| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1925 |
Aarhus (Dänemark) |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Der erste eisenbahntaugliche Dieselmotor ist verfügbar. |
| 1925 |
Ardrossan (Schottl) |
Ardrossan Dockyard Ltd. |
Umwandlung der "Ardrossan Dry Dock & Shipbuilding Co. Ltd." in "Ardrossan Dockyard Ltd." |
| 1925 |
Bath (Maine) |
Bath Iron Works |
BIW wird in einer öffentlichen Auktion verkauft, die Werft ist außer Betrieb |
| 1925 |
Berlin |
Deutsche Fiat Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht um RM 180.000,00 auf RM 300.000,00. |
| 1925 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die Siemens-Reiniger-Werke entstehen aus der Verschmelzung der elektromedizinischen Abteilung von Siemens & Halske und der alten Erlanger Spezialfirma Reiniger, Gebbert & Schall |
| 1925 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Gründung der Tochtergesellschaft von Siemens und der Erlanger Firma Reiniger, Gebbert & Schall "Siemens-Reiniger-Veifa Gesellschaft für medizinische Technik mbH", zunächst als Vertriebsgemeinschaft (Vorläufer der Siemens-Reiniger-Werke AG, diese ab 1932) |
| 1925 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Steuerschalterloses Orts-Wählsystem für Bern (Schweiz) durch "Siemens & Halske". Erstmaliger Einsatz des großen Viereckwählers. |
| 1925 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einführung der Wechselstrom-Fernwahl auf abgeriegelten Leitungen für beeinflußte Fernwahlleitungen (Weilheim; in Zusammenarbeit mit der Bayerischen Postverwaltung) durch "Siemens & Halske", zuerst für Leitungen mit einfachgerichtetem Verkehr |
| 1925 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Vollselbsttätige Fernsprech-Netzgruppen (Fernwahl) in der Schweiz (Lausanne, Biel, Bern) nach dem Siemens-System |
| 1925 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Im Auftrage der Stadt Braunschweig errichtet Siemens & Halske eine öffentliche Uhrenanlage und kann deswegen weitere Monteure einstellen. |
| 1925/26 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Auf dem Grundstück Salzufer 6–8 (Zwietusch-Werk) wird trotz des Umzugs nach Siemensstadt noch ein Neubau durch den Siemens-Architekten Hans Hertlein gebaut |
| 1925-1930 |
Berlin |
Stern- und Kreisschiffahrt |
Die Dampfer "Wannsee", "Berlin", "Werner von Siemens", "Komet", "Dorothea" und "Planet" erhalten geschlossene Salons. DS "Planet" erhält eine elegante Innenausstattung. |
| 1925 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Bau des Schifffahrtskanals Thun von Scherzligen zum neuen Bahnhof |
| 1925 |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Übergang auf die Gesellschaft "MIAG", Braunschweig |
| 1925 |
Bremen |
Atlas-Werke Aktiengesellschaft |
Die schlechte Geschäftslage, die sich schon im Jahre 1924 geltend machte, verschärft sich im Geschäftsjahr weiter erheblich. Schiffsneubauten werden bei deutschen Werften nur in sehr geringer Zahl in Bau gegeben, dementsprechend gehen auch die Lieferungen für deutsche Werften erheblich zurück. Durch Auslandsaufträge und Aufträge für Verdampferanlagen und Kraftwerke können die Werkstätten ohne erhebliche Einschränkungen beschäftigt werden. |
| 1925 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Neubau von 4 Motorschiffen von je 11000 t Tragfähigkeit. |
| 1925 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Fusion mit der "Roland-Linie", mit der "Hamburg-Bremer-Afrikalinie" und mit der "Dampfschiffsreederei Hörn", so daß am Schlüsse des Jahres der Gesamtflottenbestand des "Norddeutschen Lloyd" bereits wieder 613 056 BRT umfaßt. |
| 1925 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Verkauf der Beteiligung an der "Steinkohlengewerkschaft Emscher-Lippe" an die "Phönix Bergbau A.-G." für etwa RM 20.000.000,00. |
| 1925 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Beteiligung an der Schachtanlage "Emscher-Lippe" in Dorsten (500 Kuxe) wird wieder abgestoßen. |
| 1925 |
Budapest |
Schlick-Nicholson'sche Maschinen- Waggon und Schiffs-Fabrik A.-G. |
Anschluß der "Ungarischen Motor- und Maschinenfabrik AG", Szombathely |
| 1925 |
Buffalo (N.Y.) |
Lake Erie Engineering Works |
Umfirmierung in "Lake Erie Engineering Corp." |
| 1925 |
Castlemaine (Australien) |
Thompson & Company |
Schließung, nachdem das letzte Familienmitglied der Thompsons ausscheidet und neue Eigentümer die Fabrik übernehmen |
| 1925 |
Dartford (Kent) |
J. & E. Hall Ltd. |
Die alte, eingeführte "Medway Lift Company" bietet die gesamte Produktion ihrer Personen- und Lastenaufzüge "J. & E. Hall" an. |
| 1925-1926 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau einer Dampfsteuermaschine in die "Leitmeritz" |
| 1925 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Stadt Wehlen" (II) |
| 1925 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
3100 Lokomotiven sind bis 1925 gebaut worden. |
| 1925 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Das Unternehmen steht vor dem Konkurs. Er kann nur durch Staatskredite des Deutschen Reiches und des Landes Preußen verhindert werden. |
| 1925 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Die Schichau-Ingenieure entwickeln den "Schichau-Sulzer-Motor", einen Zweitaktmotor, welchen das Unternehmen ab 1925 als Lizenznehmer von Sulzer baut. |
| 1925 |
Emden (Ostfr) |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Bestellung eines neuen Salondampfers |
| 1925 |
Flensburg |
Flensburger Schiffbau-Gesellschaft |
Stapellauf der "Ramses" als erstes Schiff mit einen Sechszylinder-Zweitaktmotor von der MAN |
| 1925 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Großauftrag zum Bau von 100 Dampfwalzen des Typs S für Griechenland |
| 1925 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Marshall hat von 1848 bis 1925 189.000 Maschinen (Dampfmaschinen, Kessel, Lokomobilen und Dreschmaschinen) gebaut |
| 1925 |
Greenock (Schottland) |
Scotts Shipbuilding and Engineering Co. |
Scotts übernimmt "Ross & Marshall's Cartsdyke Mid Yard" |
| 1925 |
Hamburg |
H. Heidtmann |
Es werden wieder Segeljachten auf Kiel gelegt, nachdem während des ersten Weltkriegs wurde der Yachtbau unterbrochen war |
| 1925 |
Hamburg |
Hafen-Dampfschiffahrt A.-G. |
Umstellung des Kapitals von M 1.800.000,00 in voller Höhe auf Reichsmark |
| 1925 |
Hamburg |
Reiherstieg Schiffswerfte und Maschinen-Fabrik Aktien-Gesellschaft |
Übernahme durch die Maschinenfabrik "Wetzel & Freitag" |
| 1925 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Umstellung des Kapitals von M 1.000.000,00 auf RM 2.000.000,00 |
| 1925 |
Hamburg |
Seereederei "Frigga" Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um RM 2.170.000,00 |
| 1925/26 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Erweiterung der Lehmformerei und Gießerei |
| 1925 |
Hamburg |
Triton-Werke Ferdinand Müller |
Gründung der "Bamberger, Leroi & Co. A.-G." als Aktiengesellschaft. Vorgängerin dieser Aktiengesellschaft war die Firma "Bamberger, Leroi & Co.". |
| 1925 |
Hameln (Weser) |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Verlängerung des Schiffskörpers der "Kaiser Friedrich" |
| 1925 |
Hameln (Weser) |
Oberweser-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Verlängerung der "Graf Moltke" |
| 1925 |
Helsingør (Dänemark) |
Helsingoer Jernskibs- & Maskinbyggeri A/S |
H. P. Christensen wird Nachfolger von Direktor Chr. Andersen |
| 1925 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Kauf der Turbinen-Firma "Th. H. Mahler & Co." in Vejle, und Mahler arbeitet (wie bereits 1886/87 bis 1903) wieder bei "Møller & Jochumsen" |
| 1925 |
Kinderdijk (Niederlande) |
J. & K. Smit's Scheepswerf |
In der erweiterten Maschinenfabrik wird der Lizenzbau von MAN-Dieselmotoren aufgenommen |
| 1925 |
Köln |
Kölner Reederei Aktiengesellschaft |
Umstellung des Unternehmens auf den reinen Güter-Transport, die Passagierdampfer werden verkauft, dagegen werden 76 % des A.-K. der Kölner Seeschiffahrts-A.-G. (1926 die restl. 24 %) erworben. |
| 1925 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Bau des Wasserkraftwerks in Chancy-Pougny (an der schweizerischen Grenze) zur Energieversorgung des Werks in Creusot |
| 1925 |
Lübeck |
Lübeck Linie Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um RM 675.000,00 |
| 1925 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Die "Abteilung Sudenburg, vorm. Röhrig & König" erhält wieder Aufträge aus dem Ausland für den Bau von Zuckerfabriken. |
| 1925 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen zählt 3 560 Beschäftigte. |
| 1925 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der 5 000ste Lanz Bulldog wird ausgeliefert. |
| 1925-1926 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lanz führt das Fließband ein. |
| 1925 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lanz stellt den Lokomobilbau ein. |
| 1925 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Fertigstellung des 5000. Schwerölmotors |
| 1925 |
Milwaukee (WI) |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Das Traktor-Modell 20-35 wird seitdem auch von der "Banting Manufacturing Co." in Toledo, Ohio, verkauft. sie sind als "22-42 Greyhound Special" bekannt und sind für Drescharbeiten mit übergroßem 5"-Zylinderdurchmesser, Dach und anderen Extras ausestattet. Sie sind grau oder grün gestrichen und tragen den Namen "Greyhound" (ab 1930: "Banting Machine Co.") am Kühler. |
| 1925 |
Mülheim (Ruhr) |
Hugo Stinnes AG |
Nach dem Tod von Stinnes gerät das Unternehmen in wirtschaftliche Schwierigkeiten und wird zahlungsunfähig |
| 1925 |
München |
Rhein-Main-Donau Aktiengesellschaft, München |
Aufnahme einer 7 % Dollaranleihe |
| 1925 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Die GHH übernimmt die restlichen Anteile an "Ferrostaal" |
| 1925 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Oberhausen AG |
Aufnahme einer 7 %igen Dollaranleihe, hypothekarisch gesichert, im Gesamtbetrage von Dollar 10.000.000,00 bei einer Laufzeit von 20 Jahren, gemeinsam mit Gutehoffnungshütte, Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb, Nürnberg. |
| 1925 |
Passau |
Passauer Industrie-Aktiengesellschaft |
Umstellung des zwischenzeitlich auf M 3.000.000,00 erhöhten Kapitals auf RM 540.000,00 in Stamm- und Vorzugsaktien |
| 1925 |
Prag |
Ceskomoravská Kolben-Danek Aktien-Gesellschaft |
Aufnahme des Baus elektrischer Lokomotiven |
| 1925 |
Stettin (Pomm) |
Nord-Ostsee Schiffahrt- und Transport-Ges. m. b. H. |
Gegründet |
| 1925 |
Stockton-on-Tees |
Richardson, Duck & Co. |
Liquidation |
| 1925 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Umstellung des Aktienkapitals auf RM 36 360 000.-- |
| 1925 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Mercedes und Benz setzen ihre Erfolgsserie in Rennen und Zuverlässigkeitsfahrten fort. |
| 1925 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Beginn der Erfolgserie des 20 PS-Zweizylinder-Mercedes-Flugmotors |
| 1925 |
Wallsend-on-Tyne |
Northumberland Ship Building Co. Ltd. |
Infolge Auftragsmangel bricht der Sperling-Konzern zusammen. Die Situation verschlechtert sich, da die "Northumberland Company" zu viele Stahlplatten bei "Dorman, Long & Co." bestellt hatten – nur die Hälfte der 300.000 tons werden bentigt, und der Stahlhersteller erhält eine Ausgleichszahlung von £300,000 für das nicht benutzte Material |
| 1925 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Die Ingenieure von Schichau (Elbing) entwickeln den "Schichau-Sulzer-Motor", einen Zweitaktmotor, welchen Schichau ab 1925 als Lizenznehmer von Sulzer baut. |
| 1925 |
Winterthur |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Bau der 3000. Lokomotive, einer Zahnradlok für die Nilgiri Zahnradbahn in Indien |
| 1925 |
Wollishofen (Zürichsee) |
King & Cie. |
Der Firmensitz wird nach Seebach (im Norden von Zürich, 1934 nach Zürich eingemeindet) verlegt. |
| 1925 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
In Ranconnière bei Le Locle wird wird die erste vollautomatische Escher-Wyss-Francisturbinenanlage in Betrieb genommen. - Bald folgt die erste Freistrahlturbinenanlage mit Vollautomatik und Fernsteuerung (in Oberterzen am Walensee). |
| 1925 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Escher Wyss erhält den Auftrag, weitere Maßnahmen zur Verbesserung der Stabilität des Schiffs "Albis" auszuarbeiten. |
| 1925 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Generalrevision des Dieselmotors der "Uto". Neubepolsterung des Erstklaßsalons. |
| 1925 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Escher Wyss erhält den Auftrag, weitere Maßnahmen zur Verbesserung der Stabilität des Schiffs "Albis" auszuarbeiten. |
| 1925 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Hauptrevision der "Stadt Rapperswil" auf Stapel. |
| 02.01.1925 |
Düsseldorf |
Dampfschiffahrtsgesellschaft für den Nieder- und Mittelrhein |
Zusammenschluß mit der "Preußisch-Rheinischen Dampfschiffahrt-Gesellschaft" (PRDG) in Köln, gegr. 1825, zur Verwaltungsgemeinschaft "Köln-Düsseldorfer Deutsche Rheinschiffahrt AG" |
| 02.01.1925 |
Köln |
Köln-Düsseldorfer Deutsche Rheinschiffahrt AG |
Bildung der Verwaltungsgemeinschaft "Köln-Düsseldorfer Rheinschiffahrts GmbH" durch Zusammenschluß der "Preußisch-Rheinische Dampfschiffahrt-Gesellschaft" (PRDG) in Köln, gegr. 1825, und der "Dampfschiffahrts-Gesellschaft für den Nieder- und Mittelrhein" (DGNM) in Düsseldorf (gegr. 1836) |
| 02.01.1925 |
Köln |
Preußisch-Rheinische Dampfschiffahrtsgesellschaft |
Zusammenschluß mit der "Dampfschiffahrts-Gesellschaft für den Nieder- und Mittelrhein" (DGNM) in Düsseldorf (gegr. 1836) zur Verwaltungsgemeinschaft "Köln-Düsseldorfer Deutsche Rheinschiffahrt AG" |
| 07.01.1925 |
Regensburg |
Bayerischer Lloyd Schiffahrts-Aktiengesellschaft |
Kapital-Umstellung lt. G.-V. vom 7. Januar 1925 von Mark 60.000.000,00 auf RM 9.840.000,00 durch Herabsetzung des Nennwerts der Stamm- und Vorzugsaktien von bisher Mark 1.000,00 auf RM 180,00 bzw. RM 20,00 |
| 10.01.1925 |
Lübeck |
Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft |
Die G.-V. vom 10. Januar 1925 beschließt die Umstellung des Kapitals von M 7.800.000,00 auf RM 3.900.000,00 durch Herabsetzung der 780 Aktien zu M 1.000,00 auf RM 500,00. |
| 14.01.1925 |
Rotterdam |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Übernahme der "Scheepsbouw Maatschappij Nieuwe Waterweg" (gegründet 1914) |
| 14.01.1925 |
Schiedam (Niederlande) |
Scheepsbouw Maatschappij "De Nieuwe Waterweg" |
Übernahme durch die "Rotterdamse Droogdok Maatschappij" |
| 26.01.1925 |
Emden (Ostfr) |
Ems-Schlepper-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 02.02.1925 |
München |
Rhein-Main-Donau Aktiengesellschaft, München |
Zur Sicherung des Stromabsatzes wird die Betriebsgemeinschaft Kachlet-Franken G. m. b. H. gegründet, die Betriebe der beiden Gesellschaften umfaßt. Dieselben sind mit je 50 % am Kapital der Betriebsgemeinschaft beteiligt. |
| 01.03.1925 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Der Lokomotiv-Anteil beträgt 19,5 Anteile |
| 04.03.1925 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Oberhausen AG |
Umstellung des Aktienkapitals von Mark 80.000.000,00 auf RM 60.000.000,00. |
| 11.03.1925 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Baubeginn zur Verbreiterung der Oberkasseler Brücke in Düsseldorf durch die Firmen "Philipp Holzmann & Co.", "Gutehoffnungshütte" und "Hein, Lehmann & Co." |
| 23.03.1925 |
Hamburg |
Deutsche Werft Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 23. März 1925 Umstellung des Kapitals von M 60.000.000,00 auf RM 5.000.000,00 (12:1). |
| 27.03.1925 |
Algiers (Louisiana) |
Algiers Iron Works |
Fusion ("consolidation") |
| 27.03.1925 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Tod von Anton Hammel, leitender Direktor bei Maffei, in München |
| April 1925 |
Huddersfield (England) |
M. Pratt |
Tod von Middleton Pratt in Dorset |
| 01.04.1925 |
Königsberg (Ostpr) |
Kohlen-Import und Poseidon Schiffahrt Aktiengesellschaft |
Mit Wirkung vom 1. April 1925 wird die Tochtergesellschaft, die "Poseidon Schiffahrtsgesellschaft m. b. H.", in das Unternehmen eingegliedert und im Zusammenhang hiermit die Firma geändert. |
| 1925 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Nach dem Ableben des langjährigen Direktors Anton Hammel erfolgt unter einer neuen Direktion die Sanierung. (Umwandlung in eine AG) |
| 06.04.1925 |
Berlin |
Teltowkanal-Aktiengesellscliaft |
Lt. Hauptversammlung vom 6. April 1925 Erhöhung des Kapitals um RM 200.000,00 |
| 05.1925 |
Thornaby-on-Tees |
Richardson, Duck & Co. |
Die Gould-Gruppe (Hauptanteilseigner) bricht zusammen |
| 28.05.1925 |
Kiel |
Deutsche Werke Kiel Aktiengesellschaft |
Gründung mit Wirkung ab 1 Februar 1925; Kapital: 11 Millionen Mark |
| 04.06.1925 |
Heilbronn |
Schleppschiffahrt auf dem Neckar, Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 4. Juni 1925 Erhöhung des Kapitals um RM 110.000,00 in Aktien zu RM 1.000,00 |
| 24.06.1925 |
Emden (Ostfr) |
Emder Dampferkompagnie, Aktiengesellschaft |
Der Zusatz in der Firma "... Nübel & Fritzen" entfällt |
| 04.07.1925 |
Passau |
Passauer Industrie-Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft erwirbt 6/7 der Anteile der "Hotel Passauer Wolf G. m. b. H." und übernimmt gleichzeitig die Geschäftsführung der G. m. b. H. und des Hotels. |
| 07.07.1925 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Asturias. Am 21. Februar 1926 fertiggstellt |
