| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1895 |
Bay City (Michigan) |
Industrial Works |
James Clements stirbt und bald danach sein Sohn William Clements. Charles Wells erwirbt die Mehrheit der Geschäftsanteile |
| 1895 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Nach dem Tod von Sir Edward Harland wird William James Pirrie bis zu seinem Tode 1924 der Vorsitzender der "Harland & Wolff" |
| 1895 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Werners Bruder Carl Siemens wird vom russischen Zaren in den finnischen Adelsstand erhoben. |
| 1895 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Modelle EA und LA ersetzen Modell 0 (langsam laufende A-Typen zum direkten Anbau an Dampfmaschinen). Spezialmotore KA für Krupp. |
| 1895 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Modellreihe AF 1/20 - 110 für niedrige Spannungen bis 220 V. Modellreihe AFm 1/20 - 110 für mittlere Spannungen von 220 - 1000 V. Motore für gewerbliche Zwecke AF 1/20 - 1 und Modelle H 1/20 - 1/10 für Hausindustrie. Generatoren für Galvanotechnik und Elektrochemie Modelle AG 1/10 - 6 (zweipolig). Für Schiffszwecke: AS 19 - 53. Dynamos und Motoren für Beleuchtung und Antriebe: Modelle H, AF, AFm, AS und ZH von 1/20 - 150 PS, bzw. 1/2 - 110 kW. |
| 1895 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Zwei Dynamos AF 1000, 1000 kW, 2 x 110 V für Elektrizitätswerk Hamburg. |
| 1895 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
26.7. 10.000. Dynamomaschine für 100 kW, 750 PS Antriebsleistung, 120 U/min, 12-poliges AF 500 Modell. |
| 1895 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Doppeldynamo A 20. |
| 1895 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Drei Generatoren 1 R 195/80 je 960 kVA, 2000 2200 V, 100 U/min für größte Zentrale vor der Jahrhundertwende in Moskau, UdSSR. |
| 1895 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Motore mit 1 PS und weniger, für gewerbliche Zwecke und Hausindustrie: Modelle AF 1/20 - 1, normal- und schnellaufend, auch mit Schraubenventilator; Modell H 1/20 - 1/10 auch in Verbindung mit Mauer- und Tischventilator. Poliermotor für Goldschmuck-Industrie gesetzlich geschützt. |
| 1895 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einrichtung eines technischen Büros von Siemens in Stuttgart |
| 1895/96 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Kurz vor der Berliner Gewerbeausstellung wird auf dem Bahnhof Westend ein von Robert Pfeil entworfenes Kraftstellwerk von Siemens & Halske in Betrieb genommen. - Es ist bis zum Umbau des Bahnhofs 1923 in Betrieb. |
| Ab 1895 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Es entstehen die ersten konkreten Pläne, die Chiemseebahn von Dampf- auf Elektrobetrieb umzustellen. Siemens & Halske in Berlin fertigt Skizzen zum Umbau der Personenwagen in elektrische Triebwagen. |
| 1895 |
Birmingham (England) |
James Watt & Co. |
Die Firma wird aufgelöst, von "W. & T. Avery" (Aktiengesellschaft seit 25.03.1891; Leitung: William Hipkins) übernommen und in eine Waagenfabrik umgewandelt. - Bis dahin waren (einschl. Vorgänger-Firma "Boulton & Watt") mehr als 1900 Dampfmaschinen geliefert worden. |
| 1895 |
Bregenz (Österreich) |
Bregenzer Segelclub |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 1895 |
Bregenz (Österreich) |
Bregenzer Segelclub |
Gründung |
| 1895 |
Bremen |
Johann Lange |
Die von Langes Nachkommen weitergeführte Werft in Bremerhaven wird von der Seebeck-Werft von Georg Seebeck übernommen. |
| 1895 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Tonnengehalt der Flotte beträgt 233.156; 148.525 beförderte Fahrgäste; 2.627.263 gefahrene Seemeilen; 719.666 t Kohlenverbrauch; Wert der verbrauchten Nahrungsmittel: 5.178.300 Mark |
| 1895 |
Bremerhaven |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| 1895 |
Bremerhaven |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Die von den Nachkommen Johann Langes (Stammbetrieb in Bremen-Vegesack) geführte Werft in Bremerhaven wird von Georg Seebeck übernommen. |
| 1894 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Der Segler "Potosi" als erster auf einer deutschen Werft gebauter Fünfmaster für die Hamburger Reederei "F. Laeisz" als einer der später weltberühmten "Flying P-Liner" läuft vom Stapel. Die "Potosi" bildet einen Höhepunkt im stählernen Großseglerbau bei Tecklenborg. Kapitän Robert Hilgendorf leitet die Bauaufsicht und ist auch ihr erster Kapitän. Das Schiff kostet 695000 Mark, hat eine Segelfläche von 4700 qm und ist ein erfolgreiches und schnelles Schiff. - Nach einem Presskohlenbrand mit schwerer Explosion unter Verlust des gesamten Riggs (bis auf den Fockmast) wird das führerlos treibende, ausgebrannte Wrack 1925 vom argentinischen Kreuzer Patria vor Comodoro Rivadavia versenkt. |
| 1895 |
Brooklyn (New York) |
Continental Iron Works |
Die Schrift "Morison suspension furnaces for marine and land boilers" (Wellrohr) erscheint bei den "Continental Iron Works", Brooklyn, N.Y |
| 1895 |
Budapest |
Nicholson'sche Maschinenfabriks-A.G. |
Umwandlung aus "W. Philip Nicholson, Maschinenwerkstatt" |
| 1895 |
Budapest |
Obuda-Werft der Ersten Donau Dampfschiffahrts Gesellschaft |
Das östliche Kesselhaus wird in Ziegelgotik gebaut |
| 1895 |
Budapest |
W. Philip Nicholson, Maschinenwerkstatt |
Umwandlung in "Nicholson'sche Maschinenfabrik AG" |
| 1895-1896 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Germania vorm. J. S. Schwalbe & Sohn |
In den beiden Jahren erwirbt die Firma in Altchemnitz Grundstücke von insgesamt 160.000 qm. Hier wird die neue Kesselschmiede gebaut. |
| 1895 |
Chicago (Ill.) |
Marine Iron Works |
Gründung und Eintragung unter den Gesetzen des Staats Illinois. Die Gesellschaft kauft das Unternehmen von "C. P. Willard & Company" an der 2036-44 Dominick Street. die Gebäude dieses Unternehmens umfassen ca. 50.000 square feet Grundfläche. |
| 1895 |
Colchester (England) |
A. G. Mumford Ltd., Culver Street Ironworks |
A. G. Mumford erhält die Patente Nr. 8043 und 15549 auf einen Wasserrohrkessel |
| 1895 |
Dartmouth (England) |
Simpson & Denison |
Um 1895 Umfirmierung in "Simpson, Strickland & Co. Ltd. Dartmouth" |
| 1895 |
Dartmouth (England) |
Simpson, Strickland & Co. |
Entstanden um 1895 aus der Firma "Simpson & Denison, Dartmouth" |
| 1895 |
Dießen (Ammersee) |
Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee |
Der Dampfer "Maximilian" erweist sich als unwirtschaftlicher "Kohlefresser" und wird an einen Münchner Schrotthändler verkauft. |
| 1895 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verlängerung der "Dresden (III)" |
| 1895 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Prinz Friedrich August" |
| 1895 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Prinzessin Luise" |
| 1895-1898 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Bau des Parallelhafens. |
| späte 1890er |
Dundee (Schottl.) |
Alexander Stephen & Sons |
Die Werft wird von einer Gruppe Geschäftsleute in Dundee erworben und in "Dundee Shipbuilding Co Ltd." umbenannt. |
| 1895 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Ferdinand Schichau stiftet 200.000 Mark für den Neubau des Elbinger Krankenhauses mit der "Bedingung, daß in demselben für erkrankte Arbeiter der Schichau-Werke immer 12 Betten in zwei Zimmern bereit zu halten seien." |
| 1895 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
C. Busley scheidet aus dem Staatsdienst als Professor aus und wechselt zu den Schichau-Werken, deren Eigentümer Carl Ziese ihn zum Bevollmächtigten ernennt. Für diese Tätigkeit wählt Busley seinen Wohnsitz in Berlin. |
| 1895 |
Emden (Ostfr) |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Rege Bautätigkeit auf Borkum läßt den Frachtverkehr stark ansteigen, so dass ein zweites Segelschiff für den Ganzjahresbetrieb in Dienst gestellt wird. |
| 1895 |
Fleetwood (England) |
James Robertson & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen (erste Experimente) |
| 1895 |
Gainsborough (England) |
T. Bradbury |
Firma um 1895 erloschen |
| 1895 |
Gateshead-on-Tyne |
Clarke, Chapman & Co., Victoria Works |
Baubeginn von Petersen-Sektional-Wasserrohrkesseln |
| 1895 |
Glasgow |
Glasgow Iron & Steel Company |
James Riley wird General Manager für die Bergwerke, Hochöfen, Schmiedeeisenwerke und Stahlwerke (bis 1899). - Er war führend bei der Entwicklung von Schmiedeeisen zum Stahl. Bis 1874 war er General Manger der "Landore Company" in Wales, wo er mit Sir William Siemens bei der Entwicklung des Herdfrischverfahrens arbeitete. Dann ging er mit Siemens zur "The Steel Company of Scotland" in Hallside, wo er half, das erste Siemens-Martin-Stahlwerk in Schottland zu errichten. Später arbeitete er in den "Blochairn Steel Works". |
| 1895 |
Glasgow |
Glasgow Iron & Steel Company |
Das Unternehmen betreibt als erstes eine Gasmaschine mit Gichtgas zur Erzeugung von Elektrizität für die Beleuchtung des Werks. |
| Anfang 1895 |
Glasgow |
Lindsay Burnet & Co., Moore Park Boiler Works |
Tod von Lindsay Burnet. Sinclair Cooper führt das Unternehmen allein. |
| 1895 |
Glasgow |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Aufstellung einer 12.000-Tonnen-Presse zur Herstellung von amerikanischen Harveyized-Panzerplatten |
| 1895 |
Gmunden (O.-Ö.) |
Traunsee-Schiffahrt |
Joseph J. Ruston (II) wird Alleininhaber der Dampfschiffahrtslinie |
| 1895 |
Gmunden (O.-Ö.) |
Traunsee-Schiffahrt |
Aufgrund der Konkurrenz durch die Bahnlinie beschafft John Ruston (II) den Schraubendampfer "Marie Valerie", um in den Wintermonaten die unrentablen großen Dampfer abstellen zu können. Dies ist der Anfang vom Ende der DampferHochblüte: Zunehmende Reparaturen von Maschinen und Kesselanlagen, teure Kohle und letztlich der Ausbruch des Ersten Weltkrieges sowie der Umstand, daß die Ufergemeinden großes Interesse daran haben, die Traunsee-Schifffahrt in österreichischer Hand zu sehen |
| 1895 |
Hamburg |
Gall & Seitz |
Umfirmierung in "Gall & Seitz" |
| 1895 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die Hapag erwirbt eigene Reisebüros |
| 1895 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Das ursprüngliche Kapital von M 8.000.000,00 wird um M 5.000.000,00 erhöht |
| 1895 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Bau der "Albert Rickmers" |
| 1895 |
Hoboken (N.J.) |
W. & A. Fletcher, North River Iron Works |
Streik der Maschinenbauer bei Fletcher und den Consolidated Iron Works |
| 1895 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Alfred Molyneux Palmer folgt Charles Mark Palmer als leitender Direktor. |
| 1895 |
Karlstad (Schweden) |
C. J. Wennbergs Mekaniska Verkstad |
Bau einer Gießerei in den Stadtteilen Hjärpen und Viken |
| 1895 |
Kiel |
Kaiserliche Werft Kiel |
Georg Strahl tritt in den Dienst der Kaiserlichen Werft in Kiel |
| 1895 |
Kiel |
Kraftwerk Holtenau des Nord-Ostsee-Kanals |
Eröffnung von Kanal und Kraftwerk |
| 1895 |
Kingston-upon-Hull (England) |
Priestman Brothers, Holderness Foundry |
Wegen Schulden und rückläufiger Verkaufszahlen wird das Unternehmen insolvent |
| 1895 |
Kingston-upon-Hull (England) |
Priestman Brothers, Holderness Foundry |
Die insolvente "Priestman Bros." wird umgebildet, wobei William und Samuel Priestman ihre Vorstandsposten verlieren |
| 1895 |
Kingston-upon-Hull (England) |
Priestman Brothers, Holderness Foundry |
Nach der Insolvenz wird Unternehmen auf den Kran- und Baggerbau konzentriert |
| 1895 |
Kopenhagen |
A/S Smith, Mygind & Hüttemeier |
Bildung durch Zusammenschluß von "Theodor Hüttemeier" und "Smith & Mygind". Caroe, Schiemann und Smith bleiben Direktoren. |
| 1895 |
Kopenhagen |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
Bau der russischen Zarenyacht "Schtandart" |
| 1895 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Lieferung der ersten Kleinbahn-Tenderlokomotive und einer Schmalspur-Tenderlokomotive |
| 1895 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Beginn der Herstellung von Elektromaterial |
| 1895 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Maurice Geny wird Chefingenieur |
| 1895 |
Linz (Donau) |
Schiffswerft Linz Aktiengesellschaft |
Aufnahme des eigenen Dampfmaschinenbaus um 1895 |
| 1895 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
R. Wolf baut Verbundlokomobile mit Kondensation auf Tragfüßen. |
| 1895 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Fertigstellung der 5000. Lokomobile von R. Wolf. |
| 1895 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Die Firma pachtet ein Gelände von 16.000 qm an der Elbuferbahn in Buckau. Dort werden mehrere große Lagerhallen gebaut, in denen fertiggestellte Lokomobilen und Holz gelagert werden. |
