| Zeit |
Ort |
Firma |
Ereignis |
| 1887 |
Aberdeen (Schottland) |
Alexander Hall & Co. |
Bau der ersten Schiffsdampfmaschine für das Motorboot "Petrel" |
| 1887 |
Amsterdam |
Verschure & Co.'s Algemeene Binnenlandsche Stoomvaartmaatschappij |
P. J. M. Verschure kauft die Amsterdamer Reederei Kievits und bildet daraus die Reederei "Verschure & Co." |
| 1887 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Aufstellung von 3 Dampfkesseln. Hersteller: G. Kuhn, Stuttgart-Berg |
| 1887 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Erste Gleichstrommotore Modell K von S&H: Tyl Kl - K4 (1887 - 1903), 1/10 - 1 PS. Zweipolige Außenpoltypen mit Ringanker nach PL. C. Hoffmann, nur in einem Lager abgestützt. |
| 1887 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Erster Siemens-Motor für elektrischen Kran von Fa. Stuckenholz, Wetter a. d. Ruhr für Blohm & Voß, Hamburg eingebaut. |
| 1887 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Nach langwierigen Verhandlungen kommt es zur Neufassung der vertraglichen Grundlagen zwischen der DEG und "Siemens & Halske". |
| 1887 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die Städtische Elektricitäts-Werke AG gerät in finanzielle Schwierigkeiten und droht die DEG in den Konkurs zu reißen. Siemens hätte nun die Chance gehabt, sich seines ehrgeizigen Konkurrenten zu entledigen, und tatsächlich beabsichtigt er, das Unternehmen selbst zu übernehmen. Dies mißlingt jedoch, denn Rathenau sichert den Städtischen Elektricitäts-Werken das Überleben, indem er mit Unterstützung der Banken sämtliche Aktien kauft. |
| 1887 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Das Bankenkonsortium der DEG unter Führung der Deutschen Bank erhöht das Kapital der AEG auf zwölf Millionen Mark. Die Deutsche Bank und das Bankhaus Delbrück übernehmen davon Aktien von je zwei Millionen Mark, andere Aktionäre - darunter Siemens - für je eine Million Mark. |
| 1887-1889 |
Borkum (Nordsee) |
Elektrizitätszentrale beim Leuchtturm Borkum |
Erbaut 1887-1889 |
| 1887 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Norddeutsche Lloyd erwirkt für die Hauptdampfer der Reichspostlinien die Erlaubnis zum Anlaufen von Genua. |
| 1887 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Die Produktion von Maschinen wird aufgenommen. |
| 1887 |
Chelmsford (England) |
Crompton & Co. Ltd. |
Entwurf für den Antrieb des elektrisch betriebenen Boots "The Countess" (erbaut durch "Elieson Electric Co.") |
| 1887 |
Chelmsford (England) |
Crompton & Co. Ltd. |
Bau der öffentlichen Beleuchtungsanlage für die Wohnanlage Kensington Court in London durch "Crompton & Co." |
| 1887 |
Chester (Pa.) |
Delaware River Iron Shipbuilding & Engine Works |
Umfirmierung aus "J. Roach & Son" |
| 1887 |
Chester (Pa.) |
John Roach & Son |
Umfirmierung in "Delaware River Iron Shipbuilding & Engine Works" |
| 1887 |
Chicago (Ill.) |
Rice & Whitacre Mfg. Co. |
Eingetragen |
| 1887 |
Cincinnati (Ohio) |
Laidlaw & Dunn Manufacturing Co. |
Gründung durch die aus Schottland eingewanderten Brüder Robert (Präsident) und Walter (Vizepräsident) Laidlaw sowie John Wesley Dunn (* 23.03.1854 in Lockland, Ohio) als Sekretär und Schatzmeister |
| 1887 |
Cleveland (Ohio) |
Cleveland Shipbuilding Co. |
Henry Coffinberry und James Wallace (Eigentümer der "Globe Iron Works" erwerben die "Cleveland Steam Furnace Company" und eröffnen eine zweite Werft. |
| 1887 |
Cleveland (Ohio) |
Cleveland Shipbuilding Co. |
Übernahme der "Cuyahoga Steam Furnace Co" |
| 1887 |
Cleveland (Ohio) |
Cuyahoga Steam Furnace Company |
Übernahme durch die "Cleveland Shipbuilding Co" |
| 1887 |
Colchester (England) |
A. G. Mumford Ltd., Culver Street Ironworks |
Auszeichnung (Medaille oder Ehrendiplom) auf der International Exhibition in Newcastle-on-Tyne |
| 1887 |
Dartford (Kent) |
J. & E. Hall Ltd. |
Hesketh erwirbt die Patentrechte für das CO2-Kühlsystem von Franz Windhausen |
| 1887 |
Detroit (Michigan) |
Detroit Dry Dock Engine Works |
Herstellung von vier Schiffs-Dreifachexpansionsmaschinen |
| 1887 |
Dießen (Ammersee) |
Aktiendampfschiffahrtsgesellschaft Ammersee |
Ritter von Maffei kauft den Dampfer "Tristan", das 1857 gebaute ehemalige Privatschiff König Ludwigs II., und versetzt es vom Starnberger See an die Amper. Es wird in Stegen umgebaut und auf den Namen "Ludwig" umgetauft. |
| 1887 |
Dresden |
Kette, Deutsche Elbschiffahrts-Gesellschaft |
Die "Herrenkrug" wird abgewrackt |
| 1887 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verschrottung der "Blasewitz" |
| 1887 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Verschrottung "Loschwitz" |
| 1887 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbau der Schaufelräder der "Meissen" (IV) |
| 1887 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Kaiser Wilhelm" |
| 1887 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Ferdinand Schichau wird zum Geheimen Kommerzienrat ernannt |
| 1887 |
Emden (Ostfr) |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Die bisherige Partenreederei "Concordia" wird in die "Emder Dampfschiffahrtsgesellschaft AG" umgewandelt und konzentriert sich ganz auf den Borkumverkehr. |
| 1887 |
Ferrysburg (USA) |
Johnston Boiler Works |
Die Gebäude der vier Jahre zuvor geschlossenen "Ottawa Iron Works" (im Eigentum der Familie Ferry) werden erworben. |
| 1887 |
Ferrysburg (USA) |
Ottawa Iron Works, Wm. M. Ferry, jr. |
"Johnston Boiler" kauft die Gebäude |
| 1887 |
Glasgow |
Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
Bau des NDL-Dampfers "Lahn" mit einer 5-Zyl.-Dreifachexpansionsmaschine von 9000 PS |
| 1887 |
Greenock (Schottland) |
Robert Steele & Co. |
Robert Steele IV wird Betriebsleiter auf der Werft von "Archibald McMillan & Sons", Dumbarton |
| 1887 |
Hamburg |
Gall & Seitz |
Umfirmierung des Vorgänger-Unternehmens in "F. A. Menze Nachf." |
| 1887 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Ballin führt den Schnelldienst Hamburg - New York ein |
| 1887 |
Hamburg |
J. H. N. Wichhorst |
Wichhorst beginnt mit dem Eisenschiffbau |
| 1887 |
Hamburg |
Janssen & Schmilinsky |
Tod von J. F. Schmilinsky |
| 1887-1889 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Bald nach dem Ableben von R. C. Rickmers wendet man sich dem Eisenschiffbau zu, dessen Einführung trotz des dringenden Wunsches der Söhne bisher am Widerstandes ihres Vaters gescheitert war. Nur zwei Holzschiffe entstehen noch auf der Rickmers-Werft, die "R. C. Rickmers" und nochmals eine "Etha Rickmers". |
| 1887 |
Heilbronn |
Jul. Wolff & Co., Maschinenfabrik und Eisengießerei |
In der dritten Generation setzt Richard Wolff die Tradition seines Vaters fort und spezialisiert sich mehr und mehr auf Fördertechnik. So entwickelt und baut Wolff dampfgetriebene Ketten-Antriebswinden für die Neckarschifffahrt. |
| 1887 |
Hongkong (China) |
George Fenwick & Co |
Umwandlung aus "Fenwick & Morrison" in "George Fenwick & Co." |
| 1887 |
Köln |
Kölner Reederei Aktiengesellschaft |
Gegründet unter der Firma "Mülheimer Dampfschiffahrts-Akt.-Ges." mit einem Kapital von 384.000 Mark |
| 1887 |
Le Havre (Frankreich) |
Caillard frères |
George Caillard tritt ins Unternehmen ein. - Er ist um 1929 "administrateur-directeur général" |
| 1887 |
London |
H. O. & A. Robinson, Millwall Works |
Tod von Henry Oliver Robinson |
| 1887 |
Magdeburg |
Hermann Gruson |
Errichtung einer Stahlgießerei |
| 1887 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
R. Wolf feiert in der neuen Montagehalle das 25jährige Bestehen der Firma. |
| 1887 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Eine besonders große Werkstatt, die für die Montierung der Lokomobilen bestimmt ist, wird eingeweiht. |
| 1887 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Wolf kauft die Lokomobile Nr. 1 zurück. Sie dient weitere 15 Jahre als Antriebsmaschine in der Tischlerei der Maschinenfabrik und wird 1904 dem Deutschen Museum gestiftet. |
| 1887 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Baubeginn |
| 1887 |
Manistee (Michigan) |
Manistee Iron Works Co. |
Errichtung eines Neubaus an der Ecke Ashland und Jones Street |
| 1887 |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Die Firma wird in "Seilerei Ferdinand Wolff" umbenannt. |
| 1887 |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Adolf Wenk tritt als Geschäftsführer und Teilhaber in die Firma ein und heiratet kurze Zeit später die Tochter des Inhabers. Herr Adolf Wenk-Wolff, wie er sich nunmehr mit Genehmigung des Ministeriums nennt, ist außerordentlich schaffensfreudig und weitblickend. - Er gründet später im Neckarauer Werk eine Zieherei für Stahldraht, die später nach Mannheim-Waldhof verlegt wird und aus der die spätere "Süddeutsche Drahtindustrie Mannheim" hervorgeht. Er gründet ferner die "Süddeutschen Kabelwerke" in Neckarau, die später (um 1957) dem Konzern der Vereinigten Metallwerke, Frankfurt, angehören, sowie die "Isolation AG", die später der BBC angeschlossen wird. Gleichlaufend mit diesen Gründungen werden im Neckarauer Werk nicht nur die Herstellung von Bindfäden aufgenommen, sondern auch in den übrigen Abteilungen der Spinnerei, Hanfseilerei, der Riemenfabrik und des Drahseilerkes die technischen Ausrüstungen vergrößert und verbessert. Vor allem werden die Auslandsbeziehungen der Seilindustrie wesentlich erweitert: so können in Le-Havre-Graville die "Corderie de la Seine", in Odessa die Russische Seilfabrik am Schwarzen Meer und in Sampierdarena bei Genua je ein weiteres Werk gegründet werden. |
| 1887 |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Seither heißt die Firma "Ferdinand Wolff" |
| 1887 |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Tod von Ferdinand Wolff (vmtl. in Mannheim) |
| 1887 |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Auszeichnung durch eine Silbermedaille in Mailand |
| 1887 |
Mannheim |
Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport |
Umwandlung der Firma "Louis Gujahr" in eine Aktiengesellschaft |
| 1887 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Heinrich Lanz stellt auf der DLG Wanderausstellung in Frankfurt eine Maschine vor, bei der er sich Gedanken um die Sicherheit Arbeiter macht. Die Maschine besitzt hölzerne Verkleidungen, die Verhindern sollen, daß beim Abspringen der Riemen in vollem Lauf jemand verletzt wird. |
| 1887 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält in Trondheim zwei große silberne Medaillen als erste Preise und eine kleine silberne Medaille |
| 1887 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auszeichnung von "Heinrich Lanz" durch eine goldene Medaille in Wittmund |
| 1887 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält in Halle (Westf) einen ersten Preis mit Diplom |
| 1887 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der Landwirtschaftlichen Landesausstellung für das Königreich Sachsen in Bautzen erhält "Heinrich Lanz" eine silberne Staatsmedaille - die einzige, welche für die zahlreich ausgestellten Lokomobilen und Dampfdreschmaschinen vergeben wird. |
| 1887 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Verleihung von einer goldenen und einer silbernen Medaille an "Heinrich Lanz" für Lokomobilen und Dampfdreschmaschinen in Luxemburg |
| 1887 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die Deutsche Landwirtschafts-Gesellschaft verleiht "Heinrich Lanz" auf der Ausstellung in Frankfurt a.M. die große silberne Denkmünze für den Patent-Funkenlöscher an Lokomobilen |
| 1887 |
Mannheim |
Max Stromeyer Lagerhausgesellschaft |
Gründung des Unternehmens als Kommanditgesellschaft für den Betrieb eines Speditions- und Kohlengeschäfts durch Herrn Max Stromeyer nach dessen Rücktritt als Oberbürgermeister der Stadt. Unter seiner umsichtigen Leitung werden Geschäftsverbindungen zu den einzelnen Kohelnrevieren aufgenommen. Der Zunächst auf den Umkreis von Konstanz beschränkte Arbeitsbereich des Unternehmens wird auf den süddeutschen Raum und das österreichische und schweizerische Wirtschaftsgebiet am Bodensee ausgedehnt, und die erste Zweigniederlassung wird errichtet. |
| 1887 |
Mägdesprung (Harz) |
Mägdesprunger Eisenhüttenwerke GmbH |
Der "Stahlhammer" wird als Blankschmiede für Äxte, Sensen, Pflugschare usw. genutzt |
| 1887 |
Middlesbrough-on-Tees (England) |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Dixon übernimmt die Werft an der Stelle der alten "Tees Side Iron and Engine Works Co." |
| 1887-1890 |
Milwaukee (WI) |
B. V. Nordberg Manufacturing Co. |
Innerhalb der ersten vier Jahre nach der Gründung zieht Nordberg mit seinen Leuten und den Werkzeugen in eine Gebäudegruppe in der Virginia Steet. Nordberg baut nun größere Maschinen: Dampfmaschinen, Kompressoren, Fördermaschinen, Dampfstampfer für festes Kupfer |
| 1887 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Umbau des Walzwerks: Mittel- und Feinwalzwerk und ein Unversalwalzwerk |
| 1887 |
Paisley (Schottl) |
Fleming & Ferguson Ltd., Phoenix Ship-Yard and Engine Works |
