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Rhein-Main-Donau Aktiengesellschaft, München
| Name | Rhein-Main-Donau Aktiengesellschaft, München |
| Ortssitz | München |
| Ortsteil | N 23 |
| Straße | Leopoldstr. 28 |
| Art des Unternehmens | Bauunternehmen |
| Anmerkungen | Gegründet zur Kanalisierung der Verbindung von Main und Donau und zur Wasserkrafterzeugung auf diesen Flüssen. Siehe auch die einzelnen Staustufen und Kraftwerke. |
| Quellenangaben | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 1893+4104] |
| Zeit |
Ereignis |
| 30.11.1921 |
Konzessionsverträge mit dem Deutschen Reich und dem Staate Bayern. Abgeschlossen: 30. November 1921. Wesentlicher Inhalt: Die Gesellschaft hat vom Deutschen Reiche und dem Staate Bayern das Recht erhalten, die von ihr ausgebauten Wasserkräfte auf 100 Jahre auszunutzen, und zwar beginnend mit dem Zeitpunkte, wo jedes einzelne Werk ganz oder teilweise in Betrieb genommen wird; dieses Recht wird für die zunächst in Angriff genommenen Werke bis zum Ablauf der Erlaubnis für die später in Betrieb genommenen Werke verlängert u. endet für alle Werke am 31. Dez. 2050. Nach Ablauf dieser Frist fallen die Werke mit allem Zubehör unentgeltlich und lastenfrei an das Reich, |
| 30.12.1921 |
Gründung mit einem Grundkapital von M 900.000.000,00. |
| 1922 |
Es wird mit dem Bau der Kachletstufe begonnen |
| 23.11.1922 |
Betriebsgemeinschaft mit der Großkraftwerk Franken A.-G., Nürnberg. Abgeschlossen: 23. November 1922. Dauer: 40 Jahre. Wesentlicher Inhalt: Zur Sicherung des Stromabsatzes hat die Rhein-Main-Donau A.-G. mit der Großkraftwerk Franken A.-G. in Nürnberg einen Vertrag abgeschlossen, nach dem die Kraftwerke beide Gesellschaften zum gemeinschaftlichen Betriebe zusammengeschlossen sind. Der Betrieb der vereinigten Werke wird von der am 2. Februar 1925 gegründeten Betriebsgemeinschaft Kachlet-Franken G. m. b. H. geführt, an der die Rhein-Main-Donau A.-G. und die Großkraftwerk Franken A.-G. mit je 50 % beteiligt sind. Den in den Werken erzeugten Strom verkauft die G. m. b. H. hauptsächlich an die Großkraftwerk Franken A.-G., die ihn an ihre bisherigen Abnehmer, im wesentlichen die Städte Nürnberg und Fürth und die Fränkische Überlandwerk A.-G. absetzt; der noch vorhandene Überschußstrom wird so weit als möglich von der Betriebsgemeinschaft Kachlet-Franken G. m. b. H. an die Bayernwerk A.-G. geliefert. |
| 1923 |
Aufnahme einer 5 % Goldanleihe |
| 25.09.1923 |
Stromlieferungsvertrag mit der Stadt Würzburg. Abgeschlossen: 25. September 1923. Dauer: 40 Jahre. Stromlieferung: aus dem Kraftwerk Untere Mainmühle, Würzburg. |
| 1924 |
Beteiligung an der Rhein-Maine-Danube-Canal Co. Ltd., London |
| 1924 |
Zur Sicherung des Stromabsatzes schließt die Gesellschaft mit der Großkraftwerk Franken A.-G. in Nürnberg einen Betriebsgemeinschaftsvertrag auf 40 Jahre ab |
| 1925 |
Aufnahme einer 7 % Dollaranleihe |
| 02.02.1925 |
Zur Sicherung des Stromabsatzes wird die Betriebsgemeinschaft Kachlet-Franken G. m. b. H. gegründet, die Betriebe der beiden Gesellschaften umfaßt. Dieselben sind mit je 50 % am Kapital der Betriebsgemeinschaft beteiligt. |
| 1927 |
Die Gesellschaft führt auch 1927 ihre Aufgaben programmgemäß fort. Die zur Ausführung der Bauten erforderlichen Mittel werden teils der im Jahre 1925 aufgenommenen Amerika-Anleihe entnommen, teils vom Reich und Bayern durch unverzinsliche weitere Darlehen im Betrage von RM 9.017.000,00 bereitgestellt. Hierdurch wird im wesentlichen die Vollendung der Kachletstufe bei Passau und die Weiterführung der Bauten an den drei ersten Mainstufen oberhalb Aschaffenburg ermöglicht. |