| 18.07.1925 |
Königsberg (Ostpr) |
Kohlen-Import und Poseidon Schiffahrt Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Kohlen-Import und Königsberger Reederei A.-G." in "Kohlen-Import und Poseidon Schiffahrt Aktiengesellschaft" |
| 12.08.1925 |
Hamburg |
Norddeutsche Union-Werke, Werft- Maschinen- u. Waggonbau AG |
Die Gesellschaft wird unter Geschäftsaufsicht gestellt, |
| 22.08.1925 |
Kiel |
Deutsche Werke Kiel Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 07.10.1925 |
Hamburg |
Norddeutsche Union-Werke, Werft- Maschinen- u. Waggonbau AG |
Die Geschäftsaufsicht wird aufgehoben |
| 23.10.1925 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Tod des Inhabers, Dr.-Ing. Carl Fridolf Carlson, Schiegersohn von C. H. Ziese, infolge einer schweren Blinddarmerkrankung |
| 1925 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Nach dem Tod von Carl Carlson übernimmt seine Frau Hildegard (Tochter von C. H. Ziese) die Unternehmensleitung. |
| 11.1925 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Dr.-Ing. e.h. Paul Brehm tritt in die Werksleitung ein. |
| 01.12.1925 bis 31.01.1926 |
Rostock |
Aktiengesellschaft "Neptun", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Ende 1925 / Anfang 1926 steigt die Arbeitslosigkeit in Rostock auf etwa 3000 Personen. Besonders deie Neptunwerft steht vor einer Katastrophe. Dank sowjetischer Schiffsreparaturaufträge bekommen etwa 1000 Werftarbeiter wieder Lohn und Brot. |
| 03.12.1925 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Grundkapital von RM 12.000.000,00. Die Gesellschaft geht hervor aus der im Jahre 1859 gegründeten offenen Handelsgesellschaft "Heinrich Lanz". Anläßlich der Gründung wird die bisher von der offenen Handelsgesellschaft in Firma Heinrich Lanz, Mannheim, betriebene Maschinenfabrik mit Grundstücken zum Werte von RM 13.200.000,00 übernommen. |
| 03.12.1925 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Grundkapital von RM 12.000.000,00. Die Gesellschaft geht hervor aus der im Jahre 1859 gegründeten offenen Handelsgesellschaft "Heinrich Lanz". Anläßlich der Gründung wird die bisher von der offenen Handelsgesellschaft in Firma Heinrich Lanz, Mannheim, betriebene Maschinenfabrik mit Grundstücken zum Werte von RM 13.200.000,00 übernommen. |
| 07.12.1925 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Zusammenstoß der "Bendlikon" mit einem Motorlastschiff |
| 12.12.1925 |
Hamburg |
Jaluit-Gesellschaft |
In der Generalversammlung vom 12. Dezember 1925 wird beschlossen, das A.-K. von M 1.450.000,00 auf RM 615.000,00 umzustellen, und zwar in der Weise, daß der Nennwert der Stammaktien von M 1.000,00 auf RM 500,00, der der Vorz.-Akt von M 1.000,00 auf RM 60,00 abgestempelt wird. |
| 17.12.1925 |
Berlin |
Transportförderungsaktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Transportbank Akt.-Ges." mit einem Kapital von 1.000.000 Mark |
| 23.12.1925 |
Bremen |
Hamburg-Bremer Afrika-Linie G. m. b. H. |
Gegründet |
| 23.12.1925 |
Köln |
Kölner Reederei Aktiengesellschaft |
Der Beschluß zur Erhöhung des Kapitals (vergl. Hauptversammlung vom 05.09.1924) um RM 600.000,00 wird auf der Hauptversammlung vom 23. Dezember 1925 erneuert. Dieses Kapital wird von einer Gruppe mit der Verpflichtung übernommen, dafür 76 % des Grundkapitals der Kölner Seeschiffahrts-A.-G. und den Dampfer "Rhenania" der Gesellschaft zu übergeben. |
| 25.12.1925 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Tod von Chr. Leist in Hannoversch Münden nach kurzer Krankheit. Er wird 29. Dezember in Münden beigesetzt. - Seine Frau Helene, geb. Wiegelmesser, folgt ihm am 14.11.1926 |
| 1925 |
Hamburg |
Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt Aktiengesellschaft |
Für die abgegebenen Betriebsmittel der Österreichischen Nordwest-Dampfschifffahrts-Gesellschaft sind bis 31. Dezember 1925 gebaut und in Betrieb genommen worden: 11 Elbeschiffe, 14 Schuten, 2 Radschleppdampfer, 1 Hinterradschleppdampfer, 4 Eildampfer, 1 Bugsierdampfer und 1 Werkstättenschiff. |
| 1925 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von nur 1 Ponton für Getreideheber |
| 1926 |
Aarhus (Dänemark) |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Das 1919 geschlossene Lokomotivbau-Abkommen zwischen Frichs und der DSB wird erneuert: Die DSB verpflichtet sich, bei der Beschaffung neuer Loks zunächst ein Angebot von A/S Frichs einzuholen. Nur wenn keine Einigung erzielt werden kann, darf bei anderen Herstellern angefragt werden. Damit hat Frichs faktisch das Alleinrecht für die Versorgung der DSB mit Lokomotiven - eine absolute Monopolstellung, die auch die Lieferung weiterer Borsig-Musterloks ausschließt. |
| 1926 |
Amsterdam |
N.V. Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij |
Die Werft auf der östlichen Insel wird geschlossen |
| 1926 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einführung der induktiven Zugbeeinflussung "Indusi" nach dem Dreifrequenz-Resonanzsystem |
| 1926 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Aufnahme von RM 4.904.550,00 (ursprünglich $ 12.000.000,00) Gold-Debentures, ausgestattet mit 6,5 % festen Zinsen und einer bis 1936 (für das Geschäftsjahr 1934/35) befristeten Zusatzverzinsung von einem Drittel des Prozentsatzes, um den die Durchschnittsverzinsung des dividendenberechtigten Gesamtkapitals der S & H und der Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft den Satz von 7 % übersteigt. Zinstermine: 1. März, 1. September. Planmäßige Tilgung bis 1. September 1951 durch Bildung eines Sinking Fund mit jährlich 3 % des ausgegebenen Höchstbetrages ist der Marktpreis der Obligationen nach den Feststellungen des Fiscal Agent in New York 101 % oder darüber, so sind dem Sinking Fund nur 20 % des planmäßig vorgesehenen Betrages zu überweisen. |
| 1926 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Eintwicklung der Fernmeldevermittlungen des Bayerischen Postsystems 26 (Siemens-System B) und als Sonderausführung für Berlin Reichspostsystem 26 B (Siemens-System D) mit Schrittschalt-Drehwählern (Drehmagnet vor Kontaktsatz), großen Viereckwählern und Rundrelais mit senkrechtem Federsatz. Sonst ähnlich System 22. |
| 1926 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Vollselbsttätiger Fernverkehr in Holland nach dem Siemens-System |
| 1926 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Wechselstrom-Fernwahl bei der Reichsbahn zwischen München und Regensburg |
| 1926 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Hans G. Rittermann in Lima wird Repräsentant der S&H in Peru (bis 1940) |
| 1926 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Übernahme der Aktienmehrheit an "Reiniger, Gebbert & Schall" in Erlangen [vergl. 1925] |
| 1926 |
Birkenhead (England) |
Gordon Alison & Co. Ltd., Dock Engine Works |
Auflösung der Gesellschaft, um die Verpflichtungen bei Peter Duffs Tod zu bezahlen. - Danach Neugründung unter der selben Firma als private Gesellschaft. |
| 1926 |
Bolnes (Südholland) |
N.V. Machinefabriek "Bolnes" v.h. J. H. van Cappellen |
Johann Hendrik van Cappellen Jr. tritt in das Unternehmen ein. Einer seiner ersten Aufgaben ist der Entwurf eines Dieselmotors |
| 1926 |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Im Rahmen der von Schröder initiierten und organisierten Werftenkonzentration wird die "Deutsche Schiff-und Maschinenbau Aktiengesellschaft"- Deschimag gegründet. Zur Deschimag gehören neben der A.G. "Weser" Bremen acht andere Werften, auch die Seebeckwerft und die Tecklenborgwerft in Bremerhaven. |
| 1926 |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Gustav Bauer geht zur "AG Weser" und wird 1927 zu deren technischem Generaldirektor ernannt und wird Mitglied des Vorstands |
| 1926 |
Bremen |
Atlas-Werke Aktiengesellschaft |
Die schwierige Lage hält auch in diesem Jahre an. Weitere Betriebseinschränkungen können aber vermieden und die Werkstätten mit Aufträgen aus dem Auslande beschäftigt werden. |
| 1926 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Die Gesellschaft nimmt eine direkte dreiwöchentliche Linie nach Rangoon wieder auf |
| 1926 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Die Gesellschaft kauft im Laufe des Jahres sechs Dampfer mit einer Tragfähigkeit von zusammen 63 200 t an, um ihre früheren Linien wieder zu betreiben und auszubauen. |
| 1926 |
Bremen |
Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft |
Hans Wach wird nach der Übernahme der Tecklenborg-Werft durch die "Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft" (DESCHIMAG) der Leiter von deren Schiffsmaschinenbau |
| 1926 |
Bremerhaven |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Bau des ersten Spezialfahrzeugs, eines Seezeichen-Dampfers |
| 1926 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die 4-Mast-Bark "Padua" wird als letzte frachtfahrende Viermast-Bark auf der Tecklenborg-Werft gebaut. |
| 1926 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Fritz Tecklenborg, der um die Selbständigkeit der Werft kämpfte, trägt die Bildung der "Deutschen Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft (Deschimag)" nicht mit und verläßt das Unternehmen. |
| 1926 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Entwicklung der Bauer-Wach-Abdampfturbine für Dampfschiffe durch Gustav Bauer und Hans Wach bei der Werft Joh. C. Tecklenborg in Wesermünde. Der Abdampf der Kolbendampfmaschine wird auf eine Dampfturbine geleitet, welche über ein Untersetzungsgetriebe und eine Föttinger-Flüssigkeitskupplung auf die Schraubenwelle wirkt |
| 1926 |
Danzig (Westpr) |
J. W. Klawitter Werftbetriebsgesellschaft mbH |
Carl William Klawitter wird Ehrendoktor der TH Danzig |
| 1926 |
Dordrecht (Niederl.) |
Machinefabriek Huiskens en van Dijk |
Schließung |
| 1926 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau einer Dampfsteuermaschine in die "John Penn"; elektrische Beleuchtung |
| 1926-1927 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau einer Dampfsteuermaschine in die "Germania" III (1926/27) |
| 1926 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Dresden (III)" in "Mühlberg" |
| 1926-1927 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verlängerung der "Diesbar" / "Pillnitz" |
| 1926-1927 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau einer Dampfsteuermaschine in die "Lobositz"; elektrische Anlage |
| 1926 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau einer Dampfsteuermaschine in die "Schandau" |
| 1926 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau einer Handsteuerwinde auf der Kommandobrücke der "Teschen" |
| 1926 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau einer Handsteuerwinde auf der Kommandobrücke der "Salesel" |
| 1926 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau einer Handsteuermaschine in die "Aussig" (III) |
| 1926 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau einer Dampfsteuermaschine in die "Bastei" |
| 1926 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Saxonia" (III) in "Laubegast" |
| 1926 |
Duisburg |
Duisburg-Ruhrorter Häfen AG |
Die Verwaltung der Duisburg-Ruhrorter Häfen, seit 1926 als Aktiengesellschaft, übernimmt den Außenhafen, den Parallelhafen und den Duisburger Innenhafen nebst Liegenschaften. |
| 1926 |
Einswarden (b. Nordenham) |
J. Frerichs & Co. AG |
Umfirmierung in "Frerichswerft AG" |
| 1926 |
Emden (Ostfr) |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Die "Rheinland" wird in Dienst gestellt. Sie ist mit 800 Personen Kapazität und einer Maschinenleistung von 800 PS bis dahin das größte und leistungsstärkste Schiff der Reederei. |
| 1926 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dreirad-Dampfwalzen der Bauart 'Universal' (Fabriknr. 80224) mit schwungradloser Duplexmaschine, insgesamt nur 49 gebaut davon 18 für GB |
| 1926 |
Gmunden (O.-Ö.) |
Traunsee-Schiffahrt |
Generalüberholung der "Gisela" |
| 1926 |
Greenock (Schottland) |
Caird & Co. |
In diesem Jahr werden keine Schiffe gebaut |
| 1926 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Übernahme der Deutsch-Austral- und Kosmos- sowie der Hugo-Stmnes-Linien. Durch diese Transaktion erhält die Hapag einen Zuwachs an Tonnage, der sie wieder in die Reihe der größten Weltreedereien stellt. In der Folgezeit werden zahlreiche moderne Schnellfracht- sowie verschiedene Passagiermotorschiffe in Bau gegeben und die vier "Hamburg"-Dampfer auf eine wesentlich höhere Geschwindigkeit gebracht. |
| 1926 |
Hamburg |
Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt Aktiengesellschaft |
Aufhebung der Interessengemeinschaft mit der "Neuen Deutsch-Böhmischen Elbeschiffahrts-A.-G.", Dresden, und Abschluß einer solchen mit der "Neuen Norddeutschen Flußdampfschifffahrts-Gesellschaft", Hamburg. |
| 1926 |
Hamburg |
Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei |
Erhöhung des Kapitals um RM l.200.000,00 |
| 1926 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Entwicklung des Voith-Schneider-Propellers nach den Plänen des Wiener Ingenieurs Ernst Schneider. Der Schiffs-Antrieb, der zugleich die Steuerung übernimmt, erlaubt eine enorme Manövrierfähigkeit. Er wird bei Schleppfahrzeugen, Eskortfahrzeugen, Schwimmkranen, Doppelendfähren und Passagierschiffen verwendet. |
| 1926 |
Kiel |
Deutsche Werke Kiel Aktiengesellschaft |
Gemeinsam mit der AEG wird die "Triebwagenbau-AG" (TAG) gegründet, man baut nebenher auch noch eigene Fahrzeuge, |
| 1926 |
Kiel |
Howaldtswerke AG |
Liquidation unter "Dietrichsdorfer Werft". Der Hamburger Kaufmann und Reeder Dr. Heinrich Diederichsen erwirbt die Werftanlage, reorganisiert sie und gibt ihr den Namen "Howaldtswerke Aktiengesellschaft". - Mit dem Kauf der "Schiffswerft und Maschinenfabrik AG" bauen sich die Howaldtswerke ab 1929 ein Standbein in Hamburg auf. |
| 1926 |
Kinderdijk (Niederlande) |
J. & K. Smit's Scheepswerf |
Bau des Zinnbaggrschiffs "Diniang" für die Kolonialverwaltung |
| 1926 |
Kopenhagen |
Vereinigte Dampfschiffe-Gesellschaft, Kopenhagen |
Die den Dampfschiffsgesellschaften "Viking" und "Valkyrien" gehörigen 5 Schiffe (insgesamt 8213 Br.-R.-T.) werden übernommen. |
| 1926 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Bau der Passarge-Brücke der Strecke Schlobitten-Wormditt durch die Union-Gießerei |
| 1926 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Bau der Hubbrücke des Holzhafens der Staatswerft in Pillau durch die Union-Gießerei |
| 1926 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Scharfenberg kehrt als Oberingenieur zur Waggonfabrik L. Steinfurt zurück |
| 1926 |
Landsberg (Warthe) |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Das stillgelegte Paucksch-Werk wird von der "Waggon- und Maschinenbau-Aktiengesellschaft", Görlitz, an die Stadt Landsberg verkauft. |
| 01.01.1926 |
Linz (Donau) |
Schiffswerft Linz Aktiengesellschaft |
Fusion mit der Motorenfabrik "Mars-Werke A.G., Liesing" zur "Climax Motorenwerke und Schiffswerft Linz A.G., Wien" |
| 1926 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Übernahme der Mehrheit der Anteile der R. Becker & Co. GmbH, Dessau |
| 1926 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Übernahme der Mehrheit der Anteile der R. Becker & Co. G. m. b. H., Dessau. |
| 1926 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lanz stellt den 22/28 PS Großbulldog "HR 2" vor. |
| 1926 |
Mannheim |
Max Stromeyer Lagerhausgesellschaft |
Die "Bergwerksgsellschaft Hibernia" erwirbt Anteile der "M. Strohmeyer Lagerhausgesellschaft", Mannheim, die an der "Oberbayerische AG für Kohlenbergbau", der "Rheinschiffahrts-AG", vormals "Fendel", und der "Badische AG für Rheinschiffahrt und Seetransport" beteiligt ist. Die Aktien der Gesellschaften gehen später in den unmittelbaren Besitz der Hibernia über. |
| 1926 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Die "Bergwerksgsellschaft Hibernia" erwirbt Anteile der "M. Strohmeyer Lagerhausgesellschaft", Mannheim, die an der "Oberbayerische AG für Kohlenbergbau", der "Rheinschiffahrts-AG", vormals "Fendel", und der "Badische AG für Rheinschiffahrt und Seetransport" beteiligt ist. Die Aktien der Gesellschaften gehen später in den unmittelbaren Besitz der Hibernia über. |
| 1926 |
Milwaukee (WI) |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Einstellung der Produktion des Traktormodells 6-12 nach 1471 Einheiten |
| 1926 |
Mülheim (Ruhr) |
Hugo Stinnes AG |
Hugo Stinnes sen. und hinterließ mit seinem Tod (10.04.1924) einen weitverzweigten, aber zahlungsunfähigen Konzern, der lediglich über Kredite finanziert ist. Das Werk in Lülsdorf wird 1926 als Teil der "Koholyt AG" an die englische Firma "Inveresk-Paper Co. Ltd." verkauft. |
| 1926 |
Mülheim (Ruhr) |
Hugo Stinnes AG |
Aufgrund der wirtschaftlichen Schwierigkeiten sieht sich die Familie Stinnes gezwungen, amerikanisches Kapital aufzunehmen: Sämtliches Vermögen wird daher in dem Unternehmen "Hugo Stinnes Corporation" in Baltimore gebündelt. In dieser werden verbliebenen Aktivitäten fortgeführt. |
| 1926 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Bau der ersten Dieselwalze, Vertrieb durch die Firma "J. A. Maffei & Jacob GmbH, Leipzig" |
| 1926 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Bis 1926 sind seit dem Stapellauf der "Maximilian" bei Maffei 44 Dampfschiffe entstanden. |
| 1926 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Der Straßenfahrzeugbau beginnt bei Maffei mit dem
Lizenzbau der Frankonia-Zugmaschine, System Chenard & Walker.