Die von Eliah Galloway 1838 erfundene Einkurbel-Dampfmaschine ohne Totpunkt wird zum dritten Mal durch "Fleming & Ferguson" erfunden und für den Antrieb von Schiffsschrauben verwendet. - Sie werden durch Musgrave als Zweifach-, Dreifach- und Vierfach-Expansionsmaschinen als Lizenz von "Fleming & Ferguson" gebaut. |
| 1887 |
Philadelphia (Penns.) |
Pennsylvania Iron Works Co. |
Erbaut |
| 1887 |
Port Glasgow (Schottl) |
Blackwood & Gordon, Castle Works |
Vorübergehende Schließung |
| 1887 |
Prag |
Prager Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Ruston & Co. |
Lieferung der 1000. Dampfmaschine |
| 1887 |
Prag |
Prager Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Ruston & Co. |
Aufnahme des Baus von Dreifachexpansionsmaschinen |
| 1887 |
Prag |
Prager Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Ruston & Co. |
Erstmalige Ausführung der Radovanovic-Ventilsteuerung (verbesserte Hartung-Steuerung) |
| 1887 |
Prien (Chiemsee) |
Chiemsee-Schifffahrt Ludwig Feßler KG |
Der Raddampfer "Luitpold" (Erbauer: J. A. Maffei in München) befährt seither den See |
| 1887 |
Richmond (Va.) |
Richmond Locomotive and Machine Works |
Inbetriebnahme der Eisengießerei |
| 1887 |
Richmond (Va.) |
Richmond Locomotive and Machine Works |
Umwandlung der verschuldeten "Tanner & Delaney Engine Company" auf Druck einer Gruppe von Richmonder Obligantions-Inhaber und Umfirmierung in "Richmond Locomotive & Machine Works". William Trigg wird als Präsident eingesetzt. |
| 1887 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Der Sohn von Wilhelm Sachsenberg, Paul (1860?1935, Kaufmann und Kommerzienrat), tritt als Teilhaber in das Unternehmen ein. |
| 1887 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Die Askania-Papierfabrik wird durch Brand zerstört |
| 1887 |
Schiedam (Niederlande) |
Van Schie & Co. |
Einstellung des Betriebs |
| 1887 |
Slikkerveer (b. Rotterdam) |
N.V. Boele's Scheepsverven |
Nach dem Tod von P. Boele setzen seine Söhne M. P. und P. C. Boele das Unternehmen unter der Firma "P. Boele Pz." fort |
| um 1887 |
Slikkerveer (b. Rotterdam) |
N.V. Boele's Scheepsverven |
Die Werft wird nach Bolnes verlegt, wo auch eine Reparatur-Helling angelegt wird |
| 1887 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Lieferung der 1000. Lokomotive |
| 1887 |
Thetford (b. Norwich) |
Charles Burrell & Sons Ltd., Saint Nicholas Works |
Einführung eines patentierten Ein-Kurbel-Verbund Triebwerks (Fabriknr. 1290) |
| 1887 |
Triest (Adria) |
Porto Vecchio di Trieste |
Bau der Lagerhäuser |
| 1887 |
Victoria (Kanada) |
Albion Iron Works, Spratt & Kriemler |
Joseph Spratt kehrt wieder in die Albion Iron Works zurück und gründet mit dem früheren Werksleiter Andrew Gray die Firma "Spratt & Gray". Die Gesellschaft arbeitet unter der Bezeichnung "Victoria Machinery Depot" am Ufer und kauft die Nordseite der Rock Bay. |
| 1887 |
Vreeswijk (Niederl.) |
N.V. Sleepbootmaatschappij "Harmonie", P. van Loon |
P. van Loon, bisher Kapitän auf einem Schleppboot, verläßt das Schiff und gründet eine Schiffsagentur in Vreeswijk |
| 1887 |
Wien |
Georg Sigl, Maschinenfabrik |
Stillegung der Maschinenfabrik in Wien-Währing |
| 1887 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Einführung schrägliegender Dreifachexpansionsmaschinen für Raddampfer / Bau-Nr. 407: Lago Maggiore "Italia" |
| 1887 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Seit 1840 wurden 1.700 Wasserturbinen mit einer Gesamtleistung von 100.000 PS gebaut |
| 1887 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Die Tragkraft der "Concordia" wird auf 400 Personen herabgesetzt. Verglasung des Hinterdecks. |
| 1887 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Die "Lerche" wird verkauft. |
| 1887 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Die "Helvetia" läuft auf Grund und kann vom "Gustav Albert" erst nach vielen vergeblichen Versuchen wieder flottgemacht werden. |
| 18.01.1887 |
Skaneateles (USA) |
Bowdish & Co. |
Erteilung des U.S.-Patents Nr. 356.096 für "Compressed steam for boats" beim Bau von hölzernen Bootsrümpfen |
| 01.02.1887 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Daniel Adams tritt als Vorsitzender des Ship Canal Committee zurück, da er mit der geplanten Änderung in gewöhnliche und Vorzugsaktien nicht einverstanden ist. |
| 21.02.1887 |
Hamburg |
Jaluit-Gesellschaft |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. A.-K. M 1.200.000,00 |
| 15.03.1887 |
Prien (Chiemsee) |
Chiemsee-Schifffahrt Ludwig Feßler KG |
Ludwig Feßler und Georg Krauss unterzeichnen den Bauvertrag zum Bau der Chiemseebahn. |
| 12.04.1887 |
Halden (Norwegen) |
Fredrikshalds vasdragets Dampskipsselskap |
Gründung der Bootsgesellschaft in Ørje und Bestellung der "Turisten" bei "Nylands Mekaniske Verksted" in Kristiania. Das Schiff wird in Teilen mit der Eisenbahn nach Tistedal geschafft und am Femsjøen zusammengesetzt. |
| 15.04.1887 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Geo. Plate tritt in den Aufsichtsrat des "Norddeutschen Lloyd" ein. |
| ca. Mai 1887 |
Chertsey (Engl.) |
F. G. Des Vignes |
Das Unternehmen von G. F. G. Des Vignes ist bankrott |
| Mai 1887 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Bisher sind erst Anteile für 3 Millionen Pfund gezeichnet worden |
| 03.05.1887 |
Saint John (Kanada) |
George Fleming & Sons |
Die Joggins Railway, deren Strecke von Maccan nach Joggins, Nova Scotia, fertiggestellt wurde, bestellt eine Lokomotive. - Sie wird am 26. Oktober fertiggestellt |
| 03.06.1887 |
Saint Louis (Missouri) |
Mississippi Foundry and Iron Works, Gaty, M'Cune & Co. |
Tod von Samuel Gaty vmtl. in St. Louis. Er wird auf dem Bellefontaine-Friedhof in St. Louis begraben. |
| Mitte 1887 |
Prag |
Prager Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Ruston & Co. |
Leo Baudiss kehrt aus Berlin zu Ruston in Prag zurück |
| 21.06.1887 |
Romanshorn (Schweiz) |
Dampfschiffs-Inspektion der Schweizerischen Nordostbahn |
Indienststellung des Salondampfers "Helvetia III" |
| 25.06.1887 |
Amsterdam |
Maatschappij De Atlas |
Schließung. Den 160 Arbeitern wird gekündigt |
| 07.1887 |
Halden (Norwegen) |
Fredrikshalds vasdragets Dampskipsselskap |
Die "Turisten" kommt auf dem Haldenvassdraget in Fahrt. |
| 10.07.1887 |
Prien (Chiemsee) |
Chiemsee-Schifffahrt Ludwig Feßler KG |
Eröffnung der Chiemsee-Bahn vom Staatsbahnhof in Prien zum Anleger der Chiemsee-Schifffahrt in Stock. |
| 15.07.1887 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Barings und Rothschild geben ein Verkaufsangebot für Vorzugsaktien heraus. Es sollen für 3 Millionen Pfund gewöhnliche und für 4 Millionen Vorzugsaktien ausgegeben werden. |
| 21.07.1887 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Die Vorzugsaktien für 4 Millionen Pfund sind voll gezeichnet, und es kann mit dem Bau begonnen werden. |
| 26.07.1887 |
Saint John (Kanada) |
George Fleming & Sons |
Tod von George Fleming |
| 1887 |
Saint John (Kanada) |
James Fleming, Phoenix Foundry and Locomotive Works |
Nach dem Tod von George Fleming übernehmen seine Söhne James und William, die schon seit längerem im Unternehmen tätig sind, den Betrieb |
| 27.08.1887 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Dampfer "Stettin" des NDL beginnt den Dienst auf der Mittelmeer-Zweiglinie Brindisi – Port Said, wo auch schon das Schwesterschiff "Danzig" eingesetzt wird |
| 08.10.1887 |
Lindau (Bodensee) |
Bodenseeschiffahrt Lindau |
Untergang des Dampfers "Stadt Lindau" nach Kollision mit der "Habsburg" vor dem Lindauer Hafen. Drei Menschen kommen ums Leben. - Das Schiff wird gehoben und verschrottet. |
| 10.10.1887 |
Panama |
Panamakanal-Gesellschaft |
Eiffel unterschreibt den Vertrag zur Lieferung von Schleusen für den Panamakanal. Er zieht sich 1889 nach dem Bankrott der von Ferdinand Lesseps geleiteten Gesellschaft aus dem Geschäft zurück |
| 27.10.1887 |
Saint John (Kanada) |
George Fleming & Sons |
Fertigstellung einer Lokomotive für die "Central Railway Company of New Brunswick" mit der Nummer 1. Sie wird auf der "St. Martins and Upham Railway", die von der Central Railway gepachtet ist, verwendet |
| 11.11.1887 |
Manchester (England) |
Manchester Ship-Canal-Company |
Erster Spatenstich |
| 18.11.1887 |
Amsterdam |
Maatschappij De Atlas |
Die Gebäude, Maschinen usw. werden durch den Notar J. C. G. Pollone öffentlich versteigert. Sie werden für mehr als 150.000 fl. an A. F. Smulders, einen Eisenhersteller in Utrecht, übertragen. Er entnimmt die Maschinen und Werkzeuge |
| 14.12.1887 |
Hamburg |
Schlesische Dampfer-Compagnie - Berliner Lloyd Aktien-Gesellschaft |
Gründung durch Übernahme der "Chr. Piefertschen Reederei" ["P" unsicher], Breslau, mit einem Grundkapital von M 1.000.000,00 unter dem Namen "Schlesische Dampfer-Compagnie". |
| 1887 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1887 werden 79 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 1840 PS, 55 Ventilmaschinen mit einfacher Dampfdehnung für 3510 PS, 51 Verbund-Ventilmaschinen für 6070 PS und 4 Dreifachexpansionsmaschinen mit 600 PS Gesamtleistung gebaut. |
| 1888 |
Aberdeen (Schottland) |
Alexander Hall & Co. |
Bau des ersten Trawlers, der "Maggie Walker" |
| 1888 |
Bath (Maine) |
Bath Iron Works |
Die "New England Shipbuilding Company" mit General Hyde als ein Investor erwirbt die "Goss Marine Iron Works". |
| 1888 |
Bath (Maine) |
Bath Iron Works |
BIW erwerben die "New England Shipbuilding Company" |
| 1888 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Umwandlung von "Harland & Wolff" in eine limited company und Rückbenennung aus "Queen's Island Shipbuilding and Engineering Co". G. W. Wolff wird zum Direktor ernannt. |
| 1888 |
Berlin |
Fritz Caspary |
Gründung als offene Handelsgesellschaft |
| 1888 |
Berlin |
Oceana-Werk Aktiengesellschaft |
Gegründet als "Fritz Caspary" |
| 1888 |
Berlin |
Rob. Reichelt Zeltefabrik Aktiengesellschaft |
Gegründet als offene Handelsgesellschaft |
| 1888 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Lieferung einer Dampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 1888 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Erstmalige Bestellung eines Werksarztes bei Siemens: Werner von Siemens muß seinen Hausarzt Dr. Friedrich Körte zur medizinischen Versorgung seines Obermeisters einbestellen. |
| 1888 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Innenpolmaschine ohne besonderen Kommutator (OBK-Maschine) nach C. Hoffmann. |
| 1888 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Innenpolmaschine J36 65 V, 150 A, 150 U/min für Villa Siemens, Berlin. |
| 1888 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Zweipolige Manchestertype 120 V, 800 VA, 540 U/min für Dreileitersystem. |
| 1888 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Mehrpolige Wechselstromgeneratoren, 30 - 300 kVA, 200 - 300 V mit Innenpolradstern, Leistungsabnahme an den Klemmen der Ständer Ringwicklung. |
| 1888 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
A. de Glehn schließt Vertrag mit "Siemens & Halske" und übernimmt den Bau von elektrischen Maschinen auf der Grundlage von Siemens-Daten. |
| 1888 |
Berlin |
Stern- und Kreisschiffahrt |
Gründung der Spree-Havel-Dampfschiffahrt Gesellschaft Stern mit Sitz in Berlin. Aufsichtsratsvorsitzender wird der Berliner Baurat Walter Kyllmann. Übernahme der Dampfschiffe «Prinz Friedrich Karl», «Fortuna», «Kladderadatsch» und «Kaiser Wilhelm». |
| 1888 |
Bolton (Lancsh) |
Hick, Hargreaves & Co. |
Bau von zwei stehenden 1500 PS Tandemmaschinen für die Deptford Power Station, dem ersten Großelektrizitätswerk der Welt, erbaut durch Sebastian Ziani de Ferranti |
| 1888 |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Hugo Luther, der seit dem im Jahre 1879 erfolgten Ableben seines Vaters alleiniger Inhaber der Fabrik ist, wandelt das Unternehmen in eine Kommandit-Gesellschaft um |
| Ende 1880er |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Der Mühlenbau nimmt seither, namentlich in Folge der Einführung einer neuen Sichtmaschine, des Haggenmacher'schen
Plansichters, einen bedeutenden Aufschwung. |
| 1888 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Lohmann setzt den Bau des Dampfers "Kaiser Wilhelm II." durch, der späteren "Hohenzollern", mit einem Gehalt von 7000 Tonnen und einer Maschinenstärke von 6500 Pferdekräften, eines Dampfers also, der zu dieser Zeit noch als Schnelldampfer angesprochen werden kann, und der somit den ersten, auf einer deutschen Werft, nämlich beim Vulkan in Stettin, für den Norddeutschen Lloyd erbauten Schnelldampfer darstellt. |
| 1888 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bau des ersten aus Stahl gefertigten Vollschiffs mit Namen "Najade" für die Reederei "Visurgis AG". Das Schiff hat eine Vermessung von 1752 BRT und eine Länge von 77,91 m. |
| 1888 |
Brisbane (Australien) |
G. & W. Dowrie |
Gründung durch George Dowrie |
| 1888 |
Buffalo (N.Y.) |
Lake Erie Engineering Works |
Gründung zum Bau von Schiffsdampfmaschinen |
