| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1918 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Mitgliedschaft im Feldbahnausschuß des Lokomotivbau-Inlandsverbands "Deutscher Lokomotivverband (LVA)" |
| 1918 |
Berlin |
Helmut Jordan, Kraftfahrzeug-Reparaturen |
Heinrich Pirz und Gustav Oidermann gründen das Ursprungsunternehmen, die "Ferrum-Modellbearbeitungs-und Apparatebau GmbH" in der Urbanstraße 25 |
| 1918 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Kunze-Knorr-Bremse für Güterzüge. Neu an ihr sind die Mehrlösigkeit und die Lastabbremsung. |
| 1918 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Die Kunze-Knorr-Bremse als stufenweise lösbare Güterzugbremse wird eingeführt. - Sie erhält später als wichtigstes Hilfsmittel für Schnellbremsungen den Bremsdruckregler. |
| 1918 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Übergang zu asphaltierten Wicklungen. |
| 1918 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Neue Kollektor-Hintermaschinen für Phasenverbesserung und Regelsätze, auch als fremderregte kompensierte Drehstrom-Erregermaschinen bezeichnet (nur von SSW hergestellt). Über Schleifringe wird nur noch Magnetisierungsleistung zugeführt. Dadurch Einführung asynchroner Blindleistungsmaschinen 1923 ermöglicht. |
| 1918 |
Cleveland (Ohio) |
Templar |
Beginn des Automobilbaues |
| 1918 |
Cleveland (Ohio) |
White Sewing Machine Company |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1918 |
Cleveland (Ohio) |
White Sewing Machine Company |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen zugunsten des Nutzfahrzeugbaues |
| 1918 |
Courbevoie (Frankr) |
Bignan |
Beginn des Automobilbaues. Vorher seit dem 1. Weltkrieg Motorenbau für andere Unternehmen. |
| 1918 |
Detroit (Michigan) |
Essex |
Beginn des Automobilbaues |
| 1918 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Jeder zweite Wagen in Amerika ist ein Modell T. |
| 1918 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Während der Spitzenproduktion des Modell T um 1918 erhöht sich das Gehalt der Arbeiter sogar noch auf 6 Dollar. Solch ein Lohn ist für Arbeiter bis dahin einmalig. Ford bietet seinen Arbeitern auch ein neuartiges System zur Gewinnbeteiligung an. Andererseits lehnt Ford Gewerkschaftsverbände innerhalb seiner Fabriken rigoros ab. Um Gewerkschaftsaktivitäten zuvorzukommen, stellt Ford Harry Bennett ein, der offiziell der Leiter des Kundendienstes wird. Bennett benutzt verschiedene Einschüchterungstaktiken, um sich organisierende Gewerkschaften zu vernichten. |
| 1918 |
Detroit (Michigan) |
James Scripps-Booth |
General Motors übernimmt das Unternehmen |
| 1918 |
Dresden |
Chemische Werke Aktiengesellschaft (Postlerit-Werke) |
Erhöhung des Kapitals um M 300.000,00 |
| 1918 |
Emeryville (Kalifornien) |
Doble Steam Motors |
Vom Doble-Dampfauto der "General Engineering Co." werden statt der vielen Tausend nur ca. 11 bis 80 Stück gebaut. Sie erweisen sich als mechanisch unbefriedigend. |
| |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Rudolf Lorenz wird Direktor der neu gegründeten Krupp'schen Fabrik für Lokomotiv- und Wagenbau, aus der im Dezember 1919 die erste Lokomotive hervorgeht |
| 1918 |
Friedrichshafen (Bodensee) |
Maybach Motorenbau GmbH |
Umbenennung des "Motorenbau Friedrichshafen" in "Maybach Motorenbau" |
| 1918 |
Hameln (Weser) |
Burkart-Werke AG |
Jakob Burkart wird alleiniger Inhaber |
| 1918 |
Kassel (Hessen) |
Gebrüder Credé & Co. |
Tod von Conrad Credé |
| 1918 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Fertigstellung der 16.000. Lokomotive |
| 1918 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Die Eisen- und Metallgießerei im Werk Mittelfeld wird fertiggestellt. |
| 1918 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Richard Fichtner übernimmt die Leitung der Henschelwerke. - Er übernimmt den Ausbau der Lokomotivwerkstätten und baut das Werk Mittelfeld zu einem führenden Kraftwagenwerk aus. |
| 1918 |
Lauf (Pegnitz) |
Faun Aktiengesellschaft |
Gründung der "Fahrzeugfabriken Ansbach und Nürnberg" kurz Faun. |
| 1918 |
Lauf (Pegnitz) |
Faun Aktiengesellschaft |
Der Name "Faun" entsteht durch Zusammenschluß der Fahrzeugfabriken Ansbach und Nürnberg |
| 1918-1923 |
Leipzig |
Köllmann-Werke Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals von 1918-1923 auf Mark 16 Mill. in 16 000 Aktien zu M 1.000,00 |
| 1918 |
Leipzig |
Wilhelm Morell |
Gründung einer Tochtergesellschaft, der "Wilhelm Morell G.m.b.H." in Wien |
| 1918 |
Lincoln (England) |
Clayton & Shuttleworth Ltd. |
Ausgliederung des Dampflastwagenbaus in ein neu erbautes Werk als Tochterfirma "Clayton Wagons Ltd. 'Abbey Works', Lincoln" |
| 1918 |
Lincoln (England) |
Ruston & Hornsby Ltd. |
Entstanden aus der Fusion von "Ruston, Proctor & Co. Ltd., Lincoln" mit "Richard Hornsby & Sons, Grantham" |
| 1918 |
London |
D. Napier & Sons Ltd. |
Der Flugmotor "Napier Lion" wird serienreif |
| 1918 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Friedrich Lux, Wassermesser-Fabrik |
Friedrich ux gründet eine Meßgerätefirma. |
| 1918 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Friedrich Lux, Wassermesser-Fabrik |
Friedrich Lux gründet eine Meßgerätefirma. |
| 1918 |
Mailand (Italien) |
Ardita |
Gründung, Kauf eines kleinen Verkaufssalons für Autos |
| 1918 |
Mailand (Italien) |
Ardita |
Beginn des PKW-Baues |
| 1918 |
Mailand (Italien) |
Ardita |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| Anfang Nov. 1918 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Kriegsende: bedeutende Aufträge auf Dampf- und Motorzugmaschinen für die Beförderung schwerer Geschütze |
| 1918 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Bisher wurden 22 Luftschiffe gebaut. |
| 1918 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Das Unternehmen zählt 3 800 Beschäftigte. |
| 1918 |
Mannheim |
Unionwerke AG, Fabriken für Brauerei-Einrichtungen vorm Hch. Stockheim |
Der Sitz und die Werkstätten der "Siegerin-Goldman-Werke G. m. b. H." werden von Dresden nach Mannheim verlegt. |
| 1918 |
Milwaukee (WI) |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Das Traktormodell E 15-30 wird herausgebracht, ausgestattet mit einem Vierzylindermotor eigener Produktion mit 4.75" Zylinderdurchmesser und 6.6" Hub bei 830 U/min, mit zwei Vorwärts-Gängen und einem Blech-Kühler (später aus Gußeisen und 930 U/min). Die Fabriknummern beginnen mit 5000. |
| Ende 1. Weltkrieg |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Gegen Ende des Ersten Weltkrieges bringt BMW den Sechszylinder-Flugmotor IIIa heraus, der ein großer Erfolg, vor allem im Fokker D VII wird und BMW im letzten Kriegsjahr zu einem der wichtigsten Lieferanten des deutschen Heeres macht. |
| 1918 |
München |
F. X. Meiller Fahrzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co KG |
Das Fabrikgelände in der Landshuter Allee 20 in München wird gekauft. |
| 1918 |
München |
F. X. Meiller Fahrzeug- und Maschinenfabrik GmbH & Co KG |
Die mit Zahnstangenwinden ausgerüsteten Kipper und LKW-Anhänger sind erfolgreich. |
| 1918 |
Odense (Dänemark) |
De Forenede Automobilfabrikker - Triangel |
Gründung durch Anglo-Dane, Jan und Thrige zur Fortsetzung der Produktion von Nutzfahrzeugen von Thrige |
| 1918 |
Odense (Dänemark) |
Thomas B. Thrige AS |
Umwandlung der Automobil-Sparte durch Zusammenschluß mit Anglo-Dane und Jan zu "De forenede Automobilfabriker" |
| 1918 |
Ottawa (Kanada) |
McLaughlin Carriage Company |
McLaughin wird völlig von General Motors geleitet |
| 1918 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Gründung einer Abteilung für die Reparatur von Eisenbahnfahrzeugen |
| 1918 |
Plauen (Vogtland) |
Vogtländische Maschinenfabrik, vorm. J. C. & H. Dietrich |
Der 1000. Lastkraftwagen wird ausgeliefert |
| 1918 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Übernahme des Stammwerkes durch die "William Beardmore Ltd., Glasgow" welche das Unternehmen unter dem alten Namen "Alley & MacLellan Ltd." weiterführt, gleichzeitig gesellschaftsrechtliche Abtrennung des Dampflastwagenbaus in eine am 17. Mai gegründete eigene Firma als "Sentinel Waggon Works Ltd., Shrewsbury / Shropshire" |
| 1918 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Stephen Alley verkauft all seine Anteile an "Alley & MacLellan" und kauft die gesamte Produktionsstätte in Shrewsbury von A & M. Er bildet eine neue Gesellschaft unter der Firma "The Sentinel Waggon Works Ltd." und wird ihr Vorsitzender und ihr geschäftsführender Direktor. |
| 1918 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 34471 - 34474 (4 gebaute Einheiten) |
| 1918 |
Ronneburg (Thür) |
Auto-Räder- und Felgenfabrik Max Hering Aktiengesellschaft |
Änderung der Firma in "Fabrik für Fahrzeugbestandteile Aktiengesellschaft" |
| 1918 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Gebr. Sachsenberg errichtet eine Reparaturwerft in Stettin durch Übernahme der früheren Werft von G. Koch |
| 1918 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Durch Übernahme der Aktienmehrheit durch ein Bankenkonsortium: Rücktritt der beiden Inhaber und Vorstandsmitglieder Georg und Paul Sachsenberg |
