| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1951 |
Asnières-sur-Seine |
Chenard & Walcker |
von Peugeot aufgekauft, die Produktion geht noch einige Jahre weiter |
| 1951 |
Bad Homburg v.d. Höhe |
Horex-Columbus-Werke KG Fritz Kleemann |
Vorstellung des Zweizylinder-Modells "Imperator" mit 500-ccm-Motor und obenliegender Nockenwelle im Leichtmetallzylinderkopf |
| 1951 |
Barcelona |
Biscuter |
Beginn des Automobilbaues |
| 1951 |
Barcelona |
Pegaso |
Beginn des Automobilbaues (Sportwagen). Der Pegaso wurde von Don Wilfredo Ricart entworfen |
| 1951 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neuer, vollkommen geschlossener Gleichstrom-Ladewindenmotor 18,4 kW, 690 U/min mit magnetischer Tellerbremse. |
| 1951 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Fahrmotoren D1331d je 190 kW Stundenleistung, 800 U/min, 1200 V für neue Bo + Bo + Bo -Tagebaulokomotiven. |
| 1951 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Je vier Fahrmotoren je 50.kW Stundenleistung, 600/2 V für 100 Straßenbahnzüge (V6-Reihe) der Hamburger Hochbahn AG.. |
| 1951 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Zwei Generatoren je 14 MVA, cos phi= 0,8, 300 U/min für Sarobi (Kabul), Afghanistan. |
| 1951 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Wasserkraftgenerator mit einem Läuferdurchmesser von 11,5 m im Bau. |
| 1951 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Drehstrom-Ladewinden mit mehrfach polumschaltbaren Käfigläufermotor (ersetzen Gleichstrom-Ladewinden). |
| 1951 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erste wassergekühlte Drehstrommotor: Geschlossene Motoren mit Wasserkühlung im Ständer und Läufer. Bauart WR 160 - 1000 kW bei 1500 U/min, 3000 - 6000 V. Vornehmlich Käfigläufer. Geschlossene Motoren mit Röhrenkühlung 1,05 - 2,8 MW. (NMA) |
| 1951 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Auftrag für den ersten synchronisierten Asynchronmotor 2,5 MW, 1500 U/min mit lastabhängiger Erregung, Leistungsfaktor 0,98 für einen Gebläseantrieb der Ilseder Hütte (1953 fertiggestellt). |
| 1951 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Siemens-Lydall-Maschine als Niederfrequenzgenerator zur Speisung der ersten Drehstromförderanlage, erregt mit 2,3 Hz. Derartige Anlagen bis 2 MW. Desgleichen Speisung großer Asynchronmotoren 5 - 6 kV bei 1/30 der Nenndrehzahl möglich. |
| 1951 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Sechs Einphasen-Vollbahnmotore je 830 kW Stundenleistung, 16 2/3 Hz, für die DB. |
| 1951 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neuer Drehstrom-Förderantrieb für kleine Drehzahlen mit drehstromerregten Drehstrom-Kommutatormotoren (Versuche). |
| 1951 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Kabelabschneide- und -abisoliermaschine für Wicklungsanschlußleitungen. Da eine solche Maschine während des Krieges im ELMO-Werk Berlin (EW) mit Erfolg gearbeitet hat, wird der Antrag gestellt, nach den Konstruktionsunterlagen 0 FEW 50 493 eine neue Maschine zu fertigen. Errechnete Einsparung an Fertigungszeit 71%, Fertigungskosten 73%. |
| 1951 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die Nutenkästen für Elektromotoren bestehen aus Preßspan mit aufgeklebter Triazetat-Folie. Das Zusammenkleben dieser Materialien in Tafeln geschieht bisher von Hand mittels einer Presse. Jetzt werden die Materialien in Rollen mit einer Vorrichtung zusammengeklebt. Fertigungszeit-Einsparung: 70%. |
| 1951 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Das konventionelle Überdrehen des Läuferpaketes zwischen Spitzen, Mitnehmer und einem Drehstahl wird durch die Bearbeitung mit zwei Tangentialstählen und einer anderen Art der Einspannung abgelöst, wobei die Läuferwelle durch den Druck der Pinole durch ein Spezialfutter mitgenommen wird. Die Vorgabezeiten werden von 6,60 min/Stck auf 3,90 min/Stck reduziert; Einsparung = 41% - Bei Benutzung zweier Spezialfutter werden weitere Ergebnisse erwartet: 1.) Wesentlich höhere Standzeiten der Schneidstähle, 2.) Erhöhter Fortfall des Arbeitsganges "Wellen richten" 3.) Ermöglichung des spitzenlosen Schleifens der Wellen. |
| 1951 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Zur Rationalisierung der Fertigung der Läuferwicklungen für Universalmotoren wird ein von der Firma Micafil AG, Zürich entwickelter Automat erworben. Durch eingehende Versuche wird geklärt, welche Einsparungen durch den Einsatz dieser Maschine erzielt werden können. |
| 1951 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Zusammen mit "Siemens & Halske" wird ein Abkommen mit der "Corporation Comercial Sudamericana S.A" über eine Agentur in Peru geschlossen |
| 1951 |
Detroit (Michigan) |
Chrysler |
Anfang der 50er Jahre beginnt die Zeit eines Chrysler Motorentyps, dessen unbändige Kraft die Rennsportszene über Jahre hinweg dominieren wird. So belegen die berühmt-berüchtigten "Hemi"-V8-Motoren bei Mexican Road Race nicht nur den ersten Platz, sondern auch den zweiten, dritten, vierten, sechsten und neunten |
| 1951 |
Dingolfing (Bay) |
Hans Glas GmbH |
Der Motorroller Goggo kommt auf den Markt |
| 1951 |
Dresden |
Hille-Werke Aktiengesellschaft |
Sitzverlegung der "Hille-Werke" von Dresden nach Düsseldorf |
| 1951 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Der Schweizer Emil Bührle, Karl Schuster und Ulrich von Gienanth gründen die "Oerlikon Elektrodenfabrik Eisenberg GmbH" |
| 1951 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Bau eines neuen 35 x 10 m großen Laboratoriumsgebäudes mit allen erforderlichen Einrichtungen für chemische, physikalische und metallurgische Untersuchungen. |
| 1951 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Bereits nach sechs Jahren Haft wird Alfried Krupp von Bohlen und Halbach und seine Mitarbeiter auf Betreiben der Bundesregierung und der US-Regierung von High Comissioner McCloy im Rahmen einer allgemeinen Begnadigungsaktion vorzeitig entlassen. In Freiheit übernimmt Alfried Krupp wieder die Leitung seines Konzerns und schwenkt (eine Bedingung für seine Freilassung) auf zivile Produktion um. |
| 1951 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Ausgliederung der Montanunternehmen |
| 1951 |
Freital (Sachsen) |
Hainsberger Metallwerke GmbH |
Auf der Leipziger Frühjahrsmesse werden ein Damen- und ein Herren-Fahrrad mit Rahmen, Felgen, Schutzblechen und Lenker aus einer Magnesiumlegierung vorgestellt. Die Entwicklung stammt vom Ingenieur Renner aus dem "Elektrochemischen Kombinat Bitterfeld"; Rahmengewicht: 2 kg |
| 1951 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Baubeginn des Pkw-Modells "Partner" mit Dreizylinder-Reihenmotor, 697 cm³, 20,6 kW (28 PS), 100 km/h. Dieses Auto ist kein Erfolg, und die Pkw-Produktion wird endgültig eingestellt. |
| 1951 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Es kommt eine Reihe neuer Schlepper, basierend auf einem Baukastensystem mit 2, 3 und 4-Zylindermotoren, auf den Markt. |
| 1951 |
Heilbronn |
Deutsche Fiat AG |
Es werden wieder über 5.500 Fahrzeuge verkauft, und der Bau des "Fiat 500 Topolino C" beginnt |
| 1951 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
1951 werden allein 30.000 Motorräder des Typs RT 125 W gebaut |
| 1951 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Schaffung eines zentralen Konstruktionsbüros, das einer neu hinzugekommenen Kraft unterstellt wird. |
| 1951 |
Köln |
Klöckner-Humboldt-Deutz AG |
Produktion des 50.000. DEUTZ-Schleppers seit Produktionsbeginn 1926 |
| 1951 |
Köln |
Klöckner-Humboldt-Deutz AG |
Nach einer Produktion von 19.000 Schleppern F1M 414 mit wassergekühltem Motor wird die Fertigung eingestellt. Ab jetzt werden in Schlepper nur noch luftgekühlte Motoren eingebaut. |
| 1951 |
Ladenburg (Baden) |
C. Benz Söhne GmbH Maschinenbau |
Erste Zulieferaufträge für die Autoindustrie und Umwandlung in einen spanabhebenden Fertigungsbetrieb. Vorwiegend werden Aufträge für Mercedes-Benz abgewickelt. |
| 1951 |
Leipzig |
Köllmann-Werke Aktiengesellschaft |
Der Sitz der "Köllman Werke AG" wird von Langenberg nach Düsseldorf-Heerdt verlegt. |
| 1951 |
Mannheim |
Franz Bucher, Auto-Spezialbetrieb |
Eröffnung eines Filialbetrieb in Frankfurt/Main. |
| 1951 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der unter dem Namen "Alldog" bekannte Geräteträger wird erstmals auf der DLG-Austellung in Hamburg der Fachwelt vorgestellt. |
| 1951-1954 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Die Motorräder Typen R 51/3 und R 25/2 werden von 1951 bis 1954 gebaut |
| 1951 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Tatra-Werke |
Die ununterbrochene Eisenbahnwaggonherstellung endet. Mehr als 70.000 Wagen wurden hergestellt. |
| 1951 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Tatra-Werke |
Erweiterung des Betriebs um das Werk in Pribor |
| 1951 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Das Motorrad KS 601 geht in Serie. Der monatliche Ausstoß übereigt 3000 Stück |
| 1951 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Beginn der Produktion von 7 Tr-Oberleitungsbussen, die u.a. nach Polen exportiert werden. |
| 1951 |
Plochingen (Neckar) |
Gutbrod Motorenbau |
Die Automobil-Modelle "Gutbrod Superior" und "Goliath GP 700" kommen als este PKW mit Direkteinspritzung auf den Markt. Deren Zweitakt-Ottomotor mit 700 ccm und 26 PS (19 kW) mit einer modifizierten Diesel-Einspritzanlage von Bosch ausgerüstet |
| 1951 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Entwicklung von Benzin-Einspritzpumpen für Kraftfahrzeug-Zweitaktmotoren |
| 1951 |
Stuttgart |
Vischer Karosseriebau GmbH |
Tod von Hermann Vischer |
| 1951 |
Stuttgart |
Vischer Karosseriebau GmbH |
Der Sohn von Hermann Vischer, Hans Vischer übernimmt das Unternehmen |
| 1951 |
Stuttgart |
Vischer Karosseriebau GmbH |
Der Hans Vischer stellt die Weichen für eine modernes Karosserie-Unternehmen. |
| 1951 |
Ulm (Donau) |
Karl Kässbohrer GmbH |
Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt wird durch Kässbohrer der erste Omnibus mit "selbsttragender Karosserie" vorgestellt |
| 1951 |
Warendorf (Westf) |
Maschinenfabrik Gebr. Hagedorn & Co. |
Neuproduktion des "Gabelheuwenders mit Vollölbad" |
| 1951 |
West Palm Beach (USA) |
Cunningham |
Gründung (?) |
| 1951 |
West Palm Beach (USA) |
Cunningham |
Beginn des Automobilbaues |
| 1951 |
Wolverhampton (England) |
Turner |
Beginn des Automobilbaues |
| Ende Jan. 1951 |
Bremen |
Lloyd Motorenwerke GmbH |
Umbenennung der "Lloyd Maschinenfabrik GmbH" in "Lloyd Motoren Werke GmbH" |
| 30.01.1951 |
Stuttgart |
Dr.-Ing. h.c. F. Porsche KG |
Tod von Dr. Ferdinand Porsche in Stuttgart |
| 1951 |
Bremen |
Lloyd Motorenwerke GmbH |
Umzug in das neue Werk in Bremen-Neustadt, Richard-Dunkel-Straße |
| 03.02.1951 |
Zwickau (Sachs) |
A. Horch & Cie. AG |
Tod von August Horch |
| 13.04.1951 |
München |
Knorr-Bremse GmbH |
Die Geschäftsleitung genehmigt die Entwicklungsarbeit an einer neuen Durckluftbremse, die nur nach dem Dreidruckprinzip arbeitet. Sie ist eine Weiterentwicklung der Hildebrand-Knorr-Bremse, und das Grundkonzept wurde bereits durch Dr. Ernst Möller mit Unterstützung von Dr. Friedrich Hildebrand entworfen. Es soll ein Bremsventil entwickelt werden, das als Grundventil mit entsprechenden Anbauteilen für Triebwagen, Lokomotiven, Güter- und Personenwagen geeignet ist. Die vielseitige Benutzbarkeit gibt der neuen Bremse den Namen "Knorr-Einheitsbremse" (KE-Bremse). |
| 25.06.1951 |
Düsseldorf |
Auto Union GmbH |
Aus Anlaß des 65. Geburtstages von Dr. Bruhn die soeben fertiggestellte größte Werkhalle im DKW-Werk Düsseldorf (die auf seinen Namen getauft wird) einweiht, scheint ein Höhepunkt der Nachkriegsentwicklung erreicht zu sein. |
| 30.09.1951 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Bis zum 30. September werden die Siemens-Vorleistungen bezüglich der Benson-Kessel in Höhe von RM 2.500.000 durch Lizenzzahlungen abgedeckt |
| Okt. 1951 |
Immenstadt (Allgäu) |
Riedel Motoren AG |
Von dem von Norbert Riedel konstruierten und in Serie gefertigten Leichtmotorrad "Imme R 100" werden bis zum Produktionsende etwa 12.000 Stück gebaut |
| Okt. 1951 |
Immenstadt (Allgäu) |
Riedel Motoren AG |
Insolvenz. Nach dem Konkurs geht Riedel zurück zu "Victoria" (Nürnberg) |
| vmt. Ende 1951 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Nach der Insolvenz seiner "Riedel Motoren AG" (Immenstadt) geht Norbert Riedel wieder zu Victoria und entwickelt die Modelle "Victoria Swing" und den 200-ccm-Zweitakt-Roller "Victoria Peggy", der 1955 erscheint |
| 06.11.1951 |
Warschau |
Fabryka Samochodów Osobowych |
Die Produktion des GAZ läuft an |