| 1888 |
Chemnitz |
Maschinenfabrik Germania vorm. J. S. Schwalbe & Sohn |
1888/89 Internationale Ausstellung in Melbourne, 5 erste Preise für ihre in Betrieb vorgeführte Dampf- und Eismaschine. |
| 1888 |
Chicago (Ill.) |
Goodrich Line |
Eingetragen unter den Gesetzen von Wisconsin |
| 1888 |
Cleveland (Ohio) |
American Shipbuilding Co. |
Beginn als "Cleveland Shipbuilding" |
| 1888 |
Detroit (Michigan) |
Detroit Dry Dock Engine Works |
Herstellung von 13 Schiffs-Dreifachexpansionsmaschinen |
| 1888 |
Dresden |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft |
Im Fährverkehr zwischen Loschwitz und Blasewitz sind insgesamt drei Dampffähren im Einsatz |
| 1888 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau eines neuen Kessels in die "Aussig" |
| 1888 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Umbau der Schaufelräder der "Kaiser Franz Josef" (II) |
| 1888 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Blasewitz (II)" |
| 1888 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Loschwitz" |
| 1888 |
Duisburg |
Ewald Berninghaus, Schiffswerften, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Im Duisburger Zollhafen wird ein zweiter Werftplatz für den Schiffsbau erworben |
| 1888 |
Dünkirchen (Frankr) |
Ziegler Frères |
Francois Joseph Ziegler zieht sich zurück und überläßt das Unternehmen seinen beiden Söhnen |
| 1888 |
Emden (Ostfr) |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Die Reedereien aus Leer und Emden gründen eine Fahrplan- und Tarifgemeinschaft unter dem Namen "Vereinigte Leer-Emder Dampfschiffahrts-Gesellschaft". |
| 1888 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Bisher wurden über 20.000 Dampfmaschinen erbaut, die Belegschaft zählt 2500 Mitarbeiter |
| 1888 |
Glasgow |
Dobie & Co. |
Die Werft geht in "Mackie & Thomson" über |
| 1888 |
Glasgow |
Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
Sir William Pearce (*1833) stirbt. - Er erwarb seine Kenntnisse im Schiffbau bei Robert Napier. 1885 wurde er Mitglied des Parlaments für Govan. Seine Erinnerung in der Stadt wird durch die Verbindung mit der "Pearce Lodge" in der Glasgow University wach gehalten. Sein Denkmal steht gegenüber dem Pearce Institute in Govan. Dort wird die Statue wegen der Farbe der Bronze "Black Man" genannt. |
| 1888 |
Glasgow |
Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
Der Nachfolger des verstorbenen Wm. Pearce wird sein Sohn, Sir William G. Pearce. Diese Wechsel bei den Teilhabern entwickeln weitere Fähigkeiten und Unernehmergeist, so daß die Firma weiter zu Bedeutung wächst und die Anzahl der Arbeitskräfte steigt, bis in Fairfield Tausende von Menschen arbeiten. Beispiele dafür sind die großartigen Cunard-Schiffe "Campania" und "Lucania". |
| 1888 |
Glasgow |
Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
Die Werft ist größter Aussteller auf der "Glasgow Exhibition". |
| 1888 |
Glasgow |
Glasgow Iron & Steel Company |
Übergang aus "Glasgow Iron Co." |
| 1888 |
Glasgow |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Beteiligung an der Ausstellung in Glasgow |
| 1888 |
Glasgow |
Smith & Rodger, Middleton Shipyard |
Tod von David Smith |
| 1888 |
Glasgow |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
William Beardmore nimmt in Parkhead die Panzerplattenproduktion auf |
| 1888 |
Grabow (b. Stettin) |
Stettiner Maschinenbau-Anstalt und Schiffsbauwerft-Actien-Gesellschaft (vormals Möller & Holberg) |
Durch den Rückkauf von 139 Aktien, Zusammenlegung der übrigen Stammaktien 5 x 300 Mark für 1 x 1000 Mark und der Ausgabe von 250 Prioritätsaktien zu je 1000 Mark wird das neue Aktienkapital auf 900.000 Mark gerundet. |
| 1888 |
Greenock (Schottland) |
Caird & Co. |
Tod von James Caird. - Er brachte schon vorher seine vier Söhne Patrick, William, Arthur und Robert in das Unternehmen |
| 1888 |
Hamburg |
Edward Carr |
Die Hapag kauft die Carr-Schiffe für 5,2 Millionen Mark |
| 1888 |
Hamburg |
Gall & Seitz |
Gründung (lt. [Maschinen-Industrie Dt Reich (1939/40) 442]) |
| 1888 |
Hamburg |
Groth & Degenhardt |
Die Firma erwirbt die Nachbrgrundstücke Sandberg 1-11 und überdacht den Hof, so daß nur eine witterungsunabhängige Verbindung zwischen Vorder- und Hinterhaus besteht. |
| 1888 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
A. Ballin wird Direktor der Hapag |
| 1888 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die Hapag stellt ihre ersten Schnelldampfer in Dienst und übertrifft damit die Konkurrenz auf Anhieb |
| 1888 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Ballin wird in den Vorstand der HAPAG berufen, der damit auf drei Personen erweitert wird. |
| 1888 |
Hamburg |
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
Die Hapag kauft die Schiffe der Privatreederei "E. Carr" für 5,2 Millionen Mark |
| ca. 1888 |
Hamburg |
Johann Oelkers Schiffswerft |
Umzug von Steinwärder nach dem preußischen Gebiet Reiherstieg auf der Insel Neuhofen. |
| 1888 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Das Patent für die "Zeise-Schraube" wird nach Streitigkeiten mit dem Kaiserlichen Patentamt erteilt. |
| 1888 |
Horsens (Jütland) |
Møller & Jochumsen |
Verleihung einer Medaille 1. Klasse in Kopenhagen auf der Landesausstellung |
| 1888 |
Huddersfield (England) |
M. Pratt |
Middleton Pratt heiratet Antoinette Faigle |
| 1888 |
Irvine (Schottland) |
Ayrshire Dockyard Co. Ltd. |
Gründung durch William Mackie und Robert Thomson in Govan unter der Firma "Mackie & Thomson". Es werden hauptsächlich Fischereischiffe gebaut. |
| 01.01.1888 |
Kingston (Ontario) |
Canadian Locomotive and Engine Co. Ltd. |
Die Anteilseigner, die auch Mitglieder der "Canadian Pacific Railway" sind, verkaufen ihre Anteile an den schottischen Lokomotivhersteller "Dubs & Co." in Glasgow, der zum 1. Januar das Management übernimmt. Die Firma wird zum Hauptlieferanten der CPR und liefert über etliche Jahrzehnte fast ein Drittel ihrer Lokomotiven. |
| 1888 |
Kingston-upon-Hull (England) |
Priestman Brothers, Holderness Foundry |
Baubeginn von Verbrennungsmotoren (Priestman Oil Engine) mit Leistungen von 2 bis 60 PS |
| 1888 |
Krimpen (Niederl.) |
C. van der Giessen Jr. |
Gründung durch C. van der Giessen Jr. |
| 1888 |
Launceston (Tasmanien) |
Bogle & Clark |
Umzug in das neue Werk, Größe: 260 x 40 ft. = 80 x 12 m |
| 1888 |
Liverpool (England) |
Fawcett, Preston & Co. Ltd., Phoenix Foundry |
Chapman wird Betriebsleiter ("Managing Director") |
| 1888 |
Liverpool (England) |
Fawcett, Preston & Co. Ltd., Phoenix Foundry |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft (limited liability company) |
| 1888 |
Magdeburg |
Hermann Gruson |
Errichtung des Schießplatzes Tangerhütte mit einer 10 km langen Schießbahn |
| 1888 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Lieferung einer 1200-PS-Dreizylinder-Schiffsmaschine |
| 1888 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Rudolf Wolf erleidet einen Schlaganfall, worunter seine Arbeitsfähigkeit stark leidet, so daß er an der Entwicklung seines Unternehmens persönich nur noch eingeschränkt teilnehmen kann. Große Teile der Leitungsfunktion werden von den leitenden Angestellten des Unternehmens, Ferdinand Wolff, der auch Direktor der Firma wird, und Arnold Weese, übernommen. Im technischen Bereich tun sich Arminius Rauschenbach und der leitende Konstrukteur Gottfried Wegener hervor. |
| 1888 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Fertigstellung der 2000. Lokomobile von R. Wolf. |
| ab ca. 1888 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Es entstehen Büros im deutschsprachigen Raum: in Berlin, Breslau, Frankfurt am Main und Köln |
| 1888 |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Nach dem Tod von Ferdinand Wolff fährt sein Schwiegersohn Adolf Wenk-Wolff das Unternehmen weiter und vergrößert es in der Folgezeit |
| |
Mannheim |
Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport |
Kommerzienrat Gutjahr wird Generaldirektor der neuen Aktiengesellschaft |
| 1888 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Zukauf von Grundstücken in der Schwetzinger Vorstadt und im Gebiet Lindenhof wird notwendig. |
| 1888 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Heinrich Lanz bezieht eine Verbundlokomobile mit Lokomotivenkessel, und einem Hochdruck- und Niederdruckzylinder sowie einem liegenden Schieberkasten aus England, welche dann Anfang der 90er Jahre nachgebaut und verkauft wird. |
| 1888 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf dem Lindenhof wird eine Gießerei mit eigenem Gleisanschluß zum Mannheimer Personenbahnhof errichtet. Im ersten Jahr verarbeitet die Gießerei 5.000 t Eisen |
| 1888 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält in Ohligs (Rheinprov.) einen ersten Preis |
| 1888 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Goldene Medaille in Emden für die Lokomobilen und Dampfdreschmaschinen von "Heinrich Lanz" |
| 1888 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Silberne Staatsmedaille in Freiburg (Hann.) für "Heinrich Lanz" |
| 1888 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält in Stadthagen (Hann.) eine silberne Medaille |
| 1888 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auszeichnugn von "Heinrich Lanz" mit einer silbernen Medaille, erster Preis in Saarbrücken |
| Anf. 1888 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Ein Feuer zerstört die große Halle der Kesselschmiede in Graville. Der Schaden beträgt 200.000 Francs |
| 1888 |
Middlesbrough-on-Tees (England) |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Sir Raylton Dixon wird Bürgermeister von Middlesbrough |
| 1888 |
Motherwell (Schottl.) |
George Russell & Co., Alpha Works |
Auf der Internationalen Ausstellung in Glasgow wird ein Laufkatzenkran für 20 t und 42 ft. 6 inches (= 12,96 m) Spannweite zur Aufstellung der ausgestellten Maschinen eingesetzt. Er wird durch eine senkrechte Dampfmaschine von Russell angetrieben. |
| 1888 |
Nantes |
Société Anonyme des Ateliers et Chantiers de la Loire |
Joseph Ferré wird Chefingenieur |
| 1888 |
New York City |
Ingersoll-Rand Co. |
Die "Ingersoll Rock Drill Company" fusioniert mit der "Sergeant Drill Company" und bildet die "Ingersoll-Sergeant Drill Company" |
| 1888 |
Norderney |
Aktien-Gesellschaft Reederei Norden-Frisia |
Aufnahme der fahlpanmäßigen Dampferverbindung im Sommerverkehr zwischen Norddeich und Juist mit dem Raddampfer "Ostfriesland" |
| 1888 |
Oakland (Californien) |
Oakland Iron Works |
Gründung (incorporated) |
| 1888 |
Oberhausen (Rheinl) |
Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb |
Erste deutsche Dreifach-Expansions-Dampfmaschine |
| 1888 |
Philadelphia (Penns.) |
Charles Hillman Ship & Engine Building Co. |
Charles, Bart, Josiah und Jonathan Hillman kaufen die Geschäftsanteile von Jacob Birely und David Streaker in "Bireley, Hillman & Streaker" und gründen die "Charles Hillman Ship & Engine Building Co." |
| 1888 |
Plymouth (England) |
Bickle Engineering Co. |
Thomas Edwin Bickle gründet seine Firma "Bickle & Co." |
| 1888 |
Renfrew (Schottl.) |
William Simon & Co. |
William Brown wird Teilhaber |
| 1888 |
Rheinbrohl |
Actien-Gesellschaft für Verzinkerei & Eisenconstruction vorm. Jacob Hilgers |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| 1888 |
Rochester (N.Y.) |
Junius Judson & Son |
Einbau einer Wasserturbine in dem um 1882 errichteten Gebäudeteil |
| 1888 |
Saint Denis (Frankr.) |
Claparède et Cie. |
Schließung aufgrund wirtschaftlicher Probleme |
| 1888 |
Saint John (Kanada) |
James Fleming, Phoenix Foundry and Locomotive Works |
Das Unternehmen firmiert als "JAMES FLEMING, Successor to George Fleming & Sons" |
| 1888 |
San Francisco (Kalifornien) |
C. H. Evans & Co. |
John Thomson wird Teilhaber; seither unter der Firma "C. H. Evans & Co." |
| 1888 |
Starnberg (Obb) |
A. Rambeck |
Lieferung einer Kleindampfmaschine durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| 1888 |
Stockholm |
J. & C. G. Bolinders Mekaniska Verkstad |
Der Sohn von Carl Gerhard Bolinder, Erik August Bolinder, wird leitender Direktor. Er arbeitete vorher bei "William Sellers & Co." und bei "J. P. Morris & Co." in Philadelphia. |
| 1888 |
Stockton-on-Tees |
Ropner & Son |
Ropner erwirbt eine Werft in Stockton-on-Tees |
| 1888 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
William Allan & Co. Ltd., Scotia Engine Works |
Gründung durch Sir William Allan, früher Hauptbetriebsleiter der "North Eastern Marine Engineering Co." in Sunderland. Er übernimmt das Werk von "Carr, Fowles & Co." und eröffnet es als Scotia Engine Works. |
| 1888 |
Toledo (Ohio) |
Craig Shipbuilding Co. |
John F. Craig, der Gründer der "Craig Shipbuilding Company", verlegt seine Werft von Trenton (Michigan) nach Toledo. |
| 1888 |
Trenton (Michigan) |
J. Craig & Sons |
John F. Craig, der Gründer der "Craig Shipbuilding Company", verlegt seine Werft von Trenton nach Toledo. |
| 1888 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Die 1000. Dampfmaschine geht in Betrieb |
