Chronologie von Schiffbau (einschl. Schiffsmaschinen) und Schiffsverkehr

Zeit	Ort	Firma	Ereignis
1820	Birmingham (England)	Boulton & Watt, Soho Works	Bau einer noch vorhandenen 'Cornish-Engine' mit 64 inch Zyl. für Kew-Bridge Waterworks
Anfang 1820	Charenton-le-Pont (Frankreich)	Forge anglaise à Charenton-le-Pont	Einrichtung der Fabrik durch zwei englische Metallurgen Anfang 1820 in einem ehemaligen Karemliterkloster
1820-1825	Duisburg	Hafen Duisburg	Erste Hafenerweiterung. Der Inselhafen wird gebaut. Das alte Hafenbecken dient als Zufahrt.
1820	Dünkirchen (Frankr)	Ziegler Frères	Geburt von Francois Joseph Ziegler vmtl. in Benfeld (Elsaß). - Im Alter von 25 Jahren geht er nach Dünkirchen
ca. 1820	Glasgow	Alexander Stephen & Sons Ltd.	William Stephens zweiter Sohn, Alexander, tritt in die Werft seines Vaters in Aberdeen ein.
1820	Glasgow	Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry	Napier verlegt sein Unternehmen in die Camlachie Foundry, welche vorher durch seinen unternehmerischen und einfallsreichen Neffen David Napier betrieben wurde. Eine Zeitlang ist Robert Napier in seinem Werk in Camlachie nur mit der Herstellung von Betriebsdampfmaschinen beschäftigt.
1820	Königsberg (Ostpr)	Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt	Gustav Schnell kauft das Gebiet der Hinterhufen und nennt es, offenbar in Verehrung seiner Schwester Sophie Amalie Steimmig, geb.Schnell, "Amalienau"
um 1820	Liverpool (England)	Fawcett, Preston & Co. Ltd., Phoenix Foundry	Die Littledales verkaufen 2/3 ihrer Anteile an die Familie Preston. Die Firma wird "Fawcett, Preston".
1820	London	Taylor & Martineau	Gründung von "Taylor & Martineau" durch Philip Taylor und John Martineau jun.
1820er	Malmö (Schweden)	Kockums Mekaniska Verkstad	Släkten Kockum etabliert sich als Händler und Industrieller in Malmö
1820	Mägdesprung (Harz)	Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH	Als Nachfolger Schlüters kommt der Bergmann und Mineraloge Johann Ludwig Carl Zincken. Unter seiner Leitung, in der sich der Theoretiker und Praktiker wechselseitig ergänzen, wird die Hütte weiter modernisiert und technisch auf den neuesten Stand gehoben.
Sommer/Herbst 1817	Montreal (Kanada)	John D. Ward & Co., Eagle Foundry	Zwei Monate nach dem Bau der Schmiede sind eine gute Drehbank und eine Lochstanzmaschine vorhanden, und Ward erwartet die Lieferung von Dampfkessel-Werkzeugen.
1820	Mülheim (Ruhr)	Math. Stinnes GmbH, Kohlengroßhandlung und Reederei	Stinnes beschäftigt bereits 66 Kohlenschiffe auf Ruhr und Rhein.
1820	New York City	Daniel Dod	Daniel Dod zieht nach New York City. Er war in finanziellen Ruin geraten und wurde von seinen Freunden und der Ward-Famile unterstützt.
1820	New York City	Westervelt Ship Yard	Westervelt erhält eine Einladung des Herrn in Charleston, South Carolina, zum Bau von Schiffen.
1820	Newcastle-on-Tyne (England)	R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works	Umfirmierung in "R. & W. Hawthorn, Newcastle-on-Tyne"
1820	Newcastle-on-Tyne (England)	R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works	William Hawthorn tritt in die Firma seines Bruders Robert ein, Umbenennung in "R. & W. Hawthorn"
1820	Oberhausen (Rheinl)	Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen	Bau einer besonderen Dampfmaschinen- und Gebläsewerkstatt in Sterkrade
1820	Paris	Aitken & Steel	Aitken und Steel erhalten für ihre Dreizylinder-Dampfmaschine ein Patent.
1820-1823	Paris	Francois Cavé, Maschinenfabrik	Cavé baut 1820 [Matschoß (1908) I, 399+401] oder 1823 [Matschoß (1908) I, 223] seine erste Dampfmaschine
1820	Paris	Francois Cavé, Maschinenfabrik	Cavé baut eine ozillierende Tischmaschine mit 16 PS und einem garantierten Kohlenverbrauch von 2,9 kg/h (lt. Versuchen: 5 kg/h). Sie findet große Beachtung und wird von der Industriellen Gesellschaft zu Mülhausen einer sorgfältigen Prüfung durch Dauerversuche unterzogen
1820	Paris	Francois Cavé, Maschinenfabrik	Gründung der eigenen Fabrik vor 1820 durch Francois Cavé (* 12.09.1794, + 06.03.1875)
1820	Paris	Usines Calla	Angliederung einer eigenen Gießerei
1820	Philadelphia (Penns.)	Port Richmond Iron Works, I. P. Morris & Co.	Es wird Anthrazitkohle für das Schmelzen des Eisens eingesetzt.
1820	Rotterdam	N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co.	Fop Smit übernimmt zusammen mit seinem Bruder Jan die Werft seines Vaters
1820er	Sankt Petersburg	Baird Works	Die Baird Works in St. Petersburg beginnen den Bau von Hängebrücken nach dem Entwurf von Wilhelm von Traitteur
1820	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	Einrichtung einer Puddel-Anlage
1820	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	Bau des ersten Dampfschiffs (Länge 75 Fuß, Breite 19 Fuß)
1820-1822	Sheffield (England)	Wm. Jessop & Sons Ltd., Brightside Works	In den frühen 1820er Jahren expandiert das Geschäft des Vaters, und Thomas Jessop und seine Brüder werden als Partner übernommen. Der Firmenname wird "William Jessop and Sons"
1820	Wetter (Ruhr)	Mechanische Werkstätte Harkort & Co.	Harkort verkauft die ersten Kraftmaschinen am Firmen in Dortmund und Geldern
11.03.1820	Mülheim (Ruhr)	Math. Stinnes GmbH, Kohlengroßhandlung und Reederei	In Kaub werden drei der Stinnes-eigenen und von Stinnes beladenen Schiffe mit Hafer, den das Unternehmen in Biebrich und Niederwalluf eingekauft hatte, angehalten, und es wird die Überladung in Kauber Schiffe verlangt. Der eine Bruder von Stinnes ist in der Nähe von Kaub und reist deshalb gleich dahin und nach Mainz. Er erhält jedoch auf seine erneuerte Vorstellung bei der Centralcommission keinen Bescheid, selbst der preußische Commissär bei der Kommission, gewährt keinen Beistand, und Stinnes sieht sich daher genötigt, bei dem nassauischen Ministerium Hilfe zu suchen, welches uns auch ohne Anstand auf dem nassauischen Zoll zu Caub die Erlaubnis zur Abfahrt erteilt.
16.03.1820	Mülheim (Ruhr)	Math. Stinnes GmbH, Kohlengroßhandlung und Reederei	Mathias Stinnes erbietet sich, den Bau oder die Ausarbeitung des neuen und alten Hafens zu Ruhrort zum Preise von 1 Taler resp. 1 Taler 20 Sgr. zu übernehmen pro Schlachtrute, das Ausgrabungsmaterial ist auf 43881 Schlachtruten festgesetzt und soll zu dem neuen Umfassungsdeich und zur Erhöhung und Verstärkung des Meidericher Deiches verwendet werden. Die erforderliche Kaution stellt er durch seinen Bruder Georg Stinnes zu Ruhrort als Bürgen oder durch liegende Gründe. In dem am 16. März stattfindenden Submissionstermin wird jedoch durch den Unternehmer Disch ein geringeres Gebot abgegeben.
09.04.1820	Mülheim (Ruhr)	Math. Stinnes GmbH, Kohlengroßhandlung und Reederei	Aufgrund einer Behinderung in Kaub im Vorjahre: Bitte der Gebrüder Stinnes an das Königlich preußische Finanzministerium, Abteilung für Gewerbe und Handel, die freie Schiffahrt auf dem Rhein betreffend. Die Petition enthält die handelspolitische Beleuchtung aller der Schwierigkeiten, welche der Schiffahrt trotz des Wiener Friedens entgegen stehen.
15.07.1820	Bremerhaven	Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG	Geburt von Johann Carl Tecklenborg in Bremen. Er ist der jüngere Bruder von Franz Tecklenborg. Johann Carl Tecklenborg absolviert eine Ausbildung zum Schiffbauer und arbeitet danach bei amerikanischen Werften, bei denen er weitere praktische Erfahrungen sammelt.
22.07.1820	Oberhausen (Rheinl)	Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen	Schriftliche Ankündigung der Dampf- und Gebläsemaschinenproduktion (unter Leitung des kgl. Maschinenbauinspektors Merker)
15.08.1820	Mülheim (Ruhr)	Math. Stinnes GmbH, Kohlengroßhandlung und Reederei	Das Königlich preußische Oberbergamt Bonn sendet das Kautionsdokument von 1818 für den Salztransport mit dem Bemerken zurück, daß es aus dem abgeschlossenen Kontrakt wegen Verschiffung des Salzes keine Forderungen mehr zu machen habe.
1821	Bremerhaven	Cornelius Jantzen Cornelius	C. J. Cornelius errichtet eine Bootswerft auf einem 1 ha großen Gelände. Der für die Gründung Bremerhavens von Bremen bestellte Amtmann gibt den Auftrag für die erste Geestefähre, einen Prahm für vier Pferdefuhrwerke, bei ihm in Arbeit.
1821	Frankfurt (Main)	Georg Reitz G. m. b. H., Kohlengroßhandlung und Reederei,	Gegründet
1821	Glasgow	D. Napier & Sons Ltd.	Umzug von Camlachie nach Finnieston in die neue Lancefield Foundry in der Lancefield Street.
1821	Glasgow	D. Napier & Sons Ltd.	John Macgregor wird um 1821 ein seefahrender Schiffsingenieur auf der "Belfast" (mit Maschine von Napier; Route Liverpool - Dublin) bei David Napier in Camlachie.
1821	Glasgow	Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry	Robert Napier aus Shandon beginnt als Maschinenbauer und Schmied die Camlachie Foundry, die er von seinem Cousin gemietet hat.
1821	Greenock (Schottland)	Robert Steele & Co.	Eröffnung einer neuen Werft in Rue End und Kauf des Werks von Shaw's Water Foundry and Engineering Company zum Bau von Dampfmaschinen und -kesseln.
1821	Greenock (Schottland)	Robert Steele & Co.	Geburt von Robert Steele III
1821	Hartford (Conn.)	Woodruff & Beach Iron Works	Die kleine Eisengießerei "Goodwin, Dodd & Gilbert" wird von Alpheus und Truman Hanks erworben. Es wird behauptet, es sei die erste Gießerei in Connecticut.
1821	Hartford (Conn.)	Woodruff & Beach Iron Works	Die Ursprungsfirma "Alpheus & Truman Hanks" wird unter der Firma "A. & T. Hanks als erste Eisengießerei in Connecticut gegründet, bekannt als die "Hartford Iron Foundry".
1821	Kopenhagen	Hans Caspersen	Hans Caspersen wird Bürgerpräsident von Kopenhagen
1821	Le Creusot (Bourgogne)	Manby & Wilson	Die Firma wird lediglich als "Manby" erwähnt
1821	London	General Steam Navigation Co.	Eine Gruppe von Londoner Geschäftsleuten, einschließlich W. J. Hall (Schiffsbesitzr) und Thomas Brockelbank (Holzhändler aus Deptford) bilden ein Dampfschiffs-Sydikat. Ihr erster Dampfer ist die "James Watt", die den Verkehr zwischen London und Leith aufnimmt
1821	London	George & John Rennie, Blackfriars Works	Nach dem Tod von John Rennie übernehmen seine Söhne George (* 03.12.1791, + 30.03.1866) und John Rennie (* 30.08.1794, + 03.09.1874) die Firma als "George & John Rennie, London" (Gründungsjahr bei [Slezak (1962) 21]: 1824). George Rennie ist der eigentliche Leiter der Firma, während sich John Rennie sich fast nur mit Bauingenieur-Aufgaben beschäftigt.
1821	London	Taylor & Martineau	Philip Taylor unterstützt Marc Isambert Brunel bei dessen finanziellen Schwierigkeiten und wird Direktor der "Thames Tunnel Company"
1821	Ludwigshafen (Rhein)	Hafenbetriebe Ludwigshafen am Rhein GmbH	Das Mannheimer Handlungskomitee glaubt noch, daß der Hafenumschlag der Rheinschanze, "nur eine Privatanstalt", allenfalls dem Kleinhandel abträglich sein könne. Bereits 1825 werden diese Befürchtungen weit übertroffen (s.d.)
1821	Mägdesprung (Harz)	Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH	Aufnahme von Kunstguß in das Produktionsprogramm. - Dieser erreicht durch den Modelleur Johann Heinrich Kureck (1843–1878) seinen künstlerischen Höhepunkt
01.01.1821	Mägdesprung (Harz)	Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH	Bergrat Johann Ludwig Zincken wird Werksdirektor
1821	Mägdesprung (Harz)	Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH	Zincken läßt ein neues Laboratorium einrichten
1821	Providence (R.I.)	Providence Steam Engine Co.	Produktionsbeginn von Dampfmaschinen: 1821 [Pocket book of Provindence (1882)] / 1831 [Hunter (1985) 232]
1821	Providence (R.I.)	Providence Steam Engine Co.	Gründung durch John Babcock, einen frühen Dampfbootbauer, im Hafenviertel
1821	USA	L. Thurston u. John Babcock	Etwa im Jahr 1821 beginnen L. Thurston und John Babcock Dampfschiffe zu bauen.
21.01.1821	Newmarket (Kanada)	Samuel Sykes	Geburt von Samuel Sykes in Yorkshire
07.02.1821	Glasgow	John Robertson	Robinson wird des Clyde-Dampfbootes verlustig, sein Schwager Dr. James Stevenson bekommt es.
13.03.1821	Magdeburg	Hermann Gruson	Geburt von Hermann August Jacques Gruson in Magdeburg als Sohn des Premierleutnants Louis Abraham Gruson in der Magdeburger Zitadelle. Er besucht nach der Vorbereitung durch einen Hauslehrer das Domgymnasium, wechselt dann jedoch zur Gewerbe- und Handelsschule, da ihn aber die "Realien" mehr als die alten Sprachen Griechisch und Hebräisch interessieren.
29.09.1821	Mülheim (Ruhr)	Math. Stinnes GmbH, Kohlengroßhandlung und Reederei	Georg Stinnes für seinen Bruder Mathias durch Stellung einer Kaution von 2000 Talern als Sicherheit für die Lieferung von Gewehrschäften an die Königliche Gewehrfabrik in Saarn.
1822	Birkenhead (England)	Laird Brothers	William Laird entwickelt eine weitere Tätigkeit als Ingenenieur und gründet eine Dampfschiffsgesellschaft zwischen Liverpool und Glasgow
1822	Charenton-le-Pont (Frankreich)	Forge anglaise à Charenton-le-Pont	Die Fabrik geht in Betrieb. Sie ist eine Verbindung von Gießerei, Schmiede "à l'anglaise" und Maschinenfabrik
1822	Glasgow	Claud Girdwood & Co.	Bau einer Dampfmaschine mit Drehbewegung nach der Erfindung von Job Rider aus Belfast für das Räderboot "Highland Lad". Sie erweist sich als nicht erfolgreich und wird durch eine 20-PS-Dampfmaschine ersetzt.
1822	Glasgow	John Robertson	Die "Clyde" wird noch einmal für zwei Jahre John Robertsons Eigenthum. Er läßt das Boot auf dem Werft von James Lang in Dumbarton 1 1/2 Fuß höher machen und gibt ihm den Namen "Gourock"
1822	Heidenheim (Brenz)	J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei	Johannes Voith kauft die Schleifmühle eines Waffenschmiedes an der Brenz
1822	Le Creusot (Bourgogne)	Manby & Wilson	Gegründet durch die beiden englischen Ingenieure Aaron Manby (1776-1850) und Daniel Wilson in Charenton unter der Firma "Manby, Wilson, Henry & Cie." mit einem Kapital von 400.000 Francs.
1822	Ludwigshafen (Rhein)	Hafenbetriebe Ludwigshafen am Rhein GmbH	Johann Heinrich Scharpff legt in der Rheinschanze, ein ehemals befestigter Brückenkopf am Rhein, einen Landungsplatz an. Ein erster Kran sowie ein Lagerhaus für die ein- und ausgehenden Güter werden errichtet.
1822	Mägdesprung (Harz)	Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH	Zincken rüstet die Balggebläse für die Öfen um, indem er ein leistungsfähigeres Dreizylindergebläse aufstellen läßt.
1822	Motala (Schweden)	Motala Mekaniska Verkstad	Gegründet der Motala Verkstad als Reparaturwerkstatt mit Gießerei der Göta-Kanal Gesellschaft auf Initiative von Baltzar von Platen. Der erste Werkstattleiter wird Daniel Fraser.
1822	New Haven (Conn.)	New Haven Steamboat Company	Gründung für den Personen- und Güterverkehr mit Dampfschiffen zwischen New York City und New Haven
1822	Newcastle-on-Tyne (England)	Palmers Shipbuilding Co.	Geburt des Gründers Charles Mark Palmer in South Shields
1822	Sunnyvale (USA)	Joshua Hendy Iron Works	Geburt von Joshua Hendy in England. - Er wandert in die USA aus, zunächst nach Neu England, wo er als Maschinist arbeitet, dann nach Texas und dann um Kap Horn nach Kalifornien.
1822	Wetter (Ruhr)	Mechanische Werkstätte Harkort & Co.	Harkorts Fabrik wird in einem Aufsatz der amtlichen "Staatszeitung" unter "die merkwürdigsten und bewundernswertesten Anstalten in Deutschland gerechnet".
1822	Whitehaven (England)	Thos. & Jno. Brocklebank	Die Werft Brocklebank (Whitehaven) eröffnet ein Büro in Liverpool
04.1822	Montreal (Kanada)	John Molson and Sons	Molson übernimmt die Kontrolle über die Schiffahrtsunternehmen, die seit 1815 auf dem Sankt-Lorenz-Strom konkurrierten. Daher fügen sie zu den Schiffen, die ihnen schon gehörten, die "Car of Commerce" (Eigentum einer Gruppe in der sie Horatio Gates und Jabez Dean De Witt befinden), die "Caledonia" von Thomas Torrance und David Munn, die "Telegraph" aus Montréal, die "Québec" (im Eigentum einr Gruppe in der sich Noah Freer befindet) und einige andere Schiffe hinzu.
04.1822	Montreal (Kanada)	John Molson and Sons	Die "St. Lawrence Steamboat Company" wird geschaffen, die eine die eine sehr große Interessens-Mehrheit der Dampfschiffahrt auf dem Sankt-Lorenz-Strom umschichtet. Die Gesellschaft zählt 44 Aktionäre, von denen jeder £1 000 Anteile hat; die vier Molsons haben zusammen 26 und jeder einzeln 6 1/2. Außerdem wird das Haus "John Molson & Sons" zum Leiter des Unternehmens ernannt. Diese neue Verantwortung zieht die Trennung des Schiffahrtsbetriebs von den übrigen Aktivitäten der Familie Molson nach sich.
22.04.1822	New York City	Quintard Iron Works	Geburt von George William Quintard in Stamford, Connecticut
03.06.1822	Rotterdam	Nederlandsche Stoomboot Maatschappij	Die Reederei "van Vollenhoven, Duthil & Co." nimmt mit dem hölzernen Dampfer "De Nederlander" den Personen- und Güterdienst zwischen Rotterdam und Antwerpen auf.
24.09.1822	Rotterdam	Nederlandsche Stoomboot Maatschappij	Gründung der Reederei "van Vollenhoven, Duthil & Co."
Okt. 1822	Rotterdam	Nederlandsche Stoomboot Maatschappij	Der Verkehr von "van Vollenhoven, Duthil & Co." mit dem hölzernen Dampfer "De Nederlander" wird auf die Strecke von Rotterdam und Nijmegen erweitert
1823	Auburn (N.Y.)	State Prison	Vollendung der Anlage
1823	Cremyll (England)	Mashfords Cremyll Ship Yard	Übernahme durch die Familie Banks. - Sie baut bis 1852 mindestens 49 Schiffe, darunter viele Schoner
1823	Glasgow	Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry	Bau der ersten von Robert Napier konstruierten Schiffsmaschine für den Dampfer "Leven" die Seitenbalanciermaschine. - Sie steht später als Denkmal im Stadtzentrum von Dumbarton.
	Maryborough (Austr)	John Walker & Co. Ltd.	Geburt von John Walker in Cheshire, England
Sommer/Herbst 1817	Montreal (Kanada)	John D. Ward & Co., Eagle Foundry	Vertrag zur Lieferung der Schiffsmaschine für die "Hercules" für 4.500 Pfund, eine 100-PS-Maschine mit einem 55"-Zylinder - zud dieser Zeit die größte Schiffsmaschine in Nordamerika.
1823	Mülheim (Ruhr)	Math. Stinnes GmbH, Kohlengroßhandlung und Reederei	Der jüngste Stinnes, Johann, wird wegen Einschwärzens von 80 Zentner Zucker vom Königlichen Oberlandesgericht Hamm zu einer Gesamtstrafe von 3497 Taler 20 Sgr. verurteilt. Da, wie es scheint, der Hergang dieses Einschwärzens nicht ganz klar liegt, geht Mathias Stinnes, der um diese Zeit durch seine Verbindungen mit den Behörden, durch die Bedeutung seiner Schiffahrts- und sonstigen Unternehmungen, durch die zur Zufriedenheit ausgeführten Lieferungen, endlich durch seine persönliche Freundschaft mit dem Oberpräsidenten von Westfalen, Freiherrn von Vincke, und durch seine durch diesen erlangten Beziehungen zu den höchsten Behörden in Berlin eine über das Durchschnittsmaß weit hinausreichende soziale Stellung einnimmt, bis an den König Friedrich Wilhelm III. selbst. - In einer Kabinettsordre erläßt im Jahre 1831 der König die dem Johann Stinnes auferlegte Strafe bis auf die Originalsumme der Gefälle, 100 Taler Strafe und die Gerichtskosten.
1823	Newcastle-on-Tyne (England)	Robert Stephenson	Edward Pease investiert stark in die Stephenson'sche Lokomotivfabrik in Newcastle
1823	Newcastle-on-Tyne (England)	Robert Stephenson	Isaac Dodds folgt George Stephenson von Killingworth nach Newcastle, wo dieser eine Maschinenfabrik in der Forth Street eröffnet. Isaac erweist sich als geschickter Mitarbeiter, und er bau ein Lokomotivmodell mit waagerechten Zylindern, eine Entwicklung, die Stephenson zunächst nicht berücksichtigt, da er hohen Zylinderverschleiß befürchtet. Zum Ende seiner Zeit bei Stephenson arbeitet Dodds als technischer Leiter und Berechner im Zeichenbüro
1823	Oberhausen (Rheinl)	Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen	Wilhelm Lueg (Hauslehrer bei Jacobi) leitet als Angestellter die Werke
1823	Prag	Schiffs- und Maschinenbauanstalt Ruston & Co.	Im Auftrag Harkorts kommt der Engländer Edward Thomas nach Markersdorf, um bei Josef Kittel die erste Dampfmaschine Böhmens aufzustellen
1823	Renfrew (Schottl.)	J. W. Hoby & Co., London Works	Geburt von James Ward Hoby
1818 - 1823	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	Aus dem Werk gingen seit 1818 43 ortsfeste Dampfmaschinen hervor, die vorwiegend für Spinnereien und Bergwerke bestimmt sind.
1823	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	Charles-James Cockerill scheidet dem zusammen mit seinem Brüder geführten Unternehmen in Seraing aus: Er verkauft aus unbekanntem Grunde seine Anteile an das Vereinigte Königreich der Niederlande und verlagert sein Engagement in den Raum Aachen und baut dort auf eigene Rechnung ein Imperium von Bergwerken und Produktionsstätten auf. - Weiterhin kauft er diverse Rittergüter in der Umgebung von Aachen. An den Werken in Lüttich und Berlin bleibt er beteiligt. Damit wird John Cockerill alleiniger Inhaber der Fabrik in Lüttich.
