| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1874 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
William James Pirrie wird Teilhaber bei "Harland & Wolff" |
| 1874 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Germanic (verschrottet 1950) |
| 1874 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Walter Henry Wilson wird Teilhaber. - In den 1870er Jahren kommen noch zwei weitere hinzu. |
| 1874 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Siemens beginnt mit Hilfe seiner Brüder die Verlegung des ersten direkten Transatlantikkabels von Irland nach den USA. Für die Verlegung der Kabel konstruiert er eigens ein Spezialschiff, die firmeneigene "Faraday". |
| 1874 |
Brantford (Kanada) |
Waterous Engine Works Co. |
Bildung einer Aktiengesellschaft auf der Basis des Limited Liability Act unter der Firma "Waterous Engine Works Company" |
| Mitte 1870er |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Es wird eine große Zahl von Mühlen-Um- bezw. Neubauten für Walzenmüllerei in Deutschland ausgeführt |
| 1874 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Die westindische Linie des "Norddeutschen Lloyd" wird aufgegeben (1901 wiedereröffnet) |
| 01.01.1874 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Eduard Tecklenborg wird Teilhaber der väterlichen Firmen, einschließlich der Werft in Bremerhaven und Geestemünde, bleibt jedoch weiterhin in Bremen wohnen. |
| 1874 |
Camden (N.J.) |
Dialogue & Wood |
Der Teilhaber Randolph Wood, begeht Selbstmord. Darauf Umfirmierung in "John H. Dialogue & Son". Die Witwe Woods behält ihren Immobilienanteil. |
| 1874 |
Camden (N.J.) |
River Iron Works, John H. Dialogue & Son |
Der Teilhaber von "Dialogue & Wood", Randolph Wood, begeht Selbstmord. |
| 1874 |
Carrington (Australien) |
R.& J. Morison & Bearby |
Erwerbung der kleinen Howden's Foundry und Gründung durch Robert Morison, seinen Bruder James und seinem alten Freund und Arbeitskollegen Edwin Bearby. Alle drei hatten vorher in Mort's Dock in Sydney gearbeitet |
| 1874 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Germania vorm. J. S. Schwalbe & Sohn |
Ausstellung in Hagenau, die goldene Medaille für verschiedene Maschinen. |
| 1874 |
Chester (Pa.) |
Robert Wetherill & Co. |
Erweitert |
| 1874 |
Danzig (Westpr) |
Kaiserliche Werft Danzig |
H. W. Gurlt wird Leiter der Kaiserlichen Werft in Danzig |
| 1874-1875 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau einer neuen Maschine und eines neuen Kessels in die "Aussig". Schiff verlängert. |
| 1874-1875 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbau und Verlängerung der "John Penn" |
| 1874 |
Dumbarton (Schottland) |
William Denny & Bros. |
Peter Denny wird Vorsitzender und leitender Direktor der eingetragenen Firma "British & Burmese Steam Navigation Co.", gemeinsamer Besitz von "Henderson & Co." und von Peter Denny, Walter Brock und John McAusland, der letztere der Partner nimmt 580 der 2,299 Anteile von je GBP 50. |
| 1874 |
Dundee (Schottl.) |
Caledon Shipbuilding and Engineering Co. Ltd., Lilybank Engine and Boiler Works |
William Bruce Thompson gründet die "W. B. Thompson Shipbuilding" |
| 1874 |
Dundee (Schottl.) |
W. B. Thompson & Co. Ltd., Tay Foundry |
Gründung durch William Bruce Thompson |
| 1874 |
Dunedin (Neuseeland) |
Kincaid McQueen |
Bau einer B-gekuppelten Lokomotive mit stehendem Kessel für "Findlay & Howarth" in Hokitika (die einzige von diesem Hersteller gebaute Lokomotive). - Nach zwei Monaten entläuft sie, erleidet einen Zusammenstoß und wird außer Dienst gestellt. Der Kessel wird in der Kumara Mill weiter verwendet, explodiert aber am 27.10.1876 |
| 1874 |
Edinburgh |
Brown Brothers & Co. Ltd., Rosebank Iron Works |
Andrew Betts Brown erfindet den Dampfakkumulator |
| 1874 |
Fitchburg (Mass.) |
Haskins Machine Company |
Auszeichnung durch eine silberne Medaille durch die Massachusetts Charitable Mechanic Association, Boston |
| Jan. 1874 |
Flensburg |
Flensburger Schiffbau-Gesellschaft |
Einstellung von drei Werkmeistern von Hamburger Werfen und von der Kieler Werft, ferner John Metcalfe von "Denton, Gray & Co." in West Hartlepool |
| 1874 |
Gateshead-on-Tyne |
Clarke, Chapman & Co., Victoria Works |
Eintritt von Captain Abel H. Chapman und Umfirmierung aus "Clarke, Watson & Gurney" |
| 1874 |
Gateshead-on-Tyne |
Clarke, Chapman & Co., Victoria Works |
Umzug von "Clarke, Watson & Gurney" in die Victoria Works |
| 1874 |
Glasgow |
Barclay, Curle & Co. Ltd. |
Die Werft in Stobcross wird im Zuge der Hafenvergrößerung an den "Clyde Navigation Trust" verkauft, und die Werft in Clydeholm wird vergrößert und der gesamte Schiffbau nach hierhin verlagert. |
| 1874 |
Glasgow |
Duncan Stewart & Co. Ltd., London Road Iron Works |
Patent an Duncan Stewart der Firma "Duncan Stewart & Co." in bezug auf Klemmen oder Haltern für Stoffstreck- und Veredelungsmaschinen |
| 1874 |
Glasgow |
John Elder & Co. |
Bau der ersten Dreifachexpansions-Schiffsmaschine der Welt für Dampfer "Propontis" |
| 1874 |
Glasgow |
Muir & Houston Ltd., Harbour Engine Works |
Gründung |
| 1874 |
Gloucester (England) |
Fielding & Platt Ltd. |
Samuel Fielding stirbt [Jahreszahl als "1847" angegeben - vmtl. Ziffern vertauscht], und der Familienname bleibt durch James und John Fielding bestehen. |
| 1874 |
Goole (England) |
Thomas Scott, Victoria Engineering and Shipbuilding Works |
Gründung als "Goole Shipbuilding and Engineering Company" |
| 1874 |
Greenock (Schottland) |
Robert Steele & Co. |
Stapellauf der "Sardinian" mit eisernem Rumpf, des letzten großen Dampfschiffs der Werft. |
| 1874 |
Hamburg |
Janssen & Schmilinsky |
Es gelingt, das neben der Werft befindliche Gelände der ehemaligen Schiffszimmerei Lubau (3600 qm) zu erwerben. Dort werden größere Hellinge gelegt, um auch größere Seeschlepper und kleinere Küstendampfer erbauen zu können. Am östlichen Teil des Areals wird eine Patentslipanlage geschaffen, um Schiffe zwecks Ausführung von Reparaturen an Land nehmen zu können. |
| 1874 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Als letzter der ehemaligen Gründer zieht sich Johan P. Møller zurück und verkauft das Unternehmen. Der neue Eigentümer, eine OHG, besteht aus: Dem Kaufmann Adolph E. C. Møller (aus Aalborg), dem Ingenieur Jens Petersen (aus Horsens) und dem Ingenieur Axel Wancher, der kurze Zeit später verstirbt. Jens Petersen übernimmt die technische Leitung, Adolph E.C. Møller die wirtschaftliche Leitung. |
| 1874 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Charles Mark Palmer wird zum Parlamentsmidtglied für North Durham ernannt. |
| 1874 |
Kiel |
Kaiserliche Werft Kiel |
Carl Busley tritt als Ingenieuraspirant in die Kaiserliche Marine ein und arbeitet anschließend als Ingenieur auf der Kaiserlichen Werft Kiel |
| 1874 |
Kiel |
Norddeutsche Schiffbau-Actien-Gesellschaft in Gaarden |
Entstehung der beiden ersten Krupp'schen Erztransportdampfer "Essen" und "Sayn" ; Statuten vom 4.5.1864 |
| 1874 |
Kingston-upon-Hull (England) |
Amos & Smith Ltd., Albert Dock Engine Works |
Gründung |
| Frühjahr 1874 |
Köln |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei |
Eröffnung der Teilstrecke Duisburg - Köln. Das von "Felten & Guilleaume" gelieferte Drahtseil hat 36 mm Querschnitt. |
| 1874 |
Lincoln (England) |
Robey & Co., Perseverance Iron Works |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) als "Robey & Co. Ltd., Lincoln" |
| 1874 |
London |
East Ferry Road Engineering Works Company Ltd. |
Eingetragen als Limited Company |
| 1874 |
Lowestoft (England) |
J. W. Brooke & Co. |
Gründung durch den 25jährigen Gießereimeister John Walter Brooke, der eine kleine Eisen- und Messinggießerei kauft. |
| 1874 |
Ludwigshafen (Rhein) |
Hafenbetriebe Ludwigshafen am Rhein GmbH |
Beginn des Ausbaus des Zollhofhafens |
| 1874 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Anwendung der Expansionsschiebersteuerung bei Lokomobilen |
| 1874 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
R. Wolf baut in seine Lokomobilen die erste Rider-Steuerung ein. |
| 1874 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Für die Einzylinderlokomobile für Sattdampf wird die von Hand verstellbare Meyersche Expansionssteuerung mit Drosselregulierung gebaut. |
| 1874 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Fertigstellung der 500. Lokomobile von R. Wolf. |
| 1874 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
R. Wolf bietet die Herstellung von Zentrifugalpumpen an. |
| 1874 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Geburt des ältesten Sohnes Rudolf. - Er tritt später in die Firma ein. |
| 1874 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Medaillenverleihung an "Heinrich Lanz" in St. Pölten |
| 1874 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Verleihung einer Goldmedaille an "Heinrich Lanz" auf dem Jaarmarkt van Willeboek |
| 1874 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Medaillenverleihung an "Heinrich Lanz" in Kronstadt |
| 1874 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der "Inernationalen Landwirtschaftlichen Ausstellung" in Bremen-Horn erhält "Heinrich Lanz" eine Medaille mit der Inschrift "Dem Verdienste", ferner eine Silbermedaille und einen Ehrenpreis |
| 1874 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Medaillen-Verleihung an "Heinrich Lanz" in Knittelfeld |
| 1874 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält bei der Ausstllung in Hasselt (Belgien) eine Medaille |
| 1874 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Medaillenverleihung an "Heinrich Lanz" in Warnsdorf |
| 1874 |
Mannheim |
Mannheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft |
Die Gesellschaft hat 4 Dampfboote mit 1000 PS und 7 Lastkähne mit 2.500 t Ladefähigkeit |
| 1874 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
François Bartholoni, einer der Gründer der Gesellschaft, scheidet als Administrateur aus. Er wird im Rat durch seinen Sohn Anatole Bartholoni ersetzt |
| 1874 |
Marseille |
Stapfer de Duclos & Cie. |
Übernahme der Leitung durch Daniel Stapfer |
| 1874 |
Melbourne (Australien) |
Duke & Orr Dry Dock |
George Duke scheidet aus und gründet seine eigene Dock-Gesellschaft. An seine Stelle tritt John Flett. |
| 1874 |
Middlesbrough-on-Tees (England) |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Das erste gebaute Schiff ist der eiserne Dampfer "Torrington" |
| 1874 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Bau eines Räder- und Kanonenbandagen-Walzwerks |
| 1874 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Der Produktionswert beträgt 4,74 Millionen Kronen, wovon die Hälfte auf Walzwerksprodukte entfällt. |
| 1874 |
Nantes |
Alliot |
Die Firma "Alliot & Chaigneau" verschwindet. |
| 1874 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Charles Mitchell & Co. |
Bau des Kabellegers "Faraday" für die Firma "Siemens Brothers & Co. Ltd., London" |
| 1874 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Charles Mitchell & Co. |
Hermann Blohm ist auf Empfehlung von Wilhelm (William) Siemens (Inhaber von Siemens Brothers in London) im Konstruktionsbüro von "Mitchell & Co." in Newcastle-on-Tyne tätig. Mitchell baut zu dieser Zeit für Siemens den Kabellegedampfer "Faraday". |
| 1874 |
Oslo |
Myrens mekaniske Værksted |
Auszeichnung durch eine Medaille durch die Norske Industri-Forening, Christiania |
| 1874 |
Papenburg (Ems) |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Das erste Passagierschiff und gleichzeitig erste Eisenschiff der Werft, der Raddampfer "Triton", wird fertiggestellt. |
| 1874 |
Philadelphia (Penns.) |
William Cramp & Sons Ships & Engine Building Co. |
Umbau der Maschinenwerkstatt |
| 1874 |
Poole (England) |
Stephen Lewin, Poole Foundry |
Aufnahme des Baus von Dampflokomotiven für Werks- und Feldbahnen |
| 1874 |
Providence (R.I.) |
Providence Steam Engine Co. |
Fertigstellung einer Pumpmaschine für das Hope Reservoir. Sie ist in der Lage, 2.000.000 gallons Wasser in 24 Stunden zu pumpen. Diese Maschine wird für ihren einzigartigen und effektiv regelnden Mechanismus gelobt |
| 1874 |
Renfrew (Schottl.) |
Lobnitz & Co. Ltd. |
Gründung als "Coulburn Lobnitz & Company" |
| 1874 |
Stockton-on-Tees |
Ropner & Son |
Gründung durch Sir Robert Ropner in West Hartlepool |
| 1874 |
Svendborg (Dänemark) |
Carl Axelsens Jernstøberi og Maskinfabrik Aktieselskab |
Nach dem Tode vom I. P. Axelsen übernimmt sein Sohn Carl Axelsen die Firma |
| 1874 |
Thun (Schweiz) |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Anschaffung des Dampfschiffs "Bubenberg" |
| 1874 |
Winterthur |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Emil Bürgin konstruiert bei der "Schwizerischen Lokomotivfabrik" eine Lokomotive, deren Adhäsion er durch Magnetisierung einer Achse beträchtlich steigert. Darauf erhält er 1874 ein Patent |