| 22.11.1951 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Es gibt beim VW-Käfer keine Armrollen auf der Rücksitzbank mehr |
| 1951 |
Lintorf (Rhld.) |
Hoffmann Werke |
In diesm Jahr werden 8.343 Vespas gebaut |
| 1952 |
Aschaffenburg |
Güldnermotoren GmbH |
Der Traktorenbau gerät in die roten Zahlen |
| 1952 |
Berlin |
Berliner Dampfmotoren Gesellschaft mbH |
Ende |
| 1952 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Bau eines neuen Kraftwerks der Deckenfabrik Calw. 1,5 Mio Mark Kosten, 18 Monate Bauzeit. Eine Dampfturbine mit 10.000 U/min, gekuppelt mit SSW-Generator 1400 kVA, 1500 U/min. |
| 1952 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Stellantriebe 5 - 15 mkg bei 30 - 300.min- (Gleich- und Drehstrommotore). |
| 1952 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Pendelmaschinen für Kfz-Industrie mit sehr hohen Drehzahlen und neuartiger Röhrensteuerung zur Prüfung von Motoren und Kompressoren |
| 1952 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Lieferung eines Zwillingsantriebes mit 2 x 3207 kNm. (780 mt), 385 U/min für Grobblechstraße als absolute Spitzenleistung. |
| 1952 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Generator 106 MVA,.500 U/min für Pumspeicherwerk Rodund, Vorarlberg. |
| 1952 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Einsatz eines Hilfsumformers für niedere Frequenzen bei Drehstromfördermaschinen zur Lösung von Regel- und Bremsproblemen. |
| 1952 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Maulwurfmotore 375 kW, 380/500 V. |
| 1952 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Asynchron-Kaskadenmotor mit reihenschlußähnlichem Verhalten. |
| 1952 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Stellantriebe 5 - 15 mkg bei 30 - 300 U/min (Gleich- und Drehstrommotore). |
| 1952 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Wechselstrom-Bahnmotore WB 358/21 mit 882 kW (JEC), 1215 U/min, 488 V, 16 2/3 Hz mit Gummiringfederantrieb für Probe-Schnellzugslokomotive E 10 und WBM 244 für 50 Hz. |
| 1952 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die Nutenkästen für Drehstrommotoren werden bisher durch Handarbeit mit einem Tesa-Dur-Warmklebeband verstärkt.~ Dieser Arbeitsgang wird nun durch eine Sondermaschine eigener Konstruktion (Z. Nr. 3005 7 - Sm Inv. Nr. WM 9 68) maschinell durchgeführt. Einsparung an Fertigungszeit 93%, Material und Fertigungskosten 70%. |
| 1952 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Ein Vergleich der Vorgabezeiten für das Drehen der Elektromotorenwellen in Bezug auf den Einsatz der verschiedenen Drehmaschinen: Revolverdrehmaschine, Schnelldrehmaschine, Wellendrehautomat zeigt die weitgehende Rationalisierung durch Automatisierung Von ursprünglich 36 min pro Welle geht die Vorgabezeit auf 3,6 min zurück; es wird eine Zeiteinsparung von 92% erreicht. Nicht alle Motorenwellen können auf Automaten gedreht werden. Die Kopiereinrichtung "Bondycop" ermöglicht es, die Bearbeitung der Wellen auf, Schnelldrehmaschinen zu rationalisieren. Deshalb wird dafür ein Beschaffungsantrag gestellt. Die später festgestellten Einsparungen betragen an: 1952 Fertigungszeiten 22%, 1953, Fertigungskosten 30%. |
| 1952 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Um einen guten Wärmekontakt zwischen Ständerpaket und Gehäuse herzustellen, wird die Gehäusebohrung vorgedreht und dann feinbearbeitet. Außerdem müssen der Wickelkopfraum und die zwei Zentrierränder bearbeitet werden. Bisher werden diese Arbeitsgänge hintereinander mit einem Einzelwerkzeug vorgenommen. Nun werden sie mit einem Mehrfach-Stahlhalter durchgeführt. Dadurch Einsparungen an: Fertigungszeit= 79%, Fertigungskosten= 81% |
| 1952 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die Zentrierrländer am Gehäuse, die in die Lagerschilde fassen, werden mit eingedrücktem Ständerpaket auf Drehmaschinen fertig gedreht und die Ständerbohrung nachgedreht. Trotzdem ist die Zentrizität zwischen Ständerbohrung und Läufer gerade ausreichend. Auf Veranlassung und in Verbindung mit EWN wird von der Ludwigsburger Maschinenfabrik (später Burr) ein Vertikalbohrwerk für das Feindrehen der Zentrierrcänder entwickelt und gebaut. Das zu bearbeitende Gehäuse wird in der Ständerbohrung mit einem Spreizdorn aufgenommen und so in Position gebracht, daß beide Zentrierränder gleichzeitig feingedreht werden können. Die erwartete Qualitätsverbesserung wird erreicht, die Fertigungskosten werden um 10% gesenkt. |
| 1952 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die Läufer der kleinen Universalmotoren werden bisher auf Maschinen von Firma Froitzheim & Rudert gewickelt. Jetzt werden diese Läufer halbautomatisch auf Micafil-Maschinen gewickelt. Einsparung an Fertigungszeit 75% bis 85%, Fertigungskosten 73% bis 83%. Hinzu kommen Materialeinsparungen. |
| 1952 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Der Einsatz der selbsttätigen Meß- und Steuereinrichtungen bringt nach zahlreichen eingehenden Versuchen wesentliche Vorteile. |
| 1952 |
Braunschweig |
Büssing Automobilwerke AG |
40 % Prozent des Umsatzes werden ins Ausland geliefert |
| 1952 |
Chemnitz |
Elite-Diamantwerke Aktiengesellschaft |
Überleitung in Volkseigentum, neue Firmenbezeichnung "VEB Fahrradwerke Elite-Diamant Chemnitz" |
| 1952 |
Detroit (Michigan) |
Packard |
James J. Nance übernimmt den Vorsitz von Packard |
| 1952 |
Dortmund |
Eisenwerk Rothe Erde G. m. b. H. |
Im Zuge der Neuordnung der Eisen- und Stahlindustrie Übertragung der Anteilsrechte der Gesellschaft auf die "Dortmund-Hörder-Hüttenunion AG", Dortmund. |
| 1952 |
Dortmund |
Eisenwerk Rothe Erde G. m. b. H. |
Verlagerung und Fertigung von Rothe Erde-Kugellenkkränzen und Großwälzlagern nach Lippstadt (ehemals "Lippstädter Eisen- und Metallwerke GmbH") |
| 1952 |
Dresden |
Hille-Werke Aktiengesellschaft |
Umfirmierung in "VEB Feinstmaschinenwerk" |
| 1952 |
Eisenach (Thür) |
Automobilwerk Eisenach |
Das Avtovelo-Werk geht in Volkseigentum über |
| 1952 |
Eisenach (Thür) |
Automobilwerk Eisenach |
Das Werk wird als IFA-Automobilwerk Eisenacher Motorenwerke in die IFA-Vereinigung eingegliedert |
| 1952 |
Essen (Ruhr) |
W. Döllken & Co. GmbH |
erste Versuche zur Herstellung von Möbelverzierungen aus Kunststoff |
| 1952 |
Hanau (Main) |
Hessische Gummiwaren-Fabrik Fritz Peter Aktien-Gesellschaft |
Das Unternehmen zählt über 1 200 Beschäftigte. |
| 1952 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Hanomag wird nach Entflechtung des Bochumer Vereins Tochterunternehmen des Rheinstahl-Konzerns. |
| 1952 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Hanomag ist bei Ackerschleppern und Lastkraftwagen mit 40 Prozent Marktanteit im Inland führend. |
| 1952 |
Hornsey |
Lotus Engineering |
Gründung |
| 1952 |
Hornsey |
Lotus Engineering |
Beginn des Automobilbaues |
| 1952 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Lok 44 239 im PAW Henschel mit Stokeranlage ausgerüstet |
| 1952 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Lok 44 241 im PAW Henschel mit Stokeranlage ausgerüstet |
| 1952 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Lok 44 244 im PAW Henschel mit Stokeranlage ausgerüstet |
| 1952 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 44 433 mit einem neuen Stehkessel mit Verbrennungskammer und Einbau eines Henschel-Mischvorwärmers sowie Turbospeisepumpe VTP-B 250 |
| 1952 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 44 475 mit einem neuen Stehkessel mit Verbrennungskammer und Einbau eines Henschel-Mischvorwärmers sowie Turbospeisepumpe VTP-B 250 |
| 1952 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 44 629 mit einem neuen Stehkessel mit Verbrennungskammer und Einbau eines Henschel-Mischvorwärmers sowie Turbospeisepumpe VTP-B 250 |
| 1952 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 44 1174 mit einem neuen Stehkessel mit Verbrennungskammer und Einbau eines Henschel-Mischvorwärmers sowie Turbospeisepumpe VTP-B 250 |
| 1952 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 44 1210 mit einem neuen Stehkessel mit Verbrennungskammer und Einbau eines Henschel-Mischvorwärmers sowie Turbospeisepumpe VTP-B 250 |
| 1952 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Erste elektrische Neubau-Elektrolokomotiven für die Deutsche Bundesbahn, die Vorserienlokomotiven E 10.0: E 10 003 mit SSW-Gummiringfederantrieb und E 10 004 mit Sécheron-Lamellenantrieb (zusammen mit der AEG); die mit letzterer baugleiche E 10 005 wird 1953 nachgeliefert, diese bleibt museal erhalten |
| 1952 |
Konz (ü. Trier) |
Hubert Zettelmeyer A.G., Maschinenfabrik und Eisengießerei, Bauunternehmung |
Aufgabe des Dampfwalzenbaues |
| 1952 |
Köln |
Ford Motor Company |
Der "Buckel-Taunus" wird vom "Taunus 12 M" im Pontonformat mit der berühmt gewordenen Weltkugel oberhalb des Kühlergrills abgelöst. |
| 1952 |
Köln |
Klöckner-Humboldt-Deutz AG |
Die Verbindungen von KHD und der neu geschaffenen Klöckner Holding "Nordwestdeutscher Hütten- und Bergwerksverein AG" werden entflochten. |
| 1952 |
Los Angeles (USA) |
Carroll Shelby |
Erstes Rennen auf einem geliehenen MG. Zur Überraschung aller gelingt ihm bald darauf der Gesamtsieg in dieser Klasse, wobei er sogar den viel höher eingeschätzten Jaguar XK 120S in die Schranken verweisen kann. |
| 1952 |
Mannheim |
Friedrich Epple Fahrzeugbau GmbH |
Frau Berta Epple führt mit ihrem Sohn Friedrich nach dem Tod der beiden Inhaber Karl und Friedrich Epple die Firma. |
| 1952 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Glühkopfmotor wird durch den Mitteldruckmotor abgelöst. |
| 1952 |
Mannheim |
Riesenacker & Romich |
Vertretung der Goggo-Motorenroller. |
| 1952 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Die Automobilproduktion ist wieder möglich |
| 1952-1954 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Die Motorräder Typen R 67/2 und R 68 werden von 1952 bis 1954 gebaut |
| 1952 |
München |
Knorr-Bremse GmbH |
Einbau eines Knorr-Mischvorwärmers in die 44 1383 |
| 1952 |
München |
Waggonfabrik Jos. Rathgeber Aktiengesellschaft |
Rathgeber entwickelt zusammen mit der Maschinenfabrik Esslingen, Fuchs in Heidelberg, dem BZA München und Brown Boveri für die Deutsche Bundesbahn den Wechselstrom-Triebwagen ET 56. |
| 1952 |
Neumarkt (Opf) |
Express Werke AG |
Express produziert auch Motorräder in der 200- und 250-ccm-Klasse. |
| 1952 |
Oxford (England) |
William Morris |
Durch Zusammenschluß von Austin und Morris geht die British Motor Corporation hervor |
| 1952 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Der Betrieb wird in "Lenin-Werke" umgetauft |
| 1952 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Baubeginn für die Güterzuglokomotive 556.0, von denen bis 1958 510 Exemplare gefertigt werden |
| 1952 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Übernahme der "Browett Lindley Ltd., Patricroft" durch "Glenfield & Kennedy Ltd., Kilmarnock" und Zuordnung zu ihrer Tochter "Alley & MacLellan Ltd." |
| 1952 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Kauf der Maschinenfabrik "Browett Lindley Ltd.". Bisheriger Eigentümer der Gebrauchtmaschinenhändler "George Cohen, Sons & Co.", London |
| 1952 |
Rheda-Wiedenbrück (Westf) |
Westfalia-Werke Franz Knöbel & Söhne KG |
Der 50.000ste Anhänger läuft vom Band. |
| 1952 |
Rochdale (Lancs) |
Rochdale |
Beginn des Automobilbaues |
| 1952 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Die erste Bosch-Küchenmaschine kommt auf den Markt. |
| 1952 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Beginn der Fertigung von Hydraulikgeräten und Heimwerkergeräten |
| 1952 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Der freie Samstag mit Lohnausgleich wird stufenweise eingeführt. |
| 1952 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Benzin-Einspritzanlagen für Kraftfahrzeug-Viertaktmotoren |
| 1952 |
Tamworth (England) |
Reliant |
Reliant kann sich erst 1952 entschließen, ein Modell auf den Markt zu bringen, das zwei oder mehr Passagiere aufnehmen kann |
| 1952 |
Uhingen (Württ) |
Allgaier Werkzeugbau GmbH |
Es wird eine neue luftgekühlte Motorenbaureihe nach dem Baukastenprinzip gebaut. Sie besitzen ein ungeteiltes Grauguss-Tunnelgehäuse und sind ohne Ölzentrifuge. |
| 1952 |
Ulm (Donau) |
Karl Kässbohrer GmbH |
der "Setra S8" kommt auf den Markt, ein Wendepunkt im modernen Omnibusbau und der erste von (bis 2004) mehr als 80.000 Setra-Bussen. |
| 1952 |
Willow Run (Michigan) |
Kaiser Motors |
Die Produktpalette wird deutlcih reduziert |
| 1952 |
Wolverhampton (England) |
A. J. Stevens and Company Ltd. |
Eine 350 cmü AJS mit obenliegenden Nockewellen und radialer Ventilanordnung mit einem Einlaß- und zwei Auslaßventilen stellt 13 Weltrekorde auf (Monthéry, Frankreich). |