1823	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	W. A. Bake wird Kommissar / Aufsichtsratsmitglied in den Fabriken von John Cockerill in Seraing und vom aktiven Militärdienst befreit. Er macht eine Studie über das gesamte Industriewesen in den südlichen Niederlanden und erstattete der Regierung Bericht.
1823	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	Aufstellung eines Kokshochofens
1823	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	John Cockerill erhält ein beträchtliches Darlehen, das ihm die Ausweitung und Reorgani-sation des Werkes Seraing ermöglichte. Er stimmte zu, das Darlehen in Barreneisen in zehn Jahren zurückzuzahlen und den Eisengiessern der Provinzen Lüttich und Namur zu erlauben, in seinen Werken die neuesten Entwicklungen der Eisenverarbeitung zu erler-nen.
1823	Wetter (Ruhr)	Mechanische Werkstätte Harkort & Co.	Lieferung einer 120-PS-Dampfmaschine für das Bergwerk Sältzer & Neuack (23.700 Taler)
1823	Wetter (Ruhr)	Mechanische Werkstätte Harkort & Co.	Aufstellung der ersten betriebsfähigen und fabrikmäßig hergestellten Dampfmaschine Böhmens in der Baumwollspinnerei J. Kittel, Markersdorf.
1823	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	Leutnant Gerhard Moritz Roentgen der niederländischen Marine lobt in einem Bericht über die Eisenwerke in den wallonischen Provinzen, die Großzügigkeit, mit der die Cockerills in Seraing ihre Informationen über neue technische Entwicklungen in England und anderswo, an andere Industrielle weitergaben. Roentgens Besuch in Seraing ist ein Wendepunkt in der Zukunft der Cockerill'schen Eisenwerke. Roentgen empfiehlt, daß die Cockerill'schen Werke durch die Errichtung eines Koks-Hochofens, von Walzwerken und Schneidewerken erweitert werden sollten. Der bekannte schottische Ingenieur David Mushet aus Coleford im Forest of Dean, sollte eingestellt werden um die technische Leitung für die Reorganisation des Unternehmens in Seraing zu übernehmen.
01.03.1823 bis 31.05.1823	Charenton-le-Pont (Frankreich)	Forge anglaise à Charenton-le-Pont	Bau der Schmiede
1823	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	David Mushet kommt nach Seraing und überwacht die Errichtung des neuen Hochofens
05.1823	New York City	Daniel Dod	Daniel Dod wird bei der Explosion eines Hochdruckkessels getötet.
23.06.1823	Newcastle-on-Tyne (England)	Robert Stephenson	Gründung der Lokomotivfabrik durch George Stephenson (* 08.06.1781, + 12.08.1848) zusammen mit zwei Teilhabern als erste Lokomotivfabrik der Welt, George Stepehenson hatte bereits 1814 seine erste Lokomotive "Blücher" erbaut
23.06.1823	Newcastle-on-Tyne (England)	Robert Stephenson	M. Longridge ist Mitbegründer der Stephenson'schen Lokomotivfabrik und unterstützt Stephenson bei der Lieferung von Kesselblechen, auch ganzer Kessel.
10.11.1823	Rotterdam	N.V. Stoomboot Reederij voorheen J. & A. van der Schuyt	Geburt des Mitbegründers der Reederei, Abraham van der Schuyt, in Den Bosch als zweiter Sohn von Abraham van der Schuyt und Hermina van Hemert
10.11.1823	Rotterdam	Nederlandsche Stoomboot Maatschappij	Umwandlung von "van Vollenhoven, Duthil & Co." in die "Nederlandsche Stoomboot-Maatschappij" (NSM) und Erweiterung der Rheinschiffahrt auf dem Rhein bis Köln
01.12.1823	Montreal (Kanada)	John Molson and Sons	Anfang 1824 wird ein neuer Vertrag unterschrieben, der rückwirkend zum 1. Dezember 1823, dem Tag des Rechnungsschlusses der Vorgänger-Gesellschaft, in Kraft tritt. Die Gesellschafter sind John Molson der Ältere, John Molson (der Erstgeborene) und William Molson. Das Kapital wird aus dem Vermögen von John dem Älteren: den Brauereigebäuden und dem Hotebetrieb in Montréal und den Anlagen in Québec gebildet. Die Gesellschaft trägt den Namen der vorherigen: "John Molson & Sons."
1824	Birkenhead (England)	Cammell, Laird & Co. Ltd.	Gründung durch William Laird, als "Birkenhead Iron Works"
1824	Birkenhead (England)	Laird Brothers	William Laird kauft mit seinen Teilhabern William Hamilton und John Forsyth Land am südlichen Ufer des Wallasey Pool, ein Zufluß des Mersey gegenüber von Liverpool, in der Nachbarschaft des kleinen Dorfes Birkenhead. Zunächst plant er den Bau eines Kanasl durch die Halbinsel Wirral, aber der Plan scheitert bald.
1824	Birmingham (England)	Boulton & Watt, Soho Works	Die Leistung der bis 1824 von Soho gelieferten Dampfmaschinen beträgt angeblich über 100.000 PS
1824	Den Haag	L. I. Enthoven & Comp.	Gründung unter der Firma "E. B. L. Maritz & Comp." als Kupferwalzwerk an der Haagse Trekvaart in der Höhe der späteren Rijswijkseplein. Eduard Bartolomé Louis Maritz ist der Sohn des Reichs-Geschützgießers Louis Ernst Maritz
1824	Glasgow	John Robertson	Die "Clyde" geht in das Eigentum von James Murray über und wird "Lord Byron" genannt.
1824	Glasgow	Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry	Bau des ersten Paares von Schiffsdampfmaschinen. Sie sind für den Schaufelraddampfer "Leven" bestimmt, der von James Lang in Dumbarton gebaut wurde. - Eine identische Maschine steht später auf einem Sockel an der Esplanade von Dumbarton Castle Pier.
1824	Hoboken (N.J.)	W. & A. Fletcher, North River Iron Works	Geburt von William Fletcher in Schottland
1824	Köln	Joseph Pohl	Gründung
1824	London	General Steam Navigation Co.	Gründung durch Edward Banks und William Jolliffe
1824	London	Seaward & Capel, Canal Iron Works	Gründung in den Limehouse Iron Works in Millwall durch John und Samuel Seaward sowie James Cape
1824	London	Seaward & Capel, Canal Iron Works	Samuel Seaward erhält ein Patent für eine hydro-pneumatische Pumpe zum Verdichten von Gasen usw.
1824	Ludwigshafen (Rhein)	Hafenbetriebe Ludwigshafen am Rhein GmbH	Ein Hochwasser verursacht ein Dammbruch und spült dabei einen "Kolk" heraus. Diese Bucht wird als Schutzhafen genutzt.
1824	Montreal (Kanada)	John Molson and Sons	Thomas Molson verläßt Montréal und läßt sich in Kingston in Ober-Kanada als Brauer und Brenner nieder.
1824	Montreal (Kanada)	John Molson and Sons	Geburt des ditten und letzten Kindes von William Molson: Anne.
1824	New York City	Fletcher, Harrison & Co.	Geburt von William Fletcher in Schottland
1824	Newbury (England)	Plenty & Son, Ltd., Engineers	Zur Zeit der Gründung der "Royal National Institution for the Preservation of Lives from Shipwreck" (1824) sind elf von 14 Rettungsbooten, die in Großbritannien stationiert sind, von Plenty gebaut.
1824	Newcastle-on-Tyne (England)	R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works	Bau einer 50-PS-Dampfmaschine
1824	Newcastle-on-Tyne (England)	Robert Stephenson	Bei der Eröffnung der Fourth Street Works von "Robert Stephenson & Co." in Newcastle wird Timothy Hackworth aufgefordert, die Arbeiten während der Abwesenheit von George Stephenson auf der Liverpool and Manchester Railway und der von Robert Stephenson in Südamerika zu überwachen. Hackworth stimmt zögernd zu und überwacht somit den Bau der ersten Lokomotiven in diesem Werk. Er schlägt vor, die Achsen der "Locomotion" und ihrer drei Nachfolger mit äußeren Stangen (und nicht mit Ketten) zu kuppeln.
um 1824	Newcastle-on-Tyne (England)	Robert Stephenson	William Allcard ist in jungen Jahren als Schüler bei George Stepehnson in dessen Dampfmaschinenfbrik in Newcasle-upon-Tyne. Er arbeitet im Zeichenbüro und hilft bei Vermessungsarbeiten an den projektierten Strecken der "Leeds and Selby-" und "Newcastle and Carlisle Railways"
1824	Oberhausen (Rheinl)	Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen	Bau der ersten Dampffördermaschine
01.01.1824	Rotterdam	Nederlandsche Stoomboot Maatschappij	Gerhard Moritz Roentgen (1795 - 1852) wird von der niederländischen Marine "sehr ehrenvoll" entlassen und wird Leiter der Nederlandschen Stoomboot-Maatschappij
1824	Saint John (Kanada)	George Fleming & Sons	George Fleming geht von Dunfernline für zwei Jahre nach Glasgow, dann für drei Jahre nach Cork, ehe er nach Kanada auswandert
1824	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	Die ersten Schiffsdampfmaschinen werden gebaut
1824	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	Inbetriebnahme des ersten belgischen Kokshochofens
1824	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	Bau des Dampfschiffs "Seeländer" für den Betrieb auf dem Niederrhein
1824	Birkenhead (England)	Laird Brothers	Gründung als Kesselschmiede durch William Laird als "Birkenhead Iron Works" am Südufer des Wallasey Pool
12.03.1824	Oberhausen (Rheinl)	Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen	Auftrag einer Dampffördermaschine (der ersten gebauten) durch die Zeche "Sälzer & Neuack"
24.03.1824	Hamburg	F. Laeisz	Gründung von Ferdinand Laeisz als Produktionsfirma für Hüte
12.04.1824	Zürich	Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee	Ein in Paris wohnender Monsieur Guyot schreibt einen Brief an die Romantikerin Franziska Romana von Hallwil, in dem er fragt, ob man noch nicht daran gedacht habe, auf dem Zürichsee Dampfschiffe einzusetzen.
06.05.1824	Glasgow	William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks	Geburt von William Beardmore senior in Greenwich als Sohn von Joseph Beardmore, der viele Jahre Chefingenieur der "General Steam Navigation Company" in Deptford ist.
15.06.1824	London	Taylor & Martineau	Philip Taylor erhält das Patent Nr. 4975 auf einen Apparat zur Erzeugung von Gas aus verschiedenen Substanzen.
03.07.1824	London	Taylor & Martineau	Philip Taylor nimmt das Patent Nr. 4983 für eine horizontale Dampfmaschine
15.09.1824	Le Creusot (Bourgogne)	Manby & Wilson	Änderung der Firma aus "Manby, Wilson, Henry & Cie." in "Manby & Wilson et Cie." als Kommanditgesellschaft auf Aktien mit einem Kapital von 2.500.000 Francs.
20.11.1824	Oberhausen (Rheinl)	Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen	Abnahme der ersten gebauten Dampffördermaschine auf Zeche "Sälzer & Neuack", Schacht Waldthausen (lt. [Huske (1999) S. 840] wird 1825 die auf Schacht "Josina" nicht mehr gebrauchte Wasserhaltungs-/Fördermaschine übernommen)
24.12.1824	Zürich	Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee	Der Rapperswiler Hotelier und Posthalter Heussi beschäftigt sich mit dem Betrieb eines Dampfschiffs auf dem Zürichsee, dem Linthkanal und dem Walensee (Bericht der Gazette de Lausanne)
1825	Bangor (Maine)	Hinckley & Egery Iron Co.	Gründung in Bucksport (Maine) durch Daniel B. Hinckley
1825	Charenton-le-Pont (Frankreich)	Forge anglaise à Charenton-le-Pont	Bau der Kesselschmiede
1825	Duisburg	Rhein-Canal-Actien-Verein	Nach 1818 wird wieder über einen Kanal zum Rhein nachgedacht - und diesmal erscheinen die Rahmenbedingungen günstiger. Es ist die Duisburger Kaufmannschaft, vertreten durch ihren Handlungsvorstand, der späteren Handelskammer, die schließlich die Initiative dazu ergreift. Hauptanstoß bietet die drohende Verlegung des Hauptsteueramts aufgrund der schlechten Bedingungen am Schlick in den 1825 neu erweiterten Ruhrorter Hafen, wodurch man enorme wirtschaftliche Einbußen für Duisburg befürchtet. Zur Finanzierung der Anlage, dem sogenannten "Rhein-Canal", der heute den Außenhafen bildet, ergeht daher offiziell ein "Zuruf an Duisburgs begüterte Bürger".
1825	Glasgow	Alexander Stephen & Sons Ltd.	Die Werft in Arbroath gerät in finanzielle Schwierigkeiten; William Stephen senior, unterzeichnet eine Bürgschaft, die ihn selbst für die Schulden von William Stephen junior verantwortlich macht.
1825	Greenwich (England)	John Penn, Maschinenfabrik	Penn beginnt in der kleinen Maschinenfabrik des Vaters die erste größere Schiffsmaschine zu bauen.
1825	Heidenheim (Brenz)	J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei	Tod des Vaters von Johann Matthäus Voith, Johannes Voith, Übernahme der Schlosserei mit 5 Arbeitern
1825	Königsberg (Ostpr)	Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt	Der aus England zugewanderte Gießereifachmann Charles Hughes (*16.04.1781 +31.12.1839) betreibt die Silberschmelze. Er heiratet Maria Theodora Christine Schnell, die Schwester des erfolgreichen Königsberger Kaufmannes Gustav Schnell.
um 1826/28	Le Creusot (Bourgogne)	Manby & Wilson	Nicolas Cadiat arbeitet in den mechanischen Werkstätten von "Manb, Wilson & Co." in Charenton
1825	London	Seaward & Capel, Canal Iron Works	John und Samuel Seaward erhalten ein Patent für den Antrieb von Straßenlokomotiven (vergl. 04.09.1828)
1825	London	St. Katharine Docks	Verabschiedung des St Katharine Docks Bill zum Bau der Hafenanlage
1825	London	Taylor & Martineau	Aufnahme des Baus liegender Dampfmaschinen, als erste Maschinenfabrik der Welt
1825	Malmö (Schweden)	Kockums Mekaniska Verkstad	Tod von Släkten Kockum, und Frans Henrik Kockum übernimmt die väterliche Tabakfabrik
1825/28	Mägdesprung (Harz)	Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH	Bau des Fabrikgebäudes gegenüber dem Verwaltungsgebäude, vorgesehen für die Unterbringung der Blank-, Grob- und Ankerschmiede. - Blechwalzwerk, Tischlerei und Kunstgußwaren-Magazin sowie Schlosserei und Dreherei kommen hinzu.
1825	Mülheim (Ruhr)	Math. Stinnes GmbH, Kohlengroßhandlung und Reederei	Mathias Stinnes schließt einen längeren Lieferungskontrakt mit dem Artilleriedepot in Wesel ab, der sich auf die Zeit bis zum Jahre 1839 erstreckt. Es handelt sich um die Lieferung von Nußbaum-Gewehrschäften.
1825	New York City	Allaire Iron Works	Im Jahr 1825 baut James P. Allaire in New York die ersten Woolfschen Maschinen für Schiffe. Er baut sie 1825-1828 in die Schiffe "Henry Eckford", "Sun", "Commerce", "Swiftsure", "Post Boy" und "Pilot Boy" ein. HD- und ND-Maschine sind durch Getriebe verbunden. Sie haben Muschelschieber und einen Dampfdruck von 125-150 psi.
1825	New York City	Delamater Iron Works	Gründung des Ursprungsunternehmens, der "Phoenix Foundry"
1825	Newcastle-on-Tyne (England)	R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works	Bau der ersten Lokomotive als 123. Erzeugnis, eine C-Lokomotive für die Stockton-Darlington-Bahn
1825	Newcastle-on-Tyne (England)	Robert Stephenson	Bau der ersten drei Loks für die Stockton-Darlington-Railway, bis dahin hatte Stephenson bereits 55 Dampfmaschinen, darunter 16 Lokomotiven, erbaut
1825	Rotterdam	N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co.	Bau des ersten Dampf-Flußboots "Willem I"
1825	Rotterdam	Nederlandsche Stoomboot Maatschappij	Gründung des "Etablissement Fijenoord" in Rotterdam
1825	Sankt Petersburg	Baird Works	Bisher wurden 130 Dampfmaschinen aller Art hergestellt.
1825	Sankt Stefan (Steiermark)	Schwarzenbergische und Baron Baldazzische Gußwerke	Johann Fichtner wird vmt. 1825 Direktor
1825	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	Für das holländische Kriegsschiff "Atlas" werden Maschinen mit der ungeheuren Leistung von 240 PS erbaut.
1825-1852	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	1825-52: Bau mehrerer Schiffsmaschinen für Rheindampfer der Köln-Düsseldorfer-Dampfschiffahrt
1825	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	Bau der Dampf-Korvette "Atlas" 240 PS) für die Niederländische Marine
1825	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	Die Augsburger Wollspinnerei Vanoni wird von Cockerill eingerichtet
1825	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	Die Augsburger Wollspinnerei Vanoni wird von Cockerill eingerichtet
um 1825	Sunderland (Tyne and Wear)	John Dickinson & Sons, Palmer's Hill Engine Works	Geburt von John Dickinson als Sohn von William Dickinson and Ann (?), in Hebburn, County Durham
1825	Wien	Erste Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft	Ende der Amtszeit von M. Reinscher als Maschineninspektor der Donau-Dampfschiffahrtsgesellschaft. Er erhält ein Patent für eine oszillierende Schiffsdampfmaschine.
24.05.1825	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	König Wilhelm I. stimmt mit Vertrag vom 24. Mai zu, für 1 Million Gulden Partner von Cockerill zu werden. John Cockerill verkauft der niederländischen Regierung die Hälfte seiner Fabrik zu Seraing mit allem Inventar, sowie die Kohlenbergwerke Henri-Guillaume und Collard samt den Dampfmaschinen und den verschiedenen Werkplätzen.
Aug. 1825	London	General Steam Navigation Co.	Die Reederei besitzt inzwischen 15 Dampfer, die am Ufer des Deptford Creek gebaut wurden
07.09.1825	Rotterdam	Nederlandsche Stoomboot Maatschappij	Leerfahrt der "de Rijn" von Rotterdam nach Köln unter Leitung von M. Roentgen
14.09.1825	Rotterdam	Nederlandsche Stoomboot Maatschappij	Jungfernfahrt des Raddampfers "de Rijn" mit dem preußischen König Friedrich Wilhelm III. von Koblenz nach Köln
26.09.1825	Rotterdam	Burgerhout's Machinefabriek & Scheepswerf N.V.	Geburt des Gründers Hendrik Adolph Burgerhout in Rotterdam
10.1825	Renfrew (Schottl.)	William Simon & Co.	Geburt von Andrew Brown in Glasgow, Bezirk Gorbals
Ende 1825	London	Taylor & Martineau	Marc Seguin läßt nach seinen Plänen die Dampfmaschinen bei "Taylor & Martineau" für seinen Schleppschiffsbetrieb auf der Rhône bauen. Die Kessel erweisen sich als unzureichend
1826	Bath (Maine)	Bath Iron Works	Gründung am Kennebec River, Maine
1826	Burlington (Vermont)	Lake Champlain Transportation Company	Gründung
1826	Dordrecht (Niederl.)	C. Gips & Zonen	Bau des ersten Seeschiffs
1826	Duisburg	Rhein-Canal-Actien-Verein	Es sind alle Vorbereitungen getroffen, und der Verein wird unter Mitwirkung bekannter Duisburger Kaufleute u.a. Carl Böninger, Friedrich Carstanjen, Johann Jacob vom Rath, Samuel Gallenkamp, Ferdinand Schoeler, Johann Wilhelm Davidis gegründet. Durch die Übernahme von Aktien tragen die Aktionäre sämtliche Kosten für das Projekt. Die Schaffung dieser Kanalanlage wird auch von der Duisburger Bürgerschaft begeistert aufgenommen.
1826	Glasgow	Alexander Stephen & Sons Ltd.	Die Brigg "Unicorn" befehligt von William Stephens jüngstem Sohn, James, geht mit der gesamten Mannschaft vor der irischen Küse verloren. - Andere Söhne haben finanzielle Schwierigkeiten, einer stirbt.
1826	Glasgow	D. Napier & Sons Ltd.	Die Familie kauft das Anwesen Glenshellish in Cairndow am nördlichen Ende von Loch Eck für 8.200 Pfund.
1826	Görlitz	Görlitzer Maschinenbauanstalt und Eisengießerei AG	Geburt von Carl Körner
1826	Greenock (Schottland)	Anderson Campbell & Co.	Aus Anderson Campbell & Co. geht die Firma "Caird & Co." hervor.
1826	Greenock (Schottland)	Caird & Co.	Aus "Anderson Campbell & Co." geht die Firma "Caird & Co." hervor. John und James Caird sind die Leiter.
1826	Greenock (Schottland)	Robert Steele & Co.	Stapellauf der "United Kingdom", des größten Schaufelraddampfers der Welt, das für die Atlantik-Überquerung gebaut ist.
1826	Königsberg (Ostpr)	Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt	Die Silberraffinerie am Butterberg 3 wird von Maria Theodora Christine Hughes für 700 Taler erworben
1826	Lambeth (London)	Maudslay & Field	Martin Frederik von Würden aus Kopenhagen arbeitet bei "Maudsley, Sons & Fields" in London
1826	Le Creusot (Bourgogne)	Manby & Wilson	Übergang des Hüttenwerks zu Creuzot
1826	Malmö (Schweden)	Kockums Mekaniska Verkstad	Das von Släkten Kockum gegründete Geschäft, das sich Tabakherstellung konzentriert, wird von Frans Kockum Henrik übernommen. Er erklärt unmittelbar das Unternehmen für bankrott und kauft auf der Versteigerung das Kockska Huset.
1826-1827	Manchester (England)	William Fairbairn & Sons	Lieferung der Wasserräder für die Baumwollspinnerei von "Kirkman, Finlay & Company" in Catrine Bank, Ayrshire, ferner für die Baumwollfabrik "Escher & Co." in Zürich.
1826	Mägdesprung (Harz)	Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH	Bau eines Magazins für Kunstgußwaren, das sich zunächst in der Fabrik und später in der Maschinenfabrik befindet
Sommer/Herbst 1817	Montreal (Kanada)	John D. Ward & Co., Eagle Foundry	Der zweite Bruder, Lebbeus, wird aufgenommen und die Firma in "John D. Ward & Co." geändert.
1826	Rotterdam	Nederlandsche Stoomboot Maatschappij	Gegründet als Werft der "NSM - Nederlandse Stoomboot Maatschappij, Rotterdam" durch deren technischen Direktor Gerhard Moritz Roentgen (* 07.05.1795, + 28.10.1852) auf der Rotterdam gegenüberliegenden Insel Fijenoord [vergl. 10.11.1823]
1826	Sankt Stefan (Steiermark)	Schwarzenbergische und Baron Baldazzische Gußwerke	1825/26 Errichtung eines neuen Schmelzofens, Gießerei, Wasserrades, Kastengebläses ...
1826	Sankt Stefan (Steiermark)	Schwarzenbergische und Baron Baldazzische Gußwerke	1825/26 Errichtung von 2 Kupolöfen
1826	Sankt Stefan (Steiermark)	Schwarzenbergische und Baron Baldazzische Gußwerke	1825/26 Errichtung eines Bohrwerks
1826	Sankt Stefan (Steiermark)	Schwarzenbergische und Baron Baldazzische Gußwerke	1825/26 Errichtung eines Drehwerks
1826	Sunderland (Tyne and Wear)	S. P. Austin & Son Ltd.	Peter Austin beginnt eine Reparaturwerft (Slipanlage) in North Sands, Sunderland
1826	Wetter (Ruhr)	Mechanische Werkstätte Harkort & Co.	Einführung des Puddelns und Walzens als einer der ersten deutschen Unternehmerm alten Schloß der Grafen von Altena
1826	Zürich	Escher, Wyss & Co.	Der einzige Sohn von Caspar Escher, Albert Escher, kehrt aus England, wo er eine vorzügliche Ausbildung erhielt, in die Schweiz zurück und tritt als Volontär bei Escher-Wyss ein. Dort übernimmt er den Maschinenbau, der vorübergehend stark zurückgefallen war und mit 16 Arbeitern im Schatten der Spinnerei steht.