Ein Teil der Vorderachslast kann durch Heraufspindeln
der Anhängerdeichsel auf eine hinter dem Zugwagen - Fahrerhaus angebrachte Spindel auf die Zugmaschine übertragen weden. |
| 1926 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Die Versuchslokomotive mit Turbinenantrieb und Abdampfkondensation wird bei Maffei fertiggestellt. Sie hat anfangs eine Turbine von Melms & Pfenninger; da sich diese nicht bewährt, wird sie gegen eine Zoelly-Turbine von Escher-Wyss augetauscht. Sie bleibt ein
Einzelgänger und wir 1943 wegen kriegsbedingter Ersatzteilprobleme ausgemustert. |
| 1926 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Verluste betragen £625, 767 für die ersten 11 Monate des Jahres 1926. |
| 1926 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Komplette Übernahme der "Ferrostaal N.V.", Den Haag, und Weiterführung als Handelsgesellschaft der GHH als "Ferrostaal AG" (AG seit 1930) mit Sitz in Essen |
| 1926-1927 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Oberhausen AG |
Bau von neuen Stromüberbauten der Eisenbahn-Rheinbrücke bei Wesel. Sie hat vier Spannweiten zu je 104,52 m und ist ein Rautenfachwerk nach dem Entwurf und Bauleiter, dem Reichsbahn-Oberrat Friedrich Krabbe (*06.06.1877). Die Überbauten der beiden mittleren Felder (II und III) werden auf einem Montagegerüst neben Feld II montiert und quer eingeschoben (Feld II) bzw. in Feld III eingeschwommen. Die Felder I und IV werden neben den alten montiert und quer eingeschoben. Ausführung des Stahlbaus durch "Aug. Klönne", Dortmund, und durch die Gutehoffnungshütte, Oberhausen. Gesmtkosten: 2,9 Millionem RM. - Die Brücke wird am 10.03.1945 von deutschen Pionieren gesprengt. |
| 1926 |
Port Glasgow (Schottl) |
Dunlop, Bremner & Co. |
Ende der Produktion |
| 1926 |
Prien (Chiemsee) |
Chiemsee-Schifffahrt Ludwig Feßler KG |
Bau des Salondampfers "Ludwig Feßler" für 685 Fahrgäste |
| 1926 |
Sestri Ponente (Italien) |
Nicolo Odero fu Alessandro & Cie. |
Bau der beiden noch um 1999 vorhandenen Raddampfer für den Comersee "Patria" und "Concordia" mit Caprotti-Ventilsteuerung |
| 1926 |
Solingen |
Siegen-Solinger Gußstahl-Aktien-Verein |
Aufnahme einer Anleihe von RM 2.500.000,00, 6 (früher 8) %; rückzahlbar zu 102 % durch Auslosung ab 1929-1948. |
| 1926 |
Wallsend-on-Tyne |
Northumberland Ship Building Co. Ltd. |
Die Werft liegt still, und es wird ein Konkursverwalter ernannt |
| 1926 |
Wollishofen (Zürichsee) |
King & Cie. |
Umfirmierung in "Edward King's Erben - Maschinenfabrik & Kesselschmiede & Apparatebau" |
| 1926 |
Zlin (Mähren) |
Bata-Schuhfabriken |
Kauf von neuen Maschinen mit Elektromotoren für die Maschinenbauwerkstatt |
| 1926 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Hauptrevision der ganzen "Speer". |
| 14.01.1926 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMMV Carnarvon Castle. Jungfernfahrt am 16. Juli 1926 |
| 04.02.1926 |
Hamburg |
Norddeutsche Union-Werke, Werft- Maschinen- u. Waggonbau AG |
Die Firma wird liquidiert |
| 16.02.1926 |
Papendrecht (Niederl.) |
J. & A. van der Schuyt |
Öffentlicher Verkauf der "J.& A. van der Schuyt's Scheepswerf en Machinefabriek". Sie wird durch "N.V. Motor Industrie v/h Schuyt" übernommen |
| 27.02.1926 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Albis" erhält in Pfäffikon einen neuen Kessel. Das Verdeck wird erneuert, ebenso die restliche Bestuhlung. Aufgrund neuer Krängungsversuche muß die Tragkraft auf 170 Personen herabgesetzt werden. |
| 02.03.1926 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Dampfmaschinenpatent |
| 29.03.1926 |
Berlin |
Teltowkanal-Aktiengesellscliaft |
Laut Hauptversammlung vom 29. März 1926 Kapitalerhöhung um RM 100.000,00 |
| April 1926 |
Melbourne (Australien) |
Duke & Orr Dry Dock |
Die Hochwasserschäden von 1923 sind beseitigt |
| 01.04.1926 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Das Städtische Elektrizitätsamt wird in eine G.m.b.H. umgewandelt unter der Firma "Stettiner Hafen-Elektrizitäts-Werk G.m.b.H."; alleiniger Gesellschafter ist die Stadtgemeinde Stettin. |
| 17.04.1926 |
Stettin (Pomm) |
Stettin-Rigaer Dampfschiffs-Gesellschaft: Th. Gribel K.-G. a. A. |
Laut G.-V. vom 17. April 1926 Übernahme der Ostsee-Dampfschiffahrts-Ges. zu Stettin ohne Liqu. |
| 03.05.1926 |
Hamburg |
Hugo Stinnes Reederei Aktiengesellschaft |
Der Firmensitz wird von Berlin nach Hamburg verlegt. [vergl. Oktober 1926] |
| 21.05.1926 |
Berlin |
Deutsche Fiat Aktiengesellschaft |
Der Sitz der Gesellschaft wird von München nach Berlin verlegt |
| 27.05.1926 |
Bremerhaven |
M. Achgelis Söhne, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Die Hauptversammlung vom 27. Mai 1926 beschließt zwecks Reduzierung der Grundstücksbewertung das Grundkapital von RM 450.000,00 auf RM 225.000,00 herabzusetzen. |
| 06.1926 |
Hamburg |
Hansa Lloyd Reederei und Versicherungs-A.-G. |
Löschungsandrohung von Amts wegen. Ein Konkursantrag wird mangels Masse abgelehnt. |
| 14.06.1926 |
Solingen |
Ohligser Leinen- u. Baumwollweberei Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlung vom 14. Juni 1926 Umstellung des Kapitals von M 10.000.000,00 auf RM 1.000.000,00 |
| Sommer 1926 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die Arbeitsgemeinschaft mit dem Harriman-Konzern (United American Lines) bleibt bis zum Sommer in Kraft. Erstklassige Passagierschiffe, wie die vier je 21 000 bis 22 000 BRT großen "Hamburg"-Schiffe "Hansa", "Deutschland", "Hamburg" und "New York" werden wieder in den New-York-Dienst gestellt. |
| 29.06.1926 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Die Firma Daimler-Benz Aktiengesellschaft entsteht durch den Zusammenschluß der zwei ältesten Automobilfabriken der Welt, die von den beiden Erfindern, Gottlieb Daimler und Carl Benz, gegründet wurden. Zunächst juristischer Sitz in Berlin. Der Zusammenschluß entsteht auf Betreiben von Emil Georg von Stauß (Deutsche Bank). |
| 19.08.1926 |
Hamburg |
Deutsche Werft Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 19. August 1926 beschließt zur Tilgung der Unterbilanz die Herabsetzung des Stammkapitals auf RM 2.500.000,00 durch Zusammenlegung 2 : 1 : sodann Erhöhung um RM 2.500.000,00 durch Ausgabe von 2500 Inh.-Stammaktien zu je RM 1.000,00. |
| 28.08.1926 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Versuche mit Unterlagerungstelegraphie (UT) von Siemens & Halske zwischen Berlin und Magdeburg beginnen. |
| 01.09.1926 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Ufenau" rammt beim Zürichhorn einen Lastkahn, welcher daraufhin sinkt. Die "Ufenau" selbst bleibt nahezu unbeschädigt. |
| 10.09.1926 |
Rochefort (Frankreich) |
Arsenal de Rochefort |
Beschluß zur Schließung des Arsenals |
| 15.09.1926 |
Kiel |
Howaldtswerke AG |
Die "Schwentine-Dock-Gesellschaft" kauft die "Howaldtswerke". Fortführung der Werft unter dem Namen "Howaldtswerke Aktiengesellschaft". |
| 15.09.1926 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 15. September 1926 Herabsetzung des Aktienkapitals um RM 400.000,00 auf RM 2.000.000,00 durch Einziehung von Vorrats-Stammaktien. |
| 29.09.1926 |
Duisburg |
Duisburg-Ruhrorter Häfen AG |
Gegründet mit Wirkung ab 1. Oktober 1926 als Rechtsnachfolgerin der Verwaltung der Duisburg-Ruhrorter Häfen. Die Gesellschaft tritt in alle von dieser mit Dritten abgeschlossenen Verträge ein. |
| 29.09.1926 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Die öffentlichen Häfen der Interessen- und Betriebsgemeinschaft werden in eine Aktiengesellschaft umgewandelt, die "Duisburg-Ruhrorter Häfen AG". Eingebracht werden die staatlichen Häfen in Ruhrort, die städtischen Häfen in Duisburg und die ehemals der Bahn gehörenden Häfen in Hochfeld und Ruhrort. Anteilseigner sind zu zwei Dritteln Preußen und zu einem Drittel die Stadt Duisburg. |
| 30.09.1926 |
Duisburg |
Duisburg-Ruhrorter Häfen AG |
Eingetragen |
| 09.10.1926 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Tod von Eduard Tecklenborg im Alter von 77 Jahren in Bremen. - Sein Sohn Fritz Tecklenborg ist als letztes Familienmitglied im Vorstand der Tecklenborg-Werft aktiv, während sein älterer Sohn Wilhelm Tecklenborg (1882-1948) sich von 1925 bis 1937 als Teilhaber der "Hansa Lloyd und Goliath-Werke Borgward & Tecklenborg" in Bremen engagiert. |
| 16.10.1926 |
Hamburg |
Hugo Stinnes Reederei Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma aus "Hugo Stinnes Akt.-Ges. für Ost-Handels- und Industrie-Unternehmungen" mit Sitz in Mülheim-Ruhr [vergl. Mai 1926] in "Hugo Stinnes Reederei Aktiengesellschaft" |
| 18.10.1926 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Stadt Zürich" fährt bei der Werft in Wollishofen in einen Landungssteg, wodurch die Schale des Vorschiffes erhebliche Schäden erleidet. |
| 06.11.1926 |
Hamburg |
Jaluit-Gesellschaft |
Die Generalversammlung vom 6. November 1926 beschließt Einziehung der nom. RM 15.000,00 Vorz.-Att. und Rückzahlung zum Nennwert. |
| 11.11.1926 |
Berlin |
Transportförderungsaktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 24.11.1926 |
Hamburg |
Deutsch-Australische Dampfschiffahrtsgesellschaft |
Gegründet |
| 24.11.1926 |
Hamburg |
Deutsche Dampfschiffahrts-Gesellschaft Kosmos Aktiengesellschaft |
Gründung |
| 25.11.1926 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Die in der ao. Generalversammlung vom 25. November 1926 beschlossene Erhöhung des Kapitals um RM 8.000.000,00 Stammaktien und RM 8.000.000,00 Vorzugsaktien wird durchgeführt; außerdem werden die früheren Reichsmark 4.000.000,00 Vorzugsaktien in Stammaktien umgewandelt. |
| 26.11.1926 |
Hamburg |
Deutsch-Australische Dampfschiffahrtsgesellschaft |
Eingetragen |
| 26.11.1926 |
Hamburg |
Deutsche Dampfschiffahrts-Gesellschaft Kosmos Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 27.11.1926 |
Köln |
Kölner Reederei Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V. vom 27. November 1926 wird das Kapital erhöht um RM 200.000,00 zwecks Übernahme der restlichen 24 % des Grundkapitals der Kolner Seeschiffahrts-A.-G. |
| 29.11.1926 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Fusion der Tecklenborg-Werft mit der AG-"Weser" in Bremen auf Wunsch von Bankier Schröder. Zusammenschluß als Deschimag. Handelsrechtlich erlischt die Tecklenborg-Werft am 29.11.1926. |
| 29.11.1926 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Handelsrechtlich erloschen |
| 06.12.1926 |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Die Generalversammlungen der "AG Weser" und der "Joh. C. Tecklenborg AG" fassen den Beschluß zur Fusionierung beider Unternehmen zur "Deutschen Schiff- und Maschinenbau-Aktiengesellschaft". |
| 06.12.1926 |
Bremen |
Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft |
Die Generalversammlungen der "AG Weser" und der "Joh. C. Tecklenborg AG" fassen den Beschluß zur Fusionierung beider Unternehmen zur Deschimag |
| 06.12.1926 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Generalversammlungen der "AG Weser" und der "Joh. C. Tecklenborg AG" fassen den Beschluß zur Fusionierung beider Unternehmen zur "Deutschen Schiff- und Maschinenbau-Aktiengesellschaft". |
| 06.12.1926 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Küsnacht" erleidet eine ernsthafte Kesselhavarie. |
| 17.12.1926 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Julia Lanz stirbt 86jährig |
| Ende 1926 |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Ende des Jahres erhält die Werft vom Norddeutschen Lloyd den Auftrag, den Schnelldampfer "Bremen" mit 50.000 BRT zu bauen, der mit etwa 27 Knoten laufen soll. Er ist für den Nordatlantikverkehr Europa-New York bestimmt. |
| 22.12.1926 |
Dortmund |
Westfälische Transport-Aktien-Gesellschaft |
Lt. G.-V. vom 22. Dezember 1926 Kapitalerhöhung um RM 2.000.000,00, den Aktionären angeboten auf je 2 alte Aktien eine neue zu 130 %. |
| 28.12.1926 |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Durch Angliederung der "Vulcan-Werke" in Hamburg und der Werft "Joh. C. Tecklenborg A.G." in Wesermünde an die "A.G. 'Weser'" entsteht durch die Genehmigung auf den Hauptversammlungen beider Werften am 28. Dezember als erster Großkonzern der deutschen Schiffbauindustrie die "Deutsche Schiff-und Maschinenbau Aktiengesellschaft" (Deschimag), mit dem Verwaltungshauptsitz in Bremen. Der Initiator dieser ganzen Fusions- und Konzentrationsbestrebungen ist der Bremer Bankier J. F. Schröder. Er hatte sich in den zwanziger Jahren ein beachtliches Vermögen und großen Einfluß bei Bremer Kaufleuten erworben. Er besitzt Einfluß in Reedereien, wie der DDG "Hansa", der DDG "Neptun" und dem Norddeutschen Lloyd. Bereits 1925 hatte seine Bank die Aktienmehrheit der A.G. Weser erworben. |
| 28.12.1926 |
Bremen |
Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft |
Durch Angliederung der "Vulcan-Werke" in Hamburg und der Werft "Joh. C. Tecklenborg A.G." in Wesermünde an die "A.G. 'Weser'" entsteht durch die Genehmigung auf den Hauptversammlungen beider Werften am 28. Dezember als erster Großkonzern der deutschen Schiffbauindustrie die "Deschimag". Der Initiator dieser Fusions- und Konzentrationsbestrebungen ist der Bremer Bankier J. F. Schröder. Er hatte sich in den zwanziger Jahren ein beachtliches Vermögen und großen Einfluß bei Bremer Kaufleuten erworben. Er besitzt Einfluß in Reedereien, wie der DDG "Hansa", der DDG "Neptun" und dem Norddeutschen Lloyd. Bereits 1925 hatte seine Bank die Aktienmehrheit der A.G. Weser erworben. |
| 28.12.1926 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Durch Angliederung der "Vulcan-Werke" in Hamburg und der Werft "Joh. C. Tecklenborg A.G." in Wesermünde an die "A.G. 'Weser'" entsteht durch die Genehmigung auf den Hauptversammlungen beider Werften am 28. Dezember als erster Großkonzern der deutschen Schiffbauindustrie die "Deutsche Schiff-und Maschinenbau Aktiengesellschaft" (Deschimag), mit dem Verwaltungshauptsitz in Bremen. Der Initiator dieser ganzen Fusions- und Konzentrationsbestrebungen ist der Bremer Bankier J. F. Schröder. Er hatte sich in den zwanziger Jahren ein beachtliches Vermögen und großen Einfluß bei Bremer Kaufleuten erworben. Er besitzt Einfluß in Reedereien, wie der DDG "Hansa", der DDG "Neptun" und dem Norddeutschen Lloyd. Bereits 1925 hatte seine Bank die Aktienmehrheit der A.G. Weser erworben. |
| 1926 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Ablieferung von 4 Frachtschiffen, 1 Flottillefahrzeug und 2 Fracht- und Passagierschiffen |
| 1927 |
Aarhus (Dänemark) |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Die DSB erhält sechs Dieselloks der Reihe MT. |
| 1927 |
Aarhus (Dänemark) |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Baubeginn von dieselelektrischen Triebwagen, die an verschiedene Privatbahnen und als Reihe MR an die DSB geliefert werden. |
| 1927 |
Bath (Maine) |
Bath Iron Works |
Die BIW werden von William S. "Pete" Newell und einer Gruppe von Investoren gepachtet. Die Gesellschaft wird wieder handelsrechtlich eingetragen. |
| 1927 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Alcantara. - 1958 verschrottet |
| 1927 |
Belfast (Nord-Irland) |
Workman, Clark & Co. Ltd. |
Schadenersatzprozeß der Anteilseigner gegen die "Northumberland Shipbuilding Co." als Mutterunternehmen, welches unter anderem wegen Betrugs und Unterschlagung durch Erstellung falscher Übernahmeprospekte und zur Klärung der damit verbundenen Haftungsklauseln verklagt wird. |
| 1927 |