| 1952 |
York (Penns) |
A. B. Farquhar & Co. Ltd. |
Übernahme durch die "Oliver Corp." |
| 02.08.1952 |
Königswinter (Rhein) |
Lemmerz-Werk GmbH |
Tod von Johann Lemmerz |
| Dez. 1952 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Rheinische Automobil-Fabrik, Hennhöfer & Co. |
Übernahme der Produktionsanlagen der "Champion-Automobilbau GmbH" aus Paderborn |
| Ende 1952 |
Bremen |
Lloyd Motorenwerke GmbH |
Beginn der Produktion des Kleintransporters "LTK 500", ein Kastenwagen mit 500 kg Nutzlast mit Zweitaktmotor und Sperrholzkarosserie. Er wird auch als sechssitziger Kleinbus (LT 500/6) gefertigt. |
| 1952 |
Lintorf (Rhld.) |
Hoffmann Werke |
In diesm Jahr werden 11.801 Vespas gebaut |
| 1953 |
Antwerpen |
Minerva |
Produktionseinstellung Mitte der 50er Jahre von Personenkraftwagen (Land Rover) |
| 1953 |
Antwerpen |
Minerva |
Ein Abkommen, das vorsieht, den Cemsa-Caproni zu bauen, scheitet. Nach der Montage von einigen Rover- und Armstrong-Modellen stellt Minerva ihre Aktivitäten endgültig ein. |
| 1953 |
Barcelona |
Pegaso |
Ein Pegaso stellt auf der belgischen Rennstrecke von Jabbecke einen neuen Kilometer- und Meilenrekord auf |
| 1953 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Der Gesamtbereich Nutzfahrzeugbremse wird in München konzentriert. |
| 1953 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erster kompensierte Straßenbahnmotor für Düwag-Antrieb (GB185/17, 75 kW). |
| 1953 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Kompensierter Motor GB190/20e für Akkumulatortriebwagen der DB. |
| 1953 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Tachometermaschine: dreiphasiger Drehstromgenerator mit nachgeschalteter Gleichrichtung. (EW |
| 1953 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Zwei Generatoren je 28 NVA, cos phi= 0,85, 6 kV, 415 U/min für Bouga, Portugal. |
| 1953 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Reihe geschlossener, oberflächengekühlter Asynchronmotore OR 9: 10 - 320 kW 1 bei 1500 U/min, 220 - 600 V, 3000 - 500 U/min. (NMA) |
| 1953 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erste vollautomatisierte Drehstrom-Fördermaschine mit Niederfrequenzsteuerung: Asynchronmotor mit Schleifringläufer 720 kW, 6 kV, 50 Hz oder 400 V, 2,5 Hz und Niederfrequenzgenerator (Siemens-Lydall-Maschine) 70 kVA, 400 V, 100 A, 1500 U/min, 1,7 - 3,5 Hz mit Erregermaschine 2,4 kVA, 310 V, 50 Hz, 1,7 - 3,5 Hz, 1425 - 1395 U/min. Versuchsanlage im Grullbadschacht der Bergbau AG Ewald - König Ludwig, Recklinghausen-Süd. |
| 1953 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Elektrische Ausrüstung für Turbinenschiff "Leverkusen". U. a. Gleichstrom-Generatoren 200 kW, 230 V, 375 U/min |
| 1953 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die Halteringe für Tischfächer werden selbst gefertigt und zwar mit einer Gummi-Formstanze. Kosteneinsparung 50% |
| 1953 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Weitere Rationalisierungen mit in eigener Regie gefertigten Spezialeinrichtungen z. B. zum Bohren und Gewindeschneiden der Hauben-Befestigungslöcher in Lagerschilde, erzielen eine Zeiteinsparung von 61% |
| 1953 |
Bremen |
Lloyd Motorenwerke GmbH |
Der "Lloyd 400" mit einem auf 400 ccm (13 PS) vergrößerten Motor wird vorgestellt. |
| 1953 |
Chemnitz |
Gebr. Häckel |
Zusammenschluß von IFA Werk Presto, Riemann u. Häckel zu "VEB Fahrzeugelektrik" |
| 1953 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke Aktiengesellschaft |
Der enteignete Nachfolge-Betrieb "Mechanik, Büromaschinenwerk Wanderer-Continental, VEB, Chemnitz" wird in "VEB Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt" umbenannt. |
| 1953 |
Chicago (Ill.) |
Arnolt |
Gründung? |
| 1953 |
Chicago (Ill.) |
Arnolt |
Beginn des PKW-Baues |
| 1953 |
Coventry (England) |
Lea-Francis |
Die schwierige wirtschaftliche Situation unterbricht die Automobilproduktion |
| 1953 |
Düsseldorf |
Auto Union GmbH |
Die Fertigung der "Sonderklasse" mit Dreizylindermotor beginnt |
| 1953 |
Düsseldorf |
Auto Union GmbH |
Übergang vom Dreigang- zum Viergang-Getriebe und zur Einscheiben-Trockenkupplung |
| 1953 |
Düsseldorf |
Auto Union GmbH |
Der mit insgesamt 60.000 Stück gebaute F 89 wird durch das Modell F 91 abgelöst, das (zum vierten Mal in der Geschichte der DKW-Automobile) den Nambe "Sonderklasse" trägt. |
| 1953 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Alfried Krupp von Bohlen und Halbach übernimmt wieder die Leitung des Krupp-Konzerns. Im Rahmen der alliierten Entflechtungsmaßnahmen wird im "Mehlemer Abkommen" der Verkauf der vom Konzern abgetrennten Montanbetriebe festgelegt. Das Hüttenwerk Rheinhausen sowie der in Essen, im linksrheinischen und im Harz-Lahn-Gebiet liegende Krupp-Bergwerksbesitz werden auf die Obergesellschaft Hütten- und Bergwerke Rheinhausen AG übertragen, die im Bochumer Raum gelegenen Bergbau-Vermögenswerte auf die neu gegründeten Einheitsgesellschaften Steinkohlenbergwerk Hannover-Hannibal AG (1954) und Bergbau AG Constantin der Große (1953). Die Montanbetriebe werden unter Verkaufsauflage gestellt. |
| 1953 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
In der Eigenschaft als Generaldirektor der Versicherungsgesellschaft Iduna-Germania trifft Berthold Beitz Alfried Krupp von Bohlen und Halbach, der ihn als seinen persönlichen Generalbevollmächtigten in den Krupp-Konzern holt. |
| 1953 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Alfried Krupp holt Berthold Beitz als Generalbevollmächtigten in den Konzern. |
| 1953 |
Frankfurt (Main) |
Maschinen- und Armaturenfabrik GmbH, Alfred Teves |
Tod des Firmengründers. Als er stirbt, gibt es in Deutschland fünf Teves-Werke. |
| 1953 |
Freital (Sachsen) |
Hainsberger Metallwerke GmbH |
Einstellung der Zweiradproduktion |
| 1953 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Die Schlepperreihe wird komplettiert: R 12, R 19, R 27, R 35. |
| 1953 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Teilweise Umstellung der Schlepper auf Zweitakt-Dieselmotoren. Diese Motoren sind nicht ausgereift, was einen massiven Einbruch der Verkaufszahlen zur Folge hat. |
| 1953 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Dr. Hahn ist schwer erkrankt, ein akutes Leiden verdammt ihn für einige Zeit zur Untätigkeit |
| 1953 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Prof. Dr. Eberan wird in die Geschäftsleitung berufen, um das technische Gewicht im Führungsgremium zu verstärken. Er war vor dem Krieg in der Rennwagenabteilung der Auto Union in fürhrender Position tätig gewesen und hatte bis Kriegsende eine Professur an der Technischen Hochsule Dresden inne. |
| 1953 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Die Produktion des RT 250-Motorrads erreicht ihren Fertigungshöchststand mit 27.700 Einheiten |
| 1953 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Bau von Kondensationslokomotiven für die Südafrikanische Eisenbahn |
| 1953 |
Köln |
Klöckner-Humboldt-Deutz AG |
Die Verflechtung mit den anderen Klöckner-Werken wird aufgehoben. |
| 1953 |
Köln |
Klöckner-Humboldt-Deutz AG |
Kooperation mit den "Vereinigten Westdeutschen Waggonfabriken AG" |
| 1953 |
Köln |
Klöckner-Humboldt-Deutz AG |
Beginn der Kettenschlepper-Fertigung |
| 1953 |
Longbridge |
Austin Healey |
Beginn des Automobilbaues |
| 1953 |
Mailand (Italien) |
Iso |
Beginn des Automobilbaues |
| 1953 |
Mannheim |
Bosch-Kocher |
Verlegung auf Wunsch der Firma Robert Bosch GmbH nach Mannheim. |
| 1953 |
Mannheim |
Bosch-Kocher |
Der Personalstand beträgt 36 Mitarbeiter. |
| 1953 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die ersten, serienmäßig gebauten, gezogenen Mähdrescher von Lanz erscheinen, nachdem die Firma schon 1938 Prototypen entwickelt hat. |
| 1953 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der DLG-Schau in Köln präsentiert Lanz den zapfwellengetriebenen Frontschnittmähdrescher MD 180. |
| 1953 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die "Lanz-Iberica, SA" in Madrid wird gegründet. |
| 01.1953 |
Mannheim |
Otto Heine, Autofedern |
Austritt von Herrn Stalf aus der Firmenleitung. |
| 1953 |
Milwaukee (WI) |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Übernahme der "Buda Company" in Harvey, Ill. |
| 1953-1956 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Das Motorrad Typ R 25/3 wird von 1953 bis 1956 gebaut. |
| 1953 |
München |
Knorr-Bremse GmbH |
München und Berlin werden die Sitze der Knorr Bremse AG. In München wird die Zentralverwaltung gegründet, denn der Aufschwung der Werke in München, Mannheim, Volmarstein und Berlin verlangt eine zentrale Stelle, von der aus die Werke beraten und einzelne, oft widersprüchliche Interessen koordiniert und auf einen gemeinsamen Nenner gebracht werden können. Die Zentralverwaltung soll auch dafür sorgen, daß die Entwicklung zu jeder Stunde transparent ist, um z.B. durch Vergabe gruppeninterner Aufträge Leerläufe zu vermeiden und eine langfristige, vernünftige Beschäftigungspolitik zu betreiben. |
| 1953 |
München |
Knorr-Bremse GmbH |
Die Deutsche Bundesbahn meldet die KE-Bremse nach eingehenden Tests in ihren Versuchszügen zur Prüfung bei der UIC an. Zu dieser Prüfung entsenden fünfzehn europäische Nationen ihre Bremsspezialisten zur Versuchsstrecke in den Schwarzwald. Die Bremse besteht sämtliche Prüfungen und wird zur Einführung bei allen UIC-Eisenbahnverwaltungen freigegeben. |
| 1953 |
München |
Knorr-Bremse GmbH |
Die Knorr-Bremse stellt eine automatisch lastabhängige Bremse für Nutzfahrzeuge vor. |
| Anf. 1953 |
Neumarkt (Opf) |
Express Werke AG |
Die Produktion des Mopedmotors mit dem Typ M52 beginnt. Die Weiterentwicklung mit Zweiganggetriebe hat die Bezeichnung M53. |
| 1953 |
Neustadt (Rems) |
Andreas Stihl AG & Co. |
Entwicklung des Bohrgeräts BL 241 als Anbausatz. Es verwandelt die Motorsäge BL in ein Pflanzloch-Bohrgerät. |
| 1953 |
Nürnberg |
Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, Werk Nürnberg |
Bau des erste Blocksäulenkrans der Welt |
| 1953 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Beginn des Baues der Viktoria Bergmeister (350 cmü, 21 PS, V-Motor) |
| 1953 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Die Produktion des Motorradmodells "Bella" (zunächst mit 150- später mit 200-ccm-Motor) läuft an. |
| 1953 |
Osnabrück (Nieders) |
Wilhelm Karmann GmbH, Fahrzeug-Fabrik |
In Zusammenarbeit mit dem Turiner Styling-Studio Ghia entsteht der erste Prototyp eiens zweisitzigen Coupés, dem späteren Karmann Ghia. |
| 1953 |
Paderborn (Westf) |
Champion Automobil-GmbH |
Die Gerichte beschäftigen sich mit dem riesigen Schuldenberg. |
| 1953 |
Pforzheim |
Karosseriewerk Friedr. Wacker |
Wiederaufbau beendet. |
| 1953 |
Pforzheim |
Karosseriewerk Friedr. Wacker |
Errichtung einer modernen Lackier- und Einbrennanlage. |
| 1953 |
Pforzheim |
Karosseriewerk Friedr. Wacker |
Beginn der Fertigung von Kunststoff-Karosserien. |
| 1953 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Der erste Prototyp der elektrischen Oberleitungslokomotive für Gleichstrom der Baureihe E 499 kommt heraus |
| 1953 |
Plochingen (Neckar) |
Gutbrod Motorenbau |
Das Unternehmen muß wegen Zahlungsunfähigkeit teilweise verkauft werden |
| 1953 |
Pontedra |
Piaggio |
Die Vespa 53 kommt heraus |
| 1953 |
Rantigny (Oise) |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Aufgabe des Baus von Dampfwalzen, als letzter Hersteller Frankreichs |
| 1953 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Der "Olympia" wird durch den "Rekord" ersetzt, der über eine mit seinem Vorgänger fast gleiche Mechanik verfügt. |
| 1953 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Der "Kapitän" erhält eine neue Karosserie und neue Technik |
| 1953 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Die Produktionszahl steigt wieder auf über 100.000 Autos. |
| 1953 |
Shrewsbury (England) |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Aufgabe des Baus von Dampftriebwagen, letzte Fabriknr. 9554 (Nigerian Railways), insgesamt wurden 283 Dampftriebwagen erbaut, mehr als jede andere Firma der Welt |
| 1953 |
Stuttgart |
Gottlob Auwärter GmbH & Co. Neoplan |
Gottlob Auwärter konstruiert seine erste selbstragende Buskarosserie. Der Bus erhält den Namen Neoplan. |
| 1953 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Gründung der Robert Bosch Corporation, New York |
| 1953 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Lizenzabkommen mit Nippondenso, Kariya/Japan |
| 1953 |
Tokio |
Fuji Heavy Industries |
Fünf kleine Betriebe der ehemaligen Fuji Sanyo schließen sich zur Fuji Heavy Industries zusammen |