| 1888 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Einführung der Frikart-Drehschiebersteuerung bei Dampfmaschinen (der Corliss-Steuerung ähnlich) |
| 1888 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Erwerb einer Lizenz zum Bau von Dampfbooten mit Petroleumkesseln und Verbundmaschinen von der Firma "Lifu - Liquid Fuel Engineering Co. Ltd., Cowes (Isle of Wight)" |
| 1888 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Heinrich Zoelly wird technischer Leiter bei Escher-Wyss. er setzt sich für die Verlegung des Fabrikationsbetriebses vom Stampfenbach ins hard ein, wodurch das Unternehmen von seiner räumlichen Einengung befreit wird. Für den Bau der neuen Fabrik ist man auf Fremdkapital angewiesen. |
| 1888 |
Zürich |
Schweizerische Nordostbahn |
Robert Moser arbeitet wieder bei der NOB als Oberingenieur. Während dieser Tätigkeit werden die rechtsufrige Zürichseebahn, die Linien Thalwil – Zug, Eglisau – Schaffhausen, Dielsdorf – Niederweningen und Schaffhausen – Etzweilen gebaut. |
| 14.02.1888 |
Hamburg |
Hafendampfschiffahrts-Actien-Gesellschaft |
Ernst Hadenfeldt bemüht sich bei der Stadt Hamburg um die Konzession für die Hafenfähren, die bisher von fünf Fährpächtern betrieben wurden. |
| 26.04.1888 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Die SS "Knight Companion" für die "Knight Steamship Co.", Liverpool, fährt vom Albert Edward Dock nach Bombay mit einer großen Ladung von 6,344 t von Bedlington, Backworth and Boldon Kohle. |
| 28.04.1888 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Konsul Meier scheidet aus dem Aufsichtsrat des "Norddeutschen Lloyd" aus. - Seine sonstige Wirksamkeit umfaßt die Leitung des "Deutschen Vereins zur Rettung Schiffbrüchiger", sein Anteil am Zollanschluß Bremens, an der Korrektion der Unterweser und an der Nordwestdeutschen Gewerbe- und Industrie-Ausstellung im Jahre 1890 in Bremen. |
| Mai 1888 |
Glasgow |
A. & J. Inglis Ltd., Pointhouse Yard |
Tod von John Inglis |
| 26.05.1888 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Geburt von Fritz Tecklenborg als jüngerer Sohn von Eduard Tecklenborg in Bremen. - Nach seiner Schulzeit absolviert er eine Lehre in Bremen. Danach ist er mehrere Jahre als kaufmännischer Angestellter in England und Südamerika tätig. |
| 06.1888 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Die ersten Zeichnungen für die Sulzer-Ventilmaschinen kommen bei Wannieck in Brünn an. Die darauf beruhenden ersten Ausführungen betreffen Schwungräder, Kurbelwellen und Luftpumpen, denen später Gestellbalken und Gestänge folgen. Dampfzylinder, Steuerungen und Regler werden zunächst in Winterthur hergestellt. |
| 02.06.1888 |
Saint John (Kanada) |
James Fleming, Phoenix Foundry and Locomotive Works |
Durch Gerichtsbeschluß wird das Unternehmen auf einer öffentlichen Auktion verkauft. James Fleming zahlt seinen Bruder William aus. Letzterer macht sich selbständig und gründet ein Unternehmen zur Herstellung von Ziegeleimaschinen |
| 20.07.1888 |
Chelmsford (England) |
Crompton & Co. Ltd. |
Handelsrechtliche Eintragung |
| 06.08.1888 |
Rheinbrohl |
Hilgers Aktien-Gesellschaft |
Gründung unter Übernahme der seit 1867 bestehenden Firma Jacob Hilgers in Rheinbrohl (Rhein) mit einem Kapital von M 1.000.000,00 unter der Firma "A.-G. für Verzinkerei und Eisenkonstruktion vorm. Jacob Hilgers" |
| 08.08.1888 |
Hamburg |
Hafen-Dampfschiffahrt A.-G. |
Gegründet mit einem Kapital von 1.200.000 Mark. Die Gesellschaft hat die Konzession für den Betrieb regelmäßiger Fährverbindungen in der Freihafenelbe in Gemäßheit eines mit der Finanzdeputation und der Genehmigung des Senats der Stadt Hamburg am 4. August 1888 geschlossenen Fährkontraktes. |
| 08.08.1888 |
Hamburg |
Hafendampfschiffahrts-Actien-Gesellschaft |
Gründung durch F. W. Burchard, F. G. Kroos, E. Hadenfeld, R. R. Canel, E. Reye, G. C. Hempell, Max du Roi Droege, J. Semler und M. H. Röver |
| 24.08.1888 |
Hamburg |
Janssen & Schmilinsky |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Schiffswerfte und Maschinenfabrik (vorm. Janssen & Schmilinsky) Akt.-Ges.", da weder der im Vorjahr verstorbene J. F. Schmilinsky, noch der überlebende Mitbesitzer der Werft, J. C. Janssen, leibliche Erben besitzen. |
| 24.08.1888 |
Hamburg |
Schiffswerfte und Maschinenfabrik (vorm. Janssen & Schmilinsky) Akt.-Ges. |
Umwandlung der Firma "Janssen & Schmilinsky" in eine Aktiengesellschaft |
| 30.08.1888 |
Gävle (Schweden) |
Lindahl & Runer |
Tod von David Runer in Gävle |
| 04.09.1888 |
Jakarta |
Koninklijke Paketvaart Maatschappij |
Gründung in Amsterdam durch den "Rotterdamschen Lloyd" (RL) und die "Stoomvaart Maatschappij 'Nederland'" (SMN, Dampfschifffahrtsgesellschaft Niederlande) |
| Herbst 1888 |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Arbeiterstreik. Der Betrieb kann jedoch nach kurzer Zeit, teils mit neuen Kräften, teils mit denjenigen Arbeitern, die um Wiederaufnahme nachsuchen, wieder in vollem Umfange aufgenommen werden. |
| 29.09.1888 |
Romanshorn (Schweiz) |
Dampfschiffs-Inspektion der Schweizerischen Nordostbahn |
Die "Helvetia" dient als Beleuchtungsschiff im Konstanzer Hafen. Anläßlich des ersten Besuches des neugekrönten Kaiser Wilhelm II. auf der Insel Mainau und in Konstanz, wird das NOB-Schiff von der Stadtverwaltung Konstanz für die späten Abendstunden als "Leuchtgirlandenschiff" angemietet. |
| 01.10.1888 |
Magdeburg |
Maschinenfabrik Buckau AG |
Reinhold Lange wird neuer Direktor der Maschinenfabrik Buckau. Er setzt auf die Spezialisierung des Unternehmens auf einige Spezialerzeugnisse. Insbesondere wird die Tätigkeit für die Braunkohleindustrie ausgeweitet. |
| 10.10.1888 |
Bath (Maine) |
Bath Iron Works |
Die "New England Shipbuilding Co." verkauft die "Goss Marine Iron Works" an die "Bath Iron Works" |
| 10.10.1888 |
Bath (Maine) |
Goss Marine Iron Works |
Die "New England Shipbuilding Co." verkauft die Fabrik an die "Bath Iron Works" |
| 11.11.1888 |
Prag |
Prager Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Ruston & Co. |
Die in der Prager Maschinenbauanstalt durch Radovanovic entwickelte Ventilsteuerung erhält das D.R.P. 51247. Die Exzenterbrille ist zwischen Steuerwelle und Zylinder zu einem Hebel verlängert. Dieser wird durch einen reglerabhängig drehbaren Ring mit Längsschlitz geführt. An seinem Ende greift die Ventilstange an. |
| 07.12.1888 |
Regensburg |
Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die "Süddeutsche Donau-Dampfschiffahrt-Gesellschaft Deggendorf" wird in eine Aktiengesellschaft mit 1.000.000 Mark Kapital umgewandelt. Das ermöglicht wohl die Aufnahme eines regelmäßigen Frachtverkehrs zwischen Wien und Budapest mit periodischen Fahrten nach Bayern, doch bleiben auch in der nächsten Zeit die Betriebsergebnisse dauernd ungünstige. |
| 19.12.1888 |
Greenock (Schottland) |
Caird & Co. |
Umwandlung des Unternehmens in eine Limited Company (Ltd.) unter den Söhnen von James Caird |
| 1888 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Der Umsatz in diesem Jahr beträgt 29.500.000 Francs |
| 1888 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1888 werden 72 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 1630 PS, 57 Ventilmaschinen mit einfacher Dampfdehnung für 3235 PS, 60 Verbund-Ventilmaschinen für 9130 PS und 12 Dreifachexpansionsmaschinen mit 4100 PS Gesamtleistung gebaut. |
| 1889 |
Arnheim (Niederl.) |
Arnhemsche Stoomsleephelling Maatschappij |
Gründung durch J. J. Prins, technischer Inspektor der Arnheimer Reederei "Concordia" |
| 1889 |
Arnheim (Niederl.) |
Arnhemsche Stoomsleephelling Maatschappij |
Der Bau von diagonalen Dreifachexpansionsmaschinen (Patent von J. J. Prins) beginnt durch die ASM. |
| 1889 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Edward Harland scheidet aus der Werft aus und überläßt G. W. Wolff und W. J. Pirrie die Unternehmensleitung. |
| 1889 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Majestic. - 1914 verschrottet |
| 1889 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Umwandlung in eine limited liability company. Harland wird der Leiter, mit Wolff, Wilson und Pirrie als seine Kollegen als Eigentümer. |
| 1889 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Eröffnung des Alexandra Dock für Schiffsreparaturen |
| 1889 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Innenpolmaschine J 136 je 420 kW für Zentrale Markgrafenstraße der Berliner Elektrizitätswerke. |
| 1889 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Dynamo-elektrische Maschine für Handbetrieb IL 1/3 mit 50 V, 3 A oder 25 V, 6 A. Erweiterung der Modellreihe IL und IL 10 und 11. |
| 1889 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Carl von Siemens wird in Berlin Chef des Gesamtkonzerns (bis 1904). |
| 1889 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Umwandlung in eine Kommanditgesellschaft |
| 1889 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Öffentliche Vorführung des elektrodynamischen Telefons nach Werner Siemens als Lautsprecher in der Berliner Polytechnischen Gesellschaft durch C. Frischen. |
| 1889 |
Berlin |
Stern- und Kreisschiffahrt |
Betriebseröffnung mit 17 Dampfern. |
| 1889 |
Birkenhead (England) |
Laird Brothers |
Bau des zweiten Doppelschraubendampfers der HAPAG "Columbia" |
| 1889 |
Bolton (Lancsh) |
Hick, Hargreaves & Co. |
Tod von William Hargreaves |
| 1889 |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Es wird ein großes Lagerhaus errichtet, in dem später die Werkstätten für Blechschlosserei und Walzenstuhlbau untergebracht werden. |
| 1889 |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Die Fabrik erhält ein Anschlußgleis an die Braunschweigische Landeseisenbahn |
| 1889 |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Es werden in diesem Jahr 24 Dampfmaschinen gebaut, unter denen sich solche von 700 Pferdestärken befinden |
| um 1889 |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Die Aufträge gehen so zahlreich ein, daß es notwendig gewesen wäre, erhebliche bauliche Vergrößerungen und Vermehrung des Arbeiterpersonals vorzunehmen. Man sieht indessen hiervon mit Rücksicht auf die mit dem Streik gemachten Erfahrungen zunächst ab. Man fürchtet, daß bei einer Wiederholung des Ausstandes die dem Unternehmen
zugefügte Schädigung noch empfindlicher sein würde, wenn dieses erweitert würde. In Folge dessen muß eine Reihe von
übernommenen Aufträgen an auswärtige Werke weitergegeben werden, so daß etwa die Hälfte des Gesammtumsatzes der Fabrik dem braunschweigischen Lande verloren geht. |
| 1889 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Bau der beiden Schnelldampfer "Spree" und "Havel" wird im Laufe des Jahres der Aktiengesellschaft "Vulkan" in Stettin übertragen. Der Preis beträgt (ohne die Kosten der Ausrüstung bis zur Einstellung in den Betrieb) je 5 Millionen Mark. - Beide treten im Jahre 1890 in Fahrt. Die Abmessungen beider Dampfer gehen erheblich über die der früheren, in Großbritannien gebauten Schnelldampfer hinaus. "Spree" und "Havel" erhalten einen Brutto-Raumgehalt
von 7000 Tonnen, d.h. 2000 Tonnen mehr als die "Lahn" und eine Maschinenstärke von je 12.500 Pferdekräften, also mehr als das Doppelte der "Elbe", "Werra" und "Fulda", 3500 Pferdestärken mehr als die "Lahn". Beide Dampfer erzielen eine Geschwindigkeit von 19 Seemeilen; die "Spree" erreicht auf ihrer Probefahrt sogar die Geschwindigkeit von 20,3 Seemeilen. Mit der Einstellung dieser beiden Schiffe besitzt der Norddeutsche Lloyd 11 Schnelldampfer und unter Hinzurechnung des für die Reichspostlinien erbauten "Kaiser Wilhelm II", der späteren "Hohenzollern", sogar 12 Schnelldampfer. Mit dieser Flotte übertrifft der Lloyd bei weitem alle anderen Reedereien der Welt. |
| 1889 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Für die "D.D.G. Hansa", Bremen, werden der Frachtdampfer "Johannisberg" mit einer Länge von 104,43 m und 2981 BRT und das Vollschiffe "Parchim" für die Reederei "F. Laeisz", Hamburg, gebaut. |
| 1889 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bau des Frachtdampfers "Johannisberg" mit einer Länge von 104,43m und 2981 BRT für die "D.D.G. Hansa", Bremen, sowie der Bau des Vollschiffes "Parchim" für die Reederei F. Laeisz, Hamburg. |
| 1889 |
Budapest |
Nicholson'sche Maschinenfabriks-A.G. |
Verkauf der Filiale in Ungarn an die beiden Geschäftsführer P.W. Nicholson und J. Herzog, die das Werk als "Nicholson & Co., Budapest" weiterführen |
| 1889 |
Campen (Ostfr) |
Leuchtfeuer Campen |
Bau des Leuchtturms |
| 1889 |
Clydebank (Schottl) |
James & George Thomson |
Das Unternehmen wird eine Privataktiengesellschaft (limited liability) |
| 1889 |
Detroit (Michigan) |
Detroit Dry Dock Engine Works |
Das Grundstück 5 an der Ecke Dequindre und Guoin Streets kommt für $4,000 in den Besitz der Gesellschaft. |
| 1889 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau eines neuen Kessels in die "Bohemia (II)" und neue Schaufelräder |