| |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Die beiden Inhaber und Vorstandsmitglieder der Aktiengesellschaft, Georg und Paul Sachsenberg, entschließen sich zum Rücktritt aus ihrem Amt |
| 1918 |
Shrewsbury (England) |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Stephen Alley verkauft all seine Anteile an "Alley & MacLellan" und kauft die gesamte Produktionsstätte in Shrewsbury von A & M. Er bildet eine neue Gesellschaft unter der Firma "The Sentinel Waggon Works Ltd." und wird ihr Vorsitzender und ihr geschäftsführender Direktor. |
| 1918 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Gottlob Honold, der erste Technische Direktor von Bosch, entwirft das Firmenzeichen, den Doppel-T-Anker im Kreis. |
| 1918 |
Tonbridge (Engl.) |
Storey |
Will Storey entwickelt ein Prototyp-Auto mit einem Sechszylinder-Sternmotor |
| 1918 |
Trenton (New Jersey) |
Mercer |
Die Herstellergruppen Mercer, Locomobile and Crane-Simplex treten der Hare's Motor Group bei |
| 1918 |
Turin |
Società Ceirano Automobili Torino |
Die kriegsbedingt unterbrochene Produktion wird wieder aufgenommen |
| 1918 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Fertigung von Gleitlagerachsen für Militär-Anhänger. - Bis zu Kriegsende produziert das Unternehmen 52.311 Achsen und Schmiedestücke. 14 Mitarbeiter sind gefallen. |
| 1918/19 |
Wuppertal |
Vorwerk & Co. |
Zukauf der Plüsch- und Möbelstoffwebereien der Firma "J. W. Eck" in Kulmbach und Bad Berneck durch "Vorwerk & Co." |
| 1918 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Maschinenfabrik J. S. Rasmussen |
Ing. Hugo Ruppe, Sohn eines Automobilfabrikenten in Apolda, später mit eigenen Automobil- und Motorenbauunternehmen in Markranstädt, kommt zu Rasmussen |
| 1918 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Maschinenfabrik J. S. Rasmussen |
Ruppe schlägt Rasmussen den Bau kleiner Zweitaktmotoren vor. Zuerst entsteht ein ventilatorgekühlter Spielzeugmotor mit 18 ccm Hubraum und 1/4 PS Leistung. In Spielzeugläden wird das kleine Motörchen unter dem Markenzeichen "D.K.W." (Des Knaben Wunsch) angeboten. |
| 10.01.1918 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Ferdinand Kohn scheidet aus dem Vorstand aus |
| 21.01.1918 |
Neumarkt (Opf) |
Express Werke AG |
Umfirmierung aus "Express-Fahrradwerke AG" (vorm Gebr. Goldschmidt) |
| 21.01.1918 |
Neumarkt (Opf) |
Express-Fahrradwerke A.-G., vorm. Gebr. Goldschmidt |
Umfirmierung in "Express Werke AG in Neumarkt Opf. bei Nürnberg" |
| 22.01.1918 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Der Chefingenieur G. Luttermöller bei "Orenstein & Koppel" erhält für den nach ihm benannten Antrieb mit zahnrad-gekuppelten Endachsen das D.R.P. 316.073 |
| 23.01.1918 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 316073 für einen Antrieb für Lokomotiven mit Angriff der Treibstange an einem Punkte des Kuppelstangensystems |
| 22.02.1918 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Der Kaufmann Justin Schwarz in Nürnberg wird zum stellvertretenden Vorstandsmitglied bestellt. |
| 26.02.1918 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 320219 für einen Selbstentladewagen |
| 04.03.1918 |
Hannover |
Hannoversche Waggonfabrik AG |
Der vierachsige HAWA-Güterwagen läuft trotz der aus einer englischen Gusslegierung bestehenden Räder bei der Rhein-Haardt-Bahn zuerst gut. |
| 25.03.1918 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Ignaz Bing stirbt im Alter von 79 Jahren in Nürnberg. Sein Sohn Stephan Bing führt das Unternehmen weiter. |
| 26.03.1918 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
In der Generalversammlung wird eine Änderung des § 28 der Satzung (Verwendung des Reingewinns) beschlossen. |
| 04.04.1918 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 309040 für einen Wagengestellrahmen |
| 07.04.1918 |
Leipzig |
Wilhelm Morell |
Fertigstellung des 100.000 Tachometers |
| 11.04.1918 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Die "Nürnberger Metall- und Lackierwaaren-Fabrik vorm. Gebrüder Bing Aktiengesellschaft Nürnberg, Zweigniederlassung in Wien" wird in das Handelsregister des Amtsgerichts Nürnberg eingetragen |
| 11.04.1918 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Kaufmann Martin Frank in Grünhain i. Sachsen wird Gesamtprokura in der Weise erteilt, daß er in Gemeinschaft mit einem weiteren Prokuristen zur Vertretung der Gesellschaft berechtigt ist. In gleicher Weise sind nunmehr auch die Prokuristen Hirsch, Seelig und Selbing vertretungsberechtigt. |
| 24.04.1918 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Patentierung des Drehstrommotors mit Polumschaltung und gutem Leistungsfaktor (D.R.P. 400.304) bei den SSW nach R. Rüdenberg. |
| 24.04.1918 |
Dresden |
Dresdner Gasmotoren-Fabrik, vorm. Moritz Hille |
Umfirmierung in "Hille-Werke AG" |
| 24.04.1918 |
Dresden |
Hille-Werke Aktiengesellschaft |
Umfirmierung aus "Dresdner Gasmotoren-Fabrik vorm. Moritz Hille" |
| 01.05.1918 |
Peterborough (England) |
Peter Brotherhood Ltd. |
Regierungsauftrag an Brotherhood für große Hochdruckkompressoren für die neue Stickstofffabrik in Billingham |
| 01.05.1918 |
Watertown (Massachusetts) |
Stanley Motor Carriage Company |
Eine Gruppe von Geschäftsleuten aus Chicago, unter denen Perscott Warren den Vorsitz hat, übernehmen im Mai die Finanzen von Stanley |
| 17.05.1918 |
Shrewsbury (England) |
Sentinel Wagon Works Ltd. |
Gesellschaftsrechtliche Abtrennung des Dampflastwagenbaus in eine am 17. Mai gegründete eigene Firma als "Sentinel Waggon Works Ltd., Shrewsbury / Shropshire" |
| 25.06.1918 |
Bielefeld |
Dürkoppwerke AG |
Tod von Nikolaus Dürkopp in Bad Salzuflen |
| 08.08.1918 |
Hannover |
Hannoversche Waggonfabrik AG |
Die der Rhein-Hardt-Bahn überstellt der HAWA alle 4 gußeisernen Radsätze des vierachsigen HAWA-Güterwagens, denn der Güterwagen war entgleist, weil ein Rad zerbrach. Die HAWA weigert sich jedoch, vollständigen Ersatz zu leisten und will nur das zerbrochene Rad erneuern. |
| 13.08.1918 |
München |
Süddeutsche Bremsen-Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Bayerische Motoren-Werke Akt.-Ges." und einem Kapital von 12.000.000 Mark |
| 16.08.1918 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 357215 für einen Schneckenbagger |
| 16.08.1918 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 359199 für eine Maschine zur Torfgewinnung |
| 03.09.1918 |
Hannover |
Hannoversche Waggonfabrik AG |
Nach weiterem Schriftwechsel erklärt sich die HAWA bereit, die vier gußeisernen Radsätze des vierachsigen Güterwagens der Rhein-Hardt-Bahn mit neuen Stahlgußscheibenrädern auszurüsten. - Die HAWA läßt sich sehr viel Zeit damit und sendet die Radsätze erst Anfang März 1919 wieder nach Mannheim. Daraufhin brechen die Geschäftsbeziehungen ab. |
| 11.09.1918 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 337679 für ein Verfahren zur Herbeiführung der Entlade- und Ladestellungen bei Flachbodenselbstentladern |
| 21.09.1918 |
München |
Süddeutsche Bremsen-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 10.1918 |
Montargis (Frankr) |
Etablissements Hutchinson, Compagnie Nationale de Caoutchouc |
Die Hauptverwaltung wird nach Paris, Avenue des Champs-Élysées 124 verlegt. |
| 02.10.1918 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 323424 für eine Kugelachse für kurvenbewegliche Lokomotiven |
| 10.10.1918 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
In der Generalversammlung vom 10. Oktober wird beschlossen, das Grundkapital um 5.025.000 Mark zu erhöhen. |
| Herbst 1918 |
Hameln (Weser) |
Norddeutsche Automobil-Werke GmbH |
Nach der Übernahme durch Dr. Walter von Selve firmiert das Werk als "Selve Automobilwerke A.G." |
| nach dem 1. WK |
Hameln (Weser) |
Norddeutsche Automobil-Werke GmbH |
Nach Kriegsende Wiederbeginn der PKW-Produktion mit einem Selve-Kühler und optischen Retuschen an der Sperberkarosserie. Der Colibri wird nicht weitergebaut. |
| Herbst 1918 |
Indianapolis (Ind.) |
Duesenberg |
Ab 1918 wird der Bugatti-16-Zylinder-Motor von der amerikanischen Duesenberg-Gesellschaft als Flugzeugmotor gebaut, aber nicht eingesetzt |
| Herbst 1918 |
Lyon (Frankr) |
Rochet-Schneider |
1918 wird die Herstellung von Vorkriegsmodellen wieder aufgenommen |
| Herbst 1918 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
Ab 1918 wird der Bugatti-16-Zylinder-Motor von der amerikanischen Duesenberg-Gesellschaft als Flugzeugmotor gebaut, aber nicht eingesetzt |
| nach dem 1. Weltkrieg |
Berlin |
Neue Automobil-Gesellschaft m.b.H. |
Mit dem Ende des Ersten Weltkriegs stellt die Firma den Flugmotorenbau ein. |
| nach dem 1. Weltkrieg |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Nach Ende des Weltkrieges wieder Umstellung der Kriegsmaterialwerkstätten auf neue Erzeugnisse: Lokomotiven, Lastkraftwagen, Landmaschinen, Bagger, Getriebe, Registrierkassen u. a. |
| nach dem 1. Weltkrieg |
Frankfurt (Main) |
Fischer Aktiengesellschaft für Apparatebau |
Nach Beendigung des 1. Weltkrieges wird die Regulatorenbaugesellschaft Detemple käuflich erworben |
| nach dem 1. Weltkrieg |
Frankfurt (Main) |