| Frühjahr 1928 |
Die Kachletstufe wird fertiggestellt. |
| 1928 |
Abschluß eines Stromlieferungsvertrages mit der Bayernwerk-A.-G., München. |
| 13.02.1928 |
Stromlieferungsvertrag mit der Bayernwerk A.-G., München. Abgeschlossen: 13. Februar 1928. Dauer: 99 Jahre. Wesentlicher Inhalt: Zur Verwertung der Stromerzeugung aus 13 an den Staustufen der Großschiffahrtsstraße zwischen Aschaffenburg und Würzburg zu erbauenden Wasserkraftanlagen wird zwischen der Gesellschaft und der Bayernwerk A.-G., München, ein Vertrag abgeschlossen. Danach ist die Gesellschaft verpflichtet, den in den genannten Kraftwerken erzeugbaren Strom an die Bayernwerk A.-G. abzugeben. Für die Stromlieferung vergütet die Bayernwerk A.-G. an die Gesellschaft die jährlichen Aufwendungen für Verzinsung und Tilgung der Herstellungskosten, die jährlichen Ausgaben für Bedienung und Instandhaltung sowie die Steuern und Abgaben der Kraftwerke. |
| 1929 |
Es werden drei Staustufen oberhalb Aschaffenburgs in der Hauptsache fertiggestellt und damit die Schiffahrtsverhältnisse auf einer Strecke von 50 km wesentlich verbessert. |
| 1929 |
Im Rahmen der Niederwasserregulierung der Donau wird die Teilstrecke Metten in Angriff genommen. |
| 1931 |
Mit Ablauf des Geschäftsjahres 1931 hat die Gesellschaft ein zehnjähriges Bestehen und Arbeiten hinter sich. Es ist außerordentlich schwierig, die Bautätigkeit in diesem Jahr der Geldknappheit weiterzuführen. Während die Gesellschaft in den Vorjahren jährlich rd. RM 11.000.000,00 in die Fortführung der Großschiffahrtstraße verbauen konnte, geht der Betrag 1931 durch die Kürzung der Darlehnsmittel von Reich und Bayern auf RM 8.500.000,00 zurück. |
| 1933 |
Auflösung der Rhein-Maine-Danube-Canal Co. Ltd., London, erloschen |
| 1933 |
Im Geschäftsjahr 1933, dem ersten Jahr der nationalsozialistischen Regierung, erfährt die Bautätigkeit der Gesellschaft einen erheblichen Aufschwung. |
| 1933 |
Die Darlehen von Reich und Bayern beschränken sich zwar 1933 noch auf den geminderten Betrag von RM 5.929.000,00, jedoch wird 1933 außer dieser Summe aus den der Wasserstraßenverwaltung aus dem Arbeitsbeschaffungsprogramm im Herbst 1932 für die Bauten der Gesellschaft zugeteilten Mitteln in Höhe von RM 6.600.000,00, hauptsächlich durch die Deutsche Gesellschaft für öffentliche Arbeiten (Oeffa) in Berlin, ein noch nicht verausgabter Betrag von rund RM 5.500.000,00 zur Verfügung gestellt. Hierzu kommen Ende 1933 weitere Kreditbewilligungen aus den Arbeitsbeschaffungsmitteln des Reiches in Höhe von RM 6.065.000,00. |
| 07.07.1933 |
Die Generalversammlung vom 7. Juli 1933 beschließt zwecks Umwandlung eines Teiles der Darlehen des Reiches und des Bayerischen Staates eine Kapitalserhonung um RM 28.400.000,00 auf RM 31.100.000,00 durch Ausgabe von Inhaberaktien über je RM 1.000,00 Gruppe C. Von den neuen Aktien übernimmt das Reich RM 18.000.000,00 und der Bayerische Staat RM 10.400.000,00 zum Kurse von 100 % mit Dividendenberechtigung ab 1. Januar 1934. |
| Ende 1933 |
Ende des Jahres wird der Gesellschaft ferner von der Oeffa ein mittelfristiges 5% % Darlehen von RM 4.300.000,00 für die Fortführung der Bauten am Main zugesagt, dessen Verzinsung aus den Einnahmen der Mainkraftwerke der Gesellschaft erfolgt. |
| 1934 |