| 1953 |
Uhingen (Württ) |
Allgaier Maschinenbau GmbH |
Umfirmierung aus "Allgaier Werkzeugbau GmbH" |
| 1953 |
Uhingen (Württ) |
Allgaier Werkzeugbau GmbH |
Umwandlung in "Allgaier Maschinenbau GmbH" |
| 1953 |
Warschau |
Fabryka Samochodów Osobowych |
Inbetriebnahme des eigenen Motorfließbands |
| 1953 |
Warwick |
Healey Motor Company |
Produktionseinstellung von Sportwagen |
| 1953 |
Wuppertal |
Vorwerk & Co. |
Tod von Werner Mittelsten Scheid |
| 03.01.1953 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Oskar R. Henschel, Betriebsleiter von "Henschel & Sohn", erhält aus Anlass des 175jährigen Bestehens des Unternehmens von Weltruf von Oberbürgermeister Willi Seidel die städtische Ehrenplakette in Gold. |
| 09.02.1953 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der 150 000ste in Mannheim gefertigte Lanz-Bulldog, ein D2206 mit 22 PS verläßt das Werk. |
| 03.1953 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Der erste Schritt zum Mopedbau (zunächst in Produktionsgemeinschaft mit Triumph und Hercules, die die Fahrgestelle liefern) wird getan: die "Combinette" |
| 10.03.1953 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Der VW-Käfer mit der ovalen Heckscheibe löst den "Brezel-Käfer" ab |
| 01.05.1953 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Bundespräsident Prof. Dr. Theodor Heuss besucht die Henschel-Werke. |
| 06.1953 |
Barcelona |
Biscuter |
Beginn der Serienproduktion |
| Sommer 1953 |
Mannheim |
Alfred Blauth, Kraftfahrzeuge |
Übertragung der Generalvertretung der Ernst Heinkel AG, Stuttgart, zum Vertrieb und Kundendienst für Kabinen-Roller. |
| 30.07.1953 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Anläßlich seines 75. Geburtstages werden J. S. Rasmussen zahlreiche Ehrungen zuteil, u.a. die Ehrenmitgliedschaften im Verband der deutschen Automobilindustrie (VDA) und im Automobilclub von Deutschland (AvD). Mit Genugtuung kann er feststellen, daß die wieder neu gegründete "Auto Union GmbH" (Bruhn und Hahn sind die Protagonisten) einen Schlußpunkt unter die früheren Streitigkeiten zieht und ihm sogar einen DKW 3=6 Sonderklasse schenkt und rückwirkend einen Ehrensold von 1.000 DM monatlich zusagt |
| Nov. 1953 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Rheinische Automobil-Fabrik, Hennhöfer & Co. |
Einstellung der Champion-Produktion, die von der "Rheinischen Automobil-Fabrik, Henning Thorndal" fortgesetzt wird |
| 12.12.1953 |
Mannheim |
Gustav Ernst KG |
Ein Verkaufs- und Ausstellungsraum wird im Stadtgebiet (R 7, 33, Friedrichsring) bezogen. |
| 1953 |
Lintorf (Rhld.) |
Hoffmann Werke |
In diesm Jahr werden 15.295 Vespas gebaut |
| 1954 |
Aarburg (Schweiz) |
Carrosseriewerke Aarburg |
Umstellung auf Seilbahnen und Schienenfahrzeuge |
| 1954 |
Amersfoort (Niederlande) |
D. H. Eysink, Amersfoortsche Rijwiel-, Automobiel en Machinefabriek |
Konkurs |
| 1954 |
Aschaffenburg |
Güldnermotoren GmbH |
Einführung von luftgekühlten Dieselmotoren in den Traktoren |
| 1954 |
Bad Homburg v.d. Höhe |
Horex-Columbus-Werke KG Fritz Kleemann |
Das Zweizylinder-Motorrad "Imperator" mit auf 392 ccm reduziertem Hubraum erscheint im Handel |
| 1954 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Gleichstrom-Bahnmotor GB224/22a 150 kW, 750 V, 980 U/min für Düwag-Antrieb besonders in U-Bahnen, z.B. Berlin. |
| 1954 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Senkrechte Stauchmotoren SGM484/56-10 für Dortmund-Hörder-Hüttenunion (1250 kw, 700 V, 165 - 400 U/min). |
| 1954 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erste automatische Gleichstrom-Fördermaschine von SSW für die Wintershall AG Schachtanlage Neuhof. |
| 1954 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Stoßleistungsgenerator FT 540/66-3000 mit 64 MVA Modelleistung, 19 kV, 2 GVA Abschaltleistung bei direktem Klemmenkurzschluß ohne Trafo. Für Schaltwerk, Berlin. |
| 1954 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Langsam laufender Kompressor-Asynchronmotor 4,2 MW, 6 kV, 123,5 U/min mit Käfigläufer für Union Rheinische Braunkohlen-Kraftstoff-AG. |
| 1954 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Reihe geschlossener, wassergekühlter Asynchronmotore Bauart WR mit 160 - 1000 kW bei 1500 U/min, 3000 - 6000 V. Erstmals Ständer und Läufer wassergekühlt. |
| 1954 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Auftrag der Deutschen Bundesbahn auf Einheitsmotor für E 10- und E 40-Lokomotiven. Es entsteht der Motor WB 372 mit 810 kW, 16 2/3 Hz. Alle neuen E-Lokomotiven erhalten den von SSW entwickelten Gummiringfederantrieb GRA. |
| 1954 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Größter schnellaufender Asynchronmotor mit Käfigläufer ePRV 387/43-4 mit 6,1 MW, 1486 U/min für BASF als Turboverdichter. |
| 1954 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Allstrommotor 220 W bei 5800 U/min für Hauswasserpumpe LPW 18. |
| 1954 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Für Versuchszwecke wird eine von der Firma Micafil, Zürich entwickelte Ständerwickelmaschine bestellt. Diese Maschine gestattet das direkte Bewickeln der Ständerpakete und erspart die beiden Arbeitsgänge: Gesonderte Herstellung der Spulen und Einträufeln derselben. Fertigungszeit-Einsparung für Ständerwicklung ca. 50%. |
| 1954 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die Weiterentwicklung des maschinellen Ständerwickelns für kleinere Einphasenmotoren sowohl im ELMO-Werk (EW) als auch bei Zulieferanten setzt 1953/54 die Fertigungszeiten für die Ständerwicklung des Motors R 29 n-4 zurück: Wickeln von Hand 100%; Mit im EW konstruierten und gebauten Maschinen 44% bzw.35% und mit einer von Micafil bezogenen Maschine 18,7%. |
| 1954 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Zum Drehen der kleineren Wellen werden Kopierdrehmaschinen (Loewe Magdeburg) eingesetzt, die gegenüber dem bisherigen Arbeitsverfahren einsparen: Fertigungszeit= 51%, Fertigungskosten= 38% |
| 1954 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Wegen der gewünschten Verbesserung der Laufeigenschaften der Motoren wird die Lagerbohrung der Lagerschilde einem "Ludwigsburger Feinstbohrwerk" (später Burr) in Auftrag gegeben. Bessere Rundlaufgenauigkeit und Oberflächengüte werden erreicht, ebenso noch Einsparungen an Zeit und Kosten. |
| 1954 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die Hauben für Drehstrommotoren werden mit drehgezogenen Gitterschlitzen versehen anstatt wie bisher mit aufgeschweißtem Drahtgitter. Einsparung an Fertigungszeit 40% Fertigungskosten 17% |
| 1954 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Durch den Einsatz von 9 Micafil-Halbautomaten gegenüber benötigten 30 Froitzheim & Rudert-Wickelmaschinen wird auch der Platzbedarf wesentlich kleiner, nämlich 22,5 qm zu 57 qm , also Platzbedarf-Einsparung 60%. |
| 1954 |
Bologna |
Officine Spezializzate Costruzione Automobili Fratelli Maserati |
Die letzte Version der Gand-Prix-Wagen gewinnt mit Moss und Lloyd am Steuer das 12-Stunden-Rennen von Sebring |
| 1954 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke Aktiengesellschaft |
Der Wanderer-Fräsmaschinenbau wird VEB Fritz Heckert (lt. FAZ 31.101.1996: seit 1951) |
| 01.1954 |
Colchester (England) |
Davey, Paxman & Co. |
Die Regler- und Überwachung-Sparte von Paxmans Geschäften wird in eine separate Gesellschaft, Ardleigh Engineering Ltd., umgebildet |
| 1954 |
Courbevoie (Frankr) |
Delage |
Produktionseinstellung (?) von Personenkraftwagen |
| 1954 |
Denham |
Fairthorpe |
Beginn des Automobilbaues |
| 1954 |
Detroit (Michigan) |
Hudson |
Hudson gründet mit Nash die American Motors |
| 1954 |
Dingolfing (Bay) |
Hans Glas GmbH |
Produktionseinstellung von Motorrollern |
| 1954 |
Dingolfing (Bay) |
Hans Glas GmbH |
Erstvorstellung des Goggomobils auf der Internationalen Fahrrad- und Motorradausstellung |
| 1954 |
Düsseldorf |
Auto Union GmbH |
Das wiederaufgebaute und zunächst nur gepachtete Rheinmetallwerk II geht in den Besitz der Auto Union über |
| 1954 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Aufbau einer automatischen Gieß und Rollenbahnanlage für die Ofenproduktion |
| 1954 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Aufstellung eines neuen Kupolofenpaars mit 3 Tonnen Stundenleistung für die automatische Gieß und Rollenbahnanlage der Ofenproduktion. |
| 1954 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Es werden jährlich rd. 20.000 Zimmeröfen hergestellt. |
| 1954 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
In Rahmen der alliierten Verkaufsauflage wird die Gewerkschaft Emscher-Lippe bei Datteln veräußert. |
| 1954 |
Essen (Ruhr) |
W. Döllken & Co. GmbH |
Der erste Extruder gehr in Betrieb; Fertigung von Kantenumleimern aus PVC |
| 1954 |
Giromagny (Frankreich) |
Lambert |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1954 |
Heidelberg (Neckar) |
Theodor Ross |
Ein neuartiger Kautschuk-basierter Unterbodenschutz macht die Marke "Teroson" bei den deutschen Autofahrern populär. |
| 1954 |
Idle Bradford |
Jowett |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen wegen wirtschaftlicher Schwierigkeiten |
| 1954 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Die Produktion des RT 175/200 -Motorrads erreicht ihren Fertigungshöchststand mit ca. 30.000 Stück |
| 1954 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Der Hobby-Roller läuft mit etwa 1000 Stück Jahresproduktion an |
| 1954 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Bau einer Drehgestell-Versuchslokomotive mit Antriebsleistung 875 PS. Entwicklung und Bau von Standard-Diesellokomotiven für Industrie- und Privatbahnen |
| 1954 |
Kenosha (Wisc.) |
Charles W. Nash |
Nash schließt sich mit Hudson zur American Motors zusammen |
| 1954 |
Kenosha (Wisc.) |
Rambler |
Nash, Hudson und Rambler fusionieren, und es entsteht die American Motor Corporation |
| 1954 |
Kingston-upon-Thames |
Alta Car and Engineering Co. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1954 |
Köln |
Klöckner-Humboldt-Deutz AG |
Bau des 100.000. luftgekühlten Dieselmotors |
| 1954 |
Köln |
Klöckner-Humboldt-Deutz AG |
Es wird eine moderne Motorenfertigung in Deutz eingerichtet. |
| 1954 |
Kragujevac |
Zavodi Crvena Zastava |
Beginn des Automobilbaues nach einem Vertragsabschluß mit Fiat als erste jugoslavische Auto-Produktionsstätte |
| 1954/55 |
Lintorf (Rhld.) |
Hoffmann Werke |
Bau von Kleinwagen "Hoffmann Auto-Kabine 250" als Nachbau der italienischen Iso Rivolta (diese von BMW als "Isetta" gebaut). - Einstellung nach Rechtsstreitigkeiten mit BMW |
| 1954 |
Lowestoft (England) |
J. W. Brooke & Co. |
Der Schiffbau wird in Lowestoft konzentriert |
| 1954 |
Lowestoft (England) |
J. W. Brooke & Co. |
Bau einer neuen Schiffswerft am Lake Lothing |
| 1954 |
Mailand (Italien) |
Panther Diesel |
Gründung |
| 1954 |
Mailand (Italien) |
Panther Diesel |
Geplanter Beginn des Automobilbaues. Die Serienproduktion sollte die Gießerei Rumi in Bergamo besorgen. |
| 1954 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lanz bringt den selbstfahrenden Mähdrescher MD 240 S auf den Markt. |
| 1954 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die Glühkopfära geht zu Ende. |
| 1954 |
Mannheim |
Riesenacker & Romich |
Errichtung des Wohnhauses in der Augartenstraße 8 mit 2 großen Ausstellungsräumen. |
| 1954 |
Mannheim |
Selbstfahrer-Union, Betrieb Mannheim |
Übernahme der größten Selbstfahrer-Organisation der Welt der HERTZ SYSTEM, INC. |
| 1954 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Umbenennung in "BMW-Studiengesellschaft für Triebwerkbau" |
| 1954 |
München |
Knorr-Bremse GmbH |
Beginn des Einbaus der KE-Druckluftbremse in Schienenfahrzeuge |
| 1954 |
Nanterre (Frankreich) |
Société Industrielle de Mécanique et Carosserie Automobile |
Der Firma bietet sich die günstige Gelegenheit, das Fordwerk in Poissy zu übernehmen |
| 1954 |
Nanterre (Frankreich) |
Société Industrielle de Mécanique et Carosserie Automobile |
Der Motorenbau wird verstärkt |
| 1954 |
Neustadt (Rems) |
Andreas Stihl AG & Co. |
Der neue Zweitakt-Dieselmotor Typ 134 dient als Antrieb für Arbeitsmaschinen. |
| 1954 |
Neustadt (Rems) |
Andreas Stihl AG & Co. |
Die Benzinmotorsäge BLK als erste wirkliche Leichtsäge kommt heraus. Sie wiegt 11 Kilogramm. Ihre Bezeichnung "BLK" steht für Benzin - Leicht - Klein. |
| 1954 |
Nürnberg |
Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, Werk Nürnberg |
Bau des geräuscharmen, vielstofftauglichen Fahrzeug-Dieselmotors |
| 1954 |
Paderborn (Westf) |
Champion Automobil-GmbH |
Aus dem Nichts taucht ein angeblicher dänischer Brauerei-Erbe als Retter und Sanierer auf, doch der verschwindet so schnell, wie er gekommen ist. |