| 1874 |
Woodstock (Kanada) |
R. Whitelaw |
Die Gießerei kommt direkt nach Woodstock. Man plant ein Erweiterungsprogramm, und es besteht völlige Übereinstimmung zwischen der Stadt und der Gesellschaft. Whitelaw erhält 8.000 Dollar (nicht rückzuzahlen) von der Stadt, wenn die Firma weitere acht Jahre in Woodstock produziert. |
| 1874 |
Zürich |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Die "Helvetia" nimmt auf der Seefeld-Werft allmählich Gestalt an. Die Gesamtkosten für die neue Einheit sind auf Fr. 395.000,00 veranschlagt. |
| 1874 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Der Umbau der "Linth-Escher" in ein Halbsalonschiff wird realisiert. Die Maschine wird bei dieser Gelegenheit hauptrevidiert. |
| April 1874 |
USA |
Old Colony Steamboat Company |
Gründung |
| 15.04.1874 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Geburt von Walter Voith als ältester Sohn von Friedrich Voith. Er macht sein Abitur in Ulm, studiert Maschinenbau an den Technischen Hochschulen Stuttgart und Berlin-Charlottenburg und arbeitet bei der AEG und in der eigenen Firma |
| 22.04.1874 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Tod von J. M. Voith in Heidenheim |
| 20.05.1874 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Leist übernimmt er das Kommando des Dampfers "Main". |
| 25.06.1874 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Jungfernfahrt der SS Britannic (1903 verschrottet) |
| 18.07.1874 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Feier zur Fertigstellung der 100. Lokomotive |
| 04.09.1874 |
Greenock (Schottland) |
John Hastie & Co., Ltd., Kilblain Engine Works |
Die Deerpark Engine Works werden durch Feuer zerstört. |
| 05.09.1874 |
Greenock (Schottland) |
John Hastie & Co., Ltd., Kilblain Engine Works |
Die Deerpark Engine Works werden durch ein Feuer zerstört. |
| 07.09.1874 |
Providence (R.I.) |
Providence Steam Engine Co. |
Vertrag mit der Hope Pumping Station in Providence zur Lieferung einer senkrechten Nagle-Pumpmaschine für 5 Millionen gal/d = 18.925 cbm/d zur Förderung auf eine Höhe von 120 ft. = 38,125 m über Maschinenhausflur bei 40 ft. = 12,2 [sic - mehr als 10 m!] Saughöhe |
| 15.09.1874 bis 08.10.1874 |
Stettin (Pomm) |
Stettin-Rigaer Dampfschiffs-Gesellschaft: Th. Gribel K.-G. a. A. |
Gegründet am 15. September bzw. 8. Oktober 1874 mit einem Kapital von 261.000 Mark |
| Herbst 1874 |
Köln |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei |
Eröffnung der Teilstrecke Köln - Oberkassel. Das von "Felten & Guilleaume" gelieferte Drahtseil hat 36 mm Querschnitt. |
| 26.09.1874 |
Flensburg |
Flensburger Schiffbau-Gesellschaft |
Erste ordentliche Generalversammlung |
| 01.10.1874 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Die 1000. Lokomotive, eine B IX, verläßt die Hirschau; sie geht an die Kgl. Bayr. Staatsbahn. Die Lok wird im Deutschen Museum (aufgeschnitten) seit 1905 verwahrt |
| 29.10.1874 |
Birkenhead (England) |
Laird Brothers |
Tod von John Laird sen. in Birkenhead nach einem Reitunfall |
| Nov. 1874 |
Dartmouth (England) |
Philip & Son Ltd. |
George Philip stirbt 61jährig |
| 01.11.1874 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Die Drucksachen R. Wolfs heben Dampfkesselanlagen nach dem "Dreikesselsystem" hervor. |
| 1874 |
Dartmouth (England) |
Philip & Son Ltd. |
Nach dem Tod von George Philip erbt sein Sohn Alexander den Betrieb |
| 1874 |
Dresden |
Kettenschleppschiffahrt der Oberelbe |
Verkehrssteigerung auf das Fünffache |
| 1874 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1874 werden 19 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 190 PS und 47 Ventilmaschinen mit 2430 PS Leistung gebaut. |
| 31.12.1874 |
Zürich |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Verkauf des gesamten Schiffsparks an die "Schweizerische Nordostbahn" |
| 31.12.1874 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Übernahme des gesamten Schiffsparks von der "Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee" |
| 1875 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Siemens gibt das Prinzip einer lichtelektrischen Selenzelle an |
| 1875 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Flachringankermaschinen Modell Nr. NI, Kraftbedarf 1 PS, 600 U/min, 535 kg. |
| 1875 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Der massive Anker der elektrischen Maschinen wird durch eine Drahttrommel ersetzt, um die Wirbelstromverluste zu verringern. |
| 1875 |
Birkenhead (England) |
Gordon Alison & Co. Ltd., Dock Engine Works |
Gründung durch James Gordon Alison mit Hilfe von Mr. Coston, Ingenieur des Victoria College, Manchester. - Peter Duff aus Montrose wird bald Partner. |
| 1875 |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Gründung durch Gottlieb Luther nach Trennung von seinem Teilhaber Peters / Verlegung nach Braunschweig und Eröffnung einer Fabrik unter der Firma "G. Luther, Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt" in gemieteten Räumen, zusammen mit seinem Sohn Hugo. Die Wolfenbütteler Fabrik wird von M. Ehrhardt übernommen. |
| 1875 |
Bremen |
Fr. Lürssen, Werft GmbH |
Firmengründer Friedrich Lürssen baut in einer Aumunder Werkstatt sein erstes Schiff - ein fünf Meter langes Holzboot. |
| 1875 |
Bristol (England) |
Port of Bristol - Prince's Wharf |
Aufstellung eines Dampfkrans durch Stothert & Pitt Ltd., Bath |
| 1875 |
Buffalo (N.Y.) |
David Bell |
Bau des Schleppers "M. C. Carrington" und der Jacht "Titania" |
| 1875 |
Castlemaine (Australien) |
Thompson & Company |
Grundung des Maschinenbaubetriebs durch David Thompson zusammen mit seinem Bruder James, der einige Jahre als Zusatz zu einer Getreidemühle betrieben wird (vergl. 1865) |
| 1875 |
Cremyll (England) |
Mashfords Cremyll Ship Yard |
Die Watermans betreiben die Werft bis 1905. In dieser Zeit werden in den 1880ern die ersten Dampfboote ("Armadillo" und "Shuttlecock") gebaut. |
| 1875 |
Dartford (Kent) |
J. & E. Hall Ltd. |
Tod von Edward Hall. Die Firma ist in einer Flaute, und die Maschinen sind veraltet. Die Firma geht für kurze Zeit in das Eigentum von Beckwith und Burke über. |
| 1875 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Dresden II" |
| 1875 |
Duisburg |
Ewald Berninghaus, Schiffswerften, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Gründung einer Zweigniederlassung in Herne für Kesselbau |
| 1875 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Der schweizerische Maschineningenieur A. C. Th. Müller kommt zu Schichau. - Er hatte an der ETH Zürich studiert und war bei Gebr. Sulzer tätig. |
| 1875 |
Gateshead-on-Tyne |
Clarke, Chapman & Co., Victoria Works |
Beginn des Dampfkesselbaus bei "Clarke, Watson & Gurney", insbesondere Röhrenkessel |
| 1875 |
Glasgow |
John Elder & Co. |
Donald B. Morison beginnt eine Lehre bei "John Elder & Co.", Glasgow |
| 1875 |
Glasgow |
Ross & Duncan, Whitefield Works |
Robert Duncan arbeitet bei "A. & A. M'Onie, und diese Beschäftigung profitiert von den Ratschlägen und Vorschlägen von John McNeil. |
| 1875 |
Greenock (Schottland) |
John Hastie & Co., Ltd., Kilblain Engine Works |
Umzug der Fabrik |
| 1875 |
Greenwich (England) |
John Penn & Sons |
John Penn zieht sich aus den Geschäften zurück. Er leidet am Ende seines Lebens an Lähmungen und Blindheit, aber die Aktivität seines Geistes bleibt unvermindert erhalten. |
| 1875 |
Greenwich (England) |
John Penn, Maschinenfabrik |
Ausscheiden von John Penn aus der Firma, die von seinen Söhnen allein weitergeführt wird |
| 1875 |
Hamburg |
Rob. M. Sloman & Co. |
Die Hapag übernimmt die Adler-Linie. |
| 1875 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Georg Adolf Pfarr, vormals Student bei von Kankelwitz am Polytechnikum Stuttgart, beginnt auf dessen Vermittlung als Ingenieur bei J. M. Voith. Er erweist sich praktisch denkender Ingenieur, mit konstruktiven und theoretischen Fähigkeiten, der auf den Gebieten des Papiermaschinen- und des Wasserturbinenbaus arbeitet. |
| 1875 |
Hoogezand (Niederlande) |
Boon, Molema & De Cock |
Eerke Molema Popkeszn tritt in die Firma ein, Umfirmierung in "Boon & Molema" |
| 1875 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Charles Mark Palmer wird Bürgermeister |
| 1875 |
Karlstad (Schweden) |
C. J. Wennbergs Mekaniska Verkstad |
Gründung: Der Schmied Carl Johan Wennberg übernimmt die Wagnerei und Schmiede von J. J. Rönning in der Drottninggatan |
| 1875 |
King's Lynn (England) |
Alfred Dodman & Co. Ltd., Highgate Works |
Umzug in ein neu errichtetes Werk an der Highgate Bridge, genannt 'Highgate Works' |
| um 1875 |
Kingston-upon-Hull (England) |
Humphrys & Pearson |
Das Unternehmen scheitert |
| 1875 |
Köln |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei |
Einstellung des Seilschleppbetriebs auf der Strecke Emmerich - Ruhrort |
| |
Köln |
Preußisch-Rheinische Dampfschiffahrtsgesellschaft |
Der Matrose Louis Gutjahr steigt auf dem Rheindampfer "Elberfeld" der preußisch-rheinischen Dampfschifffahrt (Köln-Düsseldorfer) zum Rudergänger auf |
| 1875 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Dem Unternehmen wird vom russischen Staat eine Medaille für gewerbliche Leistungen verliehen. |
| 1875 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Tod von Eugène Schneider. - Sein Sohn Henri (1841-1898), sein Enkel Eugène (1868-1942) und sein Urenkel Charles (1898-1960) setzen die Familiendynastie fort. |
| 1875 |
Le Havre (Frankreich) |
Caillard frères |
Verleihung von Goldmedaillen und einem Ehrendiplom in Paris |
| 1875 |
Leiden (Niederl.) |
Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij |
Schließung des Walzwerks mit Aufkommen des Siemens-Martin-Stahls |
| 1875 |
London |
Glengall Iron Works Co. |
Gründung |
| 1875 |
London |
H. O. & A. Robinson, Millwall Works |
Tod von James Robinson |
| 1875 |
London |
Humphrys, Tennant & Co. |
Bau der Maschinenanlage (8000 PSe) für den britischen Panzerkreuzer "Dreadnought" |
| 1875 |
London |
John & William Dudgeon, Sun Iron Works |
Tod von William Dudgeon |
| 1875 |
London |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Bau des ersten englischen Torpedobootes "Lightning" |
| 1875 |
London |
John I. Thornycroft & Co. Ltd., Woolston Works |
Bau eines Torpedobootes für die österreichische Donauflottille |
| 1875 |
London |
Yarrow & Co. |
Die Partnerschaft von Yarrow & Hedley wird aufgelöst, verbunden mit der Umfirmierung in "Yarrow & Co." |
| 1875 |
London |
Yarrow & Hedley |
Die Partnerschaft von Yarrow & Hedley wird aufgelöst, verbunden mit der Umfirmierung in "Yarrow & Co." |
| 1875 |
Lübeck |
G. Schärffe & Co., Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Gründung |
| 1875 |
Malmö (Schweden) |
Kockums Mekaniska Verkstad |
Bildung der "Kockums Jernverks AB" |
| 1875 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Heinrich Lanz veröffentlicht seinen hundertsten Katalog. |
| 1875 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Betrieb zählt 213 Mitarbeiter. |
| 1875 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Medaillenverleihung an "Heinrich Lanz" in Innsbruck |
| 1875 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Verleihung einer Medaille an "Heinrich Lanz" in Trier |
| 1875 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der 4. Landwirtschaftlichen Provinzausstellung in Namur erhält "Heinrich Lanz" eine Medaille |
| 1875 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Verleihung einer Medaille an "Heinrich Lanz" in Tongern (Belgien) |
| 1875 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält eine Ehrenmedaille auf der landwirtschaftlichen Ausstellung / Landwirtschaftlichen Versammung in Rom |
| 1875 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Verleihung einer goldenen Medaille an "Heinrich Lanz" auf der großen Ausstellung in Santiago |
| 1875 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Verleihung einer Medaille "Für landwirthschaftliche Leistungen" an "Heinrich Lanz" in Göttingen |
| 1875 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält eine Medaille auf der Ausstellung in Luxemburg |
| 1875 |
Mannheim |
Lersch & Kruse GmbH |
Gründung |
| 1875 |
Mannheim |
Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel |
Der 33jährige Josef Conrad Fendel erwirbt sein erstes Schiff, einen hölzernen Aak. |
| 1875 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Letzte eigene Eisenverhüttung. Danach wird in Mägdesprung nur noch Fremdeisen verarbeitet |
| 1875 |
Middlesbrough-on-Tees (England) |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Zumeist werden Passagier- und Frachtdampfer gebaut, aber in diesem Jahr wird das erste Kriegsschiff, die HMS Tourmaline", zu Wasser gelassen. Danach baut die Werft viel mehr Kriegsschiffe, zusammen mit dem Schiffsingenieur Harroway. |