Nachdem dank dem Entgegenkommen der Reichs- und Landesregierung das Baudarlehen für das Rechnungsjahr 1934 wieder auf die ursprüngliche Summe von Reichsmark 9.017.000,00 erhöht worden ist, stehen, der Gesellschaft für das Baujahr 1934 insgesamt RM 19.217.000,00 zur Verfügung, die die weitaus höchste Jahresbausumme seit Gründung der Gesellschaft darstellen. |
| 28.05.1934 |
Die 7 % Dollaranleihe von 1925 kann von inländischen Besitzern bis zum 28. Mai 1934 in 5 % Reichsmarkschuldverschreibungen umgetauscht werden (auf je $ 1.000,00 bzw. 500,00 werden je RM 3.000,00 bzw. 1.500,00 Reichsmarkschuldverschreibungen gewährt). Zum Umtausch eingereicht werden Dollarbonds mit einem Nennwert von insgesamt 2.373.500,00. Hierauf werden ausgegeben neue Reichsmarkschuldverschreibungen mit einem Nennwert von RM 7.120.500,00. Die Tilgungsbestimmungen und Rückzahlungstermine der Reichsmarkschuldverschreibungen decken sich mit denjenigen der Dollar-Bonds. Die Sicherheiten für diese Schuldverschreibungen sind die gleichen, wie sie für die bei der Deutschen Golddiskontbank hinterlegten eingereichten Dollarbonds bestehen. Unter Berücksichtigung des Umtausches des Eigenbesitzes der Gesellschaft an Dollarbonds und der Tilgung der Anleihe sind von dieser nur noch 788.500,00 im Umlauf (31. Dez. 1940). |
| 1935 |
Die Baudarlehen von Reich und Bayern betragen wieder RM 9.017.000,00. Dazu kommen noch RM 4.960.000,00 unverbrauchte Mittel aus dem Vorjahre. |
| 1935 |
Die Niederwasserregulierung der Donau wird durch Fertigstellung einer Teilstrecke bei Kagers oberhalb Straubing gefördert. |
| 10.07.1935 |
In der ordentlichen Generalversammlung vom 10. Juli 1935 wird die Einziehung von nom. Reichsmark 900.000,00 Vorzugsaktien Lit. B beschlossen, und zwar unter Rückzahlung zum Kurs von 115%. |
| 1936 |
Die Baudarlehen von Reich und Bayern betragen wiederum RM 9.017.000,00. |
| 17.03.1937 |
Auf Grund der am 17. März 1937 getroffenen Vereinbarungen der Betriebsgemeinschaft Kachlet-Franken G.m.b.H. Nürnberg trägt die Betriebsgemeinschaft die Kosten der Verwaltung und des Betrieb.es der in der B. G. zusammengefaßten Kraftwerke und vergütet der Rh.-M.-D. den aus deren Kraftwerken Kachlet und Viereth ins Netz der Großkraftwerk Franken A.-G., Nürnberg, gelieferten Strom zu einem festgesetzten Tarif. Diesen Ausgaben steht ein gleich hoher Betrag als Einnahme gegenüber, den die Großkraftwerk Franken A.-G. als Entgelt für den ihr gelieferten Strom zu bezahlen hat. Eine Gewinnverteil, kommt nach der Sachlage nicht in Betracht. |
| 1940 |
Die 161 km lange Mainstrecke Aschaffenburg-Würzburg wird 1940 vollendet. |
| 05.-19.08.1940 |
Die 5 % Goldanleihe von 1923 kann von den Inhabern vom 5. bis 19. August 1940 in die neue 4 % Anleihe von 1940 umgetauscht, werden, wobei sie für den umtauschfähigen Betrag der eingereichten Teilschuldverschreibungen der Goldanleihe von 1923 den gleichen Nennbetrag in 4 % Teilschuldverschreibungen von 1940 zum Kurse von 99 % erhalten. Die überschießenden Spitzenbeträge der Anleihe von 1923, die zur Erlangung einer Teilschuldverschreibung der neuen Anleihe über RM 500,00 nicht ausreichen, werden in bar ausgezahlt. Ferner erhalten die Einreicher eine Umtauschvergütung von 0,5 %. |
| 1941 |