Belfast (Nord-Irland) |
Workman, Clark & Co. Ltd. |
Bau der "Bermuda". Das größte je hier gebaute Schiff ist mit vier Dieselmaschinen und innovativer Technik ausgerüstet. |
| 1927 |
Berlin |
König-Motorenbau |
Gründung. Das Unternehmen ist aus einem Handwerksbetrieb hervorgegangen |
| 1927 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Bildtelegraphensystem Siemens-Karolus-Telefunken |
| 1927 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die Produktion in den vormaligen Isaria-Zählerwerken in der Münchener Hofmannstraße wird die Produktion auf nachrichtentechnische Erzeugnisse umgestellt. |
| 1927/29 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Neue Fernmeldevermittlung: Reichspostsystem 27 und 29 (Siemens-System A) und als Sonderausführung für Berlin Reichspostsystem 29 B (Siemens-System D) mit verkleinerten Schrittschalt-Drehwählern, verkleinerten Viereckwählern und kleinen Flachrelais und Rundrelais (System 27 als Übergangsform) bzw. nur großen Flachrelais (System 29 und 29 B). Sonst ähnlich System 22 und 26 bzw. 26 B. |
| 1927 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einführung eines steuerschalterlosen Wählsystems für Öffentliche Fernsprechwählanlagen im Ausland (Siemens-System F) mit Schrittschalt-Drehwählern, Viereckwählern und Flachrelais. Aufschalten auf Orts- und Fernverbindungen (Anbieten durch Fernbeamtin), Trennmöglichkeit nur bei Ortsverbindungen, selbsttätiger Ruf bei freiem Teilnehmer sowie Nachrufen und Zwischenrufen durch die Fernbeamtin. |
| 1927 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einschaltung von Arnheim in den vollselbsttätigen Fernverkehr nach dem Siemens-System |
| 1927 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Gebührenanzeiger mit Zahlentrommel für Teilnehmer-Sprechstellen |
| 1927 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Endgültige Übernahme der "Apparatefabrik E. Zwietusch" |
| 1927 |
Berlin |
Stern- und Kreisschiffahrt |
Neubau der Motorschiffe "Meteor" und "Mars" |
| 1927 |
Bremen |
Atlas-Werke Aktiengesellschaft |
Zunehmende Beschäftigung, Steigerung des Gesamtumsatzes um mehr als 40 % gegen den des Vorjahres. |
| 1927 |
Bremen |
Bremer Tauwerkfabrik C. H. Michelsen |
Fritz Tecklenborg erwirbt die Aktienmehrheit der "Bremer Tauwerkfabrik" in Bremen-Grohn. Das Unternehmen firmiert nun unter dem Namen "Bremer Tauwerkfabrik F. Tecklenborg & Co." und expandiert zu einem der führenden deutschen Tauwerkhersteller. |
| 1927-1928 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Bau von 2 Motorschiffen und von 6 Dampfern. |
| 1927 |
Bremerhaven |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Bau des ersten Benzin-Tankschiffs |
| 1927-1928 |
Bremerhaven |
Schiffbau-Gesellschaft Unterweser GmbH |
Bau einer Serie von fünf Doppelschrauben-Baggerprähmen für Rußland |
| 1927-1928 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Durch weitere Angliederungen in den Jahren 1927-1928 sind schließlich acht Werften von den Küsten der Nord- und Ostsee in der Deschimag vereinigt: Actien-Gesellschaft "Weser", Bremen; Vulcan-Werke Hamburg, A.G.; Joh. C. Tecklenborg A.G., Wesermünde; Vulcan-Werke Stettin A.G.; G. Seebeck A.G., Wesermünde; Actien-Gesellschaft "Neptun", Rostock; Nüschke & Co. A.G., Stettin; Frerichswerft A.G. Einswarden |
| 1927 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Zunächst verbreitet die "Deschimag" auch den Eindruck, daß es wichtig sei, die Tecklenborgwerft bestehen zu lassen, da der Norddeutsche Lloyd diese Werft als Reparaturbetrieb benötige. Bald stellt sich allerdings heraus, daß zwischen der A.G. "Weser" Bremen und der Tecklenborgwerft eine Interessenskollision besteht, da beide vergleichbare Schiffsgrößen bauen und ein ähnliches Fertigungsprogramm besitzen. Bankier Schröder verfügt über großen Einfluß in den Reedereien. |
| 1927 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Fritz Tecklenborg erwirbt die Aktienmehrheit der "Bremer Tauwerkfabrik" in Bremen-Grohn. Das Unternehmen firmiert nun unter dem Namen "Bremer Tauwerkfabrik F. Tecklenborg & Co." und expandiert zu einem der führenden deutschen Tauwerkhersteller. |
| 1927 |
Budapest |
Obuda-Werft der Ersten Donau Dampfschiffahrts Gesellschaft |
Bau des letzten und mit 2400 PS größten Raddampfschleppers der Donau "Österreich" für die D.D.S.G., das Schiff fuhr nach 1945 für die Sowietunion als "Wolgograd" |
| 1927 |
Chelmsford (England) |
Crompton & Co. Ltd. |
Zusammenschluß mit "A. Parkinson" |
| 1927 |
Dresden |
Hermann Pelke Energie- und Wärmewirtschaft |
Gründung |
| 1927 |
Dresden |
Neue Deutsch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft |
Betrieb eines eigenen Umschlagplatzes im Hamburger Zollinland ("Haken"). |
| 1927 |
Dresden |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft |
Seither besteht Interessengemeinschaft mit der "Neuen Deutsch-Böhmischen Elbeschiffahrt-A.-G.", Dresden. |
| 1927 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verschrottung der "Bohemia (II)". Die Maschine kommt ins Deutsche Museum |
| 1927-1928 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verlängerung der "Sachsen/Meißen" (1927/28), Oberdeck und Deckssalon |
| 1927 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Diesbar" in "Pillnitz" |
| 1927-1928 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
1927/28: Aufbau Oberdeck der "Schandau" |
| 1927-1928 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Aufbau Oberdeck für die "Bastei" |
| 1927-1928 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
1927/28 Umbau der "Laubegast": Verlängerung, Aufbau Oberdeck und Hecksalon, Dampfheizung |
| 1927-1928 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
1927/28: Umbau der "Königstein" (II): Verlängerung, Aufbau Oberdeck und Deckssalon, Dampfheizung |
| 1927 |
Einswarden (b. Nordenham) |
J. Frerichs & Co. AG |
Die Eisengießerei brennt ab und wird nicht wieder aufgebaut. |
| 1927 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Die beiden Kinder von Hildegard Carlson übernehmen in der vierten Unternehmergeneration die Leitung des Unternehmens. |
| 1927 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Dr. h.c. Carl Leux scheidet als Schiffbaudirektor bei Schichau aus. |
| 1927 |
Emden (Ostfr) |
Atlas, Reederei-Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um RM 1.150.000,00 auf RM 1.350.000,00 |
| 1927 |
Genua (Italien) |
Sampierdarena |
Aufnahme des Dampfwalzenbaus nach Lizenz der engl. Firma Garrett unter der Marke "Ansaldo Garrett" |
| 1927 |
Glasgow |
Glasgow Iron & Steel Company |
Die Hochöfen arbeiten noch bis 1927 profitabel |
| 1927 |
Glasgow |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
"William Beardmore & Co." erwirbt die alleinige Lizenz zum Bau von Caprotti-Ventilsteuerungen für Lokomotiven im Vereinigten Königreich |
| 1927 |
Göteborg (Schweden) |
Eriksbergs Mekaniska Verkstad |
Ein Feuer zerstört einen Teil der Produktionsanlagen |
| 1927 |
Grantham (England) |
Richard Hornsby & Sons Ltd. |
Hornsby übernimmt die Aktienmehrheit von "Ransomes, Sims & Jefferies". |
| 1927 |
Greenock (Schottland) |
Caird & Co. |
Es werden nur vier Schiffe gebaut |
| 1927 |
Hamburg |
Bugsier-, Reederei- und Bergungs-Aktiengesellschaft |
Erwerb der Bergungsflotte der Firma "W. Schuchmann", Bremerhaven. |
| 1927 |
Hamburg |
Deutsche Afrika-Linien G. m. b. H. |
Gegründet |
| Anfang 1927 |
Hamburg |
Deutsche Werft Aktiengesellschaft |
Da der Hamburger Staat Gewicht darauf legt, das vom Betrieb Tollerort (ex "Hamburger Werft") in Anspruch genommene Gelände wieder zu seiner Verfügung zu haben, kommt Anfang 1927 ein Vertrag zustande, demzufolge das Tollerorter Terrain einschl. sämtlicher Bauten, Maschinenanlagen, Werkzeuge usw. (Schwimmdocks werden ebenso wie die Lagervorräte von der Abgabe ausgeschlossen) an den Hamburger Staat zurückfällt. Als Gegenleistung für die übergebenen Werte und als Entschädigung für die vorzeitige Aufhebung des noch bis 1966 laufenden Mietvertrages erhält die Deutsche Werft eine Abfindungssumme von RM 3.000.000,00. Um eine Weiterführung des Reparaturgeschäfts, dem der Betrieb Tollerort in erster Linie gedient hat, zu ermöglichen, nimmt die Deutsche Werft zugleich mit Aufgabe des Tollerorter Geländes durch Einbringung ihrer Schwimmdocks und Kapitalhergabe maßgebenden Anteil an der alten "Reiherstieg Schiffswerfte und Maschinenfabrik", die zu diesem Zeitpunkt als "Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik Wetzel & Freytag K. a. A." firmiert und nunmehr in eine Akt.-Ges. mit der Bezeichnung: "Reiherstieg-Deutsche Werft Aktiengesellschaft" umgewandelt wird. Die Beteiligung an der Reiherstieg-Deutsche Werft bringt der Gesellschaft zwar einen größeren Anteil an dem Hamburger Reparaturgeschäft, es zeigt sich jedoch bald, daß bei einem Nebeneinanderbestehen zweier selbständiger Gesellschaften der erhoffte Rationalisierungserfolg nicht erzielt werden kann. |
| 1927 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Helfferich ist in Hamburg als Vorsitzender des Aufsichtsrats der HAPAG, als Vorsitzender des Ostasiatischen Vereins (OAV) sowie als Staatsrat bis 1972 tätig. |
| 1927 |
Hamburg |
Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt Aktiengesellschaft |
Verkauf des Verwaltungsgebäudes in Hamburg, Raboisen 40. |
| Anfang 1927 |
Hamburg |
Reiherstieg Schiffswerfte und Maschinen-Fabrik Aktien-Gesellschaft |
Der "Deutsche Werft" übernimmt die Aktienmehrheit. |
| 1927 |
Hamburg |
Schlesische Dampfer-Compagnie - Berliner Lloyd Aktien-Gesellschaft |
Im Eilverkehr wird die Linie Hamburg-Breslau bis Cosel (Oberschlesien) ausgedehnt |
| 1927 |
Hamburg |
Schlesische Dampfer-Compagnie - Berliner Lloyd Aktien-Gesellschaft |
In Berlin erfolgt die Zusammenlegung des Betriebes nach dem Westhafen. |
| 1927 |
Hamburg |
Seereederei "Frigga" Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um RM 2.260.000,00 auf RM 6.600.000,00. |
| 1927 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
In der Gießerei wird der ältere Flammofen vergrößert und auf 9 t Fassungsvermögen gebracht. |
| 1927 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Patenterteilung für den Tragflügelpropeller aufgrund der Erfahrungen in Flugzeugpropellerbau |
| 1927 |
Hamburg |
Woermann-Linie Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um Reichsmark 3.000.000,00 Stammaktien und RM 1.500.000,00 Vorzugsaktien. |
| 1927 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Eigenkonstruktion von Voith-Stetigschleifern (Fertigung ab 1922) |
| 1927 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Bau der neuen Kesselschmiede |
| 1927 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Bau einer eigenen Werksschule zur Ausbildung der Lehrlinge und Praktikanten, Gründung der Werksbücherei |
| 1927 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Lieferung der 10 000. Voith-Turbine mit 48.500 PS für das Pumpspeicherwerk Herdecke in Westfalen. |
| 1927 |
Hythe (Hampsh.) |
British Power Boat Company |
Gegründet durch Hubert Scott-Paine (1891 - 1954), vorher Pilot und Betriebsleiter der "Supermarine Aviation Works Ltd." |
| 1927 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
"Richard Hornsby and Sons" halten die Aktienmehrheit |
| 1927 |
Kinderdijk (Niederlande) |
J. & K. Smit's Scheepswerf |
Bau eines weiteren Zinnbaggerschiffs "Sergang" für die "Singkep Tin Maatschappij" |
| 1927 |
Köln |
Kölner Reederei Aktiengesellschaft |
Übernahme der Union Seeschiffahrts A.-G., Köln, durch Akt.-Umtausch 1:1. |
| 1927 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Das Werk erhält zunächst keine Lokomotivquoten von der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft. Dies führt zu starken wirtschaftlichen Problemen in der Firma. 1927 erhält die Union Gießerei im Rahmen der "Ostlandhilfe" noch Aufträge zum Bau der DRG-Baureihen 64 (40 Stück) und 80 (7 Stück). |
| 1927 |
Liverpool (England) |
White Star Line |
Kauf durch die "Royal Mail Steam Packet Company" |
| 1927 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Eingliederung der Maschinenfabrik Grevenbroich durch Fusion |
| 1927 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Zweite Erneuerung des Kartellabkommens mit der "Zeitzer Eisengießerei und Maschinenbau AG" von 1911 |
| 1927/28 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Errichtung des Verwaltungebäudes an der Schönebecker Straße nach Zeichnungen von Paul Schaeffer-Heyrothsberge |
| 1927 |
Mailand (Italien) |
Società Industriale Carico e Scarico |
Gründung |
| 1927 |
Mainz |
Mainzer Lagerhaus-Gesellschaft Aktien-Gesellschaft |
Die Gesellschaft erwirbt käuflich eine eigene Lager- und Umschlagshalle am Rhein mit Gleis- und Wasseranschluß |
| 1927 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der DLG-Schau in Breslau stellt Lanz als erste deutsche Firma eine Ballenpresse mit selbsttätiger automatischer Drahtbindung aus, die BLS 500. |
| 1927 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die 35000. Groß-Dreschmaschine wird fertiggestellt |
| 1927 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Fertigstellung des 10000. Schwerölmotors |
| 1927 |
Milwaukee (WI) |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Das Modell E 18-30 erfährt ab Fabr.-Nr. 8070 einige Veränderungen: Schmutzfänger, Druckschmierung, Gewichtsverringerung, grüne Räder, deutlich reduzierter Preis. Ab Fabr.-Nr. wird der Kingston-Vergaser durch den Zenith, Modell C6EV ersetzt. |
| 1927 |
Milwaukee (WI) |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Vom Modell L 15-25/15-25 werden bis 1927 1705 Stück gebaut. |
| 1927 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Umwandlung der Firma in eine Aktiengesellschaft. |
| 1927 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Nach dem 1. Weltkrieg werden 720 Dampfstraßenwalzen gebaut. Die Gewichtsklassen reichen von der 7-t-Einzelzylinder- bis zur 16-t-Mehrzylinder-Verbundwalze. Zum Vertrieb wird die Firma Maffei & Jakob in
Leibzig gegründet, ab 1927 ist Maffei allein für den Vertrieb zuständig. |
| 1927 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Die Firma "Melms & Pfenninger" wird aufgelöst und ganz von Maffei übernommen. |
| 1927 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Die größte von Maffei gebaute Dampfturbine mit Siemens-Drehstromgenerator wird an die Stadtwerke München geliefert und im Reserve-Dampfkraftwerk an der Isartalstraße aufgestellt. Sie hat eine Leistung von
10.000 PS. |
| 1927 |
München |
Rhein-Main-Donau Aktiengesellschaft, München |
Die Gesellschaft führt auch 1927 ihre Aufgaben programmgemäß fort. Die zur Ausführung der Bauten erforderlichen Mittel werden teils der im Jahre 1925 aufgenommenen Amerika-Anleihe entnommen, teils vom Reich und Bayern durch unverzinsliche weitere Darlehen im Betrage von RM 9.017.000,00 bereitgestellt. Hierdurch wird im wesentlichen die Vollendung der Kachletstufe bei Passau und die Weiterführung der Bauten an den drei ersten Mainstufen oberhalb Aschaffenburg ermöglicht. |
| 1927 |
New York City |
Ingersoll-Rand Co. |
Die "Ingersoll-Rand" (Werk Painted Post) liefert die Bohrhämmer und transportabelen Kompressoren für die Herstellung des Mount Rushmore-Nationaldenkmals. |
| 1927 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Verschmelzung der Gesellschaft mit "Vickers" in Barrow zu "Vickers-Armstrong" |
| 1927 |
Prag |
Ceskomoravská Kolben-Danek Aktien-Gesellschaft |