| 1895 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Für Beamte und Arbeiter von R. Wolf, Magdeburg, werden Kur- und Erholungshäuser in Braunlage im Harz gegründet. |
| 1895 |
Mainz |
Christof Ruthof, Schiffswerften u. Maschinen-Fabrik, Kom.-Ges. |
Das Unternehmen ergänzt seine Werksanlagen durch die Errichtung einer Maschinenfabrik, die eigene Kolbendampfmaschinen für Schrauben- und Radantrieb produziert. - Später liefert die Maschinenfabrik Deckhilfsmaschinen über den Bedarf der eigenen Werftanlagen hinaus auch an fremde Werften. |
| 1895 |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Errichtung einer Zweigniederlassung auf dem noch nicht erschlossenen Neckarauer/Rheinauer Gelände und Erstellung einer Seilerbahn von 500 m Länge |
| 1895 |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille in Straßburg |
| 1895 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die 5 000ste Lokomobile wird ausgeliefert. |
| 1895 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Lanz bringt eine neue Dampfdreschmaschine mit dreifacher Windreinigung und verstellbarem Sortierzylinder auf den Markt, die durch mehrere Patente geschützt ist. |
| 1895 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auszeichnung von "Heinrich Lanz" durch eine bronzene Medaille in Gießen |
| 1895 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält in Kreuznach die silberne Medaille |
| 1895 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Als einzige höchste Auszeichnung für Lokomobilen und landwirtschaftliche Maschinen erhält "Heinrich Lanz" Straßburg (Elsaß) eine Ehrendiplom mit goldener Medaille. |
| 1895 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Bau der ersten Vierzylinder-Verbundlokomotive |
| 1895 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Bau einer eigenen Kraftzentrale am Eisbach als kombiniertes Dampf- und Wasserkraftwerk; auch zum Betrieb der Tivoli-Mühle genutzt. Daher bürgert sich der Name "Tivoli-Kraftwerk" ein. Die Anlage besteht aus drei kleineren Turbinen, zwei unterschlächtigen Wasserrädern und einer Dampfmaschine. Als Reserve für Spitzenbedarf und Bachauskehr sind drei Lokomobilen vorhanden. Die verfügbare Betriebskraft beträgt somit 1896 ca. 300 PS |
| 1895 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Lieferung von (mindestens) sechs Dampfkesseln (kombinierte Zweiflammrohr-Wasserrorhkessel) für das Muffat-Elektrizitätswerk in München |
| 1895 |
Nantes |
Etablissement de la Brosse & Fouché |
Die Absolventen des Polytechnikums, Eugène Guillet de La Brosse (1857 - 1939) und Henri-Edmond Fouché (1860 - 1943) übernehmen die Werft von Paul Oriolle und beginnen den Schffbau mit 25 Beschäftigten |
| 1895 |
Nantes |
Théodore Dubigeon & fils |
Adolphe Dubigeon (Sohn von Théodore Dubigeon) wird Mitglied der Ehrenlegion |
| 1895 |
Paisley (Schottl) |
Fleming & Ferguson Ltd., Phoenix Ship-Yard and Engine Works |
Umwandlung in eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
| 1895 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die Gesellschaft übernimmt sämtliche Aktiven der "Drau-Dampfschiffahrt-Unternehmung Schenker & Co., A. Henry" gegen M 1.307.000,00 Aktien al pari. - Diese Fusionierung bringt eine dauernde Sanierung: Der Schiffpark wird durch zahlreiche Neubauten sowie durch Abstoßen der veralteten Holzschlepper leistungsfähiger gestaltet; die Mittel hierfür werden durch Verdoppelung des Aktienkapitals sowie durch Ausgabe von Obligationen im Betrage von 2.000.000 Mark beschafft. - Die folgenden Jahre bringen denn auch, abgesehen von den unvermeidlichen Konjunkturschwankungen, eine stete Besserung der Betriebsergebnisse. |
| 1895 |
Renfrew (Schottl.) |
William Simon & Co. |
Umwandlung in eine private limited company |
| 1895 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Tod von Jan Eimert van der Schuyt, Sohn von Johannes van der Schuyt. - Das Unternehmen wird von den überlebenden Abraham sen. und Abraham jun. van der Schuyt (beide in Rotterdam, fortgesetzt |
| 1895 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Die Reederei hat die Dampfschiffe "Harmonie", "Eugenie", "Handel en Scheepvaart", "'s-Hertogenbosch I", "Stad Rotterdam", "Noord-Brabant", "Maassluis", "Simon van den Berg I", "Rotterdam I" und die eisernen Leichter "Josina", "Maria", "Johanna" und "Anna" in Betrieb |
| 1895 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Der Besitz umfaßt:
- ein Haus und Grundstück am Kanal in 's-Hertogenbosch, Wert: 3.000,00 fl.
- ein Lager, Büro und Grundstück am Kanal in 's-Hertogenbosch, Wert: 10.000,00 fl.
- einen Stall mit Wagenschuppen, Heuboden, Grundstück an der Prins Alexanderstraat in Rotterdam, Wert: 20.000,00 fl.
- ein Büro mit Lagerhaus und Schmiede am der Maaskade OZ 29-B in Rotterdam, Wert: 17.000,00 fl.
Ferner besitzt das Unternehmen 10 Anteile an der 1888 gegründeten "N.V. Stoombootdienst Schelde", deren geschätzter Werk 2.000,00 fl. beträgt |
| 1895 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Von der Reederei "Maas en IJssel" wird der Passagier- und Güterdienst Rotterdam - Kralingse Veer - IJsselmonde und Rotterdam - Lekkerkerk übernommen |
| 1895 |
Southampton (England) |
White Brothers, Yacht Builders, Engineers and Shiprepairers Ltd. |
Tod von Arthur White sen. in Cosham |
| 1895 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Lieferung der 1500. Lokomotive, eine T1 der KPEV |
| 1895 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Gottlieb Daimler gehört der Daimler Motorengesellschaft seit 1895 als Mitglied des Aufsichtsrats an |
| 1895 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Fertigstellung des 1000. Daimler-Motors |
| 1895 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Vergrößerungen der Fabrikanlagen in Cannstatt |
| 1895 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Erhöhung des Aktienkapitals der Daimler-Motoren-Gesellschaft auf Mark 900 000.-- |
| 1895 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
John Dickinson & Sons, Palmer's Hill Engine Works |
Umwandlung in eine limited liability company mit den vier Söhnen des Gründers: William, James, Frederick und Alfred als Direktoren |
| 1895 |
Two Rivers (Wis.) |
Kahlenberg Brothers |
Gründung durch die Brüder W. R. und Otto Kahlenberg als kleine Maschinenwerkstatt, in der sie Schiffsdampfmaschinen umbauen und und selbst kleine, senkrechte Schiffsdampfmaschinen bauen. |
| 1895 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Die 2000. Dampfmaschine geht in Betrieb; Jahresproduktion: 240 komplette Dampfmaschinenanlagen mit zusammen ca. 30.000 PS |
| 1895 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Sulzer nimmt den Bau von Heißdampfmaschinen nach den Patenten von Wilhelm Schmidt (* 18.02.1858, + 16.02.1924) auf. |
| 1895 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Die "Fr. Wannieck & Co." in Brünn begimmt mit der Herstellung von vollständigen Dampfmaschinen mit Sulzer-Steuerung. |
| 1895 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Die "Rapperswyl" wird außer Dienst gestellt. |
| 1895 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Hauptrevision der ganzen "Sankt Gotthard" |
| 1895 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Robert Moser scheidet wegen eines Führungswechsels bei der NOB aus und ist künfig als freier Gutachter und Berater tätig. |
| 16.01.1895 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die Stadt Mannheim schreibt an die Maschinenfabrik Lanz, weil eine Lokomobile beschafft werden soll. Diese Lokomobile soll eine Centrifugalpumpe betreiben, "welche mit ca. 350 - 450 Touren läuft, bei ersterer Tourenzahl etwa 25 - 30, bei letzterer Tourenzahl etwa 40 - 45 effektive Pferdestärken auf der Welle verbrauchen würde". Lanz hat zu dieser Zeit bereits eine Unzahl von Lokomobilen hergestellt und legt seinem Angebot vom selben Monat eine Referenzenliste bei. Zwei andere Firmen geben auch noch Angebote dazu ab: die Maschinenfabrik Wolf aus Magdeburg-Buckau und die Maschinenfabrik Badenia aus Weinheim. Nach Vergleichen mit sechs verschiedenen Typen wird einer feststehenden Dampfmaschine der Fa. Lanz der Vorzug gegeben. Diese Dampfmaschine wird benötigt, um beim Bau der Kuhweide-Siele Wasser abzupumpen. |
| 28.01.1895 |
Bremen |
Bremer Vulkan, Schiffbau und Maschinenfabrik |
Beschluß der Vulkan-Gesellschafter-Versammlung, das Gelände der Bremer Schiffbaubetriebe (vormals Ulrichs-Werft) für 500.000 Mark zu kaufen. - In der Folge Verlegung des Sitzes von Grohn bei Vegesack nach Bremen-Vegesack |
| 30.01.1895 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Elbe" versinkt nach einer Kollision mit dem britischen Kohlendampfer "Crathie" in der Nordsee, wobei mindestens 332 Personen sterben. Nur 20 Personen konnten gerettet werden. Die "Crathie" war auf Grund der gesetzlichen Lage zum Ausweichen verpflichtet, und die Entfernung des Schiffes wurde falsch eingeschätzt. Auf der Crathie hatten der wachhabende Offizier und der Ausguck ihre Posten verlassen um in der Kombüse Kaffee zu trinken. An Deck war lediglich ein Matrose am Ruder verblieben, der jedoch auf Grund des durch die Schiffsaufbauten eingeschränkten Sichtfeldes die Elbe nicht rechtzeitig sehen konnte. Deshalb stößt die "Crathie", anstatt die "Elbe" zu umfahren, morgens um 5.40 Uhr mit ungehemmter Wucht gegen die Breitseite des Passagierschiffes. Die Rettugnsboote sind vereist, und es kann nur eines zu Wasser gelassen werden. Die "Crathie" verläßt die Unfallstelle, ohne sich an der Rettung zu beteiligen. - Dies ist der schwerste Unfall des NDL. |
| 30.01.1895 |
Magdeburg |
Hermann Gruson |
Tod von Hermann August Jacques Gruson in Magdeburg |
| 14.02.1895 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Die Personengesellschaft wird in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton" mit einem Kapital von 300.000 fl. umgewandelt. Bartel Wilton sr. übernimmt 296 Anteile und Bartel Wilton Jr. nur drei |
| 14.02.1895 |
Rotterdam |
Wilton's Machinefabriek en Scheepswerf |
Die Personengesellschaft wird in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton" umgewandelt |
| 28.02.1895 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Prince Line Ltd. |
Gründung der "Prince Line (1895) Ltd.", die alle 14 Schiffe der früheren Reedereien J. Knotts übernimmt. Kapital: 500.000 Pfund, aufgeteilt in 50.000 Stücke zu je 10 Pfund. die ersten Direktoren sind: C. H. Scott, J. Donald, W. R. Kayk J. D. Harrison, J. Unwin mit James Knott als leitendem Direktor. |
| März 1895 |
Gmunden (O.-Ö.) |
Traunsee-Schiffahrt |
Als Joseph J. Ruston stirbt, geht die TraunseeDampfSchiffahrt an seinen Neffen (dem Sohn von John Joseph Ruston) John Ruston (II) |
| März 1895 |
Wellington (Neuseeland) |
S. Luke & Sons, Te Aro Foundry |
Die Firma "S. Luke & Sons" geht in einer Gesellschaft auf, die unter das Aktiengesetz fällt. Die neue Gesellschaft versucht ihr Tätigkeitsfeld zu erweitern und nimmt andere Geschäftsanteile auf. Sie bringt ihre Geschäftstätigkeit in all Teile der Kolonie. Die Herren S. Luke & Sons halten einen großen Anteil an de neuen Gesellschaft, die aktiv mit ihrer Leitung identifiziert wird. |
| 02.03.1895 |
Prag |
Schiffs- und Maschinenbauanstalt Ruston & Co. |
Tod von Joseph John Ruston in Wien. - Er war 1869 aus dem Unternehmen ausgeschieden. |
| 04.03.1895 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Bart Wilton (als Kaufmann) und John Henry Wilton (der Techniker) übernehmen die Anteile des Vaters |
| April 1895 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Gustav Bauer beginnt seine berufliche Laufbahn als Maschinen-Assistent auf Schiffen des "Norddeutsche Lloyd" (bis Okt. 1895) |
| 02.04.1895 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Schaffhausen - Feuerthalen |
| 04.04.1895 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Die Stammlinie und die asiatische Linie werden durch Generalversammlungsbeschluß vom 4. April 1895 zusammengeführt |
| 09.04.1895 |
New York City |
New York Safety Steam Power Co. |
Patent für einen Dampfmaschinenregler (U.S.-Patent 537.223) |
| 15.04.1895 |
Bremen |
Bremer Vulkan, Schiffbau und Maschinenfabrik |
Die Gesellschaft übernimmt für M 500.000,00 von der in Liquidation getretenen Bremer Schiffsbau-Gesellschaft deren sämtlichen in Vegesack, Fähr und Lobbendorf liegenden Grundbesitz nebst Geschäftsbetrieb. Das Grundstück wird offiziell am 15. April übernommen. Das Gelände ist zu 100.000 qm groß und verfügt über eine Wasserfront von 850 Metern. |
| 01.06.1895 |
Luzern (Schweiz) |
Schiffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (SGV) |