| 1954 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Bis 1955 werden 15 Schnellzugloks der Reihe 498.1 gebaut |
| 1954-1956 |
Pinneberg (Holstein) |
ILO-Werke H. Christiansen |
Mitte der 50er-Jahre ist Ilo bundesweit der größte Hersteller (1500 Mitarbeiter) von Zweiradmotoren. |
| 1954 |
Plochingen (Neckar) |
Gutbrod Motorenbau |
Ende der Automobilproduktion |
| 1954-1961 |
Poissy (Frankreich) |
Société Industrielle de Mécanique et Carosserie Automobile |
Verlagerung von Nanterre in das ehemalige Ford-Werk Poissy |
| 1954 |
South Bend (Indiana) |
Studebaker Brothers Manufacturing Company |
Studebaker wird an Packard verkauft |
| 1954 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Bosch errichtet Fertigungsstätten in Australien, Brasilien und Indien. |
| 1954 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Aktienmehrheit an der Scintilla AG, Solothurn/Schweiz |
| 1954 |
Tours (Frankr) |
Delahaye |
Ende des Automobilbaues |
| 1954 |
Tours (Frankr) |
Delahaye |
Delahaye wird von Hotchkiss aufgekauft |
| 1954 |
unbekannt |
Magna International Inc. |
Frank Stronach lernte Werkzeugmacher und wandert 1954 nach Kanada aus, wo er die Magna International Inc. (Magna Holding AG), eines der größten Firmenimperien der Autozulieferindustrie Nordamerikas, aufbaut. |
| 1954-1956 |
Uhingen (Württ) |
Allgaier Maschinenbau GmbH |
Von 1954 bis 1956 wird die Schlepperfertigung nach nund nach an die 1954 gegründete "Porsche-Diesel-Motorenbau GmbH" abgegeben. Insgesamt wurden ca. 35.000 Schlepper, davon 10.000 eingene Allgaier-Schlepper, gebaut. |
| 1954 |
Walsall (England) |
Swallow Coachbuilding Company Ltd. |
Beginn des Automobilbaues mit der Marke "Swallow Doretti", die eigens für den amerikanischen Markt konstruiert wurde |
| 1954 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Im neu errichteten Zweigwerk Brüchermühle der BPW wird die Fertigung von Triebachsen für leichte Lastwagen und Baumaschinen aufgenommen. |
| 1954 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Nach der gewonnenen Fußballweltmeisterschaft bekommen dei Spieler der deutschen Fußball-Nationalmannschaft einen "Käfer" als Geschenk. |
| 06.1954 |
Detroit (Michigan) |
Packard |
Nance kauft die finanziell ruinierte Marke Studebaker und macht damit vielleicht seinen größten Fehler |
| 07.1954 |
Mannheim |
Kannenberg KG, Großhändler der Adam Opel AG |
Der 2500. Opel-Wagen wird verkauft und abgeliefert |
| 07.1954 |
Paris |
Les Forges et l'Ateliers de Construction de l'Eure et Loire |
Beginn des Automobilbaues, Vorstellung des Facel Vega im Juli |
| 02.08.1954 |
Stuttgart |
Kreidler Werke GmbH |
Überprüfung der Dampfmaschine TVMd der Kreidler-Werke durch die Maschinenfabrik Esslingen ab 02.08. (Beginn der Betriebsferien) vorgesehen |
| bis Okt. 1954 |
Bremen |
Lloyd Motorenwerke GmbH |
Die Holzteile des "Lloyd 400" werden nach und nach durch Stahl ersetzt. |
| |
Lintorf (Rhld.) |
Hoffmann Werke |
Beantragung der Insolvenz, um durch eine Auffanggesellschaft das Unternehmen zu sichern. |
| 1954 |
Paris |
Hotchkiss |
Ende der Produktion von Personenkraftwagen |
| 1954 |
Paris |
Hotchkiss |
Das Unternehmen schließt seine Tore. Vorher war der Versuch eines Zusammenschlusses mit Peugeot gescheitert, und Hotchkiss unterzeichnet einen Kooperationsvertrag mit Delahaye |
| 1955 |
Aschaffenburg |
Güldnermotoren GmbH |
Einführung des stufenlosen hydrostatischen Getriebes, das zunächst in den Transportwagen "Güldner-Hydrocar" eingebaut wird. |
| 1955 |
Bad Homburg v.d. Höhe |
Horex-Columbus-Werke KG Fritz Kleemann |
Als Nachfolger der "Regina" kommt die "Horex Resident" heraus. Sie hat Hinterradschwinge und vordere Langarmschwinge sowie einen leistungsgesteigerten Einzylindermotor von 250 und 350 ccm Hubraum |
| 1955 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erste Nachkriegsausrüstung einer Breitbandstraße mit Gleichstrom-Hauptantrieben, Quecksilberdampf-Gleichrichtern und Drehzahlregelung mit Magnetverstärkern. |
| 1955 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Kompensierte Gleichstrom-Bahnmotore setzen sich durch. |
| 1955 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Einphasen-Synchronmotoren PFLE 360/30-4 1,5 MW, 6 kV, 1500 U/min für größte 50 Hz Umformerlokomotiven der Rheinischen Braunkohlenwerke AG mit lastabhängiger Erregung der Erregermaschine. Außerdem je vier Bahnmotore GB295/21 mit 370 kW, 760 V und Gleichstromgenerator GB380/14 mit 1,6 MW (Std.), 760 V. |
| 1955 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erregerumformer mit Konstantspannungs-Wellengeneratoren für große Wasserkraftgeneratoren. Z. B. Generatoren je 26 MVA, cos phi= 0,75, 86,2 U/min für Kraftwerk Birsfelden und 8,8 MVA, 125 U/min für Kraftwerk Pathri, Indien. |
| 1955 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Auftrag auf Generator 86 MVA, 10,9 kV, cos phi= 0,8 für Badalona, Spanien. 1959 fertiggestellt. |
| 1955 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Vier Turbogeneratoren 69 MVA, 10,5 kV, 3000 U/min für Kraftwerk Blachownia, Polen. Erstmals selbsttätige Spannungsregelung mit Magnetverstärkern. |
| 1955 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Drehstrom-Schwungradgenerator Type FW460/13-14 640 kVA, 400 V, 428 U/min, 50 Hz mit ruhender Erregereinrichtung (Harz'sche Schaltung) für Wasserwerk Konstanz. |
| 1955 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Auftrag auf zwei Turbosätze je 69 KVA, 10,5 kV ±7,5 %, 3000 U/min, 50 Hz wasserstoffgekühlt für Dampfkraftwerk Elektrim, Warschau. 1960 fertiggestellt. |
| 1955 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erster Wasserkraftgenerator 8 MVA, 375 U/min mit magnetischer Traglagerentlastung in Schirmbauweise. |
| 1955 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erstmalige Verwendung von kompoundierten, selbsterregten Generatoren (sog. Konstantspannungsgeneratoren) zur Stromerzeugung auf Schiffen. Stromquelle für die dreifach polumschaltbaren Windenmotoren mit Käfigläufer. |
| 1955 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Reihe von Konstantspannungs-Generatoren 1,5 - 15 kVA. (NMA) |
| 1955 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Naßläufer-Tauchmotorpumpen UT mit 2 - 43 kW. |
| 1955 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Reihe Motore mit Käfigläufer dOR: 11 Motorgrößen 15 - 200 kW bei 1500 U/min, 2,4,6,8-polig. Normale Bauform B 3, außerdem B 5 und V 1. Für chemische Industrie. (NMA) |
| 1955 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Höhere Drehzahlen und neue Bauformen bei Großantrieben langsamlaufender Kolbenkompressoren: Zum Beispiel Asynchronmotore je 1335 kWt 246 U/min, 10 kV für die Ruhrgas AG. |
| 1955 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Elektronisch geregelter Cotton-Antrieb: Gleichstrommotor mit Stromtoren. |
| 1955 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Höhere Drehzahlen und neue Bauformen bei Großantrieben langsamlaufender Kolbenkompressoren: Zum Beispiel Synchronmotore je 3000 kW, 125 U/min, 6 kV für österreichische Stickstoffwerke AG, Linz. Stehender Kompressor mit Synchronmotor 1650 kW, 333 U/min, 6 kV für Hamburger Gaswerke GmbH. Asynchronmotore je 1335 kW, 246 U/min, 10 kV für Ruhrgas AG. |
| 1955/1958 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Organisatorische Zusammenführung der Zweigniederlassungen und Technischen Büros von S&H und SSW |
| 1955 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die österreichischen Siemensgesellschaften verpflichten sich im so genannten "Innsbrucker Dokument", gegebenenfalls auf Verlangen der deutschen Stammhäuser den Firmennamen derart zu ändern, dass er nicht mehr an Siemens, Halske oder Schuckert erinnert. |
| 1955 |
Bexhill-on-Sea |
Elva |
Beginn des Automobilbaues |
| 1955 |
Bremen |
Borgward-Werke |
Borgward hat bisher über 24.000 "Isabellas" verkauft. Insgesamt sollen es 220.000 werden |
| 1955 |
Bremen |
Borgward-Werke |
Borgward-Betriebsleiter Wilhelm Gischen trifft in Brasilien erstmals mit Professor Heinrich Focke (Gründer der "Focke-Wulf", 1924; Erbauer des Jagdflugzeugs "FW 190 A") zusammen, wo Focke im Auftrag der brasilianischen Regierung den Hubschrauber "Beijaflor" (ähnlich der 1936 gebauten "FW 61", jedoch nur mit 1 Hauptrotor und zwei Steuerpropellern) baute. |
| 1955 |
Bremen |
Lloyd Motorenwerke GmbH |
Der "Lloyd LP 600" mit einem 600-ccm-Viertaktmotor kommt heraus. - Insgesamt werden 176.524 Stück des 600er (bis 1963, aus Restbeständen) gefertigt. |
| 1955 |
Bristol (England) |
Bristol Aeroplane Company Ltd. |
Die Aero Engines Division der "Bristol Aeroplane Co." wird in "Bristol Aero Engines Ltd." als Teil der "Bristol Aeroplanes Co." umbenannt. |
| 1955 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke Aktiengesellschaft |
Der Wanderer-Büromaschinenbau wird VEB Industriewerk (Flugmotoren) |
| 1955 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke Aktiengesellschaft |
Umwandlung in "VEB Industriewerke Karl-Marx-Stadt" |
| 1955 |
Dieppe (Frankr) |
Alpine |
Beginn des Automobilbaues |
| 1955 |
Düsseldorf |
Auto Union GmbH |
Der um 10 cm gegenüber der "Sonderklasse" berbreiterte "Große DKW 3=6", Typ F 93 erscheint |
| 1955 |
Düsseldorf |
Auto Union GmbH |
Fertigungsbeginn eines vierradgetriebenen Geländewagens (Jeep), des "Munga". Er gelingt, Lieferant der Bundeswehr zu werden |
| 1955 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Bau der ersten zentralen Sandaufbereitung mit einer Leistung von 40 bis 50 cbm/h. - Sie wird durch laufende Vergrößerung wegen Anpassung an den steigenden Sandbedarf und an die sich ändernde Qualitätsanforderung bis 1986 auf eine Stundensleitung von 200 cbm gebracht. |
| 1955-1956 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Berufspraktikum von Manfred v. Kampen in der Krupp'schen Lokomotivfabrik Essen |
| 1955 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Der Motorroller "Adler Junior" mit 100 ccm kommt ins Programm |
| 1955 |
Hamburg |
Draisinenbau Hamburg Dr. Alpers & Co. KG |
Konkursanmeldung nach zu hohen Entwicklungskosten für den Kleinlastkraftwagen "Wendax" |
| 1955 |
Heilbronn |
Deutsche Fiat AG |
Baubeginn des "Fiat 600". - Von ihm werden in Heilbronn 170.000 Einheiten gebaut und ist größter Volumenträger in den Montagehallen. |
| 1955 |
Heilbronn |
Deutsche Fiat AG |
Produktion des "Fiat 600" und eine Produktionssteigerung auf 11.764 Fahrzeuge. |
| 1955 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Vom RT 350-Motorrad werden rund 4000 Stuck zur Auslieferung gebracht. |
| 1955 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Es können 26.000 Stück des Hobby-Rollers abgesetzt werden |
| 1955 |
Karlsruhe (Baden) |
Gritzner-Kayser Aktiengesellschaft |
Errichtung eines modernen, viergeschossigen Baus anstelle des abgebrannten alten Gebäudes, in dem außer den technischen Büros die gesamte Nähmaschinenfertigung untergebracht ist. |
| 1955 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Erste dieselelektrische Henschel-GM-Lokomotive für die Niederlande |
| 1955 |
Leipzig |
Bleichert-Transportanlagen G. m. b. H. |
Gründung der "Adolf Bleichert Förderanlagen GmbH" |
| 1955 |
Lincoln (England) |
Robey & Co., Perseverance Iron Works |
Bau der letzten Lokomobilen in Groß Britannien (für den Sudan) um 1955 |
| 1955 |
Lowestoft (England) |
J. W. Brooke & Co. |
Die alte Schiffswerft am Lake Lothing wird geschlossen |
| 1955 |
Mailand (Italien) |
Bianchi |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1955 |
Mailand (Italien) |
Panther Diesel |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, ohne daß eine Serienproduktion stattfand. |
| 1955 |
Mankato (Minn.) |
Little Giant Company |
Tod von L. J. Fazendin. Jerry Dotson ist weiterhin Präsident der "The Dotson Company and Fairview Corporation" |
| 1955 |
Mannheim |
Hans Burkhardt, Autosattlerei-Polsterwerkstätte |
Die Geschäftsräume werden nach günstiger Entwicklung nach Qu 7, 28 verlegt |
| 1955 |
Mannheim |
Reifen-Hummel KG |
Errichtung eines dritten Betriebes in Walldürn. |
| 1955 |
Mannheim |
Riesenacker & Romich |
Verkauf des erfolgreichen Kleinstwagen Goggomobil |
| 1955 |
Mount Vernon (Posey, Ind.) |
Keck-Gonnerman Company |
Die Aktivitäten in Mt. Vernon gehen zu Ende, aber die Verkäufe von Keck-Gonnerman dehn(t)en sich über die Getreide-Gürtel von den Vereinigten Staaten und Kanada aus. Zum Höhepunkt der Aktivitäten hat die Gesellschaft die höchste Beschäftigtenzahl in der Region von Mt. Vernon mit mehr als 200 männlichen Beschäftigten. 85 Prozent davon waren Facharbeiter. |
| 1955-1960 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Die Motorräder Typen R 50 und R 69 werden von 1955 bis 1960 gebaut |