Fusion mit "Maschinenbau A.G. vorm. Breitfeld, Danek & Cie., Prag, Slanì, Blansko" zur "CKD - Ceskomororavská-Kolben-Danek, Praha" |
| 1927 |
Prag |
Ceskomoravská Kolben-Danek Aktien-Gesellschaft |
Fusion der "CMK - Cesko-Moravsk Kolben, Lieben und Vysocany" mit der "Maschinenbau A.G. vorm. Breitfeld, Danek & Cie., Prag, Slanì, Blansko" zur "CKD - Ceskomororavsk -Kolben-Danek, Praha" |
| 1927 |
Prag |
Ceskomoravská Kolben-Danek Aktien-Gesellschaft |
Aus "Ceskomoravská-Kolben, a.s." und "Akciové spolecnosti, dríve Breitfeld, Danek a spol." entsteht CKD |
| Anfang 1927 |
Regensburg |
Bayerischer Lloyd Schiffahrts-Aktiengesellschaft |
Abschluß einer Betriebsgemeinschaft mit der "Ersten Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft, der "Kgl. Ungarischen Fluß- und Seeschiffahrts-A.-G." |
| 1927 |
Richmond (Va.) |
Richmond Locomotive and Machine Works |
Schließung |
| 1927 |
Rostock |
Aktiengesellschaft "Neptun", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Die DESCHIMAG übernimmt 75% der Anteile. Dies hat zur Folge, daß es für die Werft immer weniger lukrative Aufträge gibt. |
| 1927 |
Rotterdam |
Rotterdamse Droogdok Maatschappij |
Der 21jährige Maschinenbauingenieur (TH Delft) K. van der Pols (seit 1947 Direktor) beginnt bei der RDM. |
| 1927 |
Saint Nazaire (Frankr.) |
Société Anonyme des Chantiers et Ateliers de Saint-Nazaire (Penhoët) |
Bau des Turbinenschnelldampfers "Ile de France" |
| 1927 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
Wm. Doxford & Sons Ltd. |
Wiedereröffnung der Werft |
| 1927 |
Wallsend-on-Tyne |
Northumberland Ship Building Co. Ltd. |
Gründung der "Northumberland Shipbuilding Co. (1927) Ltd." als neue Gesellschaft |
| 1927 |
Warschau |
Zegluga Warszawa |
Umbenennung der "Jagiello" in "Witez" |
| 1927 |
Wien |
Erste Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Aufnahme einer 4,5-Prozent-Anleihe. Zinstermin: 1. Juni und 1. Dezember. Tilgung: Zur Rückzahlung fällig spätestens am 1. Juni 1952 zu 100 %. Planmäßige Tilgung ab 1. Juni 1931 durch Rückkauf oder Auslosung zu 100 %. Vorzeitig gesamt kündbar bzw. verstärkt tilgbar: jederzeit mit ömonatiger Frist ab 1. Dezember 1931 zu jedem Zinstermin zu l00 %. Auslosungen gegebenenfalls jeweils am 1. Dezember. Sicherung: Pfandrechte in Schilling, außerdem Verpfändung von 9 Dampfern. Börsen-Notiz: Wien am 10. März 1939 gelöscht. Zertifizterte Stücke können weiter "per Kassa" im Freiverkehr gehandelt werden. Umlaufender Betrag am 31. Dezember 1943: RM 2.409.736,00 oder sfrs. 2.971.465,00. |
| 1927 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Aufgabe des Dampfschiffbaus mit der "Rhone" für den Genfersee |
| 1927 |
Worms (Rhein) |
Hafenbetriebe Worms GmbH |
Aufstellung von 2 Dampfmaschinen durch Belliss & Morcom Ltd, Birmingham; Baujahr: ca. 1927 |
| 1927 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Escher-Wyss baut für das Kraftwerk im Siemens-Kabelwerk eine Gleichdruckturbine für 30 t/h mit einem Eintrittsdampfzustand von 180 bar und 420 øC. Die Höchstleistung der Turbine beträgt 3000 kW bei 6000 U/min. |
| 08.02.1927 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Laut Hauptversammlungsbeschluß vom 8. Februar 1927 übernimmt die Gesellschaft im Wege der Fusion die "Maschinenfabrik Grevenbroich". Die Überleitung des Grevenbroicher Betriebes, soweit er die Fabrikation von Maschinen für die Zuckerindustrie betrifft, erfolgt bis in die 1940er Jahre. In Grevenbroich ist dann nur ein Restbetrieb mit ca. 300 Arbeitern unter der Firma "Maschinenfabrik Grevenbroich Akt.-Ges." (Kapital: RM 100.000,00), deren, sämtliche Aktien die Gesellschaft besitzt, verblieben. |
| 05.03.1927 |
Elmshorn (Holst) |
Elmshorner Dampfschleppschiffahrt Akt.-Ges. |
Lt. Hauptversammlung vom 5. März 1927 Erhöhung des Kapitals um RM 120.000,00. |
| 16.03.1927 |
Hamburg |
Deutsche Werft Aktiengesellschaft |
Die Hauptversammlung vom 16. März 1927 beschließt zwecks Verstärkung der Betriebsmittel Erhöhung um RM 3.000.000,00. Die neuen Aktien übernimmt ein Konsortium aus etwa 25 Hamburger Firmen (Mitgliedern der Bankvereinigung, Reedereien, Versicherungs-Gesellschaften, Hamburger Elektrizitätswerke und weitere erste Hamburger Firmen) unter Führung der Dresdner Bank zu 100%. |
| 01.04.1927 |
Dresden |
Vereinigte Elbschiffahrts-Gesellschaften Akt.-Ges. |
Zusammenschluß mit der "Neuen Norddeutschen Flußdampfschiffahrts-Gesellschaft" zu einer Interessengemeinschaft |
| Anf. April 1927 |
Selby (England) |
Cochrane & Sons |
Das 1000. Schiff läuft vom Stapel |
| 16.04.1927 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Tod von H. J. Stahl in Düsseldorf im 88. Lebensjahr |
| 29.04.1927 |
Winterthur |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Tod von Olaf Kjelsberg in Winterthur |
| 07.05.1927 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Die erste Betriebserlaubnis im Fahrzeugbau wird erteilt. |
| 17.05.1927 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Der Fischdampfer "WEISSENFELS", das erste Schiff mit einem Rumpf in der neuartigen "Maier-Form", läuft vom Stapel. |
| 19.05.1927 |
Rheinbrohl |
Hilgers Aktien-Gesellschaft |
Änderung der Firma aus "A.-G. für Verzinkerei und Eisenkonstruktion vorm. Jacob Hilgers" in "Hilgers Aktien-Gesellschaft" |
| 24.05.1927 |
Bremen |
Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft |
Erste ordentliche Hauptversammlung im Gebäude der "J. F. Schröder Bank K.a.A." in Bremen |
| 24.05.1927 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Das Seebäderschiff "ROLAND" wird an den Norddeutschen Lloyd abgeliefert. |
| 24.05.1927 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Erste ordentliche Hauptversammlung der "Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft" in Bremen im Gebäude der "J. F. Schröder Bank KG.a.A." in der Obernstraße 2/12 statt. Die "Deschimag" schließt im ersten Geschäftsjahr mit einem Gewinn von 412.722,74 RM ab. Zu diesem Zeitpunkt ist J. F. Schröder der Vorsitzende des Aufsichtsrates und F. Stapelfeldt Vorstandsvorsitzender. (Die "J. F. Schröder Bank KG.a.A." erwarb 1925 die Aktienmehrheit der "A.G. Weser". Durch weitere Angliederungen in den Jahren 1927-1928 waren schließlich acht Werften von den Küsten der Nord- und Ostsee in der Deschimag vereinigt: Actien-Gesellschaft "Weser", Bremen; Vulcan-Werke Hamburg, A.G.; Joh. C. Tecklenborg A.G., Wesermünde; Vulcan-Werke Stettin A.G.; G. Seebeck A.G., Wesermünde; Actien-Gesellschaft "Neptun", Rostock; Nüschke & Co. A.G., Stettin; Frerichswerft A.G. Einswarden.) |
| 02.06.1927 |
Hamburg |
Ottensener Eisenwerk AG, vormals Pommée & Ahrens |
Die Hauptversammlung vom 2. Juni beschließt die Kapitalzusammenlegung im Verhältnis 3:1, da die Goldbilanzsätze nach dem Verlauf der letzten Jahre nicht genügten, um den Anforderungen der Wirtschaftslage zu entsprechen und stabile Verhältnisse zu schaffen. |
| 14.06.1927 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Das "SCHULSCHIFF DEUTSCHLAND", der letzte an der Geeste gebaute Großsegler, läuft vom Stapel. |
| 16.06.1927 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Laurentic. - Torpediert und gesunken am 3. November 1940 |
| 01.07.1927 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die seit 1924 mit der Firma "R. Wolf A.-G." in Magdeburg-Buckau (später: Maschinenfabrik Buckau-R. Wolf) bestehende Interessengemeinschaft wird auf Grund freundschaftlicher Vereinbarung mit Wirkung ab 1. Juli 1927 aufgelöst; lediglich die Bestimmung hinsichtlich Aufteilung des Fabrikationsprogramms bleibt weiterhin in Kraft. Auf Grund des Vertrages über die Aufteilung des Fabrikationsprogramms übernimmt die Gesellschaft den gesamten Dreschmaschinen- und Schlepperbau, die "R. Wolf A.-G." dagegen den gesamten Lokomobilen- und stationären Motorenbau. Die bisherige Erzeugung gleichartiger Maschinen an getrennten Produktionsstätten wird dadurch vermieden. |
| 11.07.1927 |
Budapest |
Ganz & Comp. - Danubius Maschinen-, Waggon und Schiffbau A.G. |
Anschluß der Firma "Maschinen- und Eisenbahnbedarfsfabrik AG, Kistarcsa" |
| 11.07.1927 |
Budapest |
Schlick-Nicholson'sche Maschinen- Waggon und Schiffs-Fabrik A.-G. |
Anschluß an "Ganz & Co. - Danubius" |
| 11.07.1927 |
Budapest |
Schlick-Nicholson'sche Maschinen- Waggon und Schiffs-Fabrik A.-G. |
Anschluß der "Schlick-Nicholson AG" |
| 08.1927 |
Hamburg |
Deutsche Werft Aktiengesellschaft |
Im August vereinbarten wegen des ausbleibenden Rationalisierungserfolgs die Verwaltungen der der "Deutschen Werft" und der "Reiherstieg Schiffswerfte" einen vollständigen Zusammenschluß in der Weise, daß das Vermögen der Reiherstieg-Deutsche Werft unter Ausschluß der Liquidation von der Deutschen Werft übernommen wird und daß für RM 1.500,00 Reiherstieg-Deutsche Werft-Aktien den Aktionären der aufgenommenen Firma Reichsmark 1.000,00 Deutsche Werft-Aktien gegeben werden. |
| 09.1927 |
Hamburg |
Reiherstieg Schiffswerfte und Maschinen-Fabrik Aktien-Gesellschaft |
Aktientausch und vollständige Fusion mit der "Deutschen Werft" |
| Sept. 1923 |
Portland (Oregon) |
Great Northern Steamship Company |
Ende der Gesellschaft |
| 09.09.1927 |
Kingston-upon-Hull (England) |
Priestman Brothers, Holderness Foundry |
Tod von W. D. Priestman an seinem Wohnsitz 81 Village Road, Garden Village, Hull |
| 26.09.1927 |
Bay City (Michigan) |
Industrial Works |
Wegen des starken Wettbewerbs Zusammenschluß mit der "Brown Hoisting Company" in Cleveland zur "Industrial Brownhoist Corporation". |
| 27.09.1927 |
Hamburg |
Deutsche Werft Aktiengesellschaft |
Der Vertrag zum Zusammenschluß von "Deutsche Werft" und "Reiherstieg" findet am 27. September 1927 die Zustimmung der G.-V. beider Gesellschaften. Die Deutsche Werft erhöht zum Zwecke des Umtausches der Reiherstieg-Deutsche Werft-Aktien ihr G.-K. um RM 2.000.000,00. Seit der Übernahme durch die Deutsche Werft führt die Reiherstiegwerft die Bezeichnung: Deutsche Werft, Betrieb Reiherstieg. |
| 27.09.1927 |
Hamburg |
Deutsche Werft Aktiengesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 27. September 1927 Erhöhung des Kapitals um RM 2.000.000,00 auf RM 10.000.000,00 durch Ausgabe von 2000 Aktien zu RM 1.000,00. Die neuen Aktien dienen zur Durchführung der Fusion mit der Reiherstieg-Deutsche Werft A.-G. |
| 06.10.1927 |
Hamburg |
Hugo Stinnes Reederei Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V. vom 6. Okt. 1927 Erhöhung des A.-K. um Reichsmark 500.000,00 in 500 Akt. zu RM 1.000,00, ausgegeben zu 100%. |
| 22.10.1927 bis 10.11.1927 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Zur Durchführung des weiteren Bauprogramms und neuer Aufgaben schließt die Gesellschaft mit den Bankfirmen "Kühn, Loeb & Co.", "Guaranty Trust Company of New York" und "Lee, Higginson & Co.", New York, eine zwanzigjährige 6-Prozent-Tilgungsfonds-Geldanleihe in Höhe von 20.000.000,00 ab, die in New York zum Kurse von 94 % zur Zeichnung aufgelegt und voll gezeichnet wird. Aus dem Erlös der Anleihe wird zunächst die im Mai 1924 aufgenommene englische Anleihe von £ 1.000.000,00 zurückgezahlt. Aufgelegt wird die Anleihe am 10. November 1927 zu 94 %. Zinstermin: Mai/November. Sicherheit: Keine. Die Anleihe ist eine direkte Verpflichtung der Gesellschaft. Tilgung: Zur Rückzahlung fällig am 1. November 1947 zu 100%. Planmäßige Tilgung ab 1. November 1929 durch Rückkauf oder Auslosung zu 100 % mit jährlicher Tilgungsquote von 3.025 % zuzüglich ersparter Zinsen. (Mit Rücksicht auf die schwierige finanzielle Lage der Gesellschaft sowie die Bestimmungen des Gesetzes über den Zahlungsverkehr mit dem Ausland vom 9. Juni 1933 tritt die Gesellschaft später an ihre Anleihegläubiger mit dem Angebot herangetreten, die bisher 6prozentige in eine 4prozentige Anleihe umzuwandeln (mit der Einschränkung, die Zinsdifferenz aus späteren Reingewinnen nachzuzahlen) gegen die Zusicherung, daß für die Laufzeit der Anleihe die 4prozentige Verzinsung von jeder Transfereinschränkung freigestellt wird, RM 50.000.000,00 der sonstigen Gläubiger mit ihren Ansprüchen hinter die Anleihegläubiger in bezug auf Fälligkeit und Rang zurücktreten sowie auf jährlich RM 3.500.000,00 Zinsen verzichten. Ferner ist den Anleihegläubigern die Möglichkeit eingeräumt, ihre Anleihestücke zum Nennwert, und zwar umgerechnet zum Tageskurs, in Stammaktien der Gesellschaft zu verwandeln. Hiernach können bis zum 1. Mai 1943 auf je 1.000,00 Bonds nom. RM 500,00 Lloyd-Aktien zum Kurse von 105 % bezogen werden. Die Anrechnung der Bonds erfolgt zu 100%. Bezugsrechte auf nom. RM 6.203.300,00 neue Aktien eingeräumt.) |
| 26.10.1927 |
Bay City (Michigan) |
Industrial Works |
Offizielle Übertragung der Vermögenswerte auf die neue Gesellschaft "Industrial Brownhoist Corp." mit Sitz in Cleveland (Ohio) |
| 03.11.1927 |
Dunedin (Neuseeland) |
Union Steamship Company |
Zusammenstoß der Hafenfähre "Greycliffe" mit dem Postdampfer "Tahiti" der "Union Steamship Company" mit 40 Toten. Die Fähre zerbricht und sinkt. Die Kapitäne beider Schiffe tragen Schuld am Unfall. - Nur die Maschine wird geborgen und später nach Neuseeland gebracht. |
| 07.11.1927 |
Hamburg |
Norddeutsche Union-Werke, Werft- Maschinen- u. Waggonbau AG |
Löschung des Firmennamens |
| 19.11.1927 |
Köln |
Kölner Reederei Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V. vom 19. November 1927 Erhöhung des Kapitals auf Reichsmark 2.000.000,00 zum Zwecke der Fusion mit der "Union" Seeschiffahrts A.-G., Köln. |
| 12.1927 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Es kommen die ersten endgültigen Anlagen zur Telegraphie-Übertragung auf Doppeladern von Siemens & Halske im Dezember 1927 zwischen Berlin und Hamburg in Betrieb. Allmählich werden fast sämtliche Fernkabellinien mit Einrichtungen für Unterlagerungstelegraphie ausgerüstet. |
| 12.1927 |
Bremen |
Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft |
Fusion mit den "Vulkan-Werken Stettin" |
| 12.1927 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Anschluß an die "Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft", Bremen |
| 23.12.1927 |
Budapest |
Ganz & Comp. - Danubius Maschinen-, Waggon und Schiffbau A.G. |
Anschluß der Firma "Dr. Lipták és társa" |
| 1927 |
Bremen |
Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft |
Im ersten Geschäftsjahr wird ein Gewinn von 412.722,74 RM erzielt. |
| 1928 |
Belfast (Nord-Irland) |
Workman, Clark & Co. Ltd. |
Im Zuge des Prozesses gegen die "Northumberland Shipbuilding Co." verliert die Werft jegliche Kreditwürdigkeit. |
| 1928 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die Fabrik für Kohlefabrikate der "Gebr. Siemens & Co." in Berlin wird mit dem oberschlesischen Betrieb der Rütgerswerke zusammengetan und in die Siemens-Planiawerke als Tochtergesesellschaft verwandelt |
| 1928 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Das Schaltwerk-Hochhaus in Siemensstadt wird gebaut |
| 1928 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Gründung der Tochtergesellschaft "Vereinigte Eisenbahn-Signalwerke GmbH" (VES) durch Zusammenlegung der 1917 gegründeten Deutschen Eisenbahnsignalwerke AG 1926 mit der Signalbauanstalt Max Jüdel AG (Braunschweig) und 1928 mit dem Blockwerk von Siemens & Halske sowie der Signalbauanstalt der AEG (seit 1941 im Alleinbesitz von Siemens) |
| 1928 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die "Klangfilm GmbH" wird als Tochtergesellschaft von Siemens gegründet |