| 1889-1890 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Einbau eines neuen Kessels in die "Kaiser Franz Josef" (II) 1889/90) |
| 1889 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Koenigstein" |
| 1889 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Die Stadt Duisburg übernimmt die Häfen vom Rhein-Ruhr-Kanal-Aktien-Verein mit allen Schulden und Lasten. Sie installiert einen Hafenbahnhof und legt an einem Wendeplatz im Innenhafen den Holzhafen an. |
| 1889-1893 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Erweiterung des Innenhafens. |
| 1889 |
Dundee (Schottl.) |
W. B. Thompson & Co. Ltd., Tay Foundry |
Übernahme der "Marine Engineering Works" bei Lilybank Foundry durch W. B. Thompson |
| 1889 |
Dunedin (Neuseeland) |
Kincaid McQueen |
Umwandlung in "Kincaid McQueen & Co. Ltd.", welche die Anteile an Unternehmen, an denen McQueen beteiligt ist, zusammenfaßt |
| 1889 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Einrichtung einer großen Dockanlage in Pillau mit Ausrüstungs- und Reparaturwerft |
| 1889 |
Erie (Pa.) |
Nagle Engine and Boiler Works |
Bisher wurden 2.400 Dampfmaschinen und Dampfkessel (zumeist für die Verwendung auf Ölfeldern) gebaut |
| 1889 |
Gainsborough (England) |
Marshall & Sons Ltd. |
Das Unternehmen verkauft 250 Teeroller in Jahr, und der Entwurf dominiert den Markt über 20 Jahre lang |
| 1889 |
Gateshead-on-Tyne |
Clarke, Chapman & Co., Victoria Works |
Parsons tritt als Teilhaber in die Firma Clark, Chapman Engineers zu Gateshead on Tyne aus und gründet die "C. A. Parsons & Co." in Heaton. |
| 1889 |
Glasgow |
Alexander Stephen & Sons Ltd. |
Bau von Dreifachexpansionsmaschinen für die SS Victoria und Domira |
| 1889 |
Glasgow |
Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. |
Umwandlung in eine public company |
| 1889 |
Glasgow |
J. & G. Thompson, Schiffswerft |
Bau der "Friesland" für die Red Star-Reederei |
| 1889 |
Glasgow |
Napier Brothers Ltd. |
Besuch vom "Visitation Committee of Lloyds" |
| 1889 |
Glasgow |
William Beardmore & Co. Ltd., Parkhead Forge Steelworks |
Die Parkhead-Werke beginnen mit der Herstellung von Hochdruck-Schiffskessel (schottische Kessel) |
| 1889 |
Grabow (b. Stettin) |
Stettiner Maschinenbau-Anstalt und Schiffsbauwerft-Actien-Gesellschaft (vormals Möller & Holberg) |
Kapitalerhöhung durch die Ausgabe weiterer 1.100 Prioritätsaktien zu je 1.000 Mark und durch die Begebung einer 4 1/2 % hypothekarischen Anleihe über 1.000.000 Mark (Stückelung 1.600x500 und 1.000x200). |
| 1889 |
Grabow (b. Stettin) |
Stettiner Maschinenbau-Anstalt und Schiffsbauwerft-Actien-Gesellschaft (vormals Möller & Holberg) |
Kauf der der zwischen der Maschinenbau-Anstalt und der Schiffswerft gelegenen Schiffswerft von Aron & Gollnow. Damit verbunden die Kapitalerhöhung auf 2.000.000 Mark und Aufnahme einer hypothekarischen Anleihe. |
| 1889 |
Great Yarmouth (Norfolk) |
Arthur H. Webber & Sons Ltd. Cobholm Engine Works |
Gegründet durch Arthur H. Webber. Er arbeitete vorher bei der bekannten Dampfmaschinenbau-Firma "Whitmore & Binyon" in Wickham Market, Suffolk, dann als Betriebsleiter bei Thomas Bradley in den "Bridge Foot Works" |
| 1889 |
Greenock (Schottland) |
Caird & Co. |
Bau von zwei Schiffen mit einer Tonnage von 9.944 t und 10.000 PS Maschinenleistung |
| 1889 |
Greenock (Schottland) |
Robert Steele & Co. |
Robert Steele IV läßt sich als Schiffsingenieur und beratender Ingenieur in London nieder. |
| 1889 |
Grimsby (South Humberside) |
Great Central Co-operative Engineering & Ship Repairing Co. Ltd., Fish Dock |
Gegründet vor 1889 auf genossenschaftlicher Basis durch mehrere Fischerbootbesitzer als "Great Grimsby Co-operative Box & Fish Carrying Co. Ltd., Great Grimsby" |
| 1889 |
Grünberg (Schlesien) |
Beuchelt & Co. |
Teilhaber Ribbeck tritt aus gesundheitlichen Gründen aus der Firma aus. |
| 1889 |
Hamburg |
Reiherstieg Schiffswerfte und Maschinen-Fabrik Aktien-Gesellschaft |
Siegmund Robinow ist bis 1889 Leiter der Werft. |
| 1889 |
Hamburg |
Schlesische Dampfer-Compagnie - Berliner Lloyd Aktien-Gesellschaft |
Erwerb der Eeederei, der Packhofs- und Bollwerksanlagen der Firma "M. J. Caro & Sohn" in Breslau |
| 1889 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Auf der Ausstellung in Altona-Ottensen wird die "Zeise-Schraube" durch die silberne Medaille des Industrie-Vereins Altona ausgezeichent |
| 1889 |
Hamilton (Ontario) |
Killey Beckett Engine Works |
Entstanden durch Partnerschaft mit Joseph H. Killey |
| 1889 |
Hamilton (Ontario) |
Mona Iron Works, J. H. Killey & Co. |
Durch Partnerschaft Entsteht die Firma "Killey Becket Engine Works" |
| 1889 |
Hanstholm (Dänemark) |
Hanstholm Fyr |
Erhöhung des Turms und Ausstattung mit neuer, elektrisch betriebener Laterne |
| 1889 |
Heidenheim (Brenz) |
J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Bau einer weiteren großen Werkstätte |
| 1889 |
Helsingør (Dänemark) |
Helsingoer Jernskibs- & Maskinbyggeri A/S |
Die Konjunktur verbessert sich, die Beschäftigtenzahl wächst auf mehr als 1000, und zum ersten Mal kann die Werft Dividenden zahlen. |
| 1889 |
Ipswich (England) |
Ransomes, Sims & Jefferies Ltd., Orwell Works |
Ausstellung einer ortsfesten Lokomobile auf der Ausstellung der "Royal Agricultural Society of England" in Windsor |
| 1889 |
Kingston-upon-Hull (England) |
Priestman Brothers, Holderness Foundry |
Umwandlung von "Priestman Bros." in eine limited company mit den Teilhabern W. D. Priestman, S. Priestman, J, Priestman, Thomas Priestman, Edmund Priestman, A Priestman und Edgar Priestman |
| um 1889 |
Landsberg (Warthe) |
H. Paucksch A.G., Maschinenbauanstalt, Eisengießerei und Dampfkesselfabrik |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| 1889 |
Le Creusot (Bourgogne) |
Schneider & Co. |
Beginn der Herstellung von Nickelstahl |
| 1889 |
Liverpool (England) |
Fawcett, Preston & Co. Ltd., Phoenix Foundry |
Die Watson Cyclone Ballenpresse wird produziert. |
| 1889 |
Magdeburg |
Hermann Gruson |
Bau der Montagehalle III nach Plänen von Friedrich Hanke. Abmessungen: 85 x 51 m, mit zwei Mittelschiffen von je 14,8 m Breite und zwei Seitenschiffen. Sie dient dem Panzerlafettenbau, später dem Kran-, Verseilmaschinen und Walzwerkbau. |
| 1889 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
R. Wolf führt die hydraulische Nietung in den Werkstätten ein. |
| 1889 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Lieferung von drei ortsfesten Dampfmaschinen zur Erzeugung elektrischen Stroms für das Königliche Schloß in Berlin |
| 1889 |
Magdeburg |
R. Wolf Aktiengesellschaft |
Bau der hydraulischen Nieterei durch C. A. Schmidt. Der zweigeschossige rote Klinkerbau ist zur Bahnlinie hin fensterlos und hat dort in gelben Ziegeln den Unternehmer-Namen |
| |
Mannheim |
Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport |
Die Badische Actiengesellschaft für Rheinschiffahrt und Seetransport errichtet eine Niederlage in Straßburg |
| 1889 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auf der Deutschen Allgemeinen Ausstellung für Unfallverhütung in Berlin wird Herrn Heinrich Lanz als einzigem Landmaschinenhersteller, die "Königlich Preußische Staatsmedaille" für gewerbliche Leistungen auf dem Gebiet der Unfallverhütung überreicht. |
| 1889 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Heinrich Lanz gibt seiner Genugtuung Ausdruck, daß die ausländische Konkurrenz endgültig aus dem Felde geschlagen sei. |
| 1889 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
1889 verlassen 332 Lokomobilen das Werk |
| 1889 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
"Heinrich Lanz" erhält in Coesfeld die Staatsmedaille für Dampfdreschmaschinen |
| 1889 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Die Deutsche Landwirtschafts-Geselllschaft erkennt in Magdeburg bei "Heinrich Lanz" die "Neue Verbesserung, als neu und beachtenswert" an. |
| 1889 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
In Ludwigslust wird "Heinrich Lanz" die einzige silberne Medaille für Lokomobilen verliehen. |
| 1889 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Auszeichnung von "Heinrich Lanz" in Cannstatt mit der Jubiläums-Denkmünze |
| 1889 |
Mannheim |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Das Unternehmen ["Fischer und Werner"?] ist im Adreßbuch erstmals auch als Werft bezeugt. |
| 1889 |
Mannheim |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Das Unternehmen entsteht durch den Zusammenschluß der Mainzer Kesselschmiede "Gebrüder Schulz" mit der Mannheimer Werft "Bernhard Fischer" |
| 1889 |
Marseille |
Société des forges et chantiers de la Méditerranée |
Auszeichnung durch eine Großen Preis auf der Weltausstellung |
| 1889 |
Marseille |
Stapfer de Duclos & Cie. |
Auszeichnung durch eine Goldmedaille auf der Weltausstellung in Paris |
| 1889 |
Middlesbrough-on-Tees (England) |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Pachtung einer Werft von der "Northern Engineering Co."; zwei Werften sind in Betrieb, und bauen gleichzeitig 15 Schiffe. - In den vergangenen 10 Jahren wurden 200 Schiffe gebaut. |
| 1889 |
Neapel |
Officine e Cantieri Napoletani C. & T. T. Pattison, Società Anonima |
Tod von Tommaso Pattison. - Die jüngsten Enkel des Gründers, Giovanni Alfredo (1869-1954), Sohn von Cristoforo, und Giovanni Enrico (1875-1940), Sohn Tommaso, treten in das Unternehmen ein |
| |
Paisley (Schottl) |
Campbell & Calderwood, Soho Engine Works |
Gründung durch William Walker Campbell und Mrr Calderwood |
| 1889 |
Papendrecht (Niederl.) |
Scheepswerf en Machinefabriek C. J. Wilton van Reede & Zn. |
Die Werft wird durch eine Helling und Baukräne für den Bau von Seeschiffen erweitert |
| 1889 |
Paris |
H. Brulé & Cie. |
Auszeichnung durch vier Goldmedaillen auf der Weltausstellung in Paris |
| 1889 |
Paris |
Sautter, Lemonnier & Cie. |
Die Firma wird in drei Abteilungen aufgeteilt: Elektrische Produkte, optische Produkte, und allgemein mechanische Produkte. |
| 1889 |
Port Glasgow (Schottl) |
Blackwood & Gordon, Castle Works |
Wiedereröffnung |
| 1889 |
Ravensburg (Württ) |
Escher, Wyss Maschinenfabrik GmbH |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| 1889 |
Rotterdam |
Nederlandsche Stoomboot Maatschappij |
Ende der Amtszeit von M. Visser als Betriebsleiter. Sein Nachfolger ist David Croll |
| 1889 |
Saint John (Kanada) |
James Fleming, Phoenix Foundry and Locomotive Works |
Umbau der Maschine des Dampfers "Flushing" auf Verbund (Zylindermaße: d= 20" + 38", h= 22"), Leistung: 400 PS |
| 1889 |
Sandefjord (Norwegen) |
Sandefjord mekaniske Verksted |
J. Lyhmann verkauft den Betrieb an Kapitän A. M. Aamundsen und die Ingenieure Jacob Moe und Adolf Top. |
| 1889 |
Sherbrooke (Kanada) |
Canadian Ingersoll Rand |
Gründung des zweiten Vorgänger-Unternehmens "Canadian Rand Drill Company" |
| Frühjahr 1889 |
Solothurn (Schweiz) |
Solothurner Dampfbootclub |
Gegründet unter der Führung von Ferd. von Sury von sechs Solothurnern |
| bis 1889 |
Southampton (England) |
Oswald, Mordaunt & Co. |
In der Zeit von 1876 bis 1889 werden 103 Schiffe auf der Werft in Woolston gebaut |
| 1889 |
Southampton (England) |
Oswald, Mordaunt & Co. |
Die Gesellschaft wird liquidiert. - Thomas Ridley Oswald gründet sein neues Unternehmen, die "T. R. Oswald & Co." in Milford Haven, wo er wieder den Schiffbau aufnimmt. |
| 1889/91 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
Tätigkeit von Eugen Brückmann als Konstrukteur im Lokomotivbau der Stettiner Maschinenbau-Akt.-Ges. "Vulkan" |
| 1889 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
Bartram & Sons Ltd. |
Der Teilhaber George Haswell scheidet aus "Bartram, Haswell & Co." aus, und die Söhne von R. A. Bartram, George und William, werden neue Teilhaber. |
| 1889 |
Sunderland (Tyne and Wear) |
Bartram, Haswell & Co. |
Der Teilhaber George Haswell scheidet aus, und die Söhne von R. A. Bartram, George und William, werden neue Teilhaber der "Bartram & Sons Ltd." |
| 1889 |
Thun (Schweiz) |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Anschaffung des neuen Dampfers "Helvetia" auf dem Thunersee |
| 1889 |
Tönning (Schleswig) |
Eiderwerft Akt.-Ges., Schiffswerft, Kesselschmiede und Eisengießerei |
Am Nordufer der Eider westlich von der Kohlenbrücke wird ein Grundstück von 20.000 qm Größe gepachtet. |
| 1889 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Bau einer Triplex-Dreifachexpansionsmaschine (drei Zylinder hintereinander) |
| 1889 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Verleihung des Grand Prix auf der Weltaausstellung Paris |
| 1889 |
Winterthur |
Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
Für die Sankt Gallen-Appenzeller Straßenbahn entwickelt Klose eine Dampflokomotive für kombinierten Reibungs- und Zahnradbetrieb auf krümmungsreicher Strecke, die von der Lokomotivfabrik Winterthur geliefert wird und sich glänzend bewährt |
| 1889 |
Worms (Rhein) |
Hafenbetriebe Worms GmbH |
Aufstellung einer Dampfpumpe durch Tannett Walker & Co., Leeds; Bauzeit: 1880-99 |