| 1955-1956 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Das Motorrad Typ R 67/3 wird von 1955 bis 1956 gebaut. |
| 1955 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Die Weltmeisterschaft wird mit einer NSU-Sportmax gewonnen. |
| 1955 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
NSU ist mit 350.000 Einheiten jährlich die größte Zweirad-Fabrik der Welt. |
| 1955 |
Neuilly-sur-Seine (Frankr) |
Rosengart |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Rosengart kehrt der Automobilbranche den Rücken |
| 1955 |
Neumarkt (Opf) |
Express Werke AG |
Die Mopedproduktion macht die größten Umsätze |
| 1955 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Norbert Riedel entwickelt die Modelle "Victoria Swing" und den 200-ccm-Zweitakt-Roller "Victoria Peggy". Die "Peggy" (ab 1955) hat eine neuartige elektromagnetische Drucktastenschaltung, einen Elektrostarter, Gebläsekühlung und eine Triebsatz-Hinterradschwinge. Auch die "Swing" ist mit der Drucktastenschaltung (Ziehkeil) ausgestattet. |
| 1955 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Rekordumsatz von 100.000 Mark |
| 1955 |
Osnabrück (Nieders) |
Wilhelm Karmann GmbH, Fahrzeug-Fabrik |
Karmann landet seinen Welterfolg mit dem "Karmann Ghia" |
| 1955 |
Paris |
Société des Engrenages Citroen, Hinstin et Cie. |
Fertigstellung des spektakulären DS 19 ("die Göttin") |
| 1955 |
Stuttgart |
Daimler-Benz AG |
Daimler-Benz beginnt 1955 wieder mit der Entwicklung eigener Strahltriebwerke. |
| 1955 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Robert Bosch jun. wird Geschäftsführer der Robert Bosch GmbH |
| 1955 |
Teramo |
Taraschi |
Produktionseinstellung von Sportwagen |
| 1955 |
Turin |
Diatto |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1955 |
Turin |
Diatto |
Diatto hört auf zu existieren |
| 1955 |
Turin |
Diatto |
Diatto wird in die Veglia SpA einverleibt |
| 1955 |
West Palm Beach (USA) |
Cunningham |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1955 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Aufbau eines eigenen Kundendienstnetzes |
| 1955 |
Willow Run (Michigan) |
Kaiser Motors |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Die Produktion wird nach Argentinien verlagert, wo die Firma unter dem Namen Carabela arbeitet. |
| 1955 |
Wuppertal |
Vorwerk & Co. |
Geheimrat August Mittelsten Scheid stirbt 84jährig |
| 1955 |
Yokohama |
Nissan Jikosha Kaisha |
Die Besatzungsmächte räumen die Nissan-Werke |
| 19.01.1955 |
Dingolfing (Bay) |
Hans Glas GmbH |
Produktionsaufnahme des Goggomobils |
| 04.02.1955 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke Aktiengesellschaft |
Der Ministerrat der DDR beschließt den Aufbau einer eigenen Luftfahrzeugflotte und damit einer eigenen Luftfahrtindustrie. Dem "VEB Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt" wird die Aufgabe zum Bau von Luftfahrtgeräten für den Passagierflugzeugtyp IL-14 übertragen. Die bisherige Produktion von Schreibmaschinen geht an den "VEB Optima" nach Erfurt und die Produktion von Buchungsautomaten an den "VEB Astra Buchungsmaschinenwerk", Karl-Marx-Stadt. |
| 04.02.1955 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke Aktiengesellschaft |
Aus dem "VEB Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt" wird der "VEB Industriewerke Karl-Marx-Stadt", wo Flugmotoren, Luftschrauben, hydraulische Fahrwerke sowie Bordgeräte hergestellt werden. |
| 01.03.1955 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Mit Schreiben vom 01. März versucht Siemens, den Vertrag mit der "Benson Super Power Corporation" (BSPC) zu beenden, da BSPC außer der Überlassung der Benson-Patente im Jahr 1923 keine Leistungen mehr erbracht hat und die Patente 1940 abgelaufen waren. Dieser Vorgang erweckt die BSPC, die bereits im US-Handelsregister gelöscht war, zu neuem Leben. Ihr neuer Vorsitzender Wayne McAllister erklärt, die neueren Bensonkessel würden bei Volllast alle über kritisch betrieben - sie seien somit lizenzpflichtig, und er verlangt einen 15%igen Anteil am Lizenzgewinn. Die BSPC besteht auf der Fortführung des Vertrages. |
| 16.06.1955 |
Nürnberg |
Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, Werk Nürnberg |
Die "Siemens-Schuckertwerke" vergeben eine Lizenz für Benson-Kessel |
| 20.07.1955 |
Jöhstadt (Erzgeb) |
E. C. Flader |
Ein Dammbruch auf tschechischer Seite führt zu einem Hochwasser im Schwarzwassertal, und das Firmengelände wird überflutet. Dabei sterben sechs Menschen. |
| 01.08.1955 |
Mannheim |
Gustav Ernst KG |
Ein Reparatur-Erweiterungsbau wird fertiggestellt |
| 05.08.1955 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Der einmillionste VW-Käfer wird fertiggestellt |
| 25.08.1955 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Es bricht ein "wilder" Streik aus. Ministerpräsident Zinn gelingt nach fünf Tagen die Beilegung. |
| Sept. 1955 |
Bremen |
Lloyd Motorenwerke GmbH |
Kastenwagen LTK 600 und der Kleinbus LT 600/6 werden nur mit Viertaktmotoren gebaut |
| 12.1955 |
Swadlincote (Gfsch. Derby) |
Paramount |
Ende 1950 wird der Ford-Consul-Motor verwendet |
| 1955 |
Bremen |
Lloyd Motorenwerke GmbH |
In diesem Jahr werden über 58.000 Fahrzeuge wurden gebaut. Damit liegt Lloyd VW und Opel auf Platz drei der deutschen Zulassungsstatistik. |
| 1956 |
Amersfoort (Niederlande) |
D. H. Eysink, Amersfoortsche Rijwiel-, Automobiel en Machinefabriek |
Schließung |
| 1956 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Fertigstellung des 300-MW-Dampfkraftwerkes in San Nicolas in Argentinien |
| 1956 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Größter Fördermotor der Welt GM644/130-22, selbstbelüftet, mit 87 mt, 3850 kW, 43 U/min für Lohbergschacht. |
| 1956 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Erster Fördermotor für Stromrichterspeisung GM644/95-22 mit 82,5 mt, 3900 kW, 45,8 U/min für Prosper III. |
| 1956 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Geschlossener, oberflächenbelüfteter Walzmotor 1,4 MW, 750 U/min, 6 kV mit luftgekühlten Ringschmierlagern. |
| 1956 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Fahrmotor GB295/21 370 kW, 760 V für erste E-Lok mit Stromrichterspeisung anstelle des Umformers. |
| 1956 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Größte Netzkupplungsumformer PFLE 510/56-4/16 2/3 mit je 31,25 MVA, 500 U/min ±3%. Vierpolige Einphasen-Generatoren mit 17 t schweren Polen (bisher schwerste, im DW gefertigten Pole). Schleifringläufermotore PRV 577/48-12 je.26 MW, 10,5 kV (größter im DW gefertigte Motor dieser Art). Regelsatzmaschine SK 525/20-5 trotz auf ±3 % begrenzten Regelbereichs 1 MVA, 50 bzw. 16 2/3 Hz, 500 U/min für Netzkupplungsanlagen der Deutschen Bundesbahn in Karlsruhe und Köln. |
| 1956 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Verringerung der Zusatzverluste in den Ständerwicklungen großer Turbogeneratoren durch Verdrillung von Teilleiter und Teilleiterbündel im Wickelkopf sowie durchgehender Teilleiterisolierung auch.im Wickelkopf. |
| 1956 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Blindleistungsmaschine 40 MVar, 11 kV, 750 U/min für Ulven / Oslo, Norwegen. |
| 1956 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Reihe geschlossener Drehstrommotore OR1 mit 1,1 - 11 kW: Verminderung des Leistungsgewichts bis zu 20 % durch optimale Ausnutzung des aktiven Eisens. |
| 1956 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Größter von Siemens gebauter Kommutatormotor: Ständergespeister Drehstrom-Nebenschlußmotor VNRD 625/24-40 mit 1,56 MW, 6 kV, 50 Hz, 160/90 U/min zum Antrieb einer Walzstraße des Stahlwerks Maximilianshütte. |
| 1956 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Seekabelwinde mit Konstantstromantrieb für das Kabelschiff "Nordenham". Fremderregter Gleichstrom-Windenmotor 75 kW mit Konstantstromgenerator 80 kW. |
| 1956 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Kabelabschneide- und -abisoliermaschine: Beim Zuschneiden und Abisolieren von Anschlußenden für Drehstrommotoren mittels Maschine werden,an Einsparungen erreicht: Fertigungszeit 78%, Fertigungskosten 75%. |
| 1956 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Das Überdrehen der Kommutatoren der Universalmotoren auf stabilen Drehmaschinen und mit Diamantwerkzeugen ergibt noch nicht die gewünschte Rundlaufgenauigkeit und Oberflächengüte. Erst der Einsatz der amerikanischen "Rivett"-Drehmaschine, bei der der Läufer durch ein schnelllaufendes Friktionsband in Umdrehungen versetzt wird, verbessert die Qualität und bringt außerdem noch folgende Einsparungen: Fertigungszeit: 47%, Fertigungskosten: 47% |
| 1956 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Im Folgeschnittverfahren werden die Ständer- und Läuferbleche aus einem Blechstreifen oder Band so hintereinander ausgestanzt, daß ein Gitter, das als Führung während des Stanzvorganges dient, übrig bleibt und beim Verlassen des Stanzautomaten zerkleinert wird. |
| 1956 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Abisolieren der Schaltdrähte an den Läufern der Universalmotoren geschieht mittels Abisoliermaschine, früher von Hand. Einsparung an Fertigungszeit 62%, Fertigungskosten 57%. |
| 01.01.1956 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Der Wiener "Siemens Schuckertwerke GmbH" wird die Generalvertretung für die Erzeugnisse der "Siemens-Schuckertwerke AG", Berlin und Erlangen, in Österreich übertragen. |
| 1956 |
Biggleswade |
Berkeley |
Beginn des Automobilbaues |
| 1956 |
Birmingham (England) |
Lanchester Motor Co. Ltd. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1956 |
Blackpool (Gfsch. Lancaster) |
TVR Cars Ltd. |
Beginn des Automobilbaues. Das erste von Wilkinson Trevor und Williams Bernhard entworfene Modell wird zunächst ausschließlich im Ausland verkauft. |
| 1956 |
Chicago (Ill.) |
Preston Tucker |
Tucker stirbt in Berlin |
| 1956 |
Coventry (England) |
George Singer |
Singer geht an Rooter Motors über |
| 1956 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Das Unternehmen wird unter der Führung von Henry Ford II in eine öffentlich gehandelte Kapitalgesellschaft umgewandelt. |
| 1956 |
Detroit (Michigan) |
Lincoln |
Lincoln erneuert seine Modellpalette noch einmal völlig |
| 1956 |
Detroit (Michigan) |
Packard |
Der letzte Original-Packard erscheint |
| 1956 |
Dijon (Frankr) |
Charles Terrot |
Terrot nimmt die 250- und 500-ccm-Motorräder aus dem Programm |
| 1956/57 |
Dingolfing (Bay) |
Hans Glas GmbH |
Die Jahresproduktion der Goggomobile beträgt 30.000 Stück |
| 1956-1958 |
Düsseldorf |
Auto Union GmbH |
1956 bis 1958 wird die sprotausführung des "Großen DKW 3=6", Typ Monza gebaut |
| 1956 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Im Osten des Werkes wird eine Halle für die Lagerung von Kundenmodellen (für die Gießerei) in einer Größe von 55 x 33 m errichtet |
| 1956 |
Erlau (b. Aalen, Württ) |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Fertigungsbeginn von kunststoffbeschichteten Garten-, Terrassen- und Wartebereichsmöbeln |
| 1956 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Die Aktienmehrheit der Bergbau AG Constantin der Große wird an den Bochumer Verein für Gußstahlfabrikation AG verkauft. |
| 1956 |
Essen (Ruhr) |
W. Döllken & Co. GmbH |
Bau des ersten Kunststofffwerks in Werden; Erweiterung der Produktpalette durch die Herstellung von Fußbodenleisten, Treppenkanten, Handläufen und Hula-Hupp-Reifen. |
| 1956 |
Glasgow |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Übernahme durch "Davy and United Engineering Co." |
| 1956 |
Gütersloh (Westf) |
Miele & Cie |
Bau des ersten Waschvollautomaten. |
| 1956 |
Indianapolis (Ind.) |
Willys-Overland Company |
Die Verantwortlichen von Willys beschließen, die Zivilfahrzeugproduktion aufzugeben. |
| 1956 |
Indianapolis (Ind.) |
Willys-Overland Company |
Es werden nur noch Jeeps produziert |
| 1956 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Die Rennbeteiligung wird werksseitig aufgegeben |
| 01.01.1956 bis 31.12.1954 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Die Produktion des RT 175/200 -Motorrads sinkt bis 1956 auf 21.000 ab |
| 1956 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Die Produktion des RT 250-Motorrads sinkt bis 1956 auf ca. 9.000 ab |
| 1956 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Vom RT 350-Motorrad werden nur noch wenig mehr als 1000 Stück zur Auslieferung gebraucht |
| 1956 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Die Fertigung des Hobby-Rollers sinkt auf gut 14.000 Stück und wird an die französische Firma Manuthin abgegeben. |