Nach einer Probefahrt am 30. Mai wird der Salondampfer "Pilatus" an die "Dampfschiffgesellschaft des Vierwaldstättersees" übergeben |
| 23.06.1895 |
Horgen (Kt. Zürich) |
Dampfbootgesellschaft Wädenswil |
Die für die "Wädenswiler Dampfbootgesellschaft" erbaute "Wädensweil" wird dem Betrieb übergeben. |
| 05.08.1895 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Gründung mit dem Unternehmenszweck: "Hebung des Verkehrs und der wirtschaftlichen Verhältnisse in Rheinau durch Erwerb und industrielle Verwertung von Gelände, Ankauf und Betrieb von Ziegeleien, Erbauung von Kanal-, Hafen- und Bahnanlagen, Beteiligung an industriellen Unternehmungen aller Art." Bald nach ihrer Gründung erwirbt die Rheinau GmbH einen umfassenden Geländekomplex, der durch Zukäufe weiter abgerundet wird. Das Aktienkapital von 1.000.000 Mark wird gezeichnet von: Direktor Jos. A. Böhm (AG für Chemische Industrie; 360.000 Mark), Direktor D. Kohlstock (desgl.; 20.000 Mark), Direktor C. F. Holland (desgl.; 30.000 Mark), Hermann Henninger (desgl.; 70.000 Mark), Adolf Hirt (deren Aktionär; 120.000 Mark), Karl Bürck (desgl.; 100.000 Mark) und Alexander von Harder (desgl.; 300.000 Mark). Joseph Anton Böhm wird zum Direktor ernannt. |
| Okt. 1895 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Gustav Bauer wechselt vom "Norddeutschen Lloyd" zur Vulcan-Werft nach Stettin und arbeitet dort als Konstrukteur |
| 02.10.1895 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Tod von Eugen Langen auf seinem Landsitz Haus Etzweiler bei Elsdorf. Er wird im Familiengrab auf dem Friedhof Melaten in Köln beigesetzt. |
| 25.11.1895 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Armenian. - 1915 durch Torpedo versenkt |
| 16.12.1895 |
Sidney |
P. N. Russell & Co. |
Der Senat der University of Sydney nimmt ein Geschenk von Peter Russell über 50.000 Pfund für die Maschinenbauschule an. Bedingung des Sponsors ist, daß sie "Peter Nicol Russell School of Engineering" heißen solle. |
| 23.12.1895 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Die drei Rheinauer Firmen ("Rheinau GmbH", "Chemische Fabrik Rhenania" und "Aktiengesellschaft für chemische Industrie") beantragen die Konzession des badischen Staates für den Bau eines Industriehafens in Rheinau |
| 24.12.1895 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Tod von Edward James Harland, 1st Baronet, in Glenfarne Hall im County Leitrim |
| 1895 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Im Verkehr mit New York sinkt die Zahl der Kajütspassagiere auf 25.000 |
| 1895 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
In diesem Jahr wurden Schiffe mit einer Wasserverdrängung von 20.000 t und einer Maschinenleistung von 10.000 PS gebaut |
| 1896 |
Baltimore (Maryland) |
Columbian Iron Works and Dry Dock Company, Malster & Reaney |
Bau des Unterseeboots "Argonaut" |
| 1896 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Großbrand im North Yard. Die darauf folgenden Umbauten ermöglichen den Bau von großen Schiffen dort. |
| 1896 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Zwei Dynamomaschinen UA 22/43 je 65 kW, 680 U/min, 220 - 280 V für größte Leuchtgas-Motoren-Zentrale in Deutschland, Greiz i. Vogtland. |
| 1896 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Doppelschlußmotor 90 PS für Förderhaspelantrieb. |
| 1896 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Doppelankermotor mit zwei getrennten Wicklungen, 26 PS, 110 1 V, 680 U/min und 13 PS, 110 V, 340 U/min. Feldregelung zur Drehzaherhöhung um 15 % und Hauptstromregelung zur Drehzahlverminderung bis auf 50 %, als Antrieb eines Kalanders in einer Papierfabrik. |
| 1896 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Beleuchtungswagen mit Scheinwerfer und Dynamo Modell TL (Transportabel): TL 3/4 -_J2, 100 - 1500 V, 0,8 - 12 kW, 1400 - 700 U/min. Erweiterung der AF-Modellreihe AF 130 - 580. |
| 1896 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Ein- und mehrphasige Vorlegemotore mit Reibungs- und hydraulischer Kupplung 0,18 - 0,36 kW mit Käfigläufer und 0,7 - 15 kW mit Schleifringläufer. |
| 1896 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einführung des Vielfachumschalters für Fernsprech-Vermittlungsämter. Vorführung eines Fernsprechamtes mit Vielfachfeld auf der Berliner Gewerbeausstellung. Klappen mit elektrischer Rückstellung als Anruf- und Schlußzeichen. |
| 1896 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Adolf Franke wechselt zu Siemens, wo er im Charlottenburger Werk Assistent des Physikers August Raps (1865–1920) wird. |
| 1896 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die letzten vertraglichen Bindungen zwischen AEG und "Siemens & Halske" werden gelöst. Die Unternehmen stehen nunmehr auf allen Gebieten der Elektrotechnik im Wettbewerb. |
| 1896 |
Bolton (Lancsh) |
Hick, Hargreaves & Co. |
Die durchschnittliche Größe der gebauten Dampfmaschinen wächst seither bedeutsam. |
| 1896 |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Sämtliche Werkstätten für Tischlerei, Mühlenbau und Holzbearbeitung werden in einem großen Neubau vereinigt, und dadurch wird Raum für Vergrösserung der übrigen Werkstätten geschaffen. |
| 1896 |
Bremen |
Fr. Lürssen, Werft GmbH |
Ehrendiplom auf der Ausstellung in Düsseldorf |
| 1896 |
Bremen |
Fr. Lürssen, Werft GmbH |
Ehrenzeugnis auf der Berliner Gewerbeausstellung |
| 1896 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Tonnengehalt der Flotte beträgt 229.956; 160.146 beförderte Fahrgäste; 3.253.331 gefahrene Seemeilen; 796.968 t Kohlenverbrauch; Wert der verbrauchten Nahrungsmittel: 5.640.575 Mark |
| 1896 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Lloyd gibt zunächst vier Schiffe in Bau, welche in ihren Größenverhältnissen, ganz besonders aber in ihrem
Gesamtaufbau Ausgangspunkte für den modernen Schiffsbau, nämlich für das vermöge der Größe seiner Laderäume einträgliche Passagierschiff werden. Das sind die vier Dampfer der "Barbarossa"-Klasse, welche bei einer Länge von 560 Fuß einen Raumgehalt von mehr als 10000 Tonnen aufweisen und deren Passagiereinrichtungen gänzlich unabhängig von den Laderäumen angeordnet sind. Die Verwendung dieser Schiffe soll in der Hauptreisezeit nach Australien, in den übrigen Teilen des Jahres nach New York geschehen. |
| 1896 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Bestellung zweier neuer Schnelldampfer, die nunmehr die ersten Doppelschrauben-Schnelldampfer des Lloyd sind und deren Raumverhältnisse ebenso wie ihre Geschwindigkeit Ober die bis dahin üblichen Masse hinausgehen. Die beiden Dampfer sind die "Kaiser Wilhelm der Große" und die "Kaiser Friedrich". Letzteres Schiff erfüllt nicht alle seine kontraktlichen Bedingungen und wird daher später der Werft zurückgegeben. Gleichzeitig mit dem Bau der beiden genannnten Schnelldampfer wird der Dampfer "Spree" völlig umgebaut, verlängert und - ein neues schiffbautechnisches Experiment - aus einem Einschraubendampfer in einen Doppelschraubendampfer verwandelt. |
| 1896 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die vom Lloyd erwirkten Vorschriften für den Bau verstärkter wasserdichter Schotten auf Passagierdampfern gehen in die Vorschriften der See-Berufsgenossenschaft über. |
| 1896 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bau der Viermast-Bark "Hera" für die Reederei "B. Wencke Söhne", Hamburg, mit einer Länge von 84,12 m, einer Breite von 12,5 m und 2084 BRT. |
| 1896 |
Budapest |
Ungarische Schiffsbau- und Maschinenbau A.G - 'Danubius' |
Fusion mit der "Schiffsbau-, Maschinen- und Kesselfabrik A.G. Schönichen-Hartmann" zur "Danubius - Ungarische Schiffs- und Maschinenfabrik A.G., Ujpest" (Lt. [Stammbaum der Fa. Ganz & Co. (Gießereimuseum Budapest)] erst 1906) |
| 1896 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Germania vorm. J. S. Schwalbe & Sohn |
Ab 1896: Errichtung eines Zweigwerks in der Schulstraße |
| 1896 |
Cowes (Isle of Wight) |
Liquid Fuel Engineering Co. |
Pläne für eine neue Maschinenwerkstatt und ein Bootslager/geschäft |
| 1896 |
Deseronto (Kanada) |
Hugh B. Rathbun Co. |
Ein Feuer brennt die halbe Stadt nieder, und ein großer Teil davon gehört den Rathbuns |
| 1896 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau eines neuen Kessels in die "Loschwitz" |
| 1896 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Bastei" (II) |
| 1896 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Bodenbach" als erstes Schiff mit mit Oberdeck und Dampfsteuermaschine im Ruderhaus |
| 1896 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Dampfers "Nixe" |
| 1896 |
Dundee (Schottl.) |
Caledon Shipbuilding and Engineering Co. Ltd., Lilybank Engine and Boiler Works |
"W. B. Thompson & Co." wird in "Caledon Shipbuilding & Engineering Company" umgewandelt und nach dem frühen Kunden der Tay Foundry, Earl of Caledon, benannt, der die Yacht "Banshee" bestellte |
| 1896 |
Dundee (Schottl.) |
W. B. Thompson & Co. Ltd., Tay Foundry |
Umwandlung in "Caledon Shipbuilding & Engineering Company" |
| 1896 |
Dünkirchen (Frankr) |
Ziegler Frères |
Tod von Francois Joseph Ziegler |
| Frühj. 1896 |
Düsseldorf |
Hafenkraftwerk Düsseldorf |
Die letzten elektrischen Einrichtungen und Krähne werden montiert |
| 1896 |
Emden (Ostfr) |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Franz Habich ("Habich & Goth") ersetzt im Borkum-Verkehr die Dampfjacht "Varina" durch einen Doppelschrauben-Dampfer, was wiederum einen heftigen Konkurrenzkampf unter den Reedereien auslöst. |
| 1896 |
Ferrysburg (USA) |
Johnston Boiler Works |
Der jährliche Ausstoß überschreitet $ 100.000. |
| 1896 |
Gävle (Schweden) |
AB Gefle Verkstäder |
Übernahme von "Gävle Varv AV" (gegründet 1873 in Brynäs bei Gavleåns mynning durch Johan August Bång (1831-1912) zusammen mit dem Betriebsleiter der Gefle-Dala Järnväg Carl Hyckert (1812-76) und Olof August Brodin) |
| 1896 |
Glasgow |
A. & W. Smith & Co., Eglinton Engine Works |
Umwandlung in eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung unter der Firma "A. & W. Smith & Co. Ltd.". Der erste Vorsitzende ist John Wilson. |
| 1896 |
Gloucester (England) |
Wm. Sisson & Co. Ltd. |
Bau der 500. Dampfmaschine |
| 1896 |
Görlitz |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
Errichtung der zweiten Gießerei |
| 1896 |
Görlitz |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1896 |
Hamburg |
Nordischer Bergungs-Verein |
Erhöhung des Kapitals auf Mark 1.100.000,00 |
| 1896 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Bei Rickmers beginnt die Dampfer-Zeit. |
| 1896 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Frachter von bis zu 5000 BRT steuern Ostasien im Liniendienst an, hinzu kommt ein eigener Dienst an der chinesischen Küste mit bis zu acht Küstendampfern. |
| 1896 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Ein großer Wurf gelingt auch dem letzten Rickmers-Segler "Rickmer Rickmers", der unter der Baunummer 92 im Jahr 1896 den Helgen der Werft verläßt. Das Schiff wird später bei der portugiesischen Marine unter dem Namen "Sagres" als Schulschiff eingesetzt. |
| 1896 |
Hamburg |
Woermann-Linie Aktiengesellschaft |
Die Aktiengesellschaft wird in eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung unter der Firma "Woermann-Linie G. m. b. H." umgewandelt. Diese Gesellschaft besitzt 15 Dampfer mit 28000 BRT. |
| 1896 |
Hartlepool (England) |
Thomas Richardson & Sons |
Donald B. Morison bei den Hartlepool Engine Works erhält zusammen mit Robert Lunan Weighton ein Patent für Verbesserungen von Maschinen mit zwei oder mehr Zylindern |
| 1896 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Die Firma erhält Telefonanschluß |
| 1896 |
Helsingør (Dänemark) |
Helsingoer Jernskibs- & Maskinbyggeri A/S |
Die Nachfrage bei Reparaturaufträgen steigt, und die Werft kauft die alte Patentslipanlage, die 1863 für die Holzschiffswerft angelegt wurde. Ebenso wird ein neues Trockendock angelegt. So hat die Werft die Möglichkeit, Schiffe bis zu 112 m Länge einzudocken. |
| 1896 |
Helsingør (Dänemark) |
Helsingoer Jernskibs- & Maskinbyggeri A/S |
Zur Finanzierung der Erweiterungsbauten wird das Kapital von 1,6 auf 2,1 Millionen Kronen erhöht. |
| 1896 |
Jemeppe (b. Lüttich) |
Société Anonyme Maison Beer |
Vor 1897 Umwandlung in eine Aktiengesellschaft als "Maison Beer Société anonyme", Jemeppe |
| 1896 |
Kiel |
Fried. Krupp Germaniawerft |
Übernahme durch Krupp |
| 1896 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Bau der ersten Grubenlokomotive der Welt mit Verbrennungsmotor. |
| 1896 |
Köln |