1826	Zürich	Escher, Wyss & Co.	Bau einer Kupferschmiede, einer Kesselschmiede und einer Schreinerei
11.01.1826	Le Creusot (Bourgogne)	Manby & Wilson	Abkommen mit der Gesellschaft "Chagot frères et Cie.", die einen Teil von Creuzot an "Manby & Wilson" verkauft und den Rest in eine neue Kommanditgesellschaft "Manby & Wilson" mit einem Kapital von 10.000.000 Francs einbringt. Es hat den Anschein, daß von beiden Seiten das vorgewiesene Aktienkapital durch beide Fabriken zu hoch ermittelt wurde. Die neue Gesellschaft hat Schwierigkeiten, ihre Aktien abzusetzen.
11.06.1826	Köln	Köln-Düsseldorfer Deutsche Rheinschiffahrt AG	Gründung der ersten Ursprungs-Reederei, der "Preußisch-Rheinischen Dampfschiffahrt-Gesellschaft"
11.06.1826	Köln	Preußisch-Rheinische Dampfschiffahrtsgesellschaft	Gründung mit einem Kapital von urspr. M 1.850.400,00 als erste preußische Reederei auf dem Rhein (die erste badische war bereits 1825 gegründet worden, die Mainzer am 12. April 1826)
Juli 1826	Greenock (Schottland)	Robert Steele & Co.	Robert Steele sen. zieht sich bald nach dem Stapellauf der "United Kingdom" aus dem Unternehmen zurück.
11.09.1826	Montreal (Kanada)	Bennett & Henderson	Gründung
15.09.1826	Duisburg	Hafen Duisburg	Gründung des "Rhein-Kanal-Aktienvereins" in Duisburg
03.12.1826	Paisley (Schottl)	Hanna, Donald & Wilson	Geburt von James Donald in Paisley
1827	Amsterdam	Koninklijke Fabriek van Stoom en andere Werktuigen	Gegründet als "Paul van Vlissingen & A.E. Dudok van Heel, Amsterdam"
1827	Charenton-le-Pont (Frankreich)	Forge anglaise à Charenton-le-Pont	Liquidation nach der Fusion Charenton le Creuzot
1827	Cleveland (Ohio)	Cuyahoga Steam Furnace Company	Gründung im Cuyahoga Valley an den Center und Detroit Sts. in Brooklyn Twp
1827	Danzig (Westpr)	J. W. Klawitter Werftbetriebsgesellschaft mbH	Johann Wilhelm Klawitter kehrt von seinem mehrjährigen Studienaufenthalt in England zurück und gründet an der Brabank seine eigene Werft.
1827	Gävle (Schweden)	Lindahl & Runer	Nach dem Tod seines Vaters betreibt Carl Fredrik Lindahl die kleine Schmiede des Vaters weiter und versorgt seine Mutter und die kleinen Geschwister
1827	Glasgow	Claud Girdwood & Co.	Das Räderboot "Highland Lad" erhält eine regenerative Heißluftmaschine, die von James Stirling erfunden und gebaut wurde. Sie ist wassergekühlt, was sich als unzureichend erweist.
1827	Glasgow	Duncan McArthur	MacArthur hat bisher 27 Maschinen für Dampfboote geliefert
um 1827	Glasgow	Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry	W. McNaught beginnt eine Lehre bei Robert Napier in dessen Vulcan Foundry, Glasgow.
1827	Hamburg	J. H. N. Wichhorst	Matthias Wichhorst gründet auf der Veddel einen kleinen Schiffbaubetrieb, der anfangs vorwiegend Reparaturen durchführt
1827	Königsberg (Ostpr)	Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt	Gründung zur Erzeugung von Gußwaren und landwirtschaftlichen Maschinen
1827	Lambeth (London)	Maudslay & Field	Erteilung eines Patentes auf eine oszillierende Schiffsmaschine, vmtl. eine Erfindung von Joseph Maudslay (1801-1861), dem Sohn des Firmengründers
1827	Le Creusot (Bourgogne)	Manby & Wilson	Herstellung der ersten Schienen Frankreichs
1827	Leith (Schottland)	Christian Salvesen & Co.	Geburt von Christian Frederik Salvesen in Mandal, Vest-Agder, Norwegen, als Sohn des norwegischen Handelsreeders Thomas Salvesen (1787?1853)
1827	Liverpool (England)	George Forrester & Co., Vauxhall Foundry	Die Eisengießerei besteht bereits seit 1827
1827	London	Seaward & Capel, Canal Iron Works	Bau der Watt'schen Niederdruckmaschine des ersten Rheindampfers der KD "Concordia"
1827-1828	London	Taylor & Martineau	Bau der Schiffsmaschinen für die Rheindampfer der Köln-Düsseldorfer "Agrippina" und "Ludwig" in den Jahren 1827-28
1827	London	Taylor & Martineau	Lösung der Partnerschaft von Philip Taylor und John Martineau als "Taylor & Martineau"
1827	Mägdesprung (Harz)	Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH	Bau des Carlswerks
1827	Nantes	Voruz frères	Tod von Pierre Samuel Voruz. - Seine Söhne übernehmen die Firma
1827	New York City	Novelty Iron Works	Gründung des Ursprungsunternehmens durch Neziah Bliss
1827	Newcastle-on-Tyne (England)	Robert Stephenson	Robert Stephenson (* 16.10.1803, + 12.10.1859) übernimmt die Leitung der väterl. Firma. Er war 1824-27 mit einer Minenexpedition in Südamerika.
nach 1827	Newcastle-on-Tyne (England)	Robert Stephenson	William Bouch macht eine Lehre in der Lokomotivfabrik von Robert Stephenson
1827	Paris	Usines Calla	Etienne Calla erhält eine Goldmedaille für seine Webstühle
1827	Rendsburg (Schlesw.-Holst.)	Actiengesellschaft der Hollerschen Carlshütte	Gründung
1827	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	Bau des Dampfschiffs "Ludwig" für die "Rhein-Main-Schiffahrts-Gesellschaft"
1827	Winterthur	Gebr. Sulzer AG	Johann Jakob Sulzer-Neuffert macht Versuche mit Eisenguß, bis er 1827 ein befriedigendes Resultat erzielt
1827	Woodstock (Kanada)	R. Whitelaw	Geburt von Robert Whitelaw in Roxboroshire, Schottland
02.1827	Le Creusot (Bourgogne)	Manby & Wilson	Bisher wurden nicht mehr als 344 von 500 ausgegeben, von denen 206 der Kapitaleinlage von Creuzot und von Charenton entsprechen. Ein Teil der verkauften Aktien zieht den Vorteil aus den gestaffelten Zahlungen, die noch dazu die Einlagen frischen Geldes verringern. Der Finanzabteilung fehlt, was zu einem kostspieligen Ausweg führt.
16.04.1827	Köln	Preußisch-Rheinische Dampfschiffahrtsgesellschaft	Bei der Ablieferungsfahrt der "Concordia" nach Mainz wird in Köln zu großer Tiefgang festgestellt.
01.05.1827	Köln	Preußisch-Rheinische Dampfschiffahrtsgesellschaft	Eröffnung des planmäßigen Verkehrs mit der "Concordia" zwischen Köln und Mainz. - Die "Niederländische Dampfschiff-Reederei" (gegr. 1822) unterhält die Verbindung von Köln zu den niederländischen Häfen, die "Dampfschiffahrtsgesellschaft von Rhein und Main" (gegr. 12.04.1826) betreibt den Verkehr oberhalb von Mainz.
01.05.1827	Köln	Preußisch-Rheinische Dampfschiffahrtsgesellschaft	Übernahme der "Concordia" für 80.000 Taler
05.1827	London	St. Katharine Docks	Grundsteinlegung. Zunächst sind £1,352,752 Grundkapital vorgesehen, die später um £500,000 erhöht werden. Sie werden durch den Verkauf von Anteilen aufgebracht.
02.09.1827	Köln	Preußisch-Rheinische Dampfschiffahrtsgesellschaft	Die "Concordia" läuft im Binger Loch auf einen Felsen und wird vor Kaub auf Grund gesetzt.
01.10.1827	Köln	Preußisch-Rheinische Dampfschiffahrtsgesellschaft	Die "Concordia" ist nach einer Reparatur in Rotterdam mit verbesserter Maschine wieder einsatzfähig
1827/28	Newcastle-on-Tyne (England)	Robert Stephenson	Marc Seguin verbringt drei Monate in England, wo er auch die Fabrik von Stephenson besucht
Frühj. 1828	Bayern	Ludwig-Donau-Main-Kanal	F. A. Pauli beginnt mit den Planungen für den Ludwig-Donau-Main-Kanal
1828	Birkenhead (England)	Cammell, Laird & Co. Ltd.	Gründung, als William Laird seinen Sohn John Laird in die "Birkenhead Iron Works" aufnimmt. Als erstes bauen sie eine eiserne Bark. - Das Unternehmen wird bald herausragend bei der Herstellung von eisernen Schiffen und macht große Fortschritte beim Schiffsantrieb.
1828	Birkenhead (England)	Laird Brothers	William Lairds Sohn John Laird sen. wird Teilhaber. Damit verbunden ist die Umbenennung aus "Birkenhead Iron Works" in "William Laird & Son"
1828	Cambridge (Mass.)	Harvard University	Charles Grafton Page besucht die undergraduate studies am Harvard College (bis 1832). Er studiert Chemie unter Professor John White Webster
1828-1832	Duisburg	Hafen Duisburg	Bau des Rheinkanals (späterer Außenhafen) und Anlage eines Freihafens an der Einmündung des Dickelsbaches (Zollhafen).
1828	Glasgow	Alexander Stephen & Sons Ltd.	William Stephen senior wird wegen der Schulden der Werft in Abroath für bankrott erklärt.
1828	Glasgow	Alexander Stephen & Sons Ltd.	Die Werft in Aberdeen wird von Alexander Stephen übernommen, und ihr Name wird in "Alexander Stephen & Sons" geändert. Alexander zahlt seine Schulden innerhalb von sieben Jahren zurück.
1828	Glasgow	Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry	Napier zieht von der Camlachie Foundry in die Vulcan Foundry am Fuß der Washington Street. Hier widmet er sich vollkommen dem Schiffsmaschinenbau.
1828	Greenock (Schottland)	Caird & Co.	Gründung als Maschinenbauunternehmen: John Caird bekommt den Auftrag für neue Seitenbalancier-Maschinen der Tyne-Schaufelraddampfer (für "G. & J. Burns" und die "Industry")
1828	Hamburg	Rob. M. Sloman & Co.	Eröffnung des regelmäßigen Liniendienstes, der "Regulairen Packetschiffahrt zwischen New York und Hamburg"
1828	Horten (Norwegen)	Karljohansvern verft	Stapellauf des ersten Schiffs, einer Fregatte
1828	Indret (Frankreich)	Etablissement de la Marine Royale à Indret	Der Marineminister de Sartines entscheidet, die Gießerei in Indret in eine Dampfmaschinenfabrik umzuwandeln. Philippe Gengembre wird der erste Direktor dieser neuen Fabrik. Dafür wird das um 1778 vom Engländer Wilkinson errichtete Kanonenbohrwerk geschlossen.
1828	Lambeth (London)	Maudslay & Field	Die im Vorjahr patentierte oszillierende Schiffsmaschine wird in das Dampfboot "Endeavour" eingebaut. Das Schiff fährt von London nach Richmond bis 1840.
1828	Liverpool (England)	Fawcett, Preston & Co. Ltd., Phoenix Foundry	Lieferung der Maschine für den ersten P & O-Dampfer, der "William Fawcett"
1828	Montreal (Kanada)	John Molson and Sons	Die Molsons ziehen es vor, die Gesellschaften, an denen sie teilhaben, zu diversifizierenen. Daher wird die Gesellschaft "John Molson & Sons" ausschließlich verantwortlich für die Dampfschiffahrt in der Eigenschaft als Agent der "St. Lawrence Steamboat Company".
1828	Philadelphia (Penns.)	Port Richmond Iron Works, I. P. Morris & Co.	Gründung unter der Firma "Levi Morris & Co." an der Ecke Market und Schuylkill Seventh Streets
1828	Rotterdam	N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co.	Der Bruder Jan Smit scheidet aus der Partnerschaft aus.
1828-1829	Rotterdam	Nederlandsche Stoomboot Maatschappij	In der Maschinenwerkstatt werden der Nederlandsen Stoomboot Maatschappij 1828/29 unter Roentgens Angaben und Leitung die ersten Verbunddampfmaschinen mit Zwischenkammern gebaut.
1828	Saint Louis (Missouri)	Mississippi Foundry and Iron Works, Gaty, M'Cune & Co.	Samuel Gaty und zwei Partner kommen mit ein paar hundert Dollar nach St. Louis und beginnen eine kleine Gießerei. - Diese müssen sie bald wieder aufgeben, weil die Geschäfte schlecht sind.
04.03.1828	London	Seaward & Capel, Canal Iron Works	Samuel Seaward wird Mitglied der Institution of Civil Engineers
14.03.1828	Hoboken (N.J.)	W. & A. Fletcher, North River Iron Works	Geburt von Andrew Fletcher in Schottland. - Er kommt im Juli 1828 in die USA
14.03.1828	New York City	Fletcher, Harrison & Co.	Geburt von Andrew Fletcher in Schottland. - Er kommt im Juli 1828 in die USA
09.04.1828	Steubenville (Ohio)	Steubenville Foundry	Arthur M. Pillips kehrt aus Wheeling (West Virginia) zurück und wiedereröffnet seine Werkstatt.
10.04.1828	Duisburg	Hafen Duisburg	Erster Spatenstich zum Ausbau des Rheinkanals, des verlandeten Rheinarms
10.04.1828	Duisburg	Rhein-Canal-Actien-Verein	Erster Spatenstich für den Rhein-Kanal. Es wird ausgelassen gefeiert und das Marientor mit Blumenkränzen und der Inschrift geschmückt: "Vater Rhein, Deine Welle spiele wieder klar und helle wie sie in der Vorzeit that bis zur Mauer unserer Stadt".
01.05.1828	Königsberg (Ostpr)	Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt	Gustav Schnell, Friedrich Laubmeyer und Carl-August Dultz, Söhne angesehener Königsberger Kaufleute und miteinander verschwägert, kommen überein, mit erspartem Kapital gemeinsam eine größere Eisengießerei zu gründen. Erwerb des Grundstückes Butterbergstraße Nr. 3 (seit 1764 die Silberschmelze des Schutzjuden Daniel Itzig) durch Frau Christine Hughes geb. Schnell, einer Verwandten des Hauptgründers. Die Gießerei umfaßt zunächst diese alte Silberschmelze, die durch die Aufstellung eines Kugelofens [Kupolofens?] erweitert wird. Hughes behält die technische Leitung bei, und Laubmeyer und Dultz kümmern sich um die kaufmännischen Belange. Gustav Schnell wird nicht erwähnt, dürfte aber im neuen Unternehmen eine entscheidende Rolle spielen.
01.05.1828	Königsberg (Ostpr)	Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt	Abschluß des Maskopie-Kontrakts (Vertrag für die Teilung von Gewinnen und Verlusten zwischen den drei Partnern) zwischen den Gründern, welcher als die Gründung der Union-Gießerei anzusehen ist. Laubmeyer und Dultz übernehmen die kaufmännische Leitung. Die Unternehmensleitung liegt bei Charles Hughes, der aus Birmingham stammt; er wohnt auf dem Gelände der Oberlaak. - Der Geschäftsvertrag wirkt sich zum Segen der Gründerfamilien und ihrer Nachkommen bis zum Beginn des 1. Weltkrieges aus, und nicht nur für diese, sondern auch für die zahlreichen Arbeiter und Angestellten des Unternehmens.
13.05.1828	Camden (N.J.)	River Iron Works, John H. Dialogue & Son	Geburt des Gründers John H. Dialogue in Philadelphia als Sohn von Adam Dialogue. Mit zwölf Jahren verliert er die Eltern und lebt bei seinem Onkel.
13.05.1828	Le Creusot (Bourgogne)	Manby & Wilson	Die Gesellschaft "Manby & Wilson" wird in eine Aktiengesellschaft "Compagnie des Mines, Forges et Fonderies du Creuzot et de Charenton" mit einem Kapital von 10.400.000 Francs, von denen in der ersten Zeit 810.000 Francs aufgerufen werden, umgewandelt.
22.05.1828	Rotterdam	Wilton's Machinefabriek en Scheepswerf	Geburt von Bartel Wilton Sr.
10.08.1828	Köln	Preußisch-Rheinische Dampfschiffahrtsgesellschaft	Der Raddampfer "Friedrich Wilhelm" wird mit 150 Fahrgästen an Bord im Gewittersturm auf der Talfahrt von Koblenz nach Köln ans linke Ufer geworfen. Er wird von der "Concordia" freigeschleppt.
30.08.1828	Amsterdam	Paul van Vlissingen & Dudok van Heel	Der Rotterdammer Abram Everardus Dudok van Heel ist bereit, einen erheblichen Betrag in das Unternehmen zu investieren und dessen Verwaltung zu übernehmen. Man bemüht sich um die Unterstützung des Königs und der Amsterdamer Kapitalisten für die Gründung einer Kommanditgesellschaft. Am 30. August 1828 werden die Statutenentwürfe mit einer detaillierten Adresse an den König gesandt, um für diese neue Institution den höchsten Schutz zu erwirken. Das Kapital soll 100.000 fl. betragen, von denen die beiden Leiter je 15.000 fl. und die Kommanditäre 70.000 fl. beitragen sollen. Die Laufzeit der Gesellschaft beträgt 10 Jahre
02.09.1828	Hartlepool (England)	West Hartlepool Steam Navigation Company	Geburt von Captain William Joseph Young in Tynemouth, Northumberland. - Er wird Rechtsanwalt der Firma "Young, Harrison & Young"
04.09.1828	London	Seaward & Capel, Canal Iron Works	John und Samuel Seaward, Mechaniker in den Canal Iron Works, in der Pfarrei of All Saints, Poplar, Middlesex, erhalten ein Patent auf ein neues und verbessertes Verfahren, Wagen und alle andere Fuhrwerke auf Straßen, so wie auch Schiffe, Bothe und andere Fahrzeuge auf dem Wasser vorwärts zu treiben oder zu bewegen (vergl. auch 1825)
20.09.1828	Amsterdam	Paul van Vlissingen & Dudok van Heel	Das Gesuch vom 11.09.1828 zur Errichtung der Gesellschaft wird aufgrund des negativen Urteils des Administrators für nationales Gewerbe vom König abgelehnt
25.10.1828	London	St. Katharine Docks	Eröffnung
11.11.1828	Amsterdam	Paul van Vlissingen & Dudok van Heel	Das Kapital ist zusammengebracht, und die neue Gesellschaft wird vor dem Notar Joh. Commelin gegründet
1828	Amsterdam	Paul van Vlissingen & Dudok van Heel	Umfirmierung aus "Paul v. Vlissingen"
14.11.1828	Amsterdam	Paul van Vlissingen & Dudok van Heel	Erstes Treffen der Kommanditisten. Dabei werden die Kommissare Heeren Ananias Willink, Claude Daniël Crommelin und Daniël Hodshin ernannt
1829	Birkenhead (England)	Laird Brothers	Bau des ersten eisernen Schiffs, einer Schute für die "Irish Inland Navigation Company" (Eigentümer: Charles Wye Williams)
1829	Birkenhead (England)	Laird Brothers	John Laird sen. heiratet Elizabeth Hurry, Tochter von Nicholas Hurry aus Liverpool
1829	Birmingham (England)	Boulton & Watt, Soho Works	Bau der Maschine für das erste erfolgreiche Dampfschiff auf der Donau "Franz I", bis 1840 werden die Maschinenanlagen für insgesamt 18 Schiffe an die DDSG geliefert
1829	Cork (Irland)	Hive Iron Works	"T. A Barnes & Co." baut ein dreistöckiges Lagerhaus aus Gußeisen an der Great Georges (Washington) Street
1829	Dundee (Schottl.)	James Carmichael & Co., Ward Foundry	Erfindung des ersten Schmelzofen-Gebläses mit Ventilator
1829	Gävle (Schweden)	Lindahl & Runer	Carl Fredrik Lindahl besucht in Stockholm einen Lehrgang über Hufschmiede und üblichen Tierkrankheiten
1829	Glasgow	Alexander Stephen & Sons Ltd.	Alexander Stephen übernimmt die Werft seines Bruders William in Arbroath.
1829	Lambeth (London)	Maudslay & Field	Nasmyth nimmt ein Arbeitsmodell und Zeichnungen einer kleinen Dampfmaschine nach London, um sie Henry Maudslay, dem berühmten Werkzeugmacher und Ingenieur, zu zeigen. Maudslay ist von dessen Fertigkeit beeindruckt und nimmt ihn als seinen Lehrling.
1829	Leiston	Richard Garrett & Co., Leiston Works	Übernahme durch den Enkel Richard III der den Bau station. Dampfmaschinen aufnimmt
1829	London	H. Maudslay & Co.	Maudslay baut ein Mikrometer aus Messing
1829	London	H. Maudslay & Co.	Nasmyth nimmt ein Arbeitsmodell und Zeichnungen einer kleinen Dampfmaschine nach London, um sie Henry Maudslay, dem berühmten Werkzeugmacher und Ingenieur, zu zeigen. Maudslay ist von dessen Fertigkeit beeindruckt und nimmt ihn als seinen Lehrling.
1829	Mannheim	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Johann Peter Lanz gründet in Friedrichshafen am Bodensee eine Speditionsfirma unter dem Namen "J. P. Lanz & Co."
1829	Mägdesprung (Harz)	Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH	Eröffnung der Maschinenfabrik in der bisherigen Schmiede. Einer der ersten Maschinenmeister ist Krähenberg.
bis 1829	Mägdesprung (Harz)	Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH	Bau von zwei Kupolöfen
1829	Mägdesprung (Harz)	Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH	Bau der Neuen Maschinenfabrik
Sommer/Herbst 1817	Montreal (Kanada)	John D. Ward & Co., Eagle Foundry	Die Dampfmaschinenproduktion ist eingestellt. Die Aufträge umfassen eine oder zwei Rindenmühlen, eine Lederwalzmaschine, eine Stanze, eine Drehbank und einige Räder [Riemenscheiben/Zahnräder?] und einige kleinere Dampfbootreparaturen.
1829	Mülheim (Ruhr)	Math. Stinnes GmbH, Kohlengroßhandlung und Reederei	Stinnes liefert das gesamte Bauholz für den Bau der katholischen Kirche in Kettwig.
1829	Nantes	Gâche aîné	Verbindung von Victor Gâche mit Armand Guibert, um ein Dampfschiff auf der Erdre auszurüsten
1829	New York City	West Point Foundry	In der Montagewerkstatt in der Beach Street in New York montiert Horatio Allen die erste aus England importierte Lokomotive, die "Stourbridge Lion" für die "Delaware & Hudson Canal [and Railroad] Company", montiert.
1829	Newcastle-on-Tyne (England)	Robert Stephenson	Stephenson baut seine "Rocket" für das Lokomotivrennen von Rainhill. Sie hat die Achsfolge A1, schrägliegende, seitliche Zylinder, ein Blasrohr, Feuerbüchse und einen unabhängig von Séguin erfundenen Röhrenkessel. Daten: H= 12,8 qm, R= 0,54 qm, d= 203 mm, h= 419 mm, D= 1435 mm, G= 4318 kg, v= 22,2 km/h. Sie hat somit alle Merkmale der klassischen Dampflokomotive.
1829	Newcastle-on-Tyne (England)	Robert Stephenson	William Wilson (1835 erster Lokomotivführer der Nürnberger-Fürther Eisenbahn) beginnt bei George Stephenson als Mechaniker
1829	Paisley (Schottl)	Fleming & Ferguson Ltd., Phoenix Ship-Yard and Engine Works	Patent für bestimmte Verbesserungen an Maschinen zum Antrieb von Schiffen und anderen Fhrzeugen.