| 1956 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Prof. Dr. Eberan verläßt die Firma wieder |
| 1956 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Aussichtsreiche Versuche mit einem zuerst drei-, dann viersitzig geplanten Kleinstwagen mit Kunststoff-Karosserie als Motorrad-Ablösung werden nicht weitergeführt |
| 1956 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Zum ersten Mal erschein ein DKW-Moped ("Hummel") auf dem Markt. |
| 1956 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Dr. Bruhn tritt in Ruhestand, sein Nachfolger wird Dr. Henze, der zusammen mit Dr. Werner die Geschäftsführung innehat. |
| 1956 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Der Dampfmaschinenbereich wird an "Robey & Co." verkauft. |
| 1956 |
Kassel (Hessen) |
Gebrüder Credé & Co. |
Das Unternehmen wird eine hundertprozentige Tochter des "Hörder Bergwerks- und Hütten-Vereins" |
| 1956 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Gründung der "Henschel Maschinenbau GmbH" in Hamburg zum Bau von Schiffsmotoren in allen Größen, Dampfturbinen und Plantagenmaschinen (ex WUMAG) |
| 1956 |
Lincoln (England) |
Robey & Co., Perseverance Iron Works |
Der Dampfmaschinenbereich von "Ransomes, Sims & Jefferies" wird übernommen |
| 1956 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Mehrheitliche Übernahme durch John Deere |
| 1956 |
Mannheim |
John Deere Werke Mannheim |
Mehrheitliche Übernahme von Heinrich Lanz |
| 1956 |
Mannheim |
John Deere Werke Mannheim |
Der 200 000ste Bulldog verläßt das Endmontageband im Werk Mannheim. |
| 1956 |
Mannheim |
John Deere Werke Mannheim |
Die Firma Deere & Company erwirbt die Aktienmehrheit der Firma Lanz. |
| 1956 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1956 |
Montargis (Frankr) |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Canat tritt bei Hutchinson ein und verstärkt den Schuh-Sektor mit seinen Gummisohlen-Leder und Leinwand-Schuhen |
| 1956-1960 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Die Motorräder Typen R 26 und R 60 werden von 1956 bis 1960 gebaut |
| 1956 |
München |
F. X. Meiller Fahrzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co KG |
Erwerbung der Aktienmajorität an der Waggonfabrik Josef Rathgeber AG mit Firmensitz in der Untermenzinger Straße in München-Moosach. |
| 1956 |
München |
Waggonfabrik Jos. Rathgeber Aktiengesellschaft |
Die Aktienmajorität wird von "F. X. Meiller", München, erworben. |
| 1956 |
Nantes |
Société Brissonneau & Lotz |
Angliederung der "Entreprises Industrielles Charentaises" (EIC) und Einbringung der Fabrik von Aytré |
| 1956 |
Neumarkt (Opf) |
Express Werke AG |
Beginn der zweiten Zweiradkrise. Durch Kurzarbeit werden Entlassungen vermieden. |
| 1956 |
Neumarkt (Opf) |
Express Werke AG |
Der leitende Direktor Victor Lenz gibt aus gesundheitlichen Gründen die Leitung des Unternehmens an Georg Gutmann ab. |
| 1956 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die "Armstrong, Whitworth & Co. (Shipbuilders) Ltd. (inc. 1929)" in Low Walker geht in freiwillige Liquidation. |
| 1956 |
Nürnberg |
Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, Werk Nürnberg |
Einstellung des Dampfmaschinenbaues |
| 1956 |
Nürnberg |
Nürnberger Velocipedfabrik Hercules, Carl Marschütz & Co. A.-G. |
Hercules legt sich ein völlig neues Design zu |
| 1956 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Die Motorrad-Modellserie wird durch eine sportliche, schnelle Maschine, die 250 S, ergänzt |
| 1956 |
Nürnberg |
Zündapp-Werke GmbH |
Das Kleinstmotorrad "Falconette" mit 50-ccm-Zeitaktmotor, wird auf der Internationalen Fahrrad- und Motorrad-Ausstellung vorgestellt. |
| 1956 |
Pontedra |
Piaggio |
Die einmillionste Vespa rollt vom Band |
| 1956 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Es laufen 207.000 Autos vom Band |
| 1956 |
South Bend (Indiana) |
Studebaker Brothers Manufacturing Company |
Loewy entwickelt eine moderne, nüchterne Linie im Automobilbau |
| 1956 |
South Bend (Indiana) |
Studebaker Brothers Manufacturing Company |
Studebaker-Packard schließt einen Vertrag mit der Flugmotorenfabrik Curtiss-Wright über den Verkauf des Packard-Werks |
| 1956 |
Swadlincote (Gfsch. Derby) |
Paramount |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Paramont sieht sich gezwungen, den Betrieb einzustellen |
| 1956 |
Tolworth |
Halford, Robins & Godfrey |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Die Firma bleibt weiter bestehen. |
| 1956 |
Turin |
Enrico Nardi |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen zugunsten der Zubehör- und Ersatzteilherstellung |
| 1956 |
Uhingen (Württ) |
Allgaier Maschinenbau GmbH |
Der Mannesmann-Konzern übernimmt die Schlepperfertigung von Allgaier |
| 1956 |
Uhingen (Württ) |
Allgaier Werkzeugbau GmbH |
Dder Motoren- und Schlepperbau wird in die "Porsche-Diesel Motorenbau GmbH" ausgelagert. |
| 1956 |
Warschau |
Fabryka Samochodów Osobowych |
Alle Kfz-Bauteile stammen aus Polnischer Eigenproduktion |
| 1956 |
West Bromwich (England) |
Jensen |
Jensen ist einer der ersten englischen Automobilhersteller die alle vier Räder mit Scheibenbremsen Ausstatten |
| 1956 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
In der Schweiz gründet die "Bergische Achsenfabrik" die "Fahrzeugbedarf AG" |
| Anfang März 1956 |
Billancourt (b. Paris) |
Renault Frères |
Anfang März wird der Renault Dauphine vorgestellt. Er avanciert zum meistverkauften viertürigen Auto in Europa über Jahre hinaus. |
| 03.1956 |
Eisenach (Thür) |
Automobilwerk Eisenach |
Auf der Leipziger Frühjahrsmesse wird das Auto "Wartburg" vorgestellt |
| 07.03.1956 |
Stuttgart |
Kreidler Werke GmbH |
Die Maschinenfabrik Esslingen bestätigt den Auftrag zur Überholung der Dampfmaschine TVMd bei den Kreidler-Werken. Neuteile: HD- u. ND-Kolben, Kolbenstange mit neuer Verlängerung, Metallpackungen, mittleres Traglager, 8 Ventilspindeln und Labyrinthbuchsen. Nacharbeit: beide Zylinder egalisieren schleifen, hinteres Tragstück, Kreuzkopf instandsetzen, Zylinderdeckel nachdrehen. Preis 12.130 DM, Lieferzeit: Juni/Juli 1956 |
| Juli 1956 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Eine neue Generation des Opel Kapitän kommt auf den Markt. Das Fahrzeugdesign gewinnt an Bedeutung, Chrom und dezente Heckflossen werden Mode. |
| 13.07.1956 |
Gassen (N.L.) |
Neue Flöther Landmaschinen Aktiengesellschaft |
Auf der Grundlage des ehemaligen Betriebs von Flöther entsteht die "Fabryka Maszyn Budowlanych 'ZREMB'". |
| 13.07.1956 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1100 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 03.08.1956 |
Straßburg (Elsaß) |
E. E. C. Mathis |
Tod von Émile Ernest Charles Mathis in Genf |
| 29.10.1956 bis 07.12.1956 |
Stuttgart |
Kreidler Werke GmbH |
Instandsetzung der Dampfmaschine TVMd der Kreidler-Werke durch den Obermonteur Betzill der Maschinenfabrik Esslingen vom 29.10. bis 7.12.1956. 216 Arbeitsstunden für 1600,47 DM. |
| 11.1956 |
Shrewsbury (England) |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Übernahme durch die "Rolls Royce Ltd., Crewe". Sie setzten die Fertigung von 200-PS-Dampflokomotiven fort, beenden aber die Herstellung von dieselgetriebenen Fahrzeugen. - Ca. 1200 Diesel-Kipper und 151 Busse wurden von 1948 bis 1956 gebaut. |
| 09.11.1956 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Das zweimillionste Automobil, ein pastellfarbener und teilweise vergoldeter Opel Kapitän läuft vom Band. |
| 10.12.1956 bis 01.03.1957 |
Stuttgart |
Kreidler Werke GmbH |
Instandsetzung der Dampfmaschine TVMd bei den Kreidler-Werken durch die Maschinenfabrik Esslingen durch Obermonteur Betzill vom 10.12.1956 bis 01.03.1957 mit 260 Arbeitsstunden. Arbeitskosten: 1.945,27 DM (Stundensatz: 5,45 DM). |
| 1957 |
Ammendorf (Saalkreis) |
Gottfried Lindner Aktiengesellschaft |
Der Name "Lindner" für Nutzfahrzeuge fällt weg. |
| 1957 |
Barcelona |
Fabrica Nacional de Cyclecars David |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1957 |
Barcelona |
Pegaso |
Produktionseinstellung von Sportwagen |
| 1957 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Bau der ersten Siliziumgleichrichter-Elektrolokomotiven |
| 1957 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Gleichstrommaschinen kleiner Leistung: 2,7 - 24 kW bei 1450 U/min. (NMA) |
| 1957 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Kompensierter Fahrmotor GB190/20e 90 kW, 750/2 V für U-Bahn Lissabon, Portugal. |
| 1957 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Einphasen-Bahngenerator 40 MVA, 6,6 kV, 1000 U/min luftgekühlt für Kraftwerk Düsseldorf-Lausward. |
| 1957 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Bisher größter Drehstrom-Schwungradgenerator Type FW430/17-8 1,05 MVA, 5,25 kV, 750 U/min 50 Hz für Druckerei "Le Soir", Brüssel. |
| 1957 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Wasserstoffgekühlte Blindleistungsmaschine 20 MVar, 11 kV, 1000 U/min für Umspannwerk Howrath, Indien. |
| 1957 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Zwei Generatoren je 42,5 NVA, cos phi= 0,825, 9 kV, 500 U/min für Barazar, Spanien. Erster großer Auslandsauftrag (1950) nach dem Krieg. |
| 1957 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Zwei Wasserkraftgeneratoren je 55-NVA, 10,5 kV, 187,5 U/min für Kraftwerk Svaelgfos, Schweden. |
| 1957 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Vier Generatoren je 42,8 MVA, 13,8 kV, 150 U/min (50 Hz), 180 U/min (60 Hz) für Papaloapan, Mexiko. |
| 1957 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
2 Wasserkraftgeneratoren je 70 KVA b cos phi = 0,95, 13,8 kV ±7 %, 115,4 U/min für Pirttikoski, Finnland. |
| 1957 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Konstantspannungs-Synchrongeneratoren F9 mit 11 - 40 kVA bei 1500 U/min. Ergänzend für kleinere Leistungen FR9 bis 1,5 kVA bzw. F4. (NMA) |
| 1957 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Synchronmotor VFL 680/33-66 3500 kW, 15,5 kV, 90,9 U/min für Antrieb einer Walzenstraße in Lorraine, Frankreich. Erste Spulenmwicklung, die im DW überhaupt mit Thermalastic (MICA ASTIC)-Isolation ausgeführt wurde. |
| 1957 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Elektrische Schlupfkupplung bei Asynchronmotoren mit Doppelkäfig im sekundären Teil 1,55 MW, 275 U/min für Stülcken-Werft Hamburg. |
| 1957 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Wassergekühlte Asynchronmotore Typ WR 3492-4B, 2,8 MW, 6 kV, 1490 U/min für die Bodensee-Fernwasserversorgung in Sipplingen. (NMA) |
| 1957 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Druckfeste Asynchronmotore dOR1, 8 Typen 1 - 10 kW bei 1500 U/min, 3000, 1500, 1000 und 750 U/min aus OR1 und OR 9 abgeleitet. (EW) |
| 1957 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Fahrmotor WB 372/22 für E 10- und E 40-Lokomotiven. |
| 1957 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Größter 500 Hz-Mittelfrequenzumformer PFME 420/44-40/501 mit 3 MVA, 3000/2400 V, 500 Hz, 1500 U/min für 10 t-Induktionsofen in Spanien. |
| 1957 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Cotton-Antrieb mit Magnetverstärker. |
| 1957 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neuer Kurbelinduktor Fg ind 14 mit 5 W bei 20 Hz für Fernsprecher. |
| 1957 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Größter im DW gefertigter vierpoliger Synchronmotor PFL 420/41-4 mit 8,7 MW, 5 kV, 1500 U/min, cos phi= 1 für Kompressor. Hochlauf mittels Anlaufwicklung. Für Walsum. |
| 1957 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
An der Entwicklung der Ständerwickelmaschinen für größere Einphasenmotoren wird weitergearbeitet. |
| 1957 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Das maschinelle Einführen von Deckschiebern (und Nutenkästen) in die Ständer der Elektromotoren wird weiterverfolgt. |
| 1957 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die Wellen der Drehstrom-Normmotoren müssen auf der Antriebsseite mit der Zentrierung nach DIN 332, 2 versehen werden. Der bisherige Arbeitsablauf wird durch eine Sondereinrichtung gekürzt. Einsparung an Fertigungszeit 68%, Einsparung an Fertigungskosten 74% |
| 1957 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die Wicklungen der Motoren müssen nicht nur gegenüber der Nutenisolierung und den Nut-Zwischenlagen isoliert sein, sondern auch gegen mechanische Beanspruchungen und äußere Einflüsse geschützt sein. Deshalb werden die Wicklungsspulen im Vakuumkessel vollständig durchtränkt. |
| 1957 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Das Vakuumtränkverfahren der Motorwicklungen wird für normal beanspruchte Motoren durch die Tränkung der Wicklungen im Umlaufofen abgelöst. |
| 1957 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die Entwicklung neuer Tränklacke, sogenannter Gießharze, führt zu eigenen Versuchen, vorerst mit Läufern der Universalmotoren und zur Entwicklung geeigneter Maschinen. Das Gießharz wird auf die Wicklungen geträufelt. Dabei dringt es infolge der Kapillarwirkung in die Hohlräume der Wicklungen und festigt diese. |
| 1957 |
Billancourt (b. Paris) |
Renault Frères |
Gordini schließt seine Werkstatt in Paris, um technischer Berater bei Renault zu werden. |
| 1957 |
Brackwede (Westf) |
Rabeneick |
Ende der Motorradproduktion |
| 1957 |
Braunschweig |
Büssing Automobilwerke AG |
Bei "Verdi Limited" in Tuzla (Türkei) läuft die Montage des Büssing-Typs "6000 S" an. Die Fahrerhäuser und die Aufbauten werden vollständig in der Türkei gebaut. |
| 1957 |
Bremen |
Borgward-Werke |
Durch die Vermittlung von Gischen trifft Borgward mit Heinrich Focke in Bremen zusammen. Borgward schafft eine Abteilung Hubschrauber. |
| 1957 |
Bremen |
Lloyd Motorenwerke GmbH |
Der "Lloyd-Alexander" (Ausführung des "LP 600" mit synchronisiertem Getriebe und Kurbelfenstern) kommt heraus. |
| 1957 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke Aktiengesellschaft |
Die "Exakta GmbH" in Köln wird in "Exakta-Continental GmbH" umfirmiert. |
| 1957 |
Dagenham (Essex) |
Ford Motor Co. Ltd. |
Aufstellung von 3 Dampfmaschinen durch Ashworth & Parker Ltd, Bury |
| 1957 |
Detroit (Michigan) |
Hudson |
Die Marke wird auf eine Entscheidung der Direktoren der American Motors hin aufgegeben. |
| 1957 |
Detroit (Michigan) |
Packard |
Die gesamte Gruppe wird von der Curtis Wright Corporation übernommen |
| 1957 |
Dijon (Frankr) |
Charles Terrot |
Terrot stellt in Paris die Rally 175, ein Sport-Motorrad, vor |
| 1957 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Die Gruppe Gienanth verkauft ihre Anteile an der "Oerlikon Elektrodenfabrik Eisenberg GmbH". |
| 1957 |
Eisenberg (Pfalz) |
Gebrüder Gienanth-Eisenberg GmbH |
Der Kaufmann Hans Eugen von Gienanth wird Prokurist und stellvertretender Abteilungsleiter der Ofenabteilung. |
| 1957 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Max Grundig kauft das Aktienkapital der Triumph-Werke Nürnberg sowie eine Beteiligung an den Adlerwerken, was das Aus für die Adler-Motorradfertigung bedeutet. |
| 1957 |
Gütersloh (Westf) |
Miele & Cie |
Rudolf Miele und Peter Zinkann beginnen im Unternehmen. |
| 1957 |
Ingolstadt (Bay) |
Auto Union AG |
Dr. Hahn scheidet doch auf Anraten seines Arztes aus dem aktieben Diesnt aus. Er stirbt 1961 |
| 1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Das "S" für Henschel & Sohn im traditionellen Henschel-Stern entfällt. |
| 1957 |
Kenosha (Wisc.) |
Charles W. Nash |
Produktionseinstellung der Nash-Modelle von Personenkraftwagen bei American Motors |
| 1957 |
Kenosha (Wisc.) |
Rambler |
Die Firma erreicht den vierten Platz in der Verkaufsliste der nordamerikanischen Automobilhersteller |
| 1957 |
London |
Allard Motor Co., Ltd. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen, obwohl Allard bis zu seinem Tod 1966 weitere Prototypen konstruierte |
| 1957 |
Loughborough (England) |
Brush Electrical Engineering Company, Falcon Works |
Erwerbung durch "Hawker Siddeley" |
| 1957 |
Mailand (Italien) |
Autobianchi |
Beginn des Automobilbaues (Fertigstellung des ersten Bianchina) |
| 1957 |
Mannheim |
Alfred Blauth, Kraftfahrzeuge |
Die Firma zählt mit 2 repräsentativen Ladengeschäften in N 1, 25 und in der Seckenheimer Straße 26 und einem Instandsetzungsbetrieb in J 7, 24/25 zu den renommiertesten Automobil-Häusern Mannheims. |
| 1957 |
Mannheim |
Bosch-Kocher |
Der Personalstand beträgt 100 Mitarbeiter. |
| 1957 |
Mannheim |
Heinrich Schneider, Autosattlerei |
Der Sohn Heinrich Schneider leitet das Unternehmen. Der Seniorchef Heinrich Schneider ist trotz seiner 83 Jahre heute noch in seinem Büro tätig. |
| 1957 |
Mannheim |
John Deere Werke Mannheim |
Die letzte reine Lanz-Konstruktion im Schlepperprogramm, der Bulldog "D 4016" mit 40 PS, wird vorgestellt. |
| 1957 |
Mannheim |
K. Pfaffenhuber, Motorrad- und Nähmaschinenhandlung |
Dem Unternehmen ist eine Reparaturwerkstatt angegliedert und steht unter der Leitung von Käthe und Anton Paulsen. Zum Verkauf gelangen Nähmaschinen der Fabrikate Zündapp, Phoenix, Elna; Motorräder der Firmen NSU, DKW und Maico sowie Maico-Kleinwagen. Geschultes Personal steht für Verkauf, Reparaturen und Beratung bereit. |
| 1957 |
Mannheim |
Kannenberg KG, Großhändler der Adam Opel AG |
Die Zahl der Neuwagen erreicht 5.000 |
| 1957 |
Mannheim |
Paul Haefele KG |
Das Sortiment umfasst ca. 5-6000 Artikel, das in einem großen Katalog zusammengefasst ist. |
| 1957 |
Mannheim |
Reifen-Hummel KG |
Das Unternehmen wird von Herrn Heinrich Hummel und seinen beiden Söhnen Karl und Gerd Hummel als Teilhaber geleitet. |
| 1957 |
Mannheim |
Reifen-Hummel KG |
Errichtung eines dritten Betriebes in Walldürn. |
| 1957 |
Mannheim |
Riesenacker & Romich |
9 Mitarbeiter werden beschäftigt. |
| 1957 |
Mannheim |
Selbstfahrer-Union, Betrieb Mannheim |
Die Gesellschaft unterhält in 45 Betrieben ca. 600 Wagen. |
| 1957 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Umbenennung in "BMW-Triebwerkbau GmbH" |
| 1957 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Tatra-Werke |
Die ersten serienmäßig hergestellten Wagen des letzten aerodynamischen Typs "Tatra 603" verlassen das Werk |
| 1957 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Tatra-Werke |
Dem National-Unternehmen wird vom Präsidenten der Republik der Orden der Arbeit für sechsjährige Arbeit für die Automobilismus-Entwicklung erteilt |
| 1957 |
Neustadt (Rems) |
Andreas Stihl AG & Co. |
Forstkombination BLK: Die Anbaugeräte Freischneider ("Dachs"), Reinigungssäge ("Marder") und Durchforstungsschienensäge ("Biber"), das Pfahl- und Pflanzloch-Bohrgerät und die Saug- und Druckpumpe erweitern den Einsatzzweck der Motorsäge erheblich. |
| 1957 |
Nürnberg |
Triumph Werke Nürnberg Aktiengesellschaft |
Max Grundig kauft die Firma, und die Motorrad-Produktion wird eingestellt |
| 1957 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Ende des Baues der Viktoria Bergmeister |
| 1957 |
Paris |
Emile Salmson |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen aufgrund der niedrigen Verkaufszahlen |
| 1957 |
Paris |
Gordini |
Produktionseinstellung von Rennwagen |
| 1957 |
Paris |
Gordini |
Gordini schließt seine Werkstatt in Paris, um technischer Berater bei Renault zu werden. |
| 1957 |
Pinneberg (Holstein) |
ILO-Werke H. Christiansen |
Das Unternehmen wird an die amerikanische Rockwell Company verkauft. Die Produktion von Zweiradmotoren wird eingestellt, dafür werden nun vor allem Schneeschlittenmotoren gebaut. |
| 1957 |
Plochingen (Neckar) |
Gutbrod Motorenbau |
Werksschließung in Plochingen. In Bübingen werden weiterhin Maschinen für Landwirtschaft, Gartenbau und kommunale Aufgaben hergestellt. |
| 1957 |
Rugby (England) |
British Thomson-Houston |
Eröffnung eines £8.000.000 teuren Turbinenwerks in Larne |
| 1957 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Auf der Frankfurter Internationalen Automobilausstellung präsentiert Opel den neuen Olympia Rekord 1 |
| 1957 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Das asymmetrische Abblendlicht wird eingeführt. |
| 1957 |
Uhingen (Württ) |
Allgaier Maschinenbau GmbH |
Einstieg in die Herstellung von Siebmaschinen (Geschäftsbereich Verfahrenstechnik) |
| 1957 |
Wolfsburg |
Volkswagenwerk |
Baubeginn des Karmann-Gia-Cabriolets |
| 1957 |
Woodbridge (England) |
Ginetta |
Gründung vmtl. 1957 |
| 1957 |
Woodbridge (England) |
Ginetta |
Beginn des Automobilbaues durch die vier Gebr. Walklett |
| 07.03.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Rücktritt von Oscar Robert Henschel aus der Geschäftsleitung als Firmenchef als Letzer der Gründer-Familie |
| 28.03.1957 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Ablieferung der 2'C1'h3-Schnellzuglokomotive Baureihe 10 (Ölfeuerung) durch Krupp. Damit schließt die Entwicklung von Dampflokomotiv-Neubauten bei der Deutschen Bundesbahn ab. |
| 19.04.1957 |
Nürnberg |
Nürnberger Velocipedfabrik Hercules, Carl Marschütz & Co. A.-G. |
Carl Marschütz stirbt, ohne seine Heimat wiedergesehen zu haben, in Los Angeles. Seine sterblichen Überreste werden nach Nürnberg überführt und an der Seite seiner bereits 1931 verstorbenen Ehefrau Adele auf dem Neuen Jüdischen Friedhof beigesetzt. - Kurz zuvor erhielt er eine Wiedergutmachung für seine Enteignung 1938. |
| 21.05.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1105 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 22.05.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1102 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 25.05.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1104 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 29.05.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1103 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 31.05.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1101 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 05.06.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1085 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 07.06.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1077 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 14.06.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1084 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 24.06.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1081 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 07.1957 |
Karlsruhe (Baden) |
Gritzner-Kayser Aktiengesellschaft |
Erwerb der Aktienmehrheit durch Pfaff, Kaiserslautern (seit Mitte 1957) |
| 16.08.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1082 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 21.08.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1001 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 27.08.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1076 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 30.08.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1073 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 05.09.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1059 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 13.09.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1074 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 17.09.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1079 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 19.09.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1075 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 21.09.1957 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Tod von Bertha Krupp von Bohlen und Halbach in Essen |
| 24.09.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1058 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 30.09.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1064 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 10.1957 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die erste 400-kV-Hochspannungsleitung zwischen Köln und Stuttgart wird in Betrieb genommen. Sie dient dem Spitzenlastausgleich zwischen den Wärmekraftwerken des Ruhrgebiets und den Wasserkraftwerken in den Alpen. Sie wird auf Grund längjähriger Vorarbeiten von der AEG, BBC und Siemens im Auftrage des Rheinisch-Westfälischen Elektrizitätswerkes errichtet. |
| 04.10.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1089 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 09.10.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1092 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 14.10.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1057 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 18.10.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1080 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 30.10.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1088 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 04.11.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1068 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 07.11.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1054 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 13.11.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1060 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 19.11.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1055 auf Ölfeuerung durch Henschel |
| 26.11.1957 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Umbau der 01 1066 auf Ölfeuerung durch Henschel |