Fischer Aktiengesellschaft für Apparatebau |
Nach Beendigung des 1. Weltkrieges wird mit der Fabrikation von Regulatoren für Verbrennungs- und Dampmaschinen begonnen |
| nach dem 1. Weltkrieg |
Nessonvaux (Belgien) |
Imperia |
Nach dem Waffenstillstand wird das Werk von Mathieu van Roggen aufgekauft |
| nach dem 1. Weltkrieg |
Nessonvaux (Belgien) |
Imperia |
Nach dem Kauf des Werks von Mathieu van Roggen geht die Produktion allmählich zurück |
| nach 1. WK |
Wuppertal |
Vorwerk & Co. |
Das Unternehmen steht vor allem wegen der vielen Außenstände bei der Heeresverwaltung vor dem Konkurs. Trotzdem gelingt die Umstellung auf Friedensproduktion. Die Teppich- und Möbelstoffproduktion läuft wieder an. |
| 12.1918 |
Nürnberg |
Nürnberger Velocipedfabrik Hercules, Carl Marschütz & Co. A.-G. |
Die Herstellung beschränkt sich nach Ende des 1. Weltkrieges auf Fahrräder |
| 12.1918 |
Turin |
Diatto |
Nach Ende des 1. Weltkriegs: Namensänderung in: Fonderie Officine Frejus Automobili Diatto S.A. |
| 28.12.1918 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Justin Schwarz wird ordentliches Vorstandsmitglied; Stefan Bing ist Generaldirektor |
| nach dem 1. Weltkrieg |
Aschaffenburg |
Güldnermotoren GmbH |
Nach Kriegsende erwirbt Güldner die Berliner "Moorkultur Kraftpflug GmbH" und produziert vermehrt Kraftpflüge zur Moorkultivierung, daneben auch Motoren für Binnenschiffe und Kleindieselmotoren |
| 1919 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Durch den Ersten Weltkrieg entsteht ein Vermögensverlust in Höhe von 32 Millionen Mark. Da die russischen Niederlassungen gänzlich als Kriegsverlust abgeschrieben werden müssen, übernimmt die Danziger Filiale die Niederlassungen in Warschau und Kattowitz. |
| 1919 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Die Knorr-Bremse A.-G. entwickelt eine ungewöhnlich kräftige Initiative für die Einführung der Kunze-Knorr-Bremse im Auslande, deren Überlegenheit durch die spätere Aufnahme der Hildebrand-Knorr-Bremse noch erhöht wird. |
| nach 1918 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Vielmetter baut die "Knorr Bremse" zu einem Konzern mit Fertigungsverbund aus. Um die Belieferung mit qualitativ hochwertigen Druckluftschläuchen und Dichtungsmaterial zu sichern, beteiligt sich die Knorr Bremse an der "Norddeutschen Gummiwarenfabrik E. Kübler & Co." in Berlin und erwirbt wegen des Bedarfs an technischem Leder Anteile der Lederwarenfabrik "Ernst Luckhaus SAG" in Brandoberndorf bei Wetzlar |
| 1919 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Der Friedensvertrag von St. Germain verpflichtet die Österreichischen Bundesbahnen zum Verzicht auf die bisherigen Vakuumbremsen und zur Einführung von Druckluftbremsen. Die Firma "Gebr. Hardy" in Wien übernimmt daher die Kunze-Knorr-Bremse und arbeitet bis 1945 eng mit Knorr zusammen. |
| 1919 |
Berlin |
Neue Automobil-Gesellschaft m.b.H. |
Gründung der GDA. Die dazugehörigen Fabriken NAG, Brennabor, Hansa und Hansa Lloyd stimmen ihr Typenprgramm aufeinander ab. |
| 1919 |
Berlin |
Protos |
Protos beschränkt sein Programm auf den "Protos C" |
| 1919 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Entwicklung zur Grenzleistungsmaschine: höchste Leistung bei höchster Drehzahl sowie geschlossene Bauart. |
| 1919 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Vier Generatoren je 8 MVA, N 10 kV, 500 U/min für Werk Margarethenberg der Bayerischen Stickstoffwerke AG. |
| 1919 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Carl Köttgen kehrt aus der Internierung in England zurück und wird Leiter der Zentral-Werkverwaltung der Siemens-Schuckertwerke. |
| 1919 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
R. Rüdenberg wird Leiter aller Berechnungsabteilungen für elektrische Maschinen bei den SSW |
| ab 1919 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Rüdenberg entwickelt für hohe Spannungen die Technik der wirtschaftlicheren Drehstrom-Fernübertragung auf Freileitungen unter Verwendung von verseilten Leitern großen Durchmessers, speziell in der Form von Hohlseilen. Dies ist insbesondere für die 220-kV-Spannungsebene von großer Bedeutung; er erhält seit 1919 darauf mehrere Patente |
| 1919 |
Birmingham (England) |
Onions Pneumatic Engineering Company |
Zusammenlegung der Produktion von Personenkraftwagen zu Enfield-Allday |
| 1919 |
Borkheide (Mark) |
Grade-Automobil-Aktiengesellschaft |
Baubeginn des von Grade selbst entwickelten Kleinwagens |
| 1919 |
Boulogne-sur-Seine |
Gobron-Brillié |
nach dem 1. Weltkrieg: Verlagerung der Prouktion von Personenkraftwagen |
| 1919 |
Brandenburg (Havel) |
Gebr. Reichstein, Brennabor-Fahrrad-Werke |
Wiederaufnahme der Automobilproduktion. Auch Lieferfahrzeuge und Kinderwagen werden wieder gebaut |
| 1919 |
Bremen |
Bremer Reifen-Industrie GmbH |
Borgward wird Teilhaber der "Bremer Reifen-Industrie" |
| 1919 |
Brescia (Italien) |
Officine Meccaniche - Fabrica Bresciana di Automobili |
Nach dem 1.Weltkrieg startet OMAG als Übernahmefirma von Züst ihre Tätigkeit auf dem Automobilsektor |
| 1919 |
Budapest |
Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth - Ungarische Maschinenwerke AG |
Die beiden Schwesterfirmen werden wieder vereinigt, Firmensitz ist nunmehr Kispest |
| 1919 |
Buffalo (N.Y.) |
Edwin Ross Thomas |
Die letzten Automobile werden montiert |
| 1919 |
Chelmsford (England) |
Clarkson Steam Motors Ltd. |
Umstellung der Omnibuslinien auf Benzinbetrieb und Aufgabe des Dampfwagenbaus, insgesamt wurden ca. 350 Dampffahrzeuge erbaut |
| 1919 |
Clermont-Ferrand |
Manufacture Française des Pneumatiques Michelin |
Boulanger tritt in die Firma Michelin ein |
| 1919 |
Cleveland (Ohio) |
Stearns |
Frank Stearns zieht sich aus seinem Unternehmen zurück |
| 1919 |
Coburg (Ofr) |
Metallwerk Max Brose & Co. |
Nach dem Ersten Weltkrieg gründet Brose zusammen mit dem Chemiker Ernst Jühling in Coburg die Firma "Metallwerk Max Brose & Co.", insbesondere zur Herstellung von Metallwaren für Kraftfahrzeuge. |
| 1919 |
Colchester (England) |
Davey, Paxman & Co. |
Übernahme der Kapitalmehrheit durch die "AGE - Agricultural & General Engineers Ltd." |
| nach dem 1. Weltkrieg |
Colchester (England) |
Davey, Paxman & Co. |
Bis zu James Paxmans Tod (1922) wird das Management zum größten Teil auf Major William Paxman und P. A. Sanders übertragen. |
| 1919 |
Courbevoie (Frankr) |
Sizaire-Berwick |
Maurice Sizaire übersiedelt nach London und gründet die British Sizaire-Berwick |
| 1919 |
Coventry (England) |
Armstrong Siddeley Motors Ltd. |
Gründung durch Fusion der Deasy Motor Car Company mit Armstrong Witworth & Co. Ltd. |
| 1919 |
Coventry (England) |
Armstrong Siddeley Motors Ltd. |
Beginn des PKW-Baues / Umfirmierung |
| 1919 |
Coventry (England) |
Armstrong Siddeley Motors Ltd. |
Nach dem Ersten Weltkrieg: Vereinigung von Siddeley-Deasy und "W. G. Armstrong Whitworth & Co." zu "Armstrong Siddeley Motors Ltd." |
| 1919 |
Coventry (England) |
Riley Ltd. |
Die Fabrikanlage in Foleshill (Coventry) wird zum Ausgangspunkt der Reorganisation der Riley-Gruppe und deren Pruduktionszentrum |
| 1919 |
Coventry (England) |
Riley Ltd. |
Riley stellt die Produktion von Autorädern ein, um mit der Nero Company zu fusionieren |
| 1919 |
Coventry (England) |
Riley Ltd. |
Fusion mit der Nero Company |
| 1919 |
Coventry (England) |
Siddeley-Deasy |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen / Umfirmierung |
| 1919 |
Coventry (England) |
Siddeley-Deasy |
Nach dem Ersten Weltkrieg: Vereinigung von Siddeley-Deasy und "W. G. Armstrong Whitworth & Co." zu "Armstrong Siddeley Motors Ltd." |
| 1919 |
Derby (England) |
Rolls-Royce Ltd. |
Beginn der Montage für den amerikanischen Markt in Springfield, Mass. in einer Zweigniederlassung. |
| 1919 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Henry Ford übergibt den Vorsitz der Ford Motor Company an seinen Sohn Edsel Ford, behält aber trotzdem einen starken Einfluß auf die Leitung des Unternehmens. Während Edsel den Vorsitz hat, werden nur wenige Entscheidungen getroffen, die vorher nicht von Henry abgesegnet werden, und die wenigen anderen werden von Henry Ford oft rückgängig gemacht. Während dieser Zeit kaufen Edsel und Henry die Aktien zurück, die bis dahin noch in der Hand anderer Investoren gewesen waren. Sie müssen sich für den Rückkauf eine Menge Geld leihen, werden dadurch aber auch zu alleinigen Inhabern des Unternehmens. Dies ist der Anfang einer Periode des Niedergangs für das Unternehmen, da kurze Zeit später das Land von der Nachkriegsrezession getroffen wird. |
| 1919 |
Detroit (Michigan) |
Ford Motor Company |
Nachdem er Präsident von Ford geworden war, vertritt Edsel lange die Auffassung, daß ein moderneres Automobil das "T-Modell" ersetzen solle, doch wird er in dieser Sache wiederholt von seinem Vater überstimmt. Sinkende Absätze und ein schwindender Marktanteil der Firma machen schließlich die Einführung eines neuen Modells unausweichlich. |
| 1919 |
Dudley (England) |
A. Harper Sons & Bean |
Beginn des Automobilbaues |
| 1919 |
Dudley (England) |
A. Harper Sons & Bean |
Die Metallverarbeitung Hadfield wird Teilhaber bei Bean |