| 1928 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Bau des "Protos-Turbo-Waschers", eine nicht beheizbare Trommelwaschmaschine mit Schleuder. Preis: 650 RM |
| 1928 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Entwicklung des Eisenbahnsystems III für große Bahn-Fernsprechanlagen mit Schrittschalt-Drehwählern, Viereckwählern und Flachrelais. Leitungswähler mit Steuerschalter. Mikrofonspeisung aus dem I. Gruppenwähler und Leitungswähler. |
| 1928 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einführung der Wechselstrom-Fernwahl auf abgeriegelten Leitungen für beeinflußte Fernwahlleitungen für Leitungen mit doppeltgerichtetem Verkehr |
| 1928 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einführung der Tonfrequenz-Fernwahl (500 Hz) über große Entfernungen (Berlin - Mannheim, Beamtinnenfernwahl) |
| 1928 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Automatische Einschaltung von Verstärkern in Zweidraht-Verbindungen (Reichsbahn; Würzburg) |
| 1928 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Anschaffung des Motorschiffs "Morgarten" (ab 1949 als "Harder" auf dem Brienzersee) |
| 1928 |
Bolnes (Südholland) |
N.V. Machinefabriek "Bolnes" v.h. J. H. van Cappellen |
Der Bau von Dieselmotoren wird begonnen, und bestehende Glühkopfmotoren werden zu Dieselmotoren umgebaut. |
| 1928 |
Bremen |
Atlas-Werke Aktiengesellschaft |
Herabsetzung des Kapitals im Verhältnis 4 : 3 zwecks Beseitigung des bilanzmäßig ausgewiesenen Verlustes, zur Vornahme von Abschreibungen und Rückstellungen. Umwandlung der Vorzugsaktien in Stammaktien und Wiedererhöhung des Kapitals um RM 920.000,00 Stammaktien, auf RM 5.000.000,00 |
| 1928 |
Bremen |
Bremer Vulkan, Schiffbau und Maschinenfabrik |
Der Tankerbau beginnt mit der "C. O. Stillmann". Sie gilt als der größte Tanker der Welt. 172 m lang, 23 m breit, 23078 t Tragfähigkeit, 4.300 PS Diesel. Auftraggeber ist die "International Petroleum-Company Ltd.", Toronto. |
| 01.1928 |
Bremen |
Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft |
Übernahme von 75% des Kapitals der "Nüscke Werft" in Stettin |
| 01.1928 |
Bremen |
Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft |
Übernahme von 75% des Kapitals der "Aktiengesellschaft 'Neptun'", Rostock |
| 01.1928 |
Bremen |
Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft |
Übernahme von 75% des Kapitals durch die "Deutsche Schiff- und Maschinenbau-Aktiengesellschaft" in Bremen |
| 1928 |
Bremerhaven |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Übernahme des König-Georg-Dock der geschlossenen Tecklenborg-Werft |
| 1928 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Tecklenborg-Werft baut um 1928 Maschinen für die SS "Schwaben" des NDL. |
| 1928 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Der Norddeutsche Lloyd zieht zwei Aufträge an die Tecklenborgwerft wieder zurück, was die Industrie- und Handelskammer Bremerhaven zu der Aussage veranlaßt, "daß die Unrentabilität der Tecklenborgwerft für die Jahre 1927/28 durch künstliche Maßnahmen der Deschimag bewußt herbeigeführt worden ist". - Franz Xaver Ortlieb stellt drei Thesen auf, wie es Bankier Schröder gelungen sein könnte, die Tecklenborgwerft auszumanövrieren: Erstens setzte Schröder die Tecklenborgwerft über die Reedereien, bei denen er Hauptaktionär war, unter Druck, zweitens sind aller Wahrscheinlichkeit nach der Vorstand der Tecklenborgwerft und fünf Mitglieder des Aufsichtsrats "geschmiert" worden, und drittens waren alle Aufsichtsratsmitglieder der Tecklenborgwerft in irgendeiner Form mit dem Bankhaus Schröder verknüpft. |
| 1928 |
Bremerhaven |
Sieghold-Werft Bremerhaven GmbH & Co. |
Sieghold baut den ersten Fischdampfer um. - Er fertigt auch mechanische Transportanlagen für frische Heringe. Mit diesen Arbeiten wandelt sich der ursprüngliche Handwerksbetrieb zum Industriebetrieb. |
| 1928 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Germania vorm. J. S. Schwalbe & Sohn |
Herabsetzung und Schaffung von Vorzugsaktien durch Zuzahlung auf RM 856.000,00 |
| 1928 |
Chicago (Ill.) |
Liberty Iron Works. Fraser, Chalmers & Co. |
Übernahme des Traktorenherstellers "Monarch" |
| 1928 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Germania" III in "Lössnitz" |
| 1928-1929 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
1928/29: Einbau der elektrischen Beleuchtung in "Diesbar" |
| 1928-1929 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
1928/29: Einbau einer Dampfsteuermaschine in die "Diesbar" |
| 1928 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Sachsen" in "Meißen" |
| 1928 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Schandau" in "Bad Schandau" |
| 1928-1929 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Die "Bodenbach" erhält 1928/29 Dampfheizung |
| 1928 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "Meissen" (V) in "Sachsen" (II) |
| 1928 |
Düsseldorf |
Maschinen- und Kranbau A.-G. |
Ankauf einer ehemaligen Kesselschmiede in Offenbach, die für den Bau von mechanischen Förderanlagen sowie für die Blechbearbeitung eingerichtet wird. |
| 1928 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Bau der ersten Einheits-Lokomotive, der 24 001. Schichau ist am Bau dieser Baureihe mit 67 von 95 Einheiten beteiligt. |
| 1928 |
Flensburg |
Flensburg-Ekensunder Dampfschiffs-Gesellschaft Aktiengesellschaft |
Kapital erhöht um RM 30.000,00 auf RM 650.000,00 durch Ausgabe von Nam.-Vorzugsaktien |
| 1928 |
Greenock (Schottland) |
Caird & Co. |
Einstellung des Schiffbaues. In diesem Jahr wird nur ein Schiff gebaut. |
| 1928 |
Hamburg |
Deutsche Werft Aktiengesellschaft |
Die Anlagen der Werft von Heinrich Brandenburg (seit 1912 zur Reiherstieg-Werft) werden übernommen und als Werk III weitergeführt |
| 1928 |
Hamburg |
Hafendampfschiffahrts-Actien-Gesellschaft |
Der Verkehr auf der Unterelbe wird nach Abschluß des "Preußisch-Hamburgischen Hafen- und Unterelbevertrags" über das hamburgische Stadtgebiet ausgebaut. |
| 1928 |
Hamburg |
Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft AG |
Richard Kaselowsky (Ehemann der Oetker-Erbin) besitzt auch ein kleines Aktienpaket der Reederei. - Während des Zweiten Weltkriegs lanciert er seinen Stiefsohn R. A. Oetker in den Aufsichtsrat der Hamburg-Süd. |
| 1928 |
Hamburg |
Heinrich Brandenburg, Schiffswerft, Maschinenfabrik und Kesselschmiede |
Die Anlagen werden von der Deutschen Werft übernommen und als Werk III weitergeführt. |
| 1928 |
Hamburg |
Ottensener Eisenwerk AG, vormals Pommée & Ahrens |
Einziehung der nom. RM 5.000,00 Vorzugsaktien. |
| 1928 |
Hamilton (Ohio) |
Hooven, Owens & Rentschler Co. |
Der Präsident George Adam Rentschler verschmilzt seine Firma mit den "Niles Tool Works" zur "General Machinery Corp." |
| 1928 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Das erste Schubschiff "Uhu" mit Voith-Schneider-Propeller läuft vom Stapel. |
| 1928 |
Helsingør (Dänemark) |
Helsingoer Jernskibs- & Maskinbyggeri A/S |
Die alte Helling wird durch eine neue ersetzt, die für Schiffe bis zu ca. 4000 dwt (tons deadweight) geeignet ist. |
| 1928 |
Itzehoe (Holstein) |
G. Düring, Itzehoer Eisenwerk |
Schließung infolge der wirtschaftlichen Depression |
| 1928 |
Königsberg (Ostpr) |
Kohlen-Import und Poseidon Schiffahrt Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um RM 400.000,00 |
| 1928 |
Leiston |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Aufgabe des Baus von Dampfwalzen (Fabriknr. 35131), insgesamt wurden 380 Dampfwalzen erbaut, davon 312 exportiert |
| 1928 |
Liverpool (England) |
H. & C. Grayson Ltd. |
Neugründung durch Zusammenschluß mit "David Rollo & Sons Ltd." zu "Grayson, Rollo & Clover Dry Docks Ltd." |
| 1928 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Abschluß des Fusionsvertrags mit der "R. Wolf Aktiengesellschaft, Magdeburg" |
| 1928 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Überleitung der Fabrikation des Werks Sudenburg nach dem Werke Salbke |
| 1928 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Erweiterung der Interessengemeinschaft zur Vollfusion mit der "Maschinenfabrik Buckau AG" |
| 1928 |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Der Geschäftsgang ist nahezu während des ganzen Jahres zufriedenstellend. Gegen Jahresende macht sich der Rückgang der Wirtschaftskonjunktur fühlbar, ohne jedoch den Beschäftigungsgrad der Werke zu beeinträchtigen. |
| 1928 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Betrieb zählt über 5 200 Beschäftigte. |
| 1928 |
Milwaukee (WI) |
B. V. Nordberg Manufacturing Co. |
Kauf des Symons Cone Crusher Betriebs (1926 erfunden) |
| 1928 |
Milwaukee (WI) |
B. V. Nordberg Manufacturing Co. |
Errichtung einer Niederlassung in London |
| 1928 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Maffei hat die Fankonia-Zugmaschine zum Typ ZM 10
weiterentwickelt. Die Motorleistung des Chenard & Walker Vergasermotors geträgt 36 PS. |
| 1928 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Eine Serie von 14 geländegängigen Zugmaschinen des Typs ZM 10 mit Hilfskettenlaufwerk und Mannschaftsaufbau wird an die Reichswehr geliefert. |
| 1928 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
In Zusammenarbeit mit dem Heereswaffenamt wird auf der
Basis der ZM 10 ein militärisches Zugmittel mit Hilfs-
kettenlaufwerk für den Einsatz im Gelände entwickelt.
Das Kettenwerk besteht aus dem Hinterrad als Treibrad,
einer Laufrolle und einem Umlenkrad. Bei Straßenbetrieb können die Gleisketten abgenommen und
die Hilfsräder hochgezogen werden. |
| 1928 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Ab 1926 werden auch Dreirad-Motorwalzen und später
Tandem-Motorwalzen konstruiert und gebaut. Bis 1930
können 307 Stück verkauft werden. |
| Frühjahr 1928 |
München |
Rhein-Main-Donau Aktiengesellschaft, München |
Die Kachletstufe wird fertiggestellt. |
| 1928 |
München |
Rhein-Main-Donau Aktiengesellschaft, München |
Abschluß eines Stromlieferungsvertrages mit der Bayernwerk-A.-G., München. |
| 1928 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Bau des ersten Zweischrauben-Fahrgastschiffs mit Motorantrieb |
| 1928 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Johann Platte, Norddeich, wird Zweites Vorstandsmitglied der AG Reederei Norden-Frisia (bis 1938) |
| 1928 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Übernahme von Haniel und Lueg durch die Gutehoffnungshütte |
| 1928 |
Oslo |
Myrens mekaniske Værksted |
Die Gesellschaft wird durch "Kværner Brug" gekauft. |
| 01.1928 |
Rostock |
Aktiengesellschaft "Neptun", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Übernahme von 75% des Kapitals durch die "Deutsche Schiff- und Maschinenbau-Aktiengesellschaft" in Bremen |
| 1928 |
Stettin (Pomm) |
Nüscke & Co., Schiffswerft, Kesselschmiede und Maschinenbauanstalt AG |
Konkurs, dann Übernahme durch die "Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft" |
| 1928 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Ende des Lokomotivbaues mit Fabr.-Nr. 4019 |
| 1928 |
Stockholm |
J. & C. G. Bolinders Mekaniska Verkstad |
Ludvig Thyrsin kommt aus den USA zurück und beginnt bei Bolinders. Er arbeitete vorher bei der "Pacific Diesel Engine Co." und bei der "Imperial Diesel Engine Co.", beide in Oakland, Kalifornien. |
| 1928 |
Thetford (b. Norwich) |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Aufgabe des Baus von Dampfwalzen (Fabriknr. 4083), insgesamt wurden 405 gebaut, davon wurden 237 exportiert, u.a. 108 nach Deutschland und 49 nach Frankreich. |
| 1928 |
Thetford (b. Norwich) |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Aufgabe des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 4086), insg. wurden 114 gebaut |
| 1928 |
Thetford (b. Norwich) |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Bau der letzten Maschine mit Ein-Kurbel-Verbund Triebwerk (Straßenlok. / Fabriknr. 4087) insgesamt wurden 405 Maschinen erbaut, darunter 163 Walzen und 61 Pfluglokomotiven |
| 1928 |
Victoria (Kanada) |
Albion Iron Works, Spratt & Kriemler |
Auflösung des Unternehmens |
| 1928 |
Vlissingen (Niederlande) |
Koniklijke Maatschappij 'De Schelde', Scheepsbouw- en Werktuigenfabriek |
Großer Streik |
| 1928 |
Worms (Rhein) |
Hafenbetriebe Worms GmbH |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Sir Wm. Arrol & Co. Ltd., Glasgow; Baujahr: c. 1928 |
| 1928 |
Zlin (Mähren) |
Bata-Schuhfabriken |
Die Maschinenbauwerkstatt hat 360 Angestellte |
| 24.01.1928 |
Berlin |
Oceana-Werk Aktiengesellschaft |
Lt. G.-V. vom 24. Januar 1928 Umwandlung von bisherigen Namens-Akt. in Inh.-Aktien |
| 13.02.1928 |
München |
Rhein-Main-Donau Aktiengesellschaft, München |
Stromlieferungsvertrag mit der Bayernwerk A.-G., München. Abgeschlossen: 13. Februar 1928. Dauer: 99 Jahre. Wesentlicher Inhalt: Zur Verwertung der Stromerzeugung aus 13 an den Staustufen der Großschiffahrtsstraße zwischen Aschaffenburg und Würzburg zu erbauenden Wasserkraftanlagen wird zwischen der Gesellschaft und der Bayernwerk A.-G., München, ein Vertrag abgeschlossen. Danach ist die Gesellschaft verpflichtet, den in den genannten Kraftwerken erzeugbaren Strom an die Bayernwerk A.-G. abzugeben. Für die Stromlieferung vergütet die Bayernwerk A.-G. an die Gesellschaft die jährlichen Aufwendungen für Verzinsung und Tilgung der Herstellungskosten, die jährlichen Ausgaben für Bedienung und Instandhaltung sowie die Steuern und Abgaben der Kraftwerke. |
| 18.02.1928 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Tod des Leiters des Siemens-Blockwerks, Robert Pfeil, nach kurzer, schwerer Krankheit an einer Lungenentzündung. |
| 22.02.1928 |
Hamburg |
Triton-Werke Ferdinand Müller |
Durch Beschluß der Hauptversammlung vom 22. Februar 1928 wird zur Beschaffung flüssiger Mittel die Erhöhung des Grundkapitals um nom. Reichsmark 1.000.000,00 Stammaktien beschlossen. |
| 23.02.1928 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Dr. Hermann von Siemens (*09.08.1885) wird durch Beschluß des Aufsichtsrats zum stellvertretenden Vorstandsmitglied ernannt. |
| 28.02.1928 |
Bremerhaven |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Tod von Georg Seebeck |
| März 1928 |
Belfast (Nord-Irland) |
Workman, Clark & Co. Ltd. |
Befriedigung der Gläubiger der alten Firma für rund ein Drittel ihres Wertes durch Unterstützung durch die Regierung. Die Werft wird mittels eines Management-Buy-out wird unter der Führung von William Strachan unter dem Namen "Workman, Clark" wiedereröffnet. |
| 1928 |
Bremerhaven |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Anbindung an die Deschimag, Bankier Schröder erwirbt die Aktienmehrheit |
| 24.03.1928 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Die Generalversammlung vom 24. März 1928 beschließt, die RM 8.000.000,00 Vorzugsaktien nach inzwischen erfolgter Vollzahlung in Stammaktien umzuwandeln. Von den neuen Aktien werden RM 2 00D 000,00 an die Bremer Reedereivereinigung für Rechnung des Norddeutschen Lloyd begeben. Die Hansa erhält dafür RM 3.000.000,00 Stammaktien des Norddeutschen Lloyd. Diese Maßnahme wird getroffen, um auch nach außen das gute Verhältnis zwischen den beiden Reedereien zum Ausdruck zu bringen. |
| 11.04.1928 |
Berlin |
Teltowkanal-Aktiengesellscliaft |
Lt. Hauptversammlung vom 11. April 1928 wird das Kapital um RM 100.000,00 erhöht. |