Kölnische Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Reorganisation; Die zweite Hälfte der 1890er Jahre bringt bessere Erträgnisse. |
| 1896 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
K. Scharfenberg beginnt seine Arbeit in der Waggonfabrik Steinfurt in Königsberg |
| 1896/97 |
Landsberg (Warthe) |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Hermann Paucksch stiftet den nach ihm benannten Pauckschbrunnen: Eine Frauenfigur, die an einem Tragjoch zwei Eimer trägt. Er wird durch den Bildhauer Cuno von Uechtritz-Steinkirch (*1856 +1908) geschaffen. Einweihung: 1897. - Der zerstörte Orignal-Brunnen wird 1997 als Stiftung ehemaliger Landsberger Bürger durch die polnische Bildhauerin Zofia Bilinska erneuert. |
| 1896 |
Launceston (Tasmanien) |
Bogle & Clark |
Auftrag zum Bau der Victoria Bridge |
| 1896 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Schneider in Creusot baut die Bahnhofshalle von Santiago de Chile. |
| 1896 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Eugène Schneider (jun.) wird Bürgermeister von Creusot |
| 1896 |
London |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Bau des ersten brauchbaren Dampflastwagens der Welt, er existiert noch heute |
| 1896 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Hafenbetriebe Ludwigshafen am Rhein GmbH |
Bestellung/Lieferung von zwei Dampfmaschinen durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1896 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Hochkonjunktur, Überstunden, Bau großer stehender Corliss-Maschinen; es können Dampfmaschinen bis zu 5000 PS hergestellt werden. |
| 1896 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Aufstockung der alten Eisengießerei und Umnutzung als Montagehalle nach Plänen von C. A. Schmidt mit 17 - 44 mm Innenmaßen. Nordöstlich davon wird eine Schlosserei gebaut. |
| 1896 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Es werden erstmals Verbund-Lokomobilen für 10 at und 125 U/min ausgeführt |
| 1896 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Bau einer Versuchsanlage für hochüberhitzen Dampf |
| 1896 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Es werden die ersten Versuche mit überhitztem Dampf vorgenommen. |
| 1896 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Vergrößerung des 1872 erbauten Maschinenhauses. |
| 1896 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Auf der Berliner Gewerbeausstellung erhält Wolf die nur selten verliehene Auszeichnung der Königlich Preußischen goldenen Staatsmedaille für gewerbliche Leistungen. |
| 1896 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Verleihung der Kgl. Preußischen goldenen Staatsmedaille in Berlin |
| 1896 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Diplom für eine Dampfdreschgarnitur an "Heinrich Lanz" in Achern |
| 1896 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Bei einer Spezial-Konkurrenz in Moskau wird "Heinrich Lanz" durch zwei Ehrendiplome geehrt, der höchsten Auszeichnung für Lokomobilen und Dampfdreschmaschinen |
| 1896 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Erhöhung des Kapitals auf 1.500.000 Mark, nachdem der badische Staat sich nicht an der Gründung beteiligt hatte. |
| 1896 |
Mannheim |
Stachelhaus & Buchloh GmbH |
Die Firma erwirbt zusätzlich zum bereits vorhandenen Schleppbetrieb einen eigenen Schlepper |
| 1896 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Der "Stahlhammer" wird als Kettenschmiede und Feilenhauerei genutzt und danach abgebrochen |
| 1896 |
Mykolajiw (Ukraine) |
Société des Ateliers et Chantiers de Nicolaieff |
Gründung der Werke Naval durch eine belgische Gesellschaft |
| 1898 |
Nantes |
J. Voruz aîné |
Umzug von der rue Linné in die rue Lanoue-Bras-de-Fer |
| 1896 |
Norwich (England) |
Edwin Lefevre, Stamp Office Yard |
Liquidation der Firma. Die Fabrik wird verkauft. |
| 1896 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Inangriffnahme des Aufschlusses der Erzfelder |
| 1896 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Die Erzfelder der GHH in Lothringen und Luxemburg sind aufgeschlossen. |
| 1896 |
Papendrecht (Niederl.) |
John Kievits & A. A. Wilton van Reede CZ |
John Kievits schließt sich mit "C. J. Wilton van Reede & Zn." zur neuen Firma "John Kievits & A. A. Wilton van Reede CZ" zusammen |
| 1896 |
Papendrecht (Niederl.) |
Scheepswerf en Machinefabriek C. J. Wilton van Reede & Zn. |
Adrianus Antonie Wilton van Reede schließt sich mit John Kievits zur neuen Firma "John Kievits & A. A. Wilton van Reede CZ" zusammen |
| 1896 |
Piräus (Griechenland) |
Societé Hellenique des Constructions Basiliades |
Umzug nach Dapetsona |
| 1896 |
Port Huron (USA) |
Port Huron Engine & Thresher Co. |
Baubeginn von Woolf-Verbundlokomobilen |
| 1896 |
Portsmouth (England) |
H. M. Naval Dockyard |
Aufstellung einer Dampfwinde durch Cowans, Sheldon & Co. Ltd., Carlisle |
| 1896/97 |
Ravensburg (Württ) |
Escher, Wyss Maschinenfabrik GmbH |
Robert Honold arbeitet bei Escher-Wyss in Ravensburg |
| 1896 |
Rochester (N.Y.) |
Junius Judson & Son |
Der Name Triphammer Forge wird auf die "Judson Power Company" übertragen. |
| 1896 |
Rochester (N.Y.) |
Junius Judson & Son |
Tod von Junius Judson. Sein Sohn John Lee Judson setzt die Steam Governor Company und die Power Company fort. |
| 1896 |
Rochester (N.Y.) |
Junius Judson & Son |
Junius Judson verkauft kurz von seinem Tod die "Judson Pin Works" an eine Firma in Boston |
| 1896 |
Slikkerveer (b. Rotterdam) |
N.V. Boele's Scheepsverven |
Umwandlung in die Aktiengesellschaft "Boele en Pot". Diese umfaßt eine Schiffswerft mit Querhelling mit Maschinenfabrik für Dampfmaschinenreparaturen sowie Herstellung von Hand- und Dampfwinden |
| 1896 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Der Bau von Daimler-Lastkraftwagen wird aufgenommen. |
| 1896 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
S. P. Austin & Son Ltd. |
Eintragung als limited liability company |
| 1896 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
Sunderland Forge & Engineering Co. Ltd. |
Gründung durch James und Robert Thompson als private company |
| 1896 |
Thetford (b. Norwich) |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Meissner & Dietlein in Magdeburg übernimmt die Generalvertretung für Deutschland, bis 1914 werden 71 Maschinen über ihn abgesetzt |
| 1896 |
Thetford (b. Norwich) |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Die ab 1896 an Th. Ohl, Diez gelieferten Dampfwalzen werden zur Ersparnis von Zoll ohne Räder geliefert. |
| 1896 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Aufnahme des Baus von Schiffsmaschinen mit Ventilsteuerung / Genfersee "Genève" |
| 1896 |
Winterthur |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Bau der 1000. Lokomotive, Dreizylinder-Verbundlok der Jura-Simplon-Bahn - Reihe B 3/4 |
| 17.01.1896 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Gründung der "Daimler-Motor-Co. Ltd.", Coventry. Älteste Automobilfabrik Englands |
| 23.01.1896 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Tod von Ferdinand Schichau in Elbing nach einem nur wenige Tage dauernden Unwohlsein. Der Sitzungsssaal des neuen Verwaltungsgebäudes wird aus Anlaß der Trauerfeier das erste Mal genutzt. |
| 29.01.1896 |
Papendrecht (Niederl.) |
John Kievits & A. A. Wilton van Reede CZ |
John Kievits heiratet Adriana Cornelia Schouten (1874-1942) |
| 1896 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Nach dem Tod von F. Schichau führt sein Schwiegersohn Carl Heinz Ziese die Geschäfte weiter. |
| 22.02.1896 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Die Firma Philipp Holzmann beginnt mit den Bauarbeiten noch ehe die offizielle Konzession vorliegt. Tag und Nacht sind die Mannschaften im Einsatz. Zahlreiche ausländische Arbeitskräfte werden hinzugezogen, vor allem Italiener. |
| 10.03.1896 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Der Bezirksrat Schwetzingen erteilt die Genehmigung "zur Benutzung des Rheins und Rheinauer Altrheins [...] vermittelst einer Hafenanlage sowie zu Zwecken, welche die Eigenschaft des Wassers durch Einleiten fremder Stoffe ändern ..." |
| 24.03.1896 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die Firma Siemens & Halske erhält ein halbes Jahr nach der Entdeckung der X-Strahlen (Röntgenstrahlen) durch Wilhelm Conrad Röntgen ein erstes Patent (DRP 91028) auf eine für medizinische Zwecke bestimmte Röntgenröhre mit regulierbarem Vakuum. |
| 15.04.1896 |
Düsseldorf |
Hafenkraftwerk Düsseldorf |
Als letzter Bauabschnitt des Hafens wird der Zollhafen in Betrieb genommen. |
| 15.04.1896 |
North Manitou Island (USA) |
North Manitou Island Lighthouse |
Öffnung der Ausschreibungsangebote |
| 05.1896 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Von Siemens wird die Untergrund-Bahn Budapest (als erste auf dem europäischen Kontinent) nach nur zweijähriger Bauzeit eröffnet. Sie befördert im ersten Jahr mehr als 4 Millionen Fahrgäste. |
| 05.05.1896 |
Hongkong (China) |
George Fenwick & Co |
Tod von George Fenwick, Werftbesitzer in Hongkong, in New York im Alter von 45 Jahren an einem Herzleiden |
| 06.05.1896 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 14.05.1896 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Canada. Jungfernfahrt am 1. Oktober 1896 |
| 1896 |
Hongkong (China) |
George Fenwick & Co |
Nach dem Tod von George Fenwick wird das Unternehmen von William George Winterburn, 13 Praya East, am Wanchai-Ufer, fortgeführt |
| 06.1896 |
New York City |
Gas Engine & Power Company & Charles L. Seabury Company |
Zusammenschluß der "Charles L. Seabury Co." in Nyack mit der "Gas Engine & Power Co." in Morris Heights als "Charles L. Seabury Co. and Gas Engine & Power Co., Consolidated" (nach dem Ersten Weltkrieg als "Consolidated Shipbuilding") |
| 01.06.1896 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Zürich Wiedikon - Thalwil |
| 08.1896 |
North Manitou Island (USA) |
North Manitou Island Lighthouse |
Beginn der Baurerarbeiten |
| 13.08.1896 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Der Verwaltungsrat der ZOG faßt den Beschluß, die "Zürich" als neues, größeres Boot bei Escher Wyss in Auftrag zu geben. Die Investition ist mit Fr.65.000,00 veranschlagt. |
| 29.08.1896 |
Kiel |
Schiff- und Maschinenbau-Actiengesellschaft Germania |
Betriebbsüberlassungsvertrag mit Krupp unter dem Vorbehalt der späteren Erwerbung |
| 10.09.1896 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Pennsylvania. Jungfernfahrt am 30. Januar 1897. - Am 20.01.1919 in USS Nanesmond umbenannt; 1924 versenkt |
| 28.09.1896 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Kostenvoranschlag an Johannes Spek, Mühlhofen, für die Lieferung einer regulierbaren Francis-Turbine für 3 cbm/s Wasser mit 3,8 m Gefälle, 75-77 % Nutzeffekt und max. 104 PS Leistung. Angebotspreis für die Turbine allein: 3.340 Mark, einschl. Einlaufschütze und Transmission: 6.626,50 Mark |
| 01.10.1896 |
Kiel |
Schiff- und Maschinenbau-Actiengesellschaft Germania |
Vorarbeiten zum Umbau der Werft beginnen |
| 27.10.1896 |
Nantes |
J. Voruz aîné |
Tod von Jean Simon Voruz im Château de Briord in Port-Saint-Père |
| 30.10.1896 |
Nantes |
J. Voruz aîné |
Begräbnis von Jean Simon Voruz in der protestantischen Kirche in Nantes |
| 17.11.1896 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Tod von Konsul H. H. Meier in Bremen |
| 24.12.1896 |
La Rochelle (Frankr) |
E. Decout-Lacour |
Tod von Gustave Lacour in La Rochelle |
| 1896 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die Kajütszahl im Verkehr nach New York steigt wieder auf 27.159 Passagiere |
| 1896 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
In diesem Jahr wurden Schiffe mit einer Wasserverdrängung von 50.000 t und einer Maschinenleistung von 36.000 PS gebaut |
| 1896 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Es werden 194.776 Passagiere befördert |
| 1897 |
Acle (England) |
Thomas Smithdale & Sons, The Foundry |
Erneuter Umzug in das neu erbaute Werk 'The Foundry' in Acle |
| 1897 |
Acle (England) |
Thomas Smithdale & Sons, The Foundry |
Verlegung von Norwich |
| 1897 |
Bath (Maine) |
Hyde Windlass Company |
Eintragung |
| 1897 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Gaika. - 1929 verschrottet |
| 1897 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Fertigstellung der SS Derbyshire für die Bibby Line. - 1931 verschrottet |
| 1897 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 1897-1900 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Siemens führt Versuche mit Drehstrom auf einer 1,8 km langen elektrischen Versuchsbahn zwischen Groß Lichterfelde und Zehlendorf mit Betriebsspannungen von 750 V, 2000 V und 10.000 V bie 45 Hz durch |