| 1919-1920 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Krupp produziert Lastwagen in Essen. |
| 1919 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Nach dem Ende des Ersten Weltkrieges 1918 gerät das Unternehmen wegen des Verbots der Produktion von Rüstungsgütern in wirtschaftliche Schwierigkeiten. |
| 1919-1925 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Stillegung der unter dem Namen Saynerhütte betriebenen Eisengießerei. |
| 1919-1925 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Auf der Gußstahlfabrik in Essen wird die Errichtung eines Hochofenwerkes mit 2 Öfen, als Ersatz für die alten mittelrheinischen Hütten mit insgesamt 7 kleinen Hochöfen, durchgeführt. |
| 1919 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Die ersten elektrischen Lokomotiven werden zur Ablieferung gebracht. |
| 1919 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Umstellung auf Friedensproduktion: Nach dem Krieg stellt Krupp als Folge des Versailler Vertrags die Produktion um und beginnt u.a. mit dem Bau von Lokomotiven, Lastkraftwagen, Landmaschinen und Baggern. |
| 1919 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Krupp erwirbt die Aktienmehrheit an dem Feinblechwalzwerk "Capito & Klein AG", Benrath |
| 1919 |
Essen (Ruhr) |
W. Döllken & Co. GmbH |
Döllken repariert zerstörte Waggons der Eisenbahn und errichtet eine Abteilung Waggonbau |
| 1919 |
Essen (Ruhr) |
W. Döllken & Co. GmbH |
Wiederaufnahme der Leistenfertigung |
| 1919 |
Flint (Michigan) |
Buick Motor Company |
Chrysler gibt seine Stelle als Präsident von Buick auf |
| 1919 |
Frankfurt (Main) |
Adlerwerke vorm. H. Kleyer Aktiengesellschaft |
Die vor dem Kriege 1914-1918 durchaus günstige Entwicklung wird durch die Schwierigkeiten, die sich nach dem Kriege namentlich der Automobilindustrie entgegenstellen, beeinflußt. |
| 1919 |
Grünberg (Schlesien) |
Deutsche Wollenwaren Manufaktur Aktiengesellschaft |
Beginn eines umfangreichen Bauprogramms mit dem Ziele, die bisher auf fünf verschiedene Anlagen verteilten Fabrikationsbetriebe zu rationalisieren und zentralisieren |
| 1919 |
Hamburg |
Harburger Gummiwaren-Fabrik Phoenix A.-G. |
Die Zweigfabrik in Hannover-Linden (vergl. 1898) wird wieder veräußert. |
| 1919 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Der erste Hanomag-Kettenschlepper nach Konstruktionen des Berliner Ingenieurs Ernst Vollmer mit Mehrstoffmotor wird vorgestellt. |
| 1919 |
Hastings (Minnesota) |
Stroud-Humphrey Company |
Schließung |
| 1919 |
Hendon |
Godfrey & Nash |
Ca. 1919: Verlagerung der Produktion von Personenkraftwagen nach Wandsworth |
| 1919 |
Herbede (Ruhr) |
Dittmann-Neuhaus & Gabriel-Bergenthal Aktiengesellschaft, Werk Herbede |
Die in unmittelbarer Nähe der Federnfabrik liegende Ruhrtal-Brauerei aufgekauft und durch Umbau in eine Gießerei für dünnwandigen Eisenguß umgewandelt. |
| 1919 |
Indianapolis (Ind.) |
Stutz Motor Car Company |
Harry Stutz scheidet aus dem Unternehmen aus, um sich nun ganz dem Bau von Automobilen einer höheren Klasse zu widmen |
| 1919 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Übernahme der Kapitalmehrheit durch die Firma "Ruston & Hornsby Ltd., Lincoln" |
| 1919 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Verbindung mit "Ruston & Hornsby" (bis 1940) |
| 1919 |
Iserlohn (Sauerl.) |
G. Kramer & Co. |
Gründung |
| 1919 |
Issy-les-Moulinaux (Frankr) |
Voisin |
Gabriel Voisin, der Pionier der französichen Luftfahrttechnik, sieht sich gezwungen, von der Flugzeugherstellung auf den Automobilbau umzustellen. |
| 1919 |
Issy-les-Moulinaux (Frankr) |
Voisin |
Die Nachfrage nach Flugzeugen läßt dramatisch nach. |
| 1919 |
Jauer (Bez. Liegnitz, Schles) |
Carl Wolf, Fabrik für landwirtschaftliche Maschinen, Wagenachsen und Federn |
Die Achsen- und Federnfabrik Friedrich Kurig, Jauer, wird gekauft. Später wid eine weitere benachbart gelegene Maschinenfabrik und Eisengießerei in Jauer dauz erworben. |
| 1919 |
Kallnach (Schweiz) |
Ernst Marti |
Umstieg auf Automobilhandel |
| 1919 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Fertigstellung der 17.000. Lokomotive |
| 1919 |
King's Norton (Grfsch. Worcester) |
Hampton |
nach dem Krieg Verlegung der Produktion von Personenkraftwagen |
| 1919 |
Königswinter (Rhein) |
Lemmerz-Werk GmbH |
J. Lemmertz gründet mit seinen Brüdern Franz und Simon in Königswinter die spätere "Lemmerz-Werk GmbH", die Felgen und Autoräder herstellt. |
| 1919 |
Le Mans (Frankreich) |
S.A. des Voiturettes Automobiles Léon Bollé |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen (Verkauf der letzten Modelle) |
| 1919 |
Leiston |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Übernahme der Kapitalmehrheit durch die "AGE - Agricultural & General Engineers Ltd." |
| 1919 |
Levallois-Perret (b. Paris) |
BNC |
Gründung |
| 1919 |
Levallois-Perret (b. Paris) |
Gobron-Brillié |
Nach dem 1. Weltkrieg: Verlagerung des Automobilbaues von Boulogne-sur-Seine |
| 1919 |
Lincoln (England) |
Ruston & Hornsby Ltd. |
Beginn des Automobilbaues mit dem A1, einem Massen-Auto |
| 1919 |
Lincoln (England) |
Ruston & Hornsby Ltd. |
Übernahme der Kapitalmehrheit an der Firma "Ransomes, Sims & Jefferies, Ipswich" |
| 1919 |
Lincoln (England) |
Ruston & Hornsby Ltd. |
Entwicklung eines Dampflastwagens, der aber wegen Bereinigung des Lieferprogramms dann bei der "Ransomes, Sims & Jeffries Ltd., Ipswich" gebaut wurde |
| 1919 |
Lincoln (England) |
Ruston & Hornsby Ltd. |
Verbindung mit "Ransomes, Sims & Jefferies" (bis 1940) |
| 1919 |
Lommatzsch (Sachs) |
Gotthardt & Kühne, Maschinenfabrik und Apparatebauanstalt |
Gründung [vmtl. als "Gotthardt & Kühne" - 1900: noch Carl Gotthardt, Eisenwarenhandlung]. Noch 1939 in Familienbesitz. |
| 1919 |
Lommatzsch (Sachs) |
Walter Jähnig, Automobilhandel, Reparaturwerkstätten und Garagenbetrieb |
Gründung |
| 1919 |
London |
British Sizaire-Berwick Ltd. |
Maurice Sizaire übersiedelt von Courbevoie nach London und gründet die British Sizaire-Berwick |
| 1919 |
London |
Clément Talbot Ltd. |
Übernahme durch "Automobiles Darracq S.A." |
| 1919 |
Lüttich (Belgien) |
Fabrique d'Armes et d'Automobiles Nagant Frères |
Das Werk gelangt wieder in den Besitz der Firma |
| 1919 |
Mailand (Italien) |
Costruzioni Meccaniche Nazionali |
Gründung |
| 1919 |
Mailand (Italien) |
Costruzioni Meccaniche Nazionali |
Beginn des Automobilbaues |
| 1919 |
Mailand (Italien) |
Costruzioni Meccaniche Nazionali |
Als der erste Weltkrieg beendet ist, wird Enzo Ferrari Test- und Rennfahrer bei CMN (Construzioni Meccaniche Nazionale), für die er 1919 auch sein erstes Rennen fährt. |
| 1919 |
Manchester (England) |
Crossley Brothers Ltd. |
"Crossley Brothers" kaufen die "Premier Gas Engines of Sandiacre", Nottingham, die sehr große Maschinen bauen. |
| Frühjahr 1919 |
Mannheim |
Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG |
Im Frühjahr wird dem neuen Werk die Fabrikation des Benz-Sendling-Motorpflugs zugegliedert, eines sogennanten Kleinpfluges (Verkauf liegt in Händen der Benz-Sendling-Motorpflüge GmbH in Berlin) |
| 1919 |
Mannheim |
Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG |
Erste Fühlungnahme mit der "Daimler Motoren Gesellschaft" in Untertrürkheim. Daimler fordert, daß eine Fusion nur unter Daimler-Herrschaft erfolgen könne. Eine Verbindung kommt nicht zustande. |
| 1919 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Gründung der Schwarzwaldwerke Lanz KG in Mannheim als Tochtergesellschaft; die Separatorenabteilung geht bei der Muttergesellschaft ein. |
| 1919 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Fertigstellung der ersten wirklich als Schwerölmotor geeigneten Maschine |
| 1919 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der verbesserte Landbau-Motor Lanz wird unter der Typenbezeichnung LC vorgestellt. |
| 1919 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die steigende Bedeutung, die die Produktion von Milchzentrifugen bei der Firma Heinrich Lanz gewinnt ist Veranlassung, diesen Geschäftsbereich völlig abzutrennen. So werden die Schwarzwaldwerke Lanz gegründet, die die gesamte Zentrifugenproduktion übernimmt |
| 1919 |
Markranstädt (Sachs) |
Markranstädter Automobilfabrik |
Die Nachkriegsproduktion setzt wieder ein |
| 1919-1921 |
Marsham (England) |
S. G. Soame - Engineer & Boiler Maker, Perseverance Works |
Die "Soames Motor Car Works" werden mit dem Hauptwerk verschmolzen, und die Firma wirbt als "Motor cars, steam wagons and petrol lorries sold and repaired; engineer, boiler maker, general machinist and iron and brass founder, steam engines, threshing machines and all kinds of agricultural implements are made and repaired". |
| 1919 |
Mézières (Dep. Ardennes) |
Clément-Bayard |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Société Anonyme des Ets. Clément Bayard". - Das Unternehmen wendet sich der Herstellung von schmiedbarem Gußeisen zu. |
| 1919 |
Milwaukee (WI) |
Allis-Chalmers Manufacturing Co. |