| 1889 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Gründung der "Autofrigor", Zürich |
| 1889 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Baubeginn des Industrieareals im "Hard" |
| 1889 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Umwandlung der KGaA in eine Aktiengesellschaft. Karl von Gonzenbach wird Hauptaktionär und Präsident der Verwaltung. Gustav Naville ist Delegierter der Verwaltungsrats, im Vorstand sind Heinrich Zoelly-Veillon und Conrad Escher-Schindler |
| 1889 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Aufgabe des Escher-Wyss-Filialwerks in Leesdorf (Niederösterreich). Es machte Verluste, das sich die Nachfolger Eschers zu wenig um das österreichische Zweigwerk kümmerten. |
| 13.01.1889 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Die Eröffnung des neuen Indien-Dienstes findet mit der Abfertigung der "Drachenfels" statt. Die Reise geht nach Bombay und Kalkutta. Eine zunächst noch separate Linie führt nach Bombay und Karachi, wird aber später mit der Erstgenannten zusammengelegt und ausgebaut. |
| 15.01.1889 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Carl. H. Ziese wendet sich im Auftrag seines Schwiegervaters an die Stadt Danzig, um ein Gelände für eine neue Werft zu erwerben. - Schon nach vier Wochen erhält er für einen Kaufpreis von 125.000 Mark das Kalkschanzenland an der Weichsel. |
| 02.1889 |
New York City |
Delamater Iron Works |
Tod von Harry Delamater (einen Monat vor dem seines Freundes John Ericsson) |
| 07.02.1889 |
Carleton Place (Kanada) |
John Gillies & Co. |
Erteilung eines Patents für Kanada für die "Marsh Independent Steam Pump" |
| 11.02.1889 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Heinrich Wiegand wird Konsulent des Norddeutschen Lloyd. |
| 01.03.1889 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Gründung als Aktiengesellschaft mit einem Kapital von 8.000.000 Mark |
| 01.03.1889 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Die Firma wird in die "Rickmers Reismühlen, Rhederei und Schiffbau Aktiengesellschaft" mit Sitz in Bremen und Niederlassungen in Bremen, Bremerhaven und Geestemünde umgewandelt. |
| Frühling 1889 |
Buffalo (N.Y.) |
Buffalo Steam Forge Co. |
Chas. A. Gould zieht sich aus dem gemeinsamen Unternehmen mit Henry B. Stimson zurück. |
| 01.04.1889 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Baurat C. Topp (03.04.1846 in Teterow) wird als Schiffbaudirektor an die im Entstehen begriffene Werft nach Danzig berufen |
| April 1889 |
Huddersfield (England) |
M. Pratt |
Bankrotterklärung |
| 01.04.1889 |
Milwaukee (WI) |
Edw. P. Allis & Co., Reliance Works |
Tod von E. Ph. Allis |
| 13.04.1889 |
Berlin |
Rheinmetall-Borsig AG |
Gründung unter der Firma "Rheinmetall" Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik mit einem Grundkapital von M 700.000,00. Das Werk produziert anfangs nur kleinkalibrige Geschosse. |
| 13.04.1889 |
Hamburg |
Bugsier-, Reederei- und Bergungs-Aktiengesellschaft |
Gründung mit einem Grundkapital von M 500.000,00 unter dem Namen "Leichter-Gesellschaft" |
| 01.05.1889 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Thomas Andrews (*07.02.1873), der Konstrukteur der "Titanic" (mit dem Schiff untergegangen), beginnt seine Lehre, wobei der in 3 1/2 Jahren die einzelnen Produktionsbereiche durchläuft. |
| Mai 1889 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Auf der Weltausstellung werden Modelle von Schiffen gezeigt. |
| 04.05.1889 |
Kiel |
Gebr. Howaldt |
Vereinigung mit der "Georg Howaldt Kieler Schiffswerft" zu "Howaldtswerke AG" |
| 04.05.1889 |
Kiel |
Georg Howaldt Kieler Schiffswerft |
Vereinigung mit "Gebr. Howaldt" zu "Howaldtswerke AG" |
| 04.05.1889 |
Kiel |
Howaldtswerke AG |
Die Aktiengesellschaft entsteht durch Vereinigung von "Gebr. Howaldt" und "Georg Howaldt Kieler Schiffswerft". Die Werft befindet sich in Kiel-Diedrichsdorf an der Mündung der Schwentine. |
| 08.06.1889 |
Flensburg |
Flensburger Schiffbau-Gesellschaft |
Der Dampfer "Hans Jost" (1244 tons) mit der Bau-Nummer 100 läuft vom Stapel |
| 23.06.1889 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
Das Kanonenboot "Planet" für die österreichische Marine läuft vom Stapel |
| 04.07.1889 |
Solothurn (Schweiz) |
Solothurner Dampfbootclub |
Das Boot "St. Urs" trifft, von Biel her kommend, in Solothurn ein. |
| 01.08.1889 |
Mülheim (Ruhr) |
Math. Stinnes GmbH, Kohlengroßhandlung und Reederei |
Gustav Stinnes erhält Kollektivprokura |
| 17.08.1889 |
Arnheim (Niederl.) |
Arnhemsche Stoomsleephelling Maatschappij |
Der Betrieb in der kleinen Dreherei und Schmiede beginnt. Dort werden vor allem Kesselreparaturen ausgeführt und Dampfmaschinen gebaut. |
| 22.08.1889 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Enthüllung eines Denkmals für Otto Edvard Carlsund |
| 09.1889 |
Gateshead-on-Tyne |
Hawks, Crawshay & Co |
Die Firma schließt plötzlich. Der Grund liegt in der Vielfalt der Produktion und der Unfähigkeit des Partners George Crawshay. Die Schulden können voll bezahlt werden. |
| 02.09.1889 |
Emden (Ostfr) |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. M 200.000,00. Zur Finanzierung eines neuen Schiffes werden 110 Aktien zu je 1000,00 Mark ausgegeben, so daß ein Grundkapital von 110.000,00 Mark bereit gestellt werden kann. Die Dampfer der "Emder Dampfschiffahrts-Gesellschaft" und der "Partenreederei Concordia" werden übernommen und die Firmen aufgelöst und mit der neuen "AG Ems" fusioniert. |
| 02.09.1889 |
Emden (Ostfr) |
Ems-Dampfschifffahrtsgesellschaft Concordia |
Die Gesellschaft geht in der neugegründeten "Aktiengesellschaft 'Ems'" auf. Die Dampfer der "Emder Dampfschiffahrts-Gesellschaft" und der "Partenreederei Concordia" werden übernommen und die Firmen aufgelöst und mit der neuen "AG Ems" fusioniert. |
| 06.09.1889 |
Hamburg |
Deutsche Levante-Linie |
Gründung mit einem Kapital von 1,5 Millionen Mark. Zur Aufnahme des Linienverkehr werden zunächst vier Dampfer bestellt: die "Chios" von "Wigham, Richardson & Company" in Newcastle upon Tyne und die die "Lesbos", "Rhodos" und "Samos" von der "Flensburger Schiffbau-Gesellschaft". |
| 12.09.1889 |
Hamburg |
Ottensener Eisenwerk AG, vormals Pommée & Ahrens |
Gründung unter der Firma "Ottensener Eisenwerk vorm. Pommée & Ahrens" mit einem Grundkapital von M 450.000,00 durch Umwandlung der Firma "Pommee & Ahrens" in eine Aktiengesellschaft. |
| 20.09.1889 |
Aken (Elbe) |
Hafen- und Lagerhaus-Aktien-Gesellschaft Aken a. d. Elhe |
Gegründet mit einem Kapital von 1.200.000 Mark |
| 24.09.1889 |
Rotterdam |
Wilton's Machinefabriek en Scheepswerf |
Bartel Wilton und Bartel Wilton Jr. (1863-1938) werden gemeinsam Teilhaber |
| Okt. 1889 |
Jarrow (England) |
Palmer's Shipbuilding and Iron Company Limited |
"Hall Brothers" ehren Sir Charles Mark Palmer, indem sie ihr zuletzt von Palmer gebautes, im Oktober fertiggestelltes Trampschiff als "Lady Palmer" benennen. |
| Okt. 1889 |
Milwaukee (WI) |
Edw. P. Allis & Co., Reliance Works |
Auftrag zum Bau von sechs Dreifach-Expansions-Corliss-Reynolds-Dampfmaschinen für die Central Power Station der Straßenbahn in Boston |
| 16.10.1889 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Walter Reichel (Siemens & Halske) erhält noch während seiner Probezeit [?] das Patent D.R.P. 53.738 für den Bügelstromabnehmer für elektrische Bahnen. Dieser Stromabnehmer wird erstmalig bei der Lichterfelder Straßenbahn eingesetzt. |
| 29.10.1889 |
Starnberg (Obb) |
A. Rambeck |
Baubeginn (?) einer Lokomobile durch G. Kuhn, Stuttgart-Berg. |
| Nov. 1889 |
Amsterdam |
Maatschappij De Atlas |
Die Fabrikgebäude, Lagerhäuser und Grundstücke werden erneut versteigert, und der neue Eigentümer wird "J. van Vorstenberg & Zn.", ein bekannter Hersteller von Spiegeln und Rahmen |
| 12.11.1889 |
Wickham (Australien) |
A. Goninan & Co. |
Alfred Goninan heiratet Annie Charlston in der Pfarrkirche St. Erth |
| 15.11.1889 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Walter Reichel tritt als Konstrukteur für Fahrzeuge und Fahrleitungsanlagen in die Bahnabteilung bei Siemens & Halske in Berlin ein |
| 1889 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Im Jahre 1889 werden 105 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 2440 PS, 88 Ventilmaschinen mit einfacher Dampfdehnung für 6205 PS, 79 Verbund-Ventilmaschinen für 10.155 PS und 15 Dreifachexpansionsmaschinen mit 4350 PS Gesamtleistung gebaut. - Gesamtzahl der seit 1855 gebauten Maschinen beträgt: 872 Schieber-Dampfmaschinen mit zusammen 17.100 PS, 895 Ventilmaschinen mit einfacher Dampfdehnung für 51.290 PS, 414 Verbund-Ventilmaschinen für 56.235 PS und 31 Dreifachexpansionsmaschinen mit 9050 PS Gesamtleistung; insgesamt 2212 Maschinen mit einer Gesamtleistung von 133.675 PS |
| 1890 |
Amherst (Kanada) |
Robb Engineering Works |
Beginn des Dampfmaschinenbaus. Die Maschinen werden von zwei Leuten der Maschinenbauabteilung einer New York State University, den Herren Armstrong und Sweet, entworfen. Reibungslose Flachschieber, Federregler im Schwungrad und der "Robb Corliss"-Ventilantrieb werden von ihnen entwickelt - Verbesserungen, welche eine viel größere Geschwindigkeit als bei früheren Maschinen zulassen. |
| 1890 |
Amsterdam |
Koninklijke Fabriek van Stoom en andere Werktuigen |
Gebr. Stork spielt eine führende Rolle bei der Sicherung der Zukunft der "Koninklijke Fabriek van Stoom en andere Werktuigen" |
| 1890 |
Amsterdam |
Maatschappij De Atlas |
Die Spiegel- und Leistenfabrik "De Atlas" (seit 1891 eine Aktiengesellschaft unter der Firma "Spiegel- en Lijstenfabriek 'De Atlas' (Atlas Works), vorheen J. Van Vorstenberg & Zoon") bezieht das Fabrikgelände |
| 1890 |
Baltimore (Maryland) |
Columbian Iron Works and Dry Dock Company, Malster & Reaney |
Die "Columbian Iron Works" bauen die "Maverick", das erste stählerne Tankschiff in den USA |
| 1890 |
Bath (Maine) |
Bath Iron Works |
Der Dampfer "Cottage City" ist das erste Schiff, das bei den "Bath Iron Works" gebaut wird. Der Schiffsrumpf stammt von von der "New England Shipbuilding Company"; BIW baut und installiert die Maschinenanlage aufgrund eines Vertrags mit der "Maine Steamship Company" |
| 1890 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Werner Siemens übergibt die Leitung der wachsenden Unternehmen seinem Bruder Carl und seinen ältesten Söhnen Arnold und Wilhelm |
| 1890 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Inbetriebnahme der elektrischen Straßenbahn in Lichterfelde mit einem Bügelstromabnehmer von Reichel |
| 1890 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Die Straßenbahn in Lichterfelde wird anläßlich ihrer Verlängerung von von Stromschienen- auf Oberleitungsbetrieb umgestellt |
| 1890 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Das erste firmeneigene technische Büro von Siemens & Halske wird in München eröffnet (vorher: Zusammenarbeit mit Vertreterfirmen) |
| 1890 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Modell 0 (1890 - 1894) zur direkten Kupplung an Dampfmaschinen, hauptsächlich für Bordzwecke. |
| 1890 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Modell LH (1890 - 1902) als Umgestaltung der H-Maschine mit vergößerten Polflächen. Für große Drehzahlen, mit geblechtem Anker. Leistungen: 5,5 - 30 kW. |
| 1890 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Dynamomaschinen Modell IL, nun auch von Modell IL 7 an als Nebenschlußmaschinen, neues kleines Modell IL 1/5, alle Modell IL 1/5 bis IL 11 auch als Elektromotor. 1/5 bis 170 PS, 110 V, 15 bis 9000 kg. |
| 1890 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Das E-Modell (elektrische Maschine) kommt heraus |
| 1890 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Modell IL 14 mit 230 kW, 150 U/min, Antriebsleistung 300 PS. Erstmals geschlossener, gußeisener Mantel mit 2 x 14 angegossenen Magnetkernen, Ringdurchmesser 2,4 m, Kommutatordurchmesser ca. 1,9 m. |
| 1890 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Verbreiterter Innenpol-Generator J 136 mit 767 kW, 260 V, 2950 A, 85 U/min für direkte Ankupplung als größter S&H-Generator für Zentrale Kopenhagen-Gotersgade, Dänemark. |
| 1890 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Sechs Innenpolmaschinen J58/34 in Fünfleiterausführung je 81 kW, 540 V, 265 U/min für Kraftwerk Trient, Italien. |
| 1890 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Versuchsmaschinen Modell P und Q, letztere für Internationale Elektrotechnische Ausstellung in Frankfurt/M. Unter anderem Modell mit 500 PS bei 100 U/min, 2 kV, 60 Pole und Polrad mit 3,7 m Durchmesser als Innenpolmaschine. |
| 1890 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einrichtung eines technischen Büros von Siemens in Köln |
| 1890 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Einrichtung eines technischen Büros von Siemens in Düsseldorf |
| 1890 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Friedrich Natalis tritt nach seinem Studium für ein Jahr in die Abteilung elektrische Bahnen bei "Siemens & Halske" ein. |