Die Wasserführung der Donau ist 1941 für die Stromerzeugung nochmals ganz ungewöhnlich günstig; am Main dagegen wird diese durch 6 Hochwasserwellen und durch Eisversetzung, die während des ganzen Monats Januar die Stillegung eines Kraftwerks notwendig macht, nachteilig beeinflußt. Die Betriebs-, Unterhaltungs- und Verwaltungskosten der fertigen Schifffahrtsanlagen haben sich infolge der Inbetriebnahme der letzten hierher gehörigen Staustufen nochmals erhöht. Auch die Stromerträge und die Betriebs- und Unterhaltungskosten der Kraftwerke sind wiederum angestiegen. Die Stromübertragungskosten und die laufenden Aufwandszinsen gingen infolge der fortschreitenden Schuldentilgung weiter zurück. Infolge dieser Umstände gleichen sich die ordentlichen Aufwendungen und Erträge im Berichtsjahr nahezu aus. Wenn sich gleichwohl ein Jahresverlust von Reichsmark 926.433,89 ergeben hat, so ist das fast ausschließlich darauf zurückzuführen, daß die außerordentlichen Aufwendungen die außerordentlichen Erträge im Berichtsjahr sehr stark überstiegen haben, was überwiegend eine Folge der durch das neue Abrechnungsverfahren bedingten Sonderabschreibung ist. |
| 01.04.1942 |
Mit Wirkung vom 1. April 1942 werden sämtliche für Rechnung der Gesellschaft erstellten Schiffahrtsanlagen auf Grund eines vorläufigen Abkommens und unter Vorbehalt der noch zu leistenden Restarbeiten in Verwaltung, Betrieb und Unterhaltung des Reiches übernommen. Von der Erhebung von Schiffahrtsabgaben wird vorerst abgesehen. Bis zu ihrer Einführung an 2 Staustufen sind zu den Unterhaltungskosten insgesamt RM 50.000,00 jährlich zu leisten. An der bayerischen Donau werden die Niederwasserregulierungs- und die Unterhaltungsarbeiten in beschränktem Umfang fortgesetzt; ferner werden Geländeaufnahmen und Bodenuntersuchungen vorgenommen. Die Einrichtungen der Kraftwerke, von denen die am Main 1941 erstmals sämtlich ein volles Geschäftsjahr hindurch in Betrieb standen, haben sich auch im Berichtsjahr bestens bewährt. |
| 31.03.1943 |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| 2050 |
Dauer: Die Gesellschaft endigt mit Ablauf des 31. Dezember 2050. Durch Beschluß der Hauptversammlung kann mit Dreiviertelmehrheit des vertretenen Grundkapitals die Dauer der Gesellschaft über diesen Zeitpunkt hinaus verlängert werden. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Bau eines Kanals |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
|
| Betrieb eines Kanals |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
|
| Elektrizität |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
aus Wasserkraft |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| Zeit |
Bezug |
Abfolge |
andere Firma |
Kommentar |
| 1 |
Nebenwerk |
danach |
Rhein-Main-Donau AG, Werk Abbach |
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| 1 |
Nebenwerk |
danach |
Rhein-Main-Donau AG, Kraftwerk Dettelbach |
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| 1 |
Nebenwerk |
danach |
Rhein-Main-Donau AG, Staustufe Dietfurt |
|
| 1 |
Nebenwerk |
danach |
Rhein-Main-Donau AG, Kraftwerk Gerlachshausen |
|
| 1 |
Nebenwerk |
danach |
Rhein-Main-Donau AG, Staustufe Goßmannsdorf |
|
| 1 |
Nebenwerk |
danach |
Rhein-Main-Donau AG, Kraftwerk Hausen |
|
| 1 |
Nebenwerk |
danach |
Rhein-Main-Donau AG, Kraftwerk Kitzingen |
|
| 1 |
Nebenwerk |
danach |
Rhein-Main-Donau AG, Kraftwerk Kleinostheim |
|
| 1 |
Nebenwerk |
danach |
Rhein-Main-Donau AG, Kraftwerk Knetzgau |
|
| 1 |
Nebenwerk |
danach |
Rhein-Main-Donau AG, Kraftwerk Marktbreit |
|
| 1 |
Nebenwerk |
danach |
Rhein-Main-Donau AG, Kachlet-Kraftwerk |
|
| 1 |
Nebenwerk |
danach |
Rhein-Main-Donau AG, Staustufe Randersacker |
|
| 1 |
Nebenwerk |
danach |