Das Traktormodell 6-12 kommt heraus. Er hat einen Vierzylinder-LeRoi-Petroleummotor, Modell 2C mit 3.125" Bohrung und 4.5" Hub bei 1000 U/min (später 1200 U/min). Er hat nur einen Vorwärts- und einen Rückwärtsgang und ist mit einem Kingston-Vergaser Modell L und einem Magnetzünder nach Eisemann oder Splitdorf (Dixie) ausgestattet. Die Fabriknummern beginnen mit 10001 |
| 1919 |
Molsheim (Elsaß) |
Automobiles E. Bugatti |
Wiedereröffnung der Fabrik in Molsheim (nun französisch) |
| 1919-1925 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Die Motorenabteilung produziert nach 1919 Boots- und Motorradmotoren und erreicht auf diesem Gebiet internamtionale Bedeutung. |
| 1919 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Kurz nach dem Ersten Weltkrieg weriden die Flugmotorenabteilung, die Rechte zur Herstellung der BMW-Motoren und der Firmenname druch die Baywerischen Flugmotorenwerke übernommen, weche dann ihren Namen in "BMW Flugmotorenbau GmbH" ändern. |
| 1919 |
München |
Motorenfabrik München-Sendling, O. Vollnhals K.G. |
Mit der Firma "Benz & Cie." geht die Motorenfabrik eine Bau- und Vertriebsgemeinschaft ein unter der 1919 gegründeten Firma "Benz-Sendling Motorpflug GmbH |
| Frühjahr 1919 |
München |
Motorenfabrik München-Sendling, O. Vollnhals K.G. |
Im Frühjahr wird dem neuen Benz-Werk in Mannheim die Fabrikation des Benz-Sendling-Motorpflugs zugegliedert, eines sogennanten Kleinpfluges (Verkauf liegt in Händen der Benz-Sendling-Motorpflüge GmbH in Berlin) |
| 1919 |
New York City |
The Steam Engine Automobile Corp. |
Eingetragen mit einem Kapital von 100.000. Das kleine Kapital ist nur für die Patentinhaber-Firma. Wenn das erste Auto gebaut und demonstriert wird, soll das Kapital auf 5.000.000 erhöht werden, um weitere Autos zu bauen. |
| 1919 |
Niesky (Oberlausitz) |
Christoph & Unmack Aktiengesellschaft |
Otto Hetzer jun. (ex "Otto Hetzer AG", Weimar / Wismar) wird Direktor für Hallenbau |
| 1919 |
Nürnberg |
Ardie-Werk, Aktiengesellschaft |
Arno Dietrich beginnt mi dem Bau von Motorrädern |
| 1919 |
Nürnberg |
Triumph Werke Nürnberg Aktiengesellschaft |
Die Motorradproduktion wird mit dem Modell "Knirps" wieder aufgenommen, dessen Zweitaktmotor von dem der englischen Triumph Junior abgeleitet ist |
| 1919 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Rudolf Ottenstein tritt als Direktor in die Victoria-Werke ein, wo er sich sofort stark engagiert. |
| 1919 |
Paris |
Ballot |
Beginn des Automobilbaues |
| 1919 |
Paris |
Société des Engrenages Citroen, Hinstin et Cie. |
Beginn des Automobilbaues |
| 1919 |
Peterborough (England) |
Peter Brotherhood Ltd. |
Bau mehrerer Dampflastwagen, die denen der "Yorkshire Patent Steam Wagon Co. Ltd." stark ähnelten, aus patentrechtlichen Gründen werden keine weiteren gebaut |
| 1919 |
Peterborough (England) |
Peter Brotherhood Ltd. |
Übernahme der Kapitalmehrheit durch die "AGE - Agricultural & General Engineers Ltd." |
| nach dem 1. WK |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Nach der Krise durch den Zerfall der österreich-ungarischen Monarchie tritt der französische Konzern "Schneider & Cie." bei Skoda ein. Das neue Management des Unternehmens sucht schnell nach Feldern, die die Lücke nach begrenzter Waffenproduktion schließen würden. |
| 1919 |
Plauen (Vogtland) |
Vogtländische Maschinenfabrik, vorm. J. C. & H. Dietrich |
Kauf eines ca. 120.000 qm großen Grundstücks am Leuchtsmühlenweg und Ausbau der Gebäude der ehemaligen "Plauener Kunstseidefabrik" zum neuen Werk II |
| 1919 |
Plauen (Vogtland) |
Vogtländische Maschinenfabrik, vorm. J. C. & H. Dietrich |
Erwerbung der Anlagen der Stickerei–Industrie-Gesellschaft nahe dem Werk I, die zum Werk III umgebaut werden |
| 1919 |
Preston (Lancashire) |
Atkinson & Co. Ltd., Frenchwood Works |
Bezug eines neu erbauten Werks in Frenchwood, einem Vorort von Preston |
| 1919 |
Prossnitz (Mähren) |
Proßnitzer Maschinenfabriken Wichterle & Kovárík A.-G. |
Neugründung |
| 1919 |
Prossnitz (Mähren) |
Proßnitzer Maschinenfabriken Wichterle & Kovárík A.-G. |
Bildung durch Vereinigung von Wichterle und Kovárík |
| 1919 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 34475 - 34820 (346 gebaute Einheiten) |
| 1919 |
Rantigny (Oise) |
Société Anonyme des Anciens Établissements Albaret |
Auszeichnung von "Albaret" in Ratingny durch einen Großen Preis oder eine Goldmedaille Medaille in Straßburg |
| 1919 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Einweihung der Opel-Rennbahn südlich von Rüsselsheim. Das Beton-Oval mit überhöhten Kurven ist die erste permanente Renn- und Versuchsstrecke in Deutschland. |
| 1919 |
Schenectady (USA) |
American Locomotive Company |
Schließung des Werks in Philadelphia |
| 1919 |
Solingen |
Kronprinz, Aktiengesellschaft für Metallindustrie |
Übergang des Werkes Immigrath an die "Kronprinz' A.-G. für Metall-Industrie, Werk Immigrath K.-G." |
| 1919 |
Sparkbrook |
Enfield-Allday |
Entstehung der Automobilmarke |
| 1919 |
Sparkbrook |
Enfield-Allday |
Beginn des Automobilbaues |
| 1919 |
Staines (England) |
Tamplin |
Beginn des Automobilbaues mit einem Kleinwagen mit Heckmotor |
| 1919 |
Steyr (O.-Ö.) |
Steyr-Werke AG |
Ende des 1. Weltkrieges beschließt die Österreichische Waffenfabriksgesellschaft in Steyr, die Produktion auf Automobile umzustellen. |
| 1919 |
Steyr (O.-Ö.) |
Steyr-Werke AG |
Ende des 1. Weltkrieges wird Hans Ledwinka, der zuvor bei Nesselsdorf gearbeitet hat, als Automobilkonstrukteur berufen |
| 1919 |
Straßburg (Elsaß) |
E. E. C. Mathis |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| 1919 |
Stroud (Gloucestershire) |
Hampton |
nach dem Krieg Verlegung der Produktion von Personenkraftwagen von King's Norton |
| 1919 |
Stuttgart |
Autohaus Ernst Soller KG |
Gründung |
| 1919 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Hans Walz tritt in den Bosch-Aufsichtsrat ein |
| 1919 |
Surêsnes (Arr. St. Denis) |
Automobiles Darracq S.A. |
Darracq übernimmt die englische Firma Clement Talbot |
| 1919 |
Turin |
Diatto |
Namensänderung in: Automobili Diatto S.A. |
| 1919 |
Turin |
Fabbrica Automobile Sport Torino |
Gründung durch Arturo Concaris, nach dem Entschluß, sich dem Automobilsektor zuzuwenden. |
| 1919 |
Turin |
Italia |
Die Produktion der Vorkriegsmodelle läuft wieder an |
| 1919 |
Turin |
Società Ceirano Automobili Torino |
Cesare Ceirano verläßt SCAT, um ein neues Unternehmen unter dem Namen Ceirano zu gründen |
| 1919 |
Turin |
Storero |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1919 |
Turin |
Storero |
Das Werk muß seine Tore schließen |
| 1919 |
Turin |
Temperino |
Die Gebrüder Temperino übernehmen nach dem ersten Weltkrieg eine verlassene Fabrikanlage für Präzisionsinstrumente in Turin |
| 1919 |
Turin |
Temperino |
Die Gebrüder Temperino können ihre ersten Autos erst nach dem ersten Weltkrieg produzieren |
| 1919 |
Ulm (Donau) |
C. D. Magirus AG |
Der Omnibus Nummer eins verläßt die Hallen. |
| 1919 |
Wandsworth (England) |
Godfrey & Nash |
ca. 1919 Verlagerung der Produktion von Personenkraftwagen von Hendon |
| ab 1919 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Für Personenwagen der Marke "Dixi" fertigt man Lenkachsen und für Lastwagen der Marken Büssing, Dixi und Mannesmann-Mulag Hinterachsen. Ferner wrden Traktoren- und Anhängerachsen hergestellt. |
| 1919 |
Wolverhampton (England) |
Guy Motors |
Beginn des Automobilbaues |
| 1919 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Maschinenfabrik J. S. Rasmussen |
Nach dem Ende des Krieges erlischt das Interesse an dampfbetriebenen Kraftfahrzeugen. So werden die Arbeiten am Dampfkraftwagen eingestellt. |
| 1919 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Maschinenfabrik J. S. Rasmussen |
Der erste Fahrrad-Hilfsmotor wird auf der Leipziger Messe ausgestellt |
| 1919 |
Zwickau (Sachs) |
A. Horch & Cie. AG |
Bald nach dem Ersten Weltkrieg übernimmt Dr. Moritz Strauss, Besitzer der Argus-Motorenwerke, die beherrschende Aktienmajorität und den Vorsitz im Aufsichtsrat. |
| 1919 |
Zwickau (Sachs) |
A. Horch & Cie. AG |
Bald nach dem Ersten Weltkrieg: Verlegung der Verwaltung nach Berlin |
| 17.01.1919 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Den Kaufleuten Ferdinand Früh, Julius Hirschmann, Leo Heymann, Dr. Karl Rohwaldt und dem Syndikus Dr. Reinhold Nussbaum, alle in Nürnberg, wird Gesamtprukura je zu zweien erteilt. |
| 02.1919 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Abschluß eines Vertrags mit der Schwedischen Staatsbahn [Quelle: "Staatsbank"] für die Einführung der Güterzugbremse Kunze-Knorr in Schweden. Es ist der este Vertrag mit einer ausländischen Staatsbahn. Die Durchführung des Geschäfts soll in sechs Jahren erfolgen, wird jedoch schon in vier Jahren erledigt. Weiter verdichten sich Verhandlungen zu Abschlüssen mit der ungarischen holländischen und türkischen Eisenbahnverwaltung, bei denen die Knorr-Bremse mit großem Erfolg eingeführt wird. Im übrigen Auslande wird die Einführung der Knorr-Bremse in vollem Gange. Diesbezügliche Verträge werden mit Dänemark, Norwegen, Iran, Bulgarien, Rumänien und Slowakei perfekt gemacht (bis 1943). |