| 1875 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Anton Hammel tritt als Konstrukteur bei Maffei ein |
| 1875 |
Nantes |
Théodore Dubigeon & fils |
Tod von Théodore Auguste Dubigeon (3. Generation). - Er verlegte die Werft von Chézine nach Chantenay |
| 1875 |
Neapel |
Guppy & C. |
Verleihung einer Medaille in Portici |
| 1875 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Ouseburn Engine Works |
Der genossenschaftlichen Initiative fehlt die unternehmerische Erfahrung, und das Unternehmen geht bankrott. - Das Unternehmen wird in "Tyne Engine Works Co." ungewandelt. |
| 1875 |
Newcastle-on-Tyne (England) |
Tyne Engine Works Co. |
Umwandlung aus dem bankrotten, genossenschaftlichen Unternehmen "Ouseburn Engine Works" |
| 1875 |
Polmadie (b. Glasgow) |
Alley & MacLellan, Sentinel Works |
Gegründet durch Stephen Alley (* 22.02.1840, + 23.03.1898) und John Alexander MacLellan als "Alley & MacLellan 'Sentinel Engineering Works'", Bridgeton, Glasgow (auch genannt: in der London Road) |
| 1875 |
Québec (Kanada) |
F. X. Drolet |
Gründung durch Francois-Xavier Drolet als bescheidene Werkstatt an der Rue des Fossés (boulevard Charest) |
| 1875 |
Renfrew (Schottl.) |
Lobnitz & Co. Ltd. |
Hermann Blohm geht in das Konstruktionsbüro der Werft von Löbnitz-Coulborne in Renfrew, die hauptsächlich Bagger baut. |
| 1875 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Ausbau des Firmengeländes |
| 1875 |
Rotterdam |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Umzug der Werft von Piet Smit von Slikkerweer nach Rotterdam - in den 1880er Jahren in den Ortsteil Varkenoord |
| 1875 |
Saint John (Kanada) |
George Fleming & Sons |
James Fleming übernimmt die Betriebsleitung |
| 1875 |
Saint John (Kanada) |
George Fleming & Sons |
Auf der "Saint John's Manufacturers' and Mechanics' Exhibition" treibt eine 25-PS-Dampfmaschine alle ausgestellten Maschinen. Die Gießerei stellt eierne Säulen, Ventile, Schiffsschrauben und Teile von Dampfmaschinen aus |
| 1875 |
Saint Louis (Missouri) |
St. Louis Iron and Machine Works |
Eintragung mit einem eingezahlten Kapital von $200.000 |
| 1875 |
San Francisco (Kalifornien) |
C. H. Evans & Co. |
Gründung der Ursprungsfirma "Thomson & Parker" durch John Thomson und J. B. Parker |
| 1875 |
Sankt Petersburg |
Baird Works |
Bau der acht Maschinen für das kreisrunde Versuchsschiff "Vizeadmiral Popow" |
| 1875 |
Sheffield (England) |
Wm. Jessop & Sons Ltd., Brightside Works |
Jessop bereitet den Fonds vor, um Land zu kaufen und ein Frauen-Krankenhaus zu bauen |
| ca. 1875 |
Southampton (England) |
Oswald, Mordaunt & Co. |
Thomas Ridley Oswald kommt aus Sunderland nach Southampton und eröffnet eine Schiffsbau- und Reparaturwerft in Woolston. Er ist der Neffe des Schiffbauers James Laing in Sunderland und begann im Alter von 16 Jahren auf der Werft seines Onkels zu arbeiten. Im Alter von 21 eröffnet er seine eigene Werft in Sunderland und baut überwiegend eiserne Segelschiffe und Barken. |
| 1875 |
Witten (Ruhr) |
F. Asthöwer & Cie., Tiegelgußstahlfabrik |
Nach dem Ausscheiden Steins firmiert das Unternehmen unter dem Namen "Asthöwer & Co." und produziert vorrangig für den Schiffs- und Maschinenbau, für die Eisenbahn, für Brücken und Gewehrläufe |
| 06.01.1875 |
North Shields (England) |
Baird & Barnsley, Bull Ring Engine Works |
Bei der Gießerei "Pow & Fawcus" (Vorgänger-Unternehmen) kommt es zu einer Kesselexplosion, die sieben Menschen tötet |
| 18.01.1875 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Eröffnung eines eigenen Trockendocks |
| 29.01.1875 |
Rotterdam |
N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt |
Erneute Registrierung in Rotterdam der bisher in 's-Hertogenbosch ansässigen Reederei |
| 1875 |
Hoogezand (Niederlande) |
Boon, Molema & De Cock |
Einen Monat nach der Bidlung von "Boon & Molema", tritt W. E. Penning ein, verbunden mit der Umbenennung in "Boon, Molema & Penning" |
| 1875 |
North Shields (England) |
Baird & Barnsley, Bull Ring Engine Works |
Übernahme der Gießerei "Pow & Fawcus" |
| 19.02.1875 |
Greenock (Schottland) |
John Hastie & Co., Ltd., Kilblain Engine Works |
Bau neuer Anlagen in der Nicolson Street |
| 01.03.1875 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Eröffnung der bereits im Februar 1872 angekündigten Südamerikanischen Linie des "Norddeutschen Lloyd". Anfang 1875 sind die beiden letzten für die Brasilfahrt bestimmten neuen Dampfer abgeliefert, und am 1. März tritt der Dampfer "Hohenzollern" die erste Reise auf der neuen Linie nach Brasilien und den La Plata-Staaten über Antwerpen und Lissabon an. |
| 06.03.1875 |
Paris |
Francois Cavé, Maschinenfabrik |
Cavé stirbt in Paris |
| 01.04.1875 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Auf der Südamerikanischen Linie des "Norddeutschen Lloyd" geht als zweites Schiff die "Salier" in Fahrt |
| 01.05.1875 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Auf der Südamerikanischen Linie des "Norddeutschen Lloyd" geht als drittes Schiff die "Habsburg" in Fahrt, und damit wird der monatliche Betrieb nach Südamerika eröffnet. |
| 27.05.1875 |
Zürich |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Stapellauf der "Helvetia" |
| 08.06.1875 |
Brooklyn (New York) |
Pioneer Iron Works |
Alexander Bass erhält ein Patent auf transportabele Eisenbahnschienen für Baustellen, Bergwerke und Plantagen. |
| 12.06.1875 |
Zürich |
Dampfschiffgesellschaft für den Zürichsee |
Jungfernfahrt der "Helvetia" |
| 28.06.1875 |
Paterson (N.J.) |
Watson Manufacturing Co. |
Ein Feuer legt den größten Teil der Fabrik in Ruinen |
| 02.08.1875 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Der Transport der von J. v. Halbig im Auftrag von König Ludwig II. geschaffenen Kreuzigungsgruppe aus Kelheimer Marmor von München per Straßentransport nach Obergammergau ober Starnberg, Murnau, Oberau und den Ettaler/Oberauer Berg mit Hilfe einer Maffei'schen Dampfzugmaschine beginnt unter Leitung des Ingenieurs Karl Halm. |
| 11-14.08.1875 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Das Kreuz der für Oberammergau bestimmte Kreuzigungsgruppe wird vom 11. bis 14. August den Ettaler/Oberauer Berg mit Hilfe einer Maffei'schen Dampfzugmaschine hinauf gezogen. Wegen der starken Steigungen wird die Zugmaschine vom beladenen Fuhrwerk getrennt, sie fährt ein Stück allein bergauf, wird durch Radvorleger und Befestigung an Bäumen u.ä. am Zurückrollen gehindert. Dann wird sie an den Hinterrädern aufgebockt, und auf beiden Seiten werden Ketten in die außen an den Hinterrädern angebrachten Ketterräder gelegt. Die Ketten sind über einen Balancierbalken mit der Deichsel des Fuhrwerks verbunden. Die Zugmaschine wirkt wie eine Winde und zieht im Stand das Fuhrwerk um die Länge der Ketten zu sich hin. Dieser Vorgang wird mehrfach auf der gesamten Steilstrecke wiederholt. |
| 09.1875 |
Fitchburg (Mass.) |
Haskins Machine Company |
Auszeichnung durch eine silberne Medaille durch die New England and New Hampshire Societies auf ihrem Treffen in Manchester |
| 09.1875 |
Fitchburg (Mass.) |
Haskins Machine Company |
Auszeichnung durch eine silberne Medaille durch die Holland Agricultural Society auf ihrem Treffen in Zaandam, Holland |
| 09.09.1875 |
Flensburg |
Flensburger Schiffbau-Gesellschaft |
Das erste Schiff, ein eisernes Segelschiff, läuft vom Stapel. Die "Doris Brodersen" wird für H. C. Brodersen in Flensburg gebaut |
| 15.09.1875 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Der Verkehr auf dem "Direct United States Cable" (Transatlantikkabel in die USA) wird eröffnet. |
| 16.09.1875 |
Flensburg |
Flensburger Schiffbau-Gesellschaft |
Auf der zweiten ordentlichen Generalversammlung wird ein positives Geschäftsergebnis vorgelegt. Der Überschluß beträgt 10.817,48 Mark |
| 20.09.1875 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Zürich - Ziegelbrücke - Näfels. - Am 1.3.1927 Verlegung der Strecke Zürich HB - Zürich Wollishofen: Wiedikon-Ulmberg-Tunnel 848 m, Enge-Tunnel 903 m |
| 10.1875 |
Fitchburg (Mass.) |
Haskins Machine Company |
Auszeichnung durch eine silberne Medaille auf der Internationalen Ausstellung in Luxemburg |
| 08.10.1875 |
Vlissingen (Niederlande) |
Koniklijke Maatschappij 'De Schelde', Scheepsbouw- en Werktuigenfabriek |
Gründung als "NV Koninklijke Maatschappij De Schelde". Das Unternehmen übernimmt die 1867 geschlossene Marinewerft in Erbpacht. Die Leitung übernimmt bis 1919 Jos van Raalte, ferner ab 1875 in der Unternehmensleitung: William Hamilton Martin (vorher tätig bei John Elder in Glasgow und bei Burgerhout in Rotterdam) und J. Janszen Jr. (tätig auf Werften in den Niederlanden und in Schottland) |
| 24.11.1875 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Am Morgen gegen 4.30 Uhr wird ein Feuer in den Zeichenbüros von Palmers Shipyard entdeckt. Jegeliche Bemühungen, das Feuer auf den Entsteheungsort zu begrenzen, scheitern, und es dehnt sich bald auf den Lagerraum aus, in welchem eine Menge von Farben und Öl lagert, aus. Durch die Bemühungen von zwei Löschmannschaften wird das Feuer an einer weiteren Ausbreitung gehindert und bis 8.00 Uhr besiegt. Der Schaden beträgt ungefähr £10,000. |
| 27.11.1875 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Joseph-Eugène Schneider stirbt am 27. oder 28. November in Paris |
| 03.12.1875 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Leist übernimmt in Vertretung des erkrankten Kapitäns Neynaber das Kommando der "Mosel", die am 11. Dezember durch ein Sprengstoffattentat in Bremerhaven schwer beschädigt wird. |
| 11.12.1875 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Sprengstoffanschlag auf das Auswandererschiff "Mosel" (Kapitän [vertretungsweise]: Christoph Leist) in Bremerhaven. Motiv ist ein Versicherungsbetrug des Kanadiers Alexander Keith (alias William King Thomas). Ein Faß, gefüllt mit dem Sprengstoff Lithofracteur, mit einem Zündmechanismus durch eine lautlose Uhr (ahnungsloser Erbauer: Johann Ignaz Fuchs in Bernburg), die in zehn Tagen auslösen soll, fällt beim Beladen auf den Kai und explodiert. 83 Menschen kommen ums Leben, davon 25 an Deck; der Kapitän bleibt wie durch ein Wunder unverletzt. Der hoch verschuldete Täter begeht an Bord der "Mosel" (er will das Schiff in Southampton verlassen) Selbstmord durch einen Kopfschuß, kann aber noch vor seinem Tode von der Polizei vermommen werden. - Dem Ereignis gingen im selben Jahr zwei fehlgeschlagene Attentate zuvor. Das beschädigte Schiff wird in den Hafen zurückverlegt, die Reparatur dauert sechs Wochen. |
| 20.12.1875 |
Kiel |
Maschinenbau und Eisengießerei Schweffel & Howaldt |
Bernhard Howaldt wird ab Ende des Jahres Leiter der Maschinenbauanstalt "Schweffel & Howaldt" |
| 26.12.1875 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Leist übernimmt nach dem Sprengstoffattentat auf die "Mosel" das Kommando der "Hohenstaufen" |
| 30.12.1875 |
Köln |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei |
Es wird die Verschmelzung mit der "Vereinigten Ruhrorter und Mülheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft" beschlossen. Sie kommt zunächst nicht zustande, da auf der Ruhrorter Versammlung dieser Gesellschaft die erforderliche Dreiviertel-Mehrheit nicht erreicht wird. |
| 1875 |
Flensburg |
Flensburger Schiffbau-Gesellschaft |
In diesem Jahr werden neben drei Dampfschiffen für die "69er" noch der Dreimastschoner "Margarete Gaiser" und die Bark "Anna Cecilia" in Auftrag gegeben. |
| 1875 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Der Produktionswert sinkt auf 17.000.000 Francs |
| 1875 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1875 werden 18 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 160 PS und 48 Ventilmaschinen mit 1930 PS Leistung gebaut. |
| 1876 |
Amsterdam |
N.V. Stoomvaart Maatschappij "Nederland" |
Die Anlagen werden von Den Helder nach Amsterdam an die Oostelijke Handelskade verlegt. |
| 1876 |
Baltimore (Maryland) |
Columbian Iron Works and Dry Dock Company, Malster & Reaney |
Malster & Reaney errichten eine reguläre Eisenschiffswerft, einschließlich Schmiede und Kesselschmiede, Maschinen-, Montage- und Bootswerkstätten, auch eine Gießerei, ein Büro und ein Lagerraum. Mit einem großen 450 Fuß langen und 113 Fuß breite Trockendock |
| 1876 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Dr. Werner Siemens schlägt eine Stanniolhülle um die Guttaperchahülle als Induktionssehutz für die neuen Telegraphenkabel vor. |
| 1876 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Erst als die Pläne des deutschen Guttaperchakabelnetzes 1876 größere Aufträge erhoffen lassen, entschließt sich Dr. Werner Siemens, die Kabelherstellung in Berlin aufzunehmen, weil der Generalpostmeister Dr. Stephan Wert darauf legt, daß die deutschen Kabel auch in Deutschland angefertigt werden. Die ersten Kabel für die Siemens & Halske übertragene Linie Berlin-Hamburg bezieht die Firma noch aus Woolwich. Die Preise sind aber so festgesetzt, als ob die Lieferung von Berlin aus stattgefände; die Frachtkosten Woolwich-Berlin gehen zu Lasten der Lieferfirma. Für die Firma Siemens & Halske ist es also auch ein geldlicher Vorteil, die Kabel möglichst bald in Berlin herzustellen. |
| 1876 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Strom vom Niagara |
| 1876 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Flachringankermaschine mit zwei Flachringen für elektrolytische Zwecke. |
| 1876 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Bror Hemming Wesslau beginnt bei Siemens & Halske |
| 1876 |
Bremerhaven |
G. Seebeck Akt.-Ges. |
Georg Seebeck gründet eine kleine Werkstatt in Geestemünde mit 5 Gesellen |
| 1876 |
Buffalo (N.Y.) |
Buffalo Steam Forge Co. |
Henry B. Stimson schließt sich mit Henry Childs in der Buffalo Steam Forge zusammen |
| 1876 |
Buffalo (N.Y.) |
David Bell |
Bau der Jachten "Rosaline" und "G. W. Gardner" |
| 1876 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Germania vorm. J. S. Schwalbe & Sohn |
Ausstellung in Norrköping (Schweden) und Helsingfors (Finnland), erste Auszeichnung und Anerkennungsdiplome für Modelle und Zeichnungen |
| 1876-1877 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
1876/77: Erneuerung von "Friedrich August II" in Blasewitz |
| 1876-1877 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Erneuter Einbau eines neuen Kessels in die Saxonia (II) 1876/77. |
| 1876-1877 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
1876/77: Erneuerung des Schiffskörpers von "König Johann (II)", neuer Kessel |
| 1876 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Blasewitz" als ersten Salondampfer |
| 1876 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Loschwitz" |
| 1876 |
Dumbarton (Schottland) |
William Denny & Bros. |
Die "British & Burmese Steam Navigation Co." wird in "Irrawaddy Flotilla Co." umgewandelt. |
| 1876 |
Fitchburg (Mass.) |
Haskins Machine Company |
John F. Haskins scheidet aus und geht nach Philadelphia. Charles und Frederick Fosdick leiten die Firma. |
| 1876 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Erhöhung des Kapitals um weitere 40.000 Pfund |
| 1876 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Die Firma umfaßt 1.190 Arbeitskräfte: 59 Vorarbeiter, 983 Arbeiter, 148 Jungen |
| 1876 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
James und Henry Marshall schaffen die Gainsborough Building Society, eine Wohnungsbaugeselschaft zur Förderung von Wohneigentum für die Arbeiter; die Darlehen sind innerhalb von 12 Jahren zurückzuzahlen. |
| 1876 |
Geneva (New York) |
New York Central Iron Works Co. |
J. R. Vance wird für 27 Jahre Betriebsleiter bei den "New York Central Iron Works". |
| 1876 |
Glasgow |
Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works |
James Reid erwirbt "Neilson & Co." und ist Alleineigentümer |
| 1876 |
Glasgow |
Ross & Duncan, Whitefield Works |
Die Firma beginnt ihre Aktivitäten im Anderston District |
| 1876 |
Goole (England) |
Thomas Scott, Victoria Engineering and Shipbuilding Works |
Thomas Scott übernimmt die Werft von der früheren "Goole Shipbuilding and Engineering Company" |
| 1876 |
Görlitz |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
Erwerb des Ausführungsrechts für die Collmann-Steuerung |
| 1876 |
Görlitz |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1876 |
Görlitz |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
Die erste Bauart der zwangläufigen Collmann-Steuerung wird von der Görlitzer Maschinenbauanstalt gebaut. Diese Steuerung trägt sehr zum hohen Ansehen dieser Maschinenfabrik bei. Bei dieser Steuerung werden vom Einlaßexzenter zwei Bewegungen abgeleitet: Die untere Stange entspricht der Ventilbewegung bei maximaler Füllung; die obere ist regler-abhängig in einer Hülse verschieblich und greift in der Mitte eines Kniehebels innerhalb der rahmenförmigen Ventilspindel an; je stärker der Kniehebel bei starkem Reglerausschlag aus seiner gestreckten Lage ausweicht, desto stärker wird das Hebelsystem verkürzt und damit die Ventilöffnungszeit. |
| 1876 |
Göteborg (Schweden) |
Eriksbergs Mekaniska Verkstad |
Umfirmierung aus "Ericsbergs metall och tackjerns-gjuteri" in "Eriksbergs Mekaniska Verkstad AB" |
| 1876 |
Grabow (b. Stettin) |
Stettiner Maschinenbau-Anstalt und Schiffsbauwerft-Actien-Gesellschaft (vormals Möller & Holberg) |
Rückkauf von Aktien im Wert von 750.000 Mark |
| 1876 |
Granville (Austrien) |
Clyde Engineering Pty. Ltd. |
Beginn des Eisenbahnfahrzeugbaus für die Regierung von Neusüdwales |
| Frühj. 1876 |
Hamburg |
Blohm & Voss AG |
Nach seiner Rückkehr aus England nimmt Hermann Blohm in Lübeck Verhandlungen mit der "Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft" zur Gründung eines eigenen Schiffbau-Unternehmens auf. - Ein im Sommer vorgelegter Vertragsentwurf Hermann Blohms wird abgelehnt. |
| 1876 |
Hamburg |
Heinrich Brandenburg, Schiffswerft, Maschinenfabrik und Kesselschmiede |
Der Neubau von Schiffen beginnt, zunächst mit einfachen Schuten. - Es folgen Zolldampfer und Dampfbarkassen |
| 1876 |
Hamburg |
Janssen & Schmilinsky |
Es wird eine Fläche von 1100 qm hinzu gepachtet. Er dient zur Vergrößerung der Werkstätten und des Reparaturplatzes |
| 1876 |
Hamburg |
R. Holtz, Dampfboot- und Maschinenfabrik |
R. Holtz gründet in Övelgönne bei Altona seine erste Werft, wo er kleine Holzboote mit und ohne Dampfantrieb baut. Die Maschinenanlagen werden von anderen Firmen bezogen. |
| 1876 |
Hoogezand (Niederlande) |
Boon, Molema & De Cock |
Umwandlung aus "Boon, Molema & Penning" in "Boon, Molema & Co." |
| 1876 |
Kiel |
Gebr. Howaldt |
Georg Howaldt übernimmt gemeinsam mit seinen Brüdern Bernhard und Hermann vom Vater August Ferdinand Howaldt die Maschinenbauanstalt "Schweffel & Howaldt", die in Firma Gebrüder Howaldt fortgeführt wird. |
| 1876 |
Kiel |
Gebr. Howaldt |
Die Maschinenbauanstalt "Schweffel & Howaldt geht an Bernhard Howaldt und seine Brüder Georg und Hermann vom Vater über und firmiert sodann unter der Firma "Gebrüder Howaldt". |
| 1876 |
Kiel |
Maschinenbau und Eisengießerei Schweffel & Howaldt |
Die Brüder von Georg Howaldt, Bernhard und Hermann, führen nach dem Ausscheiden von Schweffel das väterliche Unternehmen weiter "Gebr. Howaldt" [vergl. auch 1880] |
| 1876 |
Kingston-upon-Hull (England) |
Priestman Brothers, Holderness Foundry |
Beginn des Baggerbaus |
| Frühjahr 1876 |
Köln |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei |
Eröffnung der Teilstrecke Oberkassel - St. Goar. Das von "Felten & Guilleaume" gelieferte Drahtseil hat 42 mm Querschnitt. |
| 1876 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
N. A. Otto und Eugen Langen erhalten ein Patent auf den von ihnen entwickelten Viertakt-Gasmotor. |
| 1876 |
Launceston (Tasmanien) |
Salisbury, Stott & Co. |
Ishmael Ernest Eldon Salisbury kommt von Castlemain nach Launceston. Er genießt hohes Ansehen als Hersteller von Bergwerksmaschinen |
| 1876 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Bau der ersten Verbundlokomotive der Welt, für die Biarritz-Bayonne-Bahn "Bayonne" ("Anglet"?), nach einer Konstruktion von J. Th. Anatole Mallet (* 1837, + Okt. 1919) |
| 1876 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Aufstellung eines 100-Tonnen-Dampfhammers |
| 1876 |
Legnano (Lombardei) |
Franco Tosi |
Franco Tosi (* 21.04.1850, + 25.11.1898 ermordet) der zuvor bei "Gebr. Decker, Cannstatt" gearbeitet hatte, wird technischer Leiter der Firma "Cantoni, Krumm & Co." mit einer Belegschaft von 50-60 Mann. Die Notwendigkeit, die ersten mechanischen Webstühle zu bauen, bringt Tosi darauf, seine erste Dampfmaschine zu projektieren; sie hat 3 PS Leistung. |
| 1876 |
Leiden (Niederl.) |
Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij |
Bau einer Schiffswerft |
| 1876 |
Leiston |
Richard Garrett & Co., Leiston Works |
Aufnahme des Baus von Straßenlokomotiven mit Zahnradantrieb |
| 1876 |
London |
Kittoe & Brotherhood |
Patent auf einen zweikurbeligen, vierstufigen, wassergekühlten Kompressor |
| 1876 |
London |
Merryweather & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus von Dampfstraßenbahn-Lokomotiven |
| 1876 |
Lübeck |
Lübeck-Wyburger Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. M 125.000,00 |
| Frühj./Juni 1876 |
Lübeck |
Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft |
Nach seiner Rückkehr aus England nimmt Hermann Blohm Verhandlungen mit der Gesellschaft zur Gründung eines eigenen Schiffbau-Unternehmens auf. Als Gelände für eine Werft nimmt die Gesellschaft, die um ihre Konsolidierung bemüht ist,
ein 25.000 qm umfassendes Areal an der Trave, die "Ehmke'sche Wiese", in Aussicht. Hier läßt Hermann Blohm Mitte
Juni 1876 Bohrungen durchführen. - Ein anschließend vorgelegter Vertragsentwurf Hermann Blohms wird abgelehnt. |
| 1876 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Der Reeder Andreae, der die Fluß- und Kanalschiffahrt nach Stettin betreibt, bittet R. Wolf, ihm auch Schiffsschrauben zu liefern. |
| 1876 |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille in Heidelberg |
| |
Mannheim |
Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport |
Louis Gutjahr gründet zusammen mit seinem Bruder Andreas Gutjahr in Mannheim in G7 das Kolonialwarengeschäft Erdelmeyer. - Louis und Andreas Gutjahr beschließen zusammen mit ihrem Bruder Ignaz, die Schiffsbefrachtung in ihr Geschäft aufzunehmen. Diese erstreckt sich bald auch auf größere Kähne, die nach Rotterdam oder Antwerpen fahren. |
| 1876 |
Mannheim |
Friedrich Heuss |
Gründung |
| 1876 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auszeichnung von "Heinrich Lanz" durch eine Medaille in Rouen |
| 1876 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält in Turin einen Ehrenpreis und eine Medaille für seine Handdreschmaschine sowie seine Silbermedaille. |
| 1876 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Verleihung einer Medaille an "Heinrich Lanz" in Metz |
| 1876 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Verleihung einer silbernen Medaille an "Heinrich Lanz" in Saverdun |
| 1876 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Medaillen-Verleihung an "Heinrich Lanz" in Norrköping |
| 1876 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Medaillen-Verleihung an "Heinrich Lanz" in Freiburg |
| 1876 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält eine Medaille in Chablis (Burgund) |
| 1876 |
Mannheim |
Stachelhaus & Buchloh GmbH |
Umänderung in "Stachelhaus & Buchloh", Mülheim (Ruhr) (vorher Beteiligungsfirma) |
| 1876 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Nach Erschöpfung der Unterharzer Eisenerzgruben wird der Hochofen stillgelegt. |
| 1876 |
Milwaukee (WI) |
Edw. P. Allis & Co., Reliance Works |
Bankrott. Allis gewinnt die Kontrolle über sein Unternehmen zurück |
| 1876 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Errichtung einer Werkstätte für die Herstellung von Eisenbahnrädern |
| 1876 |
Newark (New Jersey) |
Hewes & Phillips Iron Works |
Nach Ende der Wirtschaftsdrepression übernimmt die Firma die Produktion der Porter-Allen-Dampfmaschinen von der "Porter-Allen Engine Company" in Harlem (New York). - Sie werden nach 1880 von der "Southwark Foundry and Machine Co." gebaut. |
| 1876 |
Newmarket (Kanada) |
Samuel Sykes |
Samuel Sykes zieht sich zurück |
| 1876 |
Oil City (Pa.) |
Oil City Boiler Works |
Michael Geary zieht 1876 nach Oil City, und in Gesellschaft von B. W. Vandergrift und Daniel ODay gründet er die "Oil City Boiler Works". Er und Daniel ODay werden später die einzigen Eigentümer des Werks. |
| 1876 |
Philadelphia (Penns.) |
American Ship Building Co. |
Erbaut |
| 1876 |
Renfrew (Schottl.) |
William Simon & Co. |
William Brown wird zum Betriebsleiter der Maschinenbauabteilung ernannt |
| 1876 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Baubeginn von Schwimmbaggern |
| 1876 |
Rotterdam |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
A. Kraak scheidet als Teilhaber aus |
| 1876 |
Rotterdam |
Wilton's Machinefabriek en Scheepswerf |
Wilton pachtet ein 70 x 110 m großes Grundstück auf dem Westzeedijk an der Maas |
| 1876 |
Skaneateles (USA) |
Bowdish & Co. |
Nelson S. und Edward Romaine Bowdish (Vater und Sohn, beides Landschaftsmaler) kommen nach Skaneateles und beginnen bald danach mit dem Bootsbau |
| 1876 |
South Shields (England) |
Brigham & Cowan |
Gründung durch Thomas Brigham und Malcolm Cowan |
| 1876 |
Southampton (England) |
Oswald, Mordaunt & Co. |
Das erste auf der Werft von Oswald in Woolston gebaute Schiff ist die "Aberfoyle", die 1876 fertiggestellt wird. |
| 1876 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Rudolph Haack scheidet bei den Vulcan-Werken in Stettin aus [nach anderen Quellen: bis 1887 im Vorstand]. Er beschäftigt sich danach fast ausschließlich wissenschaftlich und ist als Lehrer am Oberseeamt und an der Akademie des Bauwesens in Berlin tätig. |
| 1876 |
Stockholm |
Motala Ströms Ångfartygs AB |
Beginn der Zusammenarbeit mit "Thomas Cook & Co." inLondon |
| 1876 |
Trondheim (Norwegen) |
Trondhjems Mekaniske Værksted |
Der Betrieb geht in Konkurs |
| 1876 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Aufnahme des Baus von Verbundmaschinen |
| 1876-1884 |
Winterthur |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Die SLM baut zwischen 1876 und 1884 Kleinbahnlokomotiven mit der von Brown erfundenen Lenkersteuerung. |
| 1876 |
Zlin (Mähren) |
Bata-Schuhfabriken |
Geburt von Tomás Bata |
| 1876 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Die erste Francis-Turbine verläßt die Werkstätten |
| 1876/77 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Peter Saluz führt bei der schweizerischen Nordostbahn ein Studium der Linie Koblenz - Stein durch. |
| 22.01.1876 |
Port Glasgow (Schottl) |
John Reid & Co. |
Bau eines Segelschiffs von 1.000 tons für James Wright |
| 01.03.1876 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Leist übernimmt Kommando der "Oder" |
| März 1876 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Ziese heiratet F. Schichaus Tochter Elisabeth, nachdem sie sich im September 1874 verlobt hatten und sie inzwischen volljährig ist. - Am 24.01.1877 wird als einziges Kind die Tochter Hildegard geboren. |
| 01.03.1876 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Joseph Barba (1840-1926) tritt (nocht nicht mit dem Titel "Oberingenieur") ein |
| 01.04.1876 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Claussen wird Mitinhaber. Er erkennt, daß sich die Werft auf dem bisherigen Bremerhavener Gelände nicht weiterentwickeln kann. |
| 02.04.1876 |
Amsterdam |
Paul van Vlissingen & Dudok van Heel |
Tod von Paul von Vlissingen in Heemstede |
| 20./21.04.1876 |
Köln |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei |
Vertrag mit der "Vereinigten Ruhrorter und Mülheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft" zum Zusammenschluß beider Gesellschaften, nachdem man sich darauf geeinigt hatte, daß die letztere Gesellschaft als Ausgleich für den beschlossenen Wegfall der Kursdifferenz einen erhöhten Reservefonds einbringt und daß das Aktienkapital der neuen Gesellschaft und dementsprechend der Nominalbetrag der neuen Aktien niedriger festgestelt werden als das Aktienkapital der bisherigen beiden Gesellschaften zusammen, jedoch nicht unter 66 2/3 Proent der bisherigen beiden Beträge. |
| 20.04.1876 |
Köln |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei |
Der Aufsichtsrat der "Vereinigten Ruhrorter und Mülheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft" gibt mit 646 gegen 27 Stimmen die Ermächtigung zum Zusammenschluß beider Gesellschaften. |
| 23.04.1876 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Tod von Johann Gottfried Dietrich Wilhelm Ostendorff in Neuhäuser |
| 01.05.1876 |
Hamburg |
Johann Oelkers Schiffswerft |
Der 27jährige Schiffszimmerer Johann Oelkers pachtet ein 3000 qm großes Gelände hinter seinem Wohnhaus auf Hamburg-Steinwärder zur Reparatur von Hafenfahrzeugen und hölzernen, seegehenden Schiffen. Er legt damit den Grundstein für die Firma Johann Oelkers, Schiffswerft und Maschinenfabrik. |
| Mai 1876 |
Köln |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei |
Eröffnung der Teilstrecke St. Goar - Bingen. Das von "Felten & Guilleaume" gelieferte Drahtseil hat 42 mm Querschnitt. |
| 13.05.1876 |
Köln |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei |
Die außerordentliche Generalversammlung stimmt einstimmig dem Fusionsvertrag mit der "Vereinigten Ruhrorter und Mülheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft" zu |
| 26.05.1876 |
Kirkcaldy (Schottl) |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
Tod von John Key in White Bank, Kirkcaldy |
| 1876 |
Kirkcaldy (Schottl) |
John Key & Sons, White Bank Engine Works |
Nach dem Tod von John Key setzen seine Söhne George Andrew und Alexander, beide Teilhaber in der Firma von "John Key & Sons", das Unternehmen fort, mit George als Seniorpartner. |
| 07.06.1876 |
Königsberg (Ostpr) |
Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt |
Der größte Teil der Fabrik wird eingeäschert |
| 08.06.1876 |
Duisburg |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei und Schleppschifffahrt |
Die aus der Fusion der "Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei" mit der "Vereinigten Ruhrorter und Mülheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft" entstandene neue Gesellschaft konstituiert sich. Das Kapital der Gesellschaft beträgt 3.800.000 Mark in 9.375 auf den Inhaber laufende Aktien zu 400 Mark (Aktien Lit. A) und 250 auf den Namen laufende Aktien zu 200 Mark. Dabei erhält jeder Inhaber einer Aktie der "Central AG" respektive einer zum Bezuge einer solchen berechtigten Interimsquittung (zusammen 6.000 Aktien bzw. Interimsquittungen zum Nominalbetrag von je 600 Mark) je eine Aktie Lit. A; Besitzer der Aktien der "Vereinigten Ruhrort-Mülheimer" (zusammen 7.000 Aktien von je 300 Mark) erhalten für je zwei Aktien eine Aktie Lit. A; bei ungeraden Besitz-Zahlen wird je eine Aktie Lt. B ausgegeben. |
| 08.06.1876 |
Köln |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei |
Die aus der Fusion mit der "Vereinigten Ruhrorter und Mülheimer Dampfschleppschiffahrts-Gesellschaft" entstandene neue Gesellschaft konstituiert sich unter der Bezeichnung "Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei und Schleppschifffahrt" mit Sitz in Ruhrort. |
| Sommer 1876 |
Hamburg |
Blohm & Voss AG |
Hermann Blohm nimmt auch Verhandlungen zur Gründung einer Werft in Hamburg auf, wo ihm für die Pachtung eines Werftareals günstigere Bedingungen angeboten werden. Er verhandelt zunächst über einen Platz auf dem rechten
Elbufer direkt unterhalb von Wittenbergen. Das Gelände hat ca. 200 m Wasserfront und soll 100 m tief sein. Es
bietet aber keine Erweiterungsmöglichkeit, da es unter dem hohen Rissener Ufer liegt und bei der vorgesehenen Tiefe schon in das hohe Ufer einschneidet. - Die Verhandlungen ziehen sich in die Länge. |
| Juli 1876 |
Melbourne (Australien) |
Duke & Orr Dry Dock |
"Wright, Orr & Co." schließen einen Pachtvertrag für zusätzliches Land südlich vom bestehenden Dock zum Bau eines neuen Docks. Sie können aber das alte Dock nicht freimachen, weil noch ein gültiger Pachtvertrag besteht. |
| 01.07.1876 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Das Panzerschiff "Preußen" wird abgeliefert. Es übertrifft mit ihrem Abmessungen (96,59 m Länge und 16,3 m Breite) alle bisher beim Vulcan gebauten Schiffe beträchtlich. |
| 16.07.1876 |
Duisburg |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei und Schleppschifffahrt |
Eintragung in das Handelsregister |
| 28.07.1876 |
Duisburg |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei und Schleppschifffahrt |
Der Aufsichtsrat tritt zu seiner ersten Sitzung zusammen. |
| Aug. 1876 |
Hamburg |
Blohm & Voss AG |
Ein erneuter Vorschlag Hermann Blohms an die "Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft", der u. a. eine Pachtung des ins Auge gefassten Werftgeländes für 25 Jahre vorsieht, wird abgelehnt. |
| 01.08.1876 |
Hamburg |
H. Heidtmann |
Übernahme der Werft durch Heinrich Anton Heidtmann, den Sohn des Gründers. Damit beginnt der Bau von Segeljachten. Es sind Boote mit Lateiner-Segel mit geradem Steven und langem Klüverbaum. |
| 01.08.1876 |
Hamburg |
H. Heidtmann |
Beitritt zu den USA |
| Aug. 1876 |
Lübeck |
Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft |
Ein erneuter Vorschlag Hermann Blohms an die "Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft", der u. a. eine Pachtung des ins Auge gefassten Werftgeländes für 25 Jahre vorsieht, wird wiederum abgelehnt. "Pacht auf 25 Jahre wird als unannehmbar bezeichnet." Der Aufsichtsrat der L. M. G. ist der Auffassung, mit einer Verpachtung des Geländes "als Holzlagerplatz sei eine höhere Pacht als die gebotene zu erzielen". Damit finden die Verhandlungen ihren Abschluß;
das Ablehnungsschreiben beantwortet Hermann Blohm nicht mehr. |
| 01.08.1876 |
Melbourne (Australien) |
Huddart, Parker & Co. |
Gründung in Geelong als "Huddart, Parker & Co. Pty. Ltd." durch James Huddart, T. J. Parker, John Traill und Captain T. Webb |
| 01.08.1876 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Winterthur - Koblenz |
| 31.08.1876 |
Linz (Donau) |
Ignaz Mayer |
Tod von Ignaz Mayer in Linz. Er war 25 Jahre lang liberaler Gemeinderat in Linz, später dann langjähriger Landtags- und Reichsrats-Abgeordneter, ferner Handelskammerpräsident. |
| 09.1876 |
Erie (Pa.) |
Nagle Engine and Boiler Works |
Gründung durch T. M. Nagle |
| 01.09.1876 bis 31.12.1876 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Aufnahme des Baus von selbstfahrenden Zugmaschinen (Fabriknr. 4912 / Unterflurmaschine mit 6 PS, d= 8,25", h= 10"; fertiggestellt im September). Die Fabr.-Nr. 5040 wird im Dezenber 1876 auf der Smithfield Club Show ausgestellt. Insgesamt 5 dieser Undertype-Maschinen werden gebaut, ehe man zu Maschinen mit obenliegenden Dampfmaschinen übergeht |
| 01.09.1876 |
Hamburg |
Blohm & Voss AG |
Hermann Blohm richtet an den Finanzdeputierten Senator Kaemmerer einen Antrag auf Pachtung eines Platzes auf Kuhwärder westlich des Schanzengrabens auf 25 Jahre. Der Platz soll 130 m Elbfront haben und zwischen der Elbe und einem parallel zu dieser verlaufenden Wege und Gewässer 100 m tief sein. Er bittet, die Böschungen des Schanzengrabens und des Gewässers mit Vorsetzen versehen und die notwendige Vertiefung des Wassers an der Elbefront und im Schanzengraben auf Staatskosten vornehmen zu lassen. Er hofft auf nicht zu schwere Pachtbedingungen. - Der Antrag wird zunächst nicht genehmigt, worauf Hermann Blohm die Überlassung eines Geländes am Reiherstieg beantragt. |
| Herbst 1876 |
Hamburg |
Blohm & Voss AG |
Hermann Blohm, der aus Glasgow kommt, besucht Ernst Voss, um ihm einen Gruß von einem seiner dortigen Freunde zu überbringen. - Beide besuchen sich künftig von Zeit zu Zeit im Kontor von Voss. Sie unterhalten sich auch über Schiff- und Schiffsmaschinenbau und allgemein technische Fragen. Dabei bemerkt Blohm eines Tages, daß er Lust hätte eine Werft anzulegen und fragt Voss, ob er wohl Neigung hätte, sich daran zu beteiligen. |
| 01.10.1876 bis 31.12.1876 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Als der Plan eines deutschen unterirdischen Telegraphennetzes größere Lieferungen in Aussicht stellt, errichtet Dr. Werner Siemens im Herbst auf seinem Werkgelände in der Markgrafenstraße 94 in Berlin eine Kabelfabrik. Es ist die erste und zu dieser Zeit die einzige in Deutschland, die außer der Verseilung und Bewehrung der Adern auch die Guttaperehaadern selbst herstellt. |
| 01.10.1876 |
Kiel |
Georg Howaldt Kieler Schiffswerft |
Georg Howaldt gründet zum zweiten Male eine Werft an der Förde, die "Georg Howaldt Kieler Schiffswerft" auf Dietrichsdorfer Feldmark (vergl. Erstgründung 1865) |
| 01.10.1876 |
Kiel |
Maschinenbau und Eisengießerei Schweffel & Howaldt |
Gründung der "Georg Howaldt Kieler Schiffswerft" auf Dietrichsdorfer Feldmark |
| 10.10.1876 |
Hamburg |
Blohm & Voss AG |
Georg Blohm richtet ein Einführungsschreiben an Bürgermeister Dr. Petersen mit der Bitte, seinen Sohn Hermann zu empfangen und ihm bei seinen Plänen zweckfördernde Anleitung zu geben. |
| 13.10.1876 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Bei dem Umfang der geplanten Telegraphenkabelanlagen beabsichtigt Stephan, sowohl Felten & Guilleaume als auch die Firma Siemens & Halske, und zwar beide zu gleichen Teilen, an der Lieferung zu beteiligen, und unterrichtet Dr. Werner Siemens am 13. Oktober genauer über seine Pläne (Brief Werners an Karl Siemens vom gleichen Tage). Werner Siemens widmet sich dieser Aufgabe mit gewohnter Tatkraft. Ursprünglich beabsichtigt er, die Kabel von der anfangs der 60er Jahre in Woolwich bei London gegründeten Kabelfabrik von Siemens Brothers fertig zu beziehen. Da Dr. Stephan aber darauf Wert legt, daß die Kabel möglichst in Deutschland hergestellt werden, entschließt er sich, in Berlin eine eigene Kabelfabrik einzurichten. |
| 01.11.1876 |
Hamburg |
Groth & Degenhardt |
Gründung durch Emil Groth und Hermann Degenhardt in der Fischerstraße in Altona |
| Dez. 1876 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Schichau erhält den ersten Auftrag von der Kaiserlichen Marine zum Bau eines Kanonenboots mit wenig Tiefgang zum Schutz deutscher Handelsschiffe im Chinesischen Meer. |
| 01.12.1876 |
Grünberg (Schlesien) |
Beuchelt & Co. |
Gründung durch den 24jährigen Ingenieur Georg Beuchelt und den mit ihm befreundeten Ingenieur Ribbeck |
| Mitte Dez. 1876 |
Hamburg |
Blohm & Voss AG |
Die Überlassung eines Geländes am Reiherstieg wird wegen verschiedener Widrigkeiten nicht mehr weiterverfolgt. Es bleibt dabei, dass der Kuhwärder-Platz als der "unvergleichlich zukunftsreichste", wie Rudolf Blohm schreibt, am ehesten für eine Werftgründung geeignet ist. |
| Ende 1876 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
H. J. Stahl übernimmt die kaufmännische Leitung des Stettiner Vulcan, der unter seiner Leitung aus schwierigen finanziellen Verhältnissen herausgeführt wird. |
| 1876 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Der Produktionswert sinkt noch weiter auf 11.000.000 Francs |
| 1876 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1876 werden 23 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 170 PS und 47 Ventilmaschinen mit 2500 PS Leistung gebaut. |
| 1877 |
Arnheim (Niederl.) |
Arnhemsche Stoomsleephelling Maatschappij |
Der technische Inspektor der Arnheimer Reederei "Concordia", J. J. Prins, stellt ein Patentgesuch für einen neuen Schiffsmaschinentyp, eine diagonale Dreifachexpansionsmaschine, deren Vorteil der geringere Platzbedarf ist. - Es liegen die Patente von Prins Nr. 62319 (Vierfachexpansionsmaschine) und 61644 (Zylinder mit einem speziellen Schieber) vor. |
| 1877 |
Baltimore (Maryland) |
Columbian Iron Works and Dry Dock Company, Malster & Reaney |
Gründung der "Baltimore Dry Dock Co." |
| 1877 |
Belfast (Nord-Irland) |
Workman, Clark & Co. Ltd. |
George Clark eröffnet als 17jähriger eine eigene Werft mit dem Kapital seines Onkels George Smith |
| 1877 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Der 150 Millionen Jahre alte, bei Eichstätt gefundene Urvogel "Archaeopteryx Siemensii" wird durch die finanzielle Unterstützung von Werner von Siemens durch das Berliner Naturkunde-Museum erworben. |
| 1877 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Große Dynamomaschine D3 für Kupfergewinnung im Kgl. Kommunionhüttenamt Oker mit 1000 A bei 3,9 V, 610 U/min. |
| 1877 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Flachringankermaschinen Modell Gl, G2, Ni, N2, Modell TL 1 - 5 (Teilungs-Licht), Modell .EL 1/2 - 4 (Einzel-Licht) und Modell G 0 - 3. |
| 1877 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Flachringankermaschine, zunächst ohne Eisen (ab 1889 mit Eisenkern) nach v. Hefner-A1teneck. Erregermaschine mit Trommelanker. |
| 1877 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die Herstellung von Fernhörern wird aufgenommen. Es werden maximal 700 Stück täglich hergestellt. |
| 1877 |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Es wird ein in der Nähe liegendes passendes Grundstück erstanden. - Es wird in späteren Jahren durch Ankäufe bedeutend erweitert, und darauf wird ein Neubau errichtet. |
| Frühjahr 1877 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Tod von Direktor Stockmeyer, der, seit zehn Jahren dem Verwaltungsrat angehörend, die Direktion des Lloyd führte |
| 1877 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Es bestehen im Verkehr zwischen Europa und Amerika im wesentlichen folgenden Linien: von England die Cunardlinie, die Inmanlinie, die Guionlinie, die Anchorlinie, die White Star Linie und die Allan State Linie; von Frankreich die Compagnie generale transatlantique, von Italien die Pabre Linie, von Deutschland neben dem Norddeutschen Lloyd
die Hamburg-Amerikanische Paketfahrt-Aktien-Gesellschaft. |
| 1877 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Ende der Amtszeit von H. H. Meier als Aufsichtsratsversitzender des "Norddeutschen Lloyd" |
| 1877 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Eintritt von Friedrich Ludwig Tilmann Achelis in den Aufsichtsrat des "Norddeutschen Lloyd" |
| 1877 |
Bristol (England) |
G. K. Stothert & Co., Steam Ship Works |
George Kelson Stothert wird Mitglied der Institution of Civil Engineers |
| 1877 |
Budapest |
Josef Hartmann, Schiffswerft <1> |
Übergang an Prager Maschinenfabriks-Aktiengesellschaft |
| 1877 |
Budapest |
Prager Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Ruston & Co., Werft Budapest |
Entstanden nach Übernahme der Werft "Josef Hartmann <1>" durch Prager Maschinenbau AG |
| 1877 |
Camden (N.J.) |
River Iron Works, John H. Dialogue & Son |
Abgebrannt und wieder aufgebaut |
| 1877 |
Colchester (England) |
A. G. Mumford Ltd., Culver Street Ironworks |
Übernahme des bisherigen Werks von James Paxman, der an einen neuen Standort zieht und der bisher Mumford erlaubte, in einem Teil seines Werks zu produzieren. |
| 1877 |
Corry (Pa.) |
Ajax Iron Works |
Gründung als "Harmon, Gibbs & Company". Die Gründer sind C. G. Harmon, F. L. Bliss, George H. Gibbs und C.H. Bagley. |
| nach 1877 |
Corry (Pa.) |
Ajax Iron Works |
In den Anfangsjahren des Unternehmens erfindet und patentiert F. L. Bliss eine Umsteuerung "rigid reverse" für Dampfmaschinen. Sie ermöglicht dem Maschinisten, die Maschine vom Derrick-Kran aus zu steuern. - Das Patent wird von anderen Herstellern oft kopiert, und der Bruch des Patents führt zu Prozessen beim obersten Gerichtshof. |
| 1877 |
Dießen (Ammersee) |
Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee |
Der Dießener Schiffbauer und Werftbesitzer Peter Ringmaier und ein Komitee von zwölf Bürgern, meist Handwerkern (im Volksmund "die zwölf Apostel") erwirbt mit einem Grundkapital von 80.000 Mark die königliche Bewilligung für einen Dampfschifffahrtsbetrieb für 25 Jahre. Im Auftrag des Zwölfergremiums erwirbt er aus Heilbronn einen Neckar-Flußdampfer, der 1877 mit dem Namen "Omnibus" als erstes Dampfschiff auf dem Ammersee eingesetzt wird. Diese Wahl erweist sich als Fehlschlag, weil der kleine Flußdampfer dem höheren Wellengang des Sees nicht gewachsen ist und mit seinem geringen Fassungsvermögen von nur 20 Personen den zunehmenden Andrang von Fahrgästen (1873 eröffnete die Bahnlinie München ? Grafrath) nicht bewältigt. |
| 1877/78 |
Dresden |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Übergang auf die "Kettenschleppschiffahrts-Gesellschaft der Oberelbe" (KSO) |
| 1877 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Baubeginn von Torpedobooten als erster deutscher Schiffbauer |
| 1877 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Produktionsaufnahme von Teeblatt-Verarbeitungsmaschinen und Zusammenarbeit mit der Firma Jackson Brothers (Teepflanzer in Assam) |
| 1877 |
Glasgow |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Zehn Jahre nach Beginn des Schiffbaus hat die Werft 137 Schiffe und in den zwei vorhergehenden Jahrzehnten 225 Maschineneinheiten und 300 Kesseleinheiten gebaut. |
| 1877 |
Glasgow |
Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry |
Der Schwede Carl J. Mellin beginnt seine Tätigkeit als Schiffsingenieur bei "R. Napier & Son" in Glasgow |
| 1877 |
Greenock (Schottland) |
Robert Steele & Co. |
Robert Steele IV beginnt eine fünfjährige Lehre im väterlichen Unternehmen |
| 1877 |
Hamburg |
Blohm & Voss AG |
Gründung der Werft durch den in Lübeck geborenen Hermann Blohm und den in Dänemark geborenen Ernst Voss. Sie können den Hamburger Senat nur mühsam davon von ihrem Plan überzeugen, große Dampfer an der Elbe zu bauen. Die Werft entsteht mit den Startkapital von Georg Blohm, dem Vater von Hermann Blohm auf der anderen Elbseite, auf der sumpfigen Insel Kuhwerder. - Die Hamburger bestellen trotzdem ihre Dampfer zunächst weiterhin in England. |
| 1877 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Der Aufsichtsrat beschließt, die Viertaktmotoren als "Ottos neuer Motor" zu vertreiben. |
| 1877 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Gründung der Firma "Schleicher, Schumm & Co." in Philadelphia als Filiale mit dem Ziel, in den USA Verbrennungsmotoren zu bauen. |
| 1877 |
Köln |
Gasmotoren-Fabrik Deutz AG |
Beginn des serienmäßigen Vertriebs von Viertaktmotoren |
| 1877 |
Köln |
Kölnische Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Alfred Collmann beginnt eine Arbeit bei der Bayenthaler Maschinenfabrik in Köln |
| 1876/77 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Im Geschäftsjahr 1876/77 beträgt der Umsatz nur 128.000 Taler |
| 1877 |
Lymington (England) |
Berthon Boat Co. Ltd. |
Umwandlung in eine limited liability company |
| 1877 |
Mainz |
Mainzer Lagerhaus-Gesellschaft Aktien-Gesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von 9.000 Mark |
| 1877 |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille in Karlsruhe |
| 1877 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält eine Medaille "Beloning for det Norske Landbrug" in Christiania |
| 1877 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Verleihung einer "Prisbelöning"-Medaille an "Heinrich Lanz" auf der landwirtschaftlichen Ausstellung in Lulea |
| 1877 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Verleihung einer Medaille "Agricultura Helvetica" an "Heinrich Lanz" in Fribourg |
| 1877 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Ende der Amtszeit von Erik Adolf Unge als Werkstattleiter. Sein Nachfolger wird Knut Bohman. |
| 1877 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Ingenieur S. Almqvist wird technischer Leiter |
| 1877 |
Newburgh (N.Y.) |
Thomas S. Marvel & Co. |
Thomas S. Marvel tritt bei "Ward, Stanton & Co." in Newburgh als Betriebsleiter beim Schiffbau ein |
| 1877 |
Paisley (Schottl) |
Fleming & Ferguson Ltd., Phoenix Ship-Yard and Engine Works |
Gründung |
| 1877 |
Papenburg (Ems) |
Jos. L. Meyer, Maschinenfabrik, Schiffswerft und Kesselschmiede |
Auf der ursprünglichen Werft von Willm Rolf Meyer läuft das letzte Segelschiff vom Stapel, und die Werft wird geschlossen. |
| 1877 |
Philadelphia (Penns.) |
Girard Storage Co. |
Bau des südwestlichen Lagerhauses |
| 1877 |
Prag |
Prager Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Ruston & Co. |
Übernahme der Werft "Josef Hartmann <1>" in Budapest |
| 1877 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Bau der ersten Kugelmühlen nach Sachsenberg/Brückner |
| 1877 |
San Francisco (Kalifornien) |
Hinckley, Spiers & Hayes, Fulton Iron Works |
Mr. Spiers kommt in das Unternehmen, das seither den Namen der drei Teilhaber trägt. Das Kapital wird gleichmäßig zwischen den drei Teilhabern aufgeteilt. Die Kesselschmiede von "McAfie, Spiers & Co.", in in der Mr. Spiers zehn Jahre lang Partner war, wird mit den "Fulton Iron Works" verschmolzen. |
| 1877 |
Savannah (Georgia) |
William Kehoe & Co. |
James Monahan übergibt seine 1873 gegründete Gießerei an Thomas Mulligan und gründet etwa 300 m entfernt die "Phoenix Architectural Works". Kehoe wird Vorarbeiter in der Phoenix-Gießerei. |
| 1877 |
Sidney |
P. N. Russell & Co. |
Peter Russell besucht Sidney, um Rechtsgeschäfte zu erledigen, aber er kehrt bald nach England zurück. |
| 1877 |
Sowerby Bridge (Yorkshire) |
Pollit & Wigzell Ltd |
Gegründet vor 1877 durch J. Pollit und E. Wigzell als "J. Pollit & E. Wigzell, Sowerby Bridge" |
| 1877 |
Toronto (Ontario) |
J. Neill & Sons, Soho Foundry |
Nach Auflösung der Firma "Deckey, Neill & Co." (1877) gründet der überlebende Teilhaber John Neill zusammen mit seinen Söhnen John Neill jr. und Robert Neill seine Eisengießerei, Kesselschmiede und mechanische Werkstatt und übernimmt den Namen "Soho Foundry". |
| 1877 |
Tromøy (Norwegen) |
Pusnes Støperi & mek. Verksted A/S |
Gründung |
| 1877 |
Trondheim (Norwegen) |
Trondhjems Mekaniske Værksted |
Reorganisation nach dem Konkurs |
| 1877-1890 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
1877-90: Bau der horizontalen Ventil-Dampfmaschine, Baureihe II |
| 1877 |
Winterthur |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Erstmalige Ausführung der Brown-Ventilsteuerung (1877 Patent in Deutschland; Maschine von 1878 bei der SLM im Einsatz) |
| 1877 |
Winterthur |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Aufnahme des Baus von Dampfstraßenbahnlokomotiven, für die Straßenbahn Genf |
| 1877 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Einführung der Fink'schen Drehschaufeln in Leitapparaten von Wasserturbinen. |
| 1877/78 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Peter Saluz macht bei der schweizerischen Nordostbahn die Abrechnungsarbeiten für die Eisenbahn Niederglatt - Baden. |
| 01.01.1877 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Umbenennung aus "Bülach-Regensberg-Bahn" |
| Mitte Febr. 1877 |
Hamburg |
Blohm & Voss AG |
Hermann Blohm richtet Anfragen auf Werkzeugmaschinen an englische und deutsche Firmen. |
| 03.03.1877 |
Hamburg |
Blohm & Voss AG |
Die Finanzdeputation teilt mit, dass der Landherr den Vertrag für den Grundwerwerb genehmigt habe und dieser jetzt an den Senat gehe. |
| 14.03.1877 |
Hamburg |
Blohm & Voss AG |
Der Senat ratifiziert den Vertrag für den Grundwerwerb |
| 17.03.1877 |
Hamburg |
Blohm & Voss AG |
Der Vertrag für den Grundwerwerb, Laufzeit 25 Jahre, wird unterzeichnet. |
| 20.03.1877 |
Hamburg |
Blohm & Voss AG |
Das Werftgrundstück wird abgesteckt. |
| 31.03.1877 |
Rotterdam |
Christie, Nolet & De Kuyper |
Stapellauf des Kanonenboots "Thor" |
| 05.04.1877 |
Hamburg |
Blohm & Voss AG |
Erster Spatenstich |
| 07.04.1877 |
London |
H. O. & A. Robinson, Millwall Works |
Albert Robinson stirbt an einer Blutvergiftung |
| 14.04.1877 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Geburt von Georg Claussen in Bremerhaven als Sohn des Bremerhavener Kaufmanns Christian H. Claussen, einem Bruder von Georg Claussen, dem Direktor der Tecklenborg-Werft. - Nach dem Abitur am Realgymnasium in Bremerhaven ist Georg Claussen zwei Jahre praktisch tätig, bevor er an der Technischen Hochschule Charlottenburg ein Studium aufnimmt. Nach zwei Studienreisen in die USA arbeitet Georg Claussen von 1902 bis 1905 auf der Reiherstieg-Werft in Hamburg und anschließend von 1905 bis 1906 auf der Schichau-Werft in Danzig. |
| 22.05.1877 |
Chester (Pa.) |
John Roach & Son |
Beim Stapellauf des Dampfers "Saratoga" kommt es zu einem schweren Unfall. Sieben Arbeiter, die sich noch unter dem Schiff aufhalten, werden zerquetscht. |
| 28.06.1877 |
La Ciotat (Frankr) |
Louis Benet |
Tod von Louis Benet in in Marseille im Alter von 72 Jahren. Er wird am 30. Juni in der Familiengruft in La Ciotat beigesetzt |
| 01.07.1877 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Nach dem Tode Stockmeyers übernimmt Johann G. Lohmann die Direktion des Lloyd. Er entstammt einer alten Bremer Kaufmannsfamilie, war früher in Bahia als Chef seines Hauses, J. G. Lohmann. Damit tritt ein Mann an die Spitze des Unternehmens, dessen organisatorische Kraft während seiner 15jährigen Tätigkeit an der Spitze des Lloyd niemals versagt oder erlahmt, dessen gewaltige Persönlichkeit nach innen und nach außen hin einen ungeheuren Einfluß - nach innen auf das gesamte Lloydpersonal, nach außen auf alle Persönlichkeiten und Behörden, welche mit dem Lloyd gerade während dieser 15 Jahre in immer engere Fühlung treten - ausübt, ein Mann, dessen weitschauende Ideen die gesamte deutsche Schiffahrt, darüber hinaus aber auch den deutschen Schiffsbau befruchteen und die von ihm geleitete deutsche Reederei zur ersten Reederei der Welt machen. |
| 01.07.1877 |
Milwaukee (WI) |
Edw. P. Allis & Co., Reliance Works |
Edwin Reynolds geht als Konstrukteur zu Edward P. Allis in Milwaukee. - Er wird dort Generaldirektor, er entwickelt die Reynolds-Corliss-Dampfmaschine und wird eine der wichtigsten Personen in der Erfolgsgeschichte von Allis. |
| 01.07.1877 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Romanshorn - (Konstanz) |
| 03.07.1877 |
Landsberg (Warthe) |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Paucksch erhält das D.R.P. Nr. 891 auf einen Maischapparat |
| 09.07.1877 |
Rotterdam |
Christie, Nolet & De Kuyper |
Stapellauf des Kanonenboots "Freyr" |
| 25.07.1877 |
Heilbronn |
Schleppschiffahrt auf dem Neckar, Aktiengesellschaft |
Gründung mit einem Kapital von urspr. M 1.800.000,00 in 6000 Aktien zu M 300,00 |
| 22.08.1877 |
Greenock (Schottland) |
John Hastie & Co., Ltd., Kilblain Engine Works |
Versuche von "Hastie's self-regulating economic water engine" |
| 01.09.1877 |
Chertsey (Engl.) |
F. G. Des Vignes |
Auflösung der Firma "Des Vignes & Charman" und Weiterführung durch Francois Gabriel Des Vignes |
| 04.09.1877 |
Amsterdam |
Amsterdamsche Droogdok Maatschappij |
Gründung auf Betreiben der Reederei "Stoomvaart Maatschappij 'Nederland'" als reine Reparaturwerft |
| 04.09.1877 |
Amsterdam |
N.V. Stoomvaart Maatschappij "Nederland" |
Gründung der "Amsterdamsche Droogdok Maatschappij" auf Betreiben der Reederei |
| 22.09.1877 bis 23.09.1877 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält eine Medaille in Brumath (Unterelsaß) auf der Ausstellung am 22. und 23. September |
| 01.10.1877 bis 31.12.1877 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Im letzten Quartal des Jahres werden die ersten drei konventionellen Zugmaschinen mit obenliegenden Dampfmaschinen gebaut. |
| 01.10.1877 |
Prag |
Prager Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Ruston & Co. |
Beginn der Tätigkeit von Rudolf Dörfel als Volontär bei der "Prager Maschinenbau-Aktien-Gesellschaft vormals Ruston & Comp." in Prag (bis 01. Februar 1878) |
| 01.10.1877 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Killwangen-Spreitenbach - Baden (mit neuem Bahnhof in Wettingen) |
| 01.10.1877 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Eröffnung der Bahnstrecke Niederglatt - Wettingen. Otelfingen - Wettingen Parallelstrecke SNB/NOB. - 1882: 2. Gleis der Parallelstrecke abgebrochen; 18.1.1937: Niederglatt - Otelfingen eingestellt und am 6.3.1969 aufgehoben |
| 11.10.1877 |
Glasgow |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Tod von William Beardmore senior in Brighton |
| 28.11.1877 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Erfolgreiche Probefahrt eines von Schichau gebauten Torpedoboots für die russische Marine im Kronstädter Golf |
| 12.1877 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Der Bundesrat und die Schweizerische Telegraphendirektion lassen mit zwei bei Siemens & Halske in Berlin bestellten Handtelefonen Versuche durchführen |
| 1877 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Im Amerika-Verkehr reisen 5.500 Kajütspassagiere |
| 1877 |
Grabow (b. Stettin) |
Stettiner Maschinenbau-Anstalt und Schiffsbauwerft-Actien-Gesellschaft (vormals Möller & Holberg) |
Bisher können nur 361 Aktien im Wert von 216.600 Mark zurückgekauft werden (vorgesehen war der Rückkauf von Aktien im Wert von 750.000 Mark). |
| 1877 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1877 werden 17 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 170 PS, 25 Ventilmaschinen mit einfacher Dampfdehnung für 1310 PS und 5 Verbund-Ventilmaschinen für 600 PS Leistung gebaut. |
| 1878 |
Amsterdam |
Amsterdamsche Droogdok Maatschappij |
Inbetriebnahme des ersten Schwimmdocks (Koninginnedok/Dok 2, 4000 Tonnen Tragfähigkeit) auf einem Gelände am Nordufer der IJ |
| 1878 |
Bautzen (Sachsen) |
Lausitzer Maschinenfabrik vorm. J. F. Petzold |
Lieferung der ersten Dampfspritze an die Feuerwehr in Berlin |
| 1878 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Harland erhält ein Patent für "Verbesserungen an Schraubenpropellern" |
| 1878 |
Berlin |
Friedrich Wöhlert'sche Maschinenbauanstalt und Eisengießerei Aktiengesellschaft |
Schließung der Fabrik nach der Lieferung von 772 Lokomotiven. ([Slezak] gibt die Lokomotivproduktion bis 1882 an) |
| 1878 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die Versuche in der Schweiz mit einem verbesserten Handtelephon der Firma Siemens & Halske werden fortgesetzt |
| 1878 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Grundlegende Verbesserung des Fernsprechers durch Werner Siemens durch Einführung des Hufeisenmagnets. |
| 1878 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die Differentialbogenlampe nach Friedrich von Hefner-Alteneck (Chefkonstrukteur bei Siemens & Halske) wird einsatzreif: Durch das Prinzip der Differentialregelung werden die abgebrannten Kohlestäbe nicht mit von Hand nachgeregelt, sondern durch eine automatische Regelung. Es können mehrere Lampen an einen Generator angeschlossen werden. |
| 1878 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Bau von elektrischen Allstrom-Maschinen. |
| 1878 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Flachringankermaschinen 2- bis 16-polig, mit geschlossenem Gestell, Modell IL 1/2 - 5 (Incandeszenz-Licht), als Nebenschlußmaschine für 110 V, zur Speisung von Edison-Lampen. |
| 1878 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Stehendes elektrisches Maschinenmodell D (1878 - 1888) mit Leistungen bis 14 PS als Generator. |
| 1878 |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Der Neubau wird mit ungefähr 80 Arbeitern, von denen die Hälfte Tischler sind, bezogen. |
| 1878 |
Bremen |
Fr. Lürssen, Werft GmbH |
Die Werft besteht seit 1878 |
| 1878 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Tonnengehalt der Flotte beträgt 93.077; 36.209 beförderte Fahrgäste; 1.087.226 gefahrene Seemeilen; 208.191 t Kohlenverbrauch; Wert der verbrauchten Nahrungsmittel: 2.716.250 Mark |
| 1878 |
Bristol (R.I.) |
Herreshoff Manufacturing Company |
Der blinde Bootsbauer John Brown Herreshoff geht mit seinem jüngeren Bruder, dem Schiffbauer und Dampfmaschineningenieur Nathanael Green Herreshoff, eine Partnerschaft unter der Firma "Herreshoff Manufacturing Company" ein. Diese wird ein sofortiger und lange anhaltender Erfolg. |
| vor 1880 |
Caernarvon (Wales) |
De Winton & Co., Union Works |
Patent an J. R. Waddle für eine rotative Gebläsemaschine zur Bewetterung |
| 1878 |
Chelmsford (England) |
Crompton & Co. Ltd. |
Rookes Evelyn Bell Crompton übernimmt die Fabrikanlage von T. H. P. Dennis in Chelmsford und bildet die "Crompton & Co.", die schnell der führende Lieferant und Hersteller von Stromerzeugungsanlagen und elektrischen Beleuchtungssystemen wird. |
| 1878 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Germania vorm. J. S. Schwalbe & Sohn |
Der Bau von Holzschleifereien und Pappenfabriken wird aufgenommen. |
| 1878 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Germania vorm. J. S. Schwalbe & Sohn |
Landwirtschaftliche Ausstellung in Frankfurt a. d. Oder, den ersten Preis für ihre in der betreffenden Gruppe aufgestellten Brauerei- und Mälzereimaschinen. |
| 1878 |
Dartford (Kent) |
J. & E. Hall Ltd. |
Hesketh findet auf der Weltausstellung die Kältetechnik als neuen Produktionszweig. - Robert Applegarth bringt eine Giffard'sche Kaltluftmaschine nach England und schickt sie nach "J. & E. Hall". |
| 1878 |
Dießen (Ammersee) |
Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee |
Gründung. Hauptaktionäre sind: das Kloster Andechs, Freiherr von Perfall, Greifenberg, Herr Wagenbauer, der Besitzer von Schloss Ried, Bankier Landauer, München, sowie Gastwirt und Brauer Schreyegg, Stegen |
| 1878 |
Dordrecht (Niederl.) |
H. J. Koopman |
Übernahme der Maschinenfabrik "W. de Bruyn cs" in Dordrecht. Das Unternehmen wird eine Maschinenfabrik |
| 1878-1879 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
1878/79: Einbau einer neuen Mittelwelle in die "Stadt Meissen II" (diese später an "Diesbar") |
| 1878 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbennenung des Raddampfers "Germania II" in "Meissen III" |
| 1878 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau eines neuen Kessels in "Germania II" |
| 1878 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Außerdienststellung des Raddampfers "Dresden II". Maschine und Kessel in die "Dresden" eingbaut. |
| 1878 |
Duisburg |
Central-Actien-Gesellschaft für Tauerei und Schleppschifffahrt |
Das preußische Handelsministerium entzieht der Gesellschaft die Konzession des Seilschleppbetriebs auf der Strecke Emmerich - Ruhrort (seit 1875 eingestellt) und muß im Herbst das Seil zwischen Ruhrort und der holländischen Grenze entfernen. - Sie wird am 08.08.1878 an die niederländische "Rijn-Kabelsleepvaart Maatschappy" in Rotterdam erteilt. |
| 1878 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Das Ehepaar Ziese läßt sich eine Stadtvilla in der Königsberger Straße bauen. |
| 1878 |
Ferrysburg (USA) |
Ottawa Iron Works, Wm. M. Ferry, jr. |
William Mortague Ferry zieht nach City Park, Utah, wo er sich für den Bergbau interessiert. Er wird der Eigentümer der Quincy Mine |
| 1878 |
Ferrysburg (USA) |
Ottawa Iron Works, Wm. M. Ferry, jr. |
William Mortague Ferry zieht nach City Park, Utah, wo er sich für den Bergbau interessiert. Er wird der Eigentümer der Quincy Mine |
| 1878 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Die ersten nach Indien gelieferten Teemaschinen nach Jacksons Entwürfen erweisen sich als vollkommen zufriedenstellend |
| 1878 |
Gent (Belgien) |
Ateliers Carels Frères |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille auf der Weltausstellung in Paris |
| 1878 |
Glasgow |
Dunsmuir & Jackson, Govan Engine Works |
Gründung durch Hugh Dunsmuir und William Jackson, die beide bei "Robert Napier & Sons" gelernt haben |
| 1878 |
Glasgow |
John Elder & Co. |
Ure und Jamieson ziehen sich zurück, und William Pearce wird alleiniger Eigentümer und übernimmt die gesamte Geschäftsführung. Unter seiner Leitung weitet sich das Geschäft aus und floriert, und eine ungewöhnlich hohe Zahl von Post- und Passagierdampfern wird gebaut, einschließlich des Pioniers "greyhounds of the Atlantic" - die "Arizona", "Alaska" usw. |
| 1878 |
Görlitz |
Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG |
Auszeichung für die Collmann-Steuerung auf der Weltausstellung Paris |
| 1878 |
Grand Haven (USA) |
Grand Haven Iron Works |
Henry Bloecker verläßt die "Ottawa Iron Works" in Ferrysburg und erwirbt den Anteil von Otto Gronberg. |
| 1878 |
Hamburg |
Gall & Seitz |
Gründung des Vorgänger-Unternehmens "F. A. Menze, Kupferschmiede" |
| 1878 |
Hamburg |
R. Holtz, Dampfboot- und Maschinenfabrik |
Gründung |
| 1878 |
Hartlepool (England) |
Furness, Withy & Co. Ltd. |
Grndung durch Sir Christopher Furness, Baron Furness of Grantley und seinen Bruder Thomas |
| 1878 |
Hoboken (N.J.) |
W. D. Forbes & Company |
W. D. Forbes wird durch Gouverneur Palmer von Colorado zum Chefingenieur der Gunnison Division der "Denver and Rio Grande Railroad Company" mit Hauptsitz in Gunnison, Colorado, ernannt |
| 1878 |
Hoboken (N.J.) |
W. D. Forbes & Company |
W. D. Forbes wird Betriebsleiter der "Eaton, Cole & Burnham Manufacturing Company" in Bridgeport, Conn. |
| 1878 |
Hoogezand (Niederlande) |
Boon, Molema & De Cock |
Jan Klaassen de Cock wird Teilhaber. Damit verbunden die Änderung der Firma aus "Boon, Molema & Co." in "Boon, Molema & De Cock" |
| 1878 |
Jersey City (N.J.) |
Brown Drydock Co. |
Verlegung der Werft von "Bulman & Brown" von Newburgh nach Jersey City |
| 1878 |
Köln |
Kölnische Maschinenbau-Aktiengesellschaft |
Alfred Collmann entwickelt bei der Kölner Maschinenbau AG in Bayenthal seine "zwangläufige Collmann-Steuerung mit Wälzhebelwirkung", die 2000 mal gebaut wird. |
| 1878 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Auf der Weltausstellung in Paris wird der 100-t-Dampfhammer (Baujahr 1876) als Holzmodell im Originalmaßstab vor dem Ausstellungspavillon von Schneider aufgestellt. |
| 1878 |
Le Havre (Frankreich) |
Caillard frères |
Verleihung von zwei Silbermedaillen in Paris |
| 1878 |
Le Havre (Frankreich) |
Henri Bossière |
Verleihung von zwei Ehrendiplomen, einer Silbermedaille und einer Bronzemedaille, ferner ehrenvolle Erwähnung |
| 1878 |
Lincoln (England) |
Robey & Co., Perseverance Iron Works |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille auf der Weltausstellung Paris |
| 1878 |
London |
Merryweather & Sons Ltd. |
Bau der 500. Dampfspritze |
| 1878 |
Mainz |
Christof Ruthof, Schiffswerften u. Maschinen-Fabrik, Kom.-Ges. |
Die Werft wird auf ein neues und ausbaufähiges Werksgelände verlagert. |
| 1878 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält eine Medaille für "verdienstvolle Leistung" in Bonn |
| 1878 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Auszeichnung durch eine Großen Preis auf der Weltausstellung |
| 1878 |
Marseille |
Stapfer de Duclos & Cie. |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille auf der Weltausstellung in Paris |
| |
Maryborough (Austr) |
John Walker & Co. Ltd. |
Die Union Foundry in Ballarat wird an John Hickman verkauft |
| 1878 |
Milwaukee (WI) |
Edw. P. Allis & Co., Reliance Works |
Baubeginn der Reynolds-Corliss-Dampfmaschine |
| 1878 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Errichtung einer Lokomotivwerkstatt |
| 1878 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
In der "Motala verv" in Norrköping wird das Tankschiff "Zoroaster" für das Kaspische Meer im Auftrag von Robert und Ludvig Nobel (Brüder von Alfred Nobel) gebaut. |
| 1878 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Ende der Amtszeit von Knut Bohman als Werkstattleiter. Ihm folgt Patric Reutersvärd |
| 1878 |
Nantes |
Société Brissonneau & Lotz |
Die Brüder Brissonneau nehmen Victor Deroualle, ihren Werkstattleiter, und vor allem den Ingenieur Alphonse Lotz, Schwiegerson von Mathurin Brissonneau und Sohn von Étienne Lotz, auf. Lotz ist großer Konstrukteur von landwirtschaftlichen Maschinen. Die Firma "Brissonneau Frères" wird zu "Société Brissonneau et Lotz" und ist in der rue Launay vers Doulon ansässig |
| 1878-1879 |
Norwich (England) |
Sabberton Brothers, St. Martin at Palace Ironworks |
Aufnahme des Dampfmaschinenbaus |
| 1878-1879 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Herstellung von Siemens-Martin-Stahl |
| 1878 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Einrichtung eines Kindergartens |
| 1878 |
Oslo |
Myrens mekaniske Værksted |
Auszeichnung durch eine Medaille auf der Weltausstellung in Paris |
| 1878 |
Oslo |
Nylands Mekaniske Verksted |
Jacob Smith Jarmann zieht sich aus dem Unternehmen zurück |
| 1878 |
Paris |
H. Brulé & Cie. |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille auf der Weltausstellung in Paris |
| 1878 |
Paris |
Sautter, Lemonnier & Cie. |
Der Sohn von Louis Sautter, Gaston, tritt in die Firma ein. |
| 1878 |
Rostock |
Aktien-Gesellschaft Hansa, Werft für eiserne Schiffe und Maschinenbauanstalt (vorm. Tischbein) |
Die "Aktien-Gesellschaft "Hansa"-Werft für eiserne Schiffe und Maschinenbauanstalt (vorm. Tischbein)" wird liquidiert und an die Fa. Ernst Burchard verkauft. Die Gesellschaft firmiert von da an als "Burchards Schiffswerft und Maschinenbau-Anstalt" . |
| 1878 |
Rostock |
Burchards Schiffswerft und Maschinenbau-Anstalt |
Die "Aktien-Gesellschaft "Hansa"-Werft für eiserne Schiffe und Maschinenbauanstalt (vorm. Tischbein)" wird liquidiert und an die Fa. Ernst Burchard verkauft. Die Gesellschaft firmiert von da an als "Burchards Schiffswerft und Maschinenbau-Anstalt" . |
| 1878 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Es werden sechs Dampfer mit zusammen 1250 Pferdestärken gebaut |
| 1878 |
Rotterdam |
Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V. |
Jan Burgerhout tritt in das Unternehmen ein. Damit verbunden die Umfirmierung aus "Burgerhout & Kraak" in "Burgerhout & Zoon" |
| 1878 |
Rotterdam |
Christie, Nolet & De Kuyper |
Stapellauf der Kanonenboote "Bakler", "Braga" und "Tyr" |
| 1878 |
Savannah (Georgia) |
William Kehoe & Co. |
Tod von James Monahan. Er vermacht die "Phoenix Foundry" seiner Frau Ellen Mohanan und William Kehoe. |
| 1878 |
South Shields (England) |
Jos. T. Eltringham & Co. |
Das Unternehmen kauft den bisher gepachteten Stone Quai |
| um 1878 |
South Shields (England) |
Jos. T. Eltringham & Co. |
Eltringham nimmt Durham Walker Fitzgerald als Partner auf, und die Firma wird in "J. T. Eltringham & Co." geändert. |
| 1878 |
Southampton (England) |
Oswald, Mordaunt & Co. |
Änderung der Firma in "Oswald, Mordaunt & Co.", nachdem Thomas Ridley Oswald seinen Partner John Murray Mordaunt in das Unternehmen aufgenommen hat. |
| 1878 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Fertigstellung des Panzerschiffs "Sachsen" (Bau-Nr. 74) als reines Dampfschiff und erstes Kriegsschiff mit zwei Schrauben. Es besitzt eine liegende Drillingsdampfmaschine. |
| 1878 |
Stockton-on-Tees |
F. F. Harker |
Gründung durch Francis Todd Harker |
| 1878 |
Sydney (Australien) |
Sydney Ferries Co. Limited |
Umwandlung der "North Shore Ferry Company" in "North Shore Steam Ferry Company" |
| 1878 |
Victoria (Kanada) |
Novelty Iron Works |
Gründung |
| 1878 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Vorstellung der "neuen Sulzer-Steuerung" auf der Pariser Weltausstellung |
| 1878 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Einführung von Verbund-Schiffsmaschinen (Ersatzmaschine "Bavaria" Bodensee) |
| 1878 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Verleihung des Grand Prix auf der Weltaausstellung Paris |
| 1878 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Auszeichnung durch das Kreuz der Ehrenlegion |
| 1878 |
Winterthur |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Brown stellt eine SLM-Dampfmaschine mit zwangläufiger Ventilsteuerung auf der Ausstellung in Paris aus |
| 1878/79 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Peter Saluz ist bei der schweizerischen Nordostbahn auf der Strecke Bahnbau Glarus - Linthal als Bauführer tätig |
| |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Huber-Werdmüller wird Mitglied des Verwaltungsrat Nordostbahn (bis 1894) |
| 02.1878 |
Kingston (Ontario) |
Canadian Engine & Machinery Company |
Umorganisation in die Firma "Canadian Locomotive and Engine Co. Ltd." |
| 02.1878 |
Kingston (Ontario) |
Canadian Locomotive and Engine Co. Ltd. |
Umorganisation und Umfirmierung aus "Canadian Engine & Machinery Co. Ltd." |
| 06.03.1878 |
Hamburg |
Blohm & Voss AG |
Tod des Vaters von Hermann Blohm, Georg Blohm in Lübeck |
| 06.04.1878 |
Chester (Pa.) |
John Roach & Son |
Stapellauf der "City of Para" in Gegenwart des amerikanischen Präsidenten und Hunderten auserwählter Gäste. - Danach werden die Schiffe "City of San Francisco," "City of New York" und "City of Sydney" jedes mit 3020 t; "San José", "San Juan" und "San Blas" , jedes 2080 t; die "City of Panama" und die "City of Guatemala" jedes 1590 t. |
| 21.07.1878 |
Dießen (Ammersee) |
Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee |
Das neue Dampfschiff aus Zürich wird in St. Alban zusammengebaut und auf den Namen der Königinmutter Marie getauft. |
| 30.07.1878 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Bror Hemming Wesslau entwirft die erste elektrische Lokomotive von Siemens für das Senftenberger Braunkohlenrevier (Zeichnung vom, 30. Juli). Die Lokomotive ist 930 mm lang und hat eine Spurweite von 520 mm. Der Motor hat zwei liegende Feldspulen und einen Trommelanker (n= 600 U/min), und die Bewegung wird über Stirn- und Kegelräder auf zwei senkrechte Wellen übertragen, die unten mit Gummi belegte Reibräder haben. Diese greifen beiderseits an eine Mittelschiene (senkrechtes Flacheisen). Drehrichtungs-Umkehrung durch verschiebliche Kegelräder. - Die Kohlegrube ist mit der Konstruktion nicht einverstanden, und die Lokomotive wird nicht gebaut. |
| Aug. 1878 |
Melbourne (Australien) |
Duke & Orr Dry Dock |
Das neue Dock, genannt Wright & Orr's New Dock, wird fertiggestellt. Es ist 330 ft. (110 m) lang, 60 ft. (18 m) bzw. 46 ft. (14 m) breit. |
| 01.09.1878 |
Schönebeck (Elbe) |
Feodor Siegel, Maschinenfabrik, Eisengießerei und Kesselschmiede |
Patent D.R.P. 10496 an August Behne in Firma "Behne & Hertz" in Harburg und Fedor Siegel in Schönebeck (Elbe) für einen Steuerhahn für eine einfach wirkende dreizylindrige Dampfmaschine. (Zusatz-Patent zu No. 4687 vom 1. September 1878) Die allgemeine Anordnung der. dreicylindrigen Dampfmaschine ist dieselbe, wie die in der Patentschrift No. 4687 dargestellte. Auch der Steuerhahn hat dieselbe Stellung zu den Kanälen der drei Zylinder und wird wie dort durch konische Räder direkt von der Kurbelwelle aus in Bewegung gesetzt. Die Abänderungen sind folgende: Der Hahn hat statt einer Zwischenwand, welche den eintretenden Dampf von dem austretenden scheidet, deren zwei. Es sind also in demselben zwei Kammern für den eintretenden und zwei Kammern für den austretenden Dampf vorhanden, welche je
einander gegenüber liegen. Dementsprechend ist auch die Bewegung des Steuerhahnes mittels der konischen Räder so eingerichtet, daß derselbe nur halb so viel Umdrehungen als die Kurbelwelle macht. Der Hahn ist ferner mit einem durch eine Zwischenwand in zwei Teile zerlegten hohlen, zylindrischen Aufsatz versehen, in dessen Wandungen sich zwei einander gegenüberstehende Schlitze befinden. Dieser Aufsatz wird von einer Büchse umgeben, welche drei gleich weit von einander abstehende Schlitze besitzt. Die Büchse bewegt sich nicht mit dem Hahn, ist aber mittels eines Hebels um ihre Ache drehbar. Der Dampf tritt in den ringförmigen Raum, welcher die Büchse umgibt, strömt durch die Schlitze der letzteren und die zeitweilig mit denselben zusammenfallenden Schlitze des Aufsatzes in die Kammern des Hahnes und wird so den Kanälen der Zylinder zugeführt. Durch entsprechende Drehung der Büchse kann nun bei jeder beliebigen Stellung der Kolben die Einströmung des Dampfes abgeschnitten werden. Die Drehung der Büchse kann mit der Hand oder durch den Regulator bewirkt werden. |
| Nov. 1878 |
Melbourne (Australien) |
Duke & Orr Dry Dock |
Massiver Streit zwischen dem Melbourne Harbour Trust, welche den Fluß verbreitern will, und den Eigentümern der Docks. - Nach einem Jahr erhält "Wright, Orr & Co." eine Zahlung von $5.000, und der Streit wird beigelegt. |
| 1878 |
Kiel |
Norddeutsche Schiffbau-Actien-Gesellschaft in Gaarden |
Ende 1878: Einstellung des Betriebs, Beschluß der Liquidation |
| 1878 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1878 werden 14 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 410 PS, 30 Ventilmaschinen mit einfacher Dampfdehnung für 1125 PS und 2 Verbund-Ventilmaschinen für 160 PS Leistung gebaut. |
