eines Gemeinschaftsunternehmens durch "Edward P. Allis" und "Fraser & Chalmers" zum Bau von Bergwerksausrüstungen. Edwin Reynolds, Superintendent bei Allis, ist die treibende Kraft hierbei und wird Chefingenieur der neuen Firma. |
| Mai 1901 |
Milwaukee (WI) |
Edw. P. Allis & Co., Reliance Works |
Gründung eines Gemeinschaftsunternehmens "Allis-Chalmers Co." durch Zusammenschluß mit "Gates Iron Works" und "Fraser & Chalmers Co." zum Bau von Bergwerksausrüstungen. Edwin Reynolds ist die treibende Kraft hierbei. |
| 18.05.1901 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Mit der Genehmigung die Grundstücke, die der "königlichen Civilliste" in der Hirschau gehören, mit einem Industriegleis überqueren zu dürfen, ist die weitere Existenz des Unternehmens am Standort Hirschau gesichert. Sogleich wird eine dreiachsige Werkslokomotive gebaut, und sie erhält den Namen "J. A. Maffei".
- Bis 1930 ist diese Lokomotive noch in zwei weiteren
oberbayerischen Industrieunternehmen im Einsatz, bis sie 1985 vom Bayerischen Localbahnverein erworben wird. |
| 30.06.1901 |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Tod von Hugo Luther (Herzleiden) |
| Juli 1901 |
Manistee (Michigan) |
Manistee Iron Works Co. |
Das ursprüngliche Gebäude wird durch Feuer zerstört |
| 06.07.1901 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Walmer Castle |
| 01.1901-02.1902 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Die Krananlage über dem Helling-Paar I und II ist fertiggestellt. Auf Helling I wird zu dieser Zeit der Schnelldampfer "Kaiser Wilhelm II." gebaut, für den die Kranfahrbahn zu kurz ist, und man versieht die Krananlage mit 13 m langen Konsolträgern. |
| 28.07.1901 |
Middlesbrough-on-Tees (England) |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Tod von Sir Raylton Dixon |
| 17.08.1901 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Athenic. Jungfernfahrt am 13. Februar 1902 |
| 26.08.1901 |
Marseille |
Société Anonyme des Chantiers et Ateliers de Provence |
Stapellauf des ersten Schiffs, der "Marc Fraissinet" |
| Sept. 1901 |
Chicago (Ill.) |
Marine Iron Works |
Die Fabrik an der 2036-44 Dominick Street wird durch Feuer zerstört. Der Schaden beträgt 55.000 Dollar. |
| 17.09.1901 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Beginn der ersten Transatlantikpassage des Schnelldampfers "Kronprinz Wilhelm" |
| 18.09.1901 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Auf der Jungfernfahrt wird der Dampfer "Kronprinz Wilhelm", dem Tag der Abfahrt von Cherbourg nach New York, bei schwerer See von einer riesigen Welle getroffen und erleidet dabei besonders an den vorderen Aufbauten erhebliche Beschädigungen. |
| Okt. 1901 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Vermählung der Schichau-Enkelin Hildegard Ziese mit C. F. Carlson in Elbing |
| 01.10.1901 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Fritz Oesterlen wechselt von J. M. Voith zur technischen Hochschule Hannover, wo er den Lehrstuhl für Wasserturbinen übernimmt |
| 06.10.1901 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Enge" strandet infolge eines "... schrecklichen Sturmes ..." am Hafendamm in Rapperswil und sinkt. Das Boot wird umgehend wieder gehoben. |
| 16.11.1901 |
Bodensee (Binnensee) |
Halbsalonboot Württemberg |
Baubeginn (?) einer Schiffsdampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 19.11.1901 |
Görlitz |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
Ein Dampfmaschinen-Angebot für das geplante Elektrizitätswerk Heidelberg wird erstellt. Angeboten werden stehende Verbunddampfmaschinen mit 175 bzw. 210 effektiven Pferdestärken mit Kondensation und Collmann-Ventilsteuerung am Hochdruckzylinder. Die Drehzahl ist bei Leelauf 2 - 2,5 % höher und bei Maximalleistung ca. 2 % niedriger als bei Normalleistung. Der garantierte Dampfverbrauch beträgt bei 225 °C Dampftemperatur 6,1 bis 6,3 kg/PSi*h |
| 23./24.11.1901 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Kapitän Malchow vom Dampfer "Frankfurt" rettet Kapitän und Mannschaft (5 Mann und 2 Frauen) des auf seiner Holzladung treibenden amerikanischen Küstenschoners "W. H. Card" in der Nacht um 00.25 Uhr bei ziemlich hoher Dünung. Der Kapitän, vier Offiziere, 1. Bootsmann und drei Matrosen erhalten dafür von der deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger Auszeichnungen. - Am 18. März 1902 wird vom Präsidenten der Vereinigten Staaten dem Kapitän, dem 4. Offizier Nikolaisen und dem 1. Bootsmann Jürgens je eine goldene Uhr mit Kette, den Matrosen Normann, Wölbern und H. Rabe je eine goldene Medaille verliehen. |
| 30.11.1901 |
Edinburgh |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Umwandlung in eine Public company und Eintragung am 30. November. Übernahme der private company gleichen Namens. Genannt sind die Ingenieure Andrew Betts Brown und David George Brown. |
| 01.12.1901 |
Cosel (Kr. Breslau) |
Schiffswerft von Caesar Wollheim |
Ausflug des Breslauer Bezirksvereins |
| 17.12.1901 |
Helgoland |
Elektrisches Leuchtfeuer Helgoland |
Baubeginn (?) von zwei Dampfmaschinen und zwei Dampfpumpen durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 1901 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
In diesem Jahr wurden Schiffe mit einer Wasserverdrängung von 65.000 t und einer Maschinenleistung von 104.000 PS gebaut |
| 1901 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
In diesem Jahr wurden 75 Lokomotiven mit zusammen 4.100 t Gewicht gebaut |