| 1890 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Wilhelm Kübler arbeitet nach dem Abitur ein Jahr lang als Praktikant bei "Siemens & Halske" in Berlin |
| um 1890 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Nach der Erfindung des Bügelstromabnehmers arbeitet Walter Reichel bei "Siemens & Halske" unter der Leitung von Heinrich Schwieger zunächst an der Lösung von weiteren Fragen der Stromzufuhr, später befaßt er sich mit der Antriebstechnik und entwickelt Motoren für ein zweipoliges Magnetgestell aus Gußeisen mit Schneckengetriebe |
| 1890 |
Berlin |
Stern- und Kreisschiffahrt |
Eröffnung der Linie Wannsee - Potsdam |
| 1890 |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Zweigniederlassung von G. Luther für Maschinenbau in Rüningen ("Luther & Berkenbusch") wird wieder mit dem Hauptwerk in Braunschweig vereinigt, da die auf den Mangel einer Eisenbahnverbindung beruhenden Verkehrsschwierigkeiten
den Weiterbetrieb unmöglich machen. |
| Anfang 1890er |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Die Luther'sche Fabrik führt auch in der Zeit allgemeinen Rückgangs der Maschinenindustrie zu dieser Zeit eine große Zahl von Aufträgen auf Neueinrichtungen und Umbauten von großen und kleinen Mühlenwerken aus, so dass die Abteilung "Mühlenbau" stets gut beschäftigt bleibt. |
| Anfang 1890er |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Das Geschäft in Dampfmaschinen wird in Folge der allgemeinen Niederlage der Industrie erheblich erschwert. Das gleiche gilt für den Turbinenbau. |
| 1890 |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
G. Luther in Braunschweig nimmt den Bau von Hafeneinrichtungen auf. Es wird ein belangreicher Auftrag der argentinischen Regierung für hydraulische Betriebseinrichtung für den Seehafen von La Plata - einschließlich der Ausführung der Hochbauten und der Montage an Ort und Stelle - übernommen. Gleichzeitig überträgt die Baudeputation der Stadt Lübeck der Firma die hydraulische Betriebseinrichtung des Hafens von Lübeck. |
| Anfang 1890er |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Die Höhe der Materialpreise, eine Folge der Preis-Konvention der Hüttenwerke, erschwert die Konkurrenzfähigkeit im Ausland nicht unwesentlich, um so mehr, als die deutschen Hüttenwerke nach dem Auslande das Material erheblich billiger liefern, als es der deutschen Maschinen-Industrie im Inlande zu beschaffen möglich ist. Es erscheint dringend notwendig, daß für die Maschinen und Einrichtungen, welche das Ausland bestellt, seitens der Konventionen Preis-Vergünstigungen gewährt werden, wenn nicht der Export der Maschinen-Industrie fühlbare Nachtheile erfahren
soll. |
| Anfang 1890er |
Braunschweig |
Maschinenfabrik und Mühlenbauanstalt G. Luther |
Die neuen Arbeitergesetze erfordern in steigendem Maße größere Opfer und bilden einen Faktor, mit dem in der
Konkurrenzfähigkeit dem Auslande gegenüber in immer höherem Maße gerechnet werden muß. Ein Ausgleich kann nur in
der Verbesserung der Betriebseinrichtungen gesucht werden, wodurch nicht nur die allgemeinen Betriebsunkosten vermindert werden, sondern auch die Zahl der für die Produktion einer bestimmten Menge Arbeit von bestimmter Güte nötigen gelernten Arbeiter verringert wird. |
| 1890 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Einrichtung der Linie zum Rio de la Plata. Dabei erreicht die "Hansa" mit mittelgroßen Schiffen bald eine führende Position. Die Ladung besteht vor allem aus Wolle, Getreide und Rindfleisch. |
| 1890 |
Bremen |
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa |
Die "Hansa" richtet eine regelmäßige Verbindung von Europa zum US-Golf ein, die vor allem die begehrte Baumwolle aus den Südstaaten der USA transportiert, aber auch den Carolina-Feinreis und Tabak. |
| 1890 |
Bremen |
Fr. Lürssen, Werft GmbH |
Medaille und Ehrenpreis auf der Norddeutschen Gewerbe- und Industrieausstellung in Bremen |
| 1890 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Der Tonnengehalt der Flotte beträgt 201.313; 201.559 beförderte Fahrgäste; 2.630.476 gefahrene Seemeilen; 675.773 t Kohlenverbrauch; Wert der verbrauchten Nahrungsmittel: 5.294.125 Mark |
| um 1890/91 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Festlegung bestimmter Dampferwege im Verkehr zwischen Cap Lizard und New York. Diese Massnahme legt für die Zeit vom 15. Januar bis 14. Juli einerseits und vom 15. Juli bis 14. Januar andererseits vom Kanal bis New York ausgehend und heimkehrend bestimmte Kurse für die Dampfer fest, so daß also hierdurch eine erhebliche Erhöhung der Sicherheit notwendig erzielt werden musste. Von New York kommende Dampfer können in ihrem Kurs nicht mehr auf von Europa kommende Dampfer stoßen und umgekehrt. |
| 1890 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Bau des Vollschiffs "Pera" |
| 1890 |
Bremerhaven |
Schiffswerft und Maschinenfabrik von Joh. C. Tecklenborg AG |
Errichtung einer vierten Helling |
| 1890 |
Budapest |
Ungarische Schiffsbau- und Maschinenbau A.G - 'Danubius' |
Umfirmierung aus Ungarische Schiffswerft und Maschinenfabrik |
| 1890 |
Budapest |
Ungarische Schiffsbau- und Maschinenfabrik |
Umfirmierung in "Danubius, Schiffswerft und Maschinenfabrik" |
| 1890 |
Budapest |
Vereinigte Schiffswerften Danubius, Schönichen, Hartmann |
Die Werft wird zum selbständigen Unternehmen "Danubius, Ungarische Schiffbau und Maschinenfabrik AG" (Lt. [Stammbaum der Fa. Ganz & Co. (Gießereimuseum Budapest)] erst 1906) |
| 1890 |
Buffalo (N.Y.) |
Buffalo Steam Forge Co. |
Das Unternehmen wird unter den Gesetzen des Staats New York mit hohem Kapital eingetragen. |
| um 1890 |
Buffalo (N.Y.) |
Lake Erie Boiler Works |
Lieferung von acht schottischen Schiffskesseln (D= 11'8", l= 13', p= 170 psi) für den Dampfer "Plymouth", der zwischen New York und Fall River verkehrt. |
| ca. 1890 |
Caernarvon (Wales) |
De Winton & Co., Union Works |
Die Firma bleibt im Eigentum von Parry de Winton (er war Bürgermeister von Caernarfon 1870-72) und ist bis ca. 1890 wichtig im Schiffbau von Caernafon. |
| 1890 |
Camden (N.J.) |
River Iron Works, John H. Dialogue & Son |
Erweitert |
| 1890 |
Chelmsford (England) |
Crompton & Co. Ltd. |
Bau der elektrischen Anlagen für die Southend Pier Tramway |
| 1890 |
Danzig (Westpr) |
J. W. Klawitter Werftbetriebsgesellschaft mbH |
Errichtung einer Schiffsmaschinenfabrik und Kesselschmiede |
| 1890 |
Dresden |
Sächsisch-Böhmische Dampfschiff-Gesellschaft |
Es fahren 24 Personendampfschiffe unter der Flagge der Gesellschaft |
| 1890 |
Dresden |
Sächsische Dampfschiffahrts-GmbH & Co. |
Indienststellung des Raddampfers "Stadt Wehlen" |
| 1890 |
Duisburg |
Ewald Berninghaus, Schiffswerften, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Übernahme der Werft durch die "Franz Haniel & Cie." |
| 1890 |
Duisburg |
Hafen Duisburg |
Einstellung der Ruhrschiffahrt oberhalb von Mülheim an der Ruhr. |
| 1890 |
Duisburg |
Ruhr-Canal-Actien-Verein |
Der mit großen Erwartungen errichtete Verbindungskanal wird mangels Beanspruchung um 1890 teilweise jenseits der oberen Ruhrschleuse wieder zugeschüttet. Der sich dem Außenhafen anschließende "innere Hafen" bleibt jedoch erhalten. Er bildet heute den älteren Teil des Innenhafens. |
| 1890 |
Dumbarton (Schottland) |
William Denny & Bros. |
William Denny III nimmt sich das Leben, und die "La Platense Flottilla" wird 1890 abgewickelt. |
| 1890 |
Dunedin (Neuseeland) |
Kincaid McQueen |
Durch das Ende des Goldrausches kommt das Unternehmen in wirtschaftliche Schwierigkeiten |
| 1890 |
Düsseldorf |
Hafenkraftwerk Düsseldorf |
Bau des Maschinenhauses |
| 1890-1892 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
In Danzig beginnt der Bau einer modernen Werft für Großschiffbau, auf der dann später viele bekannte Kriegsschiffe, Fracht-und Passagierschiffe entstehen. |
| 1890 |
Elmshorn (Holst) |
Elmshorner Dampfschleppschiffahrt Akt.-Ges. |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. M 80.000,00 |
| 1890 |
Emden (Ostfr) |
Aktiengesellschaft "Ems" |
Der Raddampfer "Borkum" nimmt den Liniendienst zur Insel Borkum auf. Es beginnt ein erbitterter Wettbewerb mit der "Leerer Dampfschiffahrts-Gesellschaft". |
| 1890 |
Erie (Pa.) |
Skinner Engine Company |
Gründung der "Union Iron Works" zusammen mit den "Erie Engine Works" als Kesselbauabteilung für diese beiden Unternehmen |
| 1890-1899 |
Glasgow |
London & Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Co. |
Bau von Kriegsschiffen seit den 1890er Jahren |
| 1890 |
Greenock (Schottland) |
Rankin & Blackmore |
Bau der Dampfmaschine für den seegehenden australischen Raddampfer "Hygeia" |
| 1890 |
Greenock (Schottland) |
Robert Steele & Co. |
Tod von Robert Steele III |
| 1890 |
Hamburg |
Blohm & Voss AG |
Hermann Frahm arbeitet ein halbes Jahr als Ingenieur bei "Blohm + Voss", danach bei "Haniel & Lueg" in Düsseldorf. |
| bis 1890 |
Hamburg |
Deutsche Levante-Linie |
Das Geschäftskapital wird wegen verschiedener Schwierigkeiten auf 1,1 Millionen Mark herabgesetzt. |
| 1890 |
Hamburg |
Heinrich Brandenburg, Schiffswerft, Maschinenfabrik und Kesselschmiede |
Inbetriebnahme eines auf eigene Rechnung gebauten 3600-t-Schwimmdocks mit 90 m Länge und 25 m Breite. |
| 1890 |
Hamburg |
Rickmers Rhederei Aktiengesellschaft |
Als erster eigener Eisenbau der Rickmers-Werft läuft der Leichter "Irawaddy" mit 1300 Tonnen Tragfähigkeit vom Stapel. |
| 1890 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Die Kaiserlichen Werften in Danzig, Kiel und Wilhelmshaven beginnen, Schiffsschrauben bei Zeise zu kaufen. |
| 1890 |
Hamburg |
Theodor Zeise, Eisen- und Metallgießerei |
Tod des Firmengründers Theodor Zeise. Seine Witwe Bertha Zeise (1838 - 1917) wird Alleinerbin, und der Sohn Alfred Zeise (1861 - 1922) übernimmt die technische Betriebsführung. |
| 01.01.1890 |
Henrichenburg (Westf) |
Schiffshebewerk Henrichenburg |
Versetzung Adolf Prüsmanns nach Münster zum Bau des Dortmund-Ems-Kanals. Er wird dem Bauamt Dortmund zugeteilt, und er arbeitet seinen ersten Entwurf für das Schwimmer-Hebewerk Henrichenburg aus |
| 1890 |
Jersey City (N.J.) |
Brown Drydock Co. |
Nach dem Tod von Adam Bulman wird die "Bulman & Brown" als "The Brown Dry Dock Company" mit Joel W. Brown als Hauptanteilseigner eingetragen. |
| 1890 |
Launceston (Tasmanien) |
Peter & Saul |
Charles Saul scheidet als Teilhaber aus und beginnt seinen eigenen Schiffsmaschinenbetrieb an der Ecke Charles Street und Esplanade. Peter setzt mit seinem Sohn das Unternehmen unter der Bezeichnung "Vulcan Foundry" als Hersteller von Herden und Öfen fort. |
| 1890 |
Liverpool (England) |
George Forrester & Co., Vauxhall Foundry |
Schließung |
| 1890 |
London |
George & John Rennie, Blackfriars Works |
Die Firma besteht bis 1890, baut aber nur noch Schiffsmaschinen |
| 1890 |
London |
Samuda Brothers |
Der Betrieb wird geschlossen und das Inventar in einer mehrtägigen Auktion versteigert. |
| 1890 |
Magdeburg |
Hermann Gruson |
Das Unternehmen besitzt 200 Patente und 70 Auszeichnungen |
| 1890 |
Mahón (Spanien) |
La Maquinista Naval |
Die Brüder Ruiz mieten ein Lagerhaus des staatlichen Arsenals und errichten dort eine mechanische Werkstätte |
| 1890 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Eine Unterstützungskasse von 100.000 Mark zu Gunsten von langjährigen Beamten und Meistern oder deren Familien im Falle von langer Krankheit oder Tod entsteht. |
| 1890 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
Der Betrieb zählt über 1230 Arbeiter und Beamte (Angestellte). |
| 1890 |
Mannheim |
Heinrich Lanz Aktiengesellschaft |
1890 wächst die Zahl der gebauten Lokomobilen auf 501 |
| 1890 |
Mannheim |
Joseph Schürmann GmbH, Reederei und Kohlengroßhandel |
Der Sitz der Firma wird nach Duisburg verlegt. |
| 1890 |
Mannheim |
Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges. |
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft |
| 1890 |
Middlesbrough-on-Tees (England) |
Sir Raylton Dixon & Co. Ltd. |
Raylton Dixon wird zum Ritter geschlagen. |
| 1890 |
Milwaukee (WI) |
Edw. P. Allis & Co., Reliance Works |
Die Erben von E. P. Allis tragen die Firma als "Edward P. Allis Company" ein. |
| 1890 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Ende der Amtszeit von Ludvig Broomé als Werkstattleiter |
| 1890 |
Motala (Schweden) |
Motala Mekaniska Verkstad |
Veräußerung von "Bångbro verk" in Kopparberg (dieses wird in "AB Bångbro Rörverk" umgebildet) |
| 1890 |
München |
Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
Hammel konstruiert bei Maffei eine weitere, nun sechsfach gekuppelte Gelenklokomotive für die Gotthardbahn - unabhängig von Mallet, dem diese Lokomotivform sonst mit Recht zugesprochen wird. Sie wird von amerikanischen Eisenbahntechnikern in Bellinzona im Betrieb eingehend untersucht und ist somit der Ausgangspunkt der großartigen amerikanischen Entwicklung riesiger Lokomotiven mit gelenkigem Triebwerk |