Rhein-Main-Donau AG, Werk Regensburg |
|
| 1 |
Nebenwerk |
danach |
Rhein-Main-Donau AG, Staustufe Straubing |
|
| 1 |
Nebenwerk |
danach |
Rhein-Main-Donau AG, Kraftwerk Viereth |
|
| 1 |
Nebenwerk |
danach |
Rhein-Main-Donau AG, Kraftwerk Volkach |
|
| 1 |
Nebenwerk |
danach |
Rhein-Main-Donau AG, Staustufe Wipfeld |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Organe und Kapital der Gesellschaft |
| TEXT | Vorstand: Ministerialdirektor Arno Fischer, München, Vorsitzer des Vorstandes; Hans Doerfler, Regierungsrat, Direktor, München, ordentl. Vorstandsmitglied; Wilhelm Lippert, Oberregierungsrat, Direktor, München, ordentl. Vorstandsmitglied. Aufsichtsrat: Dr.-Ing. e. h. Johannes Gährs, Ministerialdirektor, Generalinspektor für Wasser und Energie - Abt. Reichswasserstraßen, Berlin-Dahlem, Vorsitzer; Max Köglmeier, Staatssekretär im Bayer. Staatsministerium des Innern, München, 1. stellv. Vorsitzer; Josef Franken, Ministerialrat im Reichsfinanzministerium, Berlin-Dahlem, 2. stellv. Vorsitzer; Dr. Eberhardt Barth, Ministerialdirigent beim Generalinspektor für Wasser und Energie, Abt. Energiewirtschaft, Berlin; Paul Bayer, Generaldirektor, Vorstandsvorsitzer der Großkraftwerk Franken A.-G., Nürnberg; Dr. jur. Hans Brose, Ministerialdirigent beim Generalinspektor für Wasser und Energie - Abt. Reichswasserstraßen, Berlin-Charlottenburg; Wilhelm Gaab, Regierungsbaurat 1. Kl. im Bayerischen Staatsministerium des Innern, München; Dr. jur. Friedrich Krebs, Preußischer Staatsrat, Oberbürgermeister der Stadt Frankfurt (Main), Frankfurt (Main); Dr. jur.. Viktor von Rintelen, Direktor der Deutschen Bank Filiale München, München; Dr.-Ing. Hans Schiller, Ministerialrat beim Generalinspektor für Wasser und Energie - Abt. Reichswasserstraßen, Berlin; Dr. Fritz Siebert, Ministerialdirektor im Bayerischen Staatsministerium der Finanzen, München. Geschäftsjahr: 1. Januar bis 31. Dezember. Hauptversammlung (Stimmrecht): Je nom. RM 1.000,00 Aktie 1 Stimme. Reingewinn-Verwendung: Über die Verteilung eines Reingewinnes beschließt alljährlich die Hauptversammlung. Grundkapital: nom. RM 30.200.000,00 Aktien (auf Namen laufend) in 30.200 Stücken zu je RM 1.000,00 (Nr. 1-30200). Großaktionäre: 1. Deutsches Reich, Reichs-Verkehrsministerium (62.64% der Aktien); 2. Staat Bayern (36.19% der Aktien); 3. Preuß. Elektrizitäts-A.-G., Berlin (RM 300.000 = 1.0% der Aktien); 4. Baden, Hessen, Thüringenwerk Akt.-Ges., Weimar, und 12 deutsche Städte (im Besitz der restlichen Aktien). Dividenden ab 1926: Stammaktien keine. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 1893] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Zweck und Gegenstand des Unternehmens |
| TEXT | Gegenstand des Unternehmens: Ausbau der Großschiffahrtsstraße vom Main bei Aschaffenburg über Bamberg-Nürnberg zur Donau und weiter über Regensburg bis Engelhartszell unterhalb Passau, der Ausbau der Donau zwischen Kelheim und Ulm zur Großschiffahrtsstraße, die Herstellung von Schiffahrtsanschlüssen nach Augsburg und München sowie der Bau und Betrieb von Wasserkraftwerken an diesen Wasserstraßen und die Ausführung sonstiger Bauaufgaben im Auftrage des Deutschen Reichs. Das Deutsche Reich und der Staat Bayern haben der Gesellschaft an denjenigen Strecken des Mains, der bayerischen Donau und der sonstigen Flußläufe, für die sie der Gesellschaft die Erlaubnis zur Benutzung des Wassers und des Flußbettes erteilt haben, die den Wasserstraßen- und