1829	Rotterdam	Nederlandsche Stoomboot Maatschappij	Umbau der englischen Maschinen der Dampfer "Herkules" und "James Watt" auf Verbundbetrieb, erstmalige erfolgreiche Anwendung des Verbundprinzips in der Welt
1829	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	John Cockerill in Lüttich ernennt K. G. Pastor zum Generaldirektor
02.1829	Le Creusot (Bourgogne)	Manby & Wilson	Die Leiter der Aktiengesellschaft überzeugen im Februar den Bankier Aguado in die Gesellschaft durch das Zeichnen von 739 Aktien einzutreten und entsprechend der sehr günstigen Bedingungen zu ihren Vorteilen. Da er zum Hauptaktionär wird, erhält er im Februar die Präsidentschaft. - Ein Rechnungsprüfung zeigt, daß das durch die Aktionäre eingebrachte Geld dazu diente, die Schulden der alten Gesellschaft zu bezahlen.
04.1829	Montreal (Kanada)	John Molson and Sons	Aus Gründen, die im Dunkeln bleiben, zieht sich der ältere Bruder John aus der Gesellschaft zurück, was deren Auflösung nach sich zieht.
01.05.1829	Montreal (Kanada)	John Molson and Sons	Der älteste Bruder John Molson bildet mit den Davies (George et George Crew) die Gesellschaft "Molson, Davies & Co.", die Import- und Einzelhandel mit englischen Produkten betreibt.
03.06.1829	New York City	Novelty Iron Works	Geburt von William Barnet Le Van in Easton, Pennsylvania. Er geht in seiner Heimatstadt zur Schule, macht eine Lehre als Mechaniker und Zeichner bei den "Novelty Ironworks" in New York City.
30.06.1829	Montreal (Kanada)	John Molson and Sons	Bildung einer neuen Gesellschaft unter der Firma "John & William Molson", die unmittelbar nach der Auflösung der alten entsteht. Sie vereinigt diese Mal den Vater und den jüngeren Sohn William.
01.07.1829 bis 30.06.1834	Montreal (Kanada)	John Molson and Sons	In den fünf Jahren nach Gründung der neuen Gesellschaft hat William allein die Verantwortung für die Brauerei. Er hält ferner die Leitung und Verwaltung der St Marys Foundry, eines kleinen Metallunternhmens, dessen Namen ursprünglich wohl "Bennett & Henderson Foundry" war, in seinen Händen.
08.07.1829	Papendrecht (Niederl.)	Scheepswerf en Machinefabriek C. J. Wilton van Reede & Zn.	Geburt von Cornelis Johannes Wilton (van Reede) als unehelicher Sohn von Petronella Maria Wilton und Adrianus Antonie van Reede in Rotterdam
21.08.1829	Nantes	Voruz frères	Jean und Henri Voruz erhalten die Erlaubnis zur Einrichtung einer Kupfergießerei im Stadtviertel Launay, rue Linné.
06.10.1829	Newcastle-on-Tyne (England)	Robert Stephenson	Stephensons Lokomotive "Rocket" gewinnt den ersten Preis beim Lokomotivwettrennen von Rainhill auf der Manchester-Liverpool-Eisenbahn
1830	Amsterdam	Paul van Vlissingen & Dudok van Heel	William Jackson verzieht mit einer Anzahl Dampfmaschinen und einer Zuckermühle nach Surinam, um dort eine Zuckermühle zu beginnen. Er ist weiterhin Agent der Amsterdamer Fabrik. Der englische Ingenieur Ponton wird sein Nachfolger.
1830	Bitschweiler (Els)	Stéhélin & Huber	Das Unternehmen legt bei den Eisenwerken von Bitschweiler eine Maschinenfabrik an, welche immer größere Bedeutung erlangte und besonders auch für die Herstellung von Dampfmaschinen eingerichtet ist
1830	Bremerhaven	Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG	Franz Tecklenborg übernimmt nach dem Tode der Mutter die väterliche Segelmacherei auf eigene Rechnung. Dazu kommt in den nächsten Jahren die Vertretung mehrerer englischer Metall-, Anker-, Ketten-, Tauwerk- und Segeltuchfabriken. Daher kann er aufgrund wirtschaftlicher Erfolge auch die Reederei bald wieder aufnehmen.
1830	Bremerhaven	Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG	Nach Bremen zurückgekehrt, leitet Franz Tecklenborg den väterlichen Betrieb und übernimmt ihn nach dem Tode der Mutter 1830 auf eigene Rechnung. - Außerdem bekommt er in den folgenden Jahren die Vertretung mehrerer englischer Metall-, Anker-, Ketten-, Tauwerk- und Segeltuchfabriken und kann aufgrund wirtschaftlicher Erfolge auch die Reederei bald wieder aufnehmen.
um 1830	Den Haag	L. I. Enthoven & Comp.	Änderung der Firma aus "E. B. L. Maritz & Comp." in "L. J. Enthoven & Comp."
1830	Glasgow	Alexander Stephen & Sons Ltd.	Das Unternehmen gibt die Pacht der Werft in Aberdeen auf und übernimmt eine andere Werft in Abroath. Diese wird mit Dampfmaschinen zum Antrieb der Sägen und neuen Montagewerkstätten ausgestattet.
1830	Glasgow	D. Napier & Sons Ltd.	Bau der ersten Turmdampfmaschine (steeple engine) für den Dampfer "Clyde"
1830	Greenock (Schottland)	Robert Steele & Co.	Tod von Robert Steele sen., dem Begründer der Werft
1830	Greenwich (England)	John Penn, Maschinenfabrik	Penn beginnt beginnt sich mit der ganzen Energie dem Schiffsmaschinenbau zuzuwenden
ab 1830	Greenwich (England)	John Penn, Maschinenfabrik	John Penn beginnt sich mit der ganzen Energie dem Schiffsmaschinenbau zuzuwenden und erringt auf diesem Gebiet große Erfolge und Berühmtheit.
1830	Heidenheim (Brenz)	J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei	Johann Matthäus Voith beteiligt sich am Bau einer Papiermaschine von Johann Widmann aus Heilbronn für die Papiermühle Rau und Voelter in Heidenheim.
1830	Manchester (England)	William Fairbairn & Sons	Fairbairns Maschine von 1830 leistet 45 PS.
1830	Manchester (England)	William Fairbairn & Sons	Größere Verbreitung als die Tischmaschine hat die sog. Bockmaschine. In der Zeit von 1830 bis 1860 ist sie die normale Betriebsmaschine für kleine und mittlere Kräfte. Anfang der 30er Jahre baut Fairbairn Maschinen bis etwa 15 PS.
1830	Mannheim	Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff	Seilermeister Johann Jakob Wolff gründet im Jungsbusch eine Seilerei mittleren Umfangs
1830	Nantes	Gâche aîné	Victor Gâche gründet eine Dampfmaschinenwerkstatt für die Flußschifffahrt auf seine Rechnung in der Rue de Vertais Nr. 49
1830	New York City	West Point Foundry	Bau der Lokomotive "Good Friend of Charleston" für die "Charleston and Hamburg Railroad" (später "South Carolina Railroad"). Es ist die erste in Amerika gebaute Lokomotive.
1830	Oberhausen (Rheinl)	Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen	Bau einer Schiffswerft in Ruhrort. Das erste Schiff "Stadt Mainz" ist das erste auf einer deutschen Werft gebaute Dampfschiff
1830	Paris	Usines Calla	Etienne Calla erhält den großen Preis der Société Royale d'encouragement für seine Verbesserungen in der Gießtechnik
1830	Philadelphia (Penns.)	William Cramp & Sons Ships & Engine Building Co.	William Cramp gründet in Philadelphia die Schiffs - und Maschinenbauanstalt (später: William Cramp & Sons.)
1830	Prag	Schiffs- und Maschinenbauanstalt Ruston & Co.	Zusammen mit Thomas Bracegirdle gründet Edward Thomas in Alt Harzdorf eine Spinnerei mit angeschlossener mechanischer Werkstätte
1830	Providence (R.I.)	Providence Steam Engine Co.	Der Sohn von John Babcock, John Babcock, Jr., und E. L. Thurston verbinden ihre mechanischen Kenntnisse und gründen eine Dampfmaschinenfabrik.
1830	Rotterdam	N.V. Stoomboot Reederij Fop Smit & Co.	Das erste niederländische seegängige Dampfschiff, die "Batavier" für die "Nederlandsche Stoomboot Maatschappij" in Rotterdam, läuft vom Stapel.
1830	Sankt Stefan (Steiermark)	Schwarzenbergische und Baron Baldazzische Gußwerke	Johann Fichtner scheidet aus
1830	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	Von 1824 bis 1830 werden in Seraing 158 Dampfmaschinen erbaut, auch Gebläsemaschinen und Walzenzugmaschinen
1830	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	Bau der 200. Dampfmaschine
1830	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	Der 1824 errichtete Hochofen arbeitet seitdem erfolgreich
1830-1839	Sheffield (England)	Wm. Jessop & Sons Ltd., Brightside Works	Die Expansion der Märkte in Amerika in den 1830er Jahren versieht die Jessops mit großen Geschäften. Die Firma produziert Schneidwarenstahl für diesen Markt.
1830	Sidney	P. N. Russell & Co.	Wegen der wirtschaftlichen Depression entscheidet sich Robert Russell (bisher "Phoenix Foundry and Engineering Works" in Kirkcaldy) nach Van Diemen's Land (Tasmanien) auszuwandern.
1830	South Shields (England)	Thomas Dunn Marshall	Beginn des Schiffbaues. - Er baut angeblich den ersten Schaufelraddampfer auf dem Tyne.
1829/30	Wien	Erste Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft	Gründung. Von der Gründung bis zum Ersten Weltkrieg fast ununterbrochener Aufstieg.
1830	Zürich	Escher, Wyss & Co.	Bau einer Gießerei
13.01.1830	Königsberg (Ostpr)	Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft	Die Firma führt ihren Ursprung zurück auf die seit dem 13. Januar 1830 bestehende "Metallspritzen- und Maschinenfabrik Leopold Steinfurt", die handwerksmäßig hydraulische Pressen, Schrauben, Pumpen, Spritzen und ähnliche Erzeugnisse herstellt.
31.01.1830	Alkmaar (Nordholland)	N.V. Scheepswerf en Machinefabriek 't Hondsbosch	Geburt von Cornelis Bosman in Akersloot
Anfang März 1830	Danzig (Westpr)	J. W. Klawitter Werftbetriebsgesellschaft mbH	Geburt von Julius Wilhelm Klawitter (Sohn des Gründers)
01.05.1830	Montreal (Kanada)	John Molson and Sons	William Molson vereinigt sich mit seinem Schwager, John Thompson Badgley, um mit den Finanzmitteln seines Vaters einen Import- und Einzelhandel mit allen Waren aus England auf die Füße zu stellen. Sie arbeiten unter der Firma "Molson & Badgley".
Frühsommer 1830	Nantes	J. Voruz aîné	Jean Simon Voruz, der technisches Zeichnen, Rechtschreibung und Buchführung gelernt hat, übernimmt zusammen mit seinem älteren Bruder die Leitung der Firma des verstorbenen Vaters, Jean Samuel Voruz. [Unsicher, ob Umfirmierung "Voruz fils & Cie."]
Frühsommer 1830	Nantes	Voruz frères	Jean Simon Voruz, der technisches Zeichnen, Rechtschreibung und Buchführung gelernt hat, übernimmt zusammen mit seinem älteren Bruder die Leitung der Firma des verstorbenen Vaters, Jean Samuel Voruz. [Unsicher, ob Umfirmierung "Voruz fils & Cie." - Nach anderen Quellen ist der einzige Bruder, Pierre Samuel Voruz, 1830 gestorben]
12.07.1830	Konstanz (Baden)	Dampfschiffahrtsgesellschaft für den Bodensee und Rhein	Gründung
19.08.1830	Nantes	Voruz frères	Tod von Pierre Samuel Voruz aîné, Sohn von Jean Samuel Voruz und Magdelaine Collet, an den Folgen einer Verletzung, die er sich bei Kämpfen während der Juli-Revolution am 30. Juli zugezogen hat, im Alter von 23 Jahren im Hôtel Dieu in Nantes. hinterläßt seine Mutter und seinen Bruder Jean Siméon, der auch verletzt wurde, allein.
07.09.1830	Horsens (Jütland)	Møller & Jochumsen	Niels Jochumsen eröffnet eine Eisengießerei in Horsens
1831	Amsterdam	Paul van Vlissingen & Dudok van Heel	Man ist mit dem englischen Ingenieur Ponton unzufrieden, und er wird entlassen. Daher übernimmt Van Vlissingen zusammen mit H. Radier die technische Leitung. - Der Möbeltischler Radier war Modellmachermeister und bekommt die Chance, sich zu beweisen beim Bau einer Dampfmaschine für die Reisschälerei G. Ochsner in Amsterdam - eine Aufgabe, die er zur Zufriedenheit löst.
1831	Arras (Frankreich)	A. Hallette, Maschinenfabrik	Lt. Armengaud baut Hallette 1831 eine Lokomobile
1831	Gardiner (Maine)	Holmes & Robbins	Gründung durch Philip C. Holmes und Charles A. Robbins
1831	Glasgow	John Neilson, Oakbank Iron Works	Bau des Seeschiffs "Fairy Queen" in den Oakbank Works. Es wird auf der Straße zum Clyde transportiert, wo es bei der Broomielaw Bridge zu Wasser gelassen wird.
1831	Hamburg	Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft	Der gelernte Bootsbauer verläßt die Insel Helgoland, weil die Eltern mit seiner Verlobten Etha nicht einverstanden sind. Das Paar siedelt sich im ostfriesischen Geestemünde an.
1831	Hannover	Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff	Georg Egestorff gründet am Lindener Berg eine Saline
1831	London	J. Stone & Co. Ltd.	Gründung durch Josiah Stone als Werkstatt zur Herstellung von gegossenen Kupfernägeln für die Werften in Greenwich
1831	Manchester (England)	William Fairbairn & Sons	Fairbairn baut sein erstes eisernes Schiff.
1831	Marseille	Société des forges et chantiers de la Méditerranée	Jean-Baptiste Falguière errichtet eine Fabrik zur Herstellung von Dampfmaschinen (? = "appareils à vapeur")
1831	Montreal (Kanada)	John Molson and Sons	Gründung der "Compagnie du chemin à lisses de Champlain et du Saint-Laurent", die beiden Brüder John und William Molson sitzen im Verwaltungsbüro, gemeinsam mit Peter McGill und Jason C. Pierce; der ältere Bruder John hat die Präsidentschaft.
1831	Owen Sound (Kanada)	William Kennedy & Sons	William Kennedy, geboren in Dumfires, Schottland, der in Glasgow eine Mühlenbauer-Ausbildung gemacht hat, kommt nach Kanada
nach 1830	Providence (R.I.)	Providence Steam Engine Co.	Bald nach der Gründung der Dampfmaschinenfabrik durch John Babcock, Jr., und E. L. Thurston (1830) tritt der Erfinder Noble Greene dem Unternehmen bei, dessen Firmenname in "Thurston, Greene & Company" geändert wird.
1831	Saint Louis (Missouri)	Mississippi Foundry and Iron Works, Gaty, M'Cune & Co.	Gründung durch Samuel Gaty mit fünf Arbeitern
1831	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	Aufgabe des durch Feuer zerstörten Werkes in Berlin und Konzentration auf Seraing
1831	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	Mit Empfehlungen seines Münzmeisters geht J. H. Ehrhardt nach Belgien. Er arbeitet erst ein halbes Jahr bei einem Optiker in Brüssel, bevor er seine Arbeit in Seraing in John Cockerills Maschinenfabrik im Dampfmaschinenbau beginnt. Als Monteur von Wasserhaltungsmaschinen erfindet er dort eine Hinterladungskammer.
	Stettin (Pomm)	Eduard Seydell	Gründung durch Eduard Seydell als erste Fabrik dieser Art auf dem Kontinent
1831	Zürich	Escher, Wyss & Co.	Bau des ersten Dampfkessels der Schweiz
1831	Zürich	Escher, Wyss & Co.	Josef Trick erhält eine Stelle bei "Escher, Wyss & Cie." in Zürich.
14.02.1831 bis 31.12.1831	Lambeth (London)	Maudslay & Field	Nach dem Tod von Henry Maudslay Weiterentwicklung seiner Gründung durch seine Nachfolger
14.02.1831	London	H. Maudslay & Co.	Tod von Henry Maudslay in London an den Folgen einer Erkältung, die er sich auf der Rückfahrt von Frankreich im Britischen Kanal zugezogen hatte. Er wird in Woolwich unter einer gußeisernen Grabplatte eigenen Entwurfs beerdigt. Der Text stammt vmtl. von seinem Geschäftspartner Joshua Field: "Eminently distinguished as an engineer for mathematical accuracy and beauty of construction, as a man for industry and perseverance, and as a friend for a kind & benevolent heart". Seine Nachfolger verstehen es, seine Gründung in seinem Sinne weiter zu entwickeln und weiter zu vervollkommnen.
März 1831	Königsberg (Ostpr)	Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft	Da der Platz in der der väterlichen Werkstatt in der Badergasse nicht ausreicht, wird zunächst ein Nachbargrundstück und anschließend ein danebenliegendes Grundstück gekauft.
11.04.1831	Birkenhead (England)	Laird Brothers	Geburt von William Laird jun. in Birkenhead als Sohn von John Laird sen.
1831	New York City	West Point Foundry	Probefahrten der zweiten Lokomotive der "West Point". Es ist die "De Witt Clinton", die erste, die in New York State (auf der "Mohawk & Hudson Railroad") fährt.
02.07.1831	New York City	West Point Foundry	Als zweite Lokomotive der "West Point Foundry" wird die "De Witt Clinton" gebaut, ist die erste, die in New York State fährt. Die erste Probefahrt findet am 2. Juli statt.
26.07.1831	Magdeburg	R. Wolf Aktiengesellschaft	Geburt von Rudolf Ernst Wolf als siebtes von neun Kindern. Sein Vater (aus einer Professorenfamilie) ist Lehrer für Mathematik, Geschichte und Griechisch am Domgymnasium in Magdeburg. Die Schulzeit von Rudolf beginnt ebenfalls an dieser humanistischen Bildungseinrichtung, aber ein Kindheitserlebnis, eine Dampferfahrt auf der Elbe, weckt in ihm Interesse für den noch jungen Maschinenbau und wird zum Grund für einen Schulwechsel zum Realgymnasium.
28.09.1831	Syracuse (N.Y.)	William Avery	Ambroise Foster und William Avery erhalten ein Patent auf "ihre Verbesserung der Dampfmaschine, gewöhnlich als 'Reaktionsmaschine' bezeichnet". Es handelt sich um eine Welle mit zwei radialen Armen, an deren Enden der Dampf tangential austritt und das Rad nach dem Reaktionsprinzip in Drehung versetzt.
Anfang 1832	Bayern	Ludwig-Donau-Main-Kanal	F. A. Pauli beendet seine Tätigkeit für den Ludwigs-Kanal und wird zum Vorstand der Bau-Inspektion Reichenhall ernannt
1832	Birkenhead (England)	Laird Brothers	Der Sohn von William Laird sen. und Bruder von John Laird, Macgregor Laird, eröffnet eine eigene Werft in Liverpool Banks
1832	Birmingham (England)	Boulton & Watt, Soho Works	Joseph John Ruston wird von "Boulton & Watt" in London abgesandt, um eine leitende Stellung in der Werft von John Andrews in Wien-Neu-Leopoldau zu übernehmen. - Hier entsteht vor 1837 das Dampfschiff "Nador".
1832	Dartford (Kent)	J. & E. Hall Ltd.	Richard Trevithick wird von "J. & E. Hall Ltd." nach Dartford eingeladen, um einige Versuche im Zusammenhang mit "... einer Dampfmaschine eines später zu bauenden Schiffes" durchzuführen. Diese ein Jahr dauernden Versuche kosten Hall 1.200 Pfund. Trevithick lebt in dieser Zeit im Bull Hotel in der High Street in Dartford.
1832	Duisburg	Rhein-Canal-Actien-Verein	Der 6,3 m breite Kanal zum Rhein wird innerhalb von vier Jahren,1828 bis 1832, errichtet und erstreckt sich vom Rhein bis zur Marientorschleuse. Von dort wird in dem vorhandenen Bett des Dickelsbaches ein Hafenbecken errichtet, der ursprüngliche Frei- bzw. spätere Zollhafen. - Wenn auch die Verkehrszahlen des "Rhein-Canals" nur langsam ansteigen, so können die Duisburger Kaufleute mit der Realisierung dieser Wasserstraße die Aufmerksamkeit überregionaler Interessenten wecken. Insbesondere die auswärtigen Kohlenhändler und -zechen, Tabak-, Holz- und Getreidehändler stehen der Initiative positiv gegenüber.
um 1832	Glasgow	Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry	W. McNaught beendet seine Lehre bei Robert Napier in Glasgow.
1832	Hamburg	Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft	Rickmer Clasen Rickmers zieht mit seiner jungen Frau von Helgoland nach Bremerhaven und wohnt zunächst auf dem Werftgelände des Zimmerbaas Cornelius. Vier Tage nach dem Einzug legt er bereits den Kiel für seinen ersten eigenen Bau in Bremerhaven, eine Schaluppe von 18 Fuß Länge und 5 Fuß Breite.
1832	Köln	Preußisch-Rheinische Dampfschiffahrtsgesellschaft	Die "Concordia" erhält einen neuen Schiffsboden aus Eisen
1832	Königsberg (Ostpr)	Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft	Kauf eines weiteren Nachbargrundstücks im Bereich der Badergasse. Für die Grundstückswerwerbungen und die Beschaffung von Maschinen und Werkzeugen sind erhebliche Mittel erforderlich, die aus Freundes- und Verwandtenkreisen (dazu gehört auch der berühmte Astronom Bessel) in Form eines Darlehns von 1.000 Talern für 5% Zinsen beschafft werden können.
Sommer/Herbst 1817	Montreal (Kanada)	John D. Ward & Co., Eagle Foundry	John D. Ward verkauft seinen Anteil an seine Brüder für 5.000 Pfund.
1832	New York City	West Point Foundry	Bau der Lokomotive "The Experiment", die einen inoffiziellen Weltrekord von 80 M.P.H. (= 128,7 km/h) aufstellt.
1832	Newbury (England)	Plenty & Son, Ltd., Engineers	Tod von William Plenty
1832	Newbury (England)	Plenty & Son, Ltd., Engineers	Beginn des Dampfmaschinenbaues, beginnend mit Fabr.-Nr. 12
1832	Newcastle-on-Tyne (England)	R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works	Bis 1832 werden alle Werkzeugmaschinen mit Menschenkraft angetrieben
1832	Newcastle-on-Tyne (England)	Robert Stephenson	Alexander Allan arbeitet von 1832 bis 1833 bei Stephenson als Handwerker, ehe er zu Forrester nach Liverpool geht
1832	Oberhausen (Rheinl)	Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb	Einführung einer Unterstützungskasse
1832	Prag	Schiffs- und Maschinenbauanstalt Ruston & Co.	Die Firma wird erbaut (durch Umwandlung einer Spinnerei in die Maschinenfabrik Edward Thomas, vorher in Reichenberg)
1832	Prag	Schiffs- und Maschinenbauanstalt Ruston & Co.	Thomas richtet zusammen mit seinem Bruder in Karolinenthal bei Prag eine eigene mechanische Werkstätte und Spinnerei ein und trennt sich daraufhin von Bracegirdle
1832	Prag	Schiffs- und Maschinenbauanstalt Ruston & Co.	John Andrews (* 1787, + 27.04.1847), Engländer und Mitbegründer der D.D.S.G., holt den englischen Schiffbauer Joseph John Ruston (* 1809, + 02.03.1895) als Leiter der D.D.S.G. Werft nach Wien.
1832	Rouen (Frankreich)	Sudds, Adkins & Barker	Gründung durch die aus England stammenden William Sudds, Benjamin Adkins und Edward Barker in Rouen
1832	Saint John (Kanada)	George Fleming & Sons	George Fleming kommt im Alter von 31 nach Saint John, wo er zunächst bei "Harris & Allen" arbeitet
1832	Wetter (Ruhr)	Mechanische Werkstätte Harkort & Co.	Übernahme der großartigen Betriebe durch Kamp infolge Verschuldung
1832	Zürich	Escher, Wyss & Co.	Albert Escher vervielfacht in den sechs Jahren seit seinem Eintritt in die Firma Escher-Wyss (1826) den Auftragsbestand der Maschinenbauabteilung, indem er in Feldkirch, Neapel und Wien selbständig ganze Spinnereien aufstellt.
1832	Zürich	Escher, Wyss & Co.	Albert Escher wird aufgrund seiner Erfolge bei der Ausweitung des Maschinenbaues als Teilhaber in die Firma aufgenommen.