| 1897 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Kauf eines Grundstücks von 210.000 qm zwischen Spandau und Charlottenburg, ein unerschlossenes Gelände auf den Nonnenwiesen |
| 1897 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Modell FA (2-polig, 0,25 - 3,5 PS) und Modell UA |
| 1897 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Motoren für veränderliche Geschwindigkeit durch Nebenschlußregulierung: Modell AF 1 - 110 bei Dauerbetrieb für dreifache Drehzahl steigerung, Modell AF 1 - 110 bei vorübergehenden Betrieb für vierfache Drehzahlsteigerung, dgl. für Modell Aft 1 - 110. Leistungssteigerung bei vorübergehendem Betrieb (ohne Zeitangabe) i a. 4 %. Dynamomaschine AF 500 für 120 U/min |
| 1897 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Motor 3,2 kW, 110 Vf 1070 U/min, für Fräsantriebe. |
| 1897 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
10 Generatoren je 1650 kVA, cos phi = 0,98, 11 kV, 187 U/min, 50 Hz für Vizzola, Italien. |
| 1897 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Regelbarer Motor 4,3 PS für Senkrecht-Fräsmaschine in Sonderbauart. |
| 1897 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Arnold von Siemens wird Vorsitzender der in eine Aktiengesellschaft umgewandelten Gesamtfirma Siemens AG. |
| 1897 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einrichtung eines technischen Büros von Siemens in Dortmund |
| 1897 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einrichtung eines technischen Büros von Siemens in Leipzig |
| 1897 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Carl Köttgen wird Abteilungsleiter bei "Siemens & Halske" |
| 1897 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Reichel wird zum Oberingenieur bei "Siemens & Halske" und zum Vorsteher des Wagenbaubüros ernannt |
| 1897 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Bror Hemming Wesslau konstruiert die erste Versuchspresse für Bleikabel auf Veranlassung von Werner v. Siemens |
| 1897 |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Übergang der Mühlenbauanstalt, Maschinenfabrik und Eisengießerei vorm. Gebr. Seck in Darmstadt in den Besitz der Frima G. Luther |
| 1897 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Tonnengehalt der Flotte beträgt 298.311; 150.000 beförderte Fahrgäste |
| 1897 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der "Norddeutsche Lloyd" entschließt sich, den eigenen Betrieb der Fahrt nach England aufzugeben. Der Entschluß kommt auf Grund eines Antrages der "Bremer Dampfschiffahrts-Gesellschaft Argo" zustande, welche die im englischen Verkehr des Norddeutschen Lloyd beschäftigten Dampfer insgesamt ankauft und die beiden Linien nach London und Hull weiter betreibt, so daß die englische Verbindung dem Hafen Bremen erhalten bleibt. |
| 1897 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Da der "Norddeutsche Lloyd" bei der Erneuerung seiner Flotte von völlig ihm eigenen Gesichtspunkten ausgeht, wird ein eigenes Konstruktionsbüro eingerichtet, an dessen Spitze als Ober-Ingenieur im Jahre 1897 der bisher in den Betriebswerkstätten in Bremerhaven beschäftigte Ingenieur Walter berufen wird. - Die selben Gesichtspunkte führen des weiteren zu einer überaus wichtigen Einrichtung, nämlich der Modellversuchsstation in Bremerhaven. Eine solche Station größeren Maßstabes befand sich zur Zeit der Errichtung der Lloydstation nur in Italien, im Marine-Arsenal zu Spezia. Der Zweck der Lloydstation ist es, bei der Konstruktion neuer Schiffe die für die einzelnen Schiffstypen in Rücksicht auf Ladefähigkeit, Schnelligkeit und Kohlenverbrauch zweckdienlichste Schiffsform feststellen zu können. Der Wirkungsbereich dieser Einrichtung geht weit über den Rahmen des Lloydbetriebes hinaus. Abgesehen davon, daß sie der Kaiserlichen Marine zur Verfügung gestellt ist, arbeitet sie auch für alle anderen deutschen Reedereien und ist daher als eine wesentliche Grundlage für die Fortschritte des deutschen Schiffbaues anzusehen. |
| 1897 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
1897 werden 12 Schiffs-Hauptdampfmaschinen mit zusammen 5900 PS sowie 1 stationäre Dampfmaschine mit 230 PS und 19 Kessel mit zusammen 2162 qm Heizfläche gebaut. |
| 01.01.1897 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Joh. C. Tecklenborg Werft von einer Kommanditgesellschaft in eine offene Handelsgesellschaft umgewandelt |
| 1897 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Zu dieser Zeit ist das Terrain der Werft 5 ha groß. Die Werft zieht sich am linken Geesteufer auf einer Länge von 1500 m lang und hier erstrecken sich im schrägen Ablaufwinkel zum Fluß sieben Hellinge in Längen bis zu 225 m. Über den Hellingen erhebt sich das markante und weithin sichtbare Stahlgerüst für die elektrischen Kräne, um den schnellen Transport der fertig genieteten Schiffsteile zu bewerkstelligen. Am Südende des Geestemünder Fischereihafens errichtet Tecklenborg auf einem 3000 qm großen Gelände eine Patentslipanlage mit entsprechenden Werkstatteinrichtungen zur Reparatur von Fischereifahrzeigen. Auf dem gepachteten Gelände entstehen eine Werkstatt, eine Tischlerei und ein Arbeitsschuppen. |
| ab 1897 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bis zum Ausbruch des Ersten Weltkrieges werden die Werftanlagen ständig erweitert. Ein Werfthafen und eine Maschinenfabrik werden errichtet. |
| 1897 |
Burntisland (Schottland) |
Burntisland Shipbuilding Co. Ltd- |
Das Unternehmen wird umstrukturiert. Umfirmierung in "Clydebank Engineering Co. Ltd." |
| 1897 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Germania vorm. J. S. Schwalbe & Sohn |
Die neue Kesselschmiede wird in Betrieb genommen. |
| 1897 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Germania vorm. J. S. Schwalbe & Sohn |
Der freigewordene Raum im Stammwerk wird für den vergrößerten Dampf- und Eismaschinenbau ausgebaut. |
| 1897 |
Colchester (England) |
A. G. Mumford Ltd., Culver Street Ironworks |
A. G. Mumford erhält das Patent Nr. 8498 auf einen Wasserrohrkessel |
| 1897 |
Cold Spring (N.Y.) |
West Point Foundry - Paulding, Kemble & Co. |
Verkauf an die Brüder Cornell und später unter der Firma "Cornell Foundry" |
| 1897 |
Collingwood (Kanada) |
Collingwood Dry Dock, Shipbuilding and Foundry Co. |
Umfirmierung in "Collingwood Shipbuilding" |
| 1897 |
Collingwood (Kanada) |
Collingwood Shipbuilding Co. |
Umfirmierung aus "Collingwood Dry Dock, Shipbuilding and Foundry Company" |
| 1897 |
Cowes (Isle of Wight) |
Liquid Fuel Engineering Co. |
Lieferung eines Versuchs-Dampffahrzeugs an die Post. Es wird auf der Strecke zwischen Mont Pleasant nach Redhill benutzt |
| 1897 |
Detroit (Michigan) |
Detroit Dry Dock Engine Works |
Die Fabrikinspektoren des Staates Michigan besuchen die Werke. |
| 1897 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Ab 1897: Einsatz der "Nixe" auf der Strecke Riesa Torgau |
| 1897 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Hohenzollern" |
| 1897 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Habsburg" (Stapellauf: 06.05.1897) |
| 1897 |
Duisburg |
Duisburger Maschinenbau Actien-Gesellschaft, vorm. Bechem & Keetman |
Lieferung einer Dampfmaschine durch A. Borsig |
| 1897 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Bau einer Stahlgießerei in Elbing |
| 1897 |
Emden (Ostfr) |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Den beiden Reedereien vom Festland gelingt es, die "Habich & Goth"-Dampfer zu chartern und in eigener Regie zu betreiben. |
| 1897 |
Gateshead-on-Tyne |
Black, Hawthorn & Co. Ltd. |
Übernahme durch die Firma "Chapman & Furneaux Ltd., Gateshead" |
| 1897 |
Gent (Belgien) |
Ateliers Carels Frères |
Umfirmierung in Ateliers Carels Freres |
| 1897 |
Glasgow |
Clydebank Engineering and Shipbuilding Co. |
Übergang der Werft von "J. & G. Thompson" an ein Konsortium und Umbenennung |
| 1897 |
Glasgow |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Verkauf der Werft an ein Konsortium und Umbenennung in "Clydebank Engineering and Shipbuilding Co." |
| 1897-1900 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Obgleich die Werft mit Erfolg auf den Eisenschiffbau umgestellt war, genügen die Anlagen nicht für den Bau von größeren Schiffstypen, wie er sich inzwischen als nötig erwiesen hat. Die Werft muß erneut vergrößert werden. Diese Aufgabe wird Peter Rickmers Sohn Paul übertragen. Modernste Kessel und Maschinen, elektrische Kraft- und Lichtanlagen, Preßlufteinrichtungen und ein neuer großer Arbeitsschuppen für den Großschiffbau werden angeschafft. Zusätzlich vergrößert die Rickmerswerft die Helgenanlagen, Schmiede, Schlosserei, Sägerei, Tischlerei usw. |
| 1897 |
Hamburg |
Schiffswerfte und Maschinenfabrik (vorm. Janssen & Schmilinsky) Akt.-Ges. |
Neubau des Schraubendampfers "Hedwig von Wissmann" für den Tanganyika-See durch "Janssen & Schmilinsky |
| 1897 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Bis 1897 wurden 370 Turbinen, 20 komplette Papiermaschinen und ca. 400 Holzschleifer und Holländer gebaut |
| 1897 |
Hongkong (China) |
W. S. Bailey & Co. |
Gründung durch W. S. Bailey als Berrtungsingenieur und Importeur von Dampfpumpen und Maschinenteilen |
| 1897 |
Horgen (Kt. Zürich) |
Dampfbootgesellschaft Wädenswil |
Inbetriebnahme der "Speer" durch die "Wädenswiler Dampfbootgesellschaft" |
| 1897 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Nach dem Tod des letzten Partners, Adolph Møller, wird das Unternehmen Møller & Jochumsen von dessen Enkel verkauft. |
| 1897 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Keiner der Eigentümer-Familien ist an der Erwerbung des Unternehmens interessiert, und Philp Weilbach verfügt nicht über die nötigen Mittel zum Kauf. Daher Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter Leitung von: Rechtsanwalt Chr. Danielsen, Fabrikant N. A. Christensen und Direktor E. V. Lassen. Philip Weilbach wird als Direktor angestellt. Er bleibt sieben Jahre als technischer Leiter bei M&J. |
| 1897 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Erwerb eines Werks in Le Havre, das Artilleriegeschütze herstellt. Herstellung der "Schneider Canet" |
| 1897 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Maurice Geny wird Direktor |
| 1897 |
Leiston |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability comp.) als "Richard Garrett & Sons Ltd., Leiston" |
| 1897 |
Liverpool (England) |
Fawcett, Preston & Co. Ltd., Phoenix Foundry |
Das Fawcett-Fowler-Dampfauto wird hergestellt. |
| 1897 |
London |
Yarrow & Co. |
Eintragung unter der Firma "Yarrow & Co Ltd." als limited company |
| 1897 |
Lübeck |
Lübeck-Wyburger Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Das Kapital wird bis 1897 auf M 350.000,00 erhöht. |
| 1897 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Errichtung eines vierstöckigen Fabrikgebäudes für die verschiedensten Bearbeitungswerkstätten und Schlossereien. |
| 1897 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Verleihung der Königlich Sächsischen Staatsmedaille in Leipzig |
| 1897 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Einrichtung einer Arbeitslosenkasse. Sie wird ausschließlich von der Firma unterhalten. |
| 1897 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält in Doblen (Kurland) den ersten Preis für eine Dampfdreschgarnitur |
| 1897 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Der von privaten Finanziers und Firmen angelegte Rheinau-Hafen wird in Betrieb genommen. |
| 1897 |
Middlesbrough-on-Tees (England) |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Umwandlung in eine limited liability company unter der Firma "Sir Raylton Dixon & Co Ltd." |
| 1897 |
Nantes |
Société Brissonneau & Lotz |
Tod von Mathurin Brissonneau |
| 1897 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Firma entsteht zur die Vereinigung von "Armstrong, Mitchell & Co." und "Joseph Whitworth & Co." |
| 1897 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
R. & W. Hawthorn, Leslie & Co. |
F. C. Marshall scheidet aus gesundheitlichen Gründen bei den St. Peter's Works (Hawthorn-Leslie) aus |
| 1897 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Bau der ersten deutschen Stahlbrücke im Freivorbau mit einer Stützweite von 170 m und 108 m Höhe (Müngstener Eisenbahnbrücke) durch die GHH |
| 1897 |
Paris |
H. Brulé & Cie. |
Mitglied der Preiskommission auf der Weltausstellung in Brüssel |
| 1897 |
Port Talbot (Süd-Wales) |
Port Talbot Graving Dock and Shipbuilding Co. Ltd. |
Eintragung der ursprünglichen Gesellschaft |
| 1897 |
Saarbrücken |