Flußbauverwaltungen gehörenden Grundstücke, grundstückähnliche Rechte und Dienstbarkeiten unentgeltlich zur Verfügung gestellt, und zwar nur zu der Benutzung beim Ausbau, soweit sie zur Ausführung der Schiffahrtsstraße und ihrer Nebenanlagen erforderlich sind, dagegen als Eigentum der Gesellschaft, soweit sie dazu benötigt werden, die Wasserkraftwerke und ihre der Kraftgewinnung dienenden Nebenanlagen zu errichten. Der Gesellschaft ist ferner das Recht übertragen, zu beiden Seiten der Wasserstraße bis zu je 1 km Entfernung Grundeigentum zu enteignen. Die Wasserstraßen hat die Gesellschaft für eigene Rechnung auszubauen, jedoch werden die einzelnen Teilstücke der eigentlichen Wasserstraßen nach ihrer Vollendung auf Verlangen des Reiches oder der Gesellschaft vom Reich unentgeltlich übernommen. Die Wasserstraßen als solche bilden somit keinen Vermögensgegenstand der Gesellschaft. Die Kosten, die Betrieb und Unterhaltung der Schiffahrtsstraße und der Wehre mit sich bringen, trägt von der Übernahme ab das Reich, so daß die Gesellschaft hiervon entlastet sein wird. Durch die Wiedervereinigung Österreichs mit dem Deutschen Reich hat der Gedanke der Rhein-Main-Donau-Verbindung im Jahre 1938 einen außerordentlichen Auftrieb erhalten. Das Bauprogramm wird für die Gesellschaft dahingehend erweitert, daß die Wasserstraße oberhalb Würzburgs einschl. der österreichischen Donau bis zur Reichsgrenze unterhalb Wien in der denkbar kürzesten Frist auszubauen ist. Zur Durchführung dieses Programms ist am 11. Mai 1938 das Reichsgesetz über die Rhein-Main-Donau-Verbindung und den Ausbau der Donau erlassen worden. Die Baumittel hierfür werden durch den Reichshaushalt bereitgestellt. Der Ausbau der Wasserstraße über Würzburg hinaus erfolgt also nicht mehr für eigene Rechnung der Gesellschaft, sondern im Auftrag und für Rechnung des Reiches. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 1893] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Besitzverhältnisse |
| TEXT | Besitz- und Betriebsbeschreibung: Bauprogramm: Die Rhein-Main-Donau Aktiengesellschaft entwickelt folgendes Bauprogramm: Die Großschiffahrts-Straße Rhein-Main-Donau soll den Nordwesten mit dem Südosten Europas durch eine leistungsfähige Wasserstraße verbinden, die Schiffen bis zu 1500 t Tragfähigkeit den Verkehr ermöglicht. In ihrem Zuge sollen Wasserkraftwerke zur Erzeugung elektrischer Energie ausgebaut werden. 1. Werke: 16 Kraftwerke. 2. Sonstiger Grundbesitz, a) Verwaltungsgebäude in München. Größe: 2177 qm, bebaut 614 qm. b) Baugelände für die im Bau befindlichen Schiffahrtsstaustufen und Wasserkraftwerke, c) Tauschgelände bei Viereth (landwirtschaftlich benutzt), d) Tauschgrundstücke bei Passau und oberhalb bis Vilshofen. e) Anwesen Miltenberg, Steingässerstraße 6: Teils Diensträume, teils Wohnungen. Bestimmt zur Unterbringung der Kraftwerks-Betriebsleitung in Miltenberg. f) Fischereirechte in der Donau: erworben zur Beseitigung von Entschädigungsansprüchen, g) Tauschgelände für die Mainstufen von Aschaffenburg bis Würzburg (noch nicht ganz vermessen), h) Wohnhaus Nr. 4 in Heining zu 270 qm. i) Kanalmühle, Würzburg. Betriebsgemeinschaft Kachlet-Franken G.m.b.H. Nürnberg. Gegründet: 2. Februar 1925. Kapital: RM 5.000,00. Zweck: Betrieb und Verwaltung der durch den Gemeinschaftsvertrag zusammengeschlossenen Betriebe. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 1893] |
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