1832	Newbury (England)	Plenty & Son, Ltd., Engineers	Nach dem Tod von William Plenty wird das Unternehmen von seinen Söhnen James und Edward fortgesetzt.
23.01.1832	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	Tod von William Cockerill sen., dem Gründer des Ursprungsunternehmens, auf Schloß Berensberg bei Aachen. Er wird in der Familiengruft neben seiner 1823 verstorbenen Frau auf dem Friedhof in Spa begraben.
06.04.1832	Zürich	Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee	In Rapperswil projektiert man die Einrichtung eines Passagier-Dampfbootes, das in regelmäßigen Fahrten von dort nach Zürich und zurück dienen soll. (Bericht des "Erzählers von St. Gallen)
10.04.1832	Zürich	Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee	Es erscheint eine in Rapperswil gedruckte "Aufforderung zur Theilnahme an einem Dampfschiff am Züricher See", an einer sich bildenden "Actiengesellschaft für das Dampfschiff". Geplant ist eine Verbindung nur von Zürich nach Rapperswil (nicht zum Walensee). - Die Aktienzeichnung (vorgesehen 300 Aktien zu 10 Louis d'Or) findet nicht den gewünschten Anklang.
23.04.1832	Zürich	Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee	Die Initiatoren der "Actiengesellschaft für das Dampfschiff am Züricher See" (unterzeichnet von Rudolf Bolleter) richten ein Gesuch an den Zürcher Regierungsrat zur Errichtung eines solchen Schiffes.
Juni 1832	Sidney	P. N. Russell & Co.	Die Familie von Robert Russell kommt mit der "Anne Jamieson" in Hobart (Tasmanien) an.
14.09.1832	New York City	Henry Steers	Geburt von Henry Steers
1833	Birkenhead (England)	Laird Brothers	Bau des ersten seegängigen eisernen Schiffes, Raddampfer "Lady Lansdowne"
1833	Bolton (Lancsh)	Hick, Hargreaves & Co.	Gegründet durch Benjamin Hick als "Benjamin Hick & Son 'Soho Ironworks', Bolton"
1833	Bremerhaven	Carl Lange	Johann Lange beginnt als Erster den Seeschiffbau in Bremerhaven. Zunächst baut Lange eine Helgenanlage als ein bescheidenes Holzgerüst
1833	Budapest	Obuda-Werft der Ersten Donau Dampfschiffahrts Gesellschaft	Auf der Jahreshauptversammlung der Ersten Donaudampfschiffahrtsgesellschaft wirft Graf István Széchenyi die Frage einer in Óbuda zu erbauenden Schiffswerft auf.
1833	Chatham (Kent)	Chatham Dockyard	Geburt von William Pearce in Brompton, Kent. - Er macht seine praktische Ausbildung auf der königlichen Werft in Chatham und arbeitet für einige Zeit im Büro des Schiffsingenieurs Oliver Lang
1833	Duisburg	Rhein-Canal-Actien-Verein	Der Umschlag im Jahre 1833 beträgt 4.800 t
1833	Dundee (Schottl.)	James Carmichael & Co., Ward Foundry	Bau von zwei A2-Lokomotiven für die Dundee and Newtyle Railway (Spurweite: 4 ft. 6 in., eröffnet 1831), der ersten in Schottland gebauten Lokomotiven: Nr. 1 "Earl of Airlie" und Nr. 2 "Lord Wharncliffe", Achsfolge A2 (bis 1854 in Betrieb)
1833	Glasgow	D. Napier & Sons Ltd.	David Napier baut in Glasgow bis 1833 für nicht weniger als 45 Dampfschiffe die Maschinen und Einrichtungen.
vor 1833	Glasgow	Lees, Anderson & Co., Clyde Street Engine Works	Gründung des Vorgänger-Unternehmens durch John Barr
1833	Glasgow	Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry	David Napier zieht nach London und gründet dort eine neue Maschinenfabrik, die Firma übernimmt Robert Napier alleine, bis dahin waren 45 Schiffsmaschinen erbaut worden.
1833/1835	Königsberg (Ostpr)	Union-Gießerei Lokomotivfabrik und Maschinenbauanstalt	Erwerbung der Grundstücke Oberlaak 2 - 5
1833	Königsberg (Ostpr)	Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft	Das Unternehmen zeigt auf der zweiten Kunst- und Gewerbeausstellung in Königsberg das Modell einer Dampfmaschine
1833	Le Creusot (Bourgogne)	Manby & Wilson	Trotz großer Geldmittel gelingt es nicht, das Unternehmen zu halten; 1833: ist es am Ende
1833	Ludwigshafen (Rhein)	Hafenbetriebe Ludwigshafen am Rhein GmbH	Die Rheinschanze wird zum freien Landungsplatz erklärt.
1833	Mannheim	Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff	Schon bald nach der Gründung sind die erstellten Gebäude zu klein. Daher Umzug in die Mannheimer Quadrate (Z-Quadrat = Innenstadt)
1833	Mägdesprung (Harz)	Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH	Dr. Theodor Lüders übernimmt die Leitung der Maschinenfabrik
1833-1840	Mülheim (Ruhr)	Math. Stinnes GmbH, Kohlengroßhandlung und Reederei	Kontrakt mit der holländischen Regierung in Delft, nach welchem Stinnes Gewehrschäfte zu liefern hat und zwar 1833 etwa 20000 Stück, 1835 etwa 30000 Stück; 1840 ist die Zahl nicht bekannt.
1833	New York City	H. Nott & Company	Rev. Eliphalet Nott, Präsident des Union College, Schenectady, der beim Einsatz von Anthrazitkohle als Brennstoff in Heizhäusern Erfolg hatte, erfindet einen kohlegefeuerten Dampfkessel. Er baut ein Boot, um seine Erfindung zu erproben, und baut seinen verbesserten Kessel und Maschine ein. Dieses Boot ergreift die Menschen so sehr, daß es "Novelty" genannt wird. Nott benötigt Spezialeinrichtungen für Bau und Reparatur seiner Maschine und kauft Burnt Hill Point, East River, eine kleine Werft und Bauernhof-Gebäude. Eine der Novelty's wird mit den beschränkten mechanischen Mitteln gebaut. Von Zeit zu Zeit werden Kraft und Werkzeuge ergänzt. Die Stelle ist in der Nachbarschaft als "Novelty Works" bekannt, und daher rührt der unverwechselbare Name in der Welt des Maschinenbaus.
1833	New York City	Novelty Iron Works	Rev. Eliphalet Nott, Präsident des Union College, Schenectady, baut ein kohlegefeuertes Boot mit seinem verbesserten Kessel und Maschine ein. Dieses Boot ergreift die Menschen so sehr, daß es "Novelty" genannt wird. Seine Fabrik ist in der Nachbarschaft als "Novelty Works" bekannt, und daher rührt der unverwechselbare Name in der Welt des Maschinenbaus.
1833	Oberhausen (Rheinl)	Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb	Die GHH liefert zwei Wagen für die in Elberfeld gebaute, mit Zugtieren betriebene Eisenbahn nach englischem Vorbild.
1833	Paris	Francois Cavé, Maschinenfabrik	Cavé hat die Idee zum Bau eines direkt wirkenden Dampfhammers, führt sie aber zum Bau einer Schneid- und Lochmaschine aus.
1833	Pittsburgh (Pa.)	Robert Lea	Der 17jährige Robert Lea beginnt eine Lehre bei "Stockhouse & Tomlinson" in Pittsburgh
1833	Saint Louis (Missouri)	Mississippi Foundry and Iron Works, Gaty, M'Cune & Co.	Felix Coonce, Esq. tritt als Teilhaber bei Samuel Gaty ein, und der Firmenname wird in "Gaty & Coonce" geändert.
1833	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	Ehrhardt wechselt in den von Konrad Gustav Pastor geleiteten Lokomotivbau Cockerills, als 1833 die Vorbereitungen zum Bau von dessen erster nach dem Vorbild von Stephensons Lokomotive "Rocket" in Kontinentaleuropa gefertigter Dampflokomotive "Le Belge" beginnen. Sie erhält die Achsfolge 1A1, hat 1520 mm Treibraddurchmesser, 33,6 qm Heizfläche, Zylinder mit 280 x 458 mm.
09.01.1833	Zürich	Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee	Tod des Rapperswiler Posthalters und Vater des Dampfschiffs-Gedankens auf dem Zürichsee, G. Heussi. Damit enden vorerst die Planungen zur Aufnahme der Dampfschiffahrt.
30.01.1833	Zürich	Escher, Wyss & Co.	Beschluß des Großrats, das Paradiesbollwerk zu schleifen, wodurch die Werkanlage vergrößert werden kann.
24.03.1833	Bristol (England)	G. K. Stothert & Co., Steam Ship Works	Geburt von George Kelson Stothert in Bath
25.06.1833	Le Creusot (Bourgogne)	Manby & Wilson	Der Finanzschwindel (das durch die Aktionäre eingebrachte Geld diente dazu, die Schulden der alten Gesellschaft zu bezahlen) vergrößert die Schwierigkeiten und führt zum Konkurs am 25. Juni 1833.
1834	Birkenhead (England)	Laird Brothers	Erstmals werden Querschotten eingebaut. Erstes Schiff damit ist der Raddampfer "Garryowen"
1834	Birkenhead (England)	Laird Brothers	Geburt von John Laird jun. als zweiter Sohn des gleichnamigen Vaters. Er erhält seine Ausbildung auf dem Winnick [?] and Cheltenham College und macht eine Lehre bei Mr. Moon, einem brasilianischen Kaufmann
1834	Bremerhaven	F. W. Wencke	Die Helling von Wencke wird gebaut
1834	Buffalo (N.Y.)	David Bell	David Bell beginnt in Schottland eine Mühlenbauer-Ausbildung.
1834	Duisburg	Hafen Duisburg	Gründung des "Verein zur Beförderung der Kohleverschiffung auf Ruhr und Rhein" in Duisburg. Ab 1839/40 "Ruhr-Kanal-Aktien-Verein".
1834	Dundee (Schottl.)	Gourlay Brothers Co., Dundee Foundry	Übernahme von "James Stirling & Co." durch "Gourlay Mudie & Co."
1834	Dundee (Schottl.)	James Carmichael & Co., Ward Foundry	Bau einer dritten Lokomotive für die Dundee and Newtyle Railway "Trotter" nach dem Entwurf von James Stirling
1834	Glasgow	Claud, Girdwood & Co.	John Haswell arbeitet als Volontär bei "Claud, Girdwood & Co." in Glasgow
1834	Glasgow	Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd.	Gründung des Ursprungsunternehmens durch Charles Randolph und R. S. Cunliff als kleines Mühlenbauer-Geschäft in der Centre Street unter der Firma "Randolph & Co."
1834	Glasgow	Tod & McGregor	Die befreundeten David Tod und John MacGregor, beide ehemalige Vorarbeiter bei David Napier in der Camlachie Foundry und später Lancefield Foundry, beginnen ihr Unternehmen als Schiffsmaschinenbauer in der von David Napier übernommenen Lancefield Foundry. Das Unternehmen ist zu dieser Zeit in der Carrick Street.
1834	Hamburg	J. H. N. Wichhorst	Gründung
1834	Hamburg	Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft	Rickmer Clasen Rickmers erwirbt in Bremerhaven einen eigenen Werftplatz in der Geestestraße und läßt ein einstöckiges Haus errichten.
1834	Hannover	Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff	Als Georg Egestorffs Vater stirbt, übernimmt er die Leitung der gesamten Geschäfte.
1834	Indret (Frankreich)	Etablissement de la Marine Royale à Indret	Bau der Dampfmaschine mit Seitenbalancier für das Kriegsschiff "Vautour"
1834	Kopenhagen	Hans Caspersen	Bau einer Dampfmaschine für den eigenen Bedarf
1834	Liverpool (England)	George Forrester & Co., Vauxhall Foundry	Aufnahme des Lokomotivbaus um 1834: Drei Maschinen für die Dublin-Kingston-Bahn. Bald auch zwei ähnliche Tenderlokomotiven - die ersten Tenderlokomotiven, welche auf einer Bahn des öffentlichen Verkehrs in dauernden Betrieb kamen. Alle Lokomotiven von F. besitzen Außenzylinder und Außenrahmen
1834	London	Peninsular and Oriental Steam Navigation Company Ltd.	Gründung der "Peninsular Steam Navigation Company" als Ursprungsunternehmung durch Brodie McGhie Willcox und Arthur Anderson
1834	London (Kanada)	E. Leonard & Sons	Elija Leonard gründet mit seinem Vater und einem Partner eine Gießerei in St. Thomas. - Der Partner wird ausbezahlt, und der Vater zieht sich zurück und überläßt dem Junior das Geschäft.
1834	New York City	Allaire Iron Works	Francois Bourdon geht in die USA und tritt bei "Allaire & Co." in New York ein, wo er Wrkmeister und Zeichner wird.
1834	Newcastle-on-Tyne (England)	Robert Stephenson	Eine ca. 1833 von Robert Stephenson gebaute Lokomotive (Achsfolge B1), geliefert an die "Stanhope & Tyne Railway", wird in "John Buddle" benannt
1834	Oberhausen (Rheinl)	Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen	Tod von Gerhard Haniel
1834	Philadelphia (Penns.)	Port Richmond Iron Works, I. P. Morris & Co.	Mr. Taws ist seither mit der Firma verbunden. - Er machte seine Lehre bei "Rush & Muhlenberg", den Vorgängern von Oliver Evans.
1834	Rotterdam	Nederlandsche Stoomboot Maatschappij	Verbundmaschinen mit Zwischenkammern der Nederlandschen Stoomboot-Maatschappij werden nach England patentiert
1834	Rotterdam	Nederlandsche Stoomboot Maatschappij	Beginn der Trockenlegung des Zuidplas bei Gouda, ein Binnenmeer mit 4000 ha Fläche und an einigen Stellen mehr als 4 m tief. Es werden zwei Dampfmaschinen vom Etablissement Feyenoord (liegende Maschinen mit Schwebekolben) eingesetzt)
1834	Rotterdam	Nederlandsche Stoomboot Maatschappij	Roentgen läßt sich seine Verbundmaschine auch in Frankreich, durch Andrè Koechlin, und in England durch seinen Agenten Ernst Wolf patentieren.
1834	Rouen (Frankreich)	Sudds, Adkins & Barker	Die Firma erhält eine Goldmedaille für ihre Woolf'schen Dampfmaschinen, nach dem System Hall ausgeführt
1834	Rouen (Frankreich)	Sudds, Adkins & Barker	Auszeichnung durch eine Goldmedaille
1834	Thun (Schweiz)	Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's	Die drei Brüder Knechtenhofer bestellen bei der Maschinenfabrik Cavé in Paris ein eisernes Dampfboot.
1834	Wetter (Ruhr)	Mechanische Werkstätte Harkort & Co.	Harkort beginnt den Dampfmaschinenbau für Schiffe in der ehemaligen Ölmühle in Dortmund-Hombruch
14.02.1834	Montreal (Kanada)	John Molson and Sons	Trennung von William Molson und John Thompson Badgley (Handelsgeschäft "Molson & Badgley").
20.02.1834	Zürich	Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee	Der Spediteur Franz Karl Caspar aus Ludwigshafen und Bürger von Rorschach plant den Ausbau des Verkehrswegs über Zürich- und Walensee und durch Graubünden (an Stelle der Gotthard-Route) und reicht am 20. Februar durch den Züricher Kantonsprokurator Elisas Heinrich Keller beim Regierungsrat ein Schreiben ein, in dem er die wirtschaftlichen Grundlagen des geplanten Unternehmens darlegt. Caspars Plan wird von den Mitgliedern des Züricher Handelsstandes auf wohlwollende Weise angenommen, aber der Züricher Regierungsrat geht nicht auf eine öffentliche Beteiligung am Projekt ein. Dennoch kommen die Anleihegelder (25.000 Gulden zum Bau des Schiffes) schnell zusammen.
22.02.1834	Rotterdam	Nederlandsche Stoomboot Maatschappij	Roentgen erhält ein französisches Patent für eine Lokomotive mit Verbundwirkung
24.02.1834	Zürich	Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee	In Zürich findet eine Konferenz mit dem vier Linthschiffahrts-Kantonen statt, um die Linthschiffahrtsordnung zu revidieren. St. Gallen will das Monopol der Linth-Schiffer abschaffen, Schwyz und Glarus sind dagegen.
März 1834	Bayern	Ludwig-Donau-Main-Kanal	Denis kehrt von der Studienreise in die USA und nach England nach Deutschland zurück und ist zunächst in Rosenheim und München als Bezirksingenieur tätig. Er wird zum technischen Ministerialkommissar ernannt mit dem Auftrag, den Entwurf zum Bau des Ludwig-Donau-Main-Kanal zu prüfen. - Diesem Projekt entzieht er sich, da er davon ausgeht, daß es zu etwa 50 % unterfinanziert ist
03.03.1834	Cleveland (Ohio)	Cuyahoga Steam Furnace Company	Eintragung als erster produzierender Betrieb in Cleveland
13.03.1834	Zürich	Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee	Es erscheint ein "Aufsatz gegen die Errichtung eines Dampfschiffes" im "Stäfner Freiheitsfreund" als Widerstand der Zürichsee- und Linthschiffer gegen das Unternehmen.
05.04.1834	Winterthur	Gebr. Sulzer AG	Der Glockengießer Johann Jacob Sulzer(-Neuffert) erwirbt im Tausch von der Stadt Winterthur ein etwa 5000 m großes Grundstück an der Zürcher Straße und legt mit dem "Gebäude 1834" den Grundstein der Firma "Gebrüder Sulzer, Giesser in Winterthur". Seine zwei Söhne Johann Jakob und Salomon beginnen mit der Produktion von Eisenguß und dem Bau mechanischer Geräte wie Feuerspritzen, Pumpen, Apparate für die Textilindustrie, später auch mit der Installation von Heizungen.
07.04.1834	Winterthur	Gebr. Sulzer AG	Johann Jakob Sulzer legt den Grundstein zu einer größeren Gießerei und Maschinenbauanstalt, nachdem er den Widerstand seines gleichnamigen Vaters allmählich beseitigt hat.
10.05.1834	Zürich	Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee	Die Dampfschiffahrtsunternehmung macht eine Anzahlung an Fairbairn (Manchester) für den Bau des Dampfschiffs.
16.05.1834	Newburgh (N.Y.)	Thomas S. Marvel & Co.	Geburt von Thomas S. Marvel in New York als Sohn des gleichnamigen Schiffsbauers
15.06.1834	Hamburg	Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft	R. C. Rickmers eröffnet in Bremerhaven eine kleine Bootsbauerei.
Aug. 1834	Gävle (Schweden)	Lindahl & Runer	David Runer besucht das Technologische Institut in Stockholm
01.08.1834	Zürich	Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee	Der Bau des Dampfschiffs ist so weit vorgerückt, daß das Schiff Ende Juli vom Stapel laufen könnte (was sich aber bis September verzögert).
02.08.1834	Newcastle-on-Tyne (England)	Robert Stephenson	Um die Bahnstrecke Brüssel - Mecheln mit den zwei Stephenson-Lokomotiven ("Le Flèche" und "Stephenson") eröffnen zu können, sind je Lok zwölf Probefahrten ab Juli 1834 durch Johann Heinrich Ehrhardt vorgesehen, anschließend erfolgt die Abnahme durch die königliche Kommission. Die Abnahmefahrt nimmt Robert Stephenson am 2. August 1834 persönlich vor, Ehrhardt begleitet ihn im Führerstand.
23./30.09.1834	Manchester (England)	William Fairbairn & Sons	Stapellauf des im Auftrage der Schweizer Herren Caspar und Lämmlin für den Zürichsee erbauten, dann demontierten und auf dem Landweg nach Selby (Yorkshire) verbrachten Bootes "Vulkan" in der letzten Septemberwoche.
23./30.09.1834	Zürich	Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee	Stapellauf des im Auftrage der Herren Caspar und Lämmlin von William Fairbairn in Manchester (England) erbauten, dann demontierten und auf dem Landweg nach Selby (Yorkshire) verbrachten Bootes "Vulkan" in der letzten Septemberwoche.
17.10.1834	London	Seaward & Capel, Canal Iron Works	Samuel Seaward, Poplar, erhält ein Patent auf bestimmte Verbesserungen bei der Konstruktion von Dampfmaschinen: Vereinfachter Ausbau der vier (je 2x für Ein- und Auslaß) gelenkig mit den Schieberstangen verbundenen Schieberstücke, die durch den Dampfdruck auf den Schieberspiegel (Einlaß) bzw. gegen des Schieberspiegel des Auspuffrohrs gedrückt werden. Die Ein- und Auslaßorgane sind an den diametral gegenüber befindlichen Seiten des Zylinders
21.10.1834	Zürich	Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee	Flußtransport der "Vulkan" über die Ouse und dem Humber nach Hull.
07.11.1834	Zürich	Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee	Erste Probefahrten des auf den Namen "Vulkan" getauften Bootes
15.11.1834	Zürich	Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee	Stürmische Überfahrt der "Vulkan" von Hull nach Rotterdam. An Bord befinden sich die Herren Caspar und Lämmlin sowie 50 t Güter als Ballast.
19.11.1834	Zürich	Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee	Das Dampfschiff "Vulkan" soll von Rotterdam die Fahrt rhein-aufwärts beginnen. Da die Schweiz nach Ansicht der Holländer kein Recht auf freie Rheinschiffahrt habe, muß ein Tribut vopn 500 Gulden für Schiff und Ladung bezahlt werden. Die von Hull mitgebrachte Mannschaft muß abheuern und durch eine sehr mangelhafte niederländische ersetzt werden.
24.11.1834	Zürich	Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee	Das Zürichsee-Dampfschiff "Vulkan" erreicht am Abend Köln. Hier muß wegen des geringes Wasserstandes ein Teil der Ladung zurückgelassen werden. Aufgrund des ungeeigneten Brennstoffes (schlechte Kohle statt Holz) und der unzuverlässigen Mannschaft gelingt es in Köln nicht, die Vorteile des eisernen Dampfschiffs zu demonstrieren.
29.11.1834	Zürich	Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee	Die "Vulkan" trifft in Koblenz ein. - Nach der Weiterfahrt durch das Binger Loch kurz vor Mainz bricht der Quadrant der Rudermaschine und ein weiteres Mal zur hinter Mainz
02.12.1834	Amsterdam	Paul van Vlissingen & Dudok van Heel	Auftrag für die Lieferung von zwei Dampfmaschinen von 130 PS für das Dampfschiff "Phoenix"
07.12.1834	La Rochelle (Frankr)	E. Decout-Lacour	Geburt von Gustave Lacour in Rochfort-sur-Mer
12.12.1834	Zürich	Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee	Die "Vulkan" trifft in Kehl ein. Man plant wegen des niedrigen Wasserstands zunächst, das Schiff zu demontieren und auf dem Landweg weiter zu transportieren, es bleibt jedoch bis zum Anschwellen des Rheins in Kehl liegen.
1835	Budapest	Obuda-Werft der Ersten Donau Dampfschiffahrts Gesellschaft	Gegründet als betriebseigene Werft der "Ersten Donau-Dampfschiffahrts Gesellschaft - D.D.S.G.", erster Werftleiter ist der Engländer Robert Fowles
1835	Dartford (Kent)	J. & E. Hall Ltd.	Erteilung eines Patents an Francis Humphreys auf eine sogenannte Trunkmaschine mit rechteckigem Trunk, die Maschinen werden durch "John Hall, Dartford" ausgeführt
1835	Dartford (Kent)	J. & E. Hall Ltd.	Die erste jemals gebaute Trunk-Dampfmaschine (liegende Schiffsmaschine ohne Kreuzkopf, mit hohlem Kolben, in dessen Innern die Schubstange angelenkt ist), eine Erfindung von Francis Humphrys, wird patentiert.
1835	Drogheda (Irland)	Thomas Grendon & Co. Drogheda Iron Works	Gründung
1835	Dundas (Kanada)	Dundas Iron Foundry & Machine Shop	Gründung durch John Fisher (auch 1838 genannt)
1835	Glasgow	Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry	Napier erwirbt die Lancefield Foundry. - Die Grundstücksgrenzen werden später erweitert, und der Maschinenbau wird dort über lange Zeit fortgesetzt.