Kgl. Hafenamt Malstatt bei Saarbrücken |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| 1897 |
Seattle (USA) |
Northwestern Iron Works |
Albert L. Kelsall erwirbt den Anteil von Hicks an der "Charles Hicks Company" und gründet die "Northwestern Iron Works" zusammen mit seinem Bruder, Ole Stanwick und M. A. Kelsall |
| 1897 |
Southampton (England) |
Oswald, Mordaunt & Co. |
Nach rd. 4 Jahren Stillstand geht die Werft von den "Southampton Naval Iron Works Ltd." auf die Yachtwerft "J. G. Fay & Co." über. |
| 1897-1899 |
Wien |
Erste Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Ende des 19. Jahrhunderts Erwerb eines Kohlenbergwerkes mit dem größten Steinkohlenvorkomnien Ungarns im Fünfkirchner Becken, das die Kohlen für die Dampfer liefert, sowie einer Eisenbahnlinie Mohács-Fünfkirchen (60,78 km), die die Verbindung zwischen den Steinkohlenbergwerken und den Schiffahrtslinien herstellt und deren Strecke teilweise auch von den ungarischen Staatsbahnen benutzt wird. |
| 1897 |
Wilhelmshaven |
Kaiserliche Werft Wilhelmshaven |
Bestellung/Lieferung einer Dampfmaschine durch Maschinenbau-AG Nürnberg |
| 1897 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Bau der bis dahin größten stehenden Ventildampfmaschine mit 6000 PSi durch Sulzer für das Elektrizitätswerk Charing-Cross in London |
| 1897 |
Winterthur |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Olaf Kjelsberg wird Oberingenieur bei der SLM Winterthur |
| 1897 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Reduktion der zulässigen Tragkraft der "Lukmanier" von 450 auf 350 Personen. |
| 1897 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Mit dem Erscheinen des Salonbootes "Zürich" wird der Schiffsname der alten "Zürich" auf "Rüschlikon" geändert. |
| 1897 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Mit der Inbetriebnahme des Schraubensalondampfers "Zürich" wird die "Neu-Zürich" auf "Thalweil" geändert. |
| 1897 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Herr Karl Lanz, der Sohn des Gründers tritt in den väterlichen Betrieb ein. |
| 14.01.1897 |
Görlitz |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
Erster Guß in der zweiten Gießerei |
| 26.01.1897 |
Berlin |
Eisenbahn-Verkehrsmittel-Aktiengesellschaft (EVA) |
Gründung als "Deutsche Waggon-Leihanstalt G. m. b. H." mit einem Kapital von M 300.000,00 |
| 25.02.1897 |
Duisburg |
Duisburger Maschinenbau Actien-Gesellschaft, vorm. Bechem & Keetman |
Aufgrund des Generalversammlungsbeschlusses vom 25. Februar wird eine Kapitalerhöhung um Mark 600.000 und die Gründung einer Maschinenfabrik in Jekaterinoslaw in Russland beschlossen. Aufgelegt werden 400 Aktien zu je M 1.500 (Tlr 500) |
| 27.03.1897 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Stapellauf der "Zürich" |
| 29.03.1897 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Gründungsversammlung der Aktiengesellschaft "Møller & Jochumsen Co. Ltd.". Das Anfangskapital beträgt 120.000 Kronen. Philip Weilbach kauft 10%, und der Rest wrid an 17 Anteilsnehmer verkauft. |
| 23.04.1897 |
Hoboken (Belgien) |
The Antwerp Engineering Company, Société Anonyme |
Gründung vor dem Notar Meer in Antwerpen |
| 04.05.1897 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Stapellauf des Dampfers "Kaiser Wilhlem der Große", an dem Kaiser Wilhelm II. als Pate teilnimmt. |
| 27.05.1897 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Zürich HB - Zürich Wiedikon |
| 1897 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Werft wird in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Johann C. Tecklenborg A.-G." umgewandelt mit einem Startkapital von 1,4 Mio. Mark. Alle bisherigen Teilhaber erhalten Abfindungen. Eduard Tecklenborg und Georg Wilhelm Claussen werden Direktoren der Aktiengesellschaft. |
| 01.06.1897 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Thalwil - Arth-Goldau |
| 01.06.1897 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Eglisau - Neuhausen |
| 01.06.1897 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Zürich Wiedikon - Zürich Altstetten (Verbindungslinie). - 1927 verlegt. |
| 01.06.1897 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Neuer Bahnhof Zug. Das Kehrdreieck wird aufgehoben. |
| 01.06.1897 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Aufnahme des zweigleisigen Betriebs auf der Strecke Bülach - Eglisau |
| 11.06.1897 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Probefahrten der "Zürich". Hierzu werden nur 140 Personen Tragkraft bewilligt, weil die Stabilität des Bootes zu wünschen übrig läßt. Die ZOG nimmt das Schiff von Escher Wyss nicht ab, bis es durch geeignete Maßnahmen für 200 Personen freigegeben werden kann. |
| 16.06.1897 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Diesel hält einen Vortrag über seinen Motor auf der Ingenieurtagung in Kassel. Der Erfolg ist ungeheuer, und die Gasmotoren-Fabrik Deutz zieht sich aus den Reihen der Diesel-Gegner zurück. Dort stellt er in bezug auf die ursprünglich von ihm angestrebte Verwirklichung des Carnotschen Kreisprozesses fest: "Man verwirklicht dabei die erste der gestellten Bedingungen: der Herstellung der Verbrennungstemperatur durch reine Kompression mit Drücken, welche zwei- bis dreimal niedriger sind als bei dem vollkommenen Prozesse (...) Gerade die Abweichung vom vollkommenen Prozesse stellt die einzige Möglichkeit dar, den unausführbaren vollkommenen Prozeß durch einen ausführbaren zu ersetzen (...) Es handelt sich bei meiner Maschine um einen vollentwickelten Petroleummotor, der seine Bedeutung erst durch die Benutzung von Gas und ganz besonders von Öl und gewöhnlicher Steinkohle erlangen wird (...)" |
| 18.06.1897 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Umwandlung der seit 1847 bestehenden Firma "Siemens & Halske" (seit 1889 Kommanditgesellschaft) in eine Aktiengesellschaft mit Unterstützung des Direktors der Deutschen Bank, Georg von Siemens, eines Neffen von Werner von Siemens. Der Seniorchef Carl von Siemens wird deren erster Vorsitzender. Das Kapital beträgt 35 Millionen Mark, wobei die Aktien fast ausschließlich im Besitz der Familie sind. |
| 1897 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Lizenzvertrag mit der Maschinenfabrik Augsburg und Krupp zum Bau von Dieselmotoren. |
| Juli-Nov. 1897 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Die "Enge" steht vom Juli bis November aushilfsweise im Dienst der "Zürcher-Obersee-Dampfbootgesellschaft". Der Mietpreis beträgt Fr. 500.00 je Monat. |
| 01.07.1897 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Indienststellung der "Zürich" nach Verbesserung der Stabilität und Eignung für 200 Personen. |
| 03.07.1897 |
Flensburg |
Flensburger Schiffbau-Gesellschaft |
Die für eine Bremer Reederei gebaute "Löwenburg" (Bau-Nummer 200) macht ihre Probefahrt |
| 14.07.1897 |
Brooklyn (New York) |
Pioneer Iron Works |
Präsident Alexander Bass stirbt in seinem Wohnhaus |
| 24.07.1897 |
Southwick (Sussex) |
Courtney & Birkett |
Eröffnung der von "Courtney & Birkett" gebauten Standseilbahn "Devil's Dyke Railway" in Brighton, Maximalneigung: 1 : 1,5 |
| 01.10.1897 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Pfarr verläßt Voith und tritt eine Professoren-Stelle an der Technischen Hochschule Darmstadt an |
| 12.10.1897 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die Familie Siemens stiftet einen namhaften Betrag für das Stammkapital der Pensions-, Witwen- und Waisenkasse |
| 18.11.1897 |
Dortmund |
Westfälische Transport-Aktien-Gesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. M 2.200.000,00 |
| 25.11.1897 |
Flensburg |
Vereinigte Flensburg-Ekensunder und Sonderburger Dampfschiffahrtsgesellschaft |
Fusion der Flensburg-Ekensunder Dampfschiffahrtsgesellschaft |
| 12.1897 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Johannn Schütte verpflichtet sich noch vor Abschluß seines Studiums beim Norddeutschen Lloyd in Bremerhaven |
| 08.12.1897 |
King's Lynn (England) |
Alfred Dodman & Co. Ltd., Highgate Works |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) "Alferd Dodman & Co. Ltd." |
| 18.12.1897 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Kollermühle [Haltestelle 1902-1966] - Zug (Parallelgleis mit Schleife) |
| 1897 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
In diesem Jahr wurden Schiffe mit einer Wasserverdrängung von 67.750 t und einer Maschinenleistung von 77.000 PS gebaut |
| 1898 |
Aarhus (Dänemark) |
Aktieselskabet Frichs - Maskinfabrik & Kedelsmedie |
Der Oberingenieur Peter Due-Petersen tritt in die Firma ein. |
| 1898 |
Acle (England) |
Thomas Smithdale & Sons, The Foundry |
Aufnahme seines Sohnes Arthur Smithdale als Teilhaber um 1898 |
| 1898 |
Amsterdam |
Verschure & Co.'s Algemeene Binnenlandsche Stoomvaartmaatschappij |
P. J. M. Verschure gründet die "Stoomvaart Maatschappij Amsterdam-Lemmer" für den Dienst zwischen der Hauptstadt und Lemmer |
| 1898 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Cymric. - Gesunken am 13. April 1916 |
| 1898 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Der Bau von Akkumulator-Fahrzeugen wird ins Fertigungsprogramm aufgenommen |
| 1898 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Modell GA mit 4 - 11 kW ersetzt A-Modell. |
| 1898 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Papiermaschinenantrieb mit Einankermotor unter Anschluß an ein Gleichstrom-Dreileiternetz, 1:4 regelbar. |
| 1898 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Größte J-Maschine (800 kW, 750 V) mit besonderem Kommutator für Kraftwerk der Berliner Hochbahn. (S&H) |
| 1898 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Modelle 1 AF 1130 - 800 für 130 - 800 kW, 370 90 U/min, 6,1 - 47 t als Generatoren. Desgl. als Motor für 196 - 1110 PS. Für verschiedene Bauformen lieferbar. |
| 1898 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Auf Anregung von Wilhelm v. Siemens Bau von Versuchsmaschinen mit Wendepolen (seit 1884 bekannt) zur Löschung der Selbstinduktion der Spulen: Verhinderung von Bürstenfeuer. Einführung 1903 zunächst bei hochbeanspruchten Großmaschinen. |
| 1898 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
6 Generatoren je 1l00 kVA, cos phi = 1, 5 kV, 150 U/min, 45 Hz für Hafslund, Norwegen. |
| 1898 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Mehrpolige Drehstromgeneratoren, 13 - 400 kVA, 2 - 7 kV, Innenpolmaschinen mit Klauenpolen. |
| 1898 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einrichtung eines technischen Büros von Siemens in Hamburg |
| 1898 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Carl Köttgen wird Prokurist bei "Siemens & Halske" |
| 1898 |
Beverley (England) |
Cochrane, Cooper & Schofield |
Verlegung von Beverley nach Selby |
| 1898 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Auf Grund der starken Konkurrenz britischer Reedereien wird 1898 die asiatische Linie nach Burma ausgeweitet. |
| 1898 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Im Jahresbericht 1898 wird angeführt, daß mit der Lieferung der beiden neuen Schnelldampfer und der Einstellung der Schiffe der "Barbarossa"-Klasse, mit dem Umbau, welchem der Schnelldampfer "Spree" unterzogen werden soll, die im Jahre 1892 begonnene Flottenreorganisation zum vorläufigen Abschluß gelangen werde. Ein Überblick über die bis dahin vorliegenden Leistungen ergibt, daß die Lloydflotte im Frühjahr 1898 45 Schiffe mit einem Tonnengehalt von 259.172 Registertonnen und einer Maschinenkraft von 255.150 Pferdestärken umfaßt. Der Anschaffungswert beträgt 133,9 Millionen Mark. Vom Jahre 1892 ab bis 1898 ist die durchschnittliche Größe der Lloydschiffe von 3878 Registertonnen und je 3649 Pferdestärken auf 5763 Registertonnen und 5838 Pferdestärken gestiegen. Gleichzeitig sank das durchschnittliche Alter der Schiffe von 11,86 Jahren auf 6,88 Jahre. Für Um- und Neubauten sind seit dem Jahre 1892 insgesamt 59.120.325,90 Mark aufgewendet worden. Davon sind 1.5000.000 Mark durch eine Anleihe, ca. 2.7230.000 Mark durch Betriebsüberschüsse und Reserven, sowie ca. 3.190.000 Mark durch Verkauf von Dampfern gedeckt, während
der Rest eine auf mehrere Jahre verteilte schwebende Schuld des Norddeutschen Lloyd darstellt, welche aus den Betriebsergebnissen der betreffenden Jahre zu zahlen war. Außerdem waren in dem nämlichen Zeitraum aus dem laufenden Betriebe 8.170.000 Mark zu Schuldentilgungen verwendet. Dem Umstände, daß der Lloyd rechtzeitig ein den modernen
Ansprüchen entsprechendes und gleichzeitig ökonomisch arbeitendes Dampfermaterial erworben hatte, ist es zu danken, daß er, trotz des Rückganges des Gesamtpassagierverkehrs der letzten Jahre, mit steigenden Betriebsergebnissen arbeiten konnte. |