| 1890 |
Paris |
Sautter, Lemonnier & Cie. |
Änderung der Leuchtturm-Lampensysteme durch die Erfindung der im Quecksilberbad schwimmenden Fresnel-Linsen (mit geringer Reibung) durch Leonce Bourdelles. Die Firma übernimmt die Lizenz dafür. |
| 1890 |
Paris |
Sautter, Lemonnier & Cie. |
Henri Harlé, ein enger Freund von Gaston Sautter, tritt in die Firma ein. Er wird voller Partner, verbunden mit der Umfirmierung in "Sautter Harlé & Cie." und einer Kapitalerhöhung auf über 2.000.000 Francs. Lemonnier zieht sich im selben Jahr von den Geschäften zurück. |
| 1890 |
Philadelphia (Penns.) |
Pennsylvania Iron Works Co. |
Erweitert 1889 |
| 1890 |
Plymouth (England) |
Willoughby Bros. Ltd., Central Foundry and Engine Works |
Das Unternehmen wird eine registered limited liability company |
| 1890 |
Portland (Maine) |
Thomas Laughlin Company |
Eingetragen |
| 1890 |
Portland (Oregon) |
Portland Iron Works |
Harry T. Clarke, Sohn von Orlando Clarke, wird Präsident und Betriebsleiter |
| 1890 |
Prag |
Prager Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Ruston & Co. |
Die ehemalige Hartmann'sche Schiffswerft wird als selbständiges Unternehmen "Danubius, Ungarische Schiffbau und Maschinenfabrik AG" ausgegliedert |
| 1890 |
Regensburg |
Erste k.k. privilegierte Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft |
Die Stadt Regensburg baut am Westende der Donaulände ein Lagerhaus mit einem Fassungsraum von 1000 Waggon Getreide. - Die D.D.S.Q., welche auch über eigene Lagerhäuser verfügt, pachtet das Lagerhaus und stellt mechanische Ladeeinrichtungen auf, in der richtigen Erkenntnis, daß nur auf diese Art die Manipulation rasch und ökonomisch erfolgen kann. Die mechanischen Ladeeinrichtungen für das Lagerhaus bestehen aus einem fahrbaren, elektrisch betriebenen Becherelevator, welcher geeignet ist, 400 Doppelzentner lose Frucht stündlich aus den Warenbooten entweder automatisch verwogen und sackiert direkt in die Eisenbahnwagen oder auf das Straßenfuhrwerk, oder mittels zweier Bandtransportbrücken und zweier im Lagerhaus befindlicher Wiege- und Absackstationen ins Lagerhaus zu fördern. Der Transport der Säcke im Lagerhaus in die einzelnen Stockwerke erfolgt mittels 2 elektrisch betriebener Aufzüge, die Abgabe der gelagerten Frucht an Eisenbahnwagen oder Fuhrwerk mittels Sackrutschen. |
| 1890 |
Rochester (N.Y.) |
Junius Judson & Son |
Judson leiht seinem Sohn, John Lee Judson, 75.000 Dollar zum Bau der "Edison Electric Illuminating Company" als Vorläufer der "Judson Power Company", eingetragen 1896. |
| 1890 |
Rostock |
Aktiengesellschaft "Neptun", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Die Neptunwerft entwickelt sich seit 1890 zum größten industriellen Unternehmen Mecklenburgs |
| 1890/1900 |
Roßlau (Elbe) |
Gebrüder Sachsenberg Aktiengesellschaft |
Das Schiffbau-Unternehmen der Gebr. Sachsenberg ist in der Zeit 1890/1900 die größte Binnenschiffswerft Europas |
| 1890 |
Rotterdam |
Maschinefabriek en Scheepswerf van Piet Smit jr. |
Änderung in eine Aktiengesellschaft unter der Firma "N.V. Scheepsbouw en Machinefabriek 'De Industrie'" |
| 1890 |
Southampton (England) |
Oswald, Mordaunt & Co. |
Übernahme der Werft in Woolston durch die "Southampton Naval Iron Works Ltd.", die dort in drei Jahren 18 Schiffe baut. |
| Frühj. 1890 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Freihafen |
Der von der Firma "Havestadt & Contag" wird fertiggestellt. - Der neue Stadtbaurat der Tiefbauabteilung, Friedrich Krause, findet bei seinem Dientsantritt am 1. Juli fertig vor. |
| 1890/1892 |
Thun (Schweiz) |
Vereinigte Dampfschiffahrts-Gesellschaft des Thuner- und Brienzersee's |
Die Gesellschaft läßt den 2,75 km langen Schiffskanal vom Thunersee zum Bahnhof Interlaken-West erstellen. |
| 1890 |
Triest (Adria) |
Porto Vecchio di Trieste |
Bau der Druckwasserzentrale |
| 1890er |
Triest (Adria) |
Stabilimento Tecnico Triestino |
Übernahme der "Cantiere San Marco" |
| 1890/1900 |
Trondheim (Norwegen) |
Trondhjems Mekaniske Værksted |
Umzug vom Oevre Baklandet zum Innherretsveien am Oevere Elvehaven |
| 1890 |
Utrecht |
Louis Smulders & Co. |
Baugenehmigung zum Bau einer Fabrik und zum Umbau und zur Vergrößerung der Dachpfannenfabrik an der Vleutense Wetering zu einer Maschinenfabrik |
| 1890 |
Victoria (Kanada) |
Albion Iron Works, Spratt & Kriemler |
Bau einer 400-PS-Dampfmaschine für Kabel-Straßenbahn von Victoria |
| 1890 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Gründung der ersten Arbeiterkommission der Schweiz |
| 1890 |
Wuppertal |
Otto Kötter GmbH |
Es wird ein neues Wohnhaus errichtet, um an der Stelle des ersten Wohnhauses Fabrikhallen zu errichten. |
| 1890 |
Zürich |
Escher, Wyss & Co. |
Die Stadt Zürich nimmt eine kleine Wasserspeicherpumpe im Letten in Verbindung mit dem "Resiweiher" in Betrieb, so daß Escher Wyss mit dieser Maschine wohl eine der ersten Speicherpumpen der Welt liefert. |
| 1890/91 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Gründung mit dem Ziel, der drohenden Einstellung der Schiffahrt auf dem Zürichsee (nach Eröffnung der linksufrigen Bahn 1874 und der rechtsufrigen 1894) den Verkehr in unmittelbarer Stadtnähe nachhaltig zu fördern. Das Kapital beträgt 1200 Aktien zu je sFr 500,00, von denen zunächst nur 50% freigegeben werden. |
| 1890 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Baubeginn der ersten "Dampfschwalbe" unter dem Namen "Riesbach" für die ZOG. |
| 1890 |
Zürich |
Zürcher Dampfboot-Gesellschaft |
Baubeginn der "Enge" |
| 30.01.1890 |
Port Glasgow (Schottl) |
John Reid & Co. |
Aufhebung der Zahlungsverpflichtungen |
| 08.03.1890 |
Rotterdam |
N.V. Scheepvaart "Zuid-Holland" |
Gründung mit einem Kapital von fl. 1.000.000,00. Davon sind fl. 600.000,00 plaziert. |
| 11./19.03.1890 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Mit Rücksicht auf die innere Ausgestaltung des Lloyd wird auf Antrag des Lloyd vom Senat und der Bürgerschaft Bremens am 11. bezw. 19. März 1890 der Beschluß zu einer durchgreifenden Erweiterung der Hafenanlagen in Bremerhaven, die sich für den Betrieb des Lloyd als viel zu klein erwiesen, gefaßt. |
| 13.03.1890 |
Kingston (Ontario) |
Kingston Foundry |
Eintragung als "Kingston Foundry & Machinery Co., Ltd." mit einem Kapital von 60.000 in 600 Aktien zu je 100. Hiram Augustus Calvin, Benjamin Webster Folger, John Gaskin, Edward Wilkes Rathbun, William Gardner Craig, William Leslie und Roderick Chrysler Carter sind provisorische Direktoren. |
| 18.03.1890 |
Berlin |
Siemens & Halske AG |
Tod von Johann Georg Halske in Berlin |
| 20.03.1890 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Abschluß eines Pachtvertrags zwischen dem Norddeutschen Lloyd einerseits und der Großherzoglich Oldenburgischen Eisenbahn-Verwaltung andererseits über die Benutzung von in Nordenham an der Weser einzurichtenden Seebetriebsanlagen. Diese sollen zu der Entlastung von Bremerhaven dienen, an sie wird der Schnelldampferverkehr herangeleitet. |
| 13./19.04.1890 |
Kiel |
Gebr. Howaldt |
Die vier von Howaldt an die Städtischen Elekrizitätswerke Hamburg gelieferten Dampfmaschinen bewähren sich wegen ihrer Regelung nicht. Zwei müssen am 13 bzw. 19. April außer Betrieb genommen werden. Es fehlt die ausreichende Maschinenkraft zur Speisung der bis jetzt fertiggestellten Straßen- und Theaterbeleuchtung. Die Parteien prozessieren daher, und die Elektrizitätswerke verweigern die Zahlung der ausstehenden 40.000 Mark. - Die Maschinen werden von Hoppe, Berlin, repariert und sollen bis zum Winter wieder vollständig betriebsfähig sein. |
| 19.04.1890 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Michigan. Jungfernfahrt am 24 Juni 1890. - Später umbenannt in USAT "Kilpatrick", "Acropolis", "Washington", "Great Canton". 1924 in Italien verschrottet. |
| 21.04.1890 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Kaiser Wilhelm II. folgt einer Einladung des Senats von Bremen und im Anschluß daran einer Einladung des Verwaltungsrates des Lloyd zur Besichtigung von Bremerhaven, sowie zu einer Fahrt auf dem Schnelldampfer "Lahn" von Bremerhaven nach Wilhelmshaven. Es ist das erste Mal, daß ein deutscher Kaiser seine Flagge auf einem Dampfer der deutschen Handelsmarine setzen läßt. Die vom Kaiser dort gesprochenen Worte, die in seiner ganzen späteren Regierung Erfüllung gefunden haben, bewegen das gesamte In- und Ausland. Die Anerkennung, welche der Kaiser dem Norddeutschen Lloyd und seinen Schöpfungen in uneingeschränkter Weise zuteil werden läßt, hebt die Bedeutung der Reederei dem In- und Auslande gegenüber in den Rahmen hinein, den sie sich selbst durch 33jährige Arbeit geschaffen hat. |
| 22.04.1890 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Vertrag über die Zusammenarbeit mit "Fr. Wannieck" in Brünn und deren Umwandlung in eine Kommanditgesellschaft |
| 08.06.1890 |
Solothurn (Schweiz) |
Solothurner Dampfbootclub |
Dreiseenrundfahrt der "St. Urs" von Solothurn aus an einem Tag: Sie durchfährt den Bieler-, Neuenburger- und Murtensee und legt dabei 146 km zurücke. Gemäß der Abrechnung des SDBC werden an diesem Tag 550 kg Kohle verheizt und Herr Burkhalter wird für 14 Stunden Heizarbeit à 50 Rp. entlohnt. |
| 11.06.1890 |
Königsberg (Ostpr) |
Waggonfabrik L. Steinfurt Aktiengesellschaft |
Steinfurt ist Gründungsmitgied der "Norddeutschen Wagenbau-Vereinigung" (NWV), welche Vereinbarungen mit der preußischen Eisenbahnverwaltung trifft. |
| 28.06.1890 |
Hamburg |
Deutsche Levante-Linie |
Aufnahme des Schiffsverkehrs mit der "Chios" |
| 01.07.1890 |
Geneva (New York) |
New York Central Iron Works Co. |
Eingetragen mit einem Kapital von 100.000 Dollar |
| 01.07.1890 |
Winterthur |
Gebr. Sulzer AG |
Erwerb von 41,66 % an der Firma "Friedrich Wannieck & Co., Brünn" |
| 11.08.1890 |
Port Glasgow (Schottl) |
John Reid & Co. |
Meldung über die mögliche Wiedereröffnung der Werft |
| 19.08.1890 bis 13.09.1890 |
Bremen |
Unterweser Reederei Aktiengesellschaft |
Gründung am 19. August bzw. 13. September 1890 unter der Firma "Schleppschiffahrtsgesellschaft Unterweser" mit einem Kapital von 500.000 Mark. Anfänglich betreibt die Gesellschaft mit ihren Schleppern und Leichtern nur den Verkehr auf der Unterweser zwischen Bremen und Bremerhaven. Durch den mit der wachsenden Witschaftsmacht Deutschlands verbundenen Aufschwung Bremens und im Gefolge des Ausbaues der Wasserwege dehnt sie ihr Tätigkeitsgebiet bald auf die Kanalschiffahrt zum rheinisch-westfälischen Industriebezirk sowie auf die kleine Küstenschiffahrt aus. |
| 29.08.1890 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Mississippi. Jungfernfahrt am 28. Oktober 1890. - Umbenannt in USAT "Buford"; in Japan verschrottet |
| 29.08.1890 |
Belfast (Nord-Irland) |
Harland & Wolff Ltd. |
Stapellauf der SS Mississippi. Jungfernfahrt am 28. Oktober 1890. - Umbenannt in USAT "Buford"; in Japan verschrottet |
| 15.09.1890 |
Bremen |
Unterweser Reederei Aktiengesellschaft |
Eingetragen |
| Herbst 1890 |
Bremen |
Norddeutscher Lloyd |
Vom Lloyddampfer "Adler" Kapittn Freese, wird in der Nordsee während eines schweren Sturmes die Besatzung der deutschen Bark "Memel" gerettet und in Bremerhaven gelandet Kaiser Wilhelm II. läßt den Seeleuten für die Tat durch Vcrmittlung des Bremerhavener Amtes eine Anerkennung zuteil werden. |
| 22.-27.09.1890 |
Magdeburg |
Hermann Gruson |
Internationale Zusammenkunft bei Schießübungen auf dem Gruson'schen Schießplatz in Tangerhütte |
| 01.10.1890 |
Elbing (Westpr) |
F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH |
Karl Schulz beginnt als Ingenieur bei der Schichau-Werft. Er ist hier noch unter dem Gründer, Ferdinand Schichau, und dessen Nachfolger Carl Ziese tätig |
| 06.10.1890 |
Düsseldorf |
Hafenkraftwerk Düsseldorf |
Baubeginn für den Hafen: Erster Spatenstich zum Bau der Ufermauer in Gegenwart von Oberbürgermeister Lindemann |
| 26.10.1890 |
Mannheim |
Aktien-Gesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff |
Unter Adolph Wenk als Teilhaber Umwandlung der Einzelfirma "Ferdinand Wolff" zur "Aktiengesellschaft für Seilindustrie vormals Ferdinand Wolff", um die finanziellen Voraussetzungen für den Ausbau des Unternehmens zu schaffen, unter Übernahme der seit 1830 bestehenden Firma "Ferdinand Wolff, Mech. Hanf- und Drahtseilerei vorm. Joh. Jakob Wolff" mit einem Grundkapital von M 500.000,00. |
| Nov. 1890 |
Newbury (England) |
Plenty & Son, Ltd., Engineers |
Eintragung unter der Firma "Plenty & Son Ltd." |
| 23.12.1890 |
Rostock |
Aktiengesellschaft "Neptun", Schiffswerft und Maschinenfabrik |
Gründung durch Umwandlung aus "Rostocker Aktien-Gesellschaft für Schiff- u. Maschinenbau" |
| 1890 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
In diesem Jahr wurden Schiffe mit einer Wasserverdrängung von 12.500 t und einer Maschinenleistung von 17.700 PS gebaut |
| 1890 |
Stettin (Pomm) |
Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
In diesem Jahr wurden 55 Lokomotiven mit zusammen 2.780 t Gewicht gebaut |