1835	Glasgow	Tod & McGregor	Das erste Schiff, die "Vale of Leven", läuft vom Stapel. Die Werft ist zu dieser Zeit auf der Nordseite des Flusses, nahe dem Fuß der Lancefield Street und nahe der Fabrik von "R. Napier & Sons".
1835	Hannover	Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff	Eröffnung einer Eisengießerei und mechanischen Werkstatt, er baut Dampfmaschinen, Kessel und Maschinen für industrielle Zwecke
1835	Heidenheim (Brenz)	J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei	Gründung
1835	La Ciotat (Frankr)	Louis Benet	Benet gibt die Spinnerei auf und gründet eine Schiffswerft, die seinen Namen trägt.
1835	Le Creusot (Bourgogne)	Manby & Wilson	Lediglich als "Wilson, Charenton" erwähnt
1835-36	Liverpool (England)	George Forrester & Co., Vauxhall Foundry	Alexander Allan ist bei Forrester (Liverpool) am Bau und bei den vorhergeneden Versuchen an den Lokomotiven der Dublin & Kingstown Railway tätig
1835	London	J. Scott Russell & Company	Errichtung einer Schiffswerft zum Bau eiserner Schiffe in Milwall an der Themse durch die "William Fairbairn & Sons, Manchester"
1835	London	Miller, Ravenhill & Co.	Es werden Maschinen von 120 PS auf dem Schiff H.M.S. "Blazer" eingebaut, dem ersten Schiff, das an die Royal Navy geliefert wird. - Dem folgen weitere Schiffe.
1835/36	London	Miller, Ravenhill & Co.	Umfirmierung aus "Barnes & Miller". Joseph Miller erwirbt die Anlage in Glasshouse Fields; Richard Ravenhill verbindet sich mit ihm, um die Firma "Miller and Ravenhill" zu gründen.
1835	Lüttich (Belgien)	Société Anonyme des Ateliers de Construction de la Meuse	Gründung
1835	Manchester (England)	William Fairbairn & Sons	Errichtung einer Schiffswerft zum Bau eiserner Schiffe in Milwall an der Themse
1835	Manchester (England)	William Fairbairn & Sons	Bau des ersten Dampfschiffes für den Zürichsee "Minerva"
1835	Manchester (England)	William Fairbairn & Sons	Bau einer eigenen Schiffswerft in Millwall an der Themse
1835	Manchester (England)	William Fairbairn & Sons	John Haswell wird Maschinenkonstrukteur bei "Fairbairn & Co." in Manchester.
1835	Marseille	Philip Taylor	Philip Taylor gründet mit seinen Söhnen Philip Meadows und Robert eine Maschinenfabrik in Marseille, in Menpenti
1835	Marseille	Société des forges et chantiers de la Méditerranée	Ursprung der Werkstätten von Menpenti (Ateliers mécaniques à Marseille au faubourg) ist eine kleine Reparaturwerkstatt für Maschinen auf Schiffen und Fabriken, die der Mühle von Marliani angegliedert ist und von Philippe Taylor geleitet wird
1835	Marseille	Société des forges et chantiers de la Méditerranée	Gründung der "Chantiers de la Seyne" durch den Kaufmann und Direktor der "Compagnie de navigation sur le Rhône l'Aigle", Mathieu, in Genf
1835	Mägdesprung (Harz)	Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH	Carl Riebeck arbeitet nach Beendigung seiner Dorfschulausbildung ab 1835 als Grubenjunge im Harzgeroder Eisensteinbergwerk "Albertine"
1835	Nantes	Gâche aîné	Gâche rüstet ein bei Guibert vom Stapel gelaufenes Schiff mit einer Hochdruckdampfmaschine aus. Es ist auch das erste Schiff, das in Frankreich mit einer Maschine mit direkter Kraftübertragung.
1835	New York City	Delamater Iron Works	Anfänge der "Phoenix Foundry"
1835	New York City	DeLameter Iron Works	Gründung durch William DeLameter
1835	New York City	James Cunningham, Phoenix Foundry	Gründung der "Poenix Foundry" durch James Cunningham, einem ungewöhnlich befähigten Ingenieur, der sich besonders der Entwicklung der Flußschiffs-Dampfmaschine widmet.
1835	New York City	Westervelt Ship Yard	Tod des Teilhabers Chr. Bergh
1835	Newcastle-on-Tyne (England)	R. & W. Hawthorn, St. Peter's Works	Hawthorn verwendet erstmals vier feste Exzenter für die Steuerung seiner Lokomotiven
1835	Newcastle-on-Tyne (England)	Robert Stephenson	William Wilson wird auf Wunsch der Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft von Stephenson für den Zeitraum von acht Monaten als Lokführer und Ingenieur zur Verfügung gestellt. Er soll das Personal im Betrieb der Lokomotive unterweisen sowie Nachfolger ausbilden und erhält dafür einen befristeten Arbeitsvertrag.
1835	Oberhausen (Rheinl)	Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen	Puddelwerk am Walzwerk Oberhausen
1835	Paris	Eugène Bourdon, constructeur et mécanicien	Gründung der Fabrik für Dampfmaschinen und Werkzeugmaschinen durch Eugène Bourdon (* 08.04.1808, + 20.09.1884) der bei Calla gelernt hatte. Er baut zunächst gläserne Modelle und Apparate, so z.B. einen Schwimmer mit Anzeigepfeife, dann auch kleinere Dampfmaschinen.
1835	Paris	Francois Cavé, Maschinenfabrik	Cavé baut eine Gabelsteuerung für Lokomotiven
1835	Paris	Francois Cavé, Maschinenfabrik	Bau des ersten Dampfers für den Thunersee "Bellevue" mit Balanciermaschine. Das eiserne, 200 Personen fassende Dampfboot mit 16 PS Antriebsleistung wurde 1834 durch die drei Brüder Knechtenhofer bestellt und geht am 31. Juli 1835 in Fahrt.
1835	Paris	Usines Calla	Übernahme der Fabrik durch Etienne Callas Sohn, Christophe Francois Calla im Alter von 23 Jahren
1835	Paris	Usines Calla	Das Werk ist die größte Fabrik von Paris .
1835	Rotterdam	Nederlandsche Stoomboot Maatschappij	Aufnahme des Baus kompletter Dampfmaschinen
1835	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	Bau der ersten Lokomotive als erste große, auf dem Kontinent erbaute Maschine für eine Vollbahn. Die Lokomotivfabrik entwickelt sich bald zu bedeutendsten Belgiens.
1835	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	J. H. Ehrhardt montiert bei Cockerill dessen erste Lokomotive "La Belge"
1835	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	Cockerill liefert die erste in Belgien bestellte Lokomotive "Le Belge", die berühmte No. 6 der "Etat Belge" (EB). - Das Unternehmen bleibt der einzige Konkurrent der englischen Lieferanten der EB: von 80 gebauten Loks sind 69 für die EB bestimmt. Andererseits liefert Cockerill die Hälfte der 170 Lokomotiven, welche die die EB in den ersten 15 Jahren bestellt.
1835 (oder 1833?)	Wien	Fletcher & Punshon	Gegründet und Aufnahme des Dampfmaschinenbaus. Im Bezirksmuseum Alsergrund befindet sich noch das Grundsteindokument dieser Fabrik aus dem Jahre 1, in einem leider schlechten Erhaltungszustand, aus dem man noch entziffern kann: "[G]RUNDSTEIN BESCHREIBUNG/ [?]amit die erbaute Eisen Gießerey und Ke[ss]/elfabrik zugleich mit einer Machinen Fabri[k] ?", die aus dem Jahre 1833 stammen könnte [Wollmann].
1835	Zürich	Escher, Wyss & Co.	Es arbeiten 400 Leute in der von Albert Escher geleiteten Maschinenfabrik, und deren Ertrag ist der dreifache der Spinnerei. Die Aktionäre, die sich vorher gegen das "neue Geschäft" gesträubt haben, geben vorbehaltlos ihre Zustimmung zum weiteren Ausbau der Maschinenfabrik. Darauf führt Albert Escher zusammen mit seinem englischen Mitarbeiter Lloyd in der Neumühle den Dampfmaschinen- und Dampfschiffbau ein, arbeitet ein Projekt zur Vergrößerung der Antriebskraft aus und baut die ersten Wasserturbinen.
1835	Zürich	Escher, Wyss & Co.	Die Gießerei erhält ein eigenes Gebäude, die vmtl. schon mit einem Kupolofen ausgestattet ist.
um 1835	Zürich	Escher, Wyss & Co.	Anschaffung einer 6-PS-Dampfmaschine als Kraftreserve bei unzureichender Wasserkraft
10.01.1835	Zürich	Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee	Der Stand Zürich schreibt nach St. Gallen, daß die Züricher Regierung dem Dampfschiff "die Befahrung des Sees in dem Gebiete des Canton Zürichs gleich andern St. Gallischen Schiffen zu gestatten."
21.02.1835	Montreal (Kanada)	John Molson and Sons	Thomas Molson entscheidet sich, Kingston zu verlassen und nach Montréal zurückzukehren, um sich mit seinem Vater und seinem Bruder William zu vereinigen. Eine neue Gesellschaft, die aus Vater, William et Thomas, besteht, wird gebildet und der Vertrag am 21 Februar 1835 rückwirkend zum 30. Juni 1834 unterzeichnet. Der Kapitalanteil der Gesellschaft "John Molson & Company" wird in acht Teile aufgeteilt: zwei für John den Älteren, drei für Thomas und drei für William. Der Vater bringt sein physisches Kapital ein: die Gesamtheit seiner Anlagen, für die er eine jährliche Miete von £1 100 bezieht, was einen Zinsfuß von 6 Prozent des Werts entspricht. Die Gewinne und Verluste werden proportional der Geschäftsanteile eines jeden aufgeteilt.
23.02.1835	Zürich	Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee	Nach einer fährnisreichen Rheinfahrt erreicht der "Vulkan" die Ergolzmündung oberhalb Basels in eigener Kraft.
04.1835	Syracuse (N.Y.)	William Avery	Eine Avery-Dampfmaschine wird einer Gruppe interssierter Bürger in einem Sägewerk vorgeführt. 13 von ihnen erklären in einem Brief an eine Tageszeitung, daß "sie um vieles anderen Dampfmaschinen vorzuziehen sei".
13./14.04.1835	Zürich	Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee	Das Schiff "Vulkan" wird demontiert und am 13./14. April zum Schiffsbauplatz (später: Tonhalleplatz) in Zürich transportiert. Hier wird es um 19 Fuß verlängert, und zwar durch die Firma Caspar Escher in Zürich, welche dadurch erstmals mit dem Schiffbau in Kontakt kommt.
06.06.1835	Hannover	Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff	Gründung der Maschinenfabrik und Eröffnung einer Eisengießerei und mechanischen Werkstatt durch Georg Egestorff; er baut Dampfmaschinen, Kessel und Maschinen für industrielle Zwecke
20.06.1835	Zürich	Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee	Zweiter Stapellauf der bisherigen "Vulkan", des nunmehr "Minerva" getauften Bootes
27.06.1835	Saint John (Kanada)	George Fleming & Sons	Gründung der ursprünglichen Phoenix Foundry unter der Firma "Thomas Barlow & Co.", bei der George Fleming Teilhaber ist
27.06.1835	Saint John (Kanada)	Phoenix Foundry, Thomas Barlow & Co.	Gründung der Phoenix Foundry unter der Firma "Thomas Barlow & Co." mit den Teilhabern Thomas Barlow, John Stewart und George Fleming
19.07.1835	Zürich	Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee	Feierliche Eröffnungsfahrt der "Minerva"
24.07.1835	Zürich	Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee	Erster fahrplanmäßiger Einsatz der "Minerva", des ersten Schiffes mit eiserner Schale auf dem europäischen Kontinent.
31.07.1835	Hofstetten (Kt. Bern)	Gebr. Knechtenhofer, Pension "Bellevue"	Inbetriebnahme des ersten Dampfers auf dem Thunersee, der "Bellevue", angetrieben durch eine Balanciermaschine. Das eiserne, 200 Personen fassende Dampfboot mit 16 PS Antriebsleistung wurde 1834/35 durch F. Cavé in Paris gebaut. Die Jungfernfahrt fürht von Thun-Hofstetten nach Neuhaus bei Interlaken.
31.07.1835	Thun (Schweiz)	Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's	Jungfernfahrt des 16-PS-Dampfschiffs "Bellevue" (Kapazität: 200 Personen) als erstes Dampfschiff auf dem Thunersee.
03.09.1835	Newcastle-on-Tyne (England)	Robert Stephenson	Der Lok "Adler" (Fabr.-Nr. 118; Kaufpreis 1750 Pfund Sterling) für die erste Eisenbahn Deutschlands von Nürnberg nach Fürth wird in über 100 Einzelteilen in 19 Kisten von London nach Rotterdam verschifft.
25.11.1835	Bremen	Rickmers Reismühlen, Reederei und Schiffbau Akt.-Ges.	Geburt von Andreas Rickmers in Bremerhaven als ältester Sohn von Rickmers Clasen Rickmers
01.12.1835	Luzern (Schweiz)	Schiffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (SGV)	Kaufmann Casimir Friedrich Knörr teilt den Einwohnern Luzerns seine Absicht mit, eine Dampfschiffahrtsgesellschaft zu gründen.
17.12.1835	Luzern (Schweiz)	Schiffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (SGV)	Der Große Rat des Kantons Luzern erteilt Casimir Friedrich Knörr die Genehmigung, eine Dampfschiffahrtsgesellschaft auf dem Vierwaldstättersee zu gründen.
31.12.1835	London	John & Alfred Blyth	John Blyth erhält ein Patent für eine verbesserte Methode, die Fortbewegung von Kutschen unter gewissen Fällen zu verzögern.
1836	Alkmaar (Nordholland)	N.V. Scheepswerf en Machinefabriek 't Hondsbosch	Gründung des Ursprungsunternehmens als Schiffswerft durch J. Bagge und van der Drift
1836	Berlin	Maschinenbau-Anstalt der Königlichen Seehandlung	Errichtung als Maschinenbauanstalt der Königlichen Seehandlung
1836	Birkenhead (England)	Laird Brothers	Auf eigene Rechnung wird die eiserne Radfregatte "Guadeloupe" auf Kiel gelegt, zu diesem Zeitpunkt größte eiserne Schiff und das erste bedeutende aus Eisen gebaute Kriegsschiff der Welt
1836	Buchwalde (Masuren)	Oberländischer Kanal	G. Steenke beginnt mit der Planung des Oberländischen Kanals
1836	Budapest	Obuda-Werft der Ersten Donau Dampfschiffahrts Gesellschaft	Ablieferung des ersten auf der Werft erbauten Dampfschiffs "Arpad" an die D.D.S.G.
1836	Budapest	Obuda-Werft der Ersten Donau Dampfschiffahrts Gesellschaft	Die ersten Gebäude entstehen
1836	Cambridge (Mass.)	Harvard University	Charles Grafton Page macht seinen Abschluß als M.D. an der Harvard Medical School
1836	Cold Spring (N.Y.)	West Point Foundry - Paulding, Kemble & Co.	R. P. Parrott, der spätere Eigentümer, arbeitet seither in der Gießerei.
1836	Dartford (Kent)	J. & E. Hall Ltd.	Zum Bau der beiden Balancier-Schiffsdampfmaschinen (je 280 PS) für die S.S. "Wilberforce" wird Francis Humphrys (ein Bruder der Humphrys, die Teilhaber von "Humphrys & Tennant", bekannte Schiffsmaschinenbauer in Deptford) hinzugezogen.
1836	Dartford (Kent)	J. & E. Hall Ltd.	Tod von John Hall
1836	Dartford (Kent)	J. & E. Hall Ltd.	John und Edward Hall übernehmen nach dem Tode ihres Vaters die Maschinenfabrik unter der Firma "J. & E. Hall". Die Schießpulverfabriken in Faversham und Erith gehen an die Söhne William und Peter und die Papiermühle in Horton Kirby am den Sohn Henry.
1836	Dunedin (Neuseeland)	Kincaid McQueen	Geburt von Charles McQueen (vmtl. in Schottland)
1836/37	Glasgow	D. Napier & Sons Ltd.	Napier zieht von Glasgow nach London und gründet dort eine neue Werft und Maschinenfabrik.
1836	Glasgow	D. Napier & Sons Ltd.	David Napier beendet seine Arbeit in der Lancefield Foundry und zieht sich vom öffentlichen Geschäft zurück. Er lebt bis 1869 in London.
1836	Glasgow	John Neilson, Oakbank Iron Works	Kauf des Grundstücks für die Summerlee Ironworks. - Das Werk hat 1839 vier Hochöfen in Betrieb.
1836	Glasgow	Neilson & Co., Hyde Park and Finnieston Street Works	Gründung der Ursprungsfirma als "Kerr, Mitchell & Neilson, Glasgow" [Gündling] oder "Mitchell & Neilson" [Slezak] von William Neilson und James Mitchell in der McAlpine Street. Hauptsächlich finanziert von James Beaumont Neilson, beginnt das Unternehmen mit dem Bau von ortsfesten und Schiffsdampfmaschinen.
1843	Glasgow	Smith & Rodger, Middleton Shipyard	Gründung durch David Smith und James Rodger mit einer Werkstatt in Broomielaw
1836	Glasgow	Tod & McGregor	Eröffnung einer Werft am Südufer des Clyde in Mavisbank. Die Firma wird Eigentümer einer Erweiterung der bestehenden Clyde Foundry, die ein Teil der Ländereien und des Besitzes von Stobcross sind. Dieses Grundstück hat fast die selbe Größe wie das erstere und grenzt unmittelbar daran an der Westseite an. Die neuen Eigentümer haben nun den direkten Zugang von ihrem Werk zum Fluß, und künftige Stapelläufe können ohne Transportkosten durchgeführt werden. Das Gld für jede der Erwerbungen an der Warroch Street erhält man von James Anderson, junior, der in Highholm in Port Glasgow lebt. Er ist Kaufmann, aber er beschreibt sich 1851 als "Ship-owner, landed proprietor and Commissioner for Supplies for Renfrewshire".
1836	Glasgow	Tod & McGregor	Die erste "Maid of Galloway" mit einer Maschine ausgestattet
1836	Hamburg	Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft	Es wird eine größere Schiffswerft errichtet, die in kurzen Zeitabschnitten immer mehr erweitert wird.
1836	Hannover	Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff	Erste Dampf- und Werkzeugmaschinen werden in Einzelfertigung hergestellt
1836	Le Creusot (Bourgogne)	Schneider Frères & Co.	J. E. Schneider kauft mit seinem Bruder Adolphe (gest. 1845) das verwahrloste Metallhüttenwerk von Perrier, Bellinger & Co. (auch genannt: "Manby & Wilson") in Le Creusot, das er in unermüdlicher Arbeit zu einem der bedeutendsten Hüttenwerke mit Maschinenbauanstalt und Geschützfabrik ausbaut. - Eugène Schneider war Meister der Schmiede von Boigues und hatte hüttenmännische Erfahrung durch den Besuch der Conservatoire des Arts et Métiers und durch die Leitung der zu Neuflize gehörenden Schmiede erworben, deren Enkelin er heiratet. Adolphe heiratete die Stieftochter von Boigues. Diese familiären und beruflichen Unterstützungen geben ihnen eine solide finanzielle Grundlage, als sie Le Creusot neues Leben einhauchen.
1836	Liverpool (England)	W. C. Miller & Sons	Gründung durch William C. Miller und seine beiden Söhne William und Thomas
1836	London	General Steam Navigation Co.	Erwerbung der "London and Edinburgh Steam Packet Co." mit sechs Dampfern und Dampfschiffen der Thames Company, der "Margate Steam Packet Company"
1836	London	Merryweather & Sons Ltd.	Moses Merryweather heiratet Miss Lott, die Nichte eines Teilhabers des inzwischen als "Messrs. Hadley, Simpkin & Lott, London" firmierenden Unternehmens
1836/37	London	William Fairbairn, Millwall Iron Works	William Fairbairn (1789?1874) in Manchester kauft ein 3 acre großes Grundstück von Charles Augustus Ferguson zum Bau eines Eisenwerks.
1836/37	Manchester (England)	William Fairbairn & Sons	William Fairbairn (1789?1874) kauft in Millwall bei London ein 3 acre großes Grundstück von Charles Augustus Ferguson zum Bau eines Eisenwerks.
um 1835	Nantes	Gâche aîné	Gâche wird mit dem Marquis de La Rochejaquelein bekannt, der sich mit der Verbesserung der Schifffahrt auf der oberen Loire befaßt. Die Tauchtiefen sind unbefriedigend, und man hat Angst vor Dampfkesselexplosionen bei den ersten Schiffen wegen zu hohen Druck. Daher entwickelt Gâche Kessel mit niedrigem Druck, und er zusammen mit dem Marquis erhält darauf 1836 ein Patent für seine neue Dampfmaschine. Der niedrige Druck ermöglicht einen Kessel aus Kupferblech mit einer Dicke von 1,5 mm, wie auch die Ein- und Ausströmrohre.
1836	New York City	West Point Foundry	R. P. Parrott, ein Absolvent der West Point Military Academy und in Ballistik erfahrender Ordonanzoffizier, kommt in das Unternehmen. Er erwirbt die Anteile von Kemble und anderen Eigentümern und wird der alleinige Pächter. In der Unternehmensleitung wird der durch Gouverneur Paulding unterstützt.
1836	Newburgh (N.Y.)	Thomas S. Marvel & Co.	Die Familie von Thomas S. Marvel sen. kommt nach Newburgh, wo der Vater eine Schiffswerft am Fuß der Little Ann Street und später an Norris's Dock am Fuß der Renwick Street einrichtet.
1836	Newcastle-on-Tyne (England)	Robert Stephenson	John Hardy arbeitet als Praktikant bei Stephenson
1836	Oberhausen (Rheinl)	Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb	Beteiligung der GHH an der Gründung der Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn durch Übernahme von Aktien.
1836	Paris	Usines Calla	Tod von François-Étienne Calla
1836	Philadelphia (Penns.)	Southwark Foundry & Machine Co.	Gründung
1836	Philadelphia (Penns.)	Southwark Foundry & Machine Co.	Beginn als reine Gießerei
1836	Portland (Maine)	Thomas Laughlin Company	Gründung als Geschäft für Schiffs-Eisenwaren unter der Firma "Thomas Laughlin Co."
1836	Saint Louis (Missouri)	Mississippi Foundry and Iron Works, Gaty, M'Cune & Co.	Mit dem Eintritt von Jacob Beltzhoover wird die Firma aus "Gaty & Coonce" in "Gaty, Coonce & Beltzhoover" geändert.
1836	St. Gallen (Schweiz)	Aktiengesellschaft für die Dampfschifffahrt auf dem Walensee	Gründung mit staatlicher Hilfe. Die Gesellschaft gibt bei der Zürcher Firma "Caspar Escher" ein eisernes Schiff die "Linth Escher", in Auftrag.
1836	Thetford (b. Norwich)	Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works	Nach dem Tod der Gründer geht die Firma an James' Sohn Charles Burrell (*1817, + 1906) in der dritten Familiengeneration über
1836	Wien	Gebr. Bollinger & Co.	Aufnahme des Baus von Dampfbaggern
1836	Winterthur	Gebr. Sulzer AG	Der weitgehend noch handwerklich orientierte Betrieb beschäftigt zeitweilig gegen 40 Gesellen, Handlanger und Lehrbuben, die zum Teil Kost und Logis im Familien-Wohnhaus beziehen. Der Zeit entspricht die patriarchalisch geprägte Firmenstruktur, allerdings bereits mit ersten Ansätzen einer Arbeitsteilung.
1836	Winterthur	Gebr. Sulzer AG	Johann Jakob Sulzer übernimmt die Eisengießerei mit seinem Bruder Salomon unter dem Namen "Gebr. Sulzer"
1836	Zürich	Escher, Wyss & Co.	Bau des ersten Dampfschiffs, der "Linth-Escher", für den Walensee
11.01.1836	Montreal (Kanada)	John Molson and Sons	Tod von John Molson dem Älteren. William erhält allein die Besitztümer in Près-de-Ville (Québec): Kai, Speicher, Häuser, andere Gebäude und die Grundstücke. Die St. Marys Foundry erhält der ältere Bruder John. Die Brauerei, deren Gebäude die Brennereiausstattung enthält, erhält John Henry Robinson Molson, der ältere Sohn von Thomas. Die Klausel ermöglicht also John Henry Robinson, den Risiken einer gemeinsamen Güterverwaltung zu entgehen. Aber der Junge ist erst neun Jahre alt. Das Testament besagt, daß bis zu seiner Volljährigkeit das Unternehmen durch Thomas und William geleitet werden soll, gemäß den Zielen der 1835 geschaffenen Gesellschaft.