| 1898 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
In Bremerhaven werden die bereits Ende der 1880er Jahre begonnenen neuen Hafenanlagen dem Betrieb übergeben, und der Lloyd kann im selben Jahre den nach Nordenham verlegten Schnelldampferbetrieb wieder nach Bremerhaven hinüberleiten, eine Tatsache, welche durch die Einstellung der großen, modernen Schnelldampfer sowieso notwendig wird. |
| 1898 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
1898 werden 17 Schiffs-Hauptdampfmaschinen mit zusammen 12420 PS sowie 1 stationäre Dampfmaschine mit 300 PS und 29 Kessel mit zusammen 4294 qm Heizfläche gebaut. |
| 1898 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die fünfte Helling mit 160 m Länge wird errichtet |
| 1898 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Kessel- und Kupferschmiede werden erweitert. |
| 1898 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Germania vorm. J. S. Schwalbe & Sohn |
Aufnahme des Kesselbaus |
| 1898 |
Cleveland (Ohio) |
American Shipbuilding Co. |
Eröffnung der Werft in Lorain |
| 1898 |
Colchester (England) |
A. G. Mumford Ltd., Culver Street Ironworks |
A. G. Mumford erhält das Patent Nr. 19008 auf einen Wasserrohrkessel |
| 1898 |
Cowes (Isle of Wight) |
Liquid Fuel Engineering Co. |
Bau einer Reihe von Dampfbooten |
| 1898 |
Cowes (Isle of Wight) |
Liquid Fuel Engineering Co. |
Herstellung von Dampf-Omnibussen |
| 1898 |
Cowes (Isle of Wight) |
Liquid Fuel Engineering Co. |
Bau eines 14-sitzigen Wagens mit dem Kessel zwischen dem Fahrerplatz und den Fahrgästen |
| Frühjahr 1898 |
Danzig (Westpr) |
Carl Steimmig & Co. |
Inbetriebnahme eiiner Tiegel-Stahlgießerei System Haberland |
| 1898 |
Dordrecht (Niederl.) |
Machinefabriek Huiskens en van Dijk |
Umzug an die Lijnbaan und Beginn des Schiffbaues |
| 1898 |
Dresden |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft, Werft Blasewitz |
Ende der Firma |
| 1898 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbenennung der "König Albert" in "Sachsen" |
| 1898 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "König Albert" |
| 1898 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Karlsbad" |
| 1898 |
Düsseldorf |
Dampfschiffahrtsgesellschaft für den Nieder- und Mittelrhein |
Errichtung des Direktionsgebäudes durch Klein & Dörschel im historistischen Stil der nordischen Renaissance am Berger Ufer 1 |
| 1898 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Es wird ein Denkmal zu Ehren des Firmengründers in Auftrag gegeben, an dem sich die Belegschaft mit einer Spende beteiligt. Das Standbild wird vom Berliner Bildhauer Prof. Wilhelm Haverkamp geschaffen. Es zeigt Schichau in seiner üblichen Bekleidung mit Gehrock. - Das Denkmal wird 1944 demontiert und eingeschmolzen. |
| 1898 |
Erie (Pa.) |
Nagle Engine and Boiler Works |
Bisher wurden 12.000 Dampfmaschinen und 15.000 Dampfkessel (zumeist für die Verwendung auf Ölfeldern) gebaut |
| 1898 |
Ferrysburg (USA) |
Johnston Boiler Works |
Die Johnston Brothers stellen den ersten ganz aus Stahl gebauten Schlepper her, der "C. J. Bos" |
| 1898 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Eine neu patentierte rotierende Teesiebmaschine und eine Teeblatt-Kugelbrechmaschine machen ihr Debüt |
| 1898 |
Glasgow |
Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1898 Schiffsmaschinen mit zusammen 74300 indizierten Pferdestärken. |
| 1898 |
Glasgow |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
Umfirmierung in "Neilson, Reid & Co." |
| 1898 |
Hamburg |
Blohm & Voss AG |
Hermann Frahm arbeitet erneut bei "Blohm & Voss". Er leitet auf der Werft die Abteilung für das wissenschaftliche Versuchswesen und beschäftigt sich hier insbesondere mit Forschungen zu Schwingungen an Maschinen und Wellenleitungen. Dabei erfindet er mehrere Meßgeräte, darunter einen Frequenzmesser oder das Vibrationstachometer. |
| 1898 |
Hamburg |
Bugsier-, Reederei- und Bergungs-Aktiengesellschaft |
Die "Leichter-Gesellschaft" vereinigt sich mit der "Vereinigte Bugsir-Dampfschiff-Gesellschaft" und nimmt die Firma "Vereinigte Bugsir- und Frachtschiffahrt-Gesellschaft" an. |
| 1898 |
Hamburg |
Deutsche Levante-Linie |
Hans von Jacobs wird Vorstandsvorsitzender |
| 1898 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Eintritt der Hamburg-Amerika Linie in die Fahrt nach Ostasien |
| 1898 |
Hamburg |
Stucken & Andresen |
Aufstellung eines Dampfkessels. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| 1898 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Erneute Erweiterung der Gießerei |
| 1898 |
Hartlepool (England) |
Central Marine Engineering Works (Wm. Gray & C. Ltd.) |
Die Fabrik baut 1898 Schiffsmaschinen mit zusammen 47300 indizierten Pferdestärken. |
| 1898 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Übernahme der "Canadian & Newfoundland S.S. Co." |
| 1898 |
Hartlepool (England) |
J. Dickinson & Sons |
Die Fabrik baut 1898 Schiffsmaschinen mit zusammen 37934 indizierten Pferdestärken. |
| 1898 |
Heilbronn |
Jul. Wolff & Co., Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Der erste Drehkran verläßt die Wolff-Werkstätten in Heilbronn. Man baut kleine Lastenkrane. |
| 1898 |
Hoboken (N.J.) |
W. D. Forbes & Company |
W. D. Forbes wird Mitglied der "Society of Naval Architects and Marine Engineers" |
| 1898-1902 |
Kiel |
Schiff- und Maschinenbau-Actiengesellschaft Germania |
völliger Umbau der Werft |
| 1898 |
Kopenhagen |
Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri A/S |
"Burmeister & Wain" erwirbt eine Lizenz zum Bau von Dieselmotoren |
| 1898 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Der erste Dieselmotor eigener Konstruktion in kreuzkopfloser Ausführung wird gebaut. |
| 1898 |
Köln |
Gebr. Sachsenberg AG, Betrieb Köln |
Gebr. Sachsenberg (Roßlau) erwirbt die Filialwerft in Köln-Deutz |
| 1898 |
Köln |
Kölner Reederei Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung auf M 1.000.000,00 |
| Ende 19. Jh. |
Landsberg (Warthe) |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Bau einer Binnenschiffswerft an der Warthe |
| 1898 |
Leiston |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Aufnahme des Baus von Dampfwalzen (Fabriknr. 21411), einige davon wurden von A. Henninger in Darmstadt und Theodor Ohl in Diez unter eigenem Namen vertrieben |
| 1898 |
Liverpool (England) |
Elder Dempster & Company |
Die "African Steam Ship Company" kauft die Beaver Line mit ihrem Liverpool-Kanada Dienst. |
| 1898 |
Liverpool (England) |
R. P. Houston & Co. |
Seither Zweibetrieb der "British & South American Steam Navigation Co." |
| ca.1898 |
London |
Anglo-Saxon Petroleum Co. Ltd. |
Übernahme der Schiffe der "Shell Transport and Trading" |
| 1898 |
London |
Yarrow & Co. |
Umzug von der Folly-Werft zum nahe gelegenen London Yard |
| 1898 |
Lorain (USA) |
American Shipbuilding Co. |
Eröffnung als Zweigbetrieb der "Cleveland Shipbuilding" (seit 1900: "American Shipbuilding Co.") |
| 1898 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Hafenbetriebe Ludwigshafen am Rhein GmbH |
Der 1250 m lange und 91 m breite Luitpoldhafen wird fertiggstellt. |
| 1898/99 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Hafenbetriebe Ludwigshafen am Rhein GmbH |
Ausbau des Mundenheimer Altrheinarms zum Mundenheimer Altrheinhafen von 900 m Länge und 40 m Breite |
| 1898 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Neubauten: Kesselhaus, Maschinenhaus und Gießerei stehen vor der Vollendung |
| 1898 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Es erfolgt die betriebssichere Anwendung von hochüberhitzem Dampf bei Lokomobilen |
| 1898 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Die erste Einzylinderlokomobile für Heißdampf wird gebaut. |
| 1898 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Verleihung der Kgl. bayerischen Staatsmedaille in München |
| 1898 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Inbetriebsetzung der neuen Fabrik für den Bau von Dampf-Dreschmaschinen im Stadtteil Lindenhof. Sie ist für eine Produktion von monatlich 50 - 60 Maschinen eingerichtet. |
| 1898 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Gründung einer Sparkasse für Arbeiter. Die Einzahlunge werden in kleinsten Beträgen entgegengenommen und hoch verzinst. |
| 1898 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die Dreschmaschinenabteilung wird auf den Lindenhof verlegt. |
| 1898 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die 5000. Groß-Dreschmaschine wird fertiggestellt |
| 1898 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der Kraft- und Arbeitsmaschinen-Ausstellung in München erhält "Heinrich Lanz" eine Preismedaille für "vorzügliche Leistungen im Bau von Lokomobilen, insbesondere für die Einrichtung zu Ausnützung von Holzabfällen als Brennmaterial". |
| 1898 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die Kaiserliche Gesellschaft für Landwirtschaft verleiht "Heinrich Lanz" in Moskau zwei goldene Medaillen |
| 1898 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Verleihung einer goldenen Medaille an "Heinrich Lanz" in Spanbroek (Holland) |
| 1898 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Diplom und erster Preis an "Heinrich Lanz" in Korbach (Waldeck) |
| 1898 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
E. Geyer, bisher Leiter der neuen Kesselschmiede in Mouissèques, über nimmt die Funktion als Ingenieur der Werkstätten in Menpenti |
| 1898 |
Middlesbrough-on-Tees (England) |
Sir Chistopher Furness, Westgarth & Co. |
Die Fabrik baut 1898 Schiffsmaschinen mit zusammen 29672 indizierten Pferdestärken. |
| 1898 |
Mülheim (Ruhr) |
Hugo Stinnes AG |
Beteiligung von Hugo Stinnes an der Gründung der Rheinisch-Westfälischen Elektrizitätswerke AG (RWE) |
| 1898 |
Mülheim (Ruhr) |
Hugo Stinnes AG |
Hugo Stinnes beteiligt sich am "Mülheimer Bergwerks-Verein" (MBV) |
| 1898 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Bau einer neuen Kesselschmiede |
| 1898 |
Nantes |
Etablissement de la Brosse & Fouché |
Übernahme der Werkstätten und Gießerei Voruz (23.000 qm) auf der anderen Seite des Nord-Süd-Kanals |
| 1898 |
Nantes |
J. Voruz aîné |
Die Maschinenfabrik wird zum Teil von "La Brosse et Fouché", die auf Schiffbau spezialisiert ist. |
| 1898 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1898 Schiffsmaschinen mit zusammen 29242 indizierten Pferdestärken. |
| 1898 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
C. S. Swan & Hunter |
Die Fabrik baut 1898 Schiffsmaschinen mit zusammen 48570 indizierten Pferdestärken. |
| 1898 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Bau einer Schienenbahn mit Pferdebetrieb zwischen der Juister Landungsbrücke und dem Juister Inselbahnhof |
| ca. 1898 |
North Shields (England) |
Shields Engineering & Dry Dock Co. Ltd. |
Gründung durch Ald Richard Irvin als Maschinenwerkstätte für die Bedürfnisse der Fischereiindustrie |
| 1898 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Erste Verträge zur Lehrlingsausbildung |
| 1898-1902 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Die Wuppertaler Schwebebahn wird von M.A.N. gebaut. |
| 1898 |
Oslo |
A/S Eureka mek. Verksted |
Gründung als mechanische Werkstätte. Es werden Hilfsmaschinen für Schiffe gebaut |
| 1898 |
Paisley (Schottl) |
Fleming & Ferguson Ltd., Phoenix Ship-Yard and Engine Works |
Zurückverwandlung der Gesellschaft mit beschränkter Haftung in eine Gesellschaft |
| 1898 |
Paris |
Sautter, Lemonnier & Cie. |
Nach seiner Tätigkeit als Professor an der "École des mines" in Saint-Étienne gründet Auguste Rateau in Paris ein Ingenieurbüro zur Ausnutzung seiner Ideen. Er finanziert seine Arbeit durch seine Tätigkeit als beratender Ingenieur bei "Sautter-Harlé" |
| 1898 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Vertragsabschluß mit der "Navigation Fluviale Roumaine". Er ermöglicht der "Süddeutschen Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft" die Aufnahme des Güterverkehrs nach der unteren Donau und die Festsetzung direkter Tarife nach den rumänischen Umschlag- und Eisenbahnstationen |
| 1898 |
Richmond (Va.) |
Richmond Locomotive and Machine Works |
Joseph Bryan wird der Nachfolger von William Trigg als Präsident. |
| 1898 |
Rostock |
Aktiengesellschaft "Neptun", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Bis 1898 werden für Dampfmaschinen zur Stromerzeugung, für drei Kompressoren für hydraulische Arbeiten im Schiffbau, für verschiedene Kräne und für weitere Investitionen 1.300.000,00 Mark aufgewendet. |