| 26.04.1928 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Trotz Rentabilität und modernster Fertigungsanlagen wird vom Bremer Aufsichtsrat der "DESCHIMAG" die Stilllegung der Tecklenborg-Werft beschlossen, um Schiffbaukapazitäten bei der Bremer Konkurrenzwerft A.G. "Weser" zu konzentrieren. |
| 30.04.1928 |
Dresden |
Neue Deutsch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft |
Die G.-V. vom 30. April 1928 genehmigt einen Interessengemeinschaftsvertag mit der 1923 gegründeten "Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrt-A.-G." [Vergl. jedoch Fusionsvertrag von 1923!] |
| 30.04.1928 |
Köln |
Köln-Düsseldorfer Deutsche Rheinschiffahrt AG |
Übernahme der "Nederlandsche Stoomboot Reederij" mit zehn Dampfschiffen in die Betriebsgemeinschaft |
| 30.04.1928 |
Rotterdam |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Die NSR wird mit zehn Dampfschiffen in die Betriebsgemeinschaft der "Köln Düsseldorfer" aufgenommen |
| 05.1928 |
Bremen |
Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft |
Übernahme von 97% des Kapitals der "J. Frerichs & Co. AG", Einswarden |
| 05.1928 |
Einswarden (b. Nordenham) |
J. Frerichs & Co. AG |
Übernahme von 97% des Kapitals durch die "Deutsche Schiff- und Maschinenbau-Aktiengesellschaft" in Bremen |
| 01.06.1928 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Fritz Tecklenborg gründet zusammen mit Karl Kegel und einem holländischen Partner in Bremerhaven die Firma "Tecklenborg, Kegel & Co.", ein Handelsunternehmen für Drahtseile und Schiffstaklerei. Der Betrieb übernimmt Mitarbeiter der Takelageabteilung der Tecklenborg-Werft. |
| 01.06.1928 bis 31.07.1928 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Kühler-Bulldog HR4 kommt auf den Markt. |
| 04.06.1928 |
Thetford (b. Norwich) |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Die "St. Nicolas Works" werden geschlossen, die verbleibenden Aufträge werden bei der ebenfalls zum AGE-Konzern gehörenden Firma Garrett ausgeführt |
| 23.06.1928 |
Halle (Saale) |
Rhederei der Saale-Schiffer Aktien-Gesellschaft |
Lt. Hauptversammlung vom 23. Juni 1928 Erhöhung um RM 10.000,00 in 100 Nam.-Akt. zu RM 100,00, div.-ber. ab 1. Januar 1929; ausgegeben zu 120 %. Die 1040 Nam.-Aktien zu RM 50,00 werden in 520 Aktien zu RM 100,00 umgetauscht. |
| 13.07.1928 |
Nordenham (Unterweser) |
Midgard, Deutsche See Verkehrs-Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Midgard, Deutsche Seeverkehrs-Aktiengesellschaft" in "Midgard, Deutsche Seeverkehrs- und Heringsfischerei-A.-G." |
| 24.09.1928 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Bezirksregierung in Stade genehmigt die Stillegung der Werft sowie den Abbruch der Anlagen. Docks, Kräne, Einrichtungen und Maschinen gehen zum Teil an die Seebeckwerft. Ca. 400 Mann werden von der AG Weser übernommen. Stillegung und Demontage der Tecklenborg-Werft. Maschinen und Geräte werden zum Teil zur Erweiterung und Modernisierung der Seebeck-Werft verwendet. Das König-Georg-Dock gliedert man dem Werk Seebeck ein. In den folgenden Jahren ist das Unternehmen mit Fisch- und Schleppdampferbauten gut ausgelastet. |
| 10.1928 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Übernahme der Isaria Zählerwerke AG (seit Mai bei SSW) |
| 01.10.1928 |
Bremen |
Atlas-Werke Aktiengesellschaft |
Infolge des Streikes der Werftarbeiter ruhte der Betrieb seither für drei Monate. Die Fertigstellung der vorliegenden Aufträge wird dadurch um Monate verzögert. Wertvolle Aufträge, die der Arbeiterschaft gute Beschäftigung geboten hätten, sind der ausländischen Industrie zugefallen. |
| 01.10.1928 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Schließung der Tecklenborg-Werft. Rund 2500 Werftarbeiter werden arbeitslos. Die Wesermünder Seebeckwerft übernimmt das "König-Georgs-Dock", die Patentslipanlagen im Fischereihafen sowie die modernen Fertigungsmaschinen. |
| 01.10.1928 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Oberhausen AG |
Der Betrieb (Eisenwerk, Stahlwerk, Maschinenfabrik und Eisengießerei) der Firma "Haniel & Lueg G. m. b. H.", Düsseldorf, mit Ausnahme des Schachtbaues, geht mit Wirkung ab 1. Oktober 1928 auf die Gesellschaft über und wird als Abteilung Düsseldorf weitergeführt. |
| 05.10.1928 |
Bremerhaven |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Fusion von Deschimag und Seebeck |
| 14.11.1928 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Laut Generalversammlungsbeschluß vom 14. November 1928 wird das Grundkapital um RM 35.000.000,00 Stammaktien und RM 1.093.000,00 Vorzugsaktien auf Reichsmark 165.000.000,00 erhöht. |
| 1929 |
Aarhus (Dänemark) |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Lieferung der beiden dieselelektrischen Loks der Reihe MV(I) an die DSB |
| 1929 |
Amsterdam |
Koninklijke Fabriek van Stoom en andere Werktuigen |
Umfirmierung in "Werkspoor N.V., Amsterdam & Utrecht" |
| 1929 |
Amsterdam |
Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel |
Nachdem "Werkspoor" bereits seit 1890 als Telegrammadresse diente, wird die Firma nur offiziell in "Werkspoor N.V." umbenannt. |
| 01.01.1929 |
Berlin |
Deutsche Fiat Aktiengesellschaft |
Fusion mit der "Süddeutschen Fiat-Automobil-Verkaufs-A.-G." in München |
| 1929 |
Berlin |
Deutsche Fiat Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um RM 200.000,00 auf RM 500.000,00. Von den neuen Aktien dienen Reichsmark 100.000,00 zur Durchführung des mit der "Süddeutschen Fiat-Automobil-Verkaufs-A.-G." abgeschlossenen Verschmelzungs-Vertrages; restliche RM 100.000,00 werden zum Kurse von 106 % ausgegeben. |
| 01.1929 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Auch die Allgemeine Elektrizitätsgesellschaft und die C. Lorenz A.G. bauen Wechselstromgeräte. Siemens & Halske erweiterten ihr Gerät 9125 zum Zwölffachgerät; auf der Sendeseite werden die Röhrensender dabei durch Wechselstrommaschinen (Tonräder) mit Siebketten ersetzt. Die ersten Versuche mit diesem Gerät wurden im Juni und Juli 1928 zwischen Berlin und Frankfurt (Main) ausgeführt, im Januar 1929 wird es dauernd eingeführt und bald werden weitere Geräte beschafft. |
| 1929 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Automatischer Fernschreib-Betrieb im internen Siemens-Netz (grundlegend für das spätere deutsche Telex-Netz) |
| 1929 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Halbselbsttätige Landzentralen durch "Siemens & Halske": halbselbsttätige Netzgruppe St. Malo (Frankreich) nach dem Siemens-System mit ZB- und OB-Sprechstellen. |
| 1929 |
Bern |
Berner Alpenbahn-Gese1lschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS) |
Abbruch des Dampfschiffs "Stadt Thun" (Thunersee) |
| 1929 |
Bremen |
Atlas-Werke Aktiengesellschaft |
Die Abteilungen waren im Geschäftsjahr gut beschäftigt. Der erzielte Umsatz ist größer als der des Vorjahres. |
| 1929 |
Bremen |
Atlas-Werke Aktiengesellschaft |
Die für den Schnelldampfer "Bremen" gelieferten Hilfsmaschinen haben sich gut bewährt. Der Norddeutsche Lloyd spricht der Gesellschaft durch ein besonderes Schreiben seine Anerkennung aus. |
| 1929 |
Bremen |
Atlas-Werke Aktiengesellschaft |
Von den neu entwickelten Apparaten findet besonders das Atlas-Echolot volle Anerkennung, um so mehr, als nunmehr dem lange bestehenden Bedürfnis nach einem absolut zuverlässigen und die Tiefe unter dem Kiel unmittelbar anzeigenden Lotgerät Genüge geleistet ist. |
| 1929 |
Bremen |
Bremen-Mindener Schiffahrt Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals um RM 382.800,00 auf RM 2.000.000,00, gleichzeitig Umwandlung der Vorzugsaktien in Stammaktien und Neustückelung des A.-K. |
| 1929 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Zwei neue Dampferbauten werden in Auftrag gegeben: mit den Baunummern 878 und 879 geführte Schwesterschiffe "Lichtenfels" und "Freienfels". - Den Zweiten Weltkrieg werden sie nicht überleben |
| 1929 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Die Neptun-Majorität wird an den Norddeutschen Lloyd verkauft. |
| 1929-1931 |
Bremerhaven |
Lloyd Werft Bremerhaven GmbH |
Das Kaiserdock II muß von 1929-1931 wegen der Indienststellung der Schnelldampfer "Bremen" und "Europa" auf 335 m verlängert werden. |
| 1929 |
Detroit (Michigan) |
Detroit Shipbuilding Company |
Die "Electromaster, Inc." ein Hersteller von Herden/Öfen, übernimmt die Maschinenfabrik, ex "Dry Dock Engine Works" in der Orleans und Atwater Street. |
| 1929 |
Dordrecht (Niederl.) |
Scheepswerf en Machinefabriek "De Biesbosch" |
Übernahme von Grundstück und Material der Scheepswerf Dordrecht |
| 1929 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau einer Dampfsteuermaschine auf der "Teschen" |
| 1929 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau einer Dampfsteuermaschine auf die "Salesel" |
| 1929-1930 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau einer Dampfheizung in die "Rathen" |
| 1929 |
Duisburg |
Ewald Berninghaus, Schiffswerften, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Übernahme der Fa. Sachsenberg, Köln-Deutz |
| 1929 |
Dundee (Schottl.) |
James Carmichael & Co., Ward Foundry |
Schließung |
| 1929 |
Düsseldorf |
Maschinen- und Kranbau A.-G. |
Pachtung der Graugießerei |
| 1929 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Das Unternehmen wird durch das Deutsche Reich und Land Preußen vor dem Konkurs bewahrt. |
| 1929 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Fortführung des vor dem Konkurs geretteten Unternehmens unter der Firma "F. Schichau GmbH" unter der Leitung von Hermann Noë, Bruder des Direktors der Danziger Werft Ludwig Noé. |
| 1929 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Hermann Noé erreicht auf Empfehlung der Deutschen Bank der Auftrag des Reichswirtschaftsministers Julius Curtius zur Erarbeitung eines Gutachtens für die Sanierung der vor dem Zusammenbruch stehenden "F. Schichauwerke" in Danzig und Elbing. |
| 1929 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Einführung der Skinner Gleichstrom-Schiffsdampfmaschine |
| 1929 |
Hamburg |
Hafen-Dampfschiffahrt A.-G. |
Kapitalerhöhung um Reichsmark 800.000,00 |
| 1929 |
Hamburg |
Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt Aktiengesellschaft |
Übernahme der Tochtergesellschaft der "Lübeck-Hamburger Flußschiffahrts-Gesellschaft m. b. H.", Lübeck, im Wege der Fusion. |
| 1929 |
Hamburg |
Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt Aktiengesellschaft |
Gründung der "Neuen Norddeutschen Fluß-Dampfschiffahrts-Gesellschaft m. b. H.", Hamburg, und der "Vereinigte Elbeschiffahrts-Gesellschaften m. b. H.", Dresden. |
| 1929 |
Hamburg |
Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei |
Kapitalerhöhung um RM l.200.000,00 auf RM 4.800.000,00. |
| 1929 |
Hamburg |
Ottensener Eisenwerk AG, vormals Pommée & Ahrens |
Stillegung der Schraubenfabrik im Hauptwerk Gr. Brunnenstraße. |
| 01.01.1929 |
Hamburg |
Schiffswerfte und Maschinenfabrik (vorm. Janssen & Schmilinsky) Akt.-Ges. |
Übernahme der "Schiffswerft und Maschinenfabrik (vormals Janssen & Schmilinsky) AG" und deren Namensänderung in "Howaldtswerke AG, Kiel, Abteilung vormals Janssen & Schmilinsky". |
| 1929 |
Hamburg |
Schlesische Dampfer-Compagnie - Berliner Lloyd Aktien-Gesellschaft |
Die technische Überhohmg der Schleppdampfer und die Motorisierung der Frachtfahrzeuge wird fortgesetzt. |
| 1929 |
Hamburg |
Schlesische Dampfer-Compagnie - Berliner Lloyd Aktien-Gesellschaft |
In Ausführung eines langjährigen Bewirtschaftungsvertrages des Hafens Halle-Trotha wird die "'Saale Mitteldeutsche Speditions- und Schiffahrtsgesellschaft" gegründet, deren Anteile sämtlich im Besitze der Gesellschaft sind. |
| 1929 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Übernahme der Cairn Line und der Red Cross Line |
| 1929 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Bau der Großturbinenhalle im Werk Heidenheim mit der größten Karussell-Drehbank der Welt |
| 1929 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Bau der ersten Turbokupplungen |
| 1929 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Der MIAS-Dieselmotor, ein vollständig neuer Zweitaktmotor, kommt auf den Markt |
| 01.01.1929 |
Kiel |
Howaldtswerke AG |
Übernahme der "Schiffswerft und Maschinenfabrik (vormals Janssen & Schmilinsky) AG" und deren Namensänderung in "Howaldtswerke AG, Kiel, Abteilung vormals Janssen & Schmilinsky". |
| 1929 |
Kopenhagen |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
"Burmeister & Wain" ist mit einem eigenen Pavillion auf der Weltausstellung in Barcelona vertreten, was zur Bestellung einiger dieselelektrischer Triebwagen für spanische Bahnverwaltungen führt. |
| 1929 |
Köln |
Gebr. Sachsenberg AG, Betrieb Köln |
Übernahme durch Berninghaus, Duisburg |
| 1929 |
Köln |
Köln-Düsseldorfer Deutsche Rheinschiffahrt AG |
Die Aktien zu RM 40,00 und RM 80,00 werden umgetauscht in Aktien zu RM 100,00, RM 200,00 und RM 1.000,00. |
| 1929 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Bis zur Werksschließung wurden insgesamt etwa 2840 Lokomotiven geliefert. Die zuletzt gebaute Lokomotive ist die 64 224 mit der Fabr.-Nr. 2842. |
| 1929 |
Launceston (Tasmanien) |
Peter & Saul |
Übernahme von "Peter Brothers" durch die "Phoenix Foundry Pty. Ltd." |
| 1929 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Manby & Wilson |
Auf dem Gelände der Firma in Charenton-sur-Seine (vmtl. früher Sitz eines Nonnenklosters mit strengen Ordensregeln) werden Kinderskelette gefunden: 387 vollständige und vmtl. zusammen ca. 800 sterbliche Überreste von Kindern. |
| 1929 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Entwicklung von nichtrostendem Stahl (Virgo) |
| 1929 |
Lincoln (England) |
Robey & Co., Perseverance Iron Works |
Umbau einiger dieser Walzen zu Tri-Tandem-Dampfwalzen |
| 1929 |
Mainz |
Christof Ruthof, Schiffswerften u. Maschinen-Fabrik, Kom.-Ges. |
Mit dem Schnelldampfer "Mainz" wird das tausendste Schiff der Werften fertiggestellt. |
| 1929 |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Die Gesellschaft muß infolge des weiteren Rückganges der Wirtschaftskonjunktur aus Zweckmäßigkeitsgründen in einigen Produktionsabteilungen zur Verminderung der Erzeugung schreiten. |
| 1929 |
Mannheim |
Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport |
Badische Actiengesellschaft, Rheinschiffahrts Actiengesellschaft, die Tochter Rhenus und weitere Unternehmen schließen sich zu einer Interessengemeinschaft zusammen, um sich bei zunehmend schlechter werdender Konjunktur zu behaupten |
| 1929 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die erste Dreschmaschine aus Stahl, der "Stahl-Lanz" wird vorgestellt. |
| 1929 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der neue, unter den Typenbezeichnungen "HR 5" und "HR 6" vorgestellte Lanz Bulldog 15/30 (bzw. 22/38) setzt neue Maßstäbe im Mannheimer Schlepperbau. |
| 1929 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die ersten Lufträder für den 15/30-Bulldog werden angeboten. |
| 1929 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Die Betriebsgemeinschaft wird ausgedehnt auf die Rhein- und See-Schiffahrts-Gesellschaft, Köln und die Mannheimer Lagerhaus-Gesellschaft, Mannheim |
| 1929 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Die Fachpresse berichtet, daß Maffei möglicherweise den Lokomotivbau aufgeben will |
| 1929 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Im Jahr 1929 erscheint als Weiterentwicklung des ZM 10
der Typ MSZ 10 mit 60 PS Magirus-Motor. Die Spindelvorrichtung wird nun durch den Motor vom Schaltgetriebe aus betätigt.