15.02.1836	Zürich	Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee	Die "Minerva" ist seitdem bei Uerikon fast zwei Monate lang im Eis eingeschlossen. - Danach erfolgt ein erster Umbau: die Kajüte 1. Klasse wird unterteilt, so daß im achteren Teil ein "Pavillon für Einzelpersonen, Familien oder Gesellschaften" entsteht, also ein Vorgänger der auf dem Zürichsee später so beliebten Rauchkabinen im Heck. Die Fahrten des Schiffes werden am 27. März wieder aufgenommen.
01.03.1836	Wilmington (Delaware)	Betts & Pusey	Betts geht eine neue Partnerschaft als "Betts & Pusey" mit Samuel N. Pusey ein zum Bau von Eisenbahnwagen in eine Werkstatt in der Water & West Streets. - Bald tritt der Tischler Samuel Harlan ein, der das Unternehmen zum Maschinenbau und Schiffbau führt. In den 1840er Jahren wird das Unternehmen zum führenden Schiffbauer in den USA, wobe ausschließlich eiserne Schiffe gebaut werden.
06.03.1836	Dresden	Sächsisch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft	Zwei Dresdener Kaufleute vereinigen sich zur Bildung einer Gesellschaft für Dampfschifffahrt zwischen Dresden und Hamburg. Die Gesellschaft konstituiert sich auch sehr bald und hat in ihrem Konzessionsgesuch die Anwendung der Hochdruckdampfmaschinen zur Grundlage genommen, sieht sich jedoch nach Einholung eines Gutachtens eines Technikers veranlaßt, bei F. A. Egells in Berlin Niederdruckmaschinen und zwar eine von 40 PS und eine zu 50 PS zu bestellen. Zwei Schiffskörper werden aus Eisenblech und Holz hergestellt.
24.04.1836	Amsterdam	Paul van Vlissingen & Dudok van Heel	In der Nacht im 4.00 Uhr bricht ein Brand aus. Durch einen einstürzenden Giebel werden vier Arbeiter begraben.
05.1836	La Ciotat (Frankr)	Louis Benet	Stapellauf des ersten französischen Passagier-Dampfschiffs im Mittelmeer, die "Phocéen I", mit einer englischen Dampfmaschine
13.05.1836	Düsseldorf	Dampfschiffahrtsgesellschaft für den Nieder- und Mittelrhein	Gründung der "Dampfschiffahrtsgesellschaft für den Nieder- und Mittelrhein" mit einem Kapital von urspr. M l.650.000,00 (550.000 Tlr.) in 2750 Aktien zu Tlr. 200,00 = M 600,00., betrieben von rheinischen und vor allem von bergischen Kaufleuten, die mit der Transportleistung der NSM, Köln, unzufrieden sind. Die Gründung wird auch von der "General Steam Navigation Co.", London, gefördert. Daniel von der Heydt ist Mitbegründer. Das Unternehmen ist an der Kölner Börse notiert.
13.05.1836	Köln	Köln-Düsseldorfer Deutsche Rheinschiffahrt AG	Gründung der zweiten Ursprungs-Reederei, der "Dampfschiffahrts-Gesellschaft für den Nieder- und Mittelrhein" (DGNM), mit Sitz in Düsseldorf
06.1836	Dresden	Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau	Gründung des Dresdner Actien-Maschinenbau-Vereins
06.1836	Syracuse (N.Y.)	William Avery	Avery und "E. Lynds & Son" haben mehr Aufträge für die Avery-Dampfmaschine als sie im Sommer zu erledigen vermögen.
07.07.1836	Dresden	Königlich priviligirte Sächsische Dampfschiffahrts-Gesellschaft	Eine von den Dresdener Kaufleuten Benjamin Schwenke und Friedrich Lange initiierte "Elbdampfschiffahrts-Gesellschaft" erhält das auf fünf Jahre beschränkte alleinige Privileg, auf dem im Königreich Sachsen befindlichen Abschnitt der Elbe "mit Dampfbooten Personen und Gepäck transportiren und Schiffe bugsiren zu dürfen".
07.07.1836	Dresden	Sächsisch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft, Werft Blasewitz	Die Dresdener Kaufleute Benjamin Schwenke und Friedrich Lange gründen das Vorgänger-Unternehmen, die "Elbdampfschiffahrts-Gesellschaft". Diese erhält das auf fünf Jahre beschränkte alleinige Privileg, auf dem im Königreich Sachsen befindlichen Abschnitt der Elbe "mit Dampfbooten Personen und Gepäck transportiren und Schiffe bugsiren zu dürfen".
Aug. 1836	Dresden	Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau	Gründung der Maschinenbau-Anstalt Übigau, deren technischer Direktor und Vorsitzender des Direktoriums Johann Andreas Schubert wird.
August 1836	Dresden	Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau	Schubert ist Initiator der Gründung des "Actien-Maschinenbau-Vereins zu Dresden" und dessen Maschinenbau-Anstalt Übigau
Sept. 1836	Dresden	Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau	Baubeginn des Schiffskörpers der "Königin Maria" durch den auf der Alten Vogelwiese in Dresden-Altstadt, weil die Werft keine Slipanlage hat.
Sept. 1836	Dresden	Königlich priviligirte Sächsische Dampfschiffahrts-Gesellschaft	Baubeginn des Schiffskörpers der "Königin Maria" durch den Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Übigau, auf der Alten Vogelwiese in Dresden-Altstadt. Der Bauplatz ist "eine Bude von 80 Ellen Länge und 30 Ellen Breite" (45,20 x 16,95 m)
07.09.1836	Leiden (Niederl.)	Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij	Gründung der Grobschmiederei in Leiden durch William Archibald Bake mit der Genehmigung durch den König am 7. September. König Willem I. ist mit 12 Anteilen von 1.000 Gulden der größte Anteilshalter. Das gesamte Anfangskapital beträgt 200.000 Gulden. - Aus Weicheisenschrott werden runde, vierkantige, flache und Winkelprofile gewalzt und daraus Schmiedestücke für den Schiffbau gefertigt.
02.11.1836	Glasgow	Tod & McGregor	Ein eiserner Dampfer mit 130 Fuß Kiellänge wird zu Wasser gelassen
23.12.1836	Magdeburg	Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie	Die Magdeburger Kaufleute, der Reeder Fr. Andreae und der Schiffsbauer Albrecht Tischbein, versenden eine Einladung zur Gründung einer Gesellschaft. Es wird zur Zeichnung von Anteilen aufgefordert.
29. u. 30.12.1836	Magdeburg	Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie	Es findet in Magdeburg ein Treffen von Interessierten an einer regelmäßigen Dampfschifffahrt zwischen Magdeburg und Hamburg statt. Dabei wird ein Kapital zur Gründung auf 200.000 Taler, 8000 Aktien zu je 25 Taler, festgelegt. Auf dieser Versammlung tragen sich 68 Interessenten in eine Zeichnungsliste ein, die Beträge von 34400 Talern zeichnen.
1837	Birmingham (England)	Boulton & Watt, Soho Works	Joseph J. Ruston entwirft erste Pläne für den Traunseedampfer "Sophie" in Österreich, dessen Dampfmaschine und Kessel von "Boulton & Watt" hergestellt werden.
1837	Bremen	Johann Lange	Johann Lange beantragt eine Konzession für eine Tran-Kocherei und beteiligt sich am Walfang
1837/40	Bremen	Johann Lange	Johann Lange baut in seinem Zweigbetrieb in Bremerhaven das erste Trockendock im Unterweserbereich
1837-1840	Bremerhaven	Carl Lange	Bau eines sogenannten Doppeltrockendocks an der Geeste
1837	Charenton-le-Pont (Frankreich)	Forge anglaise à Charenton-le-Pont	Ein englischer Ingenieur [Wilson?] übernimmt die Firma
01.01.1837	Dresden	Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau	Der Dresdner Actien-Maschinenbau-Verein eröffnet die Maschinenbau-Anstalt Uebigau
1837	Dresden	Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau	Christian Johann Heinrich Schmidt arbeitet unter Andreas Schubert bis 1841 in der Maschinenbau-Aktiengesellschaft an den Lokomotiven "Saxonia" und "Columbus".
1837-1842	Duisburg	Hafen Duisburg	Bau des Schleusenhafens in Ruhrort mit Durchstich zum Inselhafen. Verbindung zur Ruhr durch einen Schleusenkanal mit Kammerschleuse am Hafenzugang.
1837	Dundee (Schottl.)	Caledon Shipbuilding and Engineering Co. Ltd., Lilybank Engine and Boiler Works	Geburt des Gründers, William Bruce Thompson, in Broughty Ferry. - Er macht seine Lehre in der "Dundee Foundry" und geht danach für mehrere Jahre nach Rußland
1837	Gävle (Schweden)	Lindahl & Runer	David Runer beginnt seine Tätigkeit in der "Motala mekaniska verkstad". - Später arbeitet er als Werkmeister in Gießerei und Walzwerk der "Nyköpings Mekaniska Verkstad", gefolgt von einer Anstellung bei "Strömsbacka bruk" in Nord-Hälsingland
1837	Glasgow	A. & W. Smith & Co., Eglinton Engine Works	Die Mühlenbauer Andrew und William Smith bilden eine Partnerschaft als landwirtschaftliche und allgemeine Maschinenbauer in Paisley, Renfrewshire, Scotland, uner der Firma "A. & W. Smith & Co." mit dem Zusatz "millwrights and machine engineers".
1837	Glasgow	A. & W. Smith & Co., Eglinton Engine Works	Die erste gebaute Maschine ist eine dampfbetriebene Zuckerrohrmühle für Tobago, Westindische Inseln (16 x 30").
ca. 1837	Glasgow	Claud Girdwood & Co.	Schließung
1837	Glasgow	Napier Brothers Ltd.	Die Söhne von David Napier, Robert D. Napier (ca. 1821-1885), John D. Napier und Frank Napier, unterstützen ihren Vater im Schiff- und Maschinenbau in Lancefield. Sie ziehen 1837 mit ihm nach Millwall, London
1837	Glasgow	Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry	Gründung der Parkhead Forge durch "Reoch Brothers & Co."
1837	Glasgow	Tod & McGregor	Die "Rothesay Castle" läuft vom Stapel. Sie erringt bald einen Ruf wegen ihrer Geschwindigkeit.
1837	Gmunden (O.-Ö.)	Traunsee-Schiffahrt	Nach der Trennung von der D.D.S.G. im Jahr zuvor gründet John Andrews die Traunseeschiffahrt mit dem von Ruston erbauten Dampfschiff "Sophie"
1837	Gmunden (O.-Ö.)	Traunsee-Schiffahrt	Joseph J. Ruston entwirft erste Pläne für den Dampfer "Sophie", dessen Dampfmaschine und Kessel von der englischen Firma "Boulton & Watt" hergestellt werden.
1837	Greenwich (England)	Ditchburn & Mare	Gründung unter der Firma "Ditchburn & Mare Shipbuilding Company" durch den Schiffbauer Thomas J. Ditchburn und den Maschinen- und Schiffsingenieur Charles Mare in Deptford
1837	Heidenheim (Brenz)	J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei	Johann Matthäus Voith zieht mit seiner Familie in die Schleifmühle und verkauft das Haus in der Hinteren Gasse
1837	Lambeth (London)	Maudslay & Field	Bau der Seitenbalanciermaschinen für Brunel's berühmten Dampfer "Great Western"
1837	Lambeth (London)	Maudslay & Field	Bau einer noch vorhanden 'Cornish-Engine' mit 65 inch Zyl. für Kew-Bridge Waterworks
01.01.1837	Le Creusot (Bourgogne)	Manby & Wilson	Die Gebrüder Schneider erwerben die Werke
01.01.1837	Le Creusot (Bourgogne)	Schneider & Co.	Übernahme des Hüttenwerks in Le Creuzot durch Joseph Eugène Schneider (* 29.03.1805, + 27.11.1875) und seinem Bruder Adolphe und Gründung der Firma "Schneider frères et Cie., Le Creuzot"
01.01.1837	Le Creusot (Bourgogne)	Schneider Frères & Co.	Die Gebrüder Schneider erwerben das Hüttenwerk Manby, Wilson & Co.; jetzt beginnt der riesige Aufschwung des Unternehmens im Maschinenbau. [Matschoß]
1837	Le Creusot (Bourgogne)	Schneider Frères & Co.	Es werden sofort nach der Gründung große Werkstätten für Lokomotiven und Schiffsmaschinen errichtet.
1837	Le Havre (Frankreich)	Augustin Normand & Cie.	Bau von Schiffen mit eisernen Rümpfen
1837	London	Miller, Ravenhill & Co.	Bau der Seitenbalanciermaschine für den Dampfer "Aigle" für den Genfersee
1837	London	Miller, Ravenhill & Co.	Miller wird vom Francis Pettit Smith (Erfinder des Schiffspropellers) über den Schraubenpropeller um Rat gefragt und ermutigt, die Maschinen für die SS "Archimedes" zu bauen, aber die Fabrik ist zu beschäftigt. - Das Schiff wird von Pasco entworfen und von Wimshurst im Jahre 1838 gebaut.
1837	London	Seaward & Capel, Canal Iron Works	Bau einer stehenden Schiffsmaschine mit obenliegender Welle für die Fregatte "Gorgon". Seaward baut bis 1843 eine Reihe von kompakten Schiffsmaschinen (direkt wirkende Schaufelrad-Maschinen) für die Britische Kriegsmarine.
1837	London	Thames Iron Works Shipbuilding & Engineering Company	Gründung des Ursprungsunternehmens "Ditchburn & Mare" in Deptford
1837	Manchester (England)	William Fairbairn & Sons	John Haswell wird während seiner Tätigkeit bei "Fairbairn & Co." mit dem Entwurf der Pläne für die maschinelle Ausstattung der in Wien entstandenen Hauptwerkstätte der Wien-Raaber Bahn betraut.
1837	Manchester (England)	William Fairbairn & Sons	John Haswell übernimmt die Aufstellung der für die Hauptwerkstätte der Wien-Raaber Bahn in Wien in Auftrag gegebenen Maschinen.
Sommer/Herbst 1817	Montreal (Kanada)	John D. Ward & Co., Eagle Foundry	Nach der Abschlußzahlung für den Anteil von John D. Ward kauft dieser zusammen mit anderen Partnern die "Novelty Iron Works" in New York. - Die verbleibenden Brüder nehmen später den Kapitän George Brush als Partner auf; zu dieser Zeit wird die Gießerei auf 7.620 Pfund geschätzt
1837	Motala (Schweden)	Motala Mekaniska Verkstad	David Runer (1813-1888, später Teilhaber von "Lindahl & Runers mekaniska verkstad") beginnt seine Tätigkeit
1837	München	Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei	Besitzübernahme des Lindauer'schen Eisenhammers, eines kleinen Eisenwerks mit Wasserkraft im Englischen Garten, durch J. A. von Maffei
1837	Nantes	Gâche aîné	Silbermedaille auf der Ausstellung von Produkten aus Kunst und Industrie in Nantes
1837	Nantes	J. Voruz aîné	Henri Voruz scheidet der Firma "Voruz sen." [oder "Voruz fils & Cie."?] aus und widmet sich der Landwirtschaft. Die Gießerei wird zu "J. Voruz Aîné". [Nach anderen Quellen ist der einzige Bruder von Jean Simon Voruz, Pierre Samuel Voruz, 1830 gestorben; Existenz von Henri daher unklar]
1837	Nantes	Société Brissonneau & Lotz	Étienne Lotz und Paul-Henri Renaud, beide 1818 geboren, gründen eine mechanische Werkstatt, die schnell Erfolg hat
1837	Nantes	Voruz frères	Henri Voruz scheidet [Firma zu dieser Zeit: "Voruz fils & Cie."?] aus und widmet sich der Landwirtschaft. Die Gießerei wird zu "J. Voruz Aîné". [Nach anderen Quellen ist der einzige Bruder von Jean Simon Voruz, Pierre Samuel Voruz, 1830 gestorben]
Sommer/Herbst 1817	New York City	H. Nott & Company	Nach dem Ausscheiden von John D. Ward aus seiner Firma in Montreal kauft dieser zusammen mit anderen Partnern die "Novelty Iron Works".
1837	New York City	John Englis & Son	John Inglis geht an den Eriesee und baut die ersten Dampfer, die "Milwaukie" udn die "Red Jacket".
Sommer/Herbst 1817	New York City	Ward, Stillman & Company	Nach dem Ausscheiden von John D. Ward aus seiner Firma in Montreal kauft dieser zusammen mit anderen Partnern (Thomas B. Stillman, Robert M. Stratton und C. St. John Seymour) die "Novelty Iron Works" (unter der bisherigen Firma "H. Nott & Co.", um 1833 von Eliphalet Nott gegründet). Unter den neuen Eigentümern werden die Maschnen für die Ozeanschiffe "Lion" und "Eagle" für die spanische Regierung gebaut
1837	Prag	Schiffs- und Maschinenbauanstalt Ruston & Co.	Nach der Trennung von der D.D.S.G. im Jahr zuvor gründet John Andrews die Traunseeschiffahrt mit dem von Ruston erbauten Dampfschiff "Sophie"
1837	Rotterdam	Nederlandsche Stoomboot Maatschappij	Zwei Dampfer der Nederlandschen Stoomboot-Maatschappij gehen über die Donau, um eine Schiffsverbindung zwischen Linz und Regensburg zu erreichen
1837-1839	Rotterdam	Nederlandsche Stoomboot Maatschappij	Bau der Maschinen für die drei ersten deutschen Donaudampfer "König Ludwig I", "Königin Therese" und "Kronprinz Maximilian" (1837/39)
1837	Saint Louis (Missouri)	Mississippi Foundry and Iron Works, Gaty, M'Cune & Co.	Mit dem Bau des Wasserwerks in St. Louis liefert Gaty die Rohrleitungen
1837	Sunderland (Tyne and Wear)	William Allan & Co. Ltd., Scotia Engine Works	Geburt des Gründers, William Allan
1837	Triest (Adria)	Società Navale Adriatico per Constructione Naviagzione e Commercie	Gründung durch Caspar Tonello
1837	USA	Charles Morgan	Morgan eröffnet die erste Dampfschiffahrtslinie zwischen New Orleans und Galveston
1837	Wetter (Ruhr)	Mechanische Werkstätte Harkort & Co.	Ruin Harkorts infolge Beschlagnahmne von dreien seiner Dampfer
1837	Zürich	Caspar, Lämmlin & Comp., Dampfschifffahrt für den Zürich- und Walensee	Im Verlauf des Jahres werden auf der "Minerva" Versuche mit Steinkohlenfeuerung (Kohle von Menzingen ZG) gemacht. - Es bleibt aber bis in die späten fünfziger Jahre bei der Holzfeuerung.
1837	Zürich	Escher, Wyss & Co.	Der Bau stationärer Dampfmaschinen wird aufgenommen.
05.01.1837	Magdeburg	Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie	Errichtung der Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie durch Magdeburger Kaufleute, darunter Jean Jacques Cuny. Am 5. Januar treten die Magdeburger Dampfschiffahrtsinteressenten auf Initiative der Großkaufleute Wilhelm Holtzapfel und Christian Ludwig Zuckschwerdt zu ihrer ersten Generalversammlung zusammen. Treibende Kraft ist Alfred Tischbein aus Rostock. Dabei wird der Beschluß gefaßt, ein Dampfschiff anzuschaffen und kommt zu der Auffassung, daß die günstigste Möglichkeit der Bau in einer eigenen Werft sei. - Folge ist die Errichtung einer Schiffswerft (Bau- und Reparaturwerft) mit Maschinenfabrik
Febr. 1837	St. Gallen (Schweiz)	Aktiengesellschaft für die Dampfschifffahrt auf dem Walensee	Die Schale dieses ersten von der Firma Caspar Escher (später Escher Wyss) erbauten Schiffes "Linth-Escher" läuft in Zürich von Stapel
Febr. 1837	Zürich	Escher, Wyss & Co.	Die Schale dieses ersten von der Firma Caspar Escher (später Escher Wyss) erbauten Schiffes "Linth-Escher" läuft in Zürich von Stapel
Mitte April 1837	Dresden	Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau	Die Schalen der beiden auf dem Schiffbauplatz an der alten Vogelwiese (in der Nähe des Ausganges der späteren Mathildenstraße) gebauten Schiffe "Königin Maria" und "Albert" sind fertig. Zum Einbau von Kessel und Dampfmaschine werden sie Mitte April nach Übigau überführt. Die Schiffe sollten nach Schuberts Planung Lokomotivkessel und schrägliegende, oszillierende Hochdruckdampfmaschinen erhalten. Eingebaut werden jedoch viel zu schwere Balancier-Niederdruckmaschinen von Egells (Berlin). Der Tiefgang der Schiffe wird daher zu groß für die Verhältnisse auf der Oberelbe
April 1837	Dresden	Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau	Verholen des Schiffskörpers der "Königin Maria" von der Alten Vogelwiese nach Übigau und Einbau der Maschine
April 1837	Dresden	Königlich priviligirte Sächsische Dampfschiffahrts-Gesellschaft	Verholen des Schiffskörpers der "Königin Maria" von der Alten Vogelwiese nach Übigau und Einbau der Maschine
Ende Mai 1837	St. Gallen (Schweiz)	Aktiengesellschaft für die Dampfschifffahrt auf dem Walensee	Die "Linth-Escher" wird Ende Mai nach dem Walensee verbracht, wo sie mit Kesseln und Maschine ergänzt wird.
30.06.1837	Montreal (Kanada)	John Molson and Sons	Die Gesellschaft "John Molson & Co." endet
30.06.1837	Montreal (Kanada)	John Molson and Sons	Die Gesellschaft "John Molson & Co." endet, und eine neue wird unter der Firma "Thomas & William Molson" geschaffen.
06.07.1837	Dresden	Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau	Inbetriebnahme des von Schubert erbauten ersten Oberelbe-Dampfschiffes "Königin Maria"
Spätsommer 1837	Nantes	Gâche aîné	Die erste Niederdruck-Schiffsdampfmaschine nach dem Patent von 1836 wird gebaut und im Spätsommer in das Schiff "l'Émeraude" eingebaut.
16.08.1837	Magdeburg	Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie	Unter Tischbeins Leitung wird der auf einer Behelfswerft am städtischen Packhof an der Elbe erbaute hölzerne Raddampfer "Kronprinz von Preußen" vom Stapel gelassen. Die dem Antrieb dienende Dampfmaschine und ebenso diejenigen zweier weiterer auf der Behelfswerft erbauten Dampfschiffe werden aus den Niederlanden bezogen. Der Dampfkessel wird selbst hergestellt. - Tischbein hatte von Feyenoord den Schiffbaumeister Jan Vuyk als Mitarbeiter mit nach Magdeburg gebracht.
ca. 16.08.1837	Magdeburg	Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie	Das erste Schiff "Kronprinz von Preußen" der "Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie" entsteht (Stapellauf am 15. oder 16. oder 17.08.1837); es kommt Mitte 1838 in Fahrt und ist im regelmäßigen Verkehr zwischen Hamburg und Magdeburg. Das Schiff wird noch mit einer holländischen Dampfmaschine (NSM-Werft in Fijnenoord) betrieben.
23.08.1837	Dresden	Königlich priviligirte Sächsische Dampfschiffahrts-Gesellschaft	Probefahrt der "Königin Maria" mit König Friedrich August an Bord
25.08.1837	Dresden	Königlich priviligirte Sächsische Dampfschiffahrts-Gesellschaft	Indienststellung des Raddampfers "Königin Maria" unter großer Begeisterung der Bevölkerung. Zunächst wird der Verkehr nach Rathen aufgenommen.
27.08.1837	St. Gallen (Schweiz)	Aktiengesellschaft für die Dampfschifffahrt auf dem Walensee	Die Probefahrten der "Linth-Escher" finden statt
03./04.09.1837	St. Gallen (Schweiz)	Aktiengesellschaft für die Dampfschifffahrt auf dem Walensee	Feierliche Einweihungsfahrt der "Linth-Escher" am 3. September und definitive Inbetriebnahme am 4. September
24.09.1837	Luzern (Schweiz)	Schiffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (SGV)	Der erste Dampfer "Stadt Luzern" macht seine Jungfernfahrt. Aufgrund des Drucks der Schifffahrts-Zünfte darf das Schiff in Flüelen nicht anlegen.