| 1898 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Gebr. Sachsenberg erwirbt eine Filialwerft in Köln-Deutz, um dort Reparaturen und Umbauten vorzunehmen, und dann auch, um Schiffskörper bauen zu können, zu welchen die Maschinen und Kessel von Rosslau geliefert werden. - Auch dieses Unternehmen entwickelt sich in wenigen Jahren aufs beste, und es sind auf dieser Werft neben den umfangreichen Reparaturarbeiten, die hier ausgeführt werden, schon die Schiffskörper zu einer ganzen Reihe von Rheindampfern und Baggern größter Dimensionen entstanden. |
| 1898 |
Selby (England) |
Cochrane & Sons |
Verlegung von Beverley nach Selby |
| 1898 |
Stettin (Pomm) |
Emil R. Retzlaff |
Gründung |
| 1898 |
Stettin (Pomm) |
Stettin-Rigaer Dampfschiffs-Gesellschaft: Th. Gribel K.-G. a. A. |
Kapital erhöht um M 219.000,00 |
| 1898 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Der Maschinenbauingenieur Justus Flohr kommt in den Vorstand. - Er übernimmt später die technische Gesamtleitung. |
| 1898 |
Stockholm |
W. Lindbergs Mekaniska Verkstads & Varfs Aktiebolag |
Bau einer stehenden Dreifachexpansionsmaschine mit 500 PS für das E-Werk Stockholm |
| 1898 |
Stockton-on-Tees |
Blair & Co. |
Die Fabrik baut 1898 Schiffsmaschinen mit zusammen 46200 indizierten Pferdestärken. |
| 1898 |
Stuttgart |
Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Die ersten speziellen Vierzylindermotoren für das erste Zeppelin-Luftschiff werden geliefert. |
| 1898 |
Thun (Schweiz) |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Inbetriebnahme des Dampfschiffs "Jungfrau" |
| 1898 |
Victoria (Kanada) |
Andrew Gray, Marine Iron Works |
Andrew Gray gründet das "Victoria Machinery Depot" (VMD) zusammen mit Charles Spratt. - Mit dem Eintritt vn A. J. Bechtel verläßt er das Unternehmen und gründet seine "Marine Iron Works" |
| 1898 |
Wallsend-on-Tyne |
North Eastern Marine Engineering Co. |
Die Fabrik baut 1898 Schiffsmaschinen mit zusammen 55195 indizierten Pferdestärken. |
| 1898 |
Wallsend-on-Tyne |
Northumberland Ship Building Co. Ltd. |
Nach dem Tod von Edwards wird seine Werft von Rowland Hodge, vorher Betriebsleiter bei "C. S. Swan & Hunter", erworben. Hodge führt sie als "Northumberland Ship Building Co." weiter, und Sir Christopher Furness, ein Reeder aus West Hartlepool, übernimmt einen beherrschenden Aktienanteil |
| 1898 |
Wallsend-on-Tyne |
Wallsend Slipway and Engineering Co. Ltd. |
Die Fabrik baut 1898 Schiffsmaschinen mit zusammen 68110 indizierten Pferdestärken. |
| 1898 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Einführung der Dampfmaschinen-Baureihe IV, sog. kurzhubige Maschinen |
| 1898 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Aus der Zusammenarbeit mit Rudolf Diesel entsteht der erste Sulzer-Dieselmotor, der allmählich die bis dahin dominierende Dampfmaschine ablöst. |
| 1898/99 |
Wuppertal |
Otto Kötter GmbH |
Neben dem neuen Wohnhaus wird ein Hochbau für die Schrauben- und Mutternfertigung errichtet |
| 1898 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Einbau eines neuen Kessels. - Der bisherige Kessel bleibt zwei Jahre außer Betrieb und gelangt Ende 1900 auf dem Schwesterschiff "Küsnacht" zum Einbau. |
| 03.01.1898 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Albert Ungerer tritt bei Voith in die Abteilung Turbinenbau ein |
| 23.01.1898 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Aller", Kapitän Nierich rettet die Mannschaft des sinkenden englischen Dampfers "Dago" (23 Personen) bei schwerem Nordsturm und hoher, wilder See. Kapitän Nierich erhält für diese Tat die von Emile Robin In Paris gestiftete Ehrengabe von der Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger. |
| 25.01.1898 |
Birkenhead (England) |
Laird Brothers |
Tod von John Laird jun. |
| 01.02.1898 |
Berlin |
Maschinenfabrik von C. Hoppe |
Tod von C. Hoppe |
| 09.02.1898 |
Plymouth (England) |
Bickle Engineering Co. |
Tod von Thomas Edwin Bickle in Plymouth bei einem akuten Anfall von Lungenentzündung |
| 05.03.1898 |
Hamburg |
Stucken & Andresen |
Baubeginn (?) einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 09.03.1898 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Heinrich Lanz stiftet zu seinem 60. Geburtstag die "Heinrich-und Julia-Lanz-Stiftung" zugunsten kranker und in Not gekommener Arbeiter |
| 23.03.1898 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Stephen Alley stirbt. |
| 25.-26.03.1898 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die zweite Reise von Kaier Wilhelm II. auf einem Lloyddampfer, der "Kaiser Wilhelm der Große", bei stürmischem Wetter mit hohem Seegang, der für die Fahrt wenig günstig ist. Die Fahrt wird bis zur Höhe von Horns Riff ausgedehnt und dort gedreht. Es werden verschiedene Auszeichnungen während der Fahrt verliehen: Die Prokuranten Herren Kaufmann und Helmolt erhalten den Roten Adlerorden IV. Klasse, die Herren Oberinspektor Hamelmann, Kapitän Engelbart, Maschineninspektor Heise und Ingenieur Baum den Kronenorden IV. Kasse. An Unterbeamte, Personen der Besatzung und Arbeiter des Norddeutschen Lloyd werden sechs allgemeine Ehrenzeichen, drei Rote Adlermedaillen verteilt. Am Morgen des 26. März erscheint der Kaiser bereits gegen 7 Uhr auf Deck, wo er in Begleitung von Direktor Wiegand im lebhaften Gespräch auf und ab schreitend, längere Zeit verweilt. Seit dem frühen Morgen teten heftige Schneeböen ein, gegen 9 Uhr klart das Wetter auf, und gegen 14.00 Uhr trifft der Dampfer wohlbehalten wieder auf der Bremerhavener Reede ein. |
| 01.04.1898 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Fritz Heumann nimmt seinen ältesten, 29jährigen Sohn Felix zu seiner Unterstützung als Prokurist ins Werk. |
| 1898 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Nach dem Tode von Stephen Alley übernimmt sein Sohn Stephen Evans Alley die Partnerschaft als Betriebsdirektor |
| 07.04.1898 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS New England. Jungfernfahrt am 30. Juni 1898. - Im November 1913 umbenannt in Romanic; verschrottet 1922 |
| 12.04.1898 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Lieferung der 1. Heißdampflokomotive der Welt, Fabrik-Nr. 1643, Nr. 43 Hannover |
| 12.04.1898 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Der Stettiner Vulcan liefert die erste Heißdampflokomotive der Welt, Fabrik-Nr. 1643, "Hannover 43". Sie hat die Achsfolge 2'B und besitzt einen Langkessel-Überhitzer, Bauart Schmidt. Sie macht am 13. und 14. April ihre Leer- und Lastprobefahrten und wird am 1. Juli von der Preußischen Staatsbahn übernommen und vom Bw Hannover-Hagenkamp eingesetzt. Es ergibt sich eine Brennstoff- und Wasserersparnis bzw. eine Mehrleistung von 15 - 20 %. Betriebsnummer ab 1903: "Cassel 74", ab 1904: "Cassel 401"; 1918 ausgemustert, 1919 in Kassel zerlegt. |
| 25.04.1898 |
Wien |
Österreichische Nordwest-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Explosion des Dampfkessels von "Leichter C" der Österreichischen Nordwest-Dampfschiffahrts-Gesellschaft, Baujahr 1889, in Hamburg. Der Kessel fliegt aus dem Leichter 60 m hoch un 100 m weit. 1 Person schwer verletzt (später gestorben), 2 Personen leicht verletzt. Ursache: zu hohe Dampfspannung; das Sicherheitsventil war festgekeilt |
| 24.05.1898 |
Saginaw (Michigan) |
Wickes Brothers |
Patent auf einen senkrechten Wasserrohrkessel |
| 09.06.1898 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
T. Wenzel überführt den Besitz in eine Aktiengesellschaft, die Direktion übernimmt sein Schwiegersohn Alfred Baentsch, die Firma heißt nun "Mägdesprunger Eisenhüttenwerk AG vorm. T. Wenzel". |
| Sommer 1898 |
Mannheim |
Rheinau GmbH |
Das erste Hafenbecken wird fertiggestellt. Es war schon im Vorjahr in Betrieb genommen worden. |
| 01.07.1898 |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Gründungskapital von 5 Millionen Mark |
| 07.08.1898 |
Köln |
Kölnische Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Die Fabrik erleidet schwere Schäden durch einen Wirbelsturm, deren Beseitungung mehr als 400.000 Makr der Erträgnisse verzehrt. |
| Sept. 1898 |
Granville (Austrien) |
Clyde Engineering Pty. Ltd. |
Die Firma von "Hudson Brothers" wird in "Clyde Engineering Company" umgewandelt. Ein Syndikat von Geschäftsleuten aus Sydney kauft die Fabrik in Granville der "Hudson Brothers" |
| 03.09.1898 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Bartel Wilton Sr. legt den Grundstein für eine neue Kesselschmiede |
| Herbst 1898 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Das Hafen-Elektrizitäts-Werk, von dem auch der Freibezirk versorgt wird, wird in Betrieb genommen. Der Betrieb erfolgt zunächst mit 2 stehenden Compound-Dampfmaschinen, direkt gekuppelt mit Gleichstrom-Dynamomaschinen mit je 80 kW Leistung, 5 Dampfkesseln mit zusammen 270 qm Heizfläche und 9,18 qm Rostfläche und einer Akkumulatorenbatterie. |
| 23.09.1898 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Die neue Hafenanlage in Stettin wird in Gegenwart des Kaisers dem Verkehr übergeben |
| 01.10.1898 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Der schwedische Ingenieur Carl F. Carlson (geb. 1870 in Hassle) tritt als Schiffbauingenieur / Betriebsleiter der Elbinger Werft in das Unternehmen ein. - Er arbeitete vorher auf Werften in Göteborg, Stockholm, Malmö und Helsingör und studierte Schiffbau am Technologischen Institut in Göteborg. |
| Ende 1898 |
Rotterdam |
Machinefabriek voorheen onder de firma B. Wilton |
Tod von Bartel Wilton Sr. |
| 03. oder 23.10.1898 |
Camden (N.J.) |
River Iron Works, John H. Dialogue & Son |
Tod von J. H. Dialogue sen. |
| 10.10.1898 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Anschluß der neu erbauten Feuerwache II an das Hafen-Elektrizitätswerk. - Es folgt die Inbetriebnahme der elektrischen Anlagen des Viehhofes und der Gertrudkirche. |
| 19.10.1898 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Dampfer "Sachsen", Kapitän Supmer, rettet drei Schiffbrüchige einer im Taifun untergegangenen chinesischen Dschunke bei stürmischem Wetter und wild durcheinananderlaufendem, hohem Seegang. |
| 23.10.1898 |
Port Glasgow (Schottl) |
David J. Dunlop & Co., Inch Works |
Die Land- und Seekabelwerke bestellen durch Vertrag vom 23. Oktober 1898 einen Kabeldampfer bei der Werft David J. Dunlop & Co. in Port Glasgow (England), da die deutschen Werften die Lieferung eines solchen Dampfers in der verlangten Frist von 12 Monaten nicht übernehmen wollen. |
| 07.11.1898 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Afric. Jungfernfahrt am 8. Februar 1899. - Torpediert und gesunken am 12. Februar 1917 vor Eddystone Rock |
| 25.11.1898 |
Legnano (Lombardei) |
Franco Tosi |
Franco Tosi wird am Bahnhof von Legnano durch den jungen, ehemaligen Arbeiter seiner Fabrik, Giacomo Garuzzi, durch drei Pistolenschüsse ermordet. |
| 26.11.1898 |
Deseronto (Kanada) |
Hugh B. Rathbun Co. |
F. S. Rathbun stirbt |
| 29.11.1898 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Dampfer "Maria Rickmers", Kapitän Grosch, rettet den Kapitän und die letzten sieben Mann der Besatzung des sinkenden
englischen Dampfers "Londonian" bei hoher Dünung um Mitternacht unter äusserst schwierigen Umständen. Den an der Rettung Beteiligten werden vom Kaiser, von der Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger, von der englischen Regierung u.a. für diese Tat Auszeichnungen verliehen. |
| Dez. 1898 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der "Norddeutsche Lloyd" führt eine größere Truppenbeförderung für spanische Rechnung durch. Auf sieben Dampfern werden 23.000 Offiziere und Mannschaften von Kuba nach Spanien zurückbefördert. Bei der spanischen Expedition werden die Dampfer des Lloyd so gechartert, daß der Lloyd genügend Zeit zu ihrer Ausrüstung hat. Außerdem werden nur die Mannschaften, nicht aber das umfangreiche Kriegsmaterial befördert. |
| 21.12.1898 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Dampfer "Königsberg", Kapitän Christiansen, rettet 21 Schiffbrüchige einer anamitischen Dschunke auf der Reise von
Hongkong nach Singapore. |
| 26.12.1898 |
Romanshorn (Schweiz) |
Dampfschiffs-Inspektion der Schweizerischen Nordostbahn |
Der Salondampfer "St. Gotthard" strandet vor der Werft in Romanshorn |
| 27.12.1898 |
Bodensee (Binnensee) |
Raddampfer König Wilhelm |
Baubeginn (?) einer Schiffsdampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 27.12.1898 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Dampfmaschinenpatent |
| 1898 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
In diesem Jahr wurden Schiffe mit einer Wasserverdrängung von 46.000 t und einer Maschinenleistung von 58.000 PS gebaut |