| 01.03.1919 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Dem Diplomingenieur Dr. Simon Ottenstein und dem Ingenieur Emil Bing, beide in Nürnberg, wird die Gesamtprokura in der Weise erteilt, daß jeder in Gemeinschaft mit einem anderen Prokuristen zur Vertretung der Gesellschaft berechtigt ist. |
| 15.03.1919 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Die erste Ausgabe der Werkzeitung »Bosch-Zünder« erscheint. |
| 18.03.1919 |
Mannheim |
Benz & Co., Rheinische Automobil- und Motorenfabrik AG |
Nach achtjährigen Versuchen wird durch Prosper L'Orange bei "Benz & Co." ein leistungsfähiger Vorkammer-Dieselmotor geschaffen und am 18. März durch das D.R.P. 397142 geschützt. |
| 04.1919 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Eröffnung eines reinen Siemens-Schuckertwerke-Büros in Braunschweig am Einhornhaus in der Münzstraße 9. |
| 04.1919 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Aufgrund des Drucks der indischen Regierung auf Marshall's, eine Produktionsstätte in Indien zu errichten, entschließt sich die Geschäftsleitung, eine neue Gesellschaft, Marshall, Sons & Company (India) Ltd. zu bilden. Sie verkauft all ihr Eigentum und ihre Anteile in Indien an die neue Gesellschaft und behält nur das Recht, drei Direktoren für den neuen Vorstand zu berufen |
| 04.1919 |
Stuttgart |
Vischer Karosseriebau GmbH |
Jochen Vischer beginnt neben dem Kutschabau mit der Reparatur von Kraftfahrzeugen und dem Bau von kleinen Lieferfahrzeugen |
| 05.04.1919 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Gründung einer Betriebskrankenkasse |
| 07.04.1919 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Fertigstellung des neuen Verwaltungsgebäudes von Orenstein & Koppel am Tempelhofer Ufer 23–24 in Berlin |
| 08.04.1919 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Die "Nürnberger Metall- und Lackierwarenfabrik vorm. Gebrüder Bing Aktiengesellschaft" wird nach der Übernahme durch Stephan Bing in "Bing-Werke vorm. Gebrüder Bing Aktiengesellschaft" umbenannt (auch als "B.W. Bing Werke", 1920, bezeichnet) |
| 1919 |
Heybridge (England) |
E. H. Bentall & Co. Ltd. |
Übernahme der Kapitalmehrheit durch die "AGE - Agricultural & General Engineers Ltd." |
| Mitte 1919 |
Marysville (Michigan) |
Wills Sainte Claire Motor Company |
Chile Harold Wills, der erfolgreich an zahlreichen Ford-Modellen mitgearbeitet hat, beschließt, sich selbständig zu machen, und verläßt Ford mit einer Abfindung von 1,5 Millionen US-Dollar. Er gründet die "C. H. Wills & Company" |
| 07.1919 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Verbot der Flugzeugmotorkonstruktion |
| 07.1919 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Beginn der Herstellung von Motoren für Lastwagen ... |
| 07.07.1919 |
Paris |
Société des Engrenages Citroen, Hinstin et Cie. |
Ein Viehhändler aus Beaulieu sur Dordogne names Testemolle übernimmt als erster Käufer den Typ A 10 HP für 7950 Francs |
| 31.07.1919 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Die Zweigniederlassung der Bing-Werke in Wien wird aufgehoben |
| 01.08.1919 bis 31.08.1923 |
Turin |
S.A. Automobili Ansaldo |
Beginn des PKW-Baues (Fertigstellung des Prototyps) |
| 19.08.1919 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 341320 für ein Verfahren und Maschine zur Gewinnung von Torf (Miterfinder: Gebhard Oltmann Strenge, Elisabethfehn, Oldenburg) |
| 23.08.1919 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Juri Lomonossow besucht die Firma Hanomag und informiert sich intensiv über den Lokomotivbau in Deutschland. |
| 11.09.1919 |
Essen (Ruhr) |
Fried. Krupp Aktiengesellschaft |
Die Ernemann AG schließt sich mit Fried. Krupp, Essen zu einer weitgehenden Interessengemeinschaft "in Bezug auf die Herstellung und den Verkauf von Apparaten zur Vorführung kinematographischer Aufnahmen" in einem vertikalen Kartell zusammen. |
| 28.09.1919 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 349444 für einen Trichterwagenverschluß |
| 30.09.1919 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 337680 für einen Flachbodenselbstentlader mit Pendelstützen |
| 01.10.1919 |
Hannover |
Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff |
Übergabe der "Elberfeld 5578" als 9.000ste Hanomag-Lok (eine preußische G 12) |
| Herbst 1919 |
Paris |
Emile Salmson |
Beginn des Automobilbaues im Herbst 1919 |
| 25.10.1919 |
Ulm (Donau) |
C. D. Magirus AG |
Der erste Magirus-Omnibus verläßt die Werkstätten. |
| 29.10.1919 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 324269 für eine elektromagnetische Signalflügelkupplung (Miterfinder: Otto Uebel, Berlin-Pankow) |
| 30.10.1919 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 338923 für eine einwellige Torfmaschine mit Vor- und Feinzerkleinerung |
| 31.10.1919 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 331300 für einen Förderrinnenkopf für Torfgewinnung |
| 18.11.1919 |
London |
National Steam Car Company |
Der letzte Dampfomnibus verkehrt in London. |
| 01.12.1919 |
Barcelona |
Sociedad Espanola de Automoviles de Tourismo |
Fiat Turin gründet eine Niederlassung in Spanien |
| 12.1919 |
Bilston (Staffordshire) |
Thompson Brothers |
Die ersten Motordreiräder erscheinen auf den Straßen |
| 24.12.1919 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
In der Generalversammlung vom 24. Dezember wird eine Erhöhung des Grundkapitals um 5.025.000 Mark beschlossen. |
| 1919 |
Paris |
Hotchkiss |
Nach dem ersten Weltkrieg verelgt Hotchkiss sein Werk in ein neues, speziell für die Fabrikation von Autos konzipiertes Gebäude |
| 1920 |
Aachen |
Aachener Stahlwarenfabrik, vorm. Carl Schwanemeyer A.G. |
Es erscheinen die ersten fabrikneuen Nachkriegs-Automobile |
| 1920 |
Addleston |
Blériot Whippet |
Beginn des Automobilbaues (Cyclecar) |
| 1920 |
Arbon |
Saurerwerke, Aktiengesellschaft Adolph Saurer |
Seit 1920 "Saurerwerke, AG. Adolph Saurer" |
| bis 1920 |
Arnstadt (Thür) |
Rud. Ley Maschinenfabrik A.-G. |
Die Brüder von Alfred Ley scheiden als Aktionäre aus. |
| 1920 |
Bad Homburg v.d. Höhe |
Horex-Columbus-Werke KG Fritz Kleemann |
Friedrich Kleemann (1878–1948, Vater von Fritz Kleemann) kauft die kleine Motorenfabrik "Columbus-Motorenbau AG" in Oberursel (Taunus). Dort wurde der "Gnom", ein 1-PS-Fahrrad-Hilfsmotor, gebaut |
| 1920 |
Berlin |
Brandenburgische Automobil-Reparaturwerkstatt G. m. b. H. |
Gegründet |
| 1920 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Die Gesellschaft ist sehr stark mit der Einführung der durchgehenden Güterzugbremse auf den deutschen Reichseisenbahnen beschäftigt und erhöht aus diesem Grunde ihr Kapital zweimal. |
| 1920-1921 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
Die "Knorr-Bremse" erwirbt einen größeren Posten Aktien der "Bayerischen Motoren-Werke A.-G." in München für die Belieferung der bayerischen Eisenbahnen. - Die Motorenwerke waren mit dem alliierten Verbot des Flugmotorenbaus nach dem Ersten Weltkrieg stillgelegt worden |
| 1920 |
Berlin |
Knorr-Bremse Aktiengesellschaft |
J. Ph. Vielmetter gründet den nach ihm benannten Ruhegehalt- und Unterstützungsfond der Knorr-Bremse |
| 1920 |
Berlin |
Loeb & Co. |
Die Firma geht in den Besitz der neugegründeten Dinos-Werke (dem Stinnes-Konzern zugehörig) über |
| 1920-1929 |
Berlin |
Neue Automobil-Gesellschaft m.b.H. |
Es wird ein breites Nutzfahrzeugprogramm aufgebaut. |
| 1920 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Fünf Generatoren je 9 MVA, 11 kV, 500 U/min für Holzfeld a. Alzkanal, Bayern. |
| 1920 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Generatoren je 5,5 MVA, mit beachtlichen Drehzahlen 504 und 600 U/min für das Kraftwerk Trient. |
| 1920 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Läufererregte Drehstrom-Regelsatzmaschinen für drehzahlgeregelte Maschinensätze wie Netzkupplungsumformer. |
| 1920 |
Berlin |
Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft |
Die AEG und "Siemens-Schuckert" gründen die "Industrie-Einkaufs- und Verwertungs-Gesellschaft mbH". |
| 1920 |
Bielefeld |
Lohmann Werke GmbH |
Das Kapital wird um M 2.750.000,00 erhöht. |
| 1920-1929 |
Bielefeld |
Otto Boge GmbH & Co. KG |
Boge baut Motorräder. |
| 1920 |
Billancourt (b. Paris) |
Farman |
Beginn des Automobilbaues |
| 1920 |
Bilston (Staffordshire) |
Thompson Brothers |
Die endgültigen Versionen kommen in den Handel |
| 1920 |
Brescia (Italien) |
Rombo Società Automobili Brevetti Fuscaldo |
Gründung, um das 1912 erlangte Patent Ottavio Fuscaldos für ein Auto mit vier Zylindern und rhomboidischer Randanordnung anderen Firmen anbieten zu können |
| 1920 |
Brescia (Italien) |
Rombo Società Automobili Brevetti Fuscaldo |
Beginn des Automobilbaues |
| 1920 |
Bristol (England) |
Bristol Aeroplane Company Ltd. |
Übernahme der "Cosmos Engieering Co." samt ihrem Chefingenieur Roy Fedden nach deren Konkurs. |
| 1920 |
Buffalo (N.Y.) |
Pierce-Arrow |
Pierce-Arrow kommt als einer der letzten amerikanischen Hersteller von der Rechtslenkung ab. |
| 1920 |
Chelmsford (England) |
Clarkson Steam Motors Ltd. |
Thomas Clarkson verläßt das Unternehmen und gründet im Februar eine neue Firma zum Bau von Dampflasrwagen, die als "Clarkson Steam Motors Ltd." firmiert aber bald schließt |
| 1920 |
Chemnitz |
Hermann Michaelis |
Ab 1920 Mollwerke AG (die jedoch erst 1922 gegr.!) |
| 1920 |
Chemnitz |
Wanderer-Werke, vorm. Winklhofer & Jaenicke |
Die Continental-Addier- und Subtrahiermaschine wird auch mit elektrischem Antrieb gefertigt. |
| 1920-1921 |
Cleveland (Ohio) |
Rollin Motor Company |
Rollin H. White verläßt Anfang der 20er Jahre die Firma White und gründet die Rollin Motor Company |
| 1920 |
Colchester (England) |
Davey, Paxman & Co. |
P. A. Sanders (später: Sir Percy Sanders) wird zum stellvertretenden Vorsitzenden der Gesellschaft ernannt. |
| 1920 |
Colchester (England) |
Davey, Paxman & Co. |
Die Firma wird Mitglied der "Agricultural & General Engineers Ltd" (AGE). Paxman ist eine der letzten Gesellschaften, die in diese Vereinigung von 14 Maschinenfabriken eintreten. Sie wurde 1919 gegründet, und zentralisiertes Management and vereinheitlichten Verkauf, besonders auf den Übersee-Märkten zu erreichen. |
| 1920 |
Colchester (England) |
Davey, Paxman & Co. |
Es werden ein Kessel in Lokomotiv-Bauart und ein Essex-Type-Kessel, ein Dampfwagen und eine Maschine mit einem Hochdruckantrieb, Bauart Paxman-Lentz auf der "Darlington Agricultural Show" gezeigt. |
| 1920 |
Courbevoie (Frankr) |
ALDA |
Die Produktion geht in die Hände der Farman-Werke über |
| 1920 |
Courbevoie (Frankr) |
Darmont |
Beginn des Automobilbaues |
| 1920 |
Coventry (England) |
Alvis Car and Engineering Co., Ltd. |
Beginn des PKW-Baues |
| 1920 |
Coventry (England) |
Alvis Car and Engineering Co., Ltd. |
Geoffrey de Freville verkauft dem gälischen Ingenieur Thomas George John die Baupläne eines von ihm entworfenen leichten Wagens. |
| 1920-1921 |
Coventry (England) |
George Singer |
"In der Zwischenzeit" Kauf der Motorrad- und Kutschenfabrik Coventry-Primier |
| 1920 |
Coventry (England) |
Lea-Francis |
Wiederaufnahme des Automobilbaues |
| 1920 |
Cricklewood |
Bentley |
Beginn des Automobilbaues |
| 1920 |
Detroit (Michigan) |
Lincoln |
Nachdem Henry Leland Cadillac verlassen hat probiert er sich erneut als Automobilkonstrukteur und eröffnet zusammen mit seinem Bruder Wilfred eine neue Fabrik |
| 1920 |
Detroit (Michigan) |
Lincoln |
Beginn des Automobilbaues |
| 1920-1922 |
Eindhoven |
DAF |
Gründung Anfang der 20er Jahre von der Brüdern Wim und Hub van Doorne |
| 1920 |
Eisenach (Thür) |
Dixi |
Durch die Waggonfabrik Gotha aufgekauft |
| 1920 |
Emeryville (Kalifornien) |
Doble Steam Motors |
Gründung der "Doble Steam Motors" durch die Brüder Abner, Warren und Bill Doble. - Hervorgegangen aus der "General Engineering Company" in Detroit. |
| 1920 |
Erlau (b. Aalen, Württ) |
Eisen- und Drahtwerk Erlau Aktiengesellschaft |
Erhöhung des Kapitals durch Umwandlung der 500 Aktien zu fl. 500,00 in solche von je M 1.000,00 |
| 1920 |
Essen (Ruhr) |
W. Döllken & Co. GmbH |
Erhöhung des Stammkapitals auf 2,5 Mio Mark |
| 1920 |
Essen (Ruhr) |
W. Döllken & Co. GmbH |
Bau eines neuen Sägewerks |
| 1920 |
Essen (Ruhr) |
W. Döllken & Co. GmbH |
Eine neu aufgestellte 750-PS-Dampfmaschine mit Generator übernimmt die Energieversorgung |
| 1920-1929 |
Frankfurt (Main) |
Maschinen- und Armaturenfabrik GmbH, Alfred Teves |
In den 1920er Jahren ersetzt der Markenname ATE als Schriftzug das bisherige Logo aus Kolbenring, Faust und Hammer. |
| 1920 |
Genf |
Piccard, Pictet & Cie. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1920 |
Genf |
Piccard, Pictet & Cie. |
Die Firma meldet Konkurs an |
| 1920 |
Glasgow |
Beardmore |
Beginn des Automobilbaues |
| 1920 |
Hameln (Weser) |
Norddeutsche Automobil-Werke GmbH |
Totale Neuentwicklung des Selve als 6/24, 8/30 später 8/32 und des 8/40 Sportwagen. Erste Serienfahrzeuge mit Aluminiumkolben (Erfindung Selve) |
| 1920 |
Hamtramck (USA) |
Dodge |
Das Unternehmen erreicht den 2. Platz hinter Ford |
| 1920 |
Hamtramck (USA) |
Dodge |
Beide Brüder sterben an Lungenentzündung, und das Unternehmen geht an die Witwen über |
| 1920 |
Hamtramck (USA) |
Dodge |
Die Leitung wird Frederick J. Haynes anvertraut |
| 1920 |
Heilbronn |
G. Drögmöller, Karosseriebau |
Gründung durch Gotthard Drögmöller. Man beliefert sehr bekannte Automobilfabriken mit Holzkarosserien |
| 1920 |
Hersham |
ABC |
Gründung |
| 1920 |
Hersham |
ABC |
Beginn des PKW-Baues |
| 1920 |
Hiroshima |
Toyo Kogyo / Mazda |
GründungÄ |
| 1920 |
Hiroshima |
Toyo Kogyo / Mazda |
Beginn des Kork-Verarbeitung |
| 1920 |
Horsens (Jütland) |
Rud. Kramper & Jørgensen |
Das Unternehmen gerät in wirtschaftliche Schwierigkeiten und wird unter dem Namen "Rud. Kramper & Co." umorganisiert |
| 1920 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Aufnahme des Baus von Dampflastwagen (Fabriknr. 31301) nach einer Konstruktion der Firma "Ruston & Hornsby Ltd., Lincoln", welche diese aber nicht ausführte |
| 1920 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Präsentation eines neuen Motorpflugs "The Boon" auf der Darlington Agricultural Show. Er hat einen Petroleum-Paraffin-Motor mit 20 PS bei 800 U/min. |
| 1920 |
Kassel (Hessen) |
Henschel & Sohn |
Fertigstellung der 18.000. Lokomotive |
| 1920 |
Kenosha (Wisc.) |
Charles W. Nash |
Die von der Nachkriegsrezession erschütterte Fimra muß ihre Produktion aussetzen |
| 1920 |
Leyland (England) |
British Leyland Motor Corp. |
Beginn des Automobilbaues |
| 1920 |
Lille (Frankr.) |
Leon Laisine |
Gründung vmtl. 1920, um eine neue Art der Radaufhängung zu vermarkten |
| 1920 |
Lille (Frankr.) |
Leon Laisine |
Beginn des Automobilbaues |
| 1920 |
Lippstadt (Westf) |
Westfälische Metall Industrie Hueck & Co. |
Erhöhung des Kaptials auf M 2.500.000,00 in 2500 Aktien zu M 1.000,00 |
| 1920 |
London |
Clément Talbot Ltd. |
Darracq schließt sich mit Sunbeam in Wolverhampton zusammen |
| 1920 |
London |
Seabrook Brothers Ltd. |
Beginn des Automobilbaues |
| 1920-1930 |
Luton (Bedfordsh) |
Hayward Tyler & Co. |
Es werden Noria-Wasserhebepumpen hergestellt und in viele Kolonialländer verkauft. |
| 1920 |
Lüttich (Belgien) |
Fabrique d'Armes et d'Automobiles Nagant Frères |
Wiederaufnahme der Produktion |
| 1920 |
Lyon (Frankr) |
Beck |
Gründung ? |
| 1920 |
Lyon (Frankr) |
Beck |
Beginn des Automobilbaues |
| 1920 |
Lyon (Frankr) |
Pilain |
Vmtl. Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1920 |
Mailand (Italien) |
Alfa Romeo |
Ferrari wechselt zum Alfa Romeo-Rennstall |
| 1920 |
Mailand (Italien) |
De Vecchi & C. |
Aufgekauft von CMN |
| 1920 |
Mailand (Italien) |
Restelli |
Beginn des Automobilbaues |
| 1920 |
Mailand (Italien) |
Vaghi |
Beginn des Automobilbaues: Der dreirädrige Kleinwagen wird auf der Mailänder Ausstellung vorgestellt. |
| 1920 |
Mannheim |
Heim & Cie., Badische Automobil-Fabrik |
Franz Heim gründet zusammen mit seinem Schwager, dem Ingenieur Oskar Eberle, seine Automobilfabrik |
| 1920-1922 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Landbau-Motor Lanz wird mit der neuen Typenbezeichnung LD geliefert. Für den Einsatz im Moor steht der Landbau-Motor LDM mit entsprechender Ausrüstung zur Verfügung. |
| 1920 |
Mannheim |
Unionwerke AG, Fabriken für Brauerei-Einrichtungen vorm Hch. Stockheim |
Börseneinführung in Berlin |
| 1920-1921 |
Milwaukee (WI) |
Harley-Davidson |
Harley-Davidson ist Anfang der 20er Jahre der größte Motorrad-Hersteller der Welt |
| 1920 |
Moore (Northampton, PA) |
Du Pont |
Beginn des Automobilbaues |
| 1920 |
München |
Bayerische Motorenwerke AG |
Junkers baut die BMW III-Flugmotoren wegen der großen Nachfrage in Lizenz |
| 1920 |
München |
Süddeutsche Bremsen-Aktiengesellschaft |
Kapitalerhöhung um Mark 12.003.000,00 |
| 1920 |
Nantes |
Société Brissonneau & Lotz |
Schaffung eines Werks von "Brissonneau & Lotz" in Creil |
| 1920-1921 |
Neckarsulm (Württ) |
NSU Werke Aktiengesellschaft |
Die Vorkriegsproduktion wird 1920/21 erheblich überschritten. |
| 1920-1929 |
Nesselsdorf (Mähren) |
Koprivnicer Wagenwerk - Aktiengesellschaft |
In den 1920er Jahren wird mit der Produktion von Motor-Eisenbahnwagen begonnen |
| 1920 |
Netro (Vercelli) |
Ernesto Rubino |
Die Firma wird von Ernesto Rubino gegründet und entsteht als Ableger der Officine di Netro |
| 1920 |
Netro (Vercelli) |
Ernesto Rubino |
Beginn des Automobilbaues |
| 1920-1922 |
Neumarkt (Opf) |
Express Werke AG |
Erhöhung des Kapitals auf 10.000.000,00 in 9000 Stammaktien und 1000 Vorzugsaktien zu M 1.000,00 |
| 1920 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. |
Die Luftfahrt-Abteilung wird zum Zweigunternehmen "Armstrong Whitworth Aircraft". |
| 1920 |
Nürnberg |
Triumph Werke Nürnberg Aktiengesellschaft |
Ab 1920 Fahrrad-, Motorrad- und Schreibmaschinenfabrik |
| 1920 |
Nürnberg |
Victoria-Werke AG |
Bau des Motorrads "KR I" mit SV-Zweizylinder-Boxermotor ("M II B 15" von BMW, 494 ccm, zwei Gänge, 6,5 PS) und mit der ersten teleskopähnlichen Vorderradgabel. Der Boxermotor ist mit der Kurbelwelle quer zur Fahrtrichtung und längs liegenden Zylinder eingebaut. Die Hinterradbremse hat einen Holzklotz als Bremsbelag. |
| 1920 |
Oldenburg (Oldb) |
Wagenbauanstalt Oldenburg A.G. |
Nach dem Ersten Weltkrieg Umstellung auf die Produktion von Eisenbahnwagen |
| 1920 |
Peoria (Ill.) |
Avery Manufacturing Machinery Co. |
J. B. Bartholomew bringt seine "Bartholomew Company", die in Peoria Heights Glide-Automobile baut, in die "Avery Co." ein. |
| 1920 |
Pilsen (Tschechien) |
Skodawerke AG |
Aufnahme des Lokomotivbaus / Tschechoslwakische Staatsbahn Nr. 434.1100 (1'D h2) |
| 1920 |
Puteaux (Frankreich) |
Gladiator |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen. Die Modelle werden in das Angebot von Vinot eingegliedert. |
| 1920 |
Racine (Wisconsin) |
J. I. Case Threshing Machine Company |
Vergebene Fabriknummern für Dampfmaschinen: 34821 - 35262 (442 gebaute Einheiten) |
| 1920 |
Reading (England) |
Herbert Engineering |
Beginn des Automobilbaues |
| 1920 |
Rugby (England) |
British Thomson-Houston |
Es werden Zweiröhren-Rundfunkempfänger engeboten |
| 1920 |
Rüsselsheim (Main) |
Adam Opel Aktiengesellschaft |
Opel gründet den ersten Betriebsrat. |
| 1920 |
Stuttgart |
Robert Bosch GmbH |
Als erste ausländische Gesellschaft nach dem Krieg wird die Robert Bosch AG Zürich-Genf gegründet. |
| 1920 |
Surêsnes (Arr. St. Denis) |
Automobiles Darracq S.A. |
Produktionseinstellung von Personenkraftwagen |
| 1920 |
Surêsnes (Arr. St. Denis) |
Automobiles Darracq S.A. |
Fusion mit der British Sunbeam-Talbot |
| 1920 |
Surêsnes (Arr. St. Denis) |
Automobiles Talbot |
Talbot-Darrracq läßt in Frankreich produzieren |
| Frühjahr 1920 |
Tonbridge (Engl.) |
Storey |
Storey eröffnet im Frühjahr ein neues Werk in Tonbrigde |
| 01.01.1920 bis 31.03.1920 |
Tonbridge (Engl.) |
Storey |
Man kann nicht sofort nach Eröffnung des neuen Werks mit der vollen Produktion beginnen, da die enlischen Hafenarbeiter streiken, wodurch die Auslieferung der französischen Motoren erheblich verzögert wird. |
| 1920 |
Tonbridge (Engl.) |
Storey |
Man kann nicht sofort nach Eröffnung des neuen Werks mit der vollen Produktion beginnen, da die englischen Hafenarbeiter streiken, wodurch die Auslieferung der französischen Motoren erheblich verzögert wird. |
| 1920 |
Trollhättan (Schweden) |
Nydqvist & Holm Aktiebolag |
Lokomotiv-Auftrag aus der Sowjetunion für 1000 Lokomotiven an NOHAB. - Davon werden 500 Stück gebaut |
| 1920 |
Turin |
A. M. |
Gründung ? |
| 1920 |
Turin |
A. M. |
Beginn des PKW-Baues in der Werkstatt A. Salzas |
| 1920 |
Turin |
Aurea (Fabbrica Anonima Torinese Automobili) |
Beginn des Automobilbaues durch Effrem Magrini und Alberto Orasi bei der Società Italia Ferrotaie in Turin |
| 1920 |
Turin |
Veltro |
Gründung |
| 1920 |
Turin |
Veltro |
Die Veltro wird noch im Gründungsjahr aufgelöst |
| 1920 |
Turin |
Veltro |
Der Entwurf des Chassis wird von Diatto übernommen |
| 1920 |
Varel (Oldenb) |
Hansa Automobil Gesellschaft |
Hansa-Lloyd, NAG und Brennabor schließen sich zur GDA (Gemeinschaft Deutscher Automobilfabriken) zusammen. |
| 1920 |
Varel (Oldenb) |
Hansa Automobil Gesellschaft |
Hansa-Lloyd spezialisiert sich in der Gemeinschaft Deutscher Automobilfabriken vor allem auf die Produktion größerer Modelle |
| 1920 |
Wandsworth (England) |
Godfrey & Nash |
GN wird unter die Aufsicht eines Konkursverwalters gestellt. |
| 1920 |
Wiehl (Berg. Land) |
Bergische Patentachsenfabrik GmbH |
Errichtung der ersten Werkswohnungen |
| 1920 |
Wien |
Kromag, Aktiengesellschaft für Werkzeug- und Metallindustrie |
Gegründet mit einem Kapitral von 12.000.000 Kronen |
| 1920-1923 |
Wittenberg (Lutherstadt) |
Gummi-Werke "Elbe" Aktiengesellschaft |
Das Kapital wird erhöht von 1920-1923 auf M 16.500.000,00 in 15500 Stammaktien und 1000 Vorzugsaktien zu M 1.000,00. |
| 1920 |
Wolverhampton (England) |
Sunbeam |
Sunbeam schließt sich mit Talbot und Darracq zur STD-Gruppe zusammen |
| 1920 |
Zschopau (Erzgebirge) |
Zschopauer Maschinenfabrik J. S. Rasmussen |
Aus der "Kaisersaal"-Fertigung in Zschopau entsteht das Rota-Werk |
| 03.01.1920 |
Essen (Ruhr) |
W. Döllken & Co. GmbH |
Erweiterung des Holzverarbeitungswerks |
| 04.01.1920 |
Essen (Ruhr) |
W. Döllken & Co. GmbH |
Bau eines neuen Kessel- und Maschinenhauses |
| 29.01.1920 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 333580 für eine Bremse für Wagen |
| 31.01.1920 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Erteilung des D.R.P. 331400 für eine Schaltung für elektrische Weichenantriebe (Miterfinder: Otto Uebel, Berlin-Pankow) |
| 18.02.1920 |
Greiz (Thür) |
Freia Automobil-Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Kleinautobau-Aktiengesellschaft" mit einem Kapital von 1.000.000 Mark, eingeteilt in 1000 Inhaberaktien je 1.000,00 Mark, übernommen mit einem Aufschlag von 10 % und also zum Kurse von 110: Vor dem Plauener Notar Wilhelm von Petrikowsky erscheinen am Nachmittag 4 Uhr die Herren (in Klammern die Anzahl der übernommenen Aktien): Fabrikbesitzer Curt Hempel aus Zwickau i. S. (60); Kaufmann Rudolf Göldner aus Zwickau (35); Kaufmann Bruno Pust aus Dresden, Feldgasse 15 (15); Kaufmann Bruno Seibig aus Dresden, Hohe Straße 47 (15); stud. rer. techn. Hans Kretschmar aus Ilmenau (110); Techniker Carl Menzel aus Berlin, Stralauer Allee 34a (10); Kaufmann Alfred Roth aus Werdau i. S. (30); Kaufmann Heinrich Geißer aus Greiz (25); Kaufmann Paul Sarfert aus Bockwa i. S. (100); Automobil-Verkehrsanstaltsinhaber Paul Lorenz aus Werdau i. S. (35); Maschinenfabrikant Carl Semper aus Greiz (25); Kaufmann Georg Kanis aus Greiz (10); Fabrikbesitzer Reinhard Malz aus Greiz (430); Kaufmann Herbert Schulz aus Zwickau, Nordstraße 12 (100); sie bitten um notarielle Beurkundung der Erklärungen. Zu Mitgliedern des Aufsichtsrates werden bestellt die Herren: Fabrikbesitzer Moritz Malz in Greiz; Fabrikdirektor Emil Kretzschmar in Schedewitz bei Zwickau; Rechtsanwalt Alfred Rietzsch in Plauen i. V.; Bergwerksbesitzer Wilhelm Kaestner in Bockwa bei Zwickau; Ing. Rudolf Klinger in Görlitz. |
| 03.1920 |
Genf |
Piccard, Pictet & Cie. |
Die Firmen J. M. Voith, Escher Wyss & Cie. (Zürich), Briegleb, Hansen & Co., Amme, Giesecke & Konegen AG schließen sich im Zeitraum Mai/Juli 1913 unter der Führung von Voith zu einer Interessengemeinschaft deutsch-schweizerischer Turbinenhersteller zusammen, die im März 1920 um Piccard-Pictet & Cie., Escher Wyss & Cie. (Ravensburg) und J. M. Voith (St. Pölten) erweitert wird. Die Vereinigung wird auch "Turbinenvereinigung" oder "Kaplan-Vereinigung" genannt. Viktor Kaplan selbst bezeichnet sie als "Anti-Kaplan-Syndikat" |
| 02.03.1920 |
Babelsberg (b. Potsdam) |
Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft |
Laut Generalversammlungsbeschluß vom 2. März 1920 Änderung der Firma aus "Orenstein & Koppel- Arthur Koppel Akt.-Ges." in "Orenstein & Koppel A.-G." |
| 27.04.1920 |
Greiz (Thür) |
Freia Automobil-Aktiengesellschaft |
Ing. Paul Lesch, Leipzig, wird Vorsitzender des Aufsichtsrates. |
| Mai 1920 |
Nürnberg |
Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, Werk Nürnberg |
Die MAN bietet der Mannheimer Straßenbahn zwei zweiachsige, 9,54 m lange Beiwagen mit einem Mitteleinstieg an. |
| 19.05.1920 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
In der Generalversammlung vom 19. Mai wird die Erhöhung des Grundkapitals um 19.900.000 Mark beschlossen |
| 07.07.1920 |
Greiz (Thür) |
Freia Automobil-Aktiengesellschaft |
Fritz Blees, Greiz (geb. 14. Mai 1906) wird erster Lehrling bei der Kleinautobau-AG. |
| 20.07.1920 bis 30.09.1920 |
Berlin |
Rich. Klinger Aktiengesellschaft |
Gegründet am 20. Juli bzw. 30. September 1920 unter der Firma "Internationale Rohstoffe-Aktiengesellschaft Société Internationale pour des Matières Premières (Soc. Anon.)" |
| Aug. 1920 |
Peoria (Ill.) |
Avery Manufacturing Machinery Co. |
Reduzierung der Arbeitskräfte um 90% auf 250 |
| 03.08.1920 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
Dem Syndikus Dr. Ludwig Mayer und den Kaufleuten Ernst Hirschmann und Max Puschendorff, alle in Nürnberg, wird Gesamtprokura erteilt in der Weise, daß jeder derselben in Gemeinschaft mit einem anderen Prokuristen zur Vertretung der Gesellschaft berechtigt ist. |
| 10.1920 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Auf der Commercial Motor Exhibition in Olympia werden ein 3,5-t elektrischer Kippwagen und ein elektrisches 2-t-Chassis ausgestellt. |
| 04.10.1920 |
Berlin |
Rich. Klinger Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 18.10.1920 |
Greiz (Thür) |
Freia Automobil-Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| 22.11.1920 |
Nürnberg |
Bingwerke AG |
In der Generalversammlung vom 22. November wird eine Erhöhung des Grundkapitals um 20.000.000 Mark durch Ausgabe von 20.000 Stück neuer Inhaber-Aktien über je 1.000 Mark beschlossen. Das Grundkapital beträgt nun 60.000.000 Mark |
| Dez. 1920 |
Genf |
Piccard, Pictet & Cie. |
Das Unternehmen wird zahlungsunfähig. Die Schuleden betragen 23.4 Mio. Franken, davon 7.4 Mio. Defizit der Autofabrik, 8 Mio. von der Vergrößerung des Werks und 8 Mio. von Beteiligungen an anderen Firmen |
| 12.1920 |
Greiz (Thür) |
Freia Automobil-Aktiengesellschaft |
Das erste Kraftfahrzeug, Dreirad mit 4-PS-Wanderer-Motor, wird fertig. |
| 13.12.1920 |
Genf |
Piccard, Pictet & Cie. |
Die Firma meldet Konkurs an (lt. Meldung vom 13.12.). Nachfolgerin in der "Turbinen-Vereinigung" (Lizenzvertrag mit Kaplan) ist die Firma Charmilles. |