01.10.1837	Hamburg	Woermann-Linie Aktiengesellschaft	Gründung der Firma "C. Woermann" durch Carl Woermann
04.10.1837	Elbing (Westpr)	F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH	Gründung als Fabrik für Dampfmaschinen, Pumpen auf dem väterlichen Grundstück an der Altstädtischen Wallstr. 10 mit 8 Arbeitern durch Ferdinand Gottlob Schichau (30.1.1814 - 23.1.1896)
23.10.1837	Brüssel	Felix Cochaux	Die Herren Ferdinand Meeus, Henri de Baillet, Pierre Meeus, Victor Drugman und Félix Cochaux gründen eine Aktiengesellschaft "Société de Bruxelles pour la Fabrication de Machines det Méchaniques" zum Bau und Verkauf von Maschinen. Das Kapital beträgt 700.000 Fr., bestehend aus 700 Aktien zu je 1.000 Fr. Cochaux bringt in die Gesellschaft eine 6-PS-Dampfmaschine, einen Kessel, Transmissionen, Werkzeugmaschinen, Werkzeuge und Modelle ein und erhält 70 Aktien.
27.10.1837	Nantes	Gâche aîné	Das Schiff "l'Émeraude" fährt mit 70 Passagieren von Nantes anch Orléans und kommt dort am 27. Oktober an. - Nach einer Schiffskesselexplosion auf der "Vulcain No. 1", die einem Konkurrenten gehört, erfinden die beiden Teilhaber das Wort "inexplosible", um für ihr neues System zu werben. Nach dem Erfolg der Fahrt gründet er mit Unterstützung des Marquis de La Rochejaquelein die "Compagnie des Inexplosibles" in Orléans; Teilhaber ist der Baron Luchaire, welcher der Direktor ist. Die Schiffe der Gesellschaft werden in Serie gebaut.
Dez. 1837	Triest (Adria)	Lloydarsenal	Die im Vorjahr gegründete Dampfschiffahrtsgesellschaft des Österreichischen Lloyd (Triest) beschließt, für die Instandhaltung und Reparaturen ihrer Schiffe in Triest eine Werkstatt in einem Gebäude des alten Lazaretts (Lazaretto vecchio) einzurichten.
1838	Cambridge (Mass.)	Harvard University	William Ezra Worthen nach seinen Studienabschluß in Harvard und beginnt seine Tätigkeit als Baunigenieur unter der Betreuung durch Samuel Morse Felton
1838	Dresden	Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co.	Indienststellung des Raddampfers "Dresden" der Dresdener Weißen Flotte
1838	Dundas (Kanada)	Dundas Iron Foundry & Machine Shop	Übernahme durch James Belle Ewart
1838	Dundas (Kanada)	Dundas Iron Foundry & Machine Shop	Der schottische Mühlenbauer John Gartshore wird technischer Leiter (und später wohl auch Eigentümer)
ca. 1838	Glasgow	Anchor Line (Henderson Brothers) Limited	Die beiden Brüder Nicol und Robert Handyside in Glasgow beginnen unter der Firma "N. & R. Handyside & Co." im Handel und als Schiffsbroker im Verkehr mit dem Baltikum und Rußland
1838	Glasgow	Finnieston Steamship Works Co.	Die Gebrüder Nicol und Robert Handyside gründen ein Schiffsmaker-Geschäft in Glasgow. - Daraus geht die 1855 geschaffene Reederei "Handysides & Henderson" hervor, der Ursprung der Maschinenfabrik
1838	Glasgow	Robert Napier & Sons, Vulcan Foundry	Bau der Maschinen für die "Fire King", eine Yacht mit 500 t, welche die größte Geschwindigkeit eines Schiffs zu dieser Zeit (15 miles/h) erreicht.
1838	Gmunden (O.-Ö.)	Traunsee-Schiffahrt	Joseph John Ruston zeichnet die Pläne für den ersten hölzernen Traunsee-Dampfer, dessen Bau 1838 beginnt.
1838-1839	Greenock (Schottland)	Caird & Co.	Die Brüder John und James Caird sterben kurz nacheinander: John 1838 und James 1839.
1838	Greenock (Schottland)	Caird & Co.	James Tennant Caird tritt in das Familienunternehmen ein.
1838	Greenwich (England)	Ditchburn & Mare	Nach einem Brand am ursprünglichen Standort Deptford zieht das Unternehmen zum Orchard Place in die stillgelegte Werft von "William & Benjamin Wallis".
1838	Greenwich (England)	John Penn & Sons	Um 1838: Umfirmierung aus "John Penn"
1838	Greenwich (England)	John Penn, Maschinenfabrik	Aufnahme des Baus oszillierender Schiffsmaschinen
1838	Greenwich (England)	John Penn, Maschinenfabrik	Um 1838: Umfirmierung in "John Penn & Son"
1838	Hamburg	Howaldtswerke Hamburg AG	Die Werke selbst werden als Maschinenfabrik und Eisengießerei Schweffel u. Howaldt im Jahre 1838 errichtet.
1838	Hannover	Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff	Bis 1838 werden alle Dampfmaschinen im Hannoverschen allein von Egestorff gebaut
1838	Hannover	Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff	Egestorff sendet seinen Oberverwalter Bang auf eine Studienreise, vor allem, um Handwerker anzuwerben. Dabei wird er in Hagen verhaftet, weil er in Preußen Fabrikarbeiter für das Ausland (!) anwerben will
1838	Hannover	Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff	Bau der ersten Schiffsdampfmaschine.
1838	Heilbronn	Neckar-Dampfschiffahrtsgesellschaft	Gründung
1838	Kiel	Howaldtswerke AG	Beginn des Maschinenbaues
1838	Kinderdijk (Niederlande)	L. Smit & Zoon	Fop Smit baut sein erstes Schiff, einen Ostindien-Fahrer
1838	Königsberg (Ostpr)	Königsberger Maschinenfabrik Actien-Gesellschaft	Gründung
1838	Lambeth (London)	Maudslay & Field	Bau der Schiffsmaschinen für drei Rheindampfer der Köln-Düsseldorfer-Dampfschiffahrt
1838	Le Creusot (Bourgogne)	Schneider Frères & Co.	François Bourdon hat die Idee, den Kolben einer Dampfmaschine in senkrechter Position als Schmiedehammer zu verwenden. Die Entwicklung dieser Maschine würde es ermöglichen, sehr große Stahlteile für Lokomotiven oder Dampfschiffe zu schmieden. Er baut ein Modell in kleinem Maßstab..
1838	Leiden (Niederl.)	Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij	Bau einer Eisengießerei
1838	Leiden (Niederl.)	Koninklijke Nederlandsche Grofsmederij	Bake wird zum Kolonel befördert und als Direktor der ersten Artillerie-Direktion in Den Haag angestellt
1838-1843	Liverpool (England)	George Forrester & Co., Vauxhall Foundry	Lieferung der ersten fünf Lokomotiven für die Braunschweigische Eisenbahn (1838-43); Maschinen mit Außenzylindern und Außenrahmen
1838	Liverpool (England)	Thomas Sumner & Sons	Geburt von Thomas Sumner in Warrington. - Er lebt später in Bootle, Merseyside
Ende 1830er	London	H. O. & A. Robinson, Millwall Works	James Robinson, der in Kanada seit den frühen 1820er Jahren genug Geld verdient hat, kehrt nach England zurück und errichtet das Eisenwerk in Millwall. Seine drei Söhne treten in das Geschäft ein: Albert ist bereits erfahrener Bauingenieur, sein jüngerer Bruder ist Maschinenbauingenieur, und Henry hat Erfahrung im Vertrieb und in der praktischen Nutzung von dampfbetriebenen Maschinen.
1838-1871	London	Miller, Ravenhill & Co.	Bau mehrerer Schiffsmaschinen für Rheindampfer der Köln-Düsseldorfer-Dampfschiffahrt im Zeitraum 1838-71
1838	London	Miller, Ravenhill & Co.	Kauf einer Blechbiegemaschine von "Nasmyths Gaskell & Co."
1838	London	Pacific Steam Navigation Company	Gründung der "Pacific Steam Navigation Company" durch William Wheelwright
1838	Magdeburg	Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie	Errichtung der ersten eigenen Werkstatt, der sogenannten "Alten Bude", in Buckau.
1838	Magdeburg	Maschinenfabrik Buckau AG	Gründung
1838	Magdeburg	Maschinenfabrik Buckau AG	Errichtung des Ursprungs-Unternehmens, der Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie, durch Magdeburger Kaufleute. Treibende Kraft ist Alfred Tischbein aus Rostock. Errichtung einer Schiffswerft (Bau- und Reparaturwerft) mit Maschinenfabrik
1838	Motala (Schweden)	Motala Mekaniska Verkstad	Kauf von zwei Grundstücken in Norrköping zum Bau der "Motala verv"
1838	München	Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei	Der Lindauerïsche Hammer, die sog. Hofhammerschmiede in der Hirschau, wird von der Witwe Lindauer für 57.000 Gulden erworben
1838	München	Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei	Gründung
1838	Nantes	Gâche aîné	Folgende Schiffe mit "inexplosiblen" Kesseln, die 1838 in Nantes gebaut werden, fahren regelmäßig zwischen Nantes und Nevers und transportieren bis zu 150 Passagiere: l?Orléanais, la Touraine, la Maine, la Jeanne d?Arc
1838	New York City	Isaac Hall's Son	Gründung
1838	New York City	John Roach & Sons, Morgan Iron Works	Gründung unter der Leitung von T. F. Secor, Charles Morgan und William H. Caulkin unter der Firma "T. F. Secor & Co." am Fuß der 9th Street und East River.
1838	New York City	Morgan Iron Works	Die "Morgan Iron Works" nehmen ihren Anfang, als T. F. Secor, Charles Morgan und William H. Caulkin die Firma "T. F. Secor & Company" gründen und acht Parzellen am Fuß der 9th Street, East River mieten, um den Maschinenbau aufzunehmen. Das ist der Beginn der Karriere von Morgan, der später ein großer Faktor in der Küstenschiffahrt und bei der Eisenbahn sein wird.
1838	New York City	Novelty Iron Works	John D. Ward, Thomas B. Stillman, Robert M. Stratton und 0. St. John Seymour erwerben die Firma "H. Nott & Co."
1838	New York City	T. F. Secor & Co.	Die "Morgan Iron Works" nehmen ihren Anfang, als T. F. Secor, Charles Morgan und William H. Caulkin die Firma "T. F. Secor & Company" gründen und acht Parzellen am Fuß der 9th Street, East River mieten, um den Maschinenbau aufzunehmen. Das ist der Beginn der Karriere von Morgan, der späer ein großer Faktor in der Küstenschiffahrt und bei der Eisenbahn sein wird.
1838	Oberhausen (Rheinl)	Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel und Huyssen	Kesselschmiede in Sterkrade
1838	Philadelphia (Penns.)	Port Richmond Iron Works, I. P. Morris & Co.	Eine Hobelmaschine wird erworben und in den Richmond Works aufgestellt.
1838	Providence (R.I.)	American Ship Windlass Co.	Geburt von Frank Stead Manton
1838	Providence (R.I.)	Providence Steam Engine Co.	Greene tritt in die Firma ein
1838	Providence (R.I.)	Providence Steam Engine Co.	Nachdem Corliss seine Dampfmaschine mit einem automatischen Regler eingeführt hat, verklagt die "Thurston, Greene & Company" Corliss wegen Verletzung des Sickle-Patents auf eine Expansionssteuerung. - Der Prozeß wird verloren.
1838-1839	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	Die Unternehmung fällt der finanziellen Krise der Jahre 1838/39 zum Opfer. Die Werke in Seraing sind voll beschäftigt, und es fehlt nicht an Aufträgen; dennoch ist die Zahlungseinstellung unvermeidlich.
1838	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	Österreich bestellt Lokomotiven für die Kaiserliche Nord- und die Südbahn, für die Ungarische Bahn und für die Eisenbahn Warschau - Wien. - In 20 Jahren werden 159 Loks geliefert.
1838 - 1850	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	Lieferung von Lokomotiven an die Düsseldorf-Elberfelder, Köln-Mindener, Taunusbahn, Kiel-Altonaer, Sächsische, Thüringische, Aachen-Ruhrorter, Hannoversche, Prinz Wilhelm-Bahn usw.
bis 1839	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	K. G. Pastor als Generaldirektor von Cockerill kann das Unternehmen während der Zeit der Revolution und der nachfolgenden Wirtschafts- und Finanzkrise zunächst nur noch in die Liquidation führen und anschließend neu reorganisieren.
1838	Sidney	P. N. Russell & Co.	Wegen der begrenzten Möglichkeiten zieht die Familie von Robert Russell von Hobart (Tasmanien) nach Sidney. Nachdem sich Robert zurückzog, gründen seine Söhne die "Russell Bros." auf dem Queen's Square, das Werk wird am Ufer des Tank Stream errichtet.
ca. 1838	Stockton-on-Tees	Ropner & Son	Geburt von Robert Ropner in Magdeburg
1838	Sunderland (Tyne and Wear)	Bartram & Sons Ltd.	Gründung des Ursprungsunternehmens als Partnerschaft zwischen George Bartram und John Lister in Hylton, Tyne and Wear
1838	Sunderland (Tyne and Wear)	Bartram, Haswell & Co.	Gründung des Ursprungsunternehmens als Partnerschaft zwischen George Bartram und John Lister in Hylton, Tyne and Wear
1838	Wien	Fletcher & Punshon	Bau der Dampfmaschine des ersten Zugraddampfers "Erös" der D.D.S.G.
05.01.1838	Montreal (Kanada)	John Molson and Sons	Ein Brand zerstört große Teile der Anlagen in Montréal, und die Brüder Molson erhalten von ihrer Versicherungsgesellschaft eine Entschädigungssumme.
20.01.1838	La Ciotat (Frankr)	Louis Benet	Stapellauf des ersten Seeschiffs, der "le Phénicien"
28.01.1838	Magdeburg	Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie	Die feierliche Konstituierung der Gesellschaft - ein Jahr nach der ersten Generalversammlung
28.01.1838	Magdeburg	Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie	Konstituierung der Gesellschaft mit einem Gründungskapital von 200.000 Talern in 8.000 aktien zu je 25 Talern. Die Namen der Gründungsmitglieder lauten: Fr. Andreae, Peter Andreas Buhlers, Jean Jacques Cuny, W. Deneke, F. C. Eichel, W. Holtzapfel, C. F. Koch, A. Morgenstern, Carl Oeltze, Carl Schulze und Chr. Ludwig Zuckschwerdt. Direktion und Verwaltrat setzen sich wie folgt zusammen: Verwaltender Direktor Holtzapfel, Verwaltungsräte Deneke, v. Krofigk (Regierungsvizepräsident), Löfener, Schwartz, Ursinus, Technischer Dirigent Alfred Tischbein.
09.03.1838	Mannheim	Heinrich Lanz Aktiengesellschaft	Heinrich Lanz wird als Sohn des Spediteurs Johann Peter Lanz (1805-1891) und seiner Frau Luise Christiane als dritter von fünf Jungen in Friedrichshafen am Bodensee geboren. Er besucht die Volksschule und die Realschule in Biberach, macht eine Kaufmannslehre und arbeitet in einem Kolonialwarenladen in Mannheim, wo sein Vater 1842 ein Handelsgeschäft (überwiegend Handel mit Guano) eröffnet hatte. Danach geht Heinrich eine Weile auf dei Handelsschule in Stuttgart und wandert bis nach Marseille.
14.03.1838	Düsseldorf	Dampfschiffahrtsgesellschaft für den Nieder- und Mittelrhein	Aufnahme des Personen- und Güterverkehrs der DGNM zwischen Düsseldorf und Mainz
15.03.1838	Nantes	Gâche aîné	Gründung der "Compagnie Générale des Bateaux à Vapeur en Fer inexplosibles de la Loire" durch V. Gâche und den Marquis de La Rochejaquelein mit Sitzen in Orléans und Nantes. Kapital: 700.000 Francs
04.1838	Dresden	Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau	J. A. Schubert beendet seine Tätigkeit beim "Actien-Maschinenbau-Verein" und wird wieder Hochschullehrer.
07.04.1838	Bristol (England)	Great Western Steamship Company	Jungfernfahrt der "Great Western" als erstes Dampfschiff (neben der "Sirius") im Transatlantikverkehr
08.04.1838	Bristol (England)	Great Western Steamship Company	Die "Great Western", der "Great Western Steamship Company", konstruiert von Thomas Guppy beginnt ihre erste Reise nach New York
25.04.1838	Montreal (Kanada)	John Molson and Sons	Die Gesellschafter bilden zum Schutz gegen die Schwierigkeiten des väterlichen Testaments eine zweite Gesellschaft, die "Thomas and William Molson & Company". Die Gesellschaft von 1837 hatte zum Gegenstand nur die Verwaltung der Brauerei auf Rechnung des jungen John Henry Robinson, während die von 1838 die nach dem Brand wieder aufgebaute Brennerei und Brauerei ausschließlich zum Vorteil William et de Thomas betreibt.
04.05.1838	Magdeburg	Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie	Erste Probefahrt des hölzernen Schiffs "Kronprinz von Preußen". Die Maschine dafür mit einer Leistung von 40 PS liefert die holländische Schiffswerft Fijenoord, auf der Alfred Tischbein gearbeitet hatte.
21.05.1838	Birkenhead (England)	Laird Brothers	Geburt von Henry Hyndman Laird in Birkenhead als jüngstem Sohn von John Laird sen.
23.05.1838	Dresden	Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau	Inbetriebnahme des Dampfschiffs "Prinz Albert"
08.07.1838	Middlesbrough-on-Tees (England)	Sir Raylton Dixon & Co. Ltd.	Geburt von Raylton Dixon in Westgate, Newcastle upon Tyne, als zweiter Sohn von Jeremiah Dixon, einem Bankangestellten, und seiner Frau, Mary Frank, als Bruder von John Dixon (1835-1891)
12.07.1838	Magdeburg	Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie	Offizielle Gründung der "Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie" nach Genehmigung des Antrages zur Gründung der Aktiengesellschaft durch den preußischen König. Am 12. Juli beschließen die Aktionäre ein Gesellschaftsstatut; es erklärt neben der Einrichtung der Dampfschiffahrt zwischen Magdeburg und Hamburg durch den Betrieb einer Maschinenfabrik zum Zwecke des Unternehmens. Das Statut tritt am selben Tage in Kraft. [Gründung: 12. oder 18. Juli?]
22.08.1838	Dresden	Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau	Inbetriebnahme des Dampfschiffs "Dresden"
22.08.1838	Magdeburg	Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie	Da innerhalb des dicht bebauten Magdeburger Stadtgebiets für den Bau einer Maschinenfabrik keine ausreichend große Fläche zur Verfügung steht, wird von der Kloster-Berge-Stiftung für etwas mehr als 1781 Taler ein 1,3 Hektar (fünf Morgen und 16 Quadrat-Ruthen) großes Grundstück in der Gemarkung von Buckau, oberhalb der Sülze, erworben.
22.08.1838	Magdeburg	Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie	Von der Klosterbergestiftung erwirbt die Reederei ein ca. 1,3 ha großes Ackerstück an der Sülze, am Südende Buckaus, und beginnt hier mit dem Bau einer einfachen Holzbude, welche als Werkstatt dient und unter dem Namen "Alte Bude" in die Magdeburger Geschichte eingeht. .
Herbst 1838	Magdeburg	Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie	Die Werft der "Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie" wird an die Sülzemündung nach Buckau verlegt und bildet die Grundlage für die Maschinenfabrik Buckau, von den Magdeburgern "Alte Bude" genannt. Die Aufnahme der Produktion erfolgt im Herbst.
01.10.1838	Kiel	Maschinenbau und Eisengießerei Schweffel & Howaldt	August Howaldt gründet gemeinsam mit dem wohlhabenden Kieler Reeder und Kaufmann Johann Schweffel die Maschinenbauanstalt "Schweffel & Howaldt". Diese stellt zunächst Maschinen für die Landwirtschaft im dänischen Schleswig-Holstein her.
25.10.1838	Bitschweiler (Els)	Stéhélin & Huber	Fertigstellung einer der ersten in Frankreich gebauten Lokomotiven, eine 1A1 "L'ALSACE" für die Bahn Paris - Versailles
01.11.1838	Magdeburg	Magdeburger Dampfschiffahrts-Compagnie	Die erste Empfehlungsanzeige über Maschinenbau erscheint
27.11.1838	Seraing (b. Lüttich)	Société Anonyme John Cockerill	Inbetriebnahme der beiden an die "Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahngesellschaft" gelieferten Lokomotiven der Bahn "Wupper" und "Rhein"
12.1838	Dresden	Dresdener Actien-Maschinenbau-Verein, Maschinenbau-Anstalt Uebigau	Schubert macht im Dezember erste Probefahrten mit der von ihm gebauten "Saxonia" als erste betriebsfähiger Lokomotive Deutschlands zwischen Dresden-Neustadt und Weinböhla
1839	Aberdeen (Schottland)	Walter Hood & Co.	Gründung durch Walter Hood
1839	Amsterdam	Dixon & Co.	Gründung durch Job Dixon
1839	Amsterdam	Paul van Vlissingen & Dudok van Heel	Die niederländische Regierung verspricht alle in England bestellten Lokomotiven an Van Vlissingen, um die ersten Lokomotiven, solange sie noch nicht gebraucht wurden, auszuleihen, um sie zu studieren und evtl. nachzubauen. Das Unternehmen baut für die Strecke Amsterdam - Haarlem (eröffnet 20.09.1839) eine Lokomotive (neben drei Loks von Verveer).
1839	Birkenhead (England)	Laird Brothers	Bau des ersten propellergetriebenen Schleppers "Robert F. Stockton", der für den Einsatz in nordamerikanischen Wasserstraßen vorgesehen ist.
1839	Dresden	Königlich priviligirte Sächsische Dampfschiffahrts-Gesellschaft	Das Unternehmen firmiert als "Königlich privilegirte Dampfschiffahrts-Gesellschaft"
1839	Dresden	Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co.	Indienststellung des Raddampfers "Prinz Albert" der Dresdner Raddampferflotte
1839	Gateshead-on-Tyne	Hawks, Crawshay & Co	Die Firma beschäftigt ca. 800 Mann und Jungen. Geschickte Handwerker verdienen 22 Shilling in der Woche, Arbeiter erhalten 2 Shilling am Tag.
1839	Greenock (Schottland)	Caird & Co.	Nach dem Tode der Brüder Caird tritt für einige Jahre Scott Russel an die Spitze des Unternehmens.
1839	Hamburg	F. Laeisz	Kauf der Brigg "Carl". - Das Unternehmen ist nicht erfolgreich.
1839	Hamburg	J. H. N. Wichhorst	Der Sohn des Gründers Matthias Wichhorst, Johann Heinrich Nicolaus Wichhorst, übernimmt die Werft
1839	Hamburg	Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft	Der erste Mietvertrag, der nach drei Jahren abläuft, wird auf 15 Jahre verlängert und dabei auch gleich der Werftplatz vergrößert. Nun können auf der Werft bereits größere Schiffe, Kuffe und Galioten, gebaut werden. Die Größe der Schiffe, die R. C. Rickmers baute, nimmt von Jahr zu Jahr zu. Zu seinem Kundenkreis zählen Kaufleute und Reeder aus Bremen und Hamburg und bald auch aus dem Ausland.
1839	Hamburg	Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft	Es wird der Kiel zu der Bark "Maria Franziska" für H. Visser in Bremen gelegt
1839	Hamburg	Woermann-Linie Aktiengesellschaft	Die Firma "C. Woermann" schickt erstmals ihre Segelschiffe mit einer Ladung von Ausfuhrgütern von Hamburg nach der Westküste Afrikas. Die Kapitäne haben dann diese Güter gegen afrikanische Produkte (hauptsächlich Palmöl und Elfenbein) umzutauschen.
1839	Hannover	Maschinenfabrik und Eisengießerei Georg Egestorff	Errichtung einer chemischen Fabrik, speziell für die Herstellung von Soda und dessen Nebenerzeugnissen
1839	Kopenhagen	Hans Caspersen	Umwandlung der Firma in "H. Caspersen & Sønner"