Das Fahrzeug wird im Laufe der Entwicklung wahlweise
mit Otto- oder Dieselmotor geliefert. |
| 1929 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Projekt zum Bau einer Hochdruck-Turbinenlokomotive bei Maffei (Achsfolge 2'C2'). Sie soll einen Benson-Kessel für überkritischen Dampfzustand (d.h. p > 224,2 atü und t= 374 °C) erhalten und ist als Weiterentwicklung der Maffei-Turbinenlokomotive T 18 1002 gedacht. Der im HD-Verdampfer (im Bereich der Feuerbüchse konventioneller Lokomotiven) erzeugte Dampf wird auf 150 atü gedrosselt und über einen Überhitzer der HD-Turbine zugeleitet und zwischen-überhitzt, bevor der in die ND-Turbine tritt. In einem Speicher (Langkessel-Bereich) gespeicherter Dampf versorgt die Nebenbetriebe und zusätzlich die ND-Stufe |
| 1929 |
München |
Rhein-Main-Donau Aktiengesellschaft, München |
Es werden drei Staustufen oberhalb Aschaffenburgs in der Hauptsache fertiggestellt und damit die Schiffahrtsverhältnisse auf einer Strecke von 50 km wesentlich verbessert. |
| 1929 |
München |
Rhein-Main-Donau Aktiengesellschaft, München |
Im Rahmen der Niederwasserregulierung der Donau wird die Teilstrecke Metten in Angriff genommen. |
| 1929 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Sir W. G. Armstrong & Co. Ltd. |
Abgabe der 'Openshaw Works' an die British Steel Corporation und Aufgabe des Baus von Dampfwalzen, insgesamt wurden nur ca. 120 Dampfwalzen erbaut |
| 1929 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Senator Carl Stegmann, Norden, wird Vorstandsvorsitzender der AG Reederei Norden-Frisia (bis 1960) |
| 1929 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Infolge der Weltwirtschaftskrise geht die Mitarbeiterzahl von 14.000 im Jahr 1929/30 auf 7.400 1931/32 zurück. |
| 01.01.1929 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Verschmelzung mit "Etablissement Fijenoord" zu "Wilton-Fijenoord" |
| 1929 |
Slikkerveer (b. Rotterdam) |
N.V. Boele's Scheepsverven |
Wegen des guten Geschäftsgangs in den 1920er Jahren wird die alte Werft in Slikkerveer wieder in Betrieb genommen |
| 1929 |
Sowerby Bridge (Yorkshire) |
Pollit & Wigzell Ltd |
Schließung des Werks |
| 1929 |
Stettin (Pomm) |
Emil R. Retzlaff |
Retzlaff erwirbt von der "DESCHIMAG" die frühere Schiffswerft "Nüscke & Co." und vereinigt sie mit seiner "Ostseewerft" in Frauendorf unter dem neuen Namen "Merkurwerft" |
| 1929 |
Stettin (Pomm) |
Nüscke & Co., Schiffswerft, Kesselschmiede und Maschinenbauanstalt AG |
Der Reeder und Haupt-Kunde der Ostsee-Werft in Frauendorf, Emil Retzlaff, kauft die in Konkurs gegangene "Nüscke & Co." von der "Deutschen Schiff- und Maschinenbau AG", Bremen, und vereinigt sie mit der Ostseewerft zur "Merkur-Werft" |
| 1929 |
Stettin (Pomm) |
Ostsee-Werft, Schiffbau und Maschinenfabrik Aktien-Gesellschaft |
Der Reeder und Haupt-Kunde der Werft, Emil Retzlaff, kauft die in Konkurs gegangene "Nüscke & Co." von der "Deutschen Schiff- und Maschinenbau AG", Bremen, und vereinigt sie mit der Ostseewerft zur "Merkur-Werft" |
| 1929 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Übernahme der Lokomotivquote durch Borsig |
| 1929 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
William Allan & Co. Ltd., Scotia Engine Works |
Einstellung des Schiffsmaschinenbaues (als Teil von "Richardsons, Westgarth & Co.") |
| 1929 |
Triest (Adria) |
Cantiere Navale Triestino Monfalcone |
Einstellung der Aktivitäten: Der Betrieb vereinigt sich mit dem "Stabilimento tecnico triestino", und die "Cantieri Riuniti Dell'Adriatico" entstehen |
| 1929 |
Trondheim (Norwegen) |
Oerens Mekaniske Værksted |
Übernahme durch Ilens Skibsværf |
| 1929 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Bau der 5000. Dampfmaschine (im Zweigwerk Ludwigshafen) für Papierfabrik Albbruck |
| 1929 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Escher Wyss liefert die Speicherpumpen für das Kraftwerk Waldeck |
| 04.01.1929 |
Danzig (Westpr) |
J. W. Klawitter Werftbetriebsgesellschaft mbH |
Tod von Carl William Klawitter in Danzig |
| 05.01.1929 |
Bremen |
Atlas-Werke Aktiengesellschaft |
Nach Beendigung des Streiks wird der Betrieb wieder aufgenommen. |
| 01.03.1929 |
Regensburg |
Bayerischer Lloyd Schiffahrts-Aktiengesellschaft |
Die Betriebsgemeinschaften "Ersten Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft, der "Kgl. Ungarischen Fluß- und Seeschiffahrts-A.-G." werden seither auf eine breitere Grundlage gestellt. |
| 04.03.1929 |
Halle (Saale) |
Mitteldeutsche Hafen-Aktiengesellschaft, Halle |
Gegründet mit einem Kapital von 1.500.000 Mark. Gründer ist im besonderen die Stadtgemeinde Halle. Diese bringt die bisher in städtischer Verwaltung befindlichen städtischen Umschlagstellen in die neue A.-G. ein. |
| 11.03.1929 |
Hamburg |
Howaldtswerke Hamburg AG |
Lt. Hauptversammlung vom 11. März 1929 erwirbt die Ges. die Anlagen der Schiffswerft u. Maschinenfabrik vorm. Janssen & Schmilinsky A.G. in Hamburg für RM 1.000.000,00. |
| 11.03.1929 |
Hamburg |
Howaldtswerke Hamburg AG |
Lt. Generalversammlung vom 11. März 1929 Erhöhung des Kapitals um RM 800.000,00 auf RM 2 000 000 |
| 13.03.1929 |
Papendrecht (Niederl.) |
John Kievits & A. A. Wilton van Reede CZ |
Tod von John Kievits in Laren (Nordholland). Er war Teilhaber von "John Kievits & A. A. Wilton van Reede CZ" |
| 18.03.1929 |
Magdeburg |
Hafen Aktiengesellschaft Magdeburg |
Gegründet |
| 26.03.1929 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Bei Zollikon kollidiert die "Thalweil" mit einem Motorlastschiff. Die Beschädigungen sind nur gering |
| 04.1929 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Norddeutsche Lloyd übernimmt von der "Dampfschiffahrtsgesellschaft Hansa" die Aktienmajorität der "Dampfschiffahrtsgesellschaft Neptun". |
| 04.1929 |
Hamburg |
Hafen-Dampfschiffahrt A.-G. |
Die Gesellschaft übernimmt die Hambuig-Stade-Altländer Linie. Die im Besitz der erwähnten Linie befindlichen Schiffe, Landungsbrücken sowie der gesamte von der Linie bisher unterhaltene Verkehr gehen auf die Hafen-Dampfschiffahrt A.-G. über. |
| 02.04.1929 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Senator Carl Stegmann, Norden, scheidet als Mitglied des Aufsichtsrats der Aktiengesellschaft Reederei "Norden-Frisia" aus. |
| 23.04.1929 |
Magdeburg |
Hafen Aktiengesellschaft Magdeburg |
Eingetragen |
| 27.04.1929 |
Berlin |
Teltowkanal-Aktiengesellscliaft |
Lt. Hauptversammlung vom 27. April 1929 nochmalige Kapitalerhöhung um RM 100.000,00 |
| 04.05.1929 |
Düsseldorf |
Dampfschiffahrtsgesellschaft für den Nieder- und Mittelrhein |
Erste Probefahrt der "Mainz". Die Behebung einiger dabei festgestellter Mängel verzögert die für den 19. Mai geplante Jungfernfahrt |
| 28.05.1929 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Verabschiedung des von H. Noé erarbeiteten Sanierungsprogramms von Schichau (Elbing/Danzig) im Reichstag. Er wird mit der Umsetzung des Konzeptes beauftragt und zum ersten Geschäftsführer der neuen, aus Familienbesitz in das Eigentum des Reiches, des Staates Preußen und der Freien Stadt Danzig übergegangenen "F. Schichau GmbH" ernannt. |
| 01.06.1929 bis 31.07.1929 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Kühler-Bulldog HR5 wird angeboten und ersetzt damit den HR2 und den HR4. |
| 06.06.1929 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Lochness. Seit Juli 1929 in Dienst. 1973 verschrottet |
| 06.06.1929 |
Halle (Saale) |
Mitteldeutsche Hafen-Aktiengesellschaft, Halle |
Eingetragen |
| 04.07.1929 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der MV Llangibby Castle. Jungfernfahrt am 5. Dezember 1929 |
| 08.07.1929 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Kollision der "Ufenau" mit dem Motorlastschiff "Stein" um 22.30 Uhr. Der Bug der "Ufenau" wird leicht beschädigt. |
| 16.07.1929 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Schnelldampfer "Bremen" wird in Dienst gestellt. |
| 18.07.1929 |
Hamburg |
Aktiengesellschaft für Seeschiffahrt |
Änderung der Firma aus "Akt.-Ges. Hugo Stinnes für Seeschiffahrt und Überseehandel" in "Aktiengesellschaft für Seeschiffahrt" |
| 23.07.1929 |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Auf der Überfahrt nach New York holt die "Bremen" das "Blaue Band". |
| 01.08.1929 |
Emden (Ostfr) |
Hendrik Fisser, Aktiengesellschaft |
Gründung mit einem Kapital von 100.000 Mark |
| 02.08.1929 |
Deutschland |
Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt |
Vereinigung der "Vereinigten Elbeschiffahrtsgesellschaften" und der "Neuen Norddeutschen Flußdampfschiffahrts-Gesellschaft" zur "Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt" (NNVE) |
| 02.08.1929 |
Dresden |
Vereinigte Elbschiffahrts-Gesellschaften Akt.-Ges. |
Vereinigung mit der "Neuen Norddeutschen Flußdampfschiffahrts-Gesellschaft" zur "Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt" (NNVE) |
| 02.08.1929 |
Dresden |
Vereinigte Elbschiffahrts-Gesellschaften Akt.-Ges. |
Die "Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt" wird auf der Basis des "Gesetzes zur Bekämpfung der Notlage der Binnenschiffahrt" vom 16.07.1933 zum Teil des alle Unternehmen umfassenden Elbeschiffahrts-Kartells |
| 02.08.1929 |
Hamburg |
Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt Aktiengesellschaft |
Der Abschluß eines Verschmelzungsvertrages mit der "Neuen Norddeutschen Fluß-Dampfschifffahrts-Gesellschaft" zu Hamburg wird von der Generalversammlung genehmigt, und zwar dergestalt, daß deren Vermögen als Ganzes unter Ausschluß der Liquidation im Wege der Fusion auf die "Vereinigte Elbeschiffahrts-Gesellschaften" übergeht gegen Gewährung von als zusammengelegt geltenden Stammaktien der Gesellschaft gegen zusammengelegte Stammaktien der "Neuen Norddeutschen Fluß-Dampfschifffahrts-Gesellschaft" im Verhältnis 1 : 1. |
| 02.08.1929 |
Hamburg |
Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt Aktiengesellschaft |
Nach erfolgter Fusion mit der "Neue Norddeutsche Fluß-Dampfschiffahrts-Gesellschaft", Hamburg, erfolgt die Änderung des Firmennamens aus "Vereinigte Elbeschiffahrts-Gesellschaften Aktiengesellschaft", Dresden, in "Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt Aktiengesellschaft", Hamburg |
| 02.08.1929 |
Hamburg |
Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt Aktiengesellschaft |
Die Generalversammlung vom 2. August 1929 beschließt eine Herabsetzung des Grundkapitals durch Zusammenlegung der Aktien mit Ausnahme der im eigenen Besitz befindlichen RM 2.658.000,00 Stammaktien und RM 230.000,00 Vorzugsaktien im Verhältnis 5 : 2. Ferner Schaffung von RM 2.000.000,00 Vorzugsaktien durch Ausgabe von RM 1.295.200,00 neuer Vorzugsaktien und Umwandlung von im Besitze der Gesellschaft befindlichen RM 474.800,00 Stammaktien und der RM 230.000,00 bisherigen Vorzugsaktien in neue Vorzugsaktien (vmtl. auch am 02.08.1929 beschlossen). |
| 02.08.1929 |
Hamburg |
Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt Aktiengesellschaft |
Die Generalversammlung der "Neuen Norddeutschen Flußdampfschifffahrts-Gesellschaft in Hamburg" vom 2. August 1929 genehmigt ebenfalls die Verschmelzung, nachdem sie vorher die "Deutschland" Schnelldampfer-Gesellschaft m. b. H. zu Berlin" und die "Mitteldeutsche Eilschiffahrts-Gesellschaft m. b. H.", Magdeburg, aufgenommen und ihr Stammkapital im Verhältnis von 4 : 3 herabgesetzt hatte. |
| 02.08.1929 |
Hamburg |
Neue Norddeutsche und Vereinigte Elbeschiffahrt Aktiengesellschaft |
Durch die Fusion wird der Sitz der Gesellschaft von Dresden nach Hamburg verlegt. |
| 06.08.1929 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMS Britannic. - 1960 verschrottet |
| 24.08.1929 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Ein Raddefekt blockiert die "Stadt Zürich" vor der Insel Ufenau. Ein Motornauen (Lastschiff) der KIBAG schleppt den Havaristen nach Rapperswil. |
| 07.09.1929 |
Emden (Ostfr) |
Hendrik Fisser, Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 11.09.1929 |
Schiedam (Niederlande) |
Dok- en Werf-Maatschappij Wilton-Fijenoord N.V. |
Nach Verschmelzung mit dem "Etablissement Fijenoord" in Schiedam (vorher in Rotterdam) wird Johan Henri Herman zum Direktor beider Gesellschaften. |
| Herbst 1929 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Thalweil" fährt beim Küsnachter Horn im Nebel auf Grund und muß durch das DS "Speer" abgeschleppt werden. |
| 24.09.1929 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Patent Nr. 374101 für eine liegende Dampfmaschine, deren Arbeitszylinder auf der Kurbelseite durch den Gestenrahmen starr mit dem Fundament der Maschine verbunden ist. Das Neue liegt darin, daß die Stützung des Zylinders durch eine auf dem kurzen Arm eines Doppelhebels angeordnete Stütze erfolgt, und daß die erforderliche Stützkraft durch einen mit dem langen Hebelarm verbundenen Kolben oder dergleichen erzeugt wird. Auf diese Weise wird für starr mit dem Maschinenfundament verbundene Arbeitszylinder eine allseitig bewegliche Stützung erzielt, die sich besonders gut für größere Maschinen eignet. |
| 01.10.1929 |
Greenock (Schottland) |
John G. Kincaid & Co. Ltd., Clyde Works |
Würdigung der Rolle des Unternehmens bei der Enwicklung des Dieselmotors |
| 24.10.1929 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Die ao. Generalversammlung vom 24. Oktober beschließt die Aufnahme einer Anleihe in Höhe von $ 5.000.000,00, mit Aktienoption ausgestattet, und demgemäß eine Erhöhung des Grundkapitals von bis zu RM 10.000.000,00 |
| 06.11.1929 |
Regensburg |
Bayerischer Lloyd Schiffahrts-Aktiengesellschaft |
Die G.-V. vom 6. November 1929 beschließt die Umwandlung von seitens der Aktionäre zur Verfügung gestellten Inhaberaktien in Genußscheine und desgleichen die Umwandlung von Gläubigerforderungen in Genußschcine. Auf Grund dieser Beschlüsse werden nom. RM 2 473 560 Inhaberaktien, die der Gesellschaft von Aktionären zum Umtausch gegen Genußscheine angeboten worden waren, eingezogen. Ferner werden nom. RM 289.440,00 Vorratsaktien aus der Kapitalserhöhung im Jahre 1922 eingezogen. Da sich Gläubiger der Gesellschaft bereit erklärten, Forderungen im Betrage von RM1 3.999.960,00 ebenfalls in Genußscheine umzuwandeln, erfolgt die Tilgung dieser Schulden durch Ausgabe weiterer Genußscheine. Insgesamt werden 35 964 Genußscheine ohne Nennwert ausgegeben. Nach Durchführung der G.-V.-Beschlüsse stellt sich das A.-K. einschl. der nom. Reichsmark 120.000,00 Namensaktien auf RM 7.077.000,00. Die Inhaberaktien zu RM 180,00- werden in Inhaberaktien zu RM 100,00 und RM 1.000,00 umgetauscht. |
| 19.11.1929 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der RMMV Winchester Castle. Jungfernfahrt am 24. Oktober 1930 |
| 12.1929 |
Schiedam (Niederlande) |
Dok- en Werf-Maatschappij Wilton-Fijenoord N.V. |
Verschmelzung mit "Etablissement Fijenoord" und "Wilton's Dok- en Werf Maatschappij" |
| 16.12.1929 |
Budapest |
Ganz & Co. elektrotechnische, Maschinen-, Waggonfabrik und Schiffswerft AG |
Zusammenschluß von "Ganz-Danubius" und der elektrotechnischen Fabrik erneut zu "Ganz & Co." |
| 16.12.1929 |
Budapest |
Ganz & Comp. - Danubius Maschinen-, Waggon und Schiffbau A.G. |
Zusammenschluß mit der Ganz'schen elektrotechnischen Fabrik zu "Ganz & Co. AG" |
| 17.12.1929 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der MS Achimota. Am 29. November 1932 als TSMV Wanganella ausgeliefert |
| Ende 1929 |
Bremen |
Aktien-Gesellschaft "Weser", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Nach der Fertigstellung der "Bremen" entläßt die Werft Ende des Jahres mehr als 5.000 Mann ihrer 12.000-köpfigen Belegschaft. |
| Ende 1929 |
Hamburg |
Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft AG |
Ende des Jahres besteht die Flotte der H. S. D. G. aus 21 Seeschiffen mit insgesamt 194630 Br.-Reg.-To. sowie aus 124 Hilfsfahrzeugen mit 22.230 Br.-Reg.-To. |
| Ende 1929 |
Hamburg |
Harburger Eisen- und Bronzewerke AG, vormals G. u. R. Koeber's Eisen- und Bronzewerke |
Gegen Jahresende wird mit der "Fried. Krupp Grusonwerk A.-G.", Magdeburg-Buckau, ein Übereinkommen getroffen, wonach unter voller Wahrung der Selbständigkeit der Gesellschaft die beiderseitige Erzeugung von Apparaten und Maschinen zur Öl- und Fettgewinnung und -Veredelung rationalisiert wird. Durch diesen Vertrag wird nicht nur die Herstellung der einschlägigen Erzaugnisse wirtschaftlicher gestaltet, sondern durch Austausch dar beiderseitigen Erfahrungen auf diesem Gebiete gemeinsam auch die Ölgewinnung weiter vervollkommnet. |
| 24.12.1929 |
Renfrew (Schottl.) |
William Simon & Co. |
Tod von William Brown, Vorstandsmitglied und leitender Direktor |
| 29.12.1929 |
Savannah (Georgia) |
William Kehoe & Co. |
William Kehoe stirbt an Lungenentzündung im Alter von 89 Jahren. Er wird auf dem katholischen Friedhof begraben